Admin
™ Admin
-
Katılım
-
Son Ziyaret
Admin tarafından postalanan herşey
-
Çin Yeni Japonya, Japonya da Yeni Çin mi Oldu? Artık Trump yönetiminin piyasalar ve yatırımlar üzerindeki ikinci ve üçüncü derece etkilerine iyice girmiş durumdayız. Oaktree bilgesi Howard Marks'ın yakın zamanda bize hatırlattığı gibi, burada çok ayrıntılı olmak aptalca bir iş. Yine de, en azından yön açısından Trump Part Deux'a kafa yormak ihtiyatlı bir davranış. Bunlardan bazıları apaçık ortada. Petrol ve gaz sektörünün arkasında bir rüzgar var ve yenilenebilir enerjinin de yüzünde bir rüzgar var. Kripto paralar sallanıyor, Robert F. Kennedy Jr.'ın Sağlık ve İnsan Hizmetleri Bakanlığı'nın başında olma ihtimaliyle birlikte Büyük İlaç şirketlerinin hisseleri zayıf görünüyor. Sonra Donald Trump'ın Çin ve Japonya hakkındaki görüşleri var; ayrıca bu iki büyük ekonominin durumu. Geçtiğimiz hafta, seçilen başkan, Çin mallarına %10'luk genel bir gümrük vergisi koyma niyetini açıkladı; bu vergiler %7,5 ile %100 arasında değişen mevcut vergilerin üzerine eklenecek ve Meksika ile Kanada'ya yeni vergiler getirecek. Japonya'dan açıkça bahsedilmedi. Bu vergiler ve diğer makro faktörler, Çin'in yeni Japonya olup olmadığını ve Japonya'nın da yeni Çin olup olmadığını merak etmemi sağladı. Çin ekonomisinin mücadele ettiği ve Trump'ın tam da köpeği olduğu (Elon Musk ve Tim Cook'un hafifletici etkisine rağmen) bir dönemde, dünyanın ikinci büyük ekonomisi, Japonya'nın on yıllardır yaptığı gibi uzun bir süre durgunlaşacak ve Hong Kong gribi gibi kaçınılması gereken bir pazar mı olacak? Tersine, Japonya son zamanlarda yaşam belirtileri gösterdi. Yeni yönetim tarafından Çin'e karşı bir kontrol olarak olumlu karşılanıyor ve belki de Warren Buffett'tan başkası tarafından yatırımlarla destekleniyor. Bu, yükselen güneşin ülkesinin bir kez daha yükselişte olduğu anlamına mı geliyor? Gerçekle yüzleşmek için Singapur'daki deneyimli küresel yatırımcı Jim Rogers'ı arayıp ona olası bir Asya yeniden düzenlemesi hakkında soru sordum. "Eminim orada bir şeyler vardır," dedi bana. "Ama bana biraz Amerikan propagandası gibi geliyor." (Dediğim gibi, bir gerçeklikle yüzleşme.) Elbette, tarifeler bir ticaret savaşı yaratabilir ve Japonya dahil çoğu ülkeyi vurabilir ve bu nedenle Trump'ın tarife tiradı haberleri dünya çapındaki piyasaları sarstı. Yine de, Japonya boğaları ihtiyatlı bir şekilde iyimser. Mizuho Americas'ta yatırım ve kurumsal bankacılık başkanı Michal Katz, "Seçimden üç hafta sonra burada oturup, 'Aman Tanrım, Trump yönetimi müşterilerimiz ve özellikle Japonya için ne anlama geliyor?' diye düşünüyoruz" diyor. "Küresel ekonomik düzende bozulmaya yol açacağını düşünüyorum. Japonya, yalnızca dördüncü büyük ekonomi olarak değil, aynı zamanda ABD'nin Hint-Pasifik bölgesinde bir müttefiki, hatta en önemli müttefiki olarak da anlamlı bir rol üstlenmek için iyi bir konumdadır." (Mizuho Financial Group, Mitsubishi UFJ Financial Group veya MUFG ve Sumitomo Mitsui Financial Group ile birlikte üç büyük Japon bankasından biridir.) Ayrıca, varsayılan Hazine Bakanı Scott Bessent'in (finans sektöründeki bir Yale '84 sınıf arkadaşına göre "çılgın insanlarla çalışabilen dengeli bir adam") Çin ve Japonya hakkında yaptığı açıklamalara da bakmaya değer. Bessent, ABD'nin Çin ile olan ticaret politikasının, yerel endüstrimiz pahasına Wall Street'i zenginleştirmeye hizmet ettiğini ve Çin'in ekonomik reformlarını teşvik etmek için hiçbir şey yapmadığını savunduğu yakın tarihli bir konuşmasında Çin hakkında şahin bir tavır takındı. Bessent ve Japonya ise bambaşka bir hikaye. The Wall Street Journal'a göre, yaklaşık 12 yıl önce Soros Fund Management'ta baş yatırım görevlisiyken yene karşı bahis oynayarak 1 milyar dolardan fazla para kazanmış. "Scott Japonya hakkında çok bilgili," dedi eski Soros meslektaşı Buzz Burlock bana. "Yen, JGB'ler [Japon devlet tahvilleri] ve oradaki hisse senedi piyasası ticareti açısından, hem uzun hem de kısa tarafta, onun için büyük bir odak noktası ve büyük bir kar merkezi oldu." Bessent ayrıca Japon hükümet politikalarının bir öğrencisi gibi görünüyor. Geçtiğimiz Haziran ayında, Manhattan Enstitüsü'nde düzenlenen bir etkinlikte, Japonya Başbakanı Shinzo Abe tarafından uygulanan "üç ok" ekonomik programına dayanan o zamanki aday Trump için fikirleri hakkında röportaj yapıldı. Röportajcı, Bessent'in hayran olduğunu belirtti. Bessent, Trump'ın üç okunun bütçe açığını gayri safi yurtiçi hasılanın %3'üne düşürmek, %3 GSYİH büyümesi elde etmek ve günde üç milyon varil daha fazla petrol pompalamak olması gerektiğini söyledi. Görünüşe göre Scott Bessent'in gözüne sahip olmanın yanı sıra, Japonya'nın bunu tavsiye edecek başka nesi var? Birincisi, küresel olarak vakıflar ve aile ofisleri için 60 milyar dolarlık varlığı yöneten Partners Capital'e göre "kurumsal yönetim reformunda bir dönüm noktası". Partners, müşterilerine "Çin'e yönelik jeopolitik ve makroekonomik görünüm olumsuz kalmaya devam ediyor ve piyasadaki ticaret ve likidite dinamikleri kötüleşti" dedi. “Öte yandan, hissedarların değerinin altında işlem gören Japon şirketlerinde değeri açığa çıkardığına dair artan kanıtlar gördüğümüz için Japonya konusunda yapıcıyız.” Mizuho’dan Katz da aynı fikirde. “Hükümet, yönetim ekiplerinin ve kurullarının zihniyetini yabancı yatırımcıların ve potansiyel yabancı alıcıların yaklaşımlarına daha açık hale getirmek için yönergeler yayınladı,” diyor. “Tokyo Borsası, sermaye verimliliğini, hissedar değerini nasıl iyileştireceğimize ve büyümeyi nasıl yönlendireceğimize dair yönergeler yayınladı. Bunun nedeni, Japonya’da halka açık şirketlerin yaklaşık yarısının defter değerinin altında işlem görmesidir. Japon şirketlerinin yalnızca müşteri deneyimi veya çalışan merkezli olmaktan uzak, hissedar değeri yaratmaya odaklanması gerekir.” Katz’ın özel görevi, Mizuho’nun ABD ticari bankacılığını oluşturmaktır. Üç büyük Japon bankasının her biri ABD’de kendi yollarını buldu; MUFG, Morgan Stanley’in %22’sine sahipken, Sumitomo geçtiğimiz Ağustos ayında Jeffries’deki hissesini %10,9’a çıkardı. Mizuho'ya gelince, Katz bankanın yerel yetenekleri işe aldığını ve geçen yıl 300 bankacıyla birlikte gelen Greenhill & Co. (eski Morgan Stanley Başkanı Robert Greenhill tarafından 1996'da kurulan) adlı bankacılık butiğini 550 milyon dolara satın aldığını söylüyor. Katz, ABD-Japonya arasındaki anlaşmaların artmasına güveniyor ve en azından bir Japon şirketi ABD'de büyük bir anlaşmayı tamamlamayı umuyor, o da Nippon Steel'in U.S. Steel'i satın almak için yaptığı 15 milyar dolarlık teklif, şu anda belirsizliğini koruyor ve Başkan Joe Biden ve Trump'ın muhalefetiyle karşı karşıya. Yine de, Robotti & Co.'nun başkanı ve baş yatırım sorumlusu Bob Robotti, bu anlaşmanın yapılması durumunda şaşırmayın diyor. "Bu, U.S. Steel ve çalışanlarının çıkarına," diyor ve Washington ve U.S. Steel'in anlaşmayı bitiş çizgisine getirmek için Nippon Steel'den daha fazla taviz koparabileceğini ima ediyor. Katz ayrıca ABD şirketlerinin Japonya'ya adım atmasından da bahsediyor. "Japon şirketlerinin geride kalan değerlemelerine baktığınızda, daha yapıcı yapısal dinamikler anlaşma yapma faaliyetleri için elverişli olmalı," diyor. "Geçtiğimiz yaz, bölgede gerekli özeni göstermek ve hem ortak hem de satın alma olarak hedeflere ulaşmak isteyen bir Fortune 500 şirketinin CEO'suyla Tokyo'daydım." Katz, Bain & Co. ve KKR gibi özel sermaye devlerinin yıllardır Japonya'da olduğunu, ancak artık PE firmaları tarafından fon toplama, işe alma ve yatırım yapmanın hız kazandığını belirtiyor. Son zamanlarda, Bain ve KKR, Japon BT firması Fuji Soft için 4 milyar dolarlık nadir bir düşmanca devralmada birbirleriyle mücadele ediyor ve bu da Japonya'daki anlaşma yapmanın değişen doğasını vurguluyor. Mizuho'dan bahsetmişken, Ekim ayında Buffett'ın Berkshire Hathaway'i, yen cinsinden tahvillerde 281,8 milyar yen (yaklaşık 1,87 milyar dolar) toplamak için bu bankaya başvurdu. Daha önce Buffett, bu tekliflerden elde ettiği geliri beş büyük Japon ticaret evinde (Itochu, Marubeni, Mitsubishi, Mitsui ve Sumitomo) pozisyonlar oluşturmak için kullanmıştı; Berkshire şu anda bunların her birinin yaklaşık %9'una sahip. Buffett bu hisseleri ilk olarak 2020'de açıkladı ve o zamandan beri istikrarlı bir şekilde oluşturuyor. Analistler, bu son tahvil satışının ve Nisan ayındaki benzer bir tahvil satışının Japonya piyasasına ek yatırım sinyali verebileceğini söylüyor. Bazı gözlemciler, Berkshire'ın bu yatırımlarının Japonya'ya toptan destek anlamına gelmediğini belirtirken, Jim Rogers Japonya'nın hala sorunlarla dolu olduğu konusunda uyarıyor. "Japonya'nın düşündüğünüz kadar canlandığından emin değilim" diyor. "Japonya'da olan bitenler konusunda kesinlikle üzgünüm çünkü en sevdiğim ülkelerden biri. İşler biraz daha kötüye gidiyor, ancak Japonya'nın gerçek bir canlanmasının nasıl gerçekleşebileceğini göremiyorum. Nüfus azalıyor ve borç hızla artıyor." Doğru, Japonya'nın net hükümet borcu GSYİH'nın yaklaşık %150'sidir, ancak St. Louis Fed'in belirttiği gibi, Japon hükümeti GSYİH'nın %134'üne eşit varlıklara sahip varlıkları ile varlık bakımından zengindir, ABD'nin aksine, ABD'nin toplam ekonominin yalnızca %23'üne eşit varlıkları vardır. Ve Japonya'nın bütçe açığı %4 ile ABD veya Çin'inkinden daha düşüktür - ikisi de yaklaşık %7'dir. Japonya'yı veya hatta Çin'i ne kadar çekici bulursanız bulun, bu piyasaların ABD'ye kıyasla uzun vadeli performansını, Barron'un verilerinin izin verdiği kadar geriye giderek düşünün: 1992'den beri, S&P 500 endeksi Şanghay Bileşik Endeksi'ni %1.339 geride bırakarak %597'ye ulaşmıştır. Ve 1985'ten beri, S&P Hang Seng'in %1.468'ine kıyasla %3.520 artmıştır. Ve son olarak, 1949'dan bu yana S&P, Nikkei 225'i %40.000 ila %22.000 oranında geride bıraktı. Geçmiş performans gelecekteki sonuçların garantisi değildir, ancak şimdiye kadar paranızın çoğunu evde tutmak en mantıklısıydı. Geçtiğimiz haftanın başlarında, dünyanın en çılgın hissesi olan MicroStrategy'nin yönetim kurulu başkanı Michael Saylor ile görüştüm. Esasen Bitcoin'e kaldıraçlı bir bahis olan bu hisse, yılbaşından bu yana %459 arttı. Ona Bitcoin'deki son yükselişi neyin tetiklediğini sordum. Saylor bana, "Trump, 'Kripto savaşını bitireceğiz' demişti," dedi. "Bitcoin, %20'lik bir karşı rüzgardan %40'lık bir arka rüzgara geçti. Rüzgarı yakaladık ve olağanüstü bir destek aldık." Peki, Bitcoin'in gerçek değeri nedir? "Bu, para birimi, hisse senetleri, tahviller ve gayrimenkul ve mülkün riskini ortadan kaldıran dijital bir para dönüşümüdür. Bir bina gibidir, ancak ışınlanabileceğiniz bir binadır. Yıkılmaz, ölümsüz, görünmezdir ve bir binanın değerini düşüren tüm şeylere sahip değilsiniz. O halde, onu siber uzaydaki Manhattan olarak düşünün." Tamam, o zaman. Kaynak: Barron's
Emekli Bir Bebek Patlaması Kuşağındanım: İşte Para İsrafı Oldukları İçin Artık Satın Almadığım 10 Şey Yaşlandığınızda, eskiden harcama yaptığınız bazı şeylerin artık mantıklı olmadığını aniden fark edersiniz. İster maliyetleri düşürmek için, ister sadece hayatımızı basitleştirmek için olsun, bu öğelerden vazgeçmemizin birçok nedeni vardır. İşte benim (ve diğer birçok boomer'ın) bu günlerde atladığı on öğeye ve nedenlerine bir göz atın. Gerçekten de daha azı daha fazladır! Lüks Yemek Dışarıda şık akşam yemekleri bizim için geçmişte kaldı. Evde yemek yapmayı veya hatta yerel lokantayı ziyaret etmeyi çok daha fazla tercih ediyoruz çünkü bu da aynı derecede keyifli ve büyük bir maliyete yol açmıyor. Yemekleri de istediğimiz gibi pişirebiliyoruz, böylece kaybedecek hiçbir şeyimiz kalmıyor. Evde yemek yemek aynı zamanda resmiyetleri atlamak anlamına geliyor! Tatil Hediyeleri Tatilden bahsetmişken, fotoğraflar ve anılar en iyi hatıralar olduğu için bir sürü hediyelik eşya satın almak artık anlamsız geliyor. Değerli anları yakalamak için telefonlarımızı kullanabiliyorken harcamanın ne anlamı var? Günün sonunda, seyahati değerli kılan şeyler değil, deneyimlerdir. Tasarımcı Giyim En son modaya küçük bir servet harcama fikri bize oldukça saçma geliyor çünkü konfor ve dayanıklılığa çok daha fazla önem veriyoruz. İyi görünen ve daha uzun süre dayanan kıyafetler bulmayı tercih ediyoruz. Bir gardırop oluştururken, daha azı kesinlikle daha fazladır ve çoğumuzun daha önce öğrenmeyi dilediği bir derstir. Kulüp Üyelikleri Golf kulüpleri, sosyal kulüpler - aklınıza ne gelirse, yeniden düşünüyoruz. Aidatlar ve ücretler oldukça fazla ve artık buna değmez gibi görünüyor. Sosyalleşmenin çok daha eğlenceli ve doyurucu yolları var ve bunlar hiçbir şekilde bu kadar pahalı değil. Topluluk etkinlikleri ve arkadaşlarımızla bir araya gelmek bir kulübe katılmak kadar eğlenceli - ve bu kadar resmi olmamıza gerek yok! Mevsimsel Dekorasyonlar Birçoğumuz mevsimsel dekorasyon reyonunu atlıyoruz ama bunun nedeni Grinch'lere dönüşmemiz değil. Hayır, sadece birkaç ayda bir tüm bu telaş ve masrafın bir anlamı olmadığını düşünüyoruz. Yıl boyunca güzel görünen daha zamansız bir dekorasyona sahip olmayı veya halihazırda sahip olduğumuz birkaç favori eşyayı ortaya çıkarmayı tercih ediyoruz. Koridorları tepeden tırnağa süslemek yerine sadeliği tercih ediyoruz. Şişelenmiş Su Düzenli olarak şişelenmiş su satın almak sadece parayı boşa harcamaktır ve bu yüzden çoğumuz bu rutini bıraktık. Sonuçta, uzun vadede bir su filtresi almak veya filtreli sürahi kullanmak çok daha ucuzdur. Ayrıca çevre için de daha iyidir. Her hafta tonlarca plastik şişeyi eve taşımak yerine, doğrudan musluktan içebiliriz. Önceden Paketlenmiş Atıştırmalıklar Elbette, önceden paketlenmiş atıştırmalıklar kullanışlıdır. Ancak daha sağlıklı oldukları ve açıkçası kurabiye pişirmek o kadar da zor olmadığı için daha çok ev yapımı seçeneklere yöneldik. Ayrıca market faturasını ve ambalaj atık miktarını da azaltır. Bunlar hepimizin iyi hissedebileceği şeylerdir. Tamamlayıcı Sağlık Sigortası Ayrıca, bunlara ihtiyacımız olmadığı ortaya çıktığı için bu tamamlayıcı sağlık sigortası planlarını yeniden düşünüyoruz. Birçoğu Medicare aracılığıyla halihazırda sahip olduğumuz faydalarla örtüşüyor, o halde neden ekstra ödeme yapalım? Gereksiz yere harcama yapmadan önce halihazırda sahip olduğumuz kapsamı kontrol etmeyi tercih ederiz. Markalı Reçetesiz İlaçlar Sağlık hizmetlerinden bahsetmişken, mağaza markası aynı bileşenlere sahip olduğunda bir marka adı için ekstra ödeme yapmanın anlamsız olduğunu fark ettik. Reçetesiz satılan jenerik ilaçlar da aynı şekilde işe yarar ve bu bize zamanla epey tasarruf sağlayabilir. Günlük ağrılar ve burun akıntıları için bunlar gayet uygundur. Parayı gerçekten fark yaratan bir şey için saklamayı tercih ederiz! Kasa Sırasında Ani Alışverişler Yaşlanmanın, kasa tezgahının yakınında yapılan anlık alışverişlere direnmeyi çok daha kolaylaştıran bir yanı var. Bunlar, marketlerin bizi daha fazla harcamaya zorlamasının bir yolu! Bu yüzden, alışveriş gezilerimizi planlıyoruz ve listelerimize sadık kalıyoruz çünkü bu ekstra küçük şeylere ihtiyacımız olmadığını anlıyoruz.
Alışveriş - Satın Alma - İndirim - Genel Bilgiler
Keresteci, devasa kütükler üzerinde tamamen elektrikli testereyi denedikten sonra şaşırdı: 'Tereyağından Kıl Çeker Gibiydi' Zincirli testere kullanarak karmaşık ahşap heykeller yapan bir içerik yaratıcısı olan ChainsawJenna (@chainsawjenna), yakın zamanda "Stihl'in ürettiği en büyük elektrikli testereyi" denemeye karar verdi. Elektrikli modelin nasıl performans göstereceğini görmek için Jenna üç tür odunu kesti: çam, sakız ve meşe. Elektrikli testere bunların hiçbirinde sorun yaşamadı. "Tereyağından Kıl Çeker Gibiydi," dedi Jenna sakız kütüğünü kestikten sonra. Zincirli testereler, biçme makineleri, yaprak üfleyiciler ve daha fazlası gibi gazla çalışan bahçe ekipmanları şok edici derecede büyük bir hava kirliliği kaynağıdır. En azından ne kadar kirlilik üretebilecekleri konusunda bazı düzenlemelere uymaya zorlanan gazla çalışan arabalar gibi makinelerin aksine, bahçe ekipmanları istediği kadar verimsiz ve kirlilik saçmakta özgürdür - ve ortaya çıktığı üzere, bu çok fazladır. LawnStarter'a göre bir saatlik çim biçme makinesi kullanımı, kirlilik çıkışı açısından 300 mil araba sürmeye eşdeğerdir ve bir saatlik yaprak üfleme, 1.100 mil araba sürmeye eşdeğerdir. Bu, birçok kişinin benzinle çalışan ekipmanlardan nispeten yeni olan ve sürekli olarak gelişen elektrikli ekipmanlara geçmeyi düşünmesinin veya çoktan geçmelerinin nedenlerinden biridir. Gezegenimizin ve yakın çevrenizdeki tüm canlıların sağlığı için iyi olan daha az kirlilik üretmenin yanı sıra, elektrikli ekipmanlar uzun vadede yakıttan tasarruf etmenizi de sağlayabilir. Jenna'nın videosuna yorum yapanların hepsi aynı fikirde olmasa da, birkaçı elektrikli testerelerini sevdiklerini veya geçişi düşünmeye istekli olduklarını belirtti. "Elektrikli testeremi yaptığım iş için seviyorum," diye yazdı bir yorumcu. "Benim bir tane var. Kesinlikle kendilerine ait bir yerleri var. Satın aldığım için mutluyum," diye yazdı bir başkası. "Bir HOA mahallesinde kerestecilik için harika," diye ekledi bir başka yorumcu. Kaynak: TCD
Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Philadelphia 76ers'ı uzatmaya giden maçta 122 - 115 yendi 25 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 22 Sayı 14 Ribaunt 7 Asistle Oynadı ve bir double double daha yaptı
Çin'in Denizaltı Kabloları Üzerindeki Gizli Kontrolü: Küresel İstikrarı Tehdit Eden Gizli Bir Güç Kayması Okyanusların altında, dünyadaki internet verilerinin neredeyse tamamını taşıyan geniş bir deniz altı kablo ağı bulunur. Bu kablolar, finansal işlemleri, e-postaları ve hatta görüntülü görüşmeleri yöneterek internetin omurgasını oluşturur. Çoğu insan için görünmez görünseler de, küresel güç mücadelelerinin önemli bir parçasıdırlar. Son zamanlarda, Çin'in bu kablolar ve internet verilerini yönlendiren sistemler üzerindeki artan kontrolü dünya çapında alarmlara neden oldu. Veri Yollarının Kontrolü İnterneti kullandığınızda, gönderdiğiniz veriler her zaman hedefine doğrudan bir yol izlemez. Bunun yerine, yönlendirme protokolleri adı verilen bir kural ve karar sistemine dayalı bir dizi kablodan geçer. Bu protokoller, verilerinizin yolculuğunun hızını, maliyetini ve hatta güvenlik seviyesini belirler. Bu kararların arkasındaki gelişmiş teknolojilerden biri Yazılım Tanımlı Ağ (SDN) olarak adlandırılır. SDN çok akıllıdır; veri yollarını gerçek zamanlı olarak değiştirerek daha hızlı veya daha verimli hale getirebilir. Ancak bu esneklik onu riskli hale de getiriyor. Birisi bu sistemleri kontrol ederse, verilerin nereye gittiğini manipüle edebilir, yavaşlatabilir, gözetleyebilir veya hatta tamamen engelleyebilir. Çin, SDN teknolojisine büyük yatırımlar yaptı ve hükümetiyle güçlü bağları olan şirketler bu alanda lider konumda. Bu araçlar sayesinde Çin, verilerin kendi topraklarından geçmesi beklenmese bile internet trafiğini gizlice kendi ağları üzerinden yönlendirebiliyor. Örneğin, PEACE adlı bir kablo Avrupa ve Afrika'yı birbirine bağlıyor. Fiziksel olarak Çin'den uzak dursa da SDN, bu kablodan gelen trafiğin Çin tarafından kontrol edilen sistemler üzerinden yönlendirilmesine izin verebiliyor. Yönlendirmede küçük bir gecikme bile, milisaniyelerin önemli olduğu finansal ticaret gibi sektörlere zarar verebiliyor. Başka bir durumda, Japonya'ya gönderilmesi gereken Güneydoğu Asya verileri, gergin siyasi zamanlarda Çin'deki Hainan Adası üzerinden gizemli bir şekilde yönlendirildi. Bu, veri yönlendirmesinin yalnızca teknolojiden değil, politikadan da nasıl etkilenebileceğini gösteriyor. Kablo Onarımlarıyla Gözetleme Denizaltı kabloları hassastır ve ara sıra onarıma ihtiyaç duyarlar. Bunları onarmak için özel gemiler gönderilir, ancak bu süreç kabloları ve sinyallerini güçlendiren ekipmanı açığa çıkarır. Çin, özellikle dünyanın internet trafiğinin çoğunun geçtiği Güney Çin Denizi gibi bölgelerde bu onarım gemilerinin çoğunu kontrol eder. Bu onarım gemileri, robotlar ve hassas kesiciler de dahil olmak üzere gelişmiş araçlarla donatılmıştır. Ana işleri kabloları onarmak olsa da, internet trafiğini gözetleyen cihazları gizlice kurabilirler. Bu ciddi bir endişe kaynağıdır çünkü bu gemiler, kuralların zayıf olduğu ve denetimin sınırlı olduğu uluslararası sularda faaliyet göstermektedir. Çin'in kuantum iletişimi ve yapay zeka gibi teknolojilerdeki uzmanlığı, kablo güvenlik açıklarından faydalanmalarını daha da kolaylaştırmaktadır. Örneğin, kablolardan geçen şifreli verileri toplamak ve daha sonra kodunu çözmeye çalışmak için gelişmiş araçlar kullanabilirler. Güney Çin Denizi'ndeki bir olayda, Çin onarım gemileri haftalarca şeffaflık olmadan bir kablo üzerinde çalıştı. Bu, yalnızca kabloyu mu onardıkları yoksa daha gizli bir şey mi yaptıkları konusunda soruları gündeme getirdi. Sorun, Amerika Birleşik Devletleri de dahil olmak üzere birçok Batılı ülkenin kablo onarımları için özel şirketlere güvenmesiyle daha da kötüleşiyor. Bu şirketler, Hint-Pasifik gibi çekişmeli bölgelerde faaliyet göstermek için gereken kaynak ve korumalardan çoğunlukla yoksun kalıyor ve bu da Çin'in devlet destekli filosuyla doldurduğu bir boşluk yaratıyor. Güç İçin Deniz Tabanını Haritalamak Gözden kaçan bir diğer kontrol alanı ise okyanus tabanının haritalanmasıdır. Deniz altı haritaları, deniz altı kabloları döşemek, denizaltıları izlemek ve kaynak bulmak için kritik öneme sahiptir. Çin, Güney Çin Denizi, Arktik ve Hint Okyanusu gibi bölgelerde değerli veriler toplayarak okyanus tabanını agresif bir şekilde haritalamaktadır. Çin araştırma gemileri ve su altı robotları, genellikle bilimsel keşif bahanesiyle bu alanları inanılmaz ayrıntılarla haritalamıştır. Bu veriler Çin'in denizaltı rotalarını planlamasına, sensörleri konumlandırmasına ve hatta su altı silahlarını konuşlandırmasına yardımcı olur. Örneğin, küresel ticaretin büyük miktarda aktığı Malakka Boğazı gibi bölgelerde, ayrıntılı deniz tabanı haritalarına sahip olmak Çin'e askeri ve ekonomik bir avantaj sağlar. Çin ayrıca daha küçük ülkelerde nüfuz kazanmak için deniz tabanı haritalamasını kullanmıştır. Haritalama hizmetlerini, sularına erişim karşılığında sunmaktadır, ancak toplanan veriler genellikle hem sivil projelere hem de askeri hedeflere yardımcı olarak ikili amaçlara hizmet eder. Bir durumda, bir Çin gemisi Vietnam yakınlarında hassas veriler toplayarak bölgede gerginliğe yol açmıştır. Ayrıca Çin, Papua Yeni Gine ve Solomon Adaları gibi ülkelerde deniz altı kablo projeleri üzerinde çalıştı. Potansiyel casusluk endişeleri, Avustralya gibi ülkelerin devreye girmesine ve bu projeleri kendilerinin finanse etmesine yol açtı. Bu, diğer ülkelerin Çin'e kritik deniz altı altyapısına erişim sağlama konusunda ne kadar temkinli olduklarını gösteriyor. Sessiz Silah Çin'in deniz altı kabloları, onarım filoları ve deniz tabanı verileri üzerindeki kontrolü yeni bir tür güç mücadelesini ortaya koyuyor. Bu gizli sistemler çoğu insan tarafından görülemeyebilir, ancak dünyanın nasıl iletişim kurduğu ve işlediği açısından hayati öneme sahiptir. Çin, bu alanlara hakim olarak gözetleme, jeopolitik ve askeri stratejide önemli bir avantaj elde etti. İster verileri yeniden yönlendirmek, ister onarımlar sırasında gözetleme cihazları kurmak veya stratejik kazanç için okyanus tabanını haritalamak olsun, bu sessiz kontrol küresel güç dengesini yeniden şekillendiriyor. Kaynak: Ragtechtimes
Fenerbahçe Medicana Kadın Voleybol takımı bugün oynadığı maçta Neptunes Nantes'i set vermeden 3-0 yendi Neptunes NANTES (Fransa) 0–3 Fenerbahçe Medicana ISTANBUL (Türkiye) Setler: (18-25, 21-25, 23-25)
Helikoptere dönüşebilen uçak... Lockheed Flying CARR Lockheed Flying CARR, Vietnam'da düşen pilotları kurtarmak için tasarlanmış devrim niteliğinde bir hibrit uçaktı. Bir jetin hızını bir helikopterin çok yönlülüğüyle birleştiren bu uçak, çok şey vaat ediyordu ancak aşılması zor zorluklarla karşı karşıyaydı. İşte neden havalanmadığının nedeni.
SpaceX Florida'dan 24 Starlink Uydusu Fırlattı Bir SpaceX Falcon 9 roketi Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonu'ndan 24 Starlink uydusu fırlattı. Falcon 9'un ilk aşaması planlandığı gibi kalkıştan yaklaşık sekiz dakika sonra Dünya'ya döndü ve Atlas Okyanusu'ndaki SpaceX drone gemisi "A Shortfall of Gravitas"a indi. Kaynak: SpaceX
Admin şurada cevap verdi: Admin başlık Cep Telefonu, Akıllı Telefonlar, Dijital Saatler, Gözlükler ve TabletlerHuawei, yeni Mate 70 serisiyle Android'den uzaklaşıyor Huawei, 2025'te 100.000 yerel uygulama hedefleyen HarmonyOS Next ile Mate 70 serisini piyasaya sürüyor. Mate 70 modelleri, Çin'de iPhone 16'dan daha düşük fiyatlı Kirin 9100 yonga setine sahip. Huawei'nin HarmonyOS'a geçişi, akıllı telefon yazılımlarına daha fazla rekabet getirebilir ve Android ve iOS hakimiyetine meydan okuyabilir. Şirketin Android'e Google'dan bağımsız alternatifi olan Huawei HarmonyOS Next, geçen ay bir dizi Huawei telefon ve tabletinde genel beta sürümüne girdi. Şimdi, bu yazılımla mağaza raflarına çıkan ilk cihazlar piyasaya sürüldü. Reuters'ın bildirdiğine göre, Huawei bugün Çin'de düzenlenen bir etkinlikte Mate 70 serisini tanıttı ve yeni işletim sisteminin önümüzdeki birkaç ay içinde bazı eski cihazlarına geleceğini söyledi. Huawei, HarmonyOS'u ilk olarak 2019'da ABD ile Çin arasındaki artan ticaret gerginlikleri sırasında duyurmuştu. HarmonyOS'un bu yinelemesi AOSP üzerine inşa edildi ve taşınmış Android uygulamalarını çalıştırabilirdi. Bu arada yeni HarmonyOS Next, yalnızca yerel HarmonyOS uygulamalarını çalıştırmak için inşa edildi ve AOSP'den herhangi bir kod içermiyor. Mate 70 serisi, kullanıcıların eski HarmonyOS ile yeni HarmonyOS Next arasında seçim yapmasına izin verecek gibi görünüyor. Next sürümü şu anda yaklaşık 15.000 uygulamayı destekliyor; Huawei, 2025'te 100.000 yerel HarmonyOS uygulamasını hedeflediğini söylüyor. Reuters'a göre, "en azından bazı" Mate 70 modelleri Huawei'nin üst düzey şirket içi Kirin 9100 yonga setiyle birlikte gönderilecek. Reuters, Mate 70 serisinin 5.499 yuan'dan (yaklaşık 758 $) başlayacağını ve iPhone 16'nın Çin pazarındaki 5.999 yuan başlangıç fiyatının altında kalacağını bildiriyor. Mate 70 Pro, 6.499 yuan'dan başlayacak; Mate 70 Pro+ 8.499 yuan'dan başlayacak. Akıllı telefon yazılımları daha fazla rekabete ihtiyaç duyabilir Huawei'nin Android'den uzaklaşması, Amerikan şirketlerinin Çinli firma ile iş yapmasını kısıtlayan ticaret politikasından kaynaklanıyor, ancak genel olarak mobil teknolojiye fayda sağlayabilir. Çoğu durumda, yerleşik oyunculara (Android ve iOS) alternatiflerin yer edinmesi zordur. Ancak Huawei'nin içinde bulunduğu benzersiz durum HarmonyOS Next'e gerçek bir destek sağlayabilir: Reutrers, Counterpoint'in Mate 70 telefon sevkiyatlarının 10 milyonu aşmasını beklediğini bildiriyor. Huawei, Mate 70 serisi için uluslararası planlarını duyurmadı ve kesinlikle ABD'de perakende olarak piyasaya sürülmeyecek. Ancak HarmonyOS Next cihazlarının sonunda Çin dışındaki pazarlara ulaştığını varsayarsak, Google doğrudan Huawei'nin işletim sistemiyle rekabet etmek zorunda kalacak ve daha fazla rekabet asla kötü bir şey değildir. Kaynak: Android Police
Pakistan'daki gizli güneş dalgası uzmanları ve şebekeyi şok etti Güneş dalgası Pakistan'da yeni zirvelere ulaştı ve bazı uzmanların dünyadaki en hızlı güneş devrimlerinden biri olarak adlandırdığı şeyi tetikledi. Ucuz Çin güneş teknolojisi ithalatı sayesinde Pakistan'ın 2024'te tahmini 17 GW güneş enerjisi eklemesi bekleniyor; bu da ülkenin tüm üretim kapasitesinin üçte birinden fazla. Enerji analisti Dave Jones'a göre, dalgalanma "muhtemelen dünyadaki herhangi bir ülkede bu hızda gerçekleşen en uç" durum. Jones'un ekibi, bu büyümenin Pakistan'ı 2024'te Çin, ABD ve Almanya gibi çok daha büyük ve zengin ekonomilerle birlikte küresel olarak güneş panellerinin en iyi kurulumcularından biri haline getireceğini buldu. Ülke çapında tüketiciler, işletmeler ve endüstriler, düzensiz ve pahalı devlet tarafından sağlanan, büyük ölçüde fosil yakıt bazlı enerjiye alternatif olarak ucuz yenilenebilir enerji kaynağına yönelmek için acele ediyor. Pakistan'ın güvenilmez elektrik şebekesi, yetersiz arz ve zayıf altyapı ile birleşince milyonlarca insan sürekli belirsizlik içinde yaşıyor. Ülke genelindeki birçok hane, Putin'in Ukrayna'yı işgali sonrası yüksek petrol ve gaz fiyatları, termik santrallere aşırı yatırım ve Uluslararası Para Fonu kredi koşullarını karşılamak için hükümetin sübvansiyon kesintileri nedeniyle son üç yıldır artan enerji fiyatlarıyla da felç oldu. Jones, "Artık öyle bir noktaya geldi ki, Pakistan'daki insanların gündüz elektriği için dışarı çıkıp bunu bu ölçekte yapmaları kaçınılmaz hale geldi," dedi. Hükümet kayıtları tüketici odaklı geçişin hızına yetişemediği için, 2024'te toplam ithal güneş enerjisi kapasitesinin ne kadarının kurulacağı tam olarak belli değil. Ancak ülke genelindeki evler için enerji geçişi şimdiden fark yaratıyor. Sıcak hava dalgaları sırasında hayat kurtarıcı Shafqat Hussain'in annesi, sıcak hava dalgasıyla aynı zamana denk gelen aile evlerindeki 28 saatlik elektrik kesintisi sırasında neredeyse ölmek üzereyken, annesinin hayatına neredeyse mal olan şeyin gücünden yararlanma zamanının geldiğine karar verdi: Güneş. Üç çocuğu, karısı ve anne babasıyla birlikte merkezi İslamabad'da yaşayan Hussain, "Bu ülkede alternatif yok" dedi. Annesinin deneyimi - kavurucu bir yaz gününde elektriksiz bir şekilde içeride acı çektikten sonra sıcak çarpmasından kurtulmak için iki gün hastanede yattı - onun çatısına güneş panelleri takması için katalizör oldu. Meslektaşı, panelleri Çin'den ithal eden yerel bir şirketten satın almasını önerdi. "Elektriğiniz olmadığında, klimayı unutun. Vantilatörleriniz çalışmıyor. Buzdolabınız çalışmıyor. İçmek için soğuk suyunuz bile yok," dedi Hussain. Elektrik kesintilerini sürekli olarak rahatsız edici ancak özellikle yaz aylarında endişe verici olarak tanımladı. Ailesinin enerji faturası o zamandan beri yaklaşık %80 oranında düştü ve o zamandan beri elektrik kesintisi yaşamadılar. Şimdi yeni bir "güvenlik duygusunun" tadını çıkarıyorlar, dedi Hussain. Şebeke zarar görürken kısa süreli dalgalanma mı? Patlama, Pakistan'ı 2030 yılına kadar %60 yenilenebilir enerji hedefine ulaşmak için daha iyi bir yola sokuyor. Ancak kitlesel güneş enerjisi artışı komplikasyonlar olmadan olmadı. Giderek daha fazla sayıda insan gün içinde kendi enerji ihtiyaçlarını güneş enerjisiyle karşıladıkça, talepteki ani düşüş ana ulusal elektrik şebekesinin operatörleri için sorunlara yol açıyor. Jones, "Bu santrallerin planlanma ve finanse edilme şekli, asgari saat sayısını çalıştırmaktı" dedi. Artık bu asgari saatleri karşılamadıkları için, sağladıkları elektrik, kalan tüketiciler için önemli ölçüde daha pahalı hale geliyor, diye açıkladı Jones. "Ayrıca, şebekeyi daha genel olarak dengelemek için de sorunlara yol açıyor," diye ekledi, operatörler ne zaman ne kadar enerji sağlamaları gerektiğini tahmin etmekte zorlanıyorlar. Hükümet, tüketici odaklı güneş enerjisi patlamasını çok yıkıcı olarak algılarsa, dalgalanmayı kısa kesebilir, diye uyardı Jones. "Pakistan'da şu anda gerçekten riske giren şey, daha fazla güneş enerjisinin gelmesinin tamamen yasaklanması," dedi. Güneş yakıtlarının maliyeti düşüyor Çin güneş ihracatı Pakistan'ın güneş devrimi, yalnızca son 15 yılda fiyatı %90 oranında düşen güneş PV modüllerinin maliyetinin düşmesi sayesinde mümkün oldu. En ucuz güneş panelleri, dünyanın bir numaralı güneş PV modülü üreticisi olan Çin tarafından satılıyor. Güneş enerjisi, kırk yılı aşkın bir süredir dünyanın en pahalı, ulaşılması zor elektrik kaynaklarından biri olmaktan dünyanın birçok yerindeki en ucuz kaynak haline geldi. Maliyet tasarrufu sağlayan temiz alternatifi kullanan tek ülke Pakistan değil. Jones'un Ember ekibi, 2024 yılı boyunca Suudi Arabistan, Filipinler, Birleşik Arap Emirlikleri, Tayland, Güney Afrika ve Umman'a yapılan yüksek sayıda Çin güneş ihracatını takip etti. "Dönüştürücü ve uygun fiyatlı," diyor araştırma grubu Exponential View'un kurucusu ve yazar Azeem Azhar. Azhar, güneş teknolojisinin maliyetindeki üstel düşüşü 1980'lerdeki PC devrimine benzetiyor. "O zamanlar gördüğümüz şey, ekonomilerimizde bilişimin genişlemesi ve bu özel teknolojinin demokratikleşmesiydi," dedi Azhar. Azhar, Pakistan'ın enerji dönüşümündeki bir sonraki sınırın pil depolama olacağını öngörüyor. Güneş panelleri gündüzleri güç üretebilirken, piller hanelerin gece kullanımı için enerji depolamasını sağlayacak. Azhar, "Pillerin fiyatını pil yedeklemesine güvenebilecek kadar düşürmedik henüz. Ancak bu önümüzdeki birkaç yıl içinde gerçekleşecek. Pillerin fiyatı gerçekten, gerçekten düşüyor," dedi. Kaynak: DW
Motosiklet şirketi ilginç bir görünüme sahip tamamen elektrikli bir model tanıttı — işte teslimatları nasıl devrim niteliğinde değiştirebileceği Motosiklet şirketi PNY, teslimat yapmak için tasarlanmış bir elektrikli motosiklet yarattı. Electrek'te yayınlanan son bir makaleye göre, benzersiz tasarım bir minibüs yerine kullanılmak üzere yaratıldı ve daha büyük teslimat araçlarına sürdürülebilir bir çözüm sunuyor. Ponie P2 olarak bilinen yeni elektrikli motosiklet, koltuğun altında büyük bir kargo kasası ve isteğe bağlı bir arka bagajla üretildi. Bir minibüsün yeteneklerini taklit etmek için PNY, motosikleti mümkün olduğunca fazla depolama alanıyla yarattı. Electrek'in raporlarına göre, Ponie P2 normal bir minibüsle aynı kapasiteye sahip olmasa da muhtemelen tüm bir posta teslimat rotasını tamamlayabilir. Ancak, bir minibüsle karşılaştırıldığında, P2 bu posta rotasını bir motosikletin şerit ayırma ve park etme avantajlarıyla tamamlayabilir ve rotanın verimliliğini artırabilir. Dahası, saatte 60 mil hıza ulaşabilen motosiklet, piyasadaki daha büyük dört tekerlekli kargo e-bisikletlerinden daha hızlı ve daha çeviktir. Sonuç olarak, Ponie P2 dar bisiklet şeritlerinde kolayca ilerleyebilir ve teslimat sürelerini daha verimli hale getirir. Dahası, saatte 22 mil şehir hızlarında seyahat ederken 93 mil olarak belirtilen motosikletin şarj başına menzili teslimatlar için uygundur. Electrek ayrıca, ana kargo alanının altında düz bir paket olarak bulunan büyük 6,7 kilovat-saatlik CATL aküsü sayesinde motosikletin dengesini vurgular. PNY'nin tamamen elektrikli teslimat bisikleti, şirketlere ve sürücülere teslimat rotalarını tamamlamak için daha verimli ve uygun maliyetli bir araç sunar. Benzinle çalışan araçlarla karşılaştırıldığında, EV'ler daha düşük rutin bakım maliyetlerine, daha sessiz motorlara ve sıfır egzoz kirliliğine sahiptir. Elektrikli bir motosiklete veya arabaya geçtikten sonra, yakıttan da önemli miktarda tasarruf edebilirsiniz. Geçtiğimiz yıl PNY, EICMA Milan Motosiklet Fuarı'nda tamamen elektrikli motosikletini sergiledi. Bir yıl sonra PNY, motosikletinin birkaç pilot programla yola çıkmaya hazır. DHL ve yerel posta hizmetleri, üretim hattından ilk Ponie P2 serisini satın almak için sözleşme imzalayan gruplardan bazılarıdır. Kaynak: TCD
Çin, Teknoloji Yeteneklerini İş Teklifleriyle Bombalıyor ve Çalmaya Devam Ediyor. Batı Çıldırdı. Almanya, OBERKOCHEN—Dünyanın en güçlü yarı iletkenlerini üretmek için vazgeçilmez bileşenler üreten Zeiss SMT'deki yöneticiler, geçen sonbaharda rahatsız edici bir haber aldı. Çinli teknoloji firması Huawei Technologies'in kafa avcıları, çalışanlarını kapmaya çalışıyordu. Durumdan haberdar olan kişilere göre, hassas Zeiss bilgisine erişimi olan personel, Huawei temsilcilerinden LinkedIn mesajları, e-postalar ve aramalar aldı ve Çinli şirkete katılmaları için maaşlarının üç katına kadar teklif aldılar. Bu hamle, Huawei'nin dünyanın en gelişmiş fikri mülkiyetlerinden bazılarına erişebilmesi için bir arka kapı sağlayabileceğinden korkan Alman istihbarat yetkilileri tarafından bir soruşturmayı tetikledi. Konuya aşina kişiler, soruşturmanın açık kaldığını söylüyor. Bu, yetenek avcılığının Çin ile Batı arasındaki teknoloji üstünlüğü mücadelesinde önemli bir cephe haline geldiğinin son işaretiydi. Batılı hükümetler Çin'in hassas teknolojilere erişimini zorlaştırırken (seçilmiş Başkan Donald Trump'ın yönetimi altında da devam etmesi beklenen bir eğilim), birçok Çinli şirket gelişmiş yarı iletkenler ve yapay zeka gibi alanlardaki en iyi mühendisleri kendilerine çekerek öne geçmeye çalışıyor. Çinli firmalar Tayvan, Avrupa'nın bazı bölgeleri ve Silikon Vadisi dahil olmak üzere çeşitli teknoloji merkezlerine odaklanıyor. Yetkililer, bazıları yerel yetkililerin dikkatini çekmemek için çalışanları işe alan yerel girişimler kurarak Çin kökenlerini gizliyor. Bu baskı, birçoğu işe alımı kısıtlanmaması gereken sıradan bir iş faaliyeti olarak gören ABD ve Avrupa'daki yetkilileri, uygulamayı denetlemek için daha fazla şey yapmaları gerekip gerekmediği ve gerekiyorsa nasıl yapacakları konusunda yüzleşmeye zorluyor. Zaten Çinli işe alım konusunda katı kurallara sahip olan Tayvan, Eylül ayında sekiz anakara Çinli teknoloji şirketini adadan yasadışı olarak yetenek çalmakla suçlayarak bir baskı başlattığını ve Tayvan'ın rekabet gücünü tehdit ettiğini söyledi. Güney Kore yetkilileri, Çin gibi yabancı ülkelere hassas teknolojileri yasadışı olarak transfer eden kişilere, işe alındıkları zaman da dahil olmak üzere, cezaları ağırlaştırıyor. Ülke, eski bir Samsung Electronics yöneticisinin Çin'de taklit bir çip fabrikası kurmak için Samsung'un fabrika planlarını yasadışı olarak elde etmekle suçlandığı dava da dahil olmak üzere birkaç davayla boğuşuyor. ABD ve Avrupa, çoğu Çinli şirketin işe alımına oldukça açık. Ancak Avrupa istihbarat yetkilileri, Çin bağlantılı aktörlerin kıtanın ileri teknoloji şirketlerinden uzmanları cezbetmeye çalışmasını endişeyle izlediklerini söylüyor. ABD istihbarat teşkilatları, son tehdit değerlendirmelerinde Çin'in yetenek işe alımını bir bilim ve teknoloji süper gücü olma yolu olarak kullanmaya çalıştığına inandıklarını söyledi. Yarı iletken sırları Batılı güvenlik yetkilileri, özellikle Çin'in dünyanın en önemli teknoloji şirketlerinden biri olan ASML Holding'i ve Almanya'nın Zeiss'i de dahil olmak üzere tedarikçilerini hedef alma çabalarından endişe duyuyor. Hollandalı firma, gelişmiş yapay zeka ve diğer uygulamalar için insan saçının genişliğinin 1/10.000'inden daha küçük yapıları çiplere basmak için gereken sofistike makineleri küresel olarak üretebilen tek firmadır. ASML'nin EUV tarayıcıları olarak bilinen bu tür litografi makinelerinde ustalaşması onlarca yıl sürdü. Bunlar olmadan Çin, en son teknolojiye sahip çipler üretemez. Hollanda hükümeti, ASML'nin askeri uygulamaları da olabilecek EUV makinelerini Çin'e göndermesini engelliyor. LinkedIn ve Çin iş ağı sitesi Maimai'den alınan verilere göre, Huawei 2021'den beri ASML ve diğer Batılı firmalar da dahil olmak üzere şirketler için litografi ve optik üzerinde çalışan Çin merkezli düzinelerce mühendis ve diğer personeli işe aldı. Şirket kayıtlarına ve ASML'ye göre, yaklaşık on yıl önce ASML'den ayrılan ve yazılımlarının bir kısmını bilen bir Çinli mühendis daha sonra Çin'de rakip bir şirket kurdu. ASML'nin Taipei merkezli eski bir çalışanı, 2020'de şirketten ayrıldıktan sonra iki yıl boyunca her ay Çinli işe alım uzmanlarından sorular aldığını söyledi. Mühendis, Huawei'nin özellikle ısrarcı olduğunu ve LinkedIn'de bağlantı kurmak için tekrar tekrar çaba gösterdiğini söyledi. Hiçbir zaman yanıt vermedi. ASML, çalışanlarına yönelik olağandışı işe alım faaliyetine dair bir belirti olmadığını ve çalışanların Hollanda'da ve küresel olarak ayrılma oranının çok düşük olduğunu söyledi. Çin Dışişleri Bakanlığı, yetenek avcılığı örneklerinden haberdar olmadığını ve Çin'in yabancı yeteneklerle etkileşiminin diğer uluslardan farklı olmadığını ekledi. Huawei yorum taleplerine yanıt vermedi. "Püskürt ve dua et" Çin, özellikle yapay zeka gibi rekabetçi teknolojiler için işe alımın bir öncelik olduğunu açıkça belirtti. 2017'de yapay zeka geliştirme için hazırlanan bir hükümet planı, makine öğrenimi, otomatik sürüş ve akıllı robotlar gibi alanlarda "uluslararası en iyi bilim insanları" da dahil olmak üzere "en keskin" yetenekleri çekmeyi talep etti. İş danışmanlığı firması DGA Group'ta ortak olan Paul Triolo, yabancı mühendisleri cezbetmenin Çin şirketleri için değerli bir kısayol sağlayabileceğini çünkü deneyimlerinin kolayca kopyalanamayacağını veya çalınamayacağını söyledi. "Hükümetler artık buna daha fazla önem veriyor" dedi, ancak kabul edilebilir işe alım konusunda çizginin nerede çekileceğini belirlemek "çok zor bir görev ve uygulanması zor" olacak. Birçok hükümet Çin ile akademik ve ticari ortaklıkları kısıtladı veya Çinli satın alımlar için yatırım tarama programları başlattı. Çin şirketlerine yönelik devlet fonlaması, Batılı şirketlerin ödeyebileceğinden daha yüksek maaşlar teklif etmelerini sağlıyor. Birçok mühendis, itibar riskleri ve Çin kurumsal kültürüne uyum sağlama konusundaki endişeleri nedeniyle bu tür teklifleri değerlendirmeye isteksiz. Ancak Çinli şirketler o kadar çok yaklaşım sergiliyor ki (eski bir Huawei işe alımcısının bir röportajda "saçma ve dua etme" olarak tanımladığı bir strateji) kaçınılmaz olarak bazıları evet diyor. Genellikle ticari sırlarını da beraberlerinde getiriyorlar. Geçtiğimiz yıl, Kaliforniyalı yarı iletken şirketi FemtoMetrix'in CEO'su, üç çalışanın Çin'de bir yarı iletken şirketi kurmak için ayrılıp binlerce FemtoMetrix dosyası getirdiğinde şirketinin ticari sırlarının çalındığını Kongre'ye ifade etti. FemtoMetrix'in CEO'su Alon Raphael, ifadesinde bunun Çin'in "Amerikan fikri mülkiyetinin çalınması için oyun kitabı"nın bir örneği olduğunu söyledi. Raphael, bir röportajında şirketinin "zar zor" hala faaliyette olduğunu ve hırsızlıktan bu yana önemli miktarda fon toplayamadığını söyledi. Çin Dışişleri Bakanlığı, Çin'in fikri mülkiyet kurallarına saygı duyduğunu ve iddia edilen fikri mülkiyet hırsızlığı raporlarının asılsız iftiralar olduğunu söyledi. Tayvan'ın sorunları Dünyanın en büyük sözleşmeli çip üreticisi olan Taiwan Semiconductor Manufacturing'e ev sahipliği yapan Tayvan'da yetkililer, 2015 civarında Çinli yetenek avcılığında ve ticari sır hırsızlığında artış görmeye başladıklarını söylüyorlar. Sinirlenen yetkililer, 2022'de ulusal güvenlik ve Tayvan'ın endüstriyel rekabet gücü için kritik öneme sahip teknolojiyi yabancı ülkelere sızdırmayı yasaklayan yeni kuralları onayladılar. Suçlular 12 yıla kadar hapis ve yaklaşık 3 milyon dolara eşdeğer para cezasıyla karşı karşıya. Tayvan ayrıca Çinli şirketlerin yetenek işe almak için paravan olarak hareket eden yerel firmalara yönelik cezaları artırdı. Tayvan Adalet Bakanlığı'ndaki soruşturma bürosunun genel müdür yardımcısı Sun Chen-yi, "Bilgi onların beyinlerinde ve bazı durumlarda, tüm bir ekip bir Çinli şirket tarafından kaçırılabilir," dedi. Sun, bakanlığın 2020 ile Temmuz 2024 arasında, çoğunluğu yarı iletkenler, elektronik ve makinelerle ilgili olmak üzere yaklaşık 90 yetenek kaçırma vakasını araştırdığını söyledi. Birkaç yıl önce, TSMC ve Samsung'da eski kıdemli Tayvanlı mühendis olan Liang Mong Song, Çin'in en büyük sözleşmeli çip üreticisi Semiconductor Manufacturing International'a katıldı. Liang, geçen yıl Huawei'nin en güçlü telefonlarından birinde kullanılan yedi nanometrelik bir çip olan en gelişmiş akıllı telefon işlemcisini üretmesine yardımcı olan Şanghay merkezli SMIC'in hızla yükselişiyle sıklıkla anılır. Tayvan'ın son baskını sırasında yetkililer, dört şehirde 30 yere baskın düzenlediklerini ve 65 kişiyi sorguladıklarını söyledi. Yasadışı yetenek kaçırmakla suçlanan sekiz şirket arasında büyük bir Çinli çip üreticisi de vardı. Bazı Çinli çip firmaları kökenlerini gizlemeye çalışıyor ve Singapur ve Hong Kong merkezli insan avcılarıyla çalışıyor. Araştırmacılar, ayrıca Tayvanlılarla işbirliği yaparak adada yerel mühendisler işe almak için şirketler açıyorlar. Alman bağlantısı Alman yetkililer ayrıca Çin'in ASML tedarikçilerinden mühendisleri cezbetme çabalarından da endişe duyuyor. Zeiss SMT'nin özel aynaları, bazen bir otobüs büyüklüğünde olan ASML'nin ayrıntılı EUV sistemlerinin merkezini oluşturuyor. Zeiss'in teknolojileri o kadar gelişmiş kabul ediliyor ki, genel merkezi çoğu ziyaretçiye kapalı. Tanıtım materyallerindeki görseller, ticari sırları ifşa etmemek için dikkatlice düzenleniyor. Zeiss ve Almanya'nın iç istihbarat teşkilatı olan Anayasayı Koruma Federal Ofisi (VfB olarak da bilinir) yorum yapmayı reddetti. Daha sonra Huawei'nin, bir kısmı kum tanesinin bir kısmı büyüklüğünde olan çip ayrıntılarını üretmek için yoğun bir ışık kaynağı oluşturan bir lazer amplifikatörü üreten bir Alman şirketi olan Trumpf'u da hedef aldığı ortaya çıktı. Bir Trumpf sözcüsü, "Ayrıca Huawei gibi Çinli şirketlerin çalışanlarımızı hedef alan yoğun yaklaşımlarını kaydettiğini" söyledi. Hiçbiri başarılı olmadı, dedi. Berlin yetkilileri, işverenlerin kimi işe alabileceği gibi iş kararlarına çok fazla müdahale etmekten kaçındı. Berlin yakın zamanda, telekomünikasyon operatörlerinin Almanya'nın ağlarının hassas kısımlarında Huawei bileşenlerini kullanmasını yasaklayan bir yasa çıkardı ve bu, ABD'nin 2020'de Huawei'ye uyguladığı daha katı kısıtlamaları yansıttı. Ancak Çinli şirketin cep telefonları ve diğer ürünleri hala ülkede satılıyor. Huawei, Almanya genelinde optik sistemler ve diğer alanlar üzerinde çalışan beş araştırma merkezi işletiyor. Birçok hükümet yetkilisi, kaçak avcılığın önlenebileceğinden şüphe ediyor. Çinli şirketlerin Almanya'da yetenek toplamak amacıyla yerleşmesini zorlaştırabilecek yeni mevzuat, Şansölye Olaf Scholz'un hükümetinin çökmesinin ardından başarısızlığa uğraması muhtemel. Yine de, merkez sağ Hristiyan Demokrat Birliği'nin başkanı ve anketlere göre bir sonraki şansölye olma olasılığı en yüksek aday olan Friedrich Merz, Çin konusunda daha sert notlar aldı. Bu yılın başlarında Alman haber ajansı DPA'ya verdiği bir röportajda "Alman şirketleri de hedef" dedi. "Ve bu doğru değil." Kaynak: TWSJ
Dün akşam oynanan maçta Houston Rockets Minnesota Timberwolves'ı 117 - 111 yendi Uzatmada dahil 42 dakika oyunda kalan Alperen Şengün 22 Sayı 10 Ribaunt 11 Asist'le Bir Triple Double imza attı.
Arina Fedorovtseva: Shanghai: 2 - Liaoning: 3 Fedorovtseva'nın takımı yenildi
Yani Üç büyük takımımızda (Fenerbahçe, Vakıfbank ve Eczacıbaşı) tam tamına takımlar. Dilerim Avrupa ve Dünya'da almadık kupa bırakmazlar....
Ayrıca belirtmek isterim Eczacıbaşı'na bu sene baktığımızda karşımıza acayip bir takım çıkıyor. Gerçekten söylüyorum çok acayip güçlendiler. Hadi bir bakalım: Hali hazırda: Tijana Boskovic, Hande Baladın, Elif Şahin, Beyza Arıcı, Simge Aköz, Yaprak Erkek, Alexa Gray, Naz Aydemir Akyol, Jovana Stevanovic, Sinead Jack-Kisal sahipti Şimdi ise: Dünyanın En İyi Smaçörlerinden biri Amerikalı Kathryn Plummer Geçen yılların Türkiye'nin en iyi pasör çaprazlarından biri İtalyan Anna Nicoletti Dünyanın En İyi orta oyuncularından biri olan Amerikalı Dana Rettke'yi renklerine bağladı Böyle bir kadro ne yapar göreceğiz. Oldukça kuvvetli bir kadro kurmuşlar. Daha doğrusu hali hazırda güçlü olan takımı daha da güçlendirmişler...
Eczacıbaşı bugün oynadığı ÇEV maçında LEVALLOIS PARIS Saint Cloud'u 3-0 yendi
Bilim İnsanlarının Az Önce Keşfettiği Şey: Dünya, Kozmik Bir Hızlandırıcıdan Gelen "Antimadde" Tarafından Bombalanıyor Çığır açan bir gelişmede, bilim insanları uzaydan Dünya'yı bombalayan antimadde parçacıkları tespit ettiler. Bu keşif, fizikte yeni ufuklar açmayı vaat ediyor. Tespit, kozmik kuvvetler hakkında yeni bir bakış açısı sağlayan Yüksek Enerjili Kozmik Işın Deneyi (HECR) tarafından yapıldı. Keşif: Derin Uzaydan Antimadde Bilim insanları uzun zamandır Dünya'nın ötesinde antimaddenin varlığı hakkında teoriler üretiyorlardı, ancak bunu bu kadar önemli miktarlarda ilk kez gözlemlediler. HECR ekibine göre, bu parçacıklar muhtemelen süpernovalar ve kara delikleri çevreleyen muazzam kütle çekim kuvvetleri gibi yoğun kozmik olaylardan kaynaklanıyor. Araştırmacılar, "Uzayda gözlemlediğimiz parçacıklar antimadde ile tutarlıdır ve evrenin en uç bölgelerinde meydana gelen yüksek enerjili süreçlere ilişkin benzeri görülmemiş içgörüler sağlıyor." dedi. Bu keşif, doğanın temel kuvvetlerine ilişkin anlayışımızda çığır açıcı bir gelişmedir. Antimadde, evrenin kökenlerine dair benzersiz bir pencere sunar. Bunun Bilim İçin Anlamı Dünya'ya antimaddenin gelişi, birçok bilimsel alan için derin sonuçlar doğurmaktadır. Antimadde uzun zamandır fizikçileri büyülemektedir ve potansiyeli teorik çalışmanın çok ötesine uzanmaktadır. Sıradan maddeyle etkileşime girme şekli, enerji üretimi, uzay keşfi ve ileri teknoloji alanlarında çığır açıcı gelişmelere yol açabilir. Bu keşfin önemini tam olarak kavramak için, antimaddenin nasıl davrandığını anlamak çok önemlidir: ・Antimadde ve Madde: Antimadde, parçacıkların zıt yük taşıdığı sıradan maddenin tam tersidir. Antimadde ve madde çarpıştığında, birbirlerini yok ederek muazzam miktarda enerji açığa çıkarırlar. ・Enerji Potansiyeli: Antimaddenin maddeyle yok edilmesi, bilimin bildiği en verimli enerji salınımlarından birini üretir ve bu da onu gelecekte sürdürülebilir enerji için umut verici bir kaynak haline getirir. ・Kozmik Kökenler: Bu antimadde parçacıkları muhtemelen uzak kozmik olaylardan gelmiş ve galaksilerin kalbindeki şiddetli süreçlere ve süpernova patlamalarının sonrasına dair bir bakış açısı sunmuştur. Fenomenin Arkasındaki Bilim Antimadde, evreni anlamamız için olmazsa olmazdır ve sıradan maddenin ayna görüntüsünü sunar. HECR ekibi, "Antimadde yakalanması zor olsa da, incelenmesi temel fiziği ve evrenimizi şekillendiren kuvvetleri anlamak için anahtar niteliğindedir." açıklamasını yapmıştır. Antimadde sıradan maddeyle çarpıştığında, ikisi bir enerji patlamasıyla yok olur. Bu etkileşim o kadar güçlüdür ki bilim insanları bu enerjiyi pratik kullanım için kullanmanın yollarını araştırmaktadır. Bu kozmik hızlandırıcı, sürdürülebilir enerji çözümlerinin veya hatta devrim niteliğindeki uzay seyahat teknolojilerinin anahtarını elinde tutabilir. Ancak, antimadde çalışması hala erken aşamalarındadır. Daha fazla veri toplandıkça, araştırmacılar bu keşfin önemli bilimsel ve teknolojik ilerlemelere yol açacağını ummaktadır. Kaynak: Daily Galaxy
Taylor Swift, Billboard Tarafından Yüzyılın En İyi İkinci Pop Yıldızı Seçildi Modern pop yıldızlığı dünyasında, Taylor Swift'ten daha parlak parlayan çok az isim vardır. Billboard, onu resmen 21. yüzyılın ikinci en büyük pop yıldızı olarak taçlandırdı; bu sıralama, son yirmi yıldaki eşsiz etkisini ve başarılarını yansıtıyor. Kariyerine 2006'da country müzik çıkışıyla başlayan Swift, o zamandan beri küresel bir süperstar olmanın ne anlama geldiğini yeniden tanımladı ve pop üstünlüğünün bir kontrol listesi gibi okunan rekor kıran övgüler topladı. Bu yüzyılda çıkış yapan en çok satan sanatçı olmak, tüm zamanların en yüksek hasılatlı turnesi unvanını elinde tutmak ve en zengin kadın müzisyen olmak gibi başarılarla Swift'in mirası, müzik tarihinin yıllıklarında sağlam bir şekilde yer edinmiştir. Eras Turnesi yalnızca gişe rekorlarını kırmakla kalmadı, aynı zamanda hayranlarını daha önce nadiren görülen kültürel bir fenomende bir araya getirdi. 1989 ve Midnights gibi liste başı albümlerinden, milyarder statüsüne yalnızca müzik kazançlarıyla ulaşan tek sanatçı statüsüne kadar, Taylor Swift sanatsal evrimin ve iş zekasının sembolü haline geldi. Yine de, Billboard'dan gelen bu övgü, hayranlar ve eleştirmenler arasında tartışmaları yeniden alevlendirdi. Swift'in bir numarasında, etkisi aynı derecede derin olan bir diğer jenerasyon ikonu olan Beyoncé yer alıyor. İki megastar arasındaki karşılaştırmalar kaçınılmaz olsa da, Swift'in geniş başarı yelpazesi, sınırları sürekli olarak zorlayan ve kendini yeniden icat eden bir sanatçının resmini çiziyor. TIME'ın Yılın Kişisi seçilen tek eğlendirici olmaya devam ediyor ve tarihteki diğer sanatçılardan daha fazla Amerikan Müzik Ödülü ve Billboard Müzik Ödülü'ne sahip, bu da kalıcı etkisini daha da vurguluyor. Swift'in hakimiyeti, kayıtları ve övgüleriyle sınırlı değil. Billboard 200'de aynı anda 11 albüm çıkaran tek yaşayan sanatçı ve Billboard Hot 100'de bir numarada yerini alan tek kadın sanatçı. Başarısı, Spotify'da en çok dinlenen sanatçı olma ve tek bir günde en çok dinlenen albüme sahip olma (Midnights) gibi unvanları elinde tutma gibi yayınlara kadar uzanıyor. Geleneksel satışlardan dijital platformlara ve canlı performanslara uzanan başarılarıyla kariyeri, sürekli gelişen bir sektörde zirvede kalmak için gereken uyum sağlama ve azmin kanıtıdır. Onu sevin ya da terk edin, Taylor Swift'in yüzyılın en büyük ikinci pop yıldızı olarak yer alması, olağanüstü yolculuğunun bir yansımasıdır. Şüphesiz daha da büyük kilometre taşlarına odaklanmışken, mirasıyla ilgili konuşmalar henüz bitmedi. İster sıkı bir Swiftie olun, ister sadece kültürel fenomenlerin hayranı olun, Taylor Swift'in küresel güç merkeziyle tartışmak zor.
Bilim İnsanları, Kömür veya Petrolle Değil, Dolaşıklıkla Çalışan İlk Motoru Yaptı Çin Bilimler Akademisi'ndeki bilim insanları, dolanıklık ile çalışan bir kuantum motoru geliştirdiler; kuantum özelliği, bilginin çok uzak mesafelerde aktarılmasını sağlıyor. Araştırmacılar, bu motoru iki kalsiyum atomunu bir iyon tuzağına yerleştirerek, bir lazerle vurarak ve dolanıklık farklılıklarını (ısı yerine) kullanarak enerji yaratarak yarattılar. Bu kavram, önceki kuantum motorlarının dönüşüm verimliliğini iyileştirmiyor, ancak artan dolanıklığın mekanik verimliliği olumlu yönde etkilediğini kanıtlıyor. "Kuantum" kelimesi, modern teknolojinin hemen hemen her alanında yaygınlaşıyor. Elbette kuantum bilgisayarlar var, ancak kuantum sabit diskleri, kuantum interneti ve evet, hatta kuantum motorları da var. Ancak, diğer tüm "kuantum" teknolojilerinde olduğu gibi, bu tipik bir piston/yanma durumu değil. Bunun yerine, bu motorlar mekanik hareketi başlatmak için kuantum mekaniğinin tuhaf özelliklerinden yararlanıyor. İnanılmaz derecede yeni bir teknoloji olmasına rağmen, kuantum motorları birkaç farklı şekilde gelir. Geçtiğimiz yıl, Okinawa Bilim ve Teknoloji Enstitüsü'ndeki bilim insanları, fermiyonlar ve Bose-Einstein yoğunlaşmaları arasındaki karmaşık etkileşimi kaldıraçlayan bir kuantum motoru geliştirdiler. Bu, o zamanlar bir basın açıklamasında okunan "gazdaki parçacıkların kuantum doğası" ile ısıyı (bir ICE motorunun tipik enerji kaynağı) değiştirerek enerji yarattı. Bu motorun verimliliği yüzde 25'ti - ilk deneme için fena değildi, ancak pratik bir motor olmaya yakın bile değildi. Şimdi, Çin Bilimler Akademisi'ndeki bilim insanları, başka bir tür kuantum tuhaflığından yararlanarak bir kuantum motoru yaratmaktan başka bir yöntem geliştirdiler: dolanıklık. "Kuantum" ile ilgili her şeyin poster çocuğu olan dolanıklık, iki parçacık üst üste geldiğinde oluşan durumdur, yani bilgileri ayrılmaz bir şekilde birbirine bağlıdır - aralarındaki mesafe ne olursa olsun. Çalışmada iyon tuzağında kalsiyum atomları kullanıldı ve en temel haliyle, motor parçacıkların ilk durumdan oldukça dolaşık durumlara geçişinde meydana gelen bir termodinamik süreci kullandı. Bu çalışmanın sonuçları Physical Review Letters dergisinde yayınlandı. Çalışmanın ortak yazarlarından Zhou Fei, devlet destekli medya kuruluşu South China Morning Post'a "Çalışmamızın en önemli noktası, dolaşık özelliklere sahip bir kuantum motorunun ilk deneysel gerçekleştirilmesidir" dedi. "[Bu] dolaşıklığın bir tür 'yakıt' olarak hizmet edebileceğini nicel olarak doğruladı." IFLScience web sitesi, süreci dört zamanlı bir motora benzetiyor. İlk olarak, atomlar kırmızı bir lazerden fotonları emer. Sonra genişler, bir kuantum yüküyle birleştirilir ve sıkıştırılır. "Çalışma maddesi olarak iki dönen iyonun dolaşık durumlarını seçtik, [onların] titreşim modları yük görevi gördü. Zhou, South China Morning Post'a verdiği demeçte, "Lazer frekansı, genliği ve süresinin hassas ayarlamaları sayesinde iyonlar başlangıçtaki saf hallerinden oldukça dolaşık hallere geçtiler" dedi. Bu yeni yöntem önceki kuantum motorlarının dönüşüm verimliliğini artırmadı, ancak çalışma dolaşıklığın yararlı enerji üretebileceğini kanıtladı. Ekip, kalsiyum iyonları kullanılarak 10.000'den fazla deneyi analiz etti ve artan dolaşıklık seviyelerinin gelişmiş mekanik verimlilik yarattığını buldu. Kuantum bilgisayarlar gibi, dolaşıklıkla çalışan bu "motorlar" yalnızca mutlak sıfıra yaklaşan sıcaklıklarda çalışır. Ancak daha fazla araştırma, bu motorları ve pilleri geniş kuantum bilgisayarlarına ve devrelerine güç verebilecek hale getirebilir. Bunu ancak zaman gösterecek. Kaynak: Popular Mechanics
Apple Car / Otomobil Tesla'yı Yok Etmek İçin Geliyor Apple, 2014'ten 2024'e kadar "Project Titan" kod adlı elektrikli ve otonom bir araba geliştirmek için bir araştırma ve geliştirme çalışması yürüttü. Apple otomotiv araştırmalarından hiçbirini açıkça tartışmadı, ancak 2018 itibarıyla projede yaklaşık 5.000 çalışanın çalıştığı bildirildi. Mayıs 2018'de Apple'ın, T6 Transporter ticari araç platformuna dayalı otonom bir çalışan servis minibüsü üretmek için Volkswagen ile ortaklık kurduğu bildirildi. Ağustos 2018'de BBC, Apple'ın 66 adet yol kayıtlı sürücüsüz arabası olduğunu ve bu arabaları kullanmak için kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi. 2020'de Apple'ın gerçek Apple markalı arabalar yerine potansiyel bir ürün olarak otonom sürüşle ilgili donanım, yazılım ve hizmet üzerinde hala çalıştığına inanılıyordu. Aralık 2020'de Reuters, Apple'ın 2024'te olası bir lansman tarihi planladığını bildirdi, ancak analist Ming-Chi Kuo, 2025'ten önce piyasaya sürülmeyeceğini ve 2028 veya daha sonrasına kadar piyasaya sürülmeyebileceğini iddia etti. Şubat 2024'te Apple yöneticileri otonom elektrikli aracı piyasaya sürme planlarını iptal ederek bunun yerine projedeki kaynakları şirketin üretken yapay zeka çalışmalarına kaydırdı. Projenin şirkete yılda 1 milyar dolardan fazla maliyet çıkardığı, Apple'ın diğer bölümlerinin işbirliği yaptığı ve ek harcamalarda yüz milyonlarca dolara mal olduğu bildirildi. Ayrıca, projenin iptali nedeniyle 600'den fazla çalışan işten çıkarıldı. Araba projesi yıllar içinde birden fazla tasarımdan geçti. Geliştirme projesinin dışındaki Apple ekipleri geliştirilmesine dahil oldu. Apple silikon ekibinden kişiler, otonomisi için kullanılan işlemciyi tasarlamak üzere arabaya yoğun bir şekilde dahil oldu. İptal sırasında çip neredeyse bitmişti ve dört M2 Ultra'nın toplam işlem gücüne eşdeğerdi. Arabanın mikro çekirdeği "safetyOS" olarak adlandırıldı. 2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, araba şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi. 2014'te projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin araba işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını üretmekte zorlanırken Musk, Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi. Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve diğer arabalar için kullanıcı arayüzünü sağlamasıydı. Apple, kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine güvendiği için, kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü. Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın alma ile Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. Diğerlerinin yanı sıra BMW ve Canoo da bir satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu. 2018'de Apple, yeni genel merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis aracı yapmak üzere Volkswagen ile bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekleri korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtıcı olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi. 2008-2010 otomotiv endüstrisi krizi sırasında, otomobil şirketleri çöküşe yaklaşırken, Apple SVP Tony Fadell, Jobs'a General Motors'u indirimli bir fiyata satın alma fikrini önerdi. Fikir, kısmen şirketin kötü görüneceğini düşünmesi ve kısmen de iPhone'a odaklanması nedeniyle terk edildi. 2014'te, projeye olan ilginin yeniden artmasıyla, Apple'ın kurumsal geliştirme başkanı Adrian Perica, Tesla'yı satın alma isteğiyle Elon Musk ile birkaç kez görüştü. Apple'ın CEO'su Tim Cook, kısmen Apple'ın CFO'su (ve eski GM Avrupa CFO'su) Luca Maestri'nin otomobil işinin ne kadar zor olduğunu söylemesi nedeniyle bu erken müzakereleri sonlandırdı. Başarısızlığa rağmen, yıllar sonra, o zamanki donanım şefi Dan Riccio ve eski Ford mühendisi ve iPhone mühendisi Steve Zadesky, bir işbirliği için fikirleri görüşmek üzere Musk'a geri döndüler. Birkaç yıl sonra, Tesla Model 3 sedanını yapmakta zorlanırken, Musk Apple ile görüşmeleri yeniden başlatmaya çalıştı, ancak Cook'un görüşmeyeceğini söyledi. Mercedes-Benz ile ortaklık kurma girişimleri Tesla ile olanlardan biraz daha ileri gitti. Plan, Mercedes-Benz'in arabayı üretmesi ve Apple'ın da Mercedes-Benz'e kendi otonom sürüş platformunu ve kullanıcı arayüzünü diğer arabalar için sağlamasıydı. Apple kısmen kendisinin başarılı bir şekilde araba üretebileceğine olan güveni ve kısmen de kullanıcının deneyimini ve verilerini kontrol etme konusundaki anlaşmazlıklar nedeniyle çekildi. Görüşmeler bir yıldan fazla sürdü. Bir araba şirketini satın almaya en yakın görüşmeler McLaren ile yapıldı. Bazı yöneticiler, Jony Ive'ın şirketteki azalan katılımının ardından bu satın almayla Apple'a daha yakın olacağını umuyordu. BMW ve Canoo da satın alma için keşif görüşmeleri yapıyordu. Apple ayrıca Nissan ve BYD Auto ile görüştü. Apple, bir otomobil üreticisini entegre etmenin şirket içinde bir felaket olacağından endişe ediyordu. Apple, proje için düşük hacimli araçlar üreten Magna Steyr ile kısa bir süre ortaklık kurdu. Apple, 2018'de Volkswagen ile yeni merkezleri Apple Park'ta Apple çalışanları için otonom bir servis yapmak üzere bir anlaşma imzaladı. Volkswagen'in T6 nakliye araçları, şasi ve tekerlekler korunarak, ancak gösterge panelleri, koltuklar ve diğer bileşenler değiştirilerek modifiye edilecekti. Geçici bir çaba olan anlaşma, bunu bir dikkat dağıtma olarak gören projenin başkanı Doug Field tarafından iptal edildi. Korea Economic Daily, 2021'de Hyundai'nin Apple ile otonom elektrikli otomobilleri ortaklaşa geliştirmek ve üretmek için erken görüşmelerde bulunduğunu bildirdi. Birkaç hafta sonra, Ocak ayı sonlarında Apple bazı üst düzey mühendislik değişiklikleri duyurdu ve bu da bazı Apple gözlemcilerinin Dan Riccio'nun "Apple'daki yeni bölümünün" Titan projesinin liderliğini (ya da artırılmış/sanal gerçeklik kulaklığı veya lüks gürültü önleyici kulaklıklar gibi tamamen alakasız bir şeyi) işaret edip etmediğini merak etmesine yol açtı. Şubat ayı başlarında, Apple'ın Hyundai ile Kia Motors'un Georgia, West Point'teki üretim tesisini kullanmak için 3,59 milyar dolarlık bir anlaşmaya yakın olduğu ortaya çıktı; sürücü koltuğu olmayan tamamen otonom bir makine. Ancak Şubat 2021'de Hyundai ve Kia, Apple ile bir araba geliştirmek için görüşmediklerini doğruladılar. Apple'ın otomotiv özlemlerine daha fazla inandırıcılık katan Business Insider Deutschland (Almanya), Apple'ın Porsche Şasi Geliştirme Başkan Yardımcısı Dr. Manfred Harrer'ı işe aldığını bildirdi. Hyundai-Kia söylentisinin ardından Apple'ın Apple Car projesi hakkında birkaç Japon otomobil şirketiyle görüştüğüne dair Financial Times'dan gelen söylentilerin ardından Nissan, Reuters'a bu görüşmelerin hiçbirinde olmadığını söyledi. Bir sonraki Apple Car spekülasyonu, Apple'ın projesi için Lidar navigasyon sensörü tedarikçileri aradığıydı. Projenin 2014 sonlarında Apple CEO'su Tim Cook tarafından onaylandığı söyleniyordu. Apple'ın proje için Mercedes-Benz Araştırma ve Geliştirme Kuzey Amerika'nın eski başkanı ve CEO'su Johann Jungwirth'i ve en az bir şanzıman mühendisini işe aldığı söyleniyordu. Şubat 2015'te Apple yönetim kurulu üyesi Mickey Drexler, Apple'ın kurucu ortağı ve CEO'su Steve Jobs'un bir araba tasarlayıp üretmeyi planladığını ve konsept hakkındaki tartışmaların Tesla Motors'un 2008'de ilk arabasını piyasaya sürdüğü sıralarda başladığını belirtti.[35] Mayıs 2015'te Apple yatırımcısı Carl Icahn, Apple'ın 2020'de otomobil pazarına gireceği yönündeki söylentilere inandığını ve mantıksal olarak Apple'ın bu arabayı "nihai mobil cihaz" olarak göreceğini belirtti. Ağustos 2015'te The Guardian, Apple'ın Kaliforniya, Concord'daki eski Concord Deniz Silah İstasyonu'nda bulunan, bağlantılı ve otonom araçlar için bir test sahası olan GoMentum İstasyonu'ndan yetkililerle görüştüğünü bildirdi.[38] Eylül 2015'te Apple'ın Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'nden otonom araç uzmanlarıyla bir araya geldiğine dair haberler vardı. Eylül 2015'te The Wall Street Journal'a göre, başlangıçta tam otonom sürüş kabiliyetinden yoksun olan bu araç, bataryalı elektrikli bir araç olacak ve 2019 civarında tanıtılması bekleniyor. Ekim 2015'te Tim Cook otomobil endüstrisi hakkında şunları söyledi: "Bu endüstride büyük bir değişim olacak gibi görünüyor, büyük bir değişim. Buna katılmayabilirsiniz. Ben öyle düşünüyorum... Gelecekte ne yapacağımızı göreceğiz. Endüstrinin büyük bir değişim için bir dönüm noktasında olduğunu düşünüyorum." Cook, Ford Model T'nin modern torunlarının şasiye kadar sarsılacağı yolları sıraladı: geleceğin otomobilinde yazılımın artan önemi, otonom araçların yükselişi ve içten yanmalı motordan elektriklenmeye geçiş. Kasım 2015'te çeşitli web siteleri, Apple'ın şüpheli ön kuruluşu SixtyEight Research'ün Avrupa'da bir otomobil gövde konferansına katıldığını bildirdi. Ayrıca Kasım 2015'te, bilinmeyen EV girişimi Faraday Future 1 milyar dolarlık bir ABD fabrika projesini duyurduktan sonra, bazıları bunun Apple'ın gizli araba projesi için bir paravan olabileceğini tahmin etti. 2015'in sonlarında Apple, dahili olarak Baja olarak bilinen bir projede iki Lexus SUV'yi sensörlerle yeniden donatmak için Torc Robotics ile anlaştı. 2016 2016'da Tesla Motors CEO'su Elon Musk, Apple'ın muhtemelen ilgi çekici bir elektrikli araba yapacağını belirtti: "Binlerce mühendis işe alırsanız bir şeyi gizlemek oldukça zordur." Mayıs 2016'da Apple'ın elektrikli araba şarj istasyonlarıyla ilgilendiğini belirten raporlar vardı. Wall Street Journal, 25 Temmuz 2016'da Apple'ın emekli kıdemli donanım mühendisliği yöneticisi Bob Mansfield'ı geri dönüp Titan projesini devralmaya ikna ettiğini bildirdi. Birkaç gün sonra, 29 Temmuz'da Bloomberg Technology, Apple'ın QNX, BlackBerry Ltd.'nin otomotiv yazılım bölümünün kurucusu ve eski CEO'su Dan Dodge'u işe aldığını bildirdi. Bloomberg'e göre, Dodge'un işe alınması Apple'ın Project Titan'ında, şirketin otonom araçlar için yazılım oluşturmaya öncelik vereceği vurgunun değişmesine işaret ediyor. Ancak haberde Apple'ın kendi aracını geliştirmeye devam edeceği belirtiliyordu. 9 Eylül'de The New York Times, muhtemelen hala 1.000 civarında olan bir ekipten yeniden başlatma çabasıyla düzinelerce işten çıkarmanın yapıldığını bildirdi. Sonraki hafta, sözleşmeli araç üreticisi Magna International'ın Apple'ın Sunnyvale laboratuvarında çalışan küçük bir ekibi olduğuna dair haberler ortaya çıktı. 2017 Yeni bir haber gelmeyince, Apple'ın Kaliforniya yollarında otonom araçları test etmesine izin verildiği haberinin yayılmasıyla Nisan 2017 ortasında otomobil projesi haberleri tekrar alevlendi. Haziran ortasında, Tim Cook Bloomberg TV ile yaptığı bir röportajda Apple'ın "otonom sistemlere odaklandığını" ancak bunun gerçek bir Apple otomobil ürününe yol açmayacağını söyledi ve Apple'ın üç yıkıcı "değişim vektörünün" bir araya gelmesindeki rolü hakkında spekülasyonlara yol açtı: otonom sistemler, elektrikli araçlar ve araç paylaşım hizmetleri. Ağustos ortasında, çeşitli kaynaklar otomobil projesinin otonom sistemlere odaklandığını ve şimdi Cupertino'daki ana Infinite Loop kampüsü ile yeni Apple Park da dahil olmak üzere çeşitli Silikon Vadisi ofisleri arasında şirket tarafından işletilen bir kampüsler arası servis hizmeti kullanarak teknolojisini gerçek dünyada test etmesinin beklendiğini bildirdi. Ardından Ağustos sonunda, Detroit deneyimine sahip yaklaşık 17 eski Titan ekibi üyesi, fren ve süspansiyon mühendisi, otonom araç girişimi Zoox tarafından işe alındı. Ekim 2016 raporları, Titan projesinin kaderini belirlemek için 2017 son tarihi olduğunu iddia etti - pratikliğini ve uygulanabilirliğini kanıtlamak, nihai bir yön belirlemek. Kasım 2017'de Apple çalışanları Yin Zhou ve Oncel Tuzel, lidar kullanarak üç boyutlu nesneleri tespit etmek için evrişimli bir sinir ağı kullanan VoxelNet hakkında bir makale yayınladı. Ulaşım/teknoloji web sitesi Jalopnik, Kasım ayı sonlarında Apple'ın otonom sistemler çalışmaları için otomotiv test mühendisleri ve teknoloji yetenekleri işe aldığını ve üçüncü taraflar aracılığıyla Surprise, Arizona'daki eski bir Fiat Chrysler test sahası sahasını (aslen Wittman) gizlice kiraladığını bildirdi. Ayrıca 2017'de The New York Times, Apple'ın otonom arabasını geliştirmeyi bıraktığını öne sürdü. Bu tür raporlara yanıt olarak Apple CEO'su Tim Cook, o yıl şirketin otonom araba teknolojisi üzerinde çalıştığını kamuoyuna açıkladı. 2018 Şirket, Ocak 2018'de Kaliforniya Motorlu Taşıtlar Dairesi'ne 27 otonom araç kaydettirdi. Apple otonom araç planlarını gizli tutmaya çalışsa da düzenleyici dosyalar, projelerinin ve ilgili faaliyetlerinin kanıtlarını sağladı. Eylül 2018'de Apple, GM'nin Cruise'unun (175) ve Alphabet'in Waymo'sunun (88) ardından 70 ile Kaliforniya'daki en yüksek üçüncü otonom araç izni sayısına sahipti. 7 Temmuz 2018'de eski bir Apple çalışanı, FBI tarafından Apple'ın otonom araç projesi hakkında ticari sırları çaldığı iddiasıyla tutuklandı. Federal savcılar tarafından suçlandı. Eski çalışana karşı yapılan suç duyurusu, o sırada Apple'ın otonom araç araştırmalarından herhangi birini henüz açıkça tartışmadığını ve projede yaklaşık 5.000 çalışanın ifşa edildiğini ortaya koydu. Ağustos 2018'de, Tesla'da eski mühendislik başkan yardımcısı olan Doug Field, Apple'ın Titan ekibinin lideri oldu. 24 Ağustos 2018'de, Apple'ın otonom araçlarından birinin yol testi sırasında arkadan çarpılarak bir kazaya karıştığı bildirildi. Kaza, Apple'ın Cupertino'daki genel merkezine yaklaşık 3,5 mil uzaklıkta, trafiğe girmeyi bekleyen araç dururken meydana geldi ve bildirilen herhangi bir yaralanma olmadı. O sırada BBC, Apple'ın 66 adet sürücüsüz yola kayıtlı aracı olduğunu ve bu araçları kullanmak üzere kayıtlı 111 sürücüsü olduğunu bildirdi. Ağustos 2018'de, Apple'ın, sürücüleri önceden otonom bir aracın ne yapacağı konusunda uyaran ve sürprizin yarattığı rahatsızlığı hafifletmek için olduğu iddia edilen bir sistem patenti hakkında raporlar vardı. 2019 Ocak 2019'da Apple, 'Project Titan' otonom araç ekibinden 200'den fazla çalışanı işten çıkardı. Haziran 2019'da Apple, otonom araç girişimi Drive.ai'yi satın aldı. 2020 Aralık ayının başlarında Bloomberg, Apple yapay zeka lideri John Giannandrea'nın, önceki lider Bob Mansfield'ın emekli olması nedeniyle Apple Car gelişimini denetlediğini bildirdi.[84] Birkaç hafta sonra, Reuters, Apple'ın isimsiz iki içeriden kişiye göre 2024'te olası bir lansman tarihi için çalıştığını bildirdi. 2021 Bir endüstri kaynağı The Korea Times'a Apple'ın tedarik zincirini oluşturmak için Kore'de çalıştığını söyledi. 2021'in ilerleyen zamanlarında Apple'ın 2024'te üretime başlamak için Toyota ve Koreli ortaklarla görüştüğü bildirildi. Doug Field projeden ayrılıp Ford'a katıldıktan sonra, Apple'daki giyilebilir cihazlar şefi Kevin Lynch projeye liderlik etmek üzere atandı. 2022–2024 Bloomberg, Apple'ın tamamen otonom bir araba üretmekten vazgeçtiğini ve bunun yerine yalnızca otoyollarda otonom sürüş yeteneğine sahip bir araba getirmeyi düşündüğünü bildirdi. Fiyatı 100.000 doların altında olacaktı. TrendForce, arabada microLED kullanılacağını bildirdi. Apple'ın 66 adet tescilli sürücüsüz arabası vardı ve bu arabaları kullanmak için 152 sürücü kayıtlıydı. Ocak 2024'te Bloomberg raporları, Apple'ın arabanın çıkış tarihini 2028'e daha da ertelediğini, otonom sürüş planlarını önemli ölçüde küçülttüğünü ve bunun yerine mevcut elektrikli araçlara benzer temel sürücü yardım özelliklerine odaklandığını öne sürdü. 27 Şubat 2024'te Apple yöneticileri, tüm araba projesinin iptal edildiğini ve kaynakların çoğunun Apple'ın üretken yapay zeka projelerine kaydırıldığını belirten bir iç duyuru yaptı. Nisan 2024'te Apple, Kaliforniya, Santa Clara'da 600'den fazla çalışanı işten çıkardı. İşten çıkarmalardan etkilenen ofislerin çoğu daha önce Titan projesiyle bağlantılıydı ve bunlardan biri olan 3250 Scott Bulvarı'ndaki Aria kod adlı ofis, mikroLED ekranları geliştiriyordu. Kaynak: W
Önemli Bilgiler
Bu siteyi kullanmaya başladığınız anda kuralları kabul ediyorsunuz Kullanım Koşulu.
Account
Navigation
Tarayıcı push bildirimlerini yapılandırın
Chrome (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions → Notifications.
- Adjust your preference.
Chrome (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Select Site settings.
- Find Notifications and adjust your preference.
Safari (iOS 16.4+)
- Ensure the site is installed via Add to Home Screen.
- Open Settings App → Notifications.
- Find your app name and adjust your preference.
Safari (macOS)
- Go to Safari → Preferences.
- Click the Websites tab.
- Select Notifications in the sidebar.
- Find this website and adjust your preference.
Edge (Android)
- Tap the lock icon next to the address bar.
- Tap Permissions.
- Find Notifications and adjust your preference.
Edge (Desktop)
- Click the padlock icon in the address bar.
- Click Permissions for this site.
- Find Notifications and adjust your preference.
Firefox (Android)
- Go to Settings → Site permissions.
- Tap Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.
Firefox (Desktop)
- Open Firefox Settings.
- Search for Notifications.
- Find this site in the list and adjust your preference.