Admin

Japonya bu yüzden aniden herkesin yapılacaklar listesinde girdi Yükselen Güneş Ülkesinde şaşırtıcı deneyimler Muhteşem kardan heykeller, genişleyen şehir siluetleri, antik dövüş ve müzik sanatları, tüylü arkadaşlarla dolu adalar ve kesinlikle dünyadaki en iyi trenler: Japonya, dünyanın en eşsiz turistik destinasyonlarıyla tam karşınızda. Bir sonraki seyahatiniz için ilham almak ister misiniz? Bunlar, bu güzel ülkede kaçırmamanız gereken en iyi 40 deneyimimiz. Onsen ritüelinin keyfini çıkarın Japonya'nın volkanik adaları mineral bakımından zengin kaplıcalarla doludur ve buralarda banyo yapmak bir sanat formuna yükseltilmiştir. En mütevazı mahalle hamamında bile katı görgü kurallarına uymanız gerekir; havuza girmeden önce iyice yıkayın, saçlarınızı sudan uzak tutun ve elbette mayo giymeyin (bu kesinlikle kıyafetsizdir). durum). En gösterişli onsenlerde birkaç havuz olacak, en iyileri ise bahar çiçeklerini veya sonbahar yapraklarını izleyebileceğiniz veya üstünüzdeki buharda eriyen kış karını izleyebileceğiniz rotenburo (açık hava banyosu). Geyşanın zarafetine hayran kalın 20. yüzyılın başlarında Japonya'da 80.000 geyşa çalışıyordu. Bugün bu sayı 600'e yakın ve bunların çoğu Kyoto'da. Eğer tek umduğunuz beyaz yüzlü bir maiko'nun (çırak) bir randevuya giderken yanından süzülerek geçmesi ise, akşam Gion ya da Pontocho'ya gidin ve bir göz atabilirsiniz. Bir performans için en iyi seçeneğiniz her yıl düzenlenen beş danstan biri veya Gion Hatanaka'da bir akşam yemeği gösterisidir. Aksi takdirde, özel akşam yemeklerinin nadir dünyasına bakıyorsunuz; inanılmaz bir deneyim, ancak beklediğiniz gibi ucuz değil. Tüylü arkadaşlar edin Japonya'da kedilerin sayıca insanlardan daha fazla olduğu yaklaşık bir düzine ada vardır ve bunlar, kedi severlerin vazgeçilmez duraklarıdır. Güzel Matsushima koyuna yakın Tohoku'yu ziyaret ediyorsanız Tashirojima iyi bir seçenektir. Kedi popülasyonu, ipek böceklerini farelerden korumak için sakinlerinin getirdikleri tüylü yardımcılardan geliyor. Japonya'nın güneyinde, her ikisi de Seto İç Denizi'nde bulunan Aoshima'ya (her insana yaklaşık 10 kedi düşüyor) ve rahat Manabeshima'ya gidin. Kiraz çiçeği mevsiminin şenlikli hissinin tadını çıkarın Mart ayından itibaren kiraz çiçekleri narin pembe ve beyaz bir dalga halinde Japonya'yı kaplıyor. İlkbaharda ziyaret ederseniz, hanami (çiçek izleme) partisine giden heyecanlı ailelerin, arkadaşların ve çiftlerin oluşturduğu kalabalıktan kaçınamayacaksınız; o yüzden siz de onlara katılabilirsiniz. Bir battaniye alın, piknik yapın ve birinci sınıf sakura (kiraz çiçeği) gayrimenkulleri üzerinde hak iddia edin. En iyi noktalar arasında Tokyo'nun Meguro kanalı, Fukushima'daki Hanamiyama ve Nara'daki Yoshino Dağı yer alıyor, ancak ağaçların çiçek açtığı her yerde bir parti olacak. Kodo'nun yaratıldığı yerde davul çalmasını izleyin Hareketli Niigata şehrinin ufukta beliren Sado Adası'nı gördüğünüzde, buranın neredeyse bin yıl boyunca bir sürgün yeri olduğunu hayal etmek kolaydır. Buraya gönderilen dışlanmışlar arasında yazarlar, müzisyenler ve sanatçılar da vardı, dolayısıyla zamanla güçlü bir yaratıcı gelenek gelişti. 1981 yılında Kodo davulcuları taiko davulculuğunu tiyatro, halk şarkıları ve atletizmle birleştirerek küresel bir fenomen haline gelerek bu tarihten ortaya çıktı. Yine de onların seyirci karşısında performans sergilediğini görmek gibisi yok. Zihninizi tapınakta kalarak odaklayın Zen Budizmi'nin evi olan Japonya, shukubo (tapınak konaklamaları) sunan birçok tapınağın bulunduğu, manevi bir inziva için mükemmel bir yerdir. Bazıları sadece yiyecek, yatak ve isteğe bağlı meditasyon seansları sağlarken, diğerleri katı bir zazen (Zen meditasyonu) ve iş hizmeti (temizlik gibi) programını bazen tam bir sessizlik içinde takip etmenizi gerektirir. Fukui'deki Eiheiji'de, ana tapınaktaki (Daihonzan) deneyimi tam olarak takip edebilir veya Zen köyünde (Hakujukan) ayak parmağınıza dalabilirsiniz. Kuzey Japonya'nın kar canavarlarıyla tanışın Her kış Japonya'nın donmuş kuzeyinde kar canavarları ortaya çıkar. Aslında bunlar çam ağaçları, ama rüzgar onların karla ve buzla kaplı formlarını yaratıcı yorumlara uygun tuhaf şekillere dönüştürüyor. Bu juhyo (kar canavarları), Yamagata vilayetindeki Zao Onsen kayak merkezinde büyük ilgi görüyor; burada yüzlercesini teleferikle inceleyebilirsiniz, ancak kuzey Japonya'daki birkaç başka noktada da bulunurlar. Shichi-Go-San festivalinde aşırı dozda sevimlilik Her yıl 15 Kasım'da Japonya'da işler çok ama çok sevimlileşiyor ve bunun sevimli bir animasyon karakteriyle hiçbir ilgisi yok. Bunun yerine, yedi (Japonca'da 'shichi'), beş ('go') ve üç ('san') yaşındaki çocukların geleneksel bir geçiş töreni olarak Şinto tapınaklarına getirildiği Shichi-Go-San festivali var. geleneksel kimonoda. Tapınak bölgeleri, çocuklarına eşlik eden gururlu ailelerle doludur ve bu, tüm gülümsemelerden (özellikle çocuklar chitose ame veya 'bin yıl şekeri' aldıklarında) büyülenmeyen katı kalpli bir ziyaretçidir. Ine'de bir funaya'da kalın Ine'nin küçük balıkçı topluluğunda (Kyoto yakınlarındaki bir körfezin etrafında dolanan bir yol) dünyanın başka hiçbir yerinde bulunmayan bir şeyi görebilirsiniz: funaya veya kayıkhaneler. Bu küçük ahşap binalar iki kat yüksekliğindedir ve aile balıkçı teknesinin doğrudan içeri girebilmesi için alt katı suya açıktır. Birçok funaya, yunusları ve hatta minikleri bile görebileceğiniz muhteşem su manzaraları sunan pansiyonlara dönüştürülmüştür. biyolüminesans kabuklular. Ve doğal olarak asla daha taze bir balık yemeği yemeyeceksiniz. Otomatlardan bir öğünün tamamını yiyin Ülke genelinde beş milyonu aşan sayıyla Japonya, dünyada en yüksek jidohanbaiki (otomatik satış makinesi) yoğunluğuna sahiptir. Aslında her 23 kişiye bir otomat düşüyor ve en geniş ürün yelpazesi Tokyo'da bulunuyor. Çoğu, Coca-Cola, Pocari Sweat, Boss kahvesi gibi oldukça standart bir içecek yelpazesi sunarken, pek çok kişi de yiyecek satıyor. Bardak şehriye jidohanbaiki, oden (hafif bir güveç), mısır çorbası, hatta konserve ekmek (Inokashira Park) ve natto (sümüksü, fermente fasulye; Ikejiri-Ohashi istasyonu yakınında) satan makineler bulacaksınız. Tatlı olarak biraz taze muz (Shibuya istasyonu), elma dilimleri (Kasumigaseki istasyonu) veya dondurma alın. Yüzlerce tavşanla takılın Honshu'dan sadece 15 dakikalık feribot yolculuğu mesafesinde bulunan Okunoshima, tavşan severler için yeryüzündeki cennettir. Küçük adada binin üzerinde tavşan var ve onların sakinleri topraklarını paylaşmaktan mutlu olduklarından çoğu insanlardan hiç korkmuyor. Kimse tavşanların buraya nasıl geldiğinden emin değil ama büyük olasılıkla 1920'lerde kimyasal silahlara yönelik test denekleriydi. Bugün daha barışçıl bir yaşam sürüyorlar, ancak onları ziyaret ederseniz birkaç temel yapılması ve yapılmaması gerekenleri mutlaka yerine getirin. Mermi trenine binin (Bullet Train) Pek çok ülkede yüksek hızlı demiryolu hizmeti mevcut olsa da, Japonya'nın ikonik hızlı treni özel bir şeydir. Şık bir şekilde tasarlanmış, saniyesine kadar zamanında ve lezzetli ekiben (tren öğle yemeği kutuları) ile sunulan bu ürünler, daha az etkileyici demiryolu hizmetlerine alışık olan yolcular için sistem için biraz şok edici olabilir. En hızlı shinkansen türü olan Nozomi, sizi iki saatten biraz fazla bir sürede Tokyo'dan Kyoto'ya götürebilir; Açık havalarda Fuji'nin muhteşem manzarasını görmek için bu rotada bir yamagawa (dağ tarafı) koltuğu istemeyi unutmayın. Budist yeraltı dünyasına girin Osorezan'da Budist cehenneminin dünyevi bir versiyonuna adım atıyorsunuz. Zemin cansız bir beyazdır, ara sıra kükürt nedeniyle sarıya boyanır ve kokusu buhar çıkaran havalandırma deliklerinde kalır. Bu kasvetli manzara, yakından baktığınızda garip bir şekilde parıldayan mükemmel, zehirli mavi bir gölle bölünüyor. Ancak bu ürkütücü manzara aynı zamanda kutsaldır ve Japonya'nın en kutsal üç yerinden biridir. Her temmuz ayında itako adı verilen kör medyumlar burada toplanır ve cennete giden ölülerin ruhlarıyla konuşurlar. Kushiro'daki dans eden turnalara hayret edin Japonya'nın sembolü olan güzel Tancho Crane'in, 1926 yılında Kushiro bataklığında küçük bir popülasyonu keşfedilmeden önce neslinin tükendiği sanılıyordu. Onları korumak ve üremeyi teşvik etmek için sistemler kuruldu ve bugün sayıları 1.000'in üzerine çıktı. Koruma alanını ziyaret edenler, gruplar halinde beslenen zarif kuşları görebilir veya ilkbaharda bazı tüylü civcivleri görebilirler. Şanslı birkaç kişi, kışın kur yapan çiftlerin zarif dansına bile tanık olabilir; bu manzara, kısa bir süre önce Japonya'da tamamen kaybolma tehlikesiyle karşı karşıyaydı. Dünyanın en iyi sumo güreşçilerinin dövüşünü izleyin İki güreşçi ince kumlarla çevrelenmiş samandan bir çemberin içinde duruyor. Birbirlerine dikkatle bakıyorlar, ara sıra ayaklarını yukarı kaldırıp yere vuruyorlar, yankılanan bir tokatla karınlarına vuruyorlar ya da arındırıcı tuz atıyorlar. Sonunda ileri atılırlar ve her biri diğerini ringin dışına itmeye çalışır; rakibinizin en az 1,8 m boyunda ve 20'den fazla taş (>127 kg) olması muhtemel olduğunda bu hiç de kolay değildir. Sonunda güreşçilerden biri ringden dışarı çıkar veya fırlatılır ve maç biter. Atletizm ve geleneğin birleşimi gerçekten eşsizdir ve Japonya'ya gelen hiçbir ziyaretçinin kaçırmaması gereken bir deneyimdir. Geleneği görecek pek çok yer var ancak sporun evi olarak kabul edilen Tokyo'nun Ryogoku bölgesinde turistlerin ziyaret edebileceği çok sayıda 'sumo ahırı' bulunuyor. Ismarlama anlık erişte yapın Artık öğrencilerin temel gıdası olsalar da, hazır erişteler başlangıçta savaş sonrası yiyecek kıtlığına hızlı, ucuz ve besleyici bir yanıt olarak icat edildi. Mucit Tayvanlı-Japon Momofuku Ando, görünüşe göre her gün hazır erişte yiyordu ve 96 yaşına kadar yaşadı. Bugün, ortalama bir kişi yılda yaklaşık 47 paket hazır erişte yiyor ve her conbini (market) bazıları düzinelerce çeşit stokluyor; Michelin yıldızlı restoranlar tarafından. Nihai erişte ziyareti Yokohama'nın CUPNOODLES MÜZESİ'ne yapılır; burada kendinize özel bir parti hazırlayabilirsiniz. Miyajima ve Nara'nın kutsal geyiği önünde eğilin Nara'nın parklarında veya Miyajima'nın kıyı şeridinde dolaşırken geyikleri görmemeniz mümkün değil. Bunlar kutsal hayvanlardır, türbe ve tapınak bölgelerinde serbestçe dolaşmalarına izin verilir ve turistlerden atıştırmalık istemekten çekinmezler. Onları beslemek istiyorsanız (bu süreçte bir veya iki parmağınızı kaybedebilirsiniz), biraz geyik senbei (pirinç kraker) satın alın ve kimin en aç göründüğüne karar verin. Malları teslim etmeden önce eğilmeyi deneyin, çünkü çoğu krakerin tamamını elinizden kabaca yutmadan önce geri eğilecektir. Namahage'den korkun Çoğu kültürde öcünün bir versiyonu vardır ve Oga yarımadasında onlarınkine adanmış bir festival vardır: Namahage. Her yılbaşı arifesinde, samanla kaplı gövdeleri ve yüzünü buruşturan, keskin dişli yüzleri olan korkunç canavarlar yerel evlerin etrafında dolaşır. Her eve gürleyen bir sesle 'waruiko wa inee ka?' diye soruyorlar. – 'burada yaramaz çocuklar var mı?' Herkes korkunç oni'ye (iblis) oradaki tüm çocukların iyi huylu ve çalışkan olduğuna dair güvence verir, ardından uğradığı için teşekkür etmek amacıyla ona bir mochi (pirinç keki) verir ve o da bir sonraki eve gider. Ghibli Müzesi'nde Miyazaki'nin büyülü dünyasına adım atın Studio Ghibli'nin filmleri her yaştan insanı büyülemiştir ve Tokyo'nun sakin bir banliyösünde, bu filmlerin içine adım atabileceğiniz bir müze vardır. Bu aydınlık ve ilginç binada yönetmen Hayao Miyazaki'nin stüdyosunun büyüleyici ayrıntılarını keşfedebilir, Laputa'nın kederli robotlarıyla sessizce oturabilir veya tüylü kedi otobüsünde geziye çıkabilirsiniz. Kasım 2022'de, Nagoya yakınlarında büyük bir tantana ve beklentinin ardından bir Ghibli tema parkı açıldı. Dünyanın en eski sake bira fabrikasında bir bardak kaldırın Japonya'da birçoğu turlar ve sake tadımları sunan yaklaşık 1.500 sake bira fabrikası bulunmaktadır. Birçoğu etkileyici bir şekilde saygıdeğer olsa da, Sudo Honke grubun en eskisidir ve 880 yıldan fazla veya 55 nesildir aralıksız faaliyet göstermektedir. Ulusal içecek hakkında daha fazla bilgi edinmek için daha iyi bir yer var mı? Bira fabrikası turu, pirinç seçiminden fermantasyona, şişelemeye ve tabii ki tatmaya kadar bu hafif ve lezzetli içkiyi yapma sürecinin tamamını size gösterir. Kanpai buna! Tono vadisinde bir kappa arayın Tono vadisi, Japonya'nın kırsal kesimlerinin sıradan bir köşesi gibi görünebilir, ancak biraz daha derine inerseniz, tamamen doğaüstü bir dünya bulacaksınız. 1912'de halk bilimci Yanagita Kunio, dünyaya bölgenin masal hazinesini tanıtan Tales of Tono'yu yayınladı. Yerel halk, su kenarında bir kappa'nın (yaramaz bir amfibi yaratık) dışarı fırlamaması için dikkatliydi ve iyi şans getirdiği düşünülen çocuksu bir zashiki-warashi ruhunu görmeyi umuyordu. Hikayelere inansanız da inanmasanız da, güzel kırlarda bisikletle dolaşmak çok eğlenceli, gözler suyun altına doğru fırlayan bir kappayı arıyor. Kyoto'da çay iç Yüzyıllar boyunca bilenmiş olan çay seremonisi, yüce bir estetik deneyim yaratmayı amaçlayan zarif bir sosyal ritüeldir. Sonuçta sadece bir fincan çayın ne olduğu konusunda çok fazla telaş var gibi gelebilir, ancak doğru şekilde yapıldığında gerçekten çok güzel. Hiç kimse chado'nun ("çayın yolu") gelişiminde 16. yüzyıl çay ustası Sen no Rikyu kadar etkili olamaz; Onun geleneğini sürdüren üç okul hala varlığını sürdürüyor ve hepsi Kyoto'da bulunuyor, bu da burayı çay törenini deneyimlemek için muhtemelen dünyadaki en iyi yer haline getiriyor. Japonya'nın hayatta kalan en eski kalesini keşfedin Karga Kalesi olarak da bilinen Matsumoto-jo, Japon kalelerine ilgi duyan herkesin mutlaka ziyaret etmesi gereken bir yer. Ülkedeki en eksiksiz orijinal kaledir; çoğu modern malzemelerle yapılmış yeniden inşalardır. Burada, 17. yüzyıldan kalma kalın ahşap kirişleri, bir şekilde tam zırhla gezilmesi gereken tehlikeli derecede dik merdivenleri ve orijinal kılıçların ve süslü bir şekilde dekore edilmiş tüfeklerin örneklerini görebilirsiniz. Aynı zamanda bahar aylarında köpüklü pembe kiraz çiçekleriyle çevrelenen ve koi dolu hendeği yansıtmak için geceleri aydınlatılan güzel bir binadır. Katana kılıcının yaratılışını izleyin Japonya'nın en büyük sembollerinden biri olmasına rağmen, samurayların kullandığı hafif, hafif kavisli kılıçlar olan katana artık nadiren yapılıyor. Ancak Japon bıçakları hala dünyanın en iyileri arasında yer alıyor ve dünyanın dört bir yanındaki profesyonel mutfaklardaki şefler onlara güveniyor. Seki Kılıç Ustası Müzesi'nde, bu geleneğin 26. nesil bir kılıç ustası tarafından denetlenen gösteri demirhanesinde nasıl aktarıldığını görebilirsiniz. Zahmetsizce zarif bıçaklara harcanan sıkı çalışmayı ilk elden hissetmek için demirhaneye kendiniz bile girebilirsiniz. İnteraktif bir dijital dünyaya girin Aynalı bir odada etrafınızda uçuşan bir dizi lamba; zemin boyunca akan bir ışık nehri; İçinden geçebileceğiniz devasa, yumuşak parlayan balonlardan oluşan bir kalabalık. TeamLab Sınırsız Dijital Sanat Müzesi, daha önce bulunduğunuz hiçbir sergiye benzemiyor. Tokyo Körfezi'ndeki fütüristik Odaiba'da devasa bir alan var ve hepsi etkileşimli; duvardaki bir çiçek tomurcuğuna dokunduğunuzda çiçek açabilir veya yıldızlara dönüşebilir. İpucu: Ziyaret ettiğinizde beyaz kıyafetler giyin, böylece projeksiyonlar için boş bir tuval olursunuz. Ninjanın sırlarını öğrenin Bugün Togakushi dağların arasında sakin ve güzel bir bölgedir, ancak geçmişte ninjalar için bir eğitim merkeziydi. Bu büyüleyici miras, ninjutsu tarihini öğrenebileceğiniz, silah örneklerini görebileceğiniz ve Ninja Evi'nden (görünüşte çocuklar için ama herkes için eğlenceli) kaçmayı deneyebileceğiniz Togakushi Minzoku-kan'da keşfediliyor. Bölgede, Togakushi tapınağına giden 2 km'lik sedir caddesi de dahil olmak üzere mükemmel yürüyüşler mevcuttur; ancak müzeyi ziyaret ettikten sonra, çatlayan ince dallara ve hışırdayan yapraklara karşı tetikte olacaksınız; bir ninja herhangi bir yerde saklanıyor olabilir ... Dünyanın ilk romanı hakkında daha fazla bilgi edinin 11. yüzyılın başlarında, adını bilmediğimiz bir saray soylusu kadın, muhtemelen ilk romanı yazmıştı. Onu yalnızca takma adı Murasaki Shikibu (Leydi Menekşe) ile hatırlıyoruz, ancak The Tale of Genji adlı eseri dünya çapında etkili olmaya devam etti. Parlayan Prens Genji'nin, Heian dönemi saray yaşamının siyasi oyunları ve aşkları boyunca onu takip eden hikayesini anlatıyor. Final, Kyoto'nun güneyinde çayıyla ünlü küçük bir şehir olan Uji'de geçiyor ve bugün romana adanmış çok ilgi çekici bir müze var. Dünyanın en sevimli (ve en akıllı) robotlarından bazılarıyla tanışın Tokyo'daki mağazalara göz atarken sevimli bir müşteri hizmetleri robotu olan Pepper'la tanışabilirsiniz; ancak bu muhtemelen fark edeceğiniz tek robot değildir. Nagazaki yakınlarındaki Henn na Hotel'in güler yüzlü check-in personeli insan değildir (hatta tamamen insansı). Tokyo'daki Miraikan'da (Gelişen Bilim Müzesi), Honda'nın ünlü ASIMO'sunun da yer aldığı, Japonya'nın robot teknolojisini günlük hayata nasıl entegre ettiğine dair sergiler bulunuyor. Kyoto'daki Kodaiji'de ise bir Android Kannon, Budist dualarını okuyor ve ziyaretçilere tavsiyelerde bulunuyor. Huzurlu bir gelecek için umut Pek çok ziyaretçi Hiroşima'nın kasvetli, iç karartıcı bir yer olduğunu düşünüyor ve bunun yerine dost canlısı insanlarla dolu, aydınlık, modern bir şehir keşfettiklerinde şaşırıyorlar. Genbaku Kubbesi şehrin maruz kaldığı şiddetin dokunaklı bir hatırlatıcısıdır ve Barış Anıtı Müzesi yürek parçalayıcıdır, ancak adından da anlaşılacağı gibi Hiroşima halkı barış rüyasına odaklanmayı seçmektedir. Barış Anıt Parkı'nda 1964'ten bu yana bir ateş yanıyor ve tüm nükleer silahlar yeryüzünden silinene kadar yanmaya devam edecek. Antik Kumano Kodo hac rotasında yürüyün Kii yarımadasını çaprazlama geçen, atmosferik bir patika ağı vardır: 1000 yılı aşkın süredir kullanılan, UNESCO listesindeki Kumano Kodo hac yolları. Bölge Şinto tapınakları ve Budist tapınaklarıyla doludur ve kıyı şeridinin, dağlarının ve antik ormanlarının doğal ihtişamı hacılar kadar yürüyüşçülerin de ilgisini çeker. Üç önemli tapınaktan Kumano Nachi Taisha muhtemelen en görkemlisidir; Japonya'nın dik bir uçurumdan 436 fit (133 m) aşağı yuvarlanan en yüksek şelalesi Nachi no Taki'nin yanında yer alır. Hello Kitty ile Sanrio Puroland'da tanışın En sıradan Hello Kitty hayranı bile Sanrio Puroland'ın 500.000 metrekarelik 'kawaii' (şirinlik) alanını ziyaret etmekten keyif alacak. Bazı hafif sürüşlerin yanı sıra, Instagram'da paylaşılabilen çok sayıda yiyecek ve mekan, temalı purikura (fotoğraf kabini gibi), sevimli gösteriler ve geçit törenleri ve tabii ki sonsuz miktarda ürün var. Hello Kitty büyük ilgi görse de Cinnamoroll ve Keroppi gibi diğer karakterleri tanımak için bolca şansınız olacak. Bastırılmış yumurta Gudetama da orada, normalde şekerli-tatlı olan Puroland'a alaycı bir not katıyor. Zenkoji'de cennetin anahtarını bulun Zenkoji'nin en içteki kutsal alanının altında zifiri karanlık bir geçit vardır. Adanmışlar dik bir merdivenden karanlığa doğru yürürler ve yalnızca dokunarak yollarını bulurlar; Tünelin sonuna yakın bir yerde, kutsal heykelin hemen altında bulunan 'cennetin anahtarını' bulmayı başarırlarsa, kurtuluşa bahşedilecekleri söyleniyor. Karanlıkta ilerlerken, keşişlerin üzerinizde ilahiler söylediğini duyduğunuzda, anahtarı bulup yeniden doğan ışığa çıkmak (ve muhtemelen gözlerinizi kısarak) gerçek bir heyecandır. Japonya'nın ateş festivallerinden birinde durun Japon festivalleri güzel yemekler, eğlenceli kıyafetler, müzik ve danslarla tanınır, ancak bir tür özellikle büyüleyicidir: ateş festivalleri. Büyük üçü Taimatsu Akashi (Fukushima, Kasım), Oniyo Hi Matsuri (Fukuoka, Ocak) ve Nachi no Ogi Matsuri (Wakayama, Temmuz) ama öne çıkan pek çok isim var. Dev meşaleler, Kyoto yakınlarındaki Kurama Hi no Matsuri'de kasabanın etrafında dolaştırılıyor (Ekim); Hokkaido, Furubira'daki Tengu No Hiwatari Matsuri'de uzun burunlu bir tanrı ateşin içinden yürüyor (Temmuz ve Eylül); ve kasaba halkı, Rokugo'nun Takeuchi Matsuri, Akita'sında (Şubat) yanan bambu direkleriyle savaşıyor. Kar maymunlarının dinlenişini izleyin Japonya'nın daha sıra dışı manzaralarından biri, Jigokudani Yaen-koen'de, Nagano yakınlarındaki ormanın derinliklerinde bulunabilir. Burada Japon makakları yiyecek bulmak ve dumanı tüten kaplıcalarda dinlenmek için dağlardan aşağı iniyor. Maymunlar gerçekten büyüleyici, özellikle de ortalıkta dolaşıp kavga eden gençleri ve ziyaretçilerin çoğu düzinelerce fotoğrafla ve kocaman bir gülümsemeyle ayrılıyor. Çok kalabalık oluyor, ancak yerel olarak kalın ve daha sessiz olduğunda açılış veya kapanış saatlerine yaklaşabilirsiniz; Hatta maymunların ara sıra uğradığı, dövme dostu bir onsen oteli bile var. Matsuo Basho'nun derin kuzeye giden dar yolunu takip edin Matsuo Basho'nun Oku-no-Hosomichi (Derin Kuzeye Giden Dar Yol), şimdiye kadar yazılmış en etkili seyahat günlüklerinden biridir ve kuzey Japonya'da 156 günlük bir yolculuğun şiirle dolu bir anlatımıdır. 300 yıldan fazla bir süre önce yazılmış olmasına rağmen gördüğü manzaraların çoğu hâlâ orada. Hakkında bir haiku (şiir) bile yazamadığı kadar güzel bulduğu adalarla dolu Matsushima koyunu ziyaret edebilirsiniz; "Yaz çimenleri - savaşçıların hayallerinden geriye kalan tek şey" yazdığı Hiraizumi'nin antik (Başo'nun zamanında bile) başkenti; ve şu anda ünlü şairin bir heykelinin bulunduğu atmosferik Yamadera. Tokyo'nun Golden Gai'sinde mikro bar gezisine çıkın Tokyo'nun bazı kısımları fütüristik bir mangadan fırlamış gibi görünse de Golden Gai'de şehrin eski bir versiyonuna geri adım atıyorsunuz. Bu birkaç küçük ara sokakta 200'den fazla bar bulunuyor ve çoğu barda sadece bir avuç dolusu müşteri oturuyor. Çılgınca farklı barlar mutlu bir şekilde yan yana (ya da üst üste) oturuyor; biri hard rock'ı patlatırken, diğeri modern caz ya da karaoke makinesi ya da sadece açıklanamaz bir dizi tıbbi ekipmana sahip olabilir. Ortalıkta dolaşın, kafanızı birkaç kapının arasından uzatın ve nereden başlayacağınıza karar verin; güzel bir gece olacak. Çağdaş sanata adanmış bir adanın tamamını keşfedin Yaklaşık 30 yıl öncesine kadar Naoshima, nüfusu yavaş yavaş azalan sakin bir İç Deniz adasıydı ancak daha sonra Benesse Holdings, çağdaş sanat koleksiyonunun sergileneceği yerin burası olduğuna karar verdi. Müzeler açıldı ve Geogre Ricky'nin Üç Dikey Kare Çapraz, James Turrell'in Açık Alanı ve Yayoi Kusama'nın ikonik Sarı Balkabağı gibi alana özel kurulumlar devreye alındı; ancak bu, Ağustos 2021'deki bir tayfun sırasında trajik bir şekilde ortadan kayboldu. Havayla ilgili felaketlere rağmen proje, geniş çapta başarılı oldu ve hatta yakınlardaki Inujima ve Teshima adalarına bile yayıldı. Tokyo yakınındaki bambu bahçelerinde dolaşın Tokyo'yu koşuşturmacayla bağdaştırabilirsiniz ama biraz daha uzaklaştığınızda şehrin hassas bir yanı da var. Bu baş döndürücü bitkiler arasında dolaşabileceğiniz ve bazı shinrin-yoku'nun (eski orman banyosu uygulaması) kendinizi şımartabileceğiniz sakin bambu bahçelerinden birini ziyaret ederek ne demek istediğimizi öğrenin. Sevimli kırmızı köprüler ve göletlerle tamamlanan Rikugien Bahçeleri, köpüren bir doğal kaynak bulabileceğiniz Higashikurumeshi Chikurin Parkı ve muhteşem ve tarihi bir mülk olan Roka Koshun-en Bahçesi görülmeye değerdir. Fuji Dağı'ndan güneşin doğuşunu izleyin Fuji Dağı Japonya'nın bir simgesidir, bu nedenle her yıl binlerce insanın bu dağa tırmanması şaşırtıcı değildir; bunların çoğu goraiko'yu, yani dağın zirvesinden güneşin doğuşunu görmek için gece boyunca yürür. Yorucu olacak mı? Evet. Peki bu şimdiye kadar gördüğünüz en güzel, en hak edilmiş gün doğumu mu olacak? Büyük olasılıkla. Kaynak: Love Exploring

Paris Olimpiyatları Voleybol Kadınlar Çin Ayağı elemelerinde Dominik Cumhuriyeti Çekişmeli maçta Kanada'yı 3-2 yendi.

İngiltere Nihayet Çin'in Artan Etkisi Konusunda 'Daha Az Saf' mı Oluyor? Çin'in nüfuzunu dünya çapında genişletmeye yönelik sözde girişimleriyle ilgili raporlar bu hafta her yerde manşetlere çıkıyor. Bu, bakanlara erişimi olabilecek şüpheli bir Çinli casus hakkında spekülasyonlarla başladı ve MI5'in 2021 ve 2022'de casus olabilecekleri iddiası üzerine iki Muhafazakar adayın geri çekildiği iddia edilen raporlar tarafından hızla takip edildi. Peki, Çin'in Birleşik Krallık'a sızmaya yönelik sözde girişimleriyle ilgili haberlerdeki bu ani artış nereden geldi? Bunun nedeni Pekin'in Birleşik Krallık içinde daha fazla çaba sarf etmesi mi? Yoksa Britanya, Çin gözetiminin olanaklarını yeni mi yeni yeni yeni fark etmeye başlıyor? Düşünce kuruluşu Chatham House'un CEO'su Bronwen Maddox, HuffPost UK'e Çin'in, Başkan Xi Jinping'in 2013'te görevi devralmasından bu yana nüfuzunu genişletme konusunda aslında daha iddialı bir yaklaşıma sahip olduğunu söyledi. Maddox ayrıca ABD'nin bir süredir Çin'in herhangi bir faaliyetine karşı "uyanık" olduğunu ancak İngiltere'nin çok daha yavaş olduğunu belirtti. Yine de şu anda "İngiltere'ye yönelik tehdidin ne olduğuna geçmişte olduğundan daha fazla ilgi gösterildiğini" kabul etti. O zaman İngiltere Çin'le bağlarını kesmeyi planlayabilir mi? Pek iyi değil. Dışişleri Bakanı James Cleverly, Nisan ayında İngiltere'nin hâlâ Pekin'le ticaret yapmak istediğini ve ülkeyle iklim değişikliğini tartışmaya devam etmek istediğini açıkça belirtmişti. Hükümet ayrıca İngiltere'yi korumayı ve Çin'in büyümesine karşı tetikte olmayı hedefliyor. Ancak Maddox'un sorduğu gibi her iki yönde de olmak mümkün mü? Chatham House yöneticisi, Birleşik Krallık'ın Pekin'le ilişkilerini "herhangi bir anlamda" düzeltmenin çoğu zaman zorlandığını belirtti. Şunları açıkladı: "George Osborne ve Gordon Brown'ın küçük çocuğuna Mandarin dersleri bulmaya çalıştığı ve Çin'in geleceğine dair bu tür şeyler ve coşkuyla altın çağ olarak adlandırılan bir dönem var ve buna Çin'in benimsediği daha fazla farkındalık eşlik ediyor. dünyanın geri kalanından birçok teknolojik sır ve teknik bilgi var. İngiltere'nin bu hafta Pekin'le ilişkilerinde bir köşeyi döndüğü ya da en azından dönmeye başladığı yönünde bir iddia var. Pazartesi günü hükümet Pekin'i yalnızca bir "meydan okuma" olarak tanımlayarak ve kesinlikle bir tehdit olarak tanımlamayarak çok dikkatli bir yaklaşım sergiledi. Perşembe gününe kadar Birleşik Krallık, Çin'in hassas rollerdeki Britanyalıları "kelle avlamaya" çalıştığını itiraf etti. Hükümet ayrıca Çin casusluğunun ölçeğinin “üretken” olduğunu söyledi. Her ne kadar bu duyuru oldukça zamanında yapılmış olsa da, Birleşik Krallık'ta Çin ile ilgili haberler göz önüne alındığında, aslında İstihbarat ve Güvenlik Komitesi'nin Temmuz ayında yayınladığı lanetleyici bir rapora yanıt niteliğindeydi. Milletvekilleri, hükümetin Çin'e yanıt vermede çok "yavaş" davrandığını ve Pekin'den gelen güvenlik tehditleriyle mücadele için ayrılan kaynakların "tamamen yetersiz" olduğunu iddia etti. Ancak hükümet yine de Kasım ayında Çin'i yapay zeka konferansına davet etmeyi planlıyor. Bu arada İngiltere'nin dış istihbarat servisi MI6 da bir süre önce Çin'e uyanmış gibi görünüyordu. Kasım 2021'de yabancı istihbarat teşkilatı başkanı, tarihinde ilk kez Çin'in teşkilatın "en büyük önceliği" olduğunu söylemişti. Maddox'un özetlediği gibi, Westminster içinde "geçmişe göre daha az saflık var", ancak geçmişin aynı zamanda daha "iyi huylu bir Çin liderliğine" dayandığını da belirtti. Pekin'in bu daha iddialı yaklaşımı parlamentoda "yeni bir ihtiyatlılığa" yol açtı. Bu arada Çin, İngiltere'yi rakip olarak düşünmediğini bile iddia ediyor. Merhum lider Deng Xiaoping'in eski tercümanı ve Çin ve küreselleşme Merkezi'nin başkan yardımcısı olan Victor Gao, yaygın olarak Çin Komünist Partisi'nin sözcüsü olarak algılanıyor - bu hafta LBC'ye İngiltere-Çin ilişkileri hakkında konuştu. Birleşik Krallık'ın "rakip değil, rakip değil, düşman değil, düşman değil" olduğunu ancak karşılıklı yarar açısından iyi geçinilmesi gereken önemli bir ülke olduğunu söyledi. "İngiliz hükümeti küresel sahnedeki etkisini abartmamalı ve Çin'i rakip olarak görmemeli" diye iddia etti. Ancak eğer Birleşik Krallık bu kadar önemsizse, Downing Street neden Pekin'in "hassas" rollerdeki İngilizleri avlamaya çalıştığına inanıyor? Maddox, Birleşik Krallık'ın ticaret gücünün Çin ile kıyaslandığında büyük ölçüde azalmış olmasına rağmen şuna dikkat çekti: "İngiltere'nin çok büyük bir diplomatik ve kültürel nüfuzu var ve ülkeleri, Çin'in imrenebileceği ve kesinlikle imrenebileceği bir şekilde, AI zirvesi gibi tartışmalar için bir araya getirme becerisine sahip." Birçok ülke üzerindeki bu etkiyi göz ardı etmeyin. “Bu hâlâ İngiltere'nin dünyada sahip olduğu rollerden biri.” Şöyle devam etti: "Bence Britanya'nın Çin'den çok daha küçük olduğu saf ekonomik rol ile Britanya'nın çok fazla girdiye sahip olduğu daha geniş diplomatik ve kültürel rol arasında ayrım yapmak gerekiyor." Maddox, Çin'in İngiltere parlamentosu içinde bir casus görevlendirmiş olabileceği yönündeki haberlere gelince, eğer bunlar doğruysa Pekin'in bile neyin peşinde olduğunu bilmiyor olabileceğini söyledi. HuffPost UK'ye şunları söyledi: “Casusluk fırsatçı bir uygulamadır. Onu alana kadar ne elde edeceklerini bilmiyorlar.” Kaynak: HuffPost UK

Analist Firma, Nvidia'nın Son Çeyrekte 900 Ton H100 GPU Sattığını Söyledi Nvidia, 2024 mali yılının ikinci çeyreğinde 10,3 milyar dolar değerinde veri merkezi donanımı sattığını söylediğinde, şirketin tonlarca üst düzey H100 hesaplama GPU'su sattığını hayal edebiliyorduk, ancak pazar araştırma firması Omdia, Nvidia'nın kelimenin tam anlamıyla 900 ton veri merkezi donanımı sattığını söylüyor. 2023 takviminin ikinci çeyreğinde H100 işlemciler. Omdia, Nvidia'nın ikinci çeyrekte yapay zeka (AI) ve yüksek performanslı bilgi işlem (HPC) uygulamaları için 900 tondan (1,8 milyon pound) fazla H100 hesaplama GPU'su sevk ettiğini tahmin ediyor. Omdia, bir Nvidia H100 hesaplama GPU'sunun soğutucuyla birlikte ortalama ağırlığının 3 kilogramın (6,6 pound) üzerinde olduğuna inanıyor, bu nedenle Nvidia ikinci çeyrekte 300 binin üzerinde H100 sevk etti. Nvidia H100 üç farklı form faktörüyle geliyor ve her biri farklı ağırlıklara sahip. Bir Nvidia H100 PCIe kartının ağırlığı 1,2 kilogramdır ve Nvidia H100 SXM modülünün ağırlığı bilinmemekle birlikte (Nvidia'ya ping attık), ancak soğutuculu bir OAM modülünün ağırlığı - bu da H100 ile hemen hemen aynı boyut ve TDP'dir. SXM — 2 kilograma ulaşıyor. Nvidia H100 gönderilerinin %80'inin modül ve %20'sinin kart olduğunu varsayarsak, tek bir H100'ün ortalama ağırlığının yaklaşık 1,84 kilogram olması gerekir. Omdia, ağırlığı, Nvidia'nın ikinci çeyrekte gönderdiğine inandığı H100 sayısına göre tahmin ettiğini söylüyor, yani gerçek ağırlık 900 tondan az olabilir, ancak yine de Nvidia'nın ikinci çeyrekte kelimenin tam anlamıyla tonlarca H100 sağladığını söyleyebiliriz. Omdia, Nvidia'nın önümüzdeki çeyreklerde hemen hemen aynı miktarda GPU satmasını beklediğini, dolayısıyla şirketin bu yıl yaklaşık 3.600 ton veya 7,2 milyon pound H100 GPU satmayı planladığını söyledi. Hız aynı kalırsa bu, yılda yaklaşık 1,2 milyon H100 GPU'ya denk geliyor. Bu kaba bir tahmin ancak çeyrekte 300 binden fazla H100 GPU'nun nakliyesi büyük bir başarı. H100 numarasının Çin merkezli H800 işlemcileri içerdiğini hayal etsek de şirketin önceki nesil A100, A800 ve A30 hesaplama GPU'larından tonlarcasını (belki de kelimenin tam anlamıyla) bunları halihazırda yapay zeka için kullanan şirketlere gönderdiğini de aklımızda tutmalıyız. çıkarım ve teknik bilgi işlem, dolayısıyla Nvidia'nın her çeyrekte sattığı hesaplama GPU'larının gerçek sayısı 300 binin oldukça üzerinde, toplamda ise 900 tonun çok üzerinde. Açıkçası bu, GPU'lara yönelik doyumsuz küresel talebi karşılamak için yeterli değil; Nvidia'nın AI GPU'ları yıl sonundan sonra tükendi. Bu nedenle, Nvidia'nın üretken yapay zeka çılgınlığından para kazanmasıyla birlikte önümüzdeki yıl sevkiyat oranının artmasını bekleyebiliriz. Hikayeye biraz daha bağlam katmak için işte 900 ton ağırlığındaki diğer bazı şeyler: 4.5 Boeing 747'ler 11 Uzay Mekiği Yörünge Aracı 215.827 galon su 299 Ford F150-Yıldırımlar 181.818 PlayStation 5'ler 32.727 Golden Retriever Kaynak: Tom's Hardware

Vargas Bulgaristan'ı darmadağın etti

Türkiye Paris Olimpiyat Elemelerinde Japonya'da İkinci Maçında Bulgaristan'ı 3-0 set vermeden yendi

CR929'un Geleceği - Airbus ve Boeing'e Meydan Okuyacak Uçak Çinli üretici COMAC ve Rus üretici UAC tarafından geliştirilen CRAIC CR929 programı, Boeing ve Airbus'un uzun menzilli, geniş gövdeli uçak hakimiyetine meydan okumayı amaçlıyor. CR929 projesinde gecikmeler ve anlaşmazlıklar yaşandı ve bu da Rusya'nın programdan çekilmesine neden oldu. CR929, Boeing'in 787 Dreamliner ve Airbus A330neo'su ile rekabet etmek istiyor ancak menzil ve kapasite açısından zorluklarla karşı karşıya. Boeing, 1997 yılında McDonnell-Douglas'ı satın aldığından bu yana, kendisi ve Avrupalı üretici Airbus, sektöre hakim bir üretim ikilisi oluşturdu. Daha küçük üreticiler, özellikle uzun menzilli, geniş gövdeli uçaklar açısından bunun hesaba katılması zor bir güç olduğunu fark etti. Ancak CRAIC olarak bilinen Çin-Rus ortak girişimi, önerilen CR929 jet uçağıyla önümüzdeki on yılda bu duruma meydan okumayı hedefliyor. CR929 programı, 2017'deki lansmanından bu yana iki ortak arasında büyük gecikmeler ve anlaşmazlıklarla karşılaştı ve bu durum Rusya'nın Ağustos 2023'te programdan çıkmasıyla sonuçlandı. Geniş gövdeli uçak artık yalnızca COMAC tarafından geliştirilecek, ancak Rusya'nın United Aircraft Corporation (UAC) tarafından geliştirilecek. tedarikçi olarak kalmaya devam edeceğiz. Hangi üreticiler katılıyor? CRAIC, 'Çin-Rusya Ticari Uçak Uluslararası Şirketi'nin kısaltmasıdır ve ortak girişim iki üreticiden oluşmaktadır. COMAC (Çin Ticari Uçak Şirketi), projenin Çin tarafını temsil ediyor. ARJ21 bölgesel jeti aracılığıyla köklü bir üretici haline gelirken, COMAC'ın kısa ve orta mesafeli dar gövde girişimi olan C919, tek operatörü China Eastern Airlines ile sınırlı faaliyet gösterdi. Rusya'nın United Aircraft Corporation (UAC) şirketi bu heyecan verici ortak girişimin diğer yarısını oluşturuyor. 2006 yılında kuruldu ve aralarında Ilyushin, Sukhoi ve Tupolev'in de bulunduğu birçok önemli Rus havacılık biriminden oluşuyor. Irkut ayrıca UAC şemsiyesi altına giriyor ve şu anda MC-21'i geliştirmesiyle tanınıyor. COMAC C919 gibi bu uçak da A320 ve 737'nin hakim olduğu kısa ve orta mesafe pazarını alt üst edecek gibi görünüyor. CR929'un kökenleri CRAIC CR929 projesi, uzun mesafeli, geniş gövdeli bir jetliner üzerinde birlikte çalışan Çinli ve Rus üreticiler arasındaki ortak girişim olarak başladı. COMAC, 2011 gibi erken bir tarihte böyle bir uçak üretmeyi düşünüyordu. O sıralarda, uzun mesafe pazarına yönelik fikirleri arasında C929 (290 koltuk) ve C939 (390) koltuklar vardı. Ancak o dönemde Rusya, dört motorlu Ilyushin Il-96'nın halefini nasıl üretebileceğini de düşünüyordu. Böyle bir uçağa talebin yeterli olduğunu tespit eden iki ülke, 2012 yılında ortak girişim kurdu. Bu ortaklığın amacı, yaklaşık yedi yıl içinde geliştirilecek (yüzlerce üretim uçağını hedefleyen) seri üretim çift koridorlu bir yolcu uçağıydı. Projenin maliyetinin o dönemde 7 ila 12 milyar dolar arasında olduğu tahmin ediliyordu. 2015 yılına gelindiğinde taraflar, ilk uçuşu 2021'de, ilk teslimatları da 2024'te gerçekleştirmeyi hedefleme konusunda anlaşmışlardı. İki yıl sonra ortak girişim resmi olarak CRAIC olarak tanındı. Üreticiler bu noktada CR929'un ilk uçuşu ve teslimatları için 2025-2028 dönemini hedeflemeyi seçti. Uçağın, benzer Airbus ve Boeing uçaklarından %10-15 oranında daha ucuz olacağını umuyorlardı. CRAIC ayrıca CR929 ile Airbus ve Boeing'in hakim olduğu geniş gövde pazarının yaklaşık onda birini ele geçirmeyi hedefliyordu. CR929'un özellikleri ve çeşitleri CRAIC, CR929'un üç farklı versiyonunu üretmeyi planlıyor. Standart versiyon -600 çeşidi olacaktır. COMAC, bunun üç sınıfta 280 yolcu taşıma kapasitesiyle 12.000 km (6.480 NM) menzile sahip olacağını bildiriyor. İki sınıflı bir konfigürasyonda CR929-600'ün kapasitesi biraz artarak 291 yolcuya çıkacak. Bu arada, -600'deki yüksek yoğunluklu, tek sınıf düzende 405 ile 400 arasında yolcu konaklayabilir. -600'ün diğer özelliklerine göre 0,85 Mach (490 knot / 908 km/h) hızda seyredecek. Fiziksel boyutları uzunluk ve genişlik bakımından birbirine çok benziyor ve uzunluğu 63,76 metre. Kanat açıklığı 63,86 metre genişliğinde olup biraz daha büyüktür. -600'ün kuyruk yüksekliği ise 17,9 metre olacak. CR929-600 standardını inceledikten sonra diğer iki varyantı da kısaca belirtmekte fayda var. COMAC'ın "junior versiyon" olarak adlandırdığı bunlardan daha küçük olanı CR929-500 adını taşıyacak. Peki üçüncü varyant? Bu "üst düzey versiyon" daha uzun, uzatılmış gövdeli bir versiyon olacak ve mantıksal olarak CR929-700 olarak bilinecek. Karşılaştırılabilir Airbus ve Boeing uçakları CR929'un mevcut uzun mesafeli geniş gövdeli ailelerden hangilerine meydan okuyabileceği düşünüldüğünde, akla başka bir üç değişkenli tasarım geliyor. Boeing'in 787 'Dreamliner' ailesi, isimlerine göre boyutları da artan üç versiyondan oluşuyor. Bunlar aşağıdaki gibidir. 787-8 - 56,72 metre uzunluk, 242 koltuklu iki sınıflı kapasite / 359 koltuklu tek sınıflı kapasite. 787-9 - 62,81 metre uzunluk, 290 koltuklu iki sınıflı kapasite / 406 koltuklu tek sınıflı kapasite. 787-10 - 68,28 metre uzunluğunda, 330 koltuklu iki sınıf kapasiteli / 440 koltuklu tek sınıf kapasiteli. 787 modelin tamamı 60,12 metre kanat açıklığına sahip. Uçağın yüksekliğine gelince, aile CR929'dan biraz daha kısa geliyor. -9 ve -10 varyantları 17,02 metre yüksekliğindedir; daha küçük olan -8 ise 10 santimetre daha kısa olup 16,92 metredir. Teknik özelliklerine baktığımızda 787-9'un boyut ve kapasite açısından CR929-600'e çok benzediğini görebiliyoruz. Ancak 787-9, 14.140 km'ye (7.635 NM) kadar uçabiliyor ve bu da ona Çin-Rus rakibine göre önemli bir menzil avantajı sağlıyor. Bu durum Dreamliner'a ne kadar ciddi bir rekabet sağlayacağının sorgulanmasına neden olabilir. Avrupa rekabeti açısından CR929, boyut ve kapasite açısından Airbus A330neo'nun -900 varyantına en çok benzeyen modeldir. Ancak bu da önerilen CRAIC uçağından daha uygun bir menzile sahiptir. Aslında, 260-300 yolcudan oluşan tipik üç sınıf kapasitesiyle A330-900, 13.334 km'ye (7.200 NM) kadar kesintisiz uçabilir. Bunu akılda tutarak, havayollarını CR929'u tercih etmeye neyin ikna edebileceğini hayal etmek belki de zor. Rusya programdan çıkıyor Simple Flying'in ağustos ayında bildirdiği gibi Rusya, CR929 programından çekilip bunun yerine kilit tedarikçi rolünü üstlendi. Programdaki çalkantıların çoğu, Rusya'nın Batı yapımı parçalara olan güvensizliğinden kaynaklanıyordu ve Çinli muadillerini bunun yerine yurt içinden kaynak almaya teşvik ediyordu. Halihazırda gecikmeler ve iç karışıklıklarla karşı karşıya olmasına rağmen CR929, Rusya'nın daha yakın müdahalesi olmaksızın ilerlemeye devam ediyor. 787 ve A330neo'ya rakip olup olmayacağı (ya da piyasaya sürüldüğünde piyasada böyle bir boşluk olup olmayacağı) henüz bilinmiyor. Kaynak: SimpleFlying

Analiz-Xi'nin dünyasındaki çalkantılar Çin'in diplomasisine ilişkin endişeleri artırdı PEKİN (Reuters) - Çin'in üst kademelerinde yaşanan bir dizi ayaklanmanın sonuncusu olan Çin savunma bakanının ortadan kaybolması, iç güvenliğe yönelik kısıtlamaların uluslararası müdahaleyi gölgede bırakması nedeniyle Başkan Xi Jinping'in yönetimine ilişkin belirsizliği artırıyor. Diplomatlar ve analistler, artan öngörülemezliğin, diğer ülkelerin dünyanın ikinci büyük ekonomisinin liderliğine duyduğu güveni etkileyebileceğini söylüyor. Reuters'in Cuma günü bildirdiğine göre, en son ağustos ayı sonlarında görüldüğünden bu yana en az bir yabancı mevkidaşı ile toplantıları kaçıran Savunma Bakanı Li Shangfu, askeri alımlarla ilgili bir yolsuzluk soruşturması kapsamında soruşturma altında. Yeni atanan Dışişleri Bakanı Qin Gang, Çin'in nükleer cephaneliğini denetleyen ordunun elit Roket Gücü'nün aniden sarsılmasıyla aynı ay olan Temmuz ayında, yetersiz bir açıklama ile ortadan kayboldu. Çin'in başkomutanı Xi, kendi içine odaklandığından, iktidardaki on yılı boyunca ilk kez küresel liderler toplantısını atlayarak bu ay Hindistan'da düzenlenen 20'li Grup zirvesini kaçırarak yabancı diplomatlar arasında endişe yarattı. Artan belirsizliklerle karşı karşıya kalan bazı diplomatlar ve analistler, Xi rejiminin gerçek doğasının derinlemesine incelenmesi çağrısında bulunuyor. Eski bir Pentagon yetkilisi olan ve şu anda Pentagon'da görev yapan Drew Thompson, "Açık görüşlü değerlendirmelere ihtiyaç var; bu sadece Çin'in ortak mı yoksa rakip mi olduğu meselesi değil, aynı zamanda ekonomik, siyasi ve askeri risklerin de kaynağıdır" dedi. Singapur Ulusal Üniversitesi'nde akademisyen. Thompson, değişikliklerle ilgili şeffaflık eksikliği nedeniyle çeşitli açıklamaların makul olduğunu "ve bu, Çin çevresinde gelişen güven krizini besliyor" dedi. Çin Dışişleri Bakanlığı Cumartesi günü yorum talebine hemen yanıt vermedi. Savunma Bakanı Li'nin ortadan kaybolması ve soruşturmasıyla ilgili olarak bir bakanlık sözcüsü Cuma günü gazetecilere, durumdan haberi olmadığını söyledi. Danıştay ve Savunma Bakanlığı yorum taleplerine yanıt vermedi. Mart ayında atanmasından bu yana Li, Çin'in genişleyen askeri diplomasisinin kamuya açık yüzü oldu; Haziran ayındaki yüksek profilli bir güvenlik konferansında ABD askeri operasyonlarına ilişkin endişelerini dile getirdi ve Ağustos ayında Rusya ve Belarus'u ziyaret etti. Onun Ekim ayında Pekin'de bir uluslararası güvenlik toplantısına ev sahipliği yapması ve Kasım ayında Jakarta'da bölgesel savunma şeflerinin katılacağı bir toplantıda Halk Kurtuluş Ordusu'nu (PLA) temsil etmesi bekleniyordu. Yolsuzluğun Çin'in askeri ve devlet kurumlarına uzun süredir nüfuz ettiği göz önüne alındığında, bazı analistler ve diplomatlar Xi'nin yolsuzluk karşıtı baskılarının Komünist Parti genelinde siyasi tasfiyelere işaret ettiğine inanıyor. Berlin'deki Mercator Çin Araştırmaları Enstitüsü'nün baş analisti Helena Legarda, "Sebebi ne olursa olsun... bunun devam edebileceği hissi, yabancı aktörlerin Çinli mevkidaşlarıyla ilişki kurmaya olan güvenini etkileyebilir" dedi. Li'deki ayaklanma, hızı ve Xi'nin özenle seçilmiş elit kesimine ulaşması açısından alışılmadık bir durum. Hawaii Pasifik Forumu düşünce kuruluşunda yardımcı üye olarak görev yapan Singapur merkezli güvenlik analisti Alexander Neill, "Bunların hepsi çok ani ve anlaşılmaz. Artık görebildiğimiz şey, Xi'nin dünyasında yakınlığın himaye anlamına gelmediğidir" dedi. SÜREKLİLİK RİSKİ Li, doğrudan komuta pozisyonunda olmasa da, Xi'nin yedi kişilik Merkezi Askeri Komisyonunda görev yapıyor ve Çin'in beş eyalet meclis üyesinden biri; bu, normal bakanları geride bırakan bir kabine pozisyonu. Bazı akademisyenler onun, komisyonda kendisinden üst sırada yer alan ve Xi'nin PLA'daki en yakın müttefiki olan General Zhang Youxia'ya yakın olduğuna inanıyor. Rusya ile silah anlaşması nedeniyle 2018'de Washington tarafından onaylanan Li, Haziran ayında Singapur'da düzenlenen Shangri-la Dialogue güvenlik konferansında ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin ile en yakın etkileşimlerinin el sıkışma olduğu bir toplantıdan kaçındı. Austin ve diğer ABD'li yetkililer, iki ordu arasındaki bölgesel gerginlikler konusunda üst düzey görüşmeleri sürdürmeye istekli. Ancak Pekin, Washington'un Asya-Pasifik'te daha az iddialı olmasını istediğini söyleyerek buna karşı çıkıyor. Bölge elçileri, Çin'in, iddia ettiği demokratik olarak yönetildiğini iddia ettiği ada olan Tayvan çevresinde ve Doğu ve Güney Çin Denizleri'nin tartışmalı bölgeleri boyunca giderek daha fazla kuvvet konuşlandırması nedeniyle, Çin'in özellikle ABD ile ve aynı zamanda diğer güçlerle daha derin askeri diplomasisinin hayati önem taşıdığını söylüyor. Asyalı bir diplomat, eğer Li'nin kaderi "Xi'nin giderek daha fazla içe odaklanmasını yansıtıyorsa, bu, Çin ordusuyla daha fazla açıklık ve iletişim hatları isteyen bizler için iyi değil" dedi. Singapur Ulusal Üniversitesi'nden siyaset bilimci Ja Ian Chong, HKO'nun bu yıl Güneydoğu Asya güçleriyle benzeri görülmemiş düzeyde askeri angajmanlara girmesi nedeniyle, Pekin'deki son hızlı değişikliklerin "spekülasyonları ve politikanın sürekliliği konusunda bazı endişeleri teşvik ettiğini" söyledi. "HKO'nun Tayvan ve Doğu Çin Denizi yakınındaki artan faaliyetleri ve Güney Çin Denizi'ndeki artan paramiliter faaliyetleri göz önüne alındığında, bu dönemde orduda bir değişiklik yapılması muhtemelen dikkat çekecektir; Chong, "Potansiyel kaza, tırmanma ve kriz riski var" dedi. Kaynak: Reuters

Polonya, Erkeklerde Avrupa şampiyonu Finalde İtalya'yı set vermeden mağlup eden Polonya, CEV Erkekler Avrupa Voleybol Şampiyonası'nda şampiyonluğa ulaştı. CEV Erkekler Avrupa Voleybol Şampiyonası finalinde ev sahibi İtalya’yı 3-0 yenen Polonya, Avrupa şampiyonu oldu. İtalya’nın başkenti Roma’da oynanan final mücadelesinde ilk seti 25-20 kazanan Polonya, ikinci sette de rakibine 25-21’lik üstünlük kurmayı başardı. Üçüncü seti de 25-23 kazanan Polonya, durumu 3-0’a getirdi ve Avrupa şampiyonluğunu elde etti. Şampiyonluk Seramonisi

Ayın sahibi kim? Cevap sizi şaşırtabilir Amerika Birleşik Devletleri mi, Dennis Hope mu, yoksa başka biri mi? Amerika Birleşik Devletleri aya ulaşan ilk ülke olabilir ancak bu, Dünya'nın tek doğal uydusuna sahip oldukları anlamına gelmez. Ayın sahibi olmak aslında düşündüğünüzden çok daha karmaşık ve biraz daha basittir. Peki ayın sahibi kim? Peki eğer Amerika Birleşik Devletleri ayın sahibi değilse kimdir? Basit cevap şu ki aslında hiç kimse ayın sahibi değil ama bu gerçekten kime sorduğunuza bağlı. Örneğin, şu anda ayın ve diğer gök cisimlerinin mülkiyetini düzenleyen küresel bir anlaşma var. Dış Uzay Anlaşması Dış Uzay Anlaşması, 1967 yılında Birleşmiş Milletler tarafından devletlerin uzayda nasıl hareket edebilecekleri ve hareket etmeleri gerektiğine dair bir kılavuz olarak kabul edildi; çünkü yeni olasılıklar, dünya uluslarının yakında büyük bilinmeyenin derin girintilerini keşfetmesini muhtemel kılıyordu. Uzay kuralları Anlaşma, WordsSideKick.com'a göre uzay araştırmalarını yönetmeye çalışan ilk yasal belgeydi ve herhangi bir uygulanabilirliği olmasa da, anlaşma hiçbir ulusun ay üzerinde egemenlik iddia edemeyeceğini açıkça ortaya koyuyordu. Madde II Uzay Anlaşması'nın 2. maddesinde "Ay ve diğer gök cisimleri de dahil olmak üzere uzay, egemenlik iddiasıyla, kullanım veya işgal yoluyla veya başka herhangi bir yolla ulusal tahsise tabi değildir" deniyor. Peki ya özel kişiler? Bireyler aya sahip olabilir mi? Bireylerin ayın bazı kısımlarını satmaya veya gök cismine sahip olduklarını iddia etmeye yönelik birçok girişimi oldu. WordsSideKick.com, New York'taki Hayden Planetarium'un başkanlarının 1955'te bir zamanlar ay parçalarını parça başına 1 dolara satmaya çalıştıklarına dikkat çekti. Sahipliğin önlenmesi Dış Uzay Anlaşması'nın 12. Maddesi, Live Science'a göre ayın herhangi bir parçasının özel satışını teknik olarak engelliyor; çünkü buradaki herhangi bir kurulumun, anlaşmayı imzalayan devletlerin tüm temsilcilerine açık olması gerekiyor. halka açık olması gerekiyor. Anlaşmadaki boşluk Ancak Dennis Hope adında girişimci bir vantrilok ve satıcı, anlaşmada bir boşluk bulduğuna inanıyordu çünkü anlaşmada yalnızca devletlerin aya sahip olamayacağı belirtiliyordu, tek bir kişinin ayın egemenliğini talep edebileceğine dair hiçbir şey söylenmiyordu. Ay'ı iddia etmek Görünüşe göre Hope, Birleşmiş Milletler'e bir mektup göndererek, ay üzerinde hak iddia eden uluslararası kuruluşu bilgilendirdi ve o zamandan beri, Politico'nun bildirdiği gibi, Dünya'nın ayı ve diğer gök cisimleri üzerindeki arsaların tapularını satarak milyonlarca dolar kazandı. Umarım Birleşmiş Milletlere haber veririz Hope, U.S. News'e göre "Birleşmiş Milletler'e, ayı bölüp satma niyetimin ayrıntılarını içeren bir sahiplik beyanı gönderdim ve hiçbir zaman yanıt alamadım." diye açıkladı. "Anlaşmada bir boşluk var; bireyler için geçerli değil." Ayın bir parçasını satın almanın maliyeti Kimsenin Hope'un oyunlarına kanmadığını düşünmeyin diye uzay girişimcisi, 2013 yılına kadar ayda yaklaşık 611 milyon dönümlük araziyi 19,95 dolara (tabii ki ay vergisi dahil) sattığını ve ayrıca üç arsayı da üç eski kişiye sattığını söyledi. ABD Başkanları. Umut aslında ayın sahibi değil Politico, hukuk uzmanlarının çoğunun Hope'un ay hakkındaki iddialarına inanmadığını ancak onun başarılı işinin, gezegenimiz dışında neye sahip olabileceğinizi çevreleyen yasal boşluk nedeniyle ulusların yakında uzayda karşılaşabilecekleri sorunları ortaya çıkardığını bildirdi. Gelecekte ne olacak? Politico'dan Daniel Downy, "Bir düzine veya daha fazla ulus ve özel firmanın madencilikten bilimsel araştırmaya kadar her şey için ay yüzeyini gözetlemesiyle, mülkiyet konusundaki tartışmaların daha da karmaşık hale gelmesi bekleniyor" diye yazdı. Cevapsız sorular Ne yazık ki, Downy'ye göre Dış Uzay Anlaşması insanların ve daha da önemlisi şirketlerin uzayda nasıl faaliyet gösterebileceği ve çalışması gerektiği konusunda pek çok soruyu cevapsız bırakıyor ve bunun gelecekte Dünya'nın ayı için ne anlama geleceğini gerçekten bilmiyoruz. Paylaşılan bir alan Ay muhtemelen, ülkelerin bilimsel keşif için üsler kurmakta özgür olduğu, ancak bir devlet Dış Uzay Anlaşması'nda belirtildiği gibi işgali yoluyla ay üzerinde hak iddia etse bile herhangi bir kısma sahip olmasının yasak olduğu ortak bir alan olarak kalacak. Bazı şeyler değişebilir Ancak işler hızla değişebilir. Çin, Dış Politika'ya göre 2028 yılına kadar ayda nükleer enerjiye sahip bir üs kurmayı planlıyor, ABD ise 2030 yılına kadar kalıcı bir üssü bitirmeyi planlıyor. Eldeki bu kadar zenginlik varken, belki bir gün birileri aya sahip olabilir. Kaynak: TDD

Qatar Airways CEO'su: Airbus A380'in Çalıştırılması Fazla Sürdürülemez Qatar Airways CEO'su Akbar Al Baker, hükümet hedeflerinin, fiyatını düşürmek ve arzı artırmak için şirketleri sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretmeye zorlayacak şekilde belirlenmesi gerektiğine inanıyor. Havayolu, yüksek maliyeti ve çevresel etkisi nedeniyle Airbus A380'i filosundan aşamalı olarak çıkarmayı ve bunun yerine Boeing 777X gibi daha yakıt tasarruflu ve uygun maliyetli uçaklara odaklanmayı planlıyor. Al Baker, emisyonlar, gürültü ve motor teknolojisindeki ilerlemelerle ilgili endişeler nedeniyle süpersonik ticari uçakların geleceği konusunda şüpheci. Ancak Simple Flying, Boom Overture programının ilerleyişini izlemeye devam edecek. Qatar Airways, 15 Eylül'de, Qatar Airways CEO'su Ekselansları Sayın Akbar Al Baker'ı seçkin havacılık gazetecilerinin kullanımına sunmuştur. Al Baker bir bankacılık konferansı için Seattle'daydı ve bu nedenle havayolunu pazarlamanın ve taşıyıcının ve ticari havacılığın durumu hakkındaki görüşlerini paylaşmanın adil olacağına karar verdi. Bu makale, yukarıda resimde görüldüğü gibi, Qatar Airways etkinliğindeki bir dizi ürünün ilkidir. Simple Flying, etkinliğe ev sahipliği yaptıkları için Qatar Airways ve Four Seasons Seattle'a teşekkür eder. SAF, yeterli üretim yapmama yönündeki teşviklerle karşı karşıya Medya yuvarlak masa toplantısındaki ana tartışma konularından biri, sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimi ve Qatar Airways'in makul fiyatlarla yeterli SAF tedariki arayışına ilişkin algılarıydı. Al Baker'ın The Air Current'tan Jon Ostower'a yanıt olarak paylaştığı gibi: "SAF üretebilmeleri için hükümet hedeflerini tüm şirketlere zorlamalıyız. Ancak ölçek ekonomilerinde SAF ürettiklerinde fiyat düşebilir. Havayolu olarak %10 veya %15 ödemeye razıyız. Yüzde 500 daha fazla. Ancak sırf insanlar uçakla seyahat etmeyi bırakacak diye, uçak çok pahalı hale gelecek diye biz gerçekten yüzde 500 daha fazla ödemeye hazır değiliz." Al Baker, SAF kotasına karşı olduğunu, zira bunun sadece fiyatları artıracağını ve hükümetlerin böyle bir hamlenin mali zararını silebileceğini ifade etti. Al Baker, çok yüksek bilet fiyatlarının hem yük hem de yolcuları diğer ulaşım türlerine zorlayabileceğinden ve yetersiz SAF arzının net sıfır hedeflerine ulaşılamaması anlamına gelmesinden endişe ediyor. SAF'ın iklim hedeflerine ulaşılmasına nasıl yardımcı olabileceğini öğrenmek için Boeing Cascade İklim Etkisi modeli hakkında bilgi edinin. A380 sürdürülemez Medya yuvarlak masası sırasında Simple Flying, Airbus A380'in Qatar Airways hizmetindeki geleceği hakkında sorular sordu. CEO Al Baker, Qatar Airways'in A380'ler nedeniyle 2021'de 4 milyar doların üzerinde zarar açıkladığını gazetecilerle paylaştı. Al Baker paylaşarak genişledi, "31 adet A350'mizi maalesef kapasite sıkıntısı nedeniyle karaya indirdikten sonra kapasite konusunda o kadar sıkıştık ki sekiz tanesini tekrar hizmete soktuk. yedek uçak, onlardan teknik bir kesinti yaşamamız ihtimaline karşı, … Bu [777X'lerin] rakamlarını almaya başlar başlamaz, A380'leri tekrar yere indirmeyi düşünüyoruz. Emisyonlar nedeniyle bunu ilk önce görmüyoruz. İkincisi, maliyeti oldukça düşük bir uçak." Al Baker, aşağıdaki Simple Flying YouTube'a göre A380'in verimsizlikleriyle ilgili bu endişeyi en az 28 Haziran 2021 tarihine kadar bir süredir paylaşıyordu; Al Baker o sırada "çevreye verdiği zararın rahatlık değil, öncelik olması gerektiğini" söylemişti. Bu, Al Baker'ın Eylül 2023'teki medya yuvarlak masa toplantısında paylaştığı düşüncelerle uyumlu. Bize gelince, CO2 izimizi azaltacak bir uçağın olduğunu bildiğimiz anda her zaman atlayan dünyadaki tek havayolu biziz diye düşünüyorum. 777X ailesinden 777-8'in, üç sınıflı konfigürasyonda yalnızca 206 daha az yolcuyla önemli ölçüde daha az yakıt ve daha fazla yük taşıdığı unutulmamalıdır. Ayrıca 777-8 daha küçük bir ayak iziyle daha uzağa gidebilir. Aşağıda Simple Flying YouTube'un iki uçağı karşılaştırmaya yönelik Ekim 2022 tarihli Long Haul videosu yer almaktadır: Sonuç olarak, 2020'lerin ortalarının sonunda, Qatar Airways Airbus A380 filosunun, aşağıda resimde gösterildiği gibi, A380'lerin COVID-19 salgını sırasında olduğu gibi bir kez daha park edileceği açıktır: Al Baker'ın 2022-2023 yıllık raporunda paylaştığı gibi; "Çevreye özen gösterme sorumluluğumuzu ciddiye alıyoruz ve sürdürülebilirlik, grup genelindeki iş planlamamızın ön saflarında yer alıyor." Bu nedenle, yakıt tüketimi CEO için büyük bir endişe kaynağıdır ve dört motorlu bir uçak, Qatar Airways'de iki motorlu bir uçaktan daha az hoş karşılanır; özellikle de SAF, geleneksel havacılık yakıtlarından daha pahalı olma vaadinde bulunur. Ayrıca Qatar Airways, 777X kargo uçağının lansman müşterisi. Overture'a şüpheci bir bakış Al Baker, etkinlik sırasında süpersonik bir uçağın ticari havacılığa döneceğinden şüphe duyduğunu açıkça belirtti. Al Baker paylaştı "Birinin süpersonik bir uçak üretmesi fikrinin gerçekleşeceğini sanmıyorum." Yönetici, emisyonların ve gürültünün gelecekteki süpersonik ticari uçakların gerçekleşmesini önleyeceğine inanıyor. Ayrıca, Qatar Airways'in 0,935 Mach hızındaki idari filosunun Gulfstream G700'e kıyasla motor teknolojisini ilerletme yeteneğinin "yeterince hızlı" olduğundan şüpheleniyor. Yine de Overture'un Symphony motorları SAF üzerinde çalışacak. Programda ayrıca XB-1'de uçmak üzere olan bir test uçağı da bulunuyor. Simple Flying olarak Boom Overture programını takip etmeye devam edeceğiz. Çıkarımlarınız neler? Lütfen yorumlarda nezaketle paylaşın. Katar havayolları IATA/ICAO Kodu: QR/QTR Havayolu Türü: Tam Hizmet Taşıyıcı Merkez(ler): Doha Hamad Uluslararası Havaalanı Kuruluş Yılı: 1993 İttifak: tek dünya CEO: Akbar Al Baker Ülke: Katar Airbus Stok Kodu: HAVA Kuruluş Tarihi: 1970-12-18 CEO: Guillaume Faury Genel Merkez Yeri: Toulouse, Fransa Temel Ürün Grupları: Airbus A220, Airbus A320, Airbus A330, Airbus A340, Airbus A350, Airbus A380 İş Türü: Planya yapımcısı Boeing'in Stok Kodu: BA Kuruluş Tarihi: 1916-07-15 CEO: Dave Calhoun Genel Merkez Yeri: Chicago, ABD Anahtar Ürün Grupları: Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787 İş Türü: Planya yapımcısı Kaynak: SimpleFlying

Çin, Apple'ın iPhone 15 lansmanında dikkatleri üzerine çekti Web'den toplanan, her açıdan en akıllı içgörü ve analiz: Bloomberg'deki Mark Gurman, Apple'ın son iPhone lansmanının arifesinde Çin'deki bir krizin ihtiyaç duyduğu şey olmadığını söyledi. Şirket liderleri iPhone 15'i tanıtmaya hazırlanırken, Pekin geçen hafta siber güvenlik kaygılarını gerekçe göstererek hükümet çalışanlarına işte veya evde Apple ürünlerini kullanmayı tamamen bırakmaları emrini vermeye başladı. Çin hükümeti yasağı devlete ait işletmelere de genişletmeyi düşünüyor. Yatırımcılar Apple'ın gelirine olası darbeyi değerlendirirken "haber Apple'ın değerlemesinden 190 milyar doları sildi". "Şirket satışlarının yaklaşık beşte birini, aynı zamanda Apple'ın tedarik zincirinin de kalbi olan Çin'den sağlıyor." Ancak son haftalarda jeopolitik gerilimler yoğunlaştıkça “Çin sosyal medyasında Apple karşıtı duyarlılık yayıldı”. "Titanyum çerçeve ve geliştirilmiş kamera gibi özelliklere sahip iPhone 15 serisi, şirketin yakın zamanda yaşanan bir çılgınlıktan kurtulmasına yardımcı olmayı amaçlıyor." Ancak Apple'ın bunu başarmak için Çin'e ihtiyacı olacak. The Wall Street Journal'dan Dan Gallagher, bunun milyarlarca dolarlık bir baş ağrısı olduğunu söyledi. Çin Ulusal İstatistik Bürosu'na göre, Çin gerçekten de iPhone yasağını "devlet mülkiyetindeki işletmeleri" kapsayacak şekilde genişletirse, bu yaklaşık 56 milyon işçi demektir. Dünya çapında her yıl 230 milyon iPhone satışına rağmen 56 milyonu kaybetmek, potansiyel alıcı havuzundan çıkarılacak kayda değer bir miktar olacaktır. The Motley Fool'da Timothy Green, bu hükümet direktifinin Apple'ın satışlarına doğrudan darbesinin birincil endişe olmadığını söyledi. Daha büyük endişe ise, yasağın "yansıması" ve Çin'deki diğer tüketicilerin "ya baskı nedeniyle ya da sadece çay yapraklarını okuması nedeniyle" Apple ürünlerinden uzaklaşmasına neden olabilmesidir. New York Times'tan Tripp Mickle, satışların Çin'de azalabileceğini ancak neredeyse her yerde arttığını söyledi. İlk iPhone'un piyasaya sürülmesinden on beş yıl sonra Apple, "2019'daki %13'lük düşük seviyeden bu yana dünyadaki akıllı telefon satışlarının yaklaşık beşte birini" talep ediyor. Satışlar Çin'in yanı sıra Avrupa, Japonya ve Hindistan'da da patlama yaşadı. ABD'de iPhone'lar "şu anda satılan akıllı telefonların %50'sinden fazlasını oluşturuyor; bu oran 2018'de %41'di." Bu kısmen Apple'ın genç tüketiciler tarafından ödüllendirilen "havalılık" faktörüne ilişkin iddiasından kaynaklanıyor. Yatırım bankası Piper Sandler'a göre "Amerikalı gençlerin neredeyse %90'ının iPhone'u var". Ve elde tutma benzersizdir: iPhone müşterilerinin %94'ünün şaşırtıcı bir şekilde başka bir tane satın alması muhtemeldir. Bloomberg'deki Dave Lee, Apple'ın da kendi başarısının kurbanı olduğunu söyledi. "Apple'ın mühendisliğinin kalitesi", kullanıcıların yükseltmeye ihtiyaç duymadan önce iPhone'larını eski günlere göre daha uzun süre kullanabilecekleri anlamına geliyor. Apple bunu fark etti ve hizmetlere yöneldi; şu anda Apple TV+ ve Apple Music gibi "çeşitli teklifleri için 1 milyardan fazla abonesi" var ve bu da hizmet gelirlerini artırdı. Yine de özünde Apple bir iPhone şirketi olmaya devam ediyor. Yeni iPhone 15 serisi daha hızlı bir çip, daha iyi bir kamera ve daha dar bir çerçeve sunuyor. “Bu, insanların sürüler halinde yükseltme yapmaya gitmesi için yeterli olacak mı? Bu büyük bir istek." Kaynak: The Week US

Sodyum (Tuz) iyon piller, 'oyunu değiştiren' yeni bir ortaklık sayesinde ilgi kazanıyor: 'Geleceğin pili' Çinli elektrikli araç (EV) üreticileri BYD ve Huaihai Holding Group, küçük EV'ler için sodyum iyon pil üretiminde dünya lideri olmak amacıyla bir ortaklık duyurdu. Çin'in EV endüstrisini kapsayan CnEVPost tarafından paylaşılan bir basın açıklamasına göre, BYD'nin yan kuruluşu FinDreams, Haziran ayında Huaihai ile Çin'de bir sodyum iyon pil üretim tesisi kurmak için bir anlaşma imzaladı. Açıklamada, şirketlerin "mikro araçlar için dünyanın en büyük sodyum akü sistemleri tedarikçisini ortaklaşa oluşturmayı" hedeflediği belirtildi. Ortakların bu sektöre liderlik etme teklifi, sodyum iyon pil üretmeye yönelik daha geniş yarışta önemli bir gelişme olabilir. Çoğu EV'de kullanılan lityum iyon pillerin hakimiyetine meydan okuyan bu umut verici teknoloji, bir gün EV maliyetlerini düşürebilir ve pil üretiminin çevresel etkisini iyileştirebilir. Electrek'e göre BYD (Hayallerinizi İnşa Edin), dünya çapındaki elektrikli araç satışlarında Tesla'dan sonra ikinci sırada yer alıyor ve aynı zamanda en iyi pil üreticileri arasında yer alıyor. Huaihai, scooterlardan arabalara kadar küçük elektrikli araçların lider üreticisidir. CnEVPost'a göre yeni ortak girişim, BYD'nin sodyum iyon pil üretiminde ilk kez ilerlemesini temsil ediyor. CnEVPost, BYD'nin sonunda bu yıl (sadece Çin'de) piyasaya sürülen son derece uygun fiyatlı Seagull EV'sinde (mevcut döviz kuruyla) yaklaşık 11.000 $ başlangıç fiyatıyla sodyum iyon pilleri kullanmayı planladığına dair doğrulanmamış raporların bile bulunduğunu söyledi. Lityum EV pilleri şu anda kısmen yüksek enerji yoğunluğundan (temel olarak pound başına daha fazla depolanan güç) dolayı tercih ediliyor. Ancak saflaştırılmış lityum da pahalıdır ve arz ve fiyat dalgalanmalarına tabidir. Ayrıca, lityum çıkarmanın etkileri petrol ve gaza göre önemli ölçüde daha düşük olmasına rağmen, lityum madenciliğinin çevresel maliyetleri vardır. Sodyum iyon aküye girin. Sodyum lityumdan daha ucuzdur ve yaygın olarak bulunur. Sodyum piller, lityum pillerin enerji yoğunluğuna sahip değil ancak CleanTechnica'ya göre soğuk sıcaklıklarda daha iyi çalışıyorlar ve muhtemelen daha fazla şarj/deşarj döngüsüne dayanabiliyorlar. Ayrıca, piller için sodyumun işlenmesi daha çevre dostu olma potansiyeline sahiptir, ancak bu hala geliştirilmektedir. BYD'nin rakibi CATL de dahil olmak üzere birçok şirket lityum pillere yatırım yapmaya başladı. CnEVPost'un haberine göre CATL, sodyum iyon pillerinin otomobil üreticisi Chery tarafından gelecek sürümlerde kullanılacağını duyurdu. BYD/Huaihai işbirliği henüz başlangıç aşamasında ve daha küçük elektrikli araçlarla sınırlı olsa da gözlemciler teknolojinin olumlu yönlerinin farkında. Bir Electrek yorumcusu, "Sodyum geleceğin pili olacak" diye yazdı. Bir diğeri, "Bu pekala oyunun kurallarını değiştirebilir" diye yazdı.

Brezilya 3 : 0 Arjantin 25-17 25-20 25-22

Belçika 3 : 0 Bulgaristan 25-19 26-24 25-21

Melissa Vargas ve Ebrar Karakurt Porto Riko'ya Karşı Çok iyi oynadılar

Türkiye: 3 - Porto Riko: 0 Türkiye 2024 Paris Olimpiyat elemeleri ilk maçında Porto Riko'yu yendi

Yeni uçan araba Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı

Olivia Dunne

TSMC'nin görünümü o kadar belirsiz ki, fabrika makine teslimatlarını durdurduğu bildiriliyor SEMI, fabrika ekipmanı harcamalarının 2024'te toparlanmadan önce %15 daha düşeceğini tahmin ediyor Belirsiz piyasa koşullarıyla karşı karşıya kalan Taiwan Semiconductor Manufacturing Company'nin (TSMC) bazı gelişmiş çip üretim ekipmanlarının teslimatını geçici olarak ertelediği söyleniyor. Reuters, konuya aşina isimsiz kaynaklara dayandırdığı haberinde, dünyanın en büyük dökümhane operatörünün, müşteri talebini daha iyi karşılarken maliyet düşürücü bir önlem olarak "kısa vadede" ekipman teslimatlarını ertelediğini bildirdi. Hollanda'nın ASML'si gecikmelerden etkilenen ekipman tedarikçilerinden biri olabilir. Geçen hafta Reuters'e verdiği röportajda ASML CEO'su Peter Wennink, üst düzey araçlarına yönelik bazı siparişlerin geri çekildiğini ancak belirli müşterilerin isimlerini vermekten kaçındığını söyledi. ASML, TSMC için çok önemli bir tedarikçidir. Hollandalı ekipman satıcısı, tümü üretim için TSMC ile sözleşme yapan Nvidia, Apple, AMD ve Qualcomm gibi firmalar için 7 nm'nin altındaki işlem düğümlerinin üretiminde kullanılan aşırı ultraviyole litografi (EUV) makinelerinin tek sahibidir. Gecikmeler, TSMC'nin zayıflayan ekonomik koşullarla ve yarı iletken talebindeki düşüşle boğuşması nedeniyle ortaya çıktı. Temmuz ayında şirketin ikinci çeyrek gelirleri yıllık %13,7 düşüşle 15,68 milyar dolara geriledi. O dönemde yöneticiler, uzun vadede en verimli ve performanslı süreç düğümlerinin benimsenmesini sağlamak için yüksek performanslı bilgi işlem uygulamalarında kullanılan çiplere yönelik talebin artmasını beklediklerini söylemişti. Ancak TSMC başkanı Mark Liu'nun geçen hafta Nikkei Asia ile yaptığı röportajda belirttiği gibi, yonga levha kapasitesi değil, gelişmiş paketleme eksikliği, Nvidia'nın A100 ve H100'ü de dahil olmak üzere HPC ve AI uygulamalarında kullanılan hızlandırıcıların üretimini engelliyor. AMD ve Nvidia'nın da aralarında bulunduğu birçok TSMC müşterisi, bilgi işlem ve/veya bellek kalıplarını bir araya getirmek için silikon üzerinde çip (CoWoS) paketleme teknolojisine güveniyor. Şirket temmuz ayında yeni bir gelişmiş paketleme tesisini duyururken Liu, ek kapasitenin devreye girmesinden önce en az bir buçuk yıl süreceğini söyledi. Paketlemeyle ilgili zorlukların yanı sıra TSMC, Arizona fabrika projelerinde personel bulma konusunda da sorun yaşadı. Bu yazın başlarında şirket, bu tesislerden ilkinin 2025 yılına kadar faaliyete geçmeyeceğini açıklamıştı. TSMC'ye göre gecikme, silikon plakaların seri üretimi için kullanılan karmaşık çip yapım ekipmanını kurmak için gereken vasıflı işçi sıkıntısından kaynaklanıyordu. TSMC'nin çip üretim ekipmanlarının teslimatını geri çekme kararının bununla bağlantılı olup olmadığı açık değil. Yorum yapmak için TSMC'ye ulaştık ve herhangi bir yanıt alırsak sizi bilgilendireceğiz. Haber, sektör derneği SEMI'nin, tüketici ve mobil cihazlara yönelik talebin yumuşamasının ve artan stok seviyelerinin, 2023'te ön uç tesisler için küresel fabrika ekipman harcamalarını büyük olasılıkla bir önceki yıla göre yüzde 15 azaltacağını bildirmesinin ardından geldi. TSMC gibi SEMI da HPC'de kullanılan yarı iletkenlere ve belleğe yönelik talebin 2024'te toparlanmaya katkıda bulunacağını öngörüyor. SEMI başkanı ve CEO'su Ajit Manocha yaptığı açıklamada, "Ekipman yatırımındaki 2023'teki düşüş daha yüzeysel ve 2024'teki toparlanma bu yılın başlarında beklenenden daha güçlü." dedi. "Eğilim, yarı iletken endüstrisinin krizde köşeyi döndüğünü ve sağlıklı çip talebiyle desteklenen güçlü büyümeye geri dönüş yolunda olduğunu gösteriyor." Bir kez daha aralarında TSMC'nin de bulunduğu Tayvanlı dökümhane operatörlerinin gelecek yıl fabrika ekipmanı harcamalarının çoğunluğunu oluşturması bekleniyor. Bunu Kore, Çin, ABD ve Avrupa takip edecek. Kaynak: The Register

Astronotlar 50 yıldır neden hiçbir insanın Ay'ı ziyaret etmediğini ve bunun nedenlerinin iç karartıcı olduğunu açıklıyor Bir insanın Ay'ı en son ziyareti Aralık 1972'de NASA'nın Apollo 17 misyonu sırasında gerçekleşmişti. Astronotlar bunun bilimsel ya da teknik değil, bütçesel ve politik olduğunu söylüyor. NASA'nın en erken 2025 yılına kadar insanları tekrar Ay'a indirmesi mümkün. Ay'a 12 kişiyi indirmek, NASA'nın en büyük başarılarından biri olmasa da, en büyük başarılarından biri olmaya devam ediyor. 1960'lı ve 70'li yıllarda Apollo görevlerindeki astronotlar kayaları topladı, fotoğraf çekti, deneyler yaptı, bayrak dikti ve sonra evlerine döndü. Ancak bu konaklamalar ayda kalıcı bir insan varlığı oluşturmadı. En son mürettebatlı aya inişin (Aralık 1972'deki Apollo 17) üzerinden 50 yıldan fazla zaman geçti, insanları Dünya'nın dev, tozlu uydusuna geri göndermek ve orada kalmak için pek çok neden var. NASA, Ay yüzeyine dokunan ilk kadın, Siyah astronot ve Kanadalıyı içerecek olan Artemis adlı bir programda, ABD'li astronotları yakında - belki de en erken 2025 yılına kadar - ayda tekrar göreceğimizin sözünü verdi. Trump yönetimi sırasında ajansı yöneten eski NASA Yöneticisi Jim Bridenstine, ABD'yi bunu daha erken yapmaktan alıkoyan şeyin bilim ya da teknoloji engelleri olmadığını söyledi. Bridenstine, 2018'de gazetecilerle yaptığı telefon görüşmesinde "Siyasi risk olmasaydı şu anda ayda olurduk" dedi. "Aslında muhtemelen Mars'ta olurduk." Peki neden astronotlar 50 yılı aşkın bir süredir aya geri dönmedi? Bridenstine, "Bunun gerçekleşmesini engelleyen şey siyasi risklerdi" dedi. "Program çok uzun sürdü ve çok fazla paraya mal oldu." Araştırmacılar ve girişimciler uzun süredir Ay'da insanlı bir üs, yani bir Ay uzay istasyonu oluşturulması için çaba harcıyorlardı. Eski astronot Chris Hadfield daha önce Insider'a şöyle söylemişti: "Ay'da kalıcı bir insan araştırma istasyonu bir sonraki mantıklı adım. Sadece üç gün uzakta. Yanlış anlamayı ve herkesi öldürmemeyi göze alabiliriz." "Ve daha derine inmeden önce öğrenmek için icat etmemiz ve sonra test etmemiz gereken bir sürü şey var." Bir ay üssü, derin uzay görevleri için bir yakıt deposuna dönüşebilir, benzeri görülmemiş uzay teleskoplarının yaratılmasına yol açabilir, Mars'ta yaşamayı kolaylaştırabilir ve Dünya ve Ay'ın yaratılışı hakkında uzun süredir devam eden bilimsel gizemleri çözebilir. Hatta belki de ay uzay turizmi etrafında inşa edilmiş, dünya dışı bir ekonomiyi bile teşvik edebilir. Ancak pek çok astronot ve diğer uzman, yeni mürettebatlı ay misyonlarını gerçeğe dönüştürmenin önündeki en büyük engelin sıradan ve biraz da moral bozucu olduğunu öne sürüyor. Aya gitmek gerçekten pahalı ama o kadar da pahalı değil Herhangi bir uzay uçuşu programı, özellikle de insanları içeren görevler için denenmiş ve gerçek bir engel, yüksek maliyettir. NASA'nın 2023 bütçesi 25,4 milyar dolar ve Biden yönetimi Kongre'den bu bütçeyi 2024 için 27,2 milyar dolara çıkarmasını istiyor. Toplamın ajansın tüm bölümleri ve iddialı projeleri arasında bölündüğünü göz önünde bulundurduğunuzda, bu miktarlar beklenmedik bir miktar gibi görünebilir: James Webb Uzay Teleskobu, Uzay Fırlatma Sistemi adı verilen dev roket projesi ve güneşe, Jüpiter'e yönelik çok uzaklara yayılan görevler. , Mars, asteroit kuşağı, Kuiper kuşağı ve güneş sistemimizin kenarı. Buna karşılık ABD'nin 2023 savunma bütçesi yaklaşık 858 milyar dolar. Ayrıca NASA'nın bütçesi geçmişine göre biraz küçük. Apollo 7 astronotu Walter Cunningham, 2015 yılında kongrede yaptığı konuşmada "NASA'nın federal bütçeden aldığı pay 1965'te %4 ile zirveye ulaştı" dedi. Karşılaştırmak gerekirse, Planetary Society'nin bir raporuna göre NASA'nın 2023 bütçesi ABD harcamalarının yaklaşık %0,5'ini temsil ediyor. Raporda, 1970'lerden bu yana yüzde 0,4 ile yüzde 1 arasında dalgalandığı belirtiliyor. Aya dönmek bu bütçenin önemli bir kısmına mal oluyor. NASA'nın 2021 tarihli bir raporu, insanları aya geri döndürmeye yönelik Artemis programının 2012'den 2025'e kadar toplam 93 milyar dolara mal olacağını tahmin ediyordu. Karşılaştırma yapmak gerekirse, Apollo programı bugünün dolarıyla yaklaşık 257 milyar dolara mal oluyor. Cunningham 2015'teki ifadesinde "İnsanlı keşif en pahalı uzay girişimidir ve dolayısıyla siyasi destek alınması en zor olanıdır" dedi. Scientific American'a göre şunu ekledi: "Buradaki Kongre olan ülke, daha fazla para yatırmaya karar vermedikçe, burada yaptığımız sadece laftan ibarettir." Mars görevlerine ve aya dönüşe değinen Cunningham, "NASA'nın bütçesi, konuştuğumuz her şeyi yapmak için çok düşük" dedi. Başkanlarla ilgili sorun Başkan Joe Biden, NASA'nın 2025'te veya daha sonra astronotları aya geri göndermeyi planladığı bir sonraki seferde görevde olabilir veya olmayabilir. Ve burada başka bir büyük sorun yatıyor: partizan siyasi kırbaç. "Gelecekte iki yönetimin başına gelebilecek bir şeyin öngörüsü hakkında herhangi bir başkanın söylediklerine neden inanasınız ki?" Hadfield daha önce Insider'a söylemişti. "Bu sadece laf." İnsanları başka bir dünyaya götürebilecek bir uzay aracını tasarlama, mühendislik ve test etme süreci, iki dönemlik bir başkandan kolaylıkla daha uzun sürer. Ancak yeni gelen başkanlar ve milletvekilleri genellikle önceki liderin uzay araştırma önceliklerini bir kenara bırakıyor. Uzayda bir yıl geçiren astronot Scott Kelly, Reddit'te şunları yazdı: "Bir sonraki başkanın, bizden gerçekleştirmemiz istenen görevi, bu görev ne olursa olsun, yerine getirmemize olanak tanıyan bir bütçeyi desteklemesini istiyorum." Ocak 2016'da, Trump göreve gelmeden önce Me Everything'in konusu. Ancak başkanlar ve Kongre çoğu zaman bu yolda kalmayı umursamıyor gibi görünüyor. Örneğin 2004 yılında Bush yönetimi, NASA'ya, kullanımdan kaldırılacak ve aynı zamanda aya geri dönecek olan uzay mekiğinin yerini alacak bir yol bulması için görev verdi. Ajans, astronotların Ares adlı bir roket ve Orion adlı bir uzay gemisini kullanarak aya iniş yapmasını sağlayan Constellation programını geliştirdi. NASA, insanlı uzay uçuşu programı için donanım tasarlamak, oluşturmak ve test etmek için beş yılda 9 milyar dolar harcadı. Ancak Başkan Barack Obama göreve geldikten ve Hükümet Sorumluluk Ofisi, NASA'nın Constellation için gerçekçi bir maliyet tahmin edemediğine ilişkin bir rapor yayınladıktan sonra, Obama programı iptal etmeye çalıştı ve bunun yerine SLS roketine imza attı. Trump SLS'yi hurdaya çıkarmadı. Ancak Obama'nın astronotları bir asteroide gönderme hedefini değiştirdi ve öncelikleri ay ve Mars görevlerine kaydırdı. Trump, Artemis'in 2024'te astronotları tekrar aya indirdiğini görmek istiyordu. NASA'nın pahalı önceliklerinde bu kadar sık yapılan değişiklikler, iptal üzerine iptallere, yaklaşık 20 milyar dolarlık kayba ve yıllar süren zaman ve ivme kaybına yol açtı. Biden, kaypak başkanlık eğiliminin ender bir istisnası gibi görünüyor: Trump'ın NASA için Artemis önceliğiyle oynamadı ve aynı zamanda Uzay Gücü'nü sağlam tuttu. Buzz Aldrin, 2015 yılında Kongre'de verdiği ifadede, aya geri dönme isteğinin Capitol Hill'den gelmesi gerektiğine inandığını söylemişti. Aldrin, yaptığı açıklamada, "Amerikan liderliği, başka hiçbir ulusun yapamayacağı şeyleri tutarlı bir şekilde yaparak dünyaya ilham veriyor. Bunu 45 yıl önce kısa bir süre için gösterdik. O zamandan beri bunu yaptığımıza inanmıyorum." diye yazdı. "Bunun, iki partili kongre ve yönetimin sürdürülebilir liderliğe yönelik kararlılığıyla başladığına inanıyorum." Hükümetin aya geri dönme taahhüdünün ardındaki gerçek itici güç, politikacılara oy veren ve onların politika önceliklerini şekillendirmeye yardımcı olan Amerikan halkının iradesidir. Ancak halkın ay araştırmalarına olan ilgisi her zaman ılımlı olmuştur. Apollo programının zirvesindeyken, Aldrin ve Neil Armstrong ay yüzeyine ayak bastıktan sonra bile Amerikalıların yalnızca %53'ü programın maliyetine değeceğini düşündüğünü söyledi. Geri kalan zamanların çoğunda ABD'nin Apollo'ya onayı %50'nin altında seyretti. 2023 Pew Araştırma Anketine göre çoğu Amerikalı, NASA'nın uzay araştırmalarına öncülük etmeye devam etmesi gerektiğini düşünüyor. Ancak bu, insanların aya geri dönmeyi önemsediği anlamına gelmiyor; 10.329 katılımcının yalnızca %12'si NASA'nın insanlı ay görevlerine öncelik vermesi gerektiğini söyledi. Mürettebatlı Mars keşfine verilen destek çok da güçlü değil; ankete katılanların %11'i bunun NASA'nın önceliği olması gerektiğini söylüyor. Bu arada %60'ı öldürücü asteroitler için gökyüzünü taramanın önemli olduğunu düşünüyor. Politikanın ötesindeki zorluklar arasında problemli regolit ve göz kamaştırıcı sıcaklık dalgalanmaları yer alıyor NASA'nın misyonu ve bütçesi üzerindeki siyasi çekişme, insanların aya dönmemesinin tek nedeni değil. Ay aynı zamanda insanlar için 4,5 milyar yıllık bir ölüm tuzağıdır ve hafife alınmamalı veya hafife alınmamalıdır. Yüzeyi güvenli inişleri tehdit eden kraterler ve kayalarla doludur. ABD hükümeti, ayın yüzeyinin haritasını çıkarmak için uyduları geliştirmek, fırlatmak ve Ay'a ulaştırmak ve görev planlayıcılarının olası Apollo iniş alanlarını keşfetmesine yardımcı olmak için bugünün dolarıyla on milyarlarca dolar harcadı. Ancak daha büyük bir endişe, çağlar boyu süren göktaşı çarpmalarının yarattığı şey: Ay tozu olarak da adlandırılan regolit. NASA'nın 2022 tarihli bir araştırmasına göre, Apollo görevlerinin ardından bilim insanları astronotları inişten sonra iki hafta karantinaya aldılar; bunun nedeni kısmen tozun etkilerinden endişe duymalarıydı. Ayın yüzeyinde biriken ince toz, elbiselerine, araçlarına yapıştı ve hatta uzay araçlarının içine bile girdi. Uzayda 675 gün geçiren astronot Peggy Whitson daha önce Insider'a Apollo görevlerinde "tozla ilgili birçok sorun yaşandığını" söylemişti. Whitson, "Eğer uzun süreler harcayacak ve kalıcı yaşam alanları inşa edeceksek, bununla nasıl başa çıkacağımızı bulmalıyız." dedi. Ayrıca güneş ışığı ve ölümcül güneş radyasyonu ile ilgili bir sorun var. Ay'ın Dünya'ya bakan tarafı, yaklaşık 14 gün boyunca, güneşin sert ışınlarına doğrudan maruz kalan, kaynayan bir cehennem manzarasıdır; Ay'ın çok az atmosferi vardır ve bu nedenle güneş ışınlarına karşı koruması yoktur. Sonraki 14 gün boyunca aynı taraf zifiri karanlıkta kalacak, sıcaklıklar -200 Fahrenheit derecenin altına düşecek, bu da ayın yüzeyini güneş sistemindeki en soğuk yerlerden biri haline getirecek. NASA, haftalarca süren ay geceleri boyunca astronotlara elektrik sağlayabilecek ve Mars dahil diğer dünyalarda da faydalı olabilecek bir fizyon güç sistemi geliştiriyor. Astronomi mühendisi Madhu Thangavelu, "Ay'dan daha çevresel açıdan daha acımasız veya yaşamak için daha sert bir yer yoktur" diye yazdı. "Yine de Dünya'ya bu kadar yakın olduğundan, nasıl yaşanacağını öğrenmek için Dünya gezegeninden daha iyi bir yer olamaz." NASA, toza ve güneşe dayanıklı uzay giysileri ve gezici araçlar tasarladı, ancak bu ekipmanın fırlatılmaya hazır olup olmadığı belirsiz. Artemis II Misyonu Komutanı Reid Weisman, Ağustos 2023'te düzenlediği basın toplantısında "Ay'a gitmenin zor olduğunu zaten biliyordum" dedi. "Ama oğlum, düşündüğümden daha zor." Bir nesil milyarder 'uzay delisi' oraya ulaşabilir Astronotlara göre bir diğer sorun da NASA'nın azalan iş gücü. 2019'da ankete katılan Amerikalı çocukların çoğu astronot olmak yerine YouTube yıldızı olmayı hayal ettiklerini söyledi. Apollo 17 astronotu Harrison Schmitt daha önce Insider'a "Gençlerin bu tür bir çaba için çok önemli olduğunu anlamalısınız" demişti. "Apollo 13 Görev Kontrol ekibindeki kişilerin ortalama yaşı 26 idi ve onlar zaten birçok görevde yer almışlardı." Zippia analizine göre NASA'nın işgücünün tahmini %14'ü 40 yaşın üzerindedir. Eski NASA astronotu Rusty Schweickart, "İnovasyon ve heyecanın geldiği yer burası değil. Heyecan, gençlerin ve 20 yaşındakilerin program yürütmesi durumunda ortaya çıkar" dedi. "Elon Musk bir roket iticiyi yere indirdiğinde, tüm şirketi bağırıyor, çığlık atıyor ve aşağı yukarı zıplıyor." Musk, astronot Jeffrey Hoffman'ın "uzay delisi milyarderler nesli" olarak adlandırdığı ve yeni, özel bir ay yetenekli roket paketi geliştiren neslin bir parçası. Hoffman, 2018'deki bir yuvarlak masa toplantısında gazetecilere şöyle konuştu: "Uzay uçuşlarında son 10 yıldır devam eden inovasyon, yalnızca NASA, Boeing ve Lockheed olsaydı asla gerçekleşemezdi." bunu yapma şeklimizi değiştirelim." Hoffman, Musk'un roket şirketi SpaceX'in yanı sıra havacılık ve uzay şirketi Blue Origin'i kuran Jeff Bezos'un yenilikçi çalışmalarından bahsediyordu. Hoffman, "Hiç şüphe yok: Eğer daha uzağa gideceksek, özellikle de Ay'dan daha uzağa gideceksek, yeni ulaşım araçlarına ihtiyacımız var" diye ekledi. "Şu anda hala uzay uçuşunun at arabası günlerindeyiz." Pek çok astronotun aya dönme arzusu Bezos'un uzun vadeli vizyonuyla örtüşüyor. Bezos, Blue Origin'in New Glenn roket sistemini kullanarak ilk ay üssünü inşa etmeye başlama planını açıkladı. Nisan 2018'de "Tüm ağır sanayiyi Dünya'nın dışına taşıyacağız ve Dünya konut ve hafif sanayi bölgelerine ayrılacak" dedi. Musk ayrıca SpaceX'in Starship fırlatma sisteminin uygun fiyatlı, düzenli ay ziyaretlerinin önünü nasıl açabileceği hakkında da uzun uzun konuştu. SpaceX bu yüzyılda NASA'dan önce Ay'ı bile ziyaret edebilir. Hoffman, "Hayalim, bir gün ayın, tıpkı sabit yörünge ve alçak Dünya yörüngesi gibi, Dünya'nın ekonomik alanının bir parçası haline gelmesi olurdu" dedi. "Sabit yörüngeye kadar uzay, günlük ekonomimizin bir parçası. Bir gün Ay'ın da öyle olacağını düşünüyorum ve bu da üzerinde çalışılması gereken bir şey." SpaceX, Starship sisteminin tamamını ilk kez Nisan ayında fırlattı. Ancak roket planlandığı gibi yörüngeye oturamadı. Sızıntı yakıtı iticide yangınları tetikledi, sistemin rotadan sapmasına neden oldu ve sonuçta mega roketin kendi kendini yok etmesini tetikledi. Öyle olsa bile astronotlar aya ve Mars'a geri dönüp dönemeyeceğimizden şüphe duymuyorlar. Bu sadece ne zaman olacağı meselesi. Apollo 8 ile aya uçan 95 yaşındaki emekli NASA astronotu Jim Lovell, "Sanırım eninde sonunda aya geri dönecekler ve sonunda Mars'a gidecekler - muhtemelen benim ömrümde değil" dedi. Apollo 13 dedi. "Umarım başarılı olurlar." Kaynak: Business Insider