Admin

Alperen Şengün NBA akşamın en iyi 10 hareketi videosuna 4. sıradan girdi. Asisti en iyilerden gösterildi

Bugün oynanan maçta Türkiye: 3 - Macaristan: 0

Bu akşam oynanan maçta Houston Rockets Denver Nuggets'a 116 - 111 yenildi 40 Dakika Oyunda Kalan Alperen Şengün yeni bir Triple Double imza attı 17 Sayı 14 Ribaunt ve 10 Asistle Oynadı

Tamamen pil elektrikli Toyota C-HR+'ın dünya lansmanı Tamamen yeni akülü elektrikli Toyota C-HR+, Toyota'nın BEV SUV atağının temel modeli olacak Güçlü sürüş dinamiklerini ifade eden göz alıcı, şık bir tasarımda Toyota C-HR'nin coupe-SUV profilini koruyor Adındaki "+" öğesi, modelin eklenen çok yönlülüğünü ve pratikliğini ve BEV güç aktarma organının benzersiz kimlik bilgilerini ifade ediyor "Üst sınıf" kabin ve yükleme alanı konfor, rahatlık ve pratiklik sağlıyor e-TNGA BEV felsefesi ve süspansiyon ve direksiyonun özel ayarı, üstün sürüş dinamikleriyle otantik bir şekilde ödüllendirici, sürüşü eğlenceli bir karakter sunmak için bir araya geliyor 57,7 kWh ve 77 kWh akü seçenekleri ve önden ve dört tekerlekten çekişli versiyonlarla geniş müşteri seçeneği sağlanıyor AWD versiyonu, Toyota'nın Avrupa standart model yelpazesindeki en güçlü modellerden biri olacak ve 343 DIN hp / 252 kW ve 0-100 km/s'yi 5,2 saniyede sunması bekleniyor* Seçili Avrupa pazarlarında piyasaya sürülmesi başlayacak 2025'in sonlarında, Toyota'ya kritik C-SUV BEV pazarının kalbinde güçlü bir varlık kazandıracak Toyota bugün, Avrupa'nın hayati C-SUV BEV pazarının kalbinde cesur, şık ve oldukça yetenekli bir rakip olmaya hazırlanan yepyeni bir akülü elektrikli model olan Toyota C-HR+'ı duyurdu. Şık ve göz alıcı coupe hatları sergileyen ve otantik bir şekilde ödüllendirici, sürüşü eğlenceli bir karakter sunan bu araç, müşterilerle duygusal bir düzeyde bağ kurarken, sınıfındaki otomobiller için öncelik olan tüm ferahlığı, pratikliği ve rahatlığı sunacak. Toyota'nın 2022'de sunduğu Kompakt SUV konseptinden geliştirildi ve aynı zamanda Toyota C-HR'yi iki nesil boyunca bir milyondan fazla Avrupa satışıyla oyunun kurallarını değiştiren bir başarıya dönüştüren temel nitelikleri de ileriye taşıyor. 2025'in sonlarında seçili Avrupa pazarlarında piyasaya sürülmesi ve 2026'da tüm Avrupa pazarlarına tam olarak sunulması planlanan araç, Toyota'ya B, C ve D-SUV BEV segmentlerinde ilgi çekici bir ürün yelpazesi sunmak için yepyeni Urban Cruiser ve yeni bZ4X'e katılacak. Toyota'nın elektrikli SUV stratejisine sadık kalarak, ürün yelpazesi iki farklı pil kapasitesi seçeneği ve hem önden hem de dört tekerlekten çekiş ile geniş bir müşteri seçeneği sunacak ve Toyota C-HR+'ın gerçek SUV kalitesini vurgulayacak. Tanıtma işlemi, Toyota'nın hibrit, plug-in hibrit ve hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçları bir araya getirerek, 2035'te Avrupa'da karbon nötrlüğüne ulaşmak için araç emisyonlarında sürdürülebilir azalmalar sağlayacak çok yollu stratejisini daha da güçlendirecek. Kendi başına tamamen yeni bir model Markaya yeni müşteriler çekmede olağanüstü derecede başarılı olmaya devam eden bir model olan Toyota C-HR'den ilham almasına rağmen, Toyota C-HR+ kesinlikle kendi başına bireysel bir modeldir. Toyota'nın özel e-TNGA pil elektrikli araç felsefesi üzerine inşa edilmiştir ve benzersiz bir gövdeye ve iç mekana sahiptir. Temelde basit olan temiz, canlı bir görünüm sunar, ancak hem kalbe hem de zihne hitap edecek güçlü bir duygusal kaliteye sahiptir. Ön üç çeyrek görünümde, temiz ve modern stil, onu çağdaş bir Toyota BEV olarak açıkça tanımlarken, geniş duruş Toyota C-HR ile ilişkilendirilen dinamik sürüş türünü aktarıyor. Ön tampon, ızgara ve far tasarımları modele özelken, şık, coupe-crossover silüeti hem ayırt edici hem de aerodinamik olarak verimli. Özellikle coupe tavan çizgisi, arka koltuk yolcuları için baş mesafesinden ödün vermeden elde ediliyor. Otomobilin stili, belirgin karakter çizgileriyle vurgulanıyor: arkada keskin bir şekilde tanımlanmış, ön tasarıma sorunsuz bir şekilde karışıyor. Görünüm, yine geniş bir duruş ve sofistike tam LED arka kombinasyon ışıklarıyla arkada da aynı şekilde belirgin. Arka camın dik açısı ve düzgün bir şekilde entegre edilmiş spoyler, dinamik görünüme daha fazla vurgu katıyor. "Üst sınıf" iç mekan alanı İç mekan modern ve aerodinamiktir, açık ve davetkar bir his yaratır ve ortam aydınlatması bir miktar sofistikelik katar. 4.520 mm'lik genel uzunluğu içerisinde dingil mesafesi 2.750 mm'ye kadar uzanıyor. Bu, cömert baş mesafesi ve 900 mm ön-arka çift mesafesi ile geniş bir konaklama alanı sağlamaya yardımcı oluyor. Sonuç, C segmenti SUV'lerden beklenenden daha büyük bir kabin alanı. Aynı şekilde, iç mekan uygulaması genellikle daha büyük modellerde bulunan bir duyusal kalite seviyesine sahip. Genişlik ve her yönden görüş, Toyota C-HR+'ı konfor ve çok yönlülük açısından kazanan bir teklif haline getirirken, pratiklik ve rahatlık 416 litrelik yükleme alanı ile destekleniyor. Ekipman özellikleri, aracın sadece sürücüyle ilgili olmadığını ve paylaşılan bir alan olacağını kabul ediyor. Bu nedenle, örneğin, iki kablosuz akıllı telefon şarj cihazı ve herkesin hareket halindeyken bağlanabilmesini sağlamak için arka kabin USB bağlantı noktaları; arka kabin klima kontrolleri; ve iç mekanın tüm bölümlerine doğal ışık getiren panoramik bir tavan sağlandı. Güç ve performans Toyota C-HR+ tek beden herkese uyan bir teklif olmayacak. Toyota, farklı müşteri ihtiyaçlarını ve önceliklerini fark ederek iki farklı pil seçeneği sunacak. 57,7 kWh (brüt kapasite) ünite yalnızca önden çekişli modele özel olacak ve daha yüksek kapasiteli 77 kWh pil hem önden hem de dört tekerlekten çekişli güç aktarma organları için mevcut olacak. Bu geniş seçenek yelpazesi, Toyota'nın C-SUV pazarında geniş bir müşteri tabanına ulaşmasına yardımcı olacak. WLTP sürüş döngüsüne göre maksimum menzil, sınıfa ve güç aktarma organına bağlı olarak 600 km'ye kadardır (tahmini değer onay bekliyor). Bir Toyota elektrikli aracın karakteristik olarak pürüzsüz, sessiz ve rafine performans ödülleri, etkileyici güçle artırılacak. Aslında, GR performans otomobili serisinin dışında, bu Toyota'nın Avrupa serisindeki en güçlü model olacak. AWD versiyonunun 343 DIN hp / 252 kW gibi muazzam bir güç sunması ve 0-100 km/s hıza sadece 5,2 saniyede ulaşması bekleniyor*. 57,7 kWh bataryaya sahip önden çekişli model 167 DIN hp / 123 kW sunacak; 77 kWh bataryayı tercih etmek gücü 224 DIN hp / 165 kW'a çıkarıyor. Dört tekerlekten çekiş seçeneği, Toyota C-HR+'ın gerçek bir SUV olarak statüsünü teyit ediyor. Sistem, tutuşu ve çekişi artırıyor ve bir BEV'nin karakteristiği olan ekstra tork ve gücün kullanılmasına yardımcı oluyor. Bu hem güvenliğe hem de daha fazla sürüş keyfine katkıda bulunuyor. Enerji açısından verimli performans, aracın silüeti, tavan spoyleri ve ördek kuyruğu arka ucuyla gövdenin üzerinde ve etrafında düzgün hava akışı sağlamak için hesaplanan optimize edilmiş aerodinamiklerle destekleniyor. Müşteriler, çoğu koşulda şarj performansını iyileştirecek yeni bir batarya ön koşullandırma özelliğini takdir edecekler. Kolaylık sağlamak için bu, otomatik veya manuel olarak çalıştırılabilir. Klima sistemi ve ısıtmalı koltuklar, direksiyon simidi ve ön cam için enerji tasarrufu sağlayan bir ısı pompasından daha fazla fayda elde edilir. Standart olarak 11 kW'lık bir yerleşik şarj cihazı sağlanırken, High grade'den 22 kW'lık bir ünite sağlanır. Hızlı DC şarjı 150 kW'a kadar hızlara ulaşabilir. Üstün sürüş deneyimi Ödüllendirici dinamik performans ve sürüşü eğlenceli bir karakter, Toyota C-HR+ için temel çekicilik noktalarıdır. Özel BEV platformunun temel gücü, sağlamlığı ve çevikliğine ek olarak, yay ve amortisör performansı ve viraj denge çubuklarının sertliği de dahil olmak üzere süspansiyon parçaları yeni model için hassas bir şekilde ayarlanmıştır. Elektrikli hidrolik direksiyon da tepkisellik için yeniden düzenlenmiştir. Toyota C-HR'ye kıyasla artırılmış gövde sağlamlığı ve daha düşük bir ağırlık merkezi sayesinde dengede kazanımlar elde edilmiştir. Azaltılmış atalet momenti daha da çevik bir yol tutuşuna katkıda bulunur. Güvenlik ve bağlantı teknolojileri Toyota C-HR+'ın gelişmiş görünümü ve güç aktarma organları, kapsamlı güvenlik ve yerleşik bağlantı için en son teknolojilerle eşleşiyor. Tüm versiyonlar, Toyota Safety Sense aktif güvenlik ve sürücü destek sistemleri de dahil olmak üzere kapsamlı Toyota T-Mate özelliklerinden yararlanıyor. Sürüş, çok çeşitli kaza tehlikelerinin erken tespiti ve sürücünün bir çarpışmadan kaçınmasına yardımcı olmak için gerektiğinde frenleme, direksiyon ve güç kontrolünün otomatik olarak etkinleştirilmesiyle daha güvenli ve kolay hale geliyor. Kör Nokta İzleme, Uyarlanabilir Uzun Far Sistemi farları ve Park Destek Freni gibi bir dizi gelişmiş özellik standart olarak sunuluyor. Park Asistanı ve Panoramik Görünüm İzleme, Yüksek sınıf spesifikasyonuna dahil. 14 inçlik bir multimedya ekran, tüm Toyota C-HR+ modellerinin standart bir özelliği olacak ve ön kabin tasarımında odak noktası oluşturacak. Navigasyon sistemi, aracın akü şarj durumuna ve mevcut sürüş menziline göre uygun şarj istasyonu seçenekleriyle rotaları hesaplayan özel bir EV rotalama işlevi içeriyor. MyToyota uygulamasını kullanmak, sahiplerinin şarj durumu, şarj süresi, sürüş menzili ve kullanım verileri gibi araçlarının temel yönlerini izlemelerine ve yönetmelerine olanak tanır. Sahiplik gönül rahatlığı Özellikle ilk kez BEV satın alan müşteriler, Toyota C-HR+'ın markanın ayırt edici özelliği olan tüm Kalite, Dayanıklılık ve Güvenilirliğe sahip olduğundan emin olabilirler. Bu, her yıl 10 yıla kadar araç yaşı veya bir milyon kilometreye kadar sürüş için aküyü kapsayan bir Akü Bakım Programında yansıtılır ve yıllık akü sağlık kontrolüne tabidir**. Kaynak: Toyota New Room

Fiber Gerekmiyor: Yeni Çip, Havadan 10 Gig Hızda Veri Aktarmak İçin Işığı Kullanıyor PCMag editörleri ürünleri bağımsız olarak seçer ve inceler. Ortaklık bağlantıları aracılığıyla satın alırsanız, testlerimizi desteklemeye yardımcı olan komisyonlar kazanabiliriz. Google'ın ana şirketi Alphabet'in bir projesi, kablosuz olarak gigabit internet hızları sunmayı vaat eden yeni bir çipi piyasaya sürüyor. Teknoloji, geleneksel optik fibere güvenmeden yüksek hızlı internet sunmak için ışık huzmeleri kullanan Taara'dan geliyor. Bunun yerine, ekip bir hücre kulesine yerleştirilebilen ve ışık sinyallerini havadan iletebilen, saniyede 20 gigabit'i 20 kilometre ötedeki başka bir alıcıya iletebilen bir ekipman yarattı. Taara projesi o zamandan beri ekipmanı yoğunlaştırmanın bir yolunu geliştirdi, böylece kurulumu daha kolay hale gelirken karmaşıklığı da azalttı. Taara Genel Müdürü Mahesh Krishnaswamy bir blog yazısında "Taara Lightbridge'in temel işlevlerinin çoğunu aldık -ki bu bir trafik ışığı büyüklüğündedir- ve onu bir tırnak boyutuna küçülttük" diye yazdı. Ortaya çıkan "silikon fotonik çip" hala internet verilerini havadan iletmek için ışık kullanıyor. Ancak artık işlemciye yerleştirilmiş yüzlerce küçük ışık yayıcısı aracılığıyla "ışık demetini yönlendirmek, izlemek ve düzeltmek" için yazılım kullanıyor. Buna karşılık, orijinal sistem ışınları optimize etmek için aynalar ve sensörler gibi fiziksel donanımlara güveniyordu. "Moonshot Factory laboratuvarlarındaki testlerde, ekibimiz iki Taara çipi kullanarak açık havada 1 kilometre mesafelerde 10 Gbps (saniye başına gigabit) hızında veri iletmeyi başardı. Bunun, silikon fotonik çiplerin bu mesafeden açık havada bu kadar yüksek kapasiteli veri ilettiği ilk sefer olduğuna inanıyoruz," diye ekliyor blog yazısı. Taara ekibi, bu teknolojiyi pahalı optik fiber döşemeye gerek kalmadan yetersiz hizmet alan bölgelerde yüksek hızlı interneti genişletmenin umut verici bir yolu olarak görüyor. Krishnaswamy, "Bu üniteler, fiber döşemenin günler, aylar hatta yıllar alabileceği süre yerine saatler içinde kurulabilir," diye yazdı. Ekip ayrıca Wired'a Taara'nın, yörüngedeki uyduları ve radyo dalgalarını kullanarak yerdeki kullanıcılara yüksek hızlı internet gönderen SpaceX'in Starlink'ine rakip olabileceğini söyledi. Sorun şu ki, Starlink'in kapasitesi, nüfuslu bölgelerde aşırı talep olması durumunda zorlanabiliyor. Krishnaswamy Wired'a "Bir son kullanıcıya tipik bir Starlink anteninden 10, hatta 100 kat daha fazla bant genişliği sunabiliriz ve bunu maliyetin çok daha düşük bir kısmına yapabiliriz" dedi. Bununla birlikte, teknoloji bazı zorluklarla karşı karşıya. Örneğin, sis, yağmur ve hatta uçan kuşlardan kaynaklanan kötü hava koşulları, Taara'nın ekipmanının yüksek hızlı internet verilerini göndermesini engelleyebilir. Ancak Wired'a göre Taara ekibi hafifletici önlemler geliştiriyor. Yeni nesil Taara çipinin önümüzdeki yılın bir zamanında piyasaya sürülmesini bekliyoruz. Ancak maliyeti ve teknolojinin nerede ve nasıl konuşlandırılacağı da dahil olmak üzere birçok şey belirsizliğini koruyor. Bu arada, Taara ekibi, silikon üzerinde binlerce yayıcıya sahip olacak yeni bir modelle fotonik çiplerin menzilini ve kapasitesini genişletmek için çalışıyor. Taara'nın gelişiminin bir parçası olarak, proje optik iletişim bağlantılarını bir düzineden fazla ülkede konuşlandırdı. Kaynak: PCMag

ABD'ye 'Antipati': Turistler Trump'ın Amerika'sından uzaklaşıyor Sadece birkaç hafta içinde, ABD turizm görünümü, bazı yabancı ziyaretçileri kızdıran ve fiyatlarda bir artış ve daha güçlü bir dolar korkusunu uyandıran Başkan Donald Trump'ın bazı politika kararları sonucunda bulutlandı. Tourism Economics, geçen ayın sonlarında yayınlanan bir raporda, ABD'ye gelen yabancı gezginlerin 2025'te geçen yıla kıyasla %5,1 oranında düşmesinin beklendiğini, bunun daha önce öngörülen %8,8'lik artışa kıyasla olduğunu söyledi. Harcamalarının %10,9 oranında düşmesi bekleniyor. Tourism Economics başkanı Adam Sacks, raporun yayınlanmasından bu yana "durumun daha da kötüleştiğini" ve sonucun muhtemelen daha da kötü olacağını, "ABD'ye karşı antipatinin etkileri"nden söz ederek söyledi. Son haftalarda Trump yönetimi Kanada, Meksika ve Çin'e gümrük vergileri koydu ve bunları Avrupa Birliği'ne uygulamakla tehdit etti. Göçü sınırlamak için kapsamlı bir plan yoğunlaştı. ABD Uluslararası Kalkınma Ajansı gibi hükümet organları yok edildi, avukatlardan park bekçilerine kadar binlerce memur işten çıkarıldı ve Trump Ukrayna ve Gazze'deki savaşlar için tartışmalı planlar hazırladı. Oxford Economics'in bir yan kuruluşu olan Tourism Economics, "Trump Yönetimi'nin kutuplaştırıcı politikaları ve söylemleri... ABD'ye seyahat etmeyi caydıracak" dedi. "Bazı kuruluşlar ABD'de etkinlik düzenlemekten veya çalışanlarını ABD'ye göndermekten kaçınma baskısı hissedecek ve bu da iş seyahatlerini azaltacak" diye ekledi. Dünya Turizm Forumu Enstitüsü, katı göç politikaları, güçlü dolar ve küresel siyasi gerginliklerin bir karışımının uluslararası varışları "önemli ölçüde etkileyebileceğini" ve "potansiyel olarak ülkenin turizm sektörünü önümüzdeki yıllarda yeniden şekillendirebileceğini" söyledi. YouGov tarafından Aralık ayında ankete katılan 16 Avrupa ve Asya ülkesi sakinleri arasında, katılımcıların %35'i Trump döneminde ABD'ye gelme olasılıklarının daha düşük olduğunu söylerken, %22'si daha olası olduğunu söyledi. - 'Biraz korkmuş' - New York'taki Times Meydanı'nda AFP tarafından röportaj yapılan Fransa, Özbekistan ve Arjantinli turistler için Trump'ın duruşu planlarını altüst etmedi. Her ikisi de 33 yaşında olan Marianela Lopez ve Ailen Hadjikovakis, sınırda herhangi bir sorun yaşamamak için Arjantin pasaportları yerine Avrupa pasaportlarını kullandılar. Lopez, "Durumdan biraz korktuk, ancak planlarımızı değiştirmedik" dedi. Fransa'dan gelen Lagardere ailesi de bunun planlarını etkilemediğini söyledi. 54 yaşındaki Laurent Lagardere, "Amerikalılar bu başkanı seçti. Bu demokrasi. Mutlu olmazlarsa dört yıl içinde değiştirirler" dedi. "O o" ve Amerika Birleşik Devletleri'nden kaçınmak "hiçbir şeyi değiştirmeyecek" diye ekledi Lagardere. Ulusal Seyahat ve Turizm Ofisi'ne göre, 2024'te yaklaşık 77,7 milyon yabancı turist bekleniyordu, bu da geçen yıla göre %17'lik bir artış anlamına geliyor. Ofis, geçen yıl için henüz kesin rakamlara sahip değil. - Kanadalılar New York'a hayır diyor - 2024'te ziyaretçilerin %37'sini oluşturan Batı Avrupa'dan gelen turistler, Kanadalılar ve Meksikalılarla birlikte diğer destinasyonları seçme olasılığı en yüksek olanlar. ABD Seyahat Birliği, Şubat ayının başlarında gümrük tarifelerinin, 2024'te 20,4 milyonla ABD'deki en büyük yabancı turist grubu olan Kanadalıları caydıracağı konusunda uyardı. İstatistik Kanada'ya göre, Şubat ayında ABD'den dönen Kanadalıların sayısı, üst üste ikinci aylık düşüşle bir önceki yıla göre %23 düştü. 2024'te 12,9 milyon yabancı gezgini ağırlayan New York'ta, Kanadalıların tur rezervasyonlarını iptal etmesi ve oteller veya Broadway gösterileri için çevrimiçi aramalarda düşüş yaşanmasıyla etki şimdiden fark ediliyor, NYC Turizm başkanı Julie Coker AFP'ye söyledi. Şubat ayında yıl için tahminini düşürdü ancak şu ana kadar yalnızca Kanadalıların Trump'ın Amerika'sına hayır dediğini söyledi. "Şu anda İngiltere veya Avrupa'dan hiçbir şey görmüyoruz," çünkü çok erken, dedi. "Kesinlikle bunu yakından izliyoruz." Ancak İngiliz ve Alman yetkililer, tutuklanma riskine atıfta bulunarak vatandaşlarını seyahat belgeleri konusunda ekstra dikkatli olmaları konusunda uyardı. United Airlines, Kanada'dan Amerika Birleşik Devletleri'ne yapılan seyahatlerde "büyük bir düşüş" ve birkaç rakibinin de belirttiği gibi, yurt içi seyahat talebinde bir düşüş olduğunu belirtti. Tourism Economics'e göre, turizm sektörü uluslararası ve yurt içi seyahatlerdeki düşüş nedeniyle 2025 yılında yaklaşık 64 milyar dolar gelir kaybedebilir. Amerikalılar artık ekonomik görünümden donmuş gibi görünüyor ve durgunluk ve enflasyon gibi terimler de turistleri korkutuyor, ayrıca daha güçlü bir dolar riski de var, uzmanlar belirtiyor. Tourism Economics, "Bu, ABD'yi gelen gezginler için daha pahalı hale getirecek, hem ziyaretçi hacmini hem de ortalama kalış süresini azaltacak," diye belirtti. Profesyoneller ayrıca, Ryder Kupası (2025), FIFA Dünya Kupası (2026) ve Los Angeles'taki 2026 Yaz Olimpiyatları gibi Amerika Birleşik Devletleri tarafından düzenlenen büyük spor etkinlikleri üzerindeki sıkılaşan göç politikasının etkilerinden de korkuyorlar. Kaynak: AFP

Tesla Cybertruck tasarım felaketi daha da kötüye gidiyor Tesla Cybertruck'ın ticari olarak başarısız olduğu, şirket teşvikler sunmaya başladığında ve hatta Beyaz Saray bahçesinde çaresiz bir satış konuşmasına başvurduğunda zaten açıkça görülüyordu. Elektrikli kamyonetin, çerçevelerin kırılmasından garip ışık konumlandırmasına ve karla başa çıkamamasına kadar tasarım kusurlarına sahip olduğu da yeni bir haber değil. Araba birçok ülkede yollarda bile yasal değil. Ancak Cybertruck'ın itibarının daha fazla düşemeyeceği düşünülürken, Tesla markası için en büyük utancı yaşadı. Her bir aracı geri çağırmak zorunda kaldı. Ve bu, Tesla'nın bir yazı tipi yüzünden geri çağırma yaptığı zamana benzemiyor. Bunun nedeni, panellerin sadece tutkalla yapıştırıldıkları için yolda uçup gitmesi. Cybertruck'ın ultra sert soğuk haddelenmiş çeliği, bir plastik parçası gibi çırpınıyor 🤣. Bu sahibi, sürüş sırasında bir cıvata gevşedikten sonra ön tavan çizgisi parçasının soyulmasını sağladı. Kesinlikle çok dayanıksız. Ayrıntıları aşağıda görebilirsiniz👇 pic.twitter.com/Ns9GYnIC9a9 Mayıs 2024 Tesla, ABD trafik güvenliği idaresi NHTSA'nın dış sac metali tutmak için kullanılan yapıştırıcıyla ilgili endişelerini dile getirmesinin ardından şu anda piyasada bulunan 46.100 Cybertruck pikapının tamamını geri çağırmayı kabul etti. NHTSA, çatının yan tarafını kaplayan bir panel gevşedikten sonra bir sahibinden şikayet aldı. Yapıştırıcının, özellikle soğuk koşullarda kırılgan hale gelebildiği ve büyük bir kaza riskine neden olduğu anlaşılıyor Ne yazık ki, haber pek de şaşırtıcı değil. Tasarım kusuru, yukarıdaki X gönderisi gibi sosyal medyadaki videolarda aylardır belirtiliyor. Otomobil tutkunu WhistlinDiesel, geçen yıl bir TikTok videosunda panelin yapıştırılmasını "kabul edilemez" olarak tanımladı (aşağıda). Tesla, NHTSA geri çağırma raporuna göre "çevresel kırılganlığa eğilimli" olmayacak farklı bir yapısal yapıştırıcı ile orijinal bağlayıcıyı değiştireceğini söylüyor. Ancak bu tam olarak güven vermiyor; bu paneller hala yapıştırıcı ile yapıştırılmış durumda. Bu, Tesla ve CEO Elon Musk için son marka utancı. Cybertruck, mühendislik sorunları nedeniyle uzun süre ertelendi ve orijinal 2019 konseptinden teknik özellikleri düşürülürken fiyatı büyük ölçüde arttı. Yazılım ve donanımı düzeltmek için geri çağırmalar zaten yapıldı ve teslimatlar şirketin yılda 500.000 ünitelik ilk projeksiyonlarına yakın bile değil. Aracın rezaletini pekiştirmek için, Cybertruck sahiplerinin araçlarından utandıkları veya Musk'ın aşırı sağcı siyasi gruplara verdiği destekten korktukları için araçlarını satmaya çalıştıklarına dair raporlar var. Cybertruck faciası, Tesla'yı beş yıl önce ilk kez duyurduğu potansiyel olarak çok daha karlı Model 2'den de uzaklaştırdı. Musk'ın Donald Trump'a danışmanlık rolüyle ilgili artan tartışmalar, üretime girmesi durumunda yaklaşan giriş otomobilinin beklentilerine zarar verebilir. Musk'ın hükümete girmesi kişisel hedefleri açısından mantıklı olsa da, bu markalar için pek de iyi olmadı. Tesla hisseleri yıl başından bu yana değerinin üçte birini kaybetti. Şirket, güvenlik endişeleri nedeniyle Vancouver Uluslararası Otomobil Fuarı'ndan çıkarıldı ve teknoloji analisti Dan Ives gibi büyük Tesla hayranları bile Musk'ın Tesla'yı kurtarmak istiyorsa Hükümet Verimliliği Bakanlığı'ndan (DOGE) çekilmesi gerektiğini söylüyor. Ives, The Guardian'ın yatırımcılara yazdığı bir notta, "Marka hasarı, ilk anket çalışmalarımıza dayanarak sınırlı bir şekilde başladı... ancak şimdi Musk ve Tesla için bir marka kasırgası kriz anı olarak nitelendirebileceğimiz son birkaç haftada küresel olarak yayıldı," diye yazdı. Musk'ın Tesla markasının artık çok da önemli olmadığını düşünmesi mümkün çünkü şirket robotaksi ve insansı robotlar gibi teknoloji yeniliklerine doğru daha fazla ilerlemeyi hedefliyor. Ancak EV'ler sonunda işin küçük bir parçası haline gelse bile, markanın kimliğine dair kamuoyu görüşü, bu ürünlere tüketici güveni oluşturmak için hayati önem taşıyacaktır. Kaynak: Creative Bloq

'Özgür konuşma üzerinde soğutucu etki': Trump, ABD'de yasal olarak bulunan yeşil kart başvuru sahiplerinin sosyal medya profillerini teslim etmesini istiyor Trump yönetiminin, halihazırda yasal olarak ABD'de bulunan yeşil kart başvuru sahiplerinin sosyal medya profillerini inceleme önerisi, ilk kamuoyu geri bildirimlerinde ifade özgürlüğüne bir saldırı olarak kınandı. Yurt dışında yaşayan vize başvuru sahipleri, sosyal medya hesaplarını halihazırda ABD Vatandaşlık ve Göçmenlik Hizmetleri ile paylaşmak zorundalar, ancak Başkan Donald Trump'ın önerisi, politikayı ülkede halihazırda yasal olarak bulunan ve daimi ikamet başvurusunda bulunan veya iltica talebinde bulunan kişilere genişletecek. USCIS, sosyal medya hesaplarının incelenmesinin "geliştirilmiş kimlik doğrulama, inceleme ve ulusal güvenlik taraması" için gerekli olduğunu söyledi. Ajans ayrıca, Trump'ın "Amerika Birleşik Devletleri'ni Yabancı Teröristlerden ve Diğer Ulusal Güvenlik ve Kamu Güvenliği Tehditlerinden Koruma" başlıklı yürütme emrine uymak için gerekli olduğunu söyledi. “Kabul ve fayda kararları için toplanan bilgilerin incelenmesinde, ABD Vatandaşlık ve Göçmenlik Hizmetleri (USCIS), kimlik doğrulama, ulusal güvenlik ve kamu güvenliği taraması ve incelemesi ve ilgili denetimleri etkinleştirmek ve bilgilendirmek için başvuranlardan sosyal medya tanımlayıcıları (‘kullanıcı adları’) ve ilişkili sosyal medya platformu adları toplama ihtiyacını belirledi,” diye duyurdu kurum 5 Mart'ta. Kurum, 5 Mayıs'a kadar teklif hakkında halktan geri bildirim topluyor, bunların çoğu yazının yazıldığı sırada ezici bir çoğunlukla karşı çıkıyor. “Yani ABD artık otoriterliğe doğru gidiyor,” dedi anonim bir yorumcu. “Mevcut yönetimin hoşlanmadığı her şey kötü anlamına gelir. Saf ideoloji, tam bir yıkım demektir. Bu, Birinci Değişiklik'in ihlalidir.” “Özgür Konuşma Üzerindeki Soğutucu Etki: Hükümetin çevrimiçi ifadeyi incelemesi korkusu şüphesiz özgür konuşmayı engelleyecektir,” yazıyordu bir başka yorumda. “Bu, çevrimiçi faaliyetlerinin yanlış yorumlanmasından korkabilecek farklı siyasi iklimlere sahip ülkelerden gelen kişiler için özellikle endişe verici.” 143 yorumdan 29'u ifade özgürlüğünün ihlal edildiğini belirtti. Başka bir kişi, "Bu politika, ifade özgürlüğü, mahremiyet ve insan hakları gibi Amerika'yı özgürlüğün simgesi yapan temel değerleri baltalıyor" diye yazdı. Öneri, Trump yönetimi tarafından "Hamas yanlısı" olarak etiketlenen yeşil kart sahibi Mahmud Halil'in tutuklanması ve H1-B vizesi sahibi Brown Üniversitesi doktoru Rasha Alawieh'in sınır dışı edilmesinin ardından geldi. ABD Gümrük ve Sınır Koruma görevlileri böbrek doktorunun telefonunu inceledi ve Hizbullah lideri Hasan Nasrallah'ın dini öğretilerini takip ettiğini tespit etti. Ayrıca Lübnan'dayken cenazesine katıldığını "açıkça kabul ettiğini" iddia ettiler. Sivil haklar grupları, politika önerisinin İsrail eleştirmenlerini ve ABD hükümetinin çatışmayı ele alış biçimini orantısız bir şekilde etkileyeceği konusunda endişelerini dile getirdiler. Amerikan-İslam İlişkileri Konseyi'nde hükümet işleri direktörü olan Robert McCaw, The Intercept'e yaptığı açıklamada, "Bu politika, Filistinlilerin insan haklarına desteklerini dile getiren ABD vatandaşlığı arayan Müslüman ve Arap başvuru sahiplerini farklı şekilde etkileyecektir." dedi. "Herhangi bir potansiyel yeşil kart başvurusunda bulunanın veya vatandaşın sosyal medya tanımlayıcılarını toplamak, onların yasal konuşmalarını susturmanın bir yoludur." McCaw, ayrıca insanların ABD vatandaşı olsalar bile sosyal medyadaki faaliyetlerinin sürekli olarak izleneceğinden endişe ettiğini de sözlerine ekledi. Washington Post'a göre, yeni teklif, İç Gelir İdaresi'nin Göçmenlik ve Gümrük Muhafaza Dairesi ile yetkililerin ülkede yasadışı olduğundan şüphelendikleri kişilerin isimlerini ve adreslerini doğrulamak için gizli vergi verilerini kullanmalarına izin vermek üzere bir anlaşmaya yakın olmasıyla birlikte geldi. İçeriden alınan bilgilere göre, ICE, IRS'ye şüpheli yasadışı göçmenlerin isimlerini gönderebilir, böylece kurum gizli vergi mükellefi veri tabanlarında çapraz referans yapabilir. Gazetenin haberine göre, anlaşma, ceza davaları oluşturmak için tasarlanmış bir gizlilik yasasını kötüye kullanma riski taşıdığından korkan kariyer IRS yetkililerini "endişelendirdi". Trump yönetiminin göçmenlik baskısı, toplu sınır dışı etmelerin yanı sıra son haftalarda dikkatini yeşil kart ve vize sahiplerine çevirdi. Bu ayın başlarında, 2008'den beri yeşil kart sahibi olan 34 yaşındaki Alman elektrik mühendisi Fabian Schmidt, Boston Logan Uluslararası Havaalanı'nda tutuklandı ve gözaltına alındı. Ve sekiz aylıkken beri burada yaşayan ve daimi ABD sakini olan Milwaukee'li bir anne, esrar suçlamaları konusunda bir anlaşmaya vardıktan sonra daha önce hiç gitmediği bir ülke olan Laos'a sınır dışı edildi. Kaynak: The Independent

Kaptanımız Eda Erdem'den adalet çağrısı! Kadın Voleybol Milli Takımımızın kaptanı Eda Erdem, sosyal medya hesabından yaptığı paylaşımda 'adalet' ve 'hakkaniyet' çağrısında bulundu.

Fenerbahçe Beko bugün oynanan maçta Anadolu Efes'i bir sayı farkla 82-81 yendi

BYD'nin Yeni 'Megawatt' EV Şarjı O Kadar Hızlı ki Benzini Gereksiz Hale Getiriyor Bu platform üzerine inşa edilen araçlar, sadece beş dakikada 249 mil menzil ekleyebilecek ve bu da elektrikli otomobiller için bir dönüm noktası olacak. BYD, bu yılın ilerleyen zamanlarında piyasaya sürülecek dünyanın en hızlı şarjlı EV'lerinin temelini oluşturacak Süper e-Platform'u tanıttı. 1.000 voltluk bir elektrik mimarisi sayesinde 1.000 kilovata (bir megavat) kadar şarj olanağı sağlıyor. Bu platform üzerine inşa edilen EV'ler, sadece 5 dakikada 249 mil menzil ekleyebilecek. En hızlı şarj olan ve en gelişmiş EV'ler Avrupa veya Kuzey Amerika'dan değil, Çin'den geliyor. Ve şimdi BYD'nin yeni Süper e-Platformu bu konumu daha da güçlendiriyor. BYD, 500 kilovata kadar şarj olabilen elektrikli araçları tanıttıktan sonra, yeni teknolojisinin saniyede 2 kilometre (1,2 mil) hızla menzili yenileyebilen 1.000 kW'a kadar şarj gücüne izin verdiğini söylüyor. Şirketin web sitesine ve haber raporlarına göre, Super e-Platform 1.000 voltta çalışıyor; bu, mevcut elektrikli araçların en yüksek voltajından bile daha yüksek. Lucid araçlarında yaklaşık 800 volt veya 900 volta ulaşıyorlar ve en yüksek şarj gücünü de bu araçlar sağlıyor. BYD - 1000 kW ultra hızlı şarj BYD'nin yeni platformu ayrıca 1.000 ampere kadar akım alabiliyor; bu da sadece 5 dakikada 249 mil (400 km) menzil eklemeye yetiyor. Bu, bir yanmalı araca yakıt koymak kadar hızlıdır ve en büyük EV dezavantajlarından biri olan, prize takılıyken anlamlı menzil kazanımları elde etmek için sık sık onlarca dakika bekleme ihtiyacını ortadan kaldırır. Maksimum şarj gücüne ulaşmak için güçlü özelliklere sahip özel şarj istasyonları gerekir, ancak BYD Çin'in dört bir yanına 4.000 tane inşa etme planını duyurdu. Üretici bu istasyonları ne zaman inşa etmeye başlayacağını söylemedi ve planlanan 1.000 kW şebekesinin tamamlanması için bir zaman çerçevesi vermedi. Normal EV şarj cihazlarının aksine, bu yeni yüksek güçlü üniteler herhangi bir yere kolayca kurulamaz, çünkü tam kapasitede çalışmak için önemli miktarda elektrik kapasitesi gerektirirler. Yüksek voltajlı şebekeye daha doğrudan erişim gerektirebilirler ve bu da dağıtımlarını sağlam şebeke altyapısına sahip konumlarla sınırlar. Çin'deki alıcılar, dünyadaki diğer tüm EV'lerden daha hızlı şarj olmalarını sağlayan yeni platform üzerine inşa edilen 37.350 dolarlık BYD Han L ve 38.700 dolarlık Tang L'yi şimdiden ön sipariş edebilirler. Ayrıca, 30.000 rpm'nin üzerinde dönebilen ve 777 beygir gücüne kadar bir çıkış sağlayan yeni yüksek performanslı motorlara sahipler - dünyadaki tek bir motordan çıkan en yüksek güç - ve hepsi yeni nesil silikon karbür güç yongaları ile bir araya geliyor. Yeni platform üzerine inşa edilen tek motorlu arkadan çekişli araçlar 671 beygir gücü sağlayacak ve çift motorlar yeni yüksek performanslı motoru, ön tekerlekleri süren daha küçük 308 beygir gücündeki bir üniteyle birleştirerek toplam 1.084 beygir gücü üretecek. Bu, Han L sedan ve Tang L SUV'nin sırasıyla sadece 2,7 ve 3,6 saniyede durma noktasından 62 mil/sa (100 km/sa) hıza ulaşmasını ve azami hızlarının 190 mil/sa ve 170 mil/sa'e ulaşmasını sağlıyor. Süper e-Platform'un lansmanı, bir EV'yi şarj etmenin benzinli aracınızı yakıt ikmali kadar kolay olduğu elektrikli otomobil endüstrisinde bir dönüm noktası gibi görünüyor. BYD'nin kullanıcıların faydalarını gerçekten elde edebilmeleri için kapsamlı bir bir megavatlık şarj cihazı ağına sahip olma vaadini yerine getirmesi gerekiyor. BYD, kendisini sadece EV dünyasında bir satış lideri olarak değil, aynı zamanda bir teknoloji öncüsü olarak da göstermek istiyor ve alıcıların en büyük endişelerinden birine değiniyor. Bloomberg, yeni platform duyurusunun şirketin hisse senedi fiyatlarında halihazırda olumlu bir etki yarattığını ve hisse senetlerinin %6 arttığını belirtiyor. Kaynak: InsideEVs Global

Instagram, fotoğrafları analiz eden ve yorum üreten yapay zekayı test ediyor... Peki bu, bot sorununu çözmenin tam tersi değil mi? Instagram, içerik oluşturucuların bot ve spam yorumlarını engellemesine yardımcı olmak için kademeli olarak filtreler ve araçlar ekliyor, ancak şimdi sosyal medya platformu, yapay zekayı yorum yazmaya kasıtlı olarak teşvik etme fikriyle oynuyor. Özelliğin yakın zamanda tespit edilen bir testine göre, Instagram yakında yapay zekanın görüntüleri analiz etmesine ve içerik hakkında yorumlar oluşturmasına izin verebilir. Araç, görüntüyü incelemek ve kısa yorumlar önermek için Meta AI'yı kullanıyor, böylece yorumcunun sıfırdan bir şeyler yazmasına gerek kalmıyor. İlk olarak sosyal medya trendleri testçisi Jonah Manzano tarafından tespit edilen ancak TechCrunch'a yaptığı bir yorumda doğrulanan test, görüntünün içeriğine göre üç yorum öneriyor. Kullanıcılar, özelliğe erişmek için yorum simgesine dokunduktan sonra "yazmama yardım et" simgesine tıklıyor. Özelliğin ekran görüntüsüne göre, yorum aracı kullanıldığında, Meta AI "yazmanıza yardımcı olmak için yüz hatları dahil fotoğrafları analiz edebiliyor." Aracın bir videosunda, AI oturma odasında çekilmiş bir özçekime bakıyor ve "sevimli oturma odası düzeni" ve "sıcacık atmosferi seviyorum" gibi yorumlar öneriyor. Kısa video nasıl çalışır 15 Mart 2025 Yapay zekanın görüntüleri analiz etme fikri bazı fotoğrafçıları kızdırabilir, ancak tamamen yeni bir kavram değil; Meta benzer bir özelliği Facebook'ta zaten test etti. Facebook akışım, bir fotoğrafın altına sorulacak soruları öneren yapay zeka ile dolu, bunların arasında genellikle bir yapay zekanın zaten cevabını bilmemesi gereken garip kişisel sorular da var. Instagram yorum bölümü uzun zamandır bot tarafından yazılmış yorumlar ve spam nedeniyle eleştiriliyor. Örneğin, algoritmayı bir gönderiyi daha fazla akışa göndermesi için kandırmak amacıyla rastgele oluşturulmuş yorumlar satın almak için üçüncü taraf bir araç kullanabilirsiniz. 2023'te platform, bot yorumlarını ve sahte takipçileri filtrelemeye yardımcı olacak içerik oluşturucular için yeni araçlar ekledi. Test edilen özellik, bu araçların tam tersi gibi hissettiriyor. Sonuçta, yapay zeka bir bot değil mi? Ancak test çok da şaşırtıcı olmamalı, çünkü Meta en son özelliklerin çoğunu sunmak için yapay zekaya odaklanıyor. Instagram, geçen yıl seçili içerik üreticilere AI Studio özelliğini sunmaya başladı ve bu sayede hayranların DM'lerine yanıt verebilecek bir AI versiyonu oluşturmalarına olanak tanıdı. Kaynak: Digital Camera World

PATİZAN'IN BELGRAD'DA EN KARANLIK GECESİ | Partizan - Anadolu Efes | BASKETBOL ÖZETLERİ R30 2025

Jimmy Kimmel, Tesla CEO'sunun çıkışının ardından Elon Musk'la alay etmeye devam ediyor Jimmy Kimmel, milyarder ve Donald Trump'ın kıdemli danışmanı Elon Musk'ın Tesla hakkında yaptığı şakalar nedeniyle gece yarısı talk show sunucusunu "komik olmayan bir pislik" olarak nitelendirmesinin ardından ona karşılık verdi. Kimmel, şovunun Çarşamba (19 Mart) bölümünde, ABD'de elektrikli otomobil şirketine karşı protestolar ve kundaklama saldırıları devam ederken Musk ve Tesla ile dalga geçti. Ancak Kimmel, teknoloji girişimcisine pek sempati duymuyordu. "Bakalım size açıklayabilir miyim: Binlerce insanı işten çıkarmayı kutlamak için bir testere çıkardığınızda, sinirleniyorlar," diye şaka yaptı Kimmel. Şunu da ekledi: "Aman Tanrım. Yani, bu zavallı adam. Bir, belki iki Nazi selamı verdiğinizde, herkes şekli bozuluyor!" Musk, kendi sosyal medya platformu X'te klibe şu şekilde yanıt verdi: "Ne pislik herif." Birkaç dakika sonra tekrar bir gönderi paylaştı ve ekledi: "O çok komik olmayan bir pislik." Musk'ın cevabından sonra Kimmel, şovunun Perşembe (20 Mart) bölümündeki monologunu DOGE başkanıyla tekrar alay etmek için kullandı. Kimmel şunları söyledi: "Tesla iyi bir hafta geçirmiyor. Bugün Cybertruck'larının neredeyse tamamını geri çağırdılar. Bu, Kasım 2023'te piyasaya sürüldüklerinden bu yana sekizinci Cybertruck geri çağırması. 15 ay - 8 geri çağırma. "Dün gece Las Vegas'taki bir Tesla tesisinde birden fazla Tesla'nın yakıldığını söylemiştim. Yetkililer şimdi hangi Tesla'ların ateşe verildiğini ve hangilerinin kendilerini ateşe verdiğini araştırıyor," diye şaka yaptı Kimmel. "Ve hiç kimse hiçbir şeyi ateşe vermemeli, asla, insanlar Elon Musk'ın gaziler de dahil olmak üzere binlerce Amerikalıyı rastgele ve neşeyle işsiz bıraktığı için ona kızgın. Ancak 7 Ocak'tan beri her türlü şiddet içeren protestoya karşı çıkan MAGA çetesi, öyle mi? 2021 mi? O zaman karşı çıkmaya başladılar - çok üzgünler." Geçtiğimiz ay, Musk Muhafazakar Siyasi Eylem Konferansı'nda sahnede bir testere salladı. Elektrikli aletin sergilenmesi, görünüşe göre Musk'ın federal hükümete götürdüğü mecazi testereye bir gönderme olarak tasarlanmıştı. Ocak ayında Musk, Donald Trump'ın göreve başlamasını öven bir konuşma sırasında iki faşist selamı verdiği iddiasıyla suçlanmıştı. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

En uzak galakside oksijen tespit edildi, rapor gökbilimcileri "şaşkına çevirdi" Oksijen, şimdiye kadar keşfedilen en uzak galakside tespit edildi, gökbilimciler Perşembe günü, erken evrendeki yıldızların düşünülenden çok daha hızlı olgunlaştığına dair daha fazla kanıt sundu. Geçtiğimiz yıl James Webb Uzay Teleskobu tarafından keşfedilen JADES-GS-z14-0 galaksisi o kadar uzakta ki ışığının Dünya'ya ulaşması 13,4 milyar yıl sürdü. Bu, galaksinin evrenin henüz 300 milyon yaşında olduğu dönemde nasıl olduğunu da ortaya çıkarabileceği anlamına geliyor - şu anki yaşının %2'si. Güçlü Webb teleskobu, 2022'de çevrimiçi hale geldiğinden beri, genç evrendeki galaksilerin bilim insanlarının beklediğinden çok daha parlak, daha gelişmiş ve daha çok sayıda olduğunu keşfetti. Bu keşifler o kadar şaşırtıcıydı ki evren anlayışımızda önemli bir şeyin eksik olup olmadığı konusunda şüpheler uyandırdı. Son araştırma için, Hollandalı ve İtalyan gökbilimcilerin önderlik ettiği iki uluslararası ekip, Şili'nin Atacama çölündeki ALMA radyo teleskopunu kullanarak JADES-GS-z14-0 galaksisini araştırdı. Avrupa Güney Gözlemevi'ne göre, oksijen izleri tespit ettiler ve bu da Webb teleskopu tarafından daha önce tespit edilen ipuçlarını doğruladı. Kozmik şafak olarak bilinen bu dönemde, yeni doğan galaksilerin yalnızca çoğunlukla hidrojen ve helyum gibi hafif elementler içeren genç yıldızlara sahip olduğu düşünülüyordu. Ancak daha sonra oksijen gibi daha ağır maddeler elde etmeleri gerekiyordu. Ancak iki yeni çalışma, JADES-GS-z14-0'ın tahmin edilenden yaklaşık 10 kat daha fazla ağır elemente sahip olduğunu buldu. Leiden Gözlemevi'nden Sander Schouws, The Astrophysical Journal'da yayınlanacak Hollanda liderliğindeki bir çalışmanın ilk yazarı olarak, "Bu, yalnızca bebek beklediğiniz bir yerde bir ergen bulmak gibi," dedi. "Sonuçlar, galaksinin çok hızlı oluştuğunu ve aynı zamanda hızla olgunlaştığını gösteriyor. Bu da galaksilerin oluşumunun beklenenden çok daha hızlı gerçekleştiğine dair giderek artan kanıtlara bir yenisini ekliyor." dedi. Astronomy & Astrophysics'te yayınlanacak İtalyan liderliğindeki makalenin baş yazarı astrofizikçi Stefano Carniani, "beklenmedik sonuçlar karşısında şaşkına döndüğünü" söyledi. "Bir galaksinin bebek evrende zaten olgunlaştığına dair kanıtlar, galaksilerin ne zaman ve nasıl oluştuğuna dair soruları gündeme getiriyor." Kaynak: TAG24 News

Kredi Kartından Daha İnce Bir Cam Parçası 25 Milyar Dolarlık Enerji Sorununu Çözebilir Steve Jobs'un huzursuz zihnine borçlu olduğumuz bir şey daha var: evler için hiper verimli, ultra dayanıklı pencereler. Bu yeni pencere türü, Amerikan hanelerine her yıl milyarlarca dolar israf edilen enerji tasarrufu sağlayabilirken, dışarının geniş manzaralarını sunarak evlerimizi daha sessiz, daha konforlu ve en sert hava koşullarına bile dayanabilir hale getirebilir. Anahtar teknoloji, akıllı telefonlarımız, tabletlerimiz ve saatlerimizdeki hafif, güçlü, çizilmeye dayanıklı ekranları mümkün kılan aynı üretim ve kimya atılımları sayesinde var olan daha kalın standart camların arasına sıkıştırılmış ince cam panellerdir. Tipik çift camlı pencereler, bir asır önce icat edildiklerinden beri neredeyse hiç değişmedi. Bunları inert gazlarla doldurmak veya ısıyı yansıtmak veya içeri almak için kaplamalar eklemek onları daha etkili hale getirdi. Ancak, diğer tüm şeyler eşit olduğunda, evinizin enerji faturalarının sahip olduğunuz pencere sayısına ve bunların ne kadar büyük olduğuna bağlı olarak artacağı veya azalacağı genel olarak kabul edilmektedir. Lawrence Berkeley Ulusal Laboratuvarı'nda bir üye ve bina enerji verimliliği alanında dekan olan Stephen Selkowitz, "Pencereler her zaman sorun olarak görülür, çünkü pencereler genellikle iyi yalıtılmış bir duvardan metrekare başına 10 ila 20 kat daha fazla enerji kaybeder" diyor. Enerji Bakanlığı, ABD hanelerinin her birinin hava akımları, sızıntılar ve verimsizlikler nedeniyle yılda 200 ila 400 dolar enerji faturası israf ettiğini ve bunun yılda toplam en az 25 milyar dolar olduğunu tahmin ediyor. Bu yeni üç ve dört camlı pencereler, etraflarındaki duvarlardan bile daha iyi yalıtkan olabilir, ancak standart enerji tasarruflu pencerelerden yalnızca yaklaşık %20 daha pahalıdır. Bunları takmak, yenilemeye hazır olanlar için büyük enerji tasarrufu sağlayabilir ve kış fırtınasında elektrik kesilse bile günlerce sıcak kalabilecek kadar iyi yalıtılmış yeni evlerin inşasını sağlayabilir. Bu pencerelerin bir başka çeşidi, ülkedeki en katı kasırga ile ilgili yapı yönetmeliklerini karşılayabilirken, geleneksel fırtınaya dayanıklı pencerelerden önemli ölçüde daha hafiftir. Kötü haber şu ki, Joe ve Jane Consumer bu tür pencereleri yerel ev gereçleri mağazasından satın alamayacaklar; en azından henüz. Bu tür pencerelerin birincil üreticisi teknolojisini diğer pencere üreticilerine sunarken, ABD üretimini yalnızca son birkaç ayda açtı ve hala üretimi artırıyor. Camları getirmek Bilim insanları, daha verimli pencerelerin anahtarının tıraş bıçakları ile daha yakın bir tıraş arasındaki ilişkiye benzediğini uzun zamandır biliyorlar: Daha fazlası daha iyidir. Ancak Selkowitz, bunun insanların ödemeye istekli olacağı bir fiyata seri üretilebilecek bir ürüne dönüştürülmesinin zor olduğunu söylüyor. Günümüzün mobil cihazlarını mümkün kılan ince, dayanıklı Gorilla Glass'ın üreticisi Corning devreye girdi. Steve Jobs'u kazanmak ve Apple'ı ilk iPhone'ları üretmeye başladığında müşterisi yapmak için Corning, Apple'a LCD ekranlar ve diğer uygulamalar için cam üretme konusundaki mevcut sürecine yeni bir bakış açısı sundu ve bu da yeni bir tür kimyasal olarak güçlendirilmiş cam ortaya çıkardı. Geleneksel cam, soda-kireç camı olarak adlandırılır ve erimiş camın erimiş kalay üzerine yüzdürülmesiyle yapılır; bu ucuz ve etkili bir işlemdir ancak mikroskobik kusurlar bırakır. Gorilla Glass ile soda-kireç camından farklı katkı maddeleri içeren erimiş cam, yarım milimetre kadar ince bir şelalede akar, hızla soğur ve boyutuna göre kesilir ve neredeyse kusursuz bir cam elde edilir. Cam ayrıca kimyasal olarak güçlendirilir ve çizilmelere ve kırılmaya karşı dayanıklı hale getirilir. Akıllı telefon endüstrisi hızlanırken, Corning Gorilla Glass talebini karşılamak için daha fazla fabrika inşa etti. Bu fabrikalardan bazıları artık aynı işlemi, biraz değiştirilmiş bir kimyayla, elde taşınan cihazlar yerine pencereler için benzer şekilde sert camdan çok daha büyük levhalar oluşturmak için kullanıyor. Corning'in gelişmekte olan yenilikler grubunun kıdemli başkan yardımcısı Ron Verkleeren, bu cam levhaların bir kredi kartından daha ince olduğunu ancak bir kraliçe yatağından daha büyük olabileceğini söylüyor. Bu mimari camın henüz Gorilla Glass gibi ilgi çekici bir adı yok, ancak üzerinde çalıştıklarını ekliyor. ("Orangutan Glass" benim oyum.) Üç veya dört kat cam, aralarına inert gaz konularak bir araya getirildiğinde, yalnızca iç camlar süper ince Corning camları oluyor ve bunlar bitmiş ürüne çok az ağırlık katıyor. Tek bir hava boşluğundan üçlü ve dörtlü cam pencerelerle mümkün olan iki veya üçe geçtiğinizde, bir pencerenin yalıtım yeteneği fırlayabilir, diyor Colorado merkezli özel cam üreticisi Alpen ile federal olarak finanse edilen Lawrence Berkeley laboratuvarında yeteneklerini araştırmak için işbirliği yapan Selkowitz. Verimlilik ve daha fazlası Alpen'in pencereleri, süper enerji tasarruflu evler inşa etmek isteyen mimarlar tarafından uzun zamandır tercih ediliyor. Corning, Alpen ile yaklaşık beş yıl önce işbirliği yapmaya başladı ve şimdi şirket, biri Colorado'da diğeri Pensilvanya'da olmak üzere iki tesiste takviyeli pencereleri seri üretmeye hazır. Alpen'in CEO'su Andrew Zech, ilk dalganın standart boyutlarda pencereler olacağını söylüyor. Maliyetleri düşük tutmanın anahtarı, şirketin pencereleri üretmek için kullandığı yeni otomatik, yüksek verimli montaj hatları, diye ekliyor. Kansas City, Mo.'da yüksek performanslı bir inşaatçı olan Kala'nın yönetici müdürü David Schleicher, 2015'ten beri evinin güney tarafında Alpen'inkine benzer üç camlı bir duvarla yaşıyor. Tipik olarak, toplam 16 fit x 7 fit olan bu kadar geniş bir cam alanı, kışın tatsız bir şekilde soğuk bir yama yaratırdı. Ancak bu cam o kadar iyi yalıtılmış ki, oturma odasında sıcaklık yaratıyor: Düşük kış güneşinin radyant ısısını içeri alıyor ancak pencereden iletken ısı kaybını engelliyor, diyor Schleicher. "Evimde doğru cam varsa, güneş parladığı ve pencereden içeri girdiği sürece, kış günlerinde ısıtmam bile çalışmaz," diyor. "Çılgınca bir şey - şort ve tişört giyiyorum ve dışarısı 20 derece. Bu arada, komşularım ısıtma ve soğutma faturalarına fahiş paralar ödüyor." Bu yenilikçi yeni pencerelerin popüler olup olmayacağı büyük ölçüde inşaatçıların, ev sahiplerinin ve ev sahiplerinin talebine bağlıdır. Tarihsel olarak, enerji verimli teknolojilerin benimsenmesinin en büyük nedeni, bina kodlarının bunları gerektirmesidir, diyor Schleicher. Asgari standartları uygulayan açık düzenlemeler olmadan, inşaatçılar genellikle karlarını maksimize edebilmek için malzemelerde anlaşmalar ararlar ve mülk kiralayan işletmeler ve bireyler genellikle kiracıların aylık enerji faturalarını düşürmek için çok az teşvike sahiptir. Ev enerji faturalarını düşürmek, bize akıllı telefon camını getiren teknolojinin sadece bir sonraki bölümüdür. Miter Brands, Florida, North Venice'de Corning'in dayanıklı camlarını kasırga kuvvetindeki rüzgarlara dayanacak şekilde tasarlanmış pencerelere katmanlar halinde yerleştirdiği pencereler üretiyor. Şirketin darbeye dayanıklı cam kapıları daha önce 600 pound'a kadar ağırlığındaydı; Miter'in yan kuruluşu PGT Innovations'ın mühendislik ve inovasyon başkan yardımcısı Dean Ruark, içeride Corning ince cam kullanılmasının ağırlığı %40'a kadar azalttığını söylüyor. Daha hafif olmalarına rağmen, bu yeni kapılar ülkedeki en sıkı kasırga testini geçebiliyor: Miami Dade'in kasırga direnci için bina kodları. Bu, büyük bir kasırgaya eşdeğer hava basıncına ve saatte 34 mil hızla bir toptan atılan ikiye dörtlük bir topa iki kez dayanmayı gerektirir. Kaynak: TWSJ

Trump, kendisinin adını taşıdığı anlaşılan yeni savaş uçağını tanıttı Donald Trump, Amerika'nın yeni nesil savaş uçağına kendisine bir övgü olarak isim vermiş gibi görünüyor. Amerika'nın 47. başkanı Bay Trump, Boeing'in hava kuvvetlerinin yeni F-47 savaş uçağını inşa etmek için sözleşme aldığını duyurdu. Jetler, Lockheed Martin'in F-22 Raptor'ının yerini alacak olan Yeni Nesil Hava Hakimiyeti (NGAD) programının bir parçası olarak inşa edilecek. F-47, insansız hava araçlarıyla birlikte savaşa girmek üzere inşa edilmiş mürettebatlı bir uçak olacak. Uçağın tasarımı sıkı bir sır olarak kalmaya devam ediyor, ancak büyük olasılıkla gizlilik, gelişmiş sensörler ve son teknoloji motorlar içerecek. Başkanın uçağa kendi adını verdiği yönündeki çevrimiçi söylentilere rağmen, basın toplantısında şunları söyledi: "F-47 olarak bilinecek, generaller bu ismi seçti." Bay Trump, Oval Ofis'te gazetecilere "Çok sayıda sipariş verdik. Size fiyatını söyleyemeyiz." dedi. "Müttefiklerimiz sürekli arıyor," diye ekledi ve yabancı satışların bir seçenek olabileceğini söyledi. "Onlar da bunları satın almak istiyor." ABD hava kuvvetlerinde, savaş uçakları için isimlendirme kuralı, genellikle uçağın yapıldığı sırayı belirten bir sayının ardından gelen bir "F-" önekidir. Ancak Mission Design Series (MDS) olarak adlandırılan isimlendirme sisteminin istisnaları da var. "F-35"teki "35", program yöneticisi Tümgeneral Mike Hough tarafından sıra dışı bir seçim olarak seçilmiştir. Sayı sistemine göre, F-24 olarak adlandırılması gerekirdi. Boeing hisseleri haberden sonra yüzde beş artarken Lockheed'in hisseleri yaklaşık yüzde altı düştü. Boeing için bu galibiyet, işinin hem ticari hem de savunma tarafında zorluk çeken bir şirket için talihinin tersine dönmesi anlamına geliyor. Boeing'in savunma işini yöneten Steve Parker, "ABD hava kuvvetleri için altıncı nesil bir savaş uçağı tasarlamanın, inşa etmenin ve teslim etmenin önemini kabul ediyoruz" dedi. "Bu göreve hazırlık olarak, savunma işimizin tarihindeki en önemli yatırımı yaptık. Bu sonuçtan hayal kırıklığına uğramış olsak da, rekabetçi bir çözüm sunduğumuzdan eminiz" dedi Lockheed. "ABD hava kuvvetleriyle daha fazla görüşmeyi bekleyeceğiz." Sözleşme ayrıca savaş uçağı üretim tesisinin bulunduğu St Louis, Missouri için de büyük bir destek anlamına geliyor. Mühendislik ve üretim geliştirme sözleşmesi 20 milyar dolardan fazla değere sahip. NGAD, Çin ve Rusya gibi rakiplere karşı koymak için altıncı nesil bir savaş uçağı etrafında merkezlenen bir "sistem ailesi" olarak tasarlandı. Boeing'in ticari operasyonları, en çok satan 737 MAX jet üretimini tam hıza geri döndürmeye çalışırken zorluk çekerken, savunma operasyonu havada yakıt ikmal tankerleri, insansız hava araçları ve eğitim jetleri için yetersiz performans gösteren sözleşmeler nedeniyle ağırlaştı. Donanmanın yeni nesil uçak gemisi tabanlı gizli savaş uçağını inşa etme yarışmasından yakın zamanda elenen Lockheed, kayıptan sonra üst düzey savaş uçağı pazarında belirsiz bir gelecekle karşı karşıya. Milyarder ve başkanlık danışmanı Elon Musk, mürettebatlı üst düzey savaş uçaklarının etkinliği konusunda şüphelerini dile getirerek daha ucuz insansız hava araçlarının daha iyi bir seçenek olduğunu söyledi. Kaynak: The Telegraph

Yeni veriler Tesla'nın satışlarının düşmesiyle endişe verici bir eğilimi ortaya koyuyor - ve rekabet yavaşlamıyor Elektrikli araç sektöründe bir zamanlar küresel bir öncü olan Tesla, düşen satışların, daha yoğun rekabetin ve görünüşe göre CEO'sunun son zamanlardaki agresif politik hamlelerinin sonuçlarıyla başa çıkıyor. Neler oluyor? Futurism'in bir makalesine göre Tesla, küresel satışlarda ve özellikle Avrupa'da büyük bir düşüş yaşıyor. Geçtiğimiz Ocak ayıyla karşılaştırıldığında, Tesla'nın Avrupa'daki 18.161 satışı neredeyse %50'lik bir düşüşü temsil ediyor. Bu keskin düşüş, genel Avrupa EV satışlarındaki yaklaşık %34'lük daha geniş çaplı artışla aynı zamana denk geliyor ve müşterilerin elektrikli araçlara ilgi duymalarına rağmen Tesla'dan uzaklaştığını gösteriyor. Tesla'nın hisseleri de bir darbe aldı, Aralık 2024'teki 488,54 dolarlık zirveden Mart ayı başında 240 doların altına neredeyse %50 düştü ve piyasa değeri geçen Kasım ayından bu yana ilk kez 1 trilyon doların altına düştü. Birçok analist, Tesla CEO'su Elon Musk'ın Donald Trump yönetimindeki pozisyonu ile Tesla'nın son dönemdeki mücadeleleri arasında bir bağlantı kurdu. Futurism'den Frank Landymore, "Gerçekten önemli olan, Tesla'nın kötü performansının elektrikli otomobiller için umut vadeden bir dönemde gerçekleşmesi," dedi. "Yeni EV'ler, genel yeni araç kayıtlarının %3 düşmesine rağmen Ocak ayında %34 artarak 124.341 üniteye ulaştı." Satışlardaki bu değişiklik neden önemli? Sonuçlar politik alanın ötesine geçiyor. Markaya olan güvenin azalmasıyla birlikte, Tesla'ların küresel olarak yeniden satış değerine olan etkisi hala bilinmiyor. Tesla'nın büyümesindeki yavaşlama, EV pazarındaki satışları etkileyebilecek yaygın bir sorun da yaratabilir. Şirket, EV'leri ortak pazarda ulaşılabilir kılmada etkili olduğu için, sektördeki herhangi bir yavaşlama kirli yakıt kirliliğini azaltma çabalarını geciktirebilir. EV'ler açıkça kendi kirlilik paylarına neden olsa da, Recurrent, şebekeden ortalama miktarda güç çeken EV'lerin benzinli arabaların yaklaşık yarısı kadar karbon kirliliği ürettiğini tahmin ediyor. Tesla'nın büyüyen sorunu hakkında ne yapılıyor? Tüketiciler, bireysel düzeyde çeşitli alternatifleri ve çözümleri keşfedebilirler. Bir seçenek, bir sonraki arabanızı bir EV yapmaktır. Tesla sağlam bir temel oluşturmuş olsa ve modellerinin çoğu, araçları nesnel olarak değerlendirirken otomobil uzmanları ve alıcılarından mükemmel yorumlar alsa da, EV pazarının genişliği açıktır. Şu anda yeni veya kullanılmış bir Tesla satın almak, bulunduğunuz bölgedeki fiyatlara bağlı olarak iyi bir değer olabilir, ancak EV pazarındaki artan rekabet, genel olarak daha ucuz seçeneklerin ortaya çıkmasına yol açtı. Kaynak: TCD