Admin

Demi Moore, cüretkar bir kadife pantolon takımıyla gömleksiz modaya uydu Kaynak: Insider

ZeroAvia ve Alaska Airlines, 2024 yılına kadar 76 Koltuklu Hidrojen Yakıtlı Uçakları Filolarına Katmayı Planlıyor ZeroAvia, daha temiz hava yolculuğuna giden tek yol olarak tamamen elektriğe geçmeyi görmüyor. New Atlas'ın haberine göre İngiliz-Amerikan havacılık şirketi, dünyanın en büyük sıfır emisyonlu, hidrojen yakıtlı yolcu uçağını inşa etmek için Alaska Airlines ile birlikte çalıştığını duyurdu. Uçak da sadece aşırıya kaçan bir konsept değil. Ortaklar, 2024'te ticari olarak uçmaya başlamaya hazır olacağına inanıyor. ZeroAvia daha önce H2 (hidrojen için moleküler form) uçakları üretti, ancak en son projesi kolaylıkla şimdiye kadarki en büyük girişimi. Uçak 76 koltuğa sahip olacak ve her ikisi de 40 koltuğa sahip olan Universal Hydrogen ve H2Fly'nin benzer projelerinden neredeyse iki kat daha büyük olacak. Uçak, ZeroAvia'nın 2.000 ila 5.000 kW arasında güç sağlayabilen en büyük hidrojen güç aktarma organı ZA2000 ile güçlendirilmiş bir De Havilland Q400 turbopropu temel alacak. Uçağın bir görüntüsüne dayanarak, kanadının her iki yanında birer tane olmak üzere iki pervanesi olacak gibi görünüyor. New Atlas'a göre, sahip olmayacağı şey bir tampon pil sistemi. Bunun nedeni, sistemin çok fazla ağırlık yaratarak güç aktarma organlarının verimliliğini sınırlandırmasıdır. Tam boy jet yakıtı deposuna sahip standart bir Q400, 1.268 mil uçuş menziline sahiptir. ZeroAvia'nın H2 versiyonu için hedefi, 14 koltuğu kaldırdıktan sonra 500 mil. Yine de, bunun birçok kısa menzilli rota için fazlasıyla yeterli olduğuna inanıyor. Zero Avia ve Alaska, test uçuşlarının başlayacağı 2023'te bunu kanıtlamayı umuyor. İyi giderlerse, şirketler 2024'te Londra ve Rotterdam arasında 200 millik bir rota olan 19 kişilik ticari uçuşlara başlamayı umuyor. Muhtemelen dünyanın ilk ticari, uluslararası hidrojen uçuşları olacaklar. “Havacılık endüstrisi, karbondan arındırılması en zor endüstrilerden biridir; Ancak, bu işbirliğiyle, gökyüzünü emisyonsuz hale getirme hedefimize bir adım daha yaklaştık,” dedi ZeroAvia’dan Val Miftakhov. "Alaska'nın operasyonlarına temiz teknolojiler uygulamak için liderlik ettiğini görmekten heyecan duyuyoruz ve Alaska'nın ekibiyle birlikte sahaya çizmeler koymayı dört gözle bekliyoruz." Tüm endüstri karbon ayak izini azaltmak için yeni yollar ararken, önümüzdeki yıllarda sayısız tamamen elektrikli uçağa ek olarak çok daha fazla hidrojen uçağı görmemiz muhtemel. Ve yolcu uçakları söz konusu olduğunda, ZeroAvia ve Alaska Havayolları şimdi pole pozisyonunu almış görünüyor. Kaynak: Robb Report

Bu Uçan Spor Araba 2024'e Kadar Göklerde Olabilir Tam olarak Michael J. Fox'un DeLorean'ı değil, ancak bir eVTOL bölümüne sahip Çinli bir otomobil üreticisi, bir düğmeye basarak helikoptere dönüşen sokaklarda yasal bir arabanın resimlerini gösterdi. Oldukça harika görünüyor ve HT Aero şirketi 2024'te sokaklara çıkacağını söylüyor. Şu ana kadar elimizde çok az değerli bilgi ve beyninizde küçük izler bırakacak kadar cevaplanmamış soru var, ancak proje iki kritik değere sahip: tarih ve para. XPeng'in bir bölümü olan HT Aero, multikopter eVTOL'sinin beş versiyonunu üretti ve 15.000'den fazla test uçuşu gerçekleştirdiğini söylüyor. Ayrıca kısa süre önce finansman için 500 milyon dolar topladığını duyurdu. Otomobilin kendisine gelince, şirketin web sitesindeki bir video, bir yol yarışı aracı ile sekiz yaşındaki herhangi bir Matchbox koleksiyonunun gururu arasında, yüksek ön tekerlek yuvaları, kavisli bir ön cam ile bir yol yarışı aracı gibi görünen bir şeyi gösteriyor. arka tekerlekler üzerinde burun ve panjurlu kaporta içine doğru süpürür. Bu kaportalar açılır ve iki kol katlanır ve uçlara bağlı büyük rotorlar açılırken yanlara döner. Tüm eVTOL'ler için performans, verimlilik, itme ve ağırlık arasındaki bir uzlaşma matrisidir. Daha büyük rotorlar daha verimli kaldırma sağlarken, bir tür kanat ileri itmeyi daha ekonomik hale getirir. Daha fazla pil kapasitesi, hız ve menzil ekleyebilir, ancak yalnızca ekledikleri ağırlık miktarının - ve ağır oldukları - tahrik verimliliğini geri almayacağı noktaya kadar. Görüntülere dayanarak, HT Aero'nun yeterli kaldırma gücüne sahip olacağı güvenli bir bahis, ancak herhangi bir kanat veya ileriye dönük tahrik olmadan, ileriye doğru hareket etmek muhtemelen çok fazla güç tasarrufu sağlamayacaktır. Peki nasıl bir menzil ve hız sağlayacak? Şirket, "hafif bir tasarıma" sahip olacağını, ancak caddeyi yasal hale getirmek için boyut ve gerekli yapının ve şu anda standart olan yol performansını (en az 200 mil menzil) karşılamak için gereken pil sayısının, bazı özelliklere sahip olacağı anlamına geleceğini söylüyor. ağır. HT Aero'nun eVTOL'u, 35 dakikalık bir menzille yaklaşık 80 mil / saat hızla ilerliyor. Uçan arabasının ölçütü bu mu? Bu yeterli olacak mı? Şirket, iki yıl içinde yolda ve havada bir arabaya sahip olacağına dair bu soruları yanıtlamaya yeterince yakın olduğuna inanıyor. Gökyüzüne şüpheyle bakacağız, ancak cevapları beklemek olasılıkları düşünmeyi daha az eğlenceli hale getirmiyor. Kaynak: Robb Report

Bu Yeni Zırhlı Drone Katili, Askeri Dronları Gökyüzünde Pişirebilir General Dynamics ve Epirus Inc., yüksek güçlü bir mikrodalga ışın silahı geliştirmek için birlikte çalışıyor. Silah, geniş bir yay boyunca mikrodalga radyasyonu patlatabilecek ve drone sürülerini biçebilecek. Ayrıca araçların ve hatta teknelerin motorlarını da yakabilecek olan silahın insanları nasıl etkileyeceği bilinmiyor. ABD merkezli iki savunma müteahhidi, drone sürüleri sorununa şimdiye kadarki en umut verici çözümün ne olabileceği üzerinde çalışıyor. İkisi, General Dynamics ve Epirus, Inc., ABD Ordusu tarafından kullanılan zırhlı bir araca yüksek güçlü bir mikrodalga topu yerleştirmek için bir araya geliyor. Sonuç, insansız hava araçlarıyla mücadele edebilecek ve karada ve denizde araçları devre dışı bırakabilecek bir silah olabilir, ancak büyük soru, bunun insanları nasıl etkileyeceğidir. ABD birliklerine yönelik en tehlikeli yeni tehditlerden biri drone saldırıları tehdididir. 2016 yılında bir IŞİD insansız hava aracı iki Kürt savaşçıyı öldürdü ve iki Fransız özel kuvvet operatörünü yaraladı. Buna karşılık, ABD ordusu, Orta Doğu'daki ve kendi ülkelerindeki ABD birliklerine el tipi DroneDefender karşı drone silahlarını hızla konuşlandırdı ve bu yeni tehdide nasıl karşı koyacağını planlamaya başladı. Tüm bunlar, iki taraf, drone ve karşı drone, rakibin yeteneklerindeki boşluklardan yararlanmak için yeni teknolojiyi kullanarak birbirlerini geçmek için yarışırken yepyeni bir silahlanma yarışı başlattı. Karşı drone tarafı, bozucuları devreye sokar ve buna karşılık olarak drone tarafı, kendi kendine gezinen robotları devreye sokar. Karşı drone tarafı makineli tüfekler, pompalı tüfekler ve lazerler kullanıyor ve drone tarafı, insan savunucularını bunaltmak için tasarlanmış ağ destekli sürülere doğru hareket ediyor. Şimdilik, dronların üstünlüğü var. Bu, General Dynamics ve Epirus'un birlikte çalıştığı yüksek güçlü mikrodalga silahların piyasaya sürülmesiyle değişebilir. İki savunma yüklenicisi, Ordunun alan drone savunması için benimseyebileceğini umdukları yeni bir Kısa Menzilli Hava Savunma silah sistemi inşa etmek için işbirliği yapıyor. Yeni sistem, bir General Dynamics Stryker 8x8 tekerlekli piyade zırhlı aracının bir Leonidas yüksek güçlü mikrodalga sistemi ile donatılmasını içeriyor. Leonidas, elektromanyetik enerjinin av tüfeği benzeri darbelerini ateşleyebilir ve darbe yolundaki herhangi bir insansız hava aracının elektronik aksamını devre dışı bırakabilir. Spatula benzeri antenden bir av tüfeğinden çıkan kuş görüntüsü gibi yayılan Leonidas, tek bir borda ile birden fazla insansız hava aracı çıkarma potansiyeline sahiptir. Uçan dronlar yere düşerken, kara dronları durma noktasına gelirdi. ABD Hava Kuvvetleri, hava üslerini drone sürülerinden korumak için iki mikrodalga drone silahı, Taktik Yüksek Güçlü Yanıtlayıcı veya THOR ve PHASER geliştirdi. PHASER yurt dışına konuşlandırıldı, ancak gerçekten savaş görüp görmediğine dair henüz bir haber yok. Pentagon, yüksek güçlü mikrodalga silahları geliştirmeye ve sahaya sürmeye başladığında, çözülmemiş bir soru, bu mikrodalgaların canlıları nasıl etkilediğidir. Doğru türden elektromanyetik radyasyonun güçlü patlamaları, sakat bırakabilir veya öldürebilir ya da sadece birinin gitmesine yetecek kadar acıya neden olabilir. ABD ordusu, 2012'de isyancıları şiddetli ağrılarla savuşturmak için tasarlanmış mikrodalga radyasyona dayalı bir kalabalık kontrol sistemi olan Active Denial System'ı devreye aldı. Bu yeni silahın hedefi insanlar olmasa da, mürettebatlı kara araçlarına ve teknelere karşı kullanılması, gemideki insanları mikrodalga enerjisine maruz bırakabilir. Sonra tekrar, sistem ciddi yaralanmalara neden olmadığı sürece, bir aracın motorunu mikrodalga radyasyonu ile devre dışı bırakmak, 30 milimetrelik otomatik topla olduğundan muhtemelen daha güvenlidir. Kaynak: Popular Mechanics

Çinli astronotların öğle yemeği yerken çekilmiş bu fotoğrafı oynanmış Bir Fotoğraf Üç astronot, 16 Ekim'de Pekin'in bugüne kadarki en uzun mürettebatlı görevi olarak belirlenen Çin'in yeni uzay istasyonuna başarılı bir şekilde yanaştıktan sonra, sosyal medya paylaşımlarında mürettebat üyelerinin gemide barbekü keyfi yaptığını gösteren bir görüntü ortaya çıktı. Görüntü oynandı; Orijinal fotoğraf, astronotları öğle yemeği için kompakt uzay yemeği yerken gösteriyor. 26 Ekim'de yayınlanan Çince bir Facebook gönderisinde, "ÇKP, uzay gemisinde dünyanın ilk barbeküsünü yaratıyor" diyor. Gönderi, şiş ızgara yapan üç astronotun resmini göstermeyi amaçlıyor. 29 Ekim 2021'de çekilmiş, üzerinde oynanmış fotoğrafı paylaşan bir Facebook gönderisinin ekran görüntüsü Üç astronotu taşıyan Shenzhou-13 gemisi 16 Ekim'de yanaşmasını tamamladı ve ekibin Tiangong uzay istasyonunda altı ay geçirmesi bekleniyor. Görüntü ayrıca Facebook, Twitter ve Weibo'daki benzer gönderilerde paylaşıldı. Bazı sosyal medya kullanıcıları, görüntünün gerçek olduğuna inandı. Bir kişi şu yorumu yaptı: "Harika, ülkemiz artık yerçekimi önleme statüsünü elde edebiliyor!" "Bekle! Uzay gemisinde yangın mı çıkarıyorlar?" başkası yazdı. Ancak görüntü, üç astronotun uzay yemeği yediğini gösteren bir fotoğraftan değiştirildi. Google'da tersten yapılan bir görsel araması, Çin devlet medyası Çin Merkez Televizyonu (CCTV) tarafından 18 Ekim'de yayınlanan bir haberde yayınlanan aynı resmi - ancak barbekü olmadan - buldu. Çevrimiçi olarak paylaşılan görsel, saat 0:48'de görülebilir. pul. CCTV videosunun 29 Ekim 2021'de çekilmiş bir ekran görüntüsü Raporun başlığı şöyle: "Shenzhou-13 astronotları Tianzhou 3 kargo uzay aracına başarıyla girdi, astronotlar kargo uzay aracının öğelerini kontrol etmek ve çalışmalarına başlamak için hazırlanmak için." Haber spikeri Mandarin dilinde "Astronotlar öğlen 12'de öğle yemeği yiyorlar" dedi. Uzay yiyecek ve içecekleri, bozulmayı ve dökülmeyi önlemek için hafif, kompakt boyutları ve hava geçirmez contaları nedeniyle öncelikle kilitli torbalarda, imbik torbalarda ve kutularda paketlenir. Yiyecekler mikrodalgalar ve konveksiyon fırınları kullanılarak hazırlanır. Aşağıda, üzerinde oynanmış fotoğrafın (solda) ve orijinal görüntünün (sağda) ekran görüntüsü karşılaştırması bulunmaktadır. Üzerinde oynanmış fotoğrafın (solda) ve orijinal görüntünün (sağda) ekran görüntüsü karşılaştırması Mürettebat üyelerinin öğle yemeği yerken görüntülendiği aynı sahne, Çin'in devlete ait ajansı Chinese News Service tarafından da bildirildi. Kaynak: AFP

Polis, COP26 İklim Zirvesinde Elektrikli Harley-Davidson Livewires kullanıyor COP26 olarak da anılan 2021 Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Taraflar Konferansı şu anda dünya liderlerinin iklim değişikliğini ve eldeki bu büyük sorunu ele almak için olası çözümleri tartışmak üzere buluştuğu İskoçya'da gerçekleşiyor. ABD Başkanı Joe Biden de dahil olmak üzere 120'den fazla üst düzey kişinin katıldığı zirvede, sokaklarda yoğun bir polis aracı bulunması bekleniyor. Elbette bu, etkinliğin amacı göz önüne alındığında ters etki olarak yorumlanabilir, bu nedenle Harley-Davidson İskoç polisine Livewire elektrikli motosikletler sağlıyor. Visor Down tarafından bildirildiği üzere, COP26 sırasında Glasgow sokaklarında devriye gezmekle görevlendirilen Polis İskoçya memurları, standart çıkışlı Yamaha FJR'lerini ve BMW R1250 RT'lerini elektrikli Harley-Davidson Livewires için takas ettiler. Elbette bunlar, polise teslim edilmeden önce Harley-Davidson Europe ve yerel bayiler tarafından modifiye edildi, elektrikli bisikletler artık geleneksel ışıklara, PA sistemine ve geleneksel sarı ve mavi renge sahip. Rapora göre, Livewires 22 Ekim'de Polis İskoçya'ya teslim edildi ve ilgili memurlara normal motosikletleri ile bu elektrikli üniteler arasındaki farklara alışmaları için bolca zaman tanıdı. Police Scotland Roads Policeing'den Müfettiş Darren Faulds, Visor Down'a verdiği demeçte, "Mümkün olan yerlerde COP26'nın sürdürülebilir ve çevre dostu bir şekilde denetlenmesini sağlamak için önlemler aldık." "Sürdürülebilirliğimizi iyileştirme çalışmalarımız Harley-Davidson'ın desteği sayesinde geliştirildi ve güvenli ve emniyetli bir etkinliğin gerçekleştirilmesine yardımcı olmak için mevcut yol polisliği varlıklarımıza ek olarak bu elektrikli motosikletleri memnuniyetle karşılıyoruz." 2019'da kendi Jonathon Klein'ımız Harley-Davidson Livewire'ı incelerken paylaştığımız gibi, bisiklet üreticisine göre 78kW motor ve 15,5 kilowatt saatlik pil kombinasyonu 146 mil menzil için iyidir. Muslukta 105 beygir gücü ile, elektrikli Harley sadece 3,0 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkabilir ve sonuçta 110 mil / saat hıza ulaşır. Devriyenin esas olarak şehir merkezi ile sınırlı olması ve etkinliğin genel merkezi, havaalanı ve diğer güvenli yerler arasındaki kısa rotalar ile nispeten kısa sürüş mesafesi yeni, elektrikli polis kruvazörleri için bir sorun olmamalıdır. Kaynak: theDRIVE

SEMA'ya Yönelik 650 Beygir Gücünde, Chevy Silverado-Base Desert Runner var Her yıl Las Vegas'taki SEMA fuarında görülecek çok şey var, bunların arasında arazi yapılarıyla dolu bir kongre merkezi de var. Hepimizin içindeki küçük çocuk için daha ilgi çekici olan şey, bir otomobil üreticisinin, burada resmedilen Chevrolet's Beast çöl koşucusu gibi bir şey yaratmak için bir projede her ikisini de müstehcen miktarda atmasıdır. Modern bir Silverado şasisi üzerine inşa edilmiştir ve son birkaç yılda çeşitli General Motors performans araçlarında gördüğümüz gibi süper şarjlı, 650 beygir gücünde bir LT4 V8 tarafından desteklenmektedir. Bu enayi, arkalarında bir Chevrolet Performance Büyük Fren Yükseltme Sistemi saklayan 20 inç boncuk kilitli tekerleklerin etrafına sarılmış 37×13,5 inç AMP Terrain Attack M/T lastikleri üzerinde sürüyor. Yatakta, 4130 renkli boru şeklindeki güvenlik yapısıyla çevrili bir çift yedek silindir var ve bu yarıştan ilham alan konseptin parçası gibi görünüyor. Sonra, Halo Warthog'dan en az birkaç ipucu almış gibi görünse de, açıkça Chevrolet tasarımı olan hafif gövde var. Veya GM Defence'nin Colorado ZR2 tabanlı ISV'si olabilir. Chevrolet, Canavarın 126.87 inçlik bir dingil mesafesine sahip olduğunu söylüyor. Bu, örneğin minimum 145 inçlik bir 2021 Ford Raptor'dan çok daha kısa. Bu arada, Canavar'ın izi 91 inç genişliğindedir ve bu da Raptor'un 74 inçlik ön izini cüceler. 204 inçlik burundan kuyruğa, tam boyutlu bir kamyon, dar bir patikada bol miktarda ince çizgi kazanacak bir kamyon, ancak kum tepeleri ve çemberler arasında geniş açık koşmak için mükemmel. Özel olarak geliştirilmiş beş bağlantılı arka süspansiyon, 15.5 inçlik bir seyahat sunarken, ön kısım hala 12 inçlik bir seyahat yönetiyor. Bu, uzun süren lastikleri ve ön ve arka özel amaçlı tamponları sayesinde Chevy Beast, yaklaşma için 45 derecelik, kalkış için 46,5 derecelik ve kırılma için 35 derecelik bir off-road açılı üçlü eğik çizgiye sahiptir. Yerden yükseklik toplam 13,5 inçtir ve bu, bir üretim kamyonunun kendisi olsaydı, herhangi bir üretim kamyonunun en iyisi olurdu. İçeride, ne kadar yükseğe uçarsanız uçun veya ne kadar sert inerseniz inin, dört noktalı yarış koşum takımlarına sahip dört Recaro koltuğu vardır. Yedi inçlik bir LCD ekran, asıl işi direksiyon simidini kesmek, gaza basmak ve belki de - sadece belki - keskin bir viraja dalmak için frene basmak olan sürücüye önemli koşu bilgileri sağlar. 6.2 litrelik V8, tüm çıkışını 10 vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla gönderdiği için burada yönetilecek bir debriyaj pedalı yok. Canavar, dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir ve vites, iki vitesli bir transfer kutusu ile seçilebilir. Chevrolet Canavarı'nı olduğu gibi görmemiz önemlidir - en iyi parçalardan bazılarını içeren bir konsept, sadece şov adına. Bunu bayi lotlarında görmeyeceksiniz; gerçekten, GM bu tür bir deneyim için Hummer EV gibi araçlara daha fazla eğiliyor. Bunun yerine, bakmak ve Amerika'nın Batısı boyunca uçmayı hayal etmek için oldukça temiz bir dört tekerlekli. Kaynak: theDRIVE

Çin'i Savaşa Ne Sürükler? The Atlantic'de yayınlanan makale: Başkan Xi Jinping, Temmuz ayında Çin'in yükselişinin önüne geçenlerin "kafalarını çelikten yapılmış bir Çin Seddi'ne kana bulayacaklarını" söyledi. Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, Pekin, Tayvan ve diğer komşularına yönelik tehditler savurduğu için, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana görülmemiş bir oranda gemi üretiyor. Üst düzey Pentagon yetkilileri, Çin'in bu on yıl içinde Tayvan Boğazı'nda veya diğer jeopolitik sıcak noktalarda askeri bir çatışma başlatabileceği konusunda uyardı. Washington'daki analistler ve yetkililer, ABD ile Çin arasındaki artan gerilimden ve iki süper gücün işbirliği yerine bir kez daha çarpışmasının dünyaya yönelik risklerinden endişe duyuyorlar. Başkan Joe Biden, Amerika'nın "yeni bir soğuk savaş aramadığını" söyledi. Ancak bu, ABD-Çin ilişkilerine bakmanın yanlış yolu. Pekin ile soğuk savaş zaten devam ediyor. Bunun yerine doğru soru, Amerika'nın Çin'i sıcak bir savaş başlatmaktan caydırıp caydıramayacağıdır. Pekin, Tayvan'ı anakarayla "yeniden birleştirerek", Doğu ve Güney Çin Denizlerini Çin göllerine dönüştürerek ve küresel güç için bir sıçrama tahtası olarak bölgesel önceliği ele geçirerek Çin'i yeniden bütünleştirmeye kararlı, dikkate değer derecede hırslı bir intikamcı güçtür. Aynı zamanda giderek daha fazla kuşatılıyor ve birçok cephede artan bir direnişle karşı karşıya - tam da geçmişte patlamasına yol açan türden bir senaryo. 1949'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana tarihsel kayıt açıktır: Jeopolitik çıkarlarına yönelik artan bir tehditle karşı karşıya kaldığında, Pekin saldırıya uğramayı beklemez; Sürpriz avantajını elde etmek için önce ateş eder. Kore Savaşı ve 1979'da Vietnam ile olan çatışmalar dahil olmak üzere çatışmalarda Çin, güç kullanımını genellikle bir eğitim alıştırması olarak gördü. Tek bir düşmanla çok maliyetli bir dövüşü bile öğretmek için seçmeye isteklidir ve diğerleri de kenardan gözlemleyerek bir ders verir. Bugün Pekin, birden fazla alanda bu tür bir saldırganlığa girişmek için cazip gelebilir. Ve çekimler başladığında, tırmanış için baskıların şiddetli olması muhtemeldir. Pek çok bilim adamı, Pekin'in ne zaman ve neden güç kullandığını analiz etti. Çoğu benzer bir sonuca varıyor: Çin, geleceğe güven duyduğunda değil, düşmanlarının yaklaştığından endişe duyduğunda saldırıyor. Columbia Üniversitesi'ndeki Çin ve Dünya Programı Direktörü Thomas Christensen'in yazdığı gibi, Çin Komünist Partisi ücret alıyor. kendi toprakları ve yakın çevresiyle ilgili olarak açılan bir güvenlik açığı penceresi veya tartışmalı alanlar üzerindeki kontrolünü pekiştirmek için kapanan bir fırsat penceresi algıladığında savaş. Bu model, Çin'in rakibinin gücü ne olursa olsun geçerlidir. Aslında, Pekin sık sık çok daha üstün düşmanlara -ABD dahil- onları küçültmek ve Çin'in hak iddia ettiği veya başka bir şekilde hassas topraklarından geri püskürtmek için saldırdı. Bunun örnekleri çoktur. Örneğin 1950'de, on yıllarca süren iç savaş ve Japon vahşetinden sonra yeni doğan ÇHC bir yaşından küçük ve yoksuldu. Yine de, Kore'de ilerleyen ABD güçlerini, Amerikalıların Kuzey Kore'yi fethedeceği ve sonunda onu Çin'e saldırmak için bir üs olarak kullanacağı endişesiyle hırpaladı. Ortaya çıkan genişleyen Kore Savaşı'nda Çin, yaklaşık 1 milyon kayıp verdi, nükleer misilleme riskiyle karşı karşıya kaldı ve bir nesil boyunca yürürlükte kalan cezalandırıcı ekonomik yaptırımlarla çarptı. Ancak bugüne kadar Pekin, müdahaleyi anavatanına yönelik varoluşsal bir tehdidi savuşturan şanlı bir zafer olarak kutluyor. 1962'de HKO, görünüşte Himalayalar'da Çin'in hak iddia ettiği topraklarda ileri karakollar inşa ettikleri için Hint kuvvetlerine saldırdı. Daha derindeki neden, ÇKP'nin, tümü önceki yıllarda Çin yakınlarındaki askeri varlığını arttırmış olan Kızılderililer, Amerikalılar, Sovyetler ve Çinli Milliyetçiler tarafından çevrelenmekten korkmasıdır. O on yılın ilerleyen saatlerinde, Çin'in "karşı devrim"i yenme çabalarının bir parçası olarak Moskova'nın ölüm listesinde bir sonraki sırada yer almasından korkan Çin ordusu, Sovyet güçlerini Ussuri Nehri boyunca pusuya düşürdü ve bir kez daha nükleer savaş riskini taşıyan yedi aylık bir ilan edilmemiş çatışma başlattı. 70'lerin sonlarında Pekin, Vietnam ile bir kavga çıkardı. O zamanlar ÇKP'nin lideri olan Deng Xiaoping'in amacı, topraklarında Sovyet güçlerini barındırmaya başladıktan ve Çin'in tek müttefiklerinden biri olan Kamboçya'yı işgal ettikten sonra “Vietnam'a bir ders vermek” olduğunu belirtti. Deng, Çin'in kuşatıldığından ve konumunun zamanla daha da kötüleşeceğinden korkuyordu. Ve 50'lerden 90'lara kadar Çin, 1954-55, 1958 ve 1995-96 yıllarında Tayvan topraklarına veya yakınlarına topçu veya füze ateşleyerek neredeyse üç ayrı durumda savaşa başladı. Her durumda, amaç - diğer şeylerin yanı sıra - Tayvan'ı ABD ile daha yakın bir ilişki kurmaktan veya Çin'den bağımsızlığını ilan etmekten caydırmaktı. Açık olmak gerekirse, savaşla ilgili her karar karmaşıktır ve iç politika ve bireysel liderlerin kişilik tuhaflıkları da dahil olmak üzere faktörler Çin'in savaşma tercihlerinde de rol oynamıştır. Yine de kapsayıcı davranış kalıbı tutarlı: Pekin, toprak kontrolünü kalıcı olarak kaybetme olasılığı ile karşı karşıya kaldığında şiddete başvuruyor. Diğerlerini korkutmak için bir düşmana saldırma eğilimindedir. Ve nadiren önceden uyarı verir veya ilk darbeyi emmek için bekler. Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca, bu ilk saldırı ve sürpriz saldırı modeli görünüşte askıya alındı. Pekin ordusu 1979'dan beri büyük bir savaşta savaşmadı. Çin fırkateynlerinin Spratly Adaları üzerinde bir çatışmada 64 Vietnamlı denizciyi vurduğu 1988'den beri çok sayıda yabancıya ateş etmedi. Çin'in liderleri genellikle ülkelerinin benzersiz bir barışçıl büyük güç olduğunu iddia ediyor ve ilk bakışta kanıtlar onları destekliyor. Ancak son birkaç on yılın Çin'i, yalnızca gelişen ekonomisini teşhir ederek rakiplerinden etki toplayabilen ve tavizler alabilen tarihsel bir sapmaydı. 1,3 milyar insan, gök yüksek büyüme oranları ve büyük işletmelere kur yapan otoriter bir hükümet ile Çin, bir tüketici pazarı ve düşük ücretli bir üretim platformu olarak gözden kaçırılmayacak kadar iyiydi. Böylece ülkeler peş peşe Pekin'in gözüne girdi. İngiltere 1997'de Hong Kong'u geri verdi. Portekiz 1999'da Makao'dan vazgeçti. Amerika, Çin'i Dünya Ticaret Örgütü gibi büyük uluslararası kuruluşlara hızla götürdü. Yarım düzine ülke 1991'den 2019'a kadar Çin ile toprak anlaşmazlıkları çözdü ve 20'den fazla ülke Pekin ile ilişkileri güvence altına almak için Tayvan ile diplomatik ilişkileri kesti. Çin, tek kurşun bile atmadan ve Deng'in belirttiği gibi, "yeteneklerini saklayarak ve zamanını beklemeden" çıkarlarını ilerletiyordu. Kaynak: The Atlantic

Miranda Lambert Hayranları Cadılar Bayramı Kostümüne hayran kaldı Miranda Lambert ve kocası Brendan McLoughlin, bu sevgi duygusunu kaybetmemişler! Çift, 1986 yapımı Top Gun filmindeki Kelly McGillis ve Tom Cruise'un karakterleri Charlie ve Maverick'ten ilham alan buharlı kostümleriyle Cadılar Bayramı'nı kazandı. Çift, Brendan için tam bir uçuş kıyafeti ve Miranda için bir Top Gun ceket, kot pantolon ve hayvan baskılı spor ayakkabılarla inanılmaz görünüyordu.

LG'nin heyecan verici yeni bilgi-eğlence sistemini ilk alan tamamen elektrikli Renault Megane E-Tech Oldu LG ve Renault, Google Android Automotive tabanlı yeni bir Araç İçi Bilgi-Eğlence (IVI) sistemi ile araç içi bilgi-eğlence sorunlarını iyileştirmeyi umuyor. Araç içi teknoloji tam doygunluk noktasına ulaştı, ancak araç sahipleri için her zaman olumlu bir deneyim olmuyor. Çoğu yeni otomobil, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemleri ve çeşitli bağlantı seçenekleriyle birlikte gelir, ancak tescilli arayüzler ve kafa karıştırıcı tasarımlar, sinir bozucu bir sürüşe neden olabilir. EV şarj konnektörü türleri: ne oldukları ve nasıl karşılaştırıldıkları Dünyanın en hızlı ivmelenen elektrikli otomobilleri Apple Car: Şimdiye kadar bildiğimiz her şey LG, IVI sistemini Renault ile ortaklaşa geliştirdi ve Google Automotive Services tarafından onaylanan ilk Android 10 tabanlı yazılım. IVI, akıllı telefonunuzu araca bağlamanıza gerek kalmadan doğrudan ekran üzerinde Google Asistan, Google Haritalar ve Google Play'i içeren çeşitli bağlı hizmetleri ve gelişmiş işlevleri sunar. LG, İnsan Makine Arayüzü'nün (HMI) sisteme sezgisel ve kullanışlı bir kullanıcı deneyimi sunduğunu söylüyor. Renault'nun tamamen elektrikli otomobilinde tanıtılacak sistem Sistem aynı zamanda LG'nin Ölçekli Çevik Çerçevesini (SAFe) kullanan ilk sistemdir. SAFe, arkasındaki bilgi-eğlence sistemi ve yazılımının aracın donanımının geri kalanından bağımsız olarak çalışmasını sağlar. Bu ayrım, LG'ye ve otomobil üreticisine, kablosuz (OTA) güncellemeler yoluyla sistemleri güncelleme ve geliştirme konusunda daha fazla esneklik ve ayrıca araç şarj durumunu uzaktan izleme yeteneği sağlıyor. Renault Megane E-Tech Electric, 60 kWh pil ve 292 mil WLTP tahmini sürüş mesafesine sahip tam elektrikli küçük crossover ile 2022'de geldiğinde LG'nin yeni bilgi-eğlence sistemini tanıtacak. Renault, Megane E-Tech Electric'in 220 beygir gücü ve 7.4 saniyede 0-62 mil hız sunacağını söylüyor. E-Tech, bilgi-eğlence ve gösterge kümesi sistemlerini, sürücünün parmağının bir dokunuşuyla kullanılabilen çeşitli araç işlevleri ve kontrolleri ile tek bir birleşik ünitede birleştirir. IVI'nın diğer otomobil üreticilerinin araçlarına ne zaman girip giremeyeceği belli değil, ancak LG, bir otomotiv tedarik ve tasarım varlığı olarak varlığını büyütmeye odaklanıyor. Bilgi-eğlence yazılımının ötesinde, LG'nin Magna International ile ortak bir güç aktarma organı geliştirme girişimi var ve yakın zamanda bir aydınlatma ve far üreticisi olan ZKW Group'u satın aldı. Kaynak: techradar

Amerikada New York Eyaletinde Polis ve itfaiyecilerin aşılanma zorunluluğu Bu gruba dahil insanların son dakika da aşı olmaları nedeniyle Bu gruba dahil olanların çok az bir zümre olduğu açıklandı. NEW YORK (Reuters) - Yetkililer, Pazartesi günü uygulanmaya başlanan koronavirüs aşısı gereksinimini karşılayamayan New York acil müdahale ekiplerinin on birinci saatlik aşı sayısının keskin bir şekilde azaldığını söyledi. Belediye Başkanı Bill de Blasio hafta sonu Twitter'da yaptığı açıklamada, polis memurları ve itfaiyeciler de dahil olmak üzere tüm şehir çalışanları için aşı oranının geçen hafta sonunda %86'dan %91'e yükseldiğini söyledi. 20 Ekim'de De Blasio, kentin acil tıbbi ve sanitasyon çalışanları da dahil olmak üzere 50.000 üniformalı hizmet çalışanına Cuma öğleden sonra en az bir doz koronavirüs aşısı yaptırmalarını emretti. De Blasio, 8,8 milyon kişinin yaşadığı şehirde görev süresinin Pazartesi günü başlamasına karar verdi ve görev için rapor veren ve aşılanmayan çalışanlara ödeme yapılmayacağını söyledi. Geçen hafta itfaiyecilerin ve polis memurlarının en az üçte birinin aşısız olduğunu söyleyen sendika yetkilileri, iyi çalıştığını söyledikleri bir COVID test alternatifini ortadan kaldıran görev süresinin bir sonucu olarak işçi sıkıntısı olacağını tahmin ettiler. NY1 TV'nin bildirdiğine göre, Şafak öncesi bir brifingde, Üniformalı İtfaiyeciler Derneği Başkanı Andrew Ansbro, düzinelerce itfaiye şirketinin kapanmak zorunda kalacağını öngördü ve şehri, üyelerine uymak için daha fazla zaman vermeye çağırdı. Ancak Ansbro, "Burası krizdeki bir şehir değil" diye ekledi. Son dakika aşı artışını öngören Demokrat De Blasio, yalnızca Cumartesi günü 2.300 işçinin aşılandığını söyledi. Cumartesi günü Twitter'da yaptığı açıklamada, "Henüz aşılanmamış işçilerin yarısından fazlası muafiyet talebinde bulundu ve bu talepler işleme alındı" dedi. Yetkililer, bekleyen muafiyet talepleri olan işçilere ödeme yapılmaya devam edileceğini söyledi. Pazar günü belediye başkanlığı, Acil Sağlık Hizmetleri çalışanları için aşı oranının Perşembe günü %74'ten %87'ye yükseldiğini söyledi. New York İtfaiyesi Cuma günü geç saatlerde, oranının bir gün önceki %64'ten %77'ye çıktığını bildirdi. De Blasio'nun Perşembe günü %74 olarak belirlediği New York Polis Departmanı için son aşılama oranı hemen mevcut değildi. ABD'nin en büyük kentindeki anlaşmazlık, son derece bulaşıcı Delta varyantının yayılmasını önlemeye yardımcı olmak için Başkan Joe Biden da dahil olmak üzere ülke genelindeki siyasi liderler tarafından aşı talimatlarının giderek daha fazla dayatılmasıyla patlak veren en son durum. Chicago ve Los Angeles'taki polis memurları ve itfaiyeciler de sert bir şekilde geri adım attı. New York Şehri polisi ve itfaiyeci sendikaları mahkemede göreve itiraz etti. Ancak New York Şehri Polis Yardımseverler Derneği, mahkemelerin geçen hafta görevin uygulanmasını durdurmak için acil durum emri taleplerini reddettiğini söyledi. Kaynak: Reuters

1 Kasım, 2021

2022 Kia Sorento PHEV'i Şaşırtıcı Derecede Sağlam Bir Off-Roader Yapan Nedir? Nevada, Arizona ve California'da 1.500 millik bir ralliye katılmayı planladığınızı ve sağlam lastikler ve biraz off-road güvenilirliği olan sağlam bir şey istediğinizi düşünün. İlk üçe girmek istiyorsunuz ve seçimlerinizi değerlendiriyorsunuz: Aklınıza bir Jeep Wrangler, Subaru Forester Wilderness veya Ford Bronco gelebilir. 2022 Kia Sorento plug-in hybrid'i düşünemeyeceğinize bahse girerim. Yine de, iki hafta önce 2021 Rebelle Rallisi'nde X-Cross kategorisinde 10 günlük arazi sürüşünün sonunda, zorlu rakiplerin olduğu bir alanda genel olarak ikinci ve üçüncü olan bu PHEV oldu. Üçüncülük kazanan Team 205 (Watt Girl Summer), Sorento PHEV'de sürücü Alyssa Roenigk ve navigatör Sabrina Howells'den oluşuyordu. Geçen yıl rallide piyasaya yeni çıkan 2020 Kia Telluride ile yarışmışlardı ve arazideki kabiliyeti karşısında şaşırmışlardı. Bu yılki rallide Sorento'ya daha da şaşırdılar. Howells yarışmadan sonra bana, "Off-road topluluğundan geldim ve 'Bu ilginç olacak' diye düşündüm" dedi. "Bu araç düşündüğümden çok daha yetenekli." California'daki LGE-CTS Motorsports tarafından özelleştirilen Sorento PHEV, gövde altı zırhı ve ön tampon koruması ve koruyucu plaka ile modifiye edildi. Dynapro AT2 arazi araçları, 17 inç KMB tekerleklerin etrafına sarılmıştı ve ekipler, her araç için öne ve arkaya takılan bir inçlik kaldırma kitinden ve çekme noktalarından yararlandı. Kızak plakası ile yerden yükseklik altı inç'e yakındı, ancak ekipler sunduğu koruma için biraz boşluk bırakmaya değer olduğunu söylüyor. Team 206'dan sürücü Verena Mei, "Yapabileceğiniz bazı çılgın yıkama ve hendeklerden geçtik, ancak muhtemelen bunu kızak plakası olmadan yapmamalısınız" diyor. 66,9 kW elektrik motoruna sahip turboşarjlı 1,6 litrelik GDI 4 silindirli motorla çalışan Sorento PHEV, toplam 261 beygir gücü ve 258 libre fit tork elde ediyor. 460 mil genel menzili hedefler; Bunlardan 32'si sadece elektrikli olabilir. Ancak ekipler, 13,8 kWh pil bittiğinde aracın çalışmasının biraz daha zor olduğunu çabucak keşfetti. Roegnik, "Beyni şarj ettiği için şarjı tam tutmanız gerektiğini öğrendik" diyor. "Beyin öldüyse işler karışır. Bunu anladığımızda, gaz versiyonu kadar yetenekliydi. Sorento gazıyla antrenman yaptık ve o anlık güce ihtiyacımız olması durumunda yükü tutmamız gerektiğini anladık; sıkışırsan, sana ihtiyacın olan torku verir." Moab'da Cehennemin İntikamı'nda yapılan bir geziden gazla çalışan bir Sorento'nun birçok engeli aşabileceğini ve diğer taraftan zarar görmeden çıkabileceğini biliyoruz. Daha az net olan şey, direksiyonda profesyonel olmayan sürücülerle çok günlü, çeşitli arazi testlerinde nasıl sonuçlanacağıydı. Mei, PHEV'i toprakta sürmeyi sevdiğini söylüyor. "Her şeye alışmak biraz zaman aldı çünkü ralliden önceki güne kadar aracı kullanamadık." "Yoldaki yokuşları ve üst üste binen çukurları nasıl idare edeceğinden emin değildim, ancak rallinin sonunda onunla tamamen uyum içindeydim. Sonunda çok etkilendik." Araçtaki deneyiminden sonra, Mei'nin takım arkadaşı Tana White, ortalama bir açık hava kullanıcısının Sorento PHEV'i normalde gittikleri her yere götürebileceğine inanıyor. Ek olarak önerecekleri tek şey, gece sürüşünü kolaylaştırmak için bir ışık çubuğu ve bir orta çekme noktası. Kia mühendisleri yarışmadan önce takımlara pili korumak için PHEV'i Eco modunda çalıştırmalarını tavsiye etti. Mei ve Roegnik, Sorento'yu aracı yalnızca gaza geçiren kar moduna zorlarlarsa, çekiş ve denge kontrolü kapalıyken çalıştırabileceklerini ve pilin bitmediğini çabucak keşfettiler. Biraz yakıt ekonomisinden vazgeçmek zorunda kaldılar ama yine de her gün koşacak çok fazla menzilleri vardı. Her iki takım da Sorento PHEV'in sürüşünün rahat olduğunu bildirdi. Roegnik, "Gerçekten kısa bacaklarım var ve iki ayağımla sürebileceğim bir konuma gelebilmek için yaklaşmam gerekiyor," dedi. "Kısa boylu biri için arazide sürmek gerçekten rahattı." Hatta bir gece çadırların çoğunu yok eden devasa bir kum fırtınasının ortasında araçta uyudular. PHEV, 143.8 fit küp yolcu alanına sahiptir ve ağırlık ve donanıma daha fazla yer açmak için arka iki sırayı çıkardılar. Her takım ön koltukları olabildiğince geriye yatırdı ve uyuklamadan önce doğa sesleri işlevini denedi, ertesi sabah kalktıklarında başka bir gün öldüreceklerinden emindi. Kaynak: TheDrive

En İyi Teknolojiye Sahip Otomobiller / Arabalar 1. Genesis > Puan: 634/1.000 2. Cadillac > Puan: 551/1.000 3. Volvo > Puan: 550/1.000 4. BMW > Puan: 545/1.000 5. Mercedes-Benz > Puan: 523/1.000 6. Hyundai'nin > Puan: 519/1.000 7. Kia > Puan: 510/1.000 8. Nisan > Puan: 502/1.000 9. Subaru > Puan: 499/1.000 10. GMC > Puan: 498/1.000 Kaynak: 24/7 Wall St

Lancia Delta ve Opel Manta EV Olarak Yeniden Canlanacak: Rapor Elektrik çağı için yeniden icat edilen iki efsanevi isim plakası. Stellantis, 14 markasının tümü arasında platform paylaşımına dayalı ölçek ekonomilerinden yararlanmak için iddialı bir plana sahiptir. Tüm markaların geleceği bir dereceye kadar elektrikli ve Stellantis şu anda dört farklı elektrikli platform geliştiriyor. Peugeot, Citroen, DS, Maserati, Fiat, Jeep, Lancia ve Opel'den gelecek modelleri destekleyecekler. Son ikisi, elektrikli araçlar olarak efsanevi isim plakalarını canlandırmak için bunları kullanacak. Autocar'ın yeni bir raporu, Lancia'nın en son 2014 yılında bir üretim aracında kullanılan Delta lakabını geri getirme niyetlerine daha fazla ışık tutuyor. Geçen ay, Lancia'nın yeni CEO'su Luca Napolitano, İtalyan medyasına Delta'nın yapacağını doğruladı. 2026'da lüks bir elektrikli araç olarak geri dönüş ve "gerçek bir Delta olacak: heyecan verici bir araba, ilerleme ve teknolojinin manifestosu." Bu yeni Delta'nın nasıl görüneceğini söylemek için henüz çok erken ama kesinlikle 80'ler ve 90'ların ralli efsanesiyle pek ortak yanı olmayacak. Büyük olasılıkla, lüks ve premiuma yakın bir hatchback olarak konumlandırılan 2008 modeline benzer bir tarifi takip edecek. Tek fark, aracın şekli olabilir, ancak yenisi daha kullanışlı bir biçim alır. Geri Dönen İki Efsanevi İsim: Opel Manta'ya gelince, Autocar, marka için bir halo otomobil olarak piyasaya sürülebileceğini ve yüksek sürüşlü bir coupe benzeri dört kapılı şeklini alacağını bildirdi. Mevcut bilgilere göre, Stellantis'in 104 kWh'ye kadar bir pil barındırabileceğini söylediği C ve D segmenti otomobiller için STLA Medium platformuna dayanabilir. Bu mimari aynı zamanda Manta'da yaklaşık 400 beygir gücü (294 kilovat) potansiyeli olan dört tekerlekten çekiş düzeni için çift motor kurulumuna da izin veriyor. Canlandırılan Manta'nın 2025 model yılı için, Opel'in sadece elektrikli araçlar üretmeye başlamasından sadece iki yıl önce bekleniyor. Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ve Volkswagen ID 4 veya o sırada onların haleflerine yönelik olacak. Kaynak: Motor1

Ekim 31, 2021

Cadılar Bayramında Vahşi Cadı Kıyafeti Giyen Ünlüler Alessandra ambrosio Bir Zombi Gelin Olarak Chanel Iman Heidi Klum 2004 Cadılar Bayramı partisinde Karlie Kloss, Heidi Klum'un Cadılar Bayramı partisi için Seksi Drakula rolünde Tara Reid şeytan gibi gülümsüyor Kaynak: Çhapism

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 Ailesi Chevrolet, yeni Corvette Z06'yı hem coupe hem de üstü açık dönüştürülebilir özelliklerde sunacak. Yapısal sertliğin o kadar sert olduğu söyleniyor ki üstü açık model için herhangi bir süspansiyon değişikliğine gerek yok. Corvette'in yeni küresel stratejisi ile Z06, 2022 yazında üretim başladığında hem soldan hem de sağdan direksiyonlu konfigürasyonda satılacak.

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 İç Görünüm Z06 alıcıları, baştan sona hafif karbon fiber malzemenin kapsamlı kullanımını içeren benzersiz bir iç mekana erişebilecekler. Direksiyon simidi, vites değiştirme kanatçıkları ve çok sayıda başka trim elemanı ile birlikte karbon fiber elemanlar içerir. Yeni Adrenalin Kırmızısı deri de dahil olmak üzere toplam yedi iç mekan rengi mevcuttur. Yedi farklı jant paketiyle birlikte dış tasarım için on iki renk seçilebilir. Tüm bunlar, neredeyse sonsuz kişiselleştirme seçeneklerine izin veriyor, yani iki Corvette Z06, Bowling Green fabrikasını aynı şekilde terk etmemelidir.

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 LT6 Motor Z06'nın kalbinde, yepyeni bir ortaya monte 5.5 litrelik LT6 V-8 motor bulunur. 2019'dan beri C8.R yarış arabalarında kullanılan LT6, tipik olarak egzotik spor arabalarda bulunan düz düzlemli bir krank mili tasarımına sahiptir. Bu, doğal emişli V-8 devrinin 8.600 rpm'ye kadar çıkmasına yardımcı olur ve Z06'ya ayırt edici bir motor sesi verir. Diğer C8 Corvette modelleri gibi, sunulan tek şanzıman sekiz ileri çift kavramalı ünitedir. En yüksek güç, 460 lb-ft tork ile şaşırtıcı bir 670 beygir gücüdür. Chevrolet'e göre bu, onu herhangi bir üretim arabasına takılabilecek en yüksek beygir gücüne sahip, doğal emişli V-8 motor yapıyor.

2023 Chevrolet Corvette Z06 Tanıtıldı Chevrolet, etkileyici yeni Z06'nın ilham kaynağı olarak son derece başarılı C8.R Corvette yarış arabasını kullandı. Chevrolet, C8.R'yi "Görünürde saklanan Z06" olarak tanımlıyor. Normal Stingray'den daha geniş bir duruş, öne ve arkaya ısmarlama tamponlar eklenmiş, devasa 345 serisi arka lastikleri barındırır. Ayarlanabilir bir arka spoyler, üstün pist kabiliyetine ihtiyaç duyanlar için isteğe bağlı bir Z07 paketi ile daha iyi pist performansı sunmayı amaçlıyor. Alıcılar ayrıca karbon fiberden yapılmış jantları da belirtebilecekler ve Magnetic Ride süspansiyonu özellikle Z06 için yapılandırıldı. Yükseltilmiş frenler standarttır ve isteğe bağlı karbon seramik Brembo birimleri de mevcuttur.

2022 Chevrolet Corvette, 2022 için güncellemeler alıyor Chevrolet, IMSA GTLM Championship Edition'ı piyasaya sürmenin yanı sıra 2022 için Corvette'te de ufak tefek güncellemeler yaptı. Buna üç yeni boya rengi seçeneği dahildir: Hipersonik Gri, Amplify Orange ve Caffeine. Alıcılar artık Z51 Performans Paketi olmadan daha derin bir ön ayırıcı belirleyebilir ve düşük seviyeli bir arka kanat tercih edebilir. 6.2 litrelik V-8'in güç çıkışı değişmeden kalsa da, Chevrolet yakıt enjeksiyon sistemini yükseltti ve Aktif Yakıt Yönetimini güncelledi.

Corvette, 2022 için IMSA GTLM Championship Edition'ı alıyor Chevrolet, 2020 IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası sırasında yeni Corvette C8.R yarış arabasının ne kadar başarılı olmasından haklı olarak gurur duyuyordu. Şirketin 2020 model yılı için sınırlı sayıda bir model için planlarını açıklaması sürpriz olmamalı. 1.000 adetle sınırlı, Accelerate Yellow veya Hipersonik Gri renkte iki versiyon sunulmaktadır. Gerçek Corvette yarışçılarını andıran özel bir grafik paketi, karbon fiberden yapılmış yüksek kanatlı bir arka spoyler ile birlikte dahil edilmiştir. İç mekan, dış renkle uyumlu ve her araba, GLTM yarışçılarını kopyalayan bir iç mekan araba örtüsü ile birlikte geliyor.