Admin

Bir bağlantı yapıştırıyorum https://www.youtube.com/new Bu bağlantıya tıkladığınızda deneysel programın web sitesine yönlendirileceksiniz; buradan deneysel yeniden tasarımı kapatabilirsiniz.

Jessica Gomes

Milwaukee is a terrible city (Donald Trump) - Milwaukee çok kötü bir şehir - The Lincoln Project

Neden Temassız Araç Yıkamaya Gitmelisiniz? Arabanızı temiz tutmak söz konusu olduğunda seçenekleriniz var. Seçiminiz genel araç bakım planınızla uyumlu olmalıdır. Temassız araba yıkama, diğer yıkama türlerine göre önemli bir avantaj sunar: Kum ve pislikle kirlenebilecek ve arabanızın değerli yüzeyini çizebilecek yüzeylerle her türlü temastan kaçınırsınız. Fotoselli Araç Yıkama Nasıl Çalışır? Temassız bir araba yıkamaya gittiğinizde, bir sensör sizi doğru konuma doğru ilerlemeniz için yönlendirir. Sistem daha sonra arabanızı ıslatan, gevşek kirleri durulayan, temizlik maddeleri uygulayan, bunları durulayan ve ardından sıvı cila veya lastik köpüğü gibi her türlü özel/iyileştirilmiş işlemleri uygulayan otomatik bir robotu devreye alır. Bittiğinde, ışıklar sizi üfleyiciler tarafından sağlanan sıcak, kuru hava akımına doğru ilerlemeye yönlendiriyor. Bazı operasyonlar bunun yerine elle kurutma seçeneği sunabilir (bu işçiler için bahşiş bırakmayı unutmayın). Makine ileri geri hareket ederek çeşitli jetleri ve püskürtücüleri devreye sokarak büyük bir gösteri yaratıyor. Ancak sonuçta, tüm zorlu işleri kimyasallar yapıyor; en azından İspanyol araba yıkama üreticisi Istobal'in Profesyonel Araba Yıkama ve Detaylandırma dergisindeki ticari makalesinde yer alan bir temsilciye göre. Böcek sıçraması, kuş pisliği veya ince kir gibi topaklaşmış kirleri temizlemek için hiçbir yüksek basınçlı jet yeterli değildir. Ve bunlar, ortadan kaldırılması için eski usul fırçalama gerektiren kirletici maddelerden yalnızca birkaçıdır. Doğrudan temas eksikliğini telafi etmek için, temassız araba yıkama sistemleri, yıkama sırasında kullanılan kimyasalların etkisini artırıyor. Daha fazla seçenek mi arıyorsunuz? Arabanızı evde çevre dostu bir şekilde yıkayın. Lehte ve aleyhte olanlar Neden temassız araba yıkama sistemi kullanılmalı: Boyayı çizilmelere karşı korur; Ucuz; Kendin Yap el yıkamaya veya ticari el yıkamaya göre zamandan tasarruf sağlar; Kapsamlı fırçalamalar arasında bakım yıkamaları için iyi bir seçenek; Gevşek gövde parçalarına, antenlere ve diğer çıkıntılı parçalara gelebilecek potansiyel hasarı azaltır. Temassız araba yıkamayı düşünürken neden dikkatli olmalısınız: Elde yıkama veya otomatik sürtünmeli yıkama kadar temizlemez; Üfleyiciler sınırlı kurutma gerçekleştirir (soğuk aylarda kapıların etrafındaki aşırı neme dikkat edin); Elde kurutma seçenekleri çizilme olasılığını yeniden ortaya çıkarır; Agresif temizlik kimyasalları arabanızın yüzeyini aşındırır ve çevreye zarar verebilir; Eksik kurutma, yüzeyinizde lekelenmelere neden olabilir. Temassız Araç Yıkama İpuçları Dışarıya monte edilen anteninizi alçaltmak yine de iyi bir fikirdir. Kapıları ve pencereleri sıkıca kapattığınızdan emin olun; yüksek basınçlı su küçük açıklıklara girebilir. Bu araba yıkama yerlerini genellikle benzin istasyonlarında gördüğünüz için, bir depo benzin satın almak genellikle indirimli yıkamaya yol açar. Yıkamadan sonra kapı kenarlarını silmek için temiz bir bezi hazır bulundurun. Kurumayı en üst düzeye çıkarmak için üfleyicileri geçebildiğiniz kadar yavaş sürün, ancak arabanın yalnızca bir kısmı kuruyacak kadar yavaş olmayın. Kaynak: TFH

İşte EV'nizi Şarj Etmek İçin Kaç Güneş Paneline İhtiyacınız Var? Elektrikli bir araç ancak aküsünü şarj eden elektrik kaynağı kadar temiz ve yeşildir. Elektrikli aracınızı şarj etmek için fosil yakıtlardan üretilen elektriği kullanıyorsanız bu en iyi yol olmayabilir. Pek çok yardımcı programda, yenilenebilir enerji kaynaklarının ve fosil yakıtların bir karışımı olması muhtemeldir. EV'nizin yalnızca yenilenebilir enerjiyle çalıştırıldığından emin olmanın en iyi yolu, evinizin EV şarj cihazını güneş enerjisi sistemine bağlamak veya yine güneş panelleri tarafından sağlanan halka açık bir şarj cihazı kullanmaktır. Benzin ve elektrik fiyatlarının hızla yükselmesi ve iklim krizinin yoğunlaşmasıyla, güneş enerjisi ve elektrikli araç endüstrilerinin her yıl popülerlik kazanmasına şaşmamak gerek. Çatı üstü güneş paneli kurulumları rekorlar kırıyor ve ABD Çalışma ve İstatistik Bürosu'na göre, 2030 yılına kadar binek otomobil satışlarının %40'ına ulaşacağı tahmin edilen ABD'de EV'nin benimsenmesinin hızlanması bekleniyor. İstatistikleri bir kenara bırakın, bu apaçık ortada ve bunu görmezden gelemeyiz. EV şarj istasyonları norm haline geliyor, otomobil üreticileri yeni EV teknolojisine yatırım yaptıkça manşetlere çıkıyor ve çatı üstü güneş panelleri de sıradan hale geliyor. Elektrikli araçlar ve ev güneş enerjisi sistemlerindeki artışa rağmen, içten yanmalı bir arabadan elektrikli bir araca geçiş, garajınıza şarj cihazı takmak gibi geleneksel araç sürücülerinin endişelenmesine gerek olmayan hususlar nedeniyle karmaşık bir karar olabilir. Denkleme güneş panellerinin eklenmesi, zaten önemli olan bir yatırıma daha da fazla karmaşıklık katmanı ekler. İşte evinize ve EV'nize güneş panelleri ile güç sağlamak hakkında bilmeniz gerekenler ve eğer öyleyse kaç taneye ihtiyacınız olacak. Elektrikli bir aracı (EV) şarj etmek için neden güneş panelleri kullanılıyor? Gökyüzünden çekilen ücretsiz, temiz elektronların arabanızın aküsüne akmasını izlemenin yanı sıra evde güneş enerjisiyle şarj etmenin daha az belirgin bazı faydaları da var. Çoğu ev tipi EV şarj cihazı, arabanıza gece boyunca fişe takılması ve şarj edilmesi gereken diğer cihazlar gibi davranır. Aslında, belirli bir akımı (DC) ve mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde çoğunu gerektiren, oldukça muhtaç bir cihaza benziyor, bu da yüksek voltajda çalışmak anlamına gelebilir. Tüm bunlar şebeke üzerindeki gerilimi artırır ve özellikle kablolarınız eskiyse veya yenilenmesi gerekiyorsa evinizin elektrik sistemine yük getirebilir. En kötü ihmal veya zayıf elektrik işlerinde bile tehlikeli olabilir. Bir EV'yi şarj etmek için güneş panellerinin kullanılması aslında şarj sürecini kolaylaştırıyor çünkü her iki sistem de bir bakıma aynı elektrik dilini konuşuyor. New York Güneş Enerjisi Topluluğu'nun kurucusu Wyldon Fishman'ın açıkladığı gibi, güneş panelleri ve elektrikli araçların her ikisi de doğru akımla (DC) çalışır; bu, bir şarj kontrol cihazının hala zorunlu olmasına rağmen panelleriniz ile EV arasına bir invertör kurmanıza gerek olmadığı anlamına gelir devrede olması. DC ayrıca daha düşük, daha güvenli voltajlarda da çalışabilir. Elektrikli aracınızı şarj etmek için şebeke yerine güneş panellerine güvenmek, özellikle panellerinizi bir pil veya başka bir güneş enerjisi deposuyla eşleştirmeyi tercih ederseniz, elektrik kesilirse evde bitmiş bir pille sıkışıp kalma konusunda endişelenmenize gerek olmadığı anlamına da gelir. EV'nizi evde şarj etmek için ne kadar enerjiye ihtiyaç vardır? Öncelikle solar şarj sisteminiz için hedeflerinizi düşünün. Arabanızı güneş panellerinizi kullanarak şarj etmek mi istiyorsunuz ve öncelikle gece boyunca mı şarj edeceksiniz? Eğer öyleyse, bir pil veya başka bir depolama sistemi kurmanız gerekecek. Çoğu durumda, muhtemelen acil durum yedeklemesi için bağlı bir bataryaya sahip olsun ya da olmasın, evinizin yanı sıra şebekeye de bağlı bir güneş enerjisi sistemine sahip olmanız muhtemeldir. Senaryonuz buysa, evinizin geri kalanının mevcut güneş enerjisi çıktınızın ne kadarını tükettiğini bilmek faydalı olabilir. Hiçbir zaman elektrik faturası ödemezseniz veya elektrik faturanız çoğunlukla gece veya bulutlu günler (güneş panellerinizin çalışmadığı zamanlar) içinse, bu, mevcut güneş sisteminizin muhtemelen ihtiyacınız olandan daha fazlasını ürettiği ve fazlanın enerjiye beslendiği anlamına gelir. şebeke veya batarya veya her ikisi. Bu fazla enerjinin bir kısmı EV'nizi şarj etmek için kullanılabilir, bu da tamamen güneş enerjisiyle çalışan bir arabayı sürmek için daha az güneş paneline ihtiyacınız olacağı anlamına gelir. Güneş enerjisi fazlalığı çalıştırıp çalıştırmadığınıza dair bir fikriniz olduğunda, bir sonraki adım bir EV'nin sisteminize ne kadar ek talep ekleyeceğini belirlemektir. Sadece EV'imi şarj etmek için kaç tane güneş paneline ihtiyacım olacak? İlk olarak, genellikle bir günde ne kadar araba kullandığınızı düşünün. Basitçe söylemek gerekirse, ne kadar çok araç kullanırsanız panellerde o kadar fazla watta ihtiyacınız olur. Ortalama günlük enerjinizin bir EV'ye güç sağlamak için nasıl ihtiyaç duyduğunu anlamanın adımları burada verilmiştir. Adım 1. EV'nizin mil başına kaç kilovat saat kullandığını belirleyin. EPA ve ABD Enerji Bakanlığı'nın yakıt ekonomisi.gov sitesi, tüm elektrikli arabaların tahmini verimliliğini 160 mil başına kWh cinsinden listeliyor; mil başına bir tahmin için basitçe 100'e bölün. Adım 2. EV'nizin kWh/mi değerini, ortalama bir günde kat edeceğinizi tahmin ettiğiniz mil sayısıyla çarpın. (Birkaç gün sürüş alışkanlıklarınızı gözlemleyerek veya yıllık gözlemlenen kilometrenizi 365'e bölerek ortalama günlük kilometre miktarınızı elde edebilirsiniz.) Bu size günlük sürüşünüze güç sağlamak için üretmeniz gereken toplam kilovat saat sayısını verir. 3. Adım. Daha sonra ihtiyaç duyulan kilovatsaat sayısını, bulunduğunuz yerde her gün almayı bekleyebileceğiniz en yoğun güneş saati sayısına bölebilirsiniz. Adım 4. Son rakam size ideal EV şarjlı güneş panelinizin boyutunu kilovat cinsinden vermelidir. Adım 5. İhtiyacınız olan panel sayısını hesaplamak için güneş panelinin watt değeri devreye girer. En verimli güneş paneli watt değeri 370 ila 465 watt arasında değişebilir. En iyi güneş paneli markanızı seçtikten sonra panelin panel watt değerini 1.000'e bölerek kilowatt'a çevirin. Adım 6. Son matematik, EV'yi şarj etmek için gereken panel sayısını bulmak için EV kWh gereksinimlerini kWh cinsinden güneş paneli verimliliğine bölmektir. Formül: EV'niz için kWh/mi x bir günde kat edilen ortalama mil = EV için toplam kWh üretimi EV için gereken toplam kWh üretimi / yerel yoğun güneş saatleri = ideal güneş enerjisi sisteminin boyutu (kW cinsinden) Seçtiğiniz markanın güneş paneli watt değerini 1.000'e bölerek kilowatt'a dönüştürün. Gerekli EV üretimi (günde kWh cinsinden) / panel verimliliği (kWh cinsinden) = ihtiyaç duyulan güneş paneli sayısı Örnek matematik: Günümüzün enerji açısından en verimli elektrikli sedanı olan Hyundai Ioniq 6 örneğini ele alalım: 1. Adım Fueleconomy.gov'a göre ortalama 24 kWh/100 mi veya 0,24 kWh/mi'dir. 2. Adım. Ayrıca EPA'nın yıllık 15.000 millik ortalama kilometre tahminini kullanacağız, bu da günde yaklaşık 65 kilometreye karşılık gelir. 3. Adım. 0,24 kWh/mi x 41 mil = 9,86 kWh günlük güç EV kullanımı 4. Adım. 9,86 kWh / 4 zirve güneş saati = 2,4 kW (Bu, EV'nizi şarj etmek için kW cinsinden ne kadar güneş enerjisine ihtiyaç duyacağınızdır). 5. Adım Hyundai Ioniq 6 için gereken panel sayısını hesaplamak için Qcells'in Q.PEAK Duo Black gibi 410W'lık bir güneş paneli watt değerini kullanacağız. 410W'ı 1.000'e (0,41 kW) bölerek kilowatt'a dönüştürün. . 6. Adım Hyundai Ioniq 6'yı şarj etmek için gereken EV üretimi (günde kWh cinsinden) / Q.PEAK Qcells güneş paneli başına ihtiyaç duyulan enerji) = ihtiyaç duyulan güneş paneli sayısı. 2,4 kW / 0,41 kW = 5,85 güneş paneli Bu örnekte, Hyundai Ioniq 6'nın ortalama sürüş alışkanlıklarına sahip enerji ihtiyaçlarını karşılamak için altı adet Qcells güneş paneli gerekiyor. Altı adet Qcells güneş paneli evin geri kalan enerji tüketimini karşılayamıyor. Bu arada, diğer uçta, Ford F-150 Lightning'in 48 kWh/100 mil değerini aynı formüle düşürmek, günlük 19,68 kWh enerji kullanımı ve 4,9 kW güneş enerjisi gereksinimi sağlar; bu da Qcells güneş panellerinin ihtiyacını ikiye katlayarak 12 panele çıkarır. Eğer bu çok fazla matematikse, Fishman basitçe güneş enerjisiyle çalışan bir garaj olarak kullanabileceğiniz bir gölgelik üzerine yaklaşık sekiz ila 12 güneş modülü yerleştirmenizi öneriyor. Fishman, "Bir gölgelik için yaklaşık 2,5 kilowatt'a ihtiyacınız var. Biraz daha fazla gidebilirsiniz, ancak ihtiyacınız olan tek şey bu" dedi. Sektördeki diğer şirketlerin bu rakamı 3 kW'a yaklaştırdığını gördük, ancak emin değilseniz durumunuza uygun tüm matematik hesaplamaları yapabilirsiniz. Tüm evime enerji sağlamak için kaç tane güneş paneline ihtiyacım olacak? Bu, temel olarak evinizin toplam enerji ihtiyaçlarını bulmaya ve ardından bu ihtiyaçları karşılayabilecek bir güneş paneli tasarlamaya gelir. Evinizin kaç tane güneş paneline ihtiyaç duyacağını hesaplamak için: İstenilen enerji üretimi (kW) / Güneş paneli gücü (kW) = İhtiyaç duyulan güneş paneli sayısı Bu denklemin her iki tarafını belirlemek için dikkate alınması gereken pek çok şey var ve CNET burada konuyla ilgili daha fazla ayrıntıya giriyor. EV şarj cihazlarını evinize eklemek, denklemin her iki tarafına da daha fazla enerji kullanımı eklemek anlamına gelir. Saygın güneş enerjisi şirketlerinin çoğu, enerji ihtiyaçlarınızı belirlemenize yardımcı olacak ve sizin için kurmayı kesinlikle isteyecekleri bir çözüm önerecektir. Ancak matematiği kendi başınıza yapmak da, bir kurulumcu seçme ve ihtiyaçlarınızı en iyi şekilde karşılayan bir sistem tasarlama konusunda en bilinçli seçimi yapmanıza yardımcı olabilir. Eviniz için güneş enerjisini düşünmeye başlamadan önce yapmak isteyebileceğiniz başka şeylerin de olduğunu unutmayın. Enerji verimliliği iyileştirmeleri yapmak, genel ihtiyaçlarınızı ve dolayısıyla ihtiyaç duyduğunuz güneş enerjisi sisteminin boyutunu küçültme yönünde uzun bir yol kat edebilir. Bir EV'yi barındırmak için daha fazla güneş paneli eklemeye değer mi? Mevcut güneş enerjisi sisteminize veya planladığınız sisteme daha fazla panel eklemek, EV'niz de dahil olmak üzere evinizin tüm enerji ihtiyaçlarını karşılamanın bir yoludur. Ancak EV'nizi şarj etmenin tek yolu bu olmayabilir. Ayrıca yalnızca arabanıza özel, bağımsız bir şebekeden bağımsız sistem de oluşturabilirsiniz. Fishman, dünya üzerindeki konumunuza bağlı olarak ortalama olarak iyi miktarda güneş alabilmek için güneş panelleri ile doğru eğimde bir garaj inşa etmenizi öneriyor. "Bir garaj enlemde sabitlenmiştir" diye açıkladı. "Yani eğer Ekvator'un 42 derece üzerindeyseniz güneş modüllerinizin eğimi 42 derecedir." Hangisi önce gelir: Güneş paneli mi yoksa EV satın alımı mı? Kendinizi yenilenebilir enerjiye adamışsanız ve fosil yakıtları bir kenara bırakıyorsanız, EV'ye geçmeden önce güneş sisteminizin tüm kurulumunu yaptırmanız mantıklı olacaktır, böylece arabanızı yenilenebilir enerji kaynaklarıyla karışan daha kirli enerji kaynaklarından şarj etme konusunda endişelenmenize gerek kalmaz. ızgarada. Ancak birçok insan için gerçek şu ki, EV ve ev güneş enerjisi çok maliyetli iki yatırımdır. Bir araba veya elektrikli araç, genellikle çok fazla zaman harcadığımız kişisel bir satın alma olma eğilimindeyken, enerji, üzerinde daha az düşünme eğiliminde olduğumuz, kolayca bulunabilen bir üründür. Dolayısıyla insanların halihazırda elektriğe şebeke üzerinden erişimi olan bir eve güneş panelleri eklemek yerine gösterişli yeni bir EV'ye öncelik vermesi şaşırtıcı olmaz. Sonuçta bu sizin önceliklerinize ve durumunuza bağlıdır. Belki de hizmet sağlayıcınız, kendi güneş çiftliği sistemleri, yenilenebilir enerji kredileri veya topluluk güneş enerjisi programı sunarak güneş enerjisini enerji karışımına dahil etme konusunda iyidir. Eğer öyleyse, tavanda kaç panel olursa olsun geceleri arabanızı fişe takma konusunda daha az endişe duyabilirsiniz. Kaynak: CNeT

Ayakta Alkışlama - Standing Ovation - The Lincoln Project

Fox News Arkadaşınız Değil - Fox is Not Your Friend - The Lincoln Project

Çocuklarınıza Ne Anlatacaksınız? - What Will You Tell Your Kids - The Lincoln Project

Eczacıbaşı'nın Kanadalı Voleybolcusu Alexa Gray Japonya’ya Sahayı Dar Etti - Alexa Gray Kanadayı Sırtanda Taşıdı ve tam tamına 30 Sayı...

GoSun, Devrim Yaratan Güneş Enerjili Elektrikli Araç Şarj Cihazını Tanıtıyor Sürdürülebilir Ulaşıma Doğru Bir Sonraki Adım Cincinnati, OH 11 Haziran 2024- Taşınabilir güneş enerjisi çözümlerinde lider GoSun, sürdürülebilir ulaşım alanında oyunun kurallarını değiştiren bir yenilik olan çığır açan Solar EV Şarj Cihazının lansmanını duyurdu. Bu son teknoloji, Güneş'in gücünden yararlanarak elektrikli araçları (EV'ler) şarj etme şeklimizde devrim yaratmayı amaçlıyor. Dünyanın yenilenebilir enerji kaynaklarına geçişi ivme kazandıkça, elektrikli araçlara yönelik verimli ve kullanışlı şarj çözümlerine duyulan ihtiyaç giderek daha önemli hale geliyor. GoSun'un Solar EV Şarj Cihazı, EV sahipleri için pratik ve taşınabilir bir şarj cihazı sağlayarak bu talebi karşılamak üzere tasarlanmıştır. EV Solar Charger'ın temel özellikleri şunları içerir: Verimli Güneş Panelleri: Güneş ışığını rakipsiz verimlilikle elektriğe dönüştüren yüksek performanslı, hafif güneş panellerinden yararlanır. Bu, elektrikli araçları şarj etmek için güçlü ve güvenilir bir güç kaynağı sağlar. Tavan Üstü Paketi: Herhangi bir tavan rafına monte edilir ve park halindeyken, evde, ofiste veya kampta veya şantiyede daha uzaktayken herhangi bir EV veya Hibrit için şarj sağlama yöntemi sunar. Kompakt Ama Güçlü: Kullanıcı dostu ve kullanımı kolay. EV'nizi Güneş'e park edin, güneş panellerini açın, fişini takın ve gerisini güneşe bırakın. Sağlam ve Dayanıklı: Çeşitli hava koşullarına dayanacak şekilde üretilmiş, yüksek kaliteli malzemelerden yapılmış paneller, her türlü hava koşuluna uygun arabanın üst kasasına katlanarak güvenlik ve uzun ömür sağlar. GoSun CEO'su Patrick Sherwin, bu çığır açan ürüne duyduğu heyecanı dile getirerek şunları ifade etti: "EV Solar Şarj Cihazımız, GoSun'un çığır açan güneş enerjisi çözümleri geliştirmeye ve daha parlak bir gelecek için çabalamaya olan bağlılığının bir başka örneğidir. Aracınızın ayak izine düşen güneş ışığını yakalayarak her gün kendi yakıtınızı üretmeniz güç veriyor." GoSun Solar EV Şarj Cihazı, elektrikli araç sahiplerinin araçlarını şarj etme yaklaşımını değiştirecek ve araçlarına temiz enerjiyle güç sağlamalarına olanak tanırken aynı zamanda halka açık şarja olan bağımlılığı azaltacak şekilde tasarlandı. Ayrıca, kendi garajı olmayan apartman veya apartman sakinlerinin araçlarını evde şarj etmelerine de olanak tanıyor. Ürünü burada çalışırken görün Taşınabilir 1.200 watt'lık güneş enerjisi istasyonu aynı zamanda şebekeden bağımsız ve güçten bağımsız olmak isteyen kamyonetler, iş kamyonları ve kampçılar için de mükemmeldir. GoSun'un EV Solar Şarj Cihazı ve diğer yenilenebilir enerji çözümleri hakkında daha fazla bilgi almak ve GoSun'un erken kayıt fiyatlandırmasından yararlanmak için GoSun'un EV Solar Şarj Cihazı sipariş sayfasını ziyaret edin. GoSun hakkında: GoSun, eğlence ve bağımsızlık için tasarlanmış, tüketiciye yönelik güneş enerjisi çözümlerinin lider sağlayıcısıdır. GoSun, yenilikçi ürünleriyle enerji üretme ve tüketme biçimimizde devrim yaratmayı, bireylere ve topluluklara her yerde ve her gün daha temiz, daha dayanıklı bir yaşam tarzı yaşama olanağı sağlamayı hedefliyor. Kaynak: Futuristic Tech

J.Lo Bin Altı Yüz Dolarlık Gömlek Giyiyor

Elektrikli Araçların Yangın Riski Ne Kadardır? "EV'ler alev almaya daha yatkındır" efsanesinin çürüdüğünü düşünün ve kanıt burada. İster çevrimiçi, ister basılı, ister yerel TV olsun, haber yayınları yangınlara doğru yöneliyor. Bir EV hikayesi ana akıma girdiğinde genellikle onlarla ilişkilendirilir. Elektrikli araçlar hakkında neredeyse hiçbir şey bilmeyen biri bile muhtemelen Chevy Bolt'un geri çağrıldığını duymuş veya yanmış bir Tesla'nın videosuyla karşılaşmış. EV'ler tipik bir yanmalı araçtan daha fazla yangına neden olur mu? Elektrikli araçlar alev aldığında ne kadar güvenlidir? Yangın potansiyel EV alıcılarının endişelenmesi gereken bir risk midir? İşte bildiklerimiz. Elektrikli araçlar, yanmalı araçlara göre daha fazla alev almaz ve bunu çok daha az sıklıkta yapabilir Araç yangınlarına ilişkin mevcut veri kümelerimiz çeşitli ve sınırlıdır. Ancak genel olarak araştırmalar, elektrikli araçların yanma olasılığının içten yanmalı araçlara göre daha yüksek olduğuna dair hiçbir kanıt göstermiyor. Bunu çok daha düşük bir oranda yapıyorlar gibi görünüyor. Avustralya'daki EV Fire Safe, 2010'dan 2020'ye kadar araç yangınlarını inceledi. Çalışma, bu aralıkta içten yanmalı araçların %0,1'inin, elektrikli araçların %0,0012'sinin - binde birle karşılaştırıldığında yüzde onda biri - alev aldığı sonucuna vardı. The Guardian'a göre, EV'yi benimseyen Norveç, yanmalı araçların EV'lerden dört ila beş kat daha fazla yangın ürettiğini buldu. İsveç Acil Durum Ajansı'nın 2022 yılı için yaptığı bir araştırma, tüm yakıt türlerinin 100.000 araç başına 68 yangına neden olduğunu, elektrikli araçlarda ise 100.000 araç başına 3,8 yangına neden olduğunu ortaya çıkardı. Daha fazla akü paketi eskidikçe ve yolda kaldıkça EV yangınlarının sayısı da artacaktır. Ancak yanmalı araçlarda çıkan yangınların sayısını gölgede bırakmak için bu sayıların dramatik bir şekilde artması gerekecek. Ancak EV'ler alev aldığında durum çok daha tehlikeli olabilir Elektrikli araçlar, içten yanmalı araçlar kadar sık alev almayabilir. Ancak bunu yaptıklarında, itfaiye teşkilatlarının (özellikle uygun eğitime ve kaynaklara sahip olmayanların) onları söndürmesi çok daha zordur. Alev alan akü hücreleri termal pist adı verilen bir duruma girebilir. Bu durumda, yangını başlatan kimyasal reaksiyon kendi kendini sürdürür hale gelir: ısı, daha fazla ısı açığa çıkaran enerjiyi serbest bırakır. Sıcaklık önemli ölçüde artar ve söndürülmesi çok daha zor olabilir. EV yangınları, patlayabilen ve jet benzeri alevler gönderebilen yanıcı bir buhar bulutu açığa çıkarır. EV yangınları da bazen ilk yangın söndürüldükten çok sonra yeniden alevlenebilir. EV Fire Safe, EV yangınlarının yüzde 13'ünün yeniden alevlendiğini tespit etti. Çalışma, ilk yangından 68 gün sonra bir yeniden başlatma olayını kaydetti. EV yangınları, patlayabilen ve jet benzeri alevler gönderebilen yanıcı bir buhar bulutu açığa çıkarır. Su, EV aküsünün yangınlarını söndürür. Ancak EV yangınına doğrudan su sağlamak zor olabilir. Paketi hasardan ve elementlerden koruyan aynı muhafaza, yangına erişimi zorlaştırabilir. Pil paketleri genellikle aracın geri kalanının altında yer alır ve bu da çabayı daha da karmaşık hale getirir. Bir EV yangınını söndürmek, içten yanmalı motor yangınından daha fazla zaman ve çok daha fazla su gerektirir. Nissan'ın Tennessee genel merkezindeki bir yangını söndürmek için 45.000 galon su gerekti; bu, birden fazla tanker değerinde ve genellikle bir yanmalı motor yangınını söndürmek için gereken miktarın onlarca katıydı. Elektrikli araç satın alıyorsanız yangın önemli bir endişe kaynağı olmalı mı? Muhtemelen değil. EV'ler, birçok modern cihazla aynı sebepten dolayı lityum iyon pilleri kullanıyor: lityum iyon piller, küçük bir alanda etkileyici miktarda enerji tutabiliyor. Takas, arızalı veya hasarlı bir pil takımının alev almasına ilişkin küçük ancak sıfır olmayan bir risktir. Samsung, 2016 yılında Galaxy Note 7 telefonunu, hatalı pillerin yangına neden olması nedeniyle geri çağırmıştı. Aynı yıl, ABD Tüketici Ürün Güvenliği Komisyonu, pil yangınları nedeniyle 500.000'den fazla uçan kaykayı geri çağırdı. FAA, mürettebatın kabin içindeki olası yangınlara müdahale edebilmesi için lityum iyon pillerin kontrol edilen uçak bagajlarında bulunmasını yasakladı. "Lityum iyon pillerin tehlikelerini" detaylandıran bir FDNY açıklamasında, sayısı hızla artmasına rağmen elektrikli otomobillerin riskinden bahsedilmedi. E-scooter ve e-bisiklet gibi büyük pillere sahip, genellikle kapalı mekanlarda düzensiz şekilde şarj edilen ve otomobil üreticileriyle aynı düzenlemelere, üretim standartlarına ve potansiyel sorumluluğa sahip olmayan üreticiler tarafından üretilen araçların altını çizdi. Kaynak: InsideEVs

Dün akşam ki maçtan 5 iyi hareket

NBA Final 3. Maç Boston Celtics: 106 - Dallas Mavericks: 99 - Seride durum 3-0 Boston Celtics

Bugünkü Kadınlar VNL Maçları Bulgaristan: 2 - Tayland: 3 Fransa: 2 - Güney Kore: 3 Almanya: 1 - Brezilya: 3 Japonya: 2 - Kanada: 3 Dominik Cumhuriyeti: Türkiye: Sırbistan: 1 - Fransa: 3

Bugün gelene habere göre Apple, Microsoft'u geçip yeniden dünyanın en değerli şirketi oldu ABD'li teknoloji devlerinden Apple, yeni yapay zeka hamlelerini duyurmasının ardından Microsoft'un piyasa değerini aşarak yeniden dünyanın en değerli şirketi oldu ve Elon Musk'ı yeniden yanılttı.

Steve Jobs'un dul eşi Laurene Powell Jobs, Malibu'daki dördüncü mülküne 10 yıl içinde 94 milyon dolar harcadı Laurene Powell Jobs, Malibu'da okyanus kenarındaki dört bitişik mülke milyonlarca dolar yatırdı. The LA Times'a göre milyarder yatırımcı yakın zamanda bir mülke 94 milyon dolar harcadı. Tesis, Malibu'nun diğer milyarderlere ev sahipliği yapan varlıklı bir mahallesi olan Paradise Cove'da yer alıyor. Los Angeles Times'ın haberine göre milyarder yatırımcı ve Apple'ın kurucusu Steve Jobs'un dul eşi Laurene Powell Jobs, Malibu'da okyanus kıyısındaki birinci sınıf bir mülk için yakın zamanda 94 milyon dolar kaybetti. Paradise Cove arsası, Powell Jobs'un ülkenin en varlıklı mahallelerinden birinde giderek büyüyen mülk portföyüne eklenen son arsadır. Powell Jobs, 2015'ten bu yana, Güney Kaliforniya'nın en pahalı kayalıklarından bazılarının üzerinde geniş bir yerleşke inşa etme çabasıyla komşu Malibu mülklerine 170 milyon dolardan fazla para harcadı. Powell Jobs'un emlak girişimleri, son yıllarda ultra zenginlerin kendilerine tenha yerleşim bölgeleri inşa etmek amacıyla komşu mülkleri satın aldığı daha büyük bir eğilimin parçası. LA Times'ın haberine göre, son 94 milyon dolarlık satın alma, Güney Kaliforniya'da 2024'te şimdiye kadarki en büyük ev satışı oldu. Paradise Cove, WhatsApp kurucu ortağı Jan Koum ve risk sermayedarı Marc Andreessen gibi milyarderler için bir cennet haline geldi. Geçen yıl Beyoncé ve Jay-Z, rekor kıran bir emlak satın alımıyla Paradise Cove malikanesine 200 milyon dolar harcadı. Gazeteye göre, Powell Jobs'un yeni mülkü 4 dönüm ve 1950'lerden kalma, 3.399 metrekare büyüklüğünde, dört yatak odası ve dört banyo içeren L şeklinde bir evden oluşuyor. Milyarder yatırımcı, Paradise Cove'daki ilk mülkünü 2015 yılında satın aldı ve sonunda yıktığı 13.000 metrekarelik eve 44 milyon dolar harcadı. The Times'ın haberine göre Powell Jobs, 2017'de yan tarafta 16,5 milyon dolarlık bir ev, 2021'de ise 17,5 milyon dolara beş yatak odalı bir kır evi satın aldı. The Real Deal'ın o yılki haberine göre, Powell Jobs'un Paradise Cove'da inşa ettiği bir malikanenin, 2018'de Los Angeles County'de çıkan Woolsey orman yangınından zarar gördüğü bildirildi. Jobs 2011'de öldüğünde, Powell Jobs'a Disney'deki büyük bir sahiplik hissesi, Apple hisseleri ve 260 metrelik bir süper yat da dahil olmak üzere bir servet miras kaldı. Forbes'a göre tahmini 14,7 milyar dolar serveti var ve eğitim, sağlık, iklim ve göç reformlarına odaklanan bir yatırım firması olan The Emerson Collective'in kurucusu ve başkanı olarak görev yapıyor. Kaynak: BI

Fenerbahçe'de şampiyon basketbolculardan açıklamalar Fenerbahçe Beko Erkek Basketbol Takımımız, Türkiye Sigorta Basketbol Süper Ligi play-off final serisi dördüncü maçında Anadolu Efes’i yenerek, seriyi 3-1 getirdi ve 11. şampiyonluğunu kazandı. Maçın ardından oyuncularımız Fenerbahçe Televizyonu’na verdikleri röportajlarda çok mutlu olduklarını ifade ettiler. Şampiyonların sözleri şöyle… Sertaç Şanlı: Zor olacak çünkü herkes şampiyon olmak istiyor. Herkes kanının son damlasına kadar savaşıyor. Mutluyuz, şampiyonuz. Metecan Birsen: Çok mutluyum. Söylenecek çok söz yok. Fenerbahçe altyapısından yetişmiş biri olarak bu kupayı üçüncü kez alıyorum. Bu kupa taraftarlarımıza armağan olsun. M. Emre Ekşioğlu: Bu sezon ikinci kupamızı kazandık. Çok heyecanlıyım. Çok mutluyum. Şampiyonluğu taraftarlarımızla birlikte kutluyoruz. Melih Mahmutoğlu: Harika bir sezon. Kupayı ve ligi kazandık. Final Four’a kaldık. Takım bunu hak etti. Anadolu Efes’i tebrik ediyorum. Onlara karşı oynamak kolay değil. Son zamanlarda kulübümüz için çok güzel şeyler oluyor. Pazar günü Başkanımızın tekrar başkanlığa seçilmesi, Yönetim Kurulumuzu tebrik ediyorum. Aziz Başkanımıza teşekkür ediyoruz. Çok güzel ortam vardı. İyi ki Fenerbahçeliyim dediğim günlerden devam ediyorum. İnşallah daha fazla kupa kazanarak devam ederiz. Camiamıza ve taraftarlarımıza armağan olsun. Ömer Ege Ziyaettin: Mutluluğumu ifade edemeyecek kadar çok mutluyum. A takıma çıkmak zaten çok büyük gururdu ve hayalimin gerçekleşmesiydi. Bugün de üstüne şampiyon olduk. Ailemi çok seviyorum. Tüm taraftarlara da destekleri için çok teşekkür ediyorum. Fenerbahçe taraftarlarının kalbimdeki yeri çok özel. Tarık Biberovic: Burada olduğum ve takım için çok mutluyum. Sezon başından itibaren çok çalıştık. İnanılmaz seriydi ve hiçbir zaman pes etmediler. Kupa için çok mutluyum. İnşallah ilerideki sezonlarda daha iyi olacağız. Dyshawn Pierre: Çok mutluyuz. Çok zor bir sezon oldu. İnişlerimizin ve çıkışlarımızın olduğu bir sezondu ama hiç pes etmedik ve sonunda istediğimiz kupaya ulaştık. Türkiye Kupasını kazandık ve Final Four oynadık. Taraftarlarımızla birlikte bu mutluluğu yaşadığımız için çok mutluyuz. Bize her zaman destek oldular. Şampiyonluk onlara yakıştı. Nigel Hayes-Davis: Mutluyuz. En kısa sürede evimize dönebileceğiz. Şaka bir yana şampiyon olmak mutluluk verici. Özellikle kendi sahamızda taraftarlarımızın önünde. Üç kupanın ikisini almış olduk; Türkiye Kupası, bu şampiyonluk ve EuroLeague Final Four. Bu sezonu başarılı ve mutlu şekilde kapattığımızı düşünüyorum. Scottie Wilbekin: Çok mutluyuz. Çok zor ve çılgın maçla roldü. Tarık’ın, Nigel’ın eforları ve Papagiannis’in bloğuyla birlikte güzel bir sonuç elde edildi. Yam Madar: Yaşadığımız her şeyden sonra bu başarıya ulaştığımız için çok mutluyum. Çok güzel bir şey. Nate Sestina: Kupa olarak 3’te 2 hiç fena değil. Kazanmak çok güzel. Hedeflerimizin %66’sına varmış gibiyiz. Bu kabul edilebilir. Bu inanılmaz maçlarda mücadele eden arkadaşlara da teşekkürler. Marko Guduric: Mutluyuz. Tüm değişimlerden sonra 2 kupa ve Final Four’a kalmak müthişti. Final Four’da finale bir adım kalmıştı seneye inşallah onu da elde ederiz. Gururlu ve mutluyum. Amine Noua: İnanılmaz bir son oldu. Her oyuncunun hayalidir kupa almak. Hatta kariyerini hiç kupa alamadan bitiren oyuncular var. Bunun için minnettarım. Çok çılgınca, çok güzel. Çok mutluyuz.