Admin

Ford Explorer EV, 2 Milyar Dolarlık Yatırımın Ardından Alman Fabrikasında Üretime Başladı Ford'un yenilenen EV fabrikasında bu yılın sonuna doğru bir "spor crossover" üretilecek. Neredeyse üç aydır satışta olmasına rağmen tamamen elektrikli, Avrupa'ya özel Ford Explorer seri üretilmiyordu. Şimdiye kadar, mavi oval otomobil üreticisi Almanya'nın Köln kentindeki yenilenen fabrikasında işleri yüksek vitese geçirirken. Geçen yıl tanıtılan pille çalışan Explorer, aynı adı taşıyan ABD modeliyle hiçbir şey paylaşmıyor. Volkswagen ID.4'ün temelini oluşturan aynı MEB platformuna dayanıyor ve Mustang Mach-E'den daha düşük maliyetli, bu da onu Ford'un Avrupa'daki giriş seviyesi EV'si yapıyor. Bununla birlikte, tam olarak ucuz değil. Yaklaşık altı ay ertelendikten sonra en uygun fiyatlı Ford Explorer Electric, Avrupa'da yaklaşık 47.000 €'dan başlıyor; bu da bugünkü döviz kuruyla yaklaşık 51.100 $'a tekabül ediyor. Karşılaştırıldığında, pille çalışan Explorer'dan 8,5 inç daha uzun olan Mustang Mach-E'nin fiyatı yaklaşık 5.000 € daha fazla. MEB tabanlı crossover, üretime geçmeden önce bir elektrikli araçta ilk kez dünya çapında sürüldü. Explorer EV'nin giriş seviyesi versiyonu, 210 kilovat (281 beygir gücü) üreten, arkaya monteli tek bir elektrik motoru ve WLTP dereceli 374 beygir gücü sağlayan 77 kilovat saatlik (kullanılabilir) genişletilmiş menzilli pil ile birlikte geliyor. mil (601 km). Daha küçük bir batarya da yapım aşamasında ancak Ford bunun ne kadar büyük olacağını söylemedi. Ayrıca 250 kW (335 hp) güç üreten ve 351 mil (566 km) WLTP menziline sahip çift motorlu, dört tekerlekten çekişli bir versiyon da mevcut. Şarj konusuna gelince, her iki güç aktarma sistemi çeşidi de bir AC kaynağından 11 kW'a kadar güç çekebiliyor. Ancak DC hızlı şarj söz konusu olduğunda, RWD donanımı 135 kW'a kadar güç kabul edebilirken, AWD Explorer EV uyumlu bir şarj cihazından 185 kW'a kadar güç çekebilir. Elektrikli Explorer, Ford'un Almanya'nın Köln kentindeki yenilenen fabrikasında montajı yapılan ilk otomobil. Fabrika neredeyse 100 yıllık geçmişi boyunca Model A, Taunus, Capri, Granada ve Fiesta'yı üretti ve Amerikan şirketinin dünya çapındaki en verimli tesislerinden biri oldu. Ford, 2 milyar dolarlık yatırımın ardından Köln tesisini tamamen faaliyete geçtiğinde yılda 250.000'den fazla araç üretebilecek özel bir Elektrikli Araç Merkezi'ne dönüştürdü. Explorer Electric'in ardından aynı Volkswagen MEB platformunu temel alan spor crossover Almanya'da üretime girecek. Ford, Köln Elektrikli Araç Merkezi'nin kendi kendine öğrenen makineler ve kaynak, kesme, toz alma, boyama ve eritme görevlerini yapan 600'den fazla yeni robot tarafından desteklendiğini söylüyor. Ford-Werke GmbH Üretim Genel Müdürü Rene Wolf, "Ford, üretim sürecinin her adımını izleyerek ve kontrol ederek müşterilerimiz için benzeri görülmemiş kalite seviyelerine ulaşacak" dedi. Kaynak: InsideEvs

Scottie Pippen, En Küçük Oğlu Justin'in Mezuniyetini Kutluyor: 'Gururlu Baba Anı'

Alo Koç Ebrar Karakurt hakkında konuşmuş

Erkekler Milletler Liginde (VNL) Bugün oynanacak maçlar Bulgaristan: 1 - Almanya: 3 Polonya: 3 - Türkiye: 0 Küba: 1 - Hollanda: 3 ABD: 0 - Italya: 3 Kanada: 1 - Arjantin: 3 Bulgaristan: 3 - İran: 2

Nikola Jokic, Nuggets'ın NBA Play-off'larından Çıkışının Ardından Sezon Dışı Faaliyetleriyle Viralleşiyor

Bir ülkeye enerji sağlayacak kadar büyük olan dünyanın en büyük güneş enerjisi çiftliği devreye giriyor Yıllık 6 milyar kilowatt saatin üzerindeki kapasitesiyle küçük bir ülkeye enerji sağlayabilecek dünyanın en büyük güneş enerjisi santrali Çin'de devreye girdi. Kuzeybatıdaki Sincan eyaletinin çöl bölgesinde yer alan tesis, 200.000 dönümlük bir alanı kapsıyor; bu da kabaca New York City ile aynı alan. Pazartesi günü Çin şebekesine bağlanan 5GW'lık kompleks, Lüksemburg veya Papua Yeni Gine büyüklüğündeki bir ülkenin elektrik talebini karşılayacak kadar güçlü. Çin, 2023 yılında kapasitesini yüzde 50'den fazla artırarak güneş enerjisinin benimsenmesinde dünyaya öncülük etti. Yeni güneş enerjisi çiftliği, her ikisi de Çin'de bulunan Ningxia Teneggeli ve Golmud Wutumeiren güneş enerjisi projelerini geride bırakarak dünyanın en büyüğü olacak. Uluslararası Enerji Ajansı'nın (IEA) yakın tarihli bir raporu, Çin'in yenilenebilir enerjiye yönelik yönelimini "olağanüstü" olarak nitelendirdi; ülke, geçen yıl tüm dünyanın 2022'de devreye aldığı kadar güneş enerjisi kapasitesi devreye aldı. Raporda, "Çin, 2028 yılına kadar küresel olarak faaliyete geçmesi beklenen yeni yenilenebilir kapasitenin neredeyse yüzde 60'ını oluşturuyor" ifadesine yer verildi. “Çin'in yenilenebilir enerjiyi üç katına çıkarma küresel hedefine ulaşmadaki rolü kritik çünkü ülkenin 2030 yılına kadar küresel olarak ihtiyaç duyulan yeni kapasitenin yarısından fazlasını kurması bekleniyor. Tahmin döneminin sonunda Çin'in elektrik üretiminin neredeyse yarısı yenilenebilir enerjiden gelecek enerji kaynakları." Önde gelen üretici Longi Green Energy Technology'nin 2023 yılında yaptığı analiz, Çin'deki çatılara ve binalara güneş panelleri yerleştirmenin, Çin ve Güneydoğu Asya'daki tüm evlere yetecek kadar elektrik üreteceğini tahmin ediyordu. Çin'de güneş paneli üretimindeki büyük artış, son zamanlarda aşırı kapasitenin küresel pazar bolluğundan kaynaklanan ticari gerilimlere yol açabileceği yönündeki endişelere yol açtı. Geçtiğimiz ay ABD Başkanı Joe Biden, bunu önlemek amacıyla Çin'den güneş pili ithalatına uygulanan gümrük vergisinin ikiye katlanarak yüzde 25'ten yüzde 50'ye çıkarılacağını açıklamıştı. The Independent, bağımsız düşünenlere küresel haberler, yorumlar ve analizler sunan, dünyanın en özgür düşünen haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız fikirli bireylerden oluşan devasa, küresel bir okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz hiçbir zaman bugünkü kadar önemli olmamıştı.

Sürpriz! Volvo V60 Cross Country'nin arka tamponunun arkasında nelerin gizlendiğine göz atın

Simone Biles SI Mayo Gösterisi

Geçmişte Donald Trump'a Oy Verenler, Trump'ın Son Mahkumiyetinin 2024 Seçimine Bakışınızı Nasıl Şekillendirdiğini Paylaşıyor Geçtiğimiz hafta eski başkan Donald Trump, jürinin kendisini yetişkin film yıldızı Stormy Daniels'la yaşadığı cinsel ilişkiyi görünüşte gizlemek için ticari kayıtlarda tahrifat yapmaktan suçlu bulmasının ardından tarih yazdı. Trump resmi olarak Amerika Birleşik Devletleri başkanlığına aday olan hüküm giymiş bir suçludur. Trump'ın suçlu kararına çeşitli tepkiler geldi; bazı seçmenler hapis cezası almayı umuyordu. Diğerleri, suçlu kararının ardından kampanyasında 52 milyon doların üzerinde bağış toplandığını bildiren Trump'a destek gösterdi. Bu nedenle geçmişte Trump'a oy vermiş insanlardan, Trump'ın yakın zamandaki mahkumiyetinin 2024 seçimlerine ilişkin görüşlerini nasıl şekillendirdiğini paylaşmalarını istiyoruz. Bilmek istiyoruz: Bu ağır suçtan mahkumiyet Trump'ın oyunuzu kaybetmesine neden olur mu? Ağır suçtan mahkum olmasına rağmen 2024'te hâlâ Trump'ı destekliyor musunuz? Yoksa Trump'ın mahkumiyeti sizi kararsız bir seçmen mi yaptı? Daha önce Trump'a oy verdiyseniz bu anonim Google formunu doldurarak düşüncelerinizi paylaşın. Yanıtınız yakında yayınlanacak bir BuzzFeed gönderisinde yer alabilir. Kaynak: BF

NASA'nın Yeni Süper Alaşımı Her Şeyi Dönüştürebilir Yüksek ısıya dayanıklı alaşımın diğer nikel bazlı alaşımlardan 2.500 kat daha uzun süre dayandığı söyleniyor. Üreticilerin, ürünlerinde “havacılık sınıfı” malzemeler kullandıklarını sıklıkla görüyor ve duyuyoruz. Bu şirketlerin birçoğu bu terimi moda bir sözcük olarak kullansa da, endüstri için geliştirilmiş performans ve uzun ömürlülük amacıyla tasarlanan bu yüksek kaliteli, yüksek dirençli malzemeleri gerçekten kullanan pek çok şirket var. Gerçekten de, düzenli olarak etkileşimde bulunduğumuz yüksek kaliteli alaşımların ve kompozitlerin birçoğu ilk olarak havacılık uygulamalarında hayata başlamıştır. Ve NASA, malzeme biliminin sınırlarını daha da ileriye taşımak için durmaksızın çalışıyor. Aslında, GRX-810 adı verilen yeni bir süper alaşımın lisansını yakın zamanda aldı ve bu, yüksek performanslı makinelerin geleceğinin anahtarını elinde tutabilir. Peki GRX-810'u bu kadar özel kılan ne? Yeni başlayanlar için, bu 3D yazdırılabilir bir malzemedir, dolayısıyla hemen hemen her bileşene kalıplanıp şekillendirilebilir. Ayrıca, uçak ve uzay aracı parçalarında kullanılan mevcut alaşımlardan daha dayanıklı ve hafif, yüksek sıcaklığa dayanıklı bir malzeme olduğu söyleniyor. Onlara göre bu, güç sporları endüstrisi de dahil olmak üzere üretimde devrim yaratabilir. Evet, uçak ve uzay aracı parçaları; doğru okudunuz. Bu, GRX-810'un insanoğlunun bildiği en yüksek riskli uygulamalardan bazılarında kullanılabilmesi için en güçlü, en hafif ve en güvenilir alaşımlar arasında olması gerektiği anlamına gelir. Daha spesifik olarak, GRX-810'un daha iyi sıvı roket motoru enjektörleri, yakıcılar, türbinler ve sıcak bölüm bileşenlerinin geliştirilmesine yardımcı olması öngörülüyor. Bu parçalar, güneş yüzeyi sıcaklığının beşte biri olan 2.000 Fahrenheit dereceyi aşan sıcaklıklara ulaşabilir. GRX-810'un mucidi ve NASA Glenn'de malzeme araştırmacısı olan Dr. Tim Smith, yeni alaşımın nasıl çığır açıcı bir teknoloji başarısı olduğunu açıkladı. "GRX-810, birkaç yıl önce imkansız olan yeni bir alaşım tasarım alanını ve üretim tekniğini temsil ediyor" dedi. Smith, meslektaşı Christopher Kantzos ile birlikte, son teknoloji bilgisayar modellemesini ve çeşitli metalleri katman katman bir yapıda bir araya getiren lazer 3D baskıyı kullanarak GRX-810'u icat etti. Gücünü arttırmak için oksijen atomları içeren küçük parçacıklar alaşımın her tarafına yayıldı. Sonuç olarak NASA, diğer nikel bazlı alaşımlarla karşılaştırıldığında GRX-810'un daha yüksek strese ve sıcaklıklara dayanabildiğini ve 2.500 kat daha uzun süre dayanabildiğini söylüyor. Daha da iyisi, kırılmadan önce esneme konusunda dört kata kadar daha iyi ve oksidasyondan kaynaklanan hasara karşı iki kat daha dayanıklıdır. Şu an itibariyle GRX-810, Carpenter Technology Corporation of Reading, Pensilvanya; Elementum 3D, Inc., Erie, Colorado; Linde Advanced Material Technologies, Inc., Indianapolis; ve Loveland, Ohio'daki Powder Alloy Corporation. Şimdi, bazılarınızın muhtemelen ne düşündüğünü biliyorum. EJ, bir powersports web sitesinde havacılık ve uzay sınıfı alaşımlar hakkında ne konuşuyor? Havacılık ve uzay sınıfı malzemeler, kasklarınızdaki ve araç kaportanızdaki karbon fiberden, araçlarınızın motorlarında bulunan metallere ve alaşımlara kadar, güç sporlarıyla ilgili hemen hemen her şeyde bulunabilir. Burada GRX-810 gibi bir süper alaşımın yalnızca insanlığın uzay keşif girişimleri için değil, aynı zamanda daha basit şeyler için de sahip olduğu potansiyele değiniyorum. Günlük hayatta karşılaştığımız pek çok malzeme havacılık ve uzay dünyasında hayata başladı. Günümüzün yüksek performanslı arabaları, bisikletleri ve güç sporu araçları zaten oldukça ileri teknolojiye sahip. Yani aslında kimsenin 300 beygir gücünde bir motosiklete ihtiyacı yok. Ancak GRX-810 gibi bir süper alaşımın sahip olduğu potansiyeli görmek, ticari olarak satışa sunulduğu zaman (daha büyük ihtimalle ne zaman) oldukça çılgın yeniliklerle sonuçlanabilir. Çok daha küçük, daha kompakt motorlar ve inanılmaz miktarda güç ve tork üreten motorlar görebiliriz. Bu bileşenler çok daha uzun süre dayandığı ve aşınmaya karşı daha dayanıklı olduğu için, bu makineler daha düşük toplam ağırlık, daha az ileri geri hareket eden kütle ve daha uzun servis aralıklarıyla çok daha güvenilir ve verimli olabilir. Üreticilerin amacı imkansızı başarmak: güvenilirlik ve verimlilikle birleşen ultra yüksek performans. Belki de GRX-810 gibi bir süper alaşım bunun anahtarıdır. Kaynak: RideApart

Bu Yeni Otomotiv Camı Daha Hafif, Daha Güçlü, Daha Şeffaf ve Daha İnce ve Şimdi Arabalara Geliyor Fusion5'in kimyası ve üretim teknikleri onu Gorilla Glass'tan bile daha iyi kılıyor. Araç verimliliğini artırmayı, elektrifikasyonu iyileştirmeyi ve değişen derecelerde otonom sürüşe olanak sağlamayı amaçlayan birçok teknolojiyi keşfediyorum. Bu nedenle, yukarıdakilerin hepsine yardımcı olabilecek basit bir malzeme atılımına ilişkin yakın zamanda yapılan bir basın bülteni dikkatimi çekti; bu, yeni bir otomotiv camı türüdür. Bu konuyu en son Kasım 2016'da akıllı telefon ekranlarını güçlendirmek için kullanılan Gorilla Glass'ın arabalara yeni girmeye başladığı dönemde ziyaret etmiştim. Şimdi bu yenilikten sorumlu olan aynı Corning ekibi, Fusion5 adı verilen kimyasal ve moleküler açıdan yeni bir otomotiv camı ile çıtayı yükseltti. Başlangıçta (ve bugün hala çoğu arabada) büyük ölçüde sodyum oksit ve kalsiyum oksitten oluşan soda-kireç camı vardı. Daha sonra yüksek oranda alüminyum oksit içeren Gorilla Glass geldi. Artık Fusion5 var; borik oksit kullanan tamamen farklı bir borosilikat cam. Bunların hepsi "amorf" katılardır; tipik olarak sıvı halden çok hızlı bir şekilde sertleşerek diğer katıların çoğunu tanımlayan türde bir kristal yapı oluştururlar. Gorilla Glass ve Fusion5'in her ikisi de çok daha yüksek erime noktalarına sahip "sert cam" olarak kabul edilir (Fusion5'inki 1.650 derece C iken soda-lime'inki 1.000'dir). İşte Fusion5'in süper gücü: Kimyası, moleküllerin darbe altında yoğunlaşmasına ve sertleşmesine neden olur. Bu özelliğin ya da katı bir kristal yapının bulunmadığı çoğu camdaki moleküller, çarpma anında basitçe ayrılır, çatlar ya da parçalanır. Yüksek erime noktası aynı zamanda Fusion5'e eski tip camların yarısı kadar bir termal genleşme katsayısı verir, böylece buzlu bir ön camın buzunu kaynar suyla çözdüğünüzde meydana gelen termal şoklara karşı çok daha az duyarlı olur. Fusion5, soda-kireç camına kıyasla çizilmeye beş kat daha dayanıklı, keskin darbelere karşı dört kat daha dayanıklı ve termal şoka iki kat daha dayanıklı. SLG'den yaklaşık yüzde 10 daha az yoğun olduğu gerçeğini de ekleyin (ve hatta Gorilla Glass'tan yaklaşık yüzde 7 daha az yoğun) ve artık çok daha ince camlı, aynı zamanda çok daha güçlü olan ve aynı zamanda ağırlıktan tasarruf eden bir arabaya sahip olabilirsiniz - harika verimlilik ve EV aralığı için. Ancak optik netliği en iyi kısımdır. Çoğu otomotiv camı, yatay bir yüzey üzerinde yüzdürülen ve soğutulan erimiş camla başlar, ancak Fusion5, bir haznenin her iki yanından taşarak, haznenin sivri alt kenarında kaynaşarak ve dikey olarak soğutularak oluşturulur. Bu işlem ön ve arka tarafta son derece pürüzsüz yüzeyler ve olağanüstü derecede eşit kalınlık üretir. Hiç bazı yerlerde görüşü bozan ön veya arka camı olan bir araba kullandınız mı? İnsanlar için can sıkıcıdır; Lidar veya kamera sensörleri için zayıflatıcı olabilir. Tasarımcılar aerodinamiği geliştirmek için ön camları daha dik açılarla geriye eğdikçe optik saflık giderek daha kritik hale geliyor. Fusion5 bu bakımdan sınıfının en iyisi olup, SLG'ye göre yüzde 50 daha az optik bozulma sergiliyor. Ayrıca hava koşullarına karşı olağanüstü direnci sayesinde bu berraklığı daha uzun süre korur. Borosilikat cam yeni değil, ancak önceki kimyaların çok daha yüksek "yumuşama noktaları" vardı. Bu, düz bir cam tabakasının nihai şeklini elde etmek için bir kalıp üzerinde "sarkabileceği" sıcaklıktır. Corning, bunu mevcut üretim ekipmanının oluşturabileceği bir noktaya indirmeyi başardı. Bir üretim avantajı: Üstün termal nitelikleri nedeniyle, camın oluşturulduktan sonra kırılmasına neden olabilecek daha az "kenar gerilimi" vardır, bu nedenle çok daha az hurda olması gerekir. Fusion5, güvenlik camı, akustik cam veya baş üstü göstergeler için günümüzün tüm iç katman malzemelerini sandviçleyebilir (ve HUD'lar üstün optik kalite sayesinde daha iyi performans gösterir). Bu borosilikat camın üretim sırasındaki gerçek maliyeti SLG'ninkinden biraz daha yüksektir, ancak bu maliyetler büyük ölçüde azaltılmış imalat hurda oranlarıyla kısmen dengelenir ve daha az sıklıkta hasar nedeniyle potansiyel hizmet içi maliyet tasarrufları çok büyüktür. ADAS sensörlerini yeni cama kalibre etme maliyeti eklendi. Fusion5 üretimi bu yılın ikinci çeyreğinde başladı ve ilk araç donanımı (henüz açıklanmayan bir OEM için) biz baskıya hazırlanırken gerçekleşti. Bu iş başladığında Safelite Onarım stoğumu satıyorum. Kaynak: MTG

Erkekler Milletler Liginde (VNL) Bugün oynanacak maçlar Slovenya: 3 - Türkiye: 0 Almanya: 2 - Japonya: 3 Sırbistan: 3 - Hollanda: 0 Fransa: 3 - İtalya: 2 İran: 1 - Brezilya: 3

Birazda gülelim yani... Brezilya maçına kadar

Voleybol dünyasının merkezi Volleyball World (Voleybol Dünyası) Türkiye ABD maçıyla ilgili bir tweet attı TÜRKİYE HALA DÜNYA BİRİNCİSİ #1 VNL birinciliğini Savunan Türkiye, son Olimpiyat şampiyonu ABD'ye karşı teste tabi tutuldu, ancak 5 setlik maraton maçından sağ çıktılar!

ERKEKLE VNL'de ikinci haftanın sonunda en çok sayı alan oyuncular Sıra Oyuncu Takım Sayı Atak sayısı Blok sayısı Servis sayısı 1 Nimir NED 92 79 3 10 2 T. Štern SLO 82 68 5 9 3 Darlan BRA 78 68 6 4 4 Lima B. ARG 76 67 6 3 5 Maar CAN 75 61 7 7 6 Lopez CUB 71 60 8 3 7 Yant CUB 70 58 5 7 7 Čebulj SLO 70 58 5 7 8 Dimitrov BUL 68 63 2 3 8 Amin IRI 68 59 5 4 9 Nishida JPN 65 53 4 8 9 Michieletto ITA 65 46 9 10 10 A. Lagumdzija TUR 62 55 4 3 11 Lucarelli BRA 60 49 5 6 12 Hanes USA 59 52 4 3 13 Romanò ITA 58 48 5 5 14 Loser Bruno ARG 55 38 15 2 14 Van Garderen NED 55 45 4 6 15 Mandıracı TUR 54 41 8 5 16 Loeppky CAN 53 49 1 3 16 Salehi IRI 53 46 3 4 17 Leal BRA 52 44 5 3 18 Palonsky ARG 51 49 1 1 19 Concepcion CUB 49 32 14 3 19 Simón CUB 49 29 12 8 20 Tatarov BUL 48 39 5 4 21 Zerba ARG 46 32 14 0 21 Reichert GER 46 44 2 0 22 Milad IRI 44 36 4 4 23 Ewert USA 43 39 2 2 24 Conte ARG 42 38 3 1 24 Śliwka POL 42 33 5 4 25 Urnaut SLO 41 38 1 2 26 Bedirhan TUR 40 25 11 4 26 Miyaura JPN 40 37 0 3 26 Brand GER 40 36 1 3 27 Patry FRA 39 32 3 4 27 Maase GER 39 24 11 4 28 Szwarc CAN 38 31 3 4 28 Kai JPN 38 36 1 1 28 Ter Horst NED 38 30 4 4 28 Morteza IRI 38 31 3 4 29 Parkinson NED 37 24 13 0 29 John GER 37 34 1 2 30 Luburić SRB 36 29 4 3 31 McCarthy CAN 35 22 9 4 31 Kochanowski POL 35 24 6 5 32 Grozdanov BUL 34 22 12 0 32 Sánchez B. CUB 34 32 1 1 33 Flavio BRA 33 24 9 0 33 Pajenk SLO 33 25 4 4 33 Kozamernik SLO 33 22 7 4 33 Bołądź POL 33 26 0 7 34 S. Nikolov BUL 32 16 9 7 34 Vicentin ARG 32 24 6 2 34 Yamauchi JPN 32 23 7 2 34 Lavia ITA 32 27 4 1 34 Russo ITA 32 18 12 2 35 Asparuhov BUL 30 24 0 6 35 Lucas BRA 30 24 3 3 35 Bednorz POL 30 26 2 2 35 Böhme GER 30 25 4 1 36 Louati FRA 29 23 2 4 36 Bayram TUR 29 22 2 5 36 Masso CUB 29 23 5 1 36 Knigge USA 29 20 3 6 36 Jelveh IRI 29 20 6 3 36 Kovačević SRB 29 26 2 1 37 Otsuka JPN 28 26 1 1 37 Tomita JPN 28 21 3 4 38 Krage GER 27 21 5 1 38 Mohammad IRI 27 21 4 2 39 Petkov BUL 26 22 2 2 40 Ngapeth FRA 25 18 5 2 40 Le Goff FRA 25 16 8 1 40 Clevenot FRA 25 20 1 4 40 Faure FRA 25 23 2 0 40 Onodera JPN 25 19 6 0 40 Gasman USA 25 17 5 3 40 Poręba POL 25 18 7 0 41 Semeniuk POL 24 20 1 3 41 Atanasijević SRB 24 21 0 3 42 Plak NED 22 13 8 1 42 Giannelli ITA 22 12 7 3 42 Galassi ITA 22 16 5 1 42 Ivović SRB 22 21 0 1 43 Fromm GER 21 16 2 3 44 Garcia USA 20 16 2 2 44 Szalpuk POL 20 18 1 1 44 Podraščanin SRB 20 8 11 1 45 Wassenaar Ketrzynski CAN 18 15 2 1 45 Butryn POL 18 16 2 0 46 Chinenyeze FRA 17 13 2 2 46 Güneş TUR 17 9 7 1 46 Kukartsev ARG 17 14 3 0 46 Mašulović N. SRB 17 12 4 1 47 Van Berkel CAN 15 11 4 0 47 Adriano BRA 15 15 0 0 47 Alan BRA 15 11 4 0 47 Kujundžić SRB 15 14 0 1 47 Nedeljković SRB 15 11 4 0 48 Karyagin BUL 14 13 1 0 48 Kentaro JPN 14 10 4 0 48 Mauricio BRA 14 11 2 1 48 Champlin USA 14 11 0 3 48 Perić SRB 14 11 1 2 48 Fornal POL 14 11 1 2 48 Ran JPN 14 14 0 0 48 Ishikawa JPN 14 11 2 1 49 Ropret SLO 13 2 1 10 49 Kessel USA 13 11 2 0 49 Russell USA 13 12 1 0 49 Defalco USA 13 10 2 1 50 Tillie FRA 12 11 1 0 50 Bultor FRA 12 9 2 1 50 Gürbüz TUR 12 10 1 1 50 Eshenko CAN 12 9 3 0 50 Martinez Franchi ARG 12 12 0 0 50 Bračko SLO 12 11 0 1 50 Porro L. ITA 12 11 0 1 50 Huber POL 12 8 3 1 50 Anderson USA 12 10 2 0 51 Brizard FRA 11 3 2 6 51 Subaşı TUR 11 8 1 2 51 Isac BRA 11 9 1 1 51 Keemink NED 11 3 3 5 51 Koops NED 11 3 3 5 51 L. Bergmann BRA 11 8 2 1 51 Judson BRA 11 6 4 1 52 Thondike CUB 10 4 6 0 52 Wiltenburg NED 10 4 4 2 52 Bovolenta ITA 10 8 1 1 52 Schott GER 10 8 1 1 52 Kurek POL 10 9 1 0 53 Seddik FRA 9 5 3 1 53 Adamczyk POL 9 4 2 3 53 Anzani ITA 9 7 1 1 53 Holt USA 9 7 2 0 54 Matić TUR 8 4 3 1 54 Ekşi TUR 8 4 3 1 54 Barbast IRI 8 8 0 0 54 Krsmanović SRB 8 7 1 0 55 Kolev BUL 7 6 0 1 55 M. Lagumdzija TUR 7 7 0 0 55 Hoag CAN 7 5 0 2 55 Palacios ARG 7 6 1 0 55 De Cecco ARG 7 2 3 2 55 Jakubiszak POL 7 4 2 1 55 Vadi IRI 7 2 4 1 56 Garkov BUL 6 6 0 0 56 Herr CAN 6 0 2 4 56 Ter Maat NED 6 5 1 0 56 Kaliberda GER 6 6 0 0 57 Larry JPN 5 4 1 0 57 Isaacson USA 5 2 2 1 57 Marshman USA 5 4 0 1 57 Karlitzek GER 5 5 0 0 58 Mergarejo CUB 4 1 1 2 58 Komenda POL 4 0 4 0 58 Zimmermann GER 4 1 2 1 58 Nasri IRI 4 3 0 1 58 Jovović SRB 4 1 3 0 58 Kłos POL 4 3 0 1 58 Averill USA 4 4 0 0 59 Valchinov BUL 3 3 0 0 59 Nachev BUL 3 3 0 0 59 Sekita JPN 3 0 2 1 59 Peter GER 3 2 0 1 59 Brehme GER 3 3 0 0 59 Kaczmarek POL 3 3 0 0 59 Janusz POL 3 1 1 1 59 Jendryk USA 3 3 0 0 60 Savaş TUR 2 2 0 0 60 Fukatsu JPN 2 1 1 0 60 Fernando BRA 2 0 2 0 60 Wetter USA 2 1 1 0 60 Łomacz POL 2 1 0 1 60 Esfandiar IRI 2 2 0 0 61 Toniutti FRA 1 0 1 0 61 Yenipazar TUR 1 1 0 0 61 Demyanenko CAN 1 1 0 0 61 Walsh CAN 1 0 1 0 61 Barnes CAN 1 1 0 0 61 Sanchez Pages ARG 1 0 1 0 61 Ramos ARG 1 0 1 0 61 Takanashi JPN 1 1 0 0 61 Camino CUB 1 1 0 0 61 Bruno BRA 1 0 1 0 61 Van Der Ent NED 1 1 0 0 61 Mujanović SLO 1 0 1 0 61 Tuaniga USA 1 1 0 0 61 Wildman USA 1 1 0 0 61 Aydin TUR 1 1 0 0 61 Stankov BUL 1 1 0 0 61 Christenson USA 1 0 1 0 62 Bozhilov BUL 0 0 0 0 62 D. Kolev BUL 0 0 0 0 62 Telkiyski BUL 0 0 0 0 62 Grebennikov FRA 0 0 0 0 62 Diez FRA 0 0 0 0 62 Döne TUR 0 0 0 0 62 Hatipoğlu TUR 0 0 0 0 62 Lui CAN 0 0 0 0 62 Currie CAN 0 0 0 0 62 Gallego ARG 0 0 0 0 62 Danani ARG 0 0 0 0 62 Ogawa JPN 0 0 0 0 62 Yamamoto JPN 0 0 0 0 62 Roman Garcia CUB 0 0 0 0 62 Taboada CUB 0 0 0 0 62 Alonso CUB 0 0 0 0 62 Gorguet CUB 0 0 0 0 62 Charles CUB 0 0 0 0 62 Honorato BRA 0 0 0 0 62 Thales BRA 0 0 0 0 62 Arthur BRA 0 0 0 0 62 Klok NED 0 0 0 0 62 Andringa NED 0 0 0 0 62 De Weijer NED 0 0 0 0 62 Bak NED 0 0 0 0 62 Toman SLO 0 0 0 0 62 Vinčić SLO 0 0 0 0 62 Štalekar SLO 0 0 0 0 62 Kovačič SLO 0 0 0 0 62 Z. Štern SLO 0 0 0 0 62 Kržič SLO 0 0 0 0 62 Dagostino USA 0 0 0 0 62 Briggs USA 0 0 0 0 62 Hawryluk POL 0 0 0 0 62 Szymura POL 0 0 0 0 62 Graven GER 0 0 0 0 62 Kunstmann GER 0 0 0 0 62 Goralik GER 0 0 0 0 62 Burggräf GER 0 0 0 0 62 Recine ITA 0 0 0 0 62 Balaso ITA 0 0 0 0 62 Sbertoli ITA 0 0 0 0 62 Sanguinetti ITA 0 0 0 0 62 Laurenzano ITA 0 0 0 0 62 Moslehabadi IRI 0 0 0 0 62 Hazrat IRI 0 0 0 0 62 Poriya IRI 0 0 0 0 62 Javad IRI 0 0 0 0 62 Arman IRI 0 0 0 0 62 Kapur SRB 0 0 0 0 62 Ristić SRB 0 0 0 0 62 Todorović SRB 0 0 0 0 62 Carle FRA 0 0 0 0 62 Jouffroy FRA 0 0 0 0 62 Marovt SLO 0 0 0 0 62 Tille GER 0 0 0 0 62 Grozer GER 0 0 0 0 62 Kampa GER 0 0 0 0 62 Krick GER 0 0 0 0 62 Popiwczak POL 0 0 0 0 62 Firlej POL 0 0 0 0 62 Petrov BUL 0 0 0 0 62 Kartev BUL 0 0 0 0 62 Ensing USA 0 0 0 0 62 Ma'a USA 0 0 0 0 62 Jaeschke USA 0 0 0 0 62 Muagututia USA 0 0 0 0 62 Smith USA 0 0 0 0 62 E. Shoji USA 0 0 0 0

KADINLAR VNL'de ikinci haftanın sonunda en çok sayı alan oyuncular Sıra Oyuncu Takım Sayı Atak sayısı Blok sayısı Servis sayısı 1 Vargas TUR 187 162 13 12 2 Koga JPN 161 146 5 10 3 Van Ryk CAN 153 135 8 10 4 Li Y.Y. CHN 148 138 3 7 5 Gray CAN 141 129 4 8 6 Gabi BRA 129 113 7 9 7 Stysiak POL 128 113 12 3 8 Ana Cristina BRA 119 101 11 7 9 Ishikawa JPN 118 110 3 5 10 Bjelica SRB 106 91 8 7 11 M. Chatchu-On THA 105 92 2 11 12 Peña Isabel DOM 101 94 5 2 13 Gonzalez-Lopez DOM 98 85 12 1 14 Antropova ITA 97 78 9 10 15 Gong X.Y. CHN 96 76 13 7 15 Larson USA 96 84 5 7 16 Yuan X.Y. CHN 94 73 15 6 17 Sohwi KOR 92 84 5 3 17 Hayashi JPN 92 83 3 6 18 Łukasik POL 91 80 10 1 19 Alsmeier GER 87 76 4 7 20 Rosamaria BRA 86 76 8 2 21 Dambrink NED 85 77 5 3 21 Karakurt TUR 85 71 10 4 22 Maglio CAN 83 54 23 6 23 Yordanova BUL 82 73 3 6 23 Mędrzyk POL 82 71 7 4 23 Stigrot GER 82 74 7 1 23 A. Skinner USA 82 74 6 2 24 Wang Y.Y. CHN 80 52 19 9 24 Weitzel GER 80 56 10 14 25 Egonu ITA 78 62 8 8 26 Gicquel FRA 76 64 8 4 27 Paskova BUL 75 65 7 3 27 Jiyun J. KOR 75 63 7 5 28 Kindermann GER 74 64 6 4 28 K. Pimpichaya THA 74 72 0 2 29 Baijens NED 72 52 12 8 30 S. Wipawee THA 71 65 5 1 30 Nikolova M. BUL 71 58 2 11 31 Danesi ITA 68 41 19 8 31 B. Hattaya THA 68 52 10 6 32 Bosetti ITA 62 52 5 5 33 Marring NED 61 51 4 6 34 Dudova BUL 60 49 6 5 34 Knollema NED 60 49 9 2 34 Jeongah KOR 60 52 6 2 35 Kurtagić SRB 59 24 33 2 36 Bukilic SRB 57 47 4 6 37 Wu M.J. CHN 56 45 9 2 38 Carol BRA 53 25 25 3 38 Cebecioğlu TUR 53 44 4 5 38 J. Martinez DOM 53 39 9 5 39 Uzelac SRB 52 45 4 3 40 Rotar FRA 51 44 4 3 40 Lozo SRB 51 42 6 3 41 Yamada JPN 50 30 12 8 42 Buijs NED 49 46 2 1 42 Schalk FRA 49 41 4 4 42 B. Martinez DOM 49 40 8 1 42 Thompson USA 49 42 5 2 43 İvegin TUR 48 40 6 2 43 Lazovic SRB 48 40 6 2 44 Dahyeon KOR 47 33 12 2 44 Diana BRA 47 26 18 3 44 White CAN 47 29 13 5 44 Osmajic SRB 47 27 18 2 45 Mitrovic CAN 45 42 3 0 46 Degradi ITA 44 38 6 0 46 N. Thatdao THA 44 37 3 4 47 Jasper NED 43 35 4 4 48 Juah KOR 42 27 11 4 49 Kalaç TUR 40 24 13 3 50 Krivoshiyska BUL 39 23 11 5 50 Frantti USA 39 35 3 1 50 Sylla ITA 39 31 5 3 51 Timmerman NED 38 21 13 4 51 Korneluk POL 38 18 16 4 51 Olinga Andela FRA 38 23 13 2 52 B. Saykova BUL 37 24 8 5 52 Sylves FRA 37 23 10 4 52 Drewniok GER 37 35 2 0 52 S. Thanacha THA 37 36 1 0 53 Brie CAN 36 19 9 8 53 Arıcı TUR 36 20 13 3 54 Alagierska POL 35 23 10 2 54 Ndiaye FRA 35 29 4 2 54 Cekulaev GER 35 25 8 2 55 Lohuis NED 34 18 11 5 55 Ogbogu USA 34 20 13 1 56 Plummer USA 33 27 6 0 56 Erdem TUR 33 25 6 2 57 Araki JPN 32 23 8 1 57 Güneş TUR 32 16 16 0 58 Schölzel GER 31 22 6 3 58 Thaisa BRA 31 20 10 1 59 Plak NED 30 25 4 1 59 M. Skinner USA 30 22 5 3 59 Rettke USA 30 23 7 0 60 Bonifacio ITA 29 14 13 2 60 Jurczyk POL 29 18 9 2 61 Becheva BUL 27 19 4 4 61 Cuttino USA 27 20 5 2 61 Eve DOM 27 19 5 3 61 Peralta DOM 27 25 0 2 61 Lubian ITA 27 21 2 4 62 E. Şahin TUR 26 10 7 9 62 Hall USA 26 20 2 4 62 Guillen DOM 26 22 2 2 63 Julia Kudiess BRA 24 15 8 1 63 Johnson CAN 24 13 7 4 63 Inoue JPN 24 24 0 0 64 Milenkovic SRB 23 19 3 1 64 Washington USA 23 17 5 1 64 Zhu T. CHN 23 22 1 0 65 Stoyanova BUL 22 15 6 1 65 Aydın TUR 22 18 4 0 65 Mirkovic SRB 22 18 2 2 66 Hoyoung KOR 21 10 10 1 66 Butler USA 21 11 9 1 66 Tapia DOM 21 16 4 1 66 Smarzek POL 21 18 2 1 67 Iwasaki JPN 20 12 3 5 67 Tainara BRA 20 16 2 2 67 Fedusio POL 20 17 2 1 68 Cambi ITA 19 15 1 3 68 Wang Y.L. CHN 19 16 2 1 68 Jiyun M. KOR 19 15 1 3 68 Kästner GER 19 11 3 5 68 Watanabe JPN 19 12 7 0 68 Baladın TUR 19 17 1 1 68 Ivanovic SRB 19 17 1 1 68 G. Gonzalez DOM 19 15 4 0 68 Bauer FRA 19 13 2 4 69 Kisy BRA 18 13 5 0 70 Akrari ITA 17 12 4 1 70 Gałkowska POL 17 11 5 1 71 Bergmann BRA 16 13 2 1 71 Arias DOM 16 8 5 3 71 Fahr ITA 16 10 5 1 71 Haewegene FRA 16 14 2 0 72 Barakova BUL 15 8 5 2 72 Poulter USA 15 8 4 3 72 O'Neal USA 15 11 4 0 73 Wenerska POL 12 5 1 6 73 Roberta BRA 12 5 0 7 73 Stojiljkovic FRA 12 4 4 4 73 Strubbe GER 12 5 3 4 73 Wada JPN 12 12 0 0 73 Parsons USA 12 8 1 3 73 Marte DOM 12 7 0 5 73 Lanier USA 12 12 0 0 74 Elouga FRA 11 8 2 1 74 S. Donphon THA 11 6 2 3 75 Van Aalen NED 10 3 5 2 75 Bongaerts NED 10 2 6 2 75 Witkowska POL 10 7 3 0 75 Diao L.Y. CHN 10 2 5 3 75 Diouf FRA 10 8 2 0 75 Airi JPN 10 7 3 0 75 K. Ajcharaporn THA 10 10 0 0 75 Mijatovic SRB 10 7 2 1 76 J. Sasipapron THA 9 9 0 0 76 B. Jarasporn THA 9 7 2 0 76 Orro ITA 9 4 3 2 77 Pacak POL 8 4 4 0 77 Malesevic SRB 8 5 1 2 77 Centka POL 8 7 0 1 77 Hancock USA 8 3 3 2 78 Piasecka POL 7 7 0 0 78 Weske GER 7 5 1 1 79 Nervini ITA 6 5 0 1 79 Omoruyi ITA 6 5 1 0 79 Miljevic SRB 6 0 5 1 80 A. Saykova BUL 5 2 2 1 80 Zhang C.N. CHN 5 4 0 1 80 Zheng Y.X. CHN 5 5 0 0 80 Savard CAN 5 2 1 2 80 Respaut FRA 5 1 1 3 80 Bah FRA 5 5 0 0 81 Dain KOR 4 0 1 3 81 Van Buskirk CAN 4 4 0 0 81 Baker CAN 4 0 0 4 81 A. Rodriguez DOM 4 0 1 3 81 K. Kuttika THA 4 4 0 0 81 Wołosz POL 4 2 0 2 82 Ogoms CAN 3 1 0 2 82 Kurogo JPN 3 1 1 1 82 J. Natthanicha THA 3 2 0 1 82 Daalderop NED 3 3 0 0 83 Bosio ITA 2 1 1 0 83 Damaske POL 2 2 0 0 83 Jiwon KOR 2 0 0 2 83 Seungju KOR 2 2 0 0 83 Macris BRA 2 1 1 0 83 Fanguedou FRA 2 2 0 0 83 Stautz GER 2 1 0 1 83 Özbay TUR 2 0 0 2 83 Helena BRA 2 2 0 0 84 Rachkovska BUL 1 1 0 0 84 Guncheva BUL 1 0 0 1 84 Mingardi ITA 1 1 0 0 84 Jeongmin KOR 1 0 0 1 84 Pri Daroit BRA 1 1 0 0 84 Luzia BRA 1 1 0 0 84 Joseph CAN 1 1 0 0 84 Jatzko GER 1 0 0 1 84 Seki JPN 1 1 0 0 84 Carlini USA 1 0 1 0 84 G. Pornpun THA 1 1 0 0 84 B. Tichakorn THA 1 1 0 0 84 Racheva BUL 1 1 0 0 85 Pashkuleva BUL 0 0 0 0 85 Todorova BUL 0 0 0 0 85 Nikolova BUL 0 0 0 0 85 Knip NED 0 0 0 0 85 Dijkema NED 0 0 0 0 85 Reesink NED 0 0 0 0 85 Spirito ITA 0 0 0 0 85 Fersino ITA 0 0 0 0 85 Nwakalor L. ITA 0 0 0 0 85 Kowalewska POL 0 0 0 0 85 Szczygłowska POL 0 0 0 0 85 Łysiak POL 0 0 0 0 85 Gao Y. CHN 0 0 0 0 85 Xu X.T. CHN 0 0 0 0 85 Ding X. CHN 0 0 0 0 85 Ni F.F. CHN 0 0 0 0 85 Wang M.J. CHN 0 0 0 0 85 Dahye KOR 0 0 0 0 85 Chaewon KOR 0 0 0 0 85 Sarang KOR 0 0 0 0 85 Nyeme BRA 0 0 0 0 85 Natinha BRA 0 0 0 0 85 Murmann CAN 0 0 0 0 85 Jost CAN 0 0 0 0 85 Giardino FRA 0 0 0 0 85 Bernard FRA 0 0 0 0 85 Cesar GER 0 0 0 0 85 Pogany GER 0 0 0 0 85 Straube GER 0 0 0 0 85 Kojima JPN 0 0 0 0 85 Fukudome JPN 0 0 0 0 85 Örge TUR 0 0 0 0 85 Aköz TUR 0 0 0 0 85 Aykaç TUR 0 0 0 0 85 Wong-Orantes USA 0 0 0 0 85 Fleck USA 0 0 0 0 85 Haneline USA 0 0 0 0 85 P. Piyanut THA 0 0 0 0 85 P. Supattra THA 0 0 0 0 85 T. Wimonrat THA 0 0 0 0 85 Pusic SRB 0 0 0 0 85 Jegdic SRB 0 0 0 0 85 Popovic SRB 0 0 0 0 85 Kirov SRB 0 0 0 0 85 Y. Rodriguez DOM 0 0 0 0 85 Martinez-Caro DOM 0 0 0 0 85 N. Jidapa THA 0 0 0 0 85 S. Kanokporn THA 0 0 0 0 85 Czyrniańska POL 0 0 0 0 85 Hentz USA 0 0 0 0 85 De Gennaro ITA 0 0 0 0 85 Cazaute FRA 0 0 0 0 85 Gelin FRA 0 0 0 0 85 H. Jasper NED 0 0 0 0 85 Shahpazova BUL 0 0 0 0 85 Grozer GER 0 0 0 0 85 Tamaki JPN 0 0 0 0

Sıcak Hava Elektrikli Otomobilin Menzilini Nasıl Etkiliyor? Soğuk havanın elektrikli otomobillerin sürüş menzili üzerinde büyük bir etkisi olduğunu herkes bilir, peki ya kavurucu sıcaklarda? 7.500 elektrikli aracın pil okumalarını analiz eden Recurrent'ın yeni bir araştırması, elektrikli araçların bunaltıcı havalarda reklamı yapılan menzilinin %31'ini kaybedebileceğini buldu. Bunun nedeni, dışarısı 35℃ derece sıcaklıkta bunaltıcı bir kabinin soğumasını sağlamak, yüksek voltajlı bataryadan çok fazla enerji tüketebilmesidir. Ancak yine de sorunu hafifletmenin yolları var ve daha da önemlisi, yazın menzil kaybının dondurucu kışa göre çok daha az belirgin olduğunu bilmek güzel. Recurrent'ın verilerine göre, sıcaklık arttıkça potansiyel menzil kaybı da artıyor, çünkü kavurucu iç mekanı soğutmak için daha fazla enerji kullanılması gerekiyor. Ortam sıcaklığına bağlı olarak şunları bekleyebilirsiniz: 75F'de (24C): %0 menzil kaybı; 80F'de (27C): %2,8 menzil kaybı; 85F'de (29C): %3,5 menzil kaybı; 90F'de (32C): %5 menzil kaybı; 95F'de (35C): %15 menzil kaybı; 100F'de (38C): %31 menzil kaybı. Ortam sıcaklığı ile klima kontrol sıcaklığı arasındaki fark ne kadar yüksek olursa, o kadar fazla enerji kullanılacak ve reklamı yapılan rakama göre daha yüksek menzil kaybına yol açacaktır. Tıpkı kışın olduğu gibi, menzil kaybını önlemenin en iyi çözümü, arabayı evdeki şarj cihazına takılı tutmak ve yola çıkmadan önce içini önceden soğutmak. Böylece hem kabin güzelleşip serinliyor, hem de aküden enerji tüketmiyor; bunun yerine şebekeden alır. Recurrent'e göre, modern bir EV'deki klima sistemi, ilk soğuma süresi için 3 ila 5 kilowatt güç kullanabilir ve ardından ayarlanan sıcaklığı korumak için güç kullanımı 1 kW civarına sabitlenir. Chevrolet Bolt EV/Bolt EUV Analiz şirketi, bireysel elektrikli araçların sıcak havadan nasıl etkilendiğini gösteren çeşitli grafikler paylaştı. Üretimi durdurulan Chevrolet Bolt EV'nin gerçek dünya menzili en çok 60 ve 95 Fahrenheit derecelerde etkileniyor ve burada reklamı yapılan menzilin yaklaşık %5 ila %8'ini kaybedebiliyor. Ancak aynı zamanda, Recurrent platformuna kayıtlı 13 araçtan alınan verilere göre, dışarısı 80 derece olduğunda gerçek dünyadaki menzil, resmi menzil derecelendirmesini yaklaşık %5 oranında aşabilir. Hyundai Kona Electric, tüm sıcak hava koşullarında tahmini EPA menzilini geride bırakarak, 60 ila 95 derece Fahrenheit ortam sıcaklıklarında sürüş sırasında reklamı yapılan menzilin %122 ila %130'unu sundu. Öte yandan Ford Mustang Mach-E, EPA aralığını yalnızca 80 ila 95 derece arasında aşarken, 20 araçtan alınan verilere göre 60 derece Fahrenheit'te sürüş gerçek dünya menzilinde yaklaşık %7'lik bir düşüşle sonuçlandı. . Ev şarj cihazından şarj olan Tesla Model S Tesla EV'ler dışarısı ne kadar sıcak olursa olsun en tutarlı aralık okumalarını sunuyor. Bununla birlikte, Recurrent'e göre, gerçek dünya koşullarında reklamı yapılan aralık sayılarının yalnızca yaklaşık% 60'ını sunuyorlar, bu yüzden bunu elinizden geldiğince kabul edin. Sıcak hava nedeniyle minimum menzil kaybı, yeni Tesla modellerinde hem soğutmayı hem de ısıtmayı sağlayan yüksek verimli ısı pompasından kaynaklanmaktadır. Recurrent, ister Model 3, ister Model Y, Model S veya Model X olsun, bir Tesla EV'nin kabini soğutmak için 1 kW kadar az veya 6 kW kadar enerji kullanabileceğini ancak ortalama olarak bu rakamın 1 kW ile 1 kW arasında olduğunu söyledi. ve 3 kW. Bu konuda ne düşünüyorsunuz? Çok sıcak yaz günlerinde menzil kaybı yaşadınız mı? Aşağıdaki yorumlarda bize bildirin. Kaynak: InsideEVs

19. 19th - Kadın Hakları Tehlikede - Women Rights are in Danger - The Lincoln Project

Maga ile maga arasındaki şiddet - Maga on Maga Violence - The Lincoln Project

Zehra'dan Instagram hesabından açıklama geldi

Çin aya yeniden ayak bastı. Ve görüntüleri yayınladı. 21. yüzyılın uzay yarışı kızışıyor. Çin, ikinci kez ayın uzak yüzüne mürettebatsız bir uzay aracı indirdiğini duyurdu. Ülkenin Chang'e-6 ay sondası, 2 Haziran'da aydaki en büyük çarpışma havzası olan Güney Kutbu-Aitken Havzası'na indi. Çin Ulusal Uzay İdaresi daha önce 2020'de bu bölgeye inmişti ve iniş konusunda iddialı planları var. 2030 yılına kadar Ay yüzeyine insanlar çıkacak. (NASA, Ay'a insan indiren tek ülke olmaya devam ediyor.)