Admin

Dominik cumhuriyeti Çin'i 3-1 yendi

İlk Seti kaybettiğimiz maçta Japonya'yı 3-1 yenerek Paris biletini aldık Set 1 Set 2 Set 3 Set 4 Sonuç Japonya 25 22 24 12 1 Türkiye 22 25 26 25 3

Eylül ayının rekor sıcaklıkları bilim insanlarını neden bu kadar endişelendiriyor? Aylar süren rekor seviyedeki gezegen sıcaklığının ardından, sıcaklıklar son haftalarda daha da anormal hale geldi; kısa süreliğine sanayi öncesi seviyelerin ortalama 2 santigrat derece üzerine çıktı; bu, liderlerin kaçınmaya çalıştığı bir küresel ısınma eşiği. Ödeme şirketi Stripe'ın iklim araştırması lideri Zeke Hausfather, "Temmuz ayında olağanüstü sıcaklıklar gördüğümüzü sanıyordum" dedi. "Bu hafta gördüklerimiz bunun çok üstünde." Bu trend, 2023'ün Dünya'nın kayıtlara geçen en sıcak yılı olacağına dair neredeyse kesinliği artırıyor ve sıcaklığın dünya çapında tetikleyebileceği aşırı koşullara ilişkin tehditleri artırıyor. Bilim adamları, sıcaklığın muhtemelen derinleşen El Niño iklim modelinin parmak izleri olduğunu ve sıcaklıkların önümüzdeki yıl eski normların ötesinde artmaya devam edeceğinin bir işareti olacağını söyledi. Bu baharda ortaya çıkmaya başlayan El Niño, Pasifik Okyanusu'nun büyük miktardaki ısısını atmosfere salarak küresel sıcaklıkları yükseltmesiyle tanınıyor. Ulusal Okyanus ve Atmosfer İdaresi'nden kıdemli bilim insanı Michael McPhaden bir e-postada, "El Niño bu yılın sonlarına kadar zirveye ulaşmayacak ve kanatlarda bekleyen çok daha fazla sıcaklık var" dedi. “Öyleyse önümüzdeki aylarda daha fazla rekorun kırılmasını bekliyoruz.” Bilim adamlarının değerlendirmeleri, küresel ortalamaları tahmin etmek için hava durumu gözlemlerini kullanan neredeyse gerçek zamanlı iklim analizlerine dayanıyor; tıpkı bir hava durumu tahmin modelinde olduğu gibi; yalnızca zamanda ileriye değil geriye doğru bakan bir model. Bu tür analizlere duyulan güven, NASA ve NOAA'nın olaydan haftalar ve aylar sonra gerçekleştirdiği rutin küresel iklim değerlendirmeleriyle uyumlu hale geldikçe arttı. Japon Meteoroloji Ajansı tarafından üretilen böyle bir analiz, bu ay küresel sıcaklıkların 1991-2020 ortalamalarından sürekli olarak 1 santigrat derece (1,8 Fahrenheit derece) farklılaştığını gösteriyor. Hausfather, 1991-2020 ortalamasının Sanayi Devrimi ve fosil yakıtların yaygın şekilde yakılması öncesinde gözlemlenen seviyelerden yaklaşık 0,9 derece daha sıcak olduğunu söyledi. Bu, sıcaklıkların en azından kısa süreliğine de olsa küresel liderlerin kaçınmaya söz verdiği ısınma eşiklerine yaklaştığı anlamına geliyor. Bilim adamları, uzun vadeli küresel ortalama sıcaklıkların sanayi öncesi seviyelerin 2 santigrat derece (3,6 Fahrenheit) üzerine çıkması durumunda, bunun Dünya'daki tüm yaşam için geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açabileceği konusunda uyardılar. Bu tür sürekli ısınmanın en vahim ve yaygın sonuçları tetiklemesi yıllar alacaktır; ancak gezegenin bu seviyelerde ısınmayı zaten deneyimlemiş olan en sıcak noktalarında etkiler felaket olmuştur. Gezegen şimdiden, ısınmayı sanayi öncesi ortalamaların 1,5 santigrat derece (2,7 Fahrenheit derece) üzerinde sınırlama yönündeki en iddialı iklim hedefinin eşiğinde. Ancak bilim insanları bunun ulaşılabilecek bir yer olmadığını ve son sıcaklık artışının iklim eyleminin önemini vurguladığını söyledi. “On yıllar boyunca fosil yakıtların yakılması ve ormansızlaşma, atmosfere ısıyı hapseden gazların pompalanmasına neden oldu ve bu ısının büyük çoğunluğu okyanuslar tarafından emiliyor. Woodwell İklim Araştırma Merkezi'nden kıdemli bilim insanı Jennifer Francis, bir e-postada şöyle yazdı: Artık atmosfere salınan bu sıcaklığın öfkesini görüyoruz. "Mümkün olduğu kadar ısınmayı ve bu ısının etkilerini önlemek için bu gazların emisyonlarını azaltmak için hızlı ve cesur bir şekilde hareket etmeliyiz." Sıcaklık anormallikleri, temmuz ve ağustos aylarında dünya çapında gözlemlenen aşırı sıcaklardan bile daha anormal olması açısından dikkat çekicidir. Avrupalı iklim bilimcileri bu ayın başlarında, 0,71 derecelik "büyük bir farkla" bu yazın, neredeyse iki yüzyıl öncesine ait rekorlar kitaplarındaki gezegenin en sıcak üç aylık dönemi olduğunu söyledi. Hausfather, Eylül ayının art arda üçüncü kez rekor kıran ortalama küresel sıcaklıklara işaret etmesini "kaçınılmaz bir sonuç" olarak nitelendirdi. Hausfather, sıcaklıkların şu anki kadar anormal derecede sıcak kalması durumunda, gezegen ortalamasının yıllık bazda ilk kez sanayi öncesi sıcaklıkların 1,5 santigrat derece üzerindeki ısınmayı geçebileceğini hesapladı, ancak bunu "çok düşük bir ihtimal" olarak nitelendirdi. Mutlak anlamda gezegen, Kuzey Yarımküre'de sonbaharın başlangıcını işaret eden 23 Eylül ekinoksundan önce soğurken bile sıcaklık anormallikleri arttı. Kuzey Yarımküre'deki koşullar gezegen ortalamaları üzerinde daha büyük etkiye sahiptir çünkü Güney Yarımküre'den daha fazla kara parçası içerir ve karalar okyanuslara göre daha hızlı ısınır ve soğur. El Niño yine de sıcak eğilimin ardındaki önemli bir itici güç olabilir çünkü okyanustan daha fazla ısının salınmasını ve atmosferdeki sera gazları tarafından hapsedilmesini teşvik eden Pasifik alize rüzgarları desenleri yaratıyor. Pensilvanya Üniversitesi'nde iklim bilimci ve profesör olan Michael Mann, Kuzey Yarımküre kışında zirveye ulaşarak güçlenmesi beklenen El Niño modelinin önümüzdeki yıl daha da anormal hale gelebileceğini söyledi. El Niño'nun gezegen sıcaklıklarını santigrat derecenin onda biri ila ikisi kadar artırmasıyla biliniyor. Son güçlü El Niño, 2016'yı ortalama küresel sıcaklık açısından mevcut rekora taşıdı ve aynı zamanda aşırı sıcaklık ve fırtınalarda artışı tetikledi. Hausfather, ısınmaya başka faktörlerin de katkıda bulunabileceğini söyledi: Gemi gemilerinden kaynaklanan emisyonların azaltılması, okyanuslara daha fazla güneş ışığının ulaşmasının sağlanması; atmosfere büyük miktarda su buharı gönderen Güney Pasifik su altı yanardağı Hunga Tonga'nın 2022'deki patlaması; ve güneş aktivitesinde devam eden bir yükseliş, güneşin Dünya üzerindeki ısınma etkisini biraz artırıyor. Ancak Pasifik Kuzeybatı Ulusal Laboratuvarı'ndan yer bilimci Claudia Tebaldi, sıcaklık anormalliklerindeki son artışın, insan etkilerinin ve doğal dalgalanmaların küresel sıcaklıkları yükseltmek için birlikte hareket ettiğinin bir işareti olabileceğini söyledi. Tebaldi, küresel ısınma oranlarının yavaşladığı 2000'li yılların başında, doğal dalgalanmaların insan kaynaklı ısınmayı azaltan bir soğutma etkisine sahip olduğunu söyledi. Bu değişmiş gibi görünüyor. Bir e-postada "Sarkaçın artık diğer yönde salınması şaşırtıcı değil" diye yazdı. Kaynak: WP - The Washington Post

Bu şık 'gazebo', çatı paneli takmanıza gerek kalmadan size ücretsiz güneş enerjisi sağlıyor - işte böyle çalışıyor En iyi teknolojilerden bazıları sizi rahatlatırken çok çalışır ve Arka Enerji'nin PowerGazebo'su da bu amaca uygun görünüyor. Bu şık, bağımsız yapı, evinize güneş enerjisiyle güç sağlamanıza, aynı zamanda dış mekanda kapalı alan eklemenize ve çatınızdaki tek bir kiremit bile hareket ettirmenize olanak sağlar. Şunu hayal edin: gölgede serinlemek, belki de elinizde buzlu bir içecekle, elektrikli ızgaradan duman süzülürken, üstünüzdeki sistemin siyah camlı "PowerTiles"ı güneşten korunma sağlıyor ve aynı anda kilovat üretiyor. Ürünün web sitesine göre 10'dan fazla tasarım konfigürasyonuyla gelecek olan PowerGazebo, çatınız olmasa veya çatınız olmasa bile evinize güneş enerjisiyle enerji sağlama sorununu (en azından kısmen) ele alıyor. Evinizin tepesindeki panellerin görünümü hoşuma gitmiyor. Diğer güneş enerjisi sistemlerinde olduğu gibi, güneşten alacağınız bedava güçle paradan tasarruf etmenizi sağlar ve gezegeni ısıtan kirlilik yaratan yakıtın yakılmasıyla elde edilen elektrik kullanımınızı azaltabilir. Electrek'in bildirdiği gibi başka güneş enerjili çardaklar, pergolalar ve gölgelikler de mevcut. Ev sahiplerinin çatısı olmadan güneş enerjisi kullanmaları için bir başka harika seçenek de Arcadia platformunun önerdiği gibi topluluk güneş enerjisi programlarını keşfetmektir. Ancak korunaklı dış mekan alanı yaratırken güneş enerjisi kullanmak için PowerGazebo'nun büyük çekiciliği var. Yakın zamanda (Hindistan'da faaliyet gösterdikten sonra) ürününü ABD'de sunmaya başlayan Silikon Vadisi merkezli girişim Arka Energy'ye göre, PowerGazebo'nun üst kısmında şık paneller ve sıcak aydınlatmalı dekoratif bir iç tavan bulunuyor. Entegre bir güç bağlantı noktası, elektronik cihazların takılmasını sağlar ve çevre LED ışıkları da bir seçenektir. Arka Energy'nin kurucusu ve CEO'su Surya Potharaju geçen yıl pv dergisine şöyle konuştu: "Amacımız şık güneş enerjisi çözümleri geliştirmek çünkü müşterinin stil ve sürdürülebilirlik arasında seçim yapmak zorunda kalmaması gerekiyor." Ürünün web sitesine göre PowerGazebo metrekare başına 14 watt'a kadar güç üretebiliyor. Arka Enerji, haziran ayı ortası itibarıyla web sitesinde üç boyuttaki sistemi listeledi; bunların en büyüğü, 312 metrekarelik PowerGazebo, en yoğun koşullarda 4,31 kilowatt'a kadar üretim yapabiliyor. Referans olarak SolarReviews.com blogu, 6 kilovatlık bir güneş sisteminin yılda yaklaşık 10.950 kilovat saat üreteceğini tahmin ediyor (ancak sistemler üretim açısından büyük farklılıklar gösteriyor). PowerGazebo bu ihtiyacın büyük bir kısmını karşılayabilir ve enerji faturanızı önemli ölçüde azaltabilir. PowerGazebos'un çatıları verimliliği en üst düzeye çıkarmak için hafif açılı eğimlidir, su geçirmezdir ve kara dayanacak şekilde yapılmıştır ve 25 yıl garantilidir. Sistemler, saatte 190 km hıza kadar olan rüzgarlara karşı derecelendirilmiştir; bu, kategori 2 kasırgalardan daha yüksektir. Arka Enerji, Electrek'e PowerGazebos'un mayıs ayında deposundan sevkiyata hazır olacağını söyledi. Şirket, Haziran ortası itibarıyla en küçük sistemi için 24.499 $'dan (federal vergi kredisinden sonra tahmini toplam maliyeti 16.799 $) en büyüğü için 33.999 $'a (krediden sonra tahmini 23.799 $) kadar değişen fiyatlar listeledi. Vergi teşvikleri Enflasyonu Azaltma Yasası'nın bir parçasıdır ve şirket bir vergi danışmanıyla iletişime geçmenizi önerir. Kesin fiyatlandırma, sistem özelleştirmesi ve sipariş için Arka Enerji web sitesi üzerinden iletişime geçmenizi tavsiye eder.

Asya kıtasının yeni devi Hindistan'ın yükselişi G20 başkanlığı Hindistan, Aralık 2022'den bu yana dünyanın en büyük yirmi ekonomisinden oluşan grup olan G20'ye başkanlık ediyor. Ülke, Eylül 2023'te Delhi'de grup için bir zirve düzenledi. 75 yıllık bağımsızlık G20 zirvesi dünyaya yeni keşfedilen gücünü göstermek için bir fırsattır. Birleşik Krallık'tan bağımsızlığını kazanmasından 75 yıl sonra ülke önemli ölçüde büyüdü. Önemli bir jeopolitik oyuncu Demografik ağırlığı ve sürdürülebilir ekonomik dinamizmi sayesinde Hindistan, son yıllarda önemli bir jeopolitik oyuncu haline geldi. Küresel güneyin yeni lideri mi? Başbakan Narendra Modi (fotoğrafta), G20 başkanlığının başlangıcından itibaren uluslararası ilişkileri, liderlik etmeyi beklediği küresel güney lehine yeniden dengelemek istediğini söyledi. BRICS grubu Ülke aynı zamanda Çin, Rusya, Brezilya ve Güney Afrika'nın da dahil olduğu BRICS grubunun önemli bir üyesidir. Bu yıl Güney Afrika'da yapılan bir zirve ve Birleşik Arap Emirlikleri de dahil olmak üzere birçok yeni ülkenin eklenmesiyle grup yeniden canlandı. Çin'in zorlukları bir uçurum açıyor Çin, Tayvan'a karşı saldırgan tutumu ve devam eden ekonomik sorunlar nedeniyle artan izolasyonla mücadele ediyor. Bu nedenle Hindistan Asya'da lider konuma gelebilir ve gelişmekte olan ülkelere liderlik edebilir. Bloklar arasındaki aracı konumu Yeni Delhi aynı zamanda hem Batı tarzı bir parlamenter demokrasi hem de gelişmekte olan bir Asya ülkesi olarak büyük bloklar arasında akıllıca arabuluculuk yapıyor. Ukrayna çatışmasının istismarı Ukrayna'daki savaş da bu konumu güçlendirdi: Hindistan işgali kınadı ancak Rusya ile silah ve hammadde ticaretinden vazgeçmedi. İki masada Fransız Uluslararası Radyosu, ülkenin, Çin'in Asya-Pasifik'teki etkisini dengelemek amacıyla Rusya ve Çin başkanlığındaki Şangay İşbirliği Örgütü'nün ve ABD liderliğindeki QUAD'ın üyesi olduğunu hatırlatarak bu yeteneği anlattı. Dünyanın en kalabalık yeni ülkesi Yaklaşık 1,5 milyar nüfusuyla Hindistan'ın bu yıl Çin'i geçerek dünyanın en kalabalık ülkesi olması bekleniyor. Dünyanın beşinci büyük ekonomisi Dahası, Güney Asya devi artık eski sömürgecisi İngiltere'nin önünde dünyanın beşinci büyük ekonomisi konumunda. Güçlü büyüme Ve büyümenin sağlamlığı, kasvetli küresel ekonomik bağlamda dikkat çekicidir. 2022-2023 mali yılında Hindistan'ın GSYİH'si %7,2 arttı ve Hindistan Merkez Bankası 2023-2024 için %6,5'lik bir rakam bekliyor. Dünyanın ikinci ekonomisi olabilir Hızlı büyüme, Hindistan'ın 2075 yılına kadar Çin'in altında ve ABD'nin ardından dünyanın ikinci ekonomisi olmasını öngörüyor. Goldman Sachs'ın verilerine göre 2030'da Japonya'yı, 2050'lerde ise Euro Bölgesi'ni geçecek. Kişi başına düşen gelir hala düşük Bu ekonomik ilerlemeye rağmen parlamento üyesi ve siyasi lider P. Chidambaram bugün Bussines'e yaptığı açıklamada Hindistan'ın G20 ülkeleri arasında kişi başına en düşük gelire sahip olduğunu söyledi. Çok güçlü eşitsizlikler Kongre üyesine göre ülke nüfusunun %50'si ülkenin zenginliğinin %3'üne sahip ve bu da büyümenin eşitsizlikleri nasıl azaltmadığını gösteriyor. Avrupa ile ticareti geliştirin Goldman Sachs analistleri Hindistan'ın büyümesinin esas olarak iç tüketimden kaynaklandığını açıkladı. Ancak özellikle Avrupa Birliği ile serbest ticaret anlaşmalarının gelişmesi bu durumu değiştirebilir. Emek kaynağı Hizmet ihracatı ve işgücü de Hindistan'ın makro ekonomisinin dengelenmesine yardımcı oldu. Ülke, özellikle dijital alanda, ucuz, İngilizce konuşulan, yüksek vasıflı işgücü açısından devasa bir rezervuardır. Kadınların iş gücüne entegrasyonu Yine de Goldman Sachs uzmanları, işgücüne katılımın ülke için, özellikle de kadınların üretken sektöre daha fazla entegrasyonu için bir fırsat olduğunu söylüyor. Düşük katılım büyümeyi yavaşlatabilir. Hızlı modernizasyon Hindistan'daki mevcut patlamanın bir diğer faktörü de ülkenin altyapıya yetişmek için büyük yatırımlar yapan hızlı modernizasyonudur. Uzay alanındaki hüner Ülkenin uzay programı teknolojik ve altyapı ilerlemelerinin bir örneğidir. 23 Ağustos'ta Ay'a bir Hint roketi indi. Bunu yalnızca ABD, Rusya ve Çin başardı. Yenilenebilir enerjiler Goldman Sachs ayrıca yenilenebilir enerjileri Hindistan ekonomisini büyütmek için bir fırsat olarak listeliyor. Ülke elektrikli araçları ve yeşil hidrojeni öne çıkarıyor. Artık hırsını gizlemeyen bir güç Ekonomik ve bilimsel başarıları ve uluslararası düzeydeki güç artışı arasında Hindistan'ın gücü artık büyük hırslarını gizlemiyor. Büyüyen bir bölgenin içinde S&P Global'in Asya-Pasifik baş ekonomisti CNBC'ye yaptığı açıklamada, ülkenin dünya ekonomisinin en hızlı büyüyen bölgesi olan Asya-Pasifik'te olmanın ek avantajına sahip olduğunu söyledi. Kaynak: The Daily Digest

Üç Farklı Elektrikli Araba Motoru Türü ve Nasıl Çalıştıkları Elektrikli araçlar, karbon emisyonlarının ve fosil yakıt bağımlılığının azaltılmasına odaklanılması ve elektrikli otomobil teknolojisindeki gelişmelerin onları tüketiciler için daha erişilebilir hale getirmesi nedeniyle popülerlik kazanmıştır. EV'lerde üç tür elektrik motoru hakimdir: senkron sabit mıknatıslı motor, elektriksel olarak uyarılan senkron motor ve asenkron endüksiyon motoru; her biri elektrikli araçların farklı ihtiyaçlarını karşılayan benzersiz özelliklere sahiptir. Senkron sabit mıknatıslı motor, basitlik, kontrol, yüksek güç yoğunluğu ve verimlilik sağlayarak, alan ve enerji tasarrufunu ön planda tutan elektrikli otomobiller için uygun hale getiriyor. Elektrikle uyarılan senkron motor, hız ve tork üzerinde hassas kontrol sağlayarak verimlilik, uzun ömür ve uyarlanabilirlik sunar. Asenkron endüksiyon motoru sağlamlık, çok yönlülük ve verimliliğe sahiptir ve bu da onu çeşitli sürüş koşulları ve yük koşulları için uygun hale getirir. Elektrikli araçların son yıllarda popülerliğinde hızlı bir artış yaşanması, otomotiv endüstrisinin gaz tüketen içten yanmalı motorlara karşı çevre dostu alternatifler arayışında dönüştürücü bir değişime işaret ediyor. Bu yeşil alternatifler, elektrikli otomobil teknolojisindeki yeniliklerin daha erişilebilir ve kamu tüketicileri için daha çekici hale gelmesiyle birlikte, karbon emisyonlarına ve fosil yakıt bağımlılığının azaltılmasına verilen önemin artması nedeniyle ortaya çıkmıştır. Elektrik motoru, elektrikli araçların işleyişinin merkezi bir parçasıdır. Bunlar, geleneksel motorlarla ilişkili emisyonlar olmadan bir arabayı ileri itmek için elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştürür. Elektrikli araçlarda dikkat çeken üç tip elektrik motoru hakimdir. Bunlar senkron sabit mıknatıslı motor, elektriksel olarak uyarılan senkron motor ve asenkron asenkron motordur. Bu seçeneklerin her biri, elektrikli araçların birçok ihtiyacını ve spesifikasyonunu karşılayan benzersiz özelliklere, faydalara ve çalışma prensiplerine sahiptir. Bu motorların karmaşık ayrıntılarının araştırılması, elektrikli araçların operasyonel kalitesine ve çevresel sürdürülebilirliğine olan katkıları hakkında fikir vererek, gelişen otomotiv ortamındaki önemli rollerinin altını çiziyor. Senkron Sabit Mıknatıslı Motor: Basitlik ve Kontrol Senkron sabit mıknatıslı motor, modern elektrikli araçların önemli bir bileşenidir ve verimliliği ve kompakt tasarımıyla ünlüdür. Bu motorlardaki rotor, rotorun hızını statorun dönen manyetik alanıyla senkronize ederek aynı frekansta dönmelerini sağlayan kalıcı mıknatıslarla donatılmıştır. Elektrikli otomobilin statörüne alternatif akım uygulandığında, dönen bir manyetik alan oluşur. Bu manyetik alan, rotordaki kalıcı mıknatıslarla etkileşime girerek senkronize bir dönüş oluşturur ve böylece aracın tekerleklerini tahrik edecek tork üretir. Senkronize dönüş, optimum güç dönüşümünü sağlayarak verimliliği ve performansı en üst düzeye çıkarır. Aracın hızı, motora sağlanan AC'nin frekansı değiştirilerek modüle edilir. Elektrikli otomobillerdeki gelişmiş kontrol sistemleri, motorun çalışması üzerinde titiz bir kontrol yapılmasını kolaylaştırarak, sürüş koşullarına göre hız ve torkta hassas ayarlamalar yapılmasını sağlayarak aracın uyum sağlama ve tepki verme yeteneğini artırır. Senkron sabit mıknatıslı motorlar, yüksek güç yoğunlukları ve verimlilikleriyle ünlüdür; bu da onları, yer ve enerji tasarrufunun çok önemli olduğu elektrikli otomobiller için ideal bir seçim haline getiriyor. Kalıcı mıknatısların kullanılması fırça ihtiyacını ortadan kaldırır, aşınma ve yıpranma ile bakım ihtiyaçlarını azaltır, motorun ömrünü ve güvenilirliğini artırır. Bu motorlar genellikle Volkswagen Grubu ve Tesla EV'lerin arka akslarında kullanılırken, Hyundai Grubu bunu çoğu elektrikli otomobilinde her iki aksta da kullanıyor. Senkron sabit mıknatıslı motor, kompaktlığı, verimliliği ve hassas kontrolü uyumlu bir şekilde birleştirerek elektrikli araçları optimum enerji dönüşümü ve minimum kayıpla hareket ettirir. Bu, elektrikli mobilitenin gelişen ortamında dengeli ve sürdürülebilir bir tahrik çözümü sağlayan ve çevre dostu ve yüksek performanslı ulaşım alternatifleri arayışını güçlendiren, elektrikli motor tasarımındaki teknolojik ilerlemelerin bir kanıtıdır. Elektrikle Uyarılan Senkron Motor: Verimlilik ve Uzun Ömür Halihazırda BMW'nin elektrikli seçeneklerinin çoğunda kullanılan elektrikle uyarılan senkron motor, elektrikli araçlarda çok önemli bir itici güç olarak çalışıyor. Kontrollü ve verimli sürüş deneyimleri sunmak için manyetik senkronizasyonu elektriksel uyarımla uyumlu hale getirir. Bu motor, rotorda bir manyetik alan oluşturmak için harici bir güç kaynağı kullanır ve bu da onu kalıcı mıknatıslı muadilinden ayırır. EESM, statörüne alternatif akım alarak dönen bir manyetik alan oluşturur. Statorun dönme alanıyla eşzamanlı olarak hizalanan bir manyetik alan oluşturmak için rotora eş zamanlı olarak doğru akım sağlanır. Rotor ve stator manyetik alanları arasındaki bu senkronize etkileşim, arabayı hareket ettirmek için tork üretir. Aracın hızı ve torku, sağlanan AC'nin frekansı ve genliği ayarlanarak hassas bir şekilde kontrol edilir ve motor çıkışının değişen sürüş koşullarına uyacak şekilde hassas şekilde değiştirilmesine olanak sağlanır. Gelişmiş elektronik kontrolörler, sürücünün girdilerini yorumlayarak motorun operasyonlarını modüle ederek hızlı tepki veren ve akıcı bir sürüş dinamiği sağlar. Elektrikle uyarılan senkron motorlar, manyetik alan gücünde ve ardından motor özelliklerinde ayarlamalara olanak tanıyan, performansı ve verimliliği optimize eden esneklikleri ve uyarlanabilirlikleri nedeniyle takdir edilmektedir. Bu motorlar, yüksek tork ve güç gerektiren senaryolarda başarılı olup, elektrikli araçlara sağlam ve güvenilir tahrik sağlar ve çeşitli sürüş ortamlarında en yüksek performansı sağlar. Elektrikle uyarılan senkron motorlar, elektrikli araçlarda optimize edilmiş itiş gücü sağlamak için senkronize manyetik etkileşimleri hassas elektriksel ayarlarla birleştirir. Optimum performansı sağlamak için operasyonel özelliklerini aracın taleplerine göre uyarlayan uyum ve güç içerirler ve verimli ve sürdürülebilir elektrikli araç teknolojilerinin ilerlemesine katkıda bulunurlar. Bu motorların entegrasyonu, modern taşımacılığın gelişen ön koşullarını karşılayan, çok yönlü ve yüksek performanslı elektrikli mobilite çözümlerine doğru atılmış bir adım anlamına geliyor. Asenkron Asenkron Motor: Sağlamlık ve Çok Yönlülük Asenkron bir asenkron motor, Nikola Tesla'nın ortaya koyduğu prensiplere göre çalışır. Bu motor tipi alternatif akıma dayanır ve fırçaların ve komütatörlerin bulunmaması, bakım gereksinimlerini azaltması ve ömrünü uzatmasıyla öne çıkar. Operasyon, stator sargılarına AC uygulanarak dönen bir manyetik alan yaratılmasıyla başlar. Bu dönen alan, elektromanyetik indüksiyon nedeniyle rotorda bir akım indükler, dolayısıyla asenkron motor tanımı da buradan gelir. Rotor hiçbir zaman statorun manyetik alanının senkron hızına ulaşmadığından, asenkron fonksiyon olarak tanımlanır. Rotorda indüklenen akım, elektrikli arabalarda kendi manyetik alanını üretir, statorun alanıyla etkileşime girerek tork üretir ve aracı ileri doğru iter. Aracın hızı, statora sağlanan AC'nin frekansı değiştirilerek kontrol edilir ve gelişmiş elektronik kontrol sistemleri aracılığıyla manipüle edilerek aracın hareketi üzerinde hassas kontrol sağlanır. Volkswagen Grubu ve Tesla gibi üreticiler bu motorları elektrikli araçlarının ön aksları için kullanıyor. Asenkron endüksiyon motorları, çeşitli sürüş koşullarına uygun, sağlamlıkları ve verimlilikleri nedeniyle övgüyle karşılanmaktadır. Düşük hızlarda, kalkış ve düşük hız manevraları için faydalı olan önemli miktarda tork üretebilir ve yüksek hızlarda verimliliği koruyabilirler. Performansı güvenilirlikle birleştirdikleri için, farklı yük koşullarında minimum aşınmayla çalışabilme yetenekleri onları elektrikli araçlar için yaygın bir seçim haline getiriyor. Elektrikli otomobillerdeki asenkron endüksiyon motorları, elektrik enerjisini verimli bir şekilde mekanik enerjiye dönüştürmek için elektromanyetik endüksiyon ilkelerini kullanarak otomotiv uygulamalarının dinamik ortamında çok önemli olan güç, güvenilirlik ve operasyonel esneklik dengesini sağlar. Sürdürülebilir ve verimli ulaşım çözümlerinin gelişimine katkıda bulunarak elektrikli araç teknolojisinin ilerlemesinde önemli bir bileşen olmaya devam ediyorlar. Farklı Otomotiv İhtiyaçlarını Karşılamak Üç elektrik motoru tipini değerlendirirken, her birinin otomotiv endüstrisindeki farklı ihtiyaçlara ve tercihlere hitap ettiğini görüyoruz. Fırçalı DC Motorlar, basit bir yapı ve kontrol kullanır; bu da onu düşük maliyetli ve basit kontrol mekanizmaları gerektiren uygulamalar için uygun kılar. Fırçasız DC motor, gelişmiş verimlilik ve düşük bakım gereksiniminden yararlanır; bu, önemli bir aşınma olmadan uzun çalışma sürelerine maruz kalan yüksek performanslı EV'ler için mükemmeldir. Çok yönlü ve sağlam AC endüksiyon motoru, dayanıklılık ve dinamik performans sunarak yüksek hızlı ve yüksek torklu uygulamalar için idealdir. Dünyanın sürdürülebilir ve çevre dostu otomotiv çözümlerine yönelmesi nedeniyle bu elektrik motorlarının nüanslarını anlamak büyük önem taşıyor. Her biri farklı avantajlar ve zorluklar sunuyor, elektrikli araç teknolojisindeki çeşitli gereksinimlere ve gelişmelere uyum sağlıyor ve otomotiv endüstrisinin gidişatını benzersiz şekillerde şekillendiriyor. Kaynak: TopSpeed

Dagens.Com alınan bir makale Erdoğan, Putin'in Ukrayna savaşının bir an önce sona ermesi arzusunu doğruladı Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, ABD'li yayın kuruluşu PBS'ye yakın zamanda verdiği röportajda Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ile güçlü bağlarını yeniden doğruladı. Erdoğan, Türkiye'nin Rusya'ya yönelik yaptırımlara katılmayacağını belirterek, Moskova'nın Ukrayna savaşını sona erdirme konusunda kararlı olduğunu vurguladı. Erdoğan, röportajda "Sayın Putin bu anlaşmazlığın bir an önce çözülmesini istiyor. Kendisi öyle diyor ve ben de ona inanıyorum" dedi. Putin'e güvenip güvenmediği sorulduğunda ise Erdoğan net bir tavırla Batı'yı eleştirdi. "Putin'e güvenmemem için hiçbir neden yok. Rusya da Batı kadar güvenilir. Batı'ya güvendiğim kadar Rusya'ya da güveniyorum" dedi. Erdoğan, Türkiye'nin onlarca yıldır Avrupa Birliği'nden dışlanmasından duyduğu hayal kırıklığını dile getirdi. Türkiye devam eden çatışmadan kazançlı çıkıyor. Bir yandan Ukrayna'ya drone gibi askeri teçhizat satıyor, diğer yandan Türk firmaları Rusya ile iş birliği yapıyor. ABD, bu işbirliği nedeniyle geçtiğimiz günlerde dört Türk şirketine ve bir iş adamına yaptırım uygulamıştı. Türkiye, özellikle doğal gaz ihtiyaçları açısından Rusya'ya büyük ölçüde bağımlıdır ve Rusya'dan her yıl milyonlarca turist Türkiye'yi ziyaret ederek çok ihtiyaç duyulan dövizi getirmektedir. Öte yandan Türkiye ile Avrupa Birliği arasındaki ilişkiler de bozulmaya devam ediyor. Avrupa Parlamentosu'nun Türkiye hakkındaki son raporunda ülkeyi insan hakları ihlalleri nedeniyle eleştirdi. Erdoğan Brüksel'i uyararak şunları söyledi: "AB, Türkiye'den uzaklaşmaya çalışıyor. Biz de değerlendirmelerimizi bu gelişmeler ışığında yapacağız ve sonunda Avrupa Birliği'nden ayrılabiliriz." Kaynak: Dagens.com

Futbolcu musun yoksa Voleybolcu mu? Nesin Sen Melisa Vargas? - Are you a football player or a volleyball player? Who Are you?

ABD önemli maçtan İtalya'yı 3-1 yendi

Toyota, Düzeltilmesi İmkansız Olabilecek Tesla Tarzı Döküm Gövdeleri Kullanacak Toyota'nın, bazen "gigacasting" olarak adlandırılan bir süreçle yapılan, döküm araba şasisi için bir prototip üretim hattı gösterdiği bildirildi. Yeni üretim tekniği önemli üretim avantajları sunabilir, ancak dökümlerin onarılabilirliği söz konusu olduğunda tüketicilere işin kısa ucunu verebilir. Döküm süreci Toyota'nın Japonya'daki Myochi fabrikasında gösterildi; burada Toyota, Nikkei Asia'nın da katıldığı bir etkinlikte yekpare gövdenin arka üçte birlik kısmını üretti. Dökme yekpare gövdeler, şekillendirilmiş metal parçaları kaynak, endüstriyel yapıştırıcılar ve daha fazlasını kullanarak bir otomobilin şasisini oluşturmak üzere birleştiren geleneksel olarak monte edilmiş yekpare gövdelerin potansiyel bir alternatifi olarak önerilmektedir. Toyota'nın verdiği bir örnekte, geleneksel yöntemlerle üretilen yekpare bir gövdenin montaj hattında 86 parça, 33 adım ve saat çalışması gerekiyordu. Ancak şirketin demosunda sadece üç dakika içinde eşdeğer bir oyuncu kadrosu ürettiği bildirildi. Toyota'nın "gigacasting" prototipi. toyota Toyota'nın döküm gövdelerden üretim karmaşıklığını, maliyetleri ve hazırlık süresini azaltmasını ve fabrika alanının daha verimli kullanılmasını beklediği bildiriliyor. Tamamen optimize edilmiş Toyota, rakiplerinden yüzde 20 daha yüksek üretkenlik üreteceğini ve gövde montaj süresini 10 saatten yarıya indirebileceğini öngörüyor. Teknolojinin ilk olarak 2026 yılında döküm ön ve arka gövde yapılarıyla gelecek olan seri üretilen bir elektrikli araçta kullanılacağı bildiriliyor. Toyota'nın döküm gövdeleri EV stratejisinin ayrılmaz bir parçası haline getirmeyi planladığı bildiriliyor, ancak 2026'daki EV'lerinin yüzde 40'ı hala mevcut TNGA mimarisinin çeşitlerini kullanacak. Dökme yekpare bileşenlere sahip arabalar, "gigacasting" tekniği olarak adlandırılan Tesla tarafından zaten satılıyor. Ancak Tesla'nın zayıf kalite kontrol modeli burada da ortaya çıktı; Austin, Texas'ta üretilen Model Y'nin bir sürücüsünün içinden ışık tutabilecek çerçeve çatlakları bulması. Kimliği ve imajı kalite ve güvenilirliğe dayanan Toyota muhtemelen bu kadar endişe verici bir kusura sahip bir araba göndermeyeceğinden, bu, oyuncu seçiminin yekpare gövdeler için uygun olmadığı anlamına gelmiyor. Bununla birlikte, döküm yekpare gövdelerin kullanılmasının ne gibi sonuçları olabileceği belirsizdir. Döküm teorik olarak maliyetleri ve ağırlığı azaltabilir, ancak döküm metallerin gözenekliliği gücü ve dolayısıyla güvenliği azaltabilir. Ek olarak, çarpışma gibi büyük bir hasar durumunda döküm gövdelerin onarılması daha zor olabileceğinden, onarılabilirlik sorunu da vardır. Body Shop Business, dökme metallere yönelik onarım seçeneklerini "sınırlı" olarak tanımlıyor, bu nedenle herhangi bir önemli hasarın, döküm yekpare gövdeli bir araçta toplam hasara yol açması mümkündür. Ancak böyle bir senaryo Toyota'nın yararına olacaktır, çünkü tamir edilemeyen bir arabanın yine de yeni bir araba ile değiştirilmeye ihtiyacı olacaktır. Onarılabilirlik, otomotiv endüstrisinin son yıllarda doğrudan mücadele ettiği bir konu; Toyota destekli bir endüstri grubunun, onarım hakkı yasasını (başarısız bir şekilde) baltalamak için bir korkutma kampanyasına sponsor olması. Araba şirketleri paralarını eskilerini yolda tutmaktan değil, yeni araba satarak kazanıyorlar. Döküm gövdeler bu amaca bir araya dikilenlerden daha iyi hizmet ediyorsa, bunların endüstri standardı haline geldiğini görmek sürpriz olmaz. Toyota, The Drive'ın döküm yekpare gövdelerle ilgili daha fazla ayrıntı talebine yanıt vermedi.

Toyota videosu Tesla ile rekabet edecek yeni elektrikli aracı ortaya koyuyor Tesla'nın elektrikli araç pazarındaki büyük liderliği, otomobil endüstrisinin geri kalanının lideri yakalamak için rekabetçi EV'ler geliştirme ve piyasaya sürme çabasına neden oluyor. Adı Tesla (TSLA) olmayan her otomobil üreticisinin, Elon Musk'un şirketinin her yıl sattığı araç hacmine yaklaşmak için bile tırmanması gereken devasa bir dağ var. Tesla'nın en çok satan EV üreticisi olarak rekabette açık ara önde olduğu bir sır değil. 2022'de teslim edilen 1,3 milyon, 2023'ün ilk yarısında ise 889.000'in üzerinde araçla dünya lideri oldu. Dell Optiplex Masaüstü Bilgisayar, Intel Core i5 Max - 3,7 Ghz, 16G DDR3, 1 TB, DVDRW, Wifi, VGA, DP, Bt 4.0, Windows 10 Home 64 BIT (Yenilendi) Austin, Texas merkezli EV üreticisi, 2023 için yıllık 1,8 milyon teslimat hedefine ulaşmayı hedefliyor. Şirketin Model Y spor arazi aracı aynı zamanda yılın ilk üç ayında satılan yaklaşık 267.200 araçla dünyanın en çok satan otomobili oldu. Elektrikli araç olmayan 256.400 Corolla birimi satan Toyota'dan bir yıl önce. Otomobil üreticileri Tesla'ya cevap vermek için elektrikli SUV'ları sıraladı Popüler SUV'uyla dünyaya liderlik etmenin yanı sıra Tesla, her an endüstrideki elektrikli araç pikap liderleri Rivian ve Ford'u geride bırakacak olan yeni Cybertruck kamyonetini teslim etmeye başlayacak. Ancak 47.740 dolardan başlayan fiyatla Model Y, EV endüstrisinin rekabet edebilmek için odaklandığı şey. Ford, en son 7 Eylül'de merakla beklenen ve ilk ralliden ilham alan elektrikli aracı Mustang Mach-E Rally SUV'u tanıttı. Los Angeles merkezli Fisker (FSR) - Ücretsiz Rapor Alın, bu yılki üretim tahminini 42.000 araçtan 32.000 ile 36.000 arasına düşürmesine rağmen SUV serisini genişletiyor. 23 Haziran'da perakende satışı 37.499 $ gibi düşük bir fiyatla satılan Ocean SUV'nin teslimatına başladı. Fisker bundan sonra, 2025'te teslimatı ertelenen yaklaşık 29.900 $ fiyatla giriş seviyesi Pear küçük crossover'ı piyasaya sürecek. Ford'un 2023 Mustang Mach-E Select'i 42.995 dolardan başlıyor ve GM'nin yeni 2024 Chevy Blazer'ı 1LT için 44.995 dolardan başlayan fiyatlarla 26 Haziran'da montaj hattından çıkmaya başladı. Mayıs ayında Toyota (TM) - Ücretsiz Rapor Alın, 620 mil menzile sahip giriş seviyesi pilli EV'ler üretmeye adanmış BEV Fabrikası adında yeni bir birim oluşturdu. Japonya'nın hedefi, 2026 yılında tüm dünyada yeni nesil BEV serisini piyasaya sürmek. O sırada, 1,7 milyonu yeni BEV platformunda olmak üzere 2030 yılına kadar yılda 3,5 milyon elektrikli araç üretmeyi planladığı söylendi. Şirket geçen hafta Japonya'nın merkezinde, EV üretimini artırmak ve maliyetleri düşük tutmaya çalışmak için eski üretim yöntemlerini yeni teknolojiyle entegre edeceği bir fabrikanın açılışını yaptı. Toyota'nın bZ Compact SUV'u ortaya çıktı Kasım 2022'de Toyota, bZ Compact SUV konseptini Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıttı. Toyota grup başkan yardımcısı ve genel müdürü David Christ, 16 Kasım'da yaptığı açıklamada, "Beyond Zero adının henüz yüzeyini çizmeye yeni başladık" dedi. "Daha önce hiç görülmemiş sezgisel teknoloji özellikleriyle birleştirilmiş aerodinamik tasarımla." Bir Toyota modeli olan bZ Konsept, akülü elektrikli araçlarımızla çok yakın geleceğe dair olası bir başka vizyonu sergiliyor.” bZ Compact SUV, "dinamik performansı, öncü teknolojiyi ve şık bir görünümü de beraberinde getiren, çevre bilincine sahip iç mekan malzemeleri kullanılarak" temiz hayati bir tasarım yaklaşımı kullanılarak tam akülü elektrikli bir araç olarak tasarlandı. Açıklamada, "Konseptin aerodinamik formu, agresif bir duruş elde etmek için tekerlekleri köşelere doğru iterek fütüristik görünümünü güçlendiriyor; hareketsiz dururken bile hareket ediyormuş gibi görünmesini sağlıyor" dedi. Şirket henüz aracın menzilini, fiyatını ya da çıkış tarihini açıklamadı. Şirketin mevcut bZ4X SUV'si 42.000 $ başlangıç fiyatıyla 252 mil menzile sahip. Daha önceki açıklamanın devamı olarak Toyota, 19 Eylül'de X (eski adıyla Twitter) üzerinden yeni bZ Compact SUV'yi tanıtan yeni bir video yayınladı. Kaynak: TheStreet

En Çok Göçmen Gelen 10 Ülke Dünya Göç Raporu'na göre insanların büyük çoğunluğu hiçbir zaman kendi ülkelerinden göç etmiyor. Şu anda dünya çapında yalnızca 281 milyon göçmen var ve bu da nüfusun %3,6'sını oluşturuyor, ancak insanlar ve işler daha mobil hale geldikçe ve teknoloji hareket etmeyi kolaylaştırdıkça bu sayı artıyor. Rapor iki yılda bir yayınlanıyor ve geçişi izlemek için banka havalesi verilerini kullanıyor. Yurt dışına taşınan insanlar düzenli olarak kendi ülkelerine para gönderip alıyorlar. Göç, ülkelerin ekonomilerini büyütmelerinin ve özellikle doğum oranları düşerken iş rollerini dolu tutmalarının başlıca yollarından biridir. İşte en çok göçmen alan 10 ülke: 10. İspanya İspanya, nüfusunun %14'ünü oluşturan 6,8 milyon göçmenle 10. sırada yer alıyor. Bunların yaklaşık 40.000'i Amerikalı; Dijital göçebeler ve emeklilere yönelik esnek seçenekler sayesinde bu sayı artıyor. 9. Avustralya Avustralya'da 7,7 milyon göçmen var ve bu da nüfusunun %30'unu oluşturuyor! Bunların yaklaşık 90.000'i Amerikalıdır. Öğrenci veya yüksek vasıflı işçi değilseniz Avustralya'ya taşınmak zordur ancak oraya taşınmak için ülkeye de yatırım yapabilirsiniz. 8. Kanada Kanada'da bir milyondan fazlası Amerikalı olmak üzere 8 milyon göçmen var. Göçmenler nüfusun %21'ini oluşturuyor ve kesinlikle daha fazlasını getirmek için çalışıyor. Büyük bir girişim, H-1B vizesi olan ABD'li göçmenlerin oraya taşınmasına olanak tanıyor ve en iyi yabancı yeteneklerimizden bazılarını kaçırıyor. Bir diğeri ise Amerikalı teknoloji işçilerini cezbetmeye yönelik yeni bir dijital göçebe vizesi. 7. Fransa Fransa'da en az 150.000'i Amerikalı olmak üzere 8,5 milyon göçmen bulunuyor. Fransa, 2022'de Amerikalı göçmenler için en fazla AB ülkesi oldu: 12.000'den fazla kişi La République Française'ye geçiş yaptı. Göçmenler nüfusun yüzde 13'ünü oluşturuyor. 6. Birleşik Arap Emirlikleri Birleşik Arap Emirlikleri 8,7 milyon nüfusa sahip ve nüfusa oranla en fazla göçmene sahip ülke: Nüfusunun %93'ü gibi inanılmaz bir oran göçmenlerden oluşuyor. Bunların çoğu, ülkenin Kafala sistemi kapsamında gelen ve bu işçilere çok az koruma veya fayda sağlayan işçiler. 5. Birleşik Krallık Birleşik Krallık'ta 9,4 milyon göçmen var; bu sayı Brexit'ten bu yana keskin bir şekilde arttı ve nüfusun %14'ünü oluşturuyor. İngiltere, İskoçya, Kuzey İrlanda ve Galler'de en az 200.000 Amerikalı yaşıyor. 4. Rusya Rusya'da 11,4 milyon göçmen var ama bu savaştan öncesine dayanıyor ve bazıları savaşmak zorunda kaldı. Rusya'da kaç Amerikalının kaldığına dair iyi bir veri yok, ancak ülke muhafazakar Amerikalılar için köylerini açtığında bu sayı artabilir. 3. Suudi Arabistan Suudi Arabistan'da 13,5 milyon göçmen var ve bu da nüfusunun %38'ini oluşturuyor. Bu, çoğu petrol veya inşaat sektöründe çalışan 80.000 Amerikalıyı içeriyor. 2. Almanya Almanya ise 15,8 milyon göçmenle 2. sırada yer alıyor. Bunların yaklaşık %7'si eski Şansölye Angela Merkel'in uygulamaya koyduğu programlar nedeniyle oraya taşınan Suriyeli mültecilerden oluşuyor. Almanya nüfusunun yüzde 19'u yabancı, bunların yaklaşık 120.000'i Amerikalı. Popüler iş arayan vizesi ve uluslararası öğrencilere yönelik ücretsiz üniversite seçeneklerine ilişkin daha gevşek kurallar büyük ilgi görüyor. 1. Amerika Birleşik Devletleri Amerika Birleşik Devletleri'nin ilk sırada yer alması sürpriz değil, ancak yabancı uyruklu kişilerin sayısı diğer dokuzunu gölgede bırakıyor: 50,6 milyon göçmen ülkemizi evi olarak görüyor! Göçmenler nüfusumuzun yalnızca %15'ini oluştursa da, eritme potasının hâlâ Amerikan kültürünün merkezinde olduğu açıktır. 2020'de göçmenler Amerika Birleşik Devletleri'nden kendi ülkelerine 68 milyar dolar gönderdi, bu da gelenler için burada yatan fırsatı gösteriyor. Yurt dışına taşınmayı düşünüyorsanız, ayrılmanın göçmenlerin burada yaşaması ve çalışması için barınma ve diğer fırsatların önünü açabileceğini unutmayın. Kaynak: Expatsi

İnanılmaz maçta Polonya Almanya'yı 3-2 yendi

Hollanda Çin'i 3-2 yenerek olimpiyat elemelerinde şanslı duruma geldi

Rüzgar enerjisi yaratan rüzgar gülleri nasıl inşa ediliyor

Basın Filenin Sultanlarının Brezilya Galibiyetini Böyle Gördü Sözcü Cumhuriyet NTV:

Elizabeth Hurley

Bugün Hala Kullanılan Dünyanın En Eski 11 Dili Bugün hala kullanılan dünyanın en eski 11 dili hangileridir? Yaşayan bir dili nasıl tanımladığınıza bağlıdır. Günümüzün mevcut dillerinin tarihlendirilmesiyle ilgili sorun, bir zaman çizelgesi oluşturmak için kök dillerin yazılı kayıtlarının neredeyse her zaman mevcut olmasının gerekmesidir. Bu nedenle, bazı bölgesel veya yerli diller, bunların ömrünü belirlemek imkansız olduğundan hariç tutulmuştur. Bununla birlikte, antik kökene sahip bazı dillerin bugün hala kullanılan dillere benzediği doğrulanabilir. Bu makalede yaşayan diller, ortaya çıkışı ile mevcut kullanımı arasında çok uzun bir zaman olmasına rağmen, ortalama akıcı konuşmacıların hala belli belirsiz tanıyabildiği diller olarak tanımlanmaktadır. Bugün hala kullanılan bu dillerden bazılarına göz atacağız. 11. Ojibwe: 1000 Yaşında Ojibwe dili, Kuzey Amerika'da bulunan yerli bir dildir. İkinci en yaygın İlk Milletler dilidir ve konuşmacıları Büyük Göller bölgesinde ve çevresinde bulunmaktadır. Bu bölgeden kaynaklanan diasporalar da mevcuttur. Ojibwe, yalnızca 57 bin anadili ile nesli tükenmekte olan bir dildir. Bu anadili konuşanların çoğu eski nesillerden geliyor, ancak dilin yok olmasını önlemek için bir yeniden canlandırma çabası sürüyor. Ojibwe yaklaşık bin yaşındadır, ancak kesin bir başlangıç tarihi belirlemek zordur çünkü Avrupa ile temasa geçene kadar tek tip bir yazılı sistem geliştirilmemiştir. Ojibwe'nin pek çok lehçesi vardır, ancak hangi lehçeyi bildiklerine bakılmaksızın neredeyse tüm konuşmacılar birbirini anlayabilir. Bununla birlikte, yazılı alfabelerin kullanılmaya başlanmasıyla birlikte bile, farklı lehçeler, evrensel olarak anlaşılamayan, çok farklı yazı sistemleri kullanmaktadır. 10. Nahuatl: 1300 Yaşında Çoğunluğu Orta Meksika'da yaşayan bir buçuk milyondan fazla Nahuatl dilini anadili olarak konuşan kişi var. Azteklerin hayatta kalan dilidir ve bugün kullanılan tanıdık kelimeler Nahuatl dilinden gelmektedir. Bu kelimelerden bazıları domates, avokado, peyote, kırmızı biber, çipot, çakal ve çikolatadır. Tüm lehçeler tüm konuşmacılar tarafından anlaşılır olmasa da çoğu diyalektik biçim, dile aşina olan herkes tarafından anlaşılabilir. Daha eski olmasına rağmen, 1300 yıl öncesine ait erken Nahuatl dilinin kullanıldığına dair kanıtlar var. 9. Kannada: 2000 Yaşında Kannada'yı anadili olarak konuşan 44 milyon kişi var, ancak buna ek olarak 15 milyon kişi de Kannada'yı ikinci veya üçüncü dil olarak konuşuyor. Ana dili konuşanlar Hindistan'ın güneybatısında yer almaktadır. Yazılı Kannada dili konuşulan bölgelerde nispeten tekdüze olsa da dilin 20 civarında lehçesi vardır. Ancak Kannada dilinin herhangi bir türünü konuşan hemen hemen herkes birbirini anlayabilir. 8. İzlanda Dili: 2000 Yaşında 300 binin biraz üzerinde insan İzlandaca konuşuyor ve ana dili konuşanların neredeyse tamamı İzlanda'da yaşıyor. İzlandaca o kadar az değişti ki, modern konuşmacılar bin yıl önceki metinleri hiçbir çaba harcamadan kolayca okuyabilirler. Dili, ödünç alınan kelimeleri standart kullanıma dahil etmeyen dil düzenleyicileri tarafından kontrol edilmektedir. Bu, diğer dillerin zamanla İzlandaca'ya sızmasına ve değişmesine izin vermek yerine, kelimeler mevcut kök kelimelerden geliştirildiğinden dili saf tutar. Örneğin, meteoroloji terimi, dış bir dil kaynağından bir isim almak yerine, İzlandaca hava durumu ve bilim anlamına gelen kelimelerden yaratılmıştır. 7. Farsça: 2500 Yaşında Farsça, Tacikistan'da Tacikçe, Afganistan'da Dari, İran'da Farsça olarak bilinmektedir. Farsçanın bu alt türlerinin her biri farklı olmakla birlikte, günümüzün tüm konuşmacılarının anladığı anlaşılır lehçelerdir. Farsça alfabe her iki dile de aşina olmayan kişilere Arapça'ya çok benzese de farklıdır. Günümüzün yazı dili Arapçanın gelişiyle gelişti ancak geçmişte Farsçanın farklı yazıları vardı. Farsça çivi yazılı tabletlerin kanıtladığı gibi, Farsça dili 2500 yıl önce başladı. Şu anda Farsça konuşan yaklaşık 62 milyon insan var ve nüfusun çoğu Orta Asya ve Orta Doğu'da yoğunlaşıyor. 6. Arapça: 2500 Yaşında MS 700'lerden MS 1100'lere kadar Arapça bilimlerde ve filozoflar tarafından kullanılan ana dildi. Günümüzde İslam'ın resmi dilidir. Aynı zamanda 24 ülkenin ulusal dilidir ve bugün 420 milyondan fazla kişinin anadili vardır. 5. Tamilce: 2500 Yaşında Tamil Hindistan'ın bazı bölgelerinde, Güney Asya'da ve başka yerlerde konuşulmaktadır. Aynı zamanda Singapur ve Sri Lanka'nın da resmi dilidir. En az 5000 yıllık kayıp bir dilden türetilmiştir. 80 milyondan fazla insan Tamilce konuşuyor. Hinduizm'de tanrı Murugan, Tamil dilini onu icat eden Shiva aracılığıyla dünyaya getirdi. Agastya adlı bilge tarafından yayıldı. 4. Çince: 3000 Yaşında Şu anda 1 milyardan fazla insan Çince konuşuyor. Bu da onu dünyanın en çok bilinen dili haline getiriyor. Şu anda konuşulan yarım düzine Çince çeşidi olsa da, Mandarin Çincesi en popüler olanıdır. Lehçeler arasındaki konuşma biçimindeki dramatik farklılıklara rağmen, neredeyse tüm Çince konuşanlar yazı yoluyla iletişim kurabilmektedir. Bunun nedeni, bu lehçeleri birbirine bağlayan karakterlerin hâlâ çok benzer olmasıdır. Çin dilinin ilk somut kanıtı yaklaşık 3000 yıllıktır ancak çok daha eski olabilir. Shang Hanedanlığı'na ait kehanet kemikleri Arkaik Çin alfabesiyle yazılmıştır. 3. İbranice: 3000 Yaşında İbranice neredeyse yok olmasına rağmen en az 3000 yıldır konuşuluyor. Yaklaşık 2000 yıl boyunca yalnızca bilim adamları ve dindarlar onu canlı tuttu. Ancak Siyonizmin birkaç yüzyıl önce yükselişiyle İbranice yeniden canlandı ve artık İsrail'in resmi dili haline geldi. Bugün dünya çapında yaklaşık 9 milyon insan İbranice konuşuyor. 2. Yunanca: 3300 Yaşında Yunanca, 3500 yıldan fazla bir süre önce var olan orijinal biçiminden dramatik bir şekilde evrimleşmiş olsa da, kökleri canlı ve sağlamdır. Binlerce yıl boyunca temel etkilerini değiştirmeden sürekli olarak gelişti. Bugün yaklaşık 12 milyon insan Yunanca konuşuyor. Yunanca konuşanların çoğu Kıbrıs ve Yunanistan'da yaşıyor, ancak birkaç milyon ana dili konuşan kişi dünyanın diğer ülkelerinde yaşıyor. 1. Bask: 4000 Yaşında Bask dili 4000 yıldan daha eski olabilir ama doğuşunu kesin olarak belirlemek zordur çünkü birçok kültür onu yok etmeye çalışmıştır. Buna rağmen Roma kolonizasyonu Bask'ı yok etmekte başarısız oldu. Halen kullanımda olan en eski Avrupa dilidir. Fransa ve İspanya'nın ceplerinde yaklaşık 750 bin kişi Baskçayı akıcı bir şekilde konuşuyor. Dil, Dünya'da hâlâ konuşulan başka hiçbir şeye benzemiyor ve kesin kökenleri belirsiz. Kaynak: AZ Animals