Admin

Ne kadar uzağa ulaşabilirsiniz...

Ukrayna üzerinde düşürülen Drone'da Rotax Mohajer-6 Motoru bulundu Avusturyalı Rotax firması tarafından tasarlanan bir motorun, bu ayın başlarında Karadeniz'e düşen Rusya'nın İran yapımı Mohajer-6 insansız hava araçlarından birine kurulu olduğu keşfedildi. Rotax, İran insansız hava araçlarına güç veren motorları hakkında bir soruşturma başlattığını söyledi. Bu tür donanımların İran'a teslimi, araç parçaları gibi hem sivil hem de askeri amaçlı öğelerin ihracatını yasaklayan Avrupa Birliği yaptırımlarını ihlal ediyor. Avrupa Birliği tarafından Rusya'ya da aynı yaptırımlar uygulanmaktadır. Bu geçmiş Savaş Bölgesi özelliğinde ayrıntılı olarak okuyabileceğiniz Mohajer-6, Rusya'nın Eylül ayında Ukrayna'ya karşı kullanmaya başladığı daha büyük bir İran uçağı siparişinde yer alan türlerden sadece biri. İran hükümeti, bir saçmalık olan teslimatla ilgisi olduğunu kategorik olarak reddetti. Rotax, kar motosikletlerine, deniz taşıtlarına, motosikletlere, uçaklara ve önemli sayıda insansız hava aracına (İHA) güç sağlayan motorları tasarlamasıyla tanınan Kanadalı Bombardier Recreational Products (BRP) şirketine ait Avusturyalı bir yan kuruluştur. Belki de en ünlüsü, BRP'nin Rotax havacılık motorlarının General Atomics'in MQ-1 Predator ve İsrail'in Heron uçağına güç verdiği biliniyor. BRP ve Rotax tarafından yayınlanan ve o zamandan beri ortaya çıkan kanıtlara yanıt veren bir açıklamada, Rotax motorlarının "yalnızca geçerli sivil düzenleyici otorite tarafından sivil kullanım için üretildiği, tasarlandığı ve onaylandığı" konusunda ısrar ettiler. Basın açıklamasında, "İran Mohajer-6 dronlarının çatışma bölgelerinde dahil olduğu belirli durumlarda Rotax motorlarının veya sahte motorların kullanıldığı iddiasından haberdar olduk" dedi. "Bu durumu çok ciddiye alıyoruz. BRP, distribütörlerine İran veya Rusya'daki askeri İHA üreticilerine tedarik etme yetkisi vermemiştir ve vermemiştir." Geçmiş yıllarda, diğer Rus dronları Rotax motorlarına sahipti. Tahran'daki Eqtedar 40 savunma fuarında görülen bir Mohajer-6 İHA. Kredi: Yazar yok/Wikimedia Commons Karadeniz üzerinde indirilen Mohajer-6'daki Rotax motorunun keşfi, ilk olarak Ukraynalı istihbarat uzmanlarının geçen Salı günü yayınlanan bir CNN ağı yayını sırasında kısmen demonte drone'u göstermesinden sonra yapıldı. İçinde, çıkışın baş uluslararası muhabiri Clarissa Ward'a, kurtarılan ve şimdi bir şekilde parçalara ayrılmış Mohajer-6'yı görüntülemesi için özel erişim verildi. İHA, ABD Ordusu Eğitim ve Doktrin Komutanlığı tarafından "İstihbarat, Gözetleme, Hedef Tespiti ve Keşif (ISTAR) İHA'sı" olarak tanımlanıyor. Drone'nun gerçek üreticisi tartışmalı olsa da, çoğu kaynak orijinal tasarımcı olarak Qods Aviation Industry Company'ye işaret ediyor. Ukraynalı bir askeri haber kaynağı olan Militarnyi'ye göre, dronun parça parça parçalara ayrıldığı ve yalnızca bir Avusturya Rotax motoruyla değil, belirtilmemiş Japon, Çin ve Amerikan kameralarının yanı sıra yabancı bir lazer telemetre ile donatıldığı ortaya çıktı. Ukraynalı istihbarat uzmanlarının ayrıca, denetlenmekte olan Mohajer-6'nın bu yılın Şubat ayında üretildiğini öğrendiği, yani Karadeniz üzerindeki son uçuşunun ilk uçuşlarından biri olabileceği anlamına geldiği bildirildi. İran insansız hava aracında bulunan Rotax 912iS motorunun bir görünümü. Kredi bilgileri: CNN Screencap Militarnyi makalesinde, "Bunlar esas olarak sivil bileşenler, askeri mallar olarak kabul edilmiyorlar, ancak Ukrayna istihbaratı, kökenleri hakkındaki bilgilerin İran'ın bu bileşenlere erişmesini zorlaştırabileceğini düşünüyor" dedi. Garip bir şekilde, İran İHA'larına güç sağlayan Rotax motorlarının raporları, özellikle Rotax 912 ve 914 hafif uçak motoru varyantları bir süredir var. Örneğin, İran yapımı Shahed-129'un bir Rotax 914 dört silindirli motor kullandığı ve ilk olarak 2013'te seri üretime girdiği yaygın olarak bildiriliyor. Tahran'daki Eqtedar 40 savunma fuarında görüldüğü gibi anten kubbeli ikinci nesil Shahed-129 İHA. Kredi: Yazar yok/Wikimedia Commons https://www.youtube.com/watch?v=H8TbZ49Vb2Q Savaş Bölgesi, bu konuda daha fazla açıklama için Rotax-BRP'ye ulaştı, ancak bu raporu yazmak için geçen süreyi henüz duymadı. Her iki durumda da, Rotax motorlarının kullanımı, özellikle hafif ve deneysel genel havacılık uçaklarında inanılmaz derecede yaygındır ve açıkça ikincil piyasaya girerler ve daha yeni örnekler için potansiyel olarak bir karaborsa vardır. İran'ın, Rusya ve özellikle Kuzey Kore'nin yaptığı gibi, yaptırımları aşmaya ve çeşitli askeri ve çift kullanımlı teknolojiler edinmeye adanmış tüm ağlara sahip olduğu da iyi bilinmektedir. Sahte kesme şirketlerinden doğrudan hırsızlığa kadar her şey bazı motorları hesaba katabilir ve bu ikincil pazarın en üstündedir. Başka bir deyişle, İran'ın Rotax motorlarını ele geçirmesi için muhtemelen birçok vektör var. 2020 yılında Rotax-BRP, Dağlık Karabağ ihtilafı sırasında Ermenileri hedef alan Türk Bayraktar TB2 insansız hava araçlarına motorlarının güç verdiğinin öğrenilmesiyle ateş altına alındı. Duruma yanıt olarak BRP, Rotax 912 motorlarının “kullanımı belirsiz ülkelere” ihracatını geçici olarak askıya alacağını duyurdu. Rotax 912 uçak motoru. Kredi bilgileri: Bunun da ötesinde, bu yılın Ekim ayının başlarında, Irak'ta KDPI Peşmerge güçleri tarafından vurulan başka bir Mohajer-6 insansız hava aracına bir Rotax 912'nin güç verdiği tespit edildi. Rotax'ın bu son ifşaya yanıt olarak henüz yapmadığı ve gelecekte olmasını önlemek için neler yapabileceği sorusuna gelince, bu belirsizliğini koruyor. Kesinlikle motoru ve seri numaralarını incelemek, bu özel durum için gözetim zincirini anlamaya çalışırken yardımcı olabilir. Ancak yıllardır belirttiğimiz gibi, potansiyel olarak tehlikeli insansız uçak teknolojilerinin yaygınlaşması, büyük düzenleme ve yasaklama çabalarını gerektirecek ve o zaman bile, bu tür bileşenlerin akışını kilitlemek zor olacaktır. Bu hikaye hala geliştiriliyor, bu nedenle daha fazla bilgi edinilirse veya Rotax-BRP'den haber alırsak bir güncelleme sağlayacağımızdan emin olacağız. Kaynak: The Drive

Kirli bomba (Dirty Bomb) nedir ve Rusya neden bundan bahsediyor? Rusya, Ukrayna'yı sözde kirli bomba kullanmayı planlamakla suçluyor ki bu, Kiev ve Batılı müttefikleri tarafından Moskova'nın Kremlin'in komşusuna karşı savaşını tırmandırmak için bir bahane olarak kullanabileceği bir sahte bayrak operasyonu olarak reddettiği bir iddia. Kirli bomba, dinamit gibi geleneksel patlayıcıları ve uranyum gibi radyoaktif maddeleri birleştiren bir silahtır. Herhangi bir askeri hedefi ortadan kaldırmaktan çok korku ve panik yaymak için tasarlandığından, genellikle ülkeler için değil, teröristler için bir silah olarak anılır. Ukraynalı yetkililer Moskova'nın suçlamalarını defalarca reddetti ve Kiev'in dışişleri bakanı BM müfettişlerini "saklayacak hiçbir şeyleri olmadığını" göstermek için Ukrayna'yı ziyaret etmeye davet etti. İşte bilmeniz gerekenler. Rusya ne iddia ediyor? Moskova, herhangi bir kanıt sunmadan, Ukrayna'da kirli bir bomba oluşturmak için gereken teknolojiyi barındıran bilimsel kurumların olduğunu iddia ediyor ve Kiev'i bunu kullanmayı planlamakla suçluyor. Rusya Savunma Bakanlığı 24 Ekim'de yaptığı bir brifingde, Kiev'in kirli bir bombanın patlatılmasıyla ilgili bir provokasyon planladığını gösteren bilgilere sahip olduğunu söyledi. Rusya Radyasyon Başkanı Igor Kirillov, "Bu provokasyonun amacı, Rusya'yı Ukrayna operasyon tiyatrosunda kitle imha silahları kullanmakla suçlamak ve böylece dünyada Moskova'ya olan güveni sarsmayı amaçlayan güçlü bir Rus karşıtı kampanya başlatmaktır" dedi. , Kimyasal ve Biyolojik Koruma Kuvvetleri. Görüşmeye aşina olan bir ABD'li yetkiliye göre, Rusya Savunma Bakanı Sergei Shoigu, iddiayı 23 Ekim'de ABD Savunma Bakanı Lloyd Austin ile yaptığı telefon görüşmesinde öne sürdü. Shoigu da Fransız ve İngiliz meslektaşlarına benzer yorumlar yaptı. Reuters'e göre Rusya, Ukrayna'ya yönelik suçlamalarını 25 Ekim'de BM Güvenlik Konseyi'nde gündeme getirmeyi planlıyor. Dünya nasıl tepki verdi? Rusya'nın iddiaları Ukrayna, ABD, Birleşik Krallık, Avrupa Birliği ve NATO tarafından şiddetle reddedildi ve Moskova'yı kendi sahte operasyonunu başlatmaya çalışmakla suçladı. Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky 23 Ekim'de yaptığı gece konuşmasında, "Herkes her şeyi iyi anlıyor, bu savaşta hayal edilebilecek her türlü pisliğin kaynağının kim olduğunu anlıyor" dedi. Beyaz Saray, 24 Ekim'de Ukrayna'da kirli bomba kullanımına yönelik olası hazırlıkları "elinden gelen en iyi şekilde izlediğini" söyledi, ancak böyle bir silahın yakında kullanılacağına dair hiçbir şey görmedi. BM'nin nükleer gözlemcisi, 24 Ekim'de, Kiev'deki yetkililerden bir talep aldıktan sonra Ukrayna'daki iki nükleer tesisi ziyaret etmek için müfettişler göndereceğini söyledi. Uluslararası Atom Enerjisi Ajansı (UAEA), ajansın internet sitesinde yer alan bir basın açıklamasına göre, "Rusya Federasyonu'nun Pazar günü Ukrayna'daki iki nükleer tesiste iddia edilen faaliyetler hakkında yaptığı açıklamalardan haberdar olduğunu" söyledi. IAEA, iki sitenin yerini vermedi. Ukrayna Dışişleri Bakanı Dmytro Kuleba, 24 Ekim'de bir tweet'te şunları söyledi: “Rusya'nın aksine, Ukrayna her zaman şeffaf olmuştur ve olmaya devam etmektedir. Saklayacak hiçbir şeyimiz yok." Kirli bomba nükleer silah mıdır? Cevap: Hayır. Kirli bir bombanın patlaması, geleneksel patlayıcılar tarafından üretilir. Bir nükleer silahtan kaynaklanan patlama, ABD'nin II. Dünya Savaşı'nda Japonya'ya attığı atom bombaları gibi bir nükleer reaksiyon tarafından üretilir. ABD İç Güvenlik Bakanlığı'nın (DHS) bir bilgi notuna göre, "Bir nükleer bomba, kirli bir bombada kullanılabilecek herhangi bir geleneksel patlayıcıdan binlerce ila milyonlarca kat daha güçlü bir patlama yaratır". Bir nükleer silahın patlaması tüm şehirleri yerle bir edebilir. Örneğin, Nükleer Silahları Kaldırma Uluslararası Kampanyası ICAN'a göre, 1945'te Nagazaki'ye atılan atom bombası şehrin 2,6 mil karesini (6,2 kilometrekare) yok etti. Kirli bir bombadaki geleneksel patlayıcılar sadece birkaç binayı düzleştirebilir veya hasar verebilir. DHS, bu arada, nükleer bir patlamadan kaynaklanan mantar bulutunun onlarca ila yüzlerce mil kareyi kapsayabileceğini ve bu alana ince nükleer madde parçacıkları - radyoaktif serpinti - yayacağını söylüyor. DHS'ye göre, kirli bir bombadan çıkan radyoaktif malzemenin çoğu birkaç şehir bloğuna veya birkaç mil kareye yayılacaktı. Kirli bomba hiç kullanıldı mı? Cevap: Hayır. Dış İlişkiler Konseyi'ne göre, 1995'te Çeçen isyancılar Moskova'daki bir parka bomba yerleştirdi ancak patlatamadı. El Kaide veya IŞİD gibi terör örgütlerinin kirli bir bomba inşa ettiğine veya yapmaya çalıştığına dair haberler var, ancak hiçbiri patlatılmadı. Kirli bir bombadaki nükleer madde ölümcül müdür? DHS, kirli bir bombanın "çok sayıda insanda ani sağlık etkilerine veya ölümlere neden olacak" yeterince yüksek dozda radyasyon yaymasının olası olmadığını söylüyor. Teksas Eyalet Sağlık Hizmetleri Departmanı nedenini açıklıyor. Ölümcül dozlarda radyasyon verebilen kirli bir bomba yapmak için, malzemenin inşaat sırasında üreticilerini öldürmesini önlemek için kurşun veya çelikten büyük miktarda korumaya ihtiyaç duyulacağını söylüyor. Ancak Teksas eyalet ajansına göre, bu tür koruyucu malzemelerin kullanılması bombayı hantal ve hareket ettirmeyi veya yerleştirmeyi zorlaştıracak, muhtemelen ağır ekipman ve uzaktan taşıma araçları gerektirecek ve radyasyonun ne kadar yayılabileceğini sınırlayacaktır. Peki ya radyasyona maruz kalma? Texas sağlık hizmetlerine göre, kirli bir bombanın ürettiği radyasyon, diş röntgeni sırasında alınan miktara benzer seviyelerde maruz kalmaya neden olacaktır. "Bir kayayı kırmak gibi. Biri size büyük bir taş atarsa, muhtemelen canınız acır ve bu size fiziksel zarar verebilir” diye açıklıyor. "Aynı taşı alıp kum tanelerine bölerlerse ve sonra kumu size atarlarsa, bunun size gerçek bir hasar verme olasılığı önemli ölçüde azalır." DHS'ye göre radyasyon hastalığının şiddeti zamanla maruz kalmadan etkilenir. Önleyici tedbirler, uzaklaşmak kadar basit olabilir. DHS, “Olay yerinden (patlamanın olduğu) kısa bir mesafe bile yürümek, kaynaktan uzaklaştıkça doz oranı önemli ölçüde düştüğünden önemli ölçüde koruma sağlayabilir” diyor. DHS, insanların ayrıca herhangi bir radyasyon almamak için burunlarını ve ağızlarını kapatmaları, toz bulutlarından kaçmak için içeriye girmeleri, kıyafetlerini plastik bir torbaya koymaları ve ardından kirleticileri gidermek için derilerini nazikçe yıkamaları gerektiğini söylüyor. CNN'den Olga Voitovych, Mitchell McCluskey, Niamh Kennedy, Xiaofei Xu, Katharina Krebs, Anna Chernova ve Mariya Knight tarafından ek raporlar. Kaynak: CNN

Analiz-Çin'in yeni güçlenen Xi'si göz korkutucu bir yapılacaklar listesiyle karşı karşıya PEKİN (Reuters) - Çinli Xi Jinping, üçüncü liderlik dönemine her zamankinden daha fazla güçle başladı, ancak kasvetli bir ekonomiden ülkeyi köşeye sıkıştıran ve kötüleşen kendi COVID-19 politikasına kadar üstesinden gelinmesi gereken bir yığın sorun var. Batı ile bağlar. Ülkede, 69 yaşındaki Xi, geçen hafta sona eren on yılda bir yapılan kongrenin ardından iktidardaki Komünist Partisinin tepesindeki liderlik değişikliğinin ardından parti ve devlet bürokrasisindeki sayısız işi doldurmak zorunda. Mart ayında yapılacak bir parlamento oturumuna kadar topal bir başbakan tarafından yönetilecek olan ekonomi, Xi'nin Pazar günü müdavimlerinden oluşan yeni bir Politbüro Daimi Komitesi'ni açıklamasının ardından sıfır-COVID, bir emlak krizi ve düşen piyasa güveni tarafından kuşatıldı. Yatırımcılar, partinin genellikle Aralık ayında düzenlenen ve parlamento oturumunun ekonomik gündemini belirleyen yıllık Merkezi Ekonomik Çalışma Konferansı öncesinde ve sırasında Çin'in ekonomi politikasını nasıl ele alacağına dair ipuçları arayacaklar. Kongre sonrası ilk yargı sertti: küresel yatırımcılar Pazartesi günü Çin varlıklarını terk etti ve yuan, ideolojinin Çin'in Mao Zedong'dan bu yana en güçlü lideri altında büyümeye giderek daha fazla baskın çıkacağına dair korkular üzerine yaklaşık 15 yılın en zayıf seviyesine geriledi. Özellikle, yatırımcıların ve sayısız bıkkın Çinlinin kongrenin sonunda yetkililerin katı sıfır-COVID önlemlerini kaldırmaya başlayacağına dair umutları, Xi'nin politikayı yinelemesi ile engellendi. Washington'daki Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nden Çin uzmanı Scott Kennedy, "Tahminim, artık her şeye 'tam Xi' yaklaşımını göreceğimiz yönünde" dedi. "Bu, büyümeyi eşitlik, güvenlik ve iklim hedefleriyle ve bir dizi cephede Batı ile daha fazla gerilimle açıkça dengelediği için, devam eden karışık ekonomi politikaları anlamına gelebilir" dedi. Ama aynı zamanda Çin daha fazla sorunla karşılaştıkça Xi'nin diğer gruplar tarafından baltalanma korkusu olmadan dramatik bir şekilde yön değiştirebilecek bir konumda olması olasılığını da ortaya koyuyor" dedi. 'KAZANAN FORMÜL' Xi'nin giderek daha fazla güvenlik ve kendi kendine yeterliliğe odaklanmasıyla, birçok Çin gözlemcisi, insan hakları ve Tayvan'a Rusya'nın Vladimir Putin'ini destekleme baskısı gibi konularda Pekin'i Batı'dan uzaklaştıran agresif diplomasiden daha fazlasını bekliyor. Batı'da aşındırıcı olarak görülse de, bu agresif yaklaşım ülke içinde popüler. "Çin'in diplomasiyi başka türlü yürüttüğünü görmüyorum. Kazanan bir formül bulduğunu düşünüyor, neden değişsin ki?" Pekin'de bir Batılı diplomat söyledi. Diplomat Salı günü yaptığı açıklamada, Çin'in stratejisinin Birleşmiş Milletler oylarını almak için "sallanan" ülkeleri kazanmayı hedeflediğini söyledi. "Çin ile dostluğumuzun önemli olduğunu düşündük, ancak şimdi Batı ile dost olmaya çalışmaktan vazgeçtiğini anlıyoruz." Washington, kongreyi not aldığını ve açık iletişim hatlarının korunmasının önemini vurguladı. Xi ve ABD Başkanı Joe Biden, G-20 grup toplantısı için önümüzdeki ay Endonezya'nın tatil beldesi Bali'de olacaklar, ancak hükümet başkanları olarak ilk kez şahsen bir araya gelip gelmeyecekleri belli değil. Pekin, Xi'nin katılıp katılmayacağını henüz söylemedi. Bu arada, ABD'nin Çin'e yarı iletken teknolojisi ihracatına yönelik kapsamlı bir yasağı, Pekin'in Washington'un bunu kontrol altına almak istediği inancını daha da körüklüyor. Xi'nin daha tehlikeli bir dünya uyarısıyla birlikte, parti gözlemcileri, devlet güvenliği bakanı Chen Wenqing'in Çin'in en üst düzey güvenlik rolüne yükseltilmesini bekliyor, analistlerin söylediğine göre böyle bir terfi, istihbarata daha fazla odaklanmayı öneriyor. Bir takımda "grup düşüncesi" konusunda uyaran Chicago Üniversitesi'nde siyaset bilimi profesörü Dali Yang, "Açıkçası, diyelim ki ABD ile rekabet dinamiklerinde bir gevşeme görmeyeceğiz" dedi. sadıklardan. XI'S ERKEKLER İÇİNDE Partinin üst sıralarını yardımcılarıyla dolduran Xi, son beş yılın en büyük değişikliğiyle kilit bürokratik görevlerdeki liderlerin yerini almaya hazırlanıyor. Kaynaklar Reuters'e, merkez bankası başkanı Yi Gang'ın gelecek yıl emekli olacağını ve 2016'dan 2018'e kadar merkez bankası başkan yardımcısı olan Yin Yong'un onun yerini alması muhtemel görülüyor. Birçok gelecek vaat eden kişi gibi, o da doğudaki Zhejiang eyaletinin parti şefi olarak Xi'nin günlerinden kalma eski bir ast. Partinin yeni merkez komitesinden dışlanan diğer reform yanlısı politika yapıcılar, görevden ayrılan 70 yaşındaki ekonomi çarı Liu He ve 66 yaşındaki merkez bankası partisi başkanı Guo Shuqing'di. Bir diğeri, Premier Li Keqiang'ın yerini Xi'nin yeni 2 numaralı yeni başkanı Li alacak. Çiang. Ayrıca yeni gelenler arasında, Xi'nin genelkurmay başkanı olan ve yeni Daimi Komite'ye atanan Ding Xuexiang da var. Parti gözlemcileri tarafından Mart ayında başbakan yardımcısı olarak onaylanması bekleniyor. Bu pozisyonun son sahiplerinin aksine, Ding önemli bir ekonomik deneyime sahip değil. Kaynak Reuters

Nissan, yeni X-Trail siparişlerinin açıldığını duyurdu Nissan, Japon SUV markasının en büyüğü olan X-Trail'in dördüncü nesli için yeni e-Power sistemi ve yeni e-4ORCE dahil olmak üzere en yeni motorları sunmak için sipariş dönemini açtığını duyurdu. markanın elektriksel atılımında bir başka adımı oluşturan teknoloji. Yeni X-Trail, Nissan'ın yüksek güçlü akü ve marş motorundan oluşan bir sistem olan, değişken sıkıştırma oranlı benzinli motorla entegre edilmiş, markanın yeni e-POWER motoruyla donatılan Avrupa Nissan serisindeki ikinci model olacak. sadece jeneratör, inverter ve 150kW ön elektrik motoru olarak çalışır. Bu benzersiz motor, tekerleklerin gücünün yalnızca elektrik motorundan geldiği anlamına gelir, bu da gaz pedalına anında ve doğrusal bir tepki verir. Nissan, Avrupalı tüketicilerin tipik gereksinimlerini ve günlük sürüşlerini karşılamak için, özel değişken sıkıştırma teknolojisine sahip 1,5 litrelik turbo benzinli bir motora sahip olduğundan, e-Power motorunun önemli ölçüde yeni X-Trail'e yükseltildiğini duyurdu. 150 kW (204 hp) nihai güç ve 330 Nm maksimum tork. Bu varyant yalnızca önden çekişlidir, 0'dan 100 km/s hıza 8,0 saniyede ulaşır ve Nissan, 100 km'de 5,8 ile 5,9 litre arasında bir ortalama tüketim (WLTP) açıklar. e-POWER teknolojisinin ayırt edici özelliği, benzinli motorun yalnızca elektrik üretmek için kullanılması ve tekerleklerin tamamen ve yalnızca elektrik motoru tarafından çalıştırılmasıdır. Bu, motorun her zaman ideal aralığında çalışabileceği ve daha yüksek yanma verimliliğine yol açabileceği anlamına gelir. Saf elektrik motoru ünitesi sayesinde, geleneksel içten yanmalı veya hibrit motorlarda olduğu gibi gecikmeler olmaz. Anında tepki, sollamayı veya bir otoyola girmeyi daha kolay ve daha güvenli hale getirmek için canlandırıcı hızlanma ve çevik hızlanma sağlar. e-POWER kurulumunun tasarımının ayrılmaz bir parçası, benzinli motorun çalışmasını düzenleyen, yoldaki hıza göre yeterli bir hızda dönmesini sağlayan ve “devirden kaçınan” “doğrusal melodi”dir. Daha güçlü bir şekilde hızlanırken geleneksel hibritlerin yukarı ”etkisini. İkincil bir fayda da sağladığı iyileştirmedir ve motorun yalnızca kentsel ve banliyö koşullarında tipik olarak düşük olan gerekli hızda çalışmasını sağlar. X-Trail'de ilk kez orta konsoldaki bir düğmeden etkinleştirilen ve tek pedalla sürüşe izin veren e-Pedal Step sistemi yer alıyor. Sürücünün ayağını gaz pedalı ve fren arasında sık sık hareket ettirdiği bir dur-kalk sırasında şehir içi sürüşün tekrarlayan hareketlerini ortadan kaldırmak için tasarlanan e-Pedal Step, sürücülerin yalnızca gaz pedalını kullanarak hızlanmasına ve fren yapmasına olanak tanır. Sistem önce orta konsol anahtarı ile etkinleştirilmelidir ve bir kez açıldığında gaz kelebeği her zamanki gibi hızlanma sağlar. Ancak gaz pedalına bastıktan sonra, e-Pedal Basamağı X-Trail'i 0,2 g'de frenler, bu da fren lambalarını yakmaya ve hızı "artık" hıza düşürmeye yetecek kadardır, ancak tam bir durmaz. Bu, düşük hızda park etme manevralarının mümkün olduğunca yumuşak olmasını sağlar. Sürücüler, sorunsuz ilerleme sağlamak için gaz pedalı performanslarını hızla uyarlayarak, şehir içi sürüşün daha sezgisel ve daha az talepkar olmasını sağlar. E-Power versiyonu, X-Trail'in yeni neslinin öne çıkan özelliği olmasına rağmen, Nissan ayrıca değişken sıkıştırma oranına sahip, ancak geleneksel çekişe sahip 1.5 litrelik turboşarjlı sıkıştırılmış motora dayalı bir motor duyurdu. 120kW (163cv) ve 300Nm tork üreten motor, yalnızca Xtronic sürekli değişken şanzımanla bağlantılı iki tekerlekten çekiş konfigürasyonunda sunulacak. Rahat sürüş ve hafif hızlanma senaryolarında motor, optimum yakıt verimliliği için yüksek sıkıştırma oranına geçerken, daha fazla performansın gerekli olduğu durumlarda sıkıştırma oranı düşük bir seviyeye ayarlanıyor. Motor ayrıca 12v yumuşak hibrit teknolojisi ile donatılmıştır. Sistem, hem yakıt ekonomisi hem de CO2 emisyonları için faydalarla birlikte tork desteği, uzun süreli kapatma, hızlı yeniden başlatma ve yavaşlama sağlar. Yavaşlarken, enerji rejenerasyon yoluyla geri kazanılır ve lityum iyon pilde depolanır. Bu enerji daha sonra, örneğin kırmızı ışık beklerken, motor durdurulduğunda otomobilin sistemlerini çalışır durumda tutmak için kullanılır. Ek olarak, hızlanma aşamasında yaklaşık 6 Nm'lik bir tork artışı üretilebilir. Tasarım açısından, yeni X-Trail, yüzer tavan ve V-motion ızgara gibi bazı özel Nissan unsurlarına sahip. Ön görünüm, gövdenin ve ön tamponun içinde kalıplanmış gibi görünen çarpıcı farlarla, kaputun kapanma çizgisi boyunca yer alan gündüz yanan farlar ve sinyal lambalarıyla çerçevelenir. Yanlarda, ön ve arka kısımdaki kaslı tekerlek bombeleri, X-Trail'e yolda daha fazla varlık kazandırırken, kapıların tabanındaki ince bir kıvrım, kapıların saf yüzeylerine bir akışkanlık duygusu getiriyor. C sütununun şekli, bir yunus yüzgecini andırır ve arkaya gerilim getirirken, çevre ışıklarının dörtte üçü arka görünümü tamamlar. Arkada, plakanın monte edildiği yerin hemen üstünde ve altında yatay bir çizgi buluyoruz, bölünmüş arka lambalar ise bagaj bölmesine erişim için geniş bir açıklık sağlıyor. X-Trail'in maceracı karakterini yansıtan arka tamponun altında kavisli gümüş bir panel. Ana aerodinamik özellikler arasında lastikler için “3D” deflektörler, motor bölmesine hava akışını kontrol etmek için aktif bir panjur, özel bir A sütunu şekli, otomobilin altındaki hava akışını yönetmek için alt kapaklar ve benzersiz bir “hava perdesi” yer alıyor. hava akışını X-Trail'in ön tarafından yanlarına doğru yönlendirir. Japon markasının SUV modeli iç mekanda kalite, konfor ve teknolojiye güçlü bir şekilde odaklanan yeni bir görünümle geliyor. Nissan, X-Trail'in iç mekanını yeni premium malzemeler ve akıllı özelliklerle iyileştirdi ve yüksek kaliteli bir his vermelerini sağlamak için düğmelerin ergonomik ve dokunsal kalitesine daha fazla önem verdi. Böylece X-Trail, basit ve sezgisel klima kontrollerinin yanı sıra bilgi-eğlence ve navigasyon ekranının merkezi işlevlerini kontrol eden düğmelere sahiptir. Aslında NissanConnect sistemi, Google Assistant ve Amazon Alexa'ya ek olarak Apple CarPlay ve Android Auto ile uyumlu 12,3 inçlik bir ekrana sahip ve bağlı servislere sahip bir tarayıcıya sahip olabilir. Ayrıca sürücüde ayrıca 12,3 inç dijital gösterge paneli ve çeşitli bilgileri ön cama yansıtan 10.8 inç Head-Up Display de bulunuyor. Yüzer orta konsol, sürüş modu seçiciyi (e-shifter), iki bardak tutucuyu ve akıllı telefonlar için kablosuz şarj cihazını ve alt kısımda saklama alanını içerir. Yeni X-Trail'in iç tasarımı, yenilenen Nissan SUV'nin yedi kişiye kadar kapasiteye sahip olması nedeniyle, yolcu bölmesinde alanın eksik olmadığı rahat ve sakin bir ortamın iletilmesini sağlayan beyaz aydınlatma ile de donatılmıştır. ve 585 litrelik bagaj bölmesi, selefine göre 20 litrelik bir artış. Nissan, markanın Portekiz'deki tüm bayilerinden sipariş edilebilecek yeni nesil X-Trail'in 49 bin Euro'dan başladığını açıkladı. Kaynak: AutoGear

2022 Yılın Teknesi Finalistleri Boating'in editörleri, hemen hemen her kategoride yılda 100'den fazla tekneyi test ediyor. 2022'de editörlerimiz, PWC, 16 fit uzunluğundaki pistler, kruvazörler, günlük tekneler ve toplam uzunluğu 50 fit'i aşan orta konsol tekneleri dahil olmak üzere 100'den fazla tekneyi bir kez daha test etti. Gazlı tekneleri, dizel tekneleri, elektrikli tekneleri, jet tekneleri, dıştan takmalı tekneleri, içten takmalı tekneleri, kıçtan motorlu tekneleri ve su üstü teknelerini test ettik. Suda 150 mil hızı aştık ve yer değiştirme hızlarında seyir ettik. V-gövdeli tekneler, test havuzumuzda aslan payını temsil ediyordu, ancak bazı RIB'lere, bir proa'ya ve hatta bir hidrofil'e ek olarak çok sayıda katamaran da işlettik. Editörlerimiz ile yaklaşık 200 yıllık birleşik deneyim test tekneleri birleştiğinde, bu, Tekne Teknik Ekibine geniş ve derin bir deneyim ırmağı sağlar. Her yıl, bu deneyimi uyguluyoruz ve eğlence amaçlı teknecilikte en çok imrenilen ödülü seçiyoruz: Yılın Teknesi (BOTY). Adaylar, ikamet ettikleri kategoride veya yerine getirmeyi amaçladıkları görevde öne çıkmalıdır. Örneğin, bir balıkçıyı bir su kayığına karşı koymuyoruz. Bunun yerine, bir uyandırma teknesi bize bir aday olarak çarparsa, o alanda nasıl yenilikler yaptığını değerlendiririz. Bu nedenle, Yılın Teknesi, test ettiğimiz diğer tüm teknelerden daha fazla kendi kategorisinde öne çıkan diğer herhangi bir kategoride öne çıkan teknedir. Ocak ayında Yılın Teknesi kazananını açıklıyoruz. Buradaki beş tekne, 2022 BOTY finalistleri ve hizmet ettikleri görevler için harika tekneleri temsil ediyor. Hangi tekne Yılın Teknesi olacak? Ocak ayında öğrenin. Malibu Wakesetter 21 LX Turşu çatalı gövdesinin pruva oturma alanı ile geleneksel pruvanın çekici çizgilerini birleştiren bu tekne, aslında biri uyanık sporlar için optimize edilmiş, diğeri ise uyanık sporlar ve su kayağı için optimize edilmiş iki gövde ile sunuluyor. G5 Kulesi ve Entegre Sörf Platformu da editörlerimizin övgüsünü kazandı. Orca Carbon, 65 mil / saat'e kadar hızlara ulaşma yeteneğine sahiptir. Tayga Orca PWC Dünyanın ilk elektrikle çalışan PWC'si olarak faturalandırılan, doğrudan tahrikli çalışmasının basit olduğunu gördük ve birçok PWC'nin başına bela olan ileri, nötr ve geri vites arasındaki boşta direksiyon sorunlarını sergilemediğini keşfettik. Hafif karbon fiber kompozit gövdesi, verimliliği en üst düzeye çıkarmaya yardımcı olur. Jet 285 ID, lüks ve çağdaş tarzın bir karışımıdır. Scarab 285 Şu anda bir jet runabout için en fazla olan 600 hp sunan bu tekne, testlerimiz sırasında diğerlerinden daha sessiz olduğunu kanıtladı. Ayrıca, BRP motorlarının, diğer jet botları tarafından rölantide kanıtlanan can sıkıcı "dönme ve sürünme"yi durduracak şekilde ayarlanabilmesini de beğendik. Jet botları için benzersiz, özel vinil, döşeme ve jelkot mevcuttur. Switch 21 Cruise, sportif bir sürüş sunuyor. Sea-Doo Switch İşte bir aileyi 30.000 doların altında yüzen, orta boy bir araba ile römorkla çekilebilen ve gidon dümenlemesi ile pilotu ve rıhtıma yanaşması o kadar kolay olan bir tekne ki, eğlence amaçlı teknecilik dünyasını daha geniş bir kitleye açıyor. Çıkarılabilir koltuklar ve aksesuarlarla özelleştirilebilir iç mekanı, sahiplerinin onu güne göre ayarlamasına olanak tanır. 415CS'nin arkası tamamen açıktır. Solace 415CS Bu dizel motorlu orta konsol, Bahamalar Dış Adaları'na 400 millik bir gidiş-dönüş yolculuk sırasında yan yana belgelediğimiz, dıştan takmalı motora kıyasla üstün menzil ve deniz tutuşu sunar. Kriko şaftlı Volvo Penta Aquamatic sistemi, bu gemiyi hibrit motorlu bir gemi yapmak için bir elektrik motorunun dahil edilmesini sağlar. Kaynak: Boating

Pure Electric'in Yeni Gelişmiş E-Scooter'ı Sürüş Şeklinizi Değiştirmeyi İstiyor Her iki taraftaki ayak pedleri, scooter'ı daha nötr bir konumda sürmenize izin vererek daha güvenli, daha dengeli bir sürüş sağlar. Herhangi bir modern elektrikli kick-scooter'a binmiş olanlarınız, muhtemelen bir ayağını diğerinin önünde olan sürüş pozisyonuna aşinadır. Sağ veya sol tarafınızın baskın olmasına bağlı olarak sola veya sağa dönmeyi biraz garip bulma ihtimaliniz var. Scooter'lara her zaman bu şekilde binilmiş gibi görünse de, Pure Electric adlı bir şirket aksini düşünüyor gibi görünüyor. Görüyorsunuz, marka Pure Advance adlı en yeni scooter serisini piyasaya sürdü ve e-scooter tasarımını yeniden icat etme iddiasına sahip. Bunu nasıl yapar? Pekala, Advance ve Advance Flex'in, scooter'ın her iki ayağı yan yana yerleştirilerek sürüldüğü gerçeği sayesinde üstün, dengeli bir sürüş sunabileceğini iddia ediyor. Bu, binicinin gövdesi scooter ekseni ile nötr konumdayken, bir bisikletinkine daha benzer bir stabiliteye sahip olduğu anlamına gelir. Pure Electric'e göre sonuç daha doğal, konforlu ve güvenli bir sürüş. Dar bir döşeme tahtasına sahip olmanın aksine, Advance her iki tarafta da binicinin aracı kullanırken dik durmasını sağlayan ayak pedleri alır. Elbette bu tasarım, iki tekerlekli aracın viraj alırken eğilme kabiliyetini kesinlikle etkileyecektir, ancak bu, sürücülerin dar dönüşlere yaklaşmadan önce biraz yavaşlamaları için bir hatırlatma olabilir. Pure Electric'in Baş Teknoloji Sorumlusu Sam Bernard, AutoCar UK tarafından yayınlanan bir makalesinde, "Gerçekten değişime ilham vermek ve insanların geleneksel seyahat tarzına meydan okumak için, temelde farklı bir ürün yaratmamız gerektiğini biliyorduk. Şimdiye kadar e-scooter üreticilerinden gördüğümüz şey, aslında sadece bir pil ve bir motorla geliştirilmiş dar bir sürüş güvertesine sahip çocuk scooterlarıdır." Motordan bahsetmişken, Pure Advance ve Advance Flex'in her ikisi de 500W'lık bir elektrik motoruyla donatılmıştır. 710W'lık bir tepe çıkışı ile elektrikli scooter, tek bir şarjla yaklaşık 25 mil menzile sahiptir. Bu arada, daha premium Advance+ bunu 31 mile kadar uzatır. Motor ve pil, su yalıtımı için IP65 derecelidir. Performans özellikleri bir yana, iki tekerlekli araçlar, diğer e-scooter'lara kıyasla şok emilimi ve daha konforlu bir sürüş sunan 10 inçlik tubeless lastikler üzerinde yuvarlanıyor. Ek olarak, scooter bir arka rejeneratif fren ve öne monte edilmiş bir kampana fren ile donatılmıştır. Ayrıca Pure Electric, Advance e-scooter serisini tam LED aydınlatma sistemi, dönüş göstergeleri ve daha fazla gece görüşü için bir fren lambası ile donattı. Fiyatlandırmaya gelince, Pure Electric standart Advance'i 799 £ veya yaklaşık 903 USD'ye sabitlerken, daha taşınabilir ve kompakt bir model olan Advance Flex'in fiyatı 1.099 £, bu da yaklaşık 1.242 USD'ye denk geliyor. Kaynak: Inside EVs

Trump'ın Milyarder Arkadaşı, Trump'ın İş Dünyası için 'Felaket' Olduğunu Açıkladı ve Kesinlikle İstemediğini Belirtti Emlak finansörü Tom Barrack Pazartesi günü New York'taki ceza davasında yaptığı açıklamada, eski Başkan Donald Trump'ın "bölücü" siyasetinin milyarder arkadaşının işini mahvettiğini söyledi. Jüri üyeleri için dava aynı zamanda Ortadoğu'daki karmaşık ve çoğu zaman paradoksal ABD diplomasisinde hızlandırılmış bir kurs haline geldi. Federaller, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki rakip kraliyet aileleriyle olan çatlak ilişkilerini açıklayarak, zaman zaman gerçekten arkadaş canlısı olduklarını - ancak tahmin edilebileceği kadar güvenilir olmadıklarını ve kesinlikle "müttefik olmadıklarını" ileri sürerek bir iğneye iplik geçirmek zorunda kaldılar. "Bir savcının dediği gibi. Adalet Bakanlığı, Suudileri küresel sahnede isteksiz arkadaşlar olarak tasvir ettiğinden, Biden yönetiminin, liderlerinin ABD başkanının petrol fiyatını düşük tutma talebini küçümsemesinden sonra ülkenin “sonuçlar” yaşayacağına söz vermesi gibi, dava da tam zamanında. bunun yerine OPEC olarak bilinen petrol kartelini oluşturan 13 ülkenin üretimini azaltmak için oy vererek Rusya'nın yanında yer aldı. Yatırımcı, ünlülerin 1980'lerin New York emlak dünyasındaki en parlak döneminden Trump'ın uzun zamandır arkadaşı. Barrack'ın Trump'a erken desteği, Wall Street'in 2016'da Cumhuriyetçi'nin arkasında sıraya girmesinde çok önemli bir rol oynadı. Barrack, Trump'ın kendi kendini idare etme ve yolsuzluk suçlamalarına batmış olan ve District of the District ile bir anlaşmayla sonuçlanan açılış kutlamalarına başkanlık edecekti. Columbia başsavcısı. Ancak Pazartesi günü kürsüde Barrack, ardından gelen dört yıllık kaosun yasını tutarken kaşlarını çattı ve koltuğunda rahatsızca kıpırdandı - ve bugünkü yasal sorunları için Trump'la olan ilişkisini suçluyor gibiydi. "Başka birini desteklemek daha mı iyi olurdu?" savunma avukatı sordu. Barrack, "Geriye dönüp bakıldığında, tartışmasız bir şekilde," diye inledi ve "bu başkanın kendini içinde bulduğu devam eden dramdan" söz etti. Barrack, Trump'ın ırkçı Müslüman yasağı ve aralıksız siyasi skandallarının, yatırım şirketi Colony Capital'in Kuveyt, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri ile olan iş ilişkilerini canlı tutmasını zorlaştırdığını söyledi. "Değişeceğini düşündüm. Tarzı benim ve başkalarının takdir etmediği bir şeydi" dedi. Trump'ın profesyonel hayatını nasıl etkilediği sorulduğunda Barrack, mevcut yasal sıkıntıları için eski cumhurbaşkanına işaret etmeye başladı. Savcılar bir itirazla sözünü kesmeden ve Barrack'ın cezasını tamamlamasını engellemeden önce, "Bugün hepinizle oturuyorum," dedi. Barrack, demokrasi karşıtı MAGA hareketini çok sert bir şekilde eleştirmekten kaçındı ve jüri üyelerini gözle görülür bir şekilde "her iki taraf" konuşmasıyla oynattı. "Bunu hiç hayal etmemiştim... ikilemi yaşayabileceğimizi... tartışmadan birbirimizle konuşamayız... her tarafta" dedi. "Hepsi doğru olanı yapmaya çalışıyor. Bu sadece çirkinlik." Barrack'ın kurduğu şirket, Colony Capital, federaller onu Los Angeles'ta tutuklamadan ve mevcut ceza davasında suçlanmadan kısa bir süre önce DigitalBridge Group olarak yeniden markalandı. Barrack yönetim kurulundan istifa etti ve CEO olarak istifa etti. Kaynak: The Daily Beast

Harley-Davidson MT500, Şimdiye Kadarki En Nadir Harley-Davidson'dur

Dağda Dikey kayalıkta kamp yapmak

Amerikalı bir anne kızı ve arkadaşlarının Karavan parkta yaşaması nedeniyle kendisiyle dalga geçtiklerini söyledi. Daha sonra onlara nerede yaşadığını göstermek için bir video hazırladı.

Eh buda kaçar mı dediğiniz bir pozisyon - Westbrook turnikeleri kaçırdı

Okyanusta yakalanan balıkların üçte biri nasıl kimsenin yemediği bir şeye dönüşüyor? Okyanuslarda balık tükeniyor. Bu sorunu yavaşlatmak için çevreciler balık yetiştiriciliği veya su ürünleri yetiştiriciliği için baskı yaptılar. Bunun çözüm olması gerekiyordu, ancak sonunda kendi başına bir sorun haline geldi. Bu endüstri çok büyük ve çok aç oldu. Çiftlik balıklarını daha hızlı şişirmek için, denizde yakalanan ve toz haline getirilen çok miktarda balıktan yapılan balık unu adı verilen yüksek proteinli peletlerle beslemeye başladılar. Artık denizden çekilen tüm deniz yaşamının %30'dan fazlası karadaki diğer balıkları beslemeye gidiyor. Washington, D.C. merkezli kâr amacı gütmeyen bir gazetecilik örgütü olan Outlaw Ocean Project, bu tepetaklak durumu araştırmak için, yüzlerce Çinli ve diğer balıkçı teknesinin balık unu üretimi için trol avladığı ve yerel gıda kaynağını krater ettiği bir açık deniz devriyesi için Batı Afrika'ya gitti. ve kıyı şeridini kirletiyor. CBC Podcasts ve L.A. Times'ın yayınladığı "The Outlaw Ocean" podcast'inin beşinci bölümü, neredeyse herkesin bilmeden yediği ve denizlerde balıkların bitmesini yavaşlatması amaçlanan ama aslında balık unu'nu tartışıyor. sorun - ve kıta Afrika'sının en küçük ülkesi Gambiya'ya getirdiği korkunç sonuçlar. Buradan dinleyin: Yaklaşık 15.000 kişilik bir kasaba olan Gunjur, güney Gambiya'nın Atlantik kıyı şeridinde oturuyor. 2017 baharında kasabanın beyaz kumlu plajları hareketliydi. Balıkçılar, pirogue olarak bilinen uzun, canlı renklere boyanmış ahşap kanoları kıyıya doğru yönlendirdiler ve hala çırpınan avlarını su kenarında bekleyen kadınlara aktardılar. Balıklar, paslı metal el arabalarında veya kafaları üzerinde dengelenmiş sepetlerde yakındaki açık hava pazarlarına götürüldü. Turistler şezlonglardan izlerken küçük çocuklar futbol oynadı. Akşama doğru sahil şenlik ateşleriyle doldu. Davul ve kora çalma dersleri vardı; Yağlı sandıkları olan erkekler geleneksel güreş maçlarında boğuştu. Ancak iç kısımda sadece beş dakika daha sakin bir ortamdı - Bolong Fenyo olarak bilinen vahşi yaşam rezervi, 790 dönümlük plajı, mangrov bataklığını, sulak alanı ve savanı ve ayrıca dikdörtgen bir lagünü korumayı amaçlıyordu. Biyoçeşitlilik harikası olan rezerv, güney Gambiya'nın ekolojik ve ekonomik sağlığının ayrılmaz bir parçasıydı; her yıl yüzlerce kuş gözlemcisi ve diğer turisti çekiyor. Ancak 22 Mayıs 2017 sabahı, Gunjur topluluğu uyandı ve Bolong Fenyo lagününün bir gecede bulutlu bir kıpkırmızıya dönüştüğünü keşfetti. Ölü balıklar yüzeyde yüzüyordu. Bazı sakinler, kıyamet sahnesinin kanla verilen bir alamet olup olmadığını merak etti. Daha büyük olasılıkla, lagündeki su pireleri, pH veya oksijen seviyelerindeki ani değişikliklere tepki olarak kırmızıya dönmüştü. Yakında bölgedeki kuşların çoğunun artık lagünün yakınında yuva yapmadığına dair haberler geldi. Yerel bir mikrobiyolog, suların güvenli kabul edilen arsenik miktarının iki katı ve fosfat ve nitrat miktarının 40 katı olduğu sonucuna vardı. Bu seviyelerdeki kirliliğin tek bir kaynağı olabilir: rezervin kenarında faaliyet gösteren Golden Lead adlı Çin'e ait bir balık işleme tesisinden yasa dışı olarak atılan atıklar. Altın Kurşun ve diğer fabrikalar, su ürünleri yetiştiriciliğinde kullanılmak üzere Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa ve Asya'ya ihraç edilen balık unu için patlayan küresel talebi karşılamak için hızla inşa edildi. Batı Afrika, dünyanın en hızlı büyüyen üreticileri arasında yer alıyor: Moritanya, Senegal, Gine-Bissau ve Gambiya kıyılarında 50'den fazla işleme tesisi faaliyet gösteriyor. Ve tükettikleri balık miktarı çok büyük. Tek başına bir Gambiya bitkisi yılda 7.500 tondan fazla balık alıyor, çoğunlukla bonga olarak bilinen yerel bir tür balık - yaklaşık 10 inç uzunluğunda gümüşi bir balık. Gunjur sakinlerine Altın Kurşun'un iş, balık pazarı ve yeni asfaltlanmış 3 millik bir yol getireceği söylendi. Gerçekte, tesisin kokuşmuş kokusu hızla yükselen bir sahil otelini kapattı, yerel balık pazarı azalıyor ve virajlı, çukurlarla dolu yol hem bölge sakinleri hem de turistler için bir güvenlik endişesi. Çoğu ağlarını küçük dıştan takma motorlarla çalışan piroguelardan elle atan bölgenin balıkçıları için su ürünleri yetiştiriciliğinin yükselişi çalışma koşullarını değiştirdi. Endüstriyel trol tekneleri ve gırgır tekneleri de dahil olmak üzere yüzlerce yasal ve yasadışı yabancı balıkçı teknesi, Gambiya kıyılarındaki suları çaprazlamaya başlayarak bölgenin balık stoklarını yok etti ve yerel geçim kaynaklarını tehlikeye attı. Gunjur'un kuzeyindeki Tanji pazarında avını satan yerel bir balıkçı, yirmi yıl önce bonga'nın o kadar bol olduğunu ve bazen bedavaya verildiğini söyledi. Ancak son yıllarda balığın fiyatı yükseldi ve yarısı yoksulluk içinde yaşayan birçok Gambiya için bonga artık karşılayabileceklerinden daha pahalı. Bugün Gambiya, balık ununun çoğunu, Avrupa ve Amerika tüketimi için bol ve ucuz bir çiftlik somonu kaynağı sağladığı Çin ve Norveç'e ihraç ediyor. Bu arada, Gambiya'nın güvendiği balıklar hızla yok oluyor. Kaynak: Yahoo News US

ASAP – As Soon As Possible - Mümkün Olan En Kısa Sürede ASAIC – As Soon As I Can - Mümkün Olduğunca Çabuk LOL – Laugh Out Loud - Yüksek Sesle Gülüş ASL – Tell me your Age,Sex and Location - Bana Yaşını, Cinsiyetini ve Yerini Söyle TU – Thank You - Teşekkür Ederim GM – Good Morning - Günaydın GE – Good Evening - İyi Akşamlar GN – Good Night - İyi Geceler JFY – Just For You - Sadece Senin İçin MTUK – More Than You Know - Bildiğinden Daha Fazlası OSLT – Or Something Like That - Veya öyle bir şey ACC – Actually - Aslında ACE – Excellent or Great - Mükemmel veya Harika AFS – Always Forever and Seriously - Daima, Sonsuza Kadar ve Ciddiyetle APP – Application - Uygulama AUO – I don’t know - Bilmiyorum AW – Any Way - Herhangi Bir Şekilde B4 – Before - Önce BBS – Be Back Soon - Yakında Döneceğim BBL – Be Back Later - Daha Sonra Döneceğim BBN – Be Back Never - Geri Dönmeyeceğim BBT – Be Back Tomorrow - Yarın Döneceğim BF – Boy Friend - Erkek Arkadaş - Sevgili GF – Girl Friend - Kız Arkadaş - Sevgili BFF – Best Friend Forever - Sonsuza Kadar En İyi Arkadaş BOT – Back On Topic - Konuya Geri Dön BBZ – Babes - Hatunlar CYL – Catch You Later - Daha Sonra Görüşürüz D8 – Date - Tarih veya Randevu DAM – Don’t Ask Me - Bana Sorma DAQ – Don’t Ask question - Soru Sorma DARL – Darling - Sevgilim DAT – That - O DDT – Don’t Do That - Bunu Yapma F9 – Fine - İyi FBF – Facebook Friend - Facebook Arkadaşı G2E – Go To Eat - Yemeğe Çıktı G8 – Great - Harika GTH – Go To Hell - Cehenneme Git H2CUS – Hope To See You Soon - Yakında Görüşmek Üzere HAGL – Have A Good Life - İyi Yaşamlar HAGD – Have A Good Day - İyi Günler HAGN – Have A Good Night - İyi Geceler HAGE – Have A Good Evening - İyi Akşamlar HAND – Have A Nice Day - İyi Günler HBU – How About You - Sen Nasılsın HDU – How Dare You - Nasıl Cesaret Edersin HEY – Hello, Hi - Merhaba - Naber HF – Have Fun - İyi Eğlenceler HHOJ – Ha Ha, Only Joking - Tamam Tamam Şaka Yapıyorum HHOK – Ha Ha, Only Kidding - Tamam Tamam Şaka Yapıyorum HHVF – Ha Ha, Very Funny - Ha Ha Çok Komik hm… – Thinking - Düşünüyorum I IAS – In A Second - Bir Saniyede IB – I’m Back - Geri Döndüm IHS – I Hope So - Umarım Öyledir IIL – I’m in Love - Aşığım IK – I Know - Biliyorum J4F – Just For Fun - Sadece Eğlenmek İçin J4L – Just For Laugh - Sadece Gülmek İçin J4U – Just For You - Sadece Senin İçin JLT – Just Like That - Aynen Öyle K – Okay - Tamam KL – Cool - Havalı B4 – Before - Önce M/F – Are you Male or Female - Erkek misin yoksa kadın mı IDK – I Don’t Know - Bilmiyorum L8 – Later - Sonra L8ER – Later - Sonra ME2 – Me Too - Ben de N – And - Ve N2G – Need To Go - Gitmek Zorundayım NOPE – No - Hayır O7 – Salute - Selamlamak OOPS – If you make a mistake, you can say - Bir hata yaparsanız, söyleyebilirsiniz OYE – Listen up - Dinle PPL – People - İnsanlar PRO – Professional - Profesyonel PLZ – Please - Lütfen PM – Private Message - Özel Mesaj Q&A – Question and Answer - Sorular ve Cevaplar RI8 – Right - Sağ veya Doğru S2U – Same to You - Sizin İçinde Öyle Olsun SRY – Sorry - Üzgünüm THANQ – Thank You - Teşekkürler THANX, TNX, TX – Thanks - Teşekkür THN – Then - Sonra TTLY – Totally - Tamamen TTUL – Talk To You Later - Seninle Sonra Konuşuruz TTUS – Talk To You Soon - En Kısa Zamanda Konuşuruz U – You - Sen UR – Your - Sizin W/ – With - İle W/O – Without - Olmadan W/E – Whatever - Her Neyse W8 – Wait - Bekle WC – Welcome - Hoş Geldiniz W^ – What’s up - Naber XLNT – Excellent - Mükemmel X_X – Dead - Ölü Y – Why - Niçin YEAH, YH – Yes - Evet SD – Sweet Dreams - Tatlı Rüyalar WTF – What The F**k - Ha Si *t*r BTW – By The Way - Bu Arada BRB – Be Right Back - Hemen Döneceğim JK – Just Kidding - Şaka Şaka zzz – Sleeping - Uyumak FYI – For Your Information - Bilginize FB – Facebook - Facebook WTH – What The Hell - Ne Oluyor Be LMK – Let Me Know - Bana Bildir OMG – Oh! My God - Aman Tanrım

Jennifer Lopez

MAFS 'Olivia, hayranlarını X dereceli bikini çıtçıtıyla böldü: 'Büyümek'

Michelin Havasız (Hiç Patlamayan) “Tweel” Lastik Serisine Ekledi Hiç bir lastiğe bakıp “Bu hava olmasaydı daha mı iyi olurdu?” diye düşündünüz mü? Görünüşe göre Michelin var ve “Tweels” serisi lastiklerin geleceği olabilir. Tweel, adından da anlaşılacağı gibi, lastik ve jantın bir kombinasyonudur ve standart bir lastiğin hissini simüle eden ve delinmelere karşı koruma sağlayan poli reçine jant tellerine sahiptir. Lastik montajı, patlaklar, delikler ve normalde geleneksel bir lastikle karşılaşacağınız diğer sorunları ortadan kaldırırlar. Lastik üreticileri, lastikler icat edildiğinden beri havasız lastik fikriyle oynuyorlar, ancak standart bir jant ve lastik kadar iyi bir şey yapmak için doğru formülü bulamıyorlar gibi görünüyor. Michelin, havasız lastiklerin üretimine ve satışına başlayan ilk şirket olsa da, kusursuz değiller. En büyük dezavantajı fiyattır. Tweels, 26x9 boyutunda lastik başına 739 dolardan başlar. Fiyatın standart bir performans UTV lastiğinin iki katından fazla olmasını mazur görebilirseniz, Tweel sizin için olabilir. Bu lastikler hala oldukça deneysel görünse de, Michelin'in bu konsepti nereye götürebileceğini görmek için sabırsızlanıyoruz. Bir süredir binek otomobil Tweel'leri üretiyor ve UTV Tweel geleceğe doğru atılmış bir başka adım. Kaynak: UTV Driver

Yahudi Düşmanı Grup Los Angeles Otoyolunda Ye'ye Destek Gösterisinde Şunu Bağırdı: 'Kanye Yahudiler Hakkında Haklı' Anti-Semitik bir grup, Cumartesi günü Los Angeles 405 otoyolunda görüntülenen bir mesajla Kanye "Ye" West'e destek verdi: "Kanye Yahudiler konusunda haklı." Pankart, pankartları sergileyen birkaç kişi bir Nazi selamı için kollarını kaldırırken, başka bir İncil ayeti ile birlikte "Biliyorsanız Korna Çalın" yazan diğerlerinin yanında asılıydı. Partizan olmayan örgüt Stop Antisemitism, sergiyi beyaz üstünlükçü grup Goyim Defence League'in eseri olarak tanımladı ve bu grup, Anti-Defamation League'in (ADL) "vahşi antisemitizmleriyle birbirine bağlı gevşek bir bireyler ağı" olarak sınıflandırdı. Anti-Semitik çaba, Ye'nin nefret dolu yorumlarına yanıt olarak Instagram ve Twitter'dan kilitlenmeye başlayan askeri hazırlık koşulu "DEFCON"a atıfta bulunarak "Yahudi Halkında Ölüm Suçu 3'e gideceğini" tweetlemesinden haftalar sonra geldi. Çarşamba günü Piers Morgan ile yaptığı röportajda yaptığı yorumlar için özür dilemesine rağmen Morgan, Ye'nin alaycı bir şekilde yanıtladığı konuşmasının etkisi konusunda rapçiyi kızdırdı, "Tanrı korusun, bir yorum insanların benim halkımın çektiği acıyı hissetmesine neden olabilir. yıllarca." ADL'nin Güney Kaliforniya şubesi Pazar günü yapılan mitingi "Ülkeyi saran antisemitizmin alevlerini körüklemek için çirkin bir çaba" olarak kınadı. Grup, "Bu grup, vitriolik #antisemitizm ve beyaz üstünlükçü ideolojiyi benimsemesiyle tanınıyor" diye tweet attı. Nefretin Los Angeles'ta veya başka bir yerde yeri yoktur ve bu girişimler bizi bölmeyecektir." Grup ayrıca şu anda Ye'nin en büyük ortaklarından biri olan Adidas'ı onunla bağlarını koparmaya teşvik etmek için #RunAwayFromHate adlı bir çabaya öncülük ediyor ve atletik markanın "sadece sessiz kalmadığını, aynı zamanda serbest bırakmayı planlayarak ilişkilerini ikiye katladığını iddia ediyor. 27 Ekim'deki Pittsburgh sinagog katliamının dördüncü yıldönümünde yeni Kanye ürünleri." Örgüt, "Adidas, Kanye West'in antisemitizmini kınamayı reddetmiş olsa da, White Lives Matter ve Goyim Defence League gibi nefret grupları, aşırılıkçı gündemlerini ilerletmek için Ye'nin yorumlarını kutluyor ve destekliyor" dedi. Amerika'daki silahlı şiddeti ele alan bir taban hareketi olan Moms Demand Action'ın kurucusu Shannon Watts, "@adidas'ı bekliyoruz" tweetini atarak talebi yineledi. Balenciaga, Cumartesi günü sanatçıyla ilişkisini sonlandıran en son marka oldu ve WWD'ye şirketin "artık bu sanatçıyla ilgili herhangi bir ilişkisi veya gelecek projeleri için herhangi bir planı olmadığını" söyledi. Ye'nin Twitter ve Instagram'dan kilitlenmesinin ardından muhafazakar sosyal medya platformlarına geçişine benzer şekilde, muhafazakar platform Parler'ı satın alma ilgisini ateşledi, ADL ayrıca grubun Yahudi karşıtı içerik yayınlayan bir video platformu olan GoyimTV'yi işlettiğini belirtiyor. Kaynak: TheWrap

Hadi Bir Şeyi Yerli Yerine Koyalım: Hiçbir şey ışık hızını geçemez Bu evrensel yanılsama ile nesneler göründükleri kadar hızlı olmayabilirler. 2018'de, Hubble Uzay Teleskobu görüntülerinde çarpışan iki nötron yıldızının kalıntılarını inceleyen gökbilimciler tuhaf bir şey fark ettiler: Dünya yönünde ışık hızının yedi katı hızla birleşmeden uzaklaşan bir parlak yüksek enerjili iyon akışı. Bu doğru görünmüyordu, bu yüzden ekip farklı bir radyo teleskopundan alınan gözlemlerle yeniden hesapladı. Bu gözlemlerde, akıntı ışık hızının sadece dört katı hızla geçiyordu. Bu hala doğru gelmiyordu. Evrendeki hiçbir şey ışık hızından daha hızlı gidemez. Olduğu gibi, bu bir yanılsamaydı, Nature dergisinde bu ayın başlarında yayınlanan bir çalışma. Uzaydaki parçacıkların ışıktan daha hızlı hareket ediyormuş gibi görünmesini sağlayan olaya süperluminal hareket denir. Bu ifade yanılsamaya uyuyor: “Işıktan daha fazlası” anlamına geliyor, ancak aslında size doğru hareket eden bir nesnenin gerçek hızından çok daha hızlı göründüğü bir numarayı anlatıyor. Uzayda ışıktan daha hızlı hareket ediyormuş gibi davranabilen yüksek enerjili akışlar var - bugün, gökbilimciler artan sayıda görüyorlar. Maryland'deki Uzay Teleskobu Bilim Enstitüsü'nden astronom Jay Anderson, “Gökyüzü boyunca çılgınca hızlı hareket ediyor gibi görünüyorlar, ancak aynı anda hem size doğru hem de gökyüzü boyunca hareket ediyorlar” diyor. Hubble ile kapsamlı bir şekilde çalıştı ve Nature makalesinin yazılmasına yardımcı oldu. Anderson ve ekibi, jetlerinin gerçek hızını elde etmek için Hubble ve radyo teleskop gözlemlerini karşılaştırdılar. Sonunda, jetin doğrudan Dünya'ya ışık hızının yaklaşık yüzde 99,95'inde yakınlaştığını tahmin ettiler. Bu ışık hızına çok yakın ama ondan daha hızlı değil. Gerçekten de, şu ana kadar bilgimize göre, gezegenimizin üzerinde veya dışında hiçbir şey ışık hızından daha hızlı seyahat edemez. Bu, Albert Einstein'ın bir asır önce kağıda koyduğu özel görelilik yasalarıyla defalarca kanıtlanmıştır. Saatte yaklaşık 670 milyon mil hızla hareket eden ışık, nihai kozmik hız sınırıdır. Sadece bu da değil, özel görelilik, kim veya ne gözlemlerse gözlemlesin ışık hızının sabit olduğunu kabul eder. Ancak özel görelilik, şeyleri ışık hızına çok yakın hareket etmekten alıkoymaz (kozmik ışınlar ve güneş patlamalarından gelen parçacıklar bazı örneklerdir). İşte burada süperluminal hareket devreye girer. Bir şey size doğru hareket ettikçe, ışığının ve görüntüsünün size ulaşması gereken mesafe azalır. Günlük yaşamda bu gerçekten bir faktör değil: Gökyüzünde hareket eden bir uçak gibi görünüşte hızlı şeyler bile ışık hızının yakınında hareket etmez. Ancak bir şey saatte yüz milyonlarca mil hızla doğru yönde yüksek hızlarda hareket ettiğinde, nesne ile algılayan (ister insan ister kamera merceği olsun) arasındaki mesafe çok hızlı düşer. Bu, bir şeyin gerçekte olduğundan daha hızlı yaklaştığı yanılsamasını verir. Ne gözlerimiz ne de teleskoplarımız farkı anlayamaz, bu da gökbilimcilerin görüntülerden toplanan verilerden bir nesnenin gerçek hızını hesaplamaları gerektiği anlamına gelir. Yeni Nature makalesinin arkasındaki araştırmacılar, süperluminal hareketle ilk uğraşan kişiler değildi. Aslında, bir asırdan fazla geciktiler. 1901'de, gece gökyüzünü tarayan gökbilimciler, Kahraman takımyıldızı yönünde bir nova görüntüsü yakaladılar. Yakındaki bir gaz devinin dış kabuklarını yiyen beyaz bir cücenin kalıntılarıydı ve kısaca çıplak gözle görülebilecek kadar parlaktı. Gökbilimciler, novadan son derece hızlı bir şekilde şişen bir balon yakaladılar. Ancak o zamanlar genel görelilik teorisi olmadığı için olay hızla hafızalardan silindi. Fenomen 1970'lerde ve 1980'lerde yeniden gündeme geldi. O zamana kadar, gökbilimciler evrenin uzak köşelerinde her türden tuhaf yüksek enerjili nesne buluyorlardı: kuasarlar ve aktif galaksiler, bunların hepsi madde jetleri fırlatabiliyordu. Çoğu zaman, bu nesneler, neredeyse ışık hızında hareket eden yüksek enerjili jetler yayan kara delikler tarafından destekleniyordu. Geldikleri kara deliğin kütlesine ve gücüne bağlı olarak, Dünya'ya ulaşmak için binlerce, yüzbinlerce, hatta milyonlarca ışıkyılı boyunca uzayabilirler. Uzak nesneler yaklaştıkça, ne gözlerimiz ne de teleskoplarımız farkı anlayamaz ve bize daha hızlı hareket ettikleri yanılsamasını verir. Aynı zamanda, radyo dalgalarını inceleyen bilim adamları, alarmları yükseltmek için yeterince sahte hızlayıcı görmeye başladılar. Hatta uzak bir galaksiden, ışık hızının yaklaşık 10 katı hızla yarışan bir jet bile buldular. Gözlemler, o zamana kadar mekanizmalar iyi anlaşılmış olsa da, gökbilimciler arasında oldukça fazla alarm topladı. O zamandan beri, süperluminal hareket gözlemleri eklendi. Gökbilimciler, teleskoplar aracılığıyla, özellikle Hubble veya James Webb Uzay Teleskobu gibi uzayda yüzen jetler aracılığıyla giderek artan sayıda jet görüyorlar. Işığın Dünya atmosferinden geçmesi gerekmediğinde, yakalamaları çözünürlükte çok daha yüksek olabilir. Bu, ekiplerin daha uzaktaki (örneğin eski, uzak galaksilerden) daha fazla jet bulmasına ve daha yakın jetleri daha ayrıntılı olarak görmelerine yardımcı olur. Anderson, "Hubble görüntülerinde, yer tabanlı görüntülerden çok daha iyi şeyler göze çarpıyor" diyor. Örneğin, devasa merkezi kara deliği, ışık hızının 4 ila 6 katı arasında bir hızla hareket eden bir jet fırlatan uzak gökada M87'yi ele alalım. 1990'lara gelindiğinde, Hubble aslında enerji akışına bakabilir ve parçalarının farklı hızlarda hareket ettiğini ortaya çıkarabilirdi. Anderson, "Jet hareket halindeki özellikleri gerçekten görebilir ve bu özelliklerin konumlarını ölçebilirsiniz," diye açıklıyor. Gökbilimcilerin, özellikle şimdi, bu tür hızlı jetlerle ilgilenmeleri için iyi nedenler var. Nature çalışmasından elde edilen parçalanan nötron yıldızları durumunda, çarpışma bir gama ışını patlamasına neden oldu, bu henüz tam olarak anlaşılamayan bir tür yüksek enerjili patlama. Olay aynı zamanda bir yerçekimi dalgaları fırtınasını da karıştırdı ve uzay-zamanda araştırmacıların şimdi toplayıp gözlemleyebileceği dalgalanmalara neden oldu. Ancak uzayda uçan maddede bazı garip yeni fiziği ortaya çıkarana kadar, ışık hızı zor sınır olarak kalır. Kaynak: Popular Science