Admin

General Motor ve Honda ABD'de Hidrojen Yakıt Hücresi Üretimine Başlıyor Yüzyıllar boyunca temiz ulaşım hayali inovasyona yön verdi. Yarışmacılar arasında, sıfır emisyon ve hareket etme şeklimizde potansiyel bir devrim vaat eden hidrojen yakıt hücreleri öne çıkıyor. Ancak bilimsel meraktan uygulanabilir çözüme giden yolculukları uzun ve dolambaçlı oldu. Temel kavram basittir: Hidrojen ve oksijen bir yakıt hücresinde birleşerek elektrik üretir ve yalnızca su buharı yayar. Bu temiz reaksiyon, zararlı kirleticileri ve sera gazları içeren geleneksel motorlarla keskin bir tezat oluşturuyor. Bu teknolojinin ilk kıvılcımları 19. yüzyılda ateşlendi, ancak malzeme, verimlilik ve altyapıdaki sınırlamalar nedeniyle pratik uygulamalar onlarca yıl boyunca zor kaldı. 20. yüzyılın sonları, çevresel kaygılar ve enerji güvenliği ihtiyaçlarından kaynaklanan ilginin yeniden canlanmasına tanık oldu. Malzeme bilimi ve mühendisliğindeki ilerlemeler daha verimli, kompakt yakıt hücrelerinin yolunu açtı. Ancak zorluklar devam etti. Sağlam bir hidrojen altyapısının olmayışı ve yüksek maliyetler, yaygın olarak benimsenmesini engelledi. Ama gidişat dönüyor. Teknolojik atılımlar maliyetleri düşürüyor ve performansı artırıyor. Hükümetler ve şirketler hidrojen altyapısına yatırım yapıyor ve iklim eyleminin aciliyeti bu duruma ivme kazandırıyor. General Motors ile Honda arasında Amerika Birleşik Devletleri'nde hidrojen yakıt hücreleri üretmeyi amaçlayan son ortaklık, ileriye doğru atılmış önemli bir adımdır ve bu gelecek vaat eden teknolojinin ticarileştirilmesinde bir dönüm noktası olabilir. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri verebilmek amacıyla, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler GM ve Honda'nın yanı sıra Fuel Cell System Manufacturing LLC, Car and Driver, MotorTrend, Hydrogen gibi diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Insight ve Otomotiv Haberleri. Toyota'nın patent başvurusu yapılmış su soğutmalı hidrojen yanmalı motoru, elektrikli araçlara yüksek performanslı alternatiflerin önünü açıyor. Yakıt Pili Üretimindeki Gelişmeler İşbirliğinde Merkezi Aşamaya Geçiyor GM-Honda ortaklığının kalbi, Brownstown, Michigan tesislerinde barındırılan karmaşık teknolojide yatmaktadır. 2017 yılında kurulan %50/50 ortak girişim olan Fuel Cell System Manufacturing LLC, yeni nesil hidrojen yakıt hücrelerinin üretimine resmi olarak başladı. Bu hücreler, yalnızca gelişmiş performans ve daha fazla dayanıklılık (önceki modellere göre iki kat daha fazla) sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda üretim maliyetlerini de azaltıyor. Bu son gelişme, iki otomobil devi arasındaki on yıllık işbirliğine dayanıyor. Yakıt hücresi teknolojisine olan bağlılıkları, yıllar boyunca yapılan sürekli iyileştirmelerden açıkça görülmektedir. Önceki yinelemelerde korozyona dayanıklı malzemeler kullanılarak uzun ömür ve güvenilirlik sağlandı. Ek olarak, düşük sıcaklıkta çalışmadaki gelişmeler bu temiz enerji teknolojisinin potansiyel uygulamalarını genişletmiştir. GM ve Honda'daki Gelişmeler Hidrojen Yakıt Hücrelerini Her Zamankinden Daha Kullanılabilir Hale Getiriyor Yeni yakıt hücreleri ticari sürdürülebilirliğe doğru önemli bir adımı temsil ediyor. Daha düşük üretim maliyetleri, bunların yaygın olarak benimsenmesi için daha erişilebilir olmasını sağlar ve potansiyel olarak ulaştırma sektörü ve ötesine daha geniş entegrasyonun önünü açar. Bu ilerlemelerin tam etkisi henüz görülmese de, GM ve Honda'nın gösterdiği özveri ve ilerleme, hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin geleceği için umut verici beklentiler sunuyor. Üretimi Kolaylaştırma ve Maliyetleri Düşürme General Motors ve Honda tarafından kurulan Michigan tesisi yalnızca hidrojen yakıt hücrelerinin seri üretimiyle ilgili değil; bu onların üretiminde ve karşılanabilirliğinde devrim yaratmakla ilgilidir. Operasyonun merkezinde, ölçek ekonomilerinden, yenilikçi otomasyondan ve stratejik malzeme seçimlerinden yararlanan çok yönlü bir yaklaşımla elde edilen, maliyet düşürmeye aralıksız odaklanmak yatıyor. Verimlilik İçin Ölçeklendirme: Ortak girişim, işbirliğinin gücünden yararlanıyor. Kaynakları ve uzmanlığı bir araya getirerek GM ve Honda, yakıt hücrelerini bireysel çabaların yönetebileceğinden çok daha yüksek bir hacimde seri üretime geçirebilen bir üretim tesisi yarattılar. Bu daha büyük ölçek, birim başına maliyetlerin azalması anlamına geliyor ve daha erişilebilir hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin önünü açıyor. Karmaşıklıkların Otomatikleştirilmesi: Tekrarlanan ve kesin görevler otomasyonun başlıca adaylarıdır ve Michigan tesisi bu konsepti tüm kalbiyle benimsiyor. Sektörde bir ilk olan teknikler, membran elektrot düzenekleri ve yakıt hücresi yığınları gibi temel bileşenlerin üretimini otomatikleştirir. Bu yalnızca verimliliği ve tutarlılığı artırmakla kalmaz, aynı zamanda insan hatasını da en aza indirerek maliyetin azaltılmasına ve kalite kontrolüne daha fazla katkıda bulunur. Malzeme Önemlidir: Maliyet söz konusu olduğunda her bileşen önemlidir. Ortak girişim, yakıt hücresi sisteminin her bir öğesini analiz ederek optimizasyon fırsatlarını araştırıyor. Bu, özellikle pahalı değerli metallere olan bağımlılığın azaltılmasına odaklanarak, malzeme kullanımını en aza indirirken verimliliği en üst düzeye çıkarmak için hücre tasarımının geliştirilmesini de içerir. Ayrıca tesis, kolaylıkla bulunabilen malzemeler için ortak kaynak bulma uygulamalarından yararlanarak satın alma maliyetlerini daha da düşürüyor. Son patent başvuruları sayesinde Toyota'nın "Hidrojen Paylaşım Ağı" ile neler planladığını öğrendik ve bu harika bir hamle olabilir. Uygun Maliyet Üzerindeki Genel Etki Bu maliyet azaltma stratejilerinin birleşik etkisi önemlidir. Michigan tesisinde üretilen yeni yakıt hücresi sistemlerinin, Honda Clarity gibi önceki modellerde kullanılanlardan üçte bir daha ucuz olması bekleniyor. Bu çarpıcı fiyat düşüşü, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini daha geniş bir tüketici ve uygulama yelpazesi için ticari olarak uygun bir seçenek haline getirmeye yönelik büyük bir atılımı temsil ediyor. Rakamların ötesinde, maliyetlerin düşürülmesi şüphesiz çok önemli bir faktör olsa da, Michigan tesisinin sadece bir fasulye sayma çalışmasından daha fazlasını temsil ettiğini kabul etmek önemlidir. Uygun fiyatlılığa odaklanma, sonuçta daha temiz bir geleceğe dair ortak bir vizyondan kaynaklanmaktadır. GM ve Honda, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini daha erişilebilir hale getirerek sıfır emisyonlu ulaşıma geçişi hızlandırmayı ve sera gazı emisyonlarında önemli bir azalmaya katkıda bulunmayı amaçlıyor. İlk Üretim Planları ve Hedef Uygulamalar Honda'ya göre, ortak girişimin yakıt hücreli güç ünitelerinin ilk üretim hacmi, 2020'lerin ortalarına kadar yıllık 2.000 ünite hedefiyle mütevazı olacak. Bu ölçülü yaklaşım, ilk pazara giriş ve altyapı gelişimine odaklanarak hidrojen yakıt hücresi teknolojisinin mevcut aşamasını yansıtıyor. Michigan tesisinde üretilen yakıt hücreleri çeşitli uygulamalara yönelik olacak. Honda'nın CR-V SUV'si, binek otomobil pazarındaki potansiyelini sergileyen yeni teknolojiyi alan ilk araçlardan biri olacak. Ek olarak ortak girişim, sabit enerji üretimi ve ağır kamyon taşımacılığı da dahil olmak üzere taşımacılığın ötesinde daha geniş kullanım alanlarını araştırıyor. Hidrojenle çalışan Sınıf 8 yarı kamyon üzerinde Isuzu ile yapılan işbirliği, yakıt hücrelerinin ticari taşımacılık sektörünü karbondan arındırma potansiyelini ortaya koyuyor. Gelecekteki Hidrojen Yakıt Hücresinin Benimsenmesi İçin Veri Toplamak ve Teknolojiyi Geliştirmek İçin İlk Üretim Aşaması Üretimin bu ilk aşaması, ortak girişim için değerli veriler ve deneyim sağlayacak ve teknolojinin daha da iyileştirilmesine ve optimize edilmesine olanak sağlayacak. Hidrojen yakıt ikmali altyapısı genişledikçe ve tüketici farkındalığı arttıkça, üretim hacminin de buna göre artması ve gelecekte hidrojen yakıt hücrelerinin daha geniş çapta benimsenmesinin önünü açması bekleniyor. GM-Honda ortak girişimi, ölçülü bir kullanıma odaklanarak ve çeşitli uygulamaları hedefleyerek, hidrojen yakıt hücresi teknolojisini ilerletmek için stratejik bir yaklaşım benimsiyor. Bu ilk aşama gelecekteki büyümenin temelini atıyor ve daha temiz bir ulaşım geleceğinin yolunu açıyor. Toyota, karbon nötrlüğü elde etmek için farklı bir yaklaşım benimsiyor ve bu, Japon otomobil üreticisi için kazanan bir formül olabilir. Rekabet ve İşbirliği Ortamı GM-Honda girişimi, doğrudan ortaklığın ötesinde, hidrojen yakıt hücresi teknolojisi alanında hem rekabetin hem de işbirliğinin olduğu daha geniş bir ortamda faaliyet göstermektedir. Toyota gibi rakip otomobil üreticilerinin tümü aktif olarak kendi yakıt hücresi geliştirme programlarını sürdürüyor ve bu teknolojinin özellikle ağır yük taşımacılığında geleneksel dizel motorlara uygulanabilir bir alternatif olarak taşıdığı potansiyelin farkında. Bununla birlikte, yakıt hücresi teknolojisinin yaygın olarak benimsenmesinin önünde bazı temel zorluklar bulunmaktadır. En önemli engellerden biri, yakıt hücresi sistemlerinin içten yanmalı muadilleriyle karşılaştırıldığında yüksek üretim ve uygulama maliyetidir. Ayrıca birçok bölgede sağlam bir hidrojen yakıt ikmali altyapısının bulunmaması, yakıt hücreli araç sahipleri için pratik bir engel teşkil ediyor. GM-Honda Yakıt Pili Girişimi Daha Geniş Hidrojen Ekosistemini Gözetliyor GM-Honda ortak girişimi özellikle bu zorlukları doğrudan ele almayı hedefliyor. İşbirliği, kaynakları ve uzmanlığı bir araya getirerek üretim maliyetlerini düşürmeyi ve yakıt hücresi teknolojisindeki ilerlemeleri hızlandırmayı umuyor. Ayrıca girişimin, kamyon üreticilerine daha önce duyurulan yakıt hücresi sistemi tedariki gibi hem binek araçlara hem de ticari uygulamalara odaklanması, uzun vadede daha kapsamlı bir hidrojen altyapısının geliştirilmesine katkıda bulunabilir. Aslında GM-Honda ortaklığı sadece ilgili iki şirket için değil, aynı zamanda daha geniş anlamda otomotiv endüstrisinin sürdürülebilir enerji çözümleri arayışı için de önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Zorluklar devam etse de işbirliğinin maliyet düşürme, teknolojik yenilik ve araç segmentleri arasında çeşitlendirmeye odaklanması, hidrojen yakıt hücrelerinin temiz ulaşımda kritik bir rol oynayacağı bir geleceğin yolunu açabilir. Kaynak: TopSpeed

Google DeepMind, AlphaGeometry'yi Tanıtıyor: Karmaşık Geometri Sorunlarını Yapay Zekayla Çözüyor Çığır açan bir gelişmeyle Google DeepMind, karmaşık geometri problemlerini Olimpiyat altın madalyalı bir insanın hassasiyeti ve uzmanlığıyla çözmek için tasarlanmış gelişmiş bir yapay zeka (AI) modeli olan AlphaGeometry'yi tanıttı. Bu dikkat çekici yapay zeka modeli, 30 zorlu geometri probleminden 25'ini çözerek, bu türden yalnızca 10 problemi çözebilen önceki yapay zeka girişimlerini geride bırakarak yeteneklerini gösterdi. Duyuru, yapay zekanın tarihsel olarak yapay zeka sistemleri için zorlu olduğu düşünülen matematiksel alanlarda başarılı olma becerisinde kaydedilen önemli adımların altını çiziyor. AlphaGeometry'nin geometri problemlerini çözmedeki etkileyici performansı Olağanüstü yetenekli lise matematikçilerinin yer aldığı prestijli bir yarışma olan Uluslararası Matematik Olimpiyatları, uzun zamandır matematiksel problem çözme becerilerini değerlendirmek için bir referans noktası olmuştur. AlphaGeometry, Olimpiyat düzeyinde 30 geometri problemini çözerek teste tabi tutuldu ve bunlardan 25'ini başarıyla çözerek bu alanda daha önce yapılan tüm yapay zeka çalışmalarını gölgede bıraktı. Yapay zeka sistemleri, yetersiz eğitim verileri ve mantıksal ve akıl yürütme becerilerindeki eksiklik nedeniyle geleneksel olarak geometriyle mücadele ediyor. Google DeepMind, bu zorlukların üstesinden gelmek için sinirsel dil modelinin ve çıkarım motorunun gücünden yararlanarak yapay zeka modelinin problem çözme yeteneklerini geliştirdi. Bu yaklaşım, 100 milyon sentetik veri örneğinin dahil edilmesiyle daha da güçlendirildi. Bu iki sistemin birleşimi etkileyici sonuçlar verdi. Nöral dil modeli hızlı ancak potansiyel olarak yanlış fikirler üretirken, çıkarım motoru doğru çözümlere ulaşmak için rasyonel bir yol sağlar. Google DeepMind'a göre "AlphaGeometry'nin dil modeli, sembolik çıkarım motorunu geometri sorunlarına olası çözümlere doğru yönlendiriyor". "Bu ipuçları boşlukları doldurmaya yardımcı oluyor ve sembolik motorun diyagram hakkında daha fazla çıkarım yapmasına ve çözüme yaklaşmasına olanak tanıyor." Üstelik AlphaGeometry'nin çıktısı sıkıcı cebirsel hesaplamalarla sınırlı değil. Bunun yerine, insanlar tarafından okunabilir sonuçlar sağlayarak onu hem öğrenciler hem de profesyoneller için değerli bir araç haline getiriyor. Eski bir Olimpiyat altın madalyalısı olan Evan Chen şunu belirtiyor: "AlphaGeometry'nin çıktısı etkileyici çünkü hem doğrulanabilir hem de temiz. Tıpkı öğrencilerin yaptığı gibi açılar ve benzer üçgenlerle ilgili klasik geometri kurallarını kullanıyor.” Google DeepMind'ın yapay zekayı geliştirme taahhüdü AlphaGeometry, Google DeepMind'ın yapay zeka ve inovasyonun sınırlarını zorlamaya yönelik en son adımlarından yalnızca biri. Ekip, 2023'ün sonlarında, milyonlarca yeni malzemenin yapısını tahmin edebilen ve malzeme bilimi ve mühendisliğinde heyecan verici olasılıkların önünü açabilen bir yapay zeka modelini tanıttı. Bir diğer önemli proje, büyük dil modellerinin (LLM'ler) yeteneklerinin mevcut modellere bağlanarak geliştirilmesini içeriyor. Dili Artıracak Kompozisyon Modeli (CALM) olarak bilinen bu yenilik, Yüksek Lisans Programlarını daha da güçlü ve çok yönlü hale getirmeyi vaat ediyor. Google DeepMind ayrıca yapay zeka tarafından oluşturulan görüntüler için görünmez filigranlar geliştirmek, hava durumu tahmin modellerini iyileştirmek ve yeni beceriler kazanmak için insan öğrenme süreçlerini taklit edecek yöntemleri araştırmak da dahil olmak üzere diğer ileri düzey araştırma alanlarıyla da aktif olarak ilgilenmektedir. Yapay zekanın geleceği ve veri kalitesi ile güvenliğin önemi Yapay zeka gelişmeye ve olağanüstü yetenekler sergilemeye devam ederken, kanunların sınırları dahilinde çalışmasını ve veri kalitesi ve güvenliğinin getirdiği zorlukları karşılamasını sağlamak çok önemlidir. Bunu başarmak için kurumsal blockchain sistemlerini yapay zeka ile entegre etme ihtiyacının giderek daha fazla kabul edildiği görülüyor. Bu tür sistemler yalnızca veri giriş kalitesini artırmakla kalmaz, aynı zamanda veri sahipliğini ve değişmezliğini de garanti ederek verilerin güvenliğini ve bütünlüğünü sağlar. Google DeepMind'ın AlphaGeometry'si, yapay zekanın karmaşık matematik alanlarında başarıya ulaşma yolculuğunda önemli bir kilometre taşını temsil ediyor. Zorlu geometri problemlerini çözmedeki başarısı, yapay zekanın karmaşık problemleri insan benzeri bir yeterlilikle çözme potansiyelini ortaya koyuyor. Yapay zeka gelişmeye devam ettikçe, veri kalitesi ve güvenlik kaygılarının ele alınması büyük önem taşıyor ve kurumsal blockchain sistemlerinin entegrasyonu, yapay zeka teknolojilerinin sorumlu ve etkili bir şekilde kullanılmasını sağlamak için umut verici bir çözüm olarak ortaya çıkıyor. Google DeepMind'ın yapay zeka ile ilgili çeşitli alanlarda yenilikçiliğe olan bağlılığı, yapay zeka dünyasındaki heyecan verici olanakları daha da öne çıkarıyor. Kaynak: Cryptopolitan

Yarasa NBA Maçı Seyretmek İsterse Ne Olur? - St Antonio Spurs - Minnesota Timberwolves maçı

Ebrar Karakurt'un bugün oynadığı maç Lokomotiv Kaliningrad - Dinamo Metar

Arda Güler'in La Palmas maçında yaptığı hareketler

LA Clippers Son Zamanların En İyi Takımı Boston Celtics'i evinde darmadağın ettin 115 - 96

Bugün Oynanan Maçta Houston Rockets Brooklyn Nets'e 106 - 104 yenildi Bugünkü maçta 28 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 15 Sayı 11 Ribaunt 2 Asistle double double yaptı

QuantumScape Milyoner Bir Yapıcı mı? Elektrikli araçlar (EV'ler) endüstride bir kavşağa yaklaşıyor. Pil aralığı tartışmasız günümüzde elektrikli araçların benimsenmesinin önündeki en büyük engeldir ve geleneksel lityum iyon piller potansiyel olarak zirveye ulaşmaktadır. QuantumScape (NYSE: QS), üstün menzil, dayanıklılık ve güvenlik sağladığı iddia edilen yeni bir teknoloji olan katı hal pilleri geliştirerek bu sorunu çözmeye çalışıyor. Böyle bir atılım, hisse senedini hayat değiştiren bir yatırım haline getirebilir ve muhtemelen bireysel yatırımcıları önümüzdeki yıllarda milyonerlere dönüştürebilir. Son test verileri umut verici olsa da şirketin ve hissedarlarının önünde uzun bir yolculuk var. Başarı şansı nedir? İşte QuantumScape hisselerini tutmanın potansiyel olumlu yönleri ve riskleri hakkında bilmeniz gerekenler. Veriler QuantumScape'in büyük potansiyelini gösteriyor Elektrikli araçlarda batarya teknolojisinin önemi ortadadır. Pil tartışmasız bir EV'nin en önemli bileşenidir ve QuantumScape katı hal pil teknolojisini geliştirmektedir. Bu ne anlama gelir? Bir lityum iyon pilde, lityum iyonları, akımın pilden (bir şeye güç verirken) veya pilin içine (şarj olurken) akmasına bağlı olarak katot (pozitif taraf) ve anot (negatif taraf) arasında ileri geri akar. Mevcut pil yapısı, bir metal oksit katot, bir grafit anot (bir elektrolit çözeltisi içinde) ve ikisi arasında bir polimer ayırıcıdan oluşur. QuantumScape katı hal anodu kullanıyor; bu da yüklü lityum iyonlarını alacak elektrolit çözeltisi olmadığı anlamına geliyor. Bunun yerine pil şarj edildiğinde lityum metali ayırıcıdan geçerek anot tarafına geçer ve katı halde kalır. Bu tasarım enerji açısından daha yoğundur, yani kendi boyutundaki diğer pillerden daha fazla enerji tutabilir. Bu, EV'ler için daha yüksek menziller, daha hızlı şarj ve daha basit bir üretim süreci anlamına geliyor. QuantumScape bunu 2021 yılında stratejik ortaklığa imza attığı Volkswagen'in yardımıyla geliştiriyor. Volkswagen'in kurduğu bir pil şirketi olan PowerCo, bir prototipi test ediyor ve yakın zamanda 1000 başarılı şarj döngüsünü tamamladığını duyurdu. Testin sonunda pilin hala %95 kapasiteye sahip olduğu belirtildi. PowerCo, 310 ila 370 mil arasında bir menzile sahip bir EV için bunun, şarj kapasitesinde neredeyse hiç kayıp olmadan 300.000 milin üzerinde bir ömür aralığı olacağını belirtti. Bu yılın başlarında Tesla, Model S ve X'in 200.000 mil yol kat ettikten sonra ortalama %12 kapasite kaybedeceğini öne sürmüştü. Katı hal pilinin mevcut teknolojiye göre ne kadar ilerleme sağlayacağını ve özellikle şarj ağlarının o kadar erişilebilir olmadığı alanlarda EV'nin benimsenmesini potansiyel olarak nasıl hızlandıracağını görebilirsiniz. Şirket için sırada ne var? QuantumScape test aşamaları arasında gidip geliyor ve üretime hazırlanıyor. Araştırma ve geliştirmede ve bitmiş ürünü üretmek için makinelerin kurulumunda eş zamanlı yatırımlar devam ediyor. Bu, geçen yıl toplamda 354 milyon dolara ulaşan istikrarlı bir nakit yakımına neden oldu. Neyse ki bilançosunda 1,1 milyar dolar nakit var ve yönetim bunun 2026'daki operasyonları finanse edeceğini söylüyor. QuantumScape'in mevcut konumunu gelecekteki yatırım getirilerine dönüştürmek zor olabilir çünkü birçok şey oluyor ve şirket pillerini ticarileştirmeye hazırlanırken hala birçok şey ters gidebilir. Yatırımcıların izlemesi gereken bazı endişeler şunlardır: Yarışma EV pilleri büyük bir fırsat ama bu aynı zamanda birçok rekabeti de beraberinde getirdi. Örneğin Toyota ve Nissan kendi katı hal teknolojilerini geliştiriyorlar. Her ikisi de katı hal pilli EV'leri 2028 yılı civarında piyasaya sürebileceklerine inanıyor. Volkswagen'in QuantumScape ile olan ortaklığı diğer markaları bu pilleri satın almaktan caydıracak mı? Elbette QuantumScape ilk hamle avantajından faydalanabilir ve diğer otomotiv markalarını top oynamaya zorlamak için yeterli güce sahip olabilir, ancak bu, yalnızca zamanla yerleşecek potansiyel olarak karmaşık bir manzaradır. Kaynak: The Motley Fool

Çinli bilim insanları çığır açan bir Vanadyum akışlı pil yığını geliştirdi Çinli bilim adamlarından oluşan bir ekip tarafından, büyük ölçekli enerji depolama alanında devrim yaratabilecek yeni tip vanadyum akışlı pil yığını geliştirildi. Vanadyum akışlı piller Vanadyum akışlı piller, uzun ömürleri, yüksek güvenliği ve ölçeklenebilirliği nedeniyle yenilenebilir enerjinin depolanması için umut verici bir teknolojidir. Bununla birlikte, aynı zamanda yüksek başlangıç maliyetlerine sahiptirler ve bu da yaygın olarak benimsenmelerini sınırlamaktadır. Vanadyum akışlı pilin temel bileşeni, kimyasal enerjiyi elektrik enerjisine dönüştüren bir dizi hücreden oluşan yığındır. Yığın maliyeti büyük ölçüde, güç çıkışının yığın hacmine oranı olan güç yoğunluğuna göre belirlenir. Güç yoğunluğu ne kadar yüksek olursa yığın o kadar küçük ve ucuz olur. İki kattan fazla güç Yüksek bir güç yoğunluğu elde etmek için Çin Bilimler Akademisi'nin (CAS) Dalian Kimyasal Fizik Enstitüsü'nden (DICP) araştırmacılar, mevcut 30 kW seviyesinden iki kat daha güçlü olan 70 kW seviyesinde bir yığın tasarladılar. yığın. Kısa akış yoluna, ultra ince pil yapısına, düşük akış direncine ve yüksek dağıtım düzgünlüğüne sahip akış kanallarına sahip bir yığın oluşturmak için kaynaklanabilir gözenekli kompozit membranlar ve kaynaklanabilir yüksek iletkenliğe sahip bipolar plakalar gibi kendi geliştirdikleri malzemeleri kullandılar. Sonuç, hacimsel güç yoğunluğu 130 kW/m3 olan ve %40 oranında maliyet azaltımına sahip bir bacadır. Yığın ayrıca farklı güç koşulları altında %80'in üzerinde yüksek bir enerji verimliliğine ve yalnızca %1,7'lik enerji verimliliği kaybıyla 1.200'den fazla döngüden sonra istikrarlı bir performansa sahiptir. Ölçeklenebilirlik Araştırmacılar, yığınlarının, güç ünitelerinin boyutunu ve sistem destekleyici tesislerin maliyetini önemli ölçüde artırmadan, 20 metrelik bir konteyner enerji depolama ünitesi modülünün gücünü 250 kW'tan 500 kW'a iki katına çıkarabileceğini iddia ediyor. "Bu 70 kW seviyesindeki yığın, vanadyum akışlı pillerin ticarileşmesini destekleyebilir. Bu yığının geliştirilmesinin güç ünitelerinin enerjiye entegrasyonunu geliştireceğine inanıyoruz” dedi araştırma ekibinin lideri Prof. Li Xianfeng. Vanadyum akışlı piller, verimli ve sürdürülebilir enerji depolama çözümleri için umut verici bir teknolojidir ve 70kW seviyesinde yüksek güç yoğunluklu bir pil yığınının geliştirilmesi, ticarileşmeye yönelik önemli bir adımdır. Performansı optimize etmek ve maliyetleri azaltmak için daha fazla araştırma ve geliştirmeye ihtiyaç duyulmasına rağmen, her atılım bizi bu teknolojinin tüm potansiyelini ortaya çıkarmaya bir adım daha yaklaştırıyor. Geçtiğimiz günlerde Betavolt isimli Çinli bir startup, yaklaşık madeni para büyüklüğünde ve şarj edilmeye ihtiyaç duymadan 50 yıl boyunca elektrik üretebilen bir nükleer pil üretti. Şirket, bunun, 63 nükleer izotopu küçük bir modüle sığdırarak atom enerjisini başarılı bir şekilde minyatürleştiren dünyanın ilk nükleer pili olduğunu iddia ediyor. Betavolt, geliştirme aşamasından pilot aşamaya geçip tam ölçekli üretime hazırlanırken, yakında pazara büyük bir giriş yapmaya hazırlanıyor gibi görünüyor. Kaynak: Interesting Engineering

Bilim İnsanları Bağışıklık Proteininin Çığır Açan Tedavilere Yol Açabilecek Yeni Bir Rolünü Keşfetti Bilim insanları, STING proteini olarak bilinen önemli bir bağışıklık düzenleyici hakkında, çeşitli hastalıklara yönelik tedavilerin geliştirilmesinde yeni olasılıkların kapısını açabilecek şaşırtıcı bir keşifte bulundu. İnterferon genlerinin uyarıcısı anlamına gelen STING, insanın bağışıklık sisteminde çok önemli bir rol oynuyor. Viral DNA veya hasarlı doku gibi hücresel tehlike sinyallerini tanımlar ve çeşitli savunma mekanizmalarını tetikler. Bu mekanizmalar, enfeksiyonlarla mücadele için interferonların üretilmesini ve zararlı maddeleri ve patojenleri ortadan kaldırmak için inflamatuar ve kanonik olmayan otofajiyi aktive etmeyi içerir. Ancak STING'in bu mekanizmaları uyarma süreci tam olarak anlaşılamamıştır. Şimdiye kadar STING'in karşılaştığı tehlike sinyalinin türüne bağlı olarak çeşitli yolları etkinleştiren moleküler bir anahtar olarak işlev gördüğüne inanılıyordu. MIT ve Harvard Tıp Fakültesi'ndeki araştırmacılar, STING'in beklenmedik ve daha önce tanımlanamayan bir rolü olduğunu keşfettiler: Protonların Golgi gövdesi adı verilen hücre organelinden kaçmasını sağlayan bir iyon kanalı olarak işlev görebilir. Bu, onun tehlike sinyallerini iyon akışına dönüştürebilen ilk insan bağışıklık sensörü olduğunu ortaya koyuyor. Golgi aygıtı, proteinleri ve diğer molekülleri sıralayan ve değiştiren hücresel bir yapıdır. Membranında yüksek düzeyde proton, yani pozitif yüklü parçacıklar bulunur. STING, DNA'yı tespit ettiğinde bir kanal açarak bazı protonların dışarı çıkmasını sağlar ve böylece bir elektrik akımı üretir. Bu akım daha sonra iltihaplı ve kanonik olmayan otofajiyi aktive ederek DNA'nın ve bağlantılı patojenlerin uzaklaştırılmasına yardımcı olur. Araştırmacılar, STING için bu yeni işlevi, tek tek hücrelerin veya hücre parçalarının elektriksel aktivitesini ölçen yama-kelepçe elektrofizyolojisi adı verilen bir yöntemi kullanarak buldular. Ayrıca STING'i ve yolaklarını kontrol etmek için genetik mühendisliği ve farmakolojik araçlardan da yararlandılar. "STING'in bir proton kanalı olduğu yönündeki bu yeni fikre ulaşmak, STING veya proton akışının iltihaplı ve kanonik olmayan otofajiyi aktive edebileceğine dair diğer laboratuvarların bulgularını birbirine bağlamayı gerektiriyordu; bu da bizi STING'in her ikisini de tetiklemek için proton akışını başlattığı veya aracılık ettiği hipotezine yöneltti." aşağı akış süreçleri, "dedi araştırmacılar bir açıklamada. STING'in iyon kanalı fonksiyonunun tanımlanması, STING'i düzenlemeye yönelik terapötiklerin geliştirilmesi için yeni olanaklar açar. STING, otoimmün bozukluklar, kanser ve bulaşıcı hastalıklar da dahil olmak üzere çok sayıda hastalıkta rol oynadığından bu çok önemlidir. Örneğin, STING'in aktivitesinin arttırılması tümörlere veya virüslere karşı bağışıklık tepkisini iyileştirebilir, aktivitesinin azaltılması ise inflamasyonu veya doku hasarını hafifletebilir. Araştırmacılar, keşiflerinin, STING ve bunun bağışıklık sistemi üzerindeki etkisine ilişkin ek araştırmaları teşvik etmesinin yanı sıra, STING'in iyon kanalı aktivitesini hedef alan yeni ilaçların yaratılmasını da teşvik edeceğini öngörüyor. Kaynak: TrendyDigests

Kaçınılması Gereken 8 Lastik Markası Lastikler bir nevi evinizdeki su ısıtıcısına benzer. Her ikisini de her gün kullanıyorsunuz, ancak bir sorun olmadığı sürece ikisini de nadiren düşünüyorsunuz. Su ısıtıcınız normal bir günde aklınıza bile gelmez. Ancak buz gibi bir duşa adım attığınızda her şey değişir. O anda aklınıza gelen tek şey o su ısıtıcısı! Benzer şekilde, arabanızı her sürdüğünüzde lastiklerinize güvenirsiniz, ancak lastikler nadiren ön planda olur. Ancak patlak bir lastik, sürüşün soğuk duşuna benzer. Lastikler sonradan akla gelen bir düşünceden bir anda sabitlenme durumuna geçer. Lastikler aracınızın en önemli güvenlik bileşenlerinden biridir. Kelimenin tam anlamıyla, arabanızla yol arasındaki tek bağlantıdırlar. Güvenli yol tutuşu, hızlanma ve frenleme tamamen kaliteli lastiklere bağlıdır. Felaketin gelmesini beklemek yerine hepimizin lastiklerimiz üzerinde biraz daha düşünmesi gerekiyor. Lastiklerin yola elverişliliğinin kontrol edilmesi rutin hale gelmelidir. Çoğu o kadar da zor değil. Örneğin eski moda kuruş testi, lastiklerinizde kalan diş sayısını ölçmenin harika bir yoludur. Bir kuruşu ters çevirin ve lastik sırtının oyuklarına yerleştirin. Abraham Lincoln'ün kafasının tamamını görebiliyorsanız, yeni lastiklerin zamanı gelmiştir. Yeni lastiklere ihtiyacınız olduğunu gösteren diğer işaretler arasında gözle görülür çatlaklar, basıncı tutmayan lastikler, yanak şişkinlikleri veya sürüş sırasında çarpma/titreşimler yer alır. Bu Tip Lastikleri Asla Satın Almayın Gerçekten yeni lastik almanız gerektiğine karar verdiğinizde kalabalık bir lastik pazarıyla karşı karşıya kalırsınız. Hangi lastikleri dikkate alacağınızı ve hangilerinden kaçınacağınızı nasıl biliyorsunuz? Yeni başlayanlar için, Tire Agent'ın bu genel yönergeleri bazı yararlı ipuçları sunmaktadır. Aşağıdakilerden herhangi birini asla satın almayın: Kullanılmış lastikler, Aracınıza uygun olmayan boyuttaki lastikler, Altı yıldan daha eski lastikler (hiç kullanılmamış olsalar bile), Kaplamalar (üst, aşınmış kısmın aşınmış olduğu lastikler) kaldırılır ve yeni bir lastik sırtı uygulanır), Uyumsuz lastikler, Düşük profilli lastikler (evet, havalı görünüyorlar ancak güvensizler), Geri çağrılan lastikler (Ulusal Karayolu Trafik Güvenliği İdaresi'nin geri çağrılan lastiklerin güncel bir listesi bulunmaktadır) kendi web sitesi.) Bu yararlı yönergelere uymanın yanı sıra, ne pahasına olursa olsun kaçınılması gereken bazı lastik markaları da vardır. Aşağıda listelenen bu türden sekiz marka bulduk. (Ve bunu hazırlamışken, işte Amerika'daki en kötü 9 benzin markası. Arabanıza kaliteli lastikler taktıktan sonra onu kalitesiz yakıtla doldurmanın hiçbir anlamı yok.) Kaçınılması Gereken Lastik Markalarının Belirlenmesi Kaçınılması gereken lastik markalarının bu listesini derlemek için 7/24 Wall St., beş farklı otomotiv web sitesine ve bloguna başvurdu. Ayrıca Google ve lastik satıcısı web sitelerindeki gerçek müşteri yorumlarını da kontrol ettik. Listemize yalnızca birçok otomotiv sitesinde standartların altında olarak tanımlanan ve aynı zamanda çok sayıda kötü müşteri yorumu alan lastik markalarını dahil ettik. Pek çok sitenin Çin'den AKS Lastikleri gibi tam olarak doğrulayamadığımız markalardan bahsettiğini belirtmek gerekir. Bu marka, incelemecilerimiz tarafından yaygın olarak standartların altında olarak değerlendirildi, ancak internette bu marka hakkında çok az bilgi var. Bir web sitesi olmayan ve bunu destekleyecek pek çok iyi incelemeye sahip olmayan lastik markalarından kaçınılmalıdır. Bir yorumcu, AKS şirketinin 'lastikleri birinin bodrumundan üreten bir markaya benzediğini' belirtti. Uzun lafın kısası, doğrulanabilir bilgi eksikliği, lastik alışverişinde büyük bir tehlike işaretidir. Birden fazla satış noktasından olumsuz yorumlar alan iki ABD lastik markası vardı, ancak incelemeler markaların tamamıyla değil, bu markaların belirli lastikleri hakkındaydı. Söz konusu lastikler Firestone Destination lastikleri ve General Tire'dir (yalnızca düşük kaliteli lastikler). Firestone ve General, yüksek kaliteli lastikler üreten saygın üreticilerdir ancak bu özel lastiklerden kaçınılmalıdır. Ancak aşağıdaki sekiz markadan tamamen kaçınılmalıdır. Birçok blogda ve müşterilerden sert eleştiriler aldılar. 8. Falken Menşe Ülkesi: Japonya. Falken lastikleri kuru koşullarda bile çekiş gücü zayıftır. Yollar ıslandığında veya kayganlaştığında, bu lastiklerin yol tutuşu kötüden berbata dönüşür. Bir yorumcu, tarihsel olarak Falken'in iyi bir lastik ürettiğini belirtti. Ancak şirketin maliyet düşürücü önlemleri, ürünlerinin kalitesini düşürdü. Bu lastikleri boş verin. 7. Accelera Lastikleri Menşe Ülkesi: Endonezya. Bu markanın adı yanıltıcıdır. Accelera lastiklerinin arabanızın hızlanmasına yardımcı olmasını beklersiniz ancak bu aslında lastiklere en büyük darbelerden biridir. Tüketiciler, lastiklerin hızlı hızlanırken yol tutuşunu kaybettiğini belirtti. Ayrıca sert frenleme sırasında da iyi yol tutuşu sağlayamazlar. Bu lastiklerin özellikle ıslak zeminde durma mesafesi çok uzun. Acclera lastiklerinin genel çekiş gücü çok zayıf. 6. Autogreen Menşei: Çin. Autogreen lastikleri bir dizi soruna neden olur. Bu lastiklerin yol tutuşu kuru yolda bile zayıftır. Islak yollar durumu daha da kötüleştiriyor. Lastikler yüksek hızlarda gözle görülür titreşimler üretir, bu da yol yüzeyiyle güvenli bir temasta kalmadıkları anlamına gelir. Lastikler eşit şekilde aşınmaz ve lastik yaşlandıkça güvenlik tehlikesi oluşturabilir. Ancak bu lastikler çoğu zaman hiç eskimez. Bir incelemeci, Autogreen lastiklerinin altı ay içinde kelleştiğini belirtti. Bir diğeri, Autogreen lastiklerinin 20.000 mil bile dayanamadığı yorumunu yaptı. Bir başkası ise daha da sert eleştiri yaparak bu lastiklerin 10.000 milde aşındığını söyledi. Ortalama bir Amerikalı yılda 14.000 milden fazla yol kat ediyor, dolayısıyla tüketiciler Autogreen lastiklerini 12 ay boyunca bile kullanamayabilir. 5. Geostar Menşe Ülkeleri: Çin, Tayvan Geostar lastikleri diğer pek çok benzer lastikten daha sert bir sürüşe sahiptir. Daha da kötüsü, bu lastikler dönüş sırasında yol tutuşunu kaybedebilir ve tehlikeli bir durum yaratabilir. Geostar lastikleri hem kuru hem de ıslak koşullarda çekiş gücünden yoksundur. Peki kış sürüşü? Unut gitsin. Geostar kesinlikle lastik fuarının yıldızı değil. Buna katılıyor musun? Yukarıdaki Beğendim düğmesine basın. Aynı fikirde olmamak? Neleri değiştireceğinizi yorumlarda bize bildirin. 4. GoodRide Menşei: Çin Goodride lastikleri hakkında söylenecek iyi bir şey yok. Bu lastikler dengesiz yol tutuşuna ve çok kötü bir sürüşe sahiptir. Her türlü hava koşulunda kavramadan yoksundurlar. Müşteri incelemelerinde 'ucuz' ve 'berbat' gibi kelimeler ortaya çıktı. Mesaj açık: Goodride'a 'elveda' deyin. Buna katılıyor musun? Yukarıdaki Beğendim düğmesine basın. Aynı fikirde olmamak? Neleri değiştireceğinizi yorumlarda bize bildirin. 3. Triangle Menşei: Çin Bir incelemecinin bir lastikten 'hendek bulucu' olarak bahsetmesi her şeyi ifade edebilir. Üçgen lastiklerin yol tutuşu çok düşüktür. Kuru koşullarda orta hızlanmalarda bile gıcırdıyorlar. Bir müşteri ıslak zeminde bu lastikleri 'tamamen tehlikeli' olarak nitelendirdi. Hala ikna olmadıysanız, diğer kullanıcılar bu lastikleri 'süper ucuz', 'korkunç' ve 'çöp' olarak tanımladılar. 2. West Lake Menşei: Çin West Lake lastikleri ABD'de yaygın olarak mevcuttur, ancak incelemeler tek kelimeyle kötüdür. West Lake lastikleri çok gürültülüdür. Ancak bu, bu markanın sorunlarının sadece başlangıcı. Bu lastikler zorlu sürüş koşullarında kolayca hasar görebilir. Bir çukur, West Lake lastiğinin sonunun işareti olabilir. West Lake lastikleri otoyol hızlarında da güvensiz; bir yorumcu lastiklerin 60 mil/saatin üzerinde yol tutuşunu kaybettiklerini belirtiyor. Çok sayıda inceleme, lastiklerin ömrünün kısa olduğunu belirtti. Düşük fiyata satılsalar bile, uzun vadede size daha pahalıya mal olabilir, çünkü bunları daha kaliteli bir markaya göre çok daha kısa sürede değiştirmek zorunda kalacaksınız. 1. Unicorn Menşei: Çin Unicorn Lastikleri Travelstar, Mastertrack ve Sunfull gibi birden fazla marka adı altında satılmaktadır. Unicorn'un genel itibarı zayıf; eleştirmenler lastiklerinin kalitesiz malzemelerden yapıldığını söylüyor. Islak yollarda çekiş gücü çok zayıf. Bir yorumcu, ıslak koşullarda durma mesafesinin şimdiye kadar deneyimledikleri en uzun mesafeler arasında olduğunu belirtti. Sizin, ailenizin ve arkadaşlarınızın güvenliği, bu lastikler üzerinde kumar oynamayacak kadar önemlidir. Kaynak: 24/7 Wall St

Apple'ın yeni nesil CarPlay deneyimi bu yıl geliyor – işte sizi neler bekliyor Apple, CarPlay işlevselliğinin yeni neslini alan ilk pazarın ABD olacağını duyurdu ve teknoloji devi, güncellenmiş teknolojiyi içeren ilk modellerin "2024'te geleceğini" belirtti. Bu belirsiz bir zaman çizelgesi ve sistemi piyasaya sürecek kesin üreticiler hakkında çok az şey söylendi ve diğer ülkelere ne zaman yayılacağına dair bilgi de yok. Ancak MacRumors, iOS 17.4'ün ilk beta sürümünü inceledi ve bir dizi yeni CarPlay uygulaması keşfetti. Ana çıkarım, Apple CarPlay'in artık daha fazla araç bilgisine erişebilecek olması ve böylece sürücülerin ve yolcuların CarPlay ekosistemi içinden daha yüksek derecede araba işlevselliğini kontrol edebilmesine olanak tanıyacak olmasıdır. Buna geri vites kameraları, klima kontrolü, medya, radyo istasyonları ve gerçek zamanlı lastik basıncı uyarıları gibi araç teşhisleri dahildir. MacRumors'a göre bunların tümü Apple CarPlay'de uygulama olarak görünecek. Buna ek olarak söz konusu aracın EV olması halinde kat edilen mesafe, yakıt verimliliği ve pil bilgileri dahil yolculuk bilgilerine de ulaşılabileceği belirtildi. Betaya yapılan bu derinlemesine inceleme aynı zamanda müşterilerin, duvar kağıtları ayarlama ve renk şemalarını seçme özelliğiyle Apple CarPlay'in görünümünü kişiselleştirebileceklerini de ortaya çıkardı. Sistem ayrıca, sistem kapatıldığında bir 'güle güle' mesajı görüntülemeden önce, herhangi bir pencere veya kapının açık bırakılması durumunda uyarıda bulunacaktır. Daha kişiselleştirilmiş bir CarPlay deneyimi Apple, geçen yılın sonlarında Aston Martin ve Porsche ile ortaklık kurduğunda, büyük otomotiv markalarının rozetler, grafikler ve tüm dünyaya uzanan Apple ekosistemiyle tamamlanan özel CarPlay ortamları yarattığında nasıl göründüğünü ortaya çıkarmak için yeni nesil CarPlay sistemine bir göz atmıştı. dijital enstrüman kutuları. 2024 güncellemesinin tüm ortak üreticilerin marka merkezli tasarımlar üretmesine izin verip vermeyeceği açık değil, ancak Apple'ın yaklaşan güncellemesinin, daha fazla kişiselleştirmeye ve ayrıca Apple'ın yazılımından çok daha fazlasını kontrol etme yeteneğine olanak tanıyacağı açık. Bu, Porsche'nin son birkaç yıldır üzerinde çalıştığı bir şey; müşterileri için CarPlay oluşturmak amacıyla Apple'ın geliştirme kitinden yararlanıyor; ön ucun Porsche'nin daha fazla araç sistemiyle konuşmasına olanak tanıyor, böylece sürücülerin sürekli olarak araçtan ayrılmasına gerek kalmıyor. Küçük ayarlamalar yapmak için CarPlay. Yeni nesil CarPlay'in mevcut kullanıcılar için basit bir güncelleme olarak mı sunulacağından yoksa bunun ortak üreticilerin yeni modellerinde görmeye başlayacağımız bir şey mi olduğundan hâlâ emin değiliz. Ancak Apple'ın CarPlay web sitesindeki son güncellemesi, bu yıl gelecek olanlarla ilgili daha sık güncellemeler görmemiz gerektiğini gösteriyor. Kaynak: TechRadar

Taşınabilir projektörler her yerde; bu bildiğimiz ev sinemasının sonu mu? CES 2024'teki büyük video trendi, hem tanınmış hem de nispeten bilinmeyen bir dizi markanın taşınabilir projektör tekliflerindeki artıştı. CES'te çeşitli mekanlarda sergilenen o kadar çok şey vardı ki, şahsen bakmak için gösteride yalnızca birkaçını takip etme fırsatım oldu. En iyi 4K projektörlerin aksine, en iyi taşınabilir projektörler genellikle 1080p "Full HD" çözünürlüklü modellerdir. Ayrıca genellikle sınırlı bir parlaklığa sahiptirler ve yayın için Android TV'yi kullanırlar; bu platform, sivilceli kullanılabilirliği ve Netflix gibi popüler uygulamaları içermemesiyle bilinir. Ancak CES'te duyurulan projektörler, 4K çözünürlük ve Google TV, LG'nin webOS'u ve Samsung'un Tizen'i (son ikisi artık üçüncü tarafların kullanımına sunuluyor) gibi gelişmiş yayın platformlarına sahip yeni modellerle taşınabilir kategoride büyük bir potansiyel değişikliği işaret ediyordu. CES haberlerinin bir diğer önemli kısmı). CES, taşınabilir cihazların yanı sıra, geleneksel tavana monte uzun mesafeli projektörlere alternatif sunan, giderek büyüyen bir kategori olan bir dizi yeni ultra kısa mesafeli (UST) modelin de piyasaya sürülmesine tanık oldu. Yeni, sofistike ve çoğunlukla taşınabilir projektörlerin bu şekilde çoğalması, bildiğimiz ev sinemasının sonu anlamına mı geliyor? Uzun mesafeli modeller CES'te büyük ölçüde yoktu, ancak bu, artık üst düzey ses/video ve ev sineması yerine cihazlara ve diğer teknoloji türlerine odaklanan gösterinin değişen doğasının bir yansıması olabilir. Bu yeni projektör türlerinin her zamankinden daha iyi performans gösterdiği ve çok çeşitli yaşam alanlarına kolayca uyum sağlamasını sağlayan bir esneklik düzeyi sunduğu açıktı. Samsung, UST'ye el atıyor Samsung, CES'te The Premiere UST'nin 8K versiyonu da dahil olmak üzere bir dizi yeni projektörü tanıttı. Şirketin yeni üçlü lazer DLP projektörü 4.000 lümenlik etkileyici bir parlaklığa sahip, One Connect Box kullanarak kablosuz olarak 8K'ya kadar sinyal alıyor ve Samsung TV'lerde bulunan aynı Tizen akıllı TV sistemini kullanıyor. Dikkate değer yeni Samsung UST'lerden bir diğeri de, duvardan 17 inç uzağa yerleştirildiğinde 100 inçlik bir görüntüyü ışınlayabilen kompakt, taşınabilir bir model olan Premiere 5'tir. Samsung, CES standında taşınabilir UST kurulumuna sahip olmasa da, 2023'ün sonlarında şirketin genel merkezinde bunun bir demosunu aldım ve oyun için etkileşimli bir dokunmatik ekran olarak da kullanılabilme yeteneğinden etkilendim. LG'nin harika CineBeam Qube'u LG'nin Cinebeam Qube taşınabilir projektörü, Samsung'un The Freestyle'ının ağır metal versiyonuna benziyor. Şirket, Qube'u "şık bir iç aksesuar" olarak konumlandırıyor ve stil anlayışınıza bağlı olarak tam da bu olabilir. Yeni taşınabilir cihaz, görüntüleri 120 inçe kadar ışınlayabilen RGB lazer ışık kaynağına sahip bir 4K DLP modelidir. Akış için şirketin Netflix, Disney Plus ve Amazon Prime Video gibi popüler uygulamaları içeren webOS 6.0 akıllı TV platformunu kullanıyor. Maliyet ve bulunabilirlik CES'te açıklanmadı, ancak bu projektörün tasarımı ve özellikleri göz önüne alındığında, geldiğinde pahalı bir taşınabilir olmasını bekliyoruz. Projektörler Google TV'yi alıyor Hisense, şirketin genişleyen CES standında 2023 projektör serisini sergiledi ve ayrıca Dolby Vision HDR desteğine sahip taşınabilir bir 4K modeli olan C1 Laser Mini'nin 'Pro' versiyonunun ön izlemesini yaptı. Yeni taşınabilir modelde mevcut olmasa da şirketin UST projektörlerinin dikkate değer yeni özelliği, şirketin TV'lerinde de bulunan Google TV akıllı arayüzüdür. Hisense, CES'te Google TV destekli projektörleri gösteren tek şirket değildi. Anker, kurduğunuz her yerde hızlı bir Netflix yayın düzeltmesi sağlamak üzere Google TV platformunu çalıştıran 1080p taşınabilir modeller olan yeni Mars 3 Air ve Capsule 3'ü sergiliyordu. Bu projektörler, 2,5 saatlik şarjı koruyan yerleşik bir pile sahiptir ve her ikisinin de fiyatı 599 doların altındadır. XGIMI Horizon Max – son derece taşınabilir mi? Belki de CES 2024'te sergilenen hiçbir projektör "yeni nesil taşınabilir" temasını XGIMI Horizon Max kadar iyi temsil edemedi. Bu biraz tuhaf görünümlü 4K projektör (1970'lerin güçlü bir bilimkurgu havasına sahiptir), hareket ettirilebilecek kadar kompakt olan uzun mesafeli bir modeldir ve bulabileceği farklı ortamlar için optimize edilmiş ayarlamaları saklayabilen bir Akıllı Ekran Uyarlama özelliğine sahiptir. kendisi kuruldu. CES'te XGIMI, Horizon Max'i projektörün resmini farklı yüzeylere otomatik olarak hizalama yeteneğini göstermek için etrafta hareket eden motorlu bir gimbal üzerine yerleştirdi (bu hikayenin açılış fotoğrafında gösterilmektedir) ve bu özellik açıkça reklamı yapıldığı gibi çalıştı. Horizon Max'in özellikleri kompakt, taşınabilir bir model için etkileyicidir. 3.100 lümen parlaklığa ulaşabilir, RGB lazeri fosfor tekerleğiyle birleştiren Dual Light 2.0 ışık kaynağı kullanır, Dolby Vision HDR'yi destekler ve IMAX Enhanced sertifikalıdır. XGIMI, yeni projektörünün 2024 yılı sonuna kadar satışa sunulacağını ve fiyatının 3.000 doların altında olması gerektiğini söylüyor. Horizon Max ile birlikte XGIMI, tavan lambası ve 360 derece Bluetooth hoparlör olarak da kullanılabilen kısa mesafeli bir projektör olan Aladdin'i (yukarıda gösterilmiştir) gösteriyordu. Lamba kısmı, projektörün sunduğu 500 lümenlik görüntüden önemli ölçüde daha parlaktı, ancak XGIMI'nin burada akıllıca ve potansiyel olarak çok kullanışlı bir ürün konsepti ortaya çıkardığını inkar etmek zor. Aladdin için fiyat ve gönderim bilgisi mevcut değildi. Formovie parlaklaşıyor Formovie'nin yeni 4K Max ultra kısa mesafeli projektörü CES'te hazırdı; burada süper parlak 4.500 lümenlik görüntü, eşit derecede parlak Las Vegas Kongre Merkezi Merkez Salonu ışıkları altında 150 inçlik bir projeksiyon ekranında harika bir iş çıkardı. Dolby Vision HDR'yi destekleyen yeni Formovie UST, ithalatçı ProjectorScreen.com'dan şu anda 3.699 $ karşılığında temin edilebiliyor ve yayın için Amazon Fire TV Stick 4K ile birlikte geliyor. Formovie'nin kardeş markası Xming de yeni Page One da dahil olmak üzere çeşitli taşınabilir projektörlerin sergilendiği LVCC'deydi. 1080p çözünürlüklü Page One, görüntüleri 500 lümene kadar parlaklıkla 120 inçe kadar ışınlamak için bir LCD ışık motoru kullanır. Ayrıca akış için Google TV'ye sahiptir ve diğer uygulamaların yanı sıra Netflix'i de içerir. Kaynak: TechRadar

Çin Ekonomik Krizi Örtbas Ediyor Çin, yüksek genç işsizliğini bu ay yalnızca altı ayda neredeyse üçte bir oranında azalttı - en azından kağıt üzerinde. Ancak bazı uzmanlar, bu verilerin yayınlanmasına yarım yıllık bir moratoryumun ardından gelen bu yeni metodolojinin, merkezi yetkililerin üstesinden gelmeye hazır olmadığı sistemik bir sorunu örtbas etmekten biraz daha fazlasını yaptığını söylüyor. Bunlardan biri Newsweek'e, öğrencilerin örneklemden çıkarılmasının genç işsizliğinde düşüşe neden olduğunu söyledi. Pekin geçen hafta 2023'te en az yüzde 5'lik GSYİH büyümesi yönündeki hedefine ulaştığını bildirmiş olsa da, dünyanın ikinci büyük ekonomisi uzun vadede büyük olumsuzluklarla karşı karşıya. Bunlar arasında yaşlanan işgücü, azalan yabancı yatırım, emlak piyasasındaki çöküş ve ihracata yönelik küresel talebin azalması yer alıyor. Çin istatistik bürosu geçen hafta, 16-24 yaş arasındaki nüfus arasındaki işsizliğin Aralık ayında yüzde 14,9 olduğunu bildirdi. Bu, genel nüfus için yüzde 5,2 iken, geçen Haziran ayında bu yaş grubu için rapor edilen yüzde 21,3'e göre kayda değer bir gelişme olacaktır. Çin istatistik bürosu Newsweek'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. Bu, bu yıl mezun olması beklenen 11 milyondan fazla üniversite öğrencisi için daha olumlu bir tablo mu çiziyor? Ulusal Tayvan Üniversitesi Ekonomi Bölümü yüksek lisans müdürü Elliott Fan, o kadar hızlı değil, dedi. Cuma günü Newsweek'e verdiği demeçte, "İşsizlikteki düşüş, Çin Ulusal İstatistik Bürosu'nun öğrencileri örneklemden çıkarmasından kaynaklandı, gençlerin işgücü piyasasındaki herhangi bir sağlam iyileşmeden kaynaklanmadı" dedi. Fan, toplumun dışlanması verileri daha da şüpheye düşüren üç kesim daha listeledi. Haftada bir saat kadar az çalışanlar hâlâ istihdam edilmiş sayılıyor ve bu da "işsizlik oranının belirlenmesine yönelik uluslararası standartlara uymuyor." Rapor, iş imkanlarının zayıf olmasından dolayı cesareti kırılan ve pes eden kişileri kapsamadı. İstatistik bürosu yalnızca kentsel alanlarda yaşayanları araştırdı. Fan, bunun uzun vadeli bir krize işaret ettiğini söyledi. "Çin hükümetinin istese bile işsizliği ortadan kaldıracak güçlü bir aracı yok. Artan işsizlik, yapısal ve muhtemelen uzun süreli olumsuz makroekonomik şoklarla birlikte gidiyor." Genç yetişkinler, daha az iş deneyimine sahip oldukları için ekonomik kriz zamanlarında özellikle ağır darbe alıyor. Goldman Sachs araştırmacısı Maggie Wei, geçen Mayıs ayında Çin'in ilgili verileri yayınlamayı bırakmasından kısa bir süre önce hazırladığı bir raporda, COVID-19 salgınının özellikle daha yüksek oranda genç işçiyi işe alma eğiliminde olan hizmet sektöründe onlara bir darbe indirdiğini belirtti. Çin'in yıllardır süren katı "sıfır KOVİD" düzenlemelerinin geçtiğimiz Ocak ayında sona ermesiyle ekonomistler, bunun sonucunda işgücü talebindeki artışın genç işsizlik oranında yüzde 3 puan düşüşe neden olabileceğini öngördü. Ancak Wei'nin raporuna göre, bu mütevazı kazanımlar o yaz gelecek mezun sayısı nedeniyle iptal edilme riskiyle karşı karşıyaydı. SOAS Londra Üniversitesi Çin Enstitüsü müdürü Steve Tsang Cuma günü Newsweek'e verdiği demeçte, yeni raporlama metodolojisinden en büyük yararlananın Çin Komünist Partisi liderliği olduğunu söyledi. Tsang, yeni istatistiklerin "Partinin Çin ekonomisi ve toplumu hakkındaki anlatısını desteklediğini ve böylece ülkeyi Xi'nin yönlendirdiği 'Çin Rüyası'nı takip etme konusunda bir araya getirdiğini" söyledi. Ancak istatistikleri daha vatansever hale getirmek ekonominin kaybettiği ivmeyi geri kazanmasına yardımcı olmayacak" diye ekledi. Tsang, ekonomiyi canlandırmanın en etkili yolunun parayı harcama olasılığı en yüksek olanların (Çin'de Z kuşağı) eline vermek olacağını söyledi. Ancak Tsang, Xi'nin sanayiden altyapıya kadar yatırımlarda devletin yönlendirdiği bir yaklaşım lehine bundan kaçındığını söyledi. "Para tüketici halka yönlendirilmiyor. Sağlık ve tıbbi bakım ve sosyal güvenlik ağı gibi hizmetlere bile yönlendirilmiyor; bu da nispeten daha yoksul nüfusu tıbbi ve diğer acil durumlar için tasarruf yapmak üzere azaltabilir." Northwestern Üniversitesi ekonomi profesörü Nancy Qian'ın Ekim ayında yazdığına göre, genç iş arayanları sinirlendiren diğer faktörler arasında Xi Jinping'in büyük teknoloji ve özel eğitime yönelik baskıları yer alıyor; bu iki sektör de bir zamanlar genç işçiler için daha güvenli olan sektörler. Geçen bahar, Çin'in kabinenin kabaca eşdeğeri olan Devlet Konseyi, işsizliği istikrara kavuşturacak adımları duyurdu. Bunlar arasında en az 1 milyon staj yeri açma, devlete ait işletmeler tarafından işe alımların desteklenmesi ve 16 ila 24 yaş grubundaki kayıtlı işsizleri işe alan firmalara tek seferlik sübvansiyonlar sunma planları yer alıyor. Kaynak: Newsweek

Meta, yapay zeka için 800 milyon dolarlık veri merkezi kuruyor Meta şu anda Indiana'da yapay zekaya özel 800 milyon dolarlık bir veri merkezi inşa ediyor. Merkezin tasarımı, ihtiyaç duyulan geniş bilgi işlem gücünü desteklemek üzere tasarlanmış sıvı soğutmalı donanımları içerecek. Merkez yaklaşık 100 yeni iş yaratacak ve Meta, vergi avantajlarından yararlanmak için Indiana eyaletiyle anlaştı. Veri merkezi 2026 yılında faaliyete geçecek ve Meta'nın yapay zeka için özel olarak inşa ettiği ilk veri merkezi olma özelliği taşıyor. Meta tarafından yapay zeka için kullanılan önceki veri merkezleri, yapay zeka için gereken soğutmayı karşılayacak şekilde güncellendi veya değiştirildi. Yapay zeka, çeşitli sektör ve işletmelerde en yıkıcı teknolojilerden biri olmaya hazırlanıyor. Araştırma ve analiz şirketi GlobalData tarafından 2023'te yürütülen bir ankette yanıt verenlerin yaklaşık %57'si yapay zekanın sektörlerinde önemli bir aksama yaratacağını söyledi. Ankete katılanların %50'sinden fazlası yapay zekanın halihazırda kendi sektörlerinde bir etki yarattığına inandıklarını belirtti. Yapay zeka işletmeleri etkilediğinden teknolojinin sürdürülebilirliği konusunda endişeler var. OpenAI CEO'su Sam Altman yakın zamanda yapay zekanın ilerlemesini ve yenilikçiliğini sürdürmek için büyük bir enerji atılımının gerekli olduğu konusunda uyardı. Veri merkezleri, yapay zekanın ihtiyaç duyduğu veri yığınlarını sürdürmek için zaten büyük miktarda güce ihtiyaç duyuyor. Üretken yapay zeka, çok büyük miktarda veri üzerinde eğitildiğinden istemlere resim veya metin yanıtları oluşturabilir ve bu verileri bir yanıtın ne olabileceğini tahmin etmek için kullanabilir. GlobalData'nın araştırması, yapay zekaya ilişkin 2023 tematik istihbarat raporunda, veri yönetiminin yapay zekaya özgü bir sorun olmasa da, teknolojinin temel bir katmanı olduğunu ve onu çevreleyen sürdürülebilirlik kaygılarının hesaba katılması gerektiğini yeniden doğruluyor. GlobalData, 2030 yılına kadar yapay zeka pazarının 909 milyar dolar değerinde olacağını öngörüyor. "Meta yapay zeka için 800 milyon dolarlık veri merkezi oluşturuyor" ilk olarak GlobalData'nın sahibi olduğu Verdict tarafından yaratıldı ve yayınlandı. Kaynak: Global Data

Yeni bir bitki hücresi keşfi, insanın yaşlanma karşıtı potansiyelini vaat ediyor Bilim insanları yakın zamanda bu yarışta yeni bir rakip keşfettiklerinden, yaşlanma sürecini kırma hedeflerine ulaşmaya daha da yaklaşıyor olabilirler. Bitki hücrelerinde yüzyılı aşkın süredir bilinen özel bir organel vardır. Ancak bu, anlaşılması için çok fazla araştırma yapılmadığından yıllar boyunca gözden kaçırılan bir mücevherdir. Son zamanlarda bir UCR araştırma ekibi, bitki hücrelerinin hangi bölümlerinin stres, çok az ışık veya çok fazla tuz gibi faktörlerden kaynaklanan strese karşı tepkilerini kontrol etmekten sorumlu olduğunu belirlemek için bu bitki hücrelerini incelemeye karar verdi. Şaşırtıcı bir şekilde, bu organel ve bitkilerin karanlıkta çok sık bırakıldığında hayatta kalıp kalamayacağını kontrol ederek organelin korunmasından sorumlu olan, üzerinde yeterince çalışılmamış bir protein olduğunu öğrendiler. UCR'nin seçkin moleküler biyokimya profesörü ve Nature Plants Journal'da yayınlanan çalışmanın ortak yazarı Katie Dehesh şunları söyledi: "Bu bulgu bizim için çok önemli. İlk kez, hücrede daha önce yaşlanma sürecine dahil olmayan bir organelin derin önemini tanımladık." Golgi gövdesi adı verilen bu organel, fincan şeklinde, zarla kaplı bir dizi keseden oluşur ve hücre içindeki moleküllerin doğru yerlere ulaşmasını sağlayacak şekilde sınıflandırılmasından sorumludur. COG adı verilen protein, hücre etrafında diğer molekülleri taşıyan küçük kese "zarflarının" hareketini kontrol edip koordine ederek işlev görür. COG proteini ve Golgi cisimcikleri el ele çalışır; çünkü bu protein, Golgi cisimciklerinin şekerleri bitkide ihtiyaç duyulan yerlere gönderilmeden önce diğer proteinlere veya lipitlere bağlamasına yardımcı olacaktır. UCR'nin Botanik ve Bitki Bilimleri Bölümü'nde araştırmacı ve yeni çalışmanın ilk yazarı olan Heeseung Choi, protein ve organelin birlikte nasıl çalıştığını anlattı. Choi şöyle yazdı: “Golgi hücrenin postanesi gibidir. Proteinleri ve lipitleri paketleyip ihtiyaç duyulan yere gönderiyorlar. Hasar görmüş bir Golgi, hücrenin faaliyetlerinde kafa karışıklığı ve sorun yaratabilir, hücrenin çalışma şeklini ve sağlıklı kalmasını etkileyebilir." COG proteininin bitki hücreleri üzerindeki etkisi COG proteininin bitki sağlığı açısından ne kadar önemli olduğunu keşfettikten sonra araştırma ekibi, bu proteinin bu bitkilerin büyümesini nasıl etkilediği hakkında daha fazla bilgi edinmek için daha derine inmeye karar verdi. İki bitki grubuyla çalışarak bazılarını bu proteinleri üretemeyecek şekilde değiştirdiler. Beklendiği gibi, değiştirilmiş bitkilerde normal koşullar altında herhangi bir büyüme sorunu yaşanmadı ve değiştirilmemiş bitkilerden ayrı tutulamadı. Choi şunları kaydetti: "Karanlıkta, COG mutantları, tipik olarak yabani, değiştirilmemiş bitkilerde dokuzuncu gün civarında ortaya çıkan yaşlanma belirtileri gösterdi. Ancak mutantlarda bu belirtiler yalnızca üç gün içinde ortaya çıktı." Bunun nedeni, bitkileri ışıktan mahrum bırakmanın, büyümelerine yardımcı olacak şeker yapmak için güneş ışığına erişimlerini kısıtlamasıdır. Mutasyonu tersine çevirdikten ve bu proteini bitkiye geri döndürdükten sonra araştırma ekibi, bunun bitkileri sanki neredeyse ölmeyecekmiş gibi anında hayata döndürdüğünü kaydetti. Artık asıl heyecan, Golgi cisimciklerinin sadece bitkilerde değil, insanlarda ve tüm ökaryotik organizmalarda da mevcut olması gerçeğinde yatmaktadır. Dehesh, bu araştırmanın bitkilerin nasıl yaşlandığına dair bilgileri etkili bir şekilde ilerlettiğini ve bunun insanın yaşlanma süreciyle ilgili ipuçlarını keşfetmede gerçekten yardımcı olacağını belirtti. Bu nedenle ekip, insanlarda yaşa bağlı hastalıklarla ilgili bir buluşa ne kadar yaklaşabileceklerini görmek için bu çalışmanın sonuçlarının ardındaki moleküler mekanizmaları incelemeye devam etmeyi planlıyor. Kaynak: Interesting Engineering

Kara delikler saatte 2,2 milyon milden fazla bir hızla evrenimize saldırıyor ve bilim insanları artık bunun nedenini bildiklerini düşünüyor Bilim insanları bir süpernova sırasında neler olduğunu incelemek için yeni bilgisayar simülasyonları oluşturdular. Modelleri, bazen yıldızlar öldüğünde çığlıklar atarak uzaya giden bir kara delik oluşturduklarını gösteriyor. Bu kara delikler saniyede 1000 kilometreye kadar hızla hareket ederek uzaya fırlatılıyor. Süpernovaların nasıl patladığını inceleyen bilim insanları, belirli kara deliklerin nasıl oluştuğuna dair yeni bir süreç keşfetmiş olabilir. Görünüşe göre bazı yavru kara delikler, şekillendikten hemen sonra devasa hızlarda koşarak yere çarpıyor. Tipik olarak kara delikler, süper kütleli bir yıldızın süpernova adı verilen parlak bir ışık patlamasıyla patlamasının ardından çekirdeğinden oluşur. Çekirdek, yıldızın bağırsaklarından kalan gazı biriktirir veya toplar, ta ki bir kara delik oluşturacak kadar yoğunlaşana kadar. Bununla birlikte, ilk patlamanın hızı, şekli ve boyutu, ana yıldızın patlamadan önceki kütlesine ve yoğunluğuna bağlı olarak büyük ölçüde değişir. Üstelik ön baskı sunucusu ArXiv'de yayınlanan yeni bir araştırmaya göre, bu faktörler yıldızın çekirdeğine ne olacağı ve nasıl bir kara delik oluşturabileceği konusunda önemli bir rol oynuyor. Örneğin, bir ana yıldız nispeten düşük kütleli ve çok kompakt olduğunda, bilgisayar simülasyonları onun simetrik olarak patlayarak mükemmele yakın bir küre oluşturacağını öne sürüyor. Ancak yeni çalışmaya göre yıldız çok büyük ve daha az kompakt olduğunda süpernova daha asimetrik oluyor ve patlama genellikle daha uzun sürüyor. Makalenin başyazarı Adam Burrows, "Yani bir yönde diğer yönlere göre daha fazla patlıyorsunuz ve bu diğer yönlerde önemli miktarda birikime devam etmiş olmanız çok olası" diyor ve bu bir kara deliğe yol açabilir. Princeton Üniversitesi'nden astrofizik bilimleri profesörü Business Insider'a şunları söyledi: Süpernova patlamalarından başka bir şey daha olur. Burrows, yıldız kalıntısının evrene darbe aldığını ve patlama asimetrik olduğunda bu darbenin oldukça yoğun olabileceğini söyledi. Vuruş tam olarak neye benziyor. Bu durumda bir kara delik olan nesne, bazen saniyede 1.000 kilometreye veya yaklaşık 2,2 milyon mil hıza varan devasa hızlarda uzaya uçarak gönderilir. Araştırmada yer almayan Massachusetts Dartmouth Üniversitesi'nde matematik alanında yardımcı doçent olan Vijay Varma, Business Insider'a, bunun, bir mermi ateşlendikten sonra silahın geri tepmesine benzediğini söyledi. Makalenin teorisine göre, doğumdan kısa bir süre sonra bu kara delikler uzayda bazen saniyede 1000 kilometre kadar hızla hareket ediyor olabilir. Ancak Burrows, bu hareketin muhtemelen geçici ve oldukça nadir olduğunu söyledi. Burrows, "Galaksinin içinde kaldıkları sürece yakınlaşmıyorlar, daire çizmiyorlar ve her türlü hasara neden olmuyorlar" dedi. Bilgisayarın içinde bir evren inşa etmek Yeni çalışma, bir süpernova patlamasının 20 adet 3 boyutlu simülasyonunu içeriyor. Araştırmacılar makalede, "Bu, şimdiye kadar yaratılmış en büyük uzun vadeli (sıçramadan birkaç saniye sonra) 3 boyutlu, son teknoloji çekirdek çöküşü simülasyonları setidir" dedi. Burrows, bu tür senaryoların önceki simülasyonlarının, yıldız çekirdeklerinin evrene nasıl fırlatıldığına dair sonuçlara varmak için çok kısa olduğunu söyledi. Bunun nedeni, bu bilgisayar simülasyonlarının on milyonlarca bölgeyi kapsaması ve her bölgenin rüzgar hızı, sıcaklık, barometrik basınç ve bu teorik ortamın hava durumu haritalaması gibi diğer özellikleri hakkında bilgi içermesidir. Bir bilgisayarın içinde bir evren oluşturmanın tüm karmaşıklıklarını düşünün. Burrows, pek çok akademik programın bu simülasyonları oluşturabilecek süper bilgisayarlara erişimi olmadığını söyledi. Her ne kadar Varma süpernova ölümü üzerine çalışmasa da, bunun gibi teorik çalışmaların astrofiziksel araştırmaların diğer birçok alanı için de etkileri olduğunu söyledi. Varma, "Bu teorinin tamamı çok önemli. Ve bunları gözlemlere bağladıkça, kara deliklerin evriminin geçmişe doğru izini sürmeye çalışabiliriz" dedi. Kara delikler hareket ediyorsa Eğer çok hızlı kara delikler duyarsanız ve paniğe kapılırsanız, yapmayın. Burrows, bu kara deliklerin güneş sistemimize gitmesinin inanılmaz derecede düşük bir ihtimal olduğunu söyledi. Uzay o kadar geniş ki, bir kara deliğin güneş sistemimizi ziyaret etmesini beklemek yerine piyangoya bahis oynamanın daha iyi olacağını ekledi Varma. "Böyle bir şeyin olması astronomik olarak pek mümkün değil" dedi. Burrows, bir kara deliğin veya bir nötronun bize doğru yöneldiği pek olası olmayan bir senaryoda "o zaman kötü bir gün olurdu" dedi. Gezegenimizin ve güneş sisteminin geri kalanının son 4,5 milyar yıldır hayatta kalmış olması, yakın zamanda mahallemize bir kara deliğin çığlık atarak gelmeyeceği konusunda yeterli güvence olmalı. Çalışma hakemli Astrophysical Journal'da yayınlanmak üzere kabul edildi. Kaynak: Business Insideer