Admin

Jeep Avenger EV (Elektrikli SUV) Eğlenceli Küçük Bir Mücevher Jeep'in Avrupa EV serisinin küçük öncüsü olan Avenger, göz korkutucu bir mücadeleyle karşı karşıya. Yerleşik oyuncuların ve aç yeni gelenlerin üstünlük için yarıştığı Avrupa'nın son derece rekabetçi B-SUV (yarı kompakt) segmentine balıklama daldı. Yakın zamanda amiral gemisi Summit donanımının direksiyon başında bir hafta geçirdik ve tamamen elektrikli Avenger'ı test ettik. Bu küçük elektrikli SUV, kalabalık EV pazarında kendi yolunu çizebilir mi? Şık ve Kompakt Avenger'ı gördüğümüzde ilk izlenimimiz onun şık görünümlü bir SUV olduğu yönünde. Jeep tasarımcıları, otomobil üreticisinin stil dilini daha küçük bir gövdeye uygulayarak harika bir iş çıkardılar. Ağır biçimli çamurluklar ve kaporta çevresinde cömert plastik kaplama kullanımıyla birleşen kutulu siluet, araca sağlam bir görünüm kazandırarak onu rakiplerinin çoğundan ayırıyor. KISA BİLGİLER Koyu renkli bölünmüş LED farlar, X şeklindeki arka lambalar ve ızgara içindeki ve tekerleklerdeki 7 yuvalı ızgara amblemi de dahil olmak üzere "Paskalya yumurtaları" koleksiyonu gibi ilginç ayrıntılar, Avenger'a eğlenceli bir karizma dokunuşu katıyor. Bununla birlikte, baskı arabamızdaki opsiyonel Güneş Sarısı boya işi ve 18 inç alaşım jantlar, daha küçük jantlara sahip alt kaplamalar ve standart renkler aynı görsel canlılıktan yoksun olduğundan, aracın estetiğini artırıyor. Küçük boyutlu Avenger, yalnızca Jeep'in yaşlanan Renegade'in altına giren en küçük modeli değil, aynı zamanda yarı kompakt SUV segmentindeki en küçük oyunculardan biri. Yalnızca 4.084 milimetre (160,8 inç) uzunluğuyla, yakından akraba olan kuzenleri Fiat 600 ve Alfa Romeo Junior'dan bile 90 milimetre (3,5 inç) farkla daha kısadır. Bu, kalabalık Avrupa şehirlerinin dar park alanlarına tıpkı bir süpermini gibi sığabileceği ve aynı zamanda yükseltilmiş gövdenin ek avantajlarından da yararlanabileceği anlamına geliyor. Ayrıca daha kısa çıkıntılar ve 200 mm (7,9 inç) yükseltilmiş yerden yükseklik gibi Jeep'e özgü özellikler, Avenger'ın arazi açılarını ve orantılarını geliştiriyor. Şaşırtıcı derecede pratik İçeri girdiğimizde bizi Wrangler'dan ilham alan gövde renginde bir gösterge paneli ve modern bir dijital kokpit karşılıyor. Standart 10,25 inç dokunmatik ekran, 7 inç veya isteğe bağlı olarak 10,25 inç boyutunda bir dijital gösterge paneli ile birleştirilmiştir, ancak bazı rakiplerde bulunan kişiselleştirme seçeneklerinden yoksundur. Bilgi-eğlence ekranı net ve kullanımı kolay görünse de grafikler donuk görünüyor. Neyse ki Jeep tasarımcıları, kablosuz Android Auto/Apple CarPlay uyumluluğunun yanı sıra orta konsola bir dizi fiziksel düğme kısayolu ekleyerek sürücü için her şeyi kolaylaştırdı. Bununla birlikte, olumsuz tarafı, kabinin tamamının sert plastikle kaplanmış olması ve algılanan kaliteyi artırabilecek yumuşak parçaların gözle görülür şekilde eksik olmasıdır. İşin iyi tarafı, Jeep'e göre şaşırtıcı miktarda araç içi depolama alanı var; toplam 34 litre (1,2 fit küp). Sürücü ve ön yolcunun merkez tüneldeki üç büyük bölmeye erişimi var; bunların en büyüğü tablet benzeri katlanır manyetik bir kapakla örtülüyor. Ayrıca ön panelin genişliği boyunca geniş bir raf bulunmaktadır. Kapı cepleri küçüktür ve öndeki yolcularla sınırlıdır, arkadakiler için ise havalandırma delikleri yoktur. Bununla birlikte, arkadaki yolcular aracın boyutuna göre makul miktarda baş mesafesi ve yeterli bacak mesafesinin keyfini çıkaracaklar. Kabinin dar genişliği, arka koltukta iki yetişkinin arasında beşinci bir yolcunun rahatça oturabilmesi için yeterli alanın olmadığı anlamına geliyor; ancak bu, B-SUV segmentinde yaygın bir durum. Bagaj oldukça büyük, 380 lt (13,4 feet küp) kapasiteli, alçak tabanlı ve kare şeklinde. Güç Aktarma Organları ve Menzil Avenger, ilk olarak 2022'de EV formunda piyasaya sürüldü, ancak o zamandan beri seri, yalnızca içten yanmalı motor ve yarı hibrit versiyonların eklenmesiyle genişledi ve pazarın daha geniş bir yelpazesini kapsıyor. Bu, çok sayıda Stellantis ürününün temelini oluşturan ve Avenger tarafından en gelişmiş haliyle kullanılan CMP/e-CMP mimarisinin modülerliği sayesinde mümkün oldu. Pres arabamız tamamen elektrikli ancak nasıl karşılaştırıldıklarını görmek için yakında diğer güç aktarma organı çeşitlerini de elimize alacağız. EV'nin öne monteli tek elektrik motoru, 154 hp'ye (115 kW / 156 PS) kadar ve 260 Nm'ye (191,8 lb-ft) kadar tork sağlar. Spor modundayken hızlanmada gözle görülür bir artış sağlar; ancak bazı daha büyük EV'lerde bulunan türden baş döndürücü bir performans beklemeyin. Zamanımızın çoğunu geçirdiğimiz Normal modda, 107 hp'ye (80 kW / 109 PS) düşürülmüş güç çıkışıyla sürüş deneyimi günlük kullanıma uygundur. Menzil endişesi duyanlar için her zaman verimliliği ön planda tutan ancak 80 hp'ye (60 kW / 82 PS) düşen güç çıkışı nedeniyle yavaşlama hissine yol açabilen Eco modunu seçme seçeneği vardır. Neyse ki sürücü, gaz pedalına sonuna kadar basarak tam güç çıkışına anında erişebiliyor. Deneyimlerimize göre, reklamı yapılan 400 km'lik (248 mil) WLTP menzil rakamına ulaşmak, yalnızca şehirde düşük hızlarda araç kullanıldığında ve performanstan ziyade verimliliğe öncelik verildiğinde mümkündür. Bununla birlikte, karma sürüşle, 54 kWh batarya ile şehir içi bir SUV için yeterince iyi olan 330-340 km (205-211 mil) menzile kolayca ulaştık. Eksik bulduğum yönlerden biri, diğer birçok EV'nin sunduğu tek pedallı sürüşle eşleşecek kadar güçlü olmayan, mevcut tek seviyeli rejeneratif frenlemedir. Normal bir AC 11 kW şarj cihazına takıldığında pilin tam şarjı 5,5 saatte tamamlanır, bu da onu gece boyunca veya işteyken şarj etmeyi kolaylaştırır. Bununla birlikte Avenger, 100 kW DC şarjla da uyumlu olup yalnızca 24 dakikada yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj olmasını sağlıyor. Bu, aceleniz olduğunda veya otoyolda daha uzun yolculuklar planladığınız zamanlar için idealdir. Bir Jeep İçin Harika Yol Davranışları Stellantis'in mekanik bağlantılı küçük SUV'larının çoğunu kullanmış biri olarak Jeep Avenger'ın şasi kurulumundan gerçekten etkilendim. Sürüşü konforlu ve zariftir, segment için mükemmel NVH yeterliliğine sahiptir ve EV'yi Atina, Yunanistan'ın kalabalık yollarında keyifli bir şekilde sessiz hale getirir. Summit donanımında bulunan 18 inçlik jantların giriş seviyesi Longitude'un 16 inçlik jantlarına göre kayda değer dezavantajına rağmen, süspansiyon yol kusurlarını etkili bir şekilde yumuşattı. Daha fazlası: Jeep Avenger, Avrupa'da Hafif Hibrit Güç Aktarma Organı Seçeneği Kazandı Aynı zamanda araba, Jeep markalı bir üründen beklemediğim sürüş keyfi özellikleriyle itildiğinde mükemmel bir şekilde kontrol edilebilir bir his veriyordu. Sınırlı gövde yuvarlanması ve yüksek düzeyde çekiş gücüyle yol tutuşu gerçekten iyidir. Direksiyon biraz uyuşmuş ancak Sport modunda ağırlaşarak ekstra güce ve daha keskin gaz tepkisine uyum sağlıyor. Aynı platform üzerine inşa edilen diğer modellerle karşılaştırıldığında küçük Jeep, Peugeot e-2008'den daha eğlenceli hissettiriyor, aynı zamanda Opel Mokka Electric veya DS3 E-Tense'den de daha konforlu ve zarif. Daha küçük boyutu aynı zamanda daha küçük dönüş çapıyla şehirde daha çevik olmasını sağlıyor. Jeep'in Selec-Terrain sisteminin daha maceralı sürüş modlarını (Çamur, Kar ve Kum) eşdeğer arazilerde test etme fırsatım olmasa da itiraf etmeliyim ki Avenger'ı zorlu off-road'a götürmezdim. dersler. SUV öncelikli olarak yol odaklı olmaya devam ediyor ancak Jeep'e özgü elektronik aksam ve süspansiyon kurulumu sayesinde çakıllı ve düşük kaliteli yollarda sürüşün üstesinden gelmeye istekli. Rakiplerinin çoğuna göre daha kısa çıkıntılar ve daha yüksek yerden yükseklik ile Avenger, kaldırımlara kolayca tırmanabilir ve hız tümseklerinde veya dik rampalarda endişe duymadan gezinebilir. Yaklaşan hafif hibrit 4Xe versiyonunun AWD kapasitesinin yanı sıra daha fazla arazi kabiliyeti de katıp katmayacağı henüz bilinmiyor. Ayrıca Summit donanımının standart olarak çok sayıda ADAS ile birlikte geldiğini ve bunların her zaman etkili ve kurulumu kolay olduğunu kanıtladığını da belirtmekte fayda var. Fiyatlandırma ve Rakipler Test ettiğimiz Yunanistan'da, tamamen elektrikli Jeep Avenger teşviklerden önce 38.977 €'dan (41.982 $) başlıyor ve resimdeki Summit amiral gemisi donanımı bu rakamı 43.977 €'ya (47.368 $) çıkarıyor. Bu, küçük bir araç için önemli bir yatırım gibi görünse de, aynı pazardaki diğer tamamen elektrikli yarı kompakt SUV'larla karşılaştırıldığında Avenger'ın rekabetçi bir fiyata sahip olduğu ortaya çıkıyor. Biraz daha büyük ama mekanik olarak aynı olan Opel Mokka Electric 40.500 €'dan (43.590 $) ve Peugeot e-2008 42.000 €'dan (45.205 $) başlıyor; her ikisi de yerel elektrikli araç teşviklerini hesaba katmıyor; bu teşvikler liste fiyatından yaklaşık 8.000 € (8.610 $) düşebilir. . Diğer sıfır emisyonlu rakipler arasında Fiat 500e, daha büyük ve daha pratik Hyundai Kona Electric ve yakında çıkacak olan Ford Puma Gen-E yer alıyor. Elektrikli araçlara bağlı değilseniz, elektrikli Avenger kendi ürün gamındaki en güçlü rekabetle karşı karşıya kalacaktır. Modelin içten yanmalı motorla çalışan versiyonu 24.267 €'dan (26.138 $) başlayan fiyatlarla çok daha ucuz, daha verimli yarı hibrit versiyonu ise 26.767 €'dan (28.831 $) başlıyor. Karar Jeep Avenger, pratiklikten ödün vermeden stil ve yol görünümü açısından kalabalığın arasından sıyrılmak isteyen küçük SUV alıcılarına ilgi çekici bir paket sunuyor. Bu kadar az yer kaplayan bir araba için Avenger geniş bir depolama alanı sağlıyor ve dört yetişkini rahatlıkla taşıyabilir. Üstelik sürüş, segmentin standartlarına göre şaşırtıcı derecede iyileştirilmiş, daha uzun yolculuklar için konforlu, şehirde sessiz ve çevik ve virajlı yollarda sürüşü eğlenceli hale getiriyor. Öte yandan, Jeep rozetini taşımasına rağmen Avenger, markaya özel sürüş modlarına ve sağlam bir duruşa sahip olmasına rağmen, off-road yetenekleri iyi asfaltlanmış çakıl yollarla sınırlı olduğundan öncelikli olarak yolda sürüşe odaklanmaya devam ediyor. Son olarak, tamamen elektrikli versiyon çoğu sürücü için yeterli gücü sağlıyor ve özellikle kentsel ortamlarda makul menzil değerleri sunuyor. Kaynak: Carscoops

Stormy Daniels, Donald Trump'ın mahkumiyetten sonra hapse atılması veya 'insan kum torbasına dönüşmesi' gerektiğini söyledi Stormy Daniels, eski başkanın iş kayıtlarını tahrif etmekten 34 kez suçlu bulunmasının ardından Donald Trump'ın hapse atılması çağrısında bulundu. Cumhuriyetçi başkan adayı 11 Temmuz'da hapis cezasına çarptırılacak; bu da olası ancak olası olmayan bir sonuç. Şiddet içermeyen bir suçu ilk kez işleyen biri olarak Bay Trump'ın para cezası veya denetimli serbestlik ile karşı karşıya kalma olasılığı daha yüksek. Bay Trump'ın, asıl adı Stephanie Clifford olan porno yıldızıyla olduğu iddia edilen ilişkiyle ilgili ödemeleri gizlemek için iş kayıtlarında tahrifat yaptığı ortaya çıktı. Sunday Mirror'a şunları söyledi: “Jüri üyelerinin size bakarken mahkemede olmak çok korkutucuydu. “Ama söylediğim gibi, her zaman doğruyu söylediğimi kanıtlamak isteyen şeylerin mahkemede ortaya çıkmasından memnunum. "Benim için henüz bitmedi. Benim için hiçbir zaman bitmeyecek. Trump suçlu olabilir ama ben yine de bu mirasla yaşamak zorundayım." Şöyle ekledi: "Bence hapis cezasına çarptırılmalı ve daha az şanslı olanlar için kamu hizmetinde bulunmalı veya bir kadın sığınma evinde gönüllü kum torbası olma cezasına çarptırılmalı." Bay Trump hapsedilmek yerine ev hapsine veya sokağa çıkma yasağına tabi tutulabilir ve önde gelen Cumhuriyetçiler bunun onun yaklaşan seçimlerde Joe Biden'a karşı kampanya yürütmesini engellemeyeceğini zaten belirtmişlerdir. Bay Biden rakibini "aklını kaçırmış" olarak nitelendirdi. Mahkum edilen ilk eski ABD başkanı olduktan sonra, Bay Trump masumiyetini protesto etti. "Bu bir utançtı" dedi. "Bu, yolsuzluk yapan, çelişkili bir yargıcın yaptığı hileli bir yargılamaydı". Bayan Clifford, Trump'la 2006 yılında, şu anki karısı Melania ile evlendikten bir yıl sonra, bir golf turnuvasının ardından seks yaptığını iddia ediyor. On yıl sonra, Bay Trump'ın o zamanki avukatı Michael Cohen'in, ilişkileri hakkında sessiz kalması için ona para ödemeye çalıştığı söyleniyor. 45 yaşındaki eski aktris, Bay Trump'a karşı açtığı davanın başlangıcından bu yana ölüm tehditleriyle karşı karşıya olduğunu ancak pişman olmadığını söyledi. "Cezanın ne olacağını veya Trump'ın ne anlayacağını bilmiyorum" dedi. “Bu, tıpkı bir çocuğunuz olduğunda, bazen elektroniği ellerinden almanıza benzer, ancak çocuğunuz çok sanatsalsa bunu yapmazlar. Umurularında değil. Gidip boyama kitaplarını boyayacaklar ve sonra başka bir çocuğunuz daha oluyor, bilirsiniz, dışarı çıkmak istemiyorlar. “Onları cezalandırmalı, elektronik aletlerini almalı veya tatlı yemelerine izin vermemelisiniz. “Sadece suçla eşleşen değil, aynı zamanda adil ve adil olan ve o kişiyi etkileyen cezayı bulmalısınız. Trump'la bunun ne olduğunu kim bilebilir? Evening Standard haber bültenlerinden birine şimdi kaydolun. Günlük haber brifinginden Evler ve Mülklerle ilgili bilgilerin yanı sıra yaşam tarzı, dışarı çıkma, teklifler ve daha fazlasına kadar. Gelen kutunuzdaki en iyi hikayeler için burayı tıklayın. Kaynak: ES

ABD'yi kendi sahalarında 3-2 yendik. Ama gözüme bir şey takıldı Ali Frantti bize karşı oynarken çok hırslı gördüm onu daha önce hiç bu kadar hırslı oynarken görmemiştim. Vakıfbank'ta oynarken bile hiç böyle görmemiştim. Kız sanki hırs küpü gibi oynadı.

Basketbol Süper Ligi'nde ilk finalist belli oldu! Anadolu Efes, Türkiye Basketbol Süper Ligi play-off yarı final serisi üçüncü maçında deplasmanda karşılaştığı Pınar Karşıyaka'yı 97-90 mağlup ederek final oynamaya hak kazandı.

Kadınlar Voleybol Milletler Ligi (VNL) 2. Raundun sonunda puan durumu şöyle oldu

Emily Ratajkowski

Avrupa'nın en büyüğü! Şampiyonlar Ligi şampiyonu Arda Güler'in takımı Real Madrid! Real Madrid, Borussia Dortmund'u 2-0 mağlup ederek Şampiyonlar Ligi'ni müzesine götürdü.

Magda Stysiak Sizden Gelen Soruları Cevaplıyor

MOU Zamanı (Jose Mourinho)

Bugünkü VNL Maçları Brezilya: 3 - Tayland: 0 İtalya: 3 - Çin: 0 Güney Kore: 0 - Kanada: 3 ABD: 2 - Türkiye: 3 Bulgaristan: 1 - Almanya: 3

Bugün Beşiktaş'a karşı oynanan maçta 16 yaşını yeni dolduran Ömer Ege, 1:47 saniye kala maça girdi ve 6 sayı 1 asistlik katkı yaptı

Fenerbahçe Beko pota derbisinde açık farkla rahat kazandı Türkiye Sigorta Basketbol Süper Ligi play-off yarı final serisi ikinci maçında Fenerbahçe Beko ağırladığı Beşiktaş Emlakjet'i 98-72 yendi.

Fenerbahçe'den Bugünkü maç için Arda Güler paylaşımı: 'Kalbimiz ve desteğimiz seninle!'

Padma Lakshmi Padma Lakshmi, kızının manken bir anneye sahip olmasının 'kolay olmadığını' biliyor

Final'in adı belli oldu: Boston Celtics - Dallas Mavericks

25 Bin Dolarlık Yeni Elektrikli Jeep ABD Pazarına Çıktı, Stellantis Önemli Bir Etki Yaratmaya Hazırlanıyor Jeep, Citroën ve Fiat gibi markaların arkasındaki otomotiv devi Stellantis, ABD elektrikli araç (EV) pazarında önemli bir etki yaratmaya hazırlanıyor. New York'ta yakın zamanda düzenlenen Bernstein yatırımcı konferansında konuşan CEO Carlos Tavares'e göre Stellantis, ABD'de 25.000 dolar fiyatla tamamen elektrikli bir Jeep'i "çok yakında" piyasaya sürmeyi planlıyor. Bu stratejik hamle, satışları artırmayı ve elektrikli araçları daha geniş bir kitleye ulaştırmayı amaçlıyor. Jeep: Yerel Etki için Küresel Uzmanlıktan Yararlanma Tavares, bu yeni Jeep EV'nin uygun fiyatlı olmasının Stellantis'in küresel operasyonel stratejisinin doğrudan bir sonucu olduğunu vurguladı. Tavares, "Aynı uzmanlığı kullanıyoruz çünkü küresel bir şirketiz ve bu, Stellantis'in mühendislik dünyasında değişkendir" dedi. Stellantis'in ABD pazarında ulaşmayı amaçladığı şeyin referans noktası olarak Avrupa'da yaklaşık 25.200 $'a başarılı bir şekilde satılan bir model olan Citroën e-C3'e atıfta bulundu. Daha Uygun Fiyatlı Elektrikli Araçlara Geçiş Daha uygun fiyatlı elektrikli araçlara yönelme yalnızca Stellantis için bir strateji değil, aynı zamanda büyük otomobil üreticileri arasında da büyüyen bir trend. Cox Automotive'e göre ABD'de yeni bir EV'nin ortalama satış fiyatı geçen ay 55.242 $ olduğundan, daha uygun maliyetli seçeneklere yönelik açık bir talep var. Ford, Tesla ve Volkswagen gibi otomobil üreticileri de yakında 30.000 doların altındaki EV'leri piyasaya sürmeyi planlıyor ve bu da sektörün fiyatlandırma yaklaşımındaki önemli değişimi yansıtıyor. Küresel Rekabet ve Pazar Dinamikleri Rekabetçi ortam aynı zamanda Stellantis'in stratejilerini de şekillendiriyor. BYD gibi Çinli otomobil üreticilerinin Avrupa'da ilerlemesi ve Kuzey Amerika'da genişleme planlaması nedeniyle Batılı otomobil üreticileri baskıyı hissediyor. Tavares'in sözleri, küresel olarak rekabet edebilmek için uygun fiyatlı, yüksek kaliteli elektrikli araçlara olan ihtiyacın altını çiziyor. Tavares, bu uygun maliyetli, temiz ve güvenli araçları Amerika pazarına getirmeyi taahhüt ederek, "Bana uygun fiyatlı [akülü elektrikli aracın] ne olduğunu sorarsanız, Avrupa'da 20.000 euro ve ABD'de 25.000 dolar derdim" dedi. Düzenleyici Zorluklar ve Stratejik Ortaklıklar Stellantis, Biden yönetimi tarafından Çin'den yapılan elektrikli araç ithalatına yönelik tarifelerde yapılması planlanan artış gibi düzenleyici değişikliklerden etkilenen karmaşık bir küresel pazarda ilerliyor. Bu tarifeler, ABD'li otomobil üreticilerini düşük fiyatlı ithalatlardan korumayı amaçlayan daha geniş koruyucu önlemlerin bir parçası. Bu arada Avrupa Birliği de Pekin'in EV üreticilerine sağladığı sübvansiyonları inceliyor ve kararların yakında alınması bekleniyor. Bu zorluklara rağmen Stellantis geri adım atmıyor. Şirket, başta Çin'in Leapmotor'uyla olan ortak girişimi olmak üzere stratejik ittifaklar yoluyla küresel ayak izini genişletiyor. Bu ortaklık, Stellantis tarafından üretilen EV'leri bu yılın sonuna kadar Güney Amerika, Avrupa, Orta Doğu, Hindistan ve Asya Pasifik bölgesindeki pazarlara tanıtmayı hedefliyor. İleriye bakmak Stellantis, ABD pazarına yönelik ilk tamamen elektrikli teklifi olan Wagoneer S SUV'u tanıtmaya hazırlanırken otomotiv dünyası yakından izliyor. Üç yıl içinde elektrikli araçları ve geleneksel gazlı araçları arasında maliyet eşitliği sağlamayı planlayan Stellantis, kendisini sürdürülebilir mobiliteye yönelik küresel değişimde kilit bir oyuncu olarak konumlandırıyor. Tavares'in, yalnızca teknolojik olarak en gelişmiş ve uygun maliyetli olanın hayatta kalacağı "Darwinci" bir otomobil pazarı vizyonu, otomotiv endüstrisinin geleceğini pekala belirleyebilir. Kaynak: GI

Hayranlar, Tyson'ın Sağlık Kaygılarıyla Çekilmesinin Ardından Paul'ü Eleştirdi: 'Utanmaz, Savaşçıları Koruyun' Jake Paul vs. Mike Tyson maçı, Tyson'ın ülser yaralanmasının alevlenmesi nedeniyle çekilmesinin ardından ertelendi. İkilinin, 20 Temmuz'da, iki dakikalık turlarda 14 onsluk eldivenlerle sekiz rauntluk bir yarışmada boks yapması gerekiyordu. Yaş farkından dolayı zaten kavga konusunda endişeler vardı. Tyson ringe girdiğinde 58 yaşında olacak, Paul ise 28 yaşında olacak. Tyson, 2005'te Kevin McBride'a yenildiğinden beri hiçbir profesyonel dövüşü yaşamadı. Her ne şekilde olursa olsun son dövüşü, Roy Jones Jr.'a karşı 2020'deki bir gösteriydi. Paul çok daha aktifti. Son iki maçında Andre August ve Ryan Bourland'ı nakavt etti. Tyson, sağlığıyla ilgili endişelerini ilk olarak 26 Mayıs'ta Miami'den Los Angeles'a yaptığı uçuşta tıbbi yardıma ihtiyaç duymasının ardından dile getirmişti. Bu, Tyson'ın tıbbi tedavi görmesi nedeniyle uçuşun iki saat ertelenmesi anlamına geliyordu. Tyson'ın ekibi onun iyi olduğunu iddia etti ve bunun mide bulantısı ve baş dönmesine neden olan ülser probleminden kaynaklandığını söyledi. Tyson'a "önümüzdeki haftalarda minimum düzeyde hafif antrenman" yapması söylendi. Bu, Pavlus'un dövüşü için yaptığından önemli bir sapmadır. Tyson günde üç kez antrenman yapıyordu ve kendisini mümkün olan en iyi şekle sokmak için ot/seks yasağı uyguladı. Mücadelenin yeni tarihi 7 Temmuz'da açıklanacak. Paul Tyson'a Karşı "Vücudum 1990'lardan bu yana genel olarak daha iyi durumda ve yakında tam antrenman programıma geri döneceğim. Herkesin sabrını takdir ediyorum ve bu yılın sonlarında unutulmaz bir performans sergilemek için sabırsızlanıyorum" dedi Tyson. Jake Paul ve Mike Tyson arasında merakla beklenen yaklaşan boks maçı ne yazık ki ertelenecek. Perşembe günü tıp uzmanlarıyla son dönemdeki ülser alevlenmesi üzerine yapılan konsültasyon sırasında, Mike Tyson'a önümüzdeki birkaç hafta boyunca minimum düzeyden hafif düzeye kadar antrenman yapması tavsiye edildi. "Hem Mike hem de Jake, her iki sporcunun da bu önemli maça hazırlanmak için eşit antrenman süresine sahip olmasının ve en üst düzeyde rekabet edebilmesinin adil olduğu konusunda hemfikir. Sporcuların sağlığı ve refahı bizim en büyük önceliğimizdir ve Mike'ın kendisinden beklediği seviyede performans göstermesine izin vermek için gerekli zamanı ayırmasında tam olarak destekliyoruz." Jake'in dikkatini başka bir yere odaklaması yönünde çağrılar olabilir. Kardeşi Logan Paul zaten Jake'le dövüşmeyi teklif etti. Bu maç hiç şüphesiz kardeş rekabeti nedeniyle büyük rakamlara ulaşacaktı. Jake'in daha büyük bir muhalefete odaklanma ihtimali de var. Amacının dünya şampiyonu olmak olduğunu zaten söylemişti. Tyson'la yüzleşmek onun buna yaklaşmasına yardımcı olmuyor, bu yüzden daha büyük bir isme ihtiyacı olabilir. Ancak şimdilik boks hayranları açıkça Tyson'ın dövüşünü görmek istemiyordu. Kaynak: Boxing News

Molly Qerim Dar Elbisesiyle Çarpıcı Vücudunu Gösteriyor