Admin

Erkekler Milletler Liginde (VNL) Bugün oynanacak maçlar Polonya: 1 - Brezilya: 3 Japonya: 3 - Slovenya: 1 Küba: 3 - Fransa: 2 Kanada: 3 - ABD: 1 Sırbistan: 2 - Arjantin: 3

Popüler rapçi Adidas Reklamından Sonra Anthony Edwards ilgili Rap şarkısını yayınladı Anthony Edwards ve Minnesota Timberwolves NBA playofflarından elendi, Adidas, makbuzlar basıldığı ve ona bir tek okuduğu için Ant'in kendi başına ateş ettiği bir reklam yayınladı. Reklamda, Ant'e okunan bir makbuz, 2000'li yılların başından ortalarına kadar zirveye ulaşan ve Cam’ron (Cameron Giles) adlı bir rapçi tarafından söylendi. “Bana göre [Anthony Edwards] bir All-Star, ancak henüz bir süperstar değil.” Bunun için Edwards güler ve “Fu **, dostum” der. Bu ifadeyi hatırla.

Yakında Sahillerde Her Kadının Giyeceği 6 Gösterişli Mayo Plaj Elbisesi (Cover Ups) Mayoyu örtmenin de mayo kadar önemli olduğuna kesinlikle inanıyorum. Üstümü bile çıkarmadığım havuz ve plaj günlerim oldu. Harika bir mayo kapatmanın anahtarı, bir miktar koruma sağlamasıdır (adından da anlaşılacağı gibi), ancak bu, mayonuzu tamamen kapatmaz. Ve tıpkı modadaki diğer her şeyde olduğu gibi, şu anda süzülen birkaç trend var. Yazın resmi başlangıcı yaklaşırken, insanlar mayoları çoktan satmaya başladı ve ben de onların bu mayolarla eşleştirdikleri örtüleri yakından takip ediyorum. Altı spesifik trend ortaya çıktı ve bunlar gerçekten iyi, bu yüzden size her biri için alışveriş yapılabilir seçenekler sunarak hepsini desteklemek için buradayım. Güneşte geçireceğiniz günün nasıl geçtiğine ve tercih ettiğiniz mayo türüne bağlı olarak her duruma uygun bir şeyler vardır. 2024 yazında son derece popüler olacak altı mayo kapatma trendini görmek için kaydırma yapmaya devam edin. Transparan Dantel Elbiseler Mayo örtme trendleri genellikle belirli bir sezonun moda trendleri tarafından belirlenir. Bu durumda saf eğilim mükemmel bir anlam ifade ediyor. En çok sahilde dantel elbiseler şeklinde görüyorum. Keten Pantolon Keten pantolonlar - özellikle beyaz olanlar - şu anda moda kızlarının tercih ettiği örtüdür. Keten pantolonlar ise uçakla eve dönerken bile giyebileceğiniz ender örtülerdendir. Malaya peştemâli mini etek Saronglar içlerinde en klasik örtüdür ve bikinilerle ya da tek parçalarla eşit derecede güzel görünürler. Piyasada aralarından seçim yapabileceğiniz tonlarca güzel seçenek var. Tığ Işi Elbiseler Hiçbir şey yaz için tığ işi kadar güzel diyemez. Bir mayoyla eşleştirildiğinde tatil cennetinde yapılan bir eşleşmedir. Büyük Beden Düğmeli Gömlekler Büyük boyutlu bir düğme, örtbasların en zahmetsizidir. Daha da fazla koruma için denim, tığ işi veya keten şortlar eklemeniz yeterli. Boxer Şortlar veya Külotlar Boxer şortlar (ve pijama tarzı pantolonlar) şu anda trend ve rahat, rahat bir görünüm için bunları bir mayoyla birlikte giymek çok mantıklı. Kaynak: Who What Wear

Sevgi Uzun Minnesota Lynx Karşı 12 Sayı - 4 Ribaunt - 4 Asistle oynadı

A Milli Takım Euro 2024 Kadrosu açıklandı

Güneş Teknolojisindeki Gelişmeler: Pillerin Sonu ve Cihazların Şarj Edilmesi Stockholm'ün kuzey ucundaki bir fabrikada bulunan özel bir yazıcı, her altı saniyede bir binlerce avro değerinde sayfa üretiyor. Her bir sayfa, yakında klavyelerden kulaklığa kadar günlük cihazlarda yerini alacak 108 minyatür güneş pili içeriyor. Güneş enerjisi teknolojisindeki bu ilerleme, teknolojiyle olan ilişkimizi temelden değiştirecek. Yaratıcılarına göre ışıkla ilişkimizi yeniden düşünmemizi sağlayacaklar. İsveç, güneş devrimi için beklenmedik bir yer gibi görünebilir, ancak kış aylarındaki ışık eksikliği, Exeger'in kurucu ortağı Giovanni Fili'nin fotovoltaik hücre için tek enerji kaynağı olarak Güneş'in ötesine bakmasının nedenlerinden biriydi. Şirketinin teknolojisi, doğrudan güneş ışığından mum ışığına kadar hemen hemen her ışık kaynağından elektrik toplayabiliyor. Ay ışığından bile voltaj üretebilir, ancak bunun kullanışlı olması çok uzun sürer. The Independent'a konuşan Fili, "Okyanusun dibindeki, neredeyse tamamen karanlık olan algler gibi, biz de çok az sayıda fotonu verimli bir şekilde kullanabiliyoruz" dedi. Giydiği gömlek, şirketinin teknolojisini "dünyayı değiştirecek", küresel enerji ihtiyacını ve gezegenimizdeki en büyük çevresel zorluklardan bazılarını aynı anda ele alabilecek kapasitede olarak tanımlıyor. Etrafımızdaki ışık sonsuz bir enerji kaynağıdır İç mekan güneş panelleri onlarca yıldır mevcuttur. Güneş enerjili hesaplayıcılar ilk olarak 1970'lerde tanıtıldı, ancak kullandıkları amorf silikon hücrelerin sınırlamaları, bunların diğer ürünlere entegre edilemeyecek kadar zayıf, kırılgan ve katı olduğu anlamına geliyor. En son yenilik, boyaya duyarlı güneş pilleri (DSSC) ile ilgili 1988 tarihli bir keşiften kaynaklanmaktadır. Kaliforniya'daki UC Berkeley'den bir çift bilim adamı, hem yarı esnek hem de yarı şeffaf olan, teknolojinin ticari olarak geliştirilmesine olanak tanıyan ucuz, yüksek verimli bir hücre icat etti. 20 yılı aşkın bir süre sonra Fili ve Exeger'in kurucu ortağı Henrik Lindström, 1000 kat daha iyi iletkenlik sunan yeni bir elektrot malzemesi geliştirdi. Teknolojideki bu atılım, şu anda ticari düzeyde üretilmekte olan Powerfoyle hücresinin temelini attı. Exeger'in Powerfoyle güneş pilleri, geleneksel cam kaplı panellerden radikal bir değişim sunarak üzerlerinde gördüğünüz iletken görevi gören gümüş çizgilere olan ihtiyacı ortadan kaldırır. Ayrıca klasik fotovoltaik panellerin verimliliğini büyük ölçüde azaltan kısmi gölgelemeye karşı da hassas değiller. Powerfoyle güneş enerjisi teknolojisinde ileriye doğru radikal bir adımdır Patentli deri benzeri malzeme, su geçirmez, toz geçirmez ve darbeye dayanıklı kalarak geniş bir ürün yelpazesine kusursuz entegrasyona izin vermek için neredeyse her türlü malzemeye bile dönüştürülebilir. Fili, "Her türlü ışık koşulunda çalışıyor, dünyadaki diğer güneş pillerinden daha dayanıklı, üretimi kolay ve deri, karbon fiber, ahşap, fırçalanmış çelik gibi her türlü yüzeyi taklit edebiliyor. Aynı zamanda çok güzel" diyor. "Böylece, halihazırda yılda milyarlarca adet satılan ürünlere entegre olabiliyoruz." Exeger'in Stockholm'deki fabrikası, yıllık 2,5 milyon metrekarelik güneş pili üretim kapasitesine sahip ve bu da onu Avrupa'daki türünün en büyük fabrikası yapıyor. 2021 yılındaki fabrika açılışında konuşan Fili, Exeger teknolojisinin "2030 yılına kadar bir milyar insanın hayatına dokunacağını" öngördü. Powerfoyle güneş pilleri halihazırda piyasadaki yedi üründe (kulaklıklar, kablosuz hoparlörler ve bisiklet kaskı dahil) yerini buldu ve altı ürün daha duyuruldu. Müşteriler arasında Adidas, Philips ve 3M yer alıyor ve ayrıca Logitech ve Apple gibi şirketlerle de pazarlık yapıldığına dair söylentiler var. Pilsiz bir gelecek Amerikan şirketi Ambient Photonics, akıllı evin "sihirli" potansiyelinin yanı sıra tek kullanımlık pil ihtiyacını ortadan kaldırmanın mümkün olacağı umudu nedeniyle bu alana girdi. Exeger, hem araştırmacıları hem de girişimcileri cezbeden temiz, sonsuz kullanılabilir enerji vaadiyle iç mekan güneş panellerinin ticarileştirilmesine öncülük eden birkaç girişimden biridir. Ambient Photonics'in kurucu ortağı ve CEO'su Bates Marshall, "Akıllı elektroniklerin kullanılabileceği ölçek, pil ömrü ve sürekli şarj gerektiren, ürün tasarımını sınırlayan ve olumsuz çevresel sonuçlara yol açan geleneksel pillerin kullanımıyla sınırlıdır." The Independent'a söyledi. Samsung'un tahminlerine göre her yıl 3,1 milyar tek kullanımlık pilin atılmasından tek başına uzaktan kumandalar sorumlu. Koreli elektronik devi, alkalin pillerden fotovoltaik enerjiye geçmeyi öncelik haline getirerek bunun sera gazı emisyonlarını yılda yaklaşık 6.000 ton azaltabileceğini iddia etti. Ambient Photonics'in DSSC hücreleri şu ana kadar uzaktan kumandalara entegre edildi, ancak maruz kalabilecekleri ısı ve ışık miktarı açısından sınırlamalar, teknolojinin şu anda iç mekan uygulamalarıyla sınırlı olduğu anlamına geliyor. Exeger'in Powerfoyle hücrelerinin evrenselliği ve dayanıklılığı, tek sınırlamanın dizüstü bilgisayarlar ve akıllı telefonlar gibi enerji yoğun cihazlar olduğu anlamına geliyor; ancak bu cihazlar pil ömrünü önemli ölçüde yüzde 50-100 oranında uzatabiliyor. Exeger ayrıca, kullanıcıların cihazı hiçbir zaman şarj etmelerine gerek kalmayacak kadar enerji sağlayabilecek, güneş enerjisiyle çalışan bir tablet kapağı da araştırıyor. Kablo kullandık diye torunlarımız gülecek Fili'nin fark ettiği trendlerden biri de Powerfoyle ürünleri kullanıcılarının çevrelerinin ve hayatlarındaki ışığın varlığının çok daha fazla farkına varmalarıydı. "İnsanların ışığın farkına varmasını sağlıyoruz" diyor, "çünkü ışık enerjidir." Fili, Powerfoyle teknolojisinin çağı tanımlayan teknoloji olduğu inancıyla hareket ediyor. Exeger, teknolojiyi bu düzeyde ticarileştiren ilk kişi oldu; ancak Fili'nin gezegendeki herkesi potansiyel bir kullanıcı olarak gördüğü göz önüne alındığında, henüz başlangıç aşamasında. Diğerleri onun iddialarına güveniyor; Forbes onu Jeff Bezos, Bill Gates ve Elon Musk gibi isimlerle karşılaştırıyor. Exeger'in güneş pillerinin arkasındaki teknoloji, onları üreten yazıcılar gibi, yakından korunan bir sırdır. Hatta Stockholm fabrikasında şu anda her dakika basılan binlerce Powerfoyle hücresinin amacı henüz kamuoyu tarafından bilinmiyor. The Independent'ın haberine göre (Uzatılmış şekil, çoğumuzun her gün kullandığı bir üründe (bu makalenin yazıldığı üründe) kullanılacağını gösteriyor). Fili, "Bu gerçekten çok büyük bir başarı" diyor. "Dünyanın en büyük klavye ve fare tedarikçisiyle yakın zamanda bir sözleşme imzaladık ve halihazırda gezegendeki en büyük şirket ve markalardan bazılarıyla ortaklık kurduk. Bu teknoloji dünyayı ele geçirecek." Kaynak: Financial World

Matthew McConaughey ailesi 41 yaşındaki model ve 54 yaşındaki aktör kocası, 14 yaşındaki kızı Vida ile 15 yaşındaki Levi ve 10 yaşındaki Livingston şarkılarını paylaşıyor

Elon Musk, Başarılı Dördüncü Uçuş Testinden Sonra Gelecekteki Yıldız Gemisi Hedeflerini Açıkladı Elon Musk'un SpaceX'i Perşembe günü Starship fırlatma aracının dördüncü uçuş testini başarıyla tamamladı, tüm test uçuş hedeflerini kontrol etti ve CEO şimdiden gelecekteki fırlatma hedeflerinin ana hatlarını çiziyor. Ne Oldu: Araç Perşembe günü Teksas'taki Starbase'den CT 7:50'de havalandı. Aracın iki aşaması (Starship uzay aracı ve Süper Ağır itici) ayrıldı ve itici daha sonra Meksika Körfezi'nde hafif bir sıçrama yaşadı. Uzay aracı kendi motorlarını ateşledi ve uzaya doğru yola çıktı, Dünya'ya kontrollü bir yeniden giriş yaptı ve Hint Okyanusu'na yumuşak bir iniş yaptı. Uçuşun tamamı kalkıştan itibaren bir saat altı dakika sürdü. Bu test uçuşunun temel amacı Dünya'ya yeniden girmekti. Görev bunu başardı ancak bu süreçte Dünya atmosferine yeniden girişten kaynaklanan aşırı ısıya karşı koruma sağlamak için tasarlanan altıgen ısı kalkanı döşemelerinin çoğunu kaybetti. "Birçok karo kaybına ve hasarlı kanadına rağmen Starship, okyanusa yumuşak bir iniş yapmayı başardı!" Musk daha sonra sosyal medya platformu X'te yazdı. Başka bir gönderisinde, "(Bildiğiniz gibi) daha önce hiç yapılmamış olan, tamamen ve anında yeniden kullanılabilen bir yörünge ısı kalkanı, geriye kalan en zorlu sorundur" diye yazdı. Geçmiş Uçuş Testleri: SpaceX, Starship'i daha önce üç kez fırlattı. Starship'in 14 Mart'taki önceki uçuş testi sırasında uzay aracı, planlandığı gibi Hint Okyanusu'na sıçramak yerine atmosfere yeniden girerken teması kaybetti ve parçalandı. Güçlendirici ayrıca Meksika Körfezi'nde yumuşak bir sıçrama yapmadan önce teması kaybetti. Uçuşun tamamı yaklaşık bir saat sürdü. Starship ilk uçuş testinde uzaya hiç ulaşamadı. İkinci uçuşta uzaya ulaştı ancak kısa süre sonra havaya uçtu. İleriye Bakış: Starship hâlâ geliştirme aşamasındadır ve NASA'nın Artemis misyonunun bir parçası olarak insanları Ay yüzeyine geri götürmeden önce daha fazla test yapılması gerekecektir. Mart ayında Musk, şirketin bu yıl Starship ile en az altı uçuşunun 'umulacağını' söyledi. Musk, yaklaşan uçuşlar için SpaceX'in SX300 alaşımını daha yüksek sıcaklıklara dayanacak şekilde daha da geliştireceğini söyledi. Kendisi, aracın daha yeni bir versiyonunda ayrıca güvenilirliğin ve üretim kolaylığının artırılmasına yardımcı olmak için ön kanatların rüzgar altına kaydırıldığını da sözlerine ekledi. Musk, "Sanırım bir sonraki uçuşta iticiyi mechazilla kolları ile yakalamaya çalışmalıyız!" dedi ve bir sonraki uçuşta, iticiyi uzaya fırlatmak yerine Yıldızüssü fırlatma kulesine geri indirmeye çalışacağını ima etti. Meksika Körfezi'ndeki bu, yeniden kullanılabilirliğinin önemli bir göstergesi olacaktır. SpaceX'in Falcon roketi yaklaşık %80 oranında yeniden kullanılabilir ve şirket şu anda Starship roketinin tamamen yeniden kullanılabilirliğini sağlamanın yollarını arıyor. Şirket, roketlerin yeniden kullanımının uzay uçuşu maliyetlerini düşürmenin ayrılmaz bir parçası olduğuna inanıyor çünkü maliyetin büyük kısmı fırlatma aracının yapımında harcanıyor. Starship, 121 metre yüksekliği ve yaklaşık 5.000 ton ağırlığıyla dünyanın en güçlü fırlatma aracı olarak lanse ediliyor. NASA şu anda Artemis programının bir parçası olarak insanları aya geri götürmek için Starship'in başarısına güveniyor. Son insanlı ay görevi 1972'de Apollo 17 ile gerçekleşti. O zamandan bu yana hiçbir mürettebat alçak Dünya yörüngesinin ötesine seyahat etmedi. Kaynak: Benzinga

Georgina Burke

Lexus LM İlk Sürüş İncelemesi: Bu Bilim Kurgu Lüks Minivan Lexus'un uzay çağı OMG yıldız gemisi/minibüs beklediğimizden bile daha iyi. Lexus, 2023 Auto Shanghai fuarında LM'nin en son versiyonunu tanıttığında, insanoğlunun yaratıcılığıyla bugüne kadar üretilmiş en havalı minivanla karşılaşmış olabileceğimizi düşündük. Makalemizi okuyan çok sayıda insana bakılırsa hepiniz aynı fikirdesiniz. Şimdi yeni 2024 Lexus GX ve TX modellerinin prototiplerini sürmek için Japonya'ya gittik ve biz oradayken şirket yeni Lexus LM'yi de denememize izin verdi - ve eğer bu üç kez değilse bile. umduğumuz kadar havalı. Bunu muhtemelen ABD'de göremeyeceğimiz gerçeği, otomotiv hayatının en büyük trajedilerinden biridir. İlk seferinde kaçıranlar için LM (Luxury Mover arka adıdır) Japon pazarındaki Alphard adlı Toyota'yı temel alan dört koltuklu bir minivandır. Haneda havaalanından Tokyo'nun merkezine yolculuğumuz, ikinci sırada devasa kurumsal jet tarzı uzanabilen koltuklarla donatılmış bir Alphard'daydı (üçüncü sıradaki bacak mesafesine zarar verecek şekilde). O zamanlar bunun bir takside nezaketin doruk noktası olduğunu düşündük… ve sonra dört koltuklu 2024 Lexus LM'yi deneyimledik. Lexus LM: Alfa Alphard LM, Alphard konseptini tam donanımlı bir limuzine dönüştürüyor. Bir ayırıcı, ilk sırayı (belki de buna şoför alanı veya belki de hizmetçi odası diymeliyiz) LM'nin geri kalanından ayırıyor; üst kısmında mahremiyet için alçaltılabilen veya opak hale gelebilen bir cam bölme var. Bölmenin altında, her yolcunun kendi içeriğini izlemesi için bölünebilecek kadar geniş, sütundan direğe uzanan devasa bir 48 inç LCD bölünmüş ekran bulunuyor. Ekranlar bir mobil cihazdan beslenerek filmlere ve Zoom çağrılarına izin veriliyor. Ekranın altında ve tamamen yaslanan yolcuların ayak parmaklarının ulaşamayacağı bir yerde, iki küçük saklama bölmesi ve şampanya için uygun bir soğutucu bulunuyor. (Buzdolabı kapısının arka tarafındaki bir çıkartma bize bunun sığır eti veya balık için uygun olmadığını söylüyor; hadi anlayın.) Tokyo'da üzerimize yağmur yağdı, bu yüzden yan kapıların arkasına - kabinin dışına - monte edilmiş şemsiyeler bulmaktan memnun olduk. doğal olarak, bu nedenle iç mekanın kirlenmesine gerek yoktur. Derin tüylü halı o kadar kalın ki, dua edenler dizlerini çizmeden diz çökebilirler. Tahtınız Bekliyor Arka koltuklar - sadece iki tane, dikkat edin; Buradaki üçüncü sıradaki saçmalıkların hiçbiri, yükselen bacak dayanakları ve kol dayanağına katlanan tepsi masaları olan devasa elektrikli yatar koltuklar değil. Lexus kendi literatüründe bu koltukları "tahtlar" olarak adlandırıyor ve bu çok da uzakta değil. Orta kol dayama yeri, arka koltuktaki yolcuların kendi klima, stereo, pencere gölgeliği ve aydınlatma kontrollerini ayarlamak için kullanabileceği, cep telefonu boyutunda bir çift çıkarılabilir tabletle sonuçlanıyor. LM'nin şoförü/sürücüsü için hayat çok da kötü değil; kendisini balıksırtı desenli güzel ahşap ve bronz renkli metal detaylarla süslenmiş dönümlerce deriyle çevrelenmiş halde bulacak. Lexus NX'in kontrol paneli bu kadar iyi görünseydi, çok daha güçlü bir satıcı olacağına bahse gireriz. Ön Parti Lexus bize hibrit motorlu LM500h'yi kullanma şansı sundu ve anahtarlığı kaparken neredeyse insanları deviriyorduk. Koltukların büyük, yumuşak ve rahat olduğunu düşündüğümüz şoför pozisyonunda başladık. Devasa ön cam neredeyse yola kadar uzanıyor (GM'nin Dustbuster minibüslerinin tonlarında) ancak eski GM'lerin aksine LM size arka koltuktan araba kullanıyormuşsunuz hissini vermiyor. Kontroller, virajları biraz fazla hızlı dönseniz bile (aşağı, Jeeves, aşağı) minimum gövde eğimiyle, yumuşak ve sakin bir şekilde sürüşü kolaylaştıracak şekilde tasarlanmış gibi görünüyor. Hibrit aktarma organlarından gelen güç (elektrikli dört tekerlekten çekişli 2,4 litrelik turbo-dörtlü motora dayalı, toplamda 349 hp), altımızın altındaki deri kadar pürüzsüz bir his veriyordu. Arkadaki Parti Araba sürmeyi ne kadar sevsek de, gerçekten olmak istediğimiz yer arka koltuktu ve Lexus, LM'de şoförlü bir yolculuk sağladı ve biz de bu yolculuğu iki kez üstlendik. (Ah, bir hikaye anlatmak için ne kadar çok çaba harcıyoruz.) LM, amortisörlerde frekansa duyarlı piston valfleri bulunan Lexus'un Adaptif Değişken Süspansiyonunu kullanıyor ve sürüş çok sessizken LM tümseklere biraz çarptı. örneğin uzatılmış bir Şehir Arabasında yaşayabileceğinizden daha zor. (Belki de Lexus'un LM'yi Kuzey Amerika'da satmamasının nedeni budur.) Yine de, yatırılmış koltuklar ve 23 hoparlörlü Mark Levinson müzik setinde çalan yumuşak müzik sayesinde kesinlikle gidilecek yerin burası olduğuna karar verdik. Bütün bu bereketli iyilik için ne kadar? Kesin bir fiyatlandırma bulamadık - Lexus henüz yeni LM'yi piyasaya sürmedi - ancak önceki nesil LM'nin spekülasyonlarına ve fiyatlandırmasına dayanarak, dört koltuklu LM500h'nin aşağı yukarı 160.000 $ civarında bir fiyata gideceğini düşünüyoruz. Bu arada, altı veya yedi yolculu bir LM de alabilirsiniz, ama bunu neden isteyesiniz ki, sizin sorununuz ne? Kaynak: MotorTrend

Toyota, Subaru ve Mazda EV motorlarına odaklanmaya başladılar Toyota, Subaru ve Mazda'nın her biri, elektrifikasyona ve karbon nötrlüğüne yönelik yeni motorlar geliştirmeye kararlıdır. Üç şirketin her biri motorlar, piller ve diğer elektrikli tahrik birimleriyle entegrasyonu optimize etmeyi hedeflediklerini söylüyor. Ancak içten yanmalı motorlar (ICE) da geride kalmayacak. Araç ambalajını daha kompakt motorlarla dönüştürürken, bu çabalar aynı zamanda içten yanmalı motorları çeşitli karbon nötr (CN) yakıtlarla uyumlu hale getirerek karbondan arındıracak. Üç şirket de yalnızca kendi markalarını temsil etmekle kalmayıp aynı zamanda müşterilerinin ihtiyaç ve tercihlerini de karşılayan özel motorlar geliştirdi. Artık düşman olarak karbona odaklandılar. Toyota Motor Corporation Başkanı ve CEO'su Koji Sato, "Müşterilerimize karbon nötrlüğü elde etmek için çeşitli seçenekler sunmak amacıyla, geleceğin enerji ortamına uygun gelişen motorların zorluğunu üstlenmek gerekiyor" dedi. . "Aynı hedefleri paylaşan üç şirket, dostça rekabet yoluyla motor teknolojilerini geliştirecek." Bu süreç, gelecekteki motorların karbon nötrlüğüne ulaşmada oynayacağı rolü netleştirdi. Yeni nesil motorlarla üç şirket, yalnızca bağımsız motor performansını artırmakla kalmayacak, aynı zamanda her birinin avantajlarından yararlanarak elektrikli tahrik üniteleriyle entegrasyonlarını optimize etmeye çalışacak. Yeni motorlar son derece verimli ve güçlü olmalarının yanı sıra, mevcut modellere göre daha kompakt olmaları nedeniyle araç ambalajında da devrim yaratacak. Daha küçük motorlar, kaportaların daha da alçak olmasına izin vererek tasarım olanaklarını ve aerodinamik performansı geliştirirken daha iyi yakıt verimliliğine de katkıda bulunacak. Geliştirme aynı zamanda giderek katılaşan emisyon düzenlemelerine uyumu da vurgulayacak. Aynı zamanda yeni motorlar, fosil yakıtlardan uzaklaşılarak ve e-yakıt (sentetik yakıt), biyoyakıtlar ve sıvı hidrojen gibi çeşitli alternatiflerle uyumluluk sunarak karbon nötr hale getirilecek. Bunu yaparak, bu motorlar CN yakıtlarının daha geniş çapta benimsenmesine katkıda bulunacaktır. Kaynak: Gadget

Salma Hayek

Jaylen Brown (22 sayı, 3 BLK) ve Kristaps Porzingis (20 sayı, 3 BLK) | 6 Haziran 2024

Dün akşam ki final maçından en iyi 10 hareket

Erkekler Milletler Liginde (VNL) Bugün oynanacak maçlar Brezilya: 2 - Slovenya: 3 Japonya: 0 - Polonya: 3 Küba: 1 - İtalya: 3 Fransa: 3 - Hollanda: 1 ABD: 3 - Sırbistan: 1 Türkiye: 3 - İran: 1

Celtics NBA final ilk maçında Bill Walton için bir saygı duruşu yaptı

Celtics 1. çeyreği inanılmaz bir koşuyla bitiriyor | 6 Haziran 2024