Admin

Hidrojenli Arabaların Elektrikli Arabalardan Daha İyi Olması için 5 Neden (Ve Elektrikli Arabaların Daha İyi Olması için 5 Neden) 2050 yılına kadar yollardaki iki milyar araba nedeniyle karbon emisyonlarında yüzde 60'lık bir artış öngörüsüyle, artan araç sayısının önemli bir endişe kaynağı olduğu bir dünyada, daha sürdürülebilir ve çevre dostu ulaşım modlarına doğru önemli bir geçiş olmuştur. . Araçların karbon ayak izini azaltmaya yönelik acil ihtiyaç, iki önemli rakibin yükselişine yol açtı: hidrojen arabaları ve elektrikli arabalar. İlginç bir şekilde, hidrojen arabalarının tarihi, İsviçreli mühendis Francois Isaac de Rivaz'ın ilk hidrojen yakıt hücreli motorunu yarattığı 19. yüzyılın başlarına kadar izlenebilir. Uzun geçmişine rağmen, teknoloji ancak son zamanlarda hidrojen arabalarını insanlar için erişilebilir kılacak kadar ilerlemiştir (merhaba, geç gaf). Öte yandan, elektrikli arabaların da benzer bir başlangıç hikayesi var, ancak geleneksel benzinle çalışan araçlara uygulanabilir bir alternatif olarak hızla popülerlik kazandılar (Tesla'ya şapka çıkarmak). Aslında, özellikle otomobil endüstrisi en önemli hedeflerden biri olduğu için, dünya umutsuzca karbon emisyonlarını azaltmak istediğinde, EV teknolojisi parlak zırhlı bir şövalye haline geldi. Bununla birlikte, hem hidrojen arabalarının hem de elektrikli arabaların daha sürdürülebilir bir gelecek için umut verici çözümler sunduğu inkar edilemez ve muhtemelen her iki teknolojide de sürekli büyüme göreceğiz. Her biri benzersiz avantajlara, dezavantajlara ve tanımlayıcı özelliklere sahip olduğundan, yerleşik otomobil üreticilerinin hem elektrik hem de hidrojen teknolojilerini araştırdığını belirtmekte fayda var. Ama biz sadece insan olduğumuz için, bu çevresel olarak sürdürülebilir ulaşım seçeneklerinden hangisinin zirvede olduğunu bulmak için bitmeyen bir merak var. İşte hidrojen arabalarının daha iyi olmasının 5 nedeni ve ardından akülü elektrikli araçların daha iyi bir seçim olmasının 5 nedeni. Hidrojenli Arabaların Baştan Çıkaracak Kadar Uzun Sürüş Menzili Dünya, fosil yakıtla çalışan geleneksel araçlarla rekabet edebilmek için alternatif araçlar ararken, hidrojen arabaları etkileyici menzilleriyle güçlü bir iddia oluşturuyor. Tek bir hidrojen deposuyla 1345 mil yol kat ederek Guinness Dünya Rekoru kıran 2021 Toyota Mirai'nin en iyi örneğine sahibiz. Ek olarak, 2022 Hyundai Nexo SUV, tank başına 380 millik bir sürüş menzili sunarak, onu 405 millik EPA menzili ile en popüler EV'lerden biri olan Tesla Model S'ye güçlü bir rakip haline getiriyor. Çoğu EV'nin ortalama menzili 200 ila 300 mil olduğundan (500 milin üzerinde bir menzile sahip 2022 Lucid Aid modelinin haklı olarak abartılı bir istisnası dışında), zorlu EV hayranları da dahil olmak üzere ortalama araba sahiplerinin neden olacağı anlaşılabilir. hidrojenli araçların sürüş menzilinden etkilendi. Bir Hidrojen Arabasına Yakıt Doldurmak Hızlı ve Kolay Artık hidrojen arabalarının etkileyici menzil sınırına değindiğimize göre, çok önemli olan yakıt ikmali süresi faktörünü unutmayalım. Bir hafta sonu sabahı elektrikli aracınızın uykulu bir genç gibi canlanmasını beklemekten sıkıldıysanız, hidrojenli arabaların geleneksel benzinli veya dizel araçlara benzer şekilde hızlı bir yakıt ikmali hızı sunduğunu bilmek sizi memnun edecektir. Pilinizin yüzde 100'e ulaşmasını beklerken artık koyun saymanıza gerek yok çünkü hidrojen arabasını üç ila beş dakika içinde doldurabilirsiniz. Öte yandan, elektrikli bir aracı şarj etmek gerçek bir sabır testi olabilir. Yüksek güçlü bir DC hızlı şarj cihazına sahip olacak kadar şanslıysanız, yalnızca 30 dakika kadar beklemeniz gerekebilir. Ancak 7 kW'lık bir şarj noktasına takılıp kalırsanız, ortalama 60 kWH'lik elektrikli aracınızı tam olarak şarj etmek tam sekiz saat sürebilir. Hidrojen Arabalarının Tutarlı Soğuk Hava Performansı Şimdi, EV sahiplerini en çok acıttığı soğuk yerlerde vurabilecek (ve bazı insanları hidrojen arabalarına geçmeyi düşünmeye teşvik edebilecek) bir nokta var. Görüyorsunuz, elektrikli araçlar soğuk havalarda menzil azalmalarına yabancı değil. Bunun nedeni, lityum iyon pillerin sıcaklık düştüğünde yavaş performans göstermesidir. Soğuk havalarda menzil azalmasının kaçınılmaz olduğunu anlıyoruz, ancak araç sahiplerinin düşük sıcaklıkların araçlarının menzilini ne ölçüde etkileyebileceğinin farkına varması biraz zaman aldı. Bu kısmen, bazı EV üreticileri tarafından yapılan biraz abartılı iddialardan kaynaklanıyor. Aslında Tesla, araçlarının menzilini tek bir şarjla abarttığı için 2,2 milyon dolar para cezasına çarptırıldı. Soğuk iklim, EV mülkiyeti için büyük bir caydırıcı olabilir. Bir araştırmaya göre, soğuk hava elektrikli araba menzilini yüzde 40'ın üzerinde azaltabilir, ancak menzil azaltma üreticiler arasında farklılık gösterir. Buna karşılık, hidrojen arabaları her türlü hava koşulunda tutarlı bir şekilde çalışacak şekilde üretilmiştir, bu da onları güvenilir ve endişesiz bir seçenek haline getirir. Hidrojenli bir araçla, yaygın araba çalışmama probleminin hayal kırıklığını veya azaltılmış bir menzilin hayal kırıklığını yaşamak zorunda kalmayacaksınız. Kirliliği Azaltmada Hidrojen Arabalarının Umut Veren Potansiyeli Bir dakika ne? Sürdürülebilirlik açısından, hidrojen arabaları ve elektrikli arabalar çevre dostu seçenekler olarak lanse ediliyor. Ama o zaman, neden hidrojen arabalarının ileriye doğru doğru yol olabileceğini söylüyoruz? Tamam, bizi dinleyin. Hidrojen, tüm bol ve yenilenebilir görkemiyle yandığında su oluşturur ve çevresel ayak izi bırakmaz. Hidrojen yakıt hücresi teknolojisi ve pille çalışan EV'lerin her ikisi de kirliliği azaltmada harika olsa da, dikkate alınması gereken önemli nokta, hidrojenin çeşitli kaynaklardan ve yöntemlerden (birçok endüstriyel işlemin bir yan ürünü olarak) üretilebildiği için çok yönlülüğe sahip olmasıdır. elektroliz). Öte yandan, EV'ler yalnızca, genellikle kömür, petrol ve doğal gaz gibi yenilenemeyen kaynaklardan üretilen ve önemli emisyonlara yol açan şebekeden gelen elektriğe güvenir. Ayrıca, EV sayısındaki hızlı artış, mevcut elektrik şebekeleri üzerinde önemli bir yük oluşturarak potansiyel elektrik kesintilerine ve altyapının yükseltilmesi veya genişletilmesi ihtiyacına yol açabilir. Elektrikli araç akülerinin üretiminde kritik bileşenler olan kobalt, lityum ve nikel gibi minerallerin çıkarılmasının çevreyi önemli ölçüde etkileyebileceğini unutmayalım. Bu minerallerin madenciliği genellikle, toprak ve su kaynaklarının kirlenmesine yol açabilen zehirli kimyasalların ve büyük miktarlarda suyun kullanılmasını içerir. Ve bu değil. Lityum-iyon pillerin EV'lerde kullanım ömrü sonunda atılması, uygun şekilde geri dönüştürülmezse zararlı toksinler ve ağır metaller açığa çıkarabilir. Hidrojen Arabaları Akaryakıt İstasyonlarının Mevcut Altyapısına Uyum Sağlayabilir Elektrikli araç pazarı, Tesla ve diğer elektrikli araç ağı şirketlerinin hızlı şarj istasyonlarına büyük yatırımlar yapmasıyla patlama yaşıyor. Elektrikli araç şarj istasyonu pazar büyüklüğünün 2028 yılına kadar 111,90 milyar ABD dolarına ulaşacağı öngörüsüyle, elektrik devrimi yavaşlama emaresi göstermiyor. Ancak uzmanlar, artan talebi karşılamak için 2040 yılına kadar 10 kat daha fazla şarj cihazına ihtiyacımız olacağını tahmin ediyor, bu da elektrik altyapısını zorlayabilir ve emisyonların artmasına neden olabilir. Hidrojen arabalarının büyük bir etki yaratabileceği yer burasıdır. Hidrojen arabaları, bir rakip olarak görülmek yerine, giderek güvenilmez hale gelen elektrik altyapısı üzerindeki büyük yükleri hafifletebilecek yol arkadaşları olarak görülebilir. Neyse ki, mevcut fosil yakıt endüstrisi, mevcut ağa hidrojen istasyonları eklemeyi daha kolay ve daha hızlı hale getirebilecek 145.000'den fazla benzin istasyonu kurarak şimdiden temelleri attı. Tabii ki, yeni hidrojen yakıt istasyonları inşa etmeye ihtiyaç olacak, ancak yeni EV şarj istasyonları kadar olmayacak. Hidrojen yakıt istasyonları kurmanın maliyeti daha düşük olduğundan ve mevcut benzin istasyonlarını değiştirmek onları kolayca erişilebilir kıldığından, hidrojen arabalarının EV'lere göre bir avantajı olduğunu düşünüyoruz. Bu engelin aşılması, hidrojenli araba alıcılarında üstel bir artışa yol açabilir. Heyecanlı zamanlar kapıda! Bir Dizi "Heyecanlandıran" EV Seçenekleri Toyota, Honda, Hyundai ve BMW gibi bir avuç büyük otomobil üreticisi, otomotiv endüstrisindeki değişime öncülük etmek amacıyla yoğun bir şekilde hidrojen arabalarına odaklanırken, Tesla, Porsche, Lamborghini, Ford, GM, Stellantis gibi premium markalar var. ve diğerleri tamamen şarj edilmiş ve elektrikli araç sahnesini sallamaya hazır. Bunun anlamı, EV pazarının çok çeşitli seçenekler sunarak, bir dizi tercihe ve ihtiyaca cevap vererek hidrojen arabalarına göre önemli bir liderlik yapmasıdır. Tesla Roadster ve Porsche Taycan gibi şık spor otomobiller, Nissan Leaf ve BMW i3 gibi verimli şehir otomobilleri ve Tesla Model X ve Hyundai Ioniq 5 gibi aile dostu geniş SUV'lar var. hidrojenli bir araç için seçenekleriniz küçük bir model havuzuyla sınırlıdır. Elektrikli Araçların Büyüleyici Performansı Hidrojenli arabaların fütürist bir havası olsa da, elektrikli araçlar büyüleyici yüksek performanslarıyla oyunu gerçekten değiştiriyor. Anlık torklarıyla EV'ler, yalnızca geleneksel yakıtla çalışan araçlara rakip olmakla kalmayıp aynı zamanda hidrojen arabalarını da geride bırakan güçlü bir performans sunuyor. Örneğin Tesla Model S Plaid'i ele alalım. Bu hız iblisi, 0'dan 60 mile yalnızca 1,9 saniyede çıkabiliyor ve bu da onu şimdiye kadarki en hızlı seri üretim otomobil yapıyor. Ve diğer birçok yüksek performanslı elektrikli araç piyasaya çıktığı için bu sadece bir defaya mahsus bir örnek değil. Ayrıca, sürekli artan pil teknolojisindeki gelişmeler, EV'lerin daha uzun sürüş mesafelerine, daha yüksek enerji verimliliğine ve gelişmiş performansa sahip olmasını sağladı. Ve elbette, ayak uydurabilecek bazı hidrojenle çalışan konseptler veya sınırlı sayıda üretilen arabalar olabilir, ancak tüketici pazarında gerçekten güçlü bir hidrojen aracı henüz görülmedi. EV Şarj İstasyonlarının Sürekli Genişleyen Ağı EV'lerin ilk günlerinde, bir şarj istasyonu bulmak samanlıkta iğne aramak gibiydi. Ancak şimdi, EV pazarının hızlı büyümesi ve ABD'de 1,7 milyondan fazla EV ile, şarj istasyonları alışveriş merkezlerinde, ofislerde ve hatta yol kenarlarında bulunabilir. Aslında, 30'dan fazla EV şarj ağı şirketi ABD'de 50.000'den fazla EV istasyonu işletiyor. Yalnızca Tesla'nın 7.000'den fazla şarj cihazıyla 1.400'ün üzerinde Supercharger istasyonu var. Karşılaştırıldığında, hidrojen yakıt ikmal istasyonları hala azdır ve çoğunlukla Kaliforniya'da bulunur. Hidrojen yakıt ikmal istasyonları, daha hızlı yakıt ikmal süreleri avantajı sunarken, EV şarj istasyonlarından çok daha az yaygındır. Ayrıca, hidrojen yakıtı üretme ve dağıtma altyapısı henüz emekleme aşamasındadır ve bu da hidrojen araçlarının yaygın bir şekilde benimsenmesini zorlaştırmaktadır. Şu an için elektrikli araçlar, hidrojenli araçlar üzerindeki hakimiyetini sürdürecek gibi görünüyor. Denenmiş ve Test Edilmiş Gelişmiş EV Teknolojisi Sürdürülebilir bir ulaşım yöntemi seçmeye gelince, çoğu insan kanıtlanmış bir başarıyı seçecektir. Elektrikli araçlar bir asrı aşkın süredir piyasadalar ve o dönemde yapılan gelişmeler onları daha güvenilir ve çevre dostu bir seçenek haline getirdi. Şık tasarımı ve uzun menzilli yetenekleriyle tanınan Tesla'nın Model S'sinden, daha uygun fiyat noktası ve hızlı şarj süreleriyle övünen Chevrolet'nin Bolt'una kadar, modern EV'ler tüketiciler için çok sayıda seçenek sunuyor. Geliştirilmiş pil teknolojisi, daha kısa şarj süreleri, daha iyi menzil ve büyüyen şarj istasyonları ağı ile EV'ler günlük kullanım için daha pratik ve çekici bir seçenek haline geliyor. Öte yandan, hidrojen arabalarının arkasındaki teknoloji henüz başlangıç aşamasında ve yaygın kabulü hâlâ söz konusu. Bu aynı zamanda güvenilirliği hakkında endişelere yol açan birkaç olaydan da kaynaklanmaktadır. Örneğin, Santa Clara'da hidrojen üreten bir kimyasal tesis 2019'da patlayarak California'daki birçok hidrojenli araba kullanıcısını yakıtsız bıraktı. Norveç'in Sandvika kentinde bir hidrojen yakıt ikmal istasyonunun alev almasıyla ilgili başka bir olay bu endişeleri daha da artırdı. Hidrojen araçları altyapı, depolama ve kamu farkındalığı gibi engelleri aşana kadar, bu sürdürülebilir araçların daha yaygın hale gelmesi biraz zaman alacak. Elektrikli Arabalar Hidrojenli Arabalardan Daha Uygun Fiyatlı Chevrolet Bolt, Nissan Leaf, Mazda MX-30 ve Hyundai Kona Electric gibi uygun fiyatlı elektrikli otomobil seçenekleriyle EV'ler kitleler için giderek daha erişilebilir hale geliyor. Aksine, Toyota Mirai ve Hyundai Nexo gibi hidrojenle çalışan otomobiller, karmaşık teknolojileri nedeniyle ağır bir fiyat etiketi (50.000 doların üzerinde) ile geliyor. Yakıt ikmali maliyeti, dikkate alınması gereken başka bir faktördür. EV'ler, hem evde hem de halka açık yerlerde bulunan şarj istasyonlarıyla kullanışlı ve uygun maliyetli bir çözüm sunar ve yalnızca minimum bir tutara mal olur (bir EV'yi ticari bir ücretle şarj etmenin ortalama maliyeti 10 ila 30 ABD Doları arasında olabilir). Öte yandan, bir hidrojen arabasına yakıt ikmali yapmak çok daha pahalı olabilir ve maliyetler genellikle elektrikli bir aracı şarj etmekten dört kat daha fazladır. Ek olarak, hidrojen yakıt ikmal istasyonlarının sınırlı mevcudiyeti, hidrojen arabalarını maliyet bilincine sahip tüketiciler için daha az çekici bir seçenek haline getiriyor. Bununla birlikte, hidrojen yakıt hücreli araçların maliyetinin düştüğünü (yavaş ama emin adımlarla) ve teknoloji daha yaygınlaştıkça fiyatların düşmeye devam etmesinin beklendiğini belirtmek zorunludur. Kaynak: TopSpeed

Demek Microsoft'un yapay zeka destekli yeni Bing arama motorunu kullanmak istiyorsunuz - bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır Demek Microsoft'un yapay zeka destekli yeni Bing arama motorunu kullanmak istiyorsunuz - bunu nasıl yapacağınız aşağıda açıklanmıştır Microsoft'un yapay zeka destekli yeni Bing'i geldi ve kesin olan bir şey var: Bu, büyükanne ve büyükbabanızın Bing'i değil. ChatGPT'nin arkasındaki şirket olan OpenAI ile geliştirilen sohbet robotu, tarifler önerebilir, şiirler yazabilir ve daha fazlasını yapabilir. Burada, yeni Bing'e nasıl erişeceğinize ve onu nasıl kullanacağınıza dair adım adım izlenecek yol bulunmaktadır. İnternet tarayıcınızda Bing.com/new adresine gidin. "Bekleme listesine katıl" yazan mavi düğmeyi tıklayın. Listeye girmek için öncelikle Microsoft hesabınızda oturum açmanız gerekir. Henüz bir hesabınız yoksa, oturum açabilmeniz için önce bir hesap oluşturmanız gerekir. Oturum açtıktan sonra, "Harika! Bekleme listesindesiniz" diyen bir mesaj görmelisiniz. Süreci hızlandırmak istiyorsanız, "Yeni Bing'e daha hızlı erişin" yazan mavi düğmeyi tıklayın. İki adım görmelisiniz. Microsoft, bunları tamamlamanın yeni Bing'e daha hızlı erişmenize yardımcı olacağını söylüyor. Her iki adımı da gerçekleştirirken Microsoft'ta oturum açtığınızdan emin olun, böylece daha hızlı erişim sağlamanıza yardımcı olurlar. İlk görev, varsayılan arama motorunuzu Bing olarak ayarlamanızı gerektirir. Örneğin, Google Chrome kullanıyorsanız, "Microsoft varsayılanları"nı tıkladığınızda, Bing arama uzantısını indirmek için Chrome web mağazasına yönlendirilirsiniz. Uzantıyı henüz tarayıcınıza eklemediyseniz, Google hesabınızla oturum açın. Bing'i daha hızlı almak için atabileceğiniz ikinci adım, uygulamayı telefonunuza yüklemektir. Uygulamayı indirme bağlantısını almak için telefonunuzun kamerasıyla QR kodunu tarayabilir veya bağlantıyı kendinize mesaj olarak göndermek için telefon numaranızı girebileceğiniz "Microsoft Bing Uygulaması"na tıklayabilirsiniz. Bu iki adımı tamamladıktan sonra, erişim elde etmek için beklemeniz yeterli olacaktır. Bu arada, şimdi örnek istemlerden bazılarını test edebilirsiniz. Orijinal siteye geri döndüğünüzde, ekranınızın daha aşağısında "Herhangi bir şey sorun" yazdığını göreceksiniz. Bunların altında, bekleme listenizin durumundan bağımsız olarak şimdi denemek için yeni Bing'e gönderebileceğiniz demo sorguları bulunmaktadır. Her birinin üzerine gelirseniz, "Bing'de Deneyin" seçeneğinin yanı sıra daha ayrıntılı bir bilgi istemi görürsünüz. "Bing'de Deneyin"i tıkladığınızda, normalde göreceğiniz arama sonuçlarının yanında, sağdaki bir kenar çubuğunda Bing sohbet robotunun yanıtını görebileceğiniz yeni bir sekme açılır. Bekleme listesinden çıkana kadar deneyebileceğiniz birkaç başka örnek sorgu vardır. Bunun ne kadar süreceği belli değil, ancak Microsoft Salı günü "önizlemeyi önümüzdeki haftalarda milyonlara çıkaracağını" söyledi. Kaynak: Business Insider

Eski Twitter çalışanı, AOC'ye platformun içerik denetim politikasını Trump'ın ırkçı "geri dön" tweet'lerine uyacak şekilde değiştirdiğini söyledi Eski bir üst düzey Twitter yetkilisi, sosyal ağın Trump'ın 2019'daki ırkçı tweet'i için kurallarını esnettiğini söyledi. O sırada Trump, dört siyahi Demokrat milletvekiline geldikleri ülkelere "geri dönmelerini" söyledi. Tweet'in hedeflerinden biri olan Alexandria Ocasio-Cortez, öğrendikleriyle açıkça hareketlendi. Demokrat Temsilci İskenderiye Ocasio-Cortez Çarşamba günü, eski bir Twitter çalışanının, sosyal ağın politikalarını Başkan Donald Trump'ın siyahi dört Demokrat kongre üyesine " geldikleri yere geri dön” Şirketin içerik denetleme ekibinde çalışan eski Twitter çalışanı Anika Navaroli, milletvekillerine verdiği ifadede, "Ekibim, Donald Trump'ı ilk kez Twitter'ın politikalarını ihlal ederken bulduğumuz ve kamu yararı geçiş reklamını kullandığımız yönünde tavsiyede bulundu." Trump'ın saldırdığı dört kongre üyesinden biri olan Ocasio-Cortez, sosyal ağın daha sonra politikalarını başkanın mesajına izin verecek şekilde esnetmeye karar vermesine açıkça öfkelenmişti. Navaroli, ekibinin bulgusunun Twitter'ın güven ve emniyetten sorumlu başkan yardımcısı Del Harvey tarafından reddedildiğini ifade etti. Ocasio-Cortez, "Twitter'da sağcılara karşı önyargılı olmak için çok fazla," diyerek sorgulama hattını sonlandırdı. Demokratlar ve bazı Cumhuriyetçiler, Temsilciler Rashida Tlaib, Ayanna Pressley, Ilhan Omar ve Ocasio-Cortez'den oluşan bir grup ilerici Demokrat milletvekili olan "The Squad"ı hedef alan 2019 tweet'i için Trump'ı eleştirdiler. Trump'ın mesajıyla ilgili özellikle rahatsız edici olan şey, kongre kadınlarının "başlangıçta hükümetleri tam ve tam bir felaket olan ülkelerden geldiklerini" söylemesiydi. Navaroli ayrıca, o sırada Twitter'ın göçmenlere karşı yasaklı diller listesinde "ülkenize geri dönün" ifadesinin kullanıldığı bir örnek eklediğini söyledi. Bu içerik denetleme kılavuzunun, Trump'ın tweet'inin değişmeden kalmasına izin verildikten sonraki günlerde aniden değiştiğini söyledi. Tavsiye, Trump'ın tweet'lerinin etiketlenmesi ancak halka açık bir figür olduğu için platformda kalmasına izin verilmesi yönündeydi. Trump çoğunlukla yanılıyordu; milletvekillerinden üçü ABD'de doğdu. Omar, gençken vatandaşlığa alınmadan önce çocukken Somali'den kaçarken. Ne olursa olsun, renkli insanlara başka bir ülkeye geri dönmelerini söylemenin arkasında uzun ve çirkin bir tarih var. Şu anda Meclis'te hafif bir çoğunluğa sahip olan Cumhuriyetçiler, Navaroli ve diğer üst düzey eski Twitter yetkililerini, sosyal ağın The New York Post'un Hunter Biden'ın dizüstü bilgisayarı hakkındaki ilk raporunu ele alışı hakkında Temsilciler Meclisi Gözetim Komitesi önünde ifade vermeye çağırdı. Twitter, Trump'ın tweet'lerinin kalmasına izin verdiği için defalarca eleştirildi. 6 Ocak 2021 Kongre Binası isyanının ardından sosyal ağ, "şiddeti daha fazla kışkırtma riski nedeniyle" başkanı yasakladı. Elon Musk, Tesla CEO'su şirketi devralmak ve özel yapmak için 44 milyar dolar ödedikten sonra Trump'ın platforma geri dönmesine izin verdi. Şimdiki eski başkan hesabını henüz kullanmadı. Mevcut Twitter temsilcileri, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Business Insider

Elektrikli Araç Güç Aktarma Organları ve Basitçe Farkları Güç aktarma organı, elektrikli bir araca güç sağlamaktan sorumludur. Her biri avantaj ve dezavantajlara sahip dört ana EV aktarma organı kategorisi vardır. Hibrit Elektrikli Araç (HEV), Plug-in Hibrit Elektrikli Araç (PHEV), Bataryalı Elektrikli Araç (BEV) ve Yakıt Hücreli Elektrikli Araçlar (FCEV) arasındaki farkları anlamak, bilinçli bir karar vermeniz ve doğru seçimi yapmanız için size güç verecektir. ihtiyaçlarınıza uygun en iyi aktarma organları. Öyleyse başlayalım. Hibrit Elektrikli Araç (HEV) Bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV), hem elektrik motoru hem de benzinli motor kullanır. Bu iki güç kaynağının birleştirilmesi, araç daha az benzin kullandığından yakıt verimliliğinin artmasına neden olur. Elektrik motorunun enerjisi, rejeneratif frenleme ve benzinli motorla şarj edilen yüksek voltajlı bir pil paketinde depolanıyor. Elektrikli motor ve benzinli motor, sürüş koşullarına ve sürücünün ihtiyaçlarına göre bağımsız ya da birlikte çalışabiliyor. Hibrit teknolojisi, yavaşlama sırasında geleneksel otomobillerde tipik olarak kaybedilen enerjiyi yakalar ve pilde depolanmak üzere elektriğe dönüştürür (rejeneratif frenleme olarak bilinir). Bu, daha verimli ve çevre dostu bir sürüş deneyimi sağlar. HEV Avantajları Egzoz emisyonlarını azaltır ancak tamamen ortadan kaldırmaz. Yakıt giderlerini azaltır. Kentsel alanlarda hava kalitesini iyileştirir. Geleneksel benzin istasyonlarını kullanmaya devam edebilme özelliği, bir şarj istasyonu bulma ihtiyacını ortadan kaldırır. Rejeneratif frenleme (hibrit bir araçta her frene bastığınızda, akünün biraz şarj olmasına yardımcı olur. HEV Dezavantajları Aracın ağırlığı, hem elektrikli hem de benzinli bileşenlerin varlığından etkilenerek performansı ve yakıt verimliliğini olumsuz etkiler. HEV'ler, karmaşık mekanikleri nedeniyle daha yüksek bakım giderlerine sahip olabilir. Hibrit araçlar bir miktar emisyonsuz sürüş sağlayacak şekilde tasarlansa da, pil kapasiteleri bu yeteneği sınırlar. Hibrit araçlardan kaynaklanan emisyonlar hala hava kirliliğine katkıda bulunuyor ve iklim değişikliğinin etkilerini daha da kötüleştiriyor. Bir hibrit araç edinmenin ön maliyeti diğer seçeneklerden daha yüksek olabilir. Plug-In Hibrit Elektrikli Araç (PHEV) Plug-in Hibrit Elektrikli Araçlar (PHEV'ler), güç için bir elektrik motoru ile içten yanmalı bir motorun bir kombinasyonunu kullanan gelişmiş hibrit araçlardır. ICE'ye geçmeden önce yalnızca elektrik gücüyle 80 km'ye kadar sürüş yapmalarına izin veren geleneksel hibritlerden daha büyük pillere sahipler. Şarj seçenekleri arasında duvar prizleri, şarj ekipmanı, rejeneratif frenleme ve ICE'nin kendisi bulunur. Araç, pil neredeyse bitene kadar elektrik gücüyle çalışır, ardından sorunsuz bir şekilde ICE'ye geçer. PHEV Avantajları Geleneksel hibritlere kıyasla önemli ölçüde daha düşük kirlilik. Geleneksel bir hibrit gibi çalışın, ancak araca güç sağlayan daha büyük bir akü ile. Bir fişle şarj edilebilir, ancak Pilli Elektrikli Araç (BEV) gibi yalnızca elektrikle şarj edilemez. Geleneksel hibritlere kıyasla yalnızca elektrikle daha uzun mesafeler kat edebilir. Yolculuk sırasında gücün bitmesinden endişe etmeyin (menzil kaygısı). Daha düşük yakıt giderleri. Geleneksel hibrit araçlara ve benzinli araçlara göre daha güçlü piller sayesinde daha hızlı hızlanma. Rejeneratif frenleme. PHEV Dezavantajları PHEV'ler geleneksel hibritlere göre bir gelişme olsa da, yine de aynı dezavantajlara sahiptirler. Akülü Elektrikli Araç (BEV) Akülü Elektrikli Araçlar (BEV'ler), içten yanmalı motorlar kullanmadıkları için geleneksel arabalardan farklıdır. Bunun yerine, bu araçlar yalnızca Seviye 1, 2 veya 3 şarj cihazları kullanılarak şarj edilebilen pillerle çalışır. Ev şarjı Seviye 1 veya Seviye 2 şarj cihazlarıyla yapılabilirken Seviye 3 şarj cihazları ticari şarj istasyonları içindir. BEV'ler, içten yanmalı motor bulunmaması nedeniyle hibrit araçlara göre tek şarjla daha fazla yol alabilme avantajına sahip. BEV'ler, EV'ler için yeni norm olarak hızla ortaya çıkıyor ve ulaşımın geleceğini temsil ediyor. BEV Avantajları Aküden gelen güç doğrudan aksa/dingillere bağlı motorlara/motorlara iletildiğinden, bir BEV'nin aktarma organı tasarımı basit ve uygun maliyetlidir. Hibritlere kıyasla daha büyük piller, daha uzun bir tamamen elektrikli menzil sunar. Rejeneratif frenleme. Sıfır egzoz emisyonu. Düşük işletme giderleri. Diğer hibrit araçlara göre üstün performans. BEV Dezavantajları BEV'lerin şarj olması için fişe takılması gerekir ve işlem oldukça zaman alabilir. Seviye 2 şarj cihazı kullanılarak evde şarj işlemi genellikle tam şarj için gece boyunca gerçekleştirilir. Halka açık bir DC Hızlı Şarj İstasyonu kullanmak, 30-60 dakika içinde %80 şarj alabilir. Menzil yeterli olmayabileceğinden, uzun yolculuklar için şarj planlaması gereklidir. Bir BEV'in başlangıç fiyatı, özellikle daha geniş bir menzile sahipse, diğer EV'lere kıyasla daha yüksek olabilir. Yakıt Hücreli Elektrikli Araçlar (FCEV) FCEV'ler, depolanan enerjiyi araca güç sağlayan elektriğe dönüştürmek için hidrojen yakıt hücrelerini kullanır. Geleneksel benzinle çalışan arabaların aksine, FCEV'ler zararlı emisyon üretmez. Bu araçlar, normal arabalardaki yakıt depolarına benzer şekilde hidrojen depolarına sahiptir ve hızlı bir şekilde, genellikle dört dakikadan kısa sürede yakıt doldurulabilir ve 300 milin üzerinde bir menzile sahiptir. Bazı büyük otomobil üreticileri şu anda FCEV'ler üretiyor, ancak şu anda bulunabilirlikleri sınırlı ve üretimleri altyapının kullanılabilirliğine bağlı. FCEV Avantajları Bir FCEV'deki daha küçük pil boyutu, pilli bir elektrikli araca (BEV) kıyasla daha düşük değiştirme maliyetleri sağlar. Bir FCEV'deki pil paketinin azaltılmış ağırlığı, aracın performansını artırır. Rejeneratif frenleme. Bir FCEV hızlı bir şekilde yeniden şarj edilebilir, tipik olarak boştan tam şarja ulaşması yaklaşık dört dakika sürer. FCEV Dezavantajları Akaryakıt istasyonları şu anda sınırlıdır ve öncelikle birkaç seçilmiş eyalette bulunur. California, San Francisco, San Diego ve Los Angeles gibi büyük metropollerde yoğunlaşan en büyük pazara sahiptir. Bir FCEV'ye yakıt ikmali yapma maliyeti, elektrikli bir arabayı şarj etmeye kıyasla nispeten yüksektir ve tipik bir yakıt ikmali yaklaşık 80 $'a mal olur. FCEV'nin artan popülaritesine rağmen, şu anda hidrojen yakıt üretiminin çoğunluğu, CO2 emisyonlarına katkıda bulunan doğal gaz ve kömür gibi yenilenemeyen kaynaklardan geliyor. Sizin için Doğru EV Güç Aktarma Organı Seçeneği Hangisi? Artık bir EV düşünürken aktarma organı seçeneklerini nasıl değerlendireceğinizi biliyorsunuz. Şarj altyapısı önemli bir sorunsa, bir Hibrit Elektrikli Araç (HEV) düşünün. Maliyet ve elektrik bağımlılığını dengelerken önceliğiniz emisyonları azaltmak ve çoğunlukla şehir içinde araç kullanmaksa, bir PHEV iyi bir seçenek olabilir. Öncelikle şehir içinde araç kullanıyorsanız ve sessiz, çevre dostu, az bakım gerektiren ve uygun maliyetli bir araç istiyorsanız, Akülü Elektrikli Araç (BEV) düşünün. Şarjı beklemeden bir BEV'in avantajlarından faydalanmak ve hidrojen yakıt istasyonlarına erişmek istiyorsanız, dört dakika kadar kısa sürede yakıt ikmali yapan bir Yakıt Hücreli Elektrikli Araç (FCEV) sizin için en uygun araç olabilir. Kararınız, hayattaki her şeyde olduğu gibi muhtemelen fiyat tarafından da yönlendirilecektir. Tam bir EV istiyor olabilirsiniz, ancak yeni bir EV'nin fiyatı ulaşılamaz durumda. Durum buysa, her zaman alternatif EV aktarma organı seçeneklerinden birini tercih edebilirsiniz. Kaynak: MUO

Microsoft Bing'in yapay zeka destekli sürümünü denedik. Devasa, kullanıcı dostu arama kutusu ve ayrıntılı yanıtları, onu Google'dan çok daha iyi hale getiriyor. Microsoft, bir AI dil aracının arama motoru Bing'e entegrasyonunu duyurdu. Haber, Microsoft ve Google arasında OpenAI'nin ChatGPT'sine karşı rekabet etme yarışının ortasında geldi. Insider, Bing'i denedi ve son derece kişiselleştirilmiş yanıtları bizi kazandı. Microsoft, Pazartesi günü kendi AI chatbot'u Bard'ı duyuran Google ile rekabetini yoğunlaştıran Bing arama motorunun AI destekli bir sürümünü açıkladı. Microsoft CEO'su Satya Nadella Salı günü lansmanı duyuran bir etkinlikte "Yarış bugün başlıyor," dedi. Google, son yirmi yıldır arama motoru alanına hakim oldu. Bir web analitiği hizmeti olan Statcounter'a göre, küresel arama motoru pazarının yaklaşık %93'ünü oluştururken, Bing için yaklaşık %3'tür. Ancak Microsoft'un OpenAI'deki multi-milyarlık bahsi karşılığını verirse, yeni Bing arama motoru Google'ı tüneğinden devirebilir. Insider, Bing'i denedi. İşte ilk izlenimlerimiz: Büyük arama kutusu Bing'deki "bana bir şey sor" istemini içeren büyük arama kutusundan hemen etkilendik. Google'ın sunduğu tek satırlık arama kutusuyla karşılaştırıldığında, bazen herhangi bir yazım hatası yapıp yapmadığınızdan veya bir kelimeyi tekrar edip etmediğinizden emin olamadığınız Bing, isteğinizin 1.000 karakterinin tamamını görmenize olanak tanır. Düzeni çok minimalist ve Google'ın arayüzünden daha erişilebilir görünüyor. Özelliğe erişmek için bir bekleme listesi vardır, ancak Microsoft'u varsayılan tarayıcınız yaparak ve mobil uygulamayı telefonunuza indirerek sıranın önüne geçebilirsiniz. Insider ona erişim sağladı. Önerilen üç sorudan birini kullandık ve "Eylül'deki yıldönümümüz için bir gezi planlıyorum. Londra Heathrow'dan 3 saatlik bir uçuş mesafesinde gidebileceğimiz bazı yerler neler?" AI bizi yıldönümümüz için tebrik etti ve şöyle dedi: "Londra Heathrow'dan 3 saatlik bir uçuş mesafesinde gidebileceğiniz birçok yer var. İşte tercihlerinize göre bazı öneriler ve Eylül ayında Avrupa'nın en iyi destinasyonları." İspanya'ya, Fransa'ya ya da İtalya'ya gitmeyi önerdi ve neden oraya gitmek isteyebileceğimize dair nedenler verdi. Bunlara plajlar, dağlar veya sanat ve tarih dahildir. Güle güle sıkıcı boş ana sayfa Google'ı geride bırakan bir başka özellik de arama motorunun ana sayfa arka planıdır ve kullanıcının özelleştirmesine gerek kalmadan size varsayılan bir görsel sunar. Yayın sırasında, varsayılan arka plan, pembemsi bir gökyüzüne sahip dağların bir panoramasıydı. Google kullanıyorsanız, gidip ayarı kendiniz değiştirmeniz gerekecektir. AI araçları için düğme Bing, kullanıcıların yeni entegre edilen yapay zeka beceri setinden en iyi şekilde yararlanmasına yardımcı olmak için artık sağ üst köşede çeşitli yazma araçlarını listeleyen bir düğme sunuyor. Yeni özellikler, kullanıcıların tona dayalı metinler oluşturmasına olanak tanır. "Profesyonel", "gündelik" ve "coşkulu" olmak üzere beş seçenek vardır. Oluşturulacak metnin uzunluğunu ve biçimini de belirleyebilirsiniz. Son derece kişiselleştirilmiş cevaplar Bing'in sorumuza verdiği yanıt, genel olmakla birlikte, aynı soruyu sorduğumuzda Google'ın verdiği yanıttan daha kişisel hissettirdi. Yanıtında, Google'ın önerdiği ilk bağlantı şuydu: "İngiltere'den Somewhere Hot'e 10 Kısa Uçuş." Tıkladığımızda, bizi tam olarak bununla ilgili bir blog gönderisine götürdü - ancak Bing kadar yardımcı olmadı. Bing bize üç hedef verdi; bu, seçenekler arasında çok fazla inceleme yapmamızı gerektirmediği için mükemmel miktarda öneriydi. Microsoft'un arama motoru, bir şekilde kendi kişisel asistanımız varmış gibi hissettirdi. Yanıtı uyarlanmış ve ayrıntılıydı. Biraz araştırma yapmamızı gerektirecek olan Google'ın aksine, Bing daha yararlı görünüyordu. Bununla birlikte, tercihlerimize göre varış yerleri önererek güvenli oynadı. Aşina olmadığımız veya ilk etapta düşünmediğimiz bir varış noktası ekleyebilirdi. Bing'in yanıtı, bilgileri aldığı web sitelerine köprü oluşturarak önerdiği her şeyi yedekliyor gibi görünüyordu. Ayrıca akademik yazılarda göreceğiniz gibi bir dipnot ekledi. Genel olarak, Bing'in son derece uyarlanmış arama önerileri ve kullanıcı dostu devasa arama kutusu bizi kazandı. Tek satırlık arama çubuğundaki değişiklikleri uygulamadığı sürece Google'ın bu noktalara karşı rekabet etmesinin zor olacağını düşünüyoruz. Kaynak: Business Insider

Microsoft, Edge web tarayıcısını Yapay Zeka (AI) donatarak yeniden yayınlıyor Bugün şirketin Bing'deki yeni yapay zeka destekli arama yeteneklerini sergilediği bir Microsoft basın etkinliğinde, şirket ayrıca Edge web tarayıcısının A.I. yerleşik teknolojiler. Yeni tarayıcı ile web kullanıcıları, A.I.'nin yardımıyla arama sonuçlarını özetlemek ve A.I. diğer şeylerin yanı sıra sorularını yanıtlamak için sohbet robotları. Microsoft Kurumsal Başkan Yardımcısı Yusuf Mehdi, artık yuvarlatılmış köşeler gibi birkaç estetik değişikliğe de sahip olan tarayıcının yeni sürümünü gösterirken, "Daha zarif, daha hafif," dedi. Bing'e gelen güncellemelere benzer şekilde bir A.I. chatbot, Edge'de bir kenar çubuğunda bulunur ve iki işlev içerir: sohbet ve oluşturma. Bunlar, kullanıcıların uzun web içeriğini özetleme, karşılaştırmalar yapma ve hatta bazı durumlarda içerik oluşturma gibi şeyler yapmasına yardımcı olmak için birleştirilebilir. Mehdi, Edge'in yapay zekasının nasıl olduğunu gösterdi. güçler, etkinlik sırasında bir avuç demoda kullanılabilir. Birinde, üç aylık raporlara ve kazançlara bakmak için Gap web sitesini ziyaret etti. Q3 raporunu görüntülemek için bir bağlantıya tıklar ve 15 sayfalık bir PDF çıkarır. “Oldukça uzun. Hepsini okuyacak vaktim olmayacak. Seveceğim şey, kilit noktaların bir özeti, ”diyor. Ardından, bir tıklama ile tarayıcının üst kısmından bir sohbet robotu açar ve ondan sayfadaki en önemli çıkarımları kendisine vermesini ister. yapay zeka Mehdi, "çok büyük bir zaman tasarrufu" anlamına gelen bir özeti derhal döndürür. Ancak daha etkileyici olan, A.I. sonraki yapar. Gap 3. Çeyrek finansallarını Lululemon'un 3. Çeyreği ile karşılaştırmasını ve bulgularıyla bir tablo yapmasını istiyor. Başka bir demoda, A.I. Stack Overflow web sitesindeki geliştirici kaynaklarının yanında kullanılabilir. Sitedeki bir JSON dosyasının nasıl ayrıştırılacağına dair ipuçlarını araştırmaya başladı ve sonuçlarda kullanmak istediği bir kod parçacığı buldu. Ancak kod Python'da ve Rust'ta istiyor. Bu konuda A.I.'den yardım almak için, metni vurgulayarak Edge'in yeni kenar çubuğunda görüntülüyor ve ardından A.I.'ye talimat veriyor. kodu Rust'ta yazmak için. öyle Son bir örnekte Mehdi, A.I. LinkedIn gönderisi yazmak için kenar çubuğunda (Ve şimdi kurumsal gönderilerin kulağa bot gibi geldiğini düşündünüz!). Bu durumda, A.I. başlatmak için birkaç istem. Gönderiyi ton, biçim veya uzunluğa göre iyileştirmeyi de isteyebilirsiniz ve Edge taslağı anlar ve buna göre günceller. Edge ile ilgili haber, OpenAI teknolojilerinin Bing arama motoruna gelmesiyle birlikte duyuruldu. Etkinlikte Microsoft, OpenAI'nin GPT-4 modelinin, ChatGPT benzeri bir deneyim sağlayan arama motoruna entegrasyonunu duyurdu. Bunların yanında A.I. Bing güncellemeleri, güncellenmiş Edge tarayıcısı bugün ön izleme için hazır olacak. Microsoft Başkanı ve CEO'su Satya Nadella yaptığı duyuruda, "Yapay zeka, en büyük kategori olan aramadan başlayarak her yazılım kategorisini temelden değiştirecek" dedi. "Bugün, insanların aramadan ve web'den daha fazla yararlanmasına yardımcı olmak için AI yardımcı pilot ve sohbet tarafından desteklenen Bing ve Edge'i kullanıma sunuyoruz." Kaynak: TechCrunch

2024 Ford Mustang Dark Horse'a Özel Renk Değiştiren Mavi Kor Boyası Geliyor Ford, Çarşamba günü Chicago Otomobil Fuarı öncesinde yaklaşmakta olan 2024 Mustang Dark Horse hakkında bir avuç yeni ayrıntı yayınladı ve meraklılara 500 beygirlik V-8 motorlu midilli araba için özel boya ve iç mekan randevularına bir göz attı. En büyük haber boya. Blue Ember metalik, ışığa ve açıya bağlı olarak dramatik renk geçişlerine izin veren "özel efekt pigmentleri" ile dolu Mustang Dark Horse'da özel olarak mevcuttur. Ford, fotoğraflardan, birkaç faktöre bağlı olarak boyanın koyu maviden açık mora dönüşebileceği izlenimini uyandırmak için tamamlayıcı renkleri karıştırdığını söylüyor.

McCarthy onları uslu durmaları konusunda uyardıktan sonra bazı Cumhuriyetçiler Biden'ın konuşması sırasında Biden'a bağırıyor ve alay ediyor

Guy Nattiv ve Zar Amir Ebrahimi, Siyasi Gerilim "Untitled Judo"nun Eş Yönetmenliğini Yapacak İlk İsrailli ve İranlı İkili Olacaklar Guy Nattiv ve Zar Amir Ebrahimi, bir uzun metrajlı filmi birlikte yöneten ilk İsrailli ve İranlı film yapımcıları olarak tarih yazacaklar. İran hükümetinin İsraillilerle her türlü teması suç saymaya devam ettiği ve kadınlara yönelik devlet şiddetinin arttığı bir dönemde ortaya çıkan siyasi gerilim Untitled Judo, şu anda İran'ı yöneten rejime ışık tutmayı amaçlayan bir işbirliği. İsrail'in Keshat Stüdyoları tarafından desteklenen ve dünya çapında haklara sahip olan WestEnd Films tarafından Berlin'de lanse edilen film, İranlı bir kadın judocu ve koçunu Judo Dünya Şampiyonası sırasında hayatlarını değiştiren kararlarla karşı karşıya kalırken anlatıyor. Helen Mirren'in oynadığı Golda Meir biyografik filmi Golda ile şimdiden Berlin'de olan Nattiv, Elham Erfani'nin birlikte yazdığı bir senaryodan, Holy Spider başrol oyuncusu Ebrahimi (aynı zamanda başrol oynayacak) ile birlikte Untitled Judo'yu yönetecek. İsimsiz Judo, İran'ın ilk altın madalyasını eve getirmek için Judo Dünya Şampiyonası'na giden İranlı kadın judocu Leila (The L Word: Generation Q'dan Adrienne Mandi tarafından canlandırılıyor) ve koçu Maryam'ın (Ebrahimi) portresi. Yarışmanın ortasında, İslam Cumhuriyeti'nden Leila'ya sakat numarası yapıp kaybetmesini emreden bir ültimatom alırlar. Kendisinin ve ailesinin özgürlüğü tehlikedeyken, Leila imkansız bir seçimle karşı karşıyadır: Yaralı taklidi yapmak ve Maryam'ın ondan yapmasını istediği İran rejimine boyun eğmek ya da her ikisine de meydan okuyarak altın için savaşmaya devam etmek. Jaime Ray Newman (Dopesick, Little Fires Everywhere), Nadine Marshall (The Silent Twins, Small Axe) ve Mehdi Bajestani (Holy Spider) de rol alacak. Ebrahimi, "Bu filmde anlattığımız hikaye, ömür boyu fırsatlarını kaybeden, bazen sistemler ve hükümetler arasındaki çatışma nedeniyle ülkelerini ve sevdiklerini terk etmek zorunda kalan çok sayıda İranlı sporcunun hikayesi" dedi. "Guy ile olan bu sanatsal ve sinematografik işbirliği, körü körüne nefret ve karşılıklı yıkım çılgınlığının ötesinde, onlara bir övgü olsun." İsimsiz Judo'nun yapımcılığını Adi Ezroni (Save Yourselves!) ve Keshet Studios'tan Mandy Tagger Brockey (A Late Quartet) ile New Native Pictures'dan Nattiv ve Jaime Ray Newman üstleniyor. Diğer ekip üyeleri arasında görüntü yönetmeni Todd Martin (The Novice için Tribeca 2021'de en iyi sinematografi ödüllü) ve editör Yuval Orr (Strangers, Skin) yer alıyor. Filmin yapımcılığını White Lodge Productions, New Native Pictures, Maven Pictures, WestEnd Films, Tale Runners ve Sarke Studios ile birlikte Keshet Studios yapıyor. Kısa filmi Skin ile Oscar kazanan ve daha sonra A24'ün filmine dönüştürülen Nattiv, "Doğanın bu gerçek yaratıcı güçleriyle - Zar, Arienne ve Elham ile işbirliği yaparak bu önemli hikayeyi hayata geçirmek büyük bir onur" dedi. tam uzunlukta özellik. “Adsız Judo, hepimiz için bir filmden daha fazlası. Binlerce masum İranlı özgürlük için hayatlarıyla ödeme yaparken dünyaya yaratıcı bir ifade.” Şu anda post prodüksiyon aşamasında olan film, WestEnd'in kadınlara özgü içerik geliştirmeyi ve üretmeyi ve kadın yeteneğini teşvik etmeyi amaçlayan WeLove etiketine giriyor. Range, WestEnd ile birlikte Kuzey Amerika'yı temsil edecek. Yazar Erfani, "İran'da hayatın bunaltıcılığını deneyimlemiş ve sorunlarını derinden anlamış İranlı bir kadın olarak, İran'da kadınların karşılaştığı zorlukları gün ışığına çıkarmak istedim" dedi. “Pek çoğumuz özgürlük ve barış arayışı içinde evlerimizi ve sevdiklerimizi terk etmek zorunda kaldık. Mesafelerle ayrılmış olsa da bu film bize birlik ve direnişte güç olduğunu hatırlatıyor.” Erfani şunları ekledi: "Bu filmi Guy Nattiv ile birlikte yazmak benim için bir onur ve ezilen İranlı sporcuların sesi olma ve bu film aracılığıyla onların hikayelerini dünyaya duyurma fırsatına sahip olduğum için minnettarım." Kaynak: The Hollywood Reporter

Bu Çarpıcı Bugatti Chiron RV'ler Modern Karavanları Utandırıyor

Lityum pillerin yol açtığı yangınlar çoğalmaya başladı İtfaiyeciler ve diğer uzmanlar, lityum pillerin neden olduğu yangınların ABD genelinde hızla artmasıyla birlikte, bunlarla etkili bir şekilde mücadele etmek için gereken eğitimin birçok yerde geciktiğini söylüyor. Geçen Temmuz ayında, Connecticut'ta bir elektrikli toplu taşıma otobüsü bir depoya park halindeyken alevler içinde kaldı. Bir ay sonra, elektrikli bir scooter, New York City'deki bir apartman dairesinde 5 yaşındaki bir kız çocuğu ile 36 yaşındaki bir kadının ölümüne neden olan bir yangın çıkardı. Ve geçen ay, elektrikli bir scooter'daki pillerin neden olduğuna inanılan bir yangın, Massachusetts, Brockton'da çok aileli bir evi yuttu. Lityum-iyon piller, yeni ulaşım şekillerinde ve yaygın ev ürünlerinde her yerde bulunan bir özellik haline geldi. Ancak bu piller arızalandığında veya aşırı ısındığında, hızla yayılan ve söndürülmesi son derece zor olan bir yangını kıvılcımlandırabilen yanıcı, zehirli gazlar salarlar. Austin'deki Texas Üniversitesi'nde bir yangın bilimcisi ve makine mühendisliği profesörü olan Ofodike Ezekoye, "Alevleri oluşturan gazların kaynağı, suyun içeri girmesine izin vermeyecek bir hücre pili içinde tutuluyor" dedi. "İtfaiyeciler bu tür olaylara müdahale ederken, çok daha fazla su gerektirdiği için yangını kontrol edebilmek çok daha uzun sürüyor." İtfaiyeciler ve diğer uzmanlar, lityum pillerin neden olduğu yangınların ABD genelinde hızla artmasıyla birlikte, bunlarla etkili bir şekilde mücadele etmek için gereken eğitimin birçok yerde geciktiğini söylüyor. İtfaiyeciler ve belediye yetkilileri de pilleri yeniden tasarlamaları için üreticilere yalvarıyorlar, böylece piller arızalandığında ortaya çıkan yangınlar daha kolay söndürülebiliyor. Kâr amacı gütmeyen UL Fire'ın yönetici direktörü Steve Kerber, "Gördüğümüz şey, bu yeni teknolojilerin, ne kadar önemli olsalar da, biz onlardan gelebilecek tüm olası sonuçları bilmeden önce sahada ortaya çıkmaları" dedi. Güvenlik Araştırma Enstitüsü. "İtfaiye teşkilatı, arızalar meydana gelmeye başlayana kadar sonuçların ne olduğunu anlamıyor. Yakalama oyununa başlamamız gereken yer burasıdır." Kerber, ekibinin lityum-iyon piller üzerinde testler yaptığını ve bu testlerde ilk duman belirtisinin bir evin pencerelerinin patlamasından sadece 15 saniye sürdüğünü söyledi. Geleneksel bir yangında, bir odanın yutulmasının tipik olarak yaklaşık üç dakika sürdüğünü söyledi. Kerber, "Böyle patlama tehlikelerinde, itfaiyecilerin nasıl güvenli bir şekilde çalışacaklarını anlamalarını sağlamamız inanılmaz derecede önemli" dedi. Arizona, Peoria'daki itfaiye teşkilatında çalışan Hunter Clare ve Justin Lopez, tehlikelerle ilgili ilk elden deneyime sahipler. Nisan 2019'da, iki itfaiye kaptanı, bir elektrik şebekesi için enerji depolamak için kullanılan binlerce lityum-iyon pili barındıran bir tesisteki bir çağrıya yanıt verdi. Binadan sızan ve çölde sürüklenen beyaz bir buhar bulutu bulmak için diğer ilk müdahale ekipleriyle birlikte geldiler. Clare, "Yerden yaklaşık 3 ila 4 fit yukarıda kalıyordu ve deniz suyu gibi sallanıyordu" dedi. İtfaiyeciler bunun bir tür kimyasal kokteyl olduğundan şüphelendiler. Bölgeyi emniyete aldılar ve havayı test etmek için tehlikeli seviyelerde hidrojen siyanür ve karbon monoksit gösteren özel cihazlar kullandılar. Ardından, binadan dışarı akan buharlar durana ve yanıcı gaz seviyeleri düşene kadar beklediler. İtfaiyeciler tesisin ön kapısına gidene kadar yaklaşık iki saat geçti. Açtıklarında binadan büyük bir bulut kaçtı. Güvenli bir yere geri çekilemeden, alan tutuştu ve güçlü bir patlama meydana geldi. Yangın Güvenliği Araştırma Enstitüsü'nün bir raporuna göre Lopez 30 metre uzağa indi. Clare, vücudu alevler içinde yaklaşık 70 fit fırlatıldı. "Patlamayı hatırlamıyorum. Oradan hiçbir şey hatırlamıyorum, dedi Clare. Her iki adam da beyin travması da dahil olmak üzere ciddi şekilde yaralandı. Rapora göre Lopez'in akciğeri çökmüş, kaburgaları kırılmış, bacağı kırılmış, omuzu ayrılmış, karaciğerinde yırtık ve çok sayıda termal ve kimyasal yanık vardı. Clare bir göz yaralanması, omurga hasarı, kırık kaburgalar, kırık ayak bilekleri, kırık bir kürek kemiği, iç kanama ve termal ve kimyasal yanıklar yaşadı. Kaynak: NBC News

Piyasaya Sürülmeyi Bekleyen Tamamen Elektrikli Audi A8 Neden Çarpıcı Görünecek? BMW ve Mercedes-Benz, tamamen elektrikli lüks amiral gemilerini pazara sunmuş olsa da, Audi henüz bunu yapmadı. En yeni Audi konsept otomobili Grandsphere ile yeni Audi A8'in tam olarak nereden ilham alacağını biliyoruz. EQS Mercedes'in bir sersemletici olduğu ortaya çıktı, i7 BMW ise uygun olmayan boyuttaki ızgarayla karışık duygular yaratıyor. Görünüşe göre yeni nesil lüks limuziniyle son gülen Audi olacak çünkü Grandsphere kendine özgü bir görünüme sahip. Muhtemelen 2024 yılında üretim formunda tanıtılacak ve yeni KKD platformu sayesinde yüksek performanslı bir EV güç aktarma organından oluşacak. Sadece segmentinin en şık limuzini değil, aynı zamanda en güçlüleri arasında yer alacak. Audi Grandsphere, A8'i Doğuracak mı? Grangsphere konsepti, bir sonraki yeni A8 lüks sedan için açık bir ipucu. A8 olarak vaftiz edildiğinde, Grandsphere konseptinde görülen tasarım ipuçlarının çoğunu içerecek. Audi'nin Tasarım Şefine göre üretim A8, sergilenen konseptten çok farklı görünmeyecek. Skysphere, Urbansphere ve Activesphere gibi diğer tüm konsept otomobiller arasında dünyaya yeni lüks Audi otomobili hakkında bilmesi gerekenleri söyleyen Grandsphere'dir. 2024 Audi A8 Tasarımını Derinlemesine İnceleyin Mevcut nesil Audi A6, bebek A8'e benziyor ve Audi'yi iyi tanıyan aynı konsept, yeni nesil A6 ve A8 modeli için geçerli olacak. Grandsphere'e baktığımızda, yeni Audi'lerin artık düz hatlara sahip olmayacağını, bunun yerine ilginç kavisli yüzeylere, ince farlara ve stop lambalarına ve coupe benzeri eğimli bir tavan çizgisine sahip olacağını söyleyebiliriz. Mercedes-Benz'in EQS ile yaptığı gibi, daha görkemli kardeşi S-Serisi ile birlikte satılıyor. Her ikisi de çok farklı araçlar ama aynı amaca hizmet ediyorlar: yolcularını tarz ve konfor içinde taşımak. Lüks otomobilin silüeti fastback görünümüne sahip olacak. Aslında, son zamanlarda elektrikli A8'in değil, A6'nın birkaç patent resmi yayınlandı. Bu, A6'nın neye benzeyeceğine dair net bir bilgi ve oldukça dürüst bir şekilde A8'in üretim görünümünde nasıl olacağına dair ipuçları veriyor. Örneğin, Grandsphere ile tamamen aynı görünen büyük ızgarayı, yanlardaki hava girişlerini ve farları ele alalım. Jant deseni, yine konsept otomobildekilere benzeyen A8 limuzinin üretim modeline uygun olabilir. Ayrıca, "A8" ile birlikte "E-Tron" rozetini görmeyi bekleyin. 2024 Audi A8 E-Tron Sofistike ve Pahalı Olacak Bu gelecekteki Audi A6'daki ızgara, patentte gösterildiği gibi, içinde herhangi bir çıtaya sahip değil ve bu, gerçek bir elektrikli araç olacağı anlamına geliyor. Kapı aynaları, Q8 E-Tron SUV'lara benziyor, bu da otomobilin, arkasındakileri içerideki ayrı ekranlara yansıtacak kameralara sahip olacağı anlamına geliyor. Bu aynı zamanda arabanın maliyetini de artıracak, ancak sürtünmeyi bir ölçüde azaltacaktır. Ancak bu özellik Amerika pazarı için henüz onaylanmadı. Tavandaki kapatma çizgisi, hepimizin Mercedes-Benz EQS'de gördüğümüz gibi yenilikçi bir arkaya kaldırılan bagaj kapağına sahip olacağını söylüyor. Yandan, gelecekteki A6, Grandsphere'in uzun kuyruğuna kıyasla daha kısa bir kuyruğa sahip. Geleceğin A8'inin konseptin aynı boyutlarına sahip olup olmayacağı henüz görülmedi. A6'daki arka lambalar, Grandsphere'inkinden çok farklı görünüyor. Sizi temin edebileceğimiz şey şudur: Yeni nesil A8 E-Tron, küçük kardeşinin daha büyük, daha şık bir versiyonu olacak. 2024 Audi A8 Elektrikli Araç Güçlü Olacak 2024 Audi A8 E-Tron'un 800 voltluk aktarma organları ve 120 kWh pil kullanması muhtemelken, 0-100 km/s hızlanma 4 saniyeden fazla sürmemelidir. A8 E-Tron'un pili nedeniyle bir ICE limuzinden daha ağır olacağını unutmayın. Tesla Model S Plaid veya Merc EQS kadar hızlı olmayacak ama Audi'nin amacı bu değil. Audi'nin EV spor otomobilleri bu amaç göz önünde bulundurularak tasarlanacak. Yeni elektrikli A8 ile amaç konfor ve teknoloji. Arabanın mevcut nesil A8'den daha geniş ve daha uzun olmasını bekleyin. Yeni Audi limuzin, tek bir tam şarjla 466 millik bir menzili yönetebilmelidir. Grandsphere'in çift motorlu AWD aktarma organının A8'e güç sağlayıp sağlamayacağı henüz doğrulanmadı. Ancak yaparsa, 710hp ve 708 lb-ft tork üretecektir. Kaynak: HotCars

Microsoft'un Son Dakika Gizemli Bir Sürprizi Var Yazılım devi, 7 Şubat'ta gazetecileri sürpriz bir etkinliğe davet ediyor. Etkinlik planlanmamıştı ve gizem tamamlanmıştı. Olay hiçbir yerde listelenmediği için arama zahmetine girmeyin. Sitenin haber odası bölümünde gazetecilere ayrılmış hiçbir şey yok. Ve hissedarlara ayrılmış yatırımcı bölümünde hiçbir şey yok. Bunun nedeni planlanmamış olmasıdır. Gizemle örtülü bir son dakika olayıdır. 6 Şubat'ta Microsoft (MSFT) - Ücretsiz Olun Raporu, gazetecilere 7 Şubat'ta Redmond, Wash. genel merkezinde düzenlenecek bir etkinliğe katılmaları için davetiyeler gönderdi. Yerel saatle 10:00, 13:00'da başlaması planlanıyor. ABD Doğu. Şirket, neyin tartışılacağına veya sunulacağına dair herhangi bir belirti vermedi. Davet, yalnızca şirketin "birkaç heyecan verici projedeki bazı ilerlemeleri paylaşacağını" söylüyor. ChatGPT Hakkında mı Olacak... Bu yazılım devinin saklambaç oyunu, bu son dakika olayıyla ilgili spekülasyonları alevlendiriyor. Kesin olan, etkinliğin, ChatGPT'nin muhteşem atılımından sonra teknoloji devleri arasında yapay zeka yarışının yoğunlaştığı bir zamanda planlandığıdır. Adı üretken önceden eğitilmiş transformatör anlamına gelen ChatGPT, Kasım ayında kullanıma sunulduğundan beri teknoloji endüstrisinde dalgalar yaratan bir yapay zeka sohbet robotu hizmetidir. OpenAI adlı kar amacı gütmeyen bir araştırma kuruluşu tarafından yürütülen hizmet, demokratikleştirilmiş bir yapay zeka hizmeti olarak oluşturuldu ve üretkenlik ve hata için neredeyse sınırsız olanaklara sahip. Neredeyse iki ay boyunca, dünya çapında milyonlarca insan, geliştiricileri tarafından öne sürülen değerlerin gerçek olup olmadığını görmek için bu chatbot'u test etti. Genellikle sosyal ağlarda yayınlanan sonuçları, ChatGPT'nin birçok sektörü ve mesleği bozma potansiyeline sahip olduğunu gösteriyor. Google (GOOGL) - Ücretsiz Rapor Alın, robotu çevrimiçi aramadaki hakimiyeti için gerçek bir tehdit olarak görüyor. Şirket kısa süre önce iki kurucusu olan Larry Page ve Sergey Brin'i ChatGPT'ye uygun yanıtlar bulmak için geri getirdi. Mountain View, California firması 6 Şubat'ta ChatGPT'ye rakip olan Bard'ı test için piyasaya sürdüğünü söyledi. Hizmet, "önümüzdeki haftalarda" genel halk tarafından kullanılabilir olmalıdır. Microsoft, OpenAI'de bir yatırımcıdır. Şirket geçen ay OpenAI'deki yatırımını genişleteceğini söyledi. Gruba yapılan üçüncü yatırım olan milyarlarca dolarlık yatırım, OpenAI ve onun temel tüketici ve iş ürünü ChatGPT sohbet robotu ile olan işbirliğini genişletecek. Yatırım, Microsoft'un 2019'daki 1 milyar dolarlık infüzyonun ve 2017'deki daha küçük bir yatırımın ardından OpenAI'ye üçüncü kez nakit pompalaması olacak. Microsoft CEO'su Satya Nadella, "OpenAI ile ortaklığımızı, son teknoloji AI araştırmasını sorumlu bir şekilde ilerletmek ve AI'yı yeni bir teknoloji platformu olarak demokratikleştirmek için ortak bir hırs etrafında kurduk" dedi. "Ortaklığımızın bu sonraki aşamasında, endüstrilerdeki geliştiriciler ve kuruluşlar, uygulamalarını oluşturmak ve çalıştırmak için Azure ile en iyi yapay zeka altyapısına, modellerine ve araç zincirine erişebilecek." ...Ya da Belki Activision Blizzard Hakkında? Ayrıca, ChatGPT'nin teknoloji devi tarafından, yalnızca bir bağlantı listesi göstermek yerine arama sorgularını yanıtlamak için aracın arkasındaki yapay zekayı kullanan Bing arama motorunun bir sürümünü başlatmak için kullanılabileceğine dair spekülasyonlar da var. Chatbot gerçekten de büyük bir nimet. Statcounter'a göre Bing, 2022'de yaklaşık %3,04 pazar payıyla dünyanın en popüler ikinci arama motoruydu. Bu, pazarın yaklaşık %92,6'sına sahip olan Alphabet'in (GOOGL) - Ücretsiz Rapor Alın Google'ın çok gerisindedir. Yahoo, arama pazarının %1,24'ü ile üçüncü olurken, onu %1 ile Rus arama motoru Yandex izledi. Microsoft, Mart ayının sonundan önce piyasaya sürülebilecek yeni özelliğin Google'ı geride bırakmasına yardımcı olacağını umuyor. Şirket ayrıca chatbot'u operasyonlarına entegre edebilir. Microsoft'un başkan yardımcısı ve başkanı Brad Smith, yakın tarihli bir tweet'te, "AI, yaşamımızın en önemli teknolojik ilerlemesini temsil edebilir." "Altı yılı aşkın bir süredir yaptığımız işi temel alarak derin bir sorumluluk duygusuyla ilerlemeye kararlıyız." Davetin, Microsoft'un video oyunları yayıncısı Activision Blizzard'ı (ATVI) - Get Free Report'u satın almasıyla ilgili söylentiler çoğalırken geldiğini de unutmayın. Uzmanlar, ABD ve Birleşik Krallık antitröst düzenleyicilerinin anlaşmayı engelleyebileceğini söylüyor. Kaynak: TheStreet

Paige Spiranac, Yeni Super Bowl LVII Gösterisini Ti'ye aldı Etkileyici ve eski profesyonel golfçü Paige Spiranac, Pazartesi günü Twitter hesabında yeni ve ateşli bir projeyle dalga geçti — Super Bowl LVII'de yer alacak! Spiranac, Super Bowl'da çok heyecan verici yeni bir rolle görüneceğini duyurdu. “Bu hafta [Inside Edition] için konuk Super Bowl muhabiri olduğumu duyurmaktan heyecan duyuyorum! Tüm eğlenceyi görmek için beni televizyonda yakalayın!” tweet attı. Bu özel habercilik rolü için yeni bir spora geçiyor ve hayranlar şimdiden gün sayıyor. Önemli haber hayranlar tarafından iyi karşılandı. Spiranac'ın gönderisinin yorumlar bölümü, olumlu geri bildirimler ve heyecanla anında patladı. Spiranac şimdiden golf dünyasına hakim oldu ve Maxim tarafından "Yaşayan En Seksi Kadın" ilan edildi, bu nedenle Super Bowl LVII'ye hakim olmak, 29 yaşındaki oyuncunun uzun bir övgü ve başarı listesinde bir sonraki sırada yer alıyor. Spiranac'ın Inside Edition konseri ya dizginleri Lisa Guerrero'dan almayı ya da onunla birlikte çalışmayı içerecek, ancak hayranların kesin olarak bilmek için 12 Şubat'a kadar beklemeleri gerekecek. Instagram modelinin yeni Super Bowl raporlama işi, Spiranac'ın şu anda yaptığı birçok şeyden sadece biri. 2023'e "OnlyPaige" sitesini başlattığını ve yavaşlama belirtisi göstermediğini açıklayarak başladı. Kaynak: The Daily Caller

Dünyada yeterince bakır yok - ve kıtlık 2030'a kadar sürebilir 2023 yılı boyunca küresel piyasaları, giderek zorlaşan Güney Amerika tedarik akışları ve daha yüksek talep baskıları nedeniyle bir bakır açığının doldurması bekleniyor. Bakır, ekonomik sağlık için önde gelen bir nabız kontrolüdür ve kırmızı metalin sıkışması, küresel enflasyonist baskıların kötüleşebileceğinin bir göstergesi olabilir ve sonuç olarak merkez bankalarını şahin duruşlarını daha uzun süre korumaya zorlayabilir. Bir bakır açığı, 2023 yılı boyunca küresel piyasaları sular altında bırakacak ve bir analist, açığın potansiyel olarak on yılın geri kalanına da yayılabileceğini tahmin ediyor. Dünya şu anda, Güney Amerika'da giderek zorlaşan arz akışları ve artan talep baskıları tarafından körüklenen küresel bir bakır kıtlığı ile karşı karşıya. Bakır, elektrikli ekipman ve endüstriyel makineler gibi çeşitli kullanımlara dahil edilmesi nedeniyle ekonomik sağlık için önde gelen bir nabız kontrolüdür. Bakır sıkışıklığı, küresel enflasyonist baskıların kötüleşeceğinin bir göstergesi olabilir ve ardından merkez bankalarını şahin duruşlarını daha uzun süre korumaya zorlayabilir. Wood Mackenzie'nin Metaller ve Madencilikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Robin Griffin, "2030'a kadar bakırda büyük açıkları şimdiden tahmin ediyoruz" dedi. Bunu büyük ölçüde Peru'da devam eden huzursuzluğa ve enerji geçiş endüstrisindeki bakır talebinin artmasına bağladı. "Ne zaman bir siyasi huzursuzluk olsa, bunun çok çeşitli etkileri olur. Ve bariz olanı... maden sahalarının kapanmak zorunda kalma potansiyelidir" diye ekledi. Peru'daki huzursuzluk Peru, eski Devlet Başkanı Pedro Castillo'nun Aralık ayında bir görevden alma davasında devrilmesinden bu yana protestolarla sarsıldı. Güney Amerika ülkesi, küresel bakır arzının %10'unu oluşturuyor. Glencore, 20 Ocak'ta Peru'da bulunan Antapaccay bakır madenindeki faaliyetlerini, protestocuların tesisi yağmalayıp ateşe vermesinin ardından askıya aldığını duyurdu. Ek olarak, küresel arzın %27'sini oluşturan ve dünyanın en büyük bakır üreticisi olan Şili, Kasım ayında yıllık %7'lik bir düşüş kaydetti. Goldman Sachs, 16 Ocak tarihli ayrı bir notta, "Genel olarak, Şili'nin 2023'ten 2025'e kadar muhtemelen daha az bakır üreteceğine inanıyoruz." Ancak bir piyasa gözlemcisi, manşetlere fazla takılmamanız konusunda uyarıda bulundu. Wolfe Research'ün genel müdürü Timna Tanners, 2023'te birkaç yeni madende artış görülmesi gerektiğini tahmin ederek, "Bozulma görmek normaldir ve normalden fazlasını gördüğümüzü sanmıyorum" dedi. CME verilerine göre, bakır vadeli işlemleri Pazartesi günü pound başına 4.035 dolardan işlem gördü. Metal, 3.9875$'a kadar düştüğü 10 Ocak'tan bu yana en düşük seviyesi olan 3.9930$'ı gördü. Bakır tüketimi ile başa çıkmak Çin'in yeniden açılması ve otomotiv ve enerji geçiş endüstrisindeki büyüme, kırmızı metale olan talebi artırarak bakır kaynakları üzerindeki baskıyı artırdı. Piyasa yetkilisi Tina Teng, "Çin'in yeniden açılmasının bakır fiyatı üzerinde önemli bir etkisi var çünkü bu, talep görünümünü iyileştirecek ve madenciliği zorlaştıran temiz enerji geçişinin ardından arz kıtlığı nedeniyle bakır fiyatlarını daha da yükseğe çekecek" dedi. CMC Markets'te analist. Pekin'in katı sıfır Covid politikalarına geri dönmesinin, ülkenin ekonomik toparlanmasının yanı sıra bastırılmış Çin talebini hızlandırması bekleniyor. Emtia fiyatları, Çin'in bir dizi Kovid önlemini kaldırmayı planladığını açıkladığı Aralık ayından bu yana güçlü artışlar gördü. Teng, "Açık, 2024'ten 2025'e kadar mevcut ters rüzgarların neden olduğu potansiyel bir küresel ekonomik durgunluğa kadar sürebilir." Bununla birlikte, Wolfe Research'ten Tanners, Çin hayata dönerken "büyük bir aktivite patlaması" ve bakır tüketimi beklemediğini söyledi. "Özellikle bakır tüketimi 2022'de gerçekten yavaşlamadı. Fabrikalar hâlâ çalışıyordu, hükümet teşvikleri ve altyapı hâlâ ilerliyordu" diye açıkladı. Bununla birlikte, daha geniş elektrifikasyon olgusunun muhtemelen bakır talebi için daha büyük bir temel itici güç olacağını da sözlerine ekledi. "Şarj altyapısını almadan elektrikli araçların kalktığını göremezsiniz ve gerekli olan elektrifikasyon aslında çok daha yoğun bakır gerektirir." Bakır, elektrikle ilgili teknolojilerde ve dolayısıyla enerji geçiş tekliflerinde büyük ölçüde öne çıkıyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2021'de elektrikli araba satışları iki kattan fazla artarak dünyadaki toplam EV sayısını 16,5 milyona getirdi. Bu, EV şarj ekosisteminin hızlandırılması gerekeceği anlamına gelir. Wood Mackenzie'den Griffin, "Enerji geçişinde [endüstri] bakır tedarikiyle ilgili daha uzun vadeli bir sorun var, çünkü hem otomotiv hem de şanzımandaki büyüme çok büyük olacak" dedi. Kaynak: CNBC

DeLorean'ın yeni Alpha5 EV'si 3 saniyede 0-60 hıza çıkacak: 'En güçlü spor arabalardan bazıları arasında' DeLorean markası, başka bir fütüristik tasarımla geri döndü ve bu sefer elektrikli! Geleceğe Dönüş filmlerindeki “zaman makinesi” rolüyle tanınan klasik otomobil, The Alpha 5 EV (Elektrikli Araç) adıyla modern bir yenilenmeye kavuşuyor. DeLorean Motor Company (DMC), hızlanma hızını en güçlü spor otomobiller arasında sıralayan şirketin web sitesine göre, şık konsept otomobilin 0-60 arası üç saniyenin biraz altında bir süre sunacağını söylüyor. Alpha5 EV ayrıca tek bir şarjla 300 mil menzile ve 155 mil / saat azami hıza sahiptir. Ancak Alpha5'i yapan şirket, orijinal DeLorean'ı yapan şirket değil. Bu şirket, 9.000'e yakın araba ürettikten sonra 1982'de iflas etti. DMC, John DeLorean'ın şirketi kapandıktan sonra parça sağlamak için oluşturuldu. DMC daha sonra ikonik spor otomobilin marka haklarını satın aldı ve günümüzün zarif elektrikli konseptini yaratmak için Italdesign ile ortaklık kurdu. Klasik tasarımdaki tek güncelleme elektrik motoru ve batarya değil. Arka ön cam ve martı kanadı kapılar yumuşatıldı ve Alpha5, keskin hatlar ve dramatik virajlar için 80'lerin keskin köşeli yapısını değiştiriyor. Başlangıçta iki koltuklu olan yeni DeLorean, artık dört yolcu alabiliyor. Her iki model de değişikliklere rağmen bariz DNA'yı paylaşıyor ve görsel olarak ilgili hediyelerine bağlı kalırken cesur, fütüristik bir vizyon sergiliyor. DeLorean Alpha5 EV şu anda satılık değil, ancak şirketin web sitesinde sahiplik için bir yol gösteriliyor. Konsept otomobiller genellikle üretime geçmezler ve geldiklerinde bazen üretilebilirlik uğruna özelliklerini kaybederler. Orijinal DeLorean, şirket sadece birkaç yıl sürmüş olsa da iddialı ve ikonikti. Bu yeni elektrikli Delorean, 80'ler klasiğinin sürdürülebilir bir yenilenmesi olarak büyük ilgi topladı. Geleceği tahmin edemeyiz, ancak bu heyecan verici EV, elektrikli araç pazarına değerli bir giriş yapabilir. Kaynak: The Cool Down

Çinli internet devi, ChatGPT'ye yanıtını hazırladığını söylediği için Baidu hissesi %15 arttı Raporlara göre Baidu hisseleri, ChatGPT'ye yanıtını Mart ayında kullanıma sunma yolunda olduğu haberleriyle %15'ten fazla arttı. Reuters'e göre Ernie Bot'un arama motoruna entegre edilmeden önce bağımsız bir özellik olarak başlaması bekleniyor. ChatGPT, Çin'de mevcut değil ve bu da Baidu'nun ülkenin AI pazarında daha net bir şekilde çalışmasını sağlıyor. Baidu hisseleri, şirketin ChatGPT rakibi "ERNIE Bot"u Mart ayında piyasaya sürme yolunda olduğunu açıklamasının ardından 2021'den beri görülmemiş yüksek seviyelere yükseldi. Çinli arama motoru devi, Mart ayından bu yana en büyük sıçrama olan Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda Salı günü %15,3'lük bir düşüşle kapandı. Bloomberg'e göre Baidu ADR'leri, şirketin AI aracının dahili testlerini önümüzdeki ay piyasaya sürmeden önce tamamlamayı beklediğini açıklamasının ardından NASDAQ'da pazar öncesi %15 arttı. Bir kaynak, Reuters Baidu'ya Ernie'yi önce bağımsız bir uygulama olarak kullanıma sunmayı ve kullanıcılar arama istekleri yaptığında chatbot tarafından oluşturulan sonuçları dahil ederek kademeli olarak arama motoruyla birleştirmeyi planladığını söyledi. ERNIE botu, Baidu'nun rakibi Google'ın birkaç hafta içinde halka sunulması beklenen bir chatbot olan Bard'ı denediğini duyurmasıyla, OpenAI'nin ChatGPT'si etrafındaki büyük yutturmacaya yanıt olarak piyasaya çıkan yapay zeka araçlarının en sonuncusu. . ChatGPT Çin'de mevcut değil, bu da Baidu'ya ABD şirketlerine kıyasla pazarda daha net bir performans sağlıyor. Yatırımcılar, hem ABD hem de Çin hisse senetleri yılın başından bu yana büyük artışlar görürken, AI'nın yetenekleri etrafındaki vızıltıdan yararlanma umuduyla AI hisse senetlerine hızlı bir şekilde girdiler. ChatGPT, BuzzFeed gibi medya şirketleri tarafından, bu ay bir noktada hisse fiyatını %200'den fazla artıran daha fazla potansiyel otomasyon vaadiyle web sitesinde bazı içerikleri çalıştırmak üzere görevlendirildi. Cathie Wood'dan ARK Invest, önümüzdeki on yıl içinde yapay zeka teknolojisi konusunda güçlü bir yükseliş bekliyor ve Big Ideas 2023 raporunda, ChatGPT'nin 2030 yılına kadar Google'ın şu anda faaliyet gösterdiği kapasite olan günde 8,5 milyar sorguyu işleyebileceğini öne sürüyor. Baidu, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Market Insider

Elektrikli araba pilleri, güneş enerjisini depolayarak ikinci bir hayata kavuşuyor ACalifornia enerji girişimi, geleneksel geri dönüşüme bir alternatif olduğunu kanıtlamak için ilgi çekici bir çabayla binden fazla elektrikli araç (EV) pilini güneş enerjisi depolama kapsüllerine dönüştürdü. Neden önemli: Elektrikli arabalar, gaz yakan muadillerinden daha temizdir, ancak pilleri, madencilik ve üretim şeklinde önemli bir ekolojik bedele neden olur. Eski EV pillerinin yeniden kullanılması, ömür boyu kullanımlarını en üst düzeye çıkarabilir ve böylece üretilen her pilden daha fazla fayda sağlayabilir. Bu arada enerji depolama, güneş enerjisinin kesinti sorununu hafifletmeye yardımcı olabilir - yani piller, güneş parlamadığında kullanılmak üzere güneş enerjisini depolayabilir. Haberleri yönlendirmek: Şirketin Salı günü yaptığı açıklamaya göre, B2U Storage Solutions'ın Sierra tesisi, Honda ve Nissan'ın ikinci ömürlü EV pillerini kullanarak 25MWh güneş enerjisi depolama kapasitesine ulaştı. Gün boyunca Lancaster, California tesisinin pilleri yakındaki güneş panelleri tarafından şarj ediliyor. Şirket daha sonra, güneş enerjisi oranlarının daha yüksek olduğu geceleri elektriği şebekeye geri satıyor. Şirket, tesisin geçen yıl 1 milyon dolardan fazla gelir elde ettiğini söylüyor. Entrika: B2U'nun büyük atılımı, pil paketlerinin mevcut yönetim sistemlerini kullanan tescilli bir tak ve çalıştır teknolojisidir. Kurucu ortak ve başkan Freeman Hall, bunun "yeniden kullanım maliyetlerini neredeyse ortadan kaldırdığını" ve şirketin teknolojisini "ilerledikçe çok pragmatik bir operasyon" haline getirdiğini söylüyor. Ne diyorlar: Hall, kısmen iş bir arabayı çalıştırmaktan çok daha az stresli olduğu için, yeniden tasarlanmış EV pillerinin güneş enerjisi depolaması için iyi çalıştığını söylüyor. "Uyguladığımız akım, derecelendirildiklerinin onda biri bile değil ve anma voltaj seviyeleri açısından onları en üst veya en alt uca kadar zorlamıyoruz." Bu, uzun bir ikinci ömre dönüşmeli. Gerçeklik kontrolü: 25MWh çok büyük değil — dünyanın en büyük güneş enerjisi depolama tesisleri yüzlerce MWh'nin reklamını yapıyor. Evet, ancak: B2U'nun Sierra tesisinin amacı, basitçe, ikinci ömürlü EV pillerinin kayda değer ölçekte güneş enerjisi depolaması olarak kullanılabileceğini göstermektir. Hall, "Zaman içinde ortaya konan bir performans kaydına sahip olduğumuz, döngü geçmişini aldığımız, veri setini aldığımız, etkinliği gösterdiğimiz için, ileriye dönük pil sayısı arttıkça ölçeklendirmek için daha iyi bir konumdayız" diyor Hall. Bu arada: Redwood Materials ve Lithion gibi pil geri dönüşüm firmaları da hız kazanıyor. Ne izliyoruz: Diğer kullanım durumlarının ortaya çıkıp çıkmadığı. Axios'tan Joann Muller'in bildirdiği gibi, otomobil üreticileri üretim hatlarını dekarbonize etmeye yardımcı olmak için benzer teknolojileri keşfedebilirken, havaalanları ve havayolları da küçük ölçekli yerinde enerji depolamayla ilgileniyor. Sırada ne var? İlk EV sahipleri daha yeni modellere geçtikçe, mevcut kullanılmış pil arzının hızla artması bekleniyor ve birçoğu alternatif enerji depolama çözümlerine dönüştürülebilir. Kaynak: Axios