Admin

Ebrar Karakurt'tan Kitaplara Geçecek Smaç - Spike from Ebrar Karakurt that will be in the books.

Ebrar Karakurt'tan üst üste 4 eys - 4 aces in a row from Ebrar Karakurt

Ebrar Karakurt Kadınlar OQT 2023'te Peru'yu Paramparça etti !!!

Kadın Milli voleybol takımımız olimpiyat elemelerinde Peru'yu 3:1 yendi İtiraf etmeliyim çok zor kazandık. Birinci seti aldık. İkinci seti verdik. 3. seti çok rahat aldık ama 4. set bize ecel terleri döktürdü.

Emekliler açısından dünyanın en iyi 10 ülkesi: Biz Nerede Duruyoruz? ABD'de bir emeklinin ağustos ayındaki ortalama sosyal güvenlik çeki 1.840,27 dolardı. Bazı emekliler için bu gelirler emekli maaşları (yüzde elli altı) ve Roth IRA'lar veya 401(k) (yüzde kırk iki) gibi özel emeklilik hesaplarıyla destekleniyor. Kamu ve özel seçeneklerde bile yoksulluk her on yaşlıdan birini etkiliyor; bu da birçok yaşlı neslin iş gücünden ayrılırken karşılaştığı zorlukları vurguluyor. Kamu ve özel seçeneklerde bile yoksulluk her on yaşlıdan yaklaşık ikisini etkiliyor; bu da birçok yaşlı neslin işgücünden ayrılırken karşılaştığı zorlukların altını çiziyor. Tüm OECD ülkelerinin ortalaması ise yüzde 13,1. ABD'deki işçilerin emeklilik güvencesini karşılaştırmak için dört farklı değişkene baktık: yaşlıların yoksulluk oranı, ortalama emeklilik yaşı, emeklilikte geçirilen ortalama yıl sayısı, ortalama ve emeklilik tasarruf programları (kamu ve özel) ortalama bir çalışanın kullanımına açıktır. Emekli olmak için en iyi ülkeler Yoksulluk içinde yaşayan yaşlı nüfusun yüzdesi, çalışanların emeklilik tasarruflarının güvenliğini değerlendirmenin bir yoludur. Yaşlı nesiller arasındaki yoksulluk oranlarını düşük tutmak için işçiler daha uzun süre işgücünde kalsa da, daha düşük yoksulluk seviyeleri genel olarak yaşlı nesillerin daha rahat yaşama eğiliminde olduğu anlamına geliyor. Danimarka (yüzde 3), İzlanda (yüzde 3,1), Hollanda (yüzde 3,1) ve Norveç (yüzde 4,3) gibi güçlü sosyal refah sistemlerine sahip ülkeler, 2020'de en düşük oranları kaydetti. Yaşlılarda yoksulluk oranının en düşük olduğu ülkeler Sıra Ülke Yoksulluk Oranı (+65) 1 Danimarka 3 2 İzlanda 3.1 3 Hollanda 3.1 4 Norveç 4.3 5 Fransa 4.4 6 Macaristan 4.9 7 Slovak Cumhuriyeti 5 8 Lüksemburg 7.1 9 Finlandiya 7.2 10 Irlanda 7.4 Tüm OECD ülkeleri arasında ABD, yoksulluk içinde yaşayan yaşlıların yüzdesinin en yüksek olduğu yedinci ülke. Kuruluş, yoksulluğu ülkenin ortalama gelirinin yüzde ellisi (ABD'de yaklaşık 15.000 dolar) olarak ölçüyor. Ancak Ulusal Yaşlanma Konseyi gibi diğer yerel kuruluşlar, 2022'de tüm yaşlıların yaklaşık üçte birinin, 27.180 dolarlık federal yoksulluk sınırının yüzde 200'ünün altında gelirle yoksulluk içinde yaşadığını bildirdi. Yaşlılarda yoksulluk oranlarının en yüksek olduğu ülkeler Sıra Ülke Yoksulluk Oranı (+65) 1 Güney Kore 43.4 2 Letonya 39 3 Estonya 37.6 4 Meksika 26.6 5 Litvanya 25.2 6 Avustralya 23.7 7 ABD 23.1 8 İsrail 20.6 9 Japonya 20 10 Şili 17.6 Kaynak: OECD Kişi başına ortalama GSYİH'nın ABD'den daha düşük olduğu İrlanda (yüzde 7,2), İspanya (yüzde 10,2) ve İtalya (yüzde 11,3) gibi ülkelerin hepsinde bile daha düşük düzeyde yaşlı yoksulluğu yaşanıyor. Çoğu işçi hangi yaşta emekli oluyor? OECD'deki otuz sekiz ülkeden yirmi sekizinde emeklilik yaşı erkekler ve kadınlar arasında farklılık gösteriyor. Altmış yedi ile ABD en yüksek emeklilik yaşına sahip. OECD'de emeklilik yaşı Sıra Ülke Ortalama emeklilik yaşı 1 Avustralya 50,5 2 Belçika 59,5 3 Avusturya 60,9 4 Kanada 62 5 Şili 62 6 Kolombiya 62 7 Kosta Rika 62 8 Çek Cumhuriyeti 62 9 İsrail 62,5 10 Hollanda 62,5 Kaynak: OECD Ortalama bir işçinin emekli olduğu yaş bakımından ABD, 63,6 yaşla yirmi yedinci sırada yer alıyor. İlginçtir ki yaşlılar arasında yoksulluğun düşük olduğu Danimarka'da işçiler altmış dört yaş civarında işgücünden ayrılma eğiliminde. Ancak Danimarka'da ortalama yaşam süresi ABD'den daha yüksek olduğu için işçiler emekliliklerinin tadını yaklaşık yirmi iki yıl boyunca çıkarıyor. Emekli olduktan sonra yaşamak Bakılması gereken bir diğer faktör, emeklilerin iş gücünden ayrıldıktan sonra ne kadar süre yaşadıklarıdır. Bu göstergeye göre ABD yirmi iki yaşında dünyada onuncu sırada yer alıyor. Bununla birlikte, kişinin sahip olduğu yaşam kalitesinin ölçülmesi çok önemlidir ve ABD'de pek çok yaşlının yoksulluk içinde yaşadığı göz önüne alındığında, yaşamın bu aşaması birçok zorlukla dolu olabilir. Günün sonunda emeklilik güvenliği, yaşlıların mali açıdan ne durumda olduklarına göre değerlendiriliyor. ABD'de işçilerin emeklilik için tasarruf etmelerine yardımcı olacak sistemler mevcut olmasına rağmen, pek çok kişinin yoksulluk içinde yaşamaktan kaçınmak için yeterli parayı bir kenara koyamaması, birçoğunun karşı karşıya olduğu güvensizliğin altını çiziyor. Kaynak: AS USA

İran'da Ronaldo izdihamı

Görülmesi Gerekenler Listenize Ekleyeceğiniz 11 Antik Kent Bu 11 antik şehre girerek geçmişin gizemlerini ortaya çıkarın. Pompeii'deki tüyler ürpertici kalıntılardan Ürdün'deki kayıp şehir Petra'ya kadar, bu antik şehirlerin harikalarını keşfetmek ve geçmişin büyüsünü deneyimlemek için bir yolculuğa çıkmak üzeresiniz. 1. Machu Picchu, Peru Deniz seviyesinden yaklaşık 2500 metre yükseklikte bulunan bu 15. yüzyıl İnka kalesi, dünyanın en ikonik yerlerinden biridir. Hayranlık uyandıran mimarisi teraslı alanları, cilalı taş yapıları ve karmaşık su sistemlerini içerir. Pek çok tarihçi Machu Picchu'nun kraliyet inziva yeri olduğuna ve İnka Yolu ile birbirine bağlanan geniş bir şehir ağının parçası olduğuna inanıyor. 2. Pompei, İtalya Roma İmparatorluğu döneminden kalma bu şehir, MS 79'da Vezüv Yanardağı patladığında volkanik külün altına gömüldü ve 16. yüzyılın sonlarında yeniden keşfedilene kadar unutuldu. Bugün ziyaretçiler, Pompeii'nin olağanüstü derecede korunmuş sokaklarında, evlerinde ve kamu binalarında dolaşarak antik Roma yaşamına dair büyüleyici bilgiler sunabilirler. 3. Petra, Ürdün Petra, çölde pembe renkli kumtaşı kayalıklarına oyulmuş, onu bir gösteri haline getiren bir tür gizemi özümseyen antik bir şehirdir. Şehir bir zamanlar MS 1. yüzyılda gelişen Nebati Krallığının başkentiydi. Şehrin öne çıkan yerleri arasında ikonik Hazine, Manastır ve amfitiyatro yer alıyor. 4. Chichen Itza, Meksika Meksika'nın Yucatan Yarımadası'nda bulunan bu antik Maya şehri, türünün en güçlü ve ünlü şehirlerinden biriydi. Şehrin en önemli parçası Tüylü Yılan Tanrıya adanmış bir tapınak olan Kukulcan Piramidi'dir. 5. Angkor Wat, Kamboçya Angkor Wat, özenle hazırlanmış tapınak kompleksleri ve sanatsal mimarisiyle tanınır. Bir zamanlar MS dokuzuncu yüzyıldan 15. yüzyıla kadar gelişen Khmer İmparatorluğu'nun başkentiydi. Angkor Wat, çarpıcı mimarisi ve karmaşık tasarımlarıyla şehrin en ikonik tapınağıdır. 6. Efes, Türkiye Türkiye kıyısındaki bu antik kent, Roma İmparatorluğu'nun en kozmopolit şehirlerinden biriydi ve bir zamanlar ticaret ve kültür merkeziydi. Bugün kentin olağanüstü derecede korunmuş kalıntıları arasında Artemis Tapınağı, Celsus Kütüphanesi ve Büyük Tiyatro yer alıyor. 7. Tikal, Guatemala Daha az bilinen Tikal, bir zamanlar Kolomb öncesi Orta Amerika'nın en önemli şehirlerinden biri olan eski bir Maya şehriydi. Yüksek piramitler, yüksek tapınaklar ve karmaşık oymalar içeren Tikal kalıntıları, Maya mimarisinin en güzel örnekleri arasında sayılıyor. 8. Palmira, Suriye Helenistik dönemde canlı bir ticaret merkezi olan Palmyra, artık Suriye'de UNESCO Dünya Mirası listesindedir. Şehrin çarpıcı kalıntıları arasında Bel Tapınağı, Zafer Takı ve etkileyici sütunlar ağı bulunmaktadır. 9. Jerash, Ürdün Ürdün'deki bu antik Roma şehri, çeşitli sütunları, Roma kemerleri ve iyi korunmuş tiyatrolarıyla ünlüdür. Bir zamanlar İpek Yolu üzerindeki önemli bir ticaret merkeziydi ve Orta Doğu'daki Roma mimarisinin en iyi korunmuş örneklerinden biri olmaya devam ediyor. 10. Uxmal, Meksika Uxmal, Meksika'da süslü cepheleri ve karmaşık oymalarıyla bilinen eski bir Maya şehriydi ve bu da onu Maya sanatının en etkileyici örneklerinden biri haline getiriyor. Şehrin öne çıkan simge yapıları arasında Sihirbaz Piramidi, Rahibe Manastırı Dörtgeni ve Büyük Piramit bulunmaktadır. 11. Bagan, Myanmar Bagan, Myanmar, geçmişi 9. yüzyıla kadar uzanan 2.000'den fazla tapınak ve pagodanın yer aldığı geniş bir arkeolojik alan. Ziyaretçiler, burayı Asya'nın en etkileyici antik yerlerinden biri haline getiren çarpıcı sanat eserlerine ve karmaşık tasarımlara hayran kalacaklar. Kaynak: Sampling America

Elektrikli Araç Sahipliği Dramatik Bir Hızla Artıyor. Çoğunlukla Tek Bir Şeyden Dolayı Uzmanları ve bazı medya kuruluşlarını dinlerken, EV'lerin gazla çalışan emsalleri kadar popüler olmadığına inanmak kolay olurdu. Ancak elektrikli araçların hâlâ genel pazarın küçük bir kısmını oluşturduğu doğru olsa da sayıları artıyor. Experian'ın son verileri, EV kayıtlarının 2022 rakamlarına göre yüzde 67 artarak etkileyici bir şekilde 655.986 araca ulaştığını gösteriyor. Automotive News, Ocak ve Temmuz 2023 arasında pazar payının yüzde 7,2 arttığını gösteren veriler hakkında rapor verdi. Tesla, bu yıl tescil edilen elektrikli araçların yarısından fazlasının (390.377) ile başı çekti. Otomobil üreticisinin yalnızca Temmuz ayında 60.769 yeni tescili vardı. İlginç bir şekilde, Ford, Hyundai ve Kia bu yılın başlarında daha yavaş bir büyüme kaydetti ve Ford, yeni EV kayıtları konusunda Chevy'yi neredeyse 6.000 adet geride bıraktı. Analistler, Tesla'nın fiyat indirimlerinin başarısının arkasında olduğunu düşünüyor ve otomobil üreticisinin federal vergi kredilerine yeniden erişmesinin de satışları önemli ölçüde artıran bir faktör olduğunu belirtiyor. Chevy'nin ikinci sırayı, 24 Silverado EV dışında tüm tescilleri oluşturan Bolt ve Bolt EUV aldı. Ford'un EV oyununda en iyi oyuncu olma hedefine rağmen listede üçüncü sırada yer alıyor. Mustang Mach-E, F-150 Lightning ve E-Transit minibüsü 33.955 EV kaydını artırdı. Mavi Oval'in pazar payı bir önceki yıla göre yüzde 6,9'dan yüzde 5,2'ye düştü ve Mach-E kayıtları 2022'den bu yana endişe verici bir şekilde yüzde 18 düştü. Öte yandan Lightning, önceki kayıtlarının beş katı artışla 11.883'e ulaştı. Kaynak: The Truth About Cars

Amerika'da Orman Yangınlarının Çoğalması Nedeniyle Büyük Bir Sigorta Şirketi Bu Yangınları Sigorta Kapsamından Çıkarıyor EPA, gezegen ısındıkça orman yangınlarının daha da kötüleştiğini bildiriyor. Bu ve diğer faktörlere yanıt olarak, büyük sigorta şirketi State Farm, yangına eğilimli Kaliforniya'daki yeni başvuru sahiplerine artık ev sahibi sigortası sunmayacağını duyurdu. Ne oluyor? EPA'ya göre her yıl orman yangınlarında yanan alan 1980'lerden bu yana artıyor. Kayıtlara geçen en yıkıcı 10 yıl, son 20 yılda yaşandı ve kuraklığın geride bıraktığı çok sayıda kuru bitki nedeniyle daha fazla hasara neden oldu. Etkileri ABD genelinde hissedilirken, Kaliforniya her yıl çıkan orman yangınları ve bunun sonucunda ortaya çıkan dumanla ünlüdür. Bu yıl fırtınalar, seller, kuraklık ve yangınların yıkıcı birleşimi nedeniyle eyalet için özellikle zor geçti. Axios'un bildirdiği gibi bu durum Devlet Çiftliği için çok fazla risk haline geldi. Şirket, Mayıs ayında Kaliforniya'daki başvuruları kapatma kararında "inşaat maliyetlerindeki enflasyonun üzerinde tarihi artışlar" ve "hızla artan felaket riskine" atıfta bulundu. Neden fark eder? Kaliforniya'daki ev sahipleri için mülkleri için uygun fiyatlı teminat bulmak artık daha zor olacak. Bu olmadan, bölge sakinleri bir yangında her şeylerini kaybetme riskiyle karşı karşıya kalırlar. Halihazırda sigorta kapsamına sahip olan mülk sahipleri hâlâ korunuyor ancak State Farm'ın Kaliforniya'da yeni başvuruları kabul etmeyeceği belirtiliyor. Ancak sorun Kaliforniya'nın ötesine uzanıyor. Dünya çapında artan sıcaklıklar havanın daha az stabil hale gelmesine neden olduğundan, her türlü felaket daha yaygın ve daha yıkıcı hale geldi. Sigortacılar bu felaketlerden etkilenen bölgeleri kapsamayı çok riskli bulursa, giderek daha fazla bölge kendilerini sigorta kapsamı dışında bulabilir. Axios'un bildirdiğine göre Louisiana ve Florida, aktif bir kasırga sezonunun tahminleri nedeniyle zaten kapsama alanını kaybediyor. İronik bir şekilde State Farm, Farmers ve AAA gibi büyük rakiplerin çekilmesine rağmen Florida'da kalma niyetini açıkladı. Ne yapılıyor? Kaliforniya sigorta komiser yardımcısı Michael Soller, Axios'a bir e-postada Kaliforniya Sigorta Departmanının uzun vadede tüketicileri korumaya kararlı olduğunu söyledi. "Daha önce büyük orman yangınlarından sonra buradaydık" dedi. "Farklı olan, orman yangını güvenliği için ilk sigorta indirim programı ve Yasama Meclisi ve Vali tarafından eşi benzeri görülmemiş orman yangını hafifletme yatırımları ile gerçekleştirdiğimiz eylemlerdir." Başka bir deyişle CDI, sigorta maliyetlerini düşürmek ve orman yangını riskini azaltmak için eyalet hükümetiyle birlikte çalışıyor, böylece sigortacılar bölgede yeniden faaliyet göstermeyi güvence altına alıyor. Kaynak: TCD

Dünyanın Yedi Harikasından İkisi Türkiye'de (Artemiz Tapınağı ve Halikarnas Mozolesi). Türkiye Bu iki harikayı oldukları yerin yakınında yeniden inşa etmeli - Ama gerçek boyutlarında ve gerçeğine en yakın şekilde inşa edilmeli.. Artemiz Tapınağı Artemis Tapınağı, (Yunanca: Artemision; Latince: Artemisium) aynı zamanda Diana Tapınağı olarak da bilinir. Tanrıça Artemis'e ithaf edilmiş tapınak Efes'te MÖ 550 yıllarında tamamlanmıştır. Tapınak tamamen mermerden inşa edilmiştir. Dünyanın yedi harikasından biri sayılan tapınaktan geriye bugün sadece bir iki mermer parçası kalmıştır. Türkiye'deki antik kent Selçuk İzmir'de bulunmaktadır. Tapınak Lidya Kralı Kroisos tarafından başlatılmış 120 senelik bir projenin eseridir.[1] Dünyanın yedi harikasını derleyen Sidon'lu Antipater tapınağı şöyle tarif etmiştir. Mağrur Babil'in üstünde savaş arabaları için yol olan duvarını ve Alpheus'taki Zeus heykelini ve asma bahçeleri gördüm ve Güneşin kolosusunu ve yüksek piramitlerin devasa işçiliğini ve Mausolos'un engin mezarını; ama Artemis'in bulutlar üzerine kurulmuş evini gördüğümde diğer tüm harikalar parlaklıklarını kaybetti ve dedim ki "İşte! Olimpus'un dışında, Güneş hiç bu kadar büyük bir şeye bakmadı. (Antipater, Yunan Antolojisi [IX.58]) Bizanslı Philon ise tapınak için şunları yazmıştır: Kadim Babillilerin kudretli işçiliğini ve Mausoleus'un mezarını gördüm. Ama bulutlara doğru yükselen Efes'teki tapınağı gördüğümde, diğerlerinin tümü gölgede kalmıştı. Halikarnas Mozolesi Halikarnas Mozolesi (ya da Mausoleion), Kral Mausolos adına karısı ve kız kardeşi Artemisia(en) tarafından Halikarnassos'ta yaptırılmış, Dünyanın Yedi Harikası'ndan biri sayılan, kolonlarıyla Yunan mimarisini, piramit şeklindeki çatısıyla da Mısır mimarisini andıran oldukça büyük boyutlardaki mezar. Bu öneminden dolayı kendinden sonra gelen, aynı stildeki tüm yapılara mozole denmiştir. Mozole alanı bugün açık hava müzesi olarak düzenlenmiştir. İçeri girildiğinde sağda Bodrum tipi bir ev görülmektedir. Solda görülen uzun yapı içinde Mausoleion'la ilgili kabartmalar, maket ve bazı çizimlerle yapıya ait mimari parçalar sergilenmektedir. Boyutları Dünyanın Yedi Harikası'ndan biri diye tanımlanan mozolenin yükseldiği yer bugün bir çukur olarak görülür. Bu çukurun ne olduğunu anlamak için öncelikle kapalı sergi salonunun gezilmesi gerekir. Taban ölçüleri 32 x 38 metre boyutlarındaki Mausoleion, bir zamanlar uzun kenarı 242,5 kısa kenarı 105 metre olan geniş bir alanın kuzeydoğu köşesinde yükselmekteydi. Antik yazarların anlattıklarına göre Mausoleion, dört bölümden oluşmaktadır. En altta yüksek bir kaide (podyum); onun üzerinde kenarlarında on bir, kısa kenarlarında dokuz olmak üzere 36 İon sütunlu tapınak şeklinde bir bölüm vardır; onun da üzerinde 24 basamaklı piramit şekilli bir çatı ve en tepede dört atın çektiği araba içinde Mausolos ve Artemisia'nın heykelleri yer almaktadır. Anıtın yüksekliği konusunda Latin yazarı Plinius bilgi vermektedir. Latinlerin dünyanın yedi harikası olarak gördüğü Mausoleion'un yüksekliği 180 İon ayağıdır. Bu da yaklaşık 55 metredir. Yirmi katlı bir apartmanın yüksekliği kadardır. Sergi salonundaki makette bu ölçü esas alınmıştır.

Toyota dört yeni nesil EV pilini tanıttı Toyota dört yeni nesil pilin ayrıntılarını yayınladı. Bu, yakın zamanda 2026 yılında yeni modellerin üretimine başlayacak yeni bir akülü elektrikli araç fabrikasını duyurmasının ardından geldi. 'Otomobillerin Geleceğini Değiştirelim' atölyesinde konuşan Takero Kato, Toyota'nın yeni nesil modellerinin, şirket tarafından 2030 yılına kadar dünya çapında satılması beklenen 3,5 milyon BEV'nin planlanan 1,7 milyonunu oluşturacağını belirtti. Bay Kato şunları söyledi: “Tıpkı farklı motor türlerimiz olduğu gibi, piller için de çeşitli seçeneklere ihtiyacımız olacak. Çeşitli modellere ve müşteri ihtiyaçlarına uygun akü çözümleri sunmak önemli.” Dört yeni nesil pil arasında Performans (lityum iyon), Popülerleştirme (lityum demir fosfat), Yüksek Performans (lityum iyon) ve katı hal piller yer alıyor. Otomobil üreticisi, katı hal pilleriyle “çığır açıcı” bir gelişme kaydettiğini söyledi. Firma, önceden pilin daha kısa bir ömre sahip olması beklenirken, son gelişmelerin bu zorluğun üstesinden geldiğini söylüyor. Katı hal pillerini seri üretime getirmeye odaklandı. 2027/28 itibarıyla ticari kullanıma hazır olmaları bekleniyor ve hibrit elektrikli araçlarda (HEV'ler) kullanılmaya başlanacak. Toyota'nın ilk katı hal pilinin şunları sunması bekleniyor: Performans lityum iyon aküye kıyasla sürüş menzilinde %20 artış (yaklaşık 1.000 km/621 mil) SOC %10 – 80 için 10 dakika veya daha kısa hızlı şarj süresi. Toyota, dört yeni nesil EV pilinin orijinal olarak GlobalData'nın sahibi olduğu Just Auto tarafından yaratılıp yayınlandığını açıkladı. Kaynak: GlobalData

Tüm buzlar eriseydi Dünya nasıl görünürdü? Cevap korkutucu Tüm buzlar eriseydi Dünya nasıl olurdu? Cevap korkutucu. Aktivistler, gezegenimizin içinde bulunduğu tehlike konusunda farkındalık yaratmaya çalıştıkları için iklim inkarcılarının muhalefetiyle ve hatta küçümsemeleriyle karşı karşıya kalmaya devam ederken bile, artan bilimsel veriler dünyadaki buzun hızlı bir şekilde eridiğini gösteriyor. 2021'in başlarında yayınlanan bir araştırmaya göre, küresel buz kaybı son yirmi yılda hızla arttı ve 1990'larda yılda yaklaşık 760 milyar tondan 2010'larda yılda 1,2 trilyon tonun üzerine çıktı. Bu arada, Grönland buz tabakası üzerinde NASA destekli ikinci bir araştırma, derinlerde sona eren ve ısınan okyanus sularında sona eren en az 74 büyük buzulun ciddi şekilde altlarının kesildiğini ve zayıfladığını ortaya çıkardı. Ancak yine de bu etkinin boyutu - artan deniz seviyelerine ilişkin sonuçlarıyla birlikte - küresel bilim camiası tarafından hala göz ardı ediliyor. NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı ve Irvine'deki Kaliforniya Üniversitesi'nde buzul araştırmacısı ve çalışmanın ortak yazarı Eric Rignot, The Washington Post'a şöyle dedi: "Bu, tüm vücudu eritmek yerine buzulun ayaklarını kesmek gibi." "Tüm vücudu eritmek yerine, ayakları eritiyorsunuz ve vücut aşağıya düşüyor. Bence bu, mevcut tahminlerin muhafazakar olduğunun bir örneği. Aşağıya baktığımızda, bu geri bildirimlerin düşündüğümüzden daha hızlı devreye girdiğini fark ediyoruz." İlk çalışma, mevcut buz kayıplarının, Birleşmiş Milletler Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli (IPCC) tarafından ortaya konan deniz seviyesinin yükselmesine ilişkin en kötü senaryolarla uyumlu olduğunu ortaya koyarken, NASA destekli çalışma, IPCC'nin gelecekteki deniz seviyesi yükselişini hafife almak. Bu arada, birkaç yıl önce National Geographic, Dünya üzerindeki tüm buzun eridiği olağanüstü durum senaryosunu görselleştirme görevini üstlendi. Dünyanın dört bir yanındaki bilim insanları ve üniversitelerle birlikte çalışarak, deniz seviyesinin 66 metre (600 metre) yükselmesi durumunda Dünya'nın nasıl görüneceğine dair doğru bir tasvir üretti; bu, şu anda kıtalardan buzla kaplı tüm suyun (dağ kar yığınları, buzullar, buzullar) erimesine eşdeğerdir. buz tabakaları vb.) ve okyanuslar ve göllerdeki buzlar. Business Insider'ın National Geographic'in tahminlerine dayanan dehşet verici bir videosu, gezegenimizin olası geleceğine dair karanlık bir tablo çiziyor. Videoda, bu en kötü senaryonun gerçekleşmesi halinde Brüksel ve Venedik dahil pek çok Avrupa şehrinin sular altında kalacağı gösteriliyor. Bu arada Afrika ve Orta Doğu'da Dakar, Akra ve Cidde de benzer bir kadere maruz kalacak. Mumbai, Pekin ve Tokyo gibi Asya şehirlerindeki milyonlarca insan, yükselen deniz seviyesi nedeniyle evlerinden sökülecek ve iç bölgelere taşınmak zorunda kalacak. Güney Amerika'da Rio de Janeiro ve Buenos Aires sular altında kalacaktı. Amerika Birleşik Devletleri'ne gelince, dünya Houston, San Francisco, New York City gibi yerlerin ve tüm Florida eyaletinin yavaş yavaş denizde kaybolmasını izleyecektir. Bu görseller ne kadar dehşet verici olsa da, enerji için fosil yakıtları yakmaya ve atmosferimize karbon salmaya devam ettikçe, gezegenin gittikçe ısındığının gerekli bir hatırlatıcısı olarak hizmet ediyor. ABD, İngiltere ve Almanya'daki araştırmacılar tarafından Science Advances dergisinde yayınlanan bir çalışma, Antarktika buz tabakasını tamamen eritmeye yetecek kadar fosil yakıt kaynağımızın elimizde olduğu konusunda uyarıyor. Kaynak: Scoop Upworthy

Cebelitarık Boğazı Ne Kadar Derin? Cebelitarık Boğazı, Güney Avrupa ile Kuzey Afrika, özellikle İspanya ve Fas arasında yer alan dar bir geçittir. Siyasi, askeri ve ekonomik açıdan tarihin en önemli geçiş yollarından biri olarak kabul edilir. Peki Cebelitarık Boğazı ne kadar derin? Tüm su kütleleri ve kara kütlelerinde olduğu gibi boğazın büyüklüğü de bulunduğunuz yere göre değişir. Cebelitarık Boğazı'nın derinliğini ve boğazla ilgili diğer gerçekleri keşfedelim. Ayrıca sizi boğaz ve çevresinde yaşayan yaban hayatı hakkında bir maceraya ve diğer boğazlarla karşılaştırmalara da götüreceğiz. Cebelitarık Boğazı'nın derinliği Cebelitarık Boğazı'nın en derin yeri 2.953 fit (veya 900 metre) derinliğindedir. Boğazın en sığ noktası yaklaşık 980 feet (300 metre) derinliğindedir. Uzunluk açısından Cebelitarık Boğazı 36 mil uzunluğundadır. İspanya'nın güneyindeki Punta de Tarifa ile Fas'ın kuzeyindeki Point Cires arasındaki en dar noktada yer alan Cebelitarık Boğazı yalnızca 13,1 mil genişliğindedir. İspanya'da durursanız, açık bir günde Kuzey Afrika'yı görebilirsiniz. Yakınlık nedeniyle feribotlar her iki kıta arasında düzenli olarak geçiş yapıyor ve bir kıtadan diğerine geçiş sadece 35 dakika sürüyor. Cebelitarık Boğazı ve çevresinde yaban hayatı Cebelitarık Boğazı çok çeşitli hayvanlara ve deniz yaşamına ev sahipliği yapmaktadır. Dikkat ederseniz boğazda yüzen pek çok hayvanı görebilirsiniz. Hem İspanya'da hem de Fas'ta karada birçok hayvan türü bu bölgeye ev sahipliği yapmıştır. Bu durum, bilim adamlarının, ticari gemicilikten kaynaklanan artan kirlilik miktarı nedeniyle boğazın çevre açısından korunan bir alan olması gerektiğini beyan etmelerine yol açtı. bitki örtüsü Boğazın içindeki ve çevresindeki bitki örtüsü son derece çeşitlidir ve dünyadaki en çeşitli bitki türlerinden biridir. Cebelitarık Doğa Koruma Alanı 360'tan fazla bitki türüne ev sahipliği yapmaktadır. Zeytin ağaçları, Cebelitarık denizi lavantası, beyaz Cebelitarık kuş otu ve çeşitli kır çiçekleri vardır. Ayrıca yalnızca Cebelitarık'ta bulunan, Cebelitarık Kampı adı verilen nadir bir çiçek türü de vardır. Fauna Atlantik Okyanusu ile Akdeniz arasında yer alması nedeniyle boğazda çok sayıda hayvan yaşamaktadır. Düzlükte ve çevresindeki bölgelerde önemli miktarda katil balina bulunur; onları Akdeniz'de bulabileceğiniz tek yer. Ayrıca pilot balinalar, çizgili yunuslar, şişe burunlu yunuslar ve ispermeçet balinaları da vardır. Boğazın yakınında Avrupa tavşanı, fare kulaklı yarasa ve kızıl tilki gibi birçok hayvana ev sahipliği yapan Cebelitarık Doğa Koruma Alanı'nı bulabilirsiniz. Ayrıca altı tür yılan ve beş tür kertenkelenin yanı sıra Mağribi geko ve diğerleri de vardır. Ve tabii ki birçok Berberi makağı bulacaksınız. Cebelitarık Boğazı'nın Önemi Boğaz, yakın ülkelere, Avrupa ile Afrika'nın yanı sıra Atlantik Okyanusu ile Akdeniz arasında stratejik bir askeri erişim noktası sağladı. 1492'de İspanyollar, Fas'ın İspanya'dan kovulmasının ardından bir daha işgal etmemelerini sağlamak için boğazı Fas ile İspanya arasında bir bariyer olarak kullandı. İngilizler, 1704 yılında Cebelitarık'ın toprakları haline gelen Cebelitarık'ta bir karakol kurdu. Akdeniz'e kimin girip çıkacağının kontrolünü ellerinde tutmak istiyorlardı. Boğaz aynı zamanda Atlantik ile Akdeniz arasında önemli bir nakliye rotası olarak da kullanılıyor. Ancak bu durum Avrupa'ya yasa dışı yollardan geçmek isteyenlerin de lehine kullanılabilir. Kuzey Afrika'dan çok sayıda yasadışı göç var ve hızla kuzeye geçişin en popüler geçiş yolu haline geliyor. Son dönemde, İngiltere ile Fransa arasındaki Manş Tüneli'ne benzer şekilde Fas ile İspanya arasında da bir tünel oluşturulması yönünde olası planlar var. Diğer Boğazlar Dünyadaki diğer boğazlar da kendi açılarından önemlidir. Bunlardan bazıları ekonomilerin güçlenmesinde önemli olmuş, biri ise binlerce yıl önce kıtalar arasında tarihi bir geçiş noktası olmuştur. Boğaziçi Boğazı Boğaziçi Boğazı Türkiye'de bulunmaktadır ve İstanbul şehrini ikiye bölmektedir. Stratejik konumu Türkiye'yi fethedilmesi zor bir ülke haline getirdiği için dünyanın en önemli boğazlarından biridir. Boğaz aynı zamanda Bulgaristan ve Ukrayna gibi birçok ülkenin Akdeniz'e ulaşmasının tek yoludur. Türkiye, herhangi bir ülkenin girişini veya çıkışını potansiyel olarak engelleyebileceği için güçlü bir yerde. Macellan Boğazı Güney Şili'de bulunan Macellan Boğazı, adını 1520 yılında boğazı keşfeden ilk Avrupalı olan İspanyol Kaşif Francisco Magellan'dan almıştır. Ancak binlerce yıl boyunca diğer kabilelerin yanı sıra Kaweqár yerlileri de boğazda gezinmek için kano kullanmışlardır. . Boğazın önemi, Atlantik Okyanusu'ndan Pasifik Okyanusu'na kadar deniz yolu olarak kullanılması nedeniyle büyük önem taşıyordu. Beagle Kanalı ile birlikte bu rota Panama Kanalı inşa edildiğinde durduruldu. Bering Boğazı Bering Boğazı, Rusya ile ABD arasında yer almakta ve söz konusu ülkelerin uluslararası sınırı görevini görmektedir. Uluslararası tarih çizgisi de boğazdan geçiyor. Bering Boğazı, birçok bilim insanının "Kara Köprüsü Teorisi" olarak adlandırılan teoriye inandığı önemli bir tarihi geçiş yoludur. İnsanların, sonunda eriyip Bering Boğazı'nı oluşturan buzlu bir kara kütlesi olan Beringia'yı geçtiği varsayılmaktadır. Son çalışmalar bu teoriyi destekledi. Cebelitarık Gezilecek Yerler Cebelitarık, İspanya'nın güney ucunda, Cebelitarık Boğazı'nın hemen üzerinde yer alan bir İngiliz denizaşırı toprağıdır. Cebelitarık 2,6 mil kare gibi oldukça küçük olmasına rağmen, günübirlik bir gezide yapabileceğiniz birçok şey var. Boğazın muhteşem manzarasını görmek için Europa Point'e gidebilir veya bölgenin tamamına bakmak için Cebelitarık teleferiğine binebilirsiniz. Biraz rahatlamak için Katalan Körfezi'ndeki plajda uzanabilirsiniz. Tarih meraklıları, İngilizlerin Cebelitarık Kayası'nın içine kazdığı bir savunma sistemi olan Büyük Kuşatma Tünelleri'ne gidebilirler. Ayrıca, İspanya'yı kontrol ettiklerinde Moors tarafından inşa edilen bir ortaçağ kalesi olan Mağribi Kalesi'ne de gidebilirsiniz. Biraz doğa ve egzersiz yapmak istiyorsanız, kireçtaşından yapılmış bir burun olan Cebelitarık Kayası'na doğru yürüyüş yapın. Ve bunu yaparken Ape's Den'deki Berberi makaklarına göz atabilirsiniz. Buraya ulaşmak için teleferiğe binip orta istasyonda durmanız gerekecek. Çözüm Ve işte görüyorsunuz, Cebelitarık Boğazı bu kadar derin. Boğazın her iki tarafında yaşayan çeşitli deniz kuşları, orkalar ve diğer deniz hayvanlarına ev sahipliği yapar. Boğaz, tarihsel olarak birçok Akdeniz ülkesinin ve dünyanın geri kalanının ticaret yollarının giriş ve çıkışı olmuştur. Aynı zamanda üç ülkeye de ev sahipliği yapıyor: İngiltere, İspanya ve Fas. Bu, ekonomik açıdan güçlü ve önemli bir geçiş yolu olduğu anlamına geliyor. Yakında İspanya ya da Fas'ı ziyaret edecekseniz Cebelitarık'a ve boğaza küçük bir gezi o kadar da kötü bir fikir olmaz. Açık bir günde diğer tarafı görebileceksiniz. Ve şahit olacağınız güzellikler unutulmaz olacak. Kaynak: AZ Animals

Devrim niteliğindeki güneş kulesi, yoktan jet yakıtı oluşturabiliyor ve bu havacılık sektörünün yeşilleştirmenin yeni anahtarı olabilir Bu roket bilimi değil, bunun yerine “karbon nötr” jet yakıtı bilimidir. Bu sadece havadaki karbon kirliliğini ve suyu çekip güneş enerjisini kullanarak bunları uçak yakıtına dönüştürmenin bir yöntemi. Ve işin içinde bir "güneş kulesi" ve dev aynalar var. İsviçre'nin ETH Zürih'inde profesör olan Aldo Steinfeld liderliğindeki bir bilim insanı ekibi, hava yolculuğunun gezegenin aşırı ısınması üzerindeki etkisini azaltabilecek bir süreç gösterdi. Araştırmacılar geçen yıl Joule dergisinde yayınlanan bir makalede, İspanya'daki bir tesiste "tam entegre bir güneş kulesi yakıt tesisinin başarılı bir şekilde işletilmesini" anlattılar. Çalışma, iki yaygın bileşiğin (karbon dioksit ve su) yerinde uçakta kullanılabilen "güneş enerjisi gazyağı"na dönüştürüldüğünü gösterdi. Bilim adamları, ürünü karbon nötr bir yakıt olarak değerlendirdiler çünkü yakıldığında, yalnızca sürecin başlangıcında ortaya çıkan ısıyı hapseden karbon kirliliği kadar salınırdı. Esasen süreç şu şekilde işledi: Güneşi takip eden "heliostat" aynalarından oluşan bir alan, güneş ışığını yoğun bir şekilde bir güneş kulesine odakladı. Sistem havadan karbondioksit ve suyu kuledeki güneş reaktörüne çekiyordu. Daha sonra güneş reaktörü, elementleri bölüp bir "sentez gazına" dönüştürmek için yoğunlaştırılmış ısıyı kullandı. Daha sonraki işlemler bunu gazyağı haline getirdi. Daha önceki bir çatı mini rafinerisi üzerine inşa edilen kule gösterimi, Steinfeld'in de denetlediği bir video ve animasyonla ayrıntılı olarak açıklandı. Bu deneyde bilim insanları konseptlerini Zürih'teki bir üniversite binasında "parabolik yoğunlaştırıcı" çanak kullanarak kanıtladılar. Bilim insanları, teknolojinin sonunda uçakları uçurabileceğini göstermek için ölçeklerini büyütmeye devam ediyor. Popular Mechanics'e göre Steinfeld, 15 yıldan fazla bir süreyi havadan gazyağı üretmeye adadı. Steinfeld, basına havacılık yakıtını iyileştirmenin önemli bir karbon kirliliği kaynağının azaltılmasına yardımcı olabileceğini söyledi. "Güneş gazyağı, jet motorlarında yakıt depolama, dağıtım ve son kullanıma yönelik mevcut altyapılarla tamamen uyumludur" diye açıkladı. "Böylece güneş gazyağı havacılığın daha sürdürülebilir olmasına yardımcı olabilir." Havacılık, ısıyı hapseden karbonun enerjiyle ilgili toplam salımlarının nispeten küçük bir bölümünü oluşturuyor (%2'den biraz fazla) ancak Uluslararası Enerji Ajansı'na göre bu, iyileştirilmesi zor olan ve büyümeye devam etmesi beklenen bir katkı. IEA'ya göre hava yolculuğu yolcu başına demiryolu yolculuğuna göre en az 12 kat daha az verimli. Bir çalışma (diğer yeni araştırmalar tarafından açıklanan), hava yolculuğunun tren, otobüs veya ortak araba yolculuklarına göre saatte 100 kat daha fazla karbon kirliliğine yol açtığını kaydetti. Hava yolculuğunu azaltmak, havacılık biyoyakıtlarını iyileştirmek veya elektrikli uçaklar için piller geliştirmek, endüstrinin kirliliğini azaltmak için diğer fikirlerdir, ancak şu anki haliyle uçaklar yakıt yakıyor. Steinfeld, Popular Mechanics'e güneş kulesini göstermenin "önemli bir kilometre taşı" olduğunu söyledi. Daha büyük bir ticari güneş enerjisi yakıt tesisinin yılda yaklaşık 9 milyon galon güneş enerjisi gazyağı üretebileceğini tahmin etti. Steinfeld, "Teknolojiyi ekonomik açıdan rekabetçi hale getirmek için güneş enerjisinden yakıta enerji dönüşüm verimliliğinin artırılması gerekiyor" dedi. Ve geliştirme sürüyor. Bir yan şirket olan Synhelion, geçen yıl Almanya'daki mevcut Jülich Güneş Kulesi'nde endüstriyel testler gerçekleştirdi. Almanya'da "dünyanın ilk endüstriyel ölçekli güneş yakıtı tesisini" bu yıl veya önümüzdeki yıl, İspanya'da ise 2026 yılına kadar ticari ölçekli daha büyük bir tesisi devreye almayı hedefliyor. Bu da bir gün uçakların havadan üretilen yakıtla havada uçabileceği anlamına geliyor. Kaynak: TCD

Gudaf Tsegay'dan muhteşem bir performans!!🤯🔥 Faith Kipyegon'un Dünya 5000m Rekorunu kırdı. Yeni rekor 14 dakika 21 salise(14:00:21)

Rus Soyuz, 2 kozmonot ve ABD'li astronotla birlikte Uluslararası Uzay İstasyonu'na kenetlendi Uluslararası Uzay İstasyonları, Ukrayna konusundaki gerilimin ortasında ABD ile Rusya arasında işbirliği için bir mekan olmaya devam ediyor. İki Rus kozmonot ve ABD'den bir astronot, Moskova ile Washington arasında Ukrayna'nın işgali nedeniyle artan gerilimin ortasında Kazakistan'daki Baykonur Uzay Üssü'nden havalandıktan sonra Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) kenetlendi. Rusya'nın Roscosmos uzay ajansı, kozmonotlar Oleg Kononenko ve Nikolai Chub ile ABD'li NASA astronotu Loral O'Hara'nın Cuma günü Soyuz MS-24 uzay aracıyla havalandığını söyledi. Yörünge istasyonunda üçlü, Avrupa Uzay Ajansı'nın bir temsilcisiyle birlikte üç Rus, iki Amerikalı ve bir Japondan oluşan mürettebata katılacak. ISS, Moskova'nın geçen yıl Ukrayna'ya yönelik saldırısını başlatmasının ardından bağları kopan ABD ile Rusya arasında işbirliği için nadir bir alan olmaya devam ediyor. Rusya'dan Kononenko, Perşembe günü uçuş öncesi basın toplantısında gergin jeopolitik gerilimlere değinerek, "dünyadakinin aksine" kozmonotların ve astronotların uzayda birbirleriyle ilgilendiklerini söyledi. “Orada birbirimizi duyuyoruz, birbirimizi anlıyoruz ve ilişkilerimiz konusunda çok hassasız” dedi. "Biz her zaman birbirimize dikkat ederiz." ABD'li O'Hara, istasyonun "mirasına" övgüde bulundu ve istasyonun ülkeleri bir araya getirdiğini söyledi. Soyuz'un ISS'ye kenetlenmesinin ardından NASA, "Exedition 69 için halihazırda gemide bulunan yedi kişiye üç yeni mürettebat üyesinin gelmesi, istasyonun nüfusunu geçici olarak 10'a çıkaracak" dedi. 59 yaşındaki Kononenko ve 39 yaşındaki Chub'un ISS'de bir yıl geçirmesi planlanırken, 40 yaşındaki O'Hara'nın altı ayını UUİ'de geçirmesi planlanıyor. Bu, O'Hara ve Chub'un ilk uzay göreviydi. Görev komutanı Kononenko yörüngedeki uzay istasyonuna beşinci yolculuğunda. Kaynak: Al Jazeera

Trafik Kuralları - Mevzuat ve Cezalar Hakkında En Son Haberler

Bu şehir, sürüş kurallarında büyük bir değişiklik yaptıktan sonra trafik ölümlerini sıfıra indirdi - işte bu yüzden diğer şehirler bunu dikkate almalı Londra belediye başkanı Sadiq Khan, şehirdeki "ultra düşük emisyon bölgelerini" genişletmeye çalıştığı için siyasi muhaliflerin eleştirileriyle karşı karşıya kalıyor. Birleşik Krallık'ın başkentinin belirli bölgelerinde bir araba kullanıyorsanız ve aracınız Avrupa emisyon standartlarını takip eden ULEZ standartlarına uymuyorsa, günlük 12,50 £ (yaklaşık 15,75 $) ücrete tabi olabilirsiniz. Hareketin amacı, şehirdeki zehirli hava kirliliğinin azaltılmasına yardımcı olmak. Khan'ın 2021'de The New Statesman için yazdığı bir makalede bunun astımın kötüleşmesine ve potansiyel olarak demans riskinin artmasına katkıda bulunan bir faktör olduğunu belirtti. Yerel meclislerin ve halk sağlığına zarar veren ve küresel ısınmayı daha da kötüleştiren bir dizi zararlı emisyon üreten içten yanmalı motorlarla çalışan araç sürücülerinin muhalefetine rağmen, kirletici araçları yollardan uzak tutmaya çalışmanın çok açık faydaları var. Örneğin İspanya'da bir şehir 1999'da arabaların çoğunu yasakladı ve bazı dikkate değer değişiklikler gördü. 2022 itibariyle, İspanya'nın kuzeyindeki Pontevedra'da 10 yıldan fazla bir süredir araba kaynaklı herhangi bir ölüm görülmedi. Şehrin belediye başkanı Miguel Anxo Fernández Lores'in Político'daki bir makalesinde yaptığı yoruma göre, toplam hava kirliliği %67'ye kadar azaldı. Fernández Lores, "Şehri arabalar yerine insanlar için yeniden tasarlamaya karar verdik ve o zamandan beri bunun meyvelerini alıyoruz" dedi. Park yeri o zamandan beri şehir merkezinin dışına taşındı ve sakinlerin araçlarıyla ilgilenmek için bir dizi yer altı park alanı ortaya çıktı. Dünya Ekonomik Forumu'nun 2018 tarihli bir videosunda Akıllı Şehirlerden alınan bilgilere göre o dönemde şehirdeki seyahatlerin %70'inin yürüyerek yapıldığı belirtiliyordu. Fernández Lores, "Bu tür önlemlerin benimsenmesi başlangıçta siyasi cesaret gerektirir" dedi. "Fakat seçimleri kaybetme korkusu, sorumlu politikacıların eylemlerine şart olmamalı." ULEZ'lerin Londra'da kullanıma sunulmasından bu yana şehir hükümeti nitrojen dioksit kirliliğinde %50'lik bir azalma olduğunu bildirdi; 2016 ile 2020 yılları arasında kirlilik oranı İngiltere'nin geri kalanına göre beş kat daha hızlı azaldı. Ayrıca politika sayesinde 1 milyon hastaneye başvurunun önlendiği de söyleniyor. Egzoz emisyonu olmayan elektrikli arabaların kullanımını teşvik etmenin veya sadece arabaları şehir alanlarından yasaklamanın bölge sakinlerine önemli faydalar sağlayabileceği açıktır. Pontevedra bunu zaten gördü ve Londra, ULEZ'lerin genişletilmesinin şehrin havasındaki zehirli gazların varlığını azaltarak benzer sonuçlar doğuracağını umuyor. Kaynak: TCD