Admin

Böyle Bir Balık Görmediniz: Balık Kayığın Üzerinden Balıklama Geçiyor

Megan Fox

Kim Kardashian

Lori Harvey

Hailey Rhode Baldwin Bieber

Donald Trump'ın 91 Saniyede TPUSA Konuşması Bir şey anladıysanız lütfen buraya yazın??????

2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Hangisi En İyisi? Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, Tesla Model 3 kadar öne çıkan çok az EV var. Her yıl, bir EV etrafındaki tüm yaygaranın ne olduğunu görmek isteyen sürücüler için en popüler seçim oldu. Model 3 menzil, kullanılabilirlik ve örnek teşkil edecek bir kullanıcı deneyimi için standardı belirleyen bir araç olduğu için kesinlikle mantıklı. Aynısı, yaklaşık yirmi yıldır tercih edilen hibrit olan Toyota'nın Prius Prime'ı için de geçerli. Bu sektör liderlerine baktığınızda hangisi öne çıkıyor? Alternatif yakıtlı bir araç pazarındaysanız, çok sayıda seçenek vardır. Herhangi bir büyük satın alma işleminde olduğu gibi, keşif ve dikkatli düşünmeyi gerektirir. İster bir EV, hibrit veya başka bir şey için pazarda olun, ne gördüğünüzü bilmek yardımcı olur. Haneniz için hangisinin en iyi seçim olduğunu görmek için Tesla Model 3 ve Toyota Prius Prime'a daha yakından bakalım. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Yan Yana Karşılaştırma Her iki araç da boyut olarak çarpıcı biçimde yakın. Güç aktarma organları ve aktarma organları, farklılıkların gerçekten ortaya çıkmaya başladığı yerlerdir. Tesla Model 3 vs 2023 Prius Prime: Fark Nedir? Her iki araç da çapraz hizmet araçları olarak kabaca aynı nişi işgal ediyor. Ancak, tahmin edebileceğiniz gibi, ikisi arasında biraz araştırmayı hak eden bazı belirgin farklılıklar var. Verim Model 3, uzun süredir EV'ler için satın alınabilirlik ve performansın mükemmel bir karışımı olmuştur ve 2023 yenilemesi de farklı değildir. Kullanıcılar, özellikle dört tekerlekten çekişli şanzımanla birleştiğinde, bu boyuttaki bir araç için oldukça fazla güç elde ediyor. Aracın çalışma menzili de aynı şekilde oldukça etkileyici ve testlerde 300 milin çok üzerinde. EPA tahminleri, menzili yaklaşık 333 mil olarak belirledi, bu nedenle aynı basketbol sahası içinde kaldığını görmek harika. Herhangi bir büyük yarış etkinliğinde rekabet etmeyeceksiniz, ancak otoyol sürüşü için çok fazla hızlanma ve dokunma gücüne sahip olacaksınız. Eşdeğer yakıt verimliliği de piyasadaki tüm benzinli arabaları geride bırakarak örnek niteliğindedir. Prius araç serisi, hibrit araçlarda yakıt verimliliği açısından en iyi köpek olmuştur ve 2023 Prius Prime modeli bu standardı korumaktadır. Kullanıcılar, birleşik kullanımda galon başına yaklaşık 50 mil gezinen mükemmel bir mesafe bekleyebilirler. Elektrik menzili yıldızlardan daha azdır, ancak Prius Prime her şeyden önce benzinle çalışan bir araçtır. Model 3'e kıyasla performans biraz eksik, hızlanma daha yavaş. Daha ucuz bir önden çekişli araç olan aktarma organlarındaki fark da çok belirgindir. Günlük bir sürücüyseniz, ihtiyaçlarınızı tam olarak karşılayacaktır, ancak sınırlamalarının farkında olun. Elektronik Tesla Model 3'teki elektronik süit, bir bilim kurgu hikayesinden başka bir şey. Merkezi bilgi-eğlence panelinde bir dizi eğlence özelliği bulacaksınız. Oyunlar, akış hizmetleri, müzik, adını siz koyun, orada. Merkezi bilgi-eğlence paneli, Model 3'teki tüm işlemin arkasındaki genel beyin görevi görür ve klima kontrolü ve vites değiştirme gibi işlevleri sürdürmeyi bekleyebileceğiniz yerdir. Tesla, kendinizi araçta kilitli bulmanız durumunda Model 3 için bir dijital anahtar da sağlar. Aracı vitese takmak için daha geleneksel kontroller görmek güzel olurdu ama yine de benzersiz bir deneyim. Toyota Prius Prime, gemide oldukça iyi bir elektronik paketine sahiptir. Merkezi bir bilgi-eğlence paneli, akış ortamını, navigasyonu ve diğer standart özellikleri kontrol eder. Uçakta Apple CarPlay ve Android Auto görmeyi bekleyebilirsiniz, ancak benzin istasyonunda beklerken en sevdiğiniz oyunları oynamayı beklemeyin. Toyota, diğer özelliklerin yanı sıra kablosuz internet erişimi de dahil olmak üzere bilgi-eğlence paneline oldukça fazla ekstra işlevsellik yerleştirdi. Tesla gibi, Prius da kendi dijital anahtar uygulamasıyla birlikte gelir. Bununla birlikte, katlı hibrit aracın elektronik işlevselliği hakkında önemli bir şikayet yok. Güvenlik özellikleri Tesla Model 3, otoyollarda gezinmek için otonom sürüş platformu olan AutoPilot ile birlikte gelir. Bu, sürekli sürüş için en iyi seçim olmasa da, akıllı bir güvenlik özelliği sağlar. Ayrıca Model 3'te otomatik acil frenleme gibi standart özellikler bulunur. Hem sensörlerden hem de kameralardan gelen 360 derecelik kapsama alanıyla daha da artırılan uyarlanabilir hız sabitleyici mevcuttur. Şeritte kalma asistanı yok, ancak şeritten ayrılma uyarı sistemi var. Tesla, piyasadaki en iyi güvenlik paketlerinden birine sahip ve 2023 revizyonu bu standardı koruyor. Güvenlik özellikleri söz konusu olduğunda Toyota Prius Prime daha kolay öne çıkıyor. Tesla Model 3'te bulacağınız derinlemesine sensör ve kamera dizisinden yoksun olsa da, diğer bazı özelliklerle bunu telafi ediyor. Örneğin, otomatik acil frenleme ve yaya algılamayı varsayılan olarak bulacaksınız. Prius'ta ayrıca, gece şehirlerarası yolculuklar için kullanışlı bir özellik olan otomatik uzun farlar bulunur. Model 3'ün aksine, Prius'ta şeritten ayrılma uyarı sistemlerine ek olarak şeritte kalma yardımı bulunur. Garanti Bilgileri Tesla Model 3'ün garanti kapsamı örnek niteliğinde değildir, ancak sunulanlara göre oldukça sağlamdır. Sınırlı garanti 50.000 mile veya dört yıla kadar kapsar. Aktarma organı garantisi, sekiz yıl veya 100.000 mil için çok daha cömerttir. Ne yazık ki, bu belirli EV'ye karşı yaygın bir şikayet olan korozyon koruması için bir hüküm yoktur. Garanti süresi boyunca ücretsiz planlı bakım da sağlanmaz ki bu talihsiz bir ihmaldir. Toyota'nın 2023 Prius garantisi sınıfının en iyisi değil ama makul. Sınırlı garanti kapsamı için üç yılınız veya 36.000 miliniz var. Aktarma organı beş yıl veya 60.000 mil boyunca kaplıdır. Elektrikli aktarma organları ve motor gibi hibrit bileşenler sekiz yıl veya 100.000 mil boyunca kapsanır. Toyota, ilk iki yıl veya 25.000 mil için ücretsiz bakımı kapsar. Bununla birlikte, garanti için sağlam bir teklif ve bu iki araç arasında seçim yaparken dikkate almaya değer. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Bilmeniz Gereken 6 Gerçek Tesla Model 3, tanıtımından bu yana en popüler EV oldu. Tesla Model 3, gövde malzemeleri sayesinde daha tuzlu iklimlerde korozyona daha yatkındır. Tesla Model 3'ün AutoPilot sistemi şehir içi kullanım için tasarlanmamıştır. 2023 Toyota Prius Prime, önceki yıllara göre daha az tavan boşluğuna sahip, ancak daha iyi kilometre performansına sahip. 2023 Toyota Prius Prime, son 20 yılın en popüler hibrit aracı oldu. 2023 Toyota Prius Prime, bir eklenti hibrit araçtır. 2023 Prius Prime ve Tesla Model 3: Hangisi Daha İyi? Hangisini seçmelisin? Bir EV pazarındaysanız, Tesla Model 3 ile yanlış gitmeniz zordur. Birkaç yıldır fiyat aralığında ve araç nişinde altın standart olmuştur ve bu hiçbir zaman değişmeyecektir. yakında. Örnek bir menzil, bol miktarda güç ve bir dizi başka harika özellik elde edersiniz. EV şarj altyapısının yaygın olarak bulunmadığı bir şehirdeyseniz, Prius Prime sağlam bir seçimdir. Kesinlikle piyasadaki en yakıt tasarruflu araçlardan biridir. Bununla birlikte, gerçek bir elektrikli araç olmadığı için düzenli olarak rutin bakıma bakacaksınız. Seçiminiz ne olursa olsun, satın almadan önce sürdüğünüzden emin olun. 2023 sonrası Prius Prime vs Tesla Model 3: Hangisi Daha İyi? ilk olarak History-Computer'da göründü. Kaynak: History Computer

Hyundai'nin Yürüyen Arabası Gerçeğe Bir Adım Daha Yakın Teknoloji söz konusu olduğunda, Hyundai her zaman bir sonraki büyük şeyi arar. 2019'da Koreli marka, Ultimate Mobility Vehicle'ın (UMV) önizlemesini yaptı ve bu benzersiz makinenin üretime gireceğini iddia etti. Yakın zamanda keşfedilen bir patent başvurusu sayesinde, "yürüyen araba" gerçeğe biraz daha yaklaşıyor gibi görünüyor. CarBuzz, Alman Patent ve Ticari Marka Ofisi'ne sunulan patenti buldu. Patent başvurusuna göre, UMV (Elevate olarak da bilinir) sıradan bir kamyonun veya arabanın gidemediği yerlere gitmeye çalışır. Bunu, daha fazla manevra kabiliyeti sağlayan geleneksel tekerlekler ve ayakların bir kombinasyonunu kullanarak yapar. "Bazı düzenlemelerde, tekerlek-bacak hareketi, çok sayıda tekerlek-bacak birimi kullanılarak gerçekleştirilir. İstenen hareketin sağlanması için birlikte çalıştırılan dört tekerlek-bacak birimi sağlanır" açıklamasını okur. Dosyalamanın ilerleyen kısımlarında, araç, diğer şeylerin yanı sıra "yaşlılık hareketliliği" ve "arama ve kurtarma" görevleri için son derece uyarlanabilir ve kullanışlı olarak tanımlanıyor. Kartlarda daha büyük bir versiyon (yolcular için yeterince büyük) ve keşif veya mal teslimatı için daha küçük "insansız" bir versiyon var gibi görünüyor. "Yürüme" modundayken, UMV zorlu arazileri ve dik yükseklikleri geçebilir. Araç, boşlukların üzerinden "atlayabilecek" bile. Tüm bunlar kulağa çok külfetli gelse de, patent başvurusu, bazı durumlarda yürüme hareketinin gelişmiş manevra kabiliyeti ve "tekerleğin hareketine kıyasla sessiz hareket" sağladığını iddia ediyor. Ayrıca, UMV'nin yana doğru hareket edebileceğini, yani gerekirse kenara çekilip engellerin etrafından dolaşabileceğini söylüyor. Bu, ilerlemenin sorunsuz bir şekilde yapılmasını sağlamak için her türlü mühendisliğe sahip, oldukça akıllı bir araçtır. Tekerlekli elektrikli motorlar sayesinde, süspansiyon geleneksel akslara ihtiyaç duymaz. UMV'nin ayakları gibi davranan tekerlekler, "tırmanma sırasında veya kendi kendine restorasyon sırasında mikro hareketlerle" döndürülebilir. Ayrıca, ocağa 180 derece döndürülerek, çarkın bloke olduğunda ve yürüme modunda kendi kendine çıkmasına izin verirler. Bu, Hummer EV'nin yengeç moduna benziyor. Hyundai, bu şık özelliğin versiyonunu Ioniq 5'in özel olarak değiştirilmiş bir versiyonunda zaten önizledi. Dosyalama, bu araçların, özellikle yürüme modu devreye girdiğinde tamamen veya kısmen otonom olduğunu belirtiyor. Dosyada, "Aracın kayaları aşmak veya diğer düzensiz yüzeyleri geçmek için kullanıldığı durumlarda, bu durum sürücünün araçtan inip yaya hareket etmesiyle kolaylaştırılabilir." Bununla birlikte, geleneksel tekerlekler, UMV'nin muhtemelen yarı otonom bir araç olarak da işlev göreceği asfalt yollarda normal bir motorlu araç olarak çalışmasını sağlar. Öyleyse neden Hyundai bu türden bir şey geliştiriyor? Şirket mobilitenin değiştiğinin farkında ve tüketici talebini beklemek yerine müşterilerin ve bireylerin yakın gelecekte neye ihtiyaç duyacağını tahmin ediyor. Bahsedildiği gibi, UMV örneğin giriş ve çıkışı eskisinden çok daha kolay hale getirerek yaşlılara yardımcı olabilir. İmkanlar sonsuzdur. UMV, örneğin bir SUV'den daha büyük bir şey gerektiren arazide acil servisler tarafından kullanılabilir. Hyundai'den bir görüntü önizlemesi, taksi olarak hizmette olduğunu ve tekerlekli sandalyeye bağlı bir yolcuyu kapılarında karşılamak için kendini kaldırdığını gösteriyor. Kaynak: CarBuzz

Yetenekli Ponpon kız

Elizabeth Hurley

Kim Kardashian

Megan Fox

Güneş Panelli Elektrikli Arabalar Oyunu Nasıl Değiştiriyor? Elektrikli araç (EV) devrimini durdurmak mümkün olmayabilir. Mart 2023'te, San Francisco pazar alanındaki tüm yeni perakende araç tescillerinin yarısı elektrikliydi - hibrit, plug-in hibrit veya tam EV. Bir EV'nin yüzeyine güneş panelleri entegre ederek güneşin özgür ve yenilenebilir gücünden yararlanmak, kendi kendini şarj eden araçlar vaadini sunuyor. EV'ler yüksek voltajlı pillerini şarj etmeye yetecek kadar enerji üretebilirse, "menzil kaygısı", genel işletme maliyetleri, duman ve elektrik şebekesindeki baskıyı azaltacaktır. Şu anda, EV'ler pillerini kısmen rejeneratif fren sistemleri aracılığıyla şarj ediyor. Sürüş alışkanlıklarına ve hava durumuna bağlı olarak, rejeneratif frenleme ile birlikte güneş panelleri yılda binlerce "ücretsiz" mil ekleme potansiyeline sahiptir. Öyleyse neden tüm EV'ler halihazırda verimli güneş panelleri ile kaplı değil? Çünkü EV'ler, pillerini şarj etmek için yeterli güneş enerjisi üretecek yüzey alanından yoksundur. Güneş Panelleri ile Elektrikli Arabaları Kim Yapıyor? Pek çok otomobil üretimi girişimi, güneş enerjisiyle çalışan elektrikli araçlar (sEV) vaat ediyor. EV'lere sahip araçlar sunan veya sunmayı planlayan üreticiler şunları içerir: Hyundai: Ioniq 5, Hyundai'ye göre yılda 1.200 mile kadar ek menzil ekleyebilen bir güneş paneli çatı seçeneği sunuyor. Mercedes-Benz: Güneş paneli çatısı Vision EQX konseptini 2023'ün sonuna kadar pazara sunmayı planlıyor. Mercedes-Benz, EQXX prototipinin günde 15 mile veya yılda 3.750 mile kadar menzil eklediğini söylüyor. Fisker, Inc.: 2023 sonbaharında teslim edilmesi planlanan Fisker Ocean, yılda 1.500 mil katması öngörülen isteğe bağlı tam uzunlukta bir güneş paneli çatısı sunuyor. Lightyear: EV'lerini güneş enerjili sürüş için tasarladı ve 54 fit karelik güneş panellerinden günde 43 mil daha katedildiğini iddia etti. Sono Motors: Sion'un tamamen güneş panelleriyle kaplı olduğu söylendi ve yılda 3.500 mil güneş enerjisi sözü verildi. Ancak Sono, piyasaya bir model çıkarmadan önce araba programını sonlandırdı. Şu anda üretilen EVS'nin yüzde kaçı güneş panellerine sahip? Muhtemelen %1'den az. Üretilen sEV'lerin yüzdesine ilişkin veriler azdır. 2022'de ABD'de rekor kıran EV satışlarının 1.000.000'in biraz altında olduğu tahmin edilirken, sEV'ler radarda neredeyse hiç yok. 10 yıl önceki EV'lerle karşılaştırılabilir, içten yanmalı motorlara (ICE) sahip 15.000.000 EV'ye karşı 90.000 EV araç - tüm ABD araba satışlarının yaklaşık yüzde birinin yarısı. Güneş Panelli Elektrikli Arabalar Nasıl Çalışıyor? Güneş panelleri, güneşin ışık parçacıklarını (fotonlar) kullanılabilir doğru akıma (DC) dönüştürür. Güneş panelleri, silikon ve diğer yarı iletken malzemelerden yapılmış bireysel fotovoltaik hücrelere sahiptir. Güneş ışığı bir hücreye çarptığında, bu malzemeler elektrik üretir. Üretilen doğru akım, bir sEV'nin düşük veya yüksek voltajlı pilinde kolayca depolanır. Küçük güneş panellerine sahip EV'ler, farlar, klima soğutma fanı, ön cam silecekleri ve bilgi-eğlence sistemleri gibi düşük voltajlı sistemleri çalıştırmak için yeterli güç üretir. EV'lerde Güneş Panellerinin Faydaları Paradan tasarruf etmek, EV pillerini güneş ışığı ile şarj etmenin ana faydasıdır. Diğer avantajlar şunları içerir: Artırılmış sürüş menzili; Azaltılmış karbon ayak izi; Daha hafif ve daha küçük enerji yoğun piller; Aerodinamik stil rüzgar direncini düşürür. Herhangi bir sakınca var mı? Evet. En önemlisi, piller gece veya yağmur yağarken şarj edilemez. Diğer engeller şunları içerir: EV'lere güneş panelleri eklemenin maliyeti; Ülkenin bazı bölgeleri, EV'leri şarj etmek için "ideal koşullardan" yoksun olabilir; Paneller maksimum verimlilik için temiz tutulmalı ve bakımı yapılmalıdır. EV'lerdeki Güneş Panelleri Sürüşün Geleceği İçin Ne İfade Ediyor? Yakın gelecekte, üreticiler güneş panellerini EV'lere entegre etme konusunda ilerlemeden önce temkinli olmaya devam edecekler. Bununla birlikte, güneş paneli teknolojisi geliştikçe, içten yanmalı motorlardan (ICE) EV'lere geçerken ulaşım sektörüne güç sağlamada potansiyel olarak önemli bir rol oynayabilir. EV eklenti güneş paneli kitleri, düşük voltajlı pili şarj etmek için yaklaşık 50 watt elektrik üretebilir. Ancak dikkatli olun: Kendin Yap yapanlar, bir EV'nin karmaşık elektronik sistemleri, özellikle de yüksek voltaj sistemi üzerinde çalışmamalıdır. Şarj İstasyonları Gereksiz Mi Kalacak? Hayır. EV şarj istasyonları yıllarca sürecek. Enerji maliyetlerinizi ve karbon ayak izinizi azaltmak (ve 7.500 $ vergi kredisi almaya hak kazanmak) için yeni bir EV satın almak istiyorsanız, EV'nizi şarj etmek için evinize bir güneş paneli eklemek en mantıklısı. ABD ortalamalarına göre, altı ila 10 güneş paneli, EV pilinizi dört ila sekiz saat içinde yüzde 20 ila 80 kapasiteden şarj etmelidir. Bu, eğer: Günde 37 mil sürün; 360 watt'lık güneş panellerine sahip olun; Günde en az beş saat güneş ışığını deneyimleyin. Bu faktörler ve diğerleri şarj oranlarını ve sürelerini etkiler. Son düşünceler Bir EV'yi kendi kendine şarj etmek için güneş panelleri kullanma fikri ilgi çekicidir. Bir ICE aracından kendi benzinini üretmesini istemek gibi bir şey - yeni bir düşünce, ancak mümkün değil. Mevcut solar EV teknolojisi, eklenen masrafı haklı çıkarmak için bir maliyet-verimlilik oranı sunmuyor. Bununla birlikte, bir MIT Teknik İncelemesine göre, karbon fiber katı hal hücrelerinden yapılan piller ve diğer gelişmekte olan yeni pil teknolojileri, performansı önemli ölçüde artıracaktır. Ve bu çok önemli çünkü pil performansı arttıkça güneş panelleri süper verimli hale geliyor. Bunu, daha hafif malzemelerden (titanyum gibi) yapılmış ilerici gövde şekilleri ile birleştirin ve bu, sEV'leri gerçeğe dönüştürmeye yardımcı olur. Bu çok erken bir an olamaz. Yazar Robert N. Charette tarafından yapılan araştırma, EV büyümesini desteklemek için altyapı taleplerini karşılamanın yanı sıra 2035 yılına kadar %100 temiz enerji hedefinin mantıklı olduğunu ancak gerçekçi olmadığını gösteriyor. Birkaç eyalet 2035'te ICE satışlarını yasaklamayı planlıyor. Ancak, elektrik şebekesinin "yetersiz boyutta transformatörler" kullandığını söylüyor. Ayrıca, "yeni elektrik iletim hatlarına izin verilmemesi" bu yüce hedeflerin önündeki engellerdir diyor. Güneş panellerinden üretilen vücut derilerinden kendi enerjisini üretmesi ve bu enerjiyi kendi pillerinde depolaması, sEV'leri cazip bir seçenek haline getirecektir. Güneş enerjisiyle çalışan EV'ler gelecek. Geleceğin ne zaman geleceğinden emin değiliz. Kaynak: The Family Handyman

GÖĞSÜMÜZÜ KABARTAN ŞAMPİYONLUK! FİLENİN SULTANLARI DÜNYA ŞAMPİYONU

İlk 5: Dünyanın En Pahalı Savaş Uçağı Savaş uçakları, kısmen çok sayıda çan ve ıslık ile geldikleri için ve kısmen de ulusal güvenlik çıkarlarını korumak için her ülkenin onlara ihtiyacı olduğu için, şimdiye kadar üretilmiş en pahalı uçaklardan bazıları arasındadır. Bazıları, birkaç kat daha küçük olmasına ve daha az gelişen bir pazarın parçası olmasına rağmen, geleneksel uçaklardan bile daha pahalıya mal oluyor. Bu, şu soruyu akla getiriyor: Hangi savaş jetleri en pahalıya mal oluyor ve yüksek fiyat etiketini haklı çıkaran nedir? Daha yakından inceleyelim ve öğrenelim. 5. Çengdu J-20 Listemizin başında Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri için uçan Çin yapımı "Mighty Dragon" var. Yaklaşık 110 milyon dolarlık bir fiyat etiketi ile yerel Chengdu Aerospace Corporation tarafından üretilen hayalet avcı uçağı, yetenekli bir beşinci nesil uçaktır. İlk olarak 2011'in başlarında uçtu ve birkaç yıl sonra Çin Hava Kuvvetlerine resmen tanıtıldı. Çin'in kendi geliştirdiği Mighty Dragon, 6.000 uçuş saatlik bir hizmet ömrüne sahiptir ve her biri 30.000 lb itme sağlayan iki WS-10G art yakmalı turbofan motoruyla çalışır. Kara saldırısı görevleri için tasarlanan J-20, dakikada 60.000 fit hızla tırmanıyor, bu rakamın hemen altında bir servis yüksekliğine ulaşıyor ve 2.100 km/s'e (1.305 mph) kadar süpersonik hızlarda seyahat ediyor. 4. Dassault Rafale Adını Fransızca "ani rüzgar" kelimesinden alan Dassault Rafale, adından da anlaşılacağı gibi şiddetlidir. Bu uçak 2001 yılında tanıtıldı ve şu anda Fransız, Hint ve Katar orduları tarafından kullanılıyor. Hızlı bir atış hızına ve kızılötesi arama ve izleme, doğrudan ses girişi ve aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı gibi diğer birçok gelişmiş geliştirmeye sahiptir. 115 milyon dolarlık üretim maliyeti ile dünyanın en çok satan Batılı savaş uçağıdır. 3. F-35 Lightning II Havacılık ve uzay devleri Lockheed Martin, Northrop Grumman, Pratt & Whitney ve BAE Systems tarafından 2006 yılında üretilen F-35 Lightning II, dokuz ülkenin orduları tarafından kullanılan üç farklı modele sahiptir: Avustralya (yalnızca F-35A) Danimarka (yalnızca F-35A) İtalya (F-35A ve F-35B) Japonya (F-35A ve F-35B) Hollanda (yalnızca F-35A) Norveç (yalnızca F-35A) Güney Kore (F-35A ve F-35B) Birleşik Krallık (yalnızca F-35B) Amerika Birleşik Devletleri (F-35A, F-35B ve F-35C) Bu uçağın üç çeşidi de maksimum 1.864 mph hıza, 50.000 fit servis tavanına ve dakikada 45.000 fit çıkış hızına sahiptir. Ayrıca hepsi, bilgileri gerçek zamanlı olarak işleyen ve hem konvansiyonel hem de nükleer silahları taşıyabilen son teknoloji aviyoniklerle donatılmıştır. 122 milyon dolara mal olan bu savaş uçağı, dünyanın en popüler uçaklarından biridir. 2. Eurofighter Typhoon 1994 yılında Fransa, Almanya, İtalya, İspanya ve Birleşik Krallık'tan mühendislerin dahil olduğu çok uluslu ortak bir çabayla geliştirilen Eurofighter Typhoon, kesinlikle bu listedeki en eski uçaklardan biridir. Bununla birlikte, çevikliği, manevra kabiliyeti ve kablolu uçuş sistemi nedeniyle bugün bile popüler olmaya devam ediyor - bunların tümü pilotlarına it dalaşı durumunda avantaj sağlıyor. Bu savaş uçağı birim başına 124 milyon dolara mal oluyor. 1. F-22 Raptor Uzun zamandır dünyanın en iyi savaş uçaklarından biri olduğuna inanılan F-22 Raptor'a selam olsun. Bu uçak, Lockheed Martin ve Boeing tarafından üretildi ve Soğuk Savaş'ın zirvesinde Rus MiG'lerine karşı koymak için icat edildi. Piyasadaki en güvenilir gizli teknolojilerden bazılarına sahiptir (beşinci nesil bir avcı olmanın getirdiği diğer tüm ıvır zıvırlara ek olarak) ve birim başına 350 milyon dolara mal olur, bu da onu bu listedeki en pahalı uçak yapar. Mansiyon Ödülü: B-2 Spirit (Bomba Uçağı) Uçaklar arasında en çok tanınan şekillerden birine sahip olan B-2 Spirit, hiç şüphesiz bu listedeki en eşsiz görünüşe sahip uçaktır. Bir avcı uçağından çok gizli bir bombardıman uçağı olsa da, saatte 135.000 dolarlık işletme maliyeti ve 2,1 milyar dolarlık devasa üretim maliyetiyle şimdiye kadar üretilmiş en pahalı uçak. Uçak, düşman savunması tarafından tespit edilmekten kaçınma yeteneğini alışılmadık şekline borçlu ve konvansiyonel füzelerin yanı sıra nükleer silahları da taşıyabiliyor. Şimdiye kadar sadece 21 adet üretildi. Kaynak: SimpleFlying

Tüketici Raporlarına Göre En Güvenilir Elektrikli Otomobiller Yeni bir araba alırken, önce güvenilir olup olmadığını bilmek istersiniz. Gerçek insan deneyimi, sizi ne bekleyeceğiniz konusunda değerli bilgiler verebilir. Her yıl olduğu gibi, Tüketici Raporları en güvenilir elektrikli otomobillerin bir listesini yayınladı ve şaşırtıcı bir şekilde, liste bir önceki yıla göre çok değişti. Teorik olarak, elektrikli araçlar çok daha güvenilir olmalıdır çünkü içten yanmalı motorla çalışan araçlarla ilgili şanzıman, ateşleme, yakıt sistemleri, supap düzenekleri ve egzoz sistemi gibi birçok sorunlu parça eksiktir. Bununla birlikte, gerçekte, EV'lerin benzinle çalışan veya hibrit modellerden daha fazla değilse de çok sayıda sorunu vardır. Elektrikli araba sahipleri, pil takımları, şarj etme, elektrikli tahrik motorları ve ısıtma ve soğutma sistemleri ile ilgili sorunlar bildirdiler. Sahipleri tarafından bildirilen sorunlara göre Tüketici Raporlarına göre sıralanan 15 elektrikli aracın listesi burada. Aşağıda verilen bilgileri çoğunlukla Tüketici Raporları web sitesindeki bilgileri kullanarak derledik, ancak RepairPal, CarEdge, evsolutions, ev-lectron ve Kelley Blue Book gibi sitelerden de veriler kullandık. 17 Temmuz 2023'te güncellendi: ICE araçlarından daha az zararlı EV'lere geçiş daha yeni başlıyor, bu nedenle, Lyriq ve Ariya gibi Tüketici Raporları tarafından güvenilirlik numarası verilmeyen birçok araba var, ancak bunların dışında puanı olanların puanlarını aldık ve mümkün olan en güncel bilgilere sahip olmanız için bu listeyi güncelledik. Chevrolet BOLT EUV Öngörülen Güvenilirlik: 1/5 Tıpkı kardeşi gibi, Chevrolet Bolt da güvenilirlik puanlarında önemli bir düşüş yaşadı. Geçen yıl 62'den bu yıl 17'ye çıktı. Model, Bolt EUV ile aynı geri çağırmadan etkilendi, ancak Bolt için, Bolt EUV'den farklı olarak geri çağırma, 2017 ile 2022 arasında üretilen modelleri etkiledi. Sahipler, arızalı lityum-iyon pil modüllerinin yanı sıra çeşitli sorunlar da bildirdi. otomobilin elektrikli ve elektrikli tahrik sistemleriyle. Bu pil sorunlarını aklınızda tutmalısınız, çünkü bunları değiştirmek garajınızın rahatlığında kendi başınıza yapabileceğiniz bir şey değildir. Güvenilirlik Aynı Tüketici Raporları, bir arabanın pil paketinin ömrünün 200.000 mili geçmesi gerektiğini duyurdu, ancak bu nadiren olur. Genel olarak, bir pil paketinin minimum sekiz yıl veya 100.000 mile kadar garantisi vardır ve on yıllık kullanımdan sonra değiştirilmesi gerekir. Bununla birlikte, artık garanti kapsamında değilse, değiştirmek için bir bayiye gitmek ve onarım için önemli miktarda finansal yatırım yapmak gerekir. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 649 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 1 (emniyet kemeri gergisi açıldıktan sonra yangın riski) Kullanılmış Alınacak En Kötü Cıvata Yılı: 2019 Chevrolet Bolt (elektrik motoru, araç içi elektronikler ve klima kontrol sistemleri) Hyundai Kona Elektrik Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Hyundai Kona EV muhtemelen listedeki en büyük sürpriz. Geçen yıl güvenilirlik puanı 65 iken bu yıl sadece 5'e düştü. Tüketici Raporları, Kona Electric'in test ettiği 50.000 doların altındaki en iyi elektrikli araçlardan biri olduğunu söylüyor. Bolt EUV "rahat bir sürüşten, daha geniş bir arka koltuktan ve kolay erişimden yararlanır." Güvenilirlik Yine de, son birkaç yılda, pil kusurları ve şarj sistemi, elektrikli tahrik sistemi ve genel olarak elektrik sistemiyle ilgili diğer çeşitli sorunlardan kaynaklanan endişe verici sayıda yangın rapor edildi. Hyundai, çok sayıda geri çağırmayla uğraşmak zorunda kaldı ve arızalı pilleri değiştirmek zorunda kaldılar. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 468 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 7.871 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 0 Kullanılacak En Kötü Kona Electric Yılı: 2021 Hyundai Kona Electric (elektrik motoru, elektrikli şarj sistemi ve iklim sistemi kontrolleri) Tesla Model S Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Tesla Model S kadar başarılı bir modelin aynı zamanda çok güvenilir bir otomobil olmasını beklersiniz. Ancak işler tam olarak beklendiği gibi değildir. Model S'nin elektrikli aktarma organlarıyla ilgili büyük sorunları olmasa da, güvenilirlik puanını yalnızca 25'e düşüren havalı süspansiyonla ilgili birçok sorunu var. Güvenilirlik Sahipler ayrıca gövde donanımı, kilitlenen pencereler, gevşek iç ve dış kaplama ve küf veya pasla ilgili sorunlar bildirdi. Geçmişte, Model S için şanzımanın yeniden inşa edilmesi veya değiştirilmesinden, değiştirilmesi gereken araç içi elektronik ve güç ekipmanlarına kadar değişen dokuz adede kadar geri çağırma rapor edildi. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 1.047 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.566 $ (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 1 (kendi kendine sürüş yazılımı çökebilir) Kullanılacak En Kötü Model S Yılı: 2020 Tesla Model S (gövde donanımı, iklim kontrolleri, tahrik sistemi, boya ve döşeme) İlgili: Tüketici Raporlarına Göre En Güvenilir 10 SUV Volkswagen ID.4 Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Volkswagen ID.4 sadece iki yıldır satışta, ancak sahipleri arabada güvenilirlik puanını 32'ye düşürmeye yetecek kadar sorun buldular. ID.4 ile ilgili en önemli sorunlardan biri bilgi-eğlence sistemidir. Güvenilirlik Tüketici Raporlarına göre, yanıt vermesi yavaş ve rastgele kapanıyor, ayrıca sürücünün gözlerini yoldan ayırmasını sağlayacak birçok ayar gerektiriyor. Ayrıca, biri çalışmayan arka görüş kamerası ekranı ve ikisi de yangın riskine yol açabilecek elektrik sistemi için olmak üzere ID.4 için üç geri çağırma vardır. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 676 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 8.166 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 4 (kapı rasgele açılıyor, elektrik, soğutma sıvısı sızıntısı, arka görüş kamerası) Kullanılmış En Kötü ID.4 Yılı: 2021 Volkswagen ID.4 (elektrik motoru, elektrik motoru şarj sistemi ve araç içi elektronik) Ford Mustang Mach-E Öngörülen güvenilirlik: 2/5 Ford Mustang Mach-E, Amerika pazarındaki en popüler elektrikli araçlardan biri ve Tesla için ciddi bir tehdit haline geliyor. Geçen yıl 82 puanla Tüketici Raporlarına göre en güvenilir elektrikli arabalardan biriydi. Bu yıl işler önemli ölçüde değişti ve Mach-E artık güvenilir bir araba değil. Güvenilirlik puanı yalnızca 35'e düştü ve sahipleri birçok sorun bildirdi. Güvenilirlik Bu bir sürpriz olmamalı, Mach-E iki yılı aşkın bir süredir satışta ve mevcut sahiplerinin tüm sorunlarını keşfetmek için zamanları oldu. 2021 ve 2022 model araçlar, güncel yazılım gerektirdiği için geri çağrıldı ve müşteriler elektrik sorunları, pil takımı ve ara sıra donan ekran sorunları bildirdi. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 775 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 0 İkinci El Satın Alınabilecek En Kötü Mach-E Yılı: 2022 Ford Mach-E (gövde donanımı, boya, döşeme, elektrik motoru arızası, EV pili, EV şarj sistemi ve araç içi elektronikler) Tesla Model Y Öngörülen Güvenilirlik: 2/5 Herkesi şaşırtacak şekilde, Tesla Model Y yerden yüksekliği daha yüksek bir Model 3'ten başka bir şey olmasa bile, sedan kardeşinden çok daha fazla güvenilirlik sorununa sahip. Tüketici Raporlarına göre Model Y, puanını yalnızca 38'e düşüren birçok güvenilirlik endişesini ortaya çıkardı. Güvenilirlik Sahipler elektrik motorları, şanzıman, frenler, güç ekipmanı ve elektrik sistemi ile ilgili sorunlar bildirdiler. Ayrıca Model Y için toplam altı geri çağırma var. Bu nedenle, bu yıl bir Model Y almayı planlıyorsanız, elektrikli bir arabanın bakım maliyetinin benzinli bir arabadan yaklaşık %40 daha az olduğunu aklınızda bulundurmalısınız. tamiri çok daha pahalı, bu yüzden bir Tesla'dan bahsediyor olsak bile, satın almadan önce çok detaylı araştırma yapmalısınız. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 623 $ (KBB) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.732 $ (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 6 (elektrik sistemi, direksiyon, emniyet kemerleri, süspansiyon ve dış aydınlatma) Kullanılacak En Kötü Model Y Yılı: 2020 Tesla Model Y (arka bagaj kapağı, dış kaplama, çıngıraklar, süspansiyon, klima sistemi ve araç içi elektronikler) İlgili: En Güvenilir 10 Araba Toyota bZ4X Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Toyota'nın 2023 için tamamen yeni modeli ve isim levhası, Subaru ile bir işbirliğiydi ve bu da onu Solterra'nın yakın kardeşi yapıyor. Yine de beklediğiniz gibi, Toyota bZ4X'i elinize almak daha ucuz. Aktarma organı seçenekleri, önden çekiş için tek motor veya dört tekerlekten çekiş için çift motordur. Güvenilirlik Bir araba ilk kez üretildiğinde, doğru geri bildirim bulmakta çok zorlanacaksınız. Bakabileceğiniz bir şey, söz konusu otomobille ilgili geri çağırmalardır. Bu durumda, Toyota bZ4X'in tekerleklerdeki bijon somunlarının gevşemesi ve çıkmasıyla ilgili bir geri çağırması vardır. Bu büyük bir sorun olabilir, ancak en azından EV sistemlerinin hiçbiriyle ilgisi yok. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 550 $ (ev-elektron) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 5.996 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 1 (tekerlek) Kullanılmış En Kötü bZ4X Yılı: 2023 Toyota bZ4X (ilk üretim yılı) Kia Niro EV Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Kia Niro EV, çevreye verdiği zararı azaltma konusunda üzerine düşeni yapmak söz konusu olduğunda her şeyi yaptı. ICE seleflerinin bıraktığı karbon ayak izini ortadan kaldıran yalnızca elektrikli bir araç değil, aynı zamanda iç mekan da geri dönüştürülmüş malzemelerden oluşuyor. Genellikle çöplükte atılan ve yer kaplayan veya daha da kötüsü bir göle veya okyanusa atılan öğeler. Güvenilirlik Niro piyasaya çıkalı birkaç yıl oldu, onu kontrol etmek için biraz zamanınız oldu ve sahipleri, sahip oldukları sorunlar veya sorun olmayanlar hakkında dürüst geri bildirimde bulunmak için zaman buldular. Şimdiye kadar 2023 model yılı için hiçbir şey kaydedilmedi ve geçen yılki tek sorun küçük EV motor sorunlarıydı. Görünüşe göre Kia işleri çözüyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 142 $ (HotCars) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 700$+ (Kia) Toplam Geri Çağırma: 0 Kullanılmış Alınacak En Kötü Niro EV Yılı: 2019 Kia Niro EV (elektrik sistemi, sesler, gövde donanımı, boya, döşeme ve EV termal yönetimi) Subaru Solterra Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Merakla beklenen e-Subaru Küresel Platformu, tamamen elektrikli ilk Subaru Solterra ile geldi. Şirket için yeni nesil elektrifikasyonu başlatmak için tasarlanmış dört tekerlekten çekişli kompakt bir SUV. 12,3 inç dokunmatik ekran, arazi seçimi, yerden yükseklik ve çok daha fazlası gibi beklenen tüm modern teknolojilerle yüklü olarak gelir. Güvenilirlik Diğer birçok yeni modelde olduğu gibi, Subaru Solterra'nın güvenilir bir araç olup olmayacağını anlamak için yapılacak çok fazla geri bildirim yok. Ortaya çıkan en önemli şey, tıpkı kardeşi Toyota bZ4X gibi, bijon somunlarının gevşeyerek yolda giderken bile lastiklerin çıkmasına izin vermesidir. Ancak Toyota'nın aksine Subaru, araç sahiplerine geri çağırma sorunu giderilene kadar araçlarını kullanmamaları konusunda bir uyarı yayınladı. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 617 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.320 $ (Tüketici Raporları) Toplam Geri Çağırma: 2 (bijon somunları) Kullanılmış Alınacak En Kötü Solterra Yılı: 2023 Subaru Solterra (Üretimin ilk yılı) İlgili: Tüketici Raporlarına Göre Potansiyel Olarak Güvenilmez 15 SUV Volvo XC40 Recharge Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Volvo'nun piyasadaki en güvenilir elektrikli otomobiller listesinde yer alması şaşırtıcı değil, çünkü onlar gezegendeki en güvenilir araçlardan bazılarına sahip oldukları konusunda sağlam bir itibar oluşturmak için çok çalıştılar. XC40 Recharge, bildirilen sorunların çoğu tüketicinin anlaşmayı bozacak şeyler olmadığını bilecek kadar uzun süredir piyasada. Güvenilirlik Consumer Reports uzmanlarına göre 2023 yılı için endişe edilebilecek tek alan frenler ve EV motorları olacak. Elektrik sistemi ayrıca sistemin yanlış bir uyarı mesajı atmasına neden olabilir ve bu, göz ardı edildiğinde gerçek bir aciliyet mesajının kaçırılmasına neden olabilir. Ancak Volvo itibarının arkasında duruyor ve bir kez daha piyasaya güvenilir bir otomobil getiriyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 769 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: $11.907 (CarEdge) Toplam Geri Çağırma: 2 (elektrik sistemi, frenler) Kullanılmış Satın Alınacak En Kötü XC40 Şarj Yılı: 2020 Volvo XC40 (gövde donanımı, klima kontrol sistemleri ve araç içi elektronikler) BMW iX Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 BMW iX sadece birkaç yıldır piyasada. Ünlü BMW X5'in elektrikli versiyonu olan üst düzey lüks bir SUV. iX, yüksek performanslı model için birleşik 516 beygir gücü veya 610 beygir gücüne sahip iki elektrik motoru sunar. Sakin bir şekilde kolaylıkla sürülürse, iX tek şarjla kolayca 300 mil gidebilir. Güvenilirlik Tüm araba geri çağırmalarına bakarsanız, iX'in güvenilirliği biraz yanıltıcı olabilir çünkü ilk yıl dokuz, bu yıl ise on tane vardı. Yine de bunların çoğu elektrik sistemine odaklanıyor ve hiçbir sorun yokken motorun stop etmesi ve yanlış uyarı gösterimi gibi konuları kapsıyor. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 550 $ (ev-elektron) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 10 (hız kontrolü, elektrik sistemi, hava yastıkları ve harici uyarı sesleri) Kullanılmış En Kötü iX Yılı: 2022 veya 2023 BMW iX (Hangi yılın daha kötü olduğuna karar verecek kesin bilgi henüz yok) Hyundai IONİQ 5 Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Tıpkı Kona Electric gibi, Ioniq 5 de güvenilirlik puanında önemli bir düşüş gördü. Geçen yılki 80 puandan bu yıl 41'e düştü. Tıpkı Kona'da olduğu gibi, Ioniq 5 daha uzun süredir satışta olduğundan müşterilerin Ioniq 5 ile ilgili çeşitli sorunları keşfetmeleri için daha fazla zamanları oldu. Güvenilirlik Tüketici Raporlarına göre, otomobilde elektrik motorlarından araç içi elektronik aksamlara ve solan veya soyulan boyaya kadar yaklaşık 17 potansiyel sorunlu nokta bulunuyor. Ioniq 5 için park frenini içeren bir geri çağırma da var. Yine de, tüm bu sorunlara rağmen, geçiş hızlanma, şanzıman, gürültü, yakıt ekonomisi ve sahibinin memnuniyeti açısından iyi puanlar aldı. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 468 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 0 En Kötü Ioniq 5 Yıl Kullanılmış: 2022 Hyundai Ioniq 5 (iklim sistemi, boya, kaplama ve araç içi elektronik) Nissan Leaf Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Toyota Prius veya Tesla Model 3 gibi modellere benzeyen Nissan Leaf, o kadar uzun yıllardır üretiliyor ki EV pazarında bir simge haline geldi. Piyasadaki en eski ve en "orijinal" EV'lerden biri olan Tüketici Raporlarına göre Nissan Leaf, piller, elektrik motorları veya şarj etme ile ilgili çok az sorun yaşıyor ve bu da onu çok güvenilir bir EV yapıyor. Güvenilirlik Elbette bu, bir Nissan Leaf satın almanın sorunsuz olacağı anlamına gelmez, ancak diğer daha az güvenilir arabalarda olduğu kadar olası olmayacaktır. Leaf, 28.000 $'dan başlayan başlangıç fiyatıyla en uygun fiyatlı elektrikli araçlardan biridir ve 212 mile kadar menzil sunar. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 748 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 4.600 $ (geliştirmeler) Toplam Geri Çağırma: 2 (fren sıvısı sızıntısı, buz çözücü performansı) Kullanılmış Alınacak En Kötü Leaf Yılı: 2017 Nissan Leaf (kapı kolları kırılıyor, hava ve su sızıntıları, boya, trim, EV pili, EV şarjı, elektrik motoru ve tahrik sistemi) Tesla Model 3 Öngörülen Güvenilirlik: 3/5 Şu anda en çok satan elektrikli araçlardan biri olan Tesla Model 3'ün güvenilirlik puanı geçen yılki 79'dan 58'e düştü. 2018 ve üzeri otomobiller, Model 3'ün EV6 ile karşılaştırıldığında ortalama veya daha iyi güvenilirliğe sahip olduğunu gösterdi. Güvenilirlik Bununla birlikte, sahipler, güvenilirlik puanını düşüren piller, elektrik motorları ve şarjla ilgili sorunlar da bildirdiler. En iyi donanımıyla 358 mile varan menzili ve 46.990$'dan başlayan fiyatıyla Model 3, müşterinin favori EV'si olmaya devam ediyor ve bir makyaj hemen köşede. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 623 $ (KBB) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 3.587 ABD Doları (CarEdge) Toplam Geri Çağırma Sayısı: 3 (arızalı akü bağlantısı kesme, elektrik sistemi, dış aydınlatma) Kullanılmış En Kötü Model 3 Yıl: 2020 Tesla Model 3 (hava sıyırma, hava ve su sızıntılarına, kapı donanımına, boyaya, döşemeye ve araç içi elektroniklere izin verir) Kia EV6 Öngörülen Güvenilirlik: 5/5 Kia EV6, 84 puanla en güvenilir EV olarak bulundu. Ancak, bu rapordaki diğer tüm modellerden farklı olarak, EV6'nın yalnızca bir yıldır satışta olduğunu ve potansiyel uzun vadeli sorunları tespit etmek çok daha zordur. Güvenilirlik Bu noktada, EV6'nın öncelikle sorunsuz olduğu tespit edildi, ancak insanlar ona daha uzun süre sahip olduktan sonra işler çok değişebilir. EV6, 48.700 $'dan başlayan fiyatlarla üç donanımda sunuluyor. Modele bağlı olarak, menzil 206 ila 310 mil arasında değişir. Ort. Yıllık Bakım Maliyetleri: 474 $ (RepairPal) Avustralya, Brezilya ve Kuzey Amerika ülkelerinin kullandığı saat uygulaması. İlk 10 Yılda Bakım Maliyetleri: 7.920 $ (MotorBisküvi) Toplam Geri Çağırma: 1 (park freni) İkinci El Satın Alınacak En Kötü EV6 Yılı: 2022 Kia EV6 (araç içi elektronik) Kaynak: TopSpeed

NYU Profesörü Donald Trump Hakkında Cesur Tahminlerde Bulunuyor Donald Trump, bu yıl iki kez suçlanıp tutuklandıktan sonra masumiyetini korumaya devam etse de, NYU'da profesör olan Scott Galloway, sonunda 2024 başkanlık yarışından çekileceğine inanıyor. Gazeteci Kara Swisher ile "Pivot" podcast'inin en son bölümünde Galloway, "Başkan Trump'ın bir savunma anlaşmasının himayesinde başkanlığa aday olmayacağını düşünüyorum" dedi. Galloway daha sonra, her ikisi de başkanlığa aday olan Ron DeSantis ve Chris Christie'nin 77 yaşındaki Trump'a karşı favori olabileceğini öne sürdü. "Aslında Vali Christie'nin iki numara olarak DeSantis'i geçeceğini düşünüyorum. Ama bunun önemli olacağını düşünmüyorum, bence Trump, Başkan Trump'ı anlamıyorum ve onunla empati kuramıyorum, ancak yaşlı zengin adamların nasıl düşündüğünü biliyorum, ”diye paylaştı Galloway. Çok güzel bir hayatı var ve hayatı golfe ve dalkavuklara geri dönebilir ve p *** yıldızlarla sevişebilir ki bence bu iyi bir şey. Demek istediğim, alaycı değilim. Hayatımın bir noktasında bundan daha fazlasını yapmak isterim." Ya da hapis tehdidi altında yaşayabilir. Ve bence üçüncü iddianamede, özellikle bu devlet sırları etrafındaki yasalar, onun cumhurbaşkanlığına aday olduğunu ve sahip olduğu ivmenin gerçek bir kaldıraç ve güç olduğunu düşünüyorum. Ve bence hapis cezası içermeyen bir savunma anlaşması için bu kaldıracı ve gücü nakde çevirecek, ”diye devam etti Galloway. “Bunun çok amaçlı bir anlaşma olacağını düşünüyorum. Bence DOJ veya her kimse, Amerika'nın kabusunun sona ermesi gerektiğini anlayacak." Tamam olarak! Daha önce bildirildiğine göre, Trump ilk olarak Stormy Daniels'a sözde ilişkileri hakkında sessiz kalması için para verdiği iddiasıyla suçlanmıştı. Ardından Haziran ayında tutuklandı ve görünüşe göre Beyaz Saray'dan gizli belgeler almakla suçlandı. Seçim yaklaşırken Galloway, Trump'ın işlediği iddia edilen suçlar nedeniyle Oval Ofis'te olmasının hiçbir yolu olmadığını düşünüyor. "Hepsini bir araya getirmenin mümkün olup olmadığını bile bilmiyorum. Ama bence DOJ ya da kim yetkiliyse gidecek, bu sadece Amerika için kötü. Uluslararası sahnede bizim için kötü, bizim için zayıflıyor. denizaşırı güç. Bu, vatandaşlarımız arasında büyük tartışma ve muhalefet yaratıyor. Ve bence ona 'Sen yaşlı bir adamsın ve yakında öleceksin' diyen bir anlaşma olacak." söz konusu. “Gerçekten bir hücrede şeker hastalığından ölmek istiyor mu? Yani, bir yıl hapse girerse, bu muhtemelen bir ölüm cezasıdır. Bu yaşta birinin hapsedildikten sonra iyileştiğini sanmıyorum. Ve onda bir şans olsa bile, eskiden 100'de birdi, şimdi meşru olarak bu adamın hapse girme şansının onda bir olduğunu düşünüyorum" diye devam etti. Kaynak: OK Magazine

HiPhi Y Çin'de 800 Km Varan Menzille Piyasaya Sürüldü (Elektrikli SUV) Y sonunda Avrupa'da da satışa çıkacak. HiPhi Y, 339.000 Yen'den (47.265 $) başlayan fiyatlarla Çin'de resmi olarak satışa çıktı. Elektrikli crossover, önümüzdeki yıl Avrupa'da da satışa sunulacak. 76,6 veya 115 kilovat-saat pil seçeneğiyle sunulan HiPhi Y, 347 ila 503 mil CLTC aralığına sahiptir. CLTC rakamları yüzde 30-40 oranında fazla tahmin etme eğiliminde olduğundan, bu muhtemelen gerçekte yaklaşık 250-370 mil anlamına gelir. Çift motorlu HiPhi Y, 497 beygir gücü üreterek saatte 0-100 km hıza yaklaşık 4,5 saniye sağlar. Bu arada, arkadan itişli Y 331 hp yapıyor (HiPhi henüz bunun için hızlanma rakamları vermedi). Orta büyüklükte bir SUV olan HiPhi Y, Tesla Model Y'den biraz daha büyüktür - Tesla'nın HiPhi'nin 'Y' adını kullanması hakkında söyleyecek bir şeyi olup olmadığını görmek ilginç olacak... İçeride HiPhi Y, 15 inç HD yolcu dokunmatik ekranıyla eşleştirilmiş 17 inç OLED orta ekrana sahiptir. Ayrıca sürücü için 12,3 inç tam LCD gösterge paneli de var. Meridian ses sistemi, kameralı dikiz aynası ve baş üstü ekranı standart olarak sunulur. HiPhi Y'nin arka kapıları oldukça ilginç. Her kapının alt yarısı geleneksel tarzda açılırken, üst kısım martı kanadı şeklinde yukarı doğru açılır. Harika bir özellik mi yoksa gereksiz yere garip mi? Bunu sizin karar vermeniz için bırakacağız. HiPhi şu anda X SUV ve Z sedan olmak üzere iki model daha satıyor. Her ikisi de bu sonbaharda Avrupa'da 100.000 €'dan (112.330 $) başlayan fiyatlarla piyasaya çıkıyor. Dolayısıyla Y, bir miktar farkla HiPhi'nin en ucuz aracı olacak. Avrupalılar için Y'nin bu yıl içinde sipariş edilebilir hale gelmesi bekleniyor. Ve yukarıda belirtildiği gibi, Avrupa teslimatları 2024'te başlıyor. Kaynak: Inside EV Globals