Admin

Bu birinci sınıf havaalanı yakında pasaportsuz hale gelecek Dünyanın en iyi havalimanlarından birinde seyahat etmek gelecek yıl daha da sorunsuz olacak. Yetkililer, 2024'ten itibaren Singapur Changi Havalimanı'nın, yolcuların yalnızca biyometrik verileri kullanarak pasaport olmadan şehir devletinden ayrılmalarına olanak tanıyacak otomatik göçmenlik iznini uygulamaya koyacağını söylüyor. İletişim Bakanı Josephine Teo, Pazartesi günü ülkenin Göç Yasasında çeşitli değişikliklerin kabul edildiği parlamento oturumunda yaptığı açıklamada, "Singapur, dünyada otomatik, pasaportsuz göçmenlik izni uygulayan ilk birkaç ülkeden biri olacak" dedi. Yüz tanıma yazılımıyla birlikte biyometrik teknoloji, Changi Havalimanı'nda göçmen kontrol noktalarındaki otomatik şeritlerde halihazırda bir ölçüde kullanılıyor. Ancak Teo, yaklaşan değişikliklerin "yolcuların seyahat belgelerini temas noktalarında tekrar tekrar sunma ihtiyacını azaltacağını ve daha sorunsuz ve rahat bir işleme olanak tanıyacağını" söyledi. Biyometri, bagaj tesliminden göçmenlik iznine ve binişe kadar çeşitli otomatik temas noktalarında kullanılacak "tek bir kimlik doğrulama jetonu" oluşturmak için kullanılacak ve biniş kartları ve pasaportlar gibi fiziksel seyahat belgelerine olan ihtiyacı ortadan kaldıracak. Teo, Singapur dışında pasaportsuz geçiş imkanı sunmayan birçok ülke için pasaportların hâlâ gerekli olacağını vurguladı. Çoğu zaman dünyanın en iyi havalimanı olarak gösterilen ve aynı zamanda en yoğun havalimanı olan Singapur Changi Havalimanı, dünya çapında yaklaşık 100 ülke ve bölgede 400 şehre uçan 100'den fazla havayolu şirketine hizmet vermektedir. Haziran ayında 5,12 milyon yolcu hareketini gerçekleştirdi ve Kovid-19 salgınının ortaya çıktığı Ocak 2020'den bu yana ilk kez 5 milyon sınırını aştı. Havaalanı başlı başına bir destinasyondur ve şu anda dört terminali bulunmaktadır. Artan sayıda yolcuya hitap edecek şekilde beşinci bir tane daha eklenerek genişletilmesi planlanıyor. Changi Havaalanı, yolcu ve hava trafiğinin pandemi öncesi seviyelere dönüşünü öngörüyor ve yaklaşmakta olan biyometrik sistemin yolcu akışlarını daha sorunsuz hale getirmeye yardımcı olacağını umduğunu ifade etti. Teo, "Göçmenlik sistemlerimiz, bu yüksek ve büyüyen yolcu hacmini verimli bir şekilde yönetebilmeli ve güvenliğimizi sağlarken olumlu bir geçiş deneyimi sunabilmeli" dedi. Seyahatin geleceği mi? Gözlemciler, kesintisiz seyahatin dünya çapında yaygınlaştığını ve biyometrik tanımlamanın yakında seyahatin geleceği olabileceğini söylüyor. 2018'de Dubai Uluslararası Havaalanı, yolcuların kimliklerini beş saniye kadar kısa bir sürede doğrulamak için yüz tanımayı kullanan biyometrik "Akıllı Kapılar" tünellerini kullanıma sundu. Yolcuların kimlik doğrulama için fiziksel pasaportlara güvenmek yerine parmak izlerini veya yüz taramalarını kullanmalarına da izin veriliyor. Dünyanın başka yerlerinde yüz tanıma teknolojisi, diğer havalimanlarının yanı sıra Hong Kong Uluslararası Havaalanı, Tokyo Narita, Tokyo Haneda, Delhi'deki Indira Gandhi Uluslararası Havaalanı, Londra Heathrow ve Paris Charles de Gaulle'de halihazırda bir dereceye kadar kullanılıyor. Aruba'daki Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO) standartlarıyla uyumlu dijital kimlikler, yolcuların cep telefonlarında pasaportlarının güvenli dijital versiyonlarını kullanarak seyahat etmelerine olanak tanıyor. ABD'de American Airlines, United ve Delta gibi büyük havayolları son birkaç yıldır belirli havalimanlarında biyometrik check-in, bagaj teslimi ve biniş kapılarını deniyor. Kaynak: CNN

Lindsey Vonn

Billie Eilish

Elon Musk, Sosyal Medyayı Sonsuza Kadar Değiştirebilecek Devasa Bir Duyuruda Bulundu. İşte Neden Harika? Musk'un son hamlesi birçok kullanıcıyı X/Twitter'dan uzaklaştırabilir. İşte bu yüzden aslında akıllıca bir hareket. Pazartesi günü, Twitter/X'in sahibi Elon Musk oldukça büyük bir duyuru yaptı: X yakında tüm kullanıcılardan abonelik ücreti almaya başlayacak. Musk, ücreti "X sisteminin kullanımı için küçük bir aylık ödeme" olarak tanımladı ve hesabınıza mavi, doğrulanmış bir onay işareti ekleyen ve platformun mevcut abonelik hizmeti olan X Premium ile karşılaştırıldığında "daha düşük kademeli fiyatlandırma" olacağını söyledi. gönderileri düzenleme yeteneği gibi belirli özelliklere erişim sağlar. Musk, değişikliğin sosyal medya sitelerini kötü amaçlarla manipüle etmek için sıklıkla kullanılan botlar veya bilgisayar programları sorunuyla mücadele etmek için gerekli olduğunu ekledi. İnternette Musk'un duyurusuna tepkiler hızlı oldu. Bazı kullanıcılar, Meta'nın sahip olduğu rakibi, iki aydan biraz daha uzun bir süre önce başlatılan ancak hızla gücünü kaybeden Twitter'a atıfta bulunarak, Threads hesaplarının tozunu almanın zamanının geldiğini söyledi. Ancak bunun kötü bir hareket olduğunu düşünmeden önce biraz daha derinlemesine düşünmenizi tavsiye ederim. Aslında Musk'ın X kullanımı karşılığında ücret alma fikrinin çok akıllıca olduğuna ve her yerdeki işletme sahipleri için dersler içerdiğine inanıyorum. Aslında bildiğimiz sosyal medya ortamını tamamen değiştirme potansiyeline sahip. İşte sosyal medya siteleri için ücretlendirmenin neden iyi bir şey olduğuna ve sosyal medyanın geleceğinin nasıl görünebileceğine dair bir döküm. Musk neden X kullanıcıdan aylık ücret almaya başlamak istiyor? Musk'ın X kullanıcılarını ücretlendirmeye başlama planı, İsrail Başbakanı Benjamin Netanyahu ile yaptığı bir tartışma sırasında, ikisi sosyal medyada ifade özgürlüğünü teşvik ederken anti-Semitizm gibi nefret söylemini önlemenin zorluğundan bahsederken gözden kaçtı. Netanyahu, aşırılıkçı mesajları yaymak için kullanılan çok sayıda botun kullanımını engellemenin teknik olarak mümkün olup olmadığını merak etti. Musk bunu "süper zorlu bir sorun" olarak nitelendirdi ve bunun abonelik modeline geçmeye karar vermelerinin "en önemli tek nedeni" olduğunu açıkladı. Musk'a göre, bir sosyal medya kullanıcısını temsil etmek için kullanılan bir botun yaratılmasının maliyeti bir kuruşun çok altında. Ancak birisinin her hesap için ödeme yapması gerekiyorsa bu, bot oluşturmanın fiili maliyetini artırır. Ayrıca Musk, bir bot yaratıcısının teorik olarak her hesap için (şüphe uyandırmamak için) yeni bir ödeme yöntemi kullanması gerektiğini ve bunun da sorunun azaltılmasına yardımcı olacağını açıklıyor. Musk şöyle diyor: "Bu daha uzun bir tartışma ama benim görüşüme göre bu aslında devasa robot ordularına karşı tek savunma." Bu mantık bana mantıklı geliyor. Ancak X'in hedef kullanıcısı olarak bu fikri sevmemin daha da fazla nedeni var. (Bazı) kullanıcıları uzaklaştırmak neden iyi bir şeydir? Şu anda X'i üç ana nedenden dolayı kullanıyorum: diğer kullanıcılardan bilgi edinmek, haber almak ve kendi çalışmamı paylaşmak ve pazarlamak. Bu kullanım durumlarının her biri benim için son derece değerli ve parasını ödemeye değer. (Açıklama: Zaten bir "X Premium" abonesiyim, bu nedenle hizmeti kullanmak için ayda yaklaşık 8 dolar ödüyorum.) Elbette X'i benim kadar yoğun kullanmayanlar da var. Ancak hizmette değer bulurlarsa, değer verdikleri diğer uygulamalarda olduğu gibi, muhtemelen bunun için de küçük bir aylık ödeme ödemeye razı olacaklardır. Musk, bir abonelik ücreti talep ederek botların yanı sıra trolleri de azaltabilir, çünkü troller muhtemelen ücretsiz olan diğer sitelerde de keyif alacaktır. Ek olarak, bir ücret teorik olarak nefret söylemi, ifşa etme vb. gibi diğer sorunların azaltılmasına da yardımcı olabilir. Bunun nedeni, kötü bir aktör anonim olsa bile, takip edilmesini kolaylaştıracak bir tür ödeme şekli kullanmak zorunda kalacak olmasıdır. Ancak şunu sorabilirsiniz: Bir ücret talep etmek erişimi azaltmaz mı? Başka bir deyişle, uzman kullanıcıların bir şeyler öğrenebilecekleri ve pazarlama yapabilecekleri çok daha küçük bir kitleye sahip olmayacaklar mı? İyi evet. Ama bu mutlaka kötü bir şey değil. İzleyicinin kalitesi ve X'in izleyicisinin potansiyel değeri artacaktır. Bu etkiyi, değerli etkileşimlerimin çoğunun, hizmeti kullanmak için aylık ücret ödeyen diğer premium abonelerle olduğu LinkedIn gibi bir siteyle karşılaştırabiliriz. Bu da bizi son soruya getiriyor: Neden X'in "oynamak için ödeme" modeline geçmesinin sosyal medya ortamını bir bütün olarak değiştireceğini düşünüyorum? Basitçe söylemek gerekirse, tüm endüstriler gibi sosyal medya endüstrisi de gelişiyor. Sosyal medya kullanıcı deneyimi, her yerde bulunan, bunaltıcı reklamlar (daha önce bahsedilen sorunlara ek olarak) gibi çeşitli nedenlerden dolayı yıllar içinde düşüş gösterdi. Bu, diğer pek çok site türünün reklamlardan aboneliğe dayalı bir modele geçmesinin nedenlerinden yalnızca biri. X, yalnızca aylık ücret almasına rağmen değil, bu nedenle de başarılı olursa, diğer sosyal medya sitelerinin onu takip etmesi ne kadar sürer? Zaman gösterecek. Ama artık zamanı gelmiş gibi görünüyor. Kaynak: Inc.

Gelecek 20 yılda en kötü su sıkıntısının yaşanacağı tahmin edilen 20 şehir 2040 yılına kadar en büyük su sıkıntısı yaşanacak büyük şehirler Dünyanın dört bir yanındaki şehirler insanların eğlence, kültür ve fırsatlara olan susuzluğunu gideriyor. Ancak çoğu kişi eninde sonunda suya olan susuzluğunu gidermekte başarısız olacak. Dünya Sağlık Örgütü, artan sıcaklıklar, artan nüfus, su kıtlığı ve diğer faktörlerin bir sonucu olarak 2025 yılına kadar dünyadaki insanların yarısının su sıkıntısı çeken bölgelerde yaşayacağını öngörüyor. Dünya Kaynakları Enstitüsü, 2040 yılına kadar 33 ülkenin son derece yüksek su sıkıntısı yaşayacağını öngörüyor. Nestpick Inc'in sahibi olduğu Sublet.com, Nestpick'in 2050 İklim Değişikliği Şehir Endeksi kapsamında 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranlarına göre dünya çapında 20 şehri sıraladı. Su kıtlığı oranı, ham talebin arza oranını gösterir; burada 1,0 oranı, su arzının bir şehirdeki talebi karşıladığını gösterir. Oranın 1,0'ın altında olması arzın talebi aştığını, 1,0'ın üzerinde olması ise talebin arzdan fazla olduğunu gösterir. Su kıtlığı bağıl artışı, 2020 ile 2040 yılları arasında su stresi oranındaki yüzde artıştır. 2020 ile 2040 yılları arasında su kıtlığı oranı azalmışsa bağıl artış %0 olarak gösterilmektedir. Nestpick'in endeks metodolojisini okuyarak göreceli artış yüzdesini nasıl hesapladığı hakkında daha fazla bilgi edinin. Su kıtlığı bu şehirlerin çoğunda yeni değil. Yıllardır kuraklık, aşırı kullanım ve diğer sorunların yol açtığı arz kesintileriyle karşı karşıya kaldıktan sonra, suya erişimlerini korumak için halihazırda stratejiler geliştiriyorlar ve bunların bazıları tartışmalara yol açıyor. 2020 ile 2040 yılları arasında hangi büyük şehirlerde en büyük su kıtlığının yaşanacağının tahmin edildiğini öğrenmek için okumaya devam edin. #20. San Francisco, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 0,99 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 1,05 Bu yılki kuraklık Kaliforniya'daki su kaynaklarını tehdit ederken, San Francisco yüzde 75'lik istikrarlı bir kapasitede kalmayı sürdürüyor ve konutlardaki su kullanımı eyalet ortalamasının altında. Calmatters'a göre yukarıda belirtilen kısıtlamalara göre vatandaşlardan kullanımlarını %6 oranında azaltmaları istendi ve diğer sulama kullanıcılarından da kullanımlarını azaltmaları istendi. Bu, San Francisco Körfezi bölgesindeki şiddetli kuraklık tehdidine ve yakınlardaki topluluklardaki su kısıtlamalarına rağmen. San Francisco'ya, istikrarlı su kaynakları (Tuolumne, Alameda ve Yarımada havzaları) ve şehrin Don Pedro rezervuarlarında su depolamasına izin veren bir su anlaşması sayesinde kuraklıkların atlatılmasına yardımcı olunmaktadır. San Francisco Chronicle'a göre, San Francisco'ya suyunun %85'ini sağlayan, Tuolumne'daki Hetch Hetchy rezervuarındaki kaynaklar son birkaç yılda her yıl azaldı, ancak bu durum yönetilemez seviyelere ulaşmadı. #19. Roma, İtalya - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 0,93 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 1,06 Devrimci ve uygarlık inşa eden su kemerine ev sahipliği yapan İtalya'nın başkentinin su kaynakları, son yıllarda anormal derecede kuru hava ve altyapı eksikliklerinden dolayı sıkıntı çekiyor. 2017 yılında yüksek sıcaklıkların yol açtığı yaygın kuraklık, yağmur ve kar örtüsünün olmayışı, şehri su basıncını azaltmak ve su tasarrufu sağlamak için 2.500 içme çeşmesini kapatmak zorunda bıraktı. Suyunu kaynaklardan alan kent, o yıl adeta suyu karneye bağlamak zorunda kaldı. Romalılar küresel ısınma nedeniyle su stresiyle karşı karşıya kalırken, İtalya nüfusunun geri kalanıyla birlikte onlar da ülke çapında her yıl yaklaşık 3 milyar metreküp su sızdıran su altyapısıyla mücadele etmek zorunda kalıyor. Suyunun yaklaşık %40'ını kaybeden Roma, geçen yıl itibariyle 3.000 milden fazla boruyu yeniledi. #18. Baltimore, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,38 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 1,43 Baltimore, su altyapısına ve kalitesine yönelik tehditlerin yanı sıra bölge sakinleri için yüksek maliyetlerle karşı karşıya. Eyalet Doğal Kaynaklar Bakanlığı'na göre artan sıcaklıklar su talebini de artıracak ve su tedarik sistemlerini zorlayabilecek. Şehir sakinleri, şehrin sorunlu altyapısıyla başa çıkmasına yardımcı olmak için daha yüksek su ve kanalizasyon ücretleri ödüyor ve NAACP, 2018'de siyahi mahallelerin artan faturalardan daha fazla zarar gördüğünü tespit etti; buna, şehrin hak ettiği geliri engelleyen kırık su sayaçları da eklendi. Şehrin sürdürülebilirlik planı, konutların enerji ve su açısından daha verimli hale getirilmesi amacıyla iyileştirme çabalarını teşvik edecek yatırımlar yapılması çağrısında bulunuyor. Baltimore Su Hakkı Koalisyonu ve Gıda ve Su İzleme Örgütü gibi savunuculuk grupları, bölge sakinlerinin sürdürülemez su ücretlerinden korunmasına yardımcı olmak amacıyla Su Sorumluluğu ve Eşitlik Yasası'nın uygulanması için baskı yaptı. #17. New York, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,62 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 1,65 New York City, sakinleri için şehir dışındaki havzalardan günde 1 milyar galondan fazla su çekiyor; bu su, bölgede artan, iklim değişikliği ve altyapı sorunları nedeniyle yıllar içinde daha da kötüleşen kuraklıkların tehdidi altında. Örneğin Delaware Su Kemeri, 2019'da onarımlar yapılana kadar günde 35 milyon galona kadar su sızdırıyordu. New York Şehri'nin filtrelenmemiş suyunun kalitesi de risk altındadır. 2050 yılına gelindiğinde, 14 atık su geri kazanım kaynağı tesisinin tamamı en azından kısmen taban sel yüksekliğinin altında olacak ve bu da sel hasarının bir sonucu olarak olası atık su kirliliğini tehdit edecek. Şehir yetkilileri, su ve kanalizasyon altyapısı ile iklime dayanıklılıkta iyileştirmeler içeren 100 milyar dolarlık 10 yıllık OneNYC girişimine yatırım yapmaya devam ediyor. Su kaynaklarını korumaya yönelik bu tür çabalar, Çevre Koruma Ajansı'nın şehirden iki su havzası için su filtreleme sistemlerinin inşası için 8-12 milyar dolar ve bakımı için yılda yaklaşık 350 milyon dolar harcamasını talep etmesini önleyecektir. #16. Sidney Avusturalya - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,56 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 1,95 Hükümet yetkilileri, ülkenin en büyük şehrinin su altyapısını iklim değişikliği ve nüfus artışından kaynaklanan artan kuraklığa uyum sağlamada başarısız oldu. New South Wales genel denetçisi, Sydney Water Corp. ile Planlama, Sanayi ve Çevre Bakanlığı'nın, Metropolitan Su Planı'nın 2017'de uygulanmasından bu yana su kaynaklarını yeterince değerlendirmede, koruma girişimlerini uygulamada ve su kaynaklarını gerekli finansmanla desteklemede başarısız olduğunu tespit etti. . Yatırım eksikliği, Ocak 2017'den Ekim 2019'a kadar ülke genelinde 34 ay süren anormal kuraklıkla aynı zamana denk geldi. İlgili rekor kıran sıcaklık ve kuraklık, 2019'da Sidney'in su arzını önemli ölçüde azaltarak şehri bir yıldan fazla süren su kısıtlamaları uygulamaya zorladı. . Genel müfettişin raporunun ardından, Yeni Güney Galler planlama departmanı ve Sidney Su, su tasarrufu çabalarını iyileştirmeyi taahhüt etti. #15. Melbourne, Avustralya - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,20 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 2,01 Melbourne Water'ın 2017 yılında yaptığı bir analiz, Melbourne'de su talebinin 2028 yılına kadar arzı aşabileceğini ve şehrin 2050 yılına kadar bir su kriziyle karşı karşıya kalabileceğini ortaya koydu. Sidney gibi Melbourne'ün de artan nüfusu (2065 yılına kadar iki katına çıkabilir) ve kötüleşen kuraklıklar şehrin su kaynaklarını tehdit ediyor. İklim değişikliğinden etkilenen daha yüksek sıcaklıklar, daha uzun kuraklık dönemleri ve daha yoğun fırtınalar, daha istikrarsız yağış senaryoları yaratarak su arzının istikrarını sarsıyor. Orman yangınlarındaki artış aynı zamanda Melbourne'un su sistemleri üzerinde daha fazla baskı yaratıyor. Buna yanıt olarak Melbourne Water, rezervuarların yeniden doldurulması ve toplanan yağmur suyu miktarını artırmak için şirketler ve topluluklarla ortaklık kurmak da dahil olmak üzere geri dönüştürülmüş su girişimlerini genişletmeyi planlıyor. #14. Cape Town, Güney Afrika - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,95 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 2,19 Cape Town, 2018'deki kuraklık sırasında neredeyse Sıfır Gün olayına ulaştı (arzın azalması nedeniyle suyun kesileceği zaman) ve bazıları Güney Afrika'nın ikinci büyük şehrinin gelecekte bir başka durumla karşı karşıya kalabileceğine inanıyor. 2018'de, diğer faktörlerin yanı sıra şehir tarafından zorunlu kılınan kullanım tarifeleri ve zorunlu olmayan kullanımlara ilişkin yasaklar, yeni bir su basıncı sistemi, kullanıcılar arasındaki alışkanlık değişiklikleri ve normal yağışa dönüş kombinasyonu, Cape Town'un Sıfır Gün'den kaçmasına yardımcı oldu. Stanford Üniversitesi ve Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'ndeki 2020 araştırmacılarına göre şehir, iklim değişikliği nedeniyle on yılda iki veya üç kez 2018'dekine benzer kuraklıkların meydana gelme olasılığı da dahil olmak üzere çok daha sert, çok günlük kuraklık tehdidiyle karşı karşıya. (NOAA). Cape Town, su stresini hafifletmeye yardımcı olmak için 2020 yılında yakındaki bir yeraltı suyundan yeraltı suyunu çekmeye başladı, istilacı türlerin su yollarından uzaklaştırılmasını finanse etmeyi planlıyor ve şehir dışındaki büyük kullanıcılarla ortaklıklar kurarak yedek su kaynaklarını güvence altına almayı planlıyor. #13. Marakeş, Fas - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,54 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 2,47 Marakeş, sakinlerinin musluklarının akmasını sağlamak için daha fazla su kaynağı bulmaya çalışıyor. Giderek artan iklim değişikliği tehditleri ve düşük yeraltı suyu miktarı ve kalitesiyle karşı karşıya kalan şehir, 2016 yılında iklim değişikliğinin etkilerini hafifletmeye yönelik çok yıllı bir çaba için Dünya Bankası ve Su Ortaklığı programıyla ortaklık kurdu. Bu hedefler arasında yağmur suyunun tutulması veya yağmur suyunun veya arıtılmış atık suyun bir yeraltı su katmanını yapay olarak yeniden doldurmak için kullanılması gibi gelişmiş su güvenliğine yönelik seçenekler yer alıyor. Bu çabalar, kentte ve ülkede ciddi su kıtlığına neden olan ve etkilenen çiftçilere finansman tahsis edilmesine yol açan kuraklıkların ardından geldi. Faslı yetkililer ayrıca Marakeş ve çevresinde altyapı inşa etmeyi planlıyor. Marakeş'in Nord İstasyonu Atık Su Arıtma Tesisinde, atık suyun çevre düzenlemesi ve golf sahası sulamasında yeniden kullanılabilmesi için iyileştirmeler yapılacak. Yetkililer ayrıca ülkenin su kaynaklarını artırmak için şehrin yakınında deniz suyu damıtma tesisleri ve birkaç baraj inşa etmeyi planlıyor. #12. İstanbul, Türkiye - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,54 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 2,78 İstanbul, Türkiye'yi son on yıldaki en şiddetli kuraklıkla karşı karşıya getirirken, 2021'in başlarında olası bir su tükenmesine karşı hazırlıklıydı. Nadir görülen bir yağış olayı, Türkiye'deki şehirlerin su tedariki endişelerini hafifletti; İstanbul, Mart ayı itibarıyla herhangi bir yağmur veya kar olmadan neredeyse sekiz ay yetecek kadar yağış aldı. Kuraklık ve su temini sorunları İstanbul için yeni değil. Son 40 yılda artan şiddetteki kuraklık oranı, sanayileşmenin yanı sıra artan nüfus ve buna bağlı yayılma nedeniyle daha da kötüleşiyor. İklim değişikliğinden kaynaklanan artan kuraklık riskine yanıt olarak İstanbul, su tedarikinin daha iyi izlenmesi için bir kontrol merkezi kurmayı ve yeni binalarda yağmur suyu ve yeraltı suyunu toplamak için sarnıçların uygulanmasını zorunlu kılmayı planlıyor. Ayrıca Melen Nehri üzerinde şehrin su ihtiyacının karşılanmasına yardımcı olacak büyük ölçekli bir baraj projesi de planlanıyor. #11. Los Angeles, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 3,63 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 3,34 Kaliforniya Valisi Gavin Newsom, su kaynaklarını tehdit eden kuraklığın ardından 8 Temmuz'da bölgesel olağanüstü hal durumunu 50 ilçe için genişletti, ancak Los Angeles listelenenler arasında yer almadı. Calmatters'a göre yağmurlu bir yıl ve su kullanımında zaman içinde yaşanan azalmalar, Los Angeles ve diğer beş ilçeye su sağlayan Metropolitan Su Bölgesi için "depolarda rekor düzeyde su" oluşmasına neden oldu. Yayının bildirdiğine göre, Güney Kaliforniya'nın kurak doğasına rağmen, ithal su, geri dönüştürülmüş atık su ve beslenmiş yeraltı suyu dahil olmak üzere su kaynaklarının bir kombinasyonu, Los Angeles'ın kuraklıklara dayanmasına yardımcı oldu. Ancak iklim değişikliğinin tetiklediği kuraklıklar, yağmur ve kar örtüsündeki genel düşüş, büyük nüfus ve hatalı altyapıdan kaynaklanan sızıntılar uzun vadede Los Angeles'ın su arzını tehdit etti. 2018'de Los Angeles County, Measure W'yi geçerek koşum takımı kullanmanın yollarını bulma çabasını başlattı. #10. Santiago, Şili - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 1,64 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 3,51 Son on yıldaki projede yapılan analizler Santiago'nun 2070 yılına kadar mevcut suyunun %40'ını kaybedebileceğini ve önümüzdeki yıllarda nüfus artışının şehrin su kıtlığını daha da artırması bekleniyor. Şili'deki buzulların çekilmesiyle birlikte azalan yağışlar ve rekor kıran sıcaklıklar, Santiago'nun su kaynağını önemli ölçüde azalttı: Şehir, son yıllarda ortalama yağış miktarının yalnızca %10 ila %20'sini aldı. Santiago ve Şili'nin geri kalanı da, yakın tarihin en kötü kuraklıklarından biri olan, on yıldan fazla süren mega kuraklığın ortasında. Şili genelinde asgari düzeyde düzenlenmiş, piyasa odaklı bir su tedarik sistemi, şirketlerin su tedarikini özelleştirmesine ve bölge sakinlerinin su maliyetlerini artırmasına olanak tanıdı. Artan oranlar halihazırda birçok küçük çiftçiyi faaliyetlerini bırakmaya ve vatandaşları federal hükümeti protesto etmeye ve özelleştirmeyi sona erdirmek için anayasal değişiklikler talep etmeye yöneltti. Bu arada Şilili yetkililer su sağlayıcıları üzerindeki denetimin artırılmasını önerdi. #9. Singapur - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 3,24 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 3,57 Singapur, dünyada su sıkıntısı çeken ülkeler arasında yer alıyor. Ulusal İklim Değişikliği sekreterliğine göre, kuraklık su tedarikini engelleyebilir, yoğun yağış ise "drenaj sistemimizi aşabilir ve ani sellere yol açabilir". Federal hükümet, kaynakları iklim değişikliği nedeniyle stresle karşı karşıya olsa bile, ülkenin su kullanımının (günde 430 milyon galon) 2060 yılına kadar ikiye katlanarak 860 milyon galona çıkmasını bekliyor. Daha fazla su kaynağına olan artan ihtiyacı karşılamak için yetkililer Malezya ile su ithalatı konusunda bir anlaşma yaptı, arıtılmış ve tuzdan arındırılmış su sağlayan tesisler inşa etmeye başladı ve vatandaşları su kullanımını azaltmaya teşvik eden bir kampanya yürüttü. Ancak iki ülke arasındaki anlaşmanın 2061'de sona ermesi ve her iki ülkeden yetkililerin tahkime yol açabilecek maliyetler konusunda çekişmeleri nedeniyle Malezya'dan yapılan ithalat tehlikeye girebilir. #8. Delhi, Hindistan - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 4,53 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 3,97 Şehirde ham madde eksikliği, onarım çalışmaları, kirlilik ve diğer sorunlardan kaynaklanan su kıtlığı yaygın olarak görülüyor. Şehir ve Hindistan'ın büyük bir kısmı, kısmen yeraltı sularının tükenmesi ve kuraklık nedeniyle kirli ve kıt su kaynaklarıyla karşı karşıya. Circle of Blue'ya göre, ülkenin su kaynaklarına yönelik tehditler, çoğu sulanmayan çiftliklerin kapanmasına ve vatandaşların gıda kaynaklarını riske atmasına neden olabilir. Kuyular kuruduğunda çiftçilerin arıtılmamış suya yönelmesi nedeniyle sağlık sorunlarının da yaşanması bekleniyor. Mayıs ayında komşu eyaletlerden gelen su arzının azalması nedeniyle yaşanan su sıkıntısı ve kirlilik, Kovid-19 vakalarının hızla arttığı bir dönemde hastaneleri etkiledi. Şehir 2020'de Sıfır Gün etkinliğine yaklaştığında, sakinler tanker suyu yüzünden birbirleriyle savaşıp birbirlerini öldürdüler ve sözde "su mafyası" tarafından sağlananlar da dahil olmak üzere yasa dışı olarak elde edilen malzemeleri ödemek için borç almak zorunda kaldılar. #7. Pekin, Çin - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 4,91 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 4,23 Pekin'in yer altı su kaynakları aşırı kullanımdan dolayı azalıyor ve 2017 itibarıyla suyunun yaklaşık %40'ı aşırı kirlenmiş durumda. Ülkenin çoğu gibi ülkenin başkenti de Ekim 2017'den bu yana süren 116 günlük kuraklık da dahil olmak üzere anormal derecede kuru hava koşullarıyla karşı karşıya. Şubat 2018'e kadar. Son yıllarda kaynak yönetimi sorunları Pekin'de bol miktarda suya erişimi de engelledi. Ülkenin kuzey kısmındaki üç ağır sanayileşmiş eyalet - Pekin, Tianjin ve Hebei - her bir sakine yıllık 184 metreküpün altında su sağlamaya yetecek kadar su alıyordu; bu, Birleşmiş Milletler tarafından tanımlanan su kıtlığı için belirlenen 500 metreküp sınırının altındaydı. Earth.org'a. Başkentin su sıkıntısını çözmeye yönelik girişimlerden biri, şehrin suyunun %70'ini sağlamaya yetecek kadar suyu güney Çin'den taşımak için 2.700 mil uzunluğunda bir dizi su kemeri olan Güneyden Kuzeye su yönlendirme projesinin inşası oldu. Mavi Çember. Ancak büyüyen endüstriler, artan şehir nüfusu ve başkentin güneybatısında 5,4 milyon kişiye ev sahipliği yapacak yeni bir şehrin inşası göz önüne alındığında, bazı korkular talebin arzdan daha ağır basacağından korkuyor. #6. Kudüs - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 3,52 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 5,27 İsrail'deki kronik su kıtlığı bir krize dönüştü; çünkü su açığı yakında nüfusu ev ve belediye ihtiyaçları için yeterli sudan mahrum bırakabilir. İsrail Dışişleri Bakanlığı'na göre, yıllarca süren kuraklık, yeraltı su kaynaklarının azaldıkça acı hale gelmesi veya kirlenmesi, artan nüfustan gelen talebin artması ve eylem eksikliği, ülkenin su kıtlığında rol oynadı. Bakanlık, kıtlığın İsrailli yetkilileri tarım endüstrisine su tahsisini azaltmaya yönelttiğini ve bunun da üretimde düşüşe yol açtığını bildirdi. İsrail yıllar boyunca ülkenin içme suyunun %40'ını sağlayan tuzdan arındırma tesisleri kurarak sorunla mücadele etmeye çalıştı. Ulusal hükümet, ulusal su arzının yüzde 70'ini karşılayacak daha fazla tesis inşa etmeyi umuyor ancak bazıları, ek koruma çabaları gösterilmediği ve bunların yol açtığı maliyetler ve ulusal güvenlik risklerinin yarardan daha ağır basmadığı sürece ülkenin sorunlarla karşı karşıya kalacağından korkuyor. Associated Press. #5. San Diego, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 5,77 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 5,42 Yıllar geçtikçe kuraklık, nüfus artışı ve kaynaklarından aşırı su çekilmesi, San Diego'nun sakinlerine yeterince su sağlama becerisine zarar verdi. Su teminiyle ilgili artan endişeler, oradaki yetkililerin suyun nasıl elde edildiği ve kullanıldığı konusunda vites değiştirmesine neden oldu. Son birkaç on yılda şehrin kaynaklarını desteklemek için yatırımlar yapıldı. Bunlar tuzdan arındırma ve geri dönüştürülmüş su tesislerinin inşasını, yeraltı suyunun pompalanmasını ve yağmur suyunun tutulmasını içerir. Yetkililer ayrıca şehrin suyunun %43'ünü sağlaması beklenen Saf Su adında yeni bir atık sudan içme suyuna geri dönüşüm sistemi kurmayı planlıyor. San Diego İlçe Su İdaresi bu yatırımların (vatandaşlar ve işletmeler tarafından su tüketiminin azaltılması ve suyun daha verimli kullanılmasına yönelik talimatlarla birlikte) San Diego'nun kuraklıklara dayanabileceğini ve 2045 yılına kadar bol suyun tadını çıkarabileceğini öngördü. #4. Dubai, Birleşik Arap Emirlikleri - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 7,08 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 8,01 Dubai'nin su kaynaklarının önemli ölçüde azalması; hızlı kentleşme, nüfustaki artış ve iklim değişikliğinin neden olduğu ve kötüleştiği kuraklıklardan kaynaklandı. Şehrin büyümesi ve yeterli yağış olmaması üzerine Dubai, bugün su arzının %89,9'unu sağlayan Basra Körfezi'ndeki tuzdan arındırılmış deniz suyuna yöneldi. Ancak tuzdan arındırma her derde deva değil: Pahalı olabilir, insan sağlığına ve çevreye zararlı etkiler yaratabilir ve Orta Doğu'da su kaynaklarının aşırı kullanılmasına neden olabilir. Su Projesi'ne göre dünya çapında kişi başına en yüksek su tüketimi oranlarına sahip olan Birleşik Arap Emirlikleri, yaklaşık 50 yıl içinde doğal tatlı su depolarını kaybetme tehlikesiyle karşı karşıya. #3. Denver, ABD - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 14,88 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 18,28 Denver su depolarını beslemek için karların erimesine güveniyor. Artan küresel sıcaklıklar karların daha erken erimesine neden oluyor ve bu da yaz ve sonbahar aylarında şehirde daha az su kalmasına neden oluyor. Akarsulardan ve kontrol edilemeyen yangınlardan kaynaklanan kirlilik aynı zamanda şehrin mevcut suyunu da etkiliyor. 2014 yılında şehre su sağlayan Denver Water, sıcaklığın 5 Fahrenheit derece artması durumunda su kaynaklarının %20 oranında azalabileceğini tespit etti. Aynı zamanda kamu hizmeti kuruluşu, şehir nüfusunun 2024 yılına kadar üçte bir oranında artmasının yıllık 34.000 dönümlük su açığına yol açacağını, bunun da yıllık 225.000 kişiyi desteklemek için gereken miktar olduğunu öngördü. Buna yanıt olarak Denver Water, tartışmalı bir proje olan Brüt Rezervuar'ın yanı sıra artan depolama, yeniden kullanım ve verimliliği içeren diğer çabaları genişletmeyi hedefliyor. #2. Barselona, İspanya - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 31,82 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 35,98 İklim değişikliğinin tetiklediği kuraklıkların daha sık yaşanması olasılığı, kuraklığın yıllardır yaptığı gibi Barselona'nın su tedarikini tehlikeye atıyor. İspanya'da kayıtlara geçen en kurak yıl olan 2008'de, Barselona'nın rezervuar arzı düştü ve şehir, Fransa'dan su ithal etmek zorunda kaldı. 2017'de ülke çapında yaşanan bir başka kuraklığın ardından Barselona, "park ve bahçelerin sulanması, sokak temizliği, su basıncının azaltılması ve güvenli suyun yer altı suyuyla değiştirilmesi gibi temel hizmetleri kısıtlamadan suyu optimize eden" çeşitli senaryolar için planlı eylemler sağlayan bir kuraklık protokolü uygulamaya koydu. ve diğer kullanımlar" Info Barcelona'ya göre. Şehir ayrıca su kıtlığını hafifletmeye yönelik girişimlerle birlikte İklim Eylem Planını da kabul etti ve Circle of Blue'ya göre su sistemini modernize etme planları var. Aynı zamanda, şehirdeki ve İspanya'nın genel su kullanımı, kısmen sızıntıyı azaltmak için yapılan sistem onarımları, haneler için verimlilik güncellemeleri ve davranış değişiklikleri nedeniyle 2008'den 2016'ya azaldı. #1. Doha, Katar - 2020 yılında su sıkıntısı oranı: 51,77 - 2040 yılında öngörülen su kıtlığı oranı: 51,21 Katar, herhangi bir ülkeden daha fazla su stresi yaşıyor ve su stresi açısından son derece yüksek taban değerlerine sahip diğer 16 ülkenin yanında yer alıyor. Ülkenin ayrıca 2040 yılında su sıkıntısı çeken ülkeler arasında yer alması bekleniyor. Katar doğal su kaynaklarından yoksundur ve öngörülemeyen yağışlara maruz kalır, ancak yine de dünya çapında en yüksek evsel su tüketim oranlarından birine sahiptir. Daha kurak bir iklim ve yer altı sularını tuzla doldurarak kirletebilen yükselen deniz seviyeleri, Katar'ın su kaynaklarını tehdit ediyor ve artan nüfus da bu kaynakları zorlayacak. Katherine Korein, "Katar Su Kıtlığı: Sorunla Mücadele" adlı öyküsünde, sorunun çözümüne yardımcı olmak için ülkenin daha fazla tuzdan arındırma tesisi, özellikle de daha fazla enerji verimliliği için güneş enerjisi kullanan, yeraltı suyu çıkarımını durduran ve yer altı sularını tuzdan arındırılmış suyla dolduran tesisler inşa etmeyi hedeflediğini yazdı. Küresel Su Krizi." Doha'da yetkililer, şehrin su tedarikini herhangi bir zamanda üç günden bir haftaya kadar artıracağını söyledikleri bir rezervuar inşa etmeyi planlıyor. Kaynak: Stacker

Elemelerde Kanada Çin'i 3-2 yenerek Çine ilk yenilgisini tadtırdı.

Bilim İnsanları Dünyayı Değiştirecek Yeni Manyetik Malzeme Oluşturuyor Bilim insanları kuantum hesaplama dünyasına bir adım daha attı. ScienceAlert, Teksas Üniversitesi El Paso'daki fizikçilerden oluşan bir ekibin, kuantum bilgisayar sistemindeki en temel bilgi birimi olan manyetik spin kubitleri veya kuantum bitleri oluşturmanın anahtarını tutabilecek manyetik bir malzeme yarattığını bildirdi. Yeni bir manyetik malzeme, oda sıcaklığında hesaplama için gerekli kuantum koşullarının elde edilmesi konusunda umut vaat ediyor. Kuantum bilgisayarı gizemli bir bölgede faaliyet gösteriyor; Kuantum süreçlerini ve davranışlarını tam olarak ayırt etmek zordur, ancak kuantum hesaplamanın potansiyeli, mevcut bilgisayarları çok geride bırakacak karmaşık algoritmaları işleyen makinelere izin verebilir. UT ekibi tarafından geliştirilen yeni manyetik malzeme, kuantum bilgisayarları uygulanabilir hale getirmenin kapısını açıyor. Şu anda kuantum bilgisayarlar kaynak yoğun ve kırılgan makinelerdir. Bilgisayarlarda kullanılan parçacıkların kritik kuantum durumlarını korumak için, bunların mutlak sıfıra (tam olarak -273 santigrat derece) yakın tutulması gerekir. Böylesine aşırı bir sıcaklık durumu pratik kullanım açısından ciddi bir engeldir. Yeni bir manyetik malzeme, oda sıcaklığında hesaplama için gerekli kuantum koşullarının elde edilmesi konusunda umut vaat ediyor. Teksas'taki manyetik malzeme, bilim camiasının yıllardır araştırdığı bir araştırma dizisinin evrimidir. Buradaki fikir, yönsel dönüşle bağlanan elektron çiftlerinin kuantum düzeyinde birbirine bağlanmasıdır. Mevcut spintronikler bilgi yazmak için parçacıkların dönüş yönlerinden ve elektronik yüklerinden yararlanır. Spin qubit'ler de benzer şekilde çalışacak, ancak kuantum düzeyinde ilave gücün kilidi açılacak. Manyetik malzeme süperparamanyetiktir, yani bilim adamlarının uygulayıp kontrol edebileceği harici bir manyetik alan tarafından mıknatıslanır. Artan pil ihtiyacını karşılamak için nadir toprak malzemelerine olan talebin bilincinde olan ekip, manyetik malzemenin elde edilmesi daha kolay bir şeyden dövüldüğünden emin oldu. Genellikle grafit yapmak için istiflenen karbon bazlı bir malzeme olan aminoferrosen ve grafene ulaştılar. Oda sıcaklığında manyetik hale gelebilmesi için malzemenin belirli bir dizi adımla her seferinde bir bileşen eklenerek oluşturulması gerekiyordu. Aminoferrosenin her iki tarafındaki grafen tabakasıyla sonuç, bilim adamlarını şaşırtacak şekilde, demirden 100 kat daha manyetikti. Bu yeni manyetik malzeme kuantum hesaplamanın gidişatını değiştirme potansiyeline sahip. Diğer ekipler bulguları tekrarlamaya çalışırken, başarı istikrarlı kübit arayışında büyük bir atılımın işareti olabilir. Böyle bir atılım, bildiğimiz şekliyle bilgisayar dünyasını değiştirebilir ve insanlığı bir dizi yeni olasılığa açabilir. Oda sıcaklığında manyetik hale gelebilmesi için malzemenin belirli bir dizi adımla her seferinde bir bileşen eklenerek oluşturulması gerekiyordu. Teksas'taki manyetik malzeme, bilim camiasının yıllardır araştırdığı bir araştırma dizisinin evrimidir. Dünyanın dört bir yanından başkaları da daha önce spin kübitlerin kuantum hesaplamayı uygulanabilirlik alanına getirmenin anahtarı olabileceğini belirlemişti. Bu aynı zamanda kendi türünde böyle bir vaatte bulunan ilk manyetik malzeme değil. Yine de ilerleme ilerlemedir. Kuantum hesaplama dünyasında ileriye doğru atılan her adım büyük bir adımdır. Daha iyi pillerin geliştirilmesi, dil işleme, hava tahmini ve güvenlik olası sonuçlardan sadece birkaçı olduğundan, bu makinelerin potansiyeli sonsuzdur. Kuantum elementleri küçüktür ancak herhangi birinin henüz kavrayamayacağı kadar büyük bir etki yaratma gücüne sahiptirler. El Paso'nun yeni manyetik malzemesi gerçeğin beklenenden daha erken ortaya çıkmasına yardımcı olabilir. Kaynak: Giant Freakin Robot

Tedarik zincirleri Çin'den Asya'ya doğru kayıyor olabilir ancak ülkeden tam anlamıyla kopmuyorlar Tedarik zincirleri Çin'den uzaklaşarak çeşitleniyor ve bu da küresel ticaret modellerinde bir değişime neden oluyor. Ticaret verilerinin analizleri, Çinli üreticilerin evde daha az sayıda nihai ürün monte ettiğini gösteriyor. Bunun yerine, son montaj için malzemeleri ve ara ürünleri Güneydoğu Asya'ya gönderiyorlar. Tedarik zincirleri, son kırk yıldır dünyanın fabrika merkezi olan Çin'den Asya'daki diğer düşük maliyetli üretim merkezlerine doğru kayıyor. COVID-19 salgını sırasında tedarik zincirleri bozulmadan önce bile, Başkan Donald Trump'ın ülkeye karşı bir ticaret savaşı başlatmasının ardından şirketler zaten Çin'den uzaklaşmayı düşünüyordu. Biden yönetimi döneminde Washington ile Pekin arasındaki gerilim yüksek olmaya devam ediyor. Son yıllarda Apple ve Mazda gibi şirketler Çin fabrikalarından Vietnam ve Bangladeş gibi komşu Asya ülkelerine taşınıyor; ancak bunda görünenden daha fazlası var. Veriler, son ürünlere yönelik üretim faaliyetinin Çin dışına doğru kaydığını ancak tedarik zincirlerinin ülkeden ayrılmadığını gösteriyor. Ticaret verilerinin analizleri, Çinli üreticilerin evde daha az sayıda nihai ürün monte ettiğini gösteriyor. Bunun yerine, son montaj için işleme malzemeleri ve ara ürünleri Güneydoğu Asya'ya gönderiyorlar. Houston CEO'su Misha Govshteyn, "Şirketler tedarik zincirlerini çeşitlendirmek için üretim süreçlerini Asya ve Kuzey Amerika'nın bazı bölgeleri de dahil olmak üzere diğer ülkelere taşıyor. Bu süreçte tedarikçilerinden de tedarik zincirlerini çeşitlendirmelerini talep ediyorlar." Insider'a konuşan elektronik üretimine yönelik bir platform olan merkezli şirket MacroFab. Çin, Asya'dan daha az ara parça ithal ediyor Tedarik zincirleri bir ekosistemin parçasıdır. Çin'de üretim yapabilmek için hammaddelerin veya ara parçaların ülke içinden veya dışından gelmesi gerekiyor. Şirketler tedarik zincirlerini Çin dışına taşıyor. Bu, çoğu Çin'e emtia veya ara ürün tedarik eden Asya'daki diğer ülkelerin ülkeye ihracatlarının düştüğü anlamına geliyor. Nomura Holdings'ten ekonomistler 8 Eylül tarihli "Asya yavaş yavaş Çin'den ayrışıyor mu?" başlıklı notta, Çin'in Asya ülkelerinden yaptığı ihracat payının 12 aylık hareketli ortalamalara göre Nisan 2021'deki %22'den Haziran 2023'te %18'e düştüğünü yazdı. Insider tarafından görüldü. Yavaşlamanın yirmi yıldaki en büyük iki yıllık düşüşe işaret ettiğini eklediler. Nomura'nın Çin gümrük verilerine ilişkin analizine göre, düşen yalnızca Çin'in iç ithalat talebi değil. Çin'in diğer Asya ülkelerinin çoğundan hammadde ve ara ürün alımları da düştü. Özellikle Çin'in Güney Kore ve Hong Kong'a yaptığı işleme parçaları ihracatındaki payı, Nisan 2021'den Haziran 2023'e kadar 26 ayda %2 düştü. Nomura, ihracatın kesin rakamlarını vermedi ancak analizinde, işleme malzemeleri ihracatındaki düşüşün, tedarik zincirlerinde Çin'den uzaklaşmayı yansıttığını söyledi. Nomura'nın Hindistan ve Asya (Japonya hariç) baş ekonomisti Sonal Varma Insider'a şöyle konuştu: "Çin'in Asya'nın genel ihracatındaki payındaki düşüş eğilimi bir süredir devam ediyor." Çin'in Asya ihracatındaki payının son beş yılda düştüğünü de sözlerine ekledi. Trend, noktalı çizginin genel bir trend çizgisini temsil ettiği aşağıdaki grafikte gösterilmektedir. Çin'in montaj amaçlı Güneydoğu Asya'ya ihracatı arttı Asya Çin'den ayrışıyor gibi görünse de kıtadaki en az bir bölge Doğu Asya devine daha fazla bağlanıyor. Güneydoğu Asya'nın Doğu Asya deviyle olan ticareti, tedarik zincirlerinin siyasi veya ekonomik müttefik olarak kabul edilen ülkelere odaklandığı bir uygulama olan arkadaşlık birliği adı verilen bir olguyla daha da iç içe geçti. HSBC'nin Eylül ayında yayınladığı bir rapor, Çin'in Güneydoğu Asya'ya ihracatının ABD ve Avrupa'dan daha fazla olduğunu gösterdi. Çin'den 10 üyeli Güneydoğu Asya Ülkeleri Birliği'ne yapılan ihracat, bankanın derlediği 12 aylık hareketli ortalamalara göre ayda yaklaşık 600 milyar dolara ulaştı; bu rakam, bloğun 2023 başından bu yana ABD ve Avrupa'ya yaptığı sevkiyatı geride bıraktı. HSBC'nin Asya baş ekonomisti Frederic Neumann, Insider'ın incelediği raporda, bu değişimin kısmen, Çin'den tedarik edilen parçaların ABD gibi nihai tüketici varış noktalarına yeniden ihraç edilmeden önce son montaj için Güneydoğu Asya'ya gönderilmesinden kaynaklandığını yazdı. HSBC'nin gözlemleri, Carnegie Asya Programı araştırmacıları Yukon Huang ve Genevieve Slosberg'in Nisan ayı raporunda ortaya çıkan bulguları yansıtıyor. Ayrıca, Çin'in Amerika'ya ithal edilen toplam mallardaki payı 2017 ile 2022 arasında %22'den %17'ye düşmesine rağmen, Çin'in diğer ülkelerin ABD'ye ihracatına yönelik parça ve malzeme tedarikinde "perde arkası" bir rol oynadığını da buldular. . "Çin, ABD'ye doğrudan daha az ihracat yapıyor olabilir, ancak artık dolaylı olarak daha fazla ihracat yapıyor" diye yazdılar. Insider'ın Nisan ayında bildirdiği gibi Çinli şirketler bile risklerden kaçınmak için tedarik zincirlerini Çin'in dışına taşıyor. Guangdong Vanward New Electric'in başkanı Lu Yucong, Financial Times'a yaptığı açıklamada, ABD şirketlerinin Çin'in en büyük su ısıtıcı üreticisi Guangdong Vanward New Electric'ten "kendileriyle işbirliğini sürdürmek için" ülke dışında fabrikalar kurmasını özellikle istediklerini söyledi. Nisan içinde. Çin muhtemelen dünya tedarik zincirlerinde büyük bir rol oynamaya devam edecek Çin'den riskten uzaklaşma söylemine rağmen, dünyanın ikinci büyük ekonomisinin, dolaylı da olsa, küresel ticarette büyük bir rol oynamaya devam etmesi muhtemel. Carnegie'den Huang ve Slosberg'e göre Çin, 2021'de dünyanın toplam üretim üretiminin yaklaşık üçte birini oluşturuyordu. MaroFab'dan Govshteyn de aynı düşünceyi yineledi: "Çin her zaman küresel ticaretin büyük bir parçası olacak" dedi. Kaynak: Business Insider

Tesla Alman demiryolu hattını satın alıyor, yolcu trenleri planlıyor BERLİN - Elektrikli araç üreticisi Tesla, Berlin'in doğusundaki demiryolu hattını, Almanya'nın başkentinin doğusundaki yeni 'Gigafactory'de işçiler tarafından kullanılmak üzere tasarlanan yolcu trenlerine açtı. Trenler 4 Eylül'de çalışmaya başladı ve ücretsiz olup Tesla çalışanı olsun ya da olmasın tüm yolculara açıktır. Yaklaşık 3 mil uzunluğundaki kısa demiryolu hattı, bağımsız bir Alman demiryolu altyapı holding şirketinden satın alındı ve Tesla'ya, Berlin'i Polonya'ya bağlayan Deutsche Bahn'a (Alman Demiryolları) ait ana hatta doğrudan bağlantı sağlıyor [bkz. "Tesla, Alman demiryolunu satın alıyor" hattı, yolcu trenlerini planlıyor" News Wire, 3 Şubat 2022]. Demiryolu hattı, fabrikanın inşaatı sırasında malzemeleri getirmek için zaten kullanılmıştı ve fabrika tamamen açıldığında günde altı adede kadar yük treninin sevkıyatı veya alınması için kullanılacak. Tesla, Avrupa'daki ilk fabrikası olan Gigafactory'yi, Berlin'in doğusundaki Grünheide'de, 1990'dan önce eski Doğu Alman Stasi gizli polisi tarafından eğitim üssü olarak kullanılan ormanlık bir alanda inşa etti. Almanya'dan yurt dışından gelen ürünler teslimattan önce yasaklı ürünlerin kontrolü için açıldı. Tam faaliyete geçtiğinde Tesla fabrikasının günde 24 saat üç vardiya çalışan yaklaşık 10.000 kişiyi istihdam etmesi bekleniyor ve bu insanların çoğu büyük olasılıkla oraya arabayla gidecek olsa da, büyük bir kısmı, özellikle de Berlin'de yaşayanlar trenle gelecek. . Tesla, fabrika kapılarının hemen dışında, şube hattında inşa edilen yeni istasyona gidiş-dönüş yolcu trenlerinin işletilmesine sponsor oldu. Bunlar, yerel bir yolcu demiryolu yüklenicisi olan Niederbarnimer Eisenbahn (NBE) tarafından işletiliyor ve hafta içi günde 54 kez, esas olarak Tesla çalışanlarının vardiya değişimlerine göre ayarlanarak, hizmet verilen tesisin yaklaşık 8 mil batısındaki Erkner istasyonundan çalıştırılıyor. ana hat üzerindeki hızlı banliyö trenleri ile Berlin'den gelen ayrı bir daha yavaş (tüm istasyonlar) banliyö demiryolu 'S-Bahn' hattının son noktasıdır. Uzun vadede, ana hat üzerindeki Fangschleuse'de, yakındaki Deutsche Bahn'a ait olan ve Berlin'e gidiş-dönüş düzenli banliyö demiryolu servislerinin hizmet verdiği bir istasyon, yeni Tesla fabrikasının yakınına yeniden yerleştirilecek, ancak 2025'ten önce değil; Özel Tesla servis treninin uzun vadede devam edip etmeyeceği şu anda bilinmiyor. Kaynak:Trains.com

Nakitsiz Çin'de seyahat etmek yabancı turistler için artık daha kolay Pekin'deki bir saat tamirhanesinde bir Alipay QR kodu. Dünyanın en büyük dijital ödeme platformu Alipay'in sahibi Ant Group, küresel ağını Asya genelindeki 10 büyük e-cüzdanı içerecek şekilde genişletiyor. Bu, yabancılar için Çin Halk Cumhuriyeti'nde seyahat ve harcamayı kolaylaştırmaya yönelik önemli bir adıma işaret ediyor. Bugün (19 Eylül) açıklanan bir basın açıklamasına göre, Makao, Moğolistan, Singapur, Güney Kore ve Tayland'dan yedi e-cüzdan artık "Alipay+" sınır ötesi ödeme programı aracılığıyla desteklenecek. Programın 2022'deki lansmanının bir parçası olan Hong Kong, Malezya ve Güney Kore'den üç hizmete katılıyorlar. Çin'de hem Alipay hem de WeChat Pay dijital ödemeler pazarına hakim durumda. Neredeyse nakit paranın olmadığı bu ülkede insanlar her şeyin bedelini ödemek için dijital uygulamalar kullanıyor: Otomattan atıştırmalık almak, alışveriş merkezinde taşınabilir pil kiralamak veya paylaşılan bir e-bisikletin kilidini açmak, QR kodunun taranmasıyla mümkün oluyor. Bu, Çin'de seyahat eden turistlerin genellikle yemek, perakende satış ve ulaşım seçeneklerinin tamamına erişemedikleri anlamına geliyor. Eğer Çin'de bir banka hesapları ve telefon numaraları yoksa, etkili bir dijital ödeme duvarı ile karşı karşıya kalırlar. Çin'de finansal bir kurulum olmadan uygulamalar veya e-ticaret yoluyla alışveriş yapmak da mümkün değildir ve kart makineleri her yerde bulunmadığından kredi kartı kullanımı isabetli veya kaçırılabilir. Alipay, 2019 yılında kısa süreli ziyaretçilerine yerel halk gibi alışveriş yapabilmeleri için dijital ön ödemeli kart sunmaya başladı. Ancak Alipay'in e-cüzdan genişletmesi, bu tüketici seçeneklerini Doğu ve Güneydoğu Asyalı turistler için geçici bir banka hesabı açma zahmetine girmeden daha erişilebilir hale getirecek. Ant Group'un başkanı ve CEO'su Eric Jing, yaptığı açıklamada "bölgesel çok taraflı ortaklığın" Çin'deyken "gezginlerin daha fazla seçenek ve rahatlıktan yararlanmasına yardımcı olacağını" söyledi. Ant Group'un 2020 yılında Hong Kong Borsası'na yaptığı başvuruya göre Alipay'in 1 milyardan fazla (pdf) kullanıcısı var ve 80 milyon satıcıyla çalışıyor. Büyük bir rakam: 175 milyon E-cüzdan kullanıcıları artık Alipay+ kapsamına giriyor Alipay+ aracılığıyla Çin'de kullanılabilecek e-cüzdanların listesi 🇭🇰 Hong Kong – Alipay HK 🇲🇴 Makao – mPay 🇲🇾 Malezya – Dokun ve Git e-Cüzdan 🇲🇳 Moğolistan – Hipay 🇸🇬 Singapur – Changi Pay, OCBC 🇰🇷 Güney Kore – Kakao Pay, Naver Pay, Toss Pay 🇹🇭 Tayland – TrueMoney Alipay, Hangzhou Asya Oyunları'ndan para kazanmayı planlıyor Alipay'in duyurusunun zamanlaması, 23 Eylül'de başlayacak 2023 Asya Oyunları'nın hemen öncesine denk geliyor. Zhejiang eyaletinin başkenti Hangzhou ev sahipliği yapacak. Pandemiden bu yana Çin'de düzenlenen ilk büyük spor etkinliği olan bu etkinlik, özellikle de Kovid sonrası yavaşlayan bir toparlanma ortamında, ülkenin bölgesel ekonomiyi yeniden canlandırması için büyük bir fırsat. Hangzhou, gezgin akını sayesinde tüketimde bir artış bekliyor. Haziran ayında şehir, yurt dışından katılımcıları cezbetmek için yabancı turistlere 100.000 bilet ve bir milyon "hediye paketi" (metro geçiş kartları ve ön ödemeli SIM kartlar dahil) dağıttı. South China Morning Post'ta yer alan rakamlara göre, Asya Oyunlarının gayri safi yurt içi hasıladan 414,1 milyar yuan (56,8 milyar dolar) elde etmesi bekleniyor. Alipay gibi uygulamalar aracılığıyla harcama kolaylığı bu tüketimi kolaylaştırmanın anahtarı olacaktır. Pekin'in üçüncü taraf dijital ödeme sağlayıcılarına yönelik merkezi takas platformu olan NetsUnion Clearing Corp., bu niyetini açıkça ortaya koydu. Devlet tarafından işletilen kuruluş yaptığı açıklamada, "Hangzhou Asya Oyunları gibi önemli sınır ötesi mobil ödeme senaryoları ve etkinlikleri için güçlü destek sağlamaya kararlıyız" dedi ve "açık ve kapsayıcı bir sınır ötesi" oluşturmayı hedeflediğini ekledi. Çin'deki tüketim ortamı." Dragon boat yarışı ve sepak takraw (diğer adıyla "tekme voleybolu") gibi sporların da dahil olduğu Oyunlarda Asya genelinde toplam 45 ülke yarışacak. Bu, 1951'deki başlangıcından bu yana Çin'in "Asya"ya üçüncü kez ev sahipliği yapması olacak. Kaynak: Quartz

Rapora göre Çinli Huawei, yeni süper hızlı akıllı telefon için kendi işlemcilerini tasarlayarak rakibi Apple'ın yolunu takip etti The FT'nin haberine göre Huawei, yeni 5G akıllı telefonu için kendi çip tasarımlarını kullandı. Bu, Çinli firmanın Apple ile aynı şekilde kendi tasarımlarını hayata geçirebileceğinin işareti. Huawei'nin telefonu, Çin'in ihracat kontrollerinin etkinliğine ilişkin korkuların ortasında Washington'da paniğe yol açtı. Çinli Huawei'nin, Çin'in Batı teknolojisine erişimine yönelik kısıtlamaları aşmak için hızla çözümler ürettiğine dair korkular artarken ABD'de alarma yol açan süper hızlı yeni bir akıllı telefon için kendi işlemcilerini tasarladığı bildirildi. Financial Times'ın telefonun gelişimine aşina olan kişilere ve teknoloji inceleme şirketi tarafından yapılan bir analize dayandırdığı haberine göre, Mate 60 Pro'daki sekiz merkezi işlemciden en az dördü çip firması ARM'den geldi, diğer dördü ise ARM tabanlı Huawei tasarımlarını içeriyordu. Geekerwan. Bulgular, Apple gibi Batılı akıllı telefon üreticilerinin yıllardır yaptığı gibi kendi çip tasarımlarını akıllı telefonlarda uygulamaya başlayan Huawei'nin teknik yeteneklerinde önemli bir ilerleme kaydedildiğini gösteriyor. Ağustos ayının sonunda Huawei'nin 5G akıllı telefonunun piyasaya sürülmesi, ABD'li yasa koyucuların son yıllarda Çin'e ileri teknoloji satışını kısıtlayan sıkı ihracat kontrolleri uygulayarak geçirdikleri Washington'da büyük bir endişe kaynağı olduğunu kanıtladı. İhracat kontrollerine rağmen Çin'in Batılılara rakip olacak gelişmiş çipler üretmeyi nasıl başardığına dair endişeler, ABD hükümetinin Ticaret Bakanlığı'nın telefonla ilgili resmi bir soruşturma başlatmasına yol açtı. Bloomberg'in haberine göre, Huawei tarafından tasarlanan 7 nanometrelik çipin Çinli Semiconductor Manufacturing International Corp firması tarafından üretildiğine inanılıyor. Ancak Huawei'nin gelişmiş çiplere sahip akıllı telefon üretimini ölçeklendirmede ne kadar başarılı olabileceğine dair sorular var. Salı günü, Ticaret Bakanı Gina Raimondo, ABD Temsilciler Meclisi'nde yapılan bir duruşmada, Reuters'in bildirdiğine göre hükümetin "yedi nanometrelik çipleri geniş ölçekte üretebileceğine dair herhangi bir kanıta" sahip olmadığını söyledi. Huawei, Insider'ın normal çalışma saatleri dışında yorum yapma talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Instacart'ın Kurucusu Halka Arzdan Sonra 1,1 Milyar Dolarlık Servetle Çıktı (Bloomberg) -- Instacart'ın kurucu ortağı Apoorva Mehta, bakkal teslimat şirketinin ilk halka arzının ardından 1,1 milyar dolarlık bir servetle kontrol ediyor. Ağustos 2021'de icra kurulu başkanı olarak istifa eden 37 yaşındaki Mehta, halka arz işlemlerinin bir parçası olarak yönetim kurulu başkanı olarak görevini eski bir Meta Platforms Inc. yöneticisi olan mevcut CEO Fidji Simo'ya bıraktı. Geçiş, Mehta'nın 2012 yılında kurucu ortağı olduğu şirketteki 11 yıllık görev süresinin sona ermesi anlamına geliyor. Geçtiğimiz on yılda girişim, bir Webvan klonundan ABD'deki en büyük market teslimatı işine dönüştü. Gelir, 30 Haziran'da sona eren altı ayda %31 artarak yaklaşık 1,5 milyar dolara ulaştı; bu, kısmen daha yüksek marjlı reklamcılık işine geçişin de etkisiyle oldu. Salgının yükselişinin ardından Mart 2021'de zirveye ulaşan şirket, risk sermayedarları tarafından 39 milyar dolar değerindeydi. Mehta'nın %10'luk hissesi onu zaten en yüksek noktasında 3,5 milyar dolarlık bir servete sahip bir milyarder yapmıştı. Ancak viral enfeksiyonların azalması ve enflasyonun hızlanmasıyla San Francisco merkezli şirket zorlandı ve şirket içi değerlemesini geçen yıl üç kez Ekim ayında yaklaşık 13 milyar dolara düşürdü. Maplebear Inc. olarak kurulan Instacart, Pazartesi günü halka arzını hisse başına 30 dolar olarak fiyatlandırarak 9,9 milyar dolarlık bir değerleme sağladı. Hisseler Salı günü New York'ta işlem görmeye başladığında %40'tan fazla artış gösterdi ve ardından 33,70 dolardan kapandı. Mehta, hisse senedi işlem görmeye başladıktan sonra yaptığı telefon görüşmesinde, "Önemli olan, Instacart'ın ilk günkü anlamından ziyade önümüzdeki birkaç yıldaki performansıdır" dedi. "Uzun vadeye daha çok odaklanıyoruz ve bizi heyecanlandıran da bu." Mehta'nın 1,1 milyar dolarlık serveti, Instacart'taki %10 hissesinin yanı sıra kronik hastalıklara çözüm bulmayı amaçlayan yeni şirketi Cloud Health Systems'deki hissesini de içeriyor. Mehta'nın CEO olarak liderliğini yaptığı sağlık teknolojisi girişimi, Thrive Capital, Andreessen Horowitz ve General Catalyst gibi yatırımcılardan 42 milyon dolar topladı. Kasım 2022 finansman turunda değeri 200 milyon dolar olarak belirlendi. Mehta, halka arzda 21 milyon dolar değerinde hisse sattı ancak değiştirilen kayıt dosyasına göre Instacart'ın en büyük bireysel hissedarı olmaya devam edecek. Girişim firmaları Sequoia Capital ve D1 Capital Partners, sırasıyla yüzde 14 ve yüzde 13 oranında daha büyük hisselere sahip; bu hisselere, halka arzda satın alabilecekleri ek hisseler dahil değil. Instacart'ın diğer kurucu ortakları Brandon Leonardo ve Maxwell Mullen'ın her biri %2'şer hisseye sahip. Mehta, on yıldan fazla bir süre önce Instacart'ı kurdu ve son başvuru tarihini iki ay kaçırdıktan sonra ünlü girişim hızlandırıcısı Y Combinator'a girdi ve bunu telafi etmek için bir ortağa altılı paket bira teslim etti. Hindistan'da doğup Libya'da büyürken, Instacart'ı başlatmak istemesinin nedenlerinden biri olarak Toronto dışında küçük bir kasabada yaşadığı süreyi gösteriyor. Soğukta otobüs durağında alışveriş torbalarıyla beklemekten nefret ediyordu ve market alışverişi deneyiminin o zamana kadar gelişmiş olması gerektiğine inanıyordu. Mehta, Waterloo Üniversitesi'nde mühendislik okuduktan sonra, ayrılıp bir şirket kurmaya karar vermeden önce Amazon.com Inc.'de tedarik zinciri lojistiği üzerinde iki yıl çalıştı. Kişisel alışveriş fikrine karar vermeden önce kurumsal yazılımlardan reklam girişimlerine kadar 20 fikri değerlendirdi. Webvan daha önce çevrimiçi market teslimatını denemişti ancak 800 milyon dolarlık girişim fonunu yakıp iflas başvurusunda bulunduktan sonra kısa sürede dot-com döneminin aşırılıklarıyla eş anlamlı hale geldi. PitchBook'a göre Mehta'nın bağış toplama konusunda da yeteneği vardı ve aralarında Sequoia Capital ve Andreessen Horowitz'in de bulunduğu yatırımcılardan son on yılda 2,8 milyar dolardan fazla para topladı. Amazon'un 2017'de Whole Foods'u satın alması işi raydan çıkarabilirdi, ancak bunun yerine Costco Toptan Satış Şirketi ve Kroger Co. gibi perakendecileri teslimat savaşlarında Instacart'la aynı hizaya gelmeye yöneltti. Mehta o sırada "Gerçekten tüm bakkal endüstrisine karşı termonükleer bir bomba gibiydi" dedi. "Geriye dönüp baktığımızda bu Instacart için bir dönüm noktası olabilir." Talihteki Değişim Diğeri ise 2020'de salgının ortaya çıktığı ve evde sıkışıp kalan insanların yiyecekten ilaca kadar her şeyi teslim almanın yollarını aradığı zaman geldi. Hacmi 2020'de 171,5 milyondan 2022'de 262,6 milyon siparişe yükseldi. Instacart, 2021 baharında 39 milyar dolarlık bir değerlemeyle yeni finansman toplayarak zirveye ulaştı; bu, beş ay öncesinin iki katıydı. Ancak aynı sıralarda, konu hakkında bilgi sahibi kişilerin söylediğine göre, yönetim kurulu üyeleri Mehta'nın liderliğine olan güvenlerini kaybetmeye başlarken, Mehta da şirkete olan uzun vadeli bağlılığını sorgulamaya başladı. Kaynaklara göre şirket aynı zamanda DoorDash Inc. ve Uber Technologies Inc.'in satın almalarını da araştırdı. Temmuz ayına gelindiğinde şirket, 37 yaşındaki Simo'nun önümüzdeki ay CEO görevini devralacağını ve Mehta'nın icra başkanlığına geçeceğini duyurdu. Bir yıl sonra Mehta, Instacart'ın halka açık bir şirket olarak ilk çıkışının ardından istifa etmeye karar verdi. Mehta'nın yeni şirketi 10 yıl boyunca yiyecek teslimatı yaptıktan sonra madalyonun diğer yüzüne dönüyor: kilo verme. Cloud Health Systems'in ilk markası Sunrise, Wegovy ve Ozempic gibi ilaçların reçetelenmesi de dahil olmak üzere çevrimiçi kilo verme programları satıyor. Kaynak: Bloomberg

Muazzam rüzgar türbini rekor kıran başarısıyla yeni bir emsal oluşturuyor: 'Performansı görmekten heyecan duyuyoruz' Danimarka rüzgar şirketi Vestas tarafından işletilen rüzgar türbini, tek bir türbin tarafından 24 saat içinde üretilen en temiz enerji açısından yeni bir dünya rekoru kırdı. Electrek'e göre V236-15.0 MW'lık prototip türbin dünyanın en güçlüsü ve sadece 24 saatte 363 megavatsaat enerji üretti. FreeingEnergy'ye göre bir megawatt saat, ABD'de bir eve 1,2 ay boyunca güç sağlayabilir veya elektrikli bir araba ile 3.600 mil yol kat edebilir. Vestas, 15 megavatlık türbini Aralık 2022'de Danimarka'da kurdu ve Nisan 2023'te tam 15 megavatlık güce ulaştı. Bu türbinlerden biri yılda 80 GWh üretebiliyor; bu da yaklaşık 20.000 Avrupa evinin enerjisine eşdeğer. Aynı verilere bakmanın bir başka yolu da, bir türbinin yıllık gücünün, Electrek başına 25.000 arabanın yoldan çekilmesine ve dolayısıyla neredeyse 42.000 ton karbon kirliliğine eşdeğer olmasıdır. Türbin rotorunun çapı 774 fittir ve her bir kanat 379 fit uzunluğundadır. Electrek'e göre türbin aynı zamanda 919 feet uzunluğunda ve bu da onu gezegendeki en yüksek rüzgar türbini yapıyor. New York, 2020'lerin ortasında bu türbinlerin versiyonlarını kurmaya hazırlanıyor. Kaynak: TCD

Melissa Vargas ve Ebrar Karakurt, Kadınlar OQT 2023'te Arjantin'i yerle bir etti !!!

Kadın Milli voleybol takımımız olimpiyat elemelerinde Arjantin'i 3:1 yendi

Önce bir maçı hatırlayalım Bir çok mu rahatladık nedir? Yoksa gereğinden fazla havaya mı girdik? Belki de ikisi de... Ama kesinlikle çabuk toparlamak zorundayız önümüzde çok önemli maçlar var... Santarelli'nin dünkü yaptığı açıklamalar bunu gösteriyor ve umut verdi bana. Daniele Santarelli: Bugün çok iyi bir maç oynadığımızı söyleyemem Türkiye A Milli Kadın Voleybol Takımı Başantrenörü Daniele Santarelli, Peru galibiyetini değerlendirdi. Türkiye A Milli Kadın Voleybol Takımı Başantrenörü Daniele Santarelli, 2024 Paris Olimpiyat Oyunları Elemeleri’nde Peru’yu 3-1 yendikleri maçın ardından Türkiye Voleybol Federasyonunun (TVF) internet sitesine değerlendirmelerde bulundu. İtalyan çalıştırıcı, “Bugün çok iyi bir maç oynadığımızı söyleyemem. İlk setin ardından oyuncularımda bir rahatlama oldu. İkinci sette çok fazla hata yaptık. Savunmada oldukça kötüydük ve ikinci seti kaybettik. İkinci setin ardından oyuncularımla konuştum, neler olduğunu sordum. Bu tarz maçları oynamak da motive olmak da çok kolay değil. Belki de zihin olarak bu maça hazır değildik” şeklinde görüş belirtti. Yine de galip geldikleri için mutlu olduklarını aktaran Santarelli, “Üçüncü seti normal bir şekilde oynayıp kazandık. Böyle kötü oynadığınız zorlu maçları bile kazanmak önemlidir ama bazı şeyleri değiştirmemiz gerekecek. Çünkü olimpiyat elemelerini kazanmak istiyorsanız hak etmemiz gerekiyor. Yarın Arjantin karşısında daha iyi bir oyun sergileyeceğimizi umuyorum” ifadelerini kullandı. (AA) İşte böyle dostlar...

Lazio ve Atlético Madrid arasındaki maçta Lazio kalecisi son dakika da beraberliği getiren golü attı

Elektrikli Arabalarda Şanzıman Nasıl Çalışır? Elektrikli araçlar norm haline geldikçe, otomotiv tutkunları ve sürücülerin en azından temel düzeyde elektrikli araçların nasıl çalıştığını anlaması gerekecek. Modern ICE araçları, optimum motor devrini korumak için otomatik, manuel veya sürekli değişken şanzımanlara (CVT) sahiptir. EV'ler, elektrik motorlarından gelen gücü daha verimli bir şekilde aktarır. Peki EV iletimleri nasıl çalışıyor? Elektrikli otomobillerin şanzımanları nasıl çalışıyor? İlk olarak, EV'lerin şanzımana sahip olup olmadığını merak ediyor olabilirsiniz. Yapıyorlar ve elektrikli araçlarda, İYM'li araçlarda olduğu gibi aynı işlevi yerine getiriyorlar. Ancak EV şanzımanları bu işlevi farklı şekilde yerine getirir. Edmunds, tüm EV'lerin şanzıman kullandığını ancak çoğu üreticinin onlar için farklı isimler kullandığını söylüyor. Örneğin: Nissan Leaf'in tek vitesli bir dişli redüktörü var Tesla Model 3, tek vitesli bir sabit dişli kullanıyor Volkswagen ID.4 tek vitesli bir şanzıman kullanıyor Mercedes EQS SUV tek kademeli şanzımana sahip BMW iX tek vitesli şanzımanla birlikte gelir Bir EV'de bu tek vitesli şanzımanlar, elektrik motorunun yüksek devrini istenen hızlarda aracın lastikleriyle tutarlı olana düşürür. Bazı elektrikli araçlar şanzımana sahip olmadıklarının reklamını yapsa da yine de vites küçültme işlemini kullanıyorlar. Geleneksel ve EV şanzımanlar arasındaki en belirgin fark, vites değiştirmenin olmamasıdır. Elektrikli Araç (EV) şanzımanları içten yanmalı motorlu araçlardakilerden nasıl farklıdır? Tipik bir EV şanzımanı, elektrik motorlarının çıkışını azaltmak için tek bir vites kullandığından, gücü korumak için vites yükseltmeye veya küçültmeye gerek yoktur. U.S. News'e göre elektrik motorları düşük devirde tork üretiyor ve bazı durumlarda bu gücü 10.000 devir/dakika kadar tutuyor. Bu aralık, tek vitesli şanzımanın çoğu durumda bir EV'nin güç taleplerini karşılamasını sağlar. Ancak yüksek performanslı ve arazi odaklı araçlar için bazı istisnalar mevcuttur. İYM'li araçlarda gazla çalışan motorlar, en fazla beygir gücü ve tork ürettikleri optimum devir aralıklarına sahiptir. Aracın bayılmadan hareket etmesini sağlamak için motoru tork rpm aralığında tutacak şekilde düşük dişliye sahip tek vitesli bir şanzıman, trafikte sürüş için yeterli hızlara ulaşamayacaktır. Bu nedenle çoğu İYM aracında çok vitesli otomatik ve manuel şanzımanlar veya CVT şanzımanlar kullanılıyor. Herhangi bir EV'de (Elektrikli Araç) manuel vites değiştirme seçeneği var mı? Bir EV'de vites değiştirmenin hiçbir değeri olmasa da, bazı sürücüler tanıdık vites değiştirme hissini tercih eder. CNN, bu kişilere uyum sağlamak için Toyota'nın "gerçekçi hissi veren" vites değiştirme özelliklerine sahip sahte manuel şanzıman geliştirmeyi planladığını söylüyor. Yine de hangi Toyota EV'lerin manuel şanzıman seçeneğine sahip olacağına dair bir gösterge yok. Kırmızı ışıkta debriyaj pedalını tutmanın ve vites değiştirmenin yeniliği geçerliliğini yitirirse, her zaman normal EV moduna geri dönebileceğinizden emin olabilirsiniz. Öte yandan Jeep, Ars Technica'ya göre geçen yıl Magneto için gerileme temalı Wrangler EV konsepti olan ve bazı işlevler sağlayan bir manuel şanzıman geliştirdi. Magento'nun altı vitesli manuel şanzımanı, sürücülerin önlerindeki araziye uygun bir vites oranı seçmesine olanak tanıyor. Birinci vites, kaya tarama gibi zorlu durumlarda engelleri aşmak için düşük hızlar ve hassas gaz kontrolü sağlar. Bununla birlikte, geleneksel manuel vites kutularından farklı olarak Jeep Magento versiyonunda yalnızca acil durum için vites seçimi yapılması gerekiyor. Teknik bölümler için düşük vitesleri, çamur ve karla kaplı yollar için orta vitesi veya günlük sürüş için yüksek vitesi düşünün. İster manuel ister otomatik olsun, vites değiştirmeye izin veren veya vites değiştirmeyi simüle eden bir EV şanzımanını mı tercih edersiniz? Bununla birlikte birçok müşteri, elektrikli araçların şanzımana sahip olup olmadığını ve elektrikli otomobil şanzımanının nasıl çalıştığını merak ediyor. Elektrikli otomobillerin şanzımanı ve dişlileri hakkında ihtiyacınız olan ayrıntıları Dulles'lu Lindsay Volkswagen'in bu kılavuzundan öğrenin! Elektrikli Otomobillerde Vitesler Elektrikli otomobilin şanzımanı, gazla çalışan bir araçtaki standart şanzımanla aynı şekilde çalışmaz. Bunun nedeni, bir elektrik motorunun içten yanmalı bir motordan farklı olarak neredeyse anında tork üretmesidir. Bu nedenle Springfield sürüşleri sırasında en yüksek gücü oluşturmak için motor devrini artırmaya gerek yoktur. Elektrikli bir arabadaki vitesler için bu ne anlama geliyor? Genel olarak konuşursak, elektrikli otomobiller, sürücülerin gaz pedalına bastıkları anda en yüksek güce erişmelerine olanak tanıyan tek vitesli şanzımana sahiptir. Aşağıda bir elektrikli aracın aktarma organlarının nasıl çalıştığını özetlemekteyiz. Gaza basıldığında bataryadan elektrik motoruna elektrik gönderilir. Dönen motor daha sonra vites kutusunu (diğer adıyla elektrikli otomobil şanzımanı) döndürür. Motor ve vites kutusu döndükçe aracınız hareket etmeye başlayacaktır. Bazı elektrik motorları 20.000 devir/dakikaya kadar dönme kapasitesine sahiptir. Buna karşılık, içten yanmalı motorların çoğu yalnızca 7.000 rpm'ye kadar döner. Geri vitese geçtiğinizde elektrik motoru geriye doğru döner. Standart bir araçta şanzımanda geri vitese geçmenizi sağlayan ayrı bir vites bulunmaktadır. Kaynak: MotorBiscuit