Admin

Elektrikli Arabalar Radyatör Olmadan Nasıl Soğutuluyor? Tek pedallı sürüş veya özel sesler gibi şık özelliklerin yanı sıra, Hyundai Ioniq 5 N veya Nissan Ariya gibi elektrikli araçların en büyük çekiciliği, açıkçası, geleneksel bir yanmalı motorun olmamasıdır. Benzinli motor olmaması, zararlı emisyonların olmaması ve benzinden tasarruf edilmesi anlamına gelir. Ancak, enerji üretiminin doğası gereği, elektrikli araç işlevselliğinin geleneksel bir otomotiv motorunun işlevlerinden tamamen ayrı olmayan bazı yönleri vardır. Örneğin, geleneksel bir motorun çalışmasını düşündüğünüzde, muhtemelen iyi miktarda ortam ısısı beklersiniz. Bir EV'de bulabileceğiniz türden bir elektrik motoru bile oldukça ısınabilir ve bir yanmalı motorun aksine, elektrik motorları ısıyı güvenli bir şekilde dağıtmak için radyatörlerle donatılmamıştır. Öyleyse, bir elektrik motorunun güvenli bir çalışma ısısını nasıl koruması gerekiyor? Modern bilgisayar kulelerini birleştirme konusunda deneyiminiz varsa, cevap size tanıdık gelebilir. EV motorları, sıvı ve/veya hava soğutması kullanılarak soğutulabilir. Sıvı soğutma genellikle daha popüler bir seçenektir, çünkü yaptığı işte daha iyidir. Özel olarak formüle edilmiş soğutma sıvısıyla dolu borular, ısının büyük kısmının üretildiği pil takımının altındaki girintilerden akar. Soğutma sıvısı, pil takımından ısıyı emer ve ardından aşırı sıcaklığın güvenli bir şekilde buharlaştırılabileceği bir ısı eşanjörüne gönderir. Hava soğutması da uygulanabilir, dışarıdaki havayı pil takımının içinden ve etrafından geçirerek ve arabadan dışarı atar. Bu nedenle bazı EV'lerde, hava akışını daha kolay kolaylaştırmak için radyatör ızgaraları bulunur. Bir EV'de Isı Nereden Gelir? Daha önce de belirtildiği gibi, tipik bir yanmalı motor, yüksek ısı seviyelerini tipik yakıt ve hava yanma süreci ile silindirlerdeki pistonların hızlı hareketinin bir kombinasyonu yoluyla üretir. Bu ısı birikimini hafifletmek için tipik bir arabada genellikle motorun yakınına monte edilmiş bir radyatör bulunur. Radyatör, motorun etrafında akan, pasif olarak ısıyı emen soğutma sıvısını alır ve bunu bir dizi dalgalı alüminyum kanattan geçirir. Bu, soğutma sıvısını aracın dışından gelen havaya maruz bırakarak ısının motora girip çıkmasını sağlarken, artık soğumuş olan soğutma sıvısı motora geri sirküle edilir. Bir EV'ye monte edilmiş elektrik motoru radyatörle gelmez. Bunun bir sorun olmadığını düşünüyorsanız, bir kez daha düşünün - bir elektrik motorunun aküsü, yüksek voltajlı doğru akımların alternatif akımlara dönüştürülmesinden yoğun bir ısı seviyesi üretebilir. Hiç bir ev elektrikli aletini gerçekten sert bir şekilde ittiğinizde ve ellerinizde ısındığını hissettiğiniz oldu mu? Aynı fenomen, ancak çok daha büyük ve potansiyel olarak daha tehlikeli bir ölçekte. Kaynak: SlashGear

Tesla, EV'leri, Robotaxi'yi ve Cybertruck'ı çalıştırmak için 4 yeni nesil pil üzerinde çalışıyor Tesla, elektrikli araç (EV) köklerinden uzaklaşarak yapay zeka ve robotiğe odaklanıyor. Ancak, yakın tarihli bir rapor, şirketin özellikle yeni nesil araçları ve merakla beklenen Robotaxi için pil geliştirmede hala önemli adımlar attığını gösteriyor. Bu gelişmeler, performansı iyileştirmeyi, maliyetleri düşürmeyi ve kitlesel dağıtımı kolaylaştırmayı amaçlıyor. The Information'ın bir raporuna göre, otomobil üreticisi 2026'da 4680 tipi pillerinin dört yeni versiyonunu duyurmaya hazırlanıyor. Bu yeni piller, Tesla'yı pil teknolojisinde lider konuma getirirken mevcut üretim zorluklarını ele almayı amaçlıyor. 2026'da dört yeni pil versiyonu geliyor 46 mm çapları ve 80 mm uzunlukları nedeniyle bu adı alan 4680 pil hücreleri şu anda Cybertruck ve Model Y'ye güç veriyor. The Information raporuna göre Tesla bu hücrelerin yeni versiyonları üzerinde çalışıyor ve bunları 2026'da tanıtmayı planlıyor. 10 Ekim'de tanıtılması planlanan Robotaxi, bu yeni versiyonlardan birine sahip olabilir. Ek olarak, Cybertruck gelecek yıl güncellenmiş bir pil alabilir. Tesla'nın iddialı planları arasında enerji yoğunluğunu, pil menzilini ve şarj hızını iyileştirdiği bilinen bir malzeme olan silikon karbon anotlar kullanarak 4680 hücresinin yeni bir versiyonunu geliştirmek de yer alıyor. NC05, NC20, NC30 ve NC50 olarak bilinen bu yeni nesil hücreler daha verimli bir "kuru" üretim süreci kullanacak. Oak Ridge Ulusal Laboratuvarı'na göre bu süreç, kuru tozlar ve bağlayıcılar kullanarak toksik çözücüleri ortadan kaldırıyor ve bu da onu hem çevre dostu hem de yerden tasarruflu hale getiriyor. CEO Elon Musk, mühendislere 4680D olarak bilinen bu kuru katot teknolojisi için seri üretimi çözmeleri için yıl sonuna kadar süre verdi. Bunu başaramamaları durumunda Tesla, 4680D planını tamamen iptal edebilir. Düşük üretim verimlerine rağmen Tesla, gelecek yıl Cybertruck'ta kuru katot hücrelerini tanıtmayı planlıyor. Üretim zorluklarının üstesinden gelmek Tesla artık günde yarım milyon 4680 hücre üretiyor ve bu, üretimdeki önceki darboğazlara göre önemli bir gelişme. Bu, Tesla'nın pil üretim kapasitelerini artırmada ilerleme kaydettiğini gösteriyor. Ancak, yol pürüzsüz değildi. Şirket, özellikle 4680D kuru katot işlemiyle, bir sonraki nesil 4680 hücrelerini üretmede önemli zorluklarla karşılaştı. 4680D üretimi düşük verimler yaşıyor ve Tesla, test üretimi sırasında katotların %70-80'ini kaybediyor. Buna karşılık, geleneksel pil üreticileri yalnızca %2'lik bir kayıp görüyor. Bu, kuru katotların seri üretimini zorlu bir meydan okuma haline getirir, ancak çözülürse pil teknolojisinde devrim yaratabilir. Gerilemelere rağmen Tesla pil teknolojisini ilerletmeye kararlı. NC05 hücresinin Robotaxi'ye güç vermesi beklenirken, enerji yoğun NC20, Cybertruck gibi elektrikli SUV'larda kullanılacak. Tesla, NC30'u gelecekteki sedan ve kamyonetlere takmayı planlarken, yüksek performanslı NC50 hücresi performans araçları için saklanacak. EV pazarında zirvede kalma yarışı Tesla'nın pil geliştirmesi sadece bir mühendislik projesinden daha fazlasıdır; elektrikli araç (EV) pazarında lider konumunu korumak için stratejik bir hamledir. Şu anda Tesla, Japonya'nın Panasonic, Çin'in CATL ve Güney Kore'nin LG Energy Solution gibi ortaklarının pillerine büyük ölçüde güveniyor. Ancak Tesla'nın uzun vadeli hedefi, kendi 4680 hücrelerini büyük ölçekte üretmektir. Tesla, dahili üretimi artırarak maliyetleri düşürmeyi ve daha uygun fiyatlı EV'ler sunmayı umuyor. Aslında Musk, 4680 hücrelerinin seri üretiminin Tesla'nın uygun fiyatlı elektrikli otomobiller sunma planının anahtarı olduğunu söyledi. Zorluklara rağmen, Tesla'nın dikey entegrasyona ve son teknoloji pil teknolojisine yaptığı yatırım, rakiplerini savuşturmak için en iyi bahsi olabilir. Ford, GM ve Hyundai, EV pazarında istikrarlı bir şekilde yer kazanıyor ve Tesla'nın kendi gelecekteki bütçe dostu modeli de dahil olmak üzere birkaç uygun fiyatlı elektrikli otomobil 2026'da piyasaya sürülecek. 2026 yılına kadar, yeni nesil Chevy Bolt EV, Kia EV3 ve diğer modeller gibi 30.000 doların altında fiyatlandırılan yeni uygun fiyatlı EV'lerin ABD pazarına girmesi bekleniyor. Rekabet yoğunlaşıyor ve Tesla'nın EV pazarındaki payı bu yıl zaten %10'dan fazla düştü. Ancak yeni nesil 4680 hücreleri ve geliştirilmiş dikey entegrasyon gibi yeniliklerle Tesla yarışta önde kalmayı hedefliyor. Kaynak: IE

Bugün acayip komik bir şey oldu Mark Cuban, Elon Musk'ın X Gelirini Artırmasına Yardımcı Olmayı Teklif Etti The All-In Podcast'te geniş kapsamlı bir röportajda milyarder girişimci Mark Cuban, teknoloji devi ve Tesla Inc. CEO'su Elon Musk'a bir teklifte bulunarak olası bir iş birliğine açık olduğunu belirtti. Ne Oldu "Shark Tank"taki rolü ve Dallas Mavericks'in sahibi olmasıyla tanınan Cuban, girişim sermayedarları Chamath Palihapitiya, Jason Calacanis, David Sacks ve David Friedberg'in sunduğu podcast sırasında Musk'a X'in (eski adıyla Twitter) gelirini artırmada yardımcı olma isteğini dile getirdi. "Keşke beni arasa. Geliri ve diğer konularda ona yardım ederdim," dedi Cuban. Teklif, reklamveren boykotları, antisemitizm suçlamaları ve dünya çapında düzenleyici savaşlarla karşı karşıya kalan X için çalkantılı bir dönemin ortasında geldi. Musk'ın platformda ifade özgürlüğünü teşvik etme misyonu, çeşitli kamu figürlerinden hem övgü hem de eleştiri aldı. Cuban Musk'ı Övdü Cuban'ın yorumları, X'te teknoloji milyarderleri arasında siyasetten iş dünyasına ve teknolojiye kadar uzanan son zamanlardaki kamuoyundaki anlaşmazlıklar göz önüne alındığında özellikle dikkat çekiciydi. Bu gerginliklere rağmen Cuban, Musk'ın girişimcilik başarılarına olan hayranlığını dile getirdi. "Ben büyük bir hayranıyım. Başardıkları çılgınca. İnanılmaz. Girişimci olarak yaptığı hiçbir şeyi küçümsemem," dedi Cuban. Ancak Musk'ın çevrimiçi davranışlarını eleştirmekten de kaçınmadı ve onu platformda bir "trol" olarak tanımladı. Musk'ın Twitter'ı satın almasındaki orijinal motivasyonları sorulduğunda, Cuban kullanıcı kaybetme korkusunun bir rol oynamış olabileceğini tahmin etti. Musk'ın ifade özgürlüğü konularında muhafazakar kullanıcılarla aynı çizgide olmasının, sosyal medyada daha aktif olma eğilimleri göz önüne alındığında stratejik bir hamle olabileceğini öne sürdü. Cuban, "Muhafazakar topluluk içinde daha katılımcı ve daha yoğun sosyal medya kullanıcıları olduklarını düşünüyorum," diye açıkladı. "Bu yüzden daha fazla şeye abone oluyorlar, daha fazla podcast dinliyorlar, daha aktifler. Ve bence o da bunu fark etti." Podcast ayrıca Kamala Harris ile Donald Trump arasındaki eşleşme, Cuban'ın Dallas Mavericks'teki çoğunluk hissesini satma kararı, Cost Plus Drugs girişimi, OpenAI'nin son bağış toplama çabaları, ulusal borç endişeleri, Bitcoin ve kripto para düzenlemesi ve Orta Doğu ve Ukrayna'daki devam eden çatışmalar gibi diğer acil konulara da değindi. Neden Önemlidir Cubandan Musk'a yardım teklifi, X'in önemli zorluklarla mücadele ettiği bir zamanda geldi. X yakın zamanda ilk şeffaflık raporunu yayınladı ve 5,3 milyon hesabın askıya alındığını ve 10,6 milyondan fazla gönderinin kural ihlalleri nedeniyle kaldırıldığını veya etiketlendiğini açıkladı. Bu, platformun içerik denetimi ve kullanıcı katılımıyla ilgili devam eden mücadelesini vurguluyor. Ayrıca Cuban daha önce Musk'ı Trump gibi siyasi figürlerle aynı çizgide olmanın potansiyel tuzakları konusunda uyarmıştı. Cuban, Musk'ı Trump'ın sadakati konusunda uyardı ve bunun bencilce olduğunu ima etti. Bu uyarı, Musk'ın Trump'ın yeniden seçilmesini demokrasiyi korumanın bir yolu olarak onaylamasının ardından geldi. Feragatname: Bu içerik kısmen yapay zeka araçlarının yardımıyla üretildi ve Benzinga editörleri tarafından incelendi ve yayınlandı. Kaynak: Benzinga

Mach 6 hipersonik uçuş, patlamalı ramjet motoruyla yakında gerçeğe dönüşebilir Venus Aerospace, yüksek hızlı havacılık için heyecan verici bir geliştirmede çığır açan motorunu tanıttı. Venus Detonation Ramjet 2000 lb İtki Motoru (VDR2) yakın zamanda Up.Summit etkinliği sırasında piyasaya sürüldü. Bu gelişme, yolcu uçaklarının inanılmaz hızlarda geniş mesafeleri kat etmesine olanak tanıyarak hava yolculuğunu dönüştürme potansiyeline sahip hipersonik uçuş teknolojisinde önemli bir dönüm noktasını işaret ediyor. Venus Aerospace'in Baş Teknoloji Sorumlusu Andrew Duggleby, motoru tanıtırken "Bu motor hipersonik ekonomiyi gerçeğe dönüştürüyor" dedi. Hipersonik uçuştaki zorlukların üstesinden gelmek Hipersonik uçuşu başarmadaki temel zorluklardan biri, aşırı hızlarda sürekli itişi koruyabilen motorlar yaratmaktır. Mevcut hipersonik sistemler, esas olarak roketler tarafından yüksek irtifalara ve hızlara fırlatılıp sonra aşağı doğru süzülen kayma gövdelerine güvenir. Etkili olmasına rağmen, bu yöntem, yolculukları boyunca motorlu uçuşu sürdürmeleri gereken ticari yolcu uçakları için pratik değildir, diye bildirdi New Atlas. VDR2, bu zorluğun üstesinden zarif ve basit bir tasarımla gelir. Ramjet motoruna dayanmaktadır. Uçağın ileri hareketini kullanarak gelen havayı sıkıştıran ve geleneksel jet motorlarında bulunan karmaşık ve kırılgan türbin kanatlarına olan ihtiyacı ortadan kaldıran bir jet motoru türüdür. Döner patlamalı roket motorunun entegre edilmesi Venus Aerospace, VDR2'ye Döner Patlamalı Roket Motoru (RDRE) entegre ederek geleneksel ramjet konseptini geliştirdi. Bu teknoloji, sürekli bir patlama süreciyle hem itişi hem de verimliliği artırır. Bu süreçte, yakıt ve oksitleyici iki silindir arasındaki dar bir boşluğa enjekte edilir ve ateşlenir. Bu, boşluk içinde dönen süpersonik bir şok dalgası yaratır. Bu yöntem, geleneksel yanma yöntemlerinden önemli ölçüde daha fazla güç üretir. Dahası, ramjet ve RDRE teknolojilerinin karışımı, yalnızca güçlü değil aynı zamanda dayanıklı bir motorla sonuçlanır. Bildirildiğine göre, uçağı Mach 6'ya kadar olağanüstü hızlara ve 170.000 fit (52.000 metre) yüksekliğe ulaştırabiliyor. Ayrıca, Venus Aerospace, VDR2'nin geleneksel motorlardan %15 daha verimli olacağını ve böylece ticari kullanım için uygunluğunu artıracağını öngörüyor. Yaklaşan test uçuşu Duggleby, ayrıca, yüksek hızlı hava yanması konusunda uzmanlığıyla bilinen bir ortak olan Velontra ile çalışmaktan bahsetti. "Yüksek hızlı hava yanması konusundaki uzmanlıkları göz önüne alındığında, yüksek hızlı uçuşta bu devrimi gerçekleştirmek için Velontra ile ortaklık yapmaktan heyecan duyuyoruz" dedi. VDR2'nin ilk test uçuşu gelecek yıl için planlanıyor. Velontra'nın Baş İşletme Sorumlusu Eric Briggs, "İlkini kazmak, uçurmak ve nihayetinde çoğunlukla ders kitaplarında yaşamış ancak havada hiçbir zaman üretim ünitesi olarak kullanılmamış bir motor konseptini mükemmelleştirmek için sabırsızlanıyoruz" dedi. Her şey plana göre giderse, bu gelişme gelecekteki hipersonik uçaklar üzerinde büyük bir etki yaratacaktır. Tüm hava yolculuğu manzarasında devrim yaratma potansiyeline sahiptir. Kaynak: IE

Rusya, Ukrayna'daki savaşının büyük bir bilimsel beyin göçüne neden olduğunun bir işareti olarak CERN'e erişimini kaybetti CERN, Ukrayna savaşı nedeniyle 500 Rus bilim insanının erişimini iptal ederek onları önemli tesislerden uzaklaştırdı. Rus medyası bu hareketi Batı'nın kendi kalesine attığı bir gol olarak göstermeye çalıştı. Ancak uzmanlar bu hareketin Rus bilimi için büyük bir aksilik olduğunu ve beyin göçünü körüklediğini söylüyor. CERN, Rus kurumlarıyla bağlantılı yaklaşık 500 bilim insanının erişimini iptal ederek Rusya'nın araştırmacılarını son teknoloji tesislerinden uzaklaştırmak üzere. Dünyanın tek Büyük Hadron Çarpıştırıcısına ev sahipliği yapan CERN olarak bilinen Avrupa Nükleer Araştırma Örgütü, Reuters'ın bildirdiğine göre, Pazartesi günü etkilenen bilim insanlarının sayısını açıkladı ve Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik tam ölçekli işgalinin patlak vermesinden sonra ilk kez verilen bir sözü kesinleştirdi. Bu hareket, Cenevre'deki kurum için büyük bir kopuş. Rusya bir CERN üyesi devlet değil ancak Soğuk Savaş'ın zirvesinden beri gözlemci statüsüne sahip - bu ortaklık CERN'in savaş sonrası "barış için bilim" kuruluş misyonunu yansıtıyor. Ancak Rusya'nın işbirliği sona erecek - ve her zamanki gibi yenilenmeyecek - 30 Kasım'da. Ayrıca bu yazın başlarında Rus müttefiki Belarus'tan ayrıldı. Salı günü 70. yıl dönümünü kutlayan CERN, bu hareketin Rus kurumlarıyla işbirliğini engellediğini ve bireyleri engellemediğini vurguladı. Herkes bu karara katılmıyor. Ukraynalı bilim insanları, CERN'in uluslararası bir kurum olarak kabul edilen Moskova'daki Ortak Nükleer Araştırma Enstitüsü ile bağlarını tamamen kesmeme kararını eleştirdi, Nature bildirdi. Bilimsel işbirliğine yönelik kısıtlamalara karşı kampanya yürüten Science4Peace olarak bilinen bir parçacık fizikçisi grubu da itiraz etti. İtibarı kurtarmak Rusya, CERN'i bilimsel işbirliği alanında siyaset yapmakla suçladı. Devlet kontrolündeki bazı medya kuruluşları da bu hareketi Rus araştırmaları için net bir kazanç ve Batı için kendi kalesine atılmış bir gol olarak nitelendirdi. Kremlin yanlısı yayın organı Sputnik, Avrupa'nın kendisini "bilimsel bir gecekonduya" sürüklediğini söyleyen bir Rus nükleer enerji uzmanından alıntı yaptı. Devlet haber ajansı TASS da bilimsel ufkunun "açık kaldığını" ve Rus bilim insanlarının "yerel mega bilim projeleri" üzerinde çalışmaya geri döndüğünü neşeyle bildirdi. TASS'a göre, Kurchatov Enstitüsü araştırma merkezi başkanı Mikhail Kovalchuk yerel yayın organı Izvestia'ya "Bu bazı açılardan bizim için oldukça olumlu bir gelişme" dedi. Ancak Business Insider'ın görüştüğü bilim uzmanları farklı bir görüşe sahipti. İngiltere'deki Sussex Üniversitesi'nde ABD ve Rusya'daki enerji politikalarına odaklanan Rus doğumlu araştırmacı Roman Sidortsov, "Bunlar gülünç yorumlar" dedi. "Bunlar kanıtlanmamış bir cesaret gösterisi" diye ekledi. CERN'in bu hamlesi Devlet Başkanı Vladimir Putin için olumlu olmaktan uzak, aksine Rus teorik fizik araştırmalarını büyük bir dezavantaja sokuyor ve Sidortsov'un da dediği gibi ülkeyi beyin göçüne maruz bırakıyor. Rus beyin göçünü tetiklemek CERN ile çalışma bağlantıları olan birkaç kişi de dahil olmak üzere bilim uzmanları, bunun Rusya ve daha geniş bilim topluluğu üzerindeki sonuçları hakkında konuştular. "Ben veya meslektaşlarımdan herhangi biri buna erişimi kaybetmek zorunda kalsaydı, bu oldukça yıkıcı olurdu," dedi İngiltere'deki Sussex Üniversitesi'nde deneysel parçacık fiziği uzmanı olan Kate Shaw. 2004'e kadar CERN'in araştırma direktörü ve genel müdür yardımcısı olarak görev yapan Roger Cashmore, bunun Rusya için bir "darbe" olacağını söyledi. Rusya'nın "bugün dünyanın önde gelen parçacık fiziği araştırma merkezine" erişimini kaybettiğini söyledi ve şöyle devam etti: "Bu oldukça büyük bir kayıp." Bu arada, bağımsız Rus yayın kuruluşu The Insider'a isminin açıklanmaması koşuluyla konuşan bir Rus fizikçi, bunu "Rus deneysel yüksek enerji fiziği alanının tamamının yıkımı" olarak tanımlayacaklarını söyledi. Londra'daki Imperial College'da profesör olan ve daha önce İngiltere Dışişleri ve Milletler Topluluğu Ofisi'nin baş bilimsel danışmanı olan Robin Grimes da geri dönen bilim insanlarının Kremlin için bir nimet olacağı fikrine sert bir şekilde karşı çıktı. "Putin'in Rusya'ya geri dönen 500 bilim insanını zerre kadar umursadığına inanmıyorum" dedi ve ekledi: "Orduya katabileceği 500 kişi daha umurunda olabilir." Ayrıca, Rusya'ya geri getirilen uzmanlığın çoğunun gidecek yeri yok. Grimes, CERN'in tesislerinin o kadar "akıl almaz derecede pahalı" olduğunu ve neredeyse hiçbir ülkenin bunları tek başına yapamayacağını söyledi. Sadece bu değil, araştırma büyük ölçüde bir araya getirilen uluslararası uzmanlığa bağımlı. "Kurumlarınız bu alanda çalışan insanların ana gövdesinden izole edilirse, düşüncenizi ve anlayışınızı şu anki gibi ilerletemeyeceksiniz" dedi. Sidortsov, bunun yerine Rusya'nın Ukrayna'nın tam ölçekli işgalinin başlangıcından bu yana devam eden istikrarlı bir beyin göçü yaşama olasılığının daha yüksek olduğunu söyledi. Sert bilim, Rusya'nın Sovyet döneminden kalma "kalan güçlerinden" biriydi, dedi. "Ancak o bile hızla aşınıyordu. Rusya'da teorik fizikçi olmak gelecekteki bir mezun için hayalindeki iş değil," diye ekledi. Ve Rus bilim insanlarının son teknoloji ekipmanlara ve mükemmellik topluluğuna erişimi kaybetme olasılığıyla karşı karşıya olması nedeniyle, Sidortsov birçoğunun kendi ülkeleri dışında iş arama olasılığının yüksek olduğunu söyledi. Gerçekten de Nature, CERN ile çalışan yaklaşık 90 Rus araştırmacının 2022'den beri uluslararası kurumlarda yeni iş bulduğunu bildirdi. Ve Ocak ayında, Novaya Gazeta Europe, Rusya'nın 2022'den beri yaklaşık 2.500 bilim insanını kaybettiğini tahmin etti. CERN için de net bir kayıp Ancak, kaybeden sadece Rusya değil. "Bu kaybeden kaybeden kaybeden durumu," dedi Sidortsov. CERN sözcüsü Arnaud Marsollier, BI'a Rusya'nın CERN deneylerine yaptığı %4,5'lik bütçe katkısının, yaklaşık 2,7 milyon doların artık "diğer enstitüler" tarafından karşılandığını söyledi. Marsollier, CERN'in ayrıca 2029'da hizmete girmesi planlanan Yüksek Parlaklıklı Büyük Hadron Çarpıştırıcısı'nın bir sonraki büyük yükseltmesine Rusya'nın katkısının maliyetini de üstlendiğini sözlerine ekledi. Nature'ın haberine göre bu yaklaşık 47 milyon dolara denk geliyor. BI'ın görüştüğü bilim insanları, bazıları Rusya'ya yaptırım uygulanmasının kaçınılmaz olduğunu söylese de, meslektaşlarını kaybettikleri için yas tuttular. Grimes, "Rus bilim insanlarıyla ilişki her zaman çok güçlü olmuştur çünkü parçacık fiziğinde çok uzun ve çok iyi bir üne sahipler," dedi. İngiltere'deki Liverpool Üniversitesi'nde profesör olan parçacık fiziği uzmanı Tara Shears, Rus enstitülerinden bilim insanlarının birçok değerli deneyi sürdürdüğünü söyledi. "Bunların hepsinin işbirliklerinin diğer üyeleri tarafından devralınması gerekiyor," diye ekledi. Grimes, bilim camiasının ayrıca değerli bir insan grubunu Batı özgürlükleri, ilkeleri ve Ukrayna savaşına karşı muhalefetle tanıştırma fırsatını kaybettiğini söyledi. Bu değerlerin topluluklarına "sızdığını" ve "şimdi bunun olmayacağını" söyledi. Shaw, CERN'in ortak bilgi arayışının normalde ulusal siyaseti geçersiz kıldığı özel bir topluluk olduğunu söyledi. "Bu, insanlığın iş birliği yapabilmesinin büyük bir başarı öyküsü ve bunu gerçekten görüyorsunuz, çünkü hepimiz günün sonunda bu kuarklar ve fotonlarla ilgileniyoruz," dedi. Kaynak: BI

66 milyon yıl sonra bilim insanları dinozorları öldüren tek bir asteroit olmadığını keşfetti Dünya'ya 66 milyon yıl önce çarpan altı mil uzunluğundaki bir asteroit, dinozorları ve Dünya'daki tüm yaşamın yarısından fazlasını yok etti. Çarpma, Meksika Körfezi'nin Yucatán Yarımadası'nın altında 124 mil genişliğinde bir krater bıraktı. Ve şimdiye kadar, asteroitin tek başına hareket ettiği varsayılıyordu. Bu hafta, İskoçya'daki Heriot-Watt Üniversitesi'ndeki bilim insanları, Batı Afrika kıyılarında aynı anda Dünya'ya çarpan ikinci bir asteroitin oluşturduğu bir kraterin yeni üç boyutlu görüntülerini yayınladılar. 5 mil genişliğindeki Nadir Krateri, Atlantik Okyanusu'nun tabanının yaklaşık bin fit altında bulundu. Dr. Uisdean Nicholson, onu beş yıldan biraz fazla bir süre önce ilk bulan grubun bir parçasıydı, ancak onu neyin oluşturduğunu doğrulamak için görüntülerden sismik verilere ihtiyaç duyuyordu. Cuma günü The Independent'a verdiği demeçte, "Bu krateri ilk kez üç boyutlu olarak ortaya çıkarıyor - bir çarpma kraterinin içini ilk kez görebildiğimiz zamandı," dedi. Çalışma Perşembe günü Nature Communications Earth & Environment dergisinde yayınlandı. Kraterler genellikle erozyonla tahrip olur veya deforme olur ve binlerce yıldır gömülü oldukları için bulunmaları zor olabilir. Nicholson'ın ekibine küresel jeofizik şirketi TGS'den sağlanan veriler, kraterin tüm özelliklerini görmelerini sağladı. "Yani, kraterin kendisi yaklaşık 9.200 m - buna kenar diyoruz. Kraterin ana merkezi kısmı bu," diye açıkladı Nicholson. "Ve ardından etrafında kenar dediğimiz daha geniş bir eşmerkezli özellik veya dairesel özellik seti var. Sanırım çapı yaklaşık 22.000 m. Yani, denizin ... yatağının geri çöktüğü yer burası." Bilim insanları, krateri oluşturan asteroitin 1.300 fitten daha geniş olduğunu söylüyor. İnsanların bu kadar büyük bir asteroitin Dünya'ya çarptığını görmeye en çok yaklaştığı an, 1908'de 164 fit genişliğindeki bir asteroitin Sibirya üzerinde patlamasıydı. "İnsanlık tarihinde buna benzer bir şey görmedik," dedi Nicholson. Dünya atmosferine giren asteroit, güneşin yaklaşık 24 ila 25 katı büyüklüğünde bir ateş topuna dönüşecek ve havada Tonga'daki 2022 volkanik patlamasından yaklaşık bin kat daha büyük muazzam bir patlama yaratacaktı. Ayrıca, çarpmanın merkezinden yayılan bir tsunami "tren"i oluşturarak 7,0 büyüklüğünde bir depreme neden olacaktı. Yine de, dinozorları yok etmekten sorumlu olan Meksika "Chicxulub" asteroitiyle karşılaştırıldığında, açığa çıkan enerji açısından o kadar büyük değil. Şimdi, Nicholson asteroitin enerjisinin bölgeye nasıl çarptığı ve ne olduğu hakkındaki fikirleri test etmeyi ve çarpmayı daha ayrıntılı olarak yeniden yapılandırmayı umuyor. Araştırmacılar, tüm bunları ve daha fazlasını anlamaya çalışmak için kraterden örnekler almak üzere okyanus tabanına inmek istiyorlar. O zamana kadar, verilerin 3 boyutlu olması çok yardımcı oluyor. Nicholson bu görüntüleri yeni nesil tıbbi taramalarla karşılaştırdı. "Bu, eski bir röntgenden tüm vücudunuzun tam bir BT taramasına geçmek gibi," dedi. The Independent, bağımsız düşünceli kişiler için küresel haberler, yorumlar ve analizler sağlayan dünyanın en özgür düşünceli haber markasıdır. Güvenilir sesimize ve olumlu değişime olan bağlılığımıza değer veren, bağımsız düşünceli bireylerden oluşan büyük bir küresel okuyucu kitlesi oluşturduk. Değişimi gerçekleştirme misyonumuz, bugün olduğu kadar hiçbir zaman önemli olmamıştı. Kaynak: The Independent

ABD, 35 yıl sonra ilk plütonyum çukuruyla nükleer savaş başlığı üretimine yeniden başladı “Görev ortaklarımız tarafından yürütülen bu karmaşık çaba, Savunma Bakanlığı tarafından belirlenen askeri gereksinimleri desteklemek için gereken miktarlarda plütonyum çukurları üretme NNSA'nın kapasitesini geri kazanma ve modernize etme yolunda önemli bir adım teşkil ediyor,” dedi Savunma Programları Başkan Yardımcısı Dr. Marvin Adams. Nükleer stokların güvenilirliğini sağlamak için, plütonyum çukurlarının tutarlı üretimini sürdürmek ve plütonyum özelliklerini incelemek için güçlü deneysel kapasitelere sahip olmak çok önemlidir. LANL'de yılda 30 çukur üretme hedef kapasitesine ulaşmak için faaliyetler devam ediyor. Ekipman kurulumu ve diğer tesis iyileştirmeleri, üretim kapasitesini artıracak ve daha güvenilir bir çıktı sağlayacaktır. Savannah Nehri Sahası'nda bulunan Savannah Nehri Plütonyum İşleme Tesisi'nin 2030'ların ortalarına kadar yılda en az 50 çukur üretme kapasitesine ulaşması öngörülüyor. NNSA, nükleer caydırıcılığın değişen hedeflerini etkili bir şekilde karşılayabilecek daha dayanıklı bir işletme yaratmak amacıyla tüm üretim imalat kapasitelerini geri kazandırmak ve modernize etmek için aktif olarak çalışmaktadır. “Görev ortaklarımız tarafından yürütülen bu karmaşık çaba, Savunma Bakanlığı tarafından belirlenen askeri gereksinimleri desteklemek için gereken miktarlarda plütonyum çukurları üretme NNSA'nın kapasitesini geri kazanma ve modernize etme yolunda önemli bir adım teşkil ediyor,” dedi Savunma Programları Başkan Yardımcısı Dr. Marvin Adams. Nükleer stokların güvenilirliğini sağlamak için, plütonyum çukurlarının tutarlı üretimini sürdürmek ve plütonyum özelliklerini incelemek için güçlü deneysel kapasitelere sahip olmak çok önemlidir. LANL'de yılda 30 çukur üretme hedef kapasitesine ulaşmak için faaliyetler devam ediyor. Ekipman kurulumu ve diğer tesis iyileştirmeleri, üretim kapasitesini artıracak ve daha güvenilir bir çıktı sağlayacaktır. Savannah Nehri Sahası'nda bulunan Savannah Nehri Plütonyum İşleme Tesisi'nin 2030'ların ortalarına kadar yılda en az 50 çukur üretme kapasitesine ulaşması öngörülüyor. NNSA, nükleer caydırıcılığın değişen hedeflerini etkili bir şekilde karşılayabilecek daha dayanıklı bir işletme yaratmak amacıyla tüm üretim imalat kapasitelerini geri kazandırmak ve modernize etmek için aktif olarak çalışmaktadır. Kaynak: IE

VW Destekli 24M Girişimi EV Pil Yangınlarına Cevap Olabilir 24M'nin Impervio ayırıcısını kullanan aşırı şarjlı bir pil ile kullanmayan bir pil arasındaki fark önemlidir. ABD merkezli bir girişim olan 24M, pil yangınlarını önlemenin bir yolunu geliştirdi. Impervio ayırıcısı, bir hücre aşırı şarj olduğunda dendrit oluşumunu önler. Elektrikli araç pil yangınlarıyla uğraşılacak bir şey yoktur. İstatistiksel olarak yanmalı araçlara kıyasla gerçekleşme olasılıkları daha düşük olsa da, bir pil tutuştuğunda saatlerce hatta günlerce, bazen belirgin işaretler göstermeden yanabilir ve bu da bazı tehlikeli durumlara yol açabilir. Ancak pil endüstrisindeki insanlar sadece oturup hiçbir şey yapmıyorlar - yenilik her zaman oluyor ve ABD merkezli girişim 24M'nin son keşfi, endüstriyi değiştirecek bu çığır açıcı buluşlardan biri olabilir. Buna Impervio pil ayırıcısı deniyor ve kısaca, aşırı şarjlı pil hücrelerinin alev almasını önleyerek güvenliği önemli ölçüde artırabilir. Volkswagen destekli girişim, her ikisi de tam şarj edilmiş ve ardından %100 aşırı kapasiteye getirilmiş iki adet 10 amper-saat lityum nikel manganez kobalt grafit hücresini gösteren bir video yayınladı. Bir pili aşırı şarj etmek dendrit oluşumuna ve yangına veya patlamaya yol açabilen dahili bir kısa devreye neden olabilir. Alttaki hücre hazır bir üniteyken, üstteki hücre 24M'nin Impervio ayırıcısına sahipti ve sonuçlar kendi adına konuşuyor. Bataklık standart hücre, test prosedürünün yaklaşık 38. dakikasında alev aldı ve 293 derece Fahrenheit sıcaklık gösterdi, Impervio ayırıcıya sahip 24M yapımı hücre ise bir saatlik test boyunca stabil kaldı ve hiçbir zaman 86 derecenin üzerine çıkmadı. "Pil güvenliği, EV'lerin yaygın olarak benimsenmesinin önündeki en büyük engeldir," dedi 24M Başkanı ve CEO'su Naoki Ota. "Dünya genelindeki son EV yangınları, neden yeni pil güvenliği yeniliklerine ihtiyaç duyulduğunu vurguladı. Sürdürülebilir bir enerji geleceği, pil yangınlarını önlemeye ve pil inovasyonu için yeni fırsatlar yaratmaya yardımcı olabilecek Impervio gibi yeniliklerle mümkündür." Şirket, 24M'nin ayırıcısının hücreyi tek tek elektrot seviyesinde kontrol ederek dendrit yayılmasını engellediğini söyledi. Eklenen güvenlik katmanı, hücrenin elektrokimyasını izleyerek ve olası bir kısa devre durumunda bir emniyetin uygulanmasını sağlayarak termal kaçakları önleyebilir, diye ekledi 24M. 24M'nin Impervio pil ayırıcısı Cambridge merkezli girişim, pil yangını riskini en aza indirmenin yollarını arayan tek girişim değil. Birkaç gün önce LG Chem'in sıcaklığa duyarlı "güvenlik takviyeli katmanı" hakkında bir rapor yayınlamıştık. Bu katman, sıcaklığa bağlı olarak elektrik direncini değiştirebilir ve aşırı ısınmanın erken aşamalarında elektrik akışını engelleyen bir "sigorta" görevi görebilir. Bu yenilikleri mümkün olan en kısa sürede sihirli bir şekilde uygulamaya koyabilirsek harika olurdu. Ancak gerçek şu ki, hem 24M'nin hem de LG Chem'in pil yangınlarını önleme çözümlerinin EV'lerde standart özellik haline gelmesine en az birkaç yıl var. Kaynak: InsidesEvs Global

Brutus - The Lincoln Project

Eda Erdem Röportajı

50 Yaş ve Üzeri Olduğunuzda Sağlıklı Yaşlanmak İçin Ne Kadar Uykuya İhtiyacınız Var? Çalıştığınız on yıllarda, çocuklarınız hasta olduğunda arada sırada uykusuz kaldığınız geceler dışında, uyku düzeniniz muhtemelen tutarlıydı. 50 yaşın üzerindeyseniz, 20'li veya 30'lu yaşlarınızda olduğunuzdan biraz daha erken yatağa girdiğinizi fark edebilirsiniz. Gece yarısından sonra uyanık kalmak için yeterli gücünüz yok ve umursamıyorsunuz da. Artık yaşlandığınıza göre, iyi bir gece uykusu almanın ne kadar önemli olduğunu anlıyorsunuz. Kaliteli uyku, ertesi güne konsantre olabilmeniz için beyninizi sıfırlamanıza yardımcı olur. İyi bir gece uykusundan sonra sağlığınız ve ruh haliniz de iyileşir. Çocuk ve gençken çok daha fazla uykuya ihtiyacınız olsa da, The Solution Is Sleep LLC'de kurul onaylı bir doktor ve Sertifikalı Uyku Uzmanı olan Dr. Angela Holliday-Bell, yetişkin uyku ihtiyaçlarınızın yaşlandığınızda değişmediğini söylüyor. "Herhangi bir yaştaki ortalama bir yetişkin için en uygun uyku miktarı yedi ila dokuz saat arasındadır, ancak bazıları biraz daha azına, birçoğu da biraz daha fazlasına ihtiyaç duyacaktır," dedi. Ancak, önerilen yedi ila dokuz saati almak yaşlı yetişkinler için bir zorluk oluşturabilir çünkü uyku düzenleri değişir. 50 Yaşın Üzerindeyken Uyku Düzenleri Neden Değişir Ulusal Yaşlanma Enstitüsüne göre, 60 yaş üstü yetişkinlerin uykusuzluk çekme olasılığı daha yüksektir. Uykusuzluğunuz olmasa bile, uykuya dalmakta ve uykuda kalmakta daha zorlanabilirler. "Yaşlı yetişkinler daha hafif uykuya sahip olma eğilimindedir ve daha dinlendirici olan daha derin aşamalarda daha az zaman geçirirler," diye ekledi Holliday-Bell. "Ayrıca sirkadiyen ritimlerinde daha erken bir ritim değişikliği olma eğilimindedirler ve bu da daha fazla (genellikle istenmeyen) sabah uyanmalarına yol açar." Sleep Medicine Clinics'te 2019'da yayınlanan bir makaleye göre, vücudunuz yaşlandıkça daha az hormon üretir ve bu da uyku bozukluklarına neden olabilir. Örneğin, vücudunuz akşamları uykuya hazırlamak için melatonin salgılar, ancak yaşlı yetişkinler bu hormonu daha az üretir. Yaşlı yetişkinler ayrıca, özellikle emekliyseler ve artık gençken sahip oldukları aşırı yoğun yaşam tarzlarına sahip değillerse, gün içinde uzun şekerlemeler yaptıklarını görebilirler. Bu, depresyon, ağrı ve gecede birkaç kez idrara çıkmak için uyanma ile bağlantılı olan aşırı gündüz uykululuğundan kaynaklanıyor olabilir. Gün içinde şekerleme yapmak ve yaşlandıkça daha hareketsiz olmak uyku/uyanıklık döngünüzü bozabilir. Yaşlı yetişkinlerin yaklaşık üçte ikisinde uykuyu bozabilecek osteoartrit, diyabet veya kardiyovasküler hastalık gibi başka rahatsızlıklar vardır. Ayrıca, genellikle uykusuzlukla bağlantılı olan psikolojik rahatsızlıkları da olabilir. Bu tıbbi rahatsızlıklar için kullanılan ilaçlar da uykuyu etkileyebilir. 50 Yaş Üstü Olduğunuzda Daha İyi Uyumak Holliday-Bell, uyku hijyeninin yaşlandıkça özellikle önemli olduğunu söylüyor. "Buna, tutarlı bir uyanıklık ve uyku süresi sağlamak, uzun şekerlemeleri sınırlamak ve yatmadan önce kafein ve alkol alımını sınırlamak dahildir," dedi. Melatonin takviyelerinin uykuyu iyileştirmeye yardımcı olabileceğini de sözlerine ekledi. Düzenli egzersiz yapmak, yatak odanızı sessiz ve rahat tutmak ve yatmadan önce büyük öğünlerden kaçınmak gibi sağlıklı alışkanlıklar da uyumanıza yardımcı olabilir, özellikle de kadınlar menopoza girerken. Hormonal değişiklikler gibi faktörler yaşlandıkça uykunuzu etkileyebilse de, Sleep Medicine Clinics'teki 2019 tarihli makaleye göre, kendinizi iyi sağlıklı tutarsanız bu faktörler 60 yaşından sonra kötüleşmez. Yaşlı yetişkinler uyumalarına yardımcı olmak için ilaçlara güvenebilirlerken, Ulusal Sağlık Enstitüleri bu ilaçların uykusuzluk veya uyku apnesi gibi uyku bozukluklarını tedavi etmediğini söylüyor. Holliday-Bell, "Ayrıca, yaşlı yetişkinleri orantısız bir şekilde etkileyen ileri uyku evresi bozukluğu gibi sirkadiyen ritim bozukluklarının farkında olmak ve sirkadiyen ritminizi yeniden düzenlemek için eğitimli bir uyku tıbbı sağlayıcısından yardım almak da önemlidir" dedi. Kaynak: Health Digest

Gisele Bündchen

ABD Ordusu, 150 libre ağırlık taşıyarak stratosferde aylarca uçabilen güneş enerjili insansız hava aracını test ediyor İnsansız hava araçları savaşı küresel olarak gelişmeye devam ederken, ülkeler insansız hava araçlarının (İHA) uçuş süresini uzatmak için yeni teknolojiler sunuyor. ABD Ordusu ayrıca insansız hava araçlarının daha uzun süre havada kalmasını sağlamak için insansız hava aracı bağlama gibi çeşitli teknolojileri test ediyor. Güneş enerjili insansız hava araçları, ABD Ordusu tarafından insansız hava araçlarının havada kalma süresini uzatmak için test edilen yeni bir teknolojik gelişmedir. Bu güneş enerjili insansız hava aracı yeniliğini sürdüren Amerikan savunma yüklenicisi AeroVironment (AV), ticari ve hükümet pazarları için yüksek irtifa platform istasyonu (HAPS) yeteneklerini geliştiren yükseltilmiş bir Sunglider'ı uçuş testinde kullandığını duyurdu. Güneş enerjili insansız hava aracı Şirket, hükümet uygulamaları için Sunglider'ın yeni bir versiyonu olan Horus A'yı duyurdu. Horus A, 1,5 kW kullanılabilir güçle 150 lb'ye kadar yük taşıyabilen güneş enerjili bir insansız hava aracı sistemidir (İHA). Sektör lideri stratosferik performans sunar. Horus A, uçak tasarımı ve aviyonik alanındaki tüm alanlarda geliştirmeler sunar ve görev esnekliğini artırmak için ek özerklik ve görev güvencesi için birden fazla yedekli sistem gibi benzersiz özellikler sunar. Horus A, ABD Ordusundan uçuşa elverişlilik onayı ve ulusal hava sahasında uçuş testine izin vermek için FAA Özel Uçuşa Elverişlilik Sertifikası aldı. Bu geliştirmeler, her iki şirketin de hem stratosferik uçuşun hem de en son, en yetenekli yüklerin tüm potansiyelini ortaya çıkarmak için rakipsiz yük kapasitesi ve süreklilik sağlamaya çalışmasıyla SoftBank ile Sunglider'ın sürekli geliştirilmesine geri dönüyor. Stratosferik performans AV'nin kıdemli başkan yardımcısı ve MacCready Works genel müdürü Jeff Rodrian, "Bu son Horus A uçuşu sırasında, ABD Savunma Bakanlığı (DoD) için birden fazla yük taşıma ve gerçek zamanlı veri iletme yeteneğini gösterdik ve HAPS'ın hükümet uygulamaları için uygulanabilirliğini ilerlettik" dedi. "Bu uçuş, stratosferik platformumuzun ilerlemesinde bir başka dönüm noktasını işaret ediyor. Bu, AV'nin ticari ve hükümet uygulamaları için önemli potansiyele sahip güneş enerjili, yüksek irtifa sistemleri geliştirmedeki liderliğini vurgular." AV'nin endüstriyi tanımlayan ilkler geleneğini sürdüren Horus A, uçuşun görev kısmı sırasında aynı anda bir Sentetik Açıklıklı Radar (SAR) ve Taktik Sınıf Ağ Telsizi çalıştırdı. Uçuş test noktalarının çoğunu kapsayarak AV, birden fazla yeni ve yedekli sistemi, yük birlikte çalışabilirliğini ve performans iyileştirmelerini doğruladı. AV ayrıca olumsuz ve türbülanslı hava koşullarında etkili bir şekilde manevra yapma, güvenli bir şekilde iniş yapma ve gelecekteki daha uzun süreli görevler için Stratosfer'e geri dönmeye hazır olma yeteneğini de gösterdi. Horus A'nın uydu tabanlı görüş hattının ötesinde (BLOS) telsizi ve sağlam aviyonik ve veri bağlantısı paketi, bu platformun dayanıklı iletişim ve ağ genişletme, Güvenceli Konumlandırma, Navigasyon ve Zamanlama (APNT), Uzay Alanı Farkındalığı, uzun ömürlü ISR ve derin algılama gibi kritik savunma yeteneği boşluklarını doldurmasını sağlayacak. Bu yeteneklerin birçoğu, Switchblade 600 gibi daha küçük mürettebatsız sistem sürülerinin savaş alanında en etkili olmasını sağlayabilir. Savunma Bakanlığı Araştırma ve Mühendislik Dairesi ve Hızlı Prototipleme Programları tarafından desteklenen bu son stratosferik uçuştan sonra AV, Horus A'yı operasyonel istihdama doğru agresif bir şekilde ilerletmeye devam edecek. SoftBank ile devam eden ortaklık yoluyla şirket, 5G dünyasında ve ötesinde Sunglider ile sağlam bir bağlantı çözümü sunmayı hedefliyor. Kaynak: IE

ABD Liman İşçileri Grevlerini Sonlandırmayı Kabul Etti ABD liman işçileri, liman operatörlerinin sözleşme tekliflerini yumuşatmasının ardından işe dönmeyi kabul etti ve Amerikan ekonomisini altüst etme tehdidinde bulunan üç günlük grevi sonlandırdı. Perşembe günü atılım, konuya aşina kişilere göre liman işverenlerinin altı yıl boyunca ücretlerde %62'lik bir artış teklif etmesinin ardından geldi. Anlaşma, Maine'den Teksas'a kadar konteyner limanlarını kapatan ve süpermarketlerdeki muz tedarikinden Amerika'daki fabrikalardaki araba akışına kadar her şeyi altüst etme tehdidinde bulunan grevi sona erdiriyor. Daha önce önerilen %50'lik artıştan daha yüksek olan yeni teklif, Beyaz Saray'ın liman işçilerini istihdam eden büyük nakliye hatları ve kargo terminali operatörlerine sendikaya yeni bir teklif yapmaları için özel ve kamusal baskı yapmasının ardından geldi. Uluslararası Liman İşçileri Derneği ve liman operatörleri, ortak bir açıklamada ücretler konusunda geçici bir anlaşmaya vardıklarını ve sendika üyelerinin işe döneceğini söyledi. Anlaşmanın, bu hafta başında sona eren önceki sözleşmeyi, iki tarafın rıhtımlardaki otomasyon da dahil olmak üzere diğer konularda müzakere ederken 15 Ocak 2025'e kadar uzatacağını söylediler. Konuya aşina olan kişilerin söylediğine göre, son teklif, ILA liman işçilerinin temel saatlik ücretini altı yıl boyunca 39 dolardan 63 dolara çıkaracak. Kişilerden biri, teklifin liman işçilerinin işe geri dönmeleri ve verimlilik artışlarını kabul etmeleri koşuluyla yapıldığını söyledi. Teklif, sendikanın sözleşme süresi boyunca %77'lik bir artış talebinden daha az ancak geçen yıl Batı Yakası liman işçilerini temsil eden ayrı bir sendikayı kapsayan sözleşme de dahil olmak üzere çoğu büyük iş sözleşmesinden çok daha büyük bir artış. Birçok ABD liman işçisi şu anda yılda 100.000 dolardan fazla kazanıyor ve temel saatlik ücretleri çalışma kuralları ve fazla mesai gereksinimleri ile artırılıyor. Gözden geçirilmiş teklif, üyelerini yaklaşık 50 yıldır ABD limanlarında ilk kıyı çapında greve götüren ILA'nın kavgacı lideri Harold Daggett için bir zafer. Daggett, grev Salı günü saat 12:01'de başladığında "herkes evde kalırken benim halkım her gün işe gittiğinde ve bazıları iş başında öldüğünde nakliye hatları Covid sırasında gerçekten zengin oldu" dedi. "Biz onların parasını kazanıyoruz ve bunu bizimle paylaşmak istemiyorlar." Daha yüksek ücretlerin maliyeti, liman terminallerini yöneten kargo sahipleri ve nakliye hatları tarafından karşılanacak. Danimarka'nın A.P. Moller-Maersk ve Çin'in Cosco Shipping gibi küresel devler, ABD limanlarında yük boşaltan konteyner gemilerinin çoğunu işletiyor. Pandemi sırasında rekor karlar bildiren nakliye hatları, ek maliyetlerin ne kadarını Doğu Yakası ve Körfez Kıyısı limanları üzerinden ithalat ve ihracat yapan büyük perakendeciler, üreticiler ve çiftçilerden oluşan müşterilerine yansıtacaklarına karar vermek zorunda kalacak. Grev, her iki ana adayın da işçi sınıfı sendika seçmenlerini ikna etmeye çalıştığı başkanlık seçiminden yaklaşık beş hafta sonra gerçekleşti. Hem Başkan Yardımcısı Kamala Harris hem de eski Başkan Donald Trump, taşıyıcıların çoğunlukla yabancılara ait olduğunu vurgulayarak işçilere desteklerini dile getirdiler. Üst düzey Beyaz Saray yardımcıları, Biden'ın grevi kırmak için federal gücünü kullanmayı planlamadığını yineleyerek işverenlerle sık sık temas halindeydi. Tarım Bakanı Tom Vilsack Perşembe günü Air Force One'da muhabirlere konuşurken, "Bu 50 yıldır ilk grev - bu insanlar evet demeyi biliyorlar" dedi. "Sadece evet demeleri gerekiyor." Grev, ülkenin gıda, araç, ağır makine, inşaat malzemeleri, kimyasallar, mobilya, giysi ve oyuncak ithalatı için ana kapılarından bazılarını kapattı. Yoğun sonbahar alışveriş sezonu yeni yeni başlayan birçok üretici ve büyük perakendeci, bu yıl ürünleri normalden daha erken getirdikleri ve diğer kargoları Batı Yakası limanlarına yönlendirdikleri için kısa bir greve dayanabileceklerini söyledi. Ancak yöneticiler, bir hafta veya daha uzun süren bir grevin nakliye maliyetlerini artıracağını ve ürün kıtlığına yol açabileceğini söyledi. Kaynak: The Wall Street Journal

Tehlikeli - Dangerous - The Lincoln Project

FIBA Kadınlar Süper Kupa Fenerbahçe'nin! FIBA Kadınlar Süper Kupa Finali'nde Beşiktaş'ı 79-63 mağlup eden Fenerbahçe Süper Kupa'nın sahibi oldu.

Twente: 1 - Fenerbahçe: 1

Dokunduğu Her Şeyi Donduran 'Ölüm Parmağı' | Dünyanın Muhteşem Mevsimleri | BBC Earth

Arda Güler bunu kaçırmamalıydı

Toyota, ABD EV üretim planını 2026'ya erteledi - rapor Toyota Motor (NYSE:TM), zayıf satışlar nedeniyle Kuzey Amerika'daki elektrikli araç üretimini erteleyecek, şimdi 2026'nın ilk yarısında başlaması planlanıyor, Nikkei bildirdi. Başlangıçta 2025 sonu için planlanan Toyota'nın (TM) ilk akülü elektrikli SUV'sinin Kentucky tesisindeki üretimi artık Haziran 2026 civarında başlayacak. Otomobil üreticisi tedarikçilere başlangıç tarihinin şimdi birkaç ay erteleneceğini söyledi. Raporda, bu ertelemenin gerekli tasarım ayarlamaları ve EV satışlarında belirgin bir yavaşlama dahil olmak üzere çeşitli faktörlere atfedildiği eklendi. Ayrıca Toyota (TM), 2030 yılına kadar Kuzey Amerika'da lüks Lexus markası altında yeni elektrikli SUV'ler üretme planlarını iptal edecek ve bunun yerine araçları Japonya'dan gönderecek. Ancak otomobil üreticisi, Kuzey Amerika EV pazarının uzun vadede büyümesini bekliyor ve daha sıkı çevre düzenlemelerine göz atarak yatırım yapmaya devam etmeyi planlıyor. Toyota Motor North America, ABD'de Eylül ayında 162.595 araçlık satış bildirdi; bu, bir önceki yıla göre %20,3 düşüş anlamına geliyor. Toyota (TM) hisseleri, Perşembe günü piyasa öncesi işlemlerde %0,55 değer kazandı. Kaynak: Seeking Alpha

Toyota hava taksileri konusunda ciddileşiyor Elektrikli hava taksi girişimi Joby Aviation, üretimde daha fazla iş birliğini de içerecek bir anlaşmayla Toyota'dan 500 milyon dolarlık yatırım aldı. Neden önemli: Anlaşma, Joby'nin elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) uçaklarını ticarileştirme vizyonunun daha da doğrulanması anlamına geliyor. Ayrıca satışlara göre dünyanın en büyük otomobil üreticisi olan Toyota'nın hava taksileri konusunda ciddileştiğinin de işareti. Haberi yönlendiren: Joby, Toyota'nın eVTOL şirketine toplam yatırımını 894 milyon dolara çıkaracak bir anlaşmayla Toyota'dan yeni fonlar aldı. Toyota, ikinci fon diliminin 2025'te tamamen yatırılmasının ardından Joby'nin %20'sinden fazlasına sahip olacak, Joby CEO'su ve kurucusu JoeBen Bevirt Axios'a söyledi. Japon otomobil üreticisi ayrıca Joby ile devam eden üretim ortaklığını derinleştirecek. Ne diyorlar: "Bu bir iş birliği," diyor Bevirt. "Bence her iki şirket de günlük ulaşım için uçak kullanmanın inanılmaz derecede heyecan verici potansiyelini görüyor." "Kişisel hava mobilitesi, kurucumuzla başlayıp bugün başkanımıza kadar devam eden bir Toyota rüyasıydı," dedi Toyota Ventures genel ortağı Jim Adler bir e-postada. "Bu rüyayı gerçeğe dönüştürecek derinleşen Toyota/Joby ilişkisinden heyecan duyuyoruz." Sırada ne var: Joby, 2024 yılı sonuna kadar ayda bir eVTOL üretim kapasitesine ulaşmayı bekliyor ve üretim genişlemesi üzerinde çalışmaya devam edecek, diyor Bevirt. Şirketin hedefi, uygulamasının veya Uber'in uygulamasının kullanıcılarının şu anda bir araba çağırabildikleri gibi bir hava taksisi çağırabilmeleri için bir kamu hizmeti başlatmak. Kaynak: Axios

Josephine Skriver