Admin

Çin'in en yüksek şelalesi bir videonun ortaya çıkmasıyla sahte mi tartışması içine girdi Henan eyaletinin merkezindeki 324 metre yüksekliğindeki Yuntai Dağı Şelalesi'nin tepesine tırmanan bir yürüyüşçü, şelalenin doğal bir dere yerine bir boruyla beslendiğini keşfetti. Video internette yayınlandığında Yuntai turizm parkının işletmecileri, ziyaretçilerin gezilerinin değerli olduğunu hissetmeleri için kurak mevsimde "küçük iyileştirme" yaptıklarını söyledi.

Matthew McConaughey, 12. evlilik yıldönümlerini kutlarken eşi Camila Alves'e sevimli bir gönderiyle 'teşekkür ederim' diyor

HEDEF PARİS'E YETİŞMESİ Kadınlar Milletler Ligi'nin üçüncü etabı için Hong Kong'a gitmeyecek 24 yaşındaki orta oyuncu, tedavisini İstanbul'da sürdürecek. 1,97'lik yıldızın, 26 Temmuz'da başlayacak Paris Olimpiyat Oyunları'nda kadroda yer alması hedefleniyor.

Hidrojenle Çalışan Tren Dünya Rekorunu Kırdı Fosil yakıtlarla değil hidrojenle çalışan yeni bir tren, yakıt ikmali yapmadan uzun mesafe seyahat etme konusunda dünya rekorunu kırdı. Flirt H2 treni 46 saatten fazla çalıştı ve hiç durmadan 1.700 mil yol kat etti. Daha temiz, daha yeşil bir ulaşım geleceğinin yolunu açabilir mi?

Friends yıldızı Courteney Cox 80'lerde nasıl dans edildiğini gösteriyor

Celtic Dallas'ı çok iyi çalışmış - Defans mükemmeldi

Jrue Holiday, NBA Final 2. maçında Tarih Yazdı! | 9 Haziran 2024

Jayson Tatum neredeyse triple-double yapıyordu

Trump'ı dinlemeye gelenler konuşmanın ortasında gösteriyi terk ediyorlar

Ünlü sanatçı Fazıl Say'dan Ali Koç'a tam yerinde bir eleştiri

Dünkü karşılaşmadan en iyi 10 hareket

3. Hafta programı şöyle 12 Haziran Çarşamba 12.00 Türkiye-Tayland 13 Haziran Perşembe 15.30 Dominik Cumhuriyeti-Türkiye 15 Haziran Cumartesi 15.30 Çin-Türkiye 16 Haziran Pazar 12.00 Türkiye-Brezilya

Kadınlar Milletler Ligi'nin 3. haftası başlıyor! İlk rakibimiz Tayland... FIVB Voleybol Milletler Ligi’nin (VNL) 3. etabı Hong Kong'da başlayacak. A Milli Kadın Voleybol Takımı, Hong Kong'daki ilk maçında Tayland ile karşı karşıya gelecek. Kadınlarda Voleybol Milletler Ligi 3. haftası salı günü Hong Kong’da başlayacak. A Milli Kadın Voleybol Takımı, üçüncü haftanın ilk maçında 12 Haziran Çarşamba günü Tayland’la karşı karşıya gelecek. Voleybol Milletler Ligi’nde 3. hafta maçları salı günü oynanacak müsabakalarla başlayacak. Hong Kong’daki etabın ilk maçı salı günü ABD ile Fransa arasında yapılacak. Filenin Sultanları bu etapta Tayland, Dominik Cumhuriyeti, Çin ve Brezilya’yla karşılaşacak. Müsabakalar Hong Kong Coliseum’da oynanacak. Organizasyonun ilk haftası olan Antalya etabında 2 galibiyet 2 yenilgi alan ay-yıldızlılar, ABD etabındaki 4 maçını da kazanmayı başardı. Milliler, ligde 8 maçın sonunda 18 puanla 5. sırada bulunuyor.

Billie Eilish

Pointe du Hoc'un Çocukları - The Boys of Pointe du Hoc - The Lincoln Project

Hava kirliliğini yüzyıllarca depolayabilen Lego benzeri tuğla geliyor Bill Gates destekli girişim, hava kirliliğini yüzyıllarca depolayabilen Lego benzeri tuğla yapıyor: 'Havadaki karbondioksitin uygun maliyetle giderilmesi için bir kilometre taşı' Bitkilerden yapılmış tuğlaları gömen Bill Gates destekli girişim sayesinde karbon yakalama hayali gerçeğe bir adım daha yaklaştı. Washington Post, Graphyte'ın tahta talaşı ve pirinç kabuğu bloklarını tecrit etmek için kullandığı "aldatıcı derecede basit" bir prosedürü detaylandırdı ve bunu endüstri için "oyun değiştirici" olarak nitelendirdi; bu prosedür, diğer yöntemlerin maliyet etkisizliği nedeniyle geride kaldı. Yayının haberine göre, "Şirket bu yaklaşımın, tonu yaklaşık 100 $ karşılığında bir ton CO2 depolayabileceğini iddia ediyor; bu rakam, karbondioksitin havadan uygun maliyetle uzaklaştırılmasında uzun süredir bir kilometre taşı olarak kabul ediliyor." Post'a göre, Amerika Birleşik Devletleri ve İzlanda'da kullanılan doğrudan hava yakalama teknolojilerinin maliyeti ton başına 600 ila 1.200 dolar arasında. Post'a göre, çimento yapımı gibi küresel kirleticilerin başında gelen inşaat ve sürdürülebilir yakıtlar üzerinde çalışan havacılık gibi endüstriler çok enerji yoğun olduğundan, yenilenebilir enerji ve elektrik enerjisine güvenmek onlar için zor. . Gates'in Çığır Açan Enerji Girişimleri'nin ortağı Chris Rivest, Post'a şöyle konuştu: "Gezegenimizin geleceği konusunda havadaki CO2'yi temizleme yeteneğimiz üzerine bahse girdik." "Yaşanabilir bir gezegene sahip olan hemen hemen her (Hükümetlerarası İklim Değişikliği Paneli) senaryosu, yüzyılın ortalarından sonlarına kadar havadan 5 ila 10 gigaton CO2 çekmemizi içeriyor." Graphyte, kereste şirketlerinden ve çiftçilerden bitki atıklarını alıp, kurutup sıkıştırarak ve "Lego benzeri tuğlalara" sararak depolanmış karbonu atmosfere geri salan bitki çürümesinin doğal adımını ortadan kaldırmak istiyor. ve onu 10 metre yerin altında saklıyorum. Post, ayakkabı kutusu büyüklüğündeki blokların "doğru izlemeyle" bin yıl boyunca orada kalabileceğini bildirdi. Yerel kağıt fabrikalarıyla birlikte çalışan şirket, ilk tesisini Nisan ayında Arkansas'ın Pine Bluff kentinde açarak dünyanın en büyük karbon giderme tesisi olduğunu söyledi. Gelecek yıl 50.000 ton karbondioksiti gömmeyi planlıyor, bu da onu dünyanın en büyük karbon giderme şirketi yapacak. Post, eğer Graphyte bitki atıklarını kaynaklayabilir ve ülke genelinde benzer tesisler kurabilirse, basit yaklaşımının başarılı olabileceğini bildirdi. Graphyte bilim danışmanı Daniel Sanchez Post'a şöyle dedi: "Akademisyen insanlar muhtemelen bunu daha önce düşünmüşlerdi ve 'Bu çok basit' diye düşünmüşlerdi." "'Hiç kimse bunu yapmayacak.'" Kaynak: TCD

NBA Final 2. Maç Dallas Mavericks: 100 - Boston Celtics: 105 - Seride durum 2-0 Boston Celtics

Maserati'nin yeni devrimci EV'sine (Elektrikli Araç) göz atın Maserati, kategorisinde dünyanın en hızlı unvanını iddia eden yeni elektrik dönüştürülebilir olan Grancabrio Folgore'un tanıtımı ile elektrifikasyon yolculuğunda cesur bir adım atıyor. Bu çarpıcı model, Granturismo Folgore ve Grecale Folgore'u içeren İtalyan markasının büyüyen elektrik dizisine katılıyor. Kaputun altındaki güç Grancabrio Folgore, toplu olarak 761 beygir gücü ve 995 pound-feet tork çıkışını sağlayan üç elektrik motorundan oluşan etkileyici bir güç aktarma organları ile donatılmıştır. Bu güçlü konfigürasyon, dönüştürülebilirin 180 mil / saat hıza ulaşmasını ve 2.8 saniyede 0 ila 60 mil / saat hıza ulaşmasını sağlar. Grancabrio Folgore, markanın imza zarafetini modern bir dokunuşla mükemmel bir şekilde harmanlıyor. Pürüzsüz çizgileri ve sportif estetiği, beş büyüleyici renkte bulunan Cabrio'nun geri çekilebilir kumaş çatısı ile daha da arttırılır. Çatı, 31 mil / saat'e kadar hızlarda bile sadece 14 saniyede zahmetsizce açılır ve kapanır ve sakinlerin her an açık hava sürüş heyecanını hissetmelerine izin verir. Grancabrio Folgore'un iç mekanı Grancabrio folgore'un içine adım atın ve lüks ve en son teknolojinin uyumlu bir karışımı ile karşılanın. Kabin üç dijital ekrana sahiptir: biri sürücünün enstrümantasyonu, diğeri bilgi -eğlence sistemi için ve iklim kontrolüne adanmış üçüncüsü. Bu sezgisel arayüz, güvenli ve konforlu bir sürüş deneyimi sağlayarak kapsamlı bir sürücü yardım ve bağlantı özellikleri paketi ile tamamen entegre olur. Grancabrio folgore, 83 kWh kullanılabilir bir pil paketi ile güçlendirilmiştir ve bu da tek bir şarjla 280 mil'e kadar seyahat etmesini sağlar. Cabrio'nun tam aralığı, Granturismo Folgore'a kıyasla daha ağır ağırlığı nedeniyle biraz daha düşük olsa da, Grancabrio Folgore'u genişletilmiş yol gezileri için uygun bir seçenek haline getiriyor. Kaynak: Tork US

Ali Koç tekrar başkan seçildi

Hızlı ve Kablosuz EV (Elektrikli Araç) Şarjı mümkün mü? Evet mümkün ve yolda - geliyor Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı, kablosuz şarjın daha hızlı olacağını söylüyor ancak ne kadar uzakta ve ne kadar hızlı şarj olabilir? Bir gün elektrikli araçlarımızı park edip, onları hantal bir kabloyla fişe takmadan şarj edebilseydik harika olurdu. EV dünyasında bile kablosuz şarj mevcut olsa da, Hyundai Kona Electric gibi küçük bir şeyin güç vericisinin boyutu oldukça büyük olabilir ve ne yazık ki oldukça yavaş şarj oranları sağlayabilir. Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı'nın (ORNL) son gösterisi dikkate alınırsa, bu uzun süre gerçek olmayabilir. Laboratuvar, kablosuz EV şarj cihazını yalnızca daha küçük hale getirmekle kalmadı, aynı zamanda şimdiye kadarki diğer tüm cihazlardan çok daha hızlı hale getirdi. ORNL'nin Çözmeye Çalıştığı Sorun Kablosuz şarj cihazlarının çoğu yalnızca 20 kW'a kadar hızlara sahip olsa da (dünkü EV'lerin en yavaş maksimum şarj oranlarının bile çok altında), aynı zamanda büyük bir ayak izi gerektirirler ve bu da çoğu durumda yerel bakkalınızda veya alışveriş noktanızda kurulumu kolay veya pratik hale getirmez. vakalar. Bu boyut sadece genişliği ve uzunluğu anlamına da gelmez. Doğru bir bağlantı elde etmek için, kablosuz şarj cihazının, verici tarafından oluşturulan elektromanyetik alanın boyutundan dolayı mümkün olduğunca verimli çalışması için verici ile alıcı arasında belirli bir hava boşluğuna ihtiyacı vardır. ORNL'deki araştırmacılar, 2016 yılında 20 kW'lık kablosuz şarj sistemini yaratan ilk grup olarak kablosuz şarjın sınırlarını zorlamaya yabancı değiller. Şirket şimdi de 120 kW güç kapasitesine sahip geleneksel bir kablosuz şarj cihazı yarattı. Neredeyse doğrudan vericinin üzerine yerleştirebildiğiniz için, örneğin telefonunuz için dar hava boşlukları ve kullanışlı boyuta ulaşmak kolaydır. Çoğu sivil EV yerden oldukça yüksekte (ve farklı yüksekliklerde) durduğundan, elektrikli bir araçla bu o kadar kolay değil. Bir arabayı bir şarj pedine veya hareketli alıcılara yerleştirebilen yüksekliği ayarlanabilir havalı süspansiyonlar, genellikle zaten çok karmaşık ve pahalı olan bir sorunu etkileyen pahalı ve karmaşık çözümlerdir. Vericiyi hareketli hale getirmeyi bir kenara bırakın ve toplu taşıma otobüs duraklarında bu otobüslerin tek bir spesifikasyonu karşılayacak şekilde yapıldığını görüyoruz. İhtiyacımız olan şey, daha kompakt, güçlü ve daha büyük hava boşluklarında (yani arabadan uzakta) daha verimli olan bir kablosuz araç şarj pedidir. ORNL'nin başardığı da tam olarak budur. Küçük Form, Büyük Çıktı ORNL'den hâlâ haber almayı beklediğimiz birkaç ayrıntı olsa da (çoğunlukla gösteri için kullanılan Hyundai Kona Electric için gerekli olan modifikasyonlarla ilgili), sitesindeki bir haberde belirtilen önemli noktaları burada bulabilirsiniz. Verici kompakttır, çapı 14 inç'in biraz üzerindedir ve 2022'de oluşturulan, dönen manyetik alanlara sahip "çok fazlı elektromanyetik bağlantı bobini" adı verilen yeni bir ORNL'yi kullanır. Çok fazlı teknoloji yeni veya radikal değil çünkü esasen şu anda elektrik motorlarında ve jeneratörlerde kullanılan teknolojinin aynısı. Bu sadece kablosuz şarja uygulanıyor ancak yine de aynı avantajların çoğunu sunuyor: tek fazlı versiyonla aynı boyutta ve aynı uygulanan voltaja sahip bir iletkenden daha fazla güç. İşte bu nedenle buradaki en büyük yenilik, bu çok fazlı bobinin, her faz arasında 120 derecelik bir kayma ile üç fazlı AC gücünde iki kutuplu elektromanyetik alanlar (EMF'ler) üretebilmesi ve vericinin iki katmanda üç kompakt bobin döngüsü kullanmasına olanak sağlamasıdır. Çoğu kablosuz şarj cihazı, tek bir "yarış pisti" vericisinde tek fazlı AC gücü kullanır. Bu kulağa daha kolay gelse de, tek fazlı yarış pisti vericisi, verimliliğini azaltan, verici kabloları için daha büyük bir alan gerektiren ve daha dar bir hava boşluğu gerektiren tek kutuplu bir EMF üretir. Çok fazlı bağlantıda, her bir bobin çiftinin zıt polariteye ve negatif fazlararası karşılıklı endüktansa sahip olması gibi daha kompakt hale getirilmesinden daha fazlası var; ancak büyük resim, bu yeni kablosuz şarj cihazının daha küçük, daha verimli ve daha güçlü olmasıdır. Ne kadar daha güçlü? Bu geleneksel tek fazlı, tek kutuplu yarış pisti vericisi, beş inçlik hava boşluğuyla yalnızca 20 kW güç üretebilir ve giriş gücünü çıkış gücüyle karşılaştırıldığında ortalama yüzde 90 civarında bir verimlilik elde edebilir. Bu çok fazlı kablosuz verici, aynı hava boşluğuyla yüzde 96 verimlilikle 100 kW şarj hızı üretebiliyor. Bu aynı zamanda birçok eski DC hızlı şarj cihazıyla aynı güç dağıtım kapasitesine sahiptir, ancak fiş ve hantal kabloları yoktur. Teorik olarak ve kablosuz güç aktarımı hakkında bildiklerimizi takip edersek, bu çok fazlı verici, tek fazlı vericiyle karşılaştırıldığında verimlilikte yalnızca küçük bir düşüşle hava boşluğunda bir artışa izin verebilir. ORNL'den Ömer Onar'a göre, "Teknolojimiz, geleneksel bobin teknolojisine göre sekiz ila on kat daha yüksek güç yoğunluklarına ulaşıyor ve pil şarj durumunu 20 dakikadan kısa sürede yüzde 50 artırabiliyor." Bu, siyah plastik çamurluk işaret fişekleri ve tamponlara dayanan 2020-2021 Hyundai Kona olduğuna inandığımız test araçlarına dayanıyor, ancak ORNL'den uygunluk talebinde bulunduk. Ne olursa olsun, Hyundai Kona Electric'in 2024 yılına kadar olan tüm model yıllarında 258 mil yol kat edebilen 64,8 kWh pil paketi bulunuyor. İdeal koşullarda pil mimarisi, ortalama 67 ila 70 kW arasında 40 ila 45 dakika arasında yüzde 10 ila 80 DC hızlı şarj gerçekleştirecek. Arabanın ucunda 100 kW güç elde edebilmek, bu Kona'da bazı modifikasyonlar gerektirecektir ve kablosuz güç alıcısı ihtiyacının ötesindeki bu modifikasyonlar veya 100 kW kapasiteli vericinin sadece gücü maksimuma çıkarıp çıkarmayacağı konusunda ORNL'ye ulaştık. Kona Electric'in hisse senedi şarj oranı. Bu Gerçek Dünya Üretimine Ne Kadar Yakın? Ne olursa olsun, bu yine de laboratuvar ölçekli bir ortamda kablosuz bir EV şarj cihazında çok fazlı bobinlerin erken bir gösterimiydi. Bir sonraki adım, çok fazlı kablosuz güç vericisinin seri üretimindeki zorlukların neler olacağını bulmaktır. Çok fazlı AC motorların sarılması hakkında zaten bildiklerimiz göz önüne alındığında, sarımlar için yeni aletler oluşturmaya gerek kalmaması gerektiğinden, bu çok fazla bir sorun teşkil etmemelidir ve hatta bilinmeyen bir masraf veya zorluk da eklememelidir. Bundan sonra, mevcut DC hızlı şarj cihazlarıyla aynı şarj oranına ulaşmak için güç girişinin ne kadar zorlanabileceği veya ORNL'nin laboratuvar testlerinde gördüğü aynı verimliliği korurken daha hızlı olup olamayacakları görülüyor. Hem verici hem de alıcıda ısı kontrolüyle ilgili aynı zorluklar olacaktır, ancak büyük bir konektörün olmaması, en büyük soğutma sorununun (soğutma kanallarını içerecek şekilde telin veya tezgahın boyutunun arttırılması) artık bir sorun olmadığı ve bağlı hızlı şarj cihazlarıyla karşılaştırıldığında çözülmesi daha kolay bir zorluk olabilir. Söyleyebileceğimiz tek şey, bu laboratuvar testinin umut verici görünmesinin yakında gerçekleşeceğini umuyoruz. Kaynak: MTG

Koenigsegg Gemera Darkmatter Motoru 800 HP Üretiyor, 86 Pound Ağırlığında