Admin

30 Mart, 2021

Bir mimarlık firması, dönerek kendi elektriğini üretecek, yüzen 5 yıldızlı bir otel tasarladı, ancak kendi iyiliği için fazla fütüristik olabilir. Bir mimarlık firması, dönerek kendi elektriğini üretecek, yüzen 5 yıldızlı bir otel tasarladı, ancak kendi iyiliği için fazla fütüristik olabilir. Bir Türk mimarlık firması Katar'da inşa edilecek yüzen, çevre dostu bir otel tasarladı. Otel, elektrik üretmek için dönecek ve rüzgar türbinleri ve yağmur suyu toplamayı içerecektir. Oteli kimin geliştireceği veya ne kadara mal olacağı belli değil ve fizibilite çalışmaları devam ediyor. Bir Türk mimarlık firması, Katar'da inşa edilecek çevre dostu bir yüzen otel tasarladı. Hayri Atak Mimari Tasarım Stüdyosu'nun tasarımı, 376.000 fit kare veya yaklaşık 8.6 dönümlük alana yayılacak 152 odalı beş yıldızlı bir otel içindir. Projede çalışan mimarlardan Kübra Türk, Insider'a yaptığı açıklamada, otelin inşaatına başlanmadığını, fizibilite çalışmaları ve teknik değerlendirmelerin devam ettiğini söyledi. Mimarlara göre otel, elektrik enerjisi üretmek için dönecekti. Rotasyonun ihtiyacı olan tüm enerjiyi üretmeyeceğini söyleyen Türk, üretilen elektrik miktarının otelin bulunduğu yere ve oradaki su akımına bağlı olacağını sözlerine ekledi. Otel tasarımı ayrıca elektrik üreten ve güneş şemsiyesi olarak ikiye katlanan 55 dikey rüzgar türbini içermektedir. Türk, tasarıma yağmur suyu toplayıcıları ve denizden su elde etmek için bir su arıtma sisteminin de dahil edildiğini söyledi. Otel için planlanan diğer çevre dostu tedbirler, tasarım planlarına göre gıda atıklarının çevre düzenlemesi için gübre olarak kullanılması ve otelin atık sularının çevreye zarar vermeyecek şekilde arıtılması için bir sistem içermektedir. Plan, otelin 350 milden fazla kıyı şeridine sahip bir yarımada ülkesi olan Katar'da inşa edilmesi ama tasarım firması, otelin hemen hemen her yere taşınabileceğini söylüyor. Türk, "Kesin bir yer söz konusu değil" dedi. "Proje hareket edebildiğinden, gerekli akış sağlanırsa herhangi bir alanda konumlandırılabilme potansiyeline sahiptir." Yerinde kalmak için otel, kendi pervanelerini ve iticilerini kullanarak bir geminin konumunu ve yönünü otomatik olarak koruyan bilgisayar kontrollü bir sistem olan dinamik konumlandırmayı kullanıyordu. Konuklar otele tekneyle veya kıyıya bağlanacak 140 metrelik bir iskele ile ulaşabilecekler. Ayrıca yüzer iskele üzerinde bulunan helikopter pistine helikopterle de gelebilirler. Tasarım planları, otelin merkezinin 7500 metrekarelik cam çatılı bir lobi tarafından işgal edileceğini gösteriyor. 152 konuk odasının her biri kendi özel balkonuna sahip olacaktı. Otel ayrıca kapalı ve açık yüzme havuzları, sauna ve spa, spor salonu, mini golf sahası ve diğer aktivite alanlarına sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. İddialı projenin tahmini tamamlanma tarihi 2025, ancak hala cevaplanmamış birçok soru var. Mimar Türk, gizliliği gerekçe göstererek, planlanan oteli hangi şirketin işleteceğini veya geliştirilmesi için fonun kaynağını açıklamayacaktı. Türk ayrıca, fizibilite ve teknik çalışmalar halen devam ettiği ve otelin tasarım unsurlarının birçoğu ilk kez kullanılacağı için oteli inşa etmek için toplam bir maliyet tahmin etmeyi reddetti. Kaynak: Insider

kahveler

Çaylar geldi

Süpersonik Aerion AS3 uçağı Los Angeles'tan Tokyo'ya üç saat içinde uçabilir Şu anda, çoğumuz kendi ülkelerimizden bile uçamıyoruz, ancak Florida merkezli uçak yapımcıları Aerion'a inanılırsa, on yılın sonunda Los Angeles ve Tokyo arasında uçup gideceğiz. üç saat. Aerion AS3, üreticilerinin 7.000 deniz mili menzilinde 50 yolcu taşıyabileceğini söylediği Pazartesi günü açıklanan Mach 4+ ticari bir uçaktır. Aerion'un başkanı, başkanı ve CEO'su Tom, "Vizyonumuz, insanlığın gezegenimizdeki herhangi iki nokta arasında üç saat içinde seyahat edebileceği bir gelecek inşa etmektir. Süpersonik uçuş başlangıç noktasıdır, ancak bu sadece başlangıçtır," dedi. Başkan Yardımcısı, bir açıklamada. "Mümkün olanın sınırlarını zorlamalıyız." Bu yılın başlarında Aerion, Mach 3-5 aralığında ticari uçuşa özel bir odaklanma ile NASA'nın Langley Araştırma Merkezi ile devam eden ortaklığını genişletti. Bunu meslekten olmayanların terimleriyle ifade etmek gerekirse, saatte 2,300 ila 3,800 mil veya 3,700 ila 6,200 kph - veya normal bir uzun mesafeli yolcu uçağından yedi kat daha hızlı. Kavramsallaştırma ve tasarım çalışmaları şu anda devam ediyor ve daha fazla ayrıntı 2021'de açıklanacak. AS3, Aerion'un jet ailesinde ortaya çıkarılan ikinci uçak ve hibrit-elektrikli süpersonik uçaklar için de gelecek planları var. New York'u Londra'ya 4,5 saatte uçmayı vaat eden AS2, Aerion'un 50 yıldan uzun bir süredir ticari hizmete giren ilk süpersonik yolcu uçağı olma teklifidir. 8-12 yolcu iş jeti, 2023'te süpersonik teknede üretime başlanarak Mach 1.4'te (1.000 mil / saatten fazla) seyahat edecek. AS2'nin ilk uçuşu 2024 için planlanıyor ve şirket, uçağı 2026'da piyasaya sürmeyi planlıyor. Aerion şu anda, iddialı projeleri üzerinde çalışmak için Florida'da Orlando Melbourne Uluslararası Havalimanı'nın hemen yanında devasa yeni bir küresel merkez inşa ediyor. Yeni süpersonik çağ Göklerimizi aşan son süpersonik yolcu jeti, elbette, 17 yıldan daha uzun bir süre önce hizmetten emekli olan Concorde idi. Bir mühendislik harikası olsa da, maliyeti yüksek ve çevresel etkisi yüksekti. "Concorde mükemmel bir makine parçası, asil bir deneydi, ancak çevreye çok fazla emisyon, topluluklarımıza çok fazla gürültü soktu ve çalıştırılması çok pahalıydı. Başkan Yardımcısı CNN Travel'a 2020'de "Yapmaya çalıştığımız şey çok farklı" dedi. Aerion'un hedefleri, uçağının gökyüzünde iyi bir şekilde çalışmasıdır: "Dünya, karbon nötr hale gelmek için 2050'ye kadar bekleyemez. Bunu bugün yapmak zorundayız," dedi Vice. 'Mümkün olan en düşük yakıt tüketimi' Aerion'un AS2 programındaki ortaklar arasında, Affinity süpersonik motorunu üreten GE ve AS2'nin basınçlı gövdesini yapan Spirit AeroSystems bulunmaktadır. Honeywell kokpitte, AS2'nin görev işlemcilerini, ekranlarını, sensörlerini ve uçuş kontrol sistemlerini tasarlamak için süpersonik askeri jetlerdeki uzmanlığını kullanarak uçuş güvertesinde devrim yaratıyor. Vice, "Mümkün olan en düşük yakıt tüketimi ile inanılmaz derecede verimli bir uçak tasarlamak zorunda kaldık, bu yüzden 10 yılımızı gelişmiş aerodinamik ve yakıt tasarruflu motorlar üzerine düşünerek geçirdik. Özellikle gürültü ve emisyonlar etrafında tasarladık" diyor. Sahip olmayacağı şeylerden biri - Concorde'un sahip olduğu - art yakıcılar, yakıtın motorun egzozuna püskürtüldüğü ve kalkış ve hızlanma sırasında itişi artırmak için yakıldığı bir sistem. Vice, "Çok gürültülü olduğu ve çevreye çok fazla emisyon yaydığı için bunu göz ardı ettik" diyor. "Düşündüğümüz ikinci şey enerji kaynağımızdı. Fosil yakıtlara bağımlı olmayan ve ilk günden itibaren% 100 sentetik yakıtlarla çalışabilen bir uçak istiyorduk." Şirket ayrıca, her uçuşta her müşteri için karbon dengelemesini sağlamak için önemli bir yeniden ağaçlandırma programı taahhüt etmektedir. 'Bomsuz seyir' Sonra gürültü var. Başkan Yardımcısı CNN'e 2020'de AS2'nin en katı iniş ve kalkış gürültüsü düzenlemeleri olan Aşama 5 Uçak Gürültü Standartlarını karşılayacak şekilde tasarlandığını söyledi. Vice, "Bu sorunu çözdüğümüzü düşünüyoruz" diyor. "Uçağımız havalimanlarının etrafındaki diğer uçaklar kadar sessiz olacak." Ancak AS2'nin belki de en yenilikçi özelliklerinden biri, uçağın, bom yere çarpmadan karada süpersonik olarak uçmasını sağlayan "bomsuz seyirdir". Bunun yerine, gürültü atmosfere geri yansıtılır. Aerion, "boomless cruise" u icat etti çünkü "alçak bom" olarak adlandırılan daha sessiz süpersonik uçuş türü, Concorde'dan daha az gürültülü olsa da, yerde uzaktaki gök gürültüsüne benzer gürültü üretmeye devam ediyor. Vice, yeni teknolojinin işe yarayabileceğini kanıtlamak istiyor ve "düzenleyiciler bunu güvenilir bir şekilde yapabileceğimizi gördüklerinde, tarihte kara üzerinde süpersonik olarak uçabilen ilk uçağa sahip olacağız ve yerdeki hiç kimse patlamayı duymayacak." Vice, karbonsuz operasyonlarla birlikte "boomless cruise" un muhtemel AS2 müşterileri için ikna edici üretkenlik avantajları sağlayacağını düşünüyor. Süpersonik aile "İşletme sahiplerinin nasıl uçtuğunu analiz ettik. New York dışında dünyanın dört bir yanına iş jetleri uçuran bir şirkete baktık ve onların yerine bir AS2 koyup uçaklarında uçan her kişi için bu uçuşları yeniden gerçekleştirdiğimizde AS2 onları kurtardı 142 yılda saat, "dedi Vice. Aerion'un süpersonik ve hipersonik havacılık alanlarında birçok rakibi var, ancak şu anda en çok ses getiren şey Boom. Ekim 2020'de, Denver merkezli start-up, bağımsız olarak geliştirilen ilk süpersonik uçak olan XB1 gösteri uçağını piyasaya sürerek tarih yazdı. 71 fit uzunluğundaki Baby Boom adlı gövde, Boom'un yaklaşmakta olan süpersonik ticari jeti Overture'ün 1: 3 ölçekli prototipidir ve maksimum Mach 2.2 hıza sahip olacak ve Londra'dan New York'a sadece üç saatte uçabilecektir. ve 30 dakika. Kaynak: CNN

En Son Uçak ve Hava Trafiği Haberleri

Hemen Her Şeyden Bir Bluetooth Hoparlörü Yapabilirsiniz Bluetooth hoparlörler söz konusu olduğunda, fiyatı yaklaşık on iki dolardan bin dolara kadar değişen yüzlerce seçenek vardır. Ama sadece dekorunuzla uyumlu olmakla kalmayıp, aynı zamanda arkadaşlarınızı da etkileyecek bir tane inşa edebilecekken neden bir tane satın alasınız? Biraz hayal gücü ile hemen hemen her şey bir Bluetooth hoparlöre dönüştürülebilir. Sefer tası? Ukulele kırık mı? Mücevher kutusu? Bozuk antika radyo? Eski bir Tonka Kamyonu mu? Bir masa ya da kitaplığa ne dersiniz? Evet, bunların hepsi Bluetooth hoparlörlere dönüştürülebilir. Bu 50 watt'lık Bluetooth hoparlör projesinin parçaları pahalı değil ve süreç çok da zor değil. Hoparlör kablosu ve lehim gibi temel malzemeleriniz varsa, maliyeti 100 doların biraz altındadır. Dahili amplifikatörlü Bluetooth alıcıları için küçük devre kartlarının bulunması nispeten kolaydır. İnsanların genellikle karşılaştığı en büyük zorluk, konuşmacılar için delikler açmak ve ardından onları şık görünmesini sağlamaktır. Projemiz titreşen ve bağlı oldukları her şeyin konuşmacı olmasına neden olan ses uyarıcıları veya dönüştürücüleri kullanıyor. Temel olarak, konisiz bir konuşmacının arka kısmıdırlar. Bunlar, hoparlörler için delik açma ihtiyacını ortadan kaldırır ve hoparlör haline gelebilecek çeşitli şeyler açar. Projemiz için 1970'lerden kalma plastik bir Samsonite valiz seçtik. Geniş, düz kenarlar kolayca titreyecek ve sesi çok iyi yansıtacaktır. Ayrıca eski puro kutularından, antika kutu kameralarından ve masaüstü raflarından Bluetooth hoparlörler yaptık. Bir masaüstünün altına veya bir raf ünitesinin arkasına yerleştirilen uyarıcılar, bu hoparlörlerin dekorunuza uyum sağlamak için kullanılmasının yalnızca birkaç yoludur. Aşağıya bir parça listesi ekledik, ancak neyi bir konuşmacıya dönüştürmek istediğinizi öğrendikten sonra, projenize uyacak en iyi bileşenleri arayabilirsiniz. Bileşenlerin yeri ve güvenliğini sağlama yöntemi dışında, projeyi tamamlama adımları temelde aynı olacaktır. İhtiyaç duyacağınız parçalar Bluetooth hoparlörünüz olacak ve bileşenleri barındıracak bir şey Bluetooth 50W alıcı / amplifikatör 24V DC güç adaptörü (x2) Dayton Audio 40W uyarıcı 18 kalibrelik Hoparlör kablosu 5.5mm x 2.5mm dişi soket DC güç kaynağı kablosu Elektrik bandı veya ısıyla daralan makaron Lehim Her türlü maskeleme veya ressam bandı İhtiyaç duyacağınız araçlar Tel kesici / sıyırıcı Havya Elektrikli matkap Çeşitli matkap uçları veya kademeli matkap ucu Talimatlar Adım 1: Bluetooth alıcısını birleştirin Alıcıyla birlikte verilen talimatları izleyin. 2. Adım: Alıcıyı test edin İhtiyacınız olacağını düşündüğünüzden biraz daha uzun olan iki uzunlukta eşleştirilmiş hoparlör kablosunu kesin. Her bir uyarıcının üzerindeki iki terminali havya ile ısıtıp biraz lehim uygulayarak kalaylayın. Kalaylama telleri ve terminalleri birlikte lehimlenmelerini kolaylaştırır ve daha iyi elektrik bağlantıları yapılmasına yardımcı olur. Hoparlör kablosunun her iki ucundaki telleri soyun ve iki kabloyu her bir hoparlör kablosunun bir ucuna yapıştırın. Doğru polariteye dikkat ederek bir hoparlör kablosunun iki kalaylı ucunu uyarıcılardan birinin terminallerine lehimleyin. İkinci hoparlör kablosu ve uyarıcı ile tekrarlayın. Pozitif terminaller "+" ile işaretlenecek veya kırmızı boya ile renklendirilecektir. Eşleştirilmiş hoparlör kablosunda, pozitif kabloyu tanımlamanın üç yaygın yolu vardır: Tek telin kendisi kırmızı olabilir, beyaz bir şerit olabilir veya kablonun tamamı aynı renkteyse, çıkıntılı tel olacaktır. aşağı koşuyor. İki hoparlör kablosunun diğer uçlarını yine kutuplara dikkat ederek Bluetooth alıcısı üzerindeki terminallere bağlayın. 24 volt DC güç adaptörünü alıcıya takın ve alıcıyı açın. Telefonunuzdaki, tabletinizdeki veya dizüstü bilgisayarınızdaki ayarlara gidin ve Bluetooth'u açın. Bluetooth bağlantılarınıza gidin, yeni cihazı bulun, ona bağlanın ve biraz müzik çalın. Uyarıcıların yapışkan arka tarafını herhangi bir yüzeye yerleştirin (ancak şu anda arkası çıkarmayın) ve her şeyin bağlı olduğundan ve düzgün çalıştığından emin olmak için alıcıyı açın. Eğlenmek için, nasıl ses çıkardıklarını görmek için uyarıcıları çeşitli yüzeylerde tutun. 3. Adım: Uyarıcıları nereye koyacağınızı belirleyin Alıcıyı açın. Bir uyarıcının yapışkanlı arka tarafını (yine, bu sefer desteği çıkarmayın) “hoparlör” yüzeyinize yerleştirin ve bir parmağınızla hafifçe bastırarak orada tutun. En iyi ses çıkardığı yeri bulana kadar uyarıcıyı yavaşça hareket ettirin. Bu, "hoparlörünüzün" içinde veya dışında yapılabilir. Alanı bir parça ressam veya maskeleme bandı ile işaretleyin. İkinci uyarıcı için de aynısını yapın. Adım 4: Alıcıyı kurun Alıcıyı kurmak için iyi bir yer bulun. Dışarıda * kontrol düğmeleri isteniyorsa, somunların tek tek kontrollerin millerine takılması için alanın yeterince ince olması gerekir. Üç delik için yerleşimi ölçün ve işaretleyin. Matkap delikleri. Milleri deliklerden geçirin ve somunlarla sabitleyin. Düğmeleri millere takın. * Kontrollerin açığa çıkması gerekmiyorsa veya gizlenmesi tercih ediliyorsa, alıcı 3M çift taraflı köpük bant ile herhangi bir yere monte edilebilir. Adım 5: Uyarıcıları yükleyin Uyarıcıları yapışkan arkalığını çıkararak, önceden belirlenen konumlara yerleştirerek ve yapıştırmak için sıkıca bastırarak takın. Hoparlör kablolarını alıcıya geri yönlendirin, uygun uzunlukta kesin, uçları soyun ve kutuplara dikkat ederek hoparlör terminallerine takın. Gevşek teli gerektiği gibi tutmak için elektrik bandı kullanın. Adım 6: AC'den DC'ye adaptör için dişi soket takın Soket için en iyi yeri bulun ve bunun için uygun büyüklükte bir delik açın. Soketin arkasındaki terminalleri havya ile ısıtıp biraz lehim uygulayarak kalaylayınız. Somunu soket üzerindeki dişlerden çıkarın, soketi delikten bastırın, somunu değiştirin ve sıkın. Alıcıyla birlikte gelen güç kablosunu bulun — bir ucunda erkek fiş, diğer ucunda açıkta, sıyrılmış ve kalaylı kablo olmalıdır. Alıcı üzerindeki güç kablosunu halihazırda takılı olan dişi sokete bağlayacak kadar uzun bir süre eşleştirilmiş kırmızı ve siyah DC güç kablosundan bir parça kesin. Her iki ucu da soyun ve her iki teli de her iki uçta kalaylayın. Pozitif ve negatif - sırasıyla kırmızı ve siyah - kabloyu alıcıdaki güç kablosuna lehimleyin. Pozitif ve negatif diğer ucu dişi soket üzerindeki doğru terminallere lehimleyin. Merkez pinin terminalinin genellikle pozitif olduğuna dikkat edin, ancak güç adaptörünü kontrol edin, merkez pinin pozitif olup olmadığını gösterecektir. Lehimli bağlantıları elektrik bandıyla sararak birbirlerine değmelerini ve kısa devre yapmalarını önleyin. 7. Adım: Hoparlörü test edin Hoparlörü kapatın ve güç adaptörünü takın. Alıcıyı açın. Telefonunuz, tabletiniz veya dizüstü bilgisayarınızda ayarlara gidin ve Bluetooth'u açın. Bluetooth bağlantılarınıza gidin, yeni cihazı bulun, bağlanın ve müziğinizin keyfini çıkarmaya başlayın. Hoparlör tasarımınızda daha fazla kontrol için, Bluetooth modüllerinizi ve amplifikatör devre kartlarınızı ayrı olarak satın alın. Bunu yaparken, her iki bileşenin de aynı voltajı gerektirdiğinden ve bunu doğru AC-DC dönüştürücü ile eşleştirdiğinizden emin olun. Dilerseniz geleneksel hoparlörler de kullanılabilir. Direncin (Ohm cinsinden) ve gücün (watt cinsinden) amplifikatörün tasarlandığı şeyle eşleştiğinden emin olun. Doğru voltajı sağladığı sürece, yeniden şarj edilebilir bir lityum iyon pil de hoparlöre güç sağlamak için kullanılabilir. İlerleyin, yaratıcı olun ve konuşmacılar yapın! Kaynak: POPULAR MECHANICS

Maskesiz adam Benzin İstasyonunun Market Bölümünde At Sürüyor Montana'daki Town Pump'taki millet, yeni servis istasyonunu ziyaret eden maskesiz atlıdan, bir dahaki sefere göz atmak için geldiğinde daha iyi yarısını dışarıda bırakmasını istedi. Tuhaf ziyaretin güvenlik videosuna eşlik eden bir Facebook başlığında, "Son zamanlarda, bu maskesiz gizemli adam ve onun güvenilir atı, East Valley Center'daki yepyeni Bozeman mağazamızda bir tur attı" yazıyor. Benzin istasyonunda bir tur atan adamın bu kadar maskesiz yapması, Town Pump için en büyük endişe gibi görünmüyordu. "Şimdi ol’ Paint ile birbirine bağlı bir ilişkiniz olabileceğini anlarken, sizden inmenizi, broncounuzdan dışarıda beklemesini ve gelecekte mağazalarımıza tek başınıza girmenizi rica ediyoruz "yazıyor. Town Pump'ın müşteri olarak geri dönmeye davet ettiği kimliği belirsiz adama karşı herhangi bir kötü duygu görünmüyor. Servis istasyonu operatörleri, "SİZİ tekrar ağırlamaktan mutluluk duyacağız efendim - ama bir dahaki sefere lütfen etrafta dolaşmayın," diye yazdı. Ballad of America müzik sitesi, "eski boya" nın geleneksel kovboy şarkısında aynı adı taşıyan bir at için kullanılan bir terim olduğunu bildiriyor. Kaynak: DailyNews

Rapora göre Moderna ve Pfizer-BioNTech Aşıları Çok Etkili Federal sağlık araştırmacılarının Pazartesi günü bildirdiğine göre, Moderna ve Pfizer-BioNTech tarafından yapılan koronavirüs aşıları, gerçek dünya koşulları altında semptomatik ve asemptomatik enfeksiyonları önlemede oldukça etkili olduğunu kanıtladı. Klinik araştırma verileriyle tutarlı olarak, iki dozluk bir rejim, ikinci atıştan iki hafta sonra enfeksiyonların yüzde 90'ını önledi. Aşılamadan iki hafta sonra tek doz enfeksiyonların yüzde 80'ini önledi. Ülke aşılara uygunluğu hızla genişletirken ve ortalama günlük atış sayısı artmaya devam ederken bile haberler geliyor. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerine göre, Pazar günü uygulanan yedi günlük ortalama aşı sayısı bir önceki haftaya göre hafif bir artışla 2,7 milyonu buldu. Ancak virüs yenilenmiş bir ivme kazanıyor olabilir. Bir New York Times veritabanına göre, Pazar günü yeni virüs vakalarının yedi günlük ortalaması, son iki haftada yüzde 16'dan fazla artışla 63.000 idi. Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinin direktörü Dr. Ulusun “umut etmek için çok nedeni var” dedi. Ama şu anda korkuyorum. Dr. Walensky, bir "yaklaşan kıyamet" duygusu hissettiğini ekledi. Bilim adamları, aşılanmış kişilerin hala asemptomatik enfeksiyonlara yakalanıp virüsü başkalarına bulaştırıp bulaştırmayacağını tartıştılar. CDC'deki araştırmacılar tarafından yapılan yeni çalışma, enfeksiyonlar çok nadir olduğu için bulaşmanın da muhtemelen nadir olduğunu öne sürdü. Ayrıca, varyantların aşıları daha az etkili hale getirebileceği endişesi de vardır. Çalışmanın sonuçları bu korkuyu doğrulamıyor. 14 Aralık 2020'den 13 Mart 2021'e kadar araştırma sırasında rahatsız edici varyantlar dolaşıyordu, ancak aşılar hala güçlü koruma sağlıyordu. C.D.C. Sağlık çalışanları, ilk müdahale ekipleri veya ön saflarda yer alan diğer kişiler oldukları için virüse maruz kalma riski yüksek olan 3.950 kişiyi kaydettirdi. Daha önce hiçbiri koronavirüs ile enfekte olmamıştı. Çoğu - yüzde 62,8 - çalışma süresi boyunca her iki aşıyı da aldı ve yüzde 12,1'i bir atış yaptı. Katılımcıların daha önce koronavirüs ile enfeksiyonu yoktu. Katılımcılar, her hafta P.C.R. için merkezi bir konuma gönderilen kendi burun swablarını topladılar. test, en doğru test türü. Haftalık sürüntüler, araştırmacıların semptomatik enfeksiyonların yanı sıra asemptomatik enfeksiyonları da tespit etmesine izin verdi. Araştırmacılar ayrıca katılımcılara ateş, titreme, öksürük, nefes darlığı, boğaz ağrısı, ishal, kas ağrıları veya koku veya tat kaybı gibi enfeksiyonla ilişkili semptomları sordu. Araştırmacılar ayrıca hastalıkları tespit etmek için hastaların tıbbi kayıtlarını da analiz ettiler. Enfeksiyonların yüzde elli sekizi, insanlar semptomlara sahip olmadan önce tespit edildi. Enfekte kişilerin sadece yüzde 10,2'si hiçbir zaman semptom geliştirmedi. Tamamen aşılananlar arasında 1.000 kişi-gün başına .04 enfeksiyon vardı, bu da 1.000 kişi arasında bir günde .04 enfeksiyon olacağı anlamına geliyor. Bir doz aşı yaptıranlar arasında 1000 kişi-günde 0.19 enfeksiyon vardı. Buna karşılık, aşılanmamış kişilerde 1000 kişi-gün başına 1.38 enfeksiyon vardı. Dr. Walensky, Amerikalıları önlem almaya devam etmeye ve uygun olur olmaz aşıları yapmak için zaman kaybetmemeye çağırdı. "Sizden biraz daha dayanmanızı, yapabildiğiniz zaman aşı olmanızı rica ediyorum, böylece hepimizin sevdiğimiz tüm o insanlar bu pandemi sona erdiğinde hala burada olacaklar," dedi. Kaynak: The New York Times

29 Mart, 2021

Süper Ay Süveyş Kanalı Gemisinin Serbest Kalmasına Nasıl Yardımcı Oldu SUEZ, Mısır — Süveyş Kanalı'nı tıkayan dev konteyner gemisinin çözülmesini sağlamak için mühendislerin yıldızların hizalanmasına ihtiyacı vardı. Aslında güneş, Dünya ve ay. Birkaç gün boyunca rotasından sapmış ve kanalın kenarına gömülmüş olan Ever Given kargo gemisini yerinden çıkarmaya çalıştıktan sonra, kurtarma ekibi umutlarını bu haftanın dolunayına bağladı, Pazar gününden itibaren su seviyeleri yükselmeye başladı. Normal yüksek gelgitlerden bir buçuk metre daha yüksek Bu, 1.300 fitlik gemiyi, taşıdığı 18.000 kadar konteyneri boşaltmadan kanalın kenarından çekmeyi kolaylaştıracaktı. Mühendislerin bu dar pencereden en iyi şekilde yararlanmak için hızlı çalışması gerekecekti. Etki yalnızca birkaç gün sürer. Ancak bu, kanalı serbest bırakmak için en iyi şansı olacaktır ve bununla birlikte, bu süreçte milyarlarca dolar değerinde küresel ticaret akışı olacaktır. Dolunay veya yeni ay olduğunda gelgitler daha yüksektir; bu, ayın güneşle doğrudan aynı hizada olduğu zaman, Dünya veya ay üçünün ortasındadır. Bu, Dünya'nın her iki tarafında daha büyük bir çekim kuvvetine neden olur. Sonuç olarak, yüksek gelgitler daha yüksek ve düşük gelgitler daha düşüktür. İlkbahar gelgiti olarak bilinirler ve ayda iki kez meydana gelirler. Bu kez etki, dolunayın eliptik yörüngesinde Dünya'ya en yakın noktayla çakıştığı yılın ilk süpermoonunda daha da güçlendi. Süperaylar yılda birkaç kez meydana gelir ve bu, yılın bu zamanında Kuzey Yarımküre'de toprakta görünmeye başlayan solucanlar için solucan ay olarak bilinir. Tek başına römorkörlerin Ever Given'i yerinden çıkaramayacağı anlaşıldığında, kurtarma çabası, süpermoonun gelgitlerdeki çekişine ve mahsur kalmış geminin serbest bırakılmasına nasıl yardımcı olabileceğine bakmaya başladı. Operasyona dahil olan kişilere göre, yüzbinlerce metreküp kumu taramak için yapılan çalışmaların çoğu, daha yüksek su seviyeleri göz önünde bulundurularak gerçekleştirildi. Tarak gemileri bölgeye atandı ve 24 saat çalıştı. A.P. Moller-Maersk A / S’nin küresel okyanus ağının başkanı Lars Mikael Jensen, Pazartesi gününün su seviyelerinin zirve yapmaya başladığı özellikle önemli bir gün olduğunu söyledi. "Son birkaç gün içinde mevcut tüm çekme gücü tahsis edildi," dedi. Daha yüksek gelgitler, kurtarma ekibine Ever Given'i yeniden yüzdürmek için ihtiyaç duyduğu gücü sağlayabilir. Son teslim tarihini kaçırmak maliyetli olacaktır. 120 millik kanalı geçmek için Akdeniz ve Kızıldeniz'de bekleyen gemiler, Avrupa ve Asya'daki varış noktalarına ulaşmak için Güney Afrika'daki Ümit Burnu çevresinde çok daha uzun bir yolculuk olasılığıyla karşı karşıya kalacaklar. Henüz bölgeye ulaşmamış olanlar da benzer kararlar almak zorunda kalacaktı. Kopenhag merkezli bir veri grubu olan Sea-Intelligence, gemilerin Afrika çevresinde veya Panama Kanalı üzerinden yeniden yönlendirilmesinin zincirleme etkisinin, dünyanın konteyner nakliye kapasitesini uzun vadede etkili bir şekilde yaklaşık% 6 azaltacağını, çünkü gemilerin daha fazla zaman harcayacağını tahmin ediyor. daha uzun yolculuklarda yelken açmak. Yedi yıllık kuralının tartışmasız en büyük sınavıyla karşı karşıya kalan Mısır Cumhurbaşkanı Abdül Fettah Al Sisi, su yolunu işleten Süveyş Kanalı Otoritesine, yeniden yüzdürme çabası başarısız olursa, konteynerleri boşaltmak için zahmetli bir süreç için bir acil durum planı üzerinde çalışmaya başlamasını emretti. ABD, Çin, Yunanistan ve Birleşik Arap Emirlikleri yardım teklif etmişti. Kurtarma ekibi, ne pahasına olursa olsun bu sonuçtan kaçınmak istedi. 2012 yılında felakete uğramış Costa Concordia kruvaziyer gemisi İtalya kıyılarında yüzdürme çabasına liderlik eden deniz kurtarma uzmanı Nick Sloane, "Bu gerçekten son çare," dedi. Baharı daha da yükselterek, bir bahar gelgitinden yedi gün sonra, güneş ve ay yeryüzüne göre birbirine dik açıdadır. Bu noktada, okyanustaki güneşin çekim kuvvetinin neden olduğu şişkinlik, ayın etkisini kısmen ortadan kaldırır, yani gelgitler daha düşüktür. Kurtarma uzmanları, bu koşullarda Ever Given'i serbest bırakmanın önemli ölçüde daha uzun süreceğini söyledi. Tayvan merkezli Evergreen Group tarafından işletilen gemi, 23 Mart sabah 07: 30'da khamsin olarak bilinen mevsimlik bir kum fırtınası sırasında Süveyş Kanalı'nın doğu tarafına çarpıp gömüldüğünde durumun ne kadar ciddi olduğu başlangıçta yetkililer için net değildi. burnu kayalık toprağa 16 feet. Mısırlı araştırmacılar, şiddetli rüzgarların muhtemelen bir faktör olduğunu, ancak aynı zamanda insan hatası veya mekanik bir arıza olasılığına da baktıklarını belirttiler. Ayrıca, sığ, dar bir kanalda seyrederken büyük bir gemiyi kıyıya yakın bir yere çekebilen veya itebilen "kıyı etkileri" olarak bilinen tehlikenin de altını çizdiler. Bir dalgıç ekibi tarafından yapılan bir değerlendirmeye dayanarak, Süveyş Kanalı Otoritesi, Ever Given'in yakında römorkörler ve hafriyatçılar tarafından kurtarılacağını düşünerek su yoluna ek gemilerin girmesine izin verdi. İnsanların Covid-19 salgını veya iklim değişikliği gibi tehditleri engellemek veya hatta bulaşık makinesini doğru bir şekilde istiflemek gibi muazzam zorlukları tasvir etmek için kullandığı hantal taşıyıcıyı çıkarmaya çalışan yalnız bir mekanik kazıcının görüntüsü hızla internete yayıldı. . Süveyş Kanalı İdaresi Başkanı Usame Rabie Cumartesi günü düzenlediği basın toplantısında, "Bu resmin internette yayıldığını ve insanlar bunun bizim tek prosedürümüz olduğunu düşündüğünün oldukça farkındayım" dedi. İlk çaba başarısız olduğunda, Bay Rabie, geminin etrafından kum kazmak ve römorkörlerin her gün gelgitte biraz daha dışarı çıkmasına yardımcı olmak için taraklar yerleştirdi. Hollandalı kurtarma operatörü Smit Internationale N.V. yeni stratejiye yardımcı olmak için Perşembe sabahı erken saatlerde bir ekipte uçtu. Cuma gününe kadar, otorite, gemiyi kurtarmak için gerekli olduğunu düşündüğü tarama işinin yaklaşık% 87'sini tamamlayarak, yaklaşık 600.000 fit küp veya aşağı yukarı yedi Olimpik boyuttaki kum ve çamur yüzme havuzuna denkti. Kurtarma operasyonuna katılan bir kişi, geçen hafta baskı artmaya başlayınca, "Onu gevşetmek için derine inmeliyiz ... Bu bitene kadar başka hiçbir şey olmayacak" dedi. İlerlemeleri, kurtarıcıların geminin pervanesini ve dümenini ilk kez çalıştırmasına yardımcı olarak Cuma akşamı geminin römorkörler tarafından serbest bırakılma olasılığını artırdı. Yetkili, günlük dalgalanma azaldığında ve geminin pruvasının kanalın kenarına sıkışmasıyla umutların suya düştüğünü söyledi. Cumartesi günü ekip, Ever Given'i yerinden çıkarmak için 12 römorkör kullanıyordu - ikisi önde, altısı arkayı itiyor ve dördü kıçı çekiyordu. Tarak gemileri o zamana kadar 950.000 fit küp kumu kaldırmış ve geminin etrafında 60 fit derinliğe kadar kazmışlardı. Pazar gecesi, süper ay, gelgit seviyelerinin 23 Mart'ta Ever Given'in karaya oturduğu yüksek gelgitin yaklaşık 19 inç yukarısında 6½ fit'i aşmasına neden olmuştu. Kurtarma ekibinin en büyük başarı şansı yaklaşmaktı. Yerel saatle 02: 00'de, 285 metrik ton çekme gücüne sahip Hollanda bandıralı bir römorkör olan Alp Guard'ın gelişi operasyona yardımcı oldu ve bu, Süveyş gibi gemide çalışan diğer römorkörlere kıyasla büyük bir artış oldu. 160 ton çeken Baraka 1 tabanlı. Sonra, başka bir römorkördeki bir kişi, römorkörlerin motorlarını hızlandırıp daha yüksek gelgitte Hiç Verilen'i manevra yapmaya başladıkça tarama ve kazma günlerinin meyvelerini vermeye başladığını söyledi. Yetkili, bu çabanın, geminin pruvasını kanalın doğu tarafından saat 5 civarında yerinden çıkardığını ve kıçını batı tarafından 3,500 fit su yoluna kaydırmayı başardığını, bununla kıyaslandığında 140 fit kaldığını söyledi. Kanalda kıdemli bir baş pilot olan Yüzbaşı Wessam Hafez, "Römorkörlerimizle dört gün çalışıyorduk" dedi. "Bu büyük römorkör geldiğinde, hemen geminin kıç tarafı bankadan serbest bırakıldı." Bir çift römorkör kıçın sağ tarafından çekilirken, diğerleri karşı taraftan itildi. Diğerleri geminin sol ön tarafını yavaşça kanalın merkezine doğru çekerek pruvasını kanalın kenarına oyduğu delikten yavaşça dışarı çıkardılar. Gelgit düşerken, güneye Kızıldeniz'e doğru ilerlerken, gemi yavaşça kırılmaya başladı. Olay yerindeki video görüntüleri, şafak sökerken bazı ekiplerin "Allahu ekber" ya da Tanrı büyüktür tezahüratlarını kaydetti. Gün ortasına doğru su seviyeleri tekrar yükseldiğinde, işi bitirmek için çalışmalar başladı. Dramanın hızlı bir şekilde sona ermesi için umutlar, başlangıçta kurtarma ekibine karşı çalışan akıntılar ve sert rüzgarlar tarafından kırıldı. Ama sonra, parlak öğleden sonra güneşinde gemi, bir dizi römorkörle koşturulmuş olarak, yavaşça kanalın merkezine doğru sürüklendi. Deniz kurtarma uzmanı Bay Sloane, ilkbahar gelgitlerinin getirdiği birkaç ek inçin, Ever Given'i yüzdürmek için binlerce ton kaldırma kuvveti ekleyerek kritik bir fark yarattığını söyledi. Kaynak: The Wall Street Journal

Wuling HongGuang Mini EV Tesla'nın Model 3'ten daha çok sattı Tesla'nın Model 3 sedanı 2020'de dünyanın en çok satan elektrikli otomobili oldu, ancak daha küçük bir rakip hızla yükseliyor. Aslında, Çinli Wuling HongGuang Mini EV - yalnızca dört kişiyi barındıran küçük, iki kapılı bir hatchback - Ocak ayı için küresel satışlarda Tesla'nın Model 3'ünü geride bıraktı. Elektrikli araç satış takipçisi EV Volumes'e göre, Wuling, Ocak ayında popüler elektrikli otomobillerin 36.700'den fazlasını satarken, aynı aydaki 21.500'ün biraz üzerinde Model 3 satışına karşılık geldi. Çin merkezli Wuling'in arabası Liuzhao, EV Volumes'e göre (Şubat için henüz küresel satış tahminlerini açıklamadı) Çin pazarında Tesla'nın Model 3 satışlarını Şubat ayında geride bırakmaya devam etti. Wuling'in HongGuang Mini EV'si şu anda yalnızca Çin'de satılıyor, ancak şirketin nihayetinde yurtdışı satışlarını artırmayı umduğu bildirildi. Wuling, daha sonra HongGuang Mini EV'yi hangi ülkelerin alabileceğini açıklamadı, ancak Çin'in bazı elektrikli otomobil üreticileri özellikle Avrupa pazarına açılmayı düşünüyor. Araba, Temmuz 2020'de Çin'de görücüye çıktı ve Wuling, Çin devlete ait otomobil üreticisi SAIC Motor ve General Motors arasındaki ortak girişim altında üretildi. HongGuang Mini EV'nin Çinli tüketiciler arasındaki popülaritesinin bir nedeni, otomobilin son derece düşük fiyat etiketidir. Otomobil 5.000 doların altında satılırken, Model 3'ün Çin'de yaklaşık 36.000 dolarlık bir başlangıç fiyatı var. Bu düşük fiyat için, çok kompakt olan HongGuang Mini EV, uzunluğu 115 inç'in altında ve neredeyse 59 inç genişliğinde (Model 3 için 185 inç'e 73 inç'e kıyasla) ölçtüğünden, sürücüler genel olarak kesinlikle daha az araba alıyorlar. Wuling'in elektrikli hatchback'i sadece dört yolcuya oturuyor ve bagaj alanı sunmuyor, ancak arka koltuklar saklama alanı oluşturmak için katlanıyor. Model 3, beş kişiliktir ve 15 fit küp kargo alanına sahiptir. Otomobil üreticileri aslında "kompakt boyutlarını" bir satış noktası olarak öne sürüyorlar, ancak bir basın bülteni otomobilin "şehir içi ulaşım ve dar alanlarda park etmek için ideal" olduğunu belirtti. HongGuang Mini EV, kesinlikle uzun mesafelere gitme ihtiyacı duymayan şehir sürücülerine sunuluyor. Otomobilin bataryası, sürücülerin tek bir şarjla 105.6 mil yol kat etmelerine izin verirken, 62 mil / saat'in biraz üzerinde bir hıza ulaşıyor. Karşılaştırıldığında, Tesla'nın Model 3'ü en yüksek 162 MPH hıza ve pil şarjı başına 350 milden fazla bir menzile sahipken, yaklaşmakta olan Lucid Air sedan'ın 517 mil menziliyle rekorlar kırması bekleniyor. Tesla, 2020'de Çin'deki satışlarını ikiye katlayarak yaklaşık 6,7 milyar dolara çıkardı ve şirketin Şangay fabrikasında üretimi artırdı (yine de, Çin ordusu kısa süre önce araçların kameralarıyla ilgili güvenlik endişeleri nedeniyle Tesla araçlarının komplekslerine girmesini yasakladı). 2020'nin ikinci yarısında, Wuling, elektrikli araç pazarında dünya çapında ikinci sırada yer alan otomobili 112.000'den fazla satarak, yalnızca Tesla'nın (ikinci yarıda birleştirilmiş 285.000'den fazla Model 3 ve Model Y otomobil teslim eden) ardından sattı. Kaynak: CNBC

Derek Chauvin davasında açılış konuşmaları bugün başlıyor MINNEAPOLIS - Geçen baharda George Floyd'un ölümüyle suçlanan eski Minneapolis polis memuru Derek Chauvin'in cinayet davasında avukatların davalarını Pazartesi günü açıklamaları bekleniyordu - bu olay, polis vahşetine karşı dünya çapında yüzlerce protestoyu ateşledi ve bir ABD'de ırksal hesaplaşma Açılış konuşmalarından önce, Floyd'un hayatını onurlandırmak ve mahkeme işlemlerine dikkat çekmek için Pazar günü yürüyüşlerde ve nöbetlerde yüzlerce kişi toplandı. Siyah bir adam olan Floyd, 25 Mayıs 2020'de, beyaz olan Chauvin'in dizini Floyd'un boynuna dokuz dakikadan fazla süre tutmasının ardından gözaltında öldü. Chauvin ikinci derece cinayet, üçüncü derece cinayet ve ikinci derece adam öldürmekle suçlanıyor. En ciddi suçtan hüküm giymesi halinde, ilk kez suç işleyenler için ceza kuralları uyarınca 10½ ila 15 yıl hapis cezasına çarptırılabilir. Duruşmayı takip edin: Güncellemelerimizi, analizlerimizi mahkeme salonundan ve Minneapolis'ten SMS yoluyla alın. Buradan kayıt olun Jüri seçimi 11 gün sonra geçtiğimiz hafta sonuçlandı. Protestocular - bazı ilahiler, davul çalma ve Floyd'un portreleri - adliye binası önünde gösteri yaptılar. Bazıları duruşmanın geri kalanında protesto yapmayı planladıklarını söyledi. Rev. Billy G. Russell Pazar günü kilisesinde Floyd'un ailesinin üyeleri Rev. Al Sharpton ve sivil haklar avukatı Ben Crump ile bir akşam nöbeti düzenledi. Sharpton, Pazar günü yaptığı konuşmada, Rodney King'in dövülmesi ve Eric Garner'ın öldürülmesi de dahil olmak üzere geçmiş olaylara atıfta bulunarak, pek çok vakanın ilgili memurlara karşı cezai suçlamayla sonuçlanmadığını belirtti. Başbakan, Pazartesi gününün ülkenin polisi sorumlu tutma fırsatı olduğunu söyledi. Sharpton, "Ceza adaleti sistemi yargılanıyor" dedi. "Chauvin mahkeme salonunda, ancak Amerika yargılanıyor." Açılış konuşmalarının sabah 9'da başlaması planlandı. Hennepin İlçe Yargıcı Peter Cahill, duruşmanın dört haftaya kadar sürebileceğini söyledi. Son üç hafta içinde 15 jüri seçildi; 12 kasıtlı olacak, ikisi yedek olarak görev yapacak ve diğerleri Pazartesi açılış konuşmalarına gelirse biri görevden alınacak. Panelde üç Siyah erkek, bir Siyah kadın ve iki karışık ırk kadın olmak üzere dokuz beyaz jüri ve altı renkli jüri üyesi yer alıyor. COVID-19 nedeniyle mahkeme salonuna Floyd ve Chauvin'in ailelerinden birer üye de dahil olmak üzere sınırlı sayıda kişinin girmesine izin verilir. Derek Chauvin denemesinden haberdar olun: USA TODAY Network muhabirlerini Twitter'da takip edin, önemli güncellemelerin kısa mesajlarına kaydolun veya Daily Briefing haber bültenine abone olun. Derek Chuavin denemesinde açılış konuşmaları nasıl izlenir Chauvin’in davası Court TV’de yayınlanıyor ve USA TODAY mahkeme işlemlerini aşağıda ve YouTube’da canlı olarak yayınlıyor. Minnesota mahkeme salonlarında bir hakimin izni olmadan görsel ve işitsel kayıtlara tipik olarak izin verilmez. Cahill, davaya olan yoğun küresel ilgi ve mahkeme binasının sınırlı alanı nedeniyle Aralık ayında davayı canlı yayınlama kararını onadı. Chauvin'in duruşmasında şimdiye kadar neler oldu? Savunma ve savcılık için hakim ve avukatlar bir jüri seçti ve jüri üyelerinin hangi delilleri dinlemesine izin verileceğine karar verdi. Jüri seçimi, davayla ilgili önceki bilgileri, medyadaki maruziyetleri ve önceden var olan görüşleri bir kenara bırakıp bırakamayacakları hakkında 13 sayfalık bir duruşma öncesi anket doldurmaları istenen 300'den fazla potansiyel jüri üyesinden oluşan ilk havuzla Mart ayı başlarında başladı. tarafsız bir jüri olarak hizmet etmek. Yargıç ve avukatlar, jüri üyeleriyle görüşmek için 11 gün geçirdiler ve nihayetinde seçtikleri 15. Chauvin, her gün mahkeme salonundaydı ve yasal defterine notlar alıyordu. Süreç, Minneapolis'in Floyd'un ailesiyle 27 milyon dolarlık haksız ölüm davasını açıklamasının ardından bazı gecikmelerle karşılaştı. Savunma, duyuruyla ilgili haberlerin jüriyi kirlettiğini ileri sürerek davayı ertelemeye veya yürütmeye çalıştı. Hennepin İlçe Mahkemesi Yargıcı Peter Cahill bu önergeleri reddetti, ancak önceden seçilmiş olan iki jüri üyesini görevden aldı ve anlaşmadan etkilendiklerini söylediklerinde üç aday jüri üyesini mazur gördü. Yargıç ayrıca jüri üyelerine Floyd'un daha önce tutuklanmasıyla ilgili bazı kanıtları dinleme izni verileceğine de karar verdi. Mahkeme dosyalarına göre, Mayıs 2019'da bir tutuklamada polis yasadışı narkotik faaliyetleri hakkındaki bilgilere yanıt verdi ve Floyd'un üzerinde ve yakınında önemli miktarda uyuşturucu buldu. Cahill, tutuklamanın ölümcül 2020 karşılaşmasına "dikkate değer ölçüde benzediğini" ve jüri üyelerinin, 2020 olayındaki ölüm nedeniyle ilgili olduğu için, Floyd'un duygusal davranışıyla değil, yalnızca tıbbi durumuyla ilgili 2019 tutuklamasına ilişkin kanıtlar duyabileceğini söyledi. Jüri üyeleri kimler? Jüri üyeleri geniş bir geçmişe sahiptir. Bazıları bu durumda çok bilgili; diğerleri aylar süren gelişmeleri takip etmedi. Panelde bir kimyager, ventilatörlerdeki hastalara bakan bir hemşire, bir emekli ve bir sosyal hizmet uzmanı yer alıyor. Yedi 20'li veya 30'lu, üçü 40'lı, dördü 50'li ve bir kadın 60'lı yaşlarında. Floyd'un - beyaz bir polis memurunun dizinin altında ölen Siyah bir adam - ölümünün koşulları göz önüne alındığında, jürinin ırksal yapısı önemli bir endişe kaynağıdır. Mahkemeye göre jüri üyelerinden dokuzu kendini beyaz, ikisi çok ırklı ve dördü Siyah olarak tanımlıyor. Devamı: İşte Derek Chauvin'in George Floyd'un ölümünde cinayetten suçlu olup olmadığına karar verecek jüri üyeleri. George Floyd davası hakkında bilinmesi gerekenler 25 Mayıs'ta, Floyd nefes alamadığını haykırırken Chauvin, Floyd'un boynunda dokuz dakikadan fazla diz çökmüş halde görüntülendi. Sahte bir 20 dolarlık banknot kullanmakla suçlanan Floyd, tutuklama sırasında üç memur tarafından kelepçelendi ve yere sabitlendi. Chauvin, tepkisiz hale geldikten dakikalar sonra dizini Floyd'un boynuna bastırmaya devam etti ve seyirciler memurlardan defalarca nabzı kontrol etmelerini istedi. Chauvin ve diğer üç memur, Floyd'un ölümünden bir gün sonra kovuldu ve ertesi hafta suçlandı. İlgili diğer üç memur - Thomas Lane, J. Alexander Kueng ve Tou Thao - ikinci derece cinayet ve adam öldürmeye yardım ve yataklık etmekle suçlanıyor. Ağustos ayında birlikte yargılanmaları planlanıyor. Kaynak: USA TODAY

Süveyş Kanalında Mahsur Kalan EverGreen Yük Gemisi Hemen Hemen Kurtarıldı Dünyanın en hayati deniz arterlerinden birini bloke eden devasa kargo gemisi, kıyı şeridinden söküldü ve Pazartesi günü erken saatlerde kısmen tekrar yüzer hale getirildi, bu da trafiğin yakında Süveyş Kanalı'nda yeniden başlayacağı ve kesintinin ekonomik düşüşünü sınırlayacağı umudunu artırdı. Beş gün ve gece boyunca hem karada hem de suda çalışan kurtarma ekiplerine, nihayetinde olay yerine koşan herhangi bir makineden daha güçlü kuvvetler tarafından yardım edildi: Ay ve gelgitler. Yetkililere göre, su seviyeleri bir gecede yükselirken, Ever Given çevresinde milyonlarca ton toprağı kazmak ve kazmak için harcanan saatler, geminin yavaşça kaldırma gücünü yeniden kazandıkça karşılığını aldı. Gemicilik yetkilileri ve Mısırlı yetkililer, karmaşık operasyonun hala devam ettiği konusunda uyarıda bulunurken, geminin yakında tamamen özgür olacağına dair güvenin arttığını ifade ettiler. Süveyş Kanalı Otoritesine göre, kıç şimdi kıyıdan 90 metre uzaktaydı. Mısır Cumhurbaşkanı Abdül Fettah el-Sisi, Twitter'da "Mısırlılar, bu durumu her yönüyle çevreleyen büyük karmaşaya rağmen bugün Süveyş Kanalı'nda sıkışan geminin krizine son vermeyi başardılar" diyerek anı kutladı. Ancak operasyonda yer alan diğerleri ihtiyatlı olunması çağrısında bulundu. Gemi hareket halindeyken, belirsiz kalan şey, geminin önündeki su hattının hemen altındaki bir çıkıntı olan soğanlı başlığın tamamen kir ve döküntüden arındırılıp temizlenmediğiydi. Hala kile sıkışmışsa veya kayalar tarafından engelleniyorsa, sabahın erken saatlerinde iyimserlik hızla kaybolabilir. Geminin taşınmasına yardımcı olması için Ever Given’ın sahibi tarafından atanan Royal Boskalis Westminster’in icra kurulu başkanı Peter Berdowski, Pazartesi günü Hollandalı kamu yayıncısı NOS’a pruvanın “kaya gibi sağlam” kaldığını anladığını söyledi. Pazartesi günü erken saatlerde, "Gemi, sahilden suya geri dönmemiz gereken dev bir balina gibi" dedi. Kıç tarafını çekerek kaybetmenin işin kolay kısmı olduğunu söyledi. "Henüz tezahürat yapmamalıyız," diye uyardı. Yetkiliye göre, Pazartesi sabahı yükselen dalga yerel saatle 11: 42'de zirveye ulaştı ve mürettebat, su yüksek kaldığı sürece manevralara devam edecek. Bir sonraki yüksek dalga gece yarısı civarında doruğa çıkacak. Dikkatli notlara rağmen, olay yerindeki işçiler, sosyal medyada dolaşan ve şafaktan önceki saatlerde ilerlemelerini kutlayan görüntülerde görülebilir. Modern tarihin en büyük ve en yoğun kurtarma operasyonlarından birinde, dengede asılı küresel ticaret sisteminin düzgün işleyişiyle bir dönüm noktası olduğuna dair yaygın bir umut vardı. Kanalın tıkandığı her gün, küresel tedarik zincirlerini tam anlamıyla bir krize yaklaştırıyor. Arabalar, petrol, hayvancılık ve dizüstü bilgisayarlar dahil olmak üzere dünya mallarıyla dolu gemiler genellikle su yolundan kolaylıkla geçerek Asya ve Orta Doğu'dan Avrupa'ya ve Birleşik'nin Doğu Kıyısı'na giden en hızlı yolu geçerken dünyanın büyük bir bölümünü besler. Devletler. Kurtarma operasyonunun haftalar alabileceği endişesiyle, bazı gemiler beklememeye karar verdi ve Afrika'nın güney ucunda uzun bir yol kat etmek için yola çıktı, bu yolculuğa haftalar ekleyebilecek bir yolculuk ve günde 26.000 $ 'dan fazla yakıt maliyeti. Makine operatörleri, mühendisler, römorkör kaptanları ve diğer kurtarma operatörlerinden oluşan ordu, zamana karşı yarışta olduklarını bilirler. Cumartesi günü geç saatlerde, römorkör sürücüleri, geminin Salı günü geç saatlerde karaya oturmasından bu yana görülen en gözle görülür ilerleme belirtisini kutlamak için kornalarını çaldılar. 220.000 tonluk gemi hareket etti. Nakliye yetkililerine göre, çok fazla ileri gitmedi - sadece iki derece veya yaklaşık 100 fit. Bu, kanal yetkililerinin tarak makinelerinin dümenini serbest bırakarak geminin arkasını kazmayı başardığını söylediği Cuma gününden itibaren ilerlemenin üstüne geldi. Geminin operasyonlarını ve mürettebatını denetleyen şirket Bernhard Schulte Shipmanagement, Pazar günü mücadeleye iki katılarak 11 römorkörün yardım ettiğini söyledi. Şirket, saatte 2.000 metreküp malzeme çıkarabilen özel bir emiş tarağı da dahil olmak üzere birkaç tarak gemisinin pruvasının etrafına kazıldığını söyledi. Analistler ve nakliye acenteleri, kurtarıcıların gelgit içeri girdikçe gemiyi serbest bırakmaya kararlı olduklarını ve kanalın su seviyesini 18 inç kadar yükselttiğini söyledi. Mürettebatın gemiyi dengesini bozmadan veya parçalamadan hareket ettirmeye çalıştığı hassas bir görevdir. Uzmanlara göre, Ever Given'in ortada sarkması, pruvası ve kıçı tasarlanmadıkları pozisyonlarda sıkışmış durumda, gövde gerilim ve çatlaklara karşı savunmasız. Her yükselişin geminin serbest bırakılabileceği umudunu getirmesi gibi, her alçalma gemiye yeni baskılar yaratır. Yetkililer, dalgıç ekiplerinin operasyon boyunca gövdeyi incelediklerini ve herhangi bir hasar bulamadıklarını söylediler. Tamamen ücretsiz hale geldiğinde yeniden incelenmesi gerekecekti. Güvenli geçişi sağlamak için kanalın kendisini de incelemek biraz zaman alacaktı. Her iki tarafta da yüzlerce gemi yedeklendiğinden operasyonların normale dönmesi günler alabilir. Kaynak: The New York Times

(Bloomberg) - Çin’in en büyük spor hizmet araçları üreticisi Great Wall Motor Co., bu yıl ilk hidrojenle çalışan SUV'unu piyasaya sürmeyi planlıyor. Çin Seddi'nin bir yan kuruluşu olan FTXT Energy Technology Co.'nun başkanı Zhang Tianyu, Pazartesi günü Baoding şehrinde bir medya brifinginde, şirketin gelecek yıl Çin'deki Kış Olimpiyatları sırasında hidrojenle çalışan arabalarını da konuşlandıracağını söyledi. otomobil üreticisinin hidrojen stratejisi. Zhang, Çin Seddi'nin araçların yanı sıra deniz ve demiryolu taşımacılığı için kullanılabilecek hidrojen enerjisiyle ilgili teknolojileri geliştirmek için son beş yılda 2 milyar yuan (305 milyon $) yatırım yaptığını söyledi. Kurucu Wei Jianjun, Çin Seddi'nin önümüzdeki üç yıl içinde 3 milyar yuan daha yatırım yapacağını ve 2025 yılına kadar hidrojenle çalışan otomobillerin ilk üç satıcısı olmayı planladığını sözlerine ekledi. Wei, "Hidrojenle ilgili endüstrinin gelişimi, elektrikli araçlar için olduğu kadar hızlı ilerleyecektir" dedi. Great Wall, geleneksel bir araç montajcısından teknoloji odaklı bir mobilite şirketine dönüşmek için harcamaları artırıyor. Otonom sürüş, elektrik sistemleri ve akıllı kabinleri kapsayan geçişinin "dijital motoru" olarak adlandırdığı Smart Coffee markasını Temmuz ayında tanıttı. Şirket geçen ay, kendi kendine sürüş sistemleri de dahil olmak üzere akıllı sürüş teknolojileri geliştirmek için Pekin merkezli Horizon Robotics Inc. ile birlikte çalışacağını söyledi. Dünyanın en büyük otomobil pazarı olan Çin, hidrojenle çalışan otomobillerin, kamyonların ve otobüslerin geliştirilmesini teşvik ediyor ve merkezi hükümet benimseme hedeflerine ulaşan şehirleri ödüllendirmeyi teklif ediyor. Çin Devlet Konseyi, Kasım ayında piyasaya sürülen yeni enerjili araçlar için 15 yıllık bir planda, ülkenin yakıt hücresi tedarik zincirini oluşturmaya ve hidrojenle çalışan kamyonlar ve otobüsler geliştirmeye odaklanacağını söyledi. Devlet Başkanı Xi Jinping, Eylül ayında Çin'in karbon emisyonlarını azaltmaya başlaması için 2030'da bir son tarih belirledi. Elektrikli araç öncüsü Elon Musk, hidrojen arabalarını "akıllara durgunluk verecek kadar aptal" olarak görüp reddetmiştir. Bu ayın başlarında, Tesla Inc. CEO'su, hidrojenin geleceğin olduğu görüşlerini geri püskürttü ve Çin'deki bir izleyiciye bunun yerine güneş ve rüzgârın sabit pil depolamayla eşleştirilmiş ve tüm ulaşımın elektrikli olduğuna inandığını söyledi roketler hariç. Daha fazlası: Aptal Denilen Akaryakıt Musk, Yeşil Araba Yarışında Başka Bir Çekim İstiyor Hidrojen, benzinden daha temizdir ve büyük bir pil ya da pahalı lityum ve onunla birlikte gelen geri dönüşüm baş ağrılarını gerektirmez. Bununla birlikte, yakıtın üretilmesi hem karbon hem de dolar olarak pahalıdır. Çin, on yıl içinde yollarda 1 milyon yakıt hücreli araç istiyor ve satın alımları sübvanse etmek ve araştırma ve geliştirmeyi teşvik etmek için yüz milyonlarca yuan harcıyor. Pille çalışan arabalarda görüldüğü gibi, bir dizi yeni başlayanlar ve yerleşik şirketler politikalardan yararlanmaya çalışıyor. Hükümet girişimlerine yanıt veren Çin'in en büyük otomobil üreticileri, alternatif enerjiye geçişlerini hızlandırıyor. Çin'in en büyük otomobil üreticisi SAIC Motor Corp., geçen yıl 2025 yılına kadar Çin'in hidrojenli araç pazarının% 10'unu kazanmayı planladığını söyledi. Şirketin önümüzdeki beş yıl içinde en az 10 hidrojen modeli ekleyeceğini söyledi. Küresel olarak gelişmekte olan hidrojenli araç pazarına Toyota Motor Corp. ve Kanada’daki Ballard Power Systems Inc. gibi şirketler hakimdir. Kaynak: Bloomberg

Bu süper yat yolcuları bir dakika içinde su altına indiriyor Bir gözlem platformuna atlamak ve dakikalar içinde okyanusa götürülmek oldukça hayal ürünü görünüyor. Ancak süper yat sahipleri, gemide yedi kişiye kadar "batık görüntüleme deneyimi" sağlayan yeni bir tasarım sayesinde yakında bunu yapabilecek. Hydrosphere konsepti, gemi sahibini ve misafirlerini çevreleyen okyanus ortamına daldırarak geminin gövdesinden konuşlandırılabilir. Tasarımcıları, "büyülü anları paylaşmak ve hızlı bir şekilde su altına girmek için" bir alan olarak tanımlanan, bir su altı dalışına yakın bir deneyim sunduğunu söylüyor. Batık izleme deneyimi Gresham Yacht Design'ın bu yeni konseptinin ortaya çıkışı, kişisel denizaltılara olan talep arttıkça ortaya çıkıyor. Geçen yıl, Florida merkezli lüks dalgıç şirketi Triton Submarines, 1000 metreye (3,280 fit) dalabilen ilk altı kişilik akrilik gövdeli denizaltıyı teslim etti ve aynı şirket, Vietnam tatil beldesi Vinpearl'e Triton DeepView 24 adlı 24 koltuklu bir denizaltı sattı. , Nha Trang'daki Hon Tre Adası çevresinde geziler düzenlemeyi planlayan. Bu arada, çeşitli yolcu gemisi şirketleri son yıllarda denizaltılara yatırım yapıyor - Asya'daki Genting Cruise Lines, Hollandalı U-Boat Worx şirketi tarafından sağlanan denizaltılarla donatılmış en az dört gemiye sahip. Hydrosphere konsepti, teknenin sadece birkaç metre altına inen en yeni denizaltıların bazılarının büyük derinliklerine tam olarak ulaşmasa da, su altı dünyasını daha fazla görmek isteyenler için şüphesiz son derece çekici bir özellik olacak. Gresham Yacht Design'ın kurucusu Steve Gresham, CNN Travel'a "Hangar alanı ve konuşlandırılması için uzman operasyonları gerektiren kişisel denizaltılar için büyük bir talep var," diyor Gresham Yacht Design kurucusu Steve Gresham. Sualtı maceraları "Hidrosfer ile ilgili en iyi şey, çok hızlı ve kolay bir şekilde çalıştırılabilmesidir. Hidrosfer konuşlandırıldığında su altında olmadığınız sürece, orada olduğunu bilemezsiniz." Hydrosphere konsepti, yatta iki knot maksimum hızda seyahat ederken bile, gemide bulunanların diledikleri zaman kullanabilmeleri için yerleşik aydınlatma ile donatılmıştır. Kullanım dışı kaldığında, özellik, dış bir kapak tarafından korunduğu gövdeye geri çekilebilir. Gresham, "Bu tür bir deneyimi elde etmenin diğer tek yolu bir denizaltıya dalmaktır" diyor. "Yine de bu zaman alıyor. Hidrosferimizin devreye girmesi sadece birkaç dakika sürüyor, bu da güzel bir deniz canlısının yüzerek geçtiği o uçup giden anı kaçırmamanız anlamına geliyor." Hızlı ve kullanışlı Gresham'a göre bu konsept, 90 metre veya daha fazla olan mevcut herhangi bir gemiye bir yenileme olarak uygulanabilir, "ancak tercih edilen rota, onu yeni bir inşa projesine entegre etmek olacaktır." Nihayetinde, bu proje için fiyat etiketinin tahmin edilmesi zordur, çünkü bu, ya mevcut bir geminin yeniden takılmasını ya da özelliğin yepyeni bir yapıya dahil edilmesini içerecektir. Ancak, birini kapmaya istekli birinin gerçekten çok derin ceplere ihtiyaç duyacağını varsaymak güvenlidir. Konsept zaten çok ilgi görüyor, bu yüzden önümüzdeki birkaç yıl içinde meyve verme şansı var. Gresham, "Bu fikri gerçeğe dönüştürecek teknoloji ve bilgi birikimi zaten mevcuttur, bu yüzden inşa etmek zor olmaz" diyor. O ve Gresham Yacht Design'daki ekibin geri kalanı konsepti ileriye taşımak istiyorlar ve bunun okyanusu deneyimlemek ve incelemek için yeni bir yolun başlangıcı olacağını umuyorlar. "Denizi seven ve kendini çevresine kaptırmak isteyen herkes bu fikirden etkilenecek" diye ekliyor. Kaynak: CNN

2022 GMC Hummer EV No. 001, Barrett-Jackson'da 2,5 milyon dolar kazandırdı Bu yıl Scottsdale, Ariz'deki Barrett-Jackson müzayedesi, bir grup yeni sıcak arabaya ev sahipliği yaptı: 2022 GMC Hummer EV'nin VIN No. 001, 2022 Cadillac CT5-V Blackwing ve CT4-V Blackwing, 2021 Ford Bronco, 2021 Ford Mustang Mach 1 ve 2021 Ram 1500 TRX. Bunların her biri altı rakamdan fazla sattı ve neredeyse 5 milyon dolarlık gelirin tamamı hayır kurumlarına gidiyordu, ancak en büyük kazanan kesinlikle çekiç fiyatı 2,5 milyon dolar olan Hummer'dı. Bronco da 1.075.000 $ 'lık satış fiyatı ile başarılı oldu. Bu ilk örneklerden en yüksekten en düşüğe doğru satış fiyatlarının listesini aşağıda görebilirsiniz. GMC HUMMER EV GMC Hummer EV: 2.500.000 Dolar Ford Bronco: 1.075.000 Dolar Ford Mustang Mach 1: 500.000 Dolar Ram 1500 TRX Lansman Sürümü: 410.000 Dolar Cadillac CT5-V Blackwing265.000 Dolar Cadillac CT4-V Blackwing: 165.000 Dolar Hummer'ın 2.5 milyon dolara mal olmasına rağmen, bloğu geçmek için en pahalı araba değildi. Bu onur, bir zamanlar Carroll Shelby'ye ait olan 1966 Shelby Cobra 427 Süper Yılan'a gidiyor. 2007'de sattığı aynı fiyat olan 5.5 milyon dolara satıldı. Neredeyse Hummer kadar pahalı, 2.475.000 dolara satılan, restore edilmiş, sayılarla eşleşen 1967 Ferrari 275 GTB / 4 idi. 2022 GMC Hummer EV No. 001 Barrett-Jackson, 28 Mart 2021 20:21:00 EDT'de Autoblog'da görünen 2.5 milyon $ getiriyor. Lütfen yayın kullanım şartlarımıza bakın. Kaynak: autoblog

Lockheed Martin Uzay Tabanlı 5G Ağı Kurmayı Planlıyor: Baz İstasyonlarını Ortadan Kaldıracak? Lockheed Martin (NYSE: LMT) 23 Mart 2021'de uzay tabanlı bir 5G ağı kurmak için uydu şirketi Omnispace ile çalışmak üzere bir anlaşma imzaladığını duyurdu. Bu büyük bir haber gibi görünmeyebilir, çünkü diğer uydu şirketleri zaten bunun üzerinde çalışıyorlar. Ancak, bu yeni sistemde Lockheed Martin'in Omnispace'in konuşlandırılmasına yardımcı olmak için atladığı büyük bir fark var. Şu anda geliştirilmekte olan diğer uzay tabanlı ağlardan farklı olarak, Omnispace'den gelen ağa bağlanmak için aygıtlar için bir yer terminali veya herhangi bir özel ekipman gerektirmez. Bu yeni ağ, 5G özelliklerine sahip herhangi bir standart mobil cihaza doğrudan bağlanabilir. Bu, piyasaya sürmeyi çok daha kolay hale getirir. Üstelik bu sadece bir kavram ya da teoride işe yarayacak bir şey değil. Omnispace, bu ağın yeteneklerini bu ayın başlarında Ulusal Güvenlik İnovasyon Ağı'na (NSIN), ABD Donanması'na ve ABD Deniz Piyadeleri'ne başarıyla gösterdi. Bu gösteri sırasında şirket, Omnispace’in yörüngedeki uydusuna birkaç hazır 5G mobil cihazla bağlanabildi. Bu tür bir 5G ağına erişim, kullanıcıların neredeyse her yerde hücresel bağlantıya sahip olacağı ve ölü noktalar geçmişte kalacağı anlamına gelecektir. Şimdi beni duyabiliyor musun? Bu, baz istasyonu GYO'ları için ne anlama geliyor? Öyleyse uzay tabanlı bir 5G veri ağı, halihazırda gezegenin etrafına dağılmış olan hücre kuleleri ve milyarlarca dolarlık GYO'ların bir 5G ağı kurmaya zaten yatırım yapmış olması için ne anlama geliyor? Şu anda olduğu gibi, uydu ağı şirketin 2GHz S-bandı spektrum haklarını kullanacak, bu da veri hızının insanların alıştığı 4G mobil ağlardan biraz daha hızlı olacağı anlamına geliyor. Herkesin 5G ağlarından beklediği ultra hızlı internet hızları, bu hızlara ulaşmak için c-bandını kullanacak ve bu spektrumda anlamlı miktarda bant genişliği satın almanın maliyeti milyarlarca dolar. FCC, Şubat ayında 81 milyar doların üzerinde 5,684 c-band lisansını açık artırmaya çıkardı. Ülke çapında gerçek 5G kapsamı sağlama yarışı ve halihazırda küçük hücre ve kule geliştirme çalışmaları sürerken, bu açık artırmada teklifleri kazanan şirketlerin bu lisanslara oturup bir uydu ağının kullanılabilmesini beklemesi pek olası değil. En olası senaryo, büyük kablosuz taşıyıcıların, kırsal alanlara daha geniş kapsama alanı sağlamak için mevcut küçük hücre ve kulelerden oluşan ağlarını tamamlamak için nihayetinde uydu ağını kullanacak olmasıdır. Bu aynı zamanda, yer ağını değiştirmek yerine Omnispace ve Lockheed Martin’in planı gibi görünüyor. Uzay tabanlı ağ, cihazların uydu ve kule arasında sorunsuz bir şekilde geçiş yapmasına izin verecek şekilde tasarlanıyor. Ancak bu, hücre kulelerine sahip olan altyapı GYO'larının uzun vadede tamamen aşamalı olmayacağı anlamına gelmez. Kırsal alanlarda daha fazla mobil veri kapsama alanı sağlama çabasıyla, uydu ağı, ek kuleler kiralamak yerine taşıyıcılar için daha mantıklı bir seçenek sağlayabilir. Omnispace ağının 2022'de hizmete girmesi beklendiğinden, gelecekte bu işin bir kısmını hücre kulesi GYO'larından çalmaya zamanında hazır olabilirler. Milyonacres alt çizgisi Teknoloji giderek daha hızlı bir şekilde ilerliyor ve bugünün en iyi çözümünü yarına kadar geçersiz kılıyor. Uydu teknolojisi bir istisna değildir ve SpaceX gibi şirketler ona daha fazla yatırım yaptıkça daha fazla ilgi görmektedir. Uydu teknolojisi, devasa yerdeki veri altyapımızı bozacak kadar ileri gelmemiş olsa da, yakın gelecekte olmayacağı anlamına gelmez. Birisi IRS'yi uzay tabanlı uyduları emlak olarak sınıflandırmaya ikna edebilirse, çok geçmeden ilk uzay altyapısı GYO'yu görebiliriz. Haksız Avantajlar: Gayrimenkul Nasıl Milyarder Bir Fabrika Oldu? Gayrimenkulün uzun zamandır zenginler ve iyi bağlantılara sahip insanlar için oyun alanı olduğunu ve yakın zamanda yayınlanan verilere göre modern tarihin en iyi performans gösteren yatırım olduğunu muhtemelen biliyorsunuzdur. Ve diğer yatırımlarda hiç duyulmamış bir dizi haksız avantajla, neden olması şaşırtıcı değil. Ancak bu engeller yıkıldı - ve artık emlak yoluyla GERÇEK servet oluşturmak için eskiye oranla çok daha düşük bir maliyetle mümkün, yani haksız avantajlar artık sizin gibi bireylere sunuluyor. Başlamak için, gayrimenkul yatırımı hakkında bilmeniz gereken her şeyi özetleyen kapsamlı bir kılavuz hazırladık ve bunu bugün ÜCRETSİZ olarak kullanıma sunduk. Daha fazlasını öğrenmek ve ücretsiz kopyanıza erişmek için burayı tıklamanız yeterlidir. Motley Fool'un bir ifşa politikası vardır. Editoryal görüşler yalnızca bize aittir ve dahil edilen reklamverenler tarafından daha önce incelenmemiş, onaylanmamış veya onaylanmamıştır. Millionacres'ın editoryal içeriği The Motley Fool editoryal içeriğinden ayrıdır ve farklı bir analist ekibi tarafından oluşturulmuştur. Kaynak: The Motley Fool