Admin

Denver Nuggets'ın 2023 NBA Finallerindeki En İyi Hareketleri

Nikola Jokić en iyiler arasına girdi Sessiz tavrı ve at sevgisiyle Nikola Jokić, ortalama bir NBA süperstarı olmayabilir, ancak her gece tahtaya koyduğu sayılar açısından kesinlikle en iyileriyle orada. Pazartesi günü Jokić, NBA tarihinde başarılı bir NBA Finalleri serisinde 30'dan fazla sayı ortalamasına ulaşan tek 11. oyuncu oldu ve bunu yaparken Michael Jordan, Kobe Bryant veya diğer uzunlar gibi tüm zamanların en iyilerine katıldı. Nuggets'ın Miami Heat'i 4-1 mağlup ettiği Final serisinde Nuggets pivotu maç başına ortalama 30.2 sayı, 14.0 ribaund ve 7.2 asistle oynadı. Final performansı, sezon sonrası tek bir kampanyada 500'den fazla sayı, 250'den fazla ribaund ve 100'den fazla asiste ulaşan ilk oyuncu olan 28 yaşındaki Sırp için MVP'ye layık bir playoff turunu tamamlıyor. En iyi performanslarından biri, Finallerin 3. maçında Jokić'in 32 sayı, 21 ribaund ve 10 asistle takımını serideki tek mağlubiyetlerinin ardından 2-1 öne geçirmesiyle geldi. Bu, Final tarihinde çok önemli bir anda yapılan ilk 30-20-10 triple-double'dı. Oybirliğiyle yapılan oylamada Jokić, Pazartesi günü Finallerin MVP'si seçildi ve Bill Russel Kupasını ilk şampiyonluk yüzüğüyle birlikte evine götürdü. NBA şampiyonu olmanın nasıl bir duygu olduğu sorulduğunda, Jokić tipik bir şekilde yanıt verdi. Saha içi bir röportajda "İyi, iyi," dedi. "İş bitti, artık eve gidebiliriz." Ve bunu kastetmişti. Ne de olsa atlarından birinin pazar günü yarışı var. Bu tablo, başarılı bir NBA Finalleri serisinde ortalama 30'dan fazla sayı alan tüm oyuncuları gösterir. Kaynak: Statista

Nuggets'ın sahibi Stan Kroenke, 2022'den bu yana inanılmaz dördüncü şampiyonluğu kazandı

Gazeteci Jokic'e şampiyon olmanın nasıl bir duygu olduğunu soruyor. Jokic cevap veriyor: "İyi, iyi... iş bitti... artık eve gidebiliriz." 😆

Toyota'nın Yeni Açıklanan EV (Elektrikli Araç) Planı 1450 KM'lik Pilleri İçeriyor Hem eleştirmenlerin hem de yatırımcıların baskısı altında olan Japon otomobil üreticisi, elektrifikasyon oyununu hızlandırıyor gibi görünüyor. Toyota, ürün yelpazesinin elektrifikasyonuna ayak sürüyen yaklaşımı nedeniyle son 12 ayda çevreciler ve hissedarlar tarafından sürekli olarak eleştirildi. Ancak şimdi, 2026'dan itibaren 600 milin (965 kilometre) üzerinde ve 2028'den sonra tek bir şarjla yaklaşık 900 milin (1.448 km) menziline sahip EV'leri öngören iddialı bir planla mücadele ediyor. Japon otomobil grubunun yeni açıklanan planları, yeni nesil EV'nin ilkinin 2026'da bir Lexus olarak piyasaya çıkacağını ve tek bir şarjla 600 milin üzerinde sürüş menzili sunan yeni nesil bir lityum-iyon pil kullanacağını belirtiyor. Otomotiv Haberleri. 2026-2027 için planlanan bir sonraki adım, bir önceki yinelemeye kıyasla maliyetleri yüzde 40 azaltabilen bir iki kutuplu lityum demir fosfat pili içerirken, yüzde 10 daha fazla menzile sahip gelişmiş bir iki kutuplu lityum demir pilin 2027'de üretime girmesi planlanıyor. -2028. Bu teknoloji ile Toyota, 2027'den itibaren katı hal pillerinden yararlanacak olan 2030 yılına kadar yeni geliştirilen, amaca yönelik mimariye dayalı yaklaşık 1,7 milyon EV üreteceğini tahmin ediyor. Japon markasına göre bunlar, yeni nesil lityum iyon paketlerine göre menzili yüzde 20 artırabilirken, 2028'den sonra piyasaya sürülmesi planlanan gelişmiş bir katı hal pil, menzili yüzde 50 artırabilecek ve sonuç olarak 900 milin (1.448 km) üzerinde sıfır emisyonlu sürüş. Ancak hepsi bu kadar değil, çünkü Toyota, Tesla'nın Giga Preslerinden ilham alarak araç üretimini basitleştirmek ve hızlandırmak için giga döküm teknolojilerini kullanmak istiyor ve önümüzdeki iki ila üç yıl içinde sürtünme katsayısı 0,20'nin altında olan ultra aerodinamik tasarımlar geliştirmeyi hedefliyor. Çok noktalı plan, Toyota'nın üst düzey yöneticileri tarafından bu ay ilk kez şirketin Higashi-Fuji Teknik Merkezi'nde "Otomobillerin geleceğini değiştirelim" temasıyla ortaya kondu. Sunumda şirket temsilcileri, Toyota'nın geride kalmasının aksine 2026'dan itibaren sektör lideri EV'ler sunmak için gereken hem teknolojiye hem de üretim sistemine sahip olduğuna dikkat çekti. Baş Teknoloji Sorumlusu Hiroki Nakajima, "Pillerde dünya lideri olmaya kararlıyız" dedi. "Farklı motor çeşitlerimiz olduğu gibi, piller için de çeşitli seçeneklere ihtiyacımız olacak. Bu pilleri her tür modelle uyumlu hale getirmek önemlidir." Japon otomobil üreticisi, 2025'ten itibaren Amerika Birleşik Devletleri'nde sıfır emisyonlu araçlar inşa etmek de dahil olmak üzere EV ayak izini büyük ölçüde iyileştirmek isterken, içten yanmalı motorlu arabaların yanı sıra hidrojenle çalışan araçlar geliştirmeye ve üretmeye devam edeceğini belirtmekte fayda var. Toyota'nın şu anda Amerika Birleşik Devletleri'nde satışta olan tek bir EV'si var, bZ4X crossover, başlangıç fiyatı 42.000 $ ve EPA tarafından tahmin edilen 252 mil menzil sunuyor. Her zaman olduğu gibi, bu konuda ne düşündüğünüzü bilmek istiyoruz, bu nedenle düşüncelerinizi bize iletmek için aşağıdaki yorumlar bölümüne gidin. Kaynak: InsideEVs

NBA 2023 Final Maçları - 5. Maç Miami Heat: 89 - Denver Nuggets: 94 (Maç Sonucu) Ve Denver Nuggets 2023 NBA Şampiyonu (4-1) Maçta Son 3 dakika 2 saniye

Geyin 1 metreden daha uzun bir yılanı hiç umursamadan yemeye çalışıyor.

Duracell'den Daha mı İyi? Pale Blue Earth AA, AAA Şarj Edilebilir Pil İncelemesi Şarj edilebilir AA pilleri ilk kez 1999'da Nepal'de yaklaşık 2 ay doğa yürüyüşü yaparken kullanmıştım. 1,41 megapiksel Olympus dijital fotoğraf makinem vardı ve başlamak üzere olduğum Annapurna Yürüyüşü sırasında pil bulmanın zor olacağından şüpheleniyordum. REI'den dört adet AA pil ve sekiz adet şarj edilebilir AA pil tutan bir solar şarj kiti satın aldım. Doğa yürüyüşü yaparken bir seti şarj etmek için çantamın üstüne bağladığım güneş kiti, diğer set kameradayken. Her akşam pilleri değiştirdim. Bu sistem zar zor çalıştı. Piller her günün sonunda oldukça tükenmişti. Nikel-metal hidrit (NiMH) kimyası ile güneşten alabildikleri sınırlı miktardaki gücün talihsiz bir bileşimiydi. O yolculuktan eve döndüğümde, o pilleri veya şarj sistemini bir daha asla kullanmadım. O zamandan beri, bir dizi AA ve AAA şarj edilebilir pil sistemi piyasaya çıktı. Ancak, belirli bir şarj cihazı ve NiMH kimyası gerektiren yaygın sınırlamalar, birçoğunda hala sorun olmaya devam ediyor. Pale Blue Earth, bu sorunların bazılarını çözdüğünü veya çözdüğünü iddia ederek kendi şarj edilebilir pil versiyonunu piyasaya sürdü. Onları kendim denemek için bir sete ellerimi koydum. Kısacası: Pale Blue Earth'ün şarj edilebilir AA ve AAA pilleri, çevre açısından doğru yönde atılmış bir adımdır. Standart bir alkalin veya lityum pil kadar pil ömrü veya gücü yoktur. Ve markanın, her şarjın bir AA veya AAA pilin atık akışından yönlendirilmesine eşit olduğu iddiası biraz abartılı olabilir. Ancak diğer marka şarj edilebilir pillerden daha iyi çalışırlar, daha hızlı şarj olurlar ve standart bir şarj cihazı kullanırlar. Genel olarak, pilleri atmaktan sıkılan ve daha sürdürülebilir bir çözüm isteyen kişiler için bu Pale Blue Earth şarj edilebilir AA ve AAA piller iyi bir seçenektir. Sadece sınırlamaları var. Soluk Mavi Toprak USB Şarj Edilebilir Piller Pale Blue Earth USB Şarj Edilebilir AA ve AAA Pil İncelemesi Her yıl, insanlar yalnızca ABD'de 3 milyardan fazla pili çöpe atıyor. Bu, yılda yaklaşık 180.000 ton tehlikeli atık maddenin düzenli depolama alanlarına girmesi anlamına geliyor. Ve bu piller zamanla paslandıkça, içlerindeki kimyasallar toprağa ve suya sızar. Bu nedenle, Pale Blue Earth'ünki gibi şarj edilebilir pillere geçiş çok önemlidir. Ortalama bir Amerikan hanesi ayda yaklaşık 7,5 alkalin pil tüketir. Herkesin işlevsel, yüksek kaliteli şarj edilebilir pillere erişimi olsaydı, bu sayı büyük ölçüde düşerdi ve çevresel etki çok büyük olurdu. Modern Şarj Edilebilir Piller Pale Blue Earth'ün tüm misyonu, çevre sorunlarını tek kullanımlık pillerle ele almaktır. Marka, gezegeni alt üst etmeden kullanıcıların ihtiyaçlarını karşılayan piller yapmak istedi. Ve bu yolda başlamasından bu yana geçen 20 yılda, şarj edilebilir pil teknolojisi çok ilerledi. Pale Blue Earth şarj edilebilir pillerinde kullanılan lityum-iyon kimyası, sektördeki en kararlı ve en güvenli olanlardan biridir. Modern şarj edilebilir pillerin çoğunda standart haline gelmesinin nedeni budur. Pale Blue Earth, bu pillerin 1.000 şarj döngüsüne sahip olduğunu iddia ediyor. Marka, bunun 1.000 alkalin pilin kullanılmasını ve atılmasını önlemek anlamına geldiğini söylüyor. Ancak şunu göz önünde bulundurun: Pale Blue Earth'ün AA lityum-iyon şarj edilebilir pilleri yalnızca 1.700 miliamper saat (mAh) kapasiteye sahiptir. Bu birim, mAh, bir pilin tutabileceği enerji şarjını ve suyunun ne kadar süreceğini ölçer. Pale Blue Earth'ün AA pilleriyle karşılaştırıldığında, alkalin AA piller 2.850 mAh ve düz lityum AA piller 2.700-3.300 mAh kadar tutabilir. Pale Blue Earth'ün AA ve AAA pillerinin 1.000 şarj döngüsü kadar dayanacağına inanıyorum (eğer pillerinizi bu kadar uzun süre kaybetmeyi veya onlara zarar vermeyi önleyebilirseniz). Ancak her şarj döngüsünün bir alkalin veya lityum-iyon pilin çöp sahasına girmesini engellemeye eşit olduğu iddiası biraz abartılı görünüyor. Duracell'in şarj edilebilir NiMH AAA şarj edilebilir pilleriyle karşılaştırıldığında, Pale Blue Earth'ün dikkate değer bir üstünlüğü var. Duracell'in şarj edilebilir pilleri, 900 mAh ve 400 şarj döngüsünün reklamını yapar. Energizer bu pillerin kendi versiyonuna da sahiptir. 2.300 mAh'a sahipler, ancak yalnızca son 100 şarj döngüsü var. Yani, Pale Blue Earth lityum-iyon kimyası en azından rakipleriyle aynı seviyede. Kabul edilirse, bu seçeneklerin her ikisinden de önemli ölçüde daha pahalıdırlar, dörtlü paket için 30 ABD doları. Pale Blue Earth Şarj Edilebilir AA ve AAA Piller: Şarj Süresi Pale Blue Earth'ün C, D ve 9V pilleri gibi, AA ve AAA pillerinde de pilin yan tarafında bir USB-C eklentisi bulunur. Piller, çok kullanışlı bir USB-A'dan dört yollu bir USB-C'ye ayırıcıyla gönderilir ve bu da paketteki dört pilin tamamının aynı anda şarj edilmesini kolaylaştırır. Pillerde USB-C'ye yönelik bu son ilerici adımı takdir ediyorum. Önceki Pale Blue Earth sürümleri, 9V pil boyutunda hala mevcut olan bir mikro USB kullanıyordu. Bir sonraki adım, umarım şarj kablosunun kaynak ucunda bir USB-C seçeneği olacaktır. Pil Kimyası ve Rakipleri Karşılaştırma Kaynak: GearJunkie

Büyük bir kurt otomobile saldırıyor

ABD'de Kaliforniyalı Dahi Çocuk, SpaceX'te yazılım mühendisliği işini kabul etti SpaceX'in en yeni çalışanlarından biri, ilkokulu atlayan ve bu hafta 14 yaşında üniversiteden mezun olacak bir dahi çocuk olarak tanımlandı. Kairan Quazi'nin Instagram'da yayınladığı bir e-postadan alınan bir alıntıya göre, uzay aracı üreticisi bir ay önce Kairan Quazi'ye bir yazılım mühendisliği pozisyonu teklif etti. Bu hafta Santa Clara Üniversitesi'nden mezun olacak olan Bay Area genci, LinkedIn'de yayınlanan bir gönderiye göre, SpaceX işine girebilmek için önümüzdeki ay annesiyle birlikte Redmond, Washington'a taşınacak. Kairan, kısmen "yaşımı olgunluk ve yetenek için keyfi ve modası geçmiş bir vekil olarak kullanmayan ender şirketlerden biri" olduğu için SpaceX'e katılmaktan heyecan duyduğunu söyledi. Washington eyalet yasalarına göre asgari yasal çalışma yaşını karşıladığı için, SpaceX'in genci uçağa almak için özel izin alması gerekmeyecek. Ne Kairan ne de Elon Musk'ın sahibi olduğu SpaceX, Pazartesi günü CBS MoneyWatch'tan gelen yorum taleplerine hemen yanıt vermedi. Kairan, Pleasanton, California'da Bangladeşli-Amerikalı bir ebeveynin çocuğu olarak dünyaya geldi. Annesi Jullia Quazi, San Francisco'daki bir ABC News üyesine, oğlunun 2 yaşında tam cümlelerle konuşmaya başladığında entelektüel olarak yetenekli olduğunu fark etmeye başladığını söyledi. Üçüncü sınıfı bitirdikten sonra ilkokulu bıraktı ve 9 yaşında devlet üniversitesine kaydoldu. Kairan, 11 yaşında Santa Clara Üniversitesi'ne transfer oldu. Üniversitede yapay zeka araştırma görevlisi olarak Intel'de çok yıllı stajyerlik yaptı. San Jose Mercury News'in bildirdiğine göre, Kairan Cumartesi günü SCU'dan bilgisayar bilimi ve mühendisliği lisans derecesini alacak - okulun 172 yıllık tarihindeki en genç mezun olacak. SpaceX'te Kairan, LinkedIn'de şirketin uydu genişbant internet hizmeti Starlink'in mühendislik ekibine atanacağını söyledi. Starlink sistemi, çok sayıda alçak irtifa yörüngesindeki binlerce geniş bant aktarma istasyonunu kullanarak dünyanın herhangi bir yerindeki müşterilere yüksek hızlı internet sağlamak için tasarlanmıştır. Kaynak: CBS News

Arjantin milli takımının kampına katılmak için Çin’e giden Lionel Messi, yaşadığı pasaport krizi nedeniyle ülkeye 2 saatlik gecikmeyle girdi. Kriz Messi'nin Arjantin yerine İspanyol Pasaportunu kullanması nedeniyle oluştuğu belirtildi.

Michael Jordan'ın Kafasına Darbe Aldığı Sırada Üç Pistonlu Oyuncunun Üzerine Smaç Yapması Onun Ne Kadar Durdurulamaz Olduğunu Gösteriyor

Hyundai Ioniq 7'yi En Havalı Tam Boy SUV Yapan Nedir? Zaman geçtikçe, Hyundai'nin nihayet otomotiv sahnesinde önde gelen bir rakip olarak öne çıkmaya hazır olduğu görülüyor. Elektrik devrimi, ev üreticisinde yeni bir ateş yakmış gibi görünüyor ve Ioniq serisinde kesinlikle kendini gösterdi. Tesla Model Y ve Model 3 ile Ioniq 5 ve Ioniq 6 ile karşı karşıya geldikten sonra, Hyundai bu sefer işleri daha da ileri götürmeye karar verdi. Ioniq 7, Hyundai'nin 2024 yılına kadar ABD'de piyasaya sürülmesi planlanan tamamen elektrikli, tam boyutlu, üç sıralı, yedi koltuklu SUV'sidir. Yeni devasa EV, göz kamaştırıcı yeni bir görünüm ve tonlarca potansiyel ve hem rakipler hem de tüketiciler için standartları bir kez daha yeniden tanımlıyor. Ioniq 7'nin fiyatı veya bu konudaki kesin güç özellikleri henüz bize verilmemiş olsa da, yaklaşık değerler hala umut verici görünüyor. Temel donanım için yaklaşık 50.000 $ ve üst varyant için yaklaşık 60.000 $'dan başlayacağı tahmin ediliyor. Dolayısıyla fiyat aralığı, SUV'u Cadillac Lyriq, Volvo XC40 Recharge ve yakında çıkacak olan Fisker Ocean ile doğrudan rekabete sokuyor. Neyse ki, adının yedincisi silahsız gelmiyor. 2025 Ioniq 7, tonlarca incelik, bol miktarda lüks ve çok çeşitli yüksek teknoloji özellikleri sunmanın yanı sıra, belirli bir bölümde daha da öne çıkıyor: şehirdeki en havalı SUV olmak. Ioniq 7, Gezici Fütüristik Bir Salon Panoply'nin retro tasarımlı önceki modellerinden farklı olarak Ioniq 7, daha gösterişli, modern bir görünümle karşımıza çıkıyor. Bununla birlikte, seleflerinin aerodinamik eğrileri ve pikselli ışıkları, buluşma noktasında mevcuttur. Gövde, köşeli, ilginç bir şekle sahiptir ve piyasadaki en büyük arka cam olması gereken şeyin hakimiyetindedir. Yine de cam kapağın konsept modeli geçmesi pek olası değil. Ve modern abartılı görünüm herkesin hoşuna gitmese de, SUV yine de bunu klasik stilden adil bir pay alarak dengeliyor ve böylece her zevke hitap ediyor. Şimdi, bu pikseller hakkında. Ioniq 7, ön farlardan arka lambalara kadar 700 Parametrik Piksel ile doludur. Bize Chevy Equinox EV'yi hatırlatan şaşı farlar, 81 inç (tahmini) genişliği tamamen kaplayan ve şaşkın seyircilerin anında dikkatini çeken heybetli bir ızgaranın üzerine oturuyor. Hilelerin ötesinde, Ioniq 7'nin Hyundai Mobis tarafından tasarlanan dijital HD farlara da sahip olması bekleniyor. Bu yüksek tanımlı farlar yol yüzeyine işaretleri, talimatları ve hatta "kaldırımları" yansıtmak için kullanılabilir. Konsept aynı zamanda her iki tarafta üretim modeline uygun olsun ya da olmasın iki büyük araba kapısına sahiptir. Şimdi boyutlar açısından, Ioniq 7'nin 70 inç yüksekliği ve 195 inç toplam uzunluğu için 122 inç dingil mesafesi ile heybetli bir auraya sahip olması ve bu nedenle geniş diz mesafesi ile mükemmel bir aile aracı olması bekleniyor. Ek olarak, üst düzey nazik dev, ikinci ve üçüncü sıraları tekerlekli bir oturma alanına dönüştürmek için düzenlenebilen döner koltuklarla birlikte gelir; bu, iş toplantıları, aile zamanı ve hatta sadece yalnız dinlenmek için idealdir. Yeşil SUV aynı zamanda aerodinamiğe büyük saygı gösterilerek tasarlandı ve optimum kullanım ve verimliliği garanti etmek için hafif alüminyumdan özenle üretildi. Ancak odadaki büyük fil, hiçbir yerde bulunamayan direksiyon simididir. Ioniq 7, tüm arabayı hareket ettiren kendi geri çekilebilir joystick'i ile Yoke Steering'i geride bırakıyor. Bununla birlikte, çarşı benzeri kolun konsept aşamasını geçip geçmediğini göreceğiz. Ioniq 7, En Son Teknolojiyle Donatıldı Concept Ioniq 7'nin içi, aralarından seçim yapabileceğiniz 64 renk ve altı tema sunan Çift Renkli Ortam Aydınlatması ile (o fiyat aralığında) olabildiğince bereketli görünüyor. Ancak Ioniq 7, en son teknolojiyi ve yeşil önlemleri bir araya getirdiği için gösterişli bir arabadan daha fazlasıdır. Kolçaklardan koltuklara ve kapı döşemelerine kadar kabinin kendisi, geri dönüştürülmüş şişeler, balık ağları ve bitki bazlı özlerle eko-işlenmiş deri içeren 2023 Ioniq 6 gibi muhtemelen çevre dostu malzemelerden yapılacak. Ioniq 7'nin ayrıca iç mekanın genel atmosferini aracın hızına göre ayarlayan bir teknoloji olan Speed Sync Lighting ile gelmesi bekleniyor. Motor gürültüsü meraklıları, arabanın hızına, yoğunluğuna ve tork durumuna göre ses çıkaran Elektrikli Aktif Ses Tasarımını da takdir etmelidir. Genesis G90'a benzer şekilde, Ioniq 7 de Highway Driving Pilot (HDP) tarafından desteklenen Seviye 3 Otonom özellikli bir otomobil olabilir. Hyundai'nin HDP'si, Tesla'nınkine doğrudan rakip olan ve Ön Çarpışma Yardımı, Akıllı Hız Sınırı Yardımı ve Otonom Park Etme ile tamamlanan bir Sürücü Yardım Sistemidir. Geçmişten kalma bir başka olası patlama, Ioniq 5'te bulunan Yüklenecek Araç (V2L) seçeneğidir. V2L özelliği, ev aletlerine, pil paketlerine ve hatta akıllı telefonunuza güç vermenizi sağlar; senin araban. Üstüne üstlük, tüketiciler ayrıca panoramik açılır tavana da sahip olacak. Çığır Açan E-GMP'ye Sahiptir Menzil açısından, Ioniq 7, tam şarjla kolayca yaklaşık 300 mil sağlayabilir, Ioniq 5 ile aynı seviyeye, Model Y'nin biraz altına ve vuracak olan 65.995 $ Chevy Blazer SS'in üzerine yerleştirmelidir. sokaklar bu yıl sonra. SUV ayrıca 350 kWh hızlı şarj kapasitesini de destekleyecek ve pili yalnızca 18 dakikada yüzde 10'dan yüzde 80'e kadar doldurmanıza izin verecek. Bu başarı, Ioniq 6 ve Kia EV6'da da bulunan Hyundai'nin Elektrikli Küresel Modüler Platformu (E-GMP) sayesinde mümkün oldu. E-GMP, 800V şarj kapasitesine sahiptir ve bir sonraki seviye güvenlik sunar. Platformun çerçevesi sağlam çelikten yapılmıştır ve aracın düşük ağırlık merkezini korumasına yardımcı olur, bu da yolda daha iyi denge anlamına gelir. Kabini sağlam tutmak ve içerideki herkesi korumak için en büyük yükü aldığından, platform çarpışma durumunda da kullanışlıdır. E-GMP ile çalışan Ioniq 7'nin, yakında Hyundai araçlarında yer alacak olan yeni silisyum karbür (SiC) güç modülleriyle donatılmış olarak gelmesi de oldukça olası. STMicroelectronics tarafından üretilen yeni SiC güç modülleri, enerji verimliliğini ve dolayısıyla aracın genel menzilini artırmaya yardımcı oluyor. Bu, Ioniq 7'nin mevcut menzili ve güç tahminlerinin, otomobilin sunabileceği yeterli güce sahip olmaması durumunda, gelecekte büyük ölçüde aşılabileceği anlamına gelir. Güç ve performansa gelince, yaklaşmakta olan Ioniq'in en güçlü triminde yaklaşık 379 beygir gücüne ve 700 Nm torka sahip olacağı tahmin ediliyor. 0-100 km/s hızlanma süreleri henüz açıklanmadı, ancak Ioniq 5'in bunu 4,7 saniyede yapabileceği düşünülürse, bu boyuttaki bir SUV için makul rakamlar bekliyoruz! Kaynak: TopSpeed

Padma Lakshmi

Emily Atack

Salma Hayek

Elizabeth Hurley

Elon Musk, Apple'ın Vision Pro'su Kötü Dalga Geçti - Fiyatıyla Alay Etti Elon Musk, Apple'ın yeni karma gerçeklik kulaklığının fiyatıyla dalga geçti. Apple, sekiz yıldır şirketin ilk büyük ürünü olan Vision Pro'yu geçen hafta piyasaya sürdü. Bununla birlikte, fiyat, birçok fanatik hayran için hassas bir nokta olmuştur. Apple'ın yeni Vision Pro kulaklığının 3.499 dolarlık fiyat etiketi, dünyanın en zengin adamı Elon Musk için bile çok yüksek olabilir. Tesla CEO'su, Twitter'da artırılmış gerçeklik kulaklığının fiyatıyla dalga geçen bir mem yayınladı. Görüntü, Apple'ın yeni kulaklığını bir mantar torbasıyla karşılaştırdı ve şu metinle: "Apple 3.500 $ artırılmış gerçeklik VS. 20 $ artırılmış gerçeklik." Musk daha sonra, Apple'ınkine benzer şekle sahip ve yeni ürüne gönderme yapıyor gibi görünen bir kulaklığın yer aldığı başka bir mem yayınladı. Apple, sekiz yıldır ilk büyük ürünü olan Vision Pro'yu geçen hafta piyasaya sürdü. Bununla birlikte, fiyat, birçok fanatik hayran için hassas bir nokta olmuştur. Insider'dan Pete Syme'ın bildirdiği gibi, teknoloji devi Dünya Çapında Geliştirici Konferansı'nda karma gerçeklik başlığını duyurduğunda, izleyiciler yüksek fiyata inlemeler, iç çekmeler ve kahkahalarla karşılık verdi. Toplu tepkinin videoları sosyal medyada geniş çapta paylaşıldı. Musk, geçen yılın sonlarında Big Tech şirketi ile bir tartışmaya girdi. Kasım ayında Tesla CEO'su, Apple'ın Twitter'da reklam vermeyi "çoğunlukla" durdurduğunu ve tweet'inde Tim Cook'u etiketlediğini söyledi. Daha sonra Apple'ın %30 App Store ücretini hedef aldı, bunu "İnternette %30 vergi" olarak nitelendirdi ve teknoloji deviyle savaşa girdiğini ima eden bir fotoğrafı tweet'ledi. Apple temsilcileri, Insider'ın normal çalışma saatleri dışında yaptığı yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Google, 'Imagen Editor' adlı yeni yapay zeka (AI) fotoğraf düzenleme uygulamasını tanıttı DALL-E ve Stable Difüzyon gibi metinden görüntüye yapay zekaların, bildiğimiz şekliyle fotoğraf ve görüntü üretiminin manzarasını değiştirmesiyle, son birkaç yılın yapay zeka söz konusu olduğunda bir devrimden başka bir şey olmaması şaşırtıcı değil. . Şimdi, bu çabalara paralel olarak, Google kısa bir süre önce, kullanıcıların resmin geri kalanını değiştirmeden metin istemlerine dayalı olarak görüntülerde belirli değişiklikler yapmasına olanak tanıyan Imagen Editor adlı yeni bir AI aracını tanıttı. Düzenlemenin yeni bir yolu Yeni aracın en önemli özelliklerinden biri basitliğidir, çünkü kullanıcıların yalnızca resimlerini yüklemeleri, düzenlemek istedikleri bölgeyi seçmeleri ve o belirli alan için istenen değişiklikleri açıklamaları yeterlidir. Örneğin, bir kullanıcı bir görselde bir köpeğin vücudunu vurgulayıp "beyaz yıldızlı kırmızı bir uzay giysisi" istediğinde, araç uzay giysisini doğru bir şekilde seçilen alana dahil eder. Başka bir örnekte araç, köpeğin görüntüsüne "kartondan yapılmış bir roket" ve "mavi oyun kulaklığı" ekledi. Google'ın nesne silicisine benzer şekilde, kullanıcılar bir fotoğrafın arka planındaki istenmeyen öğeleri silebilir, böylece ana konuyu vurgulayabilir ve dikkat dağıtıcı unsurları ortadan kaldırabilir. Ek olarak Imagen Editor aracı, bir fotoğraftaki gökyüzünün rengini değiştirme olanağı da sunar. Örneğin, bir gün batımı resminiz varsa ve görsel etkisini artırmak istiyorsanız, araç gökyüzünü mavinin daha canlı ve büyüleyici bir tonuna dönüştürerek görüntüye derinlik ve güzellik katabilir. Henüz çıkış tarihi yok Imagen Editor'ın özellikleri fotoğraf düzenleme ve fotoğrafçılık dünyasını dönüştürme potansiyeline sahip olsa da Google, sorumlu yapay zeka ve kötü aktörlerin görüntüleri manipüle etmek için potansiyel olarak kötüye kullanmasına ilişkin endişeler nedeniyle aracı halka sunmamaya karar verdi. Bu nedenle, Google aracı halka yayınlamayı planlıyorsa, şirket görüntüleri araç aracılığıyla işlerken uygun görüntü etiketleme ve işaretleme gibi katı önlemler almalıdır. Kaynak: Android Headlines