Admin

Hailey Baldwin Elle'nin Kapağına Yapay Elmas Sutyen Giydi Süper model / soğuk kız tarzı ikon, takvimi üç ay ileri taşıdı ve o havadar yaz hissini somutlaştıran bir fotoğraf çekimi ile takvimi üç ay ileri taşıdı. Hailey, rüzgârla savrulan sahil dalgalarının arkasından, yemyeşil palmiye yapraklarıyla çevrili, en ateşli bakışını verdi.Los Angeles'ta bir yerde, Hailey Bieber (kızlık soyadı Baldwin), yangından önce derin beyaz bir sandalyede saklanıyor. Kocasından bir Noel hediyesi olan sarışın bir Yorkie olan küçük arkadaşı Oscar, kucağında bir tür modifiye edilmiş nilüfer pozu, tek diz akimbo şeklinde düzenlenmiş yerinde saklanıyor. Güney Kaliforniya için soğuk. Zoom üzerine yaptığımız röportaj için 24 yaşındaki Hailey tamamen siyah giyinmiş - büyük boy kazağı ve eşofman altı Baserange'den. Bizi birbirine bağlayan kameranın birkaç adım gerisinde oturduğu için makyaj yapıp yapmadığını anlayamıyorum. Aynı şekilde, öğleden sonra toplantımız için düz, köprücük kemiği uzunluğundaki saçları - yaklaşık altı inç kahverengi, daha uzun bir sarışına yol açar - yapılmış gibi görünmüyor; bir çift kulaklık tarzı kulaklık görünümü tamamlıyor. Geri kalanımız gibi, o da yere yığıldı. Çoğumuzun aksine, toplum içinde maske takmaya aldırış etmiyor gibi görünüyordu. "Açıkçası, bazen biraz sinir bozucu olabiliyor, aynı havamı solumak ve bunu her yerde giymek zorunda kalmak," diyor. Ama sevdiğim bir şey paparazzilerin yüzünü görememesi. Ben genç bir kadınım ve tüm bu yetişkin erkeklerin her zaman seni takip etmesi çok tuhaf. Hâlâ buna alışmadım ve buna asla alışmam gerektiğini düşünmüyorum çünkü bu tuhaf ve normal değil. Dürüst olmak gerekirse, maskeyi toplum içinde takmayı asla bırakmayabilirim, hadi öyle söyleyelim. " Kaynak: Elle

Sharon Stone, Temel İçgüdü Sahnesi İçin İç Çamaşırı Giymemeye Kandırıldığını Söyledi Sharon Stone, kariyeri boyunca yaşadığı üzücü deneyimlerle ilgili yeni anı kitabı The Beauty of Living Twice'da açıldı. Temel İçgüdü'deki çıkış rolünü filme almak aktris için özellikle zordu. 63 yaşındaki Stone, Vanity Fair tarafından elde edilen anılarının bir bölümünde, Basic Instinct prodüksiyonunun bir üyesinin, kendi özel alanının filmde görünmeyeceği iddiasıyla, meşhur çapraz bacaklı sahnede iç çamaşırını çıkarmasını söylediğini iddia etti. . Aktris, "çoğunun projeyle hiçbir ilgisi olmayan bir oda dolusu ajan ve avukatla" filmin finalini görmeye çağrıldığını söyledi. "Vajina çekimimi ilk kez böyle gördüm, bana 'Hiçbir şey göremiyoruz - sadece külotunu çıkarman gerekiyor çünkü beyaz ışığı yansıtıyor, bu yüzden külotun olduğunu biliyorum '' diye yazdı. "Evet, bu konu hakkında pek çok bakış açısı var, ama söz konusu vajinalı ben olduğum için şunu söyleyeyim: Diğer bakış açıları boğalar ... ... oradaki ben ve benim parçalarımdı . " Gördükten sonra Stone, yönetmen Paul [Verhoeven] yüzüne tokat attığını, sola gitti, arabama gitti ve avukatım Marty Singer'ı aradığını söyledi. " Singer'in, Screen Actors Guild'e göre Stone'a filmin yapılamayacağını bildirdiği bildirildi. "Elbisemi bu şekilde havaya uçurmak yasal değildi" diye öğrendi. "Paul'e, Marty'nin benim için ortaya koyduğu seçenekleri bildirdim. Elbette, herhangi bir seçeneğim olduğunu şiddetle reddetti. Ben sadece bir aktristtim, sadece bir kadındım; ne gibi seçeneklere sahip olabilirim?" hatırladı. "Ama seçeneklerim vardı. Bu yüzden düşündüm ve düşündüm ve bu sahneye filmde izin vermeyi seçtim. Neden? Çünkü film ve karakter için doğruydu ve sonuçta bunu yaptım." Casino oyuncusu, rolü almak için çok çalıştığını ve "sadece bu yönetmen benim için ayağa kalktığını" göz önünde bulundurarak, neden iç çamaşırını çıkarmak için kandırıldığına dair "objektif olma" ihtiyacı hissettiğini söyledi. Bir Verhoeven temsilcisi, KİŞİLER'in yorum talebine hemen yanıt vermedi. "Kendimin karanlık tarafını göz önünde bulundurma konusunda şimdiye kadar yaptığım en esnetme rolü olduğunu söyleyebilirim," diye itiraf etti. "Korkunçtu. Prodüksiyon sırasında üç kez uykumda yürüdüm, iki kez garajımda arabamda tamamen giyinmiş halde uyandım. Korkunç kabuslar gördüm." O andan itibaren Stone, "İlk defa yeni bir şeyi nasıl öğreneceğimi öğrenmek istiyordum. Dünyanın değişmesini istiyordum. Nedenini söylemek için izin istiyordum." "Son 20 yılda Basic Instinct'i kaç kişinin izlediğine dair bir fikriniz var mı? Bir düşünün. Bu sadece eteğime bir göz atmaktan daha fazlası," diye ekledi. Stone ayrıca sette yırtıcı davranışlarla uğraşırken diğer durumlar hakkında da açıldı. Bir yıl, bir yönetmenin talimat verirken sürekli kucağına oturmasını talep edeceğini söyledi. "Bu #MeToo adayı, Laird yepyeni bir bebekken haftalarca beni her gün işe çağırdı ve bana saç, makyaj ve gardırop gibi işleri yaptırdı ve sonra da reddettiğim için benimle ateş etmedi aktris, kucağına oturup yön almak için " "Elbette film bir bomba gibiydi. Güvensizlik ve profesyonellikten uzaklaşma düzeyi ve tahmin ediyorum ki bu tür seçimleri yapmak için gerekli olan uyuşturucu kullanımı asla iyi bir işe yol açmaz." İLGİLİ VİDEO: Gretchen Carlson İş Yerinde Taciz Üzerine Başka bir yapımcı, "Bana neden kostarımı yapmam gerektiğini açıkladı, böylece beyaz perdede kimya yapabilelim." Dedi. Stone, "Testte tek bir sahneyi çıkaramayınca bu aktörde ısrar ettiniz. ... Şimdi sanıyorsunuz, eğer onu seversem, iyi bir aktör olacak mı? Bir yönetmen ya da yapımcı ondan bunu ilk kez istemedi, anılarında açıkladı. Stone, "Sadece beyaz perdede cinsellik değil, işimde uzun zamandır beklenen bir şeydi" diye ekledi. Kaynak: PEOPLE

Biden, ABD'nin Cuma günü 100 milyon aşı hedefine ulaşacağını söyledi WASHINGTON (AP) - ABD, Başkan Joe Biden'in hedef tarihinden haftalar önce 100 milyon koronavirüs aşısı enjekte etme hedefine yaklaşırken, Beyaz Saray, ülkenin şu anda Kanada ve Meksika komşularına milyonlarca hayat kurtarıcı atış sağlamaya yardımcı olacak konumda olduğunu söyledi. . Perşembe günü Biden yönetimi, ABD'nin 100 günlük enjeksiyon hedefini "programın çok ilerisinde" tutturmanın eşiğinde olduğunu açıklarken, Kanada ve Meksika'ya sınırlı sayıda aşı "ödünç verme" planının ana hatlarını açıkladı. "Yarın, yönetimimizin 58. gününde hedefimize ulaşacağımızı duyurmaktan gurur duyuyorum," diyen Biden, önümüzdeki hafta yeni bir aşılama hedefini açıklayacağına söz verdi, çünkü ABD bu üç taneden yeterince yararlanma hızına sahip. şu anda sadece 10 hafta sonra tüm yetişkin nüfusu kapsayacak şekilde izin verilen aşılar. Biden'ın açıklamalarının öncesinde Beyaz Saray, ilk atış ihracatında Meksika ve Kanada'ya 4 milyon doz AstraZeneca COVID-19 aşısı gönderme planlarını tamamladığını söyledi. Basın sekreteri Jen Psaki, "kredinin" ayrıntılarının hala çözüldüğünü, ancak 2.5 milyon dozun Meksika'ya gideceğini ve 1.5 milyon dozun Kanada'ya gönderileceğini söyledi. Psaki, "İlk önceliğimiz ABD nüfusunu aşılamaktır" dedi. Ancak, "komşularımızın virüsü kontrol altına alabilmesini sağlamak görev açısından kritik bir adımdır ve pandemiyi sona erdirmek için kritik önem taşır" dedi. AstraZeneca aşısının ABD'de kullanım için henüz yetki verilmemiştir, ancak Dünya Sağlık Örgütü tarafından verilmiştir. ABD'de on milyonlarca doz stoklandı, acil kullanım izni bekleniyor ve bu, hayat kurtaran aşının başka bir yerde kullanılabileceği zaman durdurulduğuna dair uluslararası bir protestoya yol açtı. Beyaz Saray, AstraZeneca dozlarının sadece 7 milyonunun sevkiyata hazır olduğunu söyledi. ABD'de üretilen dozların ilk çalıştırması, uyuşturucu üreticileriyle varılan anlaşmalar çerçevesinde federal hükümete aittir ve Biden yönetimi, dünyanın dört bir yanındaki müttefiklerin, AstraZeneca atışlarını derhal kullanılmak üzere serbest bırakmaları için çağrılarla karşı karşıya kaldı. Biden ayrıca Kanada Başbakanı Justin Trudeau ve Meksika Başkanı Andrés Manuel López Obrador'dan Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilen aşıları satın almaları için doğrudan taleplerde bulundu. Küresel halk sağlığı savunucuları, ABD gibi varlıklı ülkelerin pandeminin yayılmasını engellemek için çok daha fazlasını yapması gerektiğini söylüyor. Dünya Sağlık Örgütü Perşembe günü, Afrika'da şimdiye kadar 7 milyondan az COVID-19 aşı dozunun uygulandığına dair bir rapor yayınladı. Bu, ABD'nin birkaç gün içinde uyguladığına eşdeğerdir. Biden, 90'dan fazla düşük ve orta gelirli ülkeyle aşıyı paylaşacak olan Birleşmiş Milletler ve Dünya Sağlık Örgütü destekli COVAX ittifakına ABD'nin mali olarak katkıda bulunması için harekete geçti, ancak ABD henüz herhangi bir dozu paylaşma taahhüdü vermedi. . Biden, göreve geldiği ilk günlerden itibaren, yetersiz taviz verme ve daha sonra aşırı dağıtım stratejisinin bir parçası olarak, ABD başarısı için ister aşılar ister okulların yeniden açılması olsun, net ve ulaşılabilir ölçütler belirledi. Yardımcıları, Trump yönetiminin virüse ilişkin bazen hayali retoriğinin ardından, hedeflerini aşmanın hükümete güven doğurduğuna inanıyor. 100 milyon doz hedefi ilk olarak 8 Aralık'ta, ABD'nin COVID-19 için bir izinli aşı olmasına günler kala, şimdi acil durum yetkisi almış üçü bir yana, açıklandı. Yine de, iyimser de olsa genellikle ulaşılabilir bir yerde görülüyordu. Biden 20 Ocak'ta göreve başladığında, ABD halihazırda günde yaklaşık 1 milyonluk bir oranda 20 milyon atış yapmıştı ve Biden'in hedefinin yeterince iddialı olmadığı zamanlarda şikayetler getiriyordu. İlk 100 gününde hızla 150 milyon doza yükseltti. Şu anda ABD her gün ortalama 2,2 milyon doz enjekte ediyor - ve aşı arzında beklenen artışla birlikte bu ayın sonlarında hızın önemli ölçüde artması muhtemel. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinden gelen verilere göre, Biden’in göreve başladığından bu yana ajansa 96 milyon dozluk enjeksiyon bildirildi, ancak bu raporlar gerçek yönetim tarihini geride bırakıyor. Aşılama eğilimi çizgileri, Biden'in Perşembe günü 100 milyonu kırdığına işaret etti ve rakamlar muhtemelen CDC tarafından Cuma günü onaylanacak. Başkan, Pfizer, Moderna ve Johnson & Johnson'dan aşı teslimatlarını hızlandırmanın yanı sıra, aşıların yapılacağı yerlerin ve bunları uygulayabilecek kişilerin sayısını artırmak için harekete geçti. arz kısıtlamaları artar. Çok pembe beklentiler belirlemenin riski, bir yönetimin, Mayıs 2020'de, Başkan Donald Trump'ın ulusun virüse karşı "galip geldiğini" söylediği gibi, bunları karşılayamamasıyla tanımlanabilmesidir. O sırada ülke virüsten yaklaşık 80.000 ölüm görmüştü. Bu hafta, ABD ölüm sayısı 538.000'i aştı. Trump’ın gevşek yaklaşımı ve inanılırlık eksikliği, Amerikan halkı arasında kamu güvenliği kurallarına yetersiz bağlılığa da katkıda bulundu. Kaynak: AP Associated Press

Bunu da hep yanlış kullanıyormuşum?

18 Mart, 2021

NASA'nın Neredeyse Yok Edilemez Havasız Titanyum Lastikleri Çok Yakında Bisikletiniz İçin Hazır Olabilir Başka bir gezegeni keşfederken, uğraşmak isteyeceğiniz son şey, AAA milyonlarca mil uzaktayken lastik hasarıdır. Bu, NASA'yı kauçuk gibi esnek ancak neredeyse yok edilemez olan havasız titanyum lastik geliştirmeye sevk eden bir endişedir. Yıllar içinde NASA’nın icatlarının çoğunda olduğu gibi, uzay çağı lastik teknolojisi yakında tüketicilerin kullanımına sunulacak. Bir araçta hava ile doldurulmuş lastik tekerlekler kullanmak, doğal arazileri kayalar ve keskin nesnelerle kaplı yakındaki gök cisimlerini keşfetmek için pratik bir çözüm değildir. Dolayısıyla, NASA'nın Ay'a ve Mars'a gönderdiği bir avuç tekerlekli araç için metal tekerlekler daha iyi bir alternatif. Apollo 15'in aya getirdiği Lunar Rover için, astronotlar için sürüşü daha rahat hale getirmek için tümsekleri emebilen içi boş metal yaylardan yapılmış tekerlekler oluşturuldu. Ancak çoğu metal zamanla şeklini kaybeder ve tekrar tekrar büküldüğünde kırılgan hale gelir, bu da aynı şekilde yuvarlanmayan şekilsiz tekerleklere ve daha da kötüsü, yuvarlanmalarını engelleyen ciddi hasara neden olur. Alternatif olarak, NASA, son yedi yılda, farklı davranan alüminyum ve titanyumdan yapılmış bir metal alaşım olan Nitinol'ü geliştirmek için birkaç milyon dolar harcadı. Metal yaylar, atomik yapıları arasındaki bağlar o kadar gerildiği için nihayetinde orijinal şekillerine geri dönme yeteneklerini kaybeder ve artık ilk düzenlemelerine geri dönemezler. Ancak Nitinol, daha düzenli bir atomik yapıya sahiptir ve şekil hafıza etkisi olarak bilinen bir şey sergiler, bu da deforme olmasına, ancak kalıcı hasar olmaksızın tekrar tekrar orijinal üretilmiş şekline geri dönmesine izin verir. Lastik gibi engebeli arazilerin etkisini absorbe etmek için deforme olabilen metal lastiklerin, patlak bir lastik oluşma olasılığı olmadan oluşturulmasına olanak tanır. Muhtemelen Dünya'nın atmosferini asla terk etmeyecek bir araç için önümüzdeki yıllarda yakında piyasaya çıkacak olan inanılmaz bir teknoloji: bisikletiniz. The Smart Tire Company adlı bir girişim, NASA’nın Nitinol alaşımını kullanarak asla şişirilmesi gerekmeyen, asla sızıntı yapmayacağı ve muhtemelen bisikletin kendisinden çok daha uzun süre hayatta kalacağını açıkladı. METL (Martensite Elasticized Tubular Loading) lastiği olarak adlandırılan bu lastiğin yaratıcıları, 2022 gibi erken bir tarihte premium bisiklet lastiği seçeneklerine bir alternatif olarak sunulacağından umutlular. Titanyum alaşımlı bir bisiklet lastiğinin ne kadara mal olacağı henüz belli değil, ama siz çocukların Noel ağacının altında Nitinol tekerlekli bir bisiklet bulmasının uzun zaman alacağını varsayabiliriz. Bisikletlerine on binlerce dolar harcamaktan mutlu olan bisikletçiler için METL lastikleri satın almaları gereken son set olabilir, ancak yine de düzenli bakıma ihtiyaç duyacaklar. Havasız lastiklerle ilgili en yaygın sorun, çoğu zaman enkazın içeri girmesine ve tekerleğin dengesini bozmasına izin verebilecek açık yapı tasarımlarına sahip olmalarıdır. Kauçuk yerine metalden yapılmış bir yapı kullanmak işleri daha da karmaşık hale getirir çünkü pürüzsüz yüzey, lastiğin çok fazla kavrayamayacağı anlamına gelir. Bunu çözmek için, METL lastikleri aynı zamanda poliüretan adı verilen bir malzemeden yapılmış, yol tutuşu sağlayan ve bunları kaldırım, çakıl ve kir dahil tüm arazilerde sürüş için uygun hale getiren kauçuk benzeri bir sırt ile bitirilecek. Zamanla sırt aşınır ve yeniden uygulanması gerekir, ancak bu bakımın, bir takım lastiği düzenli olarak değiştirmekten çok daha ucuz olması beklenir. METL lastikleri her sürücü için uygun olmayacaktır. Sonuçta, metalden yapılmıştır ve profesyonel bisikletçiler ve sporcular tarafından kullanılan birinci sınıf hafif lastiklerden daha ağır olmaları beklenmektedir. Ancak, arazi arazilerinde daha büyük bisikletler kullanan sporcular da dahil olmak üzere diğer birçok uygulama için, lastikler sürüş sırasında farklı hissetmeyecektir. Smart Tire Company, Nitinol lastiklerinin kauçuk lastiklere göre avantajları hakkında pek çok vaatte bulunuyor - web sitesinde teknolojinin erdemlerini anlatan bu kapsamlı SSS'ye bakın - ve teknoloji hakkında heyecanlanmak için iyi bir neden var. Açıkçası NASA, geliştirilmesi için milyonlarca dolar harcamanın yeterince önemli olduğunu düşünüyordu. Ancak, Bridgestone gibi onları gerçeğe dönüştürecek üretim kapasitesine sahip endüstri devleri tarafından yıllardır bize havasız lastik sözü veriliyor. Yine de, teknolojinin en az talep gören uygulaması olan bisikletler için bile burada değiller. Bir gün patlak lastiklerin geçmişte kalacağına dair çok az şüphe var, ancak bu girişimin çabaları sayesinde mi olacak? METL lastiklerini amaçladığı gibi önümüzdeki birkaç yıl içinde teslim edebilirse, Michelin, Goodyear ve Bridgestone'un endişelenmesi için iyi bir neden var. Kaynak: Gizmodo

BMW, 530 beygir gücü ve 300 millik bir menzile sahip ilk elektrikli sedanını gösterdi BMW Çarşamba günü ilk elektrikli sedanı olan 2022 i4'ü tanıttı. BMW, 300 mil menzile ve 530 beygir gücüne sahip olacağını söyledi. Yeni model, BMW tarafından elektrikli araçlara yönelik hızlandırılmış bir girişin ortasında geliyor. BMW Çarşamba günü en son elektrikli aracı olan 2022 i4'ün paketlerini çıkardı. Model, son on yılda büyük ölçüde EV telaşının kenarında oturan otomobil üreticisi için yeni bir elektrik çağının önünü açmaya yardımcı olacak. Şirket, BMW'nin ilk tamamen elektrikli sedanı (BMW i3'ü bir sedan olarak adlandırıyor, ancak gerçekten daha çok bir hatchback), i4'ün 530 beygir gücü ve EPA tarafından tahmin edilen 300 mil menzil sunacağını söyledi. Yaklaşık dört saniye içinde 62 mil / saate ulaşacak. Karşılaştırma için, üst düzey elektrikli sedan segmentinde yenilecek model olan temel Tesla Model S, 412 mil menzile sahip. En üst konfigürasyonunda 500'den fazla beygir gücü, i4'e, BMW'nin serisindeki gazla çalışan muadili gibi görünen M4'ten daha fazla güç veriyor. İ4 2021'de piyasaya çıkacak ve BMW bir performans modelinin yolda olduğunu söylüyor. BMW, otomobil için fiyatlandırma ayrıntılarını veya ek özellikleri henüz yayınlamadı. Bir noktada ilginç i3 ile EV alanında bir öncü olan BMW, elektrifikasyon söz konusu olduğunda diğer bazı eski otomobil üreticilerinin gerisinde kaldı. Ama geç saatlerde hızlandı. Kasım ayında, marka yaklaşmakta olan amiral gemisi elektrikli SUV iX'i tanıttı. Ayrıca X3 SUV'un elektrikli bir versiyonu olan iX3'ü piyasaya sürdü, ancak ABD'de mevcut değil. Çarşamba günü yapılan bir sunumda BMW, EV programı için hızlandırılmış bir zaman çizelgesi açıklayarak diğer birçok otomobil üreticisinin izinden gitti. Şirket şu anda 2023 yılına kadar yaklaşık 12 elektrikli model satmayı planlıyor ve elektrikli arabaların 2030 yılına kadar küresel satışlarının en az yarısını oluşturmasını hedefliyor. Mini, 2030'ların başlarında gazla çalışan teklifleri aşamalı olarak kaldıracağını söyledi. 2025'te BMW, gelecekteki araçların temelini oluşturacak "Neue Klasse" adlı yeni bir EV platformu başlatmayı planlıyor. Kaynak: Business Insider

Sürat Koşucusu Daphne, Viral Videoda 30 Kilometre Hızla Sanki Yolda Yürüyormuş Gibi Görüntülenmesi Twitter'ı Şaşırttı Koşucu Daphne, Twitter'ın dikkatini ter dökmeden olağanüstü bir hızda koştuğunu gören viral bir videoda Twitter'ın dikkatini çekti ve insanları hem etkiledi hem de korkuttu.

Rusya, Biden’in Putin’i Katil Olarak Çağırmasına Çok Öfkelendi MOSKOVA - Rusya, bir televizyon röportajında Başkan Vladimir V. Putin'in bir katil olduğunu düşündüğünü söyledikten sonra, ABD Büyükelçisini geri çağırdı ve Başkan Biden'e yönelik bir alay fırtınası başlattı. Rusya Dışişleri Bakanlığı Çarşamba günü geç saatlerde Washington'daki elçisi Anatoly I. Antonov'u "ABD ile ilişkiler bağlamında ne yapılması gerektiğini analiz etmek için" Moskova'ya çağırdığını söyledi. Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Maria V. Zakharova yaptığı açıklamada, "Amerikalılar bununla ilişkili risklerin farkına varırsa, ilişkilerde geri dönüşü olmayan bir bozulmayı önlemekle ilgileniyoruz" dedi. Bayan Zakharova, belirli bir olayın Bay Antonov'u geri çağırma kararına yol açıp açmadığını belirtmedi, ancak Rus yetkililer, ABC News tarafından yayınlanan Bay Biden ile yapılan bir röportajda Rus yetkililerin öfkeyle tepki vermesiyle ortaya çıktı. Röportajda, Putin'in "katil" olduğunu düşünüp düşünmediği sorulduğunda, Bay Biden şu cevabı verdi: "Mmm hmm, yapıyorum." Putin'in sözcüsü Dmitri S. Peskov, Bay Biden'ın yorumlarını "çok kötü" olarak nitelendirdi. Peskov Perşembe günü gazetecilere verdiği demeçte, "Açıkça ülkemizle ilişkileri geliştirmek istemiyor ve biz de tam olarak buna dayanarak ilerleyeceğiz," dedi. Bay Biden’ın Putin’i uzun süredir eleştirmesine rağmen, bazı Rus analistler Kremlin’in Beyaz Saray ile ortak ilgi alanları üzerinde verimli bir çalışma ilişkisi kurabileceğine dair umutlarını dile getirdiler. Bay Biden, ABC'ye Rusya ile “birlikte çalışmanın ortak çıkarımıza olduğu yerleri” aramaya devam edeceğini söylerken, Moskova'daki bazı yetkililer, herhangi bir işbirliği olasılığını göz ardı ederek yanıt verdi. Rusya Parlamentosunun üst meclisinde Dış İlişkiler Komitesi başkanı Konstantin I. Kosachev Perşembe günü Facebook'ta Bay Biden’ın röportajına atıfta bulunarak “Bu bir dönüm noktası anı” dedi. "Yeni ABD yönetiminin Rusya'ya yönelik yeni politikasına ilişkin herhangi bir beklenti, bu kaba ifadeyle silinmiştir." Bay Kosachev, Rusya'nın Bay Biden’in yorumlarına "Amerikan tarafının açıklamaları ve özürlerini takip etmemesi durumunda" nasıl olduğunu belirtmeden daha fazla yanıt vereceği konusunda uyardı. Eyalet televizyonunda, haber programları, Bay Biden'i kafası karışmış ve iletişimsiz olarak tanımlamaya geniş bir yayın süresi ayırırken, politikacılar öfkelerini dile getirmek ve bir yanıtla tehdit etmek için sıraya girdi. Parlamentonun alt meclisi başkan yardımcısı Pyotr O. Tolstoy, Amerikalıların anladığı "tek dilin maalesef gücün dili" olduğunu haykırdı. Başka bir üst düzey milletvekili Andrei A. Turchak, Bay Biden’ın sözlerini "tüm ulusumuz için bir meydan okuma" olarak nitelendirdi. Rus yetkililer hemen özel tehditler savurmadı. Ancak Batı ile gerginliğin artması, ABD'nin Putin'i zayıflatmak için gizlice Rusya'daki muhalif politikacıları desteklediğini iddia eden Kremlin'in iç baskılarına eşlik etti. Örneğin, Rusya’nın internet düzenleyicisi, geçen hafta Amerikan sosyal ağına erişimi kısıtladıktan sonra, ülkede Twitter’a erişimi tamamen engellemeye hazırlandığı konusunda bu hafta uyardı. Bazı Batılı yetkililer, diğer şeylerin yanı sıra, Putin'i, geçen yıl Sibirya'da askeri düzeydeki bir sinir ajanı tarafından en sesli yerli eleştirmeni Aleksei A. Navalny'nin suikast girişimini emretmekle suçluyor. Putin, bu ölümcül zehirlenmede herhangi bir rol oynadığını reddederek, Aralık ayında Rus ajanları muhalefet liderini öldürmek isteseydi, "Muhtemelen işi bitireceklerdi" şeklinde bir alıntı yaptı. Rus hükümeti, 2018'de İngiltere'nin Salisbury kentinde eski Rus casusu Sergei Skripal'in zehirlenmesi ve ertesi yıl Berlin'de eski bir Çeçen ayrılıkçı komutanının vurularak öldürülmesi de dahil olmak üzere yabancı topraklardaki saldırılarla da bağlantılı. Putin 2006 yılında yurtdışında hedef alınan cinayetleri yasallaştıran bir yasa imzaladı - o sırada Rus milletvekillerinin söylediği yasanın Amerikan ve İsrail davranışlarından esinlendiğini söylediler. Kaynak: New York Times

Kathy Jacobs, 57 yaşında Sports Illustrated Swimsuit'te ilk kez sahneye çıktı Kathy Jacobs, SI Swimsuit'in ilk kez 56 yaşında bikini ile inanılmaz vücudunu sergiledi. 80'lerde prestijli New York ajansı Ford Models ile çalışmasına rağmen Kathy, kariyerinin çoğunu pastacılıkta ve yaşlanma karşıtı cilt bakım ürünleri serisinde geçirdi. Kendi şirketi Beauty Batters'ı tanıtan çok sayıda talk show'da boy gösterdikten sonra Kathy, modelleme dünyasına bir tür "yeniden icat" dönüşünü çağırıyor. Daha önce SI Mayo Modeli Araması'na başvuran ve ilk 30'u geçemeyen Kaliforniya'nın eşi ve annesi tekrar denemeye kararlıydı. Kathy, İnsanlara, Temmuz 2020 sayısında yer almak üzere seçilen altı kadından biri olduğunu öğrendikten sonra, "Tekrar denemek ve toplumun 50 yaşın üzerindeki kadınlara bakışında bir değişikliğin parçası olmak için yakıcı bir arzu hissettim" dedi. Kaynak: DailyMail

17 Mart, 2021

2021 Polestar 2 gerçekten harika bir EV (Elektrikli Otomobil) Yeni elektrikli araçların çoğu ya öne çıkamayacak kadar normal ya da sıradan tüketicileri cezbetmek için çok garip görünüyor, ancak Polestar 2 mükemmel bir şekilde orta zemine iniyor. Bana göre, bu gerçekten havalı ilk elektrikli araçlardan biri - en azından daha uygun fiyatlı otomobiller açısından. Ve yeni segmentler ve gelişen teknoloji söz konusu olduğunda, bazen havalı olmak en önemli şeydir. Polestar 2'yi kategorize etmek zor. İlk bakışta geleneksel bir sedan gibi görünüyor, ancak bagaj yerine kapaklı bir arka kısma sahip. Polestar, çoğu sedandan daha yüksek bir sürüş yüksekliğine (bir BMW 3 Serisinden bir inç daha uzun, ancak 4 inçten daha kısa) ve SUV benzeri gövde kaplamasına sahip, bu da onu biraz sahte bir geçit haline getiriyor. Bununla birlikte, sınıflandırırsanız, Polestar 2, minimal gövde yüzeyi ve büyük oranlarla son derece yakışıklı bir otomobil. 2021 Polestar 2, segmentlere meydan okuyan şık bir EV Polestar 2'nin aslında bir Volvo olarak tasarlandığı aşikar, ancak bu kötü bir şey değil. Yine de, blok desenli ızgara ve tam genişlikte LED arka lamba şeridi gibi birçok küçük ayrıntı onu diğer Volvo'lardan ayırıyor. Arabadaki tek rozetler, kaput ve bagajdaki gövde renginde Polestar logoları ve ayrıca ön kapılardaki model adını, pil paketi boyutunu ve güç çıkışını gösteren ince etiketlerdir. Volvo etkisi 2'nin iç mekanında belirgindir, ancak Polestar'ın tasarımcıları bu özelliği gerçekten bir veya iki çentik artırdı. Test arabamda, üst düzey bir rüzgar kırıcı gibi hissettiren vegan WeaveTech yüzeyleri ve siyah dişbudak ağacı süslemesi içeren Slate renk düzeni var. Ön ve arka yolcular için bol miktarda baş ve bacak mesafesi vardır ve büyük standart panoramik sunroof sayesinde kabin havadar hissedilir. Keşke çatı için bir güneşlik olsaydı, çünkü doğrudan güneş ışığı renkli cama rağmen yine de can sıkıcı olabilir. Bir başka önemli dezavantajı, ön tarafta saklama eksikliği, orta konsolda yalnızca bir tane kullanılabilir bardak tutucusu (orta kol dayanağının altında bir tane daha var) ve oldukça küçük kapı cepleri. Yine de, genel vibe çok İsveçli yüksek kaliteli mobilya / ses mağazası ve gerçekten birinci sınıf hissediyor. Tamam Google, sen yönet Polestar 2, Google'ın Android Automotive bilgi-eğlence teknolojisini kullanan ilk üretim otomobili ve hatta benim gibi sadık bir iPhone kullanıcısı için bile piyasadaki en iyi sistemlerden biri olduğunu düşünüyorum. (Endişelenmeyin, Apple CarPlay işlevi geliyor ve arabamla geçirdiğim süre boyunca bunu kaçırmıyorum bile.) Sistem harika görünüyor ve 11 inçlik ekran süper hızlı ve hızlı, ayrıca oturum açmak çok kolay. QR kodu ile Google hesabı ve Google Play mağazasından Spotify gibi uygulamaları indirin. Henüz çok fazla uygulama yok ve eksik olanlar arasında Audible ve bazı büyük podcast platformları var, ancak geliyorlar. Google Asistan sesli komutları da iyi çalışıyor ve koltuk ısıtıcıları gibi şeyleri bile kontrol edebilir. Tek fiziksel kontrol, ısıtmalı ön cam ve arka cam için bir ses düğmesi ve düğmelerdir, yani klima kontrollerine bile ekrandan erişilir, ancak buna alışması kolaydır. Android sisteminin en iyi yanı, Google Haritalar'ın yerel navigasyon olmasıdır. Genelde herhangi bir yerleşik navigasyon üzerinde CarPlay aracılığıyla Google Haritalar'ı kullanmaya yöneliyorum ve Polestar'ın ekranında daha da keskin görünüyor - 12,3 inçlik dijital gösterge kümesinde Haritalar için neredeyse tam ekran bir görünüm bile var. Google teknolojisi, belirli bir yolculuğun sonunda sahip olacağınız tahmini menzil ve şarjı göstermek ve bilgi dolu bir şarj istasyonları listesi sağlamak gibi EV'ye özgü bazı güzel özelliklere sahiptir. Yine de bir uydu haritası görüntüsünü görebilmenizi isterdim. EV normlarından kaçınma Şimdilik her Polestar 2 aynı şekilde geliyor; bir pil paketi boyutu ve bir motor yapılandırması vardır. Standart olarak tüm tekerleklerden çekiş ile 408 beygir gücü ve 487 pound-feet tork kombine çıkışı için her aksta bir elektrik motoru vardır. 0'dan 60 mil / saat'e 4,5 saniyelik bir zamanla Polestar 2 çok hızlı. Fırlatmalar sizi koltuğunuza geri iter ve performans birden çok kez gittikten sonra azalmaz. Spor modu veya ayarlanabilir güç ayarı yoktur, bu nedenle ne olursa olsun her zaman tam tork miktarına sahip olursunuz. Rölanti sürünme işlevini de açıp kapatabilmeniz hoşuma gidiyor - bir fren tutma özelliği gibi onu kapalı bırakmayı tercih ediyorum. Direksiyon için en sert olanı favorim olan üç ayar var. Gerçekten güzel ağırlıklı, doğrudan ve aslında iyi miktarda geri bildirim sunuyor, bu da EV'ler için norm değil. Polestar'ın şasisi de harika ve otomobil, yaklaşık 5.000 kiloluk ağırlığının önerdiğinden çok daha çevik hissediyor. ESC Sport modu, stabilite kontrolünün müdahalesini azaltır, ancak kuru zeminde büyük bir fark yaratmaz. Genel olarak, Polestar 2, şehirde olduğu kadar virajlarda araba sürmek kadar eğlencelidir. Etkileyici. Ancak Polestar 2'nin en iyi yanı, nasıl başlatıldığı ya da nasıl viraj aldığı değil, nasıl durduğu. 2, gerçek tek pedallı sürüş sağlayan rejeneratif bir fren sistemine sahiptir ve iyi bir tek pedallı sisteme sahip bir EV deneyimi yaşadıktan sonra, başka bir şeye geri dönmek zordur. Polestar, yenilenmeyi tamamen kapatmayı, aracı tamamen durdurmayacak düşük bir ayarda ya da standart modda tutmayı seçmenize olanak tanır. Polestar'ı her zaman standart modda tutarak, bir haftalık test boyunca belki de fren pedalına yarım düzine kez dokunabilirim. Bazı kanyon yollarında çok heyecanlı bir sürüş sırasında bile, rejim o kadar güçlü ve düzenlenmesi kolaydır ki, asla frene basmak zorunda kalmam. 5.000 $ 'lık bir performans paketi ekleyebilirsiniz, ama dürüst olmak gerekirse, yapmam. 20 inçlik jantların ve altın emniyet kemerlerinin tasarımını sevsem de, Polestar 2'nin rejeneratif frenlemesi, performans paketinin yükseltilmiş ön Brembo frenlerini gereksiz kılıyor. Ve manuel olarak ayarlanabilen Öhlins amortisörleri görünse de, arabayı standart kurulumdan daha kötü hale getirmek ve ayarlamak sinir bozucu. Ayrıca, gerçekten daha büyük tekerlekler istiyorsanız, tatlı 4 kollu tasarıma sahip 20 inçlik bir set 1.200 dolara satın alınabilir. Standart aktif güvenlik özellikleri arasında Volvo'nun Pilot Assist sistemi (direksiyon destekli uyarlanabilir hız sabitleyici), otomatik acil frenleme, kör nokta izleme, arka çapraz trafik yardımı, şeritten ayrılma uyarısı, şerit takip asistanı, 360 derecelik kamera ve park sensörleri. Her Polestar 2 ayrıca ısıtmalı ön ve arka koltuklar, ısıtmalı direksiyon simidi, ısıtmalı ön cam silecekleri, aktif LED farlar, Harman Kardon ses sistemi, iç ortam aydınlatması ve kablosuz telefon şarj cihazı ile birlikte gelir. Menzil hakkında konuşalım EPA, Polestar 2'nin şarj başına 233 mil menzile sahip olduğunu ve pil takımını hiçbir zaman tam olarak doldurmadığımı veya tamamen tüketmediğimi söylüyor, ancak aracın tahmini menzil okuması biraz muhafazakar olmasa da doğru görünüyor. Menzili sadece 5 millik artışlarla veriyor, ki bence gayet iyi - süper hassas bir okumanın gerçekten önemli olması için asla boşalacak kadar yaklaşamayacağım. Polestar'ın menzili benim için çok daha fazla ve tüketicilerin çoğu için, özellikle de işe gidiş gelişleri kısa olanlar için kesinlikle yeterli. Ancak şarj gerektirecek uzun bir otoyol yolculuğuna çıkmakta tereddüt etmem; Polestar, 2'nin 150 kilovatlık bir DC hızlı şarj cihazıyla sadece 40 dakikada% 80 şarj kazanabileceğini söylüyor. Los Angeles'ta çok sayıda halka açık şarj var, ancak neredeyse her şarj ettiğimde daireme yakın aynı yerdeydi, bu yüzden bozuk veya dolu olmayan çok sayıda istasyon aramakla uğraşmak zorunda kalmadım . (İlk şarj ettiğimde park yerimin yanında yerde büyük bir petrol birikintisi vardı, hesaplayın.) Polestar'ın Tesla gibi kendine ait bir hızlı şarj ağı olmasa da, onu üçüncü parti istasyonlarda şarj edebilirsiniz. Electrify America ve EVgo'dan olanlar gibi. Polestar ayrıca geçtiğimiz günlerde, şirketlerin bir araç içi uygulama başlatacağı ve ChargePoint'in tüm 130.000 şarj cihazına erişimi genişleteceği bir ortaklığı duyurdu. Tek bir konfigürasyon hepsine uyar Polestar 2, varış noktası dahil 61.200 dolardan başlıyor, ancak herhangi bir teşvikten önce. Fiyatı 52.400 $ 'a düşüren federal 7.500 $' lık vergi kredisine hak kazanıyor. 1.200 dolarlık Kar boyası ve 5.000 dolarlık performans paketi ile test arabam 67.400 dolar. Masada kalan tek seçenek, fiyatı 71.400 dolara çıkaracak olan 4.000 dolarlık havalandırmalı deri iç mekan. Yani evet, Polestar diğer premium EV'ler arasında bile oldukça pahalı. (Henüz hiçbir ayrıntı açıklanmamasına rağmen, daha az standart özelliğe sahip daha ucuz modeller sonunda gelecek.) Çizilmesi en kolay karşılaştırma, Polestar ile aynı boyut sınıfındaki diğer tek premium elektrikli sedan olduğu için Tesla Model 3'tür. Dört tekerlekten çekişli Uzun Menzilli Model 3, herhangi bir teşvikten önce 46.690 $ 'dan başlar ve biraz daha hızlı hızlanma ve çok daha uzun bir menzil (353 mil) sunar. Sonra 315 millik bir menzile sahip olan ve Polestar'dan saniyede 60 mil daha hızlı olan 54.690 $ Model 3 Performance var. Performans ve paranın karşılığı açısından, Model 3 Polestar 2'yi kremler. Yine de Tesla'yı istemiyorum. Polestar 2'yi sürmesi daha keyifli, bakması daha iyi ve içi daha güzel, ayrıca teknolojisini ve hatchback arka kısmını tercih ediyorum. Ve en önemlisi (en azından benim için), Polestar sadece daha ilginç. Tesla yaşadığım yerde o kadar yaygın olmasa bile, yine de Polestar'da görülmek isterdim. Sürmek, sektörün en ileri noktasındaymışım gibi geliyor. Polestar 2, şu anda markanın Spaces showroomları tarafından test sürüşleri, teslimat ve servis işlemleri ile çevrimiçi olarak sipariş edilebiliyor. Şu an itibariyle sadece birkaçı var, çoğu Kaliforniya'da Denver'da ve diğeri New York'ta. Ancak Polestar, 2021'in sonunda Boston, Seattle, Detroit ve Miami gibi yerlerde 15 showroom'un daha açılacağını vaat ediyor. Birinci sınıf bir elektrikli otomobille ilgileniyorsanız ve yakınınızda bir Polestar Space varsa, onu incelemenizi şiddetle tavsiye ederim. Mahallenizdeki en havalı insan olabilirsiniz. Kaynak: RoadShow

Doğruluk kontrolü: Mars Perseverance gezginin inişi gerçekleşti, Ingenuity helikopteri Mars'ta uçabilir İddia: Mars Perseverance görevi, Mars'ın elverişsiz atmosferik koşulları nedeniyle gerçekleşmedi NASA'nın Perseverance gezgini, Dünya'dan ayrıldıktan iki yüz dört gün sonra 18 Şubat'ta Mars'a indi. Gezici, her kırmızı köşeyi ve huysuzluğu keşfetmek ve toplamak için öncüllerinin - Sojourner, Spirit, Opportunity ve Curiosity - mirasına devam edecek. ve nihai görevi, yani Mars'taki insan yaşamını ilerletmek için kullanılacak verileri analiz edin. Acaba Azim gerçekten Kızıl Gezegene indi mi? Bu, viral bir Facebook gönderisinin sorduğu ve çürüttüğü bir soru. Güne daha akıllıca başlayın. Her sabah ihtiyacınız olan tüm haberleri gelen kutunuza alın. Flat Earth adlı bir topluluk sayfasında paylaşılan 2 Mart gönderisinde "illüzyonunuzu bir dakikadan kısa sürede yok edecek (sic) 2 basit gerçek" iddia ediyor. Bu "iki basit gerçek", gönderiye eşlik eden çift panelli bir memde ortaya konmuştur. İlki, Mars helikopterini veya Ingenuity'yi ve Mars'ın uçmasını engelleyeceği iddia edilen kötü atmosfer koşullarını içeriyor. "Helikopter, havayı aşağı doğru iterek kaldırma kuvvetini alır. Mars, Dünya atmosferinin% 1'inden daha az bir atmosferik hacme sahiptir. Dolayısıyla, Mars atmosferinde uçan bir helikopter sadece bir PERI MASALIDIR." Perseverance inişinin gezegenin yüzeyine iniş görüntüsünü içeren ikinci panel de benzer bir argüman sunuyor: Roketler tarafından kullanılan itici güç olan yanma, "yanacak oksijen içeriğinin en az% 16'sı yanmadan var olamaz ve NASA'ya göre Mars atmosfer sadece% 0'16 moleküler oksijen içerir. " Memin imgeleri, gerçek çekim değil, hem Yaratıcılığın hem de gezicinin sanatsal görünümleri gibi görünüyor. 2 Mart gönderisi Facebook'ta yayınlandığından bu yana yaklaşık 3.000 yorum ve beğeni aldı. USA TODAY, daha fazla yorum için Flat Earth Facebook sayfasına ulaştı. Daha fazla bilgi: Doğruluk kontrolü: Mars'tan Dünya, Venüs ve Jüpiter'in viral fotoğrafı gerçek değil Helikopterler Mars'ta uçabilir Kanyonlar, kraterler ve Mars yüzeyine oyulmuş kuru göl yataklarından geçerken azim kendi başına olabilir, ancak bu yalnız değil. NASA'nın Mars'ta kontrollü uçuşu deneyen ilk uçağı olan marifet, 2.000 kiloluk gezici şirketi - "göbeğinin" altında saklı - bu bahar için planlanan ilk uçuş testini deneyene kadar tutuyor. Mars'ın gökyüzünde süzülmek küçük drone için kolay olmayacak, ancak Facebook gönderisinin aksine, atmosferik hacim tam olarak karşı olduğu rakip değil. Daha iyi anlamak için, fiziğe hızlı bir şekilde girelim. Hareket halindeki nesnelerin her zaman, hareketlerini zorlayan veya iten bir veya birkaç kuvveti vardır. Uçmakta olan nesneler için dört tane vardır: Kaldırma, uçan nesneyi havada tutan kuvvet; sürükleme veya hava direnci; itme, hava direncinin üstesinden gelmek için kullanılan kuvvet; ve ağırlık, bir gezegenin bir nesne için sahip olduğu yerçekimi tarafından üretilen kuvvettir. Ne kadar kaldırma yaratıldığı, ne kadar sürüklenmenin üstesinden gelineceği, ne kadar itme kuvveti gerektiği veya uçan bir nesnenin ne kadar ağır olması gerektiği düşünüldüğünde, tipik olarak dikkate alınan atmosferik yoğunluktur. NASA'daki Ingenuity ekibiyle birlikte robotik elektrik mühendisi olan Jaakko Karras, USA TODAY'e verdiği demeçte, "(Zekayı) uçurmak için baktığımız birincil sayı, Mars yüzeyindeki yoğunluktur," dedi. Perseverance ekibiyle NASA sistem mühendisi olan Dr. Ian Clark, Yoğunluk bize bir nesnenin belirli bir alanda ne kadar şeyle etkileşime girdiğini söylüyor. Bir çorbada asılı duran bir şeye çok benzer - yalnızca hacme değil, kütlenin hacme oranına bağlı kalınlık veya incelik. Karras'a göre Mars'ın atmosferik yoğunluğu ince - Dünya'nın yaklaşık% 1'i deniz seviyesinde - (Facebook gönderisi bu rakamı yanlış atfediyor gibi görünüyor). Clark, BUGÜN ABD'ye yaptığı açıklamada, bu, helikopterin uçuşu için gerekli kuvvetleri üretmek için atmosferde "hareket edecek daha az şey" olduğu anlamına geliyor. Mars'ın ince yoğunluğu, Ingenuity'nin tasarımında kullanıldı. Birincisi, yeterince kaldırma kuvveti sağlamak için, helikopterin iki kanadı uzundur - bir metrenin biraz üzerinde veya ortalama bir ikiz yatak uzunluğunun kabaca yarısı uzunluğundadır. Karras, bu bıçakların aynı zamanda Dünya'daki helikopterlere kıyasla yaklaşık beş kat daha hızlı hareket ettiğini söyledi. Bu, Mars'taki düşük yoğunluğu telafi etmek içindir, çünkü hızı artırarak, helikopter hem yoğunluğun hem de hızın ürünü olan dinamik basıncı koruyabilir. Doğruluk kontrolü: Viral video Perseverance rover'dan Mars'ın manzaralarını ve seslerini açığa çıkarmaz Son olarak, Ingenuity, yaklaşık 2 kilogram veya yaklaşık 4 pound olan hafif bir ağırlıktır. Clark, "Mars'ta Dünya'da yaptığım kadar fazla asansör üretmem gerekmiyor çünkü ben daha küçük bir kitle aracıyım," diye açıkladı Clark. "Ama aynı zamanda Mars'taki yerçekimi Dünya'nın sekizde üçüdür, bu nedenle tepki verdiğiniz ve kaldırma kuvveti oluşturmak için ihtiyaç duyduğunuz kuvvet Mars'ta zaten Dünya'dakinden daha azdır." Ancak tüm bu tasarım temelleri kapsanmış olsa bile, Ingenuity'nin ilk Mars uçuşu için hala tehditler var. "Mars'ta gördüğünüz şeylerden biri, ince atmosferin, yine de Dünya'da rüzgarlar gibi gördüğümüz bazı tehlikeleri oluşturmaya yetecek kadar atmosfer olmasıdır. Bu nedenle, uçtuğumuz anda rüzgarlara çok dikkat ediyoruz çünkü tıpkı bir uçak gibi Dünya'da aşırı sert koşullara uçamayız, "dedi Karras. Dünya ile Mars arasındaki iletişim süresi gecikmesi nedeniyle, NASA mühendisleri, Mars'ın fırtınalı rüzgarını dengelemek için helikopteri kendi kendilerine kumanda edemezler. Ancak, atmosferik yoğunluğu ve rüzgar hızını tahmin eden hava raporlarına bakarak uçuş planında ayarlamalar yapabilirler ve bu verileri otonom Zekaya aktarabilirler. "Sadece (Zeka) 'ya ne zaman uçacağımızı söylüyoruz ve ona nereye uçacağına dair noktaları veriyoruz. Asıl uçma, kalkma, rahatsızlıklara tepki verme ve nihayetinde iniş, kendi başına yapıyor," dedi. yerleşik sensörler, yazılım ve işleme. Doğruluk kontrolü: Mars'tan Dünya, Venüs ve Jüpiter'in viral fotoğrafı gerçek değil İnişin yanmaya ihtiyacı yoktur Clark, "Mars atmosferi kullanılarak yanma olamaz" genellikle doğru bir ifade iken ve yaklaşık% 0,1 oksijen mevcutken, Perseverance'in karada yanma kullanmadığını söyledi. Kızıl Gezegenin yüzeyine güvenle ulaşmak, Perseverance'ın ne kadar hızlı savurduğu ve hızını tamponlamak için ne kadar az atmosfer olduğu nedeniyle birçok adım atıyor. Bu zorlu çile, Curiosity gibi geçmiş geziciler tarafından deneyimlenen ve NASA bilim adamlarının "yedi dakikalık terör" olarak adlandırdığı bir şeydir. Atmosferik girişle başlar: Mars'ın üst atmosferine girmeden yaklaşık 10 dakika önce Perseverance'ı taşıyan uzay aracı, uzun uzay yolculuğu sırasında uzay aracını destekleyen ve güçlendiren seyir aşamasından ayrılır. Saatte 12.500 mph hızla hareket eden gezici, daha sonra bir ısı kalkanından oluşan aeroshelliyle bırakılır - Perseverance'ı alevli sıcaklıklara karşı yavaşlatır ve korur, 2,370 derece Fahrenheit'e kadar yükselir - ve iticileriyle girişi, inişi ve inişi yönlendiren bir arka kabuğu vardır. Yerden yaklaşık 37.000 fit yükseklikte, arka kabuğun içindeki bir kutunun içine gizlenmiş geniş süpersonik paraşüt salınır. Clark, Perseverance'ın hızının yaklaşık 2.000 mil / saatten 200 mil / saate düşürüldüğünü söyledi. Son aşama yerden 66 fit yüksekte gerçekleşir: Roketle çalışan "Skycrane", kabaca 8 metre uzunluğundaki naylon kablolar kullanarak gezgini Mars yüzeyine indirir. Bu noktada, Perseverance 2 milden biraz daha az bir hızla iniyor. Skycrane'in sekiz roketi, aşağı doğru itme kuvvetini güçlendirmek için yanma kullanmıyor. Bunun yerine hidrazin adı verilen oldukça toksik, renksiz ve yanıcı bir sıvının ayrışmasını kullanırlar. Clark bunun nasıl çalıştığını açıkladı: Sıvı haldeki hidrazin, nitrojen bakımından zengin inorganik bileşiği bir arada tutan kimyasal bağları parçalayan katalizör adı verilen bir ajan üzerinden geçirilir. Sonuç olarak bir ısı hazinesi açığa çıkar. Clark, "Tüm bu ısı nozülden dışarı atılır - hızlandırılır ve dışarı atılır - ve roket motorlarının ihtiyaç duyduğu itişi sağlar," dedi. "Hala kimyasal reaksiyonlar var ama yanma değil." Kararımız: Yanlış Araştırmamıza dayanarak Mars Perseverance görevinin olumsuz Mars atmosfer koşulları nedeniyle gerçekleşmediği iddiasını YANLIŞ olarak değerlendiriyoruz. Hava uçuşunu etkileyen aerodinamik kuvvetleri belirleyen şey tek başına hacim değil, atmosferik yoğunluktur. Mars'ın atmosferik yoğunluğu, deniz seviyesindeki Dünya'nın atmosferik yoğunluğunun% 1'i kadardır, ancak NASA bunu telafi etmek için helikopter Ingenuity'yi tasarladı. Mars'ta% 0.1 oksijen bulunabilir, ancak hidrazinin ayrışması, gezginin yanma için değil güç için kullandığı roketlerin güç için kullandığı şeydir. Kaynak: USA TODAY

Morgan Stanley analistleri, elektrikli araçların bir gün 5.000 dolardan daha ucuza mal olabileceğini tahmin ediyor Morgan Stanley analistleri, yeni bir elektrikli otomobilin sonunda 3.000 $ 'a kadar mal olabileceğini söyledi. Banka, elektrikli araç fiyatlarının en azından önümüzdeki on yıl için düşmeye devam etmesini bekliyor. Düşen EV fiyatlarının gazla çalışan arabaları tamamen modası geçmiş hale getirebileceğini söylediler. Şu anda ABD'de satılık en ucuz elektrikli araba, yaklaşık 30.000 $ 'a perakende satış yapan Mini Electric. Ancak bazı Wall Street analistleri, yeni bir pille çalışan aracın sonunda bunun onda birine mal olabileceğini düşünüyor. Adam Jonas liderliğindeki Morgan Stanley'deki bir analist ekibine göre, elektrikli araçlar muhtemelen gelecekte bir noktada 3.000-5.000 $ 'a mal olacak. Yatırımcılara Pazartesi günü yaptıkları bir notta, "Elektrikli araç sektöründeki OEM'ler, tedarikçiler ve alan uzmanları ile sık sık yaptığımız görüşmelere dayanarak, birçok EV'nin fiyatlarının sonunda birim başına 5 bin ABD dolarının altına düştüğünü görmek hiç de şaşırtıcı olmayacak. . Yeni bir EV'nin maliyeti, son on yılda, piller daha ucuz hale geldikçe ve üretim büyüdükçe önemli ölçüde düştü. Tesla'nın ilk aracı olan 2008 Roadster spor otomobili, yaklaşık 100.000 $ 'lık bir başlangıç fiyatına sahipti. Bugün, en düşük fiyatlı Model 3 sedan, ABD'de yeni bir araba için ödenen ortalama fiyattan daha düşük olan 37.490 $ 'ı çalıştıracak. Ve ABD dışında satılan bazı ultra düşük fiyatlı EV'ler zaten var. General Motors, Çin'de 4.500 $ 'lık küçük bir EV satıyor ve Fransız otomobil üreticisi Citroën, Avrupa'da Ami adı verilen 6.600 $' lık bir şehir otomobili satıyor. Daha fazlasını okuyun: Nikola'nın kurucusu Trevor Milton hakkında onlarca arkadaşı ve meslektaşıyla konuşarak öğrendiğimiz en büyük 6 şey Morgan Stanley, otomobil üreticilerinin daha yüksek hacimlere ulaşması, üretim süreçlerini düzene koyması ve araç tasarımlarını iyileştirmesi nedeniyle en azından önümüzdeki on yıl boyunca EV'lerin fiyatlarının düşmeye devam etmesini bekliyor. Bir EV için gerekli olan parça sayısının bugün 10.000'den 100'e veya daha altına düşebileceğini söylediler. Analistler, fikirlerini kanıtlamak için ilk kitlesel pazar arabasına baktılar: Ford Model T. Analistler, 1907'de, Model T piyasaya çıkmadan önce, bir arabanın ortalama maliyetinin bugünün doları cinsinden yaklaşık 80.000 dolar olduğunu söyledi. Ancak 1925'e gelindiğinde, giriş seviyesi bir Model T Runabout'un geçerli fiyatı 2021 dolarında 3.790 dolar civarındaydı, bu 1907 fiyatının% 5'inden azdı. "Yüksek hacimli üretimde eşdeğer devrim" henüz EV'ler için gerçekleşmedi, dediler. 100'den az parçası olan 3.000 $ 'lık bir otomobil olasılığı, ABD'deki otomobil üreticilerinin böyle bir araçtan kâr edip edemeyeceği ve güvenlik düzenlemelerine uyup uymayacağı konusunda soruları gündeme getiriyor. Banka, doğal olarak, EV'lerin üretimi ve satın alınması giderek daha ucuz hale gelmesinin geleneksel gazla çalışan araçlar için felaket anlamına geleceğini söyledi. Analistler, "Çok uzak olmayan bir gelecekte, içten yanmalı otomobilin satın alınmasının çok pahalı olabileceğine ve mobilite ekosisteminde devam eden rolünü haklı çıkarmanın son derece zor olacağına inanıyoruz" dedi. Kaynak: Business Insider

Kate Hudson, Fabletics kıyafetlerinde gergin bir karnı gösteriyor Salı günü, Fabletics'in kurucusu Kate Hudson, yedi yaşındaki athleisure giyim şirketini INBLOOM için ücretli bir ortaklık görevinde tekrarladı. 41 yaşındaki Oscar adayı, bitki bazlı besin takviyesi şirketini birlikte oluşturmak için geçen Ağustos ayında Syllable ile birlikte çalıştı. "Enerji değişimi geri döndü!" 14,3 milyon Instagram / Facebook takipçisi olan Kate yazdı. Sakin, uzun ömürlü enerjiden yararlanın, doğal enerji seviyenizi artırın ve bu çok satan ile bağışıklık sağlığınızı destekleyin. "Profesyonel ipucu: En sevdiğimiz besin tozlarından birkaçının ve çok özel bir ortağın özel bir hediyesi için yarın @tobeinbloom'a gidin!" Pazar günü Hudson, Fabletics'ten iki parçalı bir başka parçada gergin karnını sergiledi ve bildirildiğine göre yıllık satışlarda yaklaşık 500 milyon dolar kazandı. Goldie Hawn'ın kızının üç çocuğu olduğuna inanmak zor - oğlu Ryder, 17; oğlu Bingham, 9; ve kızı Rani Rose, 2 - The Black Crowes'un solisti Chris Robinson, Muse'un solisti Matt Bellamy ve Lightwave Records'un kurucusu Danny Fujikawa ile birlikte. Yeni ayık uyuşturucu satıcısı Zu olarak yeni rolü için Kate, 24 Nisan'da açıklanacak 41.Altın Ahududu Ödülleri'nde Perşembe günü en kötü kadın oyuncu adayı oldu. Sia'nın kötü bir şekilde gözden geçirilen ilk yönetmenlik denemesi Müzik, otistik bir karaktere büründüğü için en kötü film, en kötü yönetmen ve en kötü yardımcı aktris (Maddie Ziegler) için de geçerli. Hudson, InStyle'ın Mart sayısında, “Şahsen benim için, onu Sia ile oluşturmak pek çok yönden iyileştiriciydi” dedi. "Neredeyse birinin bana" Kendini bu şekilde ifade etme fırsatını kazandın "dememe izin vermesi gibiydi. Üzerinde çalıştım ve kendime daha çok güveniyorum. Şimdi şarkı söyleme konusunda heyecanlanıyorum ve nasıl görünmesini istediğime dair herhangi bir beklentim yok. ' Kaynak: DailyMail

Sıfır Toplam Oyunu - Zero Sum Game - The Lincoln Project

Lindsey Vonn makyajsız halini tamamen çekici bir görünümle aynı karede gösteriyor

Florida'da Kapı Zili Kamerası Bir Uçağın Bir Arabaya Çarparak Ateş Topuna Dönüşmesini Yakalamış: 3 Kişi Ölmüş Pazartesi öğleden sonra Florida'da bir uçak bir SUV'ye çarptı ve üç kişiyi öldürdü. Bir Halka kapı zili videosu olayı yakaladı ve uçağın alevler içinde patladığını gösteriyor. Florida'nın Pembroke Pines kentindeki North Perry Havaalanı'nın yanında Pazartesi günü küçük bir uçak bir SUV'a çarptı. Kazanın bir videosu, kazanın karşısında oturan ve videoyu CBS Miami'ye sağlayan Anabel Fernández'den bir Ring kapı zili kamerası tarafından yakalandı. Pembroke Pines İtfaiye Şefi Marcel Rodriguez yaptığı açıklamada, kazanın uçakta iki kişinin öldüğünü söyledi. Rodriguez, arabadaki bir anne ve oğlunun yaralandığını ve oğlunun Pazartesi gecesi hastanede öldüğünü söyledi. Kurbanların kimlikleri hemen kamuoyuna açıklanmadı. Fernández, CBS Miami'ye "Bir bomba gibi, muazzam bir gürültü gibi duyduk ve her şey yanıyordu ve bir arabaya daldı" dedi. "Tam burada yaşıyorum. Her gün bebeklerimle yürüyorum. Uçak hepimizi yakalayabilirdi. Şoktayım." Kazanın nedeni belirsiz. Rodriguez, uçağın mekanik bir arıza nedeniyle alçalmış olabileceğini söyledi. Ayrıca düşerken bir elektrik hattına da çarptı. Halka görüntüleri, uçak gökyüzünden çıkıp doğrudan ona çarparak alevlere dönüşürken yol boyunca ilerleyen SUV'yi gösteriyor. Alevler caddenin karşısına bir ateş çizgisi şeklinde yayıldı ve dökülen yakıtı yaktı. Fernández, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: INSIDER

ABD, ses hızının 20 katına çıkabilen hipersonik füzeyi test edecek Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri, ses hızının 20 katı kadar uçabildiği söylenen yeni hipersonik füzesini fırlatmayı test etmeye hazırlanıyor. Hava Kuvvetleri, bu ay bir ara gerçekleştirilecek olan takviye testinin, bir B-52H bombardıman uçağının havada bir AGM-183A füzesi taşıyacağını ve onu ses hızının beş katından fazla fırlatacağını söyledi. Havadan fırlatılan bir Hızlı Tepki Silahı (ARRW) olan füze, daha sonra atmosferde bir yerde "parçalanacak" bir ikinci aşama kukla konuşlandıracaktı. Bu ay yapılacak test, bir bütün olarak füze yerine sadece füzenin roket güçlendiricisini test edecek. Nihai silah konuşlandırıldığında, füzeyi hipersonik hızlara itecek olan ikinci aşamadır ve füze savunma sistemlerine karşı neredeyse savunmasız hale gelir. Hava Kuvvetlerine göre test uçuşu, "güçlendiricinin operasyonel hızlara ulaşma ve diğer önemli verileri toplama yeteneğini gösterecek". Uçuş, "simüle edilmiş bir kayma aracının ayrılmasına kadar, ateşleme ve güçlendirme aşaması yoluyla füzenin taşıyıcı B-52H'den güvenli bir şekilde ayrılmasını ve kontrol edilebilirliğini doğrulayacak." Sahte kayma aracı serbest bırakıldıktan sonra, "uçuşu sürdürmeyecek ve ayrıldıktan kısa süre sonra parçalanacaktır." Air Force Brigadier General Heath A. Collins, "İlk BTF (güçlendirici test uçuşumuz) önümüzdeki 30 gün içinde gerçekleşecek ve ardından yıl sonuna kadar birkaç ek güçlendirici ve çok yönlü test uçuşu olacak" dedi. Servis, BTF-1 test uçuşunun yedi tutsak-taşıma taşıma uçuş testinin ardından ARRW programı için sekizinci uçuş testi olacağını söyledi. " ARRW, Amerikan askeri cephaneliğindeki ilk hipersonik silah olacak. Live Science'a göre, ARRW'nin atmosferde ses hızının yaklaşık 20 katı hızla hareket etmesi gerekiyor. Anti-füze sistemlerinin onu vurmasını imkansız kılacak kadar hızlı olacak şekilde tasarlanmıştır. Hava Kuvvetleri yaptığı açıklamada, silahın "yüksek değerli, zamana duyarlı hedefleri" yok etmek için tasarlandığını söyledi. Hipersonik füze iki aşamada çalışacak şekilde tasarlanmıştır. İlk aşama, roketin geleneksel bir Kıtalararası Balistik Füzeye (ICBM) göre daha düşük bir irtifada uçarken ses hızının birkaç katına çıkmasını sağlar. ICBM'ler atmosferin üzerinde yüksek bir ark boyunca uçarlar ve ardından nükleer yüklerini teslim ederler. İkinci aşamada ARRW, hedefe olan yolculuğunun son ayağı için silahı taşıyan bir planör yayınlar. ARRW'ler, ICBM'lere göre daha düşük irtifalarda uçmak üzere tasarlandığından, füze savunma teknolojisi uzayda yaylarının zirvesine yakın mermileri vurmaya yönelik olduğundan, tespit edilmesini ve önlenmesini zorlaştırıyor. Hipersonik silahların iki ana kategorisi vardır: Bir hedefe süzülmeden önce bir roketten fırlatılan hipersonik süzülme araçları ve hedeflerini elde ettikten sonra yüksek hızlı, hava soluyan motorlarla çalışan hipersonik seyir füzeleri. ABD, Çin ve Rusya şimdiye kadar araştırma ve geliştirmeye, her ikisi de konvansiyonel veya nükleer yük taşıyabilen hipersonik silahların her iki kategorisine odaklandı. İki tür hipersonik silah: Hipersonik süzülme araçları Hipersonik bir süzülme aracı, hedefine doğru üst atmosfer boyunca süzülmeden önce, bir roket üzerinde yerden 25 mil ila 100 mil arası yüksekliklere yükseltilir. Hedefe güç verilmeden süzülmesine izin verecek bir yükseklikte ve hızda salınır. Süzülen araç üzerindeki kontrol yüzeyleri, öngörülemeyen bir rotayı yönlendirebileceği ve çarpışmaya yaklaşırken keskin bir manevra yapabileceği anlamına gelir. Bu süzülme araçları, balistik bir füzenin yüksek, kavisli yolundan çok daha düz ve daha alçak bir yörünge izler. Hipersonik seyir füzeleri Bu füzeler, hedeflerini elde ettikten sonra yüksek hızlı, hava soluyan motorlarla çalıştırılıyor. İç motorlara sahip olsalar da, normal seyir füzelerinin aksine, çok daha hızlı ve daha yüksek yol alırlar. Hipersonik bir süzülme aracı, hedefine doğru üst atmosfer boyunca süzülmeden önce, bir roket üzerinde yerden 25 mil ila 100 mil arası yüksekliklere yükseltilir. Hedefe güç verilmeden süzülmesine izin verecek bir yükseklikte ve hızda salınır. Süzülen araç üzerindeki kontrol yüzeyleri, öngörülemeyen bir rotayı yönlendirebileceği ve çarpışmaya yaklaşırken keskin bir manevra yapabileceği anlamına gelir. Prototip füzeler, 2022'de savaş alanında kullanılabilecek. Ancak, ARRW projesinin planlanandan bir yıl geride olduğu ve toplam maliyetinin neredeyse yüzde 40 arttığı bildirildi. Geliştirme, tasarım sözleşmesinin Lockheed Martin'e verilmesiyle 2018 yılında başladı. Haziran 2019'da, füzenin test versiyonunu taşıyan bir B-52 bombardıman uçağı resmedildi. Uçak, füzeler için ana fırlatma platformu olacak. Kongre Hükümeti Sorumluluk Bürosu'na göre, 'Program yetkilileri sekiz hipersonik füze teslim etmeyi planladıklarını açıkladı: dördü uçuş testleri yapmak ve dört yedek parça. " "Özellikle, [ARRW] [programı] katı yakıt takviyesi, mühimmat paketi ve B-52H üzerinde taşınmasını sağlamak için özel ekipman içeren bir operasyonel prototip geliştirmeyi planlıyor." İnceleme, "Program yetkililerine göre, program, prototip birimlerinin uçuş ve operasyonel testleri yoluyla bilgi oluşturacak ve ayrıca kalan yedek test birimlerinin konuşlandırılmasından potansiyel olarak operasyonel bir yetenek sağlayacak" dedi. ABD, Temmuz 2019'da yayınlanan Kongre Araştırma Servisi raporuna göre, 2000'lerin başından beri hipersonik silahlar geliştiriyor. GAO araştırma raporuna göre, Pentagon'un 2020 boyunca hipersonik ile ilgili tüm araştırmalar için bütçe talebi, 2,6 milyar dolardı. Kaynak: DailyMail

En Son Savunma ve Askeri Haberleri (Türkiye ve Dünyadan)

Bu Denizaltıda Martı Kanatları Var Triton Denizaltıları, Triton 13000/2 TE veya Titanic Explorer'ı tanıttı. Şirket, bunun şimdiye kadar üretilmiş en derin dalış yapan akrilik basınçlı gövdeli insanlı dalgıç olduğunu ve martı kanatlarına sahip olduğunu söylüyor. Su yüzeyinin yaklaşık 13.000 fit altına dalabilen Triton 13000/2 TE, derin okyanus keşifleri ve deniz yaşamı araştırmaları için tasarlanmıştır. Martı kanatları, aerodinamik yükseliş ve iniş için veya dar alanlarda manevra yapmak için geri çekilebilir. Martı kanatları açıldığında aydınlatma, kamera veya bilimsel gözlem için bir platform görevi görürler. Triton Baş Tasarım Mühendisi John Ramsay bir basında, "Triton Titanic Explorer'ın tasarımını düşünmeye başladığımızda, en derin dalış akrilik gövdeli denizaltı olmanın eşsiz görsel yeteneğinin karanlık derinliklere karşı koyulması gerektiğini biliyorduk" dedi. serbest bırakmak. "Oraya vardığında hiçbir şey göremiyorsan aşağı inmenin ne anlamı var? Biz de buna karşı martı kanatlarını geliştirdik. Işıklandırma ve kameralarla donatılmıştır, böylece diğerinden çekim yaparken öznenizi bir açıdan aydınlatabilir ve hatta el becerisi, kontrol ve manevra kabiliyeti için kanatların konumunu bile ayarlayabilirsiniz. Bu, özellikle aracı kullanan film yapımcıları, araştırmacılar veya bilim adamları için dikkate değer bir gelişme. " Triton 13000/2 TE, video çekimi sırasında kullanılabilen bir Silent Glide özelliğine de sahiptir. Şirkete göre, "hassas türlerin veya serbestçe yüzen nesnelerin bozulmadan kalmasını sağlıyor." Şeffaf stil: Triton'a göre, dalgıçta bulunanları okyanustan ayıran akrilik, suya daldırıldıktan sonra neredeyse görünmez hale gelir ve sıfır bozulma ile panoramik görüntüler sağlar. Kaynak: Yachting

Soğan Yediğinizde Vücudunuza Ne Olur? Soğan herkesin en sevdiği kök sebze değildir - merhaba, soğan nefesi gerçek bir endişe kaynağıdır! Soğanı yedikten sonra (hemen) nane şekline ihtiyaç duymanın yanı sıra, sebzeyi yemenin arzu edilen sonuçlarından daha azı vardır. Aynı zamanda soğan, vücudunuza kaçırmak istemeyeceğiniz oldukça önemli ve bazı şaşırtıcı sağlık yararları sağlayabilir. Aşağıda, soğan yediğinizde vücudunuzda olabilecek beş olası şeyi tespit ediyoruz ve ardından, Ne Kadar Zehirli Olduğuna Göre En Popüler 108 Gazoz listemizi kaçırmayın. 1. Gazlı hissedebilirsiniz. Bu taze doğranmış soğan parçaları, tacolarınıza biraz ısırık (ve tatlılık) - ve bazı sağlıklı antioksidanlar - ekler, ancak daha sonra gazlanmanıza da neden olabilir. Soğan, birçok meyvede ve bazı sebzelerde doğal olarak oluşan bir şeker olan fruktoz içerir. Ve bağırsaklardaki bakteriler fruktozu parçaladığında gazla sonuçlanır. 2. Asit reflü yaşayabilirsiniz. Kızarmış sebzelerden oluşan tepsinize hiç bebek şekeri soğanı veya inci soğanı dahil ettiniz mi? Sadece bir oturuşta isterseniz bu tatlı, küçük ısırık büyüklüğündeki soğandan birkaçını yutabilirsiniz. Ancak sonuçlar sizi caydırabilir. Gaz ve gastrointestinal rahatsızlığın yanı sıra yanık, yani mide ekşimesi de yaşayabilirsiniz.Asit reflü olarak da bilinen soğan, yemek borunuzun sonunda bulunan ve onu mideden ayıran alt yemek borusu sfinkterinin (LES) gevşemesine ve gevşemesine neden olabilir. işini yap. LES gevşediğinde, mide asidinin yemek borunuza girmesine izin verebilir ve bu da yanma hissine neden olabilir. Sadece bu değil, soğanda bulunan fermente edilebilir lifler geğirmenize neden olabilir ve bu da asit reflü semptomlarını tetikleyebilir. 3. Siz onları doğrarken gözleriniz yanabilir. Biri sizi akşam yemeğinde soğan doğrama görevine koyarsa, onlarla olan arkadaşlığınızı yeniden değerlendirmek isteyebilirsiniz. Bu görev, yemek hazırlamanın en kötü 10 yönünü kolayca yapar. Bir soğana bıçak sapladığınızda, hemen hemen her zaman su işlerinin de takip etmesini bekleyebilirsiniz, bununla birlikte gözlerinizde kaçınılmaz bir batma hissi de eşlik eder. Görünüşe göre, soğanların sizi ağlatmasının nedeni, onları kestiğinizde, göz yaşartıcı faktör (LF) adı verilen ve temelde bir gaz olan bir kimyasal salmalarıdır. HelloFresh'in Baş Şefi ve Tarif Geliştirme Başkanı Claudia Sidoti, daha önce bize, ağlamamak için bir soğanı kesmenin anahtarının soğanı suya batırmak olduğunu söylemişti. Ardından, kör bir bıçak yerine keskin bir bıçak kullandığınızdan emin olun. "Daha keskin bir bıçak, hücre duvarlarına daha az zarar verir ve daha az tahriş edicinin salınmasına izin verir" diyor. 4. Bağırsak sağlığını iyileştirin. Probiyotikler bağırsak sağlığı için çok önemlidir, ancak probiyotiklerin prebiyotikler olmadan tam potansiyellerinde çalışamayacağını biliyor muydunuz? Soğan, vücudunuzun sindiremediği çeşitli meyveler, sebzeler ve tam tahıllarda bulunan bir diyet lifi sınıfı olan prebiyotikler açısından oldukça zengindir. Bunun yerine, alt sindirim sisteminize giderler ve sağlıklı bağırsak bakterilerinin (probiyotikler gibi) büyümesi ve esasen ziyafet çekmesi için bir ortam oluştururlar. Unutmayın, probiyotikler sağlıklı sindirim için çok önemlidir ve hatta bağışıklık fonksiyonunu iyileştirmeye yardımcı olabilir, bu nedenle bağırsağınızın onlarla dolu olması çok önemlidir! 5. Düzenli tüketim kalp sağlığını destekleyebilir. Soğanlar antioksidanlarla yüklüdür ve özellikle kırmızı soğanlar, birçok çalışmada kalp hastalığı riskini azalttığı gösterilen antosiyaninler açısından zengindir. Örneğin, 2013 yılında yapılan bir çalışmada gözlemlenen 93.600 kadından, antosiyanin bakımından zengin yiyecekleri en yüksek tüketenlerin, çok az yiyenlere göre kalp krizi geçirme olasılığı% 32 daha düşüktü. Kayıtlı Diyetisyene Göre Kalp Hastalığını ve Diyabeti Önlemenin Kolay Yollarını kontrol ettiğinizden emin olun. Kaynak: EatThis, NotThat

16 Mart, 2021

Bugün kahveleriniz benden

Çaylarınız benden bugün