Admin

2022 Mazda MX-5 Miata İkinci İnceleme İncelemesi: Yenilmesi Zor Sektörün çoğu elektrikli araçlara ve SUV'lara odaklanırken, 2022 Mazda MX-5 Miata gibi saflık tutkunları için hala birkaç otomobilin olması güzel. MX-5, başlangıcından bu yana sahip olduğu formüle sadık kaldı, hafif, eğlenceli ve uygun fiyatlı bir dönüştürülebilir. Mevcut MX-5 Miata bir süredir piyasada değil, ancak Mazda sevgili roadster'ında küçük değişiklikler yapmaya devam ediyor. 2022 model yılı için MX-5, performansını artırmak için tasarlanmış Kinematik Duruş Kontrolü adlı bir sistem alır. Yüksek g viraj alma sırasında sistem, köşeyi aşağı çekmek, gövdenin yuvarlanmasını sınırlamak ve direksiyon tepkisini iyileştirmek için iç arka tekerleğe hafif bir fren uygular. Sistem ayrıca virajdan çıkarken daha güçlü frenleme uygulayabilir. 2022 MX-5 ayrıca yeni bir Platin Kuvars Metalik boya seçeneğine ve Terracotta Nappa deri koltuklara sahip. Kaputun altında, 181 beygir gücü ve 151 pound-feet tork üreten aynı doğal emişli 2.0 litrelik dört silindir var. Bu çok fazla güç gibi görünmeyebilir, ancak MX-5 kambur değildir. MX-5'in güç aktarma sistemi duyarlıdır ve otomobilin doğrudan size bağlı olduğunu hissettirir. Günümüzün teknoloji dolu arabaları ile MX-5 Miata'nın ne kadar saf olduğunu görmek güzel. Bir otoyola geçmek veya bir otoyolda birleşmek biraz çaba gerektirir, ancak motorun yüksek devri için alçak ve müziği harikadır. Altı ileri manuel, günümüzün arabalarından herhangi birinde alabileceğiniz en iyilerden biridir. Vites kolu atışları kısadır ve debriyaj mükemmel miktarda ağırlığa sahiptir. Vites değiştirmek bir zevktir, MX-5'in direksiyonundayken yüzünüzde gülümseme olmaması çok zordur. Vites değiştirmek sizin işiniz değilse, altı vitesli bir otomatik mevcuttur. Direksiyon direkt ve biraz gövde yuvarlanmasına rağmen, MX-5 hala ona attığınız herhangi bir virajın üstesinden gelmeye hevesli. MX-5 Miata küçük bir roadster, bu nedenle küçük depolama alanlarıyla içeride çok fazla yer olmayacağı beklenmelidir. Tek gerçek saklama yeri, koltuklar arasındaki küçük küçük bir kutu ve kol dayanağının altındaki küçük bir boşluktur. Sökülebilir bardak tutucular çok uzun değildir, bu nedenle büyük şişeler pek işe yaramaz. Yolculuğumuzda çoğunlukla bardak tutucuları ayırdık ve onları küçük depolama alanında sakladık. Arkada, bir bavulu veya birkaç çantayı taşıyabilen 4,6 fit küp bagaj alanı var. Teknoloji cephesinde, MX-5 yaşını biraz gösteriyor. Mazda Connect bilgi-eğlence sistemini çalıştıran 7 inçlik bir ekran var ve dokunmatik ekran özelliği yalnızca hareket halinde değilken çalıştığından maalesef çoğunlukla döner düğme ile çalıştırılması gerekiyor. Sistem eskimiş gibi görünüyor ve yanıt vermesi biraz yavaş, ancak MX-5'te kablosuz Apple CarPlay var. Cihazlarınızı bağlamak için iki adet USB-A bağlantı noktası vardır. Sürücünün önünde, benzininiz bitene kadar kaç mil gidebileceğiniz gibi bilgi sağlayan küçük bir dijital ekran var. Güvenlik açısından MX-5, kör nokta izleme, şeritten ayrılma uyarısı ve otomatik acil frenleme gibi geleneksel sürücü yardım özelliklerini alır. Ne yazık ki uyarlanabilir hız sabitleyici mevcut değil, ancak MX-5'i sürmek o kadar eğlenceli ki ayağınızı asla pedaldan çekmek istememelisiniz. 2022 Mazda MX-5 Miata üç donanım seviyesinde mevcuttur: Spor, Kulüp ve Grand Touring. Ayrıca geri çekilebilir hardtoplu MX-5 Miata RF var. Fiyatlandırma 28.715 dolardan başlarken, tam opsiyonlu manuel Grand Touring 33.715 dolardan fiyatlandırılıyor. RF yalnızca Club ve Grand Touring donanımlarında mevcuttur ve 36.415 dolardan başlar. Günün sonunda, bu fiyat aralığında 2022 Mazda MX-5 Miata kadar eğlenceli bir şey bulmada bol şans. Dolap rakipleri Subaru BRZ ve Toyota GR86, ancak bu coupe'leri sürmek neredeyse hiç eğlenceli değil. Kaynak: The Torque Report

Chevy Silverado EV Büyük Bir Beygir Gücü Artışına Gidiyor, ancak bir sürprizle Chevy, yaklaşmakta olan Silverado EV kamyonetinin beygir gücü ve tork rakamlarını güncelledi. Birçoğumuz bu hafta GMC'nin yeni bir Sierra EV kamyonu piyasaya süreceği ve maksimum 754 beygir gücüne sahip olduğu haberini gördük. Pekala, şimdi Chevy yaklaşmakta olan EV kamyonunun da 754 beygir gücüne sahip olduğunu söylüyor. Bu, Chevy'nin GMC'nin yeni Sierra EV'sini kopyaladığı bir durum mu, yoksa GM, Ultium platformunda yeni bir seviyenin kilidini mi açtı? Silverado EV beygir gücü rakamları gerçek, ancak bir uyarı var Yeni 2024 Silverado EV kamyon sadece güncellenmiş beygir gücü rakamlarına sahip olmakla kalmıyor, aynı zamanda güncellenmiş tork rakamlarına da sahip. Dünkü "eski" beygir gücü rakamları, 664 beygir gücüne ve 780 lb-ft torka sahip olduğunu söyledi. Yeni rakamlar 754 ve ICE Silvearado'nun hayal edebileceğinden çok daha fazla olan 785 lb-ft tork artışı. Ama bir uyarı var. Daha yüksek beygir gücü sayılarının kilidini açmanın tek yolu, her zaman erişilebilir olmayan Geniş Açık Watt (veya WOW) modudur. Yeni kamyon, yine de Chevy, 4,5 saniyeden daha kısa sürede 0-60 mil hıza çıkabileceğini söylüyor. Yeni WOW modu rakamları muhtemelen Silverado EV'nin her versiyonunda mevcut olmayacak çünkü Chevy, onun için farklı güç ve menzil, derecelendirmelere sahip iki farklı pil takımı satacak. Wide Open Watts, tıpkı GMC Hummer EV'deki Watts to Freedom modu gibi, birkaç adımdan sonra açılabilen özel bir moddur. Silverado EV, yeni GMC Sierra EV ile nasıl karşılaştırılır? Bu iki kamyon temelde aynıdır. GMC, Chevy'nin kabininin uçan payandalarından ve savaş uçağı gibi iki tonlu boya işlerinden yoksundur. İçeride, ortadaki yığın dışında ikisi birbirine benziyor. Yeni GMC Sierra EV, iPad benzeri 16.3 inç uzun ekrana sahipken, Silverado 17 inç diyagonal ekrana sahip. Her iki üst donanım seviyesi, RST ve Denali Limited, tonlarca standart özellik sunar ve Süper Yolculuk mevcuttur. Her ikisi de jeneratör olarak kullanılabilir. Silverado'yu 2023'te, Sierra'yı 2024'te alacağız. Silverado EV'yi 2023 baharında bayilerde göreceğiz, GMC versiyonunu görmek için ise 2024'ü beklememiz gerekecek. Chevy'nin sipariş defterleri birkaç aydır açıkken, GMC'ler 20 Ekim 2022'de yeni açıldı. Başlangıç olarak farklı pazarları hedeflerken her iki marka da başka pazarlara da hitap etmeyi planlıyor. GMC'nin 2025 Sierra EV'si yaklaşık 50.000 dolardan başlıyor. Diğer modeller 50.000$, 60.000$, 70.000$ ve 80.000$ fiyat noktaları için planlandı. The Fast Lane Truck'a göre, her iki kamyon da Crab Walk'ta yürüyebilecek ya da dört tekerlekten direksiyonlu dönüşler yapabilecek. Off-road versiyonlarını da alacağız GMC, 2025 model yılı için bir AT4 donanımının geleceğini onayladı. Ve genellikle, GMC yeni bir kamyon tanıttığında, Chevy'nin de tanıtacağından emin olabilirsiniz. Chevy, Silverado EV'nin Trail Boss versiyonunu da alacağımızı onaylarken, GMC bize AT4 off-road trim spesifik resimlerini zaten gösterdi. Ancak, Sierra EV ve Silverado EV GM'nin diğer modellerinin neler hayal ettiğini görmeden önce her iki kamyonda da üretimin artmasını beklememiz gerekecek. Kaynak: MotorBiscuit

Tesla Model Y Satışları Hızla Artıyor, 2022'de Ford F-150'yi Küresel Olarak Yenebilir Tahminlere göre Tesla bu yıl 500.000 Model Y teslim etti ve 2022 kapanmadan önce 760.000 teslim edebilir. Tesla Model Y piyasaya ilk çıktığında Tesla CEO'su Elon Musk, elektrikli otomobil üreticisinin ileride en çok satan aracı olacağını söyledi. Gerçekten şişirilmiş bir Model 3 olduğu ve oldukça pahalı olduğu için buna inanmak bazı insanlar için zor olabilir. Bununla birlikte, Model Y'nin aslında daha küçük ve daha ucuz olan kardeşinden daha fazla sattığı oldukça hızlı bir şekilde ortaya çıkmaya başladı ve şimdi dünyanın en çok satan araçlarından biri haline geldi. Bloomberg New Energy Finance'in (BloombergNEF) en son tahminlerine göre Tesla, 2022'de şimdiye kadar yaklaşık 500.000 Model Y elektrikli crossover teslim etti. Tesla'nın toplamda yarım milyondan az araba teslim etmesi uzun zaman önce değildi. 500.000 küresel teslimat, dünyanın en çok satan otomobilleri arasında nasıl sıralanıyor? 2021 satışlarına dayanarak, Model Y 2022 için zaten ilk 10'da olacaktı. Tesla Model 3 aslında geçen yıl dokuzuncu sırayı aldı, Ford F-150'nin çok gerisinde değil. 2021'de en çok satan modeller, her biri yaklaşık 1,1 milyon teslimatla Toyota RAV4 ve Toyota Corolla idi. BloombergNEF, Tesla'nın 2022'nin sonuna kadar yaklaşık 760.000 Model Y elektrikli crossover teslim edeceğini öngörüyor. Ford'un küresel F-150 satışlarına bağlı olarak (Ford öncelikle F-150'yi Kuzey Amerika'da satıyor, Tesla ise Model Y'yi birçok küresel pazarda satıyor), Tesla crossover, bu yıl dünya çapında daha fazla satma potansiyeline sahip. Sawyer Merritt tarafından paylaşılan aşağıdaki Bloomberg grafiğine göz atın. Tesla, 2022'de gerçekte 760.000 Model Y satmasa ve Ford beklenenden daha fazla F-150 kamyonet satsa bile, bu, ABD'nin şimdiye kadar gördüğü en başarılı başlangıç otomobil üreticisi haline gelen şey için büyük bir başarı. Tesla'nın sadece elektrikli araçlar üretmesi, onu bir üst seviyeye taşıyor. Bloomberg şöyle yazıyor: "Yine de, bir EV modelinin küresel satış sıralamasında bu kadar yüksek olmasının ne kadar büyük bir anlaşma olduğunu abartmak zor. Gittikçe daha fazla insanın ne zaman zirveye çıkacağı sorusu gibi geliyor, bunun olup olmayacağı değil." Ford ve Tesla'nın asla iflas başvurusunda bulunmayan iki ABD'li otomobil üreticisi olduğunu burada aklımızda tutalım. Ford şimdi son derece başarılı bir elektrikli kamyonet – F-150 Lightning – ve ikonik Mustang'in tamamen elektrikli çapraz versiyonunu üretiyor. Ford Mustang Mach-E tartışmasız Tesla Model Y'nin en büyük rakibi. Ayrıca Ford'un CEO'su, endüstriyi başarılı elektrikli araçlara yönlendirmek için birkaç kez Tesla'ya kredi verdi. Kaynak: Inside EVs

"Mümkün olan en kötü senaryo": Hukuk uzmanları, Mar-a-Lago'da bulunan İran ve Çin belgeleri konusunda alarm veriyor Washington Post'a göre, eski Başkan Donald Trump'ın Mar-a-Lago'daki konutundan ele geçirilen belgeler arasında İran ve Çin hakkında hassas istihbaratlar yer aldı. Rapora göre, elde edilen bilgilerin bir kısmı, ABD'nin dünyadan saklamak isteyeceği istihbarat toplama yöntemlerini içeriyor ve belgelerden en az biri, rapora göre İran füze programını tanımlıyor. Trump'ın çalınan belgeleri arasında Çin ile ilgili hassas istihbarat da bulundu ve uzmanlar, bu tür belgelerin izinsiz ifşasının ABD istihbarat çabalarına zarar verebileceğini ve hatta diğer ülkelerden misillemelere yol açabileceğini söylüyor. Kaynaklar Post'a verdiği demeçte, yakın zamanda ele geçirilen İran ve Çin ile ilgili gizli belgelerin FBI'ın şimdiye kadar bulduğu en hassas bilgilerden bazıları olduğunu söyledi. Trump'ın sözcüsü son haberler hakkında yorum yapmadı, ancak eski başkan Ulusal Arşivler ve Kayıtlara göre 184'e kadar gizli materyal ve 25 çok gizli belge de dahil olmak üzere 13.000'den fazla belgeyi özel mülkünde sakladığı için herhangi bir yanlış yapmadığını defalarca reddetti. Yönetim. Post daha önce FBI aramasında bulunduğu bildirilen belgelerden birinin yabancı bir ülkenin nükleer yetenekleri hakkında bilgi içerdiğini, ancak malzemenin İran veya Çin ile ilgili olup olmadığı hiçbir zaman doğrulanmadığını bildirmişti. Son keşif, mevcut ve eski istihbarat yetkililerinin, bu materyallerin yoğun şekilde korunan hükümet binaları yerine Trump'ın özel kulübünde kolayca erişilebilir olmasından neden endişe duyduklarının bir başka örneğidir. "Bu belgelerin istisnai hassasiyeti ve ABD istihbarat yeteneklerinin bu yabancı düşmanlarla ilgili paha biçilmez kaynaklarının ve yöntemlerinin pervasızca teşhir edilmesi, Adalet Bakanlığı'nın Bay Trump'ı veya diğerlerini ulusal savunma bilgilerini kasıtlı olarak saklamakla suçlayıp suçlamama kararını kesinlikle etkileyecektir. Eski bir Adalet Bakanlığı yetkilisi olan David Laufman Post'a verdiği demeçte, Casusluk Yasası'nı söyledi. Savunma Bakanlığı eski özel danışmanı olan NYU Hukuk Profesörü Ryan Goodman, Trump'ın eylemlerinin "ciddi ulusal güvenlik hasarı" riski taşıdığını söyledi. Goodman Cuma günü Twitter'da "Bu belgelerin 'gizliliğinin kaldırıldığı' fikriyle oynamak kendi ulusal güvenlik riskidir" diye yazdı ve Adalet Bakanlığı'nın "kaya gibi sağlam bir suç iddianamesine yaklaştığını" da sözlerine ekledi. DC merkezli bir hükümet gözlemci grubu olan Washington'daki Sorumluluk ve Etik Vatandaşları, raporu "mümkün olan en kötü senaryo" olarak nitelendirdi. "Trump onları kime gösterdi ve bundan ne çıkardı?" Grup Twitter'da söyledi. Trump'ın ilk görevden alınması sırasında özel bir Temsilci olarak görev yapan Norm Eisen, Çin ve İran hakkında bilgi içeren hassas belgelerin "eski bir başkanın elinde HİÇBİR işi olmadığını" söyledi. Eisen, "Bu, Trump'ın görevi kötüye kullanmasından kaynaklanan ciddi riskin bir başka kanıtı" diyerek, "aynı zamanda kovuşturma olasılığına da işaret ediyor" dedi. Kaynak: Salon

97 günlük bebek imparator pengueni tartma mücadelesi.

Sofia Vergara'nın Bacakları Gönülleri fethetti

Claudia Martin Mayo içinde "Denizde Poz Veriyor"

S650 FORD MUSTANG BAŞ MÜHENDİSİ YENİ ECOBOOST MOTORU ANLATIYOR 2024 Ford Mustang'in (S650) motorları, öncekiyle aynı deplasmanlara sahip olmasına rağmen, ya tamamen yenidir ya da kapsamlı bir şekilde güncellenmiştir. Örneğin 5.0L Coyote'u alın. 302 kübik inçlik V8 artık ikiz gaz kelebeği gövdesine ve tamamen elden geçirilmiş bir giriş sistemine sahipken, yüksek performanslı Mustang Dark Horse'daki varyant 760 beygir gücündeki Shelby GT500'ün iç özelliklerini içeriyor. Ama aşkı gören sadece üst düzey S650 Mustang değildi. Temel 2.3L EcoBoost motor da yeni nesildir ve yeni kas arabasının baş mühendisine bu konuda her şeyi sorabildik. Özellikle, dizel motorlarda yaygın olan bir teknoloji olan egzoz gazı geri kazanım (EGR) sistemi kullanma kararı. S650 Ford Mustang EGR Sistemi: Ayrıntılar "Yani, neden (EGR sistemi) açısından orada. Bu, ICE motorlarını piyasada tutma ve uyumluluğu sağlama stratejisinin ayrılmaz bir parçasıdır." S650 Mustang baş mühendisi Ed Krenz, MC&T ile paylaştı. “Bu entegre bir EGR sistemidir. Bu nedenle, otomobil üreticilerinin EGR'lerle ilgili tarihsel sorunlarından bazıları, bu harici cihazların çoğu, sızıntılar ve valf sorunlarıyla ilgilidir. Bunların çoğu motora entegre edilmiştir. Bizimki daha dayanıklı bir tasarım olacak. 2.0L EcoBoost motorlarda da sunulan sistemle aynı. Bu nedenle, bunu Mustang ürününde hayal gücümüzün zorlamasıyla test etmiyoruz." Bir EGR'nin ne yaptığının farkında değilseniz açıklayacağız. Azot, yanma odasının aşırı yüksek sıcaklıklarına maruz kaldığında, normalde inert gaz reaktif hale gelir ve daha sonra egzozdan atmosfere geçen zararlı nitrojen oksitleri oluşturur. Bununla birlikte, bunu en aza indirmeye yardımcı olmak için EGR, motora giren havanın kimyasal yapısını etkin bir şekilde değiştirerek, belirli bir miktarda egzoz gazının girişe yeniden girmesine izin verir. Daha az oksijenle, karışım daha yavaş yanar, motor sıcaklıklarını düşürür ve zararlı nitrojen oksitlerinin üretimini azaltır, daha temiz ve daha verimli bir egzoz yapar. Otomobil üreticilerinin bir EGR ile karşılaştığı sorun, EGR ve emme sistemi geçişleri boyunca egzoz gazlarından karbon parçacıklarının birikmesinden kaynaklanmaktadır. Sonunda gaz kanallarını tıkayan ve valfin piston mekanizmasının ya açık ya da kapalı kalmasına neden olarak motorun ömrünü kısaltan ve bu kadar çok geç model dizel kamyon sahibinin onları yasadışı bir şekilde silmek için neden yasadışı yönteme başvurduğunun muhtemel bir suçlusu. . Ford, S650 Ford Mustang için EcoBoost motoruna entegre bir EGR sistemi sunarken, amaç bilinen sorunları ortadan kaldırmak gibi görünüyor. Kaynak: Muscle Cars and Trucks

Nükleer füzyon, temiz enerji için güneşin gücünü nasıl kullanır? Dünyanın dört bir yanından bilim adamları, hükümetler ve şirketler, dünyadaki herkese sınırsız, temiz güç sağlayabilecek potansiyel bir enerji kaynağına giderek daha fazla yatırım yapıyor: nükleer füzyon. Füzyon, güneşe ve yıldızlara güç veren süreçtir. Bu, günümüzün nükleer santrallerinde kullanılan ve atomları parçalayan nükleer fisyon işleminin tam tersidir. Füzyonda, daha ağır bir çekirdek oluşturmak için iki atom çekirdeği birleştirilir ve süreç enerjiyi serbest bırakır. Reaksiyon, sıvılardan, katılardan veya gazlardan farklı olan plazma adı verilen bir madde halinde gerçekleşir. Güneşte çekirdekler, normalde onları ayrı tutacak olan elektriksel itmenin üstesinden gelmek için yeterince yüksek sıcaklıklarda çarpışırlar. Birbirlerine çok yakın olduklarında, aralarındaki çekici nükleer kuvvet, elektrik itmesinden daha güçlü hale gelir ve kaynaşabilirler. Güneşin yerçekimi, çarpışma şanslarını artırmak için çekirdeklerin birbirine yeterince yakın tutulmasını sağlar. Birleşmiş Milletler Uluslararası Örgütü'ne göre, insanlar füzyonun gücünü endüstriyel ölçekte kullanabilirlerse, dünya üzerinde neredeyse sınırsız bir temiz enerji kaynağı yaratmaya yardımcı olabilir ve bu güç, yanan kömür veya petrolden dört milyon kat daha fazla enerji üretme gücüne sahiptir. Atom Enerjisi Ajansı. Güney Fransa'da yapım aşamasında olan Uluslararası Termonükleer Deneysel Reaktör veya ITER adlı çok uluslu, milyarlarca dolarlık bir projenin amacı budur. Bilim adamları, eğer sürece hakim olunabilirse, füzyon tesislerinin günümüzün nükleer fisyon tesislerinden çok daha güvenli olacağına inanıyor. ITER'deki bilim başkanı Tim Luce, "Kaçamaz. Sürdürmesi çok zor bir tepki; sürülmesi gerekiyor. Oysa fisyon zincirleme bir reaksiyonla çalışabilir ve kontrol edilmesi gerekiyor" dedi. CBSNews. Füzyon ayrıca fisyondan çok daha az radyoaktif yan ürün yaratır ve geride bıraktığı şey "suda çözünür değildir - gıda kaynağına, su kaynağına girmeyeceklerdir" dedi Luce. Bugün geliştirilmekte olan füzyon reaktörleri için bazı kavramlar, yakıt için iki tür hidrojen atomu, döteryum ve trityum kullanacak. Döteryum deniz suyundan kolayca ve ucuza elde edilebilir. Doğada bol miktarda bulunmayan trityum, potansiyel olarak füzyon kaynaklı nötronlar ve lityum arasındaki bir reaksiyonla üretilebilir. Aynı zamanda bugün dünyanın her yerindeki enerji santrallerinde kullanılan nükleer fisyon sürecinin bir yan ürünüdür. Bilim adamları zaten füzyon reaksiyonları üretmeyi başardılar, ancak süreci tetiklemek için üretebildiklerinden daha fazla enerji kullanmadan değil. Bilim adamlarının "net enerji" elde edebildiklerini - füzyon reaksiyonunu oluşturmak için kullandıklarından daha fazla enerji üretebildiklerini - varsayarsak, füzyonun dünya için güvenli, uygulanabilir bir enerji kaynağı haline gelmesi için diğer şeylerin yerine oturması gerekecek. ABD'de Bilim ve Yenilik Müsteşarlığı'nda füzyon koordinatörü Dr. Scott C. Hsu, "Ayrıca, Ar-Ge'nin ötesine geçerek füzyon ticarileşmesi için geniş bir yol hazırlamalıyız," dedi. Enerji Bakanlığı, geçen ay bir Senato oturumunda söyledi. "Bu, halkın katılımı ve enerji adaleti, çeşitli işgücü geliştirme, halkın güvenini sağlayan ve zamanında konuşlandırmayı, pazar tanımlamasını, yatırım ve ticarileştirme ortaklarını çekmeyi, ihracat kontrollerini, nükleer silahların yayılmasını önleme, siber güvenlik, uluslararası koordinasyon, kritik tedarik zincirleri oluşturmayı ve destekleyen düzenleyici bir çerçeveyi içerir. üretim yetenekleri ve atık bertarafı, "dedi Hsu. Kaynak: CBS News

Ava Giden Avlanır Juk Diye Oturmuş Bu Olaya..! Küçük timsah beyaz bir balıkçıl kuşu avlamaya çalışırken başına gelen ava giden avlanır sözünü hatırlatıyor Kaynak: Filed and Stream

2024 GMC Sierra EV Denali Elektrikli Pikap Geniş Yelpaze ve Büyük Fiyatıyla Tanıtıldı Elektrikli kamyonlar büyük bir iş haline geliyor, ancak Hummer EV zevkinize göre biraz fazla bağırıyorsa, beklemeye dayanabilirseniz 2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1 biraz daha az gösterişli bir alternatif sunabilir. Ford'un F-150 Lightning'ini, Rivian'ın R1T'sini ve sonunda geldiğinde Tesla'nın Cybertruck'ı da dahil olmak üzere bir dizi başka EV alıcısını almaya hazırlanan Sierra EV, GMC'nin en sadık alıcıları için bir elektrik sahası ve otomobil üreticisi başlıyor en derin ceplere sahip müşterileri hedef alıyor. Chevrolet Silverado EV gibi - ve gerçekten de GMC Hummer EV ve Hummer EV SUV - yeni Sierra EV, General Motors'un elektrikli araçlar için Ultium platformunu temel alıyor. Ayrıca bu elektrikli kamyonlar gibi, daha uygun fiyatlı donanımlar showroomlara gelmeden önce en pahalı konfigürasyonda başlayacak. Aslında, 2024 Sierra EV Denali Edition 1, 107.000 $ veya civarlarında ağır bir fiyat olacak. Yalnızca sınırlı sayıda - hayır, GMC tam olarak kaç tane olduğunu söylemiyor - bu Sürüm 1 triminin rezerve edilmesi, fiyatlandırmayı kitle pazarının başlayabileceği seviyelere düşürmek için alıcının sonraki sürümlerine düşecek. bunu düşün. Bildiğimiz şey, 2025 model yılında hem Sierra EV AT4 hem de Sierra EV Elevation trimlerinin olacağı, ikincisi 50 bin dolardan başlayan düşük fiyat noktasından başlıyor. Hummer EV'den Daha Geleneksel Bir Pikap Tasarımı Estetik tanıdık gelse de 2024 Sierra EV tamamen yeni. Kamyonun fiziksel yapısının bir parçası olarak Ultium'un pil takımını kullanan tamamen elden geçirilmiş bir tasarım ve bu nedenle Silverado EV ile hiçbir sac metali paylaşmıyor. Kabin ve standart 5 fit, 11 inç yatağı bir araya getirerek daha az kesim çizgisi varken, Denali Edition 1 döşemesi 24 inçlik etli tekerlekler alıyor. Ön pano, geleneksel ızgarayı yeni bir kalkan ve bol miktarda animasyonlu LED aydınlatma ile değiştiriyor. Bu aynı zamanda bir pil şarj durumu ölçer olarak da işlev görür. Büyük bir Power eTrunk frunk, iki tahliye ile standart olarak sunulurken, yatakta kayan kilitlenebilir bir tonaj kapağı bulunur. GMC ayrıca MultiPro bagaj kapağını ve MultiPro Midgate'i ilk kez dahil ediyor. İkincisi, kabine 60/40 oranında bölünür ve arka koltuklar katlandığında, bagaj kapağı yukarıdayken yatak 9 feet'e kadar uzanır. Bu arada aşağı bırakın ve bu 10 fit ve 10 inç'e kadar uzanır. Daha uzun eşyalar için arka kabin camı da çıkarılabilir. Kabin Lükse Dayanıyor İçeride, tüm Denali modellerinde olduğu gibi, odak noktası dağınık bir şantiyeye uygun bir şeyden çok lükse dayanıyor. 16,8 inç dikey en boy oranına sahip dokunmatik ekran, alt kenar boyunca yerleşik bir ses düğmesi ve fiziksel iklim kontrolleri ile ön panele hakimdir. Sürücü, 11 inçlik bir dijital gösterge paneli ve 14 inçlik renkli bir baş üstü ekranı (HUD) alır. İlgili video: 2024 GMC Sierra EV Denali İlk Bakış: GMC'nin Üçüncü EV'si GMC'nin bilgi-eğlence sistemi, organize edilebilir simgeler ve orta ekranda üç uygulamalı bölünmüş ekran görünümü ve kümedeki değiştirilebilir grafikler dahil olmak üzere farklı düzenleri destekler. Kamyonun çevresinden 14'e kadar farklı kamera görüntüsü desteği var ve GM, Ultifi platformunu yazılım güncellemelerini, düzeltmeleri ve yeni özellikleri zorlamak için kullanacak. Açık gözenekli ahşap ile birlikte Galvano füme krom, parlak siyah kaplama, deri ve diğer yüzeylerde benzersiz borular ve kapitone ve kazınmış paslanmaz çelik hoparlör gibi UV ve IR kaplamalı panoramik sabit cam tavan Denali Edition 1 kaplamasında standarttır. standart Bose ses sistemi için ızgaralar. Daha fazla ahşabın altına gizlenmiş kablosuz telefon şarj cihazı standarttır. 400 Mil'e Kadar Elektrik Menzili GMC, 2024 Sierra EV Denali Edition 1'in tam şarjla 400 mile kadar elektrik menziline sahip olması gerektiğini ve 350 kW'a kadar DC hızlı şarjı destekleyeceğini söylüyor. O zaman uygun bir şarj istasyonu bulun ve 10 dakika sonra eklenen 100 mile kadar menzile bakıyorsunuz. Bu arada, fişsiz ve otomobil üreticisinin söylediğine bakıyorsunuz, şimdiye kadarki en hızlı fabrika Sierra. Standart çift motorlu, dört tekerlekten çekiş konfigürasyonundan 754 beygir gücüne ve 785 lb-ft torka sahip olacak. Normal, Çekme/Haul, Off-Road ve özelleştirilebilir My Mode ayarlarıyla birleştirilen Max Power sürüş modunda, 4.5 saniyenin altında bir GMC tarafından tahmin edilen saatte 0 ila 60 mil koşu yapacak. Hummer EV'deki zaman sınırlı Watt'tan Özgürlük moduna farklı olarak, Sierra EV'nin Maksimum Güç modunu ne kadar süre aktif tutabileceğiniz konusunda bir zaman sınırı yoktur. Daha iyi manevra kabiliyeti için dört tekerlekten yönlendirme ve hava sürüşüne uyarlanabilir süspansiyon standarttır. Kamyonun düşük hızlarda yana kaymasını sağlayan Yengeç Yürüyüşü de destekleniyor. EV'yi fren pedalına dokunmadan tamamen durdurabilen tek pedallı bir sürüş modu olacak ve direksiyon simidindeki Değişken Regen on Demand kürek, Cadillac Lyriq'te olduğu gibi yavaşlama/şarj dengesini dinamik olarak ayarlıyor. Bol Sürücü Yardımı ve Güç Teknolojisi Ayrıca bu amiral gemisi donanımında standart olan, GM'nin eller serbest sürücü yardım teknolojisi Super Cruise'dur; Kuzey Amerika'da 400.000 milden fazla otoyolda çalışır ve otomatik şerit değiştirme ve treyler desteği ile "gelişmiş" versiyondur. Sierra EV Denali Edition 1, standart olarak takılan treyler paketi sayesinde 9.500 pound'a kadar treyler kapasitesi ve 1.300 pound'a kadar taşıma yükü için derecelendirilmiştir. Power Station Pro, koltuk, kabin ve yatağın etrafına yayılmış 10 çıkışa kadar 10,2 kW'a kadar araç dışı güç için isteğe bağlı Ultium Power Bar ile birlikte çalışır. Bu, hem 120 volt hem de 240 volt seçenekleri ve Sierra EV'nin aküsünden başka bir elektrikli aracı şarj etme potansiyelini içerir. GM Energy Ultium Home aracılığıyla sağlanan çift yönlü bir ev şarj cihazıyla, ayrıntıları şu anda yetersiz olsa da, kamyon, GMC'nin iddialarına göre 21 güne kadar bir kesintide veya bir bütün olarak temel ihtiyaçlara güç sağlayabilecek. 7 güne kadar ev. Pahalı, Ama Daha Uygun Fiyatlı Sierra EV Modelleri Geliyor Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, 2024 GMC Sierra EV Denali Edition 1, sınırlı tedarikin yanı sıra çok pahalıdır. Rezervasyonlar bugün açılıyor ve GMC'nin tahmin ettiği erken 2024 teslimatlarından çok önce dolu olduklarını hayal etmek zor değil. Aslında, otomobil üreticisi - spesifikasyon ve fiyatlandırma çakışmasına rağmen - bu kamyonun Hummer EV'den daha popüler olacağını tahmin ediyor, hatta daha geleneksel alıcı alıcılara ve araçlarını gerçekten kullanmak isteyenlere hitap etmekten bahsetmiyorum bile. , iyi, bir kamyon. Altı rakamı olmayanlar için, 2025 model yılında daha erişilebilir donanımlar olacak. Buna GMC'nin popüler AT4 off-road paketini temel alan 2 inç fabrika asansörü, dört tekerlekten direksiyon ve Crab Walk desteği ile 2025 Sierra EV AT4 ve 2025 Sierra EV Elevation giriş seviyesi modeli dahildir. GMC, kamyonun daha ucuz versiyonlarının amiral gemisi ile aynı menzili, performansı ve kapasiteleri sunmasını beklememekle birlikte, ikincisinin yaklaşık 50 bin dolardan fiyatlandırılacağını söylüyor. Kaynak: SlashGear

Kürtaj karşıtları, 10 haftada embriyonik dokunun nasıl göründüğünü gösterdiği için TikToker'a 'yalancı' diyor Feminist yazar, gelişmekte olan hücrelerin aslında kürtajların büyük çoğunluğunun meydana geldiği erken gebelikteki gibi göründüğünü ortaya çıkardığı için viral oldu. Gösterdiklerine inanmak istemeyen kürtaj karşıtı savunuculardan tepki aldı. Amerika Birleşik Devletleri Yüksek Mahkemesi Roe v. Wade davasını bozduktan sonra, kürtaj artık birçok eyalette yasa dışıdır veya büyük ölçüde kısıtlanmıştır. Senatör Lindsey Graham (R-S.C.), 15 hafta sonra kürtajı yasaklayan federal bir yasa önerdi. Çarşamba günü, Jessica Valenti, altı ve dokuz haftalık embriyonik doku görüntülerini gösterdiği bir TikTok yayınladı. Valenti, yaklaşık yarım inç çapında beyaz bir kümeyi ortaya çıkarmak için kenara çekilirken, "Sana bunu göstermek istedim çünkü senden daha fazla hakka sahip olan bu," dedi. Altı haftalık hamileliğin fotoğrafını tıp uzmanları, aktivistler ve kürtaj bakımını normalleştirmeyi savunan vatandaşlardan oluşan MYA Ağı'na verdi. Valenti daha sonra MYA Network'ün dokuz haftalık hamileliğinin resmini gösterdi. Bu aşamada, doku kabaca üç inç genişliğindedir ve genellikle fark edilebilir bir embriyoya sahip değildir. MYA Ağı, fotoğrafların, kanın ve menstrüel astarın durulandığı erken gebeliklerden alınan gerçek doku olduğunu belirtiyor. Gebeliğin bu erken evrelerinde, tipik olarak görünen tek şey, içinde bir embriyo ve daha sonra bir fetüs oluşturabilen bazı hücrelerin bulunduğu gebelik kesesidir. Valenti, TikTok'ta "Size bunu gösteriyorum çünkü kürtajların büyük çoğunluğu, kürtajların %85'i 10 haftadan önce gerçekleşiyor" dedi. Pew Araştırma Merkezi, kürtajların %93'ünün ilk üç aylık dönemde veya kabaca 13 haftada gerçekleştiğini bildiriyor. "İşte bu. Bunun için ölmemize izin verecekler. Bunun için anayasal bir kişilik hakkı olduğunu söylüyorlar - biz yokken," diye ekledi ve taşımak zorunda kalmanın gerçeğine atıfta bulundu. terme kadar bir hamilelik hayatı tehdit edici olabilir. Valenti, "Hastalanıp ölmemize izin verecekler. Tecavüze uğramamıza ve hamile kalmaya zorlanmamıza izin verecekler," diye devam etti Valenti. "Bunun için tecavüze uğramış çocukların hayatlarını mahvedecekler." Instagram direkt mesajları ile Valenti'ye ulaşma çabaları başarısız oldu. Valenti'nin gönderisi birçok insanda yankı buldu. Bazıları, fotoğrafların doğru olduğunu doğrulamak için düşükler ve kürtajlarla ilgili kendi deneyimlerini paylaştı. Bir kadın hamileliğini sekiz haftada iptal ettiğini söyledi. "Doktordan çıkardığı kabın içinde ne olduğunu göstermesini istedim. Yarım dolar büyüklüğünde, belki daha küçük bir kan pıhtısıydı. Bu kişilik değil" diye yazdı. Bir diğeri, "Üç kez düşük yaptım. Bir 'bebeği' istemeden tuvalete attım" dedi. "Yani ben bir katil miyim?" Ancak çok sayıda insan, fotoğrafların doğru olmadığı konusunda ısrar ederek Valenti'ye yalancı demeyi seçti. Fotoğrafların gerçek olmadığı konusunda ısrar eden bazı kişiler, seçim karşıtı hareket arasında popüler olan büyütülmüş ve geliştirilmiş embriyo çizimleri ve grafikleri yayınladı. Valenti'nin yanıt verdiği popüler bir yorum, "Eh, bu sahte" oldu. Kürtajı destekleyenler, Valenti'nin TikTok'unun bazı insanların üreme özgürlüğüne bu kadar şiddetle karşı çıkmasının gerçek nedenini vurguladığını öne sürdü. "Bu 'hayat'la ilgili değil. Bu, bizi yasal olarak bu insanların hali hazırda düşündüğümüz şeye indirgemekle ilgili: KUŞAKLAR VE MÜLK", dedi bir tanesi. Kaynak: Daily Dot

2023 Kawasaki KLR650 S İlk Bakış Geçen yıl, Kawasaki KLR650, piyasadan kısa bir süre sonra geri döndü. Team Green, dönüşünden bu yana KLR platformunu genişletmekle meşguldü ve yakın zamanda 2023 model yılı için yeni KLR650 S'yi duyurdu. Kawasaki, 2023 KLR650 S'yi tanıtarak KLR platformunu daha geniş bir sürücü yelpazesine getiriyor. KLR650 S'nin ana yapısı, yüksek gerilimli çift beşik çelik çerçeveye yerleştirilmiş 652cc motoruyla KLR650 dual sport'a benzer, ancak modifiye edilmiş süspansiyon ve alçak sele, onu daha kısa ek yeri olan sürücüler için daha uygun hale getirir. Önde, ayarlanamayan 41 mm geleneksel çatal, standart KLR'nin süspansiyon hareketinden 1,2 inç daha kısa olan 6,7 inç tekerlek hareketine sahiptir. Benzer şekilde, yay ön yükü ve geri tepme sönümleme ayarlı Uni-Trak şoku, standart modellerin 7,3 inç ile karşılaştırıldığında, dibe basmadan önce 7,0 inç hareket eder. Kawasaki'ye göre, çatalın ve şokun yay oranı ve valfi, tümsekleri emmesi, dibe direnmesi ve ön uç dalışını azaltması için S için özel olarak ayarlanmıştır. Kawasaki ayrıca, salınım kolunun ilk aşağı açısını optimize etmek için Uni-Trak şokunun rot uzunluğunun 4 mm artırıldığını söylüyor. KLR650'ye çok benziyor, ancak S versiyonunda koltuk yüksekliğini iddia edilen 32,1 inç'e düşürmek için özel revizyonlar var. (Kawasaki/) Toplam koltuk yüksekliğini KLR650'nin 34,3 inçlik iddia edilen koltuk yüksekliğinden 2,2 inç aşağı çekmeye yardımcı olmak için Kawasaki, S'ye daha ince bir koltuk taktı. Sürücülerin daha düşük bir sele yüksekliği elde etmek için sele köpüğünü kendilerinin oyması veya satış sonrası pazarına bakmaları çok yaygındır, ancak Kawasaki meseleyi kendi ellerine aldı ve S' selesini standart seleden 35 mm daha ince yaptı. Ek olarak, Kawasaki yan ayak uzunluğunu da 30 mm kısalttı. Bir dizi ayak ölçüsüne uyum sağlamak için vites kolu ile ayak pedalı arasındaki mesafe 15 mm artırılmıştır. Sürücüyü ve makineyi dış etkenlerden korumak için standart el korumaları, ön cam ve motor koruması. İşte iki model arasındaki farklı boyutların yan yana karşılaştırması: 2023 Kawasaki KLR650 ve 2023 Kawasaki KLR650 S Ölçüm Özellikleri KLR650 KLR650 S Koltuk Yüksekliği 34,3 inç 32,1 inç Ön Süspansiyon Hareketi 7,9 inç 6,7 inç Arka Süspansiyon Hareketi 7,3 inç 7,0 inç Yerden Yükseklik 8,3 inç 7,3 inç Dingil mesafesi 60,6 inç 59,6 inç KLR650 S hala, günlük işe gidip gelmek için patikalardan aşağı inmeye veya otoyoldan aşağı inmeye hazır, uysal yakıt enjeksiyonlu 652cc tek silindirli motora sahiptir. Büyük bir yakıt deposu, sürüş sırasında yudumlaması için 6,1 galon benzin verir. KLR'deki aynı durdurma gücü S versiyonunda da bulunur, bu, 300 mm ön disk ve 240 mm arka disk olduğu anlamına gelir. Yaratık konforları arasında iki yönlü ayarlanabilir ön cam, çift amaçlı ABS (yalnızca ABS modelinde), LED far ve dijital enstrümantasyon bulunur. S, Pearl Storm Grey veya Candy Lime Green renklerinde gelir. ABS donanımlı döşeme için mevcut tek renk İnci Fırtına Grisidir. (Kawasaki/) KLR macerasını hazır hale getiren her şey de duruyor. Tam boy 21 ve 17 inç telli tekerlekleriyle engellerin üzerinden geçer, sürücüyü el korumalarıyla korur ve bir motor korumasıyla değirmenin alt takımını kayalardan korur. Egzoz, iz için de USFS onaylı bir kıvılcım önleyici ile uygun şekilde donatılmıştır. KLR650 S, İnci Fırtına Grisi veya Şeker Kireç Yeşili renklerinde 6.899$'a, ABS versiyonu ise İnci Fırtınası Gri renginde 7.199$'a temin edilebilir. Kaynak: Dirt Rider