Admin

Elektrikli Aracınızın Pilini Yükseltebilir ve Menzilini Artırabilir misiniz? Teorik olarak, hem EV otomobil üreticileri hem de satış sonrası ekipman üreticileri, çoğu düşük menzilli elektrikli araçla değiştirebileceğiniz yüksek maliyetli, uzun menzilli piller üretebilmelidir. Bunun nedeni, birden fazla akü kapasitesi sunan birçok aracın, tüm akü paketlerini fiziksel olarak aynı boyutta yapmasıdır. Ancak EV'ler nispeten yeni olduğu için, teknisyenler Nissan Leaf ve Tesla'nın araçları için EV pillerini yükseltmek ve dolayısıyla menzili artırmak için yalnızca iyi bir sistem geliştirdiler. Nissan Leaf'inizin pil takımını yükseltebilir ve menzilini artırabilir misiniz? Nissan Leaf, Life Wire'a göre yükseltilebilir pil paketine sahip tek EV'lerden biridir. Portland, Oregon'daki EV Rides mağazası, eski Nissan Leaf EV'nizi yükselterek menzilini 240 mile kadar artıracak. EV Rides, daha büyük, ikinci el Nissan pillerini düşük menzilli Leafs'e yükseltmek için bir prosedür geliştirdi ve böylece menzillerini artırdı. Alternatif olarak, Nissan Leaf'inizin pil takımı önemli ölçüde azaldıysa, EV Rides, aşağılayıcı pil takımınızı benzer şekilde güçlü ancak daha az aşınmış bir paketle değiştirebilir. Bu prosedür, stok aralığınızın çoğunu geri yüklemelidir. EV Rides, 2011 ve 2012 Nissan Leaf EV'ler için yalnızca bir pil boyutu sunar. 24kWh'lik bir pil sizi 6 bin-7 bin dolar geri getirmeli ve 70-85 mil menzil sunmalıdır. 2013'ten 2017'ye kadar kullanılmış Nissan Leaf sahipleri çok daha fazla pil seçeneğine sahiptir. EV Rides'ın şu anda sunduğu en büyük kullanılmış pil, 62 kWh'lik bir pakettir. Kalan %90 kapasite ile sizi 15.500$-18.500$ arasında çalıştıracak ve 230-240 mil menzil sunacaktır. Şu anda EV Rides, 2013-2015 Nissan Leafs için yepyeni bir 40kWh pil seçeneği sunuyor. Yaklaşık 14 bin dolara mal olmalı ve 170 mil menzil sunmalıdır. Menzilini artırmak için Tesla'nızın pil takımını yükseltebilir misiniz? Tesla, başlangıçta daha küçük pil takımlarıyla satılan araçlarını daha büyük, Tesla yapımı pil takımlarına yükseltmede araç sahiplerini tam olarak destekler. Bazı sınırlamalar vardır: örneğin, en son 100 kWh pil Model S Teslas için çok ağırdır, orijinal olarak bunun için tasarlanmamıştır – ancak 90 kWh pilin geri uyumlu olması gerekir. Tesla'nın ilk sedanı Model S idi. Şirket, giriş fiyatlarını düşük tutmak için onu 40 kWh kadar düşük pil paketleri ile sundu. Ancak 40 kWh'lik pakete sahip bir Model S, yeniyken yalnızca 139 mil menzil sunuyordu. Bu arabalar yaşlandıkça menzilleri azalacak. Pil paketleri genellikle 100.000 milden fazla dayansa da, sınırlı bir menzile sahip birçok Teslas sahibi yeni sürüme geçmek isteyebilir. Otomobil üreticisi, daha yeni, daha büyük pil paketlerini sınırlı bir menzile sahip Teslas sahiplerine satmaktan çok mutlu. Eski Model S sahipleri, yeni 60, 70, 75, 85 ve hatta 90 kWh pillerin arabalarıyla uyumlu olması gerektiğini bilmelidir. Sadece çok ağır olan 100 kWh pil paketleri. Tesla, Model S'yi piyasaya sürdüğünden beri aynı pil paketi boyutunu kullandı. Daha büyük kWh pil ile yeni bir Tesla sipariş ederseniz, otomobil üreticisi pil paketi tepsisini daha fazla sayıda lityum iyon hücreyle doldurur. Bu, kullanılmış bir Tesla'yı harika bir yatırım yapan özelliklerden biridir. Herhangi bir EV'nin pil aralığını artırabilir misiniz? Çoğu EV şirketi, farklı pil boyutları sipariş ettiğinizde farklı şekillerde pil paketleri sunar. Standart akü tepsisi boyutuna sahip bazı otomobil üreticileri, eski bir aracı daha büyük bir akü paketiyle yükseltmek için gerekli olan kablosuz yazılım güncellemelerini desteklemez. Umarım daha fazla yaşlanan EV'ler pil değişimi gerektirdiğinden, satış sonrası şirketlerdeki mühendisler yedek pil yükseltmeleri sunmanın yollarını bulurlar. EV motorları içten yanmalı motorlardan çok daha uzun ömürlüdür ve pazar değiştikçe eski, kısa menzilli EV'lerin modasının geçmesi utanç verici olacaktır. Kullanılmış bir eklenti veya ek menzile sahip EV, birçok sürücü için elektrikli bir arabaya binmek için mükemmel ve uygun fiyatlı bir yol olabilir. Ne yazık ki, otomobil endüstrisi aynı şekilde düşünmüyor gibi görünüyor. Ardından, iithium-ion EV pillerinin daha mı ucuz yoksa daha pahalı mı olduğunu okuyun veya Gruber Motor Company özel Tesla garajının eski bir Tesla'yı daha büyük bir pille güçlendirme açıklamasını izleyin: Kaynak: Motorbisuit

En Çılgın 10 Motosiklet Guinness Dünya Rekoru Bisikletler başlangıçta ABD'deki en cüretkar vatandaşlar için ayrılmış olsa da, bisiklet endüstrisi kurucuların dikkatini çekmek için çeşitli öğrenciler yapma heyecanını geri aldı. İster beyaz perdede ister halkın gözünde bu numaralar Guinness Dünya Rekorları Kitaplarına ve olaya tanık olan izleyicilerin kalplerine yerleşti. Son birkaç on yıla bakın ve motosiklet rekorları kitaplarındaki en çılgın kayıtları bulun. En Uzun Sürülebilir Motosiklet İtalya'dan Fabio Reggiani, basit zevkleri olan basit bir adam. Ülkesini seviyor, inşa etmeyi seviyor ve tamamen binilebilen 16 metrelik motosikletini seviyor. Canavar ayrıca 10.28 metre uzunluğa ulaşıyor ve önceki girişi toplam iki metre ve dört metre uzunluğunda geçiyor. Bisiklet, bir Amerikan Chopper'dan sonra modellenmiştir ve sekiz kişilik bir ekip tarafından yapılmıştır. Şaşırtıcı bir şekilde, motosikletin motoru tamamen kullanılabilir, şaşırtıcı bir 280 beygir gücüyle geliyor ve 5.7 litrelik bir V-8'den oluşuyor. Fabio, motosikleti Montecchio Emilia'da sürdü ve Fabio bisikleti 100 metre sürdü. Fabio, rekor kırdığından beri stabilite için daha fazla arka tekerlek ekledi ve düzenli olarak şehirde bisiklet sürmeyi seviyor. Gerçekten de, bir başarı harikası ve "Bir bisiklet ne kadar büyük olabilir?" sorusuna harika bir yanıt. Şu anda 10 metre. En Uzun Tekerlek Mesafesi Bir tekerleğe binmek, bisikletçilerden kir bisikletçilerine ve sokak serserilerine kadar tüm iki tekerlekli biniciler için bir geçit törenidir. Böylece, tek tekerlekli bisikletin yaratılması ve insanın tek tekerlekli sürüş ihtiyacına cevap vermek için motorlu tek tekerlekli bisiklet. Yasuyuki Kudo bu adımı daha da ileri götürdü ve 1991'de Japonya'nın Tsuchiura kentinde 331 kilometrelik olağanüstü bir yolculuğu tamamladı. Adam, Honda TLM220R'sine bağlandı ve insanın bu başarıya ulaşabileceğini kanıtlamak için Japonya Otomobil Araştırma Enstitüsü'nden ayrıldı. Bu başarıyı tamamlamak için, bu yolun tamamını yardımsız ve tüm yolculuk boyunca hiç durmadan sürdü. Rekoru hala bisikletinin gidonunu tutarken bu mesafeyi başaran tek sürücü olarak duruyor. En Uzun Elsiz Tekerlek Arkadaşımız Yasuyuki'nin tek bisiklet tekerleği üzerinde 331 kilometrelik yolculuğuna dünya memnun olur sanırsınız, ancak birkaç red bull'un yardımıyla ve hayranlarının desteğiyle Arunes Gibieza bunu elleri olmadan yapmaya karar verdi. Bay Gibieza, yolculuğun tamamı boyunca yardım almadan, durmadan ve gidonları tutmadan 580,81 metrelik şaşırtıcı bir yol kat etti. Bu başarıya 3 Eylül 2022'de Litvanya'da ulaştı. Bu onun ilk denemesiydi ve tamamladığı üç atıştan en uzun olanıydı. Sürücüye, başarıya tanık olmak için onu takip eden bir cip eşlik etti. Neyse ki, seyirciler gösteriyi görmek için yoldaki yerlerine yerleşene kadar F1 arabalarının ve drift yarışçılarının kalabalığı havaya uçurduğu bir gösteri ile tüm topluluğun desteğini aldı. Mevcut dublör sanatçılarının sınırları hayal gücümüzün sınırlarını daha da zorlamaya olan bağlılıklarını görmek ilham verici. En Hızlı Motosiklet Sürücüsü Takas Sezon sonunda Moto GP şampiyona etkinliğinin son turlarını bitirdiğinizi hayal edin. Son tur dönüşüne yaklaşıyorsunuz ve motor stop ediyor ve sizi yarışı bitirecek güçten yoksun bırakıyor. Neyse ki, takımın pitlerde yedek bir bisikleti var ve tek yapmanız gereken size tahsis edilen şeritte bir durağa gitmek. Sizi geride tutan tek şey, yeni motosiklete geçmek ve zafere gitmek için geçen zamandır. Lantinen Jouni ve Pitkanen Matti bu zorluğa yürekten katıldılar ve 2001 yılının Temmuz ayının başlarında en hızlı zamanlarını motosiklet değiştirme ve kalkışta görmeye karar verdiler. Seçtikleri motosiklet Honda CBR600 F2 idi ve bir dizi kaydedilen zamandan sonra, ekip 4,18 saniyelik bir değişim süresi (bisikletten inmeden yeniden binmeye ve ayrılma pozisyonuna) başardı. Ekip, araçların hızlı bir şekilde değiştirilmesine hazırlanmak için ara sıra 140 km'lik hızları tamamladı. Motosiklete En Çok Binen Kolej çocuğu ilk spor bisikletini alır ve şehirde rahat bir şekilde gezinir. Motosikletini çevreleyen 57 öğrenciden oluşan bir sürü hayal edin. Utangaç bir alt sınıf öğrencisi onu gezdirip gezdiremeyeceğini sorar. Bu istek karşısında şaşkına dönerek bisikletine bakar ve yolcu koltuğu olmadığını fark eder. Ne yapacak? Pekala, bunun sadece daha önce yapılmadığını, aynı zamanda halka açık bir şekilde yapıldığını bilerek, Kolej beylerinin korkmasına gerek yok. Bu rekor 2017 yılında Hindistan'ın Bengaluru kentindeki ASC Tornadoes motosiklet ekibi tarafından kırılmıştı. Biniciler asfaltta toplandı ve bir önceki rekoru iki ek biniciyle geçerek, en yüksek kapasiteleri olan 58'e yavaşça yükseldiler. Elde Edilen En Hızlı Motosiklet Hızı Salt Flats başka bir dünyevi yerdir. Bu bölgede ses ve hız engelleri her gün kırılıyor. Arabalar ve bisikletler, bu düz toprak parçası üzerinde mutlak sınırlara itiliyor ve dünyaya modern mühendisliğin mümkün olduğunu kanıtlıyor. 2010 yılında, 25 Eylül'de, kader bir günde, Rocky Robinson tehlike çağrısını duydu ve cesurca cevapladı. Evet, bu bir motosiklet rekoru, ancak araç bir füze veya paslanmaz çelik şekerleme gibi mutlak sınırına kadar uzanan bir araba gibi görünse de. Rocky Robinson, bu rekor kıran alanda bir simgedir ve 2006, 2008 ve 2010'da aynı motosiklet olan Ack Attack ile rekoru üç ayrı kez kırmıştır. Turboşarjlı bir motora sahip özel bir Hayabusa'dan tasarlanan bu karbon fiber oluklu makine rekorları kırmak için tasarlandı. 2006 yılında ilk rekor denemesinde 16 yılı aşkın süredir tutulan rekoru kırdı. 2010 yılında denediği ve tamamladığı mevcut form 605 kph veya 394 mph idi. En Uzun Rampa Atlama (Kadın) Hot Rod, gençliğimdeki herhangi bir filmin en ikonik çizgilerinden ve alıntılanabilir anlarından bazılarına sahip muhteşem bir resim. En akılda kalan kısım, Rod'un Evil Kinevals Bus Jump Record'u denemesi ve sefil bir şekilde başarısız olması finaliydi. Talihsiz Rod'un aksine, Fiona Beale 1997'de 14 Ağustos'ta benzer bir rekor kırdı. Fiona, KX500'üyle rampayı öfke ve cesaretle bastı, rekor on iki kamyonun (yarı kamyon) üzerinden atladı ve 190 fitlik bir sıçrama uzunluğuna ulaştı. Fiona, ebeveynlerinden ilham aldı ve çocukken tehlikeli bir şey denemesini engelledi. Tehlike ve başarı duyguları nedeniyle, hızla motor sporlarına ilgi duymaya başladı ve bulabileceği en yakın iki tekerlekli ölüm makinesini aldı. Yıllar geçtikçe, ikili spor ve arazi motosikletleriyle mesafe atlama ve akrobasi hareketlerinin tadına vardı. Rekoru kırdıktan sonra, daha özel bir hayat yaşamaya karar verdi ve sporda genç tomurcuklanan binicilere açık hava eğitimi verdi. 30 Saniyede En Çok Ters Takla 90'lar ve 2000'ler zor zamanlardı. Tony Hawk, Jackass ve Travis Pastrana halkın dikkatini çekti. X Games'in yükselişi ve motokrosun popülaritesi ile Travis kısa sürede spor için halka açık bir figür ve rekabette trend belirleyici oldu. Tony Hawks'ın 700'deki şöhreti gibi, Travis de arazi motosikletinde ters takla atma yeteneğiyle tanınıyordu. 2008'de Nitro Circus'un (adrenalin dolu X Games Style etkinliği) bir kaydı sırasında, Travis önceki rekoru 30 saniyede sekiz ters takla atarak kırdı. Bu başarı, Salt Lake City, UT'deki Rocky Mountain Yarış Pisti'nde yapıldı ve Travis'in diğer birçok kaydıyla birlikte YouTube'da hala izlenebilir. En Uzun Solo Motosiklet Yolculuğu (Kadın) Bir motosiklette en uzun yolculuk fikri birçok kez yapıldı, ancak genellikle bir kamera ekibinin ve tanınmış ünlülerin, tipik olarak erkeklerin destek ekiplerinin yardımıyla. Slovenya'dan Benka Pulko bu kategoride kalıpları kırmayı seçti. Haziran 1997'de Benka, Ptuj, Slovenya'dan yola çıktı ve 2000 gün sonra Aralık 2002'de tam yerine ulaştı. Bu, Antarktika da dahil olmak üzere yedi kıtadaki ilk motosiklet yolculuğu. Genellikle vize sorunları veya gümrükler nedeniyle bir durma noktasına geleceği ve işler düzeldiğinde yolculuğuna devam etmesi gerektiği için günde 68.35 mil gibi mütevazı bir mesafe kat etti. Yolculuğunun tamamını bir BMWF650 ile kat etti ve şaşırtıcı bir şekilde 111.856 mil yol kat etti. Pulkovo, gazetecilik alanında geniş bir deneyime sahiptir ve ilgilenenler, çalışmalarını çeşitli biçimlerde, özellikle de yolculuğunun tamamını ayrıntılandıran birkaç sehpa kitabında bulabilirler. 1 Dakikada En Çok Donut Bir motosikletin patinaj yaptığını gördüğünüzde aklınıza ilk gelen şey “Bunu tekrar nasıl yapabilirim?” değildir. Mark Van Driel'in düşünce süreci bu değil. Bu rekor, 4 Eylül 2022'de belirlendi ve Mark, bir dakikada rekor kıran 26 donut rotasyonunu tamamladı. Mark bu başarıya 2013'te çalıştı ve kötü hava koşulları nedeniyle rekabet edemedi. Bu yıl yeni bir motivasyonla, önceki 25 rekorunu pistte tek tur atarak kırmaya karar verdi. Bu rekor İspanya'da yapıldı ve bugüne kadar devam etti (çünkü bu parçanın yayınlanmasından sadece bir ay önceydi). Mekan veya rekor ne olursa olsun, motosiklet dünyasında sırada ne olduğunu görmek için heyecanlıyız! Kaynak: TopSpeed

Kadının Banyo Duvar Süslemeleri Çok Basit, sevimli ve Güzel Sadece boya rengini değiştirerek bütün bir alan farklı hissedilebilir; bir odanın farklı ruh hallerini ayarlama, boşlukları aydınlatma ve hatta onları farklı boyutlarda hissettirme yeteneğine sahiptir! Dokusal özellikler eklemek, benzersiz kıvrımlar eklemek ve eski yüzeyleri yeniden işlemek gibi boya kullanımı yoluyla alanları yenileme eğilimlerini uzun zamandır gördük. Eğlenceli bir boya rengi bir odayı patlatabiliyorsa, o zaman bir akvaryum balığı duvar resmi ne yapabilir? Odayı tamamen sevimli, benzersiz ve sakin bir alana dönüştürün! Bu tam olarak sanatçı @gardenfullofslugs'ın yaptığı şeydir. Yetenekli muralist, küçük banyoya hayat veren basit banyo makyajını gösteren TikTok'ta bir video yayınladı. Sanatçı, taban boyası için mor tonlu yumuşak bir pembe seçiyor, ardından puslu bulutları andıran yeni boyanmış duvarların üzerine daha koyu bir mor sünger sürerek duvara doku ekliyor. Arka plan, zarafetle yüzüyormuş gibi görünen basit ama inanılmaz sevimli akvaryum balıklarını boyaması için ayarlandı. Birbirini tamamlayan renkleri seçerek harika bir iş çıkardı, morumsu pembe arka plan, akvaryum balıklarının açık sarı ve turuncu tonlarıyla güzel bir uyum içinde. Banyonun tüm havası sevimli ama sofistike. Boyamak senin işinse, banyona basit bir duvar resmi eklemeyi denemelisin, kendini ve arkadaşlarını hayrete düşür! Kaynak: DenGarden

Trump'ın Gizli Servis aldatmacası düşündüğümüzden daha derine iniyor Donald Trump'ın, ister yabancı hükümet maaşları (diğer bir deyişle ödemeler) alarak, isterse kendi golf kulübünde bir G-7 toplantısı planlayarak, başkanlıktan kişisel olarak kazanç sağlamaya çalıştığını her zaman biliyorduk. Son zamanlarda, suçunun gerçek boyutu hakkında daha fazla şey öğrendik - vergi mükelleflerinden Gizli Servis ajanlarının otellerinde ve kulüplerinde kalmaları için aldığı fahiş meblağlar. Kağıt üzerinde ajanların işi onu ve ailesini korumaktı. Gerçekte, ikinci bir işleri vardı: vergi mükelleflerinin aynı anda ona çok para (bizim paramız) ödemesini sağlamak. Ancak biz vergi mükellefleri, Trump'ın dolandırıcılığını durdurmanın yollarından yoksun değiliz. Hükümet, Gizli Servis ajanlarının başkan ve ilk aileyle birlikte seyahat etmeleri ve onları korumaları için uzun süredir masrafları karşılarken, yalnızca bir başkan onun korunması için oda kiralayarak para kazandı. Pazartesi günü, Meclis Gözetim ve Reform Komitesi, federal çalışanlar için izin verilenin beş katından fazla oda fiyatlarını gösteren formlar yayınladı. Bu faturaların bir kısmı, Başkan'ın Beyaz Saray'da kaldığı ve bir gecede misafir kabul edebileceği Washington'da yapıldı. Oğulları Don Jr. ve Eric onu ziyaret ettiğinde, Beyaz Saray'da kalmayıp bir otelde kalmayı seçtiler - tabii ki Trump Hotel'de. Biz vergi mükellefleri, Trump'ın dolandırıcılığını durdurmanın yollarından yoksun değiliz. Vergi mükelleflerinden, 8 Mart 2017'de Eric Trump'ı koruyan Gizli Servis ajanları için Washington'daki Trump International Hotel'de oda başına gecelik 1.160 dolar tahsil edildi ve bu gece için hükümet ücreti 242 dolar oldu. Vergi mükelleflerinden, 8 Kasım 2017'de Trump Hotel'de Donald Trump Jr.'ı koruyan ajanlar için, hükümet ücretinin 201 $ olduğu bir zamanda, oda başına gecelik 1.185 $ tahsil edildi. Başkanların çoğu cumhurbaşkanlığı çocukları için Gizli Servis ajanları tarafından korunmak yeterli bir heyecan olurdu. Trump ailesi için vergi mükelleflerinin pahasına para kazanmak görünüşe göre daha da büyük bir heyecandı. Gözetim Komitesi Başkanı Carolyn Maloney, D-N.Y., geçtiğimiz günlerde Gizli Servis'e bu konaklamalar hakkında daha fazla bilgi talep eden bir mektup yazdı. Mektubu, Trump'ın görevdeyken mülklerini 500'den fazla kez ziyaret ettiğini açıkladı ve görev süresinin başlarında, "Gizli Servis, hükümet oranının üzerindeki harcırah harcamaları da dahil olmak üzere koruyucu görevler sırasındaki harcamalar için ek esneklik için yetki aldı." Evet, geceliği 1.000$ olan otel odaları çok fazla "esnekliğe" ihtiyaç duyar. Maloney, "Kayıtlar, Gizli Servis'in 20 Ocak 2017'den 15 Eylül 2021'e kadar Amerika Birleşik Devletleri'ndeki Trump'a ait mülklerde konaklamak için 1,4 milyon dolardan fazla para harcadığını gösteriyor." Bu çok para - bizim paramız. Trump'ın vurgunculuğunu federal hükümet pahasına yeniden ele geçirmenin veya en azından gelecekte engellemenin birden fazla yolu var. İlk olarak, eylemleri Anayasa'nın, başkanın eyaletlerden veya federal hükümetten Kongre tarafından belirlenen maaşını ve emekli maaşını aşan tazminat alamamasını sağlayan yerel tazminat maddesini ihlal ediyordu. Trump'ın vurgunculuğunu federal hükümet pahasına yeniden ele geçirmenin veya en azından gelecekte tekrar engellemenin birden fazla yolu var. Yurt içi ücretler maddesinde olduğu gibi, yurt içi ücretler maddesi de bir yaptırım mekanizması sağlamamaktadır. D-Md. Temsilcisi Jamie Raskin, 2018'de federal paranın Trump mülklerine akışını durdurarak yerel tazminat maddesini uygulayacak bir yasa tasarısı sundu, ancak Cumhuriyetçiler tasarının hiçbir yere gitmediğinden emin oldular. Bununla birlikte, yılın sonundaki topal ördek oturumunda Demokratlar ağırlıklarını, geçen yıl Senatör Richard Blumenthal tarafından sunulan Dış ve Yurtiçi Ücret Uygulama Yasası'na verebilirler. Başka bir yaklaşım, hükümete bilerek yanlış iddialarda bulunan herhangi bir kişiye sorumluluk yükleyen ve ihlal edenlerin üç kat zarar artı para cezasından sorumlu olmasını sağlayan Yanlış İddialar Yasası olacaktır. Hükümetin otel odaları için olağan devlet ücretinden daha fazlasını tahsil etmesi yasayı ihlal edebilir, ancak Gizli Servis onaylarıyla bağlantılı olarak veya bu faturaların ödenmesi sürecinin herhangi bir bölümünde maddi gerçeklerin yanlış beyan edilmesi, ihlal. Örneğin, Trump Organizasyonunun “piyasa oranları” talep ettiği veya bölgede daha ucuz alternatif konaklama imkanlarının bulunmadığına dair beyanlar dolandırıcılık teşkil edebilir. Bu durumda, Adalet Bakanlığı, federal hükümeti dolandırmaktan bu yasaya göre dava açılan uzun sanıklar listesine Trump Örgütü'nü ekleyebilir ve etmelidir de. Hükümet, Trump başkanlığı sırasında odalar için ödenen fahiş meblağların iadesi için Trump Organizasyonu'na karşı talepte bulunmalı, ancak bu tür davranışların yasak olduğu emsalini yeniden tesis etmek de bir o kadar önemlidir. Eski cumhurbaşkanları ve bazı aile üyeleri de Gizli Servis korumasına sahip olduğundan, bu uygulamalar Trump başkanlığından sonra da kolayca devam edebilir ve önümüzdeki yıllarda vergi mükelleflerine milyonlarca daha pahalıya mal olabilir. İleriye dönük olarak, Gizli Servis hiçbir Trump oteline veya kulübüne federal oranı aşan herhangi bir meblağ ödememelidir. Mümkün olduğunda, Trump'ı koruyan Gizli Servis ajanları, Trump ailesine ait olmayan otellerde kalmalıdır. Elbette daha ucuz bir alternatif daha var: Hapsedilmiş bir federal mahkûm olan eski bir cumhurbaşkanı için Gizli Servis koruması. Trump başkanlığı sırasında, özellikle 2020 seçimleri ile 6 Ocak 2021 arasında işlenen suçların ciddiyeti göz önüne alındığında, başka yerlerde Başkan Trump'a karşı cezai sürecin başlaması için çağrıda bulundum. Trump için bir ceza davası kötü sonuçlanmışsa, belki de gelecekte Gizli Servis konaklamaları Hapishaneler Bürosu tarafından önerilen mülklerde olabilir. Federal oda fiyatı kesinlikle yeterli olacaktır. Kaynak: MSNBC

Çin'in sürücüsüz kamyonları Tayland'daki limana eko-verimlilik ve güvenlik getiriyor 19 Ekim 2022'de çekilen bu fotoğraf, Tayland'ın Chonburi Eyaletindeki Laem Chabang Limanı'ndaki otonom Q-Kamyonlarını gösteriyor. Gelişmiş AI makine öğrenimi teknolojisi ve kablosuz şarj sistemi ile donatılmış Çin yapımı Q-Trucks, 24 saatten fazla kesintisiz çalışabilir veya 140 km'ye kadar seyahat edebilir. LAEM CHABANG, Tayland, 22 Ekim (Xinhua) -- Sutirat Tosak, Çin'den yeni ortakları olan 20 elektrikli ve otonom Q-Kamyonun, Tayland'ın en büyük derin deniz limanı olan Laem Chabang limanında yükleme ve boşaltma faaliyetlerine katılmasını görmekten mutlu oldu. Çin'in Şanghay kentinden gelen kamyonlar, limanın konteyner sahası D terminalinde çalışmadan önce test edilecek. 19 Ekim 2022'de çekilen fotoğraf, Tayland'ın Chonburi Eyaletindeki Laem Chabang Limanı'nın bir görünümünü gösteriyor. (Şinhua) 45 yaşındaki Sutirat, Eylül 2020'den bu yana otonom ağır kamyon projesi için Hutchison Ports Tayland'ın operasyon müdür yardımcısı olarak çalışıyor. liman operasyonları. "Q-Trucks, AI, sensörler ve GPS ile çalışan, sürücü gerektirmeyen akıllı kamyonlardır. İki yıl önce geldiklerinden bu yana, rıhtım ve avlu arasında konteynerleri taşımak için mevcut geleneksel kamyon filosuna entegre edilmişlerdir. "dedi Sutirat. Güvenlik eğitimi ile D terminaline giren 30.000'den fazla aracın sürücüsü kısa sürede kamyonları tanıma fırsatı buldu. 24 Ocak 2022'de çekilen hava fotoğrafı, Tayland'ın Chonburi Eyaletindeki Laem Chabang Limanı'nın bir görünümünü gösteriyor. (Xinhua/Wang Teng) Ekibi güvenlik eğitimi veren Sutirat, "Çoğu sürücü, otonom kamyonların çevresindeki her şeyi anında 'görebildiğini' ve kaçınılmaz engellerle karşılaştıklarında acil durdurma yapabildiğini anlıyor" dedi. Q-Kamyonlar, ticari ve endüstriyel ortamlar için yapay zeka geliştirme konusunda uzmanlaşmış Çinli bir şirket olan Shanghai Westwell Information and Technology Company Ltd. tarafından inşa edildi. Gelişmiş AI makine öğrenimi teknolojisi ve kablosuz şarj sistemi ile donatılmış kamyonlar, 24 saatten fazla durmadan çalışabilir veya 140 kilometreye kadar seyahat edebilir. Terminal D'nin işletmecisi Hutchison Ports Tayland'a göre, son 25 ayda Q-Trucks filosu günlük operasyonlar için konuşlandırıldı ve 150.000'den fazla konteyneri başarıyla taşıdı. Yönetim Direktörü Stephen Ashworth, "Özerk Q-Kamyonlarla birlikte halihazırda ve yakında uygulanacak diğer yeniliklerimizle birlikte, ülkenin ilk tam gelişmiş 'akıllı limanı olma hedefimize hızla yaklaşıyoruz" dedi. Tayland ve Güneydoğu Asya Hutchison Limanları Tayland. 19 Ekim 2022'de çekilen bu fotoğraf, Tayland'ın Chonburi Eyaletindeki Laem Chabang Limanı'ndaki otonom Q-Kamyonlarını gösteriyor. (Şinhua) Ashworth, Xinhua'ya verdiği demeçte, "D terminalinde otonom kamyon teknolojisinin geliştirilmesine daha fazla göz atacağız ve grubun dünya çapındaki liman ağına ve gelecek planlarına nasıl fayda sağlayacağını keşfedeceğiz." Liman otoritesine göre Tayland, Laem Chabang limanını bölgesel bir merkeze dönüştürerek terminalin güvenliğini ve verimliliğini artırırken maliyetleri düşürür ve daha yeşil çözümler sunar. Plan, Westwell'in otomasyonu teşvik etme arzusuyla uyumludur. Westwell'in kurucusu ve CEO'su Tan Limin, "Tayland, ticari otonom sürüş açısından ilk denizaşırı pazarımız" dedi. Tan, "Limanda çalışmak, sahadaki olası zorlukları anlamamıza yardımcı oluyor, Çin'deki otonom sürüş uygulamalarındaki deneyimimizden yararlanabiliyor ve çözümleri yerel koşullara uyarlayabiliyoruz." dedi. Kaynak: Xinhua_Economy

9 maddede Çin, Xi Jinping döneminde nasıl değişti? HONG KONG - Çin Devlet Başkanı Xi Jinping, iktidardaki Çin Komünist Partisi'nin on yılda iki kez düzenlenen kongresi bu hafta sonu sona ererken, iktidarda tarihi bir üçüncü dönem elde etmeye hazırlanıyor. İşte ülkenin on yıllık yönetimi altında nasıl değiştiğine bir bakış: Artan büyüme Ekonomi, 2013'ten 2019'a kadar yıllık gayri safi yurtiçi hasılada yaklaşık %7'lik bir ortalama artışla son yıllarda güçlü bir büyüme yaşadı. Xi'nin 2012'de iktidara gelmesinden bu yana, ülkenin GSYİH'si iki katından fazla artarak 8,53 trilyon dolardan 17,73 trilyon dolara çıktı. Bu büyümenin büyük kısmı imalata dayalıydı ve Çin'i 2010'dan bu yana Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra dünyanın ikinci en büyük ekonomisi haline getirdi. Ancak liderleri hizmetlere ve daha tüketim odaklı bir ekonomiye geçiş yapmaya çalışıyor. Ekonomik rüzgarlar Bir emlak sektörü krizi, sıkılaştırıcı düzenlemeler ve milyonları sokağa çıkmaya zorlayan katı bir "sıfır-Covid" politikası ekonomiyi sarstı ve işsizliği teşvik etti. Yetkililer bu yıl için %5,5 büyüme hedefi koymuşlardı, ancak ekonomi ikinci çeyrekte daralmadan kıl payı kurtulunca bundan bahsetmeyi bıraktılar. İşsizlik, her yıl milyonlarcası iş piyasasına giren yeni üniversite mezunları arasında özellikle büyük bir endişe kaynağıdır. Ekonomi ayrıca, hükümetin piyasa değerlerinden milyarlarca dolar silen Alibaba ve Tencent gibi teknoloji şirketleri üzerindeki düzenleyici baskısından da zarar gördü. Askeri modernizasyon Xi, orduyu modernize etmek ve güçlendirmek için iddialı bir kampanya başlattı, uçak gemisi sayısını Amerika'nın 11'ine kıyasla birden üçe çıkardı ve ilk denizaşırı üssünü Doğu Afrika ülkesi Cibuti'de açtı. Çin'in yıllık savunma harcaması, 2012'den bu yana iki katından fazla artarak 230 milyar dolara ulaştı, bu rakam ABD'deki yaklaşık 800 milyar dolara kıyasla. Pazar günü Pekin'deki parti kongresinin açılış konuşmasında daha da hızlı askeri gelişme çağrısında bulundu. Xi, "Ordunun Çin'in egemenliğini, güvenliğini ve kalkınma çıkarlarını savunmak için stratejik yeteneklerini geliştireceğiz ve halkın silahlı kuvvetlerinin yeni çağda misyonlarını ve görevlerini etkin bir şekilde yerine getirdiğini göreceğiz" dedi. ABD ile gerginlik İlişkiler Tayvan'ın durumu, Çin'in Rusya ile artan ilişkisi, koronavirüs pandemisi ve o zamanki Başkan Donald Trump döneminde başlayan ticaret savaşı gibi sorunlar nedeniyle gergin olduğundan, Amerikalıların Çin'e bakışı, özellikle Cumhuriyetçiler arasında genel olarak düşüş gösterdi. ABD-Çin ilişkilerinin, iki ülkenin 1979'da diplomatik ilişkiler kurmasından bu yana en düşük noktasında olduğu yaygın olarak kabul ediliyor. Yoksullukta ilerleme Dünya Bankası'na göre, Çin, son 40 yılda yaklaşık 800 milyon insanı aşırı yoksulluktan kurtardı ve küresel olarak aşırı yoksulluktaki azalmanın dörtte üçünü oluşturdu. Hükümet, bunların 100 milyonunu, yoksulluğun azaltılmasını imza girişimlerinden biri haline getiren Xi'ye atfediyor. Geçen Şubat ayında, uzmanlar Çin'in onu nasıl tanımladığını sorgulasa da, aşırı yoksulluğu tamamen ortadan kaldırdığını ilan etti. İnkar edilemez ilerlemelere rağmen, kırsal kesimde yaşayanlar eğitim ve sağlık hizmetlerine hala daha az erişime sahipken, servet farkı genişlemeye devam ediyor. Yaklaşan bir demografik kriz Dünya Sağlık Örgütü'ne göre, kalkınma ülkede yaşam beklentisini artırdığı için, 60 yaş üstü nüfusun oranının 2040 yılına kadar %28'e ulaşması beklenen dünyanın en hızlı yaşlanan toplumlarından biri haline gelmesine de yardımcı oldu. . Çin, 2016 yılında katı tek çocuk politikasını sona erdirerek sorunu çözmeye çalıştı ve ardından çiftlerin üç çocuğa kadar olmasına izin veren önlemleri daha da hafifletti. Ancak birçok Çinli, çocuk yetiştirmenin yüksek maliyetini ve yeni ebeveynler için yetersiz desteği gerekçe göstererek ailelerini büyütme konusundaki isteksizliğini ifade ediyor. Geçen yıl, ülke 2020'de 12 milyondan 10,6 milyon doğum kaydetti. Kaynak: NBC News

360 kamera, adrenalin bağımlısının uçurumdan bisiklete nasıl atladığını gösteriyor

İlk bal arısı aşısı, kraliçeden başlayarak tüm kovanı koruyabilir Kraliçe arının aşılanması, tüm yavruları için bağışıklık koruması sağlar. Dünyanın ilk böcek aşısı burada ve bal arılarında ölümcül bir bakteri hastalığını durdurmaya yardımcı olabilir. Frontiers in Veterinary Science dergisinde bu hafta 17 Ekim'de yayınlanan bir araştırma, aşılı ana arılardan doğan bal arılarının, aşılanmamış ana arılara sahip kovanlara göre Amerikan Çürüklüğü (AFB) enfeksiyonuna karşı daha dirençli olduğunu buldu. Aşı yalnızca koloni sağlığını iyileştirmeye yardımcı olmakla kalmaz, aynı zamanda bal ve tıbbi balmumu gibi ürünler yapmak için ticari arıcılığı artırabilir. Bal arısı popülasyonlarının azalmasına birkaç faktör katkıda bulunmuştur - iklim değişikliğinden, böcek ilaçlarından ve kuraklıktan birkaç isim daha yüksek sıcaklıklar. Avusturya'daki Graz Üniversitesi'nde doçent ve çalışmanın kıdemli yazarı Dalial Freitak, "Arı sağlığı çok yönlü bir sorundur ve bir kovanın hayatta kalması veya yok olmasında birçok faktör rol oynar" diyor. "Her organizmada olduğu gibi, hastalıklar, özellikle de diğer stres faktörleri söz konusuysa, hasara neden olabilir." Mevcut aşı, 1900'lerin başından beri ABD arı kovanlarında erken salgınlara neden olan yıkıcı bir hastalık olan AFB'yi ele alıyor. AFB, Paenibacillus larva bakterilerinin sporlarından kaynaklanır. Genç bal arıları larva aşamasında sporları yiyeceklerine alır ve bir ila iki gün içinde sporlar bağırsaklarında kök salarak çubuk yapılarını filizlendirir. Agresif bir kanser tümörü gibi, çubuklar kan ve vücut dokularını istila etmeden ve genç larvayı içeriden öldürmeden önce hızla çoğalır. Larva öldüğünde, ölünün yumurtladığı petek hücrelerini temizlemek için gelen arıları enfekte eden yeni sporlar oluşur. Arıcılar ayrıca kontamine bal veya ekipmanı diğer arılara maruz bırakarak hastalığı kazara yayabilir. Freitak, küresel olarak arı kovanlarının en az yüzde 50'sinin AFB'ye sahip olduğunu tahmin ediyor. İlk başta hastalığın gözle görülür herhangi bir belirtisini görmeseniz de, her an potansiyel olarak ortaya çıkan bir salgınla saatli bir "saatli bomba" gibi hissedebilirsiniz, diyor. Yakın tarihli bir çalışma, Paenibacillus larvalarına karşı direnci artırmak için oral bir üreme aşısının (ebeveynlerden geçen bir bağışıklama) güvenliğini ve etkinliğini test ediyor. Oral aşı, yeni kraliçenin kovana verilmeden önce yediği mamasına karıştırılır. Sindirildikten sonra, aşı içeriği böceklerdeki depolama organı olan yağ gövdesine aktarılır. Vitellogenin veya büyüyen embriyolar için besin sağlayan yumurta sarısı proteinleri, aşı parçalarına bağlanır ve yumurtalıklardaki yumurtalara iletir. Aşıyı yaratan biyoteknoloji şirketi Dalan Animal Health'in CEO'su Annette Kleiser, "Yumurtalıklara küçük bir parça aşı, bağışıklık tepkisini uyarır ve en çok ihtiyacınız olan yer orasıdır" diyor. "Bu hastalıkların çoğu, larvaların yumurtadan çıktıklarında ilk birkaç gün içinde enfekte oldukları zamandır." Mevcut çalışmada, iki kraliçe bal arısı, kovanlarına girmeden ve yumurtlamadan önce ya aşı ya da plasebo ile aşılanmıştır. Yumurtalar yumurtadan çıktıktan sonra, iki kovan laboratuara getirildi (vahşi doğadaki diğer kolonileri enfekte etmekten kaçınmak için) ve birkaç gün boyunca AFB sporlarına maruz bırakıldı. Ekip, kraliçeyi aşılamanın AFB riskini yüzde 30 ila 50 oranında azalttığını buldu. Dahası, aşı arı kolonilerinin sağlığını etkilemedi. Çalışma yazarları, spora maruz kalmadan önce plasebo ve aşılanmış gruplar arasında kovan kayıplarında hiçbir fark görmediler. Oregon Eyalet Üniversitesi'nde araştırmayla bağlantısı olmayan arıcılık profesörü Ramesh Sagili, “Bir kavram kanıtı gösterdiler” diyor. Bununla birlikte, çalışmanın izole, laboratuvar kontrollü bir ortamda gerçekleştiğini ve bu tür teknolojideki zorluğun, sahada test edildiğinde başarı eksikliği olduğunu belirtiyor. Bir öneri, iki bal arısı kovanından aşı ve plasebo grupları arasında binlerce bölünmeye genişleyen geniş ölçekli saha çalışmaları yapmaktır. Sagili'nin gelecekteki araştırmalarda yanıtlanmasını istediği diğer sorular, aşının farklı AFB suşlarına karşı nasıl etki gösterdiği ve uzun vadede bağışıklığın ne kadar sürdüğüdür. Sagili, "Burada umut verici bir şeyleri olduğuna inanıyorum, ancak yalnızca arıcılık endüstrisi ile bazı büyük ölçekli saha çalışmaları yaparlarsa" diye ekliyor. Başarılı olursa, bunun bal arılarını rahatsız eden diğer viral hastalıklar için aşı üretimine kapı açabileceğini söylüyor. Yine de bal arılarına hastalıklarla yardımcı olacak çözümler bulmak önemlidir: “Azalan bir bal arısı popülasyonu, herkesin yiyebileceği kadar gıdayı tozlaştırmayı zorlaştırdı” diye açıklıyor Kleiser. Bal arıları, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki yiyeceklerin üçte birini tozlaştırır. Balın ötesinde, elma, brokoli, kavun ve hatta en sevdiğiniz fincan java üretimi için gereklidirler. Ancak bal arılarının sağladığı hizmet kadar, insanlık onları güvende ve hayatta tutma konusunda onlara bir kötülük sağlamıştır. Arıcılar, bal arısı kolonilerinde Nisan 2020'den Nisan 2021'e kadar büyük ölçüde insan faaliyetleriyle ilişkili olan yüzde 45,5'lik bir kayıp tahmin ediyor. Birleşmiş Milletler'e göre, arılar yok olmaya devam ederse, gıda tedarik zincirimizde kalıcı bozulmalar ve büyük ölçüde tozlaşmaya bağlı meyve, sebze ve diğer mahsullerin ortadan kalkmasını görebiliriz. AFB'nin yayılmasını azaltmak için şu anda masada başka seçenekler var. Arıcılar hastalığın ilk belirtilerini fark ettiklerinde, kovanla temas eden balı, aletleri ve diğer ekipmanları yakabilirler. Ek olarak, enfekte arıların yakındaki kolonilere girmesini önlemek için kovanı karantinaya alabilirler. Ancak her iki seçenek de bal üretimini yavaşlattığı ve gıda tedarik zincirini etkilediği için ideal değildir. Kleiser, “Beklemeniz gereken ve arıcılara paraya mal olan bir geri çekilme döneminiz var” diyor. "Çiçekler beklemez, bu yüzden mevsimi kaçırırsanız tüm veriminizi kaçırırsınız." Diğer bir seçenek ise antibiyotiklerdir. Sagili, antibiyotiklerin AFB'ye karşı etkili olduğunu ve arıcıların sporların yayılmasını yönetmek için antibiyotik kullandığını söylüyor. Kullanılabilirliği nedeniyle, bal arılarının şu anda karşılaştığı diğer zorlukların seviyesine yükselmediğini söylüyor. Bununla birlikte, bal arılarının bakteriye karşı korumasını azaltabilecek bir antibiyotik direnci riski her zaman vardır. "Arıcıların seçenekleri var, ancak [AFB] için bir aşı olması güzel olurdu, böylece başa çıkmaları gereken bir sorun daha az olur." Şu anda, aşı ABD Tarım Bakanlığı Veteriner Biyoloji Merkezi tarafından şartlı lisans bekliyor. Kleiser, aşının yalnızca arılara değil, daha büyük ekosisteme de fayda sağlayacağını vurguluyor. “Bu bir hayatta kalma sorunu” diyor. "Bu hayvanların kritik önemini anlamalıyız." Kaynak: Popular Science

Fabricio Andrade - John Lineker

Şimdiye Kadarki En İyi 10 Harley-Davidson Motosikleti Harley-Davidson motosiklet şirketi, 1903'ten beri ABD'de motosiklet üretiyor, hatta Büyük Buhran'dan (TIME aracılığıyla) kurtuldu. Yıllar boyunca birçok sahibi olan ve iflas tehditleri kadar sayısız olan bir şirket olmuştur. Ancak yıllar boyunca H-D sadece motosikletleri değil aynı zamanda bir yaşam tarzını da yaptı. Harley artık sadece bir motosiklet şirketi değil; Amerikan toplumunun bir parçası ve kültürel bir ikon. Bir asırdan fazla motosiklet inşa eden Harley'nin konuşacak çok sayıda modeli olacak, bazıları diğerlerinden daha iyi. 1969'dan 1981'e kadar şirketin, bowling topları ve ekipmanlarıyla en yakından ilişkili olan AMF'ye ait olduğu bir zaman vardı. Bu aynı zamanda çoğu Harley sahibinin kalitenin o kadar çok yokuş aşağı gittiğini, bir vadiye düştüğünü söyleyeceği dönemdir. 70'lerde kalite hızla düşmesine rağmen, sonunda toparlandı ve modern Harley-Davidson motosikleti oldukça iyi inşa edilmiş bir makine ve birçok insan yeni bir tane için fahiş miktarlarda para yatırmaya istekli - en üstte - hat modelinin perakende satış fiyatı 44.000 dolardan fazladır. Biz de efsanevi Milwaukee şirketinin bu en iyi 10 motosikletini bulmak için Harley-Davidson motosikletlerinin arşivlerinin derinliklerine indik. Harley-Davidson WLA Liberator Harley'nin Amerikan toplumuna katkısından bahsetmek, II. Dünya Savaşı'na olan katkısından bahsetmeden eksik kalır. ABD Ordusuna motosiklet sağlaması için ordu tarafından sözleşme imzalanan Harley, WLA "Liberator"ı sağladı. Harley'nin sağladığı motosiklet, 500 pound'dan fazla hafif olmasa da sağlam ve dayanıklıydı. Daha ucuz ve üretimi daha kolay olan ve daha önce güvenilir ve sağlam olduğu kanıtlanmış olan eski bir düz başlı motor kullandı. Askerler genellikle hareket halindeyken makinelerini tamir etmek zorunda olduklarından, sahada tamir etmeyi de kolaylaştıracaktır. Sonunda Harley, denizaşırı ülkelere yaklaşık 100.000 motosiklet gönderdi. Bu dayanıklı makineler olmasaydı, Müttefikler muhtemelen savaşı kazanmaya devam edebilirdi, ancak Harley-Davidson'ın katkısı bir etki yarattı. Çoğunlukla eskort, keşif ve polis görevleri için kullanıldılar, muharebe rolleri için değil. Savaş üretiminin üçte biri kadarı da Sovyet müttefiklerimize gönderildi. Ancak savaştan sonra Harley, Avrupa ekonomilerini yeniden inşa etmek için çok çaba sarf edildiğinden hammadde bulmakta zorluk yaşadı. Motorcyclist'e göre, bu daha sonra ucuz ithal makinelerin ABD pazarını doldurmasına ve Harley'nin savaştan sonra genişleme çabalarını engelledi. Savaştan sonra, bu motosikletlerin on binlercesi yurtiçinde ve yurtdışında bırakıldı ve eski askerler ve siviller onları satın alarak sivil hizmet için değiştirdi. Bu, zeytin yeşili boyalı ve askeri sembolleri tanımlayan orijinal bisikletleri bugün son derece nadir hale getirir. Harley-Davidson V-Rod V-Rod, en popüler Harley-Davidson motosikleti olmayabilir, ancak yine de inanılmaz bir motosiklettir ve etkileyici bir 16 model yılı boyunca satılmıştır. Şirket tarafından Revolution olarak adlandırılan motor, birçok ilke imza attı. Harley-Davidson, her yıl biçim veya işlev açısından birkaç radikal değişiklikle motosikletler yaratarak, tarihin itibarı ile uzun süredir gurur duymaktadır. Her birkaç yılda bir küçük iyileştirmeler ortaya çıktı ve tasarım farklılaştırılmış model yıllarında ince ayarlar yapıldı. Ancak V-Rod, yakıt enjeksiyonlu, üstten kamlı ve su soğutmalı ilk Harley'i aynı anda çıkardı. Devrim adı uygundu. Şirket, İkinci Dünya Savaşı'ndan önceki bir motor tasarımını mükemmelleştirdiği için, geliştirmeye yardımcı olmak için Porsche Engineering gemiye alındı. Ortaya çıkan motor tamamen moderndi ve saygın bir 120 beygir gücü sağladı. İlk kez, bir Harley sürücüsü motordan yükselen bir ısı dalgası olmadan trafik ışıklarında oturabiliyordu. Stil aynı zamanda daha agresifti ve klasik Amerikan motosiklet çizgilerini korurken daha sportif bir görünüm kazandı. Oldukça uzun bir görev süresine rağmen, sıkı domuz hayranlarından pek fazla sevgi görmez. Japon bisikletleriyle rekabet etmesi ve farklı bir alıcı çekmesi gerekiyordu. Drive, bir V-Rod dışında asla bir Harley satın almayacaklarını ilan eden çok sayıda motosiklet sürücüsü olduğuna dair yaygın bir nakarattan alıntı yapıyor. Harley-Davidson Pan Amerika 1250 Devrim motoru, bir marka olarak Harley-Davidson'ın gelişimine ve yeni alıcılar çekme girişimlerine büyük katkıda bulundu ve mevcut tekliflerinden biri ile sonuçlandı: Pan America 1250. Harley'nin parlak krom süslemeli kruvazörlerinden çarpıcı bir ayrılış. bilinen. Pan America, arazide olduğu kadar rahat hissediyor, ancak aynı zamanda büyük, tork ağırlıklı V-Twin motordan da yararlanıyor. Şifonyer Harley'ler gelenek üzerine kuruluyken, bu model teknoloji ve performans üzerine inşa edilmiştir. Bu motosiklet, üstten kamlı ve su soğutmalı Revolution X motorunu kullanır. Uzun oturur ve engebeli arazinin üstesinden gelmesine yardımcı olmak için ayarlanabilir ve uyarlanabilir süspansiyon için geniş bir seyahat mesafesine sahiptir. Rider Magazine'e göre, bu bir tür Harley karşıtı, ancak şirket tekliflerini çeşitlendirmek için çalışıyor ve "Harley-Davidson'a Daha Fazla Yol" ürün stratejisinin bir parçası olarak müşteri tabanını genişletmek istiyor. Pan America ayrıca göstergeler üzerinde tam bir dijital görüntülemeyi tercih ediyor ve sürücülere bir dizi ayar sunuyor. Bunun şirketin hedeflerine ulaşıp ulaşmayacağı henüz belli değil, ancak bu tür bir bisiklet beklenebilirse, Harley bir sonraki bölümde markaya yeni bir alıcı türü görüyor olmalı. Buell Motosiklet Company Adil olmak gerekirse, Buell motosikletleri Harley-Davidson motosikletleri değildir, ancak yıllarca ayrılmaz bir şekilde bağlantılıydılar. Erik Buell, Harley-Davidson'da bir mühendisti ve başlangıçta sadece yarış için bir motosiklet yarattı. Bu, sonunda Harley-Davidson'ın 1993'te önemli bir hisse satın aldığı ve ardından 1998'de %98'lik bir hisse satın aldığı bir üretim işine dönüştü. Varlığı boyunca, Buell, Harley V-Twin hava- soğutmalı motorlar (Motosiklet Haberleri aracılığıyla). Bisikletler, Harley'e eşlik eden bir marka olarak satıldı ve bu da, H-D'ye özgü kruvazör ve tur bisikletlerinden başka bir şey arayan müşteriler için bir seçenek sağladı. Buell bisikletleri, motoru çerçevenin bir parçası yapmak, çerçevenin bir kısmını yakıt deposuna dönüştürmek ve diskin tekerleğin dış kenarına bağlı olduğu benzersiz bir fren sistemi kullanmak gibi birçok yeniliğe sahipti. Bisikletler genellikle Buell'in beklentilerinden daha iyi satılsa da, genellikle Harley ailesi içinde pek de uymuyordu. CEO Keith Wandell'in "Erik'in yarış hobisi" hakkında yorum yaptığı ve "neden birisi bir spor motosiklete binmek istesin ki" diye sorduğu ve motosiklet pazarının bir bütün olarak anlaşılmadığını gösterdiği söyleniyor (Motorpedia aracılığıyla). Bazı akıllı bisikletler üretmesine ve tek Amerikan spor motosiklet üreticisi olmasına rağmen, Harley 2009'da dükkanını kapattı ve Buell motosikletlerinin varlığı sona erdi. Ancak Erik Buell, 2024'te gelen yeni bir motosiklet serisiyle geri döndü. Harley-Davidson XR750 Harley-Davidson, kökeninden itibaren yarışmaya kendini adamıştır. En eski yarışlardan bazıları oval toprak pistlerinde yapıldı ve günümüzde düz pist yarışları olarak adlandırılan popüler bir spor olmaya devam ediyor. İlk günlerde doğrudan fabrikadan gelen ve yarışa başlayan motosikletlere sahipken, üretim ve yarış olgunlaştığında, amaca yönelik makineler takip edecekti. Harley yıllarca düz paletli makineler yaptı ama efsane haline gelen XR750 oldu. Silodrome'a göre 1970 yılında Harley tarafından yarış için sunuldu. Ani bir başarıydı ve onlarca yıldır spora hükmetmeye devam etti. 1972'den 2008'e kadar olan dönemde, 37 AMA Büyük Ulusal Şampiyonası'nın 29'unu kazandı. Bisikletin en iyi bilinen tanıtımı, cesur süperstar Evel Knievel'in ölüme meydan okuyan gösterilerinde kullanılmasından geldi. Bu bir rekabet makinesidir ve bayiler aracılığıyla sunulmaz ve şirketin web sitesinde listelenmez, ancak Harley tarihinin önemli bir parçası olmuştur. 2015 yılında su soğutmalı XG750R ile değiştirilene kadar üretimde kaldı. Harley-Davidson Fat Boy Fat Boy, Harley-Davidson serisine 1990 yılında katıldı ve o zamandan beri markanın dayanak noktası oldu. Alçak sürüş pozisyonu, geniş ön çatalları ve kalın lastikleriyle karakterize edilen bu motosiklet, tam tur bir modelden ekstra hacim ve ağırlık istemeyen, ancak bir Sporster'dan daha sağlam bir şey isteyen sürücüler için harika bir cruiser motosikletidir. Fat Boy, Softail ailesinin bir parçasıdır ve sağlam bir çerçeveye sahip eski bisikletlerin görünümünü vermek için akıllı bir gizli arka süspansiyon kullanır. Kalın amortisörlere ek olarak, eski Fat Boys katı disk tekerlekleriyle ayırt edilebilir, ancak mevcut dizilimde merkezde azaltılmış bir diske sahip oluklu tekerlekler kullanılır. Motorcycle News'e göre, 80'lerdeki şirket, tasarımlarındaki mirasına güvenerek ve stili yenilemede başarısız olarak, büyümeyi bulmak için can çekişiyordu ve mücadele ediyordu. Şirketin kurucularından birinin torunu Willie G. Davidson, klasik Harley stilinin en iyilerini vurgulayan temiz bir görünümle cruiser motosiklete yeni bir bakış olarak bu yeni görünümü ortaya çıkardı. 90'larda kruvazörlerin yeniden canlanmasına yardımcı oldu ve işe yaradı. O kadar iyi yaptı ki o zamandan beri kadroda. Livewire One Livewire'ı seçmek kesinlikle bazı tüyleri kabartacaktır. Krom veya püsküllü değil, ancak Harley-Davidson'ı bir şirket olarak geleceğe taşıma yeteneğine sahip. Elektrikle çalışan motorlu taşıtları kim ne kadar sevmese de buradalar ve pazar payı giderek artacak. Harley'nin bu alana adım atması ve geleceğin Amerikan versiyonunu inşa etmesi mantıklı. Harley-Davidson, Harley-Davidson Livewire motosikletini ilk kez 2019'da piyasaya sürdü, ancak o zamandan beri elektrik bölümünü, artık iki model sunan Livewire adlı bağımsız bir varlığa dönüştürdü. Şimdi Livewire One olarak adlandırılan orijinal bisiklet, ilk sürümden itibaren çoğunlukla değişmedi, ancak artık geleneksel Harley-Davidson renklerinde kapsanmıyor. Harley elektrikli bir motosikleti ilk piyasaya sürdüğünde, yaklaşık 30.000 dolarlık perakende fiyatı büyük bir eleştiriydi. MotorBiscuit'in açıkladığı gibi, yeni Livewire modeli, daha yönetilebilir bir 22.799 dolara bir fiyat düşüşü ile bunu ele aldı. Teknoloji dolu, 146 mil menzile sahip ve seviye 2 şarjda bir saatte sıfırdan tam şarj olabiliyor. Ve 100 beygir gücündeki motor ve elektrik motorunun anlık torku, onu her sürdüğünüzde havalanıyormuş gibi hissettirecek. İşin özü, geleceğin bu olmasıdır. Markanın sadık hayranları, markanın hayatta kalmasını istiyorsa, bu modeli benimsemelidir, çünkü bu, alakalı kalmanın anahtarıdır. Bu yüzden Harley'in en iyi bisikletlerinden biridir. Harley Davidson 11F Harley-Davidson, temel olarak bisiklet çerçevelerini motorlara ve yakıt depolarına takarak 1903 yılında kuruldu. Şirket, bu çabasında başarılı olabileceğini gördükten sonra, ilerleyen yıllarda yeteneklerini ve teknolojisini hızlı bir şekilde genişletti. 1915'e gelindiğinde, birçok yenilik geliştirilmiş ve ilk kez birçok yeni özelliği sergileyen 11F modeli tanıtılmıştı. 11F ile Harley, bisikleti yeni bir V-Twin motor, yeni bir üç vitesli şanzıman ve elektrik aydınlatma sistemli bir manyeto ile donattı (How Stuff Works aracılığıyla). V-Twin motor, daha büyük valflere sahip geliştirilmiş bir motordu ve egzozu bir yan valf olarak tutarken emme valfini üst konuma getirdi. Bisiklet ayrıca otomatik bir yağlayıcı aldı, bu da sürücülerin artık yolda defalarca valf trenini yağlamak için durmaları gerekmediği anlamına geliyor. Harley-Davidson, yeni motosikletinden o kadar emindi ki, 11 beygir gücüne sahip olduğunu ilan etti ve o sırada diğer motosiklet üreticilerinin yapmak istemediği bir şeyi yazılı olarak destekledi. Harley-Davidson Sportster Sportster motosiklet serisi, 1957'den beri Harley-Davidson serisinde bir dayanak noktası olmuştur ve teknolojide sık sık değişir, ancak stil değişmez. Sportster, başlangıçtan itibaren, yerini aldığı 750cc yassı başlı K modelinden yükseltilmiş OHV 883cc motoruyla Harley'in orta ölçekli teklifiydi. O sırada Triumph, BSA ve Norton'dan (Ultimate Motosiklet aracılığıyla) ithal edilen hafif İngiliz bisikletlerine bir yanıttı. Rekabetin bir kısmı çoktan kapanmış olsa da, Sporster giriş seviyesi Harley olmaya devam ediyor ve Sportster S en son modellerinden biri. 50'lerden 70'lere kadar Harley-Davidson, hafif Avrupa motosikletlerini ithal ederek ve yeniden etiketleyerek küçük motosiklet alıcılarını yalnızca orta düzeyde bir başarı ile çekmeye çalıştı. Bununla birlikte, 1979'da bu uygulama sona erdi ve Sportster, 2014'ten 2020'ye kadar Street 500 ürün grubuna katılana kadar Harley serisinin en küçüğü oldu. Sportster, kolay yönetilebilir kalırken çok fazla tork ve iyi boyuta sahip bir motosiklet olmanın mükemmel bir karışımıdır. herhangi bir trafikte. Ayrıca, ata binmeyi sevenler için harikadır, ancak açık yol turuna ihtiyacı yoktur. Kaynak: SlashGear

Parti Kongresi sona ererken eski Çin lideri Hu Jintao beklenmedik bir şekilde odadan çıktı Çin'in eski üst düzey lideri Hu Jintao, Cumartesi günkü Komünist Parti Kongresi'nin kapanış töreninden beklenmedik bir şekilde, tipik olarak oldukça koreografiye sahip bir etkinlik sırasında bir drama anında dışarı çıkarıldı. 79 yaşındaki Hu, Pekin'deki Büyük Halk Salonu'ndaki ön masada, halefi olan mevcut lider Xi Jinping'in hemen yanında, bir personel tarafından kendisine yaklaşıldığında, toplantının videosunda belirgin bir pozisyonda oturuyordu. Otururken Hu, erkek personel ile kısaca konuşuyor gibi görünürken, diğer tarafında oturan Çin'in üçüncü en kıdemli lideri Li Zhanshu, elini Hu'nun arkasından sandalyeye koydu. Daha sonra Hu, eski lideri kolundan tutan personel tarafından kaldırıldıktan sonra ayağa kalkarken, parti sekreteryasının başkanı Kong Shaoxun geldi. Hu, iki adamla kısaca konuştu ve başlangıçta ayrılmaya isteksiz göründü. Hu'ya daha sonra iki adam tarafından koltuğundan eşlik edildi, personel kolundan tutarak, ana masanın arkasında oturan diğer parti üyeleri baktı. Hu'nun çıkışını çevreleyen koşullar net değil. Dışarı çıkarken Hu'nun durakladığı ve Xi'ye bir şey söylediği anlaşıldı ve ardından Başbakan Li Keqiang'ın omzuna hafifçe vurdu. Hem Xi hem de Li başını salladı. Xi'nin cevap olarak ne söylediği belli değildi. Bir noktada, Hu hâlâ otururken, Xi, Hu'nun bunu yapmasını engellemek için ulaşmaya çalıştığı bir belgenin üzerine elini koydu. Başka bir anda, Hu ayakta dururken ve görünüşe göre iki adamla çıkış yapmadan önce itiraz ettikten sonra, Li Zhanshu oturduğu yerden kalkmaya çalıştı, ancak Politbüro Daimi Komitesi üyesi Wang tarafından takım elbisesinin ceketini çekiştirerek geri yönlendirildi. Huning, yanına oturdu. 2013 yılında emekli olan Hu'nun son yıllarda halk arasında giderek daha kırılgan bir sağlık sorunu yaşadığı görülüyor. Çin elit siyasetinin şeffaf olmaması nedeniyle, partinin Hu'nun ani çıkışı hakkında kamuoyuna açıklama yapması pek olası değil. Dramatik an, Çin medyasında hiçbir yerde rapor edilmedi veya bu tür konuşmaların son derece kısıtlı olduğu Çin sosyal medyasında tartışılmadı. Ancak denizaşırı bir spekülasyon fırtınası başlattı. CNN, Hu'nun Cumartesi günkü toplantıdan çıkışını bildirirken Çin'de yayında sansürlendi. Hu'nun ayrılışı, Kongre'nin 2.000'den fazla delegesinin özel bir oturum sırasında partinin seçkin Merkez Komitesinin yeni üyelerini lastik damgalamasından sonra ve gazetecilere açık bir oturum sırasında delegelerin partinin çalışma raporunu onaylamaları için çağrılmadan önce geldi. Yeni duyurulan 205 üyeli Merkez Komitesinde, her ikisi de Hu'nun himayesinde kabul edilen Li Keqiang ve Daimi Komite üyesi Wang Yang yer almıyordu. Bu, her ikisinin de gayri resmi emeklilik yaşından bir yıl az olan 67 yaşında olmasına rağmen, partinin en üst karar alma organı olan Daimi Komite'deki koltuklarını elinde tutmayacağı anlamına geliyor. 69 yaşındaki Xi, yeni Merkez Komitesi üyeleri listesine dahil edildi. Daimi Komite'nin kadrosu, Kongre'nin kapanışından bir gün sonra Pazar günü açıklanacak. Rakipleri ortadan kaldırarak ve parti büyüklerinin kalıcı etkisini azaltarak gücünü pekiştirdiği yaygın olarak görülen Xi'nin, normları bozan bir hareketle parti başkanı olarak yeniden onaylanması ve kendisini müttefiklerle kuşatması bekleniyor. Kayank: CNN

Adamlar Votkayı şişeden içiyorlar ve daha sonra aynı Votkayı Britta Su Filtresi Sürahisine Koyuyorlar ve filtreledikten sonra içiyorlar: Sonuç?

Gwyneth Paltrow'un Hollywood'dan 'Emekli Olması' MCU'da Biber Çömleklerinin Yapılması anlamına mı geliyor?

Hemen Şimdi Kendi 2023 Corvette Z06'nızı Yapın