Admin

NBA Şampiyonu Nikola Jokic Doğduğu Şehirde (Sırbistan) Büyük Bir Reklam Panosuyla Karşılandı Tüm Sırbistan hâlâ yerli oğlu ve Denver Nuggets'ın kurtarıcısı Nikola Jokic'in geri dönmesini beklerken, memleketi Sombor, nihayet geldiğinde bir kahraman gibi karşılanmasını sağlıyor. NBA Finalleri MVP'sinin Nuggets'ın ilk şampiyonluğunu kazanmak için beş maçta Miami Heat'i devirmesinin ardından hemen eve dönme konusunda ne kadar kararlı olduğu göz önüne alındığında, Jokic'in gecikmesi biraz şaşırtıcı. Ancak 28 yaşındaki Denver'ın zafer yürüyüşündeki iyi hisleri tüm kalbiyle kucakladığından planlar değişti. Aslında, yumuşak dilli Sırp, çoğu hayranın gördüğü gibi toplum içinde canlıydı. Parti beklenmedik bir şekilde, Altın Şövalyeler varoluşlarının henüz altıncı yılında Stanley Kupası'nı kazandıktan sonra zaten kendi şampiyonluk ışıltısıyla parıldayan bir şehir olan Las Vegas'a girdi. Jokic ve birkaç takım arkadaşı, büyük adam gece boyunca dans ederken iyi vakit geçiriyor gibi görünüyordu. Muhtemelen bir sonraki durağı, atlarının endişeyle beklediği Sombor olacaktır. Özel hayatı hakkında pek bir şey bilinmese de, Nuggets hayranları Nikola Jokic'i harekete geçiren bazı şeyleri öğrenebildiler. At yarışına olan tutkusu ve eşsiz ve küstah kardeşleriyle olan yakın bağı, onu NBA'de öne çıkan bir kişilik yaptı. Sadakat, mizah, sonsuz övgüler ve bir NBA yüzüğü, bir reklam panosu inşa etmeyi garanti etmekten daha fazlasıdır. Tenisçi Novak Djokovic'in geçen Pazar günü Fransa Açık Finalinde tüm zamanların en yüksek Grand Slam No. 23'ünü kazanmasıyla Sırbistan son zamanlarda pek çok tarihi kutluyor. Şimdi ulusal gururun tadını çıkarma sırası Jokic'te. Elbette, Disney World'e doğaçlama bir gezi falan olmadığını varsayarsak. Kaynak: ClutchPoints

Toyota, tüketici nostaljisine hitap etmek için sahte manuel şanzımanlı elektrikli araçlar yapmaya çalışıyor Gelecekteki Toyota elektrikli araçları, simüle edilmiş manuel şanzımanları içerebilir. Yeni modeller, sürücüler hata yaparsa arabanın tekleme deneyimini bile simüle edecek. Kılavuza dönmek çok zorsa, sürücüler bu özellikleri devre dışı bırakmayı seçebilir. Toyota'nın gelecekteki elektrikli araçları, deneyimli sürücüler için ekstra bir nostalji etkisi ile gelebilir: sahte bir manuel şanzıman. Bu özellik, Toyota tarafından dosyalanan ve CNN tarafından alınan Mayıs 2023 tarihli bir patent raporuna göre, sürücülerin motora vites değiştirme hissi yaratan sinyaller gönderen sahte bir debriyaj aracılığıyla manuel şanzımanı simüle etmesine olanak tanıyacak. CNN'e göre bu modeller bir debriyaj pedalı içerecek ve hatta vites küçültmeyi simüle ederek sürücülerin aracı fren yerine şanzımanı kullanarak yavaşlatmasına olanak tanıyacak. Manuel araba kullanmayı hiç öğrenmemiş olanlar, hata yapmanın o ilk dehşetini bile deneyimleyebilecekler. CNN'in bildirdiğine göre, arabalar, sürücüler yanlış vitese geçerse sarsılmaya ve zıplamaya programlanmış modeller ile debriyajı kötü kullanmanın sonuçlarını simüle edecek. Bununla birlikte, yeni sürücüleri bir kavşağın ortasında sıkışıp kaldıkları o garip andan kurtaracak şekilde durmaz. Ekleme, CNN'nin hareketi "sadece eğlence için" bile çağırmasıyla, kesinlikle tantana gibi görünüyor. Sahte manuel şanzımanın aslında herhangi bir işlevsel amacı olmayacak. Sürücüler ayrıca özelliği tamamen devre dışı bırakma seçeneğine de sahip olacak. Ancak bu potansiyel gelecek modeller, direksiyona her geçtiklerinde ekstra bir nostaljiyle ilgilenen sürücülere veya belki de sürüş deneyimlerini daha az elektronik ve daha mekanik hissettirmekle ilgilenen sürücülere çekici gelebilir. Toyota, gelecekteki hangi modellerin bu özelliği içerebileceği veya simüle edilmiş debriyajın tüketiciler için bir maliyet artışı sağlayıp sağlamayacağına ilişkin yayından önce yorum taleplerine yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Letonya: 2 - Türkiye: 3

Tara Sutaria

Alex Scott

Gabrielle Union

2023 Toyota Prius Şık Görünümü ve Opsiyonel Solar (Güneş Enerjisi) Çatı Panelleriyle Geliyor 2023 Toyota Prius Çarşamba günü Avrupa'da tanıtıldı ve ABD'li alıcılara bu hafta Los Angeles Otomobil Fuarı'nda tanıtılmadan önce şirketin ikonik hibrit aracına ilk kez bir bakış attı. Prius, Avrupa'da 220 hp ve isteğe bağlı güneş çatı panelleri ile 2023 için kalıcı olarak prize takıldı. 2023 Prius, pil hücrelerinin ve yakıt deposunun optimize edilmiş yerleşimi sayesinde daha alçak bir ağırlık merkezine izin veren Toyota'nın ikinci nesil GA-C platformunu temel alıyor. Ortalama bir Prius alıcısının artan sportifliğini düzenli olarak kullanması pek olası olmasa da, aynı zamanda otomobilin yol tutuşunu da geliştiriyor. Toyota'nın "doğal hava akışından" ilham aldığını söylediği "ikonik kama şekli" tasarımıyla tamamen yeni dış görünüm. Dingil mesafesi öncekinden 1,98 inç daha uzun, ancak toplam uzunluk aslında 1,81 inç azalıyor. İç mekan, yedi inçlik yeni bir dijital gösterge grubu ve devasa bir bilgi-eğlence ekranına sahip bir gösterge paneli ile ileriye doğru büyük bir adım attı. En büyük yükseltme aktarma organlarına geliyor. 2.0 litrelik doğal emişli sıralı dörtlü, tek başına 148 hp üretiyor, ancak transaksa monteli bir elektrik motoruyla birleştirildiğinde toplam güç 220 ata çıkıyor. Bazı bağlamlar için, bu neredeyse yeni GR86 kadar. Prius'ta! Toyota, 13.6-kWh pildeki daha yoğun hücreler sayesinde Prius'un sürüşünün çoğunun saf EV modunda gerçekleşeceğini söylüyor. Hücreler, motor veya bir şarj istasyonu aracılığıyla şarj etmenin yanı sıra, çatıdaki isteğe bağlı güneş pilleri aracılığıyla da şarj edilebilir. Kaynak: Road and Track

Ja Morant, Instagram videosunda silah kullandığı için 25 maçlık uzaklaştırma cezasının ardından açıklama yaptı Ja Morant, NBA tarafından 25 maç cezalı olmasının ardından bir açıklama yaptı. Askıya alma, daha önce Mart ayında benzer bir ihlal nedeniyle askıya alındıktan sonra, Mayıs ayında bir Instagram Live videosu sırasında silah tutmasının bir sonucu olarak geldi. 25 maçlık ceza 2023-24 sezonunun başında başlayacak ve Morant olaydan duyduğu üzüntüyü dile getirdi. Tüm son haberler doğrudan gelen kutunuza gelsin, ÜCRETSİZ haber bültenlerimize buradan kaydolun. Morant, "Düşünmek için zamanım oldu ve ne kadar incittiğimi fark ettim" dedi. "NBA'den, Grizzlies'ten, takım arkadaşlarımdan ve Memphis şehrinden özür dilemek istiyorum. Bana profesyonel bir sporcu olma fırsatı veren ve beni destekleyen Adam Silver, Zach Kleiman ve Robert Pera'ya verdiğim zarar için özür dilerim. "Bana saygı duyan çocuklara, sizi bir rol model olarak yüzüstü bıraktığım için üzgünüm. Daha iyi olacağıma söz veriyorum. Tüm sponsorlarıma, markalarımızı daha iyi temsil edeceğim. . Ve tüm hayranlarıma, bunu telafi edeceğime söz veriyorum. "Sezonun sonunu ve cezamı kendi akıl sağlığım ve karar verme sürecim üzerinde çalışmaya devam ederek geçiriyorum. Ayrıca sahaya geri dönebileceğim zaman gitmeye hazır olmak için antrenman yapacağım. Biliyorum Takım arkadaşlarım bunu durduracak ve sezon başında sizinle orada olmayacağım için çok üzgünüm. "Umarım zamanla sana gösterdiğimden daha iyi bir adam olduğumu kanıtlamam için bana bir şans verirsin." NBA bildirisi, Cuma günkü askıya almanın arkasındaki mantığı özetledi. NBA'den yapılan açıklamada, "NBA bugün Memphis Grizzlies guardı Ja Morant'ın lige zarar veren davranışları nedeniyle 25 maç ücretsiz olarak askıya alındığını duyurdu." denildi. "Morant, 13 Mayıs'ta canlı yayınlanan bir video sırasında arabada ateşli silahla poz verdi, 4 Mart'ta bir videonun canlı akışı için ücretsiz olarak sekiz maç askıya alındıktan iki aydan kısa bir süre sonra, içindeyken bir ateşli silah gösterdi. Denver bölgesindeki bir gece kulübünde sarhoş durumda. "Lig ofisi, 13 Mayıs'ta Morant'ın Memphis'te bir sosyal toplantıdan ayrılırken diğer birkaç kişiyle birlikte bir arabadayken kasıtlı olarak ve belirgin bir şekilde silahını gösterdiğini tespit etti. Morant, kaydedildiğini ve kaydedildiğini bildiği halde ateşli silahı kullandı. Kayıt, NBA'e taahhütlerde bulunmasına ve daha önce disiplin cezasına çarptırıldığı davranışı tekrarlamayacağına dair kamuoyuna açıklamalarda bulunmasına rağmen, Instagram Live'da canlı yayınlanıyordu.16 Mayıs'ta Morant, eylemlerinin tam sorumluluğunu üstlenen bir bildiri yayınladı. "Morant'ın cezası hemen başlayacak ve normalde uygun olduğu ve oynayabileceği 2023/24 NBA normal sezonunun ilk 25 maçına kadar yürürlükte kalacak. Ayrıca oyuna dönmeden önce belirli koşulları karşılaması gerekecek ve askıya alındığı süre boyunca, sezon öncesi maçlar da dahil olmak üzere, herhangi bir kamu ligine veya takım etkinliğine katılmaya uygun olmayacaktır." Kaynak: Irish Star

Fox News yapımcısı, ekranda Başkan Biden'ı 'diktatör özentisi' olarak adlandırdıktan sonra işten atıldı NEW YORK (AP) — Eski Başkan Donald Trump'ın iddianamesi nedeniyle Başkan Joe Biden'ı "diktatör özentisi" olarak nitelendiren canlı yayın manşetinden sorumlu tutulan Tucker Carlson'ın uzun süredir yapımcısı olan Fox News'e açıklama yaptı. Yapımcı Alex McCaskill, bir Instagram gönderisinde ayrıldığını doğruladı. Fox News Cuma günü yorum yapmadı. Ağın en popüler kişiliği olan Carlson 24 Nisan'da kovulduktan sonra Fox'ta kalmıştı. Fox'un bir karalama davasını sona erdirmek için Dominion Oylama Sistemlerine 787 milyon dolar ödemeyi kabul etmesinden bir haftadan kısa bir süre sonra, Carlson'ın ani görevden alınmasının nedeni hiçbir zaman açıklanmadı. halka açıklandı. Mesaj, Biden ve Trump'ın konuştuğunu gösteren ayrı ekran kutularının altında göründüğünde, Salı günü Carlson'ın eski zaman aralığının son dakikalarıydı. Şöyle yazıyordu: "Wannabe diktatör, siyasi rakibini tutuklattıktan sonra Beyaz Saray'da konuşuyor." Carlson, Perşembe günü yayınlanan bir Twitter monologunda, "ağı yöneten kadınların gönderi hakkında paniğe kapıldığını" söyledi ve sorumlu kişiyi azarladı. Carlson yapımcının adını vermedi, ancak "binadaki en yetenekli kişilerden biri olarak kabul edildiğini" söyledi. Yapımcı iki hafta önceden istifa etmeyi teklif etti, ancak kendisine masasını toplayıp hemen gitmesi söylendi. Fox, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, chyron'un kaldırıldığını ve daha fazla açıklama yapılmadan sorunun "ele alındığını" söyledi. The Daily Beast'ten Justin Baragona tarafından Twitter'da yayınlanan bir Instagram mesajında McCaskill, Fox'un Manhattan ofisinin önünde bir kutu tutarken resmedildi. Resminin altında "Bugün Fox'ta son günümdü" mesajı okundu. “Çılgın bir 10 yıl oldu ve tanıştığım harika insanlar sayesinde şimdiye kadar çalıştığım en iyi yerdi. Ama zamanı geldi. Onlardan beni bırakmalarını istedim ve sonunda yaptılar. Oradaki tüm arkadaşlarıma: Seni sonsuza kadar özleyeceğim.” McCaskill'e ait olarak listelenen bir telefona yapılan arama ve kısa mesaj hemen yanıtlanmadı. Pek çok Biden eleştirmeni, Trump'ın özel savcı Jack Smith tarafından gizli belgeleri istiflemek ve hükümetin bunları geri alma girişimlerine direnmekle suçladığı iddianamesinin arkasında siyasetin olduğunu ileri sürdü. Biden, davayla ilgili yorum yapmadı. McCaskill, aynı zamanda Carlson'ın ekibinde çalışan eski bir Fox yapımcısı olan Abby Grossberg tarafından bu baharda açılan bir davada seçildi. Davası, McCaskill'in Fox'ta "kadın çalışanları alışkanlıkla küçümsediğini" söyledi. Davaya göre, Fox'ta çalışanların anne sütü pompalaması için ayrılan bir odanın "yer kaybı" olduğunu ve erkeklerin testislerini bronzlaştırması için bir odayla değiştirilmesi gerektiğini söyledi. Fox, Grossberg'in davasındaki iddiaları reddetti. Kaynak: AP Associated Press

Katı Hal Pillerin (Solid-State Batteries) Artıları ve Eksileri (SSB) Katı hal piller, teknolojide büyük bir sıçramadır ve otomobil endüstrisi bunu tüm kalbiyle benimsiyor. GM, Volkswagen ve diğerleri, önümüzdeki on yılda SSB teknolojilerine önemli miktarlarda yatırım yapıyor. SSB'ler daha hafiftir, daha güvenlidir, daha hızlı şarj olur ve geleneksel lityum iyon pillere göre daha uzun ömürlüdür. Peki, neden her üretici bunları kullanmıyor? Katı hal Piller hala nispeten yeni bir teknolojidir. Bunları büyük ölçekte oluşturmak ve üretmek, kendi zorluklarını da beraberinde getirdi. Bu pillerin maliyeti çok daha fazla ve elektrikli araç fiyat etiketleri otomobil dünyasındaki en yüksek fiyatlardan biri olsa da, bu piller şu anda gerçekten mümkün değil. Katı bir elektrolit için güvenilir bir adayın azlığı da bir rol oynar. Katı hal piller bir gün otomobil endüstrisini yönetecekse, bu zorlukların üstesinden gelinmesi gerekiyor. Bu artı ve eksilerden bazılarına ayrıntılı olarak bakalım. Katı Hal Piller EV Aralığını Önemli Ölçüde Uzatır Geçen yılın sonlarında NASA, üzerinde çalıştığı katı hal pil teknolojisinin bir kısmını açıkladı. NASA'nın pilinin, şu anda tipik bir EV'de bulunan lityum iyon pillerin iki katı enerji yoğunluğuna sahip olduğu bildiriliyor. Bunu, Gelişmiş Yeniden Şarj Edilebilirlik ve Güvenlik için yenilikçi Katı Hal Mimarisi Pilleri veya (SABERS) ile başardılar. SABERS, sürdürülebilir bir uçak yapmak için geliştiriliyor, ancak bir Lucid Air satın aldığınızı ve 1.000 mil boyunca durmak zorunda kalmayacağınızı hayal edin. Cehennem, 400 millik bir Chevy Bolt bile dramatik bir gelişme olurdu. Hiç şüphe yok ki, katı hal piller menzil endişesini neredeyse tamamen ortadan kaldıracaktır. Daha fazla menzile sahip olmanın yanı sıra daha hızlı şarj da edebilirsiniz. Alanında lider olan QuantumScape, katı hal pil teknolojisinin art arda 400 defadan fazla olmak üzere sadece on beş dakikada yüzde 10-80 oranında şarj kapasitesi ürettiğini iddia etti. Şirket, yakın zamanda, yalnızca önümüzdeki birkaç yıl içinde katı hal pillere sahip araçlar geliştirmek için Volkswagen ile bir ortaklığa girdi. Bu bilim meraklılarının matematiği doğruysa, bu, şu anda 250 millik bir menzile sahip olan ID.4'e hem menzil hem de şarj etme yeteneklerinde çok ihtiyaç duyulan bir artışı sağlamalıdır. Her Şeyin Olduğu Gibi Bunun da Bir Bedeli Vardır Böylesine muazzam bir avantajla, Katı hal pillerin ortaya çıkışını olumlu dışında bir şey olarak hayal etmek zor, ancak büyük Mark Frost'un bir zamanlar dediği gibi “karanlık olmadan ışık olamaz”. Katı hal pil yapma süreci karmaşıktır. Pil, enerjiyi katottan anoda aktarmak için sıvı elektrolit kullanmadığından veya tam tersi olduğundan, onun yerini alacak katı bir elektrolit olması gerekir. Bu tür bir teknoloji için malzemeler az bulunur ve çok pahalıdır. Bunun da ötesinde, üretim sürecinde kullanılan standart bir malzeme ve bunların yapıldığı standart bir süreç yoktur. Bu, seri üretimlerini son derece zorlaştırır. Bazı tahminler, Katı Hal pillerinin geleneksel lityum iyon pillerin fiyatının üç-dört katı olduğunu gösteriyor. En üst düzey bir model için zaten 200.000 $'a kadar mal olabilecek bir araçtan bahsederken bu maliyetler eklenebilir. Tasarruf, eklenen mesafeye ve daha hızlı şarj etmeye değer mi? Buna tüketiciler karar verecek ve muhtemelen şanslarını elde edecekler. GM, Toyota ve Mercedes dahil olmak üzere birçok büyük otomobil üreticisi, menzili ve şarj etme kapasitelerini artırma umuduyla katı hal pil teknolojisine büyük yatırımlar yaptı. Katı Hal Piller Daha Az Patlama Demektir Lityum-iyon piller, yıllar boyunca bazı oldukça unutulmaz patlamalar yarattı. Bunlar genellikle erken dönemde ve genellikle EV şüphecileri tarafından ve iyi bir nedenle savunulur. Hepimiz Galaxy Note 7'nin geri çağrılmasını hatırlıyoruz. Bunu yapmazsanız, yeni bir sekme açın ve YouTube'da birkaç dakika gezinin, buna değer. Ve cebinizde patlayan telefonlar buzdağının sadece görünen kısmı. Daha yakın bir tarihte, Bronx'ta çıkan bir yangın, bir apartmanda bir elektrikli scooter pilinin patlamasının ardından 200 itfaiyecinin ilgilenmesini gerektirdi. Bu, geçen yıl yalnızca New York'ta lityum pillerden çıkan 200'den fazla yangının yalnızca bir örneği ve bu, elektrikli araç standartlarına göre küçük bir pil. Altı fit uzunluğunda, 1.000 kiloluk piliyle Chevy E-Crate yapılırsa veya yanlış takılırsa ne olur? Chevy Bolt için olduğu gibi bir geri çağırma şirket için ve daha da önemlisi eski K-10'larını canlandırmak isteyen otomobil tutkunları için yıkıcı olabilir. Katı hal pillerinin bu büyük sorunu çözme olasılığı, bence çoğu insan hemfikirdir, keşfedilmeye değer. Kalp pillerinin çoğunun katı hal pilleri kullanmasının bir nedeni vardır. Bu piller uygun ölçekte üretilebilirse, büyükbaba kalbinin ve arabasının beklenmedik bir şekilde pes etmeyeceğini bilerek rahat edebilir. Yeni Teknoloji Bir Laboratuvarda Harika Çalışıyor, Peki Ya Gerçek Dünya? Bu makalenin başlarında, NASA ve SABERS bataryasından alıntı yaptım. Bir laboratuvar ortamında muazzam miktarda başarı elde edilmiştir. Toyota'nın kendisi şu anda katı hal pil teknolojisiyle ilgili 1.600'den fazla patente sahiptir ve yine laboratuvarda başarılıdır. Ancak bu nasıl yola elverişli bir araca dönüşüyor ve gerçekten de öyle mi? Cevap sağlam, belki. Şu anda çoğu otomobil üreticisi, katı hal bataryalı elektrikli araçlarını on yılın sonuna doğru veya daha sonra piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu, onları desteklemek için somut bir şeye ihtiyaç duymadan, spekülasyon ve cesur iddialar için çok zaman bırakır. Ancak Baoya adlı bir Çinli şirket, bu yıl içinde bir tane piyasaya sürmeyi planlıyor. Baoya FB77, sedan pazarında katı hal bataryalı ilk seri üretim araç olmayı hedefliyor. Şimdiye kadar, taç için tek yarışmacı, Almanya'da katı hal pili içeren bir elektrikli otobüs üreten Mercedes. Üstesinden gelinmesi gereken zorluk ısıdır. Bu otobüste kullanılan batarya 175 derece civarında çalışıyor. Bu, Florida'da bir yaz gününde onu kesmeyecek. Katı hal pilleri kullanan tüm EV'ler için en büyük zorluk bu olabilir. Şimdiye kadar yapılan tüm iddia ve tahminler, pillerin daha hafif ve daha yoğun olduğundan ve bu ayrımın daha az yer kaplamasını sağlayacağından bahsetmişti. Ancak ekstra soğutmaya ihtiyaç varsa, pil alanını soğutma alanıyla değiştiriyor olabiliriz. Bir Katı Hal Pil Ne Kadar Sürer? Elektrikli araçların geleneksel bir içten yanmalı araçtan daha uzun süre dayanmasının beklendiği bu noktada neredeyse yaygın bir bilgidir. Şu anda hükümet, EV'lerin sekiz yıl veya 100.000 mil garanti taşımasını şart koşuyor. California bir adım daha ileri gitti ve 10 yıl veya 150.000 mil yaptı. Bu, otomobil üreticilerinden herhangi birinin tamamen elektrikli bir geleceğe ilerlemesini engellememiş gibi görünüyor, bu nedenle iddiaların arkasında bir miktar ağırlık var. Tüm EV'lerin şu anda lityum iyon piller olduğu göz önüne alındığında, bu, katı hal pillerden neler bekleyebileceğimiz hakkında ne söylüyor? Katı elektrolitli pillerin lityum iyonlarından 2-3 kat daha yoğun olduğu iddia edilmektedir ve bazı testler pillerin iki kat daha uzun veya daha uzun süre dayanabildiklerini göstermiştir. Daha önce de belirttiğim gibi yeni teknolojinin henüz laboratuvar aşamasındayız ancak bu testler gerçek dünyaya tercüme edilirse elektrikli araçların geleceği çok parlak görünüyor. Kaynak: TopSpeed

Hyena Kaplan Saldırısından kıl payı kurtuluyor

Neymar'ın Kardeşi Rafaella, Havuz Kenarında Çektiği Fotoğraflarla Sosyal Medyada Olay Yarattı Neymar Jr., Instagram'da 209 milyon göz kamaştırıcı takipçisiyle sosyal medyanın en popüler isimlerinden biri olabilir, ancak kız kardeşi Rafaella Santos da 6 milyondan fazla takipçisiyle pek perişan değil. Neymar'ın küçük kız kardeşi Rafaella, Instituto Neymar hayır kurumuyla yaptığı çalışmaların yanı sıra bir etkileyici olarak geniş takipçilerini bir araya getirdi. 27 yaşındaki model ilk kez 2014 yılında Beats by Dre'nin Dünya Kupası temalı reklamında yer aldığında dikkatleri üzerine çekti. O zamandan beri, daha çok Gabigol olarak bilinen Brezilyalı futbolcu Gabriel Barbosa ile çıktı ve her ikisinin de reddettiği başka bir futbol yıldızı olan Lucas Lima ile bağlantılıydı. Rafaella'nın Instagram'da bu kadar çok takipçi çekmesinin bir başka nedeni de, Miami'de bir havuz başında bikini giyip takıldığı bu hafta paylaştığı fotoğraflar gibi.

Elektrikli Otomobillerde Şanzıman Var mı? Basit cevap, evet, elektrikli araçların (EV) bir şanzımana sahip olduğudur. Ancak son 100 yıldır arabaları çalıştıran içten yanmalı motorlarda (ICE) bulunanlara hiç benzemiyor. Birkaç yıl önce, bir iş arkadaşım, onların hayranı olmadığımı bile bile, onun yeni EV'sinde bir tur atmak isteyip istemediğimi sordu. Sürüş, özellikle viraj alırken beklenenden çok daha sertti. Bununla birlikte, hiç gelmeyen sert şanzıman vites büyütmelerini beklerken, şık randevular ve kusursuz hızlanma beni şaşırttı ve etkiledi. Arabanın ne tür bir şanzımana sahip olduğunu sorduğumda, cevap daha da şok ediciydi - tek vitesli bir vites kutusu. Bu nasıl mümkün olabilir? İşte bilmeniz gerekenler. Şanzıman Ne Yapar? Şanzıman, motorun dönme gücünü tekerleklere aktarır. Arabanız olmadan hareket etmeyecek. Teknik olarak, bir çamaşır makinesi, bisiklet veya araba olsun, gücü bir parçadan diğerine iletmek veya döndürmek için ileten her şey bir şanzıman olarak kabul edilir. Şanzıman Türleri Tüm geleneksel araç şanzımanları aynı şeyi yapar, ancak farklı şekillerde. Bugün ICE arabalarında ve kamyonlarında bulunan en yaygın şanzımanlar şunlardır: Manuel şanzıman: Bu türde vites değiştirmek, sürücünün debriyaj pedalına basarak motoru şanzımandan ayırmasını gerektirir. Sürücü daha sonra dişli setlerini şanzıman içinde fiziksel olarak hareket ettirmek için vites değiştiriciyi kullanır. Otomatik şanzıman: Aracınızı çalıştırdığınızda, basınçlı otomatik şanzıman sıvısı, motor yüküne ve vites seçimine bağlı olarak vites takımlarını kilitleyen ve kilidini açan bir kanallar ağı boyunca hareket eder. Bu, vites değiştirmeyi otomatik hale getirir, dolayısıyla adı. Otomatikleştirilmiş manuel şanzıman: Otomatikleştirilmiş bir manuel ayrıca mekanik bir debriyaj kullanır. Elektronik, pnömatik veya hidrolik kontrol düğmeleri, vites değiştirici veya direksiyon simidine monte vites kulakçıkları kullanılarak tam otomatik veya manuel vites değiştirmeye olanak tanır. Yarış arabaları için geliştirilen vites değiştirme kulakçıkları, sürücülerin elektrik kontrollü şanzımanlarda debriyaja basmadan vites değiştirmesine olanak tanır. Sürekli değişken şanzıman (CVT): Bu, dişliler yerine kayışlar, kasnaklar ve sensörler kullanır. Vites değişimleri için duraklama olmaksızın neredeyse sınırsız sayıda kesintisiz vites değiştirerek sorunsuz hızlanma ve gelişmiş yakıt ekonomisi sağlar. Elektrikli Şanzıman, İçten Yanmalı Motor Şanzımanından Nasıl Farklı Çalışır? EV'ler, motorun tüm gücünü doğrudan tekerleklere aktarmak için tek vitesli, tek hızlı şanzıman kullanır. ICE, çok vitesli, çok hızlı şanzımanlar kullanır. Modern çok vitesli şanzımanlar, 10'a kadar vites hızı (oranlar) üretebilir. Bir EV nasıl yalnızca bir viteste çalışır? İlk olarak, her şey bir EV motorunun dakikada sıfır devirden (rpm) tam güce (tork) ne kadar hızlı ulaşabileceği ile ilgilidir. Bu anlık tork olarak bilinir; EV'lerin özel lastikler gerektirmesinin nedeni budur. İkinci olarak, elektrikli motor verimliliğini artırmak ve motordan tekerleklere tam olarak doğru miktarda güç iletmek için tek vitesli EV şanzıman oranları her araç için hassas bir şekilde hesaplanır. Çoklu vitesli şanzımanlar, bir ICE aracının zaman ve mesafe içinde en yüksek performansa ulaşmasına yardımcı olur. Bir EV, tek bir vitesle neredeyse anında tam güce ulaşabilir. Yazılım, diferansiyel dişliler olmadan elektrikli motor ve tekerlek hızlarını düzenleyerek dönüş sırasında her birinin farklı hızlarda dönmesine izin verir. Ayrıca, bir ICE motoru yalnızca bir yönde döner ve geri gitmek için bir şanzımana ihtiyaç duyar. Bir EV motoru her iki yönde de döner, bu nedenle yalnızca bir vitese ihtiyaç duyar. Arabayı "Geri" konumuna getirmek, motor(lar)ı "Sürüş"ün tersi yönde döndürerek geriye doğru hareket etmenizi sağlar. Teorik olarak, tek bir vitese sahip ve yüksek viteste olan bir EV, sürüş sırasında olabildiğince hızlı geri gidebilir (ancak bunu denemeyin!). Bu, geleneksel bir ICE/şanzıman eşleştirmesiyle mümkün değildir çünkü geri vites düşük vitesle aynıdır. Vites değiştirmeyi ortadan kaldırmak, daha yumuşak, daha hızlı ve daha sessiz bir hızlanma sağlar. Ve yalnızca bir vitesle EV'ler, pillerini şarj eden enerjinin %77'sinden fazlasını tekerleklere güç sağlamak için dönüştürür. ICE araçları, benzinde depolanan enerjinin yaklaşık %12'sini dönüştürür. Kaynak: The Family Handyman

Porsche'nin 15 Bin Dolarlık E-Bisiklet'i - İki Tekerlekli Taycan Kaskınızı takın ve kemerinizi bağlayın çünkü Porsche iki tekerlek üzerinde heyecan faktörünü artırıyor. Şık, yüksek performanslı otomobiller üretmedeki soyağacıyla tanınan Alman marka, eBike sahnesine iki heyecan verici yeni modelle girdi: Porsche eBike Cross Performance ve eBike Cross Performance EXC. eBike uzmanları Rotwild ile işbirliği içinde tasarlanan bu hız iblisleri, kaslı bir Shimano EP-801 motorunu karbon bir çerçeve içinde barındırıyor, o kadar baştan çıkarıcı bir şekilde modernize edilmiş ki, Yunan aşk ve seks tanrısı Eros tarafından şekillendirildiğine yemin edeceksiniz. Karbon çerçeve, hem Porsche 911 hem de Porsche Taycan'ın "uçuş çizgisi" olarak da bilinen atletik eğimli tavan çizgisinden ilham alıyor ve uyumlu bir Fox Factory renk paletinde performans yazılarıyla süsleniyor. Fox Factory süspansiyonuna ve 12 vitesli Shimano arka vites değiştiriciye sahip olan Porsche eBike Cross Performance ve üst düzey kardeşi eBike Cross Performance EXC, hem yokuş yukarı eziyetin hem de yokuş aşağı heyecanın aynı derecede amansız bir zevkle üstesinden gelmek için tasarlandı. EP‑801 motorun ikili profiliyle üç destek modu arasında geçiş yapabilirsiniz: Eco, Trail ve Boost veya daha özel bir sürüş için 15'e kadar destek parametresinde ince ayar yapabilirsiniz. Diğer yerlerde, Otomatik Vites işlevi vites değişikliklerini bağımsız olarak yönetirken, Serbest Vites işlevi krank hareketi olmadan vites değiştirmeye izin verir. Magura'dan güçlü dört pistonlu alüminyum kaliperli bir MT7 fren sistemi ekleyin ve her senaryoda optimum yavaşlama elde edin. Ardından, 120 mm hareket mesafesine sahip Fox 34 Float Factory süspansiyon çatalını ve 100 mm sunan arkaya monteli Fox Float DPS Factory hava şokunu hesaba katın ve bir tek malt kadehi kadar pürüzsüz bir sürüş elde edersiniz. Moda bilincine sahip heyecan arayanlar için Porsche eBike Cross Performance EXC, canlı Ruby Star Neo ve Shark Blue'nun soğuk, derin okyanus tonları da dahil olmak üzere altı orijinal Porsche renginde özel olarak sipariş edilebilir. Yeni sürümlerle birlikte Porsche, mevcut eBike Sport ve eBike Cross modellerini cesur yükseltmeler ve yepyeni renklerle güçlendirdi. İster şehir ormanı ister arazi yolu olsun, bu gelişmiş eBike'lar fethetmeye hazır. eBike Cross Performance için 14.250 USD (21.098,48 AUD) ve eBike Cross Performance EXC için 15.350 USD (22.727,13 AUD) RRP ile bunlar, sıradan şehir içi yolcularınız değil. Ama yine de, Porsche ne zaman sıradan oldu? Yeni Porsche eBike modelleri artık üç kasa boyutunda mevcuttur: S (yaklaşık 1,56–1,70 m gövde yüksekliği için), M (yaklaşık 1,68–1,82 m gövde yüksekliği için) ve L (yaklaşık 1,80–1,94 m gövde için) Yükseklik) çevrimiçi olarak, belirli Porsche Merkezlerinde ve Porsche Tasarım Mağazalarında. Çığır açan başlasın. Kaynak: Many of Many UK

15 Yaşındaki Mike Tyson'ın Maçı İnterneti Sallıyor Mike Tyson ve boks, bırakın spor dünyasını, dünyada daha fazla ikonik ikili yok. Eski ağır siklet dünya şampiyonu, ringdeki en korkulan adamlardan biriydi, çok azı onunla rekabet edebilirdi. 2020'de Roy Jones Jr ile bir sergide yarışarak, şu anda 56 yaşında olmasına rağmen hala buna sahip olduğunu gösterdiği eğitimde olmaya devam ediyor. Yarışırken seçkin yeteneğinin yanı sıra, Tyson hiçbir zaman tartışmalardan uzak olmadı. Kötü şöhretli kulak ısırmasını kim unutabilir ki? Ya da bir izinsiz girenin bir zamanlar evcil kaplanlarından biri tarafından saldırıya uğradığı gerçeği. Bugünlerde inanılmaz derecede sakin bir hayat yaşıyor, materyalist şeylere, hatta tarihi zaferlerden aldığı kemerlere bile odaklanmıyor, tek istediği huzurlu olmak ve ailesine en iyisini sağlamak. 15 yaşındaki Mike Tyson son derece yetenekliydi. Sporda en tepeye çıkanların, herhangi bir saygın seviyeye gelmeden önce bunu gülünç miktarda çok çalışarak başardıkları bir sır değil. Çoğu gençlik sistemlerinden ve amatör seviyelerden gelecek, boksta da farklı değil. 'Demir' Mike 15 yaşına geldiğinde resmi maçlarda boks yapıyordu ve o zamanlar bir hayvana benziyordu. Özellikle bir dövüş öne çıkarken, kaderinin en tepeye çıktığını anlamak için dahi olmaya gerek yoktu. 1981'de Gençler Olimpiyatlarında ağır sıklet şampiyonluk maçında Joe Cortez'e karşı yarışıyordu ama bu bir yarışma değildi. Zaferi kazandığını gören 10 saniyelik telaşı gösteren son viral tweet'te aşağıdan kontrol edin. Video: Mike Tyson 15 yaşında 10 saniye KO zaferini garantiliyor Herkes o videodan Demir Mike'ın ne kadar yetenekli olduğunu ve bol miktarda potansiyele sahip olduğunu görebilir. Cortez, Tyson'ın galip geldiği maça acımasızca başladıktan sonra tuvalin üzerine serildi. Bloklardan çıktığı hız, özellikle gücüne ek olarak, gerçekten görülmesi gereken bir şey. Genç bir çocukken bile, Tyson kendi ligindeydi ve bu, şanlı kariyerinin büyük bölümünde sabit kalacak bir şeydi. Gerçekten tek bir Mike Tyson var, muhtemelen bir daha sporda göremeyeceğimiz bir karakter ve yetenek. Kaynak: Give Me Sport

Lionel Messi'nin Avustralya'ya karşı attığı gol manşetlere taşındı

Koyun Çobanı Çok Kötü Dövüyor

ABD, önemli adada yeni askeri üs inşa ederken Çin'e büyük bir darbe indirdi Yeni bir güvenlik anlaşması, ABD'nin Papua Yeni Gine'deki (PNG) karakol birliklerini ve savaş gemilerini görecek ve Tayvan üzerindeki gerilimlerin çatışmaya dönüşmesi durumunda Çin'i ele geçirmek için çok önemli bir güç ekleyecek. 15 yıllık anlaşma, Pekin'in etkisini azaltmak amacıyla ülkeyi bölgede büyüyen ittifaklar listesine ekliyor. Geçen ay, Dışişleri Bakanı Antony Blinken anlaşmayı Güney Pasifik'teki yaklaşık 180.000 mil karelik ülkenin başkenti Port Moresby'de imzaladı. Avustralya'nın hemen kuzeyinde yer alan bu bölge, orduya Çin'e karşı potansiyel bir mücadelede çok önemli bir hazırlık alanı sunabilir. Anlaşmanın imzalanması sırasında Blinken, "Gezegenimizin geleceği burada yazıldığı için Hint-Pasifik'e derinden yatırım yaptık" dedi. Bu hafta açıklanan anlaşmanın ayrıntılarına göre, Washington belirli üslerde "ön mevzilenme teçhizatı, erzak ve malzemeye" "engelsiz" erişime sahip olurken, geliştirme ve inşaatın gerçekleştirilebileceği bazı alanlara "özel erişim" elde edecek. Anlaşma, Pekin'in Solomon Adaları ile yaptığı kendi güvenlik anlaşmasının hemen ardından geldi - Washington'da alarm zillerini çalan bir şey. Bu anlaşma, Avustralya kıyılarından sadece 1.200 mil uzakta konumlanan Çin birliklerinin ve savaş gemilerinin yolunu açabilir. Solomon Adaları, PNG'nin doğusundadır. Diğer Asya-Pasifik ülkeleri, özellikle Güney Çin Denizi'ndeki bölgesel anlaşmazlıklar nedeniyle Çin ile artan gerginliğin ardından kapılarını Washington'a açıyor. Filipinler, ABD'ye, oradaki potansiyel parlama noktalarıyla yüzleşmek için kuzeye ve batıya askeri erişimini genişletme izni verdi. Bu arada ABD, Nikkei Asia'nın haberine göre Tokyo'nun uzun menzilli saldırılar, hava savunması, istihbarat, siber savaş, elektronik savaş ve lojistik desteği idare edecek yeni bir çok işlevli ordu birliğine ev sahipliği yapması konusunda Japonya ile görüşmelere başladı. PNG'nin başbakanı James Marape, anlaşmanın "dünyanın bu bölgesinde sağlam bir ekonomi haline gelmek için" "ulusal çıkarlarımızı güvence altına aldığını" söyledi. Ancak, anlaşmanın ada ulusunu ABD ile Çin arasında potansiyel bir savaşa sürükleyebileceğine dair artan iç muhalefetle karşı karşıya. PNG'nin eski başbakanı Peter O'Neill, "Amerika bunu kendi ulusal çıkarlarını korumak için yapıyor, bölgemizde olup biten jeopolitik durumu hepimiz anlıyoruz" diyerek anlaşmayı eleştirdi. Kaynak: Daily Express US

LCD TV'lerin Sonu Geldi - Gelecek OLED Tv'ler LCD TV'nin tabutuna bir çivi daha çakıldı. Sıvı kristal ekran teknolojisinde kullanılan panellerde bulunan çeşitli teknolojiler, inovasyonda hâlâ büyük sıçramalar görüyor olsa da, sıvı kristallerin kendilerinde daha fazla gelişme beklenmiyor. Display Daily'nin yönetici editörü Bob Raikes'e göre, endüstrinin en iyi LC ekran üreticisi Innolux için likit kristal optimizasyonunu yöneten bir teknoloji ve bilim devi olan Merck, artık teknoloji araştırma ve geliştirmeye yatırım yapmadıklarını açıkladı. Yakın zamanda Display Daily'de yayınlanan bir makalede Raikes, Mayıs ayı sonlarında Los Angeles'ta düzenlenen Display Week sergisinde Merck ile yaptığı konuşmalardan derlediği bazı yeni içgörüleri açıkladı. LC malzemeleri için gelecekte hangi yenilikleri planladıkları sorulduğunda, planlanan büyük bir araştırma ve geliştirme projesi olmadığı keşfedildi. Raikes, "VR/AR alanında reaktif mezojenlerle ilgili bazı çalışmalar olduğunu" ancak LC malzemelerinin gelişimini tek başına zorlamanın kapsamı olmadığını açıkladı. "Gizlilik pencereleri ve antenler için LC'ler geliştiriyorlar, ancak bize LC malzemelerinde önemli bir gelişme için 'müşterilerden herhangi bir çekim olmadığını' söylediler." Neden gelecek OLED'de? LCD TV'ler, içinde yeni nesil büyük teknolojik gelişmelerle birlikte piyasaya sürülmeye devam ediyor. Örneğin, şirketin amiral gemisi mini LED arkadan aydınlatmalı LCD'si ve şimdiye kadarki en parlaklarından biri olan Samsung QN95C'yi ele alalım. Yeni bir işlemci ve her karartma bölgesindeki ışığı iyileştiren uyarlanabilir ışık kontrolü özelliği sayesinde, QN95C önceki yinelemelerden önemli bir adımdır. Henüz en iyi Samsung TV 2023 sıralamamızda yer almasa da, beş yıldızla kesinlikle en iyilerden biridir. Ayrıca, Sony X90K, Samsung Q80B ve Samsung QN85B dahil olmak üzere en iyi TV'lerin birçoğunun LCD panellere sahip olduğunu belirtmekte fayda var, bu nedenle aralarından seçim yapabileceğiniz en üst düzey LCD paneller yok. Bununla birlikte, Flatpanelshd'in işaret ettiği gibi, LCD panel teknolojisindeki son büyük gelişme Mart ayında Merck'in IPS Black adlı İzinsiz Girişi Önleme Sistemine (IPS) yönelik bir iyileştirmeyi tanıtmasıyla geldi. Teknolojinin, daha derin ve daha gerçek siyahlar elde etmek için bir ekrandaki kontrast oranını artırdığı söyleniyor. IPS'nin (ve şimdi IPS Black'in) dışında, VA veya dikey hizalama olarak bilinen ve bükülmüş nematik olan TN de var. Yine de benim için en heyecan verici ekran teknolojisi açık ara OLED. Aslında, en iyi OLED TV'lerin çoğu, en iyi TV'ler rehberimizde yer alıyor ve bunun nedeni, elde edebildikleri oyunun kurallarını değiştiren görüntü kalitesi. Kaynak: TechRadar