Admin

gevrek gevrek yiyelim

Vay mum ışığında kahve içmek ha aldım gitti...

Mitsubishi, Toyota RAV-4 ile savaşmak için amiral gemisi SUV'sini tamamen yeniden tasarladı - 25.795 $ 'lık Outlander'ı inceleyin 2022 Mitsubishi Outlander, dördüncü nesli için tamamen yenidir. Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile rekabet ediyor, ancak üçüncü bir koltuk sırası var. Fiyatlar 25.795 $ 'dan başlıyor ve arabalar Nisan ayında satışa sunulacak. Mitsubishi'nin amiral gemisi SUV'si olan 2022 Outlander, dördüncü nesli için tamamen yenidir. Salı günü tanıtılan yeni Outlander tamamen yeniden tasarlandı, ancak birkaç şey tanıdık kaldı. Yani, hala 25.795 $ 'lık makul bir başlangıç fiyatına sahip - giden modelin 24.895 $' lık temelinden biraz daha fazla - ve önceki nesilden üç sıralı, yedi koltuklu düzeni koruyor. Ama eski Outlander'dan çok daha çekici ve agresif görünüyor ve Renault-Nissan-Mitsubishi İttifakının bir sonucu. Car and Driver'a göre motor ve platform, yeni Nissan Rogue'da bulduklarınızla aynı. Outlander, boyut açısından, alıcıların rutin olarak akın ettiği Honda CR-V ve Toyota RAV4 ile rekabet ediyor. Ancak bu arabaların hiçbiri üçüncü sıra sunmuyor. Bunu çiğneyin. Kaynak: Business Insider

Sevimli Alpha Motor EV, Jax Off-Roader, Ace Performance Edition'ı Tanıttı Retro esintili sevimli bir elektrikli araç, birkaç hafta önce büyük ilgi gördü. Sadece yüzyılın ortası modern Avrupalı olarak tanımlanabilecek bir estetiğe sahip bir elektrikli coupe olan Alpha Motor Ace, EV'lerin çağdaş otomobil stilinden çıkıp sıra dışı ve ilginç formları keşfetme potansiyelini tam olarak yakaladı. Sert noktaların paketlenmesinden kaynaklanan daha az kısıtlama ile EV'ler - ve özellikle kaykay şasisi olanlar - bu tür şeyler için olgunlaşmıştır. As'ın karikatürize (iyi bir şekilde) oranları, Nissan Leaf'in hiçbir şekilde yapamayacağı bir şekilde eğlenceyi anlatıyor. Bunu bir sonraki mantıksal uç noktasına taşıyan Jax, off-road esinli bir varyant (hala yalnızca dijital formda var) ve daha şık bir Ace Performance Edition. Bir dahaki sefere Ace hakkında yazdığımızda size fiziksel aracın fotoğraflarını veya videolarını gösterebileceğimizi umduğumuz söylenmelidir. Ace ve türevleri kadar sevimli, bilinmeyen bir şirketi, gösteriş yapacak donanımları olduğunda daha ciddiye almak daha kolaydır. Ancak Alpha Motor ile ne olursa olsun - ister başarılı olsun ister tamamlanmış Asları müşterilerin ellerine koymaya başlasın, ya da pek çok girişimde olduğu gibi gözden kaybolsa - önemli olan estetiktir - diğer şirketlere risk alma konusunda ilham vereceğini umuyoruz. Jax, yoğun arazi araçları için iyi bir zamanda ortaya çıkıyor. Porsche 911 Safari trendini veya şu anda hayatta kalabilmek için küçük hatchback'lerin crossover SUV havasını tam olarak kucaklaması gerektiği gerçeğini düşünün - sadece yeni Bolt EUV'ye bakın. Ancak Bolt EUV'nin soğuk, steril kurumsal görünümünün aksine Jax, Cyberpunk 2077'den bir soğuk füzyon reaktörü ile güçlendirilmiş bir Lada Niva'ya benziyor. Topuzlu lastikler, boncuk kilitleri gibi görünen telefon kadranlı tekerlekler, tüp tamponlar ve kaya sürgüleri bir ralli parkurunun her yerine coşkulu bir şekilde karışabilecek bir şeyin görünümü. Mekanik değişiklikler arasında çift motorlu dört tekerlekten çekiş seçeneği de var - teorik olarak tabii ki. Ace Performance Edition, aynı varsayılan donanımı alır ve en hızlı Tesla varyantlarının en hızlı çift motor seçeneklerini elde etme biçiminde ona eğimli bir AWD performansı verir. Alpha, 4,6 saniyelik 0-60 mil / saat bir süre iddia ediyor, ancak bunu 3D olarak oluşturulmuş bir tuz tanesi ile alın. Şeker elma kırmızısı metalik hoş bir dokunuş, ancak arabayı gerçekten harekete geçiren, çok retro performans tamponundaki, tatlı ayırıcının üzerindeki desenli ek yardımcı ışıklar. Ace'in en önemli dokunuşunu, Performance Edition'da biraz zıt bir uzantıya sahip olan devasa çamurluk işaretlerini unutmayalım. Alpha'nın tek başına görünüşte umut verici bir gidişatı var. Ruh halini satılabilir, çekici bir ürüne çevirip çeviremeyeceği bu noktada kimsenin tahmin edemeyeceği bir şey. Kaynak: MotorTrend

Aptera, Finansman İçin 4 Milyon Dolar, 1.000 Mil Menzilli Olarak Faturalandırılan EV İçin 7.000 Sipariş Aldı Üç tekerlekli güneş enerjili ve pille çalışan elektrikli bir otomobil geliştiren bir girişim olan Aptera, 4 milyon dolar destek ve 7.000'den fazla ön sipariş aldı. Ne Oldu: Şirket duyurusuna göre, girişimin A round dizisinde Munro & Associates, Inc'den Sandy Munro, crowdfunders ve özel yatırımcılar vardı. Şirket ayrıca son iki ayda 7 bin araç siparişi aldığını söyledi. Neden Önemlidir: San Diego merkezli Aptera, üç tekerlekli arabaların 1000 millik bir menzile sahip olduğunu ve "entegre güneş panellerinden gelen ücretsiz güçle günde 46 mil kadar seyahat etme kabiliyetine" sahip olduğunu iddia ediyor. Aralık ayında, bir Aptera aracının Tesla Inc (NASDAQ: TSLA) süper şarj altyapısına sahip olabileceği söylentileri dolaştı. Kaynak: Benzinga

Audi, Tesla'ya Karşı Mücadele Edecek Yeni Elektrikli Spor Arabasını tanıttı - Muhteşem Audi az önce en son üretim aracını tanıttı ve bu bir sersemletici. Audi e-tron GT, ön ve arka akslarda 637 beygir gücü üretme kapasitesine sahip - en yüksek performans gösteren 140.000 $ RS görünümüne sahip - pille çalışan, tamamen elektrikli bir spor otomobildir. Bu, sportif dört kapılı modele sıfırdan 60 m.p.h'ye hızlanma yeteneği sağlar. yaklaşık üç saniye içinde. Go pedalıyla o kadar agresif değilseniz, aynı zamanda bir şarjla 200 milin üzerinde bir menzilden daha fazla idare edebilmelidir. Şu anda yaya görünümlü e-tron SUV'dan oluşan elektrikli araç (EV) serisinin genişletilmesi, yıllardır ileriye dönük lüks bir marka olarak yeni bir konuma hızla kavuşan Audi için en önemli önceliklerden biridir. formlar ve teknoloji. Markanın küresel tasarım direktörü Marc Lichte, "Elli yıl önce Audi, ana rakiplerimiz Mercedes ve BMW ile karşılaştırıldığında hiçbir şeydi" diyor. "Ve Audi'nin başarılı olmasının nedeni, Audi'nin gerçekten cesur ve ilerici kararlar almasıydı." Lichte için bunlar arasında, markanın Quattro dört tekerlekten çekiş sisteminin evrensel uygulaması, otomobillerinin temellerinde hafif alüminyum kullanımı ve 1980'lerin radikal Audi 5000'inde olduğu gibi gelişmiş aerodinamiklere olan bağlılığı yer alıyor. Motor, şanzıman, egzoz sistemi veya gaz deposu gibi zor noktaların kısıtlamaları olmadan bir EV tasarlamak Lichte için özgürleştiriciydi. "Ekibimle 100'den fazla araba yaptım. Ancak e-tron GT öne çıkan özellik ”diyor Lichte. Bunun nedeni, otomobil tasarımcılarının genellikle konsept otomobillere dahil ettikleri pek çok unsuru kapsamasıdır. Bunlar, otomotivin geleceğini öngörmek için kullanılan araçlar. Lichte, "Arabaları şöyle çizmeyi seviyoruz: büyük tekerlekler, kısa ön ve arka çıkıntılar, alçak kabin, uzun dingil mesafesi". "Bu rüya oranları ve bu rüya bu paket ile gerçek oldu." Tasarımın zorlukları olmadığı için değil: “Çok alçak bir araba bulmak istedik. Ancak yerde büyük bir pil paketi var. Bu yüzden asıl zorluk, arkadaki yolculara yer bulmak için teknik bir çözüm bulmaktı ”diyor Lichte. Çözüm, pil paketinin çikolata gibi tek bir katman olmamasıydı. Farklı katmanları var. " Böylece arka yolcuların ayaklarının gideceği yere girintili ve koltuklarının altında daha kalın. Bu, otomobilin zaten sportif olan Audi A7 spor sedandan iki inç daha alçak olmasını sağlar. Lichte, iki teknesinden daha küçük olanını tuttuğu Bavyera Yat Kulübü için çizdiği bir bina ve Mies van der Rohe'nin Barcelona'sı gibi ikonik Yüksek Modernist ürünler de dahil olmak üzere, yeni araç tasarımına birçok dış etkiyi dahil edebildi. sandalye. Lichte, “Felsefem - mobilyalara veya endüstriyel ürünlere baktığımda - işlev ve estetik arasındaki kombinasyon mükemmel bir uyum içindeyse, o zaman bu iyi bir ürün çünkü zamansız olacak” diyor. E-tron GT’nin tasarımı şimdiden ünlü bir hayran kazandı. Lichte, 2018 Los Angeles Otomobil Fuarı'nda konsepti ilk kez sunduğunda, ona markanın bir arkadaşı da katıldı. “Sunumdan önce Robert Downey Jr.'ın asistanından bir e-posta aldım ve Robert'ın Audi için gerçekten deli olduğunu söyledi - sadece onunla profesyonel bir ilişkimiz olduğu için değil [Audi'nin sahip olduğu Marvel Avengers filmleri aracılığıyla. ürün yerleştirme anlaşması] ancak özel olarak. Lichte, "Bu arabaların arkasındaki tasarımcıyla tanışma şansı var mı?" Dedi. Audi, RDJ'ye Lichte'nin ertesi hafta arabayı sunmak için Los Angeles'ta olacağını bildirdi. Robert, 'Harika. Ya ikimiz de bu arabayı gösterirsek? "Ve biz yaptık." Tasarımcının hatırladığı gibi, “Elbette arabadan zevk aldı. Onu bütün gün sürdük. " Kaynak: Architectural Digest

20 Şubat, 2021

Yıllar Boyunca Rihanna İlk zamanlardan beri Rihanna, sadece müzik endüstrisinde değil, aynı zamanda film, moda, güzellik ve ötesi dünyalarda da bir isim yaptı. Robyn Rihanna Fenty olarak 1988'de Barbados'ta doğan şarkıcı, 2005 yılında Jay-Z tarafından Def Jam Records'a "Pon de Replay" demosunu gönderdikten sonra keşfedildi. Şirketle imzaladıktan sonra, o yıl ilk albümü Music of the Sun'ın ardından ilk single'ı olarak şarkıyı yayınladı. Rihanna’nın başarısı 2006 yılında ikinci sınıf rekoru A Girl Like Me ile devam etti, ancak ertesi yıl hit "Umbrella" nın yayınlanmasına kadar tanınan bir isim olmadı. 2008 yılında akıl hocası Jay-Z'nin yer aldığı ve Good Girl Gone Bad albümünde yer alan melodiyle ilk Grammy Ödülü'nü kazandı. Chris Brown ile olan çalkantılı ilişkisi, kendisine fiziksel olarak saldırdığı için tutuklanmasının ardından 2009 yılında sona erdikten sonra, Rihanna sesini poptan hip-hop ve rock karışımına dönüştürdü, Rated R. 2010's Loud'da pop, 2012'nin Unapologetic ve çağdaş R&B'sinde EDM, 2016's Anti'de. Yoğun müzik kariyerinin ortasında, Rihanna birçok kazançlı iş girişimiyle moğol statüsüne ulaştı. Kendi kozmetik, iç çamaşırı ve cilt bakımı şirketlerini kurmadan önce 2015 yılında Jay-Z'nin akış hizmeti Tidal'ın ortak sahibi oldu: 2017'de Fenty Beauty, 2018'de Savage X Fenty ve 2020'de Fenty Skin. Ayrıca bir moda evi kurdu. , Fenty, lüks grup LVMH altında 2019'da. Bunun da ötesinde, Rihanna bir dizi film ve TV şovunda rol aldı. Büyük ekrana çıkışını 2012 aksiyon filmi Battleship ile yaptı ve 2015 DreamWorks Animation filmi Home'da bir karakteri seslendirdi. Bates Motel'in son sezonunda tekrar eden bir rolün ardından, 2017'de Valerian and the City of a Thousand Planets ve 2018'de Ocean's 8'de rol aldı. Interview dergisine 2019'da yoğun programından bahsederken "İşleri asılı bırakmıyorum" dedi. "Bütün gün bir toplantıda çalışacağım, o toplantıyı sabah 1 veya 2'de bırakacağım ve sonra küçük bir personel grubuyla eve geleceğim ve sabah 5, 7'ye kadar çalışacağım ... Eskiden stüdyodaydım, sadece stüdyoda üç ay aradan sonra bir albüm çıkardı. Şimdi, bir atlıkarınca gibi. Bir gün moda, ertesi gün iç çamaşırı, ertesi gün güzellik, ertesi gün müzik yapıyorum. Bir grup çocuğa sahip olmak gibi bir şey ve hepsine bakmanız gerekiyor. " 2005 2005 2006 2007 2008 2008 2008 - Ayrılık zamanı 2009 2009 2011 2011 2012 2016 2016 2018 2018 2018 2020 2020 Kaynak: US Magazine

afiyet şeker olsun efendim

Kazı animasyonu

Afrika 2. dalga ile boğuşurken, COVID-19 ölümleri Afrika'da 100.000'in üzerine çıktı Afrika'da COVID-19'dan bildirilen ölü sayısı, Cuma günü dünyanın en büyük ikinci ve en kalabalık ikinci kıtası yeni bir enfeksiyon dalgasıyla boğuşurken, 100.000'i aştı. Afrika Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinden alınan en son verilere göre, 54 ülkeden oluşan kıtada 3,79 milyondan fazla doğrulanmış COVID-19 vakasından en az 100.294 kişi pandeminin başlangıcından bu yana öldü. Afrika Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri direktörü Dr. John Nkengasong, ölü sayısı 100.000'e yaklaşırken Perşembe günü düzenlediği basın brifinginde “Bu salgın şiddetleniyor” dedi. "İkinci dalga sırasında ölüm oranı çok çok şiddetli oldu." DAHA: İlk aşı dozları, varyant endişeleri arasında Güney Afrika'ya ulaştı Acımasız kilometre taşı, Afrika'nın ilk doğrulanmış COVID-19 vakasının 14 Şubat 2020'de Mısır'da tespit edilmesinden bir yıldan biraz daha uzun bir süre sonra gerçekleşti. dünyanın başka yerlerinde görülen ilk enfeksiyon dalgasından kurtulmak. Ancak bu anlatı, test oranları arttıkça ve yeni koronavirüsün daha bulaşıcı bir varyantı vakaların yeniden canlanmasına yardımcı olurken değişti. Nkengasong gazetecilere verdiği demeçte, "Biri bana bir yıl önce kıta olarak bir yıl içinde yeni bir enfeksiyondan 100.000 ölüm göreceğimizi söyleseydi, muhtemelen buna inanmazdım" dedi. "Ama işte bu senaryodayız." Kaynak: abc NEWS

Biden, fakir ülkelere COVID aşıları yaptırmak için milyarlarca dolarlık yardım sözü verdi Başkan Biden, selefinin koronavirüs salgınıyla mücadeleye yönelik ABD merkezli yaklaşımını tersine çevirirken, Cuma günü Amerika'nın en zengin müttefiklerine COVID-19 aşı dozlarını fakir ve gelişmekte olan ülkelere götürmeleri için baskı yapıyor. Bay Biden, sanal bir zirve sırasında G7 liderlerine ABD'nin, dünya genelinde aşılara eşit erişimi sağlamayı amaçlayan Dünya Sağlık Örgütü destekli girişim COVAX'a 4 milyar dolara kadar katkıda bulunacağını söyledi. Kaynak: CBS NEWS

Pakistan Süper Ligi Covid enfeksiyonundan vuruldu Cumartesi günü Karaçi'deki Pakistan Süper Ligi'nin başlamasından önce bir oyuncu koronavirüs için pozitif test yaparken, başka bir oyuncu ve bir yetkili hastalık protokollerini ihlal ettikten sonra karantinaya alındı. 20 Şubat - 22 Mart tarihleri arasında Karaçi ve Lahor'da düzenlenen Twenty20 liginin altıncı baskısında altı takım şampiyonluk için yarışıyor. Pakistan Kriket Kurulu (PCB) yaptığı açıklamada, "Semptomlar gösteren ve tecrit edilmiş bir franchise ekibinden bir oyuncu test pozitif çıktı" dedi. "Şimdi 10 gün karantinada kalacak ve tarafa yeniden katılmak için iki negatif test gerekecek." Oyuncunun kimliği açıklanmadı. Ayrı olarak, başka bir takımdan bir oyuncu ve bir görevli, Cuma günü ligin biyolojik güvenlik balonunun dışındaki bir kişiyle temasa geçtikten sonra üç günlük karantina altına alındı. Kurul, "İki kişi, yeniden giriş protokollerine uygun olarak biyo-güvenli baloncuğa yeniden girmeden önce üç günlük karantina döneminde iki negatif teste ihtiyaç duyacak" dedi. PCB, iki kişinin dikkatsizlik göstermesinin ve biyolojik güvenlikli balon protokollerini ihlal etmelerinin hayal kırıklığına uğradığını söyledi. "Daha önce de belirtildiği gibi, PSL (Pakistan Süper Ligi) ile ilişkili tüm bireylerin sağlığı ve güvenliği PCB ve olay için son derece önemlidir" dedi. Yüzde 20 kapasiteye sahip kalabalıkların maçları sıkı Covid-19 protokolleri altında izlemesine izin verilecek. Geçen yılki ligde, Şubat ayında üç play-off'tan önce dört maç kalabalığın oynanmaması gerekiyordu ve İngiltere oyuncusu Alex Hales'in Covid-19 semptomları göstermesinin ardından final iptal edildi. Maçlar, Karaçi Kings'in şampiyonluğu kazandığı kapalı bir stadyumda Kasım ayına ertelendi. Karaçi, Cumartesi günü açılış maçında Quetta Gladiators'ı oynayacak. Kaynak: AFP

Honda, Şirket Olarak Elektrik Çağına Yeni Bir CEO Seçerek Başladı Honda Motor (NYSE: HMC) yakında yeni bir başkan ve CEO'ya sahip olacak. 2019'dan beri Honda'nın araştırma ve geliştirme birimine liderlik eden Toshihiro Mibe, Honda'nın yeni mali yılı 1 Nisan'da başladığında en üst sırayı alacak şirket Cuma günü doğruladı. Mibe, altı yıllık bir aradan sonra emekli olan saygın Takahiro Hachigo'nun yerini alacak. Hachigo, şirkete, ürünlerini ve genel rekabet gücünü iyileştiren bir dizi dahili reformdan geçmiştir. Hachigo yaptığı açıklamada, bu reformların tamamlanmasıyla birlikte, yeniden oluşturulan Honda'nın "yeni liderlik altında yeni döneme doğru ilerleyebilmesi için" Mibe'ye "başkanlık sopasını devretme" zamanının geldiğini söyledi. Tokyo'daki bir basın toplantısında Mibe, Honda'nın liderliği altındaki diğer şirketlerle ittifaklara daha açık olacağını söyledi. Mibe, Honda endüstride önemli değişikliklerle karşı karşıya kaldığı için "zaman çok önemli," dedi ve "değişimimizi hızlandırmak için ittifaklar ve dış öngörüler kullanmayı tercih ederim." Hachigo'nun çabalarına rağmen Honda, piyasaya sıfır emisyonlu araçlar ve gelişmiş sürücü destek sistemleri getirme konusunda Volkswagen (OTC: VWAGY) ve General Motors (NYSE: GM) gibi küresel rakiplerin gerisinde kalıyor. Hachigo, GM ve Cruise otonom iştiraki ile elektrikli araçlar ve otonom sürüş konusunda başarılı bir şekilde ittifak kurarken, Honda'nın gelecekte de rekabetçi kalmasını sağlamak için yapılacak daha çok iş var. Şirket, bu çalışmanın, kısmen yeşil teknolojiler konusundaki uzmanlığından dolayı promosyonu kazanan Mibe'ye düşeceğini söyledi. Hachigo, Honda'nın yönetim kurulunda kalacak. John Rosevear, General Motors'un hisselerinin sahibidir. Motley Fool belirtilen hisse senetlerinin hiçbirinde pozisyona sahip değil. Motley Fool'un bir ifşa politikası vardır. SPONSORLUK: Honda Motor'dan daha çok sevdiğimiz 10 hisse senedi David ve Tom Gardner'a yatırım yapan dahilere bir ipucu varsa, dinlemek için para ödeyebilir. Sonuçta, on yıldan fazla bir süredir yayınladıkları haber bülteni Motley Fool Stock Advisor, piyasayı üçe katladı. * David ve Tom, yatırımcıların şu anda satın alabilecekleri en iyi on hisse senedi olduğuna inandıkları şeyi açıkladılar ... ve Honda Motor onlardan biri değildi! Doğru - bu 10 hissenin daha iyi alımlar olduğunu düşünüyorlar. Kaynak: The Motley Fool

Cameron Diaz Az Önce Oyunculuk Kariyeri Hakkında (Bizim İçin) Bazı Kötü Haberler Bıraktı Cameron Diaz, tüm zamanların en sevdiğimiz romantik komedi kraliçelerinden biri olarak kalbimizde her zaman özel bir yere sahip olacak olsa da, onun ünlü filmografisini tüm ihtişamıyla yaşatmak zorunda kalabiliriz, çünkü nasıl olduğu hakkında yeni konuştu " "yakın gelecekte yeniden bir film yapma" arayışında değil ve bunun sebebi kızı Raddix'in annesi olarak oynadığı yeni rol. Diaz, son yıllarda oyunculuktan emekli olduğunu ima etti ve son film kredisi 2014'ün Annie yeniden yapımı oldu. Hala bir filmde veya dizide sürpriz bir şekilde görünebileceğini umduğumuz halde, kocası Benji Madden ile ailesine odaklanmak için oyunculuğu geride bırakarak huzur içinde hissediyor gibi görünüyor. SiriusXM's Quarantined With Bruce'un 19 Şubat Cuma günü sunucu Bruce Bozzi'ye verdiği demeçte, "Bir daha film yapacak mıyım? Bakmıyorum ama yapacak mıyım? Bilmiyorum. Hiçbir fikrim yok" dedi. "Belki, asla asla deme, ama şimdi bir anne olduğumu hayal bile edemezdim, çocuğumla birlikte ilk yılında 14 saat 16 saat süren bir film setinde olmak zorunda olduğum bir anne çocuğumdan uzakta. " Annelik konusunda açıldı ve bunun "şimdiye kadarki hayatının en tatmin edici parçası olduğunu" ortaya koydu ve 40'lı yaşlarının sonunda anne olmanın kariyerine devam etmesini sağladığını ve ailesiyle birlikte olması için zaman verdiğini paylaştı. şimdi - alıkoymadığı bir ayrıcalık. "Muhtemelen bir şekilde bunu bekledim, böylece diğer tüm şeyleri yapabilecektim, bu yüzden dikkatim dağılmadı. Ne demek istediğimi anladın mı?" dedi, sonsuza kadar oyunculuk yaparak kapıyı mutlaka kapatmayacağına dikkat çekti. "Bak, hayattaki hiçbir şeyden asla bahsetmeyeceğim. Sadece o kişi değilim." "Hayatımın başka bir döneminde [bir aile kurmayı] seçmiş olsaydım, şu anda olduğum anne olmazdım. Bunu yapamayan, işe gitmek zorunda olan pek çok anne için hissediyorum , bilirsiniz, ne yapıyorlarsa yapsınlar. Onlara, çocuklarına ve tüm bunlara karşı çok şey hissediyorum, ama gerçekten bir köy gerekiyor. Avaline şarabının kurucu ortağı, her şeyden önce ailesine odaklanması gerektiği ayrıcalığını kabul ederek, "Kendimi çok mutlu hissettiğim için şimdi burada çocuğumla birlikte olacağım ve biliyorsun ki anne olacağım. Olmak. Bu çok büyük bir lütuf, tamamen ayrıcalıklı ve ben gerçekten, gerçekten minnettarım. " Fikrini değiştirirse onu tekrar oyunculuğa davet etmekten her zaman heyecan duyacak olsak da, deneyimleri ve nasıl hissettiği konusunda çok açık olduğunu tamamen anlıyor ve minnettarız. Kaynak: Hello Giggles

NASA, son inişi de dahil olmak üzere yeni Perseverance resimlerini yayınladı NASA, Perseverance gezgininin Mars'a başarılı bir şekilde inişinin yeni fotoğraflarını Cuma günü paylaştı - bu sefer kuş bakışı ile. Görüntüler Perseverance'ın Twitter hesabında yayınlandı ve kırmızı gezegene inmeden kısa bir süre önce araba boyutundaki robot kaşifini gösteriyor. "Takımımın yıllardır hayalini kurduğu an, şimdi gerçek. Güçlü şeylere cüret et," inişten hemen önce havada gezici bir fotoğrafın eşlik ettiği bir tweet okudu. İkinci bir fotoğraf, Mars'ın üzerinde süzülürken paraşütünden sarkan aracı gösteriyor. Gezgin saat 16: 00'dan hemen önce yere indi. ET Perşembe, onu NASA'nın Mars'a iniş yapan beşinci gezgini yapıyor. Kızıl gezegende antik mikrobiyal yaşamın işaretlerini aramak ve Mars'tan Dünya'ya geri gönderilen ilk kayalık örnekleri toplamak için iki yıllık bir görev için orada kalacak. Görev, yalnızca gezegenin tarihi ve evrimi hakkındaki soruları yanıtlamaya yardımcı olmakla kalmayacak, aynı zamanda NASA'nın insanları Mars'a gönderme hedefinde de kritik bir adım olacak. NASA'nın vekil yöneticisi Steve Jurczyk Perşembe günü iniş sonrası bir haber brifinginde "Her şeyin plana göre gitmesine şaşırdım," dedi. "Touchdown sinyalinin geri geldiğini duyduğumda ve ilk resmi gördüğümde, duyguların üstesinden nasıl geldiğimi ve ne kadar mutlu olduğumu size anlatamam." Temmuz 2020'de uzaya fırlatılan gezici, Mars ekvatorunun hemen kuzeyinde 28 mil genişliğinde bir havza olan Jezero Krateri olarak bilinen bir bölgeye indi. Kanıtlar, bir zamanlar kratere akan eski bir nehrin, milyarlarca yıl önce yaşamın ortaya çıkması için gerekli tüm doğru bileşenlere sahip bir delta oluşturduğunu gösteriyor. Perseverance, 3.6 milyar yıl kadar eski kayaları inceleyerek ve organik madde izlerini arayarak bu bölgede dolaşacak. Perseverance Rover'ın Çılgın Mühendisliği Kaynak: NBC NEWS

Lucid Motors’un Arizona, Casa Grande'deki yeni elektrikli araç fabrikasının içi

Ford'un Mach-E'si şık ve yetenekli bir EV, ancak Mustang değil Hâlâ çocukken, babamın 1965, köpekbalığı mavisi bir Mustang 289 sahibi vardı. En sevdiğim çocukluk anılarımdan bazıları, Pazar öğleden sonraları San Francisco'da dolaşarak geçirmekti. Şimdi, nostalji bir cehennem uyuşturucudur, bu yüzden 2019 LA Otomobil şovunda Ford’un elektrikli Mustang Mach-E'sini ilk gördüğümde, tepkim yankılanan ve içten bir "sert geçiş" oldu. Crossover stiliyle, Mach-E kesinlikle gençliğimin hiçbir Mustangine benzemiyordu ve fısıltı kadar sessiz EV tahrik sistemi göz önüne alındığında, kesinlikle cehennem sesi - veya kokusu - karbüratörlü 255 HP, 4.7- gibi bir şey gelmedi. litre Windsor V8 Çocukluğumdan hatırlıyorum. Yine de Mach-E, 2021 Kuzey Amerika Yılın Hizmet Aracı unvanını çoktan kazandı ve ilk çıkışından hemen sonra "Birinci Sürümü" için ön siparişlerin tükendiğini gördü, bu nedenle EV crossover'ın Amerikalıların ilgisini çekti. otomotiv meraklıları. Bu soruyu soruyor, bir Mustang'i, bir Mustang'i gerçekte yapan nedir? Bunu öğrenmek için 2021 Mach-E'nin direksiyonunda bir hafta geçirdim. Ödünç aldığım Premium, isteğe bağlı dört modelden biri (yine zaten tükenmiş olan kısa vadeli "Birinci Sürüm" hariç): Select, California Route 1, Premium ve GT. RWD veya e-AWD olarak ve standart 68 kWh veya daha büyük isteğe bağlı 88 kWh pil paketi seçeneğiyle (5.000 $ 'lık seçenek) belirtilebilirler. Bu piller, seçeneklere ve sürücü türlerine bağlı olarak ve 266 HP'den AWD GT'den güçlü 480HP'ye kadar size tahmini olarak 230-300 mil menzil sağlayan bir EPA sunmalıdır. Select 44.995 $ 'dan başlıyor, Premium size 49.000 $ civarında geri kazandıracak, Route 1 53.500 $' dan ve GT 61.600 $ 'dan geliyor. Benim özel modelim AWD'li Premium ve ödünç verilmezse 56.400 dolara perakende satış yapan uzatılmış 88 kWh pil paketiydi. 346 HP, 428 lb-ft tork ve yaklaşık 270 millik bir menzil sunar. Daha büyük pil ve Star White metalik üç kat boyasının yanı sıra, bu Mach-E'deki her şey standart olarak geldi - 10 hoparlörlü Bang ve Olufsen ses sistemi, Qi kablosuz şarj pedi, 4G etkin nokta ve Ford Co-Pilot 360 sürücü yardım sistemi dahil. Ayrıca, yol gezileri sırasında şarj cihazı alanını minimumda tutmak için hem ön hem de arka sıralarda USB A ve C çıkışları bulacaksınız. Onun öncülerine pek benzemese de, Mach-E’nin tasarımı yoğun bir otoparkta fark edilmesini kolaylaştırır - Tesla Model 3'e benzer, ancak daha uzun, daha agresif bir duruşla daha uzun. Boyutlarına alıştıktan sonra, Mach-E'nin yüksekliğini takdir etmeye başladım. Yerden yeterince uzaktır ki, sürekli olarak kapının altını bordürlere kazımak konusunda endişelenmenize gerek kalmaz veya içine girmek için derin bir çömelme gerektirir, ancak çok yüksek değil, yardım için bir merdiven gerekir (size bakarken, 2009'dan beri üretilen her tam boyutlu Amerikan pikap). Işıkları durdurmak için yukarı çektiğimde en sessiz olanı bile başları döndüren yedi dış boya renginden birinde geliyor. Bu arabanın garaj yoluma ulaşmasından sonraki ilk 24 saat içinde, yanıma binmek için yalvaran üç ayrı komşum vardı. Ve öne çıkan ön ucu ve cesur hatlarına rağmen, Mach-E, 0.3'lük şaşırtıcı derecede ince sürtünme katsayısını koruyor - bu, her ikisi de katsayılarına sahip olan yeni Audi e-tron GT veya Polestar 2'den sadece bir dokunuş daha yüksek / daha kötü. 24. Mach-E’nin içi şaşırtıcı derecede seyrek. Farlar, vites değiştirme ve direksiyon kolonundaki birkaç düğmenin yanı sıra, neredeyse her kabin işlevi Mustang’in merkezi 15,5 inçlik, dikey yönlendirilmiş bilgi-eğlence ekranı ve entegre ses kadranıyla kontrol ediliyor. Bilgi-eğlence ekranı, direksiyon simidinin arkasındaki geleneksel gösterge panelinin yerini alan 10,5 inçlik bir mektup kutusu ekranı ile eşleştirilmiştir. Sesli komut, ses seviyesi ve parça atlama / tekrar kontrollerinin tümü direksiyon simidinde bulunan dokunsal düğmeler olarak mevcuttur. Dahası, bilgi-eğlence ekranının geniş alanı, Ford'un dijital düğmeleri ve sürgülerini cömertçe devasa hale getirmek için alana sahip olduğu anlamına geliyor. Bu, trafikteyken ve aynı zamanda Mach-E'nin çeşitli kontrol menülerinde gezinirken gözlerinizi yoldan ayırmaya çalışırken çok yardımcı olur. Bu senaryo, büyük ölçüde aracın yetenekli ses tanıma teknolojisi ve hem Apple CarPlay hem de Android Auto ile entegrasyonu sayesinde beklediğim kadar sık olmadı. İster iPhone 12 ister Pixel 4a olsun akıllı telefonunuzu bağlamak, ahizenin Bluetooth'unu açmak ve onu bilgi-eğlence sistemi ile eşleştirmek kadar basit. İlk denemelerinin her birinde Mach-E'ye bağlanmak için hem iPhone hem de Pixel'i aldım. Eşleştirildikten sonra, aramalar yapabilir, kendi ayar listelerimi dinleyebilir (AM / FM / Sirius XM radyosuna güvenmek yerine) ve yol tarifi için Ford’un yerleşik navigasyon sistemi yerine Google Haritalar’ı kullanabilirdim. Mach-E’nin bilgi-eğlence sistemini Tesla’nın yerine seve seve götürürüm. Ayrıca, Cadillac'ın SuperCruise'sinin aksine, Cadillac'ın SuperCruise'sinin aksine, ellerinizi direksiyonda tutmanızı gerektirse de, otobanda ve otoyollarda aracı yönlendiren yardımcı bir yarı eller serbest şerit tutma özelliği içeren Mach-E'nin uyarlanabilir hız sabitleyici sisteminden de etkilendim . İlk başta kullanmak biraz endişe verici ama kesinlikle kendimi daha uzun sürücülerde kullandığımı görebileceğim bir özellik. Mach-E, aracı sizin adınıza paralel olarak park edecek aktif park yardımı da sunar. Mach-E’nin içi seyrek olabilir, ancak beş yetişkin insanı barındıracak kadar geniş bacak ve baş mesafesi vardır. Koltuklar rahat ve nefes alabilir ve tüm kabin, Tesla'nın sunduğundan çok daha az plastik hissediyor. Kabin içindeki açıklık hissi, sırtı tamamen cam tavandan bakmak için sadece bir sonraki sırtınızı döndürerek güçlendirilir. Zararlı UV ışınlarının ve araba hırsızlarının meraklı gözlerinin dışarıdan içeri girememesi ve yolcuların hem etraflarında hem de yukarısındaki manzaraların keyfini çıkarabilecekleri kadar net kalması için polarize edilmiş ve renklendirilmiştir. Mach-E ayrıca bagajda 29,7 fit küp depolama alanı sunar, bu nedenle bu beş kişi için bagajı sığdırmakta fazla sorun yaşamazsınız. Ayrıca, son derece yararlı Fordpass yardımcı uygulamasının da hayranıyım. Sürücülere yaklaşan bakım, servis ve geri çağırma işlemlerini hatırlatır. Ayrıca her zaman en yakın şarj istasyonunun nerede olduğunu ve oraya nasıl ulaşılacağını da bilir. Ne yazık ki, Mach-E sürüş deneyiminin en hayal kırıklığı yaratan yönü, sürüş deneyiminin kendisidir. Direksiyona geçip başlat düğmesine bastığınızda, ekranlarda yanıp sönen logolar, birkaç elektronik zil ve bununla ilgili - boğazdan gelen V8 gürültüsü yok, karbüratörlü benzinin zengin kokusu yok. Hepsi çok minimalist ve biraz da ruhtan yoksun. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç sürüş modu vardır: Fısıltı, Engage ve Dizginlenmemiş - ve hepsi genellikle kulağa geldikleri gibi çalışır. Fısıltı, mahallede bir şeyler yapıyorsanız ve döndüğünüzde şarj etmek için harcamanız gereken süreyi en aza indirmek istiyorsanız harikadır (240 V'luk bir priz kullanarak tam olarak şarj olması yaklaşık 10,5 saat sürer). Düşük güç ve düşük güç tüketen bir sürüş. Engage, size yetenekli bir güç ve menzil karışımı sağlayan sağlam bir günlük seçenektir. Dizginlenmemiş maksimum performans içindir, pil rezervleri lanetlenir. Bu sürüş modu, gaz pedalına bastığınızda sizi koltuğunuza nazikçe bastıracak ve EV'nin torkunun yüzde 100'üne anlık erişimi, durma çizgisinden diğer arabaları yenip 3 saniyeden biraz fazla bir sürede 60 MPH'ye çıkarken çok güzel. ama genel olarak Mach-E, kas arabalarımdan beklediğim aynı kemik çıngırdayan, azı dişlerini emen ham güce sahip değil. Bu daha çok birisinin köpekbalığı testosteronuna atlayan bir Kia Niro'ya sahip olduğu ve onu sokaklarda bıraktığı gibi geliyor. Elbette Mustang, Amerika'nın model ömrü boyunca radikal tasarım dönüşümlerinden geçen ilk klasik güçlü arabasından çok uzak. Yani, sadece Chevrolet Impala'ya bakın. Eskiden böyle görünüyordu, ancak son araç Şubat 2020'de montaj hattından çıktığında buna indirgendi. Ve yeşile dönen tek eski gaz yakan Mustang da değil. GM'nin amiral gemisi Corvette'i elektrikli hale getirmek için çalıştığı ve söylendiğine göre mühendisleri Corvette ekibinden gelişen EV bölümüne taşıdığı söyleniyor. Ancak henüz hiçbir şey onaylanmadı. Ne olduğu için - Ford’un ilk amaca yönelik tasarlanmış EV'si, modern stil, teknoloji ve donanım ile solungaçlara kadar doldurulmuş beş koltuklu bir crossover - Mach-E kesin bir bahis. Araç, sizi mümkün olan en kısa sürede varış noktanıza ulaştırmanın ötesinde, yüksek derecede günlük yaşam işlevselliğini korurken, ortalamanın üzerinde yol tutuşu ve pil performansı sunar. Ama Mustang tacının varisi olarak, hatta sadece bir spor araba olarak, bu sadece kesinti yapmıyor ve 2019'daki ilk tepkime bağlı kalıyorum. Kaynak: engadget

CDC: Ciddi COVID-19 aşı reaksiyonları nadirdir Klinik çalışmalarda, Pfizer ve Moderna COVID-19 aşıları, düşük oranlarda ciddi yan etki gösterdi. Şimdi, ABD'de aşı uygulamasının ilk ayına ait gerçek dünya verileri bu verileri doğruluyor. CDC'den gelen yeni bir rapor, ABD'deki sağlık çalışanlarının aşılamalardan sonra olumsuz olayları bildirmesi gereken, devlet tarafından izlenen bir aşı güvenliği portalı olan VAERS'in rakamlarına bakıyor. Yaklaşık 14 milyon aşı dozunun uygulandığı bir ayda, VAERS'e yalnızca yaklaşık 7.000 rapor gönderildi - bunların% 91'i baş ağrısı, yorgunluk ve baş dönmesi gibi hafif olaylar tanımladı. Yaygın medyada yer alan bir aşı reaksiyonu olan anafilaksi, nadir görülmüştür: Milyon dozda 4,5 oranında toplam 62 vaka bildirilmiştir - diğer yaygın aşılarla anafilaksi oranıyla karşılaştırılabilir. 14 milyon dozun ortasında, VAERS'e 113 ölüm bildirildi; 78'i uzun süreli bakım tesislerinden ve 35'i tesislerin dışında - ve şimdiye kadar bu ölümlerin hiçbiri aşıyla doğrudan bağlantılı değil. Vanderbilt Üniversitesi Tıp Merkezi'nde koruyucu tıp ve bulaşıcı hastalık profesörü William Schaffner, verilerin tamamen şaşırtıcı olmadığını söylüyor. ABC News'e verdiği demeçte, "Güvenlik değerlendirmesinin kapsamlılığı, Amerika Birleşik Devletleri'nde kullandığımız herhangi bir lisanslı aşı için yaptığımızdan daha iyi oldu" dedi. "Her iki aşının da klinik deneyleri çok kapsamlıydı ve her ikisi de çok düşük oranlarda ciddi yan etki gösterdi." CDC ayrıca, istenmeyen olayları gönüllü olarak bildirmek için bir akıllı telefon uygulaması olan v-safe'den hastalar tarafından bildirilen verileri topladı. Katılan 1,6 milyon aşı alıcısının çoğu, enjeksiyon yerinde ağrı, yorgunluk, baş ağrısı ve titreme gibi hafif yan etkiler bildirdi. Bu semptomların enjeksiyondan sonraki ilk günde en belirgin olduğu ve ikinci dozla daha kötü olduğu bildirildi, ancak sonraki günlerde düzeldi ve 3. veya 4. güne kadar kayboldu. Uygulama aynı zamanda hamilelik durumu hakkında da veri topladı ve hamile olduğunu bildiren yaklaşık 11.000 kadın özel bir kayıt defterinde takip edilecek. CDC'nin verileri, büyük ölçüde kendi kendine bildirilen verilere dayandığından sınırlıdır. Örneğin, hem VAERS hem de v-safe raporlarında, çoğu yan etki kadınlarda kaydedildi. Ancak Schaffner'ın da belirttiği gibi bu, kadınların tepkilere daha yatkın oldukları anlamına gelmez. DAHA: COVID-19 aşıları hakkında bilinmesi gereken 5 şey Sağlık hizmeti kullanımında erkekler ve kadınlar arasındaki iyi belgelenmiş farklılığı tanımlayan "Bunun bir raporlama önyargısı olduğuna inanmaya daha meyilliyim" dedi. "Kadınlar tıbbi yardım aramaya daha meyillidir ve hastalıkları bildirme eğilimindedir." Schaffner, aşının yaygınlaşmasının hızını çok aceleci olarak değerlendirenlerin CDC'nin raporlamasından emin olabileceğini söylüyor. "Artık gerçekten kapsamlı bir gözetim sistemleri serisinden çok iyi analiz edilmiş verilere sahip olduğumuza göre, çok büyük araştırmaların ötesine geçebiliriz ve şunu söyleyebiliriz, bakın, bunu gerçek dünyada, arkadaşlarınız ve komşularınız arasında yapıyoruz, "dedi. "Bu aşı çok çok güvenli olmaya devam ediyor." Kaynak: ABC NEWS

19 Şubat, 2021

Sanırım ben filmle ilgili bir video gönderdim bir yerde hatırlıyorum

Tüketici raporları (Consumer Report) Mazda'yı 2021'de en iyi otomobil markası olarak seçti Tüketici Raporlarına göre Mazda en iyi otomobil markası seçildi. 32 marka arasında Tesla 16. sırada ve Alpha Romeo en kötüsü. Markalar Nasıl Yığılır? Markalar, CR üye anketlerine göre tahmin edilen güvenilirliğe göre sıralanır. Mazda 83 Toyota 74 Lexus 71 Buick 70 Honda 63 Hyundai 62 RAM 58 Subaru 57 Porsche 55 Dodge 54 Infiniti 54 BMW 52 Nissan 51 Audi 46 Kia 45 GMC 43 Chevrolet 42 Volvo 41 Jeep 41 Mercedes-Benz 40 Cadillac 38 Ford 38 Mini 37 Volkswagen 36 Tesla 29 Lincoln 8

dedim ya hadi yumulun

hadi yumulun