Admin

Tüketici Raporlarına (Consumer Reports) Göre Güvenilirliği Korkunç Olan 4 Elektrikli Otomobil Bugünün elektrikli araçları, yıllar önceki orijinal, tanıtıcı modellere göre büyük ölçüde gelişti. EV pazarı, pil gücü ve araç performansından kabin içi teknoloji ve güvenliğe kadar her konuda daha iyi olmaya devam ediyor. EV'ler bugünlerde daha fazla talep görüyor ve otomotiv pazarı onları kucaklıyor gibi görünüyor. Bu, EV'lerin hala adil bir sorun payına sahip olmadığı anlamına gelmez. Güvenilirlik, EA otomobil üreticileri için hala bir sorun ve Tüketici Raporları'nın son güvenilirlik çalışması bunu yalnızca doğruluyor. Yeni bir elektrikli araç satın almadan önce, kaçınmanız gereken dört model vardır. Tüketici Raporları sahiplik anketi verileri, bu dört EV'nin hepsinin en kötü güvenilirlik puanlarına sahip olduğunu gösteriyor. Tüketici Raporları EV güvenilirliği hakkında gerçekten ne düşünüyor? Herhangi bir türde yeni bir model olduğunda, tasarım, malzeme veya işlemlerle ilgili birkaç aksaklık olması neredeyse beklenir. Ancak söz konusu EV'ler olduğunda, bu araçlar tüm bu geleneksel yeni model sıkıntılarını ve daha fazlasını yaşıyor. Tüketici Raporları, otomobil alıcılarını, tasarımlarındaki elektrifikasyon bileşenleriyle ilgili en son EV'lerin çoğunda başka endişelerin ortaya çıktığı konusunda uyarıyor. Tüketici Raporları sahiplik anketleri, 12 aylık bir inceleme döneminde 17 olası sorunlu alanda araç sahiplerinden geri bildirim toplar. Ve elektrikli araç kullananların, motor ve şanzıman performansından elektrik sistemlerine, seslere ve teknolojiye kadar bildirecek çok şeyi vardı. EV'lere sahip olan daha fazla insanla, onarımlar, arızalar ve sorunlar hakkında daha fazla veri geliyor. Artık EV satış rakamları hızla arttığına göre, Tüketici Raporları her zamankinden daha fazla yanıtlayandan geri bildirim alıyor. Ön çalışmalar, EV'leriyle önemli ölçüde zaman geçirenlerin de bazı sinir bozucu baş ağrıları yaşadıklarını gösteriyor. EV ile ilgili en çok bildirilen endişeler arasında pil paketi sorunları, şarj sistemi arızaları ve hatta tahrik motoru onarımları yer alıyor. Bu EV modellerinin korkunç güvenilirlik dereceleri var Tüketici Raporları ekibi, serideki her araç için kategorik puanlar ve derecelendirmeler verirken gerçek araç sahiplerinden gelen anket yanıtlarını bir araya getirir. Ve bu Tüketici Raporları listesindeki düşük performanslı ilk elektrikli araçlardan biri de 2023 Chevy Bolt. Mümkün olan en düşük tahmin edilen güvenilirlik derecesini kazanmak, Bolt'tan kaçınmaya değer olabilir. Tüketici Raporları incelemeleri, ortalamanın altında tahmin edilen güvenilirlik dereceleriyle 2023 Volkswagen ID4 için de pek olumlu değil. Tüketici Raporları, tahmin edilen güvenilirliğin 2023 Ford Mustang Mach-E için de sorun olacağını söylüyor. Chevy Bolt'tan biraz daha yüksek bir puan alıyor, ancak yine de zayıf sahiplik güvenilirliği verileri topluyor. Tüketici Raporları, 2023 Hyundai Kona Electric'e de güvenilirlik puanında olası beşte bir ile Chevy Bolt ile aynı sıralamayı paylaştığı için herhangi bir tahmin edilen güvenilirlik ödülü vermiyor. Çok daha iyi güvenilirliğe sahip EV alternatifleri EV pazarında her şey kasvet ve kıyamet değil. Ve tahmin edilen güvenilirlikte korkunç dereceler alan bu dört modele rağmen, test sürüşü için hala pek çok değerli elektrikli yarışmacı var. Gerçek araç sahiplerinin bildirdiği gibi, popüler Kia Niro EV ve Hyundai Ioniq 5 gibi bazı modeller daha iyi puanlar alıyor. Görünüşe göre, daha önce düşük olan güvenilirlik derecelerini bu model yılı civarında çeviren birkaç hibrit var. CR, Ford Escape Hybrid, Hyundai Santa Fe Hybrid ve Kia Sorento Hybrid dahil olmak üzere güvenilirlik anketlerinde iyileştirmeler yapılan birkaç aracı listeler. Tüketici Raporları, diğer araç sahiplerinin deneyimlerine dayanarak bilinçli bir elektrikli otomobil satın alma kararı vermeniz için ihtiyaç duyduğunuz ilgili bilgileri sağlar. Bu nedenle, yeni bir EV'yi garajınıza park edip prize takmadan önce, tahmin edilen güvenilirlik derecelerine bir göz atın. En belirgin dört EV sorunundan kaçının ve iyileştirilmiş geçmiş kayıtları ile diğer elektrikli seçeneklere girişin. Kaynak: MotorBiscuit

Intel yeni CPU gizemi, 6GHz amiral gemisi CES fuarını atlayıp aniden satışa sunuldu Intel'in Core i9-13900KS'si CES 2023'te görünmedi, ancak süper şarjlı Raptor Lake amiral gemisi gizemli bir şekilde Avrupalı bir satıcıda (kısaca) ortaya çıktı ve Çin'de de görüldü (bu durumda da hızla geri çekilmeden önce) . VideoCardz, Core i9-13900KS'nin Çinli bir satıcı olan JD'de görüldüğünü (Twitter'da @wxnod tarafından vurgulandığı gibi) ve kaldırılmadan önce, girişimci bir kişinin özellik listesini ve kutunun resmi resimlerini çekmeyi başardığını bildirdi. yeterince gerçek görünün - ancak yine de, herhangi bir sızıntının gerçek olup olmadığı konusunda dikkatli olmamız gerekir). Ambalaj, mevcut amiral gemisi işlemci 13900K ile aynı görünüyor ve beklendiği gibi gümüş bir gofret kutusu kullanıyor, tek değişiklik kutuya "Special Edition" eklenmesi. (Çünkü 13900KS temelde 13900K'nın sınırlı bir sürümüdür ve daha hızlı çalıştırılabilen daha yüksek kaliteli silikondan oluşur - bu durumda kutudan çıkar çıkmaz 6 GHz'lik bir artırma hızıyla). Spesifikasyonlar ayrıca, daha önce söylendiği gibi 13900KS'nin temel TDP'sinin (güç kullanımı) 150W olduğunu gösteriyor (doğal olarak, pedalı metale doğru artırırken bundan çok daha fazla güç kullanacak). Core i9-13900KS, bir Fransız perakendeci olan LDLC'de de 950 € fiyatla görüldü, ancak bu liste yine geri çekildi. Karşılaştırmalı fiyatlandırma için, 13900K, LDLC'de 770 €'ya mal oluyor, yani KS modeli, amiral gemisinin temel versiyonundan 180 € veya %23 daha pahalı. Bu, teoride LDLC'den alınan yer tutucu fiyatlandırma olsa da, ABD'de 13900KS'nin 700 doların biraz üzerinde perakende satış yapabileceği anlamına gelir; bu sızıntıya daha fazla güvenilirlik. Durum ne olursa olsun, bir Özel Sürüm işlemcinin asla ucuz olmayacağı açıktır ve unutmayın, Intel muhtemelen Raptor Lake için gelen fiyat artışlarına sahiptir (zaten Alder Lake için geliyorlar). Analiz: Kayıp 13900KS durumu Önceki söylentilere dayanarak (kendi şüpheciliğinizi yeniden ekleyin), Core i9-13900KS'nin 12 Ocak'ta piyasaya çıkması gerekiyor, bu nedenle turboşarjlı Raptor Lake amiral gemisinin bir hafta önceden CES 2023'te görünmesini bekliyorduk. çünkü Intel'in fuarda bir dizi yeni 13. nesil işlemciyi tanıtmaya hazır olduğu biliniyordu. Şimdi, Mavi Takım gerçekten de yeni Raptor Lake çiplerini tanıttı, ancak 13900KS onlardan biri değildi. Dolayısıyla bu ihmal, bazı kafaların kaşınmasına neden oldu ve Core i9-13900KS'nin perakendecilerde bu ayrı görünümleriyle mesele daha da gizemli hale geldi. Kabul edildi, ürün listelemeleri her iki durumda da belirtildiği gibi hızlı bir şekilde kaldırıldı, ancak bu, perakendecilerin silahı biraz atladığı ve yenilenen Raptor Lake amiral gemisinin önümüzdeki hafta olmasa bile, o zaman bazen çok satışa devam edeceği olağan durumunu gösteriyor gibi görünüyor. yakında. Bu, Intel'in 13900KS'yi CES'te göstermek istememesi oldukça tuhaf görünse de, değil mi? Team Blue, çok basit bir lansman ve işlemci için sadece basit bir duyuru planlamadığı sürece. Durum böyle olabilir, ancak Intel'in kutudan çıkar çıkmaz 6GHz'e ulaşan ilk çip için yaygara koparmak isteyeceğini düşünsek de, belki de 13900KS'nin çıkış tarihi kaymıştır ve bu perakendeciler çok uzaktalar. listeleri ile işaretleyin. Gerçeği yakında öğreneceğiz, ancak Intel'in bu çipin 2023'ün başlarında geleceğine dair söz verdiğini ve bunun Ocak ayı anlamına geldiğine dair kesinlikle geniş bir beklenti olduğunu unutmayın. Kaynak: TechRadar

CNN Araştırdı: İran'a ait tek bir saldırı İHA'sında bir düzineden fazla ABD şirketlerine ait parçalar bulunduğu tespit edildi Yalnızca CNN tarafından elde edilen bir Ukrayna istihbarat değerlendirmesine göre, geçen sonbaharda Ukrayna'da düşürülen tek bir İran insansız hava aracında bir düzineden fazla ABD ve Batılı şirket tarafından yapılan parçalar bulundu. Geçen yılın sonlarında ABD hükümet yetkilileriyle paylaşılan değerlendirme, İran'ın Rusya'nın yüzlerce Ukrayna'ya fırlattığı insansız hava aracı üretimini durdurma sözü veren Biden yönetiminin karşı karşıya olduğu sorunun boyutunu gösteriyor. CNN geçen ay Beyaz Saray'ın ABD ve Batı yapımı teknolojinin - yarı iletkenler ve GPS modülleri gibi daha küçük ekipmanlardan motorlar gibi daha büyük parçalara kadar - İran insansız hava araçlarına nasıl ulaştığını araştırmak için yönetim çapında bir görev gücü oluşturduğunu bildirdi. Sorunla mücadele seçenekleri sınırlıdır. ABD, İran'ın yüksek kaliteli malzemeler elde etmesini önlemek için yıllarca sıkı ihracat kontrol kısıtlamaları ve yaptırımlar uyguladı. Şimdi ABD'li yetkililer, şirketleri kendi tedarik zincirlerini daha iyi izlemeye teşvik ederek ve belki de en önemlisi, bu ürünleri alıp kötü oyunculara yeniden satan üçüncü taraf distribütörleri belirlemeye çalışarak, bu yaptırımların daha fazla uygulanmasını düşünüyor. Bu şirketlerden herhangi birinin ABD yaptırım yasalarına ters düştüğünü ve insansız hava araçlarında kullanılmak üzere teknolojilerini bilerek ihraç ettiğini gösteren hiçbir kanıt yok. Uzmanlar CNN'e verdiği demeçte, birçok şirketin daha fazla izleme sözü vermesine rağmen, bu son derece her yerde bulunan parçaların küresel pazarda nerede sona erdiğini kontrol etmenin üreticiler için genellikle çok zor olduğunu söyledi. Şirketler ayrıca, ABD hükümeti yasadışı amaçlarla ürünleri alıp satan aktörleri yakalayıp onlara yaptırım uygulamadıysa ne aradıklarını bilemeyebilirler. Ve Ukrayna istihbarat değerlendirmesi, yaptırımlara rağmen İran'ın hala ticari olarak mevcut bir teknoloji bolluğu bulduğunun bir başka kanıtı. 17 Ekim 2022'de Rusya'nın Kiev'e saldırısının ortasında, İran yapımı Shahed-136 olduğu düşünülen bir insansız hava aracı. - Roman Petushkov/Reuters Değerlendirmeye göre Ukraynalıların İran Shahed-136 insansız hava aracından çıkardığı 52 parçadan 40'ının 13 farklı Amerikan şirketi tarafından üretildiği görülüyor. Değerlendirmeye göre kalan 12 bileşen Kanada, İsviçre, Japonya, Tayvan ve Çin'deki şirketler tarafından üretildi. Yaptırım uygulanan İranlı şirketler, kritik bileşen ve elektronik tedariklerini kesmek için başarılı bir şekilde çalışıyor gibi görünüyor. Örneğin, düşürülen insansız hava aracını yapan şirket, Iran Aircraft Manufacturing Industries Corporation (HESA), 2008'den beri ABD yaptırımları altında. Oynamaya değer bir köstebek vurma oyunu Uzmanlara göre önemli bir sorun, Rus ve İranlı yetkililerin ekipmanı satın almak ve yaptırımlardan kaçmak için paravan şirketler kurmasının, Batılı hükümetlerin bu paravan şirketleri ortaya çıkarmaktan çok daha kolay olmasıdır ki bu bazen yıllar alabilir. “Bu bir Köstebek Vurma oyunu. Şu anda Stratejik ve Uluslararası Çalışmalar Merkezi'nde Yapay Zeka Yönetim Projesi Direktörü olarak görev yapan eski Pentagon yetkilisi Gregory Allen, "Ve Birleşik Devletler hükümetinin Whack-a-Mole'da inanılmaz derecede iyi olması gerekiyor, nokta" dedi. "Bu, ABD ulusal güvenlik kuruluşunun temel bir yetkinliğidir - ya da öyle olsa iyi olur." Yakın zamanda ABD ihracat kontrollerinin etkinliğine ilişkin bir soruşturmanın yazarlarından biri olan Allen, nihayetinde, "ABD hükümetinde sağlam, şirket içi yeteneklerin yerini hiçbir şey tutamaz" dedi. Bunun kolay bir iş olmadığı konusunda uyardı. Mikroelektronik endüstrisi, takip edilmesi zor olan üçüncü taraf distribütörlere ve satıcılara büyük ölçüde bel bağlamaktadır ve İran ve Rus insansız hava araçlarının birçoğunda son bulan mikroçipler ve diğer küçük cihazlar yalnızca ucuz ve geniş çapta bulunabilir olmakla kalmayıp, aynı zamanda kolaylıkla gizlenebilmektedirler. "Kaçakçılar neden elmasları sever?" Allen dedi. “Çünkü küçükler, hafifler ve bir ton para değerindeler. Ve ne yazık ki bilgisayar çipleri de benzer özelliklere sahip.” Başarının, işlemlerin %100'ünü durdurmakla değil, kötü aktörlerin ihtiyaç duyduklarını almasını daha zor ve pahalı hale getirmekle ölçüleceğini de sözlerine ekledi. İran insansız hava araçlarıyla 'uzun süreli saldırı' Rusya, hem sivil bölgeleri hem de önemli altyapıyı hedef alarak amansız bir gaddarlıkla Ukrayna genelinde insansız hava araçları konuşlandırmaya devam ettikçe, İran'ın insansız hava araçları üretmesini durdurma telaşı daha da acil bir hal alıyor. ABD'li yetkililere göre Rusya da İran'ın yardımıyla bunları üretmek için kendi fabrikasını kurmaya hazırlanıyor. Pazartesi günü Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky, Ukrayna kuvvetlerinin sadece iki gün içinde 80'den fazla İran insansız hava aracını düşürdüğünü söyledi. İtfaiyeciler, Ukrayna'nın başkenti Kiev'deki binalara düzenlenen insansız hava aracı saldırısının ardından çalışıyor. Zelensky ayrıca Ukrayna'nın Rusya'nın "Şaheds ile uzun süreli bir saldırı planladığına" dair istihbarata sahip olduğunu ve bunun "halkımızın, hava savunmamızın, enerji sektörümüzün tükenmesine" yol açacağına bahse girdiğini söyledi. İngiltere merkezli araştırma şirketi Conflict Armament Research tarafından Ukrayna'da düşürülen İran insansız hava araçlarıyla ilgili ayrı bir soruşturma, bileşenlerin %82'sinin ABD merkezli şirketler tarafından üretildiğini ortaya çıkardı. Conflict Armament Research Operasyonlar Direktör Yardımcısı Damien Spleeters, CNN'e yaptırımların ancak hükümetlerin hangi parçaların kullanıldığını ve oraya nasıl ulaştığını izlemeye devam etmesi durumunda etkili olacağını söyledi. Spleeters, "İran ve Rusya bu yaptırımları aşmaya çalışacak ve satın alma kanallarını değiştirmeye çalışacak" dedi. "Ve tam olarak odaklanmak istediğimiz şey bu: sahaya çıkmak ve bu sistemleri açmak, bileşenlerin izini sürmek ve değişiklikleri izlemek." Uzmanlar ayrıca CNN'e, ABD hükümetinin yaptırımların uygulanmasını güçlendirmek istiyorsa, daha fazla kaynak ayırması ve bu ürünlerin satıcılarını ve satıcılarını izlemek için sahada olabilecek daha fazla çalışanı işe alması gerekeceğini söyledi. CSIS'den Allen, Ticaret Departmanının bir şubesine atıfta bulunarak, "Hiç kimse, birkaç on yıldır DC ulusal güvenlik kuruluşunun gerçekten uykulu parçaları olan Endüstri Güvenliği Bürosu gibi kurumlara daha fazla yatırım yapmayı gerçekten düşünmedi" dedi. öncelikle ihracat kontrollerinin uygulanması ile ilgilenir. "Ve şimdi, aniden, ulusal güvenlik teknolojisi rekabetinde ön sıralarda yer alıyorlar ve bu damarda uzaktan kaynaklara sahip değiller." ABD şirketleri ABD yasalarına uyduklarını söylüyor Ukrayna değerlendirmesine göre, insansız hava aracında bulunan ABD yapımı bileşenler arasında, mikrodenetleyiciler, voltaj regülatörleri ve dijital sinyal denetleyicileri dahil olmak üzere Texas Instruments tarafından yapılmış yaklaşık iki düzine parça; Hemisphere GNSS tarafından sağlanan bir GPS modülü; NXP USA Inc. tarafından üretilen bir mikroişlemci; ve Analog Devices ve Onsemi tarafından devre kartı bileşenleri. Ayrıca, şu anda Alman şirketi Infineon'a ait olan International Rectifier ve İsviçre şirketi U-Blox tarafından üretilen bileşenler de keşfedildi. Ukraynalı yetkililer tarafından incelenen drone'da Texas Instruments logosu bulunan bir mikrodenetleyici bulundu - Ukrayna Savunma İstihbaratı CNN, Ukraynalılar tarafından belirlenen tüm şirketlere geçen ay e-postayla yorum istekleri gönderdi. Yanıt veren altı kişi, yarı iletkenlerinin ve diğer mikroelektroniklerin saptırılması ve kötüye kullanılmasıyla mücadele etmenin, yüzleşmeye çalıştıkları endüstri çapında bir zorluk olduğunu belirtirken, ürünlerinin yetkisiz kullanımını kınadıklarını vurguladı. Texas Instruments yaptığı açıklamada, "TI Rusya, Beyaz Rusya veya İran'a herhangi bir ürün satmıyor" dedi. ” TI, faaliyet gösterdiğimiz ülkelerdeki geçerli yasa ve yönetmeliklere uyar ve gerekli ve uygun olduğu şekilde kolluk kuvvetleriyle ortak çalışır. Ayrıca, ürünlerimizin tasarlanmadıkları uygulamalarda kullanılmasını desteklemiyor veya göz yummuyoruz.” Alman yarı iletken üreticisi Infineon'un sözcüsü Gregor Rodehuser, CNN'e “pozisyonumuz çok net: Infineon, Rusya'nın Ukrayna'ya yönelik saldırganlığını kınıyor. Bu, uluslararası hukukun açık bir ihlali ve insanlık değerlerine bir saldırıdır.” Doğrudan işin dışında, bir ürünün tüm ömrü boyunca ardışık satışları kontrol etmenin zor olduğunu ekledi. Bununla birlikte, distribütörler de dahil olmak üzere müşterilerimize, yürürlükteki kurallar doğrultusunda yalnızca ardışık satışlar yapmaları talimatını veriyoruz.” Merkezi Massachusetts'te bulunan bir yarı iletken şirketi olan Analog Devices, yaptığı açıklamada, "gelişmiş izleme ve denetim süreçlerinin uygulanması ve uygun olduğunda yaptırım önlemlerinin alınması da dahil olmak üzere bu faaliyeti belirleme ve bunlara karşı koyma çabalarını" yoğunlaştırdıklarını söyledi. ve ürünlerimizin kasıtsız kötüye kullanımı.” Austin, Texas merkezli yarı iletken şirketi NXP USA'nın kurumsal iletişim direktörü Jacey Zuniga, şirketin "faaliyet gösterdiğimiz ülkelerde uygulanan tüm geçerli ihracat kontrol kısıtlamaları ve yaptırımlarına uyduğunu" söyledi. Askeri uygulamalar, NXP için bir odak alanı değildir. Şirket olarak ürünlerimizin insan hakları ihlallerinde kullanılmasına şiddetle karşıyız.” Phoenix, Arizona merkezli yarı iletken üretim şirketi Onsemi ayrıca “geçerli ihracat kontrolü ve ekonomik yaptırım yasa ve düzenlemelerine uyduğunu ve doğrudan veya dolaylı olarak Rusya, Beyaz Rusya veya İran'a veya herhangi bir yabancı askeri kuruluşa satış yapmadığını” söyledi. Onsemi'nin işlerini tüm yasal gerekliliklere uygun olarak nasıl yürüttüğünü ve kendimizi en yüksek etik davranış standartlarına bağlı tuttuğumuzu göstermek için gerekli ve uygun şekilde kolluk kuvvetleri ve devlet kurumlarıyla işbirliği yapıyoruz." İsviçreli yarı iletken üreticisi U-Blox da yaptığı açıklamada, ürünlerinin yalnızca ticari kullanım için olduğunu ve ürünlerinin Rus askeri teçhizatı için kullanılmasının "u-blox'un hem müşteriler hem de distribütörler için geçerli olan satış koşullarını açıkça ihlal ettiğini" söyledi. ” CNN'den Tim Lister ve Victoria Butenko bu rapora katkıda bulundu. Kaynak: CNN

Bir Twitter melek yatırımcısı, şirketi satın almayı teklif ederek ve Musk hayır derse yatırımını geri çekmekle tehdit ederek Elon Musk ile dalga geçiyor gibi göründü. Erken bir Twitter yatırımcısı, Salı günü sitede yayınlanan bir mektupta Elon Musk ile dalga geçiyor gibi göründü. Leonidas Raisini, Musk'ın şirketi 14.3 milyar dolara satın alma teklifini reddetmesi halinde hisselerini satacağını söyledi. Mektup, Musk'ın Nisan ayında Twitter'ı satın almayı teklif ettiğinde kullandığı birçok ifadeyi içeriyor. Erken bir Twitter yatırımcısı, milyarder şirketi satın alma teklifini geri çevirirse hisselerini satmakla tehdit ederek yeni sahibi Elon Musk ile dalga geçti. Melek yatırımcı, kurucu ve müzik yapımcısı Leonidas Raisini Salı günü Twitter'a gönderdiği mektupta, şirketi 14,26 milyar dolara veya hisse başına 18,53 dolara satın almak için teklif verdiğini ve bir anlaşma için fon sağladığını iddia etti. Mektup, Musk'ın Nisan 2022'de Twitter'ın o zamanki yönetim kurulu başkanı olan Bret Taylor'a şirketi satın almayı teklif ettiği mektubunda kullandığı ifadelerin bazılarını içeriyor. Musk, Taylor'a yazdığı mektupta şunları söyledi: Dünya çapında ifade özgürlüğü platformu olma potansiyeline inandığım için Twitter'a yatırım yaptım ve ifade özgürlüğünün işleyen bir demokrasi için toplumsal bir zorunluluk olduğuna inanıyorum. Ancak, yatırımımı yaptığımdan beri, şirketin mevcut haliyle ne gelişeceğini ne de bu toplumsal zorunluluğa hizmet edemeyeceğini anlıyorum. Twitter'ın özel bir şirket olarak dönüştürülmesi gerekiyor. Sonuç olarak, Twitter'a yatırım yapmaya başlamadan önceki gün üzerinden %54 prim ve yatırımımın halka duyurulmasından önceki gün üzerinden %38 prim olmak üzere hisse başına 54,20 ABD doları karşılığında Twitter'ın %100'ünü satın almayı teklif ediyorum. Teklifim en iyi ve son teklifimdir ve kabul edilmezse hissedar olarak pozisyonumu yeniden gözden geçirmem gerekecek. Twitter olağanüstü bir potansiyele sahip. kilidini açacağım. Raisini'nin mektubunda şunlar yazıyordu: Siz Twitter'ı satın almadan önce, Twitter'ın ifade özgürlüğü platformu olma potansiyeline inandığım ve ifade özgürlüğünün işleyen bir demokrasi için toplumsal bir zorunluluk olduğuna inandığım için Twitter'a yatırım yapmıştım. Ancak, Twitter'ı satın aldığınızdan beri ifade özgürlüğü sözünüzü tutmadınız ve Twitter, çevrimiçi nefret ve terörizm için bir üreme alanı haline geldi. Şimdi, şirketin mevcut sahibi altında mevcut haliyle ne gelişeceğini ne de bu toplumsal zorunluluğa hizmet etmeyeceğini anlıyorum. Twitter'ın, üyelerin sahibi olacağı halka açık bir şirkete dönüşmesi gerekiyor. Bu üyeler birlikte Twitter'ın yönetim organını ve dezenformasyon ve nefret yaymadan İfade Özgürlüğüne saygı gösterebilen bir liderlik altında oluştururlar. Ortaklarımla birlikte fonum, Twitter'ı satın almak için fon sağladı. Sonuç olarak, Twitter'ın %100'ünü nakit olarak hisse başına 18,53 ABD dolarına (14,26 Milyar) satın almayı teklif ediyorum, çünkü şu anki 41,09 Milyar ABD Doları değerindeki değerlemenin doğru olduğunu düşünmüyorum. Teklifim en iyi ve son teklifimdir ve kabul edilmezse, hissedar olarak pozisyonumu yeniden gözden geçirmem ve yatırımımı geri çekmesi için fonuma bilgi vermem gerekecek. Twitter süper olağanüstü bir potansiyele sahip. Kilidini açmak için doğru kişi benim. Musk, şirketle çalkantılı bir hukuk savaşının ardından Ekim ayında Twitter'ı 44 milyar dolara satın aldı. Musk, siteyle ilgili amaçlarının ifade özgürlüğüne odaklanmayı ve yaygınlaştığını iddia ettiği bot hesaplarına yönelik baskıyı içerdiğini söyledi. Halka açık bir şirkette yapmak istediği değişikliklerin mümkün olmayacağını söyleyerek şirketi özele aldı. Ancak Musk göreve geldiğinden beri Twitter, işten çıkardığı binlerce işçiden bazıları tarafından dava edildi, siteyi kullanan bir reklamcı ve ünlü akınıyla karşı karşıya kaldı ve iddiaya göre nefret söyleminde bir artış gördü. Liderliği gazeteciler, uzmanlar, Twitter personeli ve benzer şekilde halk tarafından eleştirildi. Musk, Aralık ayında Twitter'ın CEO'su olarak "işi alacak kadar aptal birini bulur bulmaz" istifa edeceğini söyledi. Twitter ve LinkedIn hesaplarının yanı sıra web sitesine göre Raisini, Apple, Tesla ve Virgin Galactic gibi şirketlerde melek yatırımcı olan bir müzik yapımcısı ve DJ'dir. Raisini'nin adını taşıyan şirketi, diğer şeylerin yanı sıra, Afrojack, Steve Aoki, Martin Garrix ve David Guetta'yı örnek olarak listeleyerek ünlüleri temsil ettiğini ve rezerve ettiğini söylüyor. Raisini, Musk'ın sesli bir eleştirmeni olmuştur. Kasım ayında bir Twitter ileti dizisinde Raisini, onu "patolojik bir yalancı, bir şarlatan ve bir Süper Kötü" olarak nitelendirdi. Raisini'nin Musk'a yazdığı mektupta, Londra merkezli bir şirket olan Raisini Ltd'nin antetli kağıdı yer alıyor. İngiliz Hükümeti'nin şirketler sicili olan Companies House, işi atıl olarak listeliyor. Raisini Ltd, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Markets Insider

İşte Tesla Lastiklerinin Çok Daha Pahalı Olmasının Nedeni Elektriğe geçiş söz konusu olduğunda, sürücüler maliyetleri hesaplama konusunda ciddidir. SlashGear'ın konuyla ilgili son anketine göre, alıcıların EV'lere karşı şüpheci olmasının ikinci en çok belirtilen nedeni olarak, maliyet endişeleri menzil sınırlamalarının hemen gerisinde kaldı. Ankete katılanların %20'sinden fazlası, elektrik satın almamak için ana sebep olarak maliyetleri gösterdi. Bu ciddi bir düşünce. Daha önce bildirdiğimiz gibi, EV fiyatları yalnızca pazar mantığı, artan talebin ve daha erişilebilir teknolojinin onları aşağı çekmesi gerektiğini söylediğinde artıyor. Basit etiket şokunun ötesine geçen potansiyel EV alıcıları, pil fiyatlarından basit parça değişimlerine kadar her şeyde artan fiyat artışı göz önüne alındığında, uzun vadeli işletme maliyetleri hakkında endişelere sahipler. İkinci durumda, maliyetler beklenmedik bir kaynaktan gelebilir. Sağduyu, zaten çok pahalı olan lastiklerin modeller arasında aşağı yukarı değiştirilebilir olması gerektiğini öne sürüyor: aynı ağırlık, aynı genel düzende aynı yüzeyler üzerinde hareket ediyor. Bununla birlikte, elektrikli hemen hemen her şeyde olduğu gibi, bu o kadar basit değil ve Tesla lastiklerinin size rakip şirketlerden daha pahalıya mal olmasının iyi bir nedeni var. Ağırlıklı Hususlar Lastik Maliyetini Etkiler Kısa cevap, pillerin ve dolayısıyla Tesla'ların ağır olduğudur. Fiyatlar modeller arasında farklılık gösterir, ancak genel olarak Tesla lastiklerinin maliyeti yaklaşık olarak arazi tipi kamyon lastikleri kadardır (İndirim Lastiği ve Axlewise aracılığıyla), neredeyse tamamen aynı nedenden dolayı: Bunlar, yıllarca otoyol hızında ciddi ağırlık taşımak için uzman araçlardır. son. Tesla'nın kendi tavsiyelerine göre, sürücüler lastiklerini altı yılda bir değiştirmeli ve her 6.250 milde bir döndürmelidir. Axlewise'a göre bu, Tesla Model 3'te tam lastik değişimi için 900 Dolar ile Model X veya Roadster'da 1.500 Dolar veya daha fazlası arasında bir değer. Bu, arabanın kullanım ömrü boyunca birkaç kez gerekli olabilecek bir şey için ciddi bir para. Elektrikli Araç SSS'leri de haklı olarak Tesla'larda işçilik maliyetlerinin en azından önümüzdeki birkaç yıl için daha yüksek olabileceğini belirtiyor. EV'ler, mekanik için hala nispeten yenidir ve bu, nihai faturaya 150 $ veya daha fazla katkıda bulunabilir. Bu çok para ama sonuçta Teslalar lüks arabalar. Hizmet her zaman maliyetlidir. Zaman geçtikçe ve daha ucuza geldikçe, daha kolay bakım yapılabilen EV'ler pazarın giderek daha fazlasını kaplıyor, daha erişilebilir seçenekler kesinlikle mevcut olacak. Kaynak: SlashGear

İlk 2024 Mustang, Barrett-Jackson Arizona müzayedesine gidiyor Ocak ayında otomobil dünyasındaki iki büyük tabela, Tüketici Elektroniği Şovu ve Barrett-Jackson'ın yıllık Arizona ilişkisinde büyük para getiren yardım müzayedeleridir. Kayan yazı modellerinden bazıları, 2019'da Biltmore Arizona'da bloğu geçen ilk beşinci nesil Toyota Supra VIN 001'i, ardından 2020'de ilk üretim C8 Chevy Corvette'i ve ardından 2021'de basılan ilk GMC Hummer EV'yi, Corvette'in bir tane daha göndermesini içeriyor. geçen yıl Z06 VIN 001 ile koridorda birinci oldu. Bu dördü çeşitli iyi amaçlar için tek başına 11,7 milyon dolar kazandı, gerçek miktar çok daha yüksek; Barrett-Jackson, her yıl 10'a kadar araba ile tam bir hayır kurumunu yönetiyor. Barrett-Jackson fastback 2024 Mustang GT'nin VIN 001'ini bu ayki etkinlikte parti #3004 olarak açık artırmaya çıkardığında, şimdi bunu tekrar yapma sırası Ford'da. Yapı slotunun kazanan teklif sahibi, renk ve şeritten çelişkili olmayan her iç seçenek paketine kadar 2024 Ford Mustang spesifikasyonunu dilediği gibi seçiyor. Tahminimize göre, sıradaki ilk midilli araba, en azından aktif valf performans egzozuna uyacak ve stok GT'nin 5.0 litrelik Coyote V8 çıkışını 480 beygir gücü ve 415 pound-feet torktan 486 hp ve 418 lb-'ye çıkaracak. ft. Ancak, yeni Dark Horse 500 bg ve 418 lb-ft ile başı çekmeseydi, bunu kaçırılmış bir fırsat olarak görürdük. Bu Mustang satışı, Juvenil Diyabet Araştırma Vakfı'na fayda sağlamak için satış fiyatının %100'ünden fazlasını çevirecek. Bu yıl, büyük bir Mustang'in dört yıllık bir aradan sonra dönüşünü işaret ediyor. Ford, 2019'da ilk 2020 Shelby Mustang GT500'ü bağışladı, Barrett-Jackson başkanı ve CEO'su Craig Barrett onu 1,1 milyon dolara satın aldı. Bundan önce, bir Shelby GT350R, 2015'te Arizona kürsüsünden geçerek 1 milyon dolar kazandı. Ve 2022 Ford Shelby GT500 Heritage Edition geçen yıl 1 milyon dolar daha kazandı, ancak bu Ocak etkinliğinde değildi. Bunun için satış öncesi bir tahmin yok çünkü hayırseverlik çabaları değerlemeleri çarpıtıyor. Bununla birlikte, bu bir Shelby değil standart bir Mustang olduğundan, normalde yeniden canlandırılan 2019 Mustang Bullitt'in VIN 001'i 2018'de bloğu geçtiğinde çekilen 300.000 $'a daha yakın bir şey beklerdik. Ancak 2022 Toyota Tundra Capstone VIN 001 ile Geçen yıl 700.000 $ kazandığını söylemek zor. Atışınızı yapmak isterseniz, ev, bu parti için açık artırmanın 28 Ocak Cumartesi günü saat 19:30 civarında yapılmasını bekliyor. Dağ zamanı. Bu fırsatı kaçırırsanız, aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç Mustang daha olacak ya da 1989 Tim Burton filminden dünyanın tek türbinle çalışan Batmobil yeniden yaratımını satın alarak perakende satış terapisine gerçekten girebilirsiniz. Kaynak: autoblog

Bu Geniş Gövdeli Ford Mustang Dark Horse, Yeni C8 Chevrolet Corvette Z06'yı Devirebilir Ford Mustang, orijinal midilli arabasıdır ve popüler medyada Amerikan arabalarının vazgeçilmezidir. Ne zaman yeni bir tasarım çıksa, dalgalar yaratır. Amerikan arabaları söz konusu olduğunda, her zaman kalıcı bir tasarımın mihenk taşı olacaktır. En yeni 2024 Ford Mustang S650, ikonik midilli araba görünümünü ileriye taşırken şimdiden fütüristik tasarımlarını sergiliyor. Hatta bazı sanatçılar, satış sonrası parçaların yeni 'stang' stili için nasıl görüneceğini şimdiden hayal ediyorlar. Bunu göz önünde bulunduran YouTuber ve Tasarımcı Carmstyledesign, yeni Mustang için fütürist, şık, geniş gövdeli bir kit hayal ediyor. Bu geniş gövde, yeni kara at pist odaklı Mustang ile gelecek tüm gücü evcilleştirmek için gereken daha büyük lastikler için gereken saldırganlığı ve alanı ekler. Benzersiz tasarımın yeni Ford midilli arabasını nasıl tamamladığını görmek için okumaya devam edin. Bu Widebody S650 Ford Mustang Dark Horse için Tasarım Öğeleri Bu geniş gövde iş demektir. Zaten sportif olan arabayı alçaltıp genişleterek agresif bir sokak canavarına dönüştürüyor. Bazı benzersiz tekerleklerle kırmızı, siyah ve beyaz renk şemasına sahiptir. Karanlıktan aydınlığa doğru solacak şekilde boyanmıştır, bu da tüm araca hareketsiz dururken bile ileriye dönük bir ivme görünümü verir. Aynı zamanda Lamborghini Veneno'yu anımsatan rüzgarla süpürülen bir spoyler içeriyor. Ayrıca dikkate değer bir kaput kepçesi ve bu canavar Mustang'i yolda tutacağı kesin olan bazı ciddi ön ve arka aero var. Dörtlü egzozlar, otomobilin varsayılan V8 kalbinin egzozunu mümkün olan en hızlı şekilde dışarı atmasına yardımcı olmak için arka ayırıcıyı tamamlar. Bu, Ford tarafından üretilmiş olsaydı, her yerden meraklılar onu sürmek için sabırsızlanırdı. Bir Canavar Mustang İçin Bir Canavar V8 Ford kısa süre önce 2024 Dark Horse Mustang'in 500 bg'ye sahip olacağını duyurduğundan, Coyote 5.0 litrelik V8, Mustang'in fütüristik versiyonu için doğal bir seçim. Bununla birlikte, bu, hayal dünyasından tek seferlik bir yaratım olduğuna göre, neden bu yeni Mustang'e güncellenmiş görünümüyle birlikte biraz daha güç vermeyesiniz? İlk mantıklı seçim, Shelby GT500'den 760 beygir güç üreten 5.2 litrelik kompresörlü V8. Bu, bahsi yükseltir ve bunu gelecek nesil için delicesine hızlı, modern bir midilli arabası yapar. Onaylanmış yeni nesil bir Chevrolet Camaro olmadığı düşünülürse, bu Mustang sınıfının en iyisi olacaktır. Yine de rekabeti sudan çıkarmak için, devasa Godzilla 7.3 litrelik motoru bir turbo ve 1.000 hp'nin üzerinde doldurmak, gidilecek yol olacaktır. Kaynak: HotCars

Binary olmayan DDR5 bellek, zincir işletmeler için oyunun kurallarını değiştirebilir İkili olmayan DDR5 RAM'e uzun zamandır beklenen geçiş, daha fazla esneklik ve maliyet etkinliğine odaklanma ile mevcut standarda göre önemli bir gelişme sunarak nihayet piyasaya çıkıyor. İkili olmayan DDR5 RAM'in en önemli avantajlarından biri, alışkın olduğumuz mevcut ikiye katlama biçiminin aksine, ikiye katlama yeteneğidir. Şu anda, RAM'in 16 GB'tan 32 GB'a ve ardından bir kez daha 64 GB'a çıkmasını bekliyoruz. Örneğin, ikili olmayan DDR5 RAM, 24 GB ve 48 GB'a da izin verecektir. İkili olmayan DDR5 bellek İkili olmayan DDR5 RAM'in artan esnekliği, cihazların daha karmaşık görevleri maliyeti önemli ölçüde artırmadan yürütmesine izin vereceği için memnuniyetle karşılanacak bir gelişme olacaktır: yarım adımlar neredeyse kesinlikle iki kat satın almaktan daha ucuz olacaktır. İkili olmayan DDR5 RAM'in piyasaya sürülmesi, bellek teknolojisinin geliştirilmesinde ileriye doğru büyük bir adımı temsil ettiğinden, hem teknoloji meraklıları hem de iş kullanıcıları tarafından merakla bekleniyordu. Birçoğu, ikili olmayan DDR5 RAM'in dizüstü bilgisayarlar, masaüstü bilgisayarlar ve sunucular dahil olmak üzere çok çeşitli aygıtlar için yeni standart olacağına inanıyor. İkili olmayan DDR5 RAM'in geliştirilmiş performansına ve kapasitesine ek olarak, DDR4'ten daha enerji verimli olması da bekleniyor. Bu, daha az güç kullanan ve daha az ısı üreten, daha uzun pil ömrü ve daha iyi güvenilirlik sağlayan cihazlar oluşturmalarına olanak tanıyacağından, cihaz üreticileri için memnuniyetle karşılanacak bir değişiklik olacaktır. Genel olarak, ikili olmayan DDR5 RAM'in piyasaya sürülmesi, teknoloji endüstrisinde önemli bir dönüm noktasıdır ve cihazların tasarlanma ve kullanılma şekli üzerinde önemli bir etkiye sahip olması beklenmektedir. İşletmeler birçok avantajından yararlanmaya çalıştıkça, önümüzdeki yıllarda yeni bellek teknolojisini benimseyen geniş bir cihaz yelpazesi görmemiz muhtemeldir. Kaynak: TechRadar

Volkswagen, en son elektrikli otomobilini CES 2023'te tanıttı. İşte ID.7 sedan'a ilk bakışımız. Volkswagen, en son elektrikli otomobilini CES 2023'te tanıttı. İşte ID.7 sedan'a ilk bakışımız. Volkswagen, en yeni elektrikli otomobili ID.7 sedan'ı CES 2023'te tanıttı. ID.7, ABD, Çin ve Avrupa'da Tesla'nın modaya uygun Model 3'ü ile rekabet edecek. VW, hava deliklerini otomatik olarak yönlendiren ve bir sürücü arabasına binmeden önce açılan yeni bir "akıllı" klima sistemini öne sürüyor. Volkswagen, Tesla'yı kendi oyununda yenme misyonunda. Ve Salı günü CES 2023'te en son elektrikli arabasını tanıttı: ID.7 sedan. Kaynak: Business Insider

Sürücüsü baygın Tesla otopilot nedeniyle polislerini kovalamasına yol açtı Tesla: Sıcak Takip Bir Alman sürücü, iddiaya göre Tesla'sı Otopilot özelliği etkinken Autobahn otoyolunda giderken uyuyakaldıktan sonra ehliyetini kaybetti. Bavyera polisi tarafından yapılan basın açıklamasına göre, memurlar sürücüsüz Tesla'yı durdurmaya çalıştı, ancak başarılı olamadı. Polis, aracın "öndeki devriye arabasıyla aynı mesafeyi koruduğunu" ve 70mph hıza ulaştığını belirtiyor. 45 yaşındaki sürücünün gözleri kapalı ve elleri direksiyon simidinden çekilerek yaslanmış bir pozisyonda görüldüğü bildirildi, bu da Otopilot'un tam kontrolü ele geçirmesine izin verdiğini ima ediyor. Bu, şimdiden birçok çarpışmayla sonuçlanan tehlikeli bir trend olan Tesla'nın direksiyonunda insanların bilincini kaybetmesiyle ilgili son olay. Rapor ayrıca, bir Tesla'yı sürücünün uyanık olduğuna inandırmanın ne kadar kolay olduğunu vurguluyor; bu, şirkete geçmişte pek çok eleştiri toplamış bir şey. Halkı Tehlikeye Atma Tesla, tartışmalı sürücü yardım yazılımı nedeniyle şimdiden yoğun bir inceleme altında. ABD'li düzenleyiciler, otomobil üreticisini Otopilot'u içeren bir dizi olayın yanı sıra müşterileri otomobillerin kendi kendilerine gidebileceklerini düşünmeleri konusunda yanıltarak soruşturuyorlar. Neyse ki bu son olay felaketle sonuçlanmadı. Açıklamaya göre, sürücü 15 dakikalık kovalamacanın ardından uyandı ve sonunda kenara çekti. Müfettişler, sürücünün biraz gözlerini kapatırken arabayı kendi kendine sürmesi için kandırmak için şaşırtıcı uzunluklara gittiğini buldu. "Ayak boşluğunda direksiyon simidi ağırlığı", "eliniz direksiyondaymış gibi davranarak aracın güvenlik sistemini kandırabilen" bir cihaz keşfettiler. Basın açıklamasına göre uyuşturucu da bir rol oynamış olabilir. Sürücü şimdi cezai suçlamalarla karşı karşıya ve ehliyeti askıya alındı - yaptığı suçlar düşünüldüğünde bu makul görünüyor. Kaynak: Futurism

Cinsel İlişkiden Sonra Neden Üzgün Hissediyorum? Postkoital Disfori Sorumlu Olabilir Cinsel İlişki birçok duyguyu tetikleyebilir. Bazıları iyi duygulardır, örneğin barış, bağ kurma ve tatmin gibi ilişki sonrası mutluluk. Ancak kaygı, sinirlilik ve üzüntü gibi bazıları pek de iyi olmayan duygulardır. Cinsel İlişki harika olsa bile, ruh halinizde bir düşüş hissedebilirsiniz. Cinsel İlişki sonrası hüznü yaşadıysanız, yalnız değilsiniz. Aslında, postkoital disfori (PCD) olarak bilinen şeyi yaşama olasılığınız daha yüksektir. Tabii ki, Cinsel İlişkiden sonra üzgün hissetmek oldukça kafa karıştırıcı olabilir - bu tam olarak istenen sonuç değildir. PCD'yi anlamak, bunun neden olduğu ve bir daha başınıza geldiğinde ne yapabileceğiniz konusunda netlik sağlayabilir. Scary Mommy yardımcı olmak için Cinsel İlişki terapisti Aliyah Moore ile konuştu. İşte bilmeniz gerekenler. Postkoital disfori nedir? Moore, Scary Mommy'ye "Postkoital disfori, kişinin rızaya dayalı cinsel ilişki yaptıktan sonra, deneyim sağlıklı ve eğlenceli olsa bile yoğun üzüntü veya sıkıntı hissetmesidir" diyor. "Ani duygu akışı aşırı güçlü olabilir ve ağlamaya, uzaklaşmaya, sinirliliğe veya bir dizi başka duygusal tepkiye yol açabilir. PCD ile ilgili araştırmalar seyrektir, ancak mevcut araştırmalar bunun cinsiyet veya cinsiyetten bağımsız olarak yaygın bir olay olduğunu göstermektedir - ancak kadınlar Bunu ağlayarak ifade etme olasılığı erkeklerden çok daha fazla." Moore, PCD'nin cinsel ilişkinin korkunç olduğu, bir partnerin yanlış bir şey yaptığı veya "hatta bunu yaşayan kişinin altta yatan psikolojik sorunları olduğu" anlamına gelmediğini vurguluyor. "PCD'nin geçmiş cinsel travma, mevcut ilişki sorunları veya kaygı, genel kaygı, hormonal değişimler veya düşük benlik saygısı ile ilişkili olabileceği teorileştirildi" diyor. "Ancak, PCD yaşamış olmanız bu sorunlarla uğraştığınız anlamına gelmez. Kendi muayenehanemde, sadece telleri çaprazlamış gibi görünen bazı hastalarım oldu; cinsel ilişkinn yoğun bağlanma hissi bazen öfori yerine üzüntüyü tetikler." PCD neden olur? PCD için hala somut bir açıklama bulunmamakla birlikte Moore, geçmişte cinsel travma yaşadıysanız veya cinsel aktiviteye karşı olumsuz duygularınız varsa, bunun için daha yüksek risk altında olduğunuzu söylüyor. "Düşük benlik saygısı veya terk edilme korkusu cinsel ilişkiden sonra yeniden su yüzüne çıkabilir ve olumsuz duyguların akınına neden olabilir" diye açıklıyor. "Aslında bazı insanların başına geldiğinden ve diğerlerinde olmadığından emin değilim. Bana göre, sürekli olarak cinsel olarak aktif olursak, çoğumuzun hayatımızda en az bir kez bir dereceye kadar PCD yaşayacağımızı düşünüyorum. PCD üzerine çalışmalar genellikle sınırlı cinsel deneyimi olan ancak yine de yüksek yaygınlık oranları gösteren gençlere odaklanır. İnsanlar yaşlandıkça ve daha fazla cinsel deneyim yaşadıkça bu oranın artması mümkündür." Bununla birlikte Moore, herkesin duygularını aynı şekilde işlemediğine dikkat çekiyor. "PCD'yi deneyimlemek için gözyaşlarına boğulmanıza veya eşinize saldırmanıza gerek yok" diyor. "Bence altta yatan psikolojik sorunları veya travma geçmişi olan kişiler PCD'yi yoğun bir şekilde ifade etmeye ve bunu daha sık yaşamaya daha yatkın. Diğer sorunlarla birleştiğinde daha da kötüleşen yaygın bir fenomen olduğuna inanıyorum." İşaretler nelerdir? Duygularınızın postkoital disforinin bir işareti olup olmadığını merak mı ediyorsunuz? "Çoğu insan PCD'yi bilmiyor, bu yüzden onu genel üzüntü ile ayırt etmek zor olabilir" diyor. "PCD ile üzüntüyü ayırt etmenin en iyi yolu, sebebini belirlemeye çalışmaktır. Eğer üzgün olmanız sizin için mantıklıysa, o zaman bu muhtemelen normal bir duygudur. Duygularınızın net bir nedeni yoksa, o zaman muhtemelen PCD'dir." Moore'a göre, PCD'niz olup olmadığını belirlemek için Cinsel İlişkiden sonra not almanız gereken bazı şeyler: Cinsel İlişkiden sonra güçlü, neredeyse kontrol edilemeyen üzüntü veya sinirlilik hisleriniz var ama Cinsel İlişki sırasında veya öncesinde böyle hissetmiyorsunuz. Duyguların net bir nedeni yok. Partneriniz sizi üzmedi, acı çekmediniz ve cinsel ilişkiden sonra bu duyguları tetikleyecek hiçbir şey olmadı. Duygular, cinsel aktivitenin hemen ardından veya sonuna doğru sizi etkiler. Sürekli birikmezler; bir anda yığılıyorlar. PCD yaşarsanız ne yapabilirsiniz? PCD ile Moore, ne hissettiğinizi hissetmenize izin vermenin önemli olduğunu söylüyor. Yeni bir partnerle rahatsız edici olsa da, bunu saklamanın ikinize de zarar vereceğini belirtiyor. Moore, "Hissettiğiniz şey, üzerinde hiçbir kontrolünüz olmayan kimyasal bir tepkidir" diyor. "Tamamen geçerli, senin hatan değil ve çok yaygın bir deneyim. Eylemlerinden sen sorumlusun, bu yüzden kendini kontrol etmek için elinden gelenin en iyisini yap ama bu duyguyla savaşmaya çalışma." Kendinizi hislerin içinde bulursanız, Moore sakinleşmeye yardımcı olmak için beş saniye nefes alıp verme ve birkaç dakika boyunca beş saniye nefes verme gibi yardımcı olup olmadığını görmek için nefes egzersizleri önerir. Ayrıca, ne hissettiğinizi ve sizi neyin yatıştırabileceğini belirlemek için bedeninize ve zihninize dikkat etmenizi önerir. "Bir bardak su veya battaniye gibi bir şeye ihtiyacınız olup olmadığını düşünün ve bu ihtiyaçları karşılayın veya eşinizden yardım isteyin" diyor. "Bu kulağa tuhaf gelebilir, ancak ben genellikle hastalarıma bunu bir vızıltı veya yüksekmiş gibi tedavi etmelerini tavsiye ederim - siz bunu yapmayana kadar bu şekilde hissedeceksiniz, ancak bu sonsuza kadar sürmeyecek." Moore'un hastalarından bazıları, nefes alma, esneme, partnerinizden masaj alma veya cinsel ilişkifden önce diğer sakinleştirici aktiviteler gibi cinsel ilişki öncesi veya sonrası ritüellerin de zihninizi rahatlatabileceğini ve PCD'yi önlemeye yardımcı olabileceğini söylediler. Moore, "Herkes farklıdır, bu nedenle sizin için neyin işe yaradığını bulmak biraz deneme yanılma gerektirebilir" diyor. "Sen kendini herkesten daha iyi biliyorsun." PCD'nin bir kişinin hayatı boyunca bir veya iki kez meydana gelmesinin yaygın olduğunu, bu nedenle tek bir bölümden sonra endişelenmenize gerek olmadığını ekliyor. Ancak, aynı ayda sadece iki kez bile olsa, sık sık meydana geliyorsa, bir doktor veya cinsel ilişki terapisti ile görüşmelisiniz.

Bu Elektrikli Araba Bir Lamborghini'den Daha Hızlı ve Şaşırtıcı Şekilde Uygun Fiyatlı Yükselen Koreli sonradan görme otomobil üreticisi Kia kısa süre önce bize tamamen elektrikli EV6 GT'nin anahtarlarını verdi. Size daha önce Kia'dan (ve kardeş markaları Hyundai ve özellikle Genesis'ten) ve ürün ve tasarımda, özellikle elektrifikasyon alanında özgünlük konusundaki güçlü çabalarından bahsetmiştik. Bu hatchback dolandırıcılığı bir istisna değildir. Aslında, elektrikli olsun ya da olmasın, uygun fiyatlı performans segmentinde şu anda bir tür kategori lideri. Dört tekerlekten çekiş ve 576 hp ile beş kapılı Kia, 3,2 saniyede 0'dan 60'a çıkabiliyor. Bu, Ferrari California, Lamborghini Urus, Porsche 911 Targa ve Mercedes AMG GT gibi yüksek testli ve yüksek dolarlı rakipleri çeyrek millik bir koşuda yenmek için yeterince hızlı. Ve 62.695 dolardan başlayan fiyatlarla Kia, bir Kia için pahalı. Ancak, bu altı haneli rakiplerden herhangi birinin maliyetinin yalnızca bir kısmına mal oluyor ve 60.000 $'lık Audi RS3 veya Mercedes CLA45 gibi benzer fiyatlı gazla çalışan rakiplere üstün performans sunuyor. Ancak Kia sadece tek numaralık bir midilli arabası değil. Çok daha fazlasını yapabilir. Harika direksiyon hissi, kolayca ayarlanabilen frenler ve hoş bir sürüş ve kullanım dengesi ile dinamiktir. Ve çoğu elektrikli araba gibi, sessiz itiş gücünde rafine edilmiştir. Yine de, eğer biri canı isterse, üç borulu elektronik film müziği arasından seçim yapabilir - Şık, Siber ve Dinamik - bunların hepsi 1980'lerin bir atari oyununda ejderhanın ruh haline bağlı olarak söyleyebileceği bir şey gibi geliyor. Kia ayrıca, yollarda başka hiçbir şeye benzemeyen, daha önce BMW ve Mercedes'te çalışan Lübnanlı Kanadalı tasarımcı Karim Habib'in izniyle, göze çarpan, benzersiz, rüzgarı aldatan bir şekle sahip. Elektrikli aktarma organlarının (motor, şanzıman, egzoz sistemi ve benzin deposu olmayan) sağladığı akıllı paketleme nedeniyle, kompakt platformunda birçok iri yarı tam boyutlu SUV'den daha fazla iç alan da sunuyor. Ve içindeki dev, kavisli LCD ekran, zaman kazandıran ve potansiyel olarak hayat kurtaran gelişmiş sürücü destek sistemleri de dahil olmak üzere uygun teknolojik nimetler sunar. Düşünceli kutular, bölmeler, saklama alanları paketi tamamlar. EV6 aynı zamanda temel bir çağdaş durumun örneğidir. Ani tork ve hız artışıyla elektrik gücü, evrensel olarak o kadar erişilebilir ki, yüksek performans ile içten yanmalı motorun uzun saltanatına hakim olan belirli araç türleri (esas olarak spor arabalar) arasındaki bağlantıyı daha da netleştirmeye başladı. Bu, geleneksel yüksek performanslı araçlar gibi görünmeyen arabaların öne çıkmasını sağlar. Kia bunun çok iyi farkında. “Kişisel görüşüme göre iyi tasarım ve takip etmeye çalıştığımız görüş özgündür. Sahte şeyler yapmamaya çalışıyoruz. Habib, AD'ye, performansa sahip bir şeye sahipseniz, bunu göstermek tamamen meşrudur, dedi. "Ancak agresif performansın bu günlerde giderek daha az alakalı ve daha az ilgi çekici olduğunu düşünüyorum. Ve kesinlikle abone olduğumuz bir değer değil. Performans daha çok sizin kişisel zevkinizle ilgili olmalı.” Bu estetik ilginç bir şekilde yıkıcıdır. Ünlü endüstriyel tasarımcı Raymond Loewy, değişimi tüketicilere dayatmak için ürünlerin belirli parametrelere uyması gerektiğini öne sürdü ve bunu MAYA kısaltmasıyla özetledi: en gelişmiş ama kabul edilebilir. Tamamen elektrikli EV6 GT kesinlikle fütüristik ama normal bir arabanın yapması gereken her şeyi yapıyor ve iyi yapıyor. Aslında, bir dizi normal arabanın yapması gereken her şeyi yapıyor - bir spor araba kadar hızlı, lüks bir sedan kadar rahat, bir SUV kadar ferah ve ayağı sağlam ve teknolojik olarak bir uzay gemisi kadar sofistike. Kia'ya göz kulak olmuyorsanız, çok şey kaçırıyorsunuz. Kaynak: Architectural Digest

Leonardo DiCaprio'nun 2023'ü 23 Yaşındaki Victoria Lamas ile Karşıladığı Bildirildi

Yeniden Yapılandırılmış Zeekr 001, 140 KWH Bataryaya, 1034 km Menzile Sahip Bu, bu tür bir araçta endüstrinin en büyük pil takımı olan tek bir şarjla 1.000 km'den fazladır. Geely, tek bir şarjla 1.000 kilometreden (620 mil) fazla yol kat edebilen 140-kWh pil paketi ile Çin'de şu anda mevcut olan Zeekr 001 EV'nin güncellenmiş bir versiyonunu ortaya çıkardı. Resmi menzil rakamı biraz iyimser olsa da teoride güncellenmiş 001'i dünyanın en uzun menzilli BEV'si yapması gereken bu tip bir seri üretim otomobilde bildiğimiz en büyük batarya bu olmalı. Belirtilen 1.032 km'lik (641 mil) menzilin, gerçek dünya menzilini gerçekten temsil etmeyen ve Avrupa'da kullanılan WLTP çevriminden daha az doğru olduğu bilinen Çin CLTC test döngüsüne göre hesaplandığını unutmayın. En büyük paket yalnızca 1.000 Zeekr 001'i donatacak, bu nedenle bir tür özel uzun menzilli sürüm, ancak araç aynı zamanda üretim kapağı olmayan ve 546 km (339 mil) sağlayan daha küçük 86 kW ve 100 kWh pillerle de mevcut. ve tek şarjla sırasıyla 741 km (460 mil). Geely, Zeekr 001'i aslında 2021 yılının Nisan ayında tanıttı, bu nedenle, henüz yeni bir model olduğu için üreticinin aracın içinde veya dışında herhangi bir görsel değişiklik yapmamasına şaşırmadık. Bu güncellemeyle Polar Night Black, Extreme Blue ve Yu Guang Orange gibi yeni boya renkleri kullanıma sunuldu. İçeride, 001 aynı büyük 14,7 inçlik merkezi ekrana, 8,8 inçlik bir dijital gösterge kümesinin yanı sıra arka yolcular için daha küçük bir 5,7 inçlik ekrana sahip. Isıtmalı ve soğutmalı elektrikli ön koltuklar, çeşitli renklerde Nappa deri döşeme, üç bölgeli klima kontrolü ve birinci sınıf Yamaha ses sistemi ile donanım çok cömerttir. Araç ayrıca uyarlanabilir havalı süspansiyon, LED matris farlar ve isteğe bağlı Z Spor paketi 22 inç dövme jantlar, Brembo kaliperler tarafından kavranan daha büyük frenler ve yükseltilmiş 18 yönlü ayarlanabilir spor koltuklar alıyor. Sırasıyla 268 beygir gücü veya 536 beygir gücü ile tek ve çift motor konfigürasyonları sunulur; ikincisi, durma durumundan 100 km/sa (62 mph) hıza 3,8 saniyede çıkabilir; en yüksek hız 200 km/sa (124 mph). Geely geçen yıl Zeekr 001'i 2023'te Avrupa'ya getirmeyi planladığını ancak fiyatlandırmanın henüz açıklanmadığını söyledi. Çin'de 001'in fiyatı yaklaşık 43.500 dolardan başlıyor, ancak bu yıl Eski Kıta'ya ulaştığında muhtemelen biraz daha pahalı olacak. Kaynak: Inside EVs