Admin

Tesla, EV pazarında devrim yaratabilecek, oyunun kurallarını değiştiren yeni bir ürünü piyasaya sürüyor: 'Başka çözüm yok' Tesla hala Kuzey Amerika Şarj Standardı şarj cihazlarının, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki diğer elektrikli araçların çoğunda kullanılan Kombine Şarj Sistemi şarj cihazlarına üstün gelmesi için mücadele ediyor. Şimdi şirket amacına yardımcı olabilecek yeni bir ürün piyasaya sürüyor. Tesla Evrensel Duvar Konektörü olarak adlandırılan ürün, EV şirketinin ev şarjı Duvar Konektörlerinin yeni bir versiyonudur. Ancak yalnızca NACS ile uyumlu olan (ve dolayısıyla yalnızca Tesla'ları şarj edebilen) eski Tesla Duvar Konektörlerinin aksine, Tesla Evrensel Duvar Konektörü aynı zamanda CCS fişleriyle de uyumlu olacaktır. Electrek'in işaret ettiği gibi bu, Tesla'nın bazı Supercharger istasyonlarına takılan ve hem Tesla'ları hem de Tesla olmayanları şarj edebilen Magic Dock adaptörleriyle yaptığı şeye benzer. EV meraklıları ve sürücüleri için bu gibi ürünler bir kazançtır çünkü tüketicileri taraf seçmeye zorlayan rekabet yerine işbirliğini doğururlar. Bu şarj cihazı, özellikle farklı markalarda birden fazla EV'ye sahip araç sahipleri için oyunun kurallarını değiştirebilir. Tesla Evrensel Duvar Konektörünün Ekim ayında tüketicilere ulaşmaya başlaması bekleniyor. Fiyatı 475 dolar olan normal Duvar Konektöründen biraz daha fazla olan 595 dolara mal oluyor. Electrek'in yorumcuları bu yeni ürünün ne kadar büyük bir anlaşma olduğu konusunda biraz bölünmüş durumda. Bir yorumcu şöyle yazdı: "EV dünyasında yeniyseniz ve evinizde halihazırda şarj kurulumu yapmadıysanız, bu Evrensel Duvar Konektörüne 595 $ yatırım yapmak akıllıca bir hareket olabilir" diye yazdı. "Ancak evde şarj kurulumunuz varsa, ister NACS ister J1772 olsun, her iki durum için de adaptörler mevcut." Ancak bir başkası buna katılmadı ve şöyle yazdı: "Bunun EV alıcıları için ne kadar haber değeri taşıdığını veya harika olduğunu soran ve bu tür bir çözümün bir süredir mevcut olduğunu iddia eden insanlar için bunun neden önemli olduğunu söyleyeyim. Bu önemli çünkü Tesla şarj cihazının sağladığı yazılım entegrasyonu ve kontrol düzeyi ile elde ettiğiniz tüm istatistikler ve seçeneklerle aynı seviyede başka bir çözüm yok." Ancak üçüncü bir yorumcu ikinciye cevap vererek şunları yazdı: "Arabayı en yüksek seviyeye çıkacak şekilde ayarlayın ve bunu unutun. Mevcut olabilecek tüm istatistikler ve seçenekler konusunda takıntılı bir şekilde zaman harcayacağımı hayal edemiyorum. Yeni bir ev tipi EV şarj ürününün böyle bir tartışmayı ateşleyeceği kimin aklına gelirdi? Genel olarak, artık üzerinde tartışılacak yeterince farklı evde şarj seçeneğinin olması EV sürücüleri için iyi bir haber olmalı. Kaynak: TCD

'Şok edici derecede radikal': Çin'in elektrikli araç pazarının içi Zeekr 009 her Amerikalının hayalindeki arabadır. Ultra lüks kabin, masaj koltukları ve saten deri ile donatılmıştır. Yüz ve ses tanıma gibi fütüristik teknolojiler sürüşü zahmetsiz hale getiriyor. Ayrıca geniş 009, 500 beygirden fazla güce sahiptir. Zeekr 009'u duymadın mı? Yalnız değilsin. Tamamen elektrikli minivan (tekrar: tamamen elektrikli minivan) yalnızca Çin'de satılmaktadır. Çinli güç merkezi Geely'nin sahibi olduğu Zeekr, aynı zamanda tek şarjla 621 mil yol alabilen tamamen elektrikli şık sedan 001'i de üretiyor. Bu, ABD'deki ortalama bir EV'nin menzilinin iki katından fazla. CarBuzz'ın genel editörü Jared Rosenholtz ABC News'e "Çin'de o kadar çok elektrikli araç var ki onları saymak zor" dedi. "Her şekil ve boyutta araç var... bunların çoğu ABD pazarı için tasarlanmadı." Dünyanın 1 numaralı otomobil pazarı olan Çin'de 138 otomobil üreticisi bulunuyor. J.D. Power'a göre 138 şirketin en az 40'ı tamamen elektrik şirketi. Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, geçen yıl Çin'deki EV satışları önceki yıla göre %93,4 artışla 6,9 milyon adede ulaştı. AutoPacific'in başkanı ve baş analisti Ed Kim, ABC News'e "Bu, birçok açıdan çılgınca bir pazar" dedi. "EV'ler orada patlama yaşıyor... burası Vahşi Batı. Seçeneklerin çokluğu şaşırtıcı. Çin'deki şirketler şok edici derecede radikal araçlar geliştiriyor." Örneğin Zeekr 009'u ele alalım. Amerika'da minivanlardan nefret ediliyor. Çin'de yüceltiliyorlar. Kim, minivanların "prestijli" ulaşım araçları olduğunu ve birçok kurumsal yöneticinin ve VIP'nin bu araçlarda şoförlü olduğunu söyledi. Kim, "Zekr 009 şimdiye kadar gördüğüm en cesur minivan" dedi. "Yolcular için dev bir ekran aşağıya iniyor. İkinci sıra krallara ait bir taht gibi. Son derece lüks ve dört tekerlekten çekiş sistemi var. Bu annenizin Dodge Caravan'ı değil." Ancak CarBuzz'dan Rosenholtz, Çin'deki pek çok EV'nin küçük boyutlu olduğuna ve Amerikalıların araçlarında arzuladığı gücün çok küçük bir kısmına sahip olduğuna dikkat çekti. Bunun bir örneği, General Motors'un ortak girişimi SAIC-GM-Wuling ile ürettiği üstü açık sevimli bir araba olan GM Wuling Mini EV Cabrio'dur. Araba ancak 60 mil/saat hıza çıkabiliyor ve 40 beygir gücünden daha az güç üretiyor, ancak uygun fiyatlı (9.000 dolardan az) ve Çin'in kalabalık şehir sokaklarında manevra yapması kolay. Rosenholtz, "Wuling'in en üst modeli için yalnızca 106 mil menzili var ancak arabalar Çin'de farklı şekilde kullanılıyor" dedi. "Orada tüketiciler daha kısa mesafeler kullanıyor. Küçük arabalara ihtiyaçları var." DAHA FAZLA: Lucid CEO'sunun Amerikalıların menzil kaygısını sona erdirecek bir planı var Kim, Çinli ve Amerikalı EV sürücüleri arasındaki bir diğer önemli farkın, gece boyunca şarj edebilme yeteneği olduğunu ekledi. "Çin'de aşırı nüfus yoğunluğu var ve zengin Çinliler bile apartmanlarda yaşıyor" dedi. "Çinli sürücülerin ABD'de olduğu gibi evde şarj imkanına erişimi yok." Çinli otomobil üreticisi XPeng, elektrikli minivanlara ve sevimli üstü açık arabalara ek olarak, G9 SUV'sinin dünyadaki "en hızlı şarj edilen EV" olduğunu ve 480 saniyede beş dakikadan kısa sürede 200 kilometre veya yaklaşık 124 mil menzil ekleme yeteneği olduğunu iddia ediyor. -kilovat şarj çıkışı. Kim, "Muhtemelen dil engeli nedeniyle Çin'de ne olduğuna dair çok az farkındalık var" dedi. "Çin medyası da yoğun bir şekilde sansürleniyor ve kontrol ediliyor." Ayrıca ABD, Çin ithalatına %25'lik bir tarife uyguluyor ve bu da bu yeni çıkmış elektrikli araçlara erişimin önündeki bir başka engel. Kim, "Bir XPeng için nefesinizi tutmayın" dedi. "Çin markalarının çoğu orada sıkışıp kalacak." Kim, kısmen elektrikli araçların Çin'de daha geniş çapta kabul görmesinin nedeninin, oradaki hükümetin "EV davasını bu kadar güçlü bir şekilde desteklemesi" olduğunu söyledi. J.D. Power'a göre Çin hükümeti, 1 Ocak'tan itibaren elektrikli araç alıcılarına artık cömert sübvansiyonlar sağlamıyor, ancak tüketiciler yıl sonuna kadar hâlâ %10'luk satın alma vergisi muafiyetinden yararlanma hakkına sahip. ABD'de tartışmasız EV lideri olan Tesla, Çinli sürücüler arasında da inanılmaz derecede popüler. Çok rağbet gören Tesla Model Y ve 3'ü yerel Şanghay fabrikasında üretiyor ve yurt dışındaki rakiplerinden farklı olarak bağımsız olarak faaliyet gösteriyor. Kim, "Tesla, Çin'de muazzam başarı elde eden birkaç yabancı otomobil üreticisinden biri" dedi. Ford CEO'su Jim Farley kısa bir süre önce Çin'in EV pazarındaki büyük etkisini kabul etti ve Mayıs ayında şunları söyledi: "Sanırım ana rakip olarak GM veya Toyota'yı değil Çinlileri görüyoruz. Çinliler güç merkezi olacak." Ancak J.D. Power'ın veri ve analitikten sorumlu başkan yardımcısı Tyson Jominy, ABD'li tüketicilerin GMC Hummer EV Pickup, Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T kamyonu gibi çok daha geniş bir elektrikli araç yelpazesine sahip olduğunu savundu. Dahası, Çinli tüketicilerin kullandığı "niş" ve kompakt EV'lerin, halka açık şarj altyapısı yetişene kadar ABD'de pek iyi performans göstermeyeceğini söyledi. Jominy ABC News'e "Bence en havalı EV'leri alıyoruz" dedi. "Sürüş keyfi, yüksek teknoloji, performans odaklı; ABD pazarı bu." Eğer Çin elektrikli araçları o ülkede kalmaya devam ederse Kim, beklemek yerine onlara gideceğini söyledi. "Tüm bu elektrikli araçları denemek için Çin'de iki haftalık bir tatil yapmayı çok isterim" dedi. Kaynak: ABC NEWS

ABD'de Bulunan Devasa Lityum Alanı Dünyanın En Büyük Lityum Yatağı Olabilir Altın Elektrikli araçlara güç sağlayan pillerin yapımında hayati öneme sahip bir metal olan lityumu biriktirme yarışında ABD, tesadüfen dünyanın şimdiye kadarki en büyük yatağına rastlamış olabilir. Science Advances dergisinde yayınlanan yeni bir çalışma, Nevada-Oregon sınırındaki volkanik bir krater olan McDermitt Caldera'nın 20 ila 40 milyon metrik tonluk devasa bir lityum barındırdığını tahmin ediyor. Bu en yeni rakamlara göre kaldera, yaklaşık 23 milyon tona ev sahipliği yapan Bolivya'nın tuz yataklarındaki lityum miktarını bile gölgede bırakıyor. Araştırmada yer almayan KU Leuven Üniversitesi'nden jeolog Anouk Borst, Chemistry World'e şöyle konuştu: "Eğer onların arka plan tahminlerine inanıyorsanız, bu çok ama çok önemli bir lityum yatağıdır." "Fiyat, arz güvenliği ve jeopolitik açısından lityumun dinamiklerini küresel olarak değiştirebilir." Clay'e Dünyanın en zengin lityum depolarından bazıları tuzlu suda bulunmaktadır. Ancak McDermitt Caldera'nın lityumu, özellikle Nevada'nın güney kesiminde, Thacker Geçidi adı verilen bölgede kil içinde hapsolmuş durumda. Kaldera, yaklaşık 16,4 milyon yıl önce büyük bir magma patlamasından sonra oluşmuş ve sayısız miktarda lityum ve diğer metalleri taraymıştır. Sonunda, bugün 600 feet'in üzerinde derinliğe sahip olan lityum ile birleştirilmiş bir tortu tabakasını biriktiren kalderaya bir göl yerleşti. Sonuç: smektit adı verilen bir kil. Ama bu sadece ilk lityum enjeksiyonuydu. Sonunda, volkanik aktivite yeniden ısındıkça, ilave lityum içeren sıcak tuzlu su, mevcut smektitin içine sürüldü ve ona daha da fazla nadir toprak metali aşılandı. Kil artık sadece smektit değil, benzersiz bir şekilde lityum açısından zengin bir illitti. Borst, Chemistry World'e şunları söyledi: "Killerin yüzeye yakın korunduğu hassas noktaya ulaşmış gibi görünüyorlar, bu yüzden o kadar fazla kaya çıkarmak zorunda kalmayacaklar, ancak henüz aşınmamış değiller." Bölücü Etki Bu madenciler için iyi bir haber. Bu illit yalnızca metal açısından daha zengin olmakla kalmıyor, aynı zamanda ayrıştırılmasının da daha kolay olduğu söyleniyor. Ayrıca, maden yatakları çoğunlukla geçidin güney ucundaki tek bir noktada yoğunlaşıyor ve bu da madencilikten etkilenen alanı sınırlıyor. En azından teoride. Lityumun çıkarılması, kullanılan yöntemlere bağlı olarak büyük miktarda CO2 açığa çıkarabilir, yeraltı suyunu tehlikeli ağır metallerle kirletebilir ve tonlarca fosil yakıtı tüketebilir. Yeşil ulaşım altyapısına yönelik telaşın çevreye verdiği zarar göz ardı edilmemelidir. Bu nedenlerden dolayı proje tartışmalara yol açtı. Çevreciler, çevre yasalarını ihlal edeceğine inandıkları için bölgedeki madenciliği engellemeye çalıştılar. Thacker Geçidi bazı yerel kabileler tarafından kutsal kabul edildiğinden, onlara Kızılderili aktivistler de katılıyor. Kaynak: Futurism

Bilim insanları, tarihteki en büyük asteroit çarpmış krateri buldu Araştırmacılar, Avustralya'nın New South Wales şehrinde dünyanın en büyük asteroit çarpma kraterini keşfettiklerine inanıyorlar. Etkinin 445 ila 443 milyon yıl önce gerçekleşmiş olabileceğini düşünüyorlar. Bu, Dünya'daki türlerin yaklaşık yüzde 85'ini ortadan kaldıran bir kitlesel yok oluş olayı olan Hirnantian buzullaşma aşamasının nedeninin bir parçası olabilir. Dünyanın en büyük asteroit çarpma kraterinin keşfiyle ilgili haberler çok büyük; çapı 323 mil. New South Wales Üniversitesi'ndeki (UNSW) araştırmacılar, Avustralya'nın Deniliquin kasabası yakınlarında gömülü bir asteroit çarpmasının şimdiye kadar keşfedilen en büyük asteroit çarpması olduğuna ve gezegenlerin yüzde 85'ini öldüren büyük bir buzullaşma olayını tetiklemeye yardımcı olabileceğine dair kanıt bulduklarına inanıyorlar. dünyanın türü. Araştırma Tectonophysics dergisinde yayınlandı. UNSW yardımcı profesörü ve asteroit çarpma araştırmacısı Andrew Glikson, Deniliquin yapısı olarak adlandırılan kraterin çapının 323 mil olduğuna, yani mevcut rekor sahibi kraterin (Güney Afrika'daki Vredefortimpact yapısı) neredeyse iki katı büyüklüğünde olduğuna inanıyor. Glikson, kratere neden olan etkinin Geç Ordovisiyen kitlesel yok oluşu sırasında meydana gelmiş olabileceğini iddia ediyor. Bir açıklamasında, "Özellikle bunun, 445,2 ile 433,8 milyon yıl önce süren Hirnantian buzullaşma aşamasını tetiklemiş olabileceğini düşünüyorum" diye yazdı. "Bu devasa buzullaşma ve kitlesel yok oluş olayı, gezegendeki türlerin yaklaşık yüzde 85'ini yok etti." Devasa asteroit çarpmaları Dünya'daki yaşam için yıkıcı bir etkiye sahip olabilir; ani çarpışma yalnızca yankılanan yıkım dalgaları göndermekle kalmaz, aynı zamanda enkaz alanları ve ardından gelen atmosferik gürültü güneşin yoğunluğunu azaltır ve bir soğuma olayını tetikleyebilir. Glikson, kraterin daha da eski olabileceğini kabul ediyor, ancak asteroit çarptığında, Avustralya da dahil olmak üzere birçok kıtaya ayrılmadan önce bir süre var olan Gondwana kıtasının doğu kısmına çarptığını söylüyor. Düz görünümde gömülü bu büyüklükte bir krater bulmak, erozyon ve tortu hareketi nedeniyle zordur. Dünyanın değişen tektonik plakaları bile krateri değiştirebilir. Glikson, bir asteroit çarptığında, bir havuza çakıl taşı çarptığında bir su damlasının yukarı doğru sıçraması gibi, çekirdeği yükselen bir krater oluşturduğunu söylüyor. "Bu merkezi yükseltilmiş kubbe, büyük darbe yapılarının önemli bir özelliğidir" diye yazıyor. "Ancak binlerce ila milyonlarca yıl boyunca aşınarak yapının tanımlanmasını zorlaştırabilir." Çarpma sırasında bir kraterden dışarı atılan malzemelerin jeofiziksel yapısını anlayan bilim insanları, dünyanın çeşitli yerlerindeki "çarpma püskürmesi" katmanlarını inceleyebilirler. Halihazırda Gondwana ve Avustralya, 38 onaylanmış ve 43 potansiyel etki yapısına ev sahipliği yapıyordu ve hala da öyle. 1995 yılında Glikson'un meslektaşı Tony Yeates, Yeni Güney Galler'deki manyetik desenlerin büyük olasılıkla devasa ama gömülü bir darbe yapısını temsil ettiğini öne sürdü. Glikson, bölgenin 2015 ile 2020 yılları arasındaki güncellenmiş jeofizik verilerini analiz ederek, merkezinde sismik olarak tanımlanmış bir kubbe bulunan Deniliquin yapısının "varlığını doğruladığına" inandığını yazdı. İddiasını desteklemek için Glikson bir dizi gösterge niteliğindeki fiziksel olaydan bahsediyor. Çarpmanın son derece yüksek sıcaklıkları tarafından üretilmiş olabilecek simetrik bir dalgalanma modelini ortaya çıkaran manyetik okumalar, manto kubbesinin üzerinde derin deformasyona karşılık gelen merkezi bir düşük manyetik bölge (kubbenin tepesi, bölgesel mantonun tepesinden daha sığdır), büyük çarpma yapılarının tipik özelliği olan merkezden uzaklaşan radyal faylar da göstergeler arasındadır. Araştırmaya göre, merkezi yükselme ve ilişkili köşeli kayanın tümü aşınmış. Yine de yazarlar, Deniliquin özelliklerinin yorumunun çevredeki yapısal eğilimlerle "tutarsız" olduğunu iddia ediyor. Glikson, "Deniliquin çarpmasına ilişkin kanıtların büyük kısmı yüzeyden elde edilen jeofizik verilere dayanıyor" diye yazdı. "Darbenin kanıtlanması için, yalnızca yapının derinliklerine sondaj yapılmasıyla elde edilebilecek fiziksel şok kanıtlarını toplamamız gerekecek." Planlanmış bir mega sondaj operasyonu olmadığından, Deniliquin haberini, çok büyük sonuçlara yol açacak devasa bir asteroit çarpma kraterinin oluşma ihtimaline bağlamak zorunda kalacağız. Eğer doğruysa gerçekten çok büyük. Kaynak: Women's Health

Kanada, ABD'yi yenerek FIBA Dünya Kupası'nı üçüncü tamamladı 2023 FIBA Dünya Kupası üçüncülük maçında ABD ile Kanada karşı karşıya geldi. Kanada, uzatmaya giden maçta ABD'yi 127-118 yenerek turnuvayı üçüncü tamamladı.

En Sevilmeyen Dünya Liderleri Demokratik toplumlar, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden bu yana göreceli barış, güvenlik ve ekonomik refahtan yararlanarak gelişti. Ancak dünyanın en büyük demokrasilerinden biri olan ABD, benzersiz zorluklarla karşı karşıya. Amerika Birleşik Devletleri 335 milyondan fazla insana ev sahipliği yapıyor ve onların bireysel değerlerini ve önceliklerini tartmak seçilmiş liderler için daimi bir sorundur. Nisan 1945'ten bu yana 14 Amerikan başkanı arasında ortalama onay oranı %66'nın üzerinde olan tek kişi John F. Kennedy'dir ve Harry Truman'dan bu yana çoğu başkanın ortalama onay oranı %50'nin altındadır. (İşte Biden'ın onay notunun en çok düştüğü eyaletlere bir bakış.) Pek çok otoriter rejimin yöneticileri şiddet yoluyla ve muhalefeti bastırarak iktidara tutunurken, dünyadaki demokratik liderler seçmenler tarafından sorumlu tutuluyor ve etkili bir şekilde yönetmek için belirli bir düzeyde kamu desteğini sürdürmek zorundalar. Kamuoyu araştırma şirketi Morning Consult tarafından Ocak 2023'te yapılan bir anket, bazı demokratik liderlerin bu konuda diğerlerinden çok daha iyi olduğunu ortaya çıkardı. (İşte tarihin en acımasız 34 liderine bir bakış.) 22 demokratik ülkeye ait Morning Consult verilerini kullanan 7/24 Wall St., dünyada en sevilmeyen liderleri belirledi. Liderler, yaptıkları işi onaylamayan seçmen kitlesinin payına göre sıralanıyor ve en popülerden en aza doğru sıralanıyor. Kutbun haftalık olarak güncellendiğini ve bunların 11 Ocak - 17 Ocak 2023 dönemine ait derecelendirmeler olduğunu belirtmekte fayda var. Nüfus rakamları Dünya Bankası'ndan alınmıştır ve 2021 yılına aittir. Bu listedeki liderler arasında; Onaylanmama oranları %20'den neredeyse %70'e kadar değişmektedir. Morning Consult'un anketine göre ABD Başkanı Joe Biden'ın onaylamama oranı %52 ile bu listede en yüksek 13. sırada yer alıyor. İngiltere Başbakanı Rishi Sunak, %56'lık bir onaylamama oranıyla, Birleşik Krallık'taki seçmenler arasında biraz daha az popüler. Kanada Başbakanı Justin Trudeau, %54'lük bir onaylamama oranıyla ABD ile Büyük Britanya arasında yer alıyor. Bu listede en yüksek onaylamama oranına sahip beş liderden ikisi Asya ülkelerinin liderleri, geri kalan üçü ise Avrupa ülkelerinin liderleridir. 22. Başbakan Narendra Modi (Hindistan) > Onaylanmama oranı: %20 > Onay oranı: %76 > Fikri yok: %5 > Üstlenilen görev: Mayıs 2014 > Ülke nüfusu: 1,4 milyar 21. Başkan Alain Berset (İsviçre) > Onaylanmama oranı: %25 > Onay derecesi: %59 > Fikri yok: %16 > Göreve geliş tarihi: Ocak 2023 > Ülke nüfusu: 8,7 milyon 20. Başkan Andrés Manuel López Obrador (Meksika) > Onaylanmama oranı: %28 > Onay oranı: %66 > Fikri yok: %6 > Göreve başlama tarihi: Aralık 2018 > Ülke nüfusu: 126,7 milyon 19. Başbakan Anthony Albanese (Avustralya) > Onaylanmama oranı: %28 > Onay derecesi: %59 > Fikri yok: %13 > Göreve başlama tarihi: Mayıs 2022 > Ülke nüfusu: 25,7 milyon 18. Başkan Luiz Inácio Lula da Silva (Brezilya) > Onaylanmama oranı: %34 > Onay oranı: %52 > Fikri yok: %13 > Göreve geliş tarihi: Ocak 2023 > Ülke nüfusu: 214,3 milyon 17. Başbakan Giorgia Meloni (İtalya) > Onaylanmama oranı: %46 > Onay derecesi: %48 > Fikri yok: %6 > Göreve geliş tarihi: Ekim 2022 > Ülke nüfusu: 59,1 milyon 16. Taoiseach Leo Varadkar (İrlanda) > Onaylanmama oranı: %48 > Onay oranı: %39 > Fikri yok: %13 > Göreve geliş tarihi: Aralık 2022 > Ülke nüfusu: 5,0 milyon 15. Başbakan Ulf Kristersson (İsveç) > Onaylanmama oranı: %48 > Onay derecesi: %35 > Fikri yok: %16 > Göreve geliş tarihi: Ekim 2022 > Ülke nüfusu: 10,4 milyon 14. Başbakan Alexander De Croo (Belçika) > Onaylanmama oranı: %48 > Onay oranı: %34 > Fikri yok: %17 > Göreve başlama tarihi: Ekim 2020 > Ülke nüfusu: 11,6 milyon 13. Başkan Joe Biden (Amerika Birleşik Devletleri) > Onaylanmama oranı: %52 > Onay oranı: %41 > Fikri yok: %7 > Göreve başlama tarihi: Ocak 2021 > Ülke nüfusu: 331,9 milyon 12. Başbakan Justin Trudeau (Kanada) > Onaylanmama oranı: %54 > Onay oranı: %39 > Fikri yok: %7 > Göreve başlama tarihi: Kasım 2015 > Ülke nüfusu: 38,2 milyon 11. Başbakan Rishi Sunak (Birleşik Krallık) > Onaylanmama oranı: %56 > Onay oranı: %31 > Fikri yok: %13 > Göreve geliş tarihi: Ekim 2022 > Ülke nüfusu: 67,3 milyon 10. Başbakan Pedro Sánchez (İspanya) > Onaylanmama oranı: %58 > Onay oranı: %37 > Fikri yok: %5 > Göreve başlama tarihi: Haziran 2018 > Ülke nüfusu: 47,4 milyon 9. Şansölye Karl Nehammer (Avusturya) > Onaylanmama oranı: %60 > Onay oranı: %31 > Fikri yok: %10 > Göreve başlama tarihi: Aralık 2021 > Ülke nüfusu: 9,0 milyon 8. Şansölye Olaf Scholz (Almanya) > Onaylanmama oranı: %62 > Onay oranı: %32 > Fikri yok: %6 > Göreve başlama tarihi: Aralık 2021 > Ülke nüfusu: 83,2 milyon 7. Başkan Emmanuel Macron (Fransa) > Onaylanmama oranı: %63 > Onay oranı: %31 > Fikri yok: %6 > Göreve başlama tarihi: Mayıs 2017 > Ülke nüfusu: 67,7 milyon 6. Başbakan Mateusz Morawiecki (Polonya) > Onaylanmama oranı: %65 > Onay oranı: %28 > Fikri yok: %7 > Göreve başlama tarihi: Aralık 2017 > Ülke nüfusu: 37,7 milyon 5. Başbakan Fumio Kishida (Japonya) > Onaylanmama oranı: %65 > Onay oranı: %22 > Fikri yok: %13 > Göreve başlama tarihi: Ekim 2021 > Ülke nüfusu: 125,7 milyon 4. Başbakan Mark Rutte (Hollanda) > Onaylanmama oranı: %67 > Onay oranı: %28 > Fikri yok: %5 > Göreve geldiği tarih: Ekim 2010 > Ülke nüfusu: 17,5 milyon 3. Başbakan Jonas Gahr Støre (Norveç) > Onaylanmama oranı: %67 > Onay oranı: %27 > Fikri yok: %6 > Göreve başlama tarihi: Ekim 2021 > Ülke nüfusu: 5,4 milyon 2. Başkan Yoon Seok-youl (Güney Kore) > Onaylanmama oranı: %67 > Onay derecesi: %25 > Fikri yok: %8 > Göreve başlama tarihi: Mayıs 2022 > Ülke nüfusu: 51,7 milyon 1. Başbakan Petr Fiala (Çek Cumhuriyeti) > Onaylanmama oranı: %68 > Onay oranı: %24 > Fikri yok: %7 > Göreve başlama tarihi: Kasım 2021 > Ülke nüfusu: 10,5 milyon Kaynak: 24/7 Wall St.

Amerika da son zamanlarda en çok konuşulan konu: Yükselen ABD doları yurt dışında alarm zilleri çaldırtıyor. Borsa yatırımcıları endişelenmeli mi? PARA BİRİMLERİ Yükselen ABD doları yurt dışında endişeleri artırıyor ve yurt içi ve yurt dışındaki yatırımcıların dikkatini çekiyor. Ancak yetkililerin yükseliş konusunda çok fazla şey yapabilecekleri ya da bunun ABD hisse senetlerini düşürüp düşürmeyeceği henüz belli değil. “Doların yükselişi herkesi sinirlendirmeye başlıyor. Oanda'nın kıdemli piyasa analisti Edward Moya, bir notunda, "Dün gece hem Japon hem de Çinli yetkililer doların yükselişini engellemeye çalıştı ancak etkili olamadılar" dedi. Japon otoritelerinin döviz alım müdahalesinin yakında olabileceği yönündeki uyarılarına rağmen, Japon yeni dolar karşısında düşmeye devam etti ve ABD birimi karşısında 148 seviyesinde işlem görerek 10 ayın en zayıf seviyesini gördü. The Wall Street Journal'a göre, uluslararası ilişkilerden sorumlu maliye bakan yardımcısı Masato Kanda, "Döviz kurlarındaki aşırı hareketler, şirketlere ve hane halkına belirsizlikler getirerek ekonomi üzerinde olumsuz etkiler yaratıyor" dedi. "Bu trend devam ederse hiçbir seçeneği göz ardı etmeyeceğiz ve uygun önlemleri alacağız." Bu arada Çin merkez bankası, yuan için günlük referans oranını Çarşamba günü piyasa katılımcılarının beklediğinden daha yüksek belirledi ve analistlerin, dolar karşısında Kasım ayından bu yana en zayıf seviyesine yakın işlem gören para birimini destekleme çabası olarak gördüğü başka adımlar da attı. Ayrıca Moya, Avrupa Merkez Bankası yetkililerinin, Almanya'daki kasvetli ekonomik verilere rağmen daha fazla faiz artırımının kapsamını vurgulamaya niyetli olduğunu belirtti. Euro, dolar karşısında üç ayın en düşük seviyesinde işlem gördü. Moya, "Kararlı ve anlamlı eylemi destekleyen ikna edici veriler/piyasa koşulları sağlanmadığı takdirde döviz konuşmaları ucuzdur" diye yazdı. “ECB, piyasaları kötüleşen bir görünüme doğru adım atabilecekleri konusunda ikna etmekte zorlanacak. Japon yetkililer hâlâ en iyi sözlü müdahale tehditlerinin yarısına gelmiş durumda. Yuan'ın kademeli olarak düşmesi Çin'in en büyük sorunu değil; emlak krizi ve yayılma riskleri çok rahatsız edici seviyelere geliyor." Doların altı majör döviz sepeti karşısındaki performansını ölçen ICE ABD Dolar Endeksi, Çarşamba günü Mart ayından bu yana ilk kez 105 eşiğinin üzerine çıktıktan sonra %0,1 artışla 104,87 seviyesinde gerçekleşti. Doların kazanımları, ABD'nin gelişmiş piyasa emsallerinden daha iyi görünmesini sağlayan dirençli ABD ekonomik verilerine bağlandı. Federal Rezerv enflasyonla mücadele için faiz oranlarını artırmayı bitirmiş veya neredeyse bitirmek üzere olsa bile, güçlü veriler yüksek kalmalarının beklendiği anlamına geliyor - bu görüş ancak bu hafta Suudi Arabistan ve ABD'nin ham petrol üretim kesintilerini uzatmasının ardından güçlendi. Rusya, Brent ham petrolünü varil başına 90 doların üzerine geri gönderdi. Artan petrol fiyatları Hazine getirilerini yükselterek doların cazibesini artırdı. Yüksek getiriler ve buna eşlik eden Fed'in faiz politikasına ilişkin endişeler, bu hafta ABD hisse senetleri üzerinde baskı yarattı. S&P 500 Çarşamba günü %0,9 düşerken Dow Jones Endüstriyel Ortalaması 200 puandan fazla, yani %0,6 kayıp yaşadı. Bakınız: Hisse senedi piyasası yatırımcılarına enflasyon mücadelesinin henüz bitmediği hatırlatıldı Hisse senedi piyasası yatırımcıları için güçlü bir dolar sorun yaratabilir ancak bu mutlaka sorun teşkil etmez. Özellikle, gelirlerinin büyük bir kısmını yurtdışındaki satışlardan elde eden şirketler için bu durum bir engel olabilir; doların güçlenmesi, ihracatlarını yabancı alıcılar için daha pahalı hale getiriyor. Ancak Baird Private Wealth Management yatırım stratejisi analisti Ross Mayfield, doların hareketlerinin muhtemelen henüz gerçek sorunlar yaratmaya yeterli olmadığını söyledi. Mayfield, MarketWatch'a telefonla yaptığı bir röportajda, şu ana kadar doların yükselişinin yeniden canlanan bir ralliden ziyade düşüş trendindeki bir yükselişe benzediğini söyledi. Dolar 2022'de yükselişe geçmiş ve finansal piyasalar için "yıkıcı bir top" olarak nitelendirilmişti. ICE ABD Dolar Endeksi, altı ayın en yüksek seviyesi yakınında işlem görürken, bir önceki yıl seviyesinden yaklaşık %5 aşağıda ve geçen sonbaharda 115 seviyesinin hemen altında gördüğü yirmi yılı aşkın bir sürenin en yüksek seviyesinden %8,6 aşağıda. Mayfield, doların son yükselişini anlamlı bir şekilde uzatmak yerine, muhtemelen önce dengelenip ardından yumuşayacağından şüphelendiğini söyledi. Mayfield, "Dolar endeksi kırılıp 2023'ün en yüksek seviyesini görürse ve yükseliş hızlanmaya başlarsa bu konuda daha fazla şey duymaya başlayacağınızı düşünüyorum" dedi. Kaynak: MarketWatch

Çalışma, mikrodalga kullanmanın rahatsız edici yan etkisini ortaya çıkarıyor: '[Bu] bir son uyarı olabilir' Nebraska Üniversitesi'nin araştırması net bir tavsiyeyle sonuçlandı: Plastiğe nükleer bomba atmayın. Uzmanlar, "sadece mikrodalgaya at" zihniyetimizin çok sayıda küçük plastik parçacık (bazı durumlarda santimetre kare başına 2 milyardan fazla nanoplastik ve 4 milyon mikroplastik (neredeyse inç karenin altıda biri) açığa çıkardığını tespit etti. Endişe verici bir şekilde, bu sentetik malzemelerin vücudumuzu nasıl etkilediğinden henüz emin değiller. Beyond Plastics savunuculuk grubunun başkanı eski bir EPA yöneticisi olan Judith Enck, Wired'a şöyle konuştu: "Bu tek çalışma bile sadece yeni ebeveynler için değil FDA (Gıda ve İlaç İdaresi) için de bir uyandırma çağrısı olmalıdır." "Çok daha proaktif olmaları gerekiyor." Ne araştırıldı? Nebraskalı araştırmacı Kazi Albab Hussain ve ekibi, 2021'de başlayan bir çalışmanın parçası olarak FDA onaylı plastik biberonları mikrodalgada ısıttı. Biberonlar su ve yiyecek benzeri sıvılarla dolduruldu ve üç dakika boyunca zaplandı. Sonuçlar, çocukların mikroplastikleri yutacağını gösterdi. Hussain, "Bebeğim için plastik kullanımından tamamen kaçınamadım" dedi. Çalışma sırasında yeni bir baba oldu. “Ancak daha fazla mikro ve nanoplastik salınımına neden olan bu senaryolardan kaçınmayı başardım. İnsanların da bunları bilmeye hakkı var ve akıllıca seçim yapmaları gerekiyor.” Mikroplastikler nedir? Bunlar, dünyanın en yüksek zirvelerinde ve en derin okyanuslarında bulunan çok küçük plastik parçacıklardır. Henry Ford Health, bir çalışmada test edilen kişilerin %77'sinin kanında mikroplastik bulunduğunu bildirdi. Bazı mikroplastikler, genellikle "sonsuza kadar kimyasallar" olarak adlandırılan PFAS'tan yapılır çünkü bozunmaları uzun zaman alır. Hükümet, PFAS'ın Amerikalıların %97'sine kadar kanında olduğunu tahmin ediyor. Sağlığa etkisi nedir? Uzmanlar hâlâ mikroplastiklerin ve PFAS'ın vücudu nasıl etkilediğini araştırıyor ancak sağduyu bunun iyi olamayacağını öne sürüyor. Hussain, çalışmada şunları söyledi: "Bizimki de dahil olmak üzere birçok çalışma, mikro ve nanoplastiklerin toksisitesinin maruz kalma düzeyiyle yüksek oranda bağlantılı olduğunu gösteriyor." Uzmanlar, şişeyle mikrodalgada pişirme deneyleri sırasında böbrek hücrelerini açığa çıkan mikroplastiklere maruz bıraktı. Hücrelerin yaklaşık %75'inin öldürüldüğünü söylediler; bu, mikroplastiklerin böbreklerimize nasıl zarar verebileceğine dair olası bir bağlantı. Mikroplastiklerden nasıl kaçınılır? Öncelikle plastikleri mikrodalgada pişirmeyin. Hussain, daha az parçacık salan daha iyi bir plastik yapılmasını umuyor. "Bu ürünlerin 'mikroplastik içermez' veya 'nanoplastik içermez' yazan etiketler sergileyeceği bir günün geleceğini umuyorum" dedi. Şimdilik yenilebilir plastik içermeyen gıda ambalajları, kompostlaştırılabilir kahve kapsülleri ve çay poşetleri ve cam biberonlar, küçük plastik filtreler olmadan aynı hizmeti sağlayan ürünlerden bazılarıdır. Kaynak: TCD

Ülkelerin gerçek boyutları haritalarda gösterilenden çok farklı Okullarda ve birçok evde bulunan klasik dünyadan basılı kağıt haritalara ve Google Haritalar gibi uygulamalara kadar. Gerek zorunluluktan (çalışmalar, seyahat planlama...) gerekse sırf meraktan dolayı hepimiz zaman zaman bir dünya haritasına başvurmuşuzdur, çünkü çoğu insan ziyaret etmeyi hayal ettiği yerlere bakmaktan hoşlanır. Başvurduğumuz haritalar, 1534 doğumlu matematik, astronomi ve coğrafya uzmanı Gerardus Mercator'un oluşturduğu bir kartografik projeksiyon türü olan Mercator projeksiyonu sayesinde bu şekildedir. Sistem, 17. yüzyıldan itibaren ağırlıklı olarak deniz haritalarının hazırlanmasında kullanılmıştır. , düz bir yüzey üzerinde küresel bir yüzey temsil etmeye çalışarak, gerçeği değiştirebilecek ve mevcut olanlardan farklı boyutlar gösterebilecek olası çarpıklıklara yol açmaktadır. Haritaların ülke büyüklüğündeki başarısızlıkları Bir dünya haritasının neredeyse %100'ünün önemli ya da algılanamaz hatalar içerdiğini söyleyebiliriz; bu nedenle aşağıda en çarpıcı olanlardan bazılarına değineceğiz. Brezilya gerçek dünyada Alaska'dan beş kat daha büyüktür, ancak haritalarda her iki bölge de benzerdir. Haritalarda Grönland neredeyse Afrika ile aynı büyüklüktedir, ancak gerçek dünyada Afrika neredeyse 15 kat daha büyüktür. Antarktika, haritalarda her zaman uçsuz bucaksız bir bölge olarak gösterilir, ancak gerçek şu ki, üçüncü en küçük kıtadır. Madagaskar Britanya'dan çok daha büyüktür (yaklaşık iki kat daha büyük), ancak haritalarda aynı büyüklüktedirler. Ellesmere Adası (Kanada'nın Arktik Takımadaları) Avustralya'dan 39 kat daha büyüktür, ancak haritalarda... Eşittirler! Rusya, aşırı çarpıtmanın bir sonucu olarak haritalarda gerçek dünyaya göre çok daha geniş bir bölgedir. Kendi başınıza bir göz atmak ve haritaların aslında kültür yanlılığı ve matematiksel çarpıtma nedeniyle ne kadar yanlış olabileceğini anlamak istiyorsanız, “The True Size of…” sayfasını ziyaret etmenizi öneririz. Bu web sitesi ülkeleri etkileşimli bir harita etrafında sürükleyip karşılaştırmanıza olanak tanıyor ve sonuçları oldukça şaşırtıcı. Kyanak: AS USA

Türkiye Avrupa Şampiyonasında kadınlar şampiyonluk maçında Sırbistan'la oynadığı maçta oldukça stresli bir ifadeyle oynadı. Oyuncularımızın yüzlerinde o stres, korku ve baskıyı hissetmek çokta zor değildi. Özellikle Ebrar, Zehra ve Hande'nin yüzünde o garip ve anlaşılmaz bir stres, korku ve baskı seziliyordu. Tam maçı 3 defa izledim ve gördüklerim bana bu yazıda bu konuyu ele almam gerektiğini ortaya koydu. Dipnot: VNL şampiyonasında ki finalde bunu görmedim. Bu maça özeldi sanırım. Çokça servis kaçırdık... Hadi bakalım nedeni nedir? Saygılar

Türkiye Erkek Voleybol Takımı Avrupa Şampiyonasında Slovenya ya 3-2 yenilerek elendi...

Bisikletlere yönelik bu fütüristik 'güneş enerjili otoyol' şimdiden tartışmalara yol açıyor ve etki yaratıyor: 'Yaklaşık 500 EV' Reddit kullanıcısı u/Alphalarge, yakın zamanda viral olan bir Reddit gönderisinde r/Damnthatsinteresting alt dizisinde Güney Kore'deki çok amaçlı temiz enerji teknolojisinin ustaca bir örneğini yayınladı. Resimde, orta refüjde ilerleyen bir dizi güneş panelinin bulunduğu bir otoyol ve bunların altında da korumalı bir bisiklet yolu görülüyor. Temiz enerji toplarken aynı zamanda bisiklet yolculuğunu korumak ve teşvik etmek mi istiyorsunuz? Herkes için bir kazanç gibi görünüyor. Güney Kore kısa süre önce, yenilenebilir enerji kaynaklarının mevcut kullanımını, şu anda mevcut olan %15'ten 2034 yılına kadar %40'a dönüştürmeyi içeren temiz enerji geleceği planlarını duyurdu. Kömür enerjisi şu anda ülkenin toplam enerji kullanımının %40'ını oluştursa da, Güney Kore hükümeti bu rakamı düşürmek için karbon vergisi getirmek, denizaşırı kömür santrallerinin finansmanını durdurmak ve elektrikli araçlar için şarj istasyonları inşa etmek de dahil olmak üzere çeşitli girişimlerde bulundu. Ayrıca başkent Seul, güneş panellerinin kullanımını artırmak için büyük bir adım attı. Reddit başlığındaki bazı yorumcular, bisikletçiler için tehlike ve çevredeki arabalardan kaynaklanan gürültü ve hava kirliliği gibi endişeleri öne sürerek otoyolun ortasındaki kapalı bisiklet yoluna şüpheyle yaklaşırken, bir Reddit kullanıcısı ilk elden bisiklet sürme deneyimini paylaşabileceğini iddia etti. o özel yolda. Redditor, "Bisikletimi bu 'güneş otoyolunda', Hollanda'daki SolaRoad'da ve Güney Kore'deki bazı küçük yollarda sürme şansına sahip oldum" diye yazıyor. "Güney Kore bisiklet yolunda oldukça fazla egzoz kokusu duyuluyor... Hala çok temiz ve sanırım güneş panellerinin yaklaşık 500 eve enerji sağlayabileceğini tahmin ediyorlar." Başka bir yorumcu geleceğe bakabildi ve güneş panelli bisiklet yolu hakkında da olumlu bir değerlendirme yaptı ve şöyle yazdı: "Daha fazla araç elektrikli hale geldikçe hava daha temiz olacak ve gürültü azalacak." Kaynak: TCD

Münih Otomobil Fuarı'ndan öne çıkan elektrikli otomobiller Neyse ki tüm otomobil fuarları bu trendi takip etmedi ve yeni otomobil lansmanları için hâlâ tercih edilen birkaç etkinlik var; en büyük otomobil lansmanlarından bazılarına ev sahipliği yapan Münih otomobil fuarı da hâlâ güçlü bir şekilde devam ediyor. 2023. Bu yılki etkinlik ağırlıklı olarak elektrifikasyona odaklandı; yerleşik markalar yeni elektrikli otomobil konseptlerini ve en son teknolojik ve yazılım gelişmelerini sergileyen üretim modellerini tanıttı. Burada, bu yılki fuarda tanıtılan en ilginç elektrikli arabalardan bazılarına göz atacağız. BMW Vision Neue Klasse konsepti Alman markanın radikal konsept otomobili, çarpıcı biçimde yenilenen dış tasarım, cesur yeni iç mekan, bilgi-eğlence sistemi ve süper yüksek teknolojili aktarma organlarının ön izlemesini yapan markanın gelecekteki tasarım dilini sergiliyor. BMW, Neue Klasse'nin gelecekteki bir üretim otomobilinin ön izlemesini yapmadığını, daha spesifik olarak 2025'ten itibaren gelmesi beklenen sedan ve SUV serisinin tamamının önizlemesini yaptığını söylüyor. Yine de yeni nesil 3 serisinin en iyilerden biri olması muhtemel. Yepyeni bir görünüme kavuşan ve Neue Klasse konseptinin ayırt edici özelliklerinin çoğunu taşıyan ilk modeller. BYD Seal U Elektrikli SUV, Avrupa'daki ilk tanıtımını Münih Otomobil Fuarı'nda yaptı ve Çinli elektrikli otomobil markası, Seal U'nun Birleşik Krallık'ta satılacağını doğruladı. Çin'de Song Plus Champion Edition adıyla satılan elektrikli SUV, 71 kWh ve 87 kWh pillerle sunuluyor ve menzili 323 ila 376 mil (Çin CLTC test döngüsü) arasında değişiyor. Seal U, maksimum 150kW şarj hızına sahip Seal sedan ile aynı e-Platform 3.0'ı temel alıyor. Tesla Model Y'ye rakip olacak yeni SUV'un fiyatı muhtemelen 45.000 £ civarında olacak. Cupra DarkRebel İki koltuklu elektrikli GT biçimini alan DarkRebel, markanın Cupra Born hatchback, Tavascan SUV ve Raval elektrikli süper miniyi içeren mevcut EV serisinden radikal bir ayrışımı temsil ediyor. Çarpıcı GT şu ana kadar yalnızca dijital biçimde gösterildi, ancak otomobilin fiziksel versiyonu ilk kez Münih fuarında sergilendi. DarkRebel sonunda Cupra serisine katılabilir ve muhtemelen Volkswagen Grubu'nun KKD elektrik platformunu temel alacaktır. Cupra Tavascan Cupra serisini güçlendiren, 335bhp ve 501lb ft geliştiren çift motorlu, dört tekerlekten çekişli modeliyle çeşitli güç aktarma organları seçenekleriyle gelecek olan büyük coupe tarzı bir SUV olan Tavascan'dır. Tek motorlu varyant şunları sunar: 282bhp, gücü 82kWh'lik büyük bir bataryadan alıyor; Volkswagen ID 5'te bulunanla aynı. Menzil 341 mile kadar. Tavascan, daha sportif bir estetik için geniş bir ızgaraya, kendi üçgen ışık özelliğine ve gösterişli bir tavan çizgisine sahip. Mercedes Konsept CLA Cesur konsept CLA, mevcut nesil Mercedes CLA'nın yerine yüksek teknoloji ürünü olarak gelecek yıl Birleşik Krallık'ta piyasaya sürülmesi planlanan gelecekteki bir üretim versiyonunun öncesinde yer alıyor. Mercedes'in üç köşeli yıldız logosunu taşıyan yuvarlak LED farlar markaya yepyeni bir görünüm kazandırıyor. Mercedes'e göre yeni CLA konsepti, geçen yıl tanıtılan ve tek şarjla 747 mil yol kat edebilen çığır açıcı Vision EQXX konseptinden büyük ölçüde yararlanıyor. Marka, yeni CLA konseptinin aktarma organlarının "ultra verimli" olduğunu ve 466 mil'e kadar menzil sunması gerektiğini söylüyor. Mini Cooper Elektrik Kendi özel elektrikli platformu üzerinde oturan yeni nesil Mini Cooper (ve Mini Countryman), İngiliz firmasının yalnızca EV markasına cesur geçişini başlatıyor. İki model mevcut olacak: giriş seviyesi Cooper E ve Cooper SE. Cooper E'nin fiyatı 30.000 £'dan başlıyor ve 181 bg'lik öne monteli bir motora ve 40,7 kWh'lik bir bataryaya sahip, bu da ona 300 km'ye kadar menzil sağlıyor. Bu aralığın en üstünde, daha büyük 54,2kWh batarya ve 215bhp güce sahip olan ve 250 mil menzil sağlayan Cooper SE yer alıyor. Mini Countryman Yeni Countryman'in boyutu üçüncü nesil için büyüdü; Britanya markaları serisindeki en büyük Mini gelecek yılın başlarında piyasaya çıkacak ve elektrikli veya benzinli aktarma organları seçenekleriyle sunulacak. Cooper gibi Countryman de iki elektrikli motor seçeneğiyle sunulacak: 201 bg güç üreten tek motorlu, arkadan çekişli Electric E ve 309 bg güç üreten çift motorlu Electric SE All4. Her ikisi de Electric E'ye 287 mil, daha güçlü çift motorlu modele ise 269 mil kadar menzil sağlayan 64,7kWh'lik bir bataryaya sahiptir. Her ikisi de 130kW'a kadar şarj edilebilir. Renault Scenic Markanın geçen yıl tanıtılan Scenic Vision konseptinden büyük ölçüde yararlanan yeni Renault Scenic E-Tech Electric, önceki modelin aksine MPV yerine kompakt SUV biçimini alan tamamen yeni bir model. Tesla Model Y'ye rakip olacak cesur yeni Scenic, Fransız markanın ürün yelpazesinde Megane'ın üzerinde yer alıyor ve çeşitli pil boyutu seçenekleriyle sunulacak. Standart otomobil, 167 bg'lik bir motora ve 60 kWh'lik bir bataryaya sahip olup, 261 mil'e kadar menzil sunar. High Range modeli, 385 mil'e kadar iyi olması gereken 87kWh'lik bir bataryaya sahip. Fiyatlandırma henüz onaylanmadı. Tesla Model 3 Artık yenilenmiş bir dış görünüme ve yeni pil teknolojisine sahip olan güncellenen Tesla Model 3, Münih Otomobil Fuarı'nda ilk kez görücüye çıktı. Yeni Model 3'ün fiyatı mevcut arabaya göre 1000-2000 £ daha fazla olacak ve serinin fiyatı 44.000 £ civarında olacak. Standart arkadan çekişli versiyonun 344 mile kadar (305'ten yukarıya) kadar menzili olduğu iddia edilirken, Uzun Menzilli modeli 421 mile (394'ten yukarıya) kadar teklif ediyordu. 19 inçlik tekerlekler ekleyin ve menzil sırasıyla 318 ve 390 mile düşer. İçeride gösterge kolları direksiyon simidinin arkasından çıkarıldı ve orta ekran, girdilere daha duyarlı olacak şekilde yükseltildi. Vauxhall Deneysel Astra boyutundaki coupe-SUV, 2028 yılına kadar tamamen elektrikli model serisinin son tarihine yaklaşırken markanın nasıl gelişeceğinin ön gösterimini yapıyor. Münih Otomobil Fuarı'nda gösterilen otomobilin bir Opel rozeti taktığını fark edeceksiniz. ve bunun nedeni Birleşik Krallık'ın Vauxhall markalı otomobilleri satın alan tek pazar olmasıdır. Yeni konsept belirli bir modelin önizlemesini sunmasa da Experimental, gelecekteki üretim modellerine katkıda bulunabilecek bir dizi fikri öne çıkarıyor. Konsept, menzili ve sürdürülebilir malzemeleri artırmaya yardımcı olmak için aerodinamik üzerine yoğunlaşıyor. Volkswagen ID GTI Merakla beklenen Volkswagen ID GTI, Alman markasının yeni giriş seviyesi elektrikli otomobil serisinin başında yer alacak kompakt, önden çekişli hot hatch seti ile efsanevi Golf GTI'nin elektrikli halefi olacak. Elektrikli hot hatch, özel olarak ayarlanmış spor süspansiyona, MK1 Golf GTI'dan ilham alan geleneksel GTI tasarım öğelerine ve yaklaşık 26.000 £ fiyat etiketine sahip olacak. 2026 yılında üretime geçilecek ve 2027 yılında satışa sunulacak. Kaynak: Move Electric

BMW EV'ler Yakında Rimac Battery Tech ile Güçlendirilebilir Rimac Technology, Avrupa'da pil hücresi üretimi için Çinli lityum iyon pil üreticisi EVE Energy ile ortaklık kurdu. EVE, diğer pil türlerine göre birçok avantaja sahip olan 46xx silindirik hücre formatı için öncü bir güç olmuştur; "46", silindirik hücrelerin milimetre cinsinden çapını ifade eder; "xx" ise belirtilmemiş bir yüksekliği belirtir. Tesla'nın daha yeni Model Y geçitleriyle donatılan kendi 4680 pilleri, maliyetleri düşürdüğü için övgüyle karşılandı. Rimac Technology, özelleştirilebilir konfigürasyonlara sahip yüksek performanslı piller yaratarak 46xx platformu için bu avantajdan yararlanmak istiyor. Rimac halihazırda bu platformu kullanmak için Avrupalı büyük OEM'lerle projelere bakıyor. Bu OEM'lerin kim olduğu doğrulanmadı ancak Porsche bağlantısı çeşitli olasılıklardan biri. Rimac Technology daha önce Koenigsegg ve Aston Martin ile de çalışmıştı. EVE Energy ile ortaklık geçtiğimiz günlerde Almanya'nın Münih kentinde düzenlenen IAA Mobility etkinliğinde resmi olarak başlatıldı. Bu yeni pillerin üretiminin 2027'de başlaması planlanıyor; EVE hücre üretiminden sorumlu ve Rimac hücreleri barındıracak bir pil modülü ve paket platformunun geliştirilmesinden sorumlu. Bahsedilen avantajların yanı sıra, silindirik hücreler aynı zamanda üstün termal yönetime sahiptir ve bu da elektrikli araçları daha güvenli ve güvenilir kılmaktadır. Ancak Rimac'ın Çinli bir akü üreticisiyle ortaklığının potansiyel bir dezavantajı var. Geçen yıl BMW'nin Neue Klasse araçları için EVE Energy ile anlaşma yaptığı açıklanmıştı. O dönemde bu durumun BMW'nin Çin kaynaklı piller nedeniyle yerel vergi teşviklerinden yararlanma olanağını olumsuz etkileyebileceğini belirtmiştik. Ancak BMW artık uzun vadede Rimac teknolojisinden yararlanmaya devam edebilir. Elbette Rimac, Nevera gibi rekor kıran modellere sahip yüksek performanslı bir marka. 46xx platformu ve yüksek performanslı pilleri muhtemelen daha pahalı, daha pahalı EV'lere gidecek; burada vergi kredilerine hak kazanamamanın sonuçları, giriş seviyesi segmentlerde alışveriş yapan alıcılar için olduğundan daha az endişe verici olacak. Rimac Group'un kurucusu ve CEO'su Mate Rimac, "EVE Energy, dünya çapındaki en büyük birincil lityum pil üreticilerinden biridir ve bu ortaklığa pil hücresi teknolojisinde birçok deneyim katmaktadır" dedi. "Lityum pil çözümlerini geliştirmeye olan bağlılığı, elektrikli araç ve enerji depolama sektörlerini dönüştürme vizyonumuzla mükemmel bir şekilde uyum sağlıyor. 46xx platformumuz için uzun vadeli güvenilir bir ortak sağlayan bu işbirliğini duyurmaktan heyecan duyuyoruz." Kaynak: CarBuzz

Isınan Okyanuslar Balıklar Üzerinde Beklenmedik Bir Etki Yaratabilir Dünya çapında büyük hayvanlar küçülüyor, en dikkat çekici olanı da balıklar, daha küçük türlerin sayısı ise artıyor. Science dergisinde yayınlanan yeni bir araştırmaya göre bunun muhtemelen iklim değişikliği nedeniyle gezegenin ısınmasının bir sonucu olduğu düşünülüyor. Bu olgunun en önemli örneklerinden biri, 1960'tan bu yana ortalama olarak önemli ölçüde küçülen bir Kuzey Atlantik balığı olan dikenli vatoz balığında gözlendi. Makalenin başyazarı ve York Üniversitesi'nden makroekoloji araştırmacısı Inês Martins, "Örneğin bazı yerlerde, dikenli vatoz balıklarının gittikçe küçülen bireyleri gözlemlenirken uskumru gibi daha küçük gövdeli türler bol miktarda artıyor." bir açıklamada söyledi. Bu modelin kesin nedeni belli değil, ancak araştırmacılar ısınmanın okyanusların yanı sıra aşırı avlanmanın da önemli bir etken olabileceğini düşünüyor. Martins, "İster insanların yemeyi tercih etmesinden, ister yaşam alanlarının ısınmasından dolayı olsun, büyük balıklar bir türlü fırsat bulamıyor gibi görünüyor" dedi. Bu model, başta balıklar, bitkiler ve omurgasızlar olmak üzere, çalışmaya katılan 4.292 türün birçoğunda gözlemlendi. Martins, "Diğer organizmalar için elimizde daha az veri var ve ortalamaya göre herhangi bir değişiklik görmüyoruz ancak biyolojik çeşitlilikte ve farklı yerlerde bulduğumuz biyolojik çeşitlilik türünde oldukça büyük değişiklikler gözlemlediğimiz tartışılmaz." The Guardian'a söyledi. Diğer küçük balık türlerinin de popülasyonunun arttığı görüldü. Bu, daha büyük organizmaların yerini artan sayıda daha küçük organizmaların aldığı, biyokütle miktarını (canlıların toplam kütlesi) sabit olarak kendi kendine düzenleyen bir ekosistem teorisini takip eder. St Andrews Üniversitesi'nden ortak yazar ve biyoçeşitlilik profesörü Maria Dornelas, "Bunun, büyük organizmalar ortadan kaybolduğunda, diğerlerinin onların yerini almaya ve mevcut kaynakları tüketmeye çalıştığını gösterdiğini düşünüyoruz." dedi. "Vücut büyüklüğünün zaman içinde nasıl değiştiğine ilişkin mekanizmaları anlamak istiyorsak, bu karmaşıklığın farkına varmak ve keşfetmek zorunludur." Bu bulgular, Dünya'nın değişen ikliminin dünyadaki türleri nasıl etkileyeceği ve bu etkilerin ekosistemler aracılığıyla yaratacağı dalgalanma etkileri açısından önemlidir. Daha büyük balıkların kaybı, balıkçılık endüstrisini büyük ölçüde etkileyebilir. Biyoçeşitlilik alanında doçent olan ortak yazar Franziska Schrodt, "Çalışmamız, çevresel değişimin ve insan etkilerinin küresel olarak biyoçeşitlilik üzerindeki etkilerini anlamak istiyorsak, türlerin özelliklerinde hem bireysel düzeyde hem de türler arasında meydana gelen değişiklikleri dikkate almanın önemini vurgulamaktadır." ve Nottingham Üniversitesi'ndeki jeoçeşitlilik dedi. "Maalesef, şu anda balık dışındaki birçok organizma hakkında net sonuçlara varmak için veri eksikliğimiz var; gelecekteki araştırmalar, özellikle besin ağları ve diğer türler arasındaki etkileşimleri keşfederken bu tür ölçümlere daha fazla yatırım yapılmasından faydalanacaktır." Kaynak: Newsweek

Rus Havayolları, Mayıs 2022'den Bu Yana Airbus ve Boeing Uçakları İçin 1 Milyar Doların Üzerinde Parça İthal Etti Rus havayolları, kısıtlamalardan etkilenmeyen ülkelerden 1,2 milyar dolar değerinde Airbus ve Boeing parçaları ithal ederek Batı yaptırımlarını atlattı. Denetimler operasyonel ömrünü dolduran bileşenleri ortaya çıkarırken, güvenlik sorunları Rus havacılık sektörünü rahatsız ediyor. Moskova hava sahasındaki güvenlik endişeleri drone saldırılarından kaynaklanıyor ve Türkmenistan Havayolları'nın güvenlik korkusu nedeniyle Aşkabat ile Moskova arasındaki operasyonlarını askıya almasına yol açıyor. Reuters tarafından hazırlanan bir rapora göre, Rus havayolları Mayıs 2022'den bu yana Airbus ve Boeing uçakları için yaklaşık 1,2 milyar dolar değerinde parça ithal etmeyi başardı. Bu yasal boşluk, Airbus ve Boeing filolarının parçalara erişimini kısıtlamayı amaçlayan Batı yaptırımlarını aşarak Rus kayıtlı uçakların uçmaya devam etmesine olanak tanıdı. Reuters tarafından görülen gümrük verileri, Ural Havayolları'nın Northrop Grumman cihazları, kabin basınç valfleri, kokpit göstergeleri, iniş takımları, telefon kulaklıkları ve tuvalet koltukları dahil olmak üzere 20'den fazla ABD yapımı ekipman parçası ithal ettiğini ortaya çıkardı. Rapora göre bu ithalatlar Tacikistan, Birleşik Arap Emirlikleri (BAE), Türkiye, Çin ve Kırgızistan gibi ülkeler tarafından kolaylaştırıldı. Bu ülkelerin hiçbiri Batı'nın Rusya'ya yönelik yaptırımlarına uyum sağlamadı. Güvenlik zorlukları Rusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesi sonrasında havacılık sektörü katı uluslararası yaptırımlara maruz kaldı. Bu yaptırımlar, Rusya'ya kayıtlı ve bağlı uçakların Kanada, ABD, Avrupa ve diğer birçok ülkenin hava sahasına erişimini etkili bir şekilde engelledi. Ayrıca Airbus ve Boeing'in de aralarında bulunduğu büyük uçak üreticileri, Rus uçaklarına yedek uçak parçası tedarikini durdurdu. Ancak Rusya'nın havacılık sektörü büyük ölçüde Batı yapımı uçaklara bağımlı olmaya devam ediyor. Bir perspektife koymak gerekirse, ülkenin bayrak taşıyıcı havayolu Aeroflot Grubu şu anda 366 uçaktan oluşan bir filoyu işletiyor ve bunların yalnızca 77'si Rusya'nın yurt içinde üretilen dar gövdeli uçağı Sukhoi Superjet 100'ler. Planespotters.net'e göre bir diğer büyük Rus havayolu şirketi S7 Airlines şu anda 99 uçak işletiyor ve bunların hiçbiri Rus yapımı uçak değil. En son havacılık haberlerini doğrudan gelen kutunuza alın: Bültenlerimize bugün kaydolun. Bazı önemli uçak parçalarını ithal edebilmesine rağmen, Rus havacılık sektörü bazı güvenlik sorunlarıyla karşı karşıyadır. El Pais'in haberine göre, Ulaştırma Bakanlığı'na bağlı bir kurum olan Rostransnadzor tarafından gerçekleştirilen çok sayıda incelemede, en az 2.000 uçuşun operasyonel ömrünü çoktan aşmış bileşenlerle gerçekleştirilen gerçekleştirdiği ortaya çıktı. Ayrıca Proekt Media tarafından yapılan bir araştırma, Aeroflot'un uçak personeline, kaptan tarafından özel olarak talimat verilmedikçe uçuş sırasındaki arızaları kaydetmemeleri talimatını verdiğini ortaya çıkardı. Moskova hava sahasında güvenlik endişeleri Rusya'nın havacılık sektörü, uçak yedek parça teminindeki zorlukların yanı sıra, ülkenin başkenti Moskova'ya düzenlenen bir dizi insansız hava aracı saldırısıyla da boğuşmak zorunda kaldı. Ağustos 2023'te bir drone saldırısı inşaat halindeki bir gökdeleni hedef aldı, ardından Haziran 2023'te Moskova'nın merkezinde bir başka saldırı gerçekleşti. Bu drone saldırıları sonucunda Türkmenistan Havayolları, ülkenin başkenti Aşkabat ile Moskova, Rusya arasındaki operasyonlarını 1 Ağustos 2023'ten itibaren askıya aldı. Haber, güvenlik kaygılarını gerekçe göstererek bu drone saldırılarına doğrudan bir yanıttı. Ancak havayolu Rusya'daki hizmetlerini askıya almadı. Türkmenistan Havayolları'nın Rusya'nın başkentindeki operasyonlarını askıya almayı seçen tek havayolu olduğunu belirtmekte fayda var. Moskova defalarca Ukrayna'yı bu saldırıların arkasında olmakla suçladı ancak Ukrayna herhangi bir saldırının sorumluluğunu üstlenmedi. Kaynak: SimpleFlying

Almanya Dünya Şampiyonasında Yarı Final de ABD'yi 113 - 111 yenerek finale çıktı

Çinli blogcular Mariupol'a geldi: Dışişleri Bakanlığı tüm "turneci" Çinli blogcuların Ukrayna'dan yasaklanmasını istiyor Bir grup Çinli blog yazarı yasadışı bir şekilde geçici olarak işgal edilen Mariupol'a geldi ve Ukrayna Dışişleri Bakanlığı tüm "gezici" Çinli blog yazarlarının Ukrayna'ya girişini yasaklıyor. Kaynak: Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Oleh Nikolenko, Facebook'ta; İşgal altındaki Kırım'ın sözde başkanı Sergei Aksyonov Telegram'da Nikolenko'dan alıntı: "Mevcut bilgilere göre, bir grup Çinli blogcu geçici olarak işgal edilen Mariupol şehrine geldi. Onların gelişi yasa dışı. Bu, Ukrayna'nın devlet sınırlarının geçişini düzenleyen mevzuatını büyük ölçüde ihlal ediyor. yabancılar tarafından. ... Ukrayna Dışişleri Bakanlığı, tüm Çinli 'turne' blog yazarlarının Ukrayna'ya girişini yasaklıyor." Ayrıntılar: Nikolenko, Ukrayna'nın Çin'in toprak bütünlüğüne saygı duyduğunu vurguladı ve Çin tarafının, Çin vatandaşlarının Mariupol'da kalma amacının yanı sıra geçici olarak işgal edilen Ukrayna şehrine nasıl giriş yaptıklarını açıklamasını beklediğini vurguladı. Nikolenko ayrıca Çinli "opera sanatçısı" Fang Wang'ın, Rus ordusunun 600'den fazla masum insanı öldürdüğü Mariupol drama tiyatrosunun kalıntıları üzerinde Katyuşa şarkısını seslendirdiği bir video da paylaştı (Katyuşa popüler bir Sovyet şarkısıdır, Rusya'nın gayri resmi sembollerinden biridir). Ruslar için İkinci Dünya Savaşı – ed.). Perşembe günü Sergei Aksyonov, Rusya işgali altındaki Ukrayna yarımadasına geldiğini söylediği "Çin'den bir heyet" ile övündü. Kendisiyle "turizm konularını" tartıştığı "Çin'in medya ve kültür dünyasının temsilcileri" olduklarını iddia etti. Aksyonov'a göre kendisine "Çin'den gelen turistlerin Kırım'a gelmeye hazır olduğu" bilgisi verildi. Ayrıca Çinli iş adamlarının Kırım'ı ziyaret etmesi konusunda da anlaştıklarını iddia etti. Arka plan: 2021 yılında, Rusya destekli "Kırım Tatil Köyleri ve Turizm Bakanlığı", Moskova toptan satış pazarlarından bir grup tüccarı "Çin heyeti" olarak görevlendirdi. Bu, tüzel kişilerin kayıtları incelenirken Rus medyası tarafından keşfedildi. Kaynak: Ukrainska Pravda

Halka iklim tehdidi hakkındaki tüm gerçekler anlatılmıyor Kaliforniya'daki Breakthrough Institute'un iklim ve enerji eş direktörü Patrick Brown, iklim bilimiyle ilgili açık bir sırrı ortaya çıkardı: bilim alarmizm lehine önyargılı. İklim değişikliğinin orman yangınları üzerindeki etkisi üzerine Nature dergisinde bir makale yayınladı. İçinde gerçeği söyledi: bir etki vardı. Ancak gerçeğin tamamı bu değil: Yangınlarda diğer faktörler de büyük rol oynuyor. Maui'de, elektrik şirketinin elektrik hatları boyunca bitki örtüsünü yönetmedeki başarısızlığı, yakın zamanda yaşanan yıkıcı yangınların olası bir nedeniydi, ancak iklim değişikliği uygun bir mazeret oldu. Nature gibi dergilerin editörleri iklim değişikliğiyle ilgili basit, olumsuz haberler ve spekülasyonlar yayınlamayı tercih ediyor gibi görünüyor. Brown, "Güvenilirliği zorlayan korkutucu varsayımsal gelecekteki ısınma senaryolarının etkilerini hesaplamak standart bir uygulamadır" diye yazdı. Böylece, incelikli makaleleri reddedilince bu dersi zor yoldan öğrendikten sonra, son makalesini onların görünürdeki önyargılarına uyacak şekilde uyarladı ve yayınlandı. Nature'ın editörü Magdalena Skipper, haberciyi vurmaya çalışarak yanıt verdi ve Brown'un aldatmacasını "kötü araştırma uygulamaları" olarak eleştirdi. Küresel ısınmanın bir sorun olduğunu ancak bir “kriz” olmadığını düşünen seçkin bilim adamlarının hakemler tarafından dışlandığını, iptal edildiğini veya reddedildiğini yıllardır biliyoruz. Bu arada, alarm verici bir sonuca varan en önemsiz çalışma bile (balık davranışlarının karbondioksitten etkilendiğini ortaya koyan kötü şöhretli bir araştırma gibi) hızla basılıyor ve medyada kutlanıyor. Kıdemsiz bilim insanları bunu fark edip metinlerini buna göre uyarlıyorlar. Artan karbondioksitin ölçülebilir en büyük etkilerinden biri küresel yeşillenmedir; gezegendeki yeşil bitki örtüsünde yakın zamanda meydana gelen artış, Amerika Birleşik Devletleri'nin iki katı alana eşdeğerdir ve bu sayı artmaya devam etmektedir. Ancak 2015'te bununla ilgili bir hikaye yayınladığımda keşfettiğim gibi, buna dikkat çekmek başınıza profesörce nefret yağmuru yağdıracaktır. Hatta Boston Üniversitesi'nin bir basın bülteninde, daha fazla yeşil bitki örtüsünün kötü haber olmayabileceğini öne sürmeye cüret ettiğim için istismarla suçlandım. Brown, "sera gazı emisyonlarının azaltılmasına yönelik motivasyonu baltaladığı düşünüldüğü için başarıların incelenmesine ve hatta başarılardan söz edilmesine karşı bir tabu var" diyor. Sorun şu ki tüm çözümler tabu. Eğer sihirli bir değnek sallasaydım ve yarın dünyaya sınırsız temiz ve ucuz enerji verseydim, pek çok iklim bilimcinin dehşete düşeceğini tahmin ediyorum: işsiz kalacaklardı. İklim değişikliğinin gerçek ve bir sorun olduğunu, ancak diğer çevresel sorunların (okyanuslarda aşırı avlanma, istilacı yabancı türler, yoksul Afrikalıların çalı etine ve odun kömürüne bağımlı olması) daha acil olduğunu iddia edenler, zulme uğrayacak kafir muamelesi görüyor. . Bu sadece iklim değişikliği değil. Önde gelen bilim dergileri, Çin rejiminin pandemiye bir laboratuvar sızıntısının neden olamayacağı yönündeki ısrarını hızlı bir şekilde kabul etti; aksini savunan birkaç makaleyi yayınlamayı ve konuyu araştırmayı reddederken, bu durumu suçluyor gibi görünen yarım yamalak çalışmaları basmaya acele etti. Wuhan'daki deniz ürünleri pazarı. Böyle bir çalışmada rakun köpeklerinin enfekte olduğuna ve heyecanlandırıldığına dair olası kanıtlar bulduğu iddia edildi. Profesör Jesse Bloom'un geçen ay bu çalışmanın çürütülmesi göz ardı edildi. Vergi mükellefleri, finanse ettiğiniz akademisyenlerden gerçeklerin tamamını duymuyorsunuz. Kaynak: The Telegraph