Admin

Mavi gaz 'Tesla katili' olabilir Tesla, dünya elektrik için gazla çalışan araçları terk ettiği için otomobil endüstrisinde bir güç merkezi olmaya hazırlanıyor, ancak yeni bir teknoloji Elon Musk'a ait şirketi devirebilir. Mavi gaz olarak adlandırılan bu gaz, 2002 yılından itibaren üretilen araçlarda kullanılabilen karbon monoksit ve oksijenden oluşan sıvı bir hidrokarbon yakıttır ve yüzde 100 emisyonsuzdur. Ayrıca, araçları dolu bir depoyla 300 mil ittirirken, Tesla'nın güç sistemi tam bir pille ortalama 250 mil sağlar. Mavi gaz lityum, pil veya nadir toprak içermez, yakıt doldurması daha kısa sürer ve elektrikli araçlardan daha uzun sürer - bu da onu potansiyel bir "Tesla katili" yapar. ABD ve dünyanın bazı bölgeleri, emisyonları azaltmak ve iklim değişikliğiyle mücadele etmek amacıyla 2023 gibi erken bir tarihte gazla çalışan araçları ortadan kaldırmayı planlıyor. Hareket sadece çevre için bir destek değil, Tesla gibi elektrikli otomobil üreticileri için de iyi bir işaret. Ancak Blue Gas sektörde ilerleme kaydetmeye başlıyor ve araçların geleceğini değiştirebilir. Yenilik, karbon yakalama ve depolamanın yanı sıra doğal gaz kullanan karbon nötr bir işlemle üretildiği için normal hidrojenden farklıdır. SpaceCoastDaily, gazlı araçlar gibi kirletici egzozu vermek yerine, mavi gazla çalışanlar su ve ısı yayıyor. Tesla'nın çevre dostu olduğu söylense de firma pilinde lityum kullanıyor. Ekstraksiyon işlemi, metrik ton lityum başına 500.000 galon su gerektirir, toprağa zarar verir ve hava kirlenmesine neden olur. Ve bir lityum pil bittiğinde atılır. Ancak Tesla’nın web sitesinde şöyle yazıyor: "Hurdaya çıkan lityum iyon pillerimizin hiçbiri toprak dolgusuna gitmiyor ve% 100 geri dönüştürülmüyor." Yeni yakıt aynı zamanda dolu bir depoda daha fazla mil, yaklaşık 50 mil daha sağlar. Solar İncelemelere göre: 'Benzinli bir motora benzer şekilde, Tesla mevcut sürüş koşullarına göre mevcut kilometre aralığını yukarı veya aşağı ayarlar. "Tam şarjla, gidecek 250 miliniz kaldığını söyleyebilir, ancak her zaman gaz pedalına basıp agresif bir şekilde sürüyorsanız biraz daha az olabilir." Mavi gaz, dünyanın beklediği yakıt kaynağı gibi görünüyor, ancak inovasyonla ilgili sorun, onu beklemek zorunda kalmamız. Yakıt henüz emekleme aşamasında ve şirketler, müşterilerinin satın almak isteyeceği şekilde onunla nasıl ilerleyeceklerini öğreniyorlar. Erken safhalarda olduğu gibi, hidrojen yakıt istasyonları yaygın olarak mevcut olmaktan uzaktır. Blue Gas daha fazla tanınana kadar, dünyanın elektrikli araçlara geçişine devam edecek gibi görünüyor. Ford, geçtiğimiz günlerde Avrupa'da 2030'dan itibaren elektrikli araç satacağını duyurdu ve Jaguar, değişikliği 2025'te uygulayarak takip ediyor. General Motors 2035'te geçişi yapacak. Bununla birlikte, ABD'deki eyaletler de değişiklik yapıyor, California ve Massachusetts paketin başında geliyor - gazlı ve dizel motorlu araçların yeni satışlarının yasaklanması 2035'te başlıyor. Kaynak: dailymail

Isetta (Hala) Elektrikli Araba Olarak Geri Dönüyor Üç yıl önce sevimli küçük Microlino'nun hikayesini anlattık, minik EV bir BMW Isetta'ya çok benziyordu. Şirket, Microlino'yu Avrupa'da sunmayı ve üretimine lisans vermeyi planladığını söyledi. Şimdi şirket Microlino 2.0'ı tanıttı ve "bu yıl bir ara" üretime geçeceğini söylüyor. 1990'larda katlanır scooter'a öncülük eden İsviçreli scooter üreticisi Micro Mobility, BMW Isetta'dan sonra tasarlanan küçük bir EV olan Microlino üzerindeki çalışmalarına devam ediyor. Prototipi 2018 Cenevre Otomobil Fuarı'nda gördük ve şimdi şirket bu yaz üretime başlamayı planladığını ve planının sonunda onları burada satmayı planladığını söylüyor, 2018'de belirsiz bir ihtimal. Kaynak: autoweek

18 Şubat, 2021

NASA Mars'a Neden Helikopter Gönderiyor? Wilbur Wright 1900'de şöyle yazdı: “Birkaç yıldır, uçuşun insan için mümkün olduğu inancına kapıldım. Hastalığımın ciddiyeti arttı ve yakında hayatım değilse bile bana daha fazla paraya mal olacağını hissediyorum. " Wilbur'un veya kardeşi Orville'in söylediği en şiirsel şey bu olabilir. Ama Wright kardeşlerin üç yıl sonra yaptıklarının doğal bir şiiri vardı: Uçtular. Kuşların büyüsünü ödünç aldılar. Ve böylece onlara bir tür sihir bahşedildi. Onları muhtemelen yaşadıklarından daha güzel hatırlıyoruz. Bir Amerikan uzay aracı şu anda Mars'a doğru yola çıkıyor ve 18 Şubat'a varması bekleniyor. Bunun da büyüsü var. Şimdi soğuk olan bu dünyada hayat varsa, NASA’nın Perseverance gezgini bunun işaretlerini bulmak için tasarlandı. Ama açıklaması karmaşık. Organik kimya, Mars jeolojisi ve çok sayıda mühendislik tartışması gerektirir. Stromatolitlerin neden önemli olduğunu ve bir spektrometrenin ne yaptığını bilmelisiniz. Azim geçmiş yaşamı arıyor, ancak bugün yaşayan bir şeye çarptıysa (en azından planlanan iniş yerinde olmaz; Mars donmuş ve kozmik radyasyonla bombardımana tutulmuş), aletleri bunu söyleyemezdi. Plan, gezginin Mars yüzeyini delmesi, kaya ve toprak örnekleri alması ve bunları, henüz kısmen tasarlanmış gelecekteki bir görevle Dünya'ya geri gönderilecek olan süper sterilize kaplarda muhtemelen yıllarca saklaması. ve henüz onaylanmamış veya finanse edilmemiş. Örnekler, eğer gelirlerse, 2030'ların başına kadar buraya geri dönemeyebilir. Gezici, kendisini basit bir toplamaya borçlu değildir. Bu yüzden Perseverance'ın yanında neredeyse tamamen ayrı, ikinci bir araç taşıması güzel. Bu, Ingenuity lakaplı küçük bir robotik helikopter - aslında Mars'ta uçmak için tasarlanmış bir drone. Başka bir dünyaya gönderilen ilk uçan makine. NASA’nın Kaliforniya’daki Jet Propulsion Laboratuvarı’ndaki Ingenuity proje yöneticisi MiMi Aung, "Bu gerçekten bir Wright kardeşler anı, ancak başka bir gezegende" diyor. O ve meslektaşları bu mantrayı her fırsatta tekrarlıyor. Yaklaşık 80 milyon dolara inşa edilen 4 kiloluk drone, 2,46 milyar dolarlık bütçesi ve iddialı hedefleri ile muhtemelen 2,200 kiloluk gezgini gölgede bırakmayacak. Ancak dronun görevi son derece basittir. Uçmak için gönderildi — muhtemelen en fazla 20-30 fit yüksekliğinde ve yatay olarak 1.000 fitten fazla ve bir seferde 90 saniyeden fazla olmamak üzere. Bu kadar. Ama işe yararsa, bir an için hayal gücünü çalabilir. Bob Balaram helikopter projesinin baş mühendisi. "Küçük Sojourner gezgininin kanıtladığını düşünüyorum" diyor. Sojourner, 1997 yılında NASA’nın ilk Marslı gezicisiydi. "Oraya gitmesinin nedeni, Mars’ta araba kullanmak istemenizdi. Sürmek istedik ve şimdi uçmak istiyoruz. " Balaram, 1990'ların sonlarında NASA’nın ilk Mars helikopteri önerisini yazdı ve bir JPL yöneticisi dronlarla ilgili bir konferansa gidene ve bir meslektaşı Balaram’ın makalesini hatırlayana kadar fikrinin 15 yıl boyunca "rafta oturduğunu" söyledi. Balaram ve bir ekip prototipler üzerinde çalıştı ve nihayet 2018'de Perseverance gezgininin üzerine bindirmeye başladı. Piggyback muhtemelen yanlış kelime: Küçük drone, Mars'a yolculuk için gezginin dibine cıvatalanmıştı. Basit bir fikir gibi görünüyor, ancak mühendisler Ingenuity'yi tasarlayıp inşa ederken öğrendikleri bir şey varsa, Mars'ta uçmak çok karmaşıktır. Havacılık kuralları aynıdır, ancak her şey farklıdır. Başlangıç olarak, Mars'ın atmosferi, çoğunlukla karbondioksit, Dünya'daki yer seviyesindeki havanın yaklaşık yüzde 100'ü kadar kalın. Gece sıcaklıkları düzenli olarak 130 derecenin sıfır Fahrenheit'in altına düşer - Ingenuity'nin altı lityum iyon pilini öldürmek için harikadır. Bu yüzden helikopterin çok sağlam ve çok hafif olması gerekiyordu. Mikroişlemci, radyo, ısıtıcı, ivmeölçer, altimetre ve iki kamera içeren gövde, bir kutu kağıt mendil büyüklüğündedir. Üstte küçük bir güneş paneli var. Güç, çoğunlukla uçmak için değil, dronun elektroniklerini içeride sıcak tutmak için gerekli olacaktı. Görev planlamacıları onları kısaca aerojel ile yalıtmayı kısaca düşündüler, önceki Mars sondalarında kullanılan ve bazen "katı duman" olarak adlandırılan ultra hafif bir köpük, ancak çok ağır olduğuna karar verdiler. Ve dahası da vardı. Eğer dünyevi bir helikopterin hızlanmasını izlediyseniz, muhtemelen rotor kanatlarının biraz sarkık olma eğiliminde olduğunu fark etmişsinizdir - bu, eğer onların eğilmelerini ama hoş, kalın atmosferimizde kırılmamalarını istiyorsanız iyidir, ancak eğer iseniz ölümcül olabilir. Mars'ın incecik havasında kontrolü sağlamaya çalışıyor. Ingenuity ekibi, her biri yaklaşık dört fit uzunluğunda ve dakikada yaklaşık 2.400 dönüşle zıt yönlerde dönen iki sertleştirilmiş karbon fiber rotorla sorunu çözdü. (Dünya üzerindeki tipik bir helikopter 500 rpm'den daha az yapar.) Eğer drone daha yavaş giderse asla havaya uçmaz; daha hızlı olursa ve bıçakların uçları süpersonik hızda flört edebilir ve kontrolü imkansız hale getiren şok dalgalarına neden olabilir. Uçuş testi şefi lideri Teddy Tzanetos, "Dünyada bir esinti hayal edin" diyor. "Şimdi, kaldırma ve kontrol için bunun yüzde 1'inin ısıracağını veya kapılacağını hayal edin." Mars rüzgarının sert rüzgarlarının mühendislerin endişelenmesi gerekmeyen birkaç şeyden biri olduğu ortaya çıktı; hava dronu herhangi bir kuvvetle itmek için çok ince. Plan, gezici iniş yaptıktan, kontrol edildikten ve uygun şekilde düz bir nokta bulduktan sonra, helikopteri nazikçe yere dik olarak düşürecektir. Bu, indikten sonra yaklaşık 60 Mars günü veya solda gerçekleşmelidir. (Bir sol yaklaşık 24 saat 39 dakika uzunluğundadır.) Gezici daha sonra yaklaşık 100 metre uzağa hareket eder, kameralar hazır olur ve dronun uçmaya çalışmasını izlerdi. Zeka, 30 solluk bir süre içinde en fazla beş uçuş için planlanıyor, ancak yalnızca bir kez uçarsa, diyor Tzanetos, "hepimiz dışarı çıkıp kutlarız." NASA, Ingenuity'nin başarılı olması durumunda, gezginlerin veya astronotların önünde keşfe çıkabilecek veya tekerlekli araçlarla veya yürüyerek ulaşılamayacak kadar dik kayalıkları veya volkanları keşfedebilecek gelecekteki uçan makinelere yol açabileceğini söylüyor. Balaram, Mars'ın kutuplarındaki buzullara bakmanın bir dron olabileceğini öne sürüyor. Bu yüzden bir görevin onaylanması için soğukkanlılık tek başına yeterli değildir, ancak yardımcı olur. Karmaşık kavramlarla uğraşıyor olsanız bile, projeyi anlamak için gerekli olan çok fazla ayrıntı olsa bile, tematik sadeliğe sahip olmanıza yardımcı olur. Wright kardeşler, özüne kadar mühendisler, Kitty Hawk'ta neyi başardıklarını bilmelerine rağmen, kendi başarılarını açıklamakta zorlandılar. 17 Aralık 1903 sabahı dört kez uçtular ve eğer broşürleri öğle yemeği yerken ani bir rüzgârla karıştırılmasaydı, muhtemelen biraz daha deneyeceklerdi. O öğleden sonra babalarına gönderdikleri telgrafta bir laboratuar raporu rengi vardı: Başarılı dört uçuş, Perşembe sabahı yirmi bir mil rüzgârına karşı Seviye'den başladı, sadece motor gücüyle ortalama hız otuz bir mil en uzun 57 saniye havada ortalama hızda otuz bir mil en uzun 57 saniye Basın Noel'i bilgilendirdi. Neil Armstrong'un ayda yürüdüğünden bu yana çoğu kez karmaşık bir görevle sıkışıp kalan NASA, Wright'ın dersini yürekten aldı. Neyin peşinde olduğunu iletme konusunda uzmanlaştı. Mars topraklarındaki geçmiş mikrobiyal yaşamın biyo-imzalarını mı arıyorsunuz? Bu önemli ama karmaşık. Başka bir dünyada mı uçuyorsunuz? Bu sadece yaratıcılık gerektirir. Balaram, “NASA yönetimi, Kongre'deki bazıları keşif heyecanının bazı yönleriyle ilgilendi,” diyor. "Ama JPL'de bence bu daha çok bir düşünme durumuydu, eğer bu işe yararsa, bu Mars'ı keşfetmenin yeni bir yolu ve biz de bu işin içindeyiz." Kaynak: SLATE

Afiyet olsun

Wowwwwwwwwwww görüntü şahane tadı sonra söylerim

Tamamen Elektrikli Rivian R1T Off-Road (arazi) Testlerini Kolayca Geçti Rivian R1T, gezegene şu anki gazlı kamyonunuzdan çok daha az zararlı olacağını vaat ediyor, ancak aynı zamanda yetenekli de olabilir. EV şirketi, Arizona'da arazi testlerinden geçen ve merakla beklenen elektrikli araçlarının yeni videosunu paylaştı. Ve eğer görüntü geçilecek bir şeyse, R1T yanmalı motor kuzenlerine ayak uydurmakta herhangi bir sorun yaşamayacaktır. Aslında, onlardan daha iyi performans gösterebilir. Pille çalışan kamyonun off-road becerisi, geçen hafta Rivian CEO'su RJ Scaringe tarafından Twitter'da yayınlanan iki klipte görülebilir. İlkinde, kamyon kaygan bir çakıl yoldan aşağı iniyor. Tüm gevşek kayalara ve engebeli araziye rağmen, kamyonun dört tekerleği onu sürekli ileriye doğru sürünmeye devam ediyor. Ve daha sağlam bir zemine ulaştığında, kolaylıkla uzaklaşır. Ancak R1T’nin gücünü gerçekten gösteren ikinci video. Kısaca "Dik eğimler" başlığı altında yer alan klip, kamyonu yavaş ama emin bir şekilde özellikle sarp bir tepeye tırmanırken gösteriyor. Herhangi bir arazi aracının mücadele edeceği türden uzun, kayalık bir tepecik olmasına rağmen, elektrikli pikap zorlamaya devam ediyor ve zirveye beklediğinizden daha hızlı ulaşıyor. Bu başarıyı gerçekten neyin bu kadar etkileyici kıldığını yalnızca ikinci bir bakışta anlarsınız - normalde arazi araçlarında görülen ağır, yumrulu lastiklerin yardımı olmadan başarılır. Bu Haziran ayında satışa çıkması planlanan Rivian’ın kamyonunun asfalt yoldan kendini kaldırabilmesi tam bir şok olmamalı. Dört tekerlekten çekişli toplayıcının her versiyonu bir dörtlü motor kurulumuna sahiptir ve 135 kWh pil takımı ile donatıldığında, R1T canavarca bir 754 hp ve 826 ft lbs veya tork sağlayabilir. O kadar da eski püskü değil. Acımasız elektrikli aktarma organları ve yerden yüksekliği sekiz ila 14 inç arasında artırabilen ayarlanabilir havalı süspansiyon sayesinde markanın ilk kamyonu temiz yanabilir, ancak biraz kirlenmede herhangi bir sorun olmayacak gibi görünüyor. Kaynak: Robb Report

Megan Fox’un Korseli Blazerleri, Kaygan Deri Pantolonları ve Sallanan Stilettolar Kış Trendlerini Öne Çıkarıyor Megan Fox, bu hafta sinirli kıyafetlere adım atarken kış trendlerini paralarının karşılığını aldı. "Transformers" mezunu, Salı günü Los Angeles'ta bir toplantı için dışarı çıktı ve iş dünyasına farklı bir bakışla şık, tamamen siyah bir görünüm tercih etti. Fox’un takım elbise giydirme konusundaki kendi görüşü arasında, Dion Lee'nin izniyle Aritzia'dan kaygan deri pantolonun üzerine kaplanmış 1.390 $ 'lık korse blazer; Aritzia.com'da markanın perakende satışından benzer vegan deri altları sadece 145 $ 'a. Şık bir deri kıyafet bu sonbaharda en büyük trendlerden biri haline geldi - ve şimdi bu kış da. İster bir palto, etek veya Fox'un durumunda olsun, zahmetsizce havalı malzeme, Katie Holmes, Kendall Jenner, Zoe Kravitz gibi örneklerin gösterdiği gibi, tüm görünümlere göz alıcı ama sinirli bir dokunuş katmanın kolay bir yolunu sunuyor. ve dahası. Monokrom kıyafetlerini daha da yükseltmek için, "Jennifer’ın Bedeni" aktrisinin kendisi de bir dizi titreyen siyah pompa giydi. Renk koordine edilmiş kıyafet, şık bir topluluk için aerodinamik bir rota sunan, hızla 2021'in mutlaka görülmesi gereken stil hilesi haline geldi. Kylie Jenner, Jennifer Lopez ve hatta Michelle Obama gibi yıldızlar sadece geçtiğimiz haftalarda trendi kendileri için denedi. Fox’un kendi sivri uçlu stili, dalgalı yuvarlak bir vampir, kaygan patentli üst kısımlar ve yüksek topuklu bir topuk içeriyordu. Schutz'dan gelen Caiolea pompaları, 4,3 inçlik bir asansörün üstüne yerleştirilmiş ve etiketin web sitesinde 100 doların altında perakende satışa sunulmuştur. Kişisel tarzı tartışırken, çoğu zaman Fox'u göze çarpan bir görünümde bulabilirsiniz; go-to-stili cesur, sert ve son teknoloji olarak tanımlanır - bir rock and roll dönüşüyle. Christian Louboutin, Jimmy Choo ve Casadei gibi kırmızı halı ayakkabılarında en sevdiği markalar. Aktris ve model daha önce Armani Beauty'nin yüzü ve Frederick's of Hollywood'un elçisi olarak görev yaptı. Bu şık pompalarda Megan Fox gibi avantajlarla mevsimsel tarzınızı yükseltin. Kaynak: FN75

COVID'i Tedavi Etmek İçin Monoklonal Antikorlar Nereden Alınır ve Maliyeti Ne Kadar Bir Beyaz Saray bilim yetkilisi, monoklonal antikorları içeren potansiyel olarak hayat kurtaran bir COVID tedavisinin, Amerikalıların bir aşının daha yaygın olarak bulunmasını beklerken büyük ölçüde kullanılmadığını söyledi. Bugüne kadar, ABD'de 56 milyondan fazla doz koronavirüs aşısı uygulandı ve bunların 15,5 milyonu ikinci bir dozdu. Bu hafta Başkan Joe Biden, 600 milyon dozun kullanılabilir hale gelmesinin Temmuz sonuna kadar süreceğini söyledi - bu, neredeyse tüm popülasyonun iki aşı ile aşılanması için yeterli. Bu, birçoğunun aşı için aylarca bekleyeceği anlamına gelir - ancak başka tedaviler de vardır. Biden yönetiminin COVID tepkisinin baş bilim sorumlusu Dr. David Kessler, Amerikalıların koronavirüs testi pozitif çıkarsa ve yüksek riskli kategorilere girerse monoklonal antikorları araştırmasının "çok önemli" olduğunu söyledi. Çarşamba günü MSNBC'den Rachel Maddow'a şunları söyledi: "Dün gece verilere baktım ve gösterdiği şey, test sonucu pozitif çıkan ve yüksek riskli biriyle monoklonal antikorların her 52 dozu için bir hayat kurtarabiliriz. "Gönderdiğimizin yalnızca yüzde 32'si kullanıldı. Yüz binlerce doz var. Yüksek riskli hastalarda hastaneye yatışları yüzde 70 oranında azaltır ve hayat kurtarır. Belirtileriniz varsa, lütfen erken test yaptırın, özellikle de yüksek risk altındasın. Çünkü bununla ilgili bir şeyler yapabilirsin. İşe yarayan terapilerimiz var. " Kessler, yüksek riskli hastaları 65 yaşın üzerinde olanlar veya obezite, diyabet gibi tıbbi rahatsızlıkları olanlar, bağışıklığı baskılanmış veya kanser kemoterapisi geçirenler olarak tanımladı. Son 10 gün içinde COVID testi pozitif çıkan ve 12 yaş ve üstü hastalarda kullanım için yetkilidirler. Monoklonal antikorlar nelerdir? Monoklonal antikorlar, bir COVID aşısıyla aynı şekilde, bir enjeksiyonla uygulanır. Ancak çalışma biçimleri oldukça farklı. Bir COVID aşısı, bir kişinin bağışıklık sistemini virüsün zayıf veya ölü bir formuna maruz bırakarak çalışır, böylece vücut kendini hazırlayabilir ve gelecekte gerçek şeye saldırmak için antikorlar üretebilir. Monoklonal antikorlar, virüse saldıran insan yapımı antikorları hastaya enjekte ederek çalışır. ABD Sağlık ve İnsan Hizmetleri Departmanına (HHS) göre, FDA tarafından acil kullanım için iki farklı monoklonal antikor tedavisi onaylanmıştır. Biri bamlanivimab, diğeri ise casirivimab ve imdevimab karışımı. 600.000'den fazla bu tür tedavi ABD sağlık tesislerine sevk edildi. Ne kadar ve nerede mevcutlar? Federal hükümet şu anda monoklonal antikorları ücretsiz olarak dağıtıyor, ancak bazı sağlık hizmeti sağlayıcıları tedaviyi uygulamak için hastalardan ücret alıyor olabilir. Hastanın sigortası varsa bu maliyetler karşılanabilir. Aksi takdirde, tedavi tesisine herhangi bir ücret olup olmayacağını sormanız tavsiye edilir. Medicare kapsamına girenlerin, HHS'ye göre monoklonal antikorları almak için herhangi bir maliyet ödemesi gerekmemelidir. Kasım ayında, federal hükümet, Medicare yararlanıcılarının tedavisine ilişkin ek ödemelerden feragat etti. Monoklonal antikor tedavi konumlarını gösteren ulusal bir harita şu anda HHS web sitesinde mevcuttur ve kimin uygun olduğuna dair daha fazla bilgi CombatCovid.HHS.gov adresinde bulunabilir. Kaynak: Newsweek

Microsoft Access nedir? Veritabanı yönetim sisteminin nasıl çalıştığı ve Excel'den farkı şu şekildedir Microsoft Access, verileri depolamak ve yönetmek için kullanılan bir veritabanı yönetim sistemidir (DBMS). Erişim, Microsoft 365 paketinin bir parçasıdır ve iş ve kurumsal kullanıcılar için yapılmıştır. Her ikisi de izleme verilerini içerirken, Access ve Excel çok farklı programlardır. Microsoft Access, Microsoft 365 uygulama ailesinin bir üyesidir ve iş ve kurumsal kullanıcılar için yapılmış güçlü bir üretkenlik aracıdır. Microsoft Excel'e çok benzer şekilde, Access verileri görüntülemenizi ve düzenlemenizi sağlar. Ancak Access, Excel'den daha güçlüdür ve aynı anda çok daha fazla veriyi işleyebilir. Microsoft Access hakkında bilmeniz gereken her şey burada. Microsoft Access'in Excel'den farkı nedir? Verileri depolamak için hem Microsoft Excel hem de Access kullanılabilir, bu nedenle benzer görünebilirler. Ama gerçekte oldukça farklılar. Excel, öncelikle bireysel projeler için ve kısa hesaplamalar yapmak için kullanılan bir elektronik tablo programıdır. Çoğu Excel kullanıcısı, aynı anda yalnızca birkaç düzine ila birkaç yüz veri hücresiyle çalışır. Excel, bu hesaplamaların ve veri noktalarının grafiğini çizmek ve çizelgelemek için harikadır. Öte yandan Microsoft Access, çok büyük miktarlarda veriyi farklı uygulamalarda almayı ve kullanmayı kolaylaştıran bir biçimde depolamak ve yönetmek için yapılmıştır. Excel kullanıcıları doğrudan elektronik tablolarına yazarken, Access veritabanları önceden hazırlanmış formlar ve sorgularla manipüle edilir. Çoğu işletme, Access'i diğer uygulamalara da bağlar, böylece bu diğer uygulamalar veri oluşturduğunda, bunlar otomatik olarak Access'e aktarılır. Microsoft Access nasıl kullanılır Aşağıda, Access'in ana öğelerine ve bunların nasıl kullanıldığına ilişkin bir genel bakış yer almaktadır. Tablolar: Access, verilerini tablolarda depolar. Tüm proje için tüm verileri içeren tek bir veritabanı oluşturabilirsiniz - buna genellikle "düz" veritabanı denir. İlişkisel veritabanları: Her biri bir proje için izlenmesi gereken verilerin öğelerini içeren birçok tablo oluşturmak neredeyse her zaman daha kolaydır (örneğin, bir işletme ürün verileri, siparişler, müşteriler ve sevkiyat bilgileri için ayrı tablolar tutabilir. ). Tabloların her biri birbiriyle ilişkilendirilebilir ve birbirine bağlanabilir - buna ilişkisel veritabanı denir ve bu, geliştiricilerin nispeten basit birçok veritabanı oluşturmasına ve bunları birbiriyle ilişkilendirmesine olanak tanır. Formlar: Veritabanı geliştiricileri genellikle kullanıcıların bir elektronik tablo kullanmadan veritabanına bilgi girmesine izin veren formlar oluşturur. Elektronik tablo benzeri bir tabloya veri girme ihtiyacını ortadan kaldırarak, veri giriş hatası için çok daha az şans vardır. Sorgular: Sorgular, Access veritabanlarındaki başka bir yaygın unsurdur. Program, veri tabanında bilgi bulmak için karmaşık sorguları destekler ve bu, veri tabanı binlerce girdi içerdiğinde önemli olabilir. Raporlar: Erişim, kullanıcıların hızlı ve kolay bir şekilde özel raporlar oluşturmasına olanak tanır. Rapor Sihirbazı, kolay yazdırma ve paylaşım için verileri sıralamayı, gruplamayı ve etiketlemeyi kolaylaştırır. Bu bileşenler birlikte ele alındığında, işletmelerin ve kuruluşların depolamak için ihtiyaç duydukları büyük miktarda veriyi yönetmelerine ve anlamalarına olanak tanır. Örneğin, bir işletme, envanterini ve satışlarını izlemek için Access'i kullanabilirken, bir okul, öğrencilerini, kişisel bilgilerini, notlarını, performansını, ders çalışmalarını ve öğretmen verilerini izlemek için Access'i kullanabilir. Erişim, iş arkadaşlarının, görevlerin, başarıların, son tarihlerin ve takip faaliyetlerinin yönetimi gibi belirli projelerde kullanılabilir. Kaynak: Business Insider

Mars gezgini inmeden önce 'yedi dakikalık terörle' karşı karşıya Geçen yıl lansmanından bu yana Dünya ile Mars arasında yaklaşık 300 milyon millik bir boşluk doldurmuş olmasına rağmen, NASA’nın Perseverance gezgini hâlâ en tehlikeli anlarını yaşıyor. Perseverance’ın Temmuz ayında Cape Canaveral’dan United Launch Alliance Atlas V roketiyle fırlatılması ve Kızıl Gezegene doğru yolculuğu, karmaşık olmasına rağmen yalnızca başlangıçtı. Perşembe günü, araba boyutundaki gezici ve iniş ekipmanı, yaklaşımı 12.100 milden sadece 1.7 mil / saate yavaşlatmak için tasarlanmış bir dizi otonom operasyonlar başlatacak. Ateşli, yedi dakikalık atmosferik giriş ve iniş, tamamen Perseverance'ın yerleşik teknolojiler paketi tarafından gerçekleştirilir. Bir şeyler ters gitse bile, Dünya ile Mars arasındaki iletişimdeki 11 dakikalık gecikme, insan müdahalesinin mümkün olmadığı anlamına geliyor. NASA’nın iniş aşaması lakabı, beyaz muştalı doğasından bahsediyor: Yaşam belirtilerini avlamak için tasarlanan 2,4 milyar dolarlık görev, önce "yedi dakikalık terör" e dayanmak zorunda kalacak. NASA'nın Kaliforniya'daki Jet Tahrik Laboratuvarı'na giriş, iniş ve iniş lideri Al Chen, "Sadece buna bakıp inmeyi düşünmek gerçekten benim için kan akıyor" dedi. "Radyo sinyallerinin Mars'tan Dünya'ya kadar geri gelmesinin ne kadar sürmesi nedeniyle, Perseverance bunu kendi başına yapmak zorunda. Ona yardım edemeyiz." Bilimsel potansiyeli nedeniyle seçilen bölge Jezero Krateri, NASA'nın şimdiye kadar bir gezici indirmeye çalıştığı en tehlikeli site. Ancak sonuç - hayatın kökenleri hakkında potansiyel olarak derleyici cevaplar - buna değer. Chen, "Başarı asla garanti edilmez" dedi. "Ve bu özellikle, inmeye çalıştığımız en tehlikeli alan için şimdiye kadar yaptığımız en büyük, en ağır ve en karmaşık gezgini indirmeye çalışırken doğrudur." ATMOSFERİK GİRİŞ "Yedi dakikalık terör", saat 15: 48'de Mars'ın ultra ince atmosferine girişle başlıyor. EST, 18 Şubat. Şimdiye kadar, Perseverance'ı tutan kapsül, seyir aşamasını çoktan attı ve bu da 2,200 kiloluk gezicinin 293 milyon millik genişlikte ilerlemesine yardımcı oldu. Yörüngeyi Jezero'ya doğru ayarlamak için koruyucu mermi ateşinin arkasındaki küçük iticiler. Giriş başladıktan yetmiş beş saniye sonra, ısı kalkanı araç ile atmosfer arasındaki sürtünmeden kaynaklanan en yüksek ısınma anıyla karşılaşır. Sıcaklığın yaklaşık 2.400 dereceye ulaşması bekleniyor. Üç dakika sonra - şimdi terörün yarısından fazla - 70 fit genişliğinde bir paraşüt açılır. Azim hâlâ Mars yüzeyinin yaklaşık 37.000 fit yukarısında ve saatte 940 mil hızla kaya gibi düşüyor. İNİŞ Rötuştan bir dakika önce, Perseverance'ı tutan kapsül, kömürleşmiş, ağır ısı kalkanı tarafından aşağı doğru sürükleniyor. Isı kalkanını kapsülün altından düşürmek, Perseverance'ın güvenli bir yere konulmasını sağlamak için yazılımla birlikte çalışan bir dizi radar modülü ve kamera ortaya çıkarır. Arazi Bağıl Navigasyonu adı verilen bu sistem, esasen, gezginin doğru iniş bölgesini hedeflediğinden emin olmak için daha önce elde edilen Mars görüntülerini kullanan bir otopilottur. Perseverance'ın yerleşik bilgisayarları konumu ve inişiyle ilgili rakamları hesaplarken, sürecin belki de en riskli kısmı ön plana çıkıyor: Sky Crane Manevrası. İNİŞ Şimdi inişe sadece bir dakika kaldı, Perseverance koruyucu kabuğun dışına iniyor ve 7.000 fit altındaki yüzeye doğru düşüyor. Ancak gezici çıplak değildir - itici tankları, sensörler ve sekiz retrorocket ile iniş aşaması olarak bilinen metal bir ekipman ağı etrafına sarılmıştır. Roketler, uzay aracı yaklaşık 190 mil hızla hareket ettiğinde ateş etmeye başlar ve dikey hızı hızla yalnızca 1,7 mil / saate düşürür. Şimdi 66 feet olan Perseverance'ın yere son bir yolculuğu var: onu yavaşça yüzeye indiren bir dizi güçlü naylon kordon. Sürekli ateş eden retrorocket'lerden yükselen toz, tıpkı gezici yere değdiği anda iniş bölgesinden yükselir. Alçalma aşaması başarılı bir temas algıladığında, patlayıcı bileşenler naylon kordları koparır ve retrorocketler onu iniş yerinden uzağa yönlendirmek için ateş etmeye devam eder ve ardından yüzeye çarpar. Şimdi güvenli bir şekilde yerde olan Perseverance, ilk sinyallerini ve görüntülerini boşluktan iletmeye başlayacak. Yaklaşık üç aylık ekipman kontrollerinden sonra, 3 metrelik araç, bilimin en eski sorularının cevaplarını arayarak yüzeyde saatte 0,1 mil hızla dolaşacak. Kaynak: USA TODAY

Kia’nın Yazılımını Hackleyen Korsanlar Kia'dan Milyonlarca Dolar Değerinde Bitcoin İstiyor Kia büyük bir çıkmaz içinde görünüyor. Bugün daha önce bildirdiğimiz gibi, otomobil üreticisinin çevrimiçi hizmetleri dış dünyadan kopmuş görünüyor, müşteriler araçlarını Kia'nın uygulamaları aracılığıyla uzaktan çalıştıramıyor ve hatta faturalarını ödemek için şirketin finansman web sitesine giriş yapamıyor. Tüm işaretler, muhtemelen fidye yazılımı olan Kia'ya karşı potansiyel bir siber saldırıya işaret ediyordu ve yeni bir raporun iddia ettiği şey tam olarak bu. Bilgi güvenliği haber sitesi Bleeping Computer tarafından hazırlanan bir rapor, bu teoriyi sağlamlaştırıyor gibi görünüyor, çünkü yayın, Kia'dan dosyalarının şifresini çözmek için 20.000.000 $ 'lık ağır bir ayar istediği iddia edilen bir fidye notunun ekran görüntüsünü paylaştı. Enfeksiyonun, 2019'da Crowdstrike araştırmacıları tarafından DoppelPaymer adlı bir grubun işi olduğuna inanılıyor. FBI tarafından geçen yılın sonlarında yayınlanan bir güvenlik bültenine göre, bu tür tehdit aktörleri rutin olarak büyük ödemeler için büyük oyunların peşine düşüyor. Geride bırakılan notta, kötü amaçlı yazılımın yalnızca canlı verileri değil, aynı zamanda şirketin yedeklerini de şifrelediğinden bahsediliyor, bu türden daha karmaşık saldırıların genellikle kolay bir geri yüklemeyi önlemek için yaptığı. Sorunları daha da kötüleştirmek için, üç hafta içinde yayınlayacağını söylediği hack ile birlikte büyük miktarda veriyi çaldığını iddia ediyor. Saldırganlar tarafından ne tür verilerin çalındığı net değil, ancak not, bunun "büyük bir miktarı" olduğunu iddia ediyor ve etkilenen Kia'nın çevrimiçi hizmetlerinin sayısı, geniş bir ağın kullanılması olasılığını ortadan kaldırıyor. Kia ağına. Daha basit bir ifadeyle, bu sözde saldırganlar Kia'nın evinden bir sürü eşya çaldı ve ardından kapıları içerideki bazı yatak odalarına kilitledi. Kia'ya birkaç kez ulaştıktan sonra, The Drive nihayet konuyla ilgili bir yanıt aldı. Bir Kia sözcüsü, Kia'nın "uzun süreli bir sistem kesintisi yaşadığını" doğruladı, ancak kesintinin doğasından bahsetmedi. Ayrıca, Bleeping Computer tarafından paylaşılan fidye yazılımı saldırı iddialarını da küçümsüyor. Bir Kia sözcüsü, Drive'a e-posta yoluyla "Kia Motors America, Inc. şu anda uzun süreli bir sistem kesintisi yaşıyor" dedi. "Etkilenen sistemler arasında KiaOwnersPortal, UVO Mobil Uygulamaları ve Tüketici İşleri Web portalı yer alır. Etkilenen müşterilerden gelen her türlü rahatsızlıktan dolayı özür dileriz ve sorunu işimizde minimum kesinti ile mümkün olan en kısa sürede çözmek için çalışıyoruz." Sözcü ekledi: "Kia'nın bir 'fidye yazılımı' saldırısına maruz kaldığına dair çevrimiçi spekülasyonların da farkındayız. Şu anda, Kia veya herhangi bir Kia verisinin bir 'fidye yazılımı' saldırısına maruz kaldığına dair hiçbir kanıtımız olmadığını doğrulayabiliriz. " Bununla birlikte, Bleeping Computer hakkındaki rapor, bu sözde saldırganların ayrıntılı notlarını gösteriyor. Görünüşe göre saldırganlar, fidye ödemek için desteğe ihtiyaç duymaları durumunda çevrimiçi bir sohbet işleviyle tamamlanmış, anonimliğini destekleyen şifreli bir eşler arası ağ olan Tor'da bir web sayfasını iletişim kurmak ve görüntülemek için bir Protonmail e-posta adresi kullandılar. Bu yazının yazıldığı sırada bilgisayar korsanları 404.5412 Bitcoin istiyorlardı, bu da kabaca 20.9 milyon dolara denk geliyordu. Ancak mesaj, aynı zamanda, otomobil üreticisinin dokuz gün içinde ödeme yapmaması durumunda, ödemeleri daha uzun sürdükçe ücretin artacağı ve 600 Bitcoin (31 milyon $) ile biteceği konusunda da uyarıda bulunuyor. Gerçek notların ekran görüntüleri Bleeping Computer tarafından yayınlandı ve buradan görüntülenebilir. Ayrıca, DoppelPaymer'in, geçen yıl hem Tesla hem de SpaceX için bir savunma yüklenicisi ve parça üreticisi olan Visser'den veri sızdırma ve şifrelemekten sorumlu olan kötü amaçlı yazılımın aynısı olduğunu belirtmek gerekir. Bu arada, Kia'nın temel bağlantılı hizmetleri çevrimdışı kalır, bu da müşterilerin araç kredilerini ödeyemeyeceği, araçlarını uzaktan başlatamayacağı veya Kia'nın altyapısını kullanarak diğer işlevleri sağlayamayacağı anlamına gelir. Bayiler de kesintiden etkileniyor gibi görünüyor. Konuştuğumuz bir bayi, oyunda kötü amaçlı yazılım olduğunu kabul etti ve ayrıca müşteri siparişlerini işleyemediklerini ve hatta kontrol motoru ışık kodlarıyla ilgili ayrıntılı bilgilere bakamadıklarını belirtti. Yani Kia bunun aslında bir siber saldırı olduğunu inkar ederken, burada ortaya çıkan veriler aksini kanıtlayabilir. Ne olursa olsun, otomobil üreticisi için oldukça uygunsuz bir zamanda gelen kötü bir baş ağrısı. Daha önce de belirttiğimiz gibi, bu, birçok Kia sahibinin, bu hafta ülkenin çoğunu vuran özellikle kötü bir kış fırtınası sırasında araçlarının kilidini uzaktan açamayacağı veya ısıtamayacağı anlamına geliyor. Kaynak: TheDRIVE

17 Şubat, 2021

Bugün ki kekle geldi

2021 Lexus RX 450h, zahmetli teknolojiye sahip rahat bir crossover 2021 Lexus RX 450h F Sport hibrit crossover kıvrımlı, tutumlu ve etkileyici derecede sessiz - lüks bir araçta tam olarak istediğim şey. Bununla birlikte, bu Lexus'un affedilemez bir yönü var, başka türlü hoş bir aracı aşağı çeken ölümcül bir günah: bilgi-eğlence sistemi. RX'in hibrit versiyonları standart olarak dört tekerlekten çekişle birlikte gelir, ancak bu örnek aynı zamanda benzersiz bir ızgara, alüminyum pedal kapakları, 20 inç jantlar ve hatta performans amortisörleri gibi giydirme öğeleri içeren F Sport paketiyle donatılmıştır. Ekstra sportiflik için, uyarlanabilir bir süspansiyon sistemi, yeniden ayarlanmış hidrolik direksiyon ve masaya daha fazla güzellik getiren 970 $ 'lık bir taşıma paketi de sunuluyor. Bu F Sport yükseltmelerinin ötesinde, test cihazım Black Line Special Edition paketini içeriyor. İyi haber şu ki, bu yükseltme sadece 685 $ 'a mal oluyor ve özel gövde tarafı grafikleri, siyah bir ızgara çerçevesi ve bir Halliburton Edge hafif iki parçalı bagaj seti içeriyor. Kötü haber şu ki, Black Line Special Edition paketi sadece 750 gazla çalışan RX ve 250 hibrit modelle sınırlı. Lexus RX'in stili komik geniş ızgarası, açılı farları ve kesik yüzeyiyle kesinlikle agresif, ancak iç mekanı çok daha ölçülü ve hoş. Kabinin kalitesi mükemmel ve malzemeleri genel olarak çok iyi. Tavan döşemesi ve tavan direkleri flanel benzeri bir kumaşla sarılmış, yumuşak plastikler baştan sona bolca kullanılmış ve neredeyse tüm düğmeler ve düğmeler kaygan bir şekilde yağlanmış. Elbette, burada ve orada Toyota kaynaklı düğmeler bulacaksınız; İçine aldığınız şeyler, mesela bir Camry, ancak bu taşıma kontrolleri çok iyi gizlenmiş ve pek sakıncalı. 2021 Lexus RX 450h'nin stili herkes için değil Bu Lexus'un alışılmadık derecede derin gösterge panelinin hemen arkasında, öndeki koltuklar gün boyu rahat ve çekici, siyah ve beyaz kontrastlı mavi dikişlerle işlenmiş, Black Line Special Edition paketinin bir parçası olan bir kombinasyon. Ön tarafta, orta kol dayama yerinin altında makul boyutta bir çöp kutusu, konsoldaki diğer birkaç küçük bölme ve onları çektiğinizde dışarıya doğru fırlayan cömertçe orantılı ön kapı ceplerinden oluşan saklama alanı iyidir. Geriye doğru hareket eden RX'in arka koltuğu, bol miktarda diz mesafesi ve yeterli miktarda boşluk alanıyla neredeyse tamamen geniş. Rahat minderler, sandalyeye benzer bir oturma pozisyonu için alttan zeminden hoş bir mesafe olmasıyla mükemmel destek sağlar. Kolay erişim sağlayan bu Lexus'un arka kapıları hoş ve geniş bir şekilde açılıyor. Ama şimdi bazı kötü haberler için. Bu Lexus'ta sunulandan daha kötü bir bilgi-eğlence sistemi varsa, bunun farkında değilim. Şaşırtıcı bir kullanıcı arayüzünün yanı sıra konsoldaki hantal ve kullanımı zor bir kontrol pediyle, bu multimedya sistemi yarı dizüstü bilgisayar, yarı düşük kaliteli Android tablet ve her türlü korkunçtur. Sadece menü yapısı kafa karıştırmakla kalmıyor, aynı zamanda içinde gezinmek için kullandığınız izleme pedi de çok basit ve basit görevleri bile rahatsız edici bir iş haline getiriyor. Yarayı tuzu ovuşturan bu RX 450h, 3.365 $ 'lık seçenek paketinde bulunan üst raf 12.3 inç ekrana (8 inçlik bir standarttır) sahiptir, bu nedenle korkunç bir deneyim için binlerce dolar daha ödüyorsunuz. . En azından bu harcama size gömülü navigasyonu ve yüksek oranda sıkıştırılmış MP3'leri ve çamurlu uydu radyosunu bile canlandıran mükemmel bir Mark Levinson ses sistemi sağlar. Biraz erişim olsa da, RX'in bilgi-eğlence ekranı dokunmatiktir, bu nedenle izleme panelini atlayabilirsiniz, ancak yalnızca kollarınız yeterince uzunsa. Neyse ki, bu sistem aynı zamanda Apple CarPlay ve Android Auto'yu (Amazon Alexa'nın yanı sıra) destekler, böylece bilgi-eğlence sistemini telefonunuzu takmak için gerekenden daha uzun süre kullanmak zorunda kalmazsınız. Aracın altı USB bağlantı noktası herkesin mobil cihazlarını sağlar tamamen suyu sıkılır; kablosuz şarj pedi de mevcuttur. Lexus RX, 2020'de güncellendi, sağlamlaştırılmış bir yapı ve daha iyi kullanım için revize edilmiş süspansiyon elde etti. Bu yıl araç, her ikisi de artık standart olan kör nokta izleme ve arka çapraz trafik uyarısı dahil olmak üzere bazı yeni teknolojiler kazanıyor. Otomatik karartmalı, elektrikli katlanır aynalar, ayrıca gündüz bisikletçi algılama, düşük ışıkta yaya algılama, yol işareti tanıma ve şerit tutma yardımını içeren bir sürücü yardımları paketi olan Lexus Safety System Plus 2.0'da olduğu gibi ek ücret alınmadan dahildir. . Neyse ki, yaya algılama sistemlerini test etme fırsatım olmadı, ancak şerit tutma yardımı nazik ama oldukça etkili. Yolda, RX 450h sorunsuz bir operatördür. İster buzla kaplı otoyollardan geçiyor olun, ister kraterli toprak bir yolda parmak uçlarında geziniyor olun veya sadece alt bölümünüzün etrafında dolaşıyor olun, bu Lexus'un yolculuğu her zaman kıvrımlıdır. 20 inçlik tekerlekler üzerinde dönerken bile, küçük genleşme derzleri zar zor algılanır ve daha büyük darbeler kolaylıkla saptırılır; bunların tümü, hiçbir sertlik veya yolcu bölmesine sızan kumlu titreşim olmadan. Yumuşak sürüşüne rağmen, RX 450h'nin gövdesi düzgün bir şekilde kontrol ediliyor. Elbette, virajlarda biraz daha sıkı hissedebilirdi ve direksiyonun daha hızlı ve daha ağır olması güzel olabilirdi, ancak tüm şasi o kadar dengeli hissediyor ki bu değişiklikler gerekli değil, ayrıca kabarık sürüşü mahvedebilir. utanç. Yol üzerindeki zarafetiyle uyumlu olan RX'in kabini, neredeyse hiç rüzgar, lastik veya motor sesi duyulmadan, huzurevindeki uyku saatinden daha sessiz ve inanılmaz derecede sessiz kalıyor. RX 450h'nin hibrit güç aktarma organı, biri sürekli değişken bir şanzıman oluşturan önde iki elektrikli motor jeneratörü ve arkada dört tekerlekten çekiş sağlayan ayrı bir motorla güçlendirilmiş 3,5 litrelik bir V6 etrafında inşa edilmiştir. Çalışırken fısıldayan bu düzenleme net 308 beygir gücü sağlar, ancak bir tork rakamı listelenmemiştir çünkü melezlerle matematik tuhaftır. Bununla birlikte, kendi başına, V6 motoru 247 pound-feet bükülme sağlar. RX 450h'nin kolay kullanımı ve dört tekerlekten çekiş sistemi, bir gün hava karayollarında karla karışık yağmur yağan bir kış fırtınası ile sıkıcı bir durumdan tehlikeye doğru gittiği için güvenimi büyük ölçüde artırıyor. Gaz pedalı üzerinde durun ve bu Lexus kayıyor. Performans, hayranlık uyandırıcı olmasa da hala çok iyi, motor ayak parmaklarınızın birkaç inç ilerisinden çok uzakta çalışıyormuş gibi ses çıkarıyor. Bu aktarma organlarının hibrit parçaları da benzer şekilde cilalanmış ve dikkatleri neredeyse hiç çekmiyor. Fren pedalı, rejeneratif ve sürtünmeli frenleme arasında kusursuz bir geçişle dosttur. Daha fazla çok yönlülük için RX 450h, yalnızca elektronlar üzerinde çalıştırmanıza izin veren bir EV modu sunar. Yerleşik akü paketi, motoru çalıştırmadan çıkmaz sokağa veya garaja gizlice girmeniz için yeterli güce sahiptir, ancak çok hızlı gittiğinizde veya gazı çok agresif bir şekilde çalıştırdığınız anda motor çalışır. Unutmayın, bu bir plug-in hibrit değildir, bu yüzden sadece elektrikli menzil ana odak noktası değildir. Ancak yakıt tüketimini azaltmak, bu Lexus'un ana hedeflerinden biridir. Şehirde galon başına 31 mil ve otoyol sürüşlerinde 28 mpg bekleyin. Karma kullanımda, RX 450h 30 mpg döndürmelidir, ancak gerçek dünyada sadece 25.1 civarında bir hayal kırıklığı yaratan ortalama bir puan alıyorum. Toyota hibritlerinde reklamı yapılan yakıt ekonomisi puanlarını karşılamak veya hatta aşmak genellikle bir esinti, bu da bu performansı (veya eksikliğini) biraz sürpriz yapıyor. karla kaplı bir araba: Lexus RX karışık bir çanta gibidir. Craig Cole / Roadshow © Roadshow tarafından sağlanmıştır Lexus RX, karışık bir çantadır. Craig Cole / Tanıtım Gezisi Lüks iç mekanı, rafine tavırları ve evet, talihsiz bilgi-eğlence teknolojisiyle, temel 2021 Lexus RX 450h, varış noktası ücretlerinde 1.025 $ dahil, sadece 49.000 $ 'dan başlıyor. Bu, giriş seviyesi, önden çekişli, hibrit olmayan bir RX 350'den yaklaşık 2.650 $ daha fazla. Bulunduğunda, bu F Sport örneği, 200 $ 'lık kablosuz şarj cihazı gibi birkaç eklenti tarafından kazanılan bir rakam olan 59.380 $' ı kontrol ediyor. 640 $ ısıtmalı ve havalandırmalı ön koltuklar, park yardımı için 1.365 $ ve 360 derece kamera sistemi, ayrıca birkaç ek güzellik. Yine de, bu harcama size daha sportif Acura MDX'ten daha uysal ve daha zarif ve agresif stili (sevebileceğiniz veya sevmeyebileceğiniz) sayesinde, görsel olarak bir Lincoln Nautilus veya Mercedes-Benz GLC'den daha ilginç olan aile dostu bir araç sağlar. . Bugün çok sayıda lüks crossover var, Alman, Amerikan ve Asyalı otomobil üreticilerinden harika örnekler. Birçoğu lüks iç mekanlar ve çok sayıda süslü özellik sunuyor, ancak çok azı bu kadar iyi, yakıt tasarruflu - ve belirli bir şekilde - bu çoğunlukla sevilen Lexus kadar sinir bozucu. Kaynak: ROAD SHOW

MSNBC sunucusu Joe Scarborough, Cumhuriyetçi Missouri Senatörü Josh Hawley'i Donald Trump'ın görevden alınması davasını reddettiği ve 6 Ocak'ta Kongre Binası'ndaki ayaklanmayı görmezden geldiği için eleştirdi. Perşembe günkü "Morning Joe" monologunda, Scarborough, Hawley'in duruşma sırasında aldırış etmemesinin sebebinin, çalıntı bir seçimle ilgili yanlış iddiaları defalarca öne sürdüğü için Capitol isyanlarında suç ortağı olması olduğunu öne sürdüğü için gerilim yüksekti. Scarborough, "Birleşik Devletler Kongre Binası’nda, Amerika Birleşik Devletleri Senatosunda hizmet vermeye uygun olmadığı açıkça görülüyor" dedi. "Elbette, Josh Hawley iseniz, aslında ayaklanmayı yöneten sizsiniz. Bu ayaklanmadan Donald Trump dışında en sorumlu kişisiniz. Bir polis memurunun olmasından en çok sorumlu kişi sizsiniz. Ölene kadar dövüldü. Polisin öldürülmesinden, polisin dövülmesinden, tacizden en çok sorumlu kişi sensin. " Scarborough, Florida'dan Sens. Rick Scott ve Marco Rubio ve Teksas'tan Ted Cruz dahil olmak üzere Hawley'in izinden giden diğer Cumhuriyetçi senatörleri eleştirmeye devam etti. "Gözümüzün önünde parça parça ortaya çıkan bir Amerikan trajedisini görürken," dedi. "Bunun zamanımızı boşa harcadığını iddia eden Hawley, Cruz, Rubio ve Rick Scott gibi insanlar için hiçbir söz yok ... Ama anketlerde onlar için siyasi bir yargı olacak. Bu biter. Beyaz Saray, Senato ve Temsilciler Meclisi'ni kaybetmiş olan parti için gerçekten kötü. " Scarborough'nun Hawley'i eylemi ve eylemsizliği nedeniyle eleştirdiği defalardan biriydi. Simon & Schuster, Hawley'in kitap anlaşmasını iptal ettiğinde, senatör, alınan karardan duyduğu üzüntüyü ifade etmek için Twitter'a gitti. 8 Ocak'ta Scarborough, Hawley'in cevabına karşılık verdi ve bir örnek verdi, "... Amerika Birleşik Devletleri'ne ihanet etmeye karar verdim. Josh Hawley'in yaptığı gibi isyan eylemleri yapmaya karar verdim. Bir ayaklanmaya liderlik etmeye karar verdim. Amerika Birleşik Devletleri'ne karşı ve aslında Amerika Birleşik Devletleri'nin tahrip edilmesine ilham veriyor… Yayıncımın sözleşmemi iptal etme hakkı olduğunu düşünüyorum. Bu işte serbest girişim. " Hawley'in iptal edilen kitap anlaşması, Senato'daki görevden alma davası öncesinde KTVO'da görünmesini engellemeye yetmedi. Görüşme sırasında, "Anayasa, Senato'ya özel vatandaşları yargılama ve mahkum etme yetkisi vermiyor. Yani, öyle değil." Dedi. "Kurucularımız bunu yapmama, Senato'nun gücünü sınırlama seçimini yaptılar ve bunun nedenini görebilirsiniz çünkü eski başkanlar görevden çıktıklarında yargılanabilir ve mahkum edilebilirlerse, tanrım, her seferinde partide bir değişiklik yapın, şimdi çoğunluk partisinin geldiğini ve eski başkanı deneyelim dediğini göreceksiniz. " Kaynak: salon

Masum Siyah Kuş Gözlemcisini Polislere Şikayet Eden Beyaz Kadın Amy Cooper, Irksal Önyargı Eğitiminin Ardından Tüm Suçları Affedildi Geçen baharda bir Siyah kuş gözlemcisi olayında polisi aradığı için manşetlere çıkan beyaz kadın Amy Cooper'a yönelik suçlamalar, ırkçı önyargılarla ilgili bir eğitim programını tamamladıktan sonra reddedildi. Christian Cooper, parkın ormanlık bir alanı olan Ramble'da köpeğini tasmasız bırakan Amy Cooper ile geçen bahar New York Central Park'ta kuş gözlemciliği yapıyordu. Meydan okuyan Amy köpeğini tasmayı reddettiğinde, onu filme almaya başladı ve daha sonra köpeğin "gelmesini" istedi, böylece tasmasını kendisine takabilecekti. Amy hızla polisi aradığında ve yanlış bir şekilde Christian'ın kendisini tehdit ettiğini iddia ederek, Christian'ın ondan birkaç adım uzakta olmasına rağmen inanılmaz derecede dehşet verici, bazen histerik bir ses çıkardığını iddia ettiğinde işler tırmandı. Amy olayın ardından Franklin Templeton Investments'taki işini kaybetti - şirket, "Hiçbir tür ırkçılığa müsamaha göstermiyoruz" ifadesine dikkat çekti. Amy o zamandan beri ırkçı önyargı üzerine beş terapi seansını tamamladı ve savcılık, bir yargıçtan sahte bir polis raporunu dosyalamanın bir sayısını reddetmesini istediğinde bunu kaldıraç olarak kullandı. The New York Times'a göre dersler, suç geçmişi olmadığı için Amy'ye alternatif bir sonuç olarak sunulan “onarıcı adalet” programının bir parçasıydı. Savcı Joan Illuzzi ayrıca Amy'nin terapistinin beş seansın "dokunaklı bir deneyim" olduğunu iddia ettiğini bildirdi ve Amy'nin "çok şey öğrendiğini" ekledi. Amy’nin avukatı Robert Barnes daha sonra Twitter’da New York Bölge Savcılığı’nın kendisine yöneltilen tüm suçlamaları reddettiğini açıklamak için bir paylaşımda bulunarak, "Diğerleri yetersiz soruşturma nedeniyle yanlış sonuca koştu [ve] yine de yasal sonuçlarla karşılaşabilirler." Olay anında Christian, savcının Amy'yi yargılamasına yardım etmeyeceğini açıkladı ve "ona zaten çok yüksek bir bedel ödedi" dedi. "Bu başkaları için yeterli değil mi? Kadına daha fazla sefalet getirmek sanki üstüne yığılmış gibi görünüyor, dedi ve ekledi, "Savcı suçlamaları takip etme ihtiyacı hissederse, suçlamaları takip etmelidir. Ama bunu bensiz de yapabilir. " Masum Siyah Kuş Gözlemcisini Polislere Çağıran Beyaz Kadın Amy Cooper'ın Irksal Önyargı Eğitiminden Sonra Tüm Suçlamaları Reddedildi ilk olarak Mediaite'de yayınlandı. Kaynak: MEDIA ITE

Ashley Judd, bacağının kırıldığı 'üzücü' kazanın ardından fotoğraflarını paylaştı Ashley Judd, Kongo'da bir ormanda yürürken bacağını kırdıktan sonra yardımına gelen insanlara ışık tutuyor. 52 yaşındaki oyuncu Salı günü Instagram sayfasında kendisine yardım eden tüm erkek ve kadınlara teşekkür ederek fotoğraf ve video paylaştı. "Arkadaşlar. Kongolu kardeşlerim olmasaydı, iç kanamam muhtemelen beni öldürürdü ve bacağımı kaybederdim. 55 saatlik zorlu yolculuğum sırasında hayat veren ve ruhu kurtaran bir şeye katkıda bulunan her insan tarafından derinden etkilenen minnettarlıkla ağlayarak uyanıyorum ”diye başladı. Fotoğraflar Judd'un derme çatma bir sedyede taşınmasını ve bacağı sarılıyken bir yerde dinlendiğini gösteriyor. Ayrıca onu bir scooter üzerinde süren iki erkeğin fotoğrafları ve videosunun yanı sıra, ona bakan iki kadının fotoğrafı ve ona yardım eden erkeklerden birinin birkaç resmi daha var. Daha önce New York Times köşe yazarı Nicholas Kristof'un Güney Afrika'daki bir hastaneye götürüldükten sonra sunduğu bir çift Instagram Live videosunda yaşananları anlatan Judd, geçen Cuma deneyimini "inanılmaz derecede üzücü 55 saat" olarak nitelendirdi. Durumun ne kadar kötü olduğunu açıklarken, o sırada onu kurtarmaya yardım eden insanları seçtiğinden emin oldu. "Dieumerci bacağını uzattı ve hareketsiz kalmaya çalışmak için fena halde şekilsiz sol bacağımın altına koydu" diye yazdı. Dört yerden kırıldı ve sinir hasarı oluştu. Dieumerci ("Tanrı'ya Şükürler olsun") 5 saat boyunca yağmur ormanı zemininde kıpırdamadan veya titremeden oturdu. O benim ilk acım içinde benimleydi. O benim şahidimdi. “Baba Jean: 5 saat sürdü, ama sonunda beni buldu, sefil ve vahşi yerde ve sakince kırılmış bacağımı değerlendirdi. Bana ne yapması gerektiğini söyledi. Bir sopa ısırdım. Maud'a sarıldım. Ve Papa Jean, ben çığlık atıp kıvranırken, kesinlikle kırılan kemiklerimi yeniden hareket ettirebileceğim bir konuma getirmeye ve değiştirmeye başladı. Ben bir hayvan gibiyken bunu nasıl bu kadar metodik bir şekilde yaptığı benim dışımda. O beni kurtardı. ve bunu iki kez yapması gerekiyordu! " "Çifte Jeopardy" yıldızı, onu olabildiğince hareketsiz tutan ve böylece daha fazla zarar görmesini önleyen birçok kişiye teşekkür etti. Beni olabildiğince az sarsarak dikkatlice hamakın içine götüren altı adam, beni üç saat boyunca engebeli arazide yürüdü. Kahramanlar, ”diye yazdı. Didier ve Maradona: Didier motosikleti sürdü. Arkaya dönük oturdum, sırtım sırtıma. Düşmeye başladığımda, bayılmaya başladığımda, pozisyonumu ona yaslanacak şekilde yeniden ayarlamak için beni arardı. Maradona motosikletin en arkasına binmişti, onunla yüzleştim. Kırık bacağımı topuğun altında tuttu ve ben kırılan üst kısmı iki elimle birlikte tuttum. Bunu birlikte 6 saat boyunca düzensiz, çukurlu ve çukurlu, yağmurlu mevsimde yağmur için çukurların aktığı bir toprak yolda yaptık. Maradona, bu göreve gönüllü olmak için öne çıkan tek kişiydi. Çok eşliliğin ve tek eşliliğin artılarını ve eksilerini tartışan güzel bir arkadaşlığımız var. Biri şapkasında, diğeri benimki içinde, canı gönülden imrendiği iki resim gösteriyorum! " Judd, yanında kalan kadınlara da minnettarlığını ifade etti. "Kadın! Beni tutan kız kardeşlerim. Beni kutsadılar, ”diye bitirdi. Kaynak: TODAY

Oscar'a Aday Gösterilen Bütün Kadın Yönetmenler: Lina Wertmuller'den Greta Gerwig'e Kadar Akademi, öykülü tarihinde En İyi Yönetmen kategorisinde sadece beş kadını aday gösterdi. İşte buradalar. Lina Wertmuller, "Yedi Güzeller" (1976) Bu kategoride aday gösterilen ilk kadın, İkinci Dünya Savaşı sırasında orduyu terk eden ve bir Alman hapishane kampına gönderilen bir İtalyan asker hakkında bir drama için bu İtalyan yönetmendi. "Rocky" için John G. Avildsen'e kaybetti. Jane Campion, "Piyano" (1993) Avustralyalı yönetmen, dönem draması için orijinal senaryosuyla Oscar kazandı, ancak yönetmenlik ödülünü "Schindler'in Listesi" ile Steven Spielberg'e kaybetti. Sofia Coppola, "Lost In Translation - Çeviride Kayıp" (2003) Oscar ödüllü "The Godfather" yönetmeni Francis Ford Coppola'nın kızı, Japonya yapımı sessiz karakter çalışması için ilk adaylığını aldı, ancak "Yüzüklerin Efendisi: Kralın Dönüşü" ile Peter Jackson'a yenildi. Kathryn Bigelow, "Hurt Locker" (2009) Bigelow sadece aday olmakla kalmadı, aynı zamanda "Avatar" ı En İyi Film ödülünü alan eski kocası James Cameron'u da yenmeyi başardı. Greta Gerwig, "Lady Bird - Leydi Kuş" (2017) Bağımsız aktris, ilk solo yönetmeni olarak Pasadena, Calif'deki yetişmesine dayanan bu filmi yazdı ve yönetti. Ancak "The Shape of Water" ödülünü Guillermo del Toro aldı. Kaynak: THEWRAP

Yemin - Oath - The Lincoln Project