2023 MG4 EV XPower, 429 HP AWD Elektrikli Hatch Olarak Tanıtıldı

Startup (Yeni Şirket), hava koşullarından bağımsız olarak sadece 6 dakikada tam kapasiteye şarj edebilen yeni EV pili oluşturdu.

Electrek'in bildirdiğine göre Çinli startup Greater Bay Technology, kış sıcaklıklarında bile verimli çalışabileceğini söylediği inanılmaz Phoenix EV pilini tanıttı.

Normalde, elektrik pilleri çok soğuk olduğunda etkinliğini kaybeder. Daha yavaş şarj olurlar ve gücü daha az verimli şekilde boşaltırlar. Pille çalışan elektrikli araçların (EV'ler) soğuk havalarda kullanılması bu sorunlardan dolayı çok daha zordur.

Ancak Greater Bay Technology, bir çözümü olduğunu söylüyor. Electrek'in bildirdiğine göre, Phoenix EV pili, -4 Fahrenheit derece kadar düşük sıcaklıklarda başlasa bile, pili yalnızca altı dakikada en verimli çalışma sıcaklığına kadar ısıtabilen sıcaklık kontrol teknolojisi içeriyor.

Sadece bu da değil, Phoenix EV pili aynı zamanda son derece hızlı şarj olan bir pildir. Altı dakikada, güç kaynağına bağlı olarak toplam kapasitesinin %10 ila %80'ini şarj edebilir. Şarj sürelerini kısaltmak, EV'leri daha rahat ve kullanımı daha güvenli hale getirerek daha geniş bir kitleye hitap etmelerini sağlayabilir.

Electrek'in işaret ettiği gibi, Greater Bay Technology yalnızca 2020'den beri var - yani bu inanılmaz atılımları sadece üç yılda gerçekleştirdi.

Pek çok bilim adamı pil teknolojisinde büyük keşifler yapmış ancak bunları pazara sunmamış olsa da, Greater Bay Technology hızlı şarj olan pillerini bir Çin arabasına, GAC Aion'un V Plus SUV'sine başarıyla ekledi.

EV'ler şimdiden ABD'de ve dünya çapında daha popüler hale geliyor. Bunun gibi gelişmeler, bu uygun fiyatlı ve çevre dostu araçları alıcılar için daha da çekici hale getirebilir.

Bu sadece insanların gazdan tasarruf etmesini sağlamakla kalmayacak, aynı zamanda atmosfere salınan ısı tutucu gaz miktarının azaltılmasına da yardımcı olacaktır. Statista, binek otomobillerin her yıl havaya 3,3 milyar ton ısı tutucu karbondioksit saldığını tahmin ediyor. Bununla birlikte, elektrikli araçlar bu tür kirletici egzoz üretmez, bu nedenle EV'lere geçmek Dünya'yı soğutmaya yardımcı olabilir.

Electrek, GAC'nin önümüzdeki yıl Çin'deki araçlarında Phoenix EV pilini kullanmaya başlayacağını bildirdi. Bu teknolojinin diğer ülkelere ne zaman yayılacağı bilinmiyor.

Kaynak: The Cool Down

Fiat'ın Tamamen Yeni Elektrikli Panda'sının Önümüzdeki Hafta Tanıtılacağı Bildirildi

Tesla'nın Satışları Artırmak İçin Optimus Robotunu Kullanacağı Bildirildi

İnsansı bot, müşterileri çekmek için sergilenecek.

Konuya yakın kaynaklardan alıntı yapan Electrek'e göre, Tesla'nın insansı robotu Optimus, müşterileri çekmek ve potansiyel alıcıları büyüleyerek araba satışlarını artırmak için Amerikan EV firmasının showroomlarında çalıştırılacak.

Kaynakların verdiği bilgilere göre Tesla, insan benzeri robotun teknoloji fuarları ve konferanslarda yoğun ilgi gördüğünü gözlemledikten sonra Çin'deki bazı mağazalarında Optimus botunu çoktan sergiledi.

Geçen ay Austin merkezli EV üreticisi, Çin'in Chengdu kentinde, şirketin üretim becerisiyle gelenleri etkileyerek satışları artırmayı amaçlayan Giga Laboratuvarı adlı yeni bir tür showroom açtı. Tertemiz görünen mağazada beyaz arabalar, montaj robotları, EV bileşenleri ve sanki yerinde üretiliyormuş gibi bazı tellerle tavandan sarkan bir Model 3 gövdesi bulunuyor.

Tesla Bot, şirketin 2021'deki AI Day etkinliği sırasında, gerçek bir insanın insansı bir robot gibi davrandığı ve robot hareketleri ve dans rutinleri yaptığı oldukça garip bir şekilde duyurulmuştu. Cansız başlangıcın bir sonucu olarak, çoğu kişi onu ciddiye almadı.

Bununla birlikte, Mayıs 2023'e hızlı ilerleyin ve kabataslak robot kostümü hiçbir yerde görülmedi. Bunun yerine Tesla, yardım almadan yürüyebilen ve bir şeyler alabilen birkaç çalışan robot prototipi gösterdi; bu, Austin merkezli firmanın, tekrarlayan görevler yapan ve nihayetinde hareket eden araç montaj hatlarındaki insanların yerini alabilecek bir makine geliştirmek için zaman kaybetmediğinin sinyalini verdi. bir tür kişisel uşak gibi, ihtiyacı olan insanlara evin etrafında yardım ediyor.

Her zaman olduğu gibi, bunun hakkında ne düşündüğünüzü bilmek istiyoruz, bu yüzden aşağıdaki yorumlar bölümüne gidin.

Kaynak: InsideEVs Global

 

 

 

Gelecekteki Chrysler ve Jeep EV'leri Yeni EV Platformu Sayesinde 435 Mil Menzile ulaşacak

Stellantis, yaklaşmakta olan Jeep Recon gibi sedanlar ve geçitler/SUV'ler dahil olmak üzere şirketin gelecekteki C ve D segmenti (kompakt ve orta ölçekli) otomobillerinin temelini oluşturacak EV'ye özel bir platform olan STLA Medium'u tanıttı. STLA Medium, etkileyici EV yetenekleri sunmayı vaat ederken, yeni ve modüler platform yalnızca 400 voltluk bir mimariyle geliyor.

Hyundai Ioniq 5 gibi segment rakiplerinin 800V'ta çalışabildiği düşünüldüğünde, 400V'luk bir sistem, daha uzun şarj süreleri nedeniyle STLA Medium tabanlı otomobiller için bir gerileme olabilir.

Stellantis'e göre STLA Orta yekpare platform, pilleri 27 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edebiliyor. Ioniq 5 ile karşılaştırıldığında, Koreli kompakt crossover, yalnızca 18 dakikada yüzde 10 ila 80 arasında şarj olabiliyor. Uzun yol yolculuklarında, yeni platformu kullanan EV'ler teorik olarak şarj duraklarında 800 volt sistemli segment rakiplerine göre daha uzun süre beklemek zorunda kalacak.

Ancak şirket, 379 mil seyir menziline sahip aerodinamik Hyundai Ioniq 6'yı bile geride bırakarak 435 milin üzerinde iddia edilen bir menzille karşılık veriyor. Bu numaralar, Dünya Çapında Uyumlaştırılmış Hafif Araç Test Prosedürü (WLTP) standardı kapsamında tescil edilmiştir.

Ayrıca, yeni platform, kWh başına 7,4 mil gibi benzer bir oran tüketerek Lucid Air kadar enerji verimli olabilir. Bataryaları dakikada 2,4 kWh oranında şarj edecektir.

Stellantis CEO'su Carlos Tavares, "Bugün gördüğümüz şey, 2025'e kadar elektrifikasyon ve yazılıma yaptığımız 30 milyar avroluk yatırımla desteklenen temiz, güvenli ve uygun fiyatlı mobilite sağlamak için iki yılı aşkın bir süredir tavizsiz inovasyonun ürünü" dedi.

"STLA Medium platformu, müşterilerimize hiper odaklı ürünler sunarak ve 2038 yılına kadar karbon net sıfıra doğru ilerlerken uzun süredir devam eden ulaşım varsayımlarını yeniden yazarak küresel Stellantis teknik topluluğunun gücünü gösteriyor."

EV yeteneklerinin dışında, STLA Medium, 106 ila 114 inç dingil mesafesi, 169 ila 193 inç arasında değişen toplam uzunluk, 8,7 inçten fazla yerden yükseklik ve önden çekişli ve dört tekerlekten çekişli otomobiller oluşturabilir. -sürücü yapılandırmaları.

STLA Medium'da sürmesi beklenen ilk model, ABD'de bulunmayan kompakt bir crossover olan yeni nesil Peugeot 3008'dir. Platform tarafından desteklenen ilk ABD'ye bağlı arabanın bir Chrysler olduğu, belki de 2026'da gelmesi beklenen Chrysler Airflow olduğu bildiriliyor.

Stellantis, bu yıl Avrupa'da başlamak üzere yılda iki milyona kadar STLA Orta tabanlı araç üretebileceğini söyledi.

Kaynak: CarBuzz

2024 Lotus Eletre

Dünya Subaru'nun Elektrikli SUV'unu Unuttu mu?

Subaru, ürün yelpazesinde bir adet tamamen elektrikli araç sunuyor. Bazı tüketiciler varlığını tamamen unuturlar. Bazı otomobil tutkunları, SUV'un var olduğunu unutmak istiyor. Subaru Solterra küçük elektrikli SUV neden daha fazla ilgi görmüyor?

Subaru Solterra ABD'de mevcut mu?

2023 Subaru Solterra, Amerika Birleşik Devletleri'nde üç konfigürasyonda mevcuttur. Premium, Limited ve Touring donanımlarıyla gelir.

Subaru Solterra, 44.995 dolardan başlıyor. 215 beygir gücü ve 249 lb-ft tork üretiyor. Solterra, tam şarjla yaklaşık 222 mil yol kat eder. Isıtmalı ön koltuklar, deri kaplı direksiyon simidi ve ısıtmalı dış aynalar standart olarak sunulur. Solterra ayrıca standart dört tekerlekten çekiş, dinamik radar hız sabitleyici ve bir lastik basıncı izleme sistemi içerir.

Subaru'nun tamamen elektrikli SUV'sinin yerden yüksekliği 8,3 inç. Solterra'nın azami hızı saatte 110 mildir.

Subaru Solterra neden daha popüler değil?

Subaru Solterra, en popüler küçük elektrikli SUV'lardan biri olmaktan çok uzak. Aslında, segmentindeki en az popüler seçeneklerden biri haline geldi. Bu, birçok yönden Solterra'nın suçu değil. Küçük elektrikli SUV alanının ne kadar rekabetçi olduğundan ve rakiplerinin son yıllarda ne kadar ilerlediğinden bahsediyor.

Tesla Model Y, tartışmasız en popüler küçük elektrikli SUV'dir. Aynı zamanda şu anda dünyanın en popüler aracı ve en üst sıralarda RAV4'ü geride bırakıyor.

Hyundai Ioniq 5, Ford Mustang Mach-E ve Volkswagen ID.4, Subaru Solterra'dan daha popüler. Ne yazık ki otomobil üreticileri için Solterra ve kuzeni Toyota bZ4X, otomobil tutkunlarının ve tüketicilerin radarından kaçtı. Solterra kötü bir küçük elektrikli SUV olmasa da, bazı ana rakipleri kadar heyecan verici değil. Tesla Model Y daha hızlıdır ve daha standart sürüş menziline sahiptir. Federal elektrikli araç vergi teşvikleri ayrıca Tesla'nın küçük elektrikli SUV'unu daha yavaş ve daha az rafine Solterra ile aynı fiyat aralığına sokuyor.

Hyundai Ioniq 5 gibi modeller, paranızın tam karşılığını ve rekabet edilmesi zor bir sürüş deneyimi sunar. Ford Mustang Mach-E, spor otomobil sürüş dinamiklerini elektrikli SUV dünyasına getiriyor. Alternatif olarak, Subaru Solterra daha popüler modellerin gölgesinde kalmaktan kaçınacak kadar öne çıkmıyor.

2023 Subaru Solterra almalı mısınız?

Hafif yetenekli bir arazi aracının tüm heyecanını sunan elektrikli bir Subaru SUV istiyorsanız, Solterra size sunar. Üstünde sprinkles arıyorsan, uzak dur. Subaru Solterra ile ilgili temel sorun, bazı rakiplerinin para için daha fazla değer sağlamasıdır. EV alanında zamanlama çok önemlidir ve tüketiciler beğendikleri bir elektrikli araç bulduklarında, onu tahtından indirirken iyi şanslar.

Tesla Model Y ve Hyundai Ioniq 5 arasında, segmentte öne çıkan pek çok model için fazla yer yok. 2023 yılına Model Y hakimdir. Dolayısıyla, Solterra ortalama bir sürücü için bir geçiştir. Eğer sıkı bir Subaru hayranıysanız, EV kaşıntınızı yine de çizecektir.

Kaynak: MotorBiscuit

Toyota Elektrikli Araç Pazarını Şoke Etti mi?

Elektrikli araç sektöründe ezber bozan yeni bir teknolojimiz olabilir.

Bu hafta, Japon otomobil üreticisi Toyota Motors (NYSE: TM), elektrikli araçlar için katı hal pilleri yapma sürecini büyük ölçüde basitleştirdiğini söyledi; bu, araştırma departmanlarını yıllardır engelleyen zor bir teknoloji. Uygulanabilirse, katı hal pilleri, sürüş mesafelerini, şarj sürelerini ve maliyetleri iyileştirerek Toyota'nın elektrikli araçlarına büyük iyileştirme getirebilir. Dünyanın en büyük otomobil üreticisi -- geçen yıl 10 milyondan fazla araç sattı -- elektrikli araçların piyasaya sürülmesi söz konusu olduğunda sekiz topun gerisinde kaldı ve bu atılımı içten yanmalı motorlardan iklim değişikliğine geçiş için potansiyel olarak büyük bir anlaşma haline getirdi. dostu akülü arabalar.

İşte elektrikli araç yatırımcılarının Toyota'nın bu yeni katı hal pilleri hakkında bilmesi gerekenler.

Daha uzun menzil, daha hızlı şarj, daha ucuz maliyet

Katı hal piller, elektrikli araçlarla ilgili her şeyi iyileştirecektir. Mevcut sıvı bazlı piller maliyetlidir ve birçok otomobil müşterisi için elektrikli araçları erişilemez hale getirebilir. Örneğin, bugün Amerika Birleşik Devletleri'nde ortalama bir elektrikli arabanın maliyeti 64.000 dolardır ve bunu yalnızca toplumun en zenginleri karşılayabilir.

Bu yeni süreç atılımıyla Toyota, şarj sürelerini 10 dakikanın altına düşürürken, elektrikli araçlarının menzilini tek şarjla 745 mile ikiye katlayabileceğini söyledi. Katı hal piller ayrıca sıvı hal pillerden çok daha güvenli olacaktır, ki bunlar düzgün yapılmadığı takdirde tutuşma eğilimi gösterirler; bu, birçok elektrikli araç sahibinin şimdiye kadar çok iyi bildiği önemli bir dezavantajdır.

Katı hal pilleri kullanmak, bu üst düzey elektrikli araç alıcıları için değer teklifini artırabilir, ancak aynı zamanda daha kısa menzilli araçlara daha küçük piller koyarak kitlelere daha uygun fiyatlı modeller sunabilir. Elektrikli araç patlamasının bu on yılda devam etmesi için satın alınabilirlik önemli olacaktır. Tesla gibi şirketlerin tüm büyümesine rağmen elektrikli araçlar, ilk çeyrekte Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yeni otomobil satışlarının yalnızca %7'sini oluşturdu. Elektrikli araçlar birkaç yıl içinde yeni araç satışlarının %100'ünü oluştursa bile (muhtemelen çok daha uzun sürecektir), ortalama bir araç sahibinin aracını elinde tuttuğu düşünülürse, tüm ABD otomobil endüstrisinin elektrikli hale gelmesi yine de 15 yıl daha alacaktır. daha uzun değilse 10-15 yıl.

Ticari kullanıma sunmayla ilgili beklentileri azaltın

Otomotiv alanındaki teknolojik gelişmeler yavaş ilerliyor. Toyota'nın katı hal pillerinden farklı bir şey beklemeyin. Şirket, elektrikli araçlar için üretimde en az 2027 yılına kadar katı hal pilleri kullanmayı beklemediğini söyledi, bu da önümüzdeki beş yıl boyunca hepimizin daha ağır sıvı bazlı pillere bağlı kalacağımız anlamına geliyor.

Bu, katı hal pillerini yatırımcıların göz ardı etmesi gereken bir şey yapmaz. Sadece uzaydaki şirketler üzerinde ani bir etki beklememelisiniz.

Büyük resmi düşünmek

Yatırımcılar, elektrikli araçların potansiyeli konusunda açıkça heyecanlı. Şirketler, gazla çalışan arabalardan elektrikli arabalara geçişi sağlamak için yeni pil teknolojilerine ve üretim süreçlerine on milyarlarca dolar yatırım yapıyor. Tüketiciler önümüzdeki birkaç on yılda elektrikli arabalara çok para harcayacaklar. Önümüzdeki 10 yıl içinde 67,2 milyon yeni otomobil satışının yarısı bile elektrikliye geçse ve ortalama 20.000 Dolar'a satılsa, bu her yıl elektrikli otomobil satışlarından elde edilen gelirin 672 milyar Dolar olması anlamına gelir.

Şu anda, yatırımcılar Tesla'nın elektrikli araçlarda liderliğini sürdüreceğine ve hissenin şu anda 1 trilyon dolara yakın bir piyasa değerine sahip olmasıyla bu büyümenin çoğunu yakalayacağına bahse giriyor. Ancak bu katı hal pil duyurusu, yıkıcı sektörlere yatırım yapmanın tehlikesini gösteriyor. Bu endüstriler tipik olarak aşırı rekabetçidir ve mevcut liderleri yatırımcıların beklediğinden çok daha kırılgan hale getirir. Bunu şimdi Rivian'ın birinci sınıf elektrikli araç alanında hızlı pazar payı almasıyla görüyoruz. Toyota, katı hal pillerinde endüstriye liderlik ederse, Tesla gibi mevcut liderleri tahttan indirebilir.

Elektrikli araç hisselerine yatırım yaparken dikkatli olun.

Analist ekibimiz bir hisse senedi tüyosu aldığında dinlemek için para ödeyebilir. Ne de olsa, on yılı aşkın bir süredir yayınladıkları haber bülteni Motley Stock Advisor, piyasayı üçe katladı.*

Yatırımcıların şu anda satın alabileceği en iyi on hisse senedinin ne olduğuna inandıklarını az önce açıkladılar... ve Toyota Motor onlardan biri değildi! Bu doğru - bu 10 hisse senedinin daha iyi alımlar olduğunu düşünüyorlar.

Kaynak: The Motley Fool

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Bu yeni, çok ucuz "Dolphin" elektrikli otomobil bazı bölgelerde sokaklara çıktı ve dünya çapında bir fiyat savaşını ateşleyebilir

Bir elektrikli araç fiyat savaşı Down Under, her yerde daha fazla EV erişilebilirliği yaratabilir.

BYD, Dolphin'ini Avustralya'da 39.000 doların (26.000 $) altında piyasaya sürdü. Guardian'a göre fiyat, piyasadaki diğer modellerden en az 65 $ daha düşük. Bazı markalar için maliyet farkı binlerce dolar.

Şimdi, Guardian'ın görüştüğü endüstri uzmanları, BYD'nin Tesla gibi küresel devler için Avustralya'daki en büyük zorluk olduğunu söyledi. Dolphin'in oradaki sıçramasının yurtdışındaki fiyatları etkileyip etkilemediğini görmek için izliyorlar.

Ülkenin Elektrikli Araç Konseyi başkanı Behyad Jafari, Guardian'ın haberinde, "İster bu araba ister başka bir araba olsun, elektrikli araç fiyatlarının düştüğünü görüyoruz" dedi.

BYD, Çin merkezlidir, ancak Avustralya, Çin EV üretiminin bir örneği haline geldi. Marka, pazar payının %15'iyle şimdiden Avustralya'daki en iyi ikinci EV satıcısı, ancak Tesla hâlâ liderliği elinde tutuyor.

Avustralya Elektrikli Araç Derneği'nin ulusal başkanı Chris Jones, Guardian'a “Çinli üreticilerin hacmi kendi tarafında” dedi. "Ürettikleri ürünlerin büyük çoğunluğu yerel olarak Çin pazarına satılıyor ve bu çok büyük, bu nedenle düşük marjlı araçları geçerli kılmak için sayıları var."

Konsey, Avustralya'da yollarda 83.000 EV olduğunu tahmin ediyor.

Experian'a göre ABD'de mil kaydeden yaklaşık 1,7 milyon EV var. Sadece beş yıl önce kabaca 400.000 vardı.

2022'nin sonunda, ABD'deki ortalama EV'nin maliyeti 61.000 dolardan fazla. Ancak The New York Times, kısmen devlet teşvikleri, daha düşük malzeme maliyeti ve belki de Dolphin ve diğer modellerin rekabeti sayesinde fiyatların 2023'ün sonuna kadar gazla çalışan araçlarla yarışabileceğini bildirdi.

Dolphin, Corolla'ya benzeyen bir hatchback ve Avustralyalı alıcılara Ekim ayında teslim edilmesi bekleniyor. En yeni EV'den bekleyeceğiniz tüm yüksek teknoloji çan ve ıslıklara sahiptir. Tasarımcılar şirketin web sitesinde ön ve arka ışık tasarımının sudan atlayan yunuslardan ilham aldığını yazdı. Orta konsol da dahil olmak üzere iç tasarımlar bir yunus gövdesini andırıyor.

Yolda, yedi saniyede yaklaşık 0-60 mil yapabilir. BYD, Dolphin'in bir şarjla yaklaşık 265 mil yol alacağını bildirdi. Guardian, en iyi performans özelliklerinden bazılarının maliyetli yükseltmeler gerektirdiğini belirtti.

Dolphin, uzmanların ithalatın Avustralya pazarını etkilemeye devam etmesini beklediği Çin'den çıkan tek EV değil.

Avustralya abonelikli araç paylaşım şirketi Splend'in CEO'su Chris King, Guardian'a "Önümüzdeki 12 ay içinde, burada Volkswagen gibilerini görmeye başlayacağımızı düşünüyorum ... ve Kia ve Hyundai'den gerçekten iyi ürünler çıkacak" dedi.

Kaynak: The Cool Down