Admin

Sam Altman, 'bir bar sınavını geçebilen ve çeşitli AP sınavlarından 5 puan alabilen' bir yapay zeka modeli olan ve merakla beklenen GPT-4'ü tanıttı. OpenAI CEO'su Sam Altman, merakla beklenen GPT-4 modelini tanıttı. "Hala kusurlu, hala sınırlı" olduğunu, ancak "bir baro sınavını geçebileceğini ve birkaç AP sınavında 5 puan alabileceğini" söyledi. Şirket, "birçok gerçek dünya senaryosunda hala insanlardan daha az yetenekli" olduğunu söyledi. OpenAI'nin heyecanla beklenen GPT-4'ü burada. Şirketin CEO'su Sam Altman Salı günü GPT-4'ü önceki sürümlere göre "daha yaratıcı" ve "daha az önyargılı" gelişmiş bir model olarak nitelendirdi ve avukatlar için baro sınavını geçebileceğini söyledi. birkaç AP sınavında 5 puan." Yeni model, OpenAI'nin ChatGPT plus adlı bir abonelik sürümünü ve Microsoft ve Salesforce gibi diğer teknoloji şirketlerinin, sohbet botları ve diğer yapay zeka odaklı teknolojileri geliştirmek için OpenAI ile projelerini duyurmasına yol açan ChatGPT'nin yaygın başarısını takip ediyor. OpenAI ChatGPT Plus için ödeme yapanlar, bugünden itibaren GPT-4'ü deneyebilir, ancak GPT-4 API için bir bekleme listesi var. Kaynak: Business Insider

Dünyanın En Hızlı Motosikletleri Modern motosikletler, son birkaç yılda tasarım, aktarma organları ve elektronikte çeşitli gelişmelerden geçti. Bu, mevcut bisiklet mahsulünü - arabaları dahil ettiğinizde bile - gezegendeki en hızlı makinelerden biri haline getiriyor. 1990'lardan beri işler hız kazanıyor ve tüm zamanların en hızlı motosikletlerinden bazıları modern spor motosikletlerdir. Pek çok motosiklet üreticisi, bir sürücüden bisikletlerini en yüksek hızda test sürüşü yapmasını isteyemedikleri için bisikletlerinin hızını basitçe tahmin ediyor. Motosikletlerin düz bir çizgide arabalardan çok daha hızlı olmasının nedeni, güç-ağırlık oranlarına bağlıdır. 200 beygir gücüne sahip 500 kiloluk bir motosiklet, dört kat daha fazla güce sahip bir süper araba ile benzer bir güç-ağırlık oranı sunacaktır çünkü dört kat daha ağır olması için iyi bir şans vardır. Ayrıca, herhangi bir kapısı olmayan motosikletler, arabalardan daha fazla hız algısına sahiptir, çünkü 25 mil/saat, 100 mil yapıyormuşsunuz gibi hissettirebilir. Bu bisikletlerin çoğu nispeten yenidir, bu nedenle bir hız iblisiyseniz, bu kötü çocuklara kendiniz göz atmanız gerekir. Motosiklet dünyasında yeniyseniz, ancak hızlı şeritte arabalardan hoşlanıyorsanız, hızlı motosikletler dünyasına balıklama atlamadan önce en iyi motosiklet türleri hakkında okumalı ve motosiklet argonuzu tazelemelisiniz. Hazır olduğunuzu düşünüyorsanız, dünyanın en hızlı bisikletini keşfetmek için okumaya devam edin. 2017 MTT 420RR: Saate 440 KM MTT 420RR, geleneksel bir içten yanmalı motor yerine bir gaz türbini motoru kullanır. Çocukken çizdiğimiz motosikletlerden herhangi biri üretime geçseydi MTT 420RR kadar çılgın olurdu. Rolls-Royce Allison 250-C20 Serisi gaz türbini motoru, 420 beygir gücü ve 500 pound-feet tork üretiyor - bir motosiklet için gülünç bir rakam. Gaz türbini motoruna ek olarak, MTT 420RR hafif karbon fiber kaportalara, hafif 17 inç karbon fiber jantlara ve alüminyum alaşımlı bir çerçeveye sahiptir. Merak ettiyseniz, 420RR'nin adının "RR" kısmı, motosikletin kesinlikle olduğu gibi Yarışa Hazır anlamına gelir. MTT 420RR, 273 mph'lik iddia edilen bir azami hıza sahiptir veya MTT'nin sözleriyle, "Gitmeye cesaret edemeyeceğiniz kadar hızlı." 2000 MTT Y2K Superbike: Saatte 403 KM MTT 420RR, dünyanın en hızlı motosikleti olabilir, ancak bu, şirketin gülünç derecede hızlı iki tekerlekli ilk denemesi değildi. Bu aslında Y2K Superbike'ın işiydi. Piyasadaki ilk trafiğe çıkabilen, türbinle çalışan motosikletti. Rolls-Royce Allison Model 250 C18 gaz türbini motoruyla çalışan MTT Y2K Superbike, 320 beygir gücü ve 425 pound-feet torka sahipti. Bir noktada, satışta olan en güçlü motosikletti. Türbin motoruna rağmen, MTT Y2K Superbike sadece 460 pound ağırlığındaydı. Hafif gövdesi ve aerodinamik tasarımı, Y2K Superbike'ın havada süzülerek 250 mph hıza çıkması anlamına geliyordu. MTT, sahiplerine Y2K Superbike'ın saatte 250 mil hıza ulaşacağına dair bir garanti verdi, ancak herhangi bir mal sahibinin bu rakama ulaşmaya çalışıp başarısız olduktan sonra geri ödeme talep ettiğinden şüpheliyiz. MTT Y2K, inanılmaz derecede yüksek azami hızına ek olarak, Guinness Dünya Rekorları'ndan iki rekoru elinde tuttu: satışta olan en pahalı seri üretim motosiklet ve en güçlü seri üretim motosiklet. 2021 Kawasaki Ninja H2R: Saatte 400 KM Yalnızca kapalı parkur gereklilikleri nedeniyle motosikletin ne yaptığı ve bu listeye ait olup olmadığına dair daha ince ayrıntılar üzerinde tartışmayacağız, ancak Kawasaki Ninja H2R yalnızca en yüksek hıza ait. Herhangi bir yol kısıtlamasına uyma ihtiyacı olmadan, H2R dünya dışı bir uzay aracı gibi görünür ve bir pistte de onun gibi uçar. Süperşarjlı sıralı dörtlü, iddia edilen 326 beygir gücü ve 122 pound-feet tork ortaya koyuyor, bu da 250 mil hızla topuklarda kıstıracak kadar iyi. H2R göz kamaştıracak kadar hızlı olabilir ama aynı zamanda yarış pistlerini yıkmak için yapılmıştır. Sürücülerin hızlı tur sürelerini azaltmalarına yardımcı olmak için H2R, Kawasaki'nin viraj alma yönetimi işlevi, çekiş kontrol sistemi, kalkış kontrolü, motor freni kontrolü ve hızlı vites değiştirici ile birlikte gelir. Tamamen ayarlanabilir süspansiyon, MotoGP'den ilham alan şanzıman ve kaygan Bridgestone lastikleri de H2R'nin bir pistteki neredeyse tüm diğer motosikletlerden daha iyi performans göstermesine yardımcı olur. 2020 Lightning LS-218: Saatte 350 KM Elektrikli motosikletler henüz çok fazla ilgi görmedi, ancak Lightning on yılı aşkın bir süredir bunu değiştirmek istiyor. Şirket, 2006'daki ilk elektrikli bisikletinden bu yana çok yol kat etti ve şimdi satışa sunulan en hızlı elektrikli motosiklet olan Lightning LS-218'i satıyor. Yeşil bisiklet, 200 beygir gücündeki elektrik motoru sayesinde saatte 218 mil hıza sahip. Lightning'in yüksek performanslı bir motosiklet şirketi olarak yerinden emin değilseniz, elektrikli bisikletlerinden birini 2013'teki efsanevi Pikes Peak Hill Climb'e getirdi. :00.694, sadece elektrik kategorisini kazanmakla kalmayıp aynı zamanda diğer gazla çalışan motosikletleri de geride bırakıyor. Yani LS-218, ne yaptığını bilen bir şirketten geliyor. 2021 Kawasaki Ninja H2: Saatte 336 KM Sadece piste özel Kawasaki Ninja H2R'yi ne kadar sevsek de, motosikletin sadece piste özel kısmı tam bir serseri. Piste gitmeye niyeti olmayan ama yine de şimdiye kadar yapılmış en hızlı motosikletlerden birini isteyen sürücüler için H2 var. Kawasaki, 2015 yılında süperşarjlı H2'yi tanıttığında dünyayı hayrete düşürdü, çünkü bu, piyasada on yıllardır zorunlu indüksiyonu kullanan ilk motosikletlerden biriydi. Ninja H2'deki süperşarjlı dört silindirli motor, bir motosiklet için mega rakamlar olan yaklaşık 220 beygir gücü ve 105 pound-feet tork üretiyor. Ninja H2'nin motoru kesinlikle benzersiz olsa da, motosiklet aynı zamanda müthiş hızlanma için temassız hızlı vites büyütmeye izin veren MotoGP tarzı bir köpek halkalı şanzımana sahiptir. Ninja H2'nin süper motosiklet tasarımının hayranı değilseniz, Kawasaki aynı motora sahip bir Ninja Z H2 çıplak motosiklet de sunuyor. Ninja Z H2, Ninja H2 ile aynı çıktıya sahip olmasa da, yine de çılgınca güçlü ve saatte 200 mil hıza sahip. Ninja Z H2'nin bilim kurgu tasarımı, çıplak stil için daha da tuhaf görünüyor. Ducati Superleggera V4: Saatte 322 KM Ducati, piyasadaki en hızlı motosiklete sahip olmayabilir, ancak İtalyan markası, mevcut en egzotik motosikletlerden bazılarını üretiyor. Markaya göre Ducati Superleggera V4, markanın en güçlü ve teknolojik olarak en gelişmiş motosikletidir. 998 cc V4 motor 234 beygir gücü üretiyor ve bu, mevcut yarış kitiyle yalnızca 335,5 pound olan karbon fiber ağır gövde için muazzam bir miktar. Bu, Ducati'nin bir motosiklet için Superleggera adını ilk kez kullanışı değil. Kelime süper hafif anlamına gelir ve V4'ü mükemmel bir şekilde tanımlar. Motosiklet, karbon fiber gövdenin altında bir karbon fiber alt şasiye, tekerleklerin ana şasisine ve salınım koluna sahiptir. Ducati ağırlığı azaltma konusunda o kadar ciddiydi ki V4 Superleggera'da titanyum cıvatalar kullandı. Damon Motorcycles Hypersport Premier: Saatte 321 KM Damon Motorcycles'ın Hypersport Premier'i henüz satışta değil, ancak şirket bazı etkileyici rakamlar iddia ediyor. Şirketten birisi 200 sayısına kafayı takmış olmalı çünkü motosikletin beygir gücü ve menzili bu kadar. Aynı zamanda bisikletin iddia ettiği en yüksek hızdır. Doğru, Hypersport Premier, gücünü 150 kWh'lik bir pil paketinden alan ve enerjiyi 20 kWh'lik bir pil paketinde depolayan tamamen elektrikli bir motosiklet. Etkileyici azami hızının ötesinde, Hypersport Premier yüksek teknolojili özellikleriyle de etkileyicidir. Motosiklet, yakındaki engeller hakkında uyarılar vererek sürücünün güvenliğini sağlamaya yardımcı olan CoPilot adlı 360 derecelik bir radar sistemine sahiptir. Gelecekte, Damon Motorcycles'ın bulut sistemi, sürücüleri karşılaşabilecekleri belirli sorunlar hakkında uyarmaya yardımcı olmak için her bisikletten toplanan verileri depolayacak. Hızlı gitmek hiç bu kadar güvenli olmamıştı. 2020 Ducati Panigale V4 R: Saatte 320 KM Ducati Panigale V4 R'ye bir göz atın ve çıplak alüminyum depoyu fark edeceksiniz. Motosikletin yontulmuş gövdesinin geri kalanına yersiz görünebilir, ancak bu, Ducati'nin diğer homologasyon özel ürünlerinde bulunan ayırt edici bir özelliktir. Bu özellik, Ducati'nin motosikletin performansı konusunda ne kadar ciddi olduğunu ortaya koyuyor. Panigale V4 R'nin gücü, mevcut yarış kitiyle birlikte 234 beygir gücü oluşturan 998 cc'lik bir V4 motordan geliyor. İkincisi, motosikletin ağırlığını 365 pound'a indirerek, motosiklete 1,41'lik bir güç-ağırlık oranı verir. Bu tür bir performansla aerodinamik, motosikletin 300 km/s hıza ulaşmasında büyük rol oynar. Mevcut aerodinamik paket, Star Wars'tan bir şeye benzeyen bir tasarım getiriyor, ancak bisikletin havada akmasına yardımcı oluyor. 2020 Aprilia RSV4 1100 Factory: Saatte 320 KM Aprilia RSV4'ü sürdükten sonra çok az sürücü daha fazla güç veya performans talep eder, ancak asla çok fazlasına sahip olamayacağına inananlar için RSV4 1100 Fabrikası var. Aprilia serisindeki en hafif, en hızlı ve en güçlü RSV4'tür. Bunu yapmanın yolu, büyük miktarda karbon fiber kullanmak, doğrudan MotoGP'den gelen aerodinamik gövde kaplamalarına ve yüksek teknolojili sürüş sistemlerine sahip olmayı içerir. Tabii ki, Aprilia havai fişek bir motor kullandı. RSV4 1100 Fabrikası, kabaca 217 beygir gücü ve 90 pound-feet tork üreten 1077 cc'lik bir V4 motorla birlikte gelir. Bu tür bir güç ve 439 librelik nispeten düşük ıslak ağırlık ile RSV4 1100 Fabrikası, düz bir çizgide bir İtalyan füzesi gibi gider. 2007 OG Agusta F4CC: Saatte 314 KM Motosiklet ve araba yapan şirketler, makinelerine nadiren insanların adını verir. Adına yakışır şekilde yaşamak pek çok gereksiz risk getiriyor. MV Agusta F4CC için motosiklet, MV Agusta'nın genel müdürü olan merhum Claudio Castiglioni'nin adını aldı. 2007 çok uzun zaman önceymiş gibi görünmese de, motosiklet endüstrisindeki şeyler 14 yılda büyük ölçüde değişti ve bu da F4CC'nin 300 km/s azami hızını daha da etkileyici kılıyor. F4CC, yaklaşık 200 beygir gücü ve 92 pound-feet tork üreten 1078 cc sıralı dört kullanır. MV Agusta, ağırlığı azaltmak için - en azından şimdilik - egzotik malzemelere güvenirken, güç hızlı gitme denkleminin yalnızca bir parçasıdır. Karbon fiber kaplamalar ve hafif alüminyum jantlar, F4CC'nin yalnızca 413 pound ağırlığında olduğu anlamına geliyordu. F4CC'nin en yüksek hızıyla ilgili sınırlayıcı faktör, saatte 305 milin üzerindeki hızlarda parçalanacak olan Pirelli Dragon Supercorsa Pro lastikleriydi. 2020 Suzuki Hayabusa GSX-1300R: Saatte 312 KM Suzuki Hayabusa, motosiklet endüstrisinde yoldaki herkesin bildiği bir efsanedir. Uzatılmış, tehditkar motosiklet, Honda'nın dünyanın en hızlı üretim sokak bisikletine sahip olduğu bir zamanda ortaya çıktı. En yüksek hız savaşlarında geride kalmak istemeyen Suzuki, motosiklete 175 beygir gücü üreten 1.298 cc'lik dört silindirli bir motor doldurdu. Ne yazık ki, orijinal Hayabusa'nın piyasaya sürülmesinden kısa bir süre sonra Honda, Suzuki ve Kawasaki, motosiklet 300 km/s'lik bir dünya rekoru kırdıktan sonra motosikletleri 186.4 m/s ile sınırlamak için bir araya geldiler. Hayabusa, 20 yaşın üzerinde olmasına rağmen piyasaya sunulduğundan bu yana yalnızca bir büyük yükseltme aldı. 2008'de Suzuki, Hayabusa'ya 1.340 cc'lik bir motor koydu ve daha fazla aerodinamik gövde ekledi, ancak tasarım hala her zamanki gibi tanınabilirdi. Yeni 2022 Hayabusa piyasada ve içtenlikle mücadeleyi bir kez daha Kawasaki'ye götürmesini umuyoruz. Suter Racing MMX 500: Saatte 310 KM Suter, 90'ların sonlarından beri motosiklet yol yarışlarına dahil olduğu için motosiklet yarışları dünyasında öne çıkan bir isimdir. Modern MotoGP motosikletleri bir litrelik dört zamanlı motorlarla gelirken, yarış bisikletleri 80'lerde ve 2000'lerin başlarında yarım litrelik iki zamanlı motorlarla gelirdi. Bu motosikletler çoktan gitmiş olsa da Suter, MMX 500 ile daha küçük motorlarla gelmeye devam etselerdi MotoGP motosikletlerinin nasıl görüneceğini hayal etmeye karar verdi. MMX 500, bol miktarda karbon fiber ve sadece 280 pound ıslak ağırlığa sahip el yapımı bir motosiklettir. Bisikletin V4 motorunun 195 beygir gücüyle itecek çok fazla ağırlığı yoktu, bu yüzden kabaca 193 mil / saat azami hız ile kesinlikle aceleyle yola çıktı. MMX 500'ün birkaç dezavantajı var, bunlardan en önemlisi, 2018'de yeniyken yaklaşık 130.000 $ 'lık fiyat etiketi ve sadece 99 adetlik inanılmaz derecede sınırlı üretim. 2022 BMW S 1000 RR: Saatte 309 KM BMW, 2009'da S 1000 RR'yi piyasaya sürerek süper motosiklet dünyasını alt üst etti. Orijinal S 1000 RR yalnızca mutlak bir canavar olmakla kalmadı, aynı zamanda herkesin izlemesi için yeni bir çıta oluşturan yüksek teknolojili elektroniklerle segmente liderlik etti. . Tamamen yeniden tasarlanan S 1000 RR, 2020'de ortaya çıktı ve onu 11 yıl önceki orijinal motosikletten bile daha yetenekli hale getirmek için dikkate değer yükseltmelerle geldi. S 1000 RR, herhangi bir sürücüyü bir profesyonel gibi hissettirecek bir teknolojiye sahip olmanın yanı sıra, 205 beygir gücü pompalayan 999 cc sıralı dörtlü ile birlikte gelir. Standart bisiklet, M Paketi ile 434 pound veya 427 pound ıslak ağırlığa sahiptir. İkincisi, hafif bir pil, karbon tekerlekler, Ride Modes Pro ve ayarlanabilir bir salınım kolu pivot noktası içeren her türlü yükseltmeyi getiriyor. Düz, S 1000 RR 192 mil / saate ulaşacak. Hız herkes için değil. Motosikletinizle kamp yapmaya daha çok ilgi duyuyorsanız, bisikletinizle açık havada bir hafta sonu geçirmek hakkında bilmeniz gereken her şeye göz attığınızdan emin olun. İster dünyanın en hızlı motosikletlerinden birini, ister vahşi doğaya çıkıp kamp kurabileceğiniz bir şey arıyor olun, bir kaska ihtiyacınız olacak. İyi bir anlaşma yapmanıza yardımcı olmak için mevcut en iyi kask fırsatlarını bir araya getirdik. Kaynak: The Manual

Yeni Süper İletken Malzeme Devrim niteliğinde Gelişmelere Yol Açabilir Yeni Süper İletken Malzeme Devrim niteliğinde Gelişmelere Yol Açabilir The Independent, bilim adamlarının dünyayı değiştirebilecek yeni keşfedilen bir materyali ortaya çıkardıklarını bildirdi. . Süper iletken malzeme, onu pratik durumlarda uygulanabilir kılan bir sıcaklık ve basınçta çalışır. En önemlisi, yeni malzeme elektriği direnç göstermeden iletebiliyor. Şu anda direnç nedeniyle kaybedilen 200 milyon megavat saate kadar tasarruf sağlayabilir. Keşif, sınırsız enerjinin kilidini açabilecek bir süreç olan füzyon teknolojisinde de atılımlara yol açabilir. Ekip, yeni malzemenin yeni tip yüksek hızlı ulaşım ve tıbbi ekipman geliştirmeye uygulanabileceğini iddia ediyor. Keşif, 'N-katkılı bir lutetyum hidrürde ortama yakın süperiletkenliğin kanıtı' başlıklı bir makalede detaylandırılmıştır. Nature dergisinde yayınlandı. "The Independent", yeni materyalin takma adı olan "reddmatter"ın "Star Trek"teki bir materyale gönderme olduğunu bildiriyor. Bilim insanı ve baş yazar Ranga Dias, "The Independent" aracılığıyla süper iletken tüketici elektroniği, enerji aktarım hatları, ulaşım ve füzyon için manyetik sınırlamanın önemli iyileştirmelerine giden bir yol artık bir gerçek. Artık modern süperiletken çağda olduğumuza inanıyoruz, bilim insanı ve baş yazar Ranga Dias, 'The Independent' aracılığıyla

Myriam Fares

Karen Huger

2023'ün En iyi akıllı telefonları: En iyi cep telefonlarını test ettik, derecelendirdik ve Sıraladık 2023'te satın alınacak en iyi akıllı telefonların hangileri olduğunu bulmaya çalışıyorsanız, cevapları bizde. Kapsamlı telefon incelemelerimizden en iyi performans gösterenleri tek bir kesin listede sıraladık ve derecelendirdik. İster tipik olarak Apple'ın iPhone'unu tercih edin, ister en son Samsung amiral gemisini kontrol etmek veya Android dünyasından farklı bir şey hayal etmek isteyin, bu kılavuz hangi telefonun istek listenizin başında olması gerektiğini belirlemenize yardımcı olabilir. Her satın alma kılavuzunda olduğu gibi, aşağıdaki seçimler de Pocket-lint ekibi tarafından saatlerce süren sayısız testin sonucudur. Ancak, bu sıralamaları bir araya getirirken dikkate aldığımız tek şey telefonun performansı değil; Bir cihazın fiyat etiketine ve genel değerine de güçlü bir vurgu yapıyoruz. Her zaman yeni telefonların çıktığı göz önüne alındığında, seçimlerimiz düzenli olarak değişir, ancak aşağıda en son sıralamaları bulabilirsiniz. Bunlar 2023'te satın alabileceğiniz en iyi telefonlar Apple iPhone 14 Profesyonel 1. Genel olarak en iyisi Google Piksel 7 Pro 2. En iyi Android telefon Samsung Galaxy S23 Ultra 3. Çok yönlü kamera kralı Oppo Find X5 Pro 4. En iyi telefon tasarımı oneplus Oneplus 11 5G 5. Değer amiral gemisi Xiaomi Xiaomi 13 pro 6. En hızlı şarj olan telefon ASUS ROG Telefon 6 Pro 7. En iyi oyun telefonu Samsung Galaxy Z Flip 4 8. En iyi katlanabilir telefon Apple iPhone 14 Profesyonel 1. Genel olarak en iyisi Çoğu insan için en iyi telefon Apple'ın en yeni premium telefonu her şeyi doğru yapıyor. Lüks ve dayanıklı kaplamadan kameralara ve ekrana kadar, Apple'ın bugüne kadarki en iyi telefonu. Dynamic Island olabileceği kadar kullanışlı olmasa da, etkileyici bir mühendislik harikası. Artıları Dinamik Ada çok havalı Mükemmel kamera sistemi Olağanüstü yapı ve tasarım Eksileri ProRAW yakalama gecikmeli Masraflı Hala USB-C yok iPhone 14 Pro ile, Apple'ın her zamanki yüksek işçilik, tasarım ve yüzey özelliklerine sahip oluyorsunuz, ancak bu yıl biraz daha fazlasına sahip oluyorsunuz: Dinamik Ada. Apple, araya giren kameralar için kesikler yerine, yazılımı bunun etrafında tasarladı ve bir özelliğe dönüştürdü. Arka planda zamanlayıcılar, müzik veya diğer canlı bilgiler olduğunda animasyonlar gösterir ve siz de bunlarla etkileşime girebilirsiniz. Her zaman olduğu gibi, Pro ve Pro Max, iPhone 14'ün en pahalı sürümleridir, ancak bu ekstra para size daha güçlü bir işlemci, her zaman açık bir OLED ekran, daha iyi kameralar ve birinci sınıf bir tasarım sağlar. Apple yine de telefonlarında USB-C'den kaçınıyor, bu da büyük ProRes ve ProRAW dosyalarının aktarımını biraz yavaşlatıyor ve oradaki uzman kullanıcıların, sahip olduklarından emin olmak için Max sürümü için muhtemelen fazladan para öksürmeleri gerekecek. gerçekten tüm gün dayanan pil. Google Piksel 7 Pro 2. En iyi Android telefon Mükemmele yakın bir Android deneyimi Pixel 7 Pro, Pixel 6 Pro'nun temelleri üzerine kuruludur ve daha rafine bir tasarım, çarpıcı kamera performansı ve temiz yazılım sunar. Artıları Mükemmel kamera performansı Temiz yazılım deneyimi Güzel, net ekran Rekabetçi fiyat noktası Eksileri Yüz tanıma güvenli değil Pixel 6 Pro'da birkaç değişiklik Yalnızca üç vaat edilen platform güncellemesi Amazon'da 899$ Amazon'da 849$ Pixel 7 Pro büyüleyici bir telefon ve 2022 Pocket-lint Ödülleri'nde en iyi akıllı telefon kategorisinde ikinci olarak yerini fazlasıyla haklı çıkardı. Sonuç olarak, Pixel 6 Pro'dan çok büyük bir değişiklik yok, ancak daha rafine bir tasarıma, harika bir büyük ekrana ve tüm Piksel iyiliğini herhangi bir şişkinlik veya gereksiz ekleme olmadan yüzeye çıkaran temiz bir yazılım deneyimine sahip. Yakınlaştırma aralığını genişleterek ve daha yakın makro çekimlere erişim sağlayarak onu önceki Pixel cihazlarından bir adım öteye taşıyan kamera, bu telefonu hâlâ tanımlayan şeydir. Her yönüyle mükemmel bir deneyim sunar ve bir bin dolardan fazlaya mal olmaz. Samsung Galaxy S23 Ultra 3. Çok yönlü kamera kralı Android telefonların zirvesi Samsung Galaxy S23 Ultra, 2023'teki S serisi amiral gemilerinin en büyüğü, en kötü ve en pahalısı. Kalem, S23 Ultra, S22 Ultra selefi üzerinde büyük bir yükseltme değil, ancak Snapdragon 8 Gen 2 SoC'nin geliştirilmiş verimliliği, ona önemli bir pil artışı sağlayacak - hareket halindeyken oyun oynamak veya çalışmak için mükemmel. Artıları Çarpıcı geniş ekran IP68 su/toza dayanıklı harika tasarım Gerçekten çok yönlü kamera sistemi S Pen dahil Eksileri Pahalı Çok sayıda yazılım şişkinliği Ham güç ve yazılım yetenekleri söz konusu olduğunda, Samsung Galaxy S23 Ultra, Android telefonların zirvesidir. Kesinlikle bir yeniden icattan daha fazla bir inceliktir, ancak çarpıcı bir yapı kalitesi ve hızlı, pürüzsüz yenileme hızları ve S Pen desteği (pakete dahildir) ile muhteşem, geniş bir ekran sunan harika bir inceliktir. OneUI yazılımı, standart Android paketinin üstüne çok şey ekleyerek telefona potansiyel olarak çok yararlı pek çok özellik sunar, ancak aynı zamanda telefonun büyük miktarda bloatware ve önceden yüklenmiş yinelenen/yedek uygulamalarla birlikte geldiği anlamına gelir. Yine de Ultra ile ilgili neredeyse her şeyi seviyoruz. Yüksek düzeyde su ve toza dayanıklılık ve eğlence için sunulan kablosuz şarj ile harika görünümlü bir cihaz. Bir telefondan isteyebileceğiniz hemen hemen her şeyi sunuyor ve bu kadar pahalı olmasaydı listenin üst sıralarında yer alırdı. Oppo Find X5 Pro 4. En iyi telefon tasarımı Olağanüstü bir amiral gemisi telefon Oppo, güzel tasarımı, ekranı ve mükemmel pil ömrüyle gerçekten olağanüstü bir amiral gemisi telefon sunuyor. Artıları Dayanıklı, güzel tasarım inanılmaz ekran Mükemmel şarj hızları Eksileri Delikli kamera oldukça keskin Kamera yazılımı o kadar sezgisel değil Bu listedeki diğer bazı cihazların sahip olduğu büyük isme sahip olmayabilir, ancak Oppo'nun Find X5 Pro'su ciddi bir oyuncu; en iyi amiral gemisi için pazardakilerin istek listesinde üst sıralarda yer alması gereken biri. Dayanıklı, seramik arkası ve uçtan uca ekranıyla tasarımı tam bir zaferdir, ancak inanılmaz hızlı performansı ve pil ömrü, test sırasında bu telefona aşık olmamızın nedenleridir. Kamera uygulamalarının tuhaflıkları ve fotoğrafları aşırı işleme eğilimi gibi tuhaf bir kıkırdama var, ancak bunlar gerçekten çok yönlü bir deneyimin ne olduğuna dair çok küçük şikayetler. Oppo'nun Google'ın Android 13 yazılımını ele geçirmesi bile memnuniyetle karşılanıyor ve işleri karmaşıklaştırmadan bazı güzel özellikler ekliyor. oneplus Oneplus 11 5G 5. Değer amiral gemisi Fiyat etiketi olmayan güçlü bir telefon OnePlus, en son amiral gemisi telefon için köklerine geri döndü ve bir servete mal olmayan hızlı, sorunsuz bir telefon sağladı. Artıları Yüksek yenileme hızlarına sahip büyüleyici QHD ekran Çok fazla özelleştirme içeren şişkinlik içermeyen yazılım hızlı performans Gerçekten hızlı pil dolumları Eksileri Kablosuz şarj yok Su geçirmezlik ve dayanıklılık en iyisi değil OnePlus 11 ile şirket, OnePlus telefonunda gerçekten önemli olan şeylere odaklanmak için kısa bir geri adım attı. Kesinlikle her şeyi - Samsung tarzı - paketlemeye çalışmak yerine, bize en önemli şeylerin en iyisini vermeyi seçti: performans ve görüntü. Özellikle bu iki alanda, OnePlus 11 kesinlikle sunar. Piyasadaki en güzel ekranlardan birine sahip, süper hızlı ve duyarlı ve OnePlus'tan beklediğimiz imza özelleştirilebilir yazılıma sahip. Mevcut haliyle, Oppo ColorOS 13 yazılımının biraz değiştirilmiş bir versiyonu olmasına rağmen. OnePlus ayrıca, 25 dakikanın altında yüzde 1-100 arasında tam dolum sağlamak için 100W SuperVOOC oranlarına sahip kutudaki güç adaptörü de dahil olmak üzere gerçekten hızlı kablolu şarj uygulamayı uygun gördü; bu, 5000mAh pil göz önüne alındığında hiç de fena değil kapasite. Kameralar da yeterince iyi, ancak yine de Samsung veya Google ile tam olarak rekabet edemediği tek alan. Sonunda, uygun bir amiral gemisi telefon için bu kadar az ödeme yaptığınızda, her zaman onun büyük isim rekabetiyle eşleşmeyeceği alanlar olacaktır. Bu örnekte, bunun vermeye değer bir uzlaşma olduğunu düşünüyoruz. Xiaomi Xiaomi 13 pro 6. En hızlı şarj olan telefon 9.0 / 10 Xiaomi 13 Pro, bir akıllı telefonda gördüğümüz en iyi birincil kameralardan birine sahip güçlü bir amiral gemisi telefon. Lüks bir seramik sırt, 19 dakikada tam şarj ve çarpıcı bir ekranla birleştiğinde harika bir cihaz oluyor. Artıları Olağanüstü yüksek pil şarj hızları Birincil 1 inçlik kamera sensörü harika görüntüler sunar Büyük, parlak QHD+ 120 Hz ekran Hızlı, duyarlı performans Eksileri MIUI, yazılım deneyimine gereksiz engeller getiriyor Ultra geniş ve telefoto kameralar birincil kadar güçlü değil Pahalı Akıllı telefon üreticisi, Xiaomi 13 Pro ile akıllı telefon pazarına elmas gibi bir şey sundu. Bir akıllı telefonda gördüğümüz en parlak QHD+ çözünürlüklü ekrana sahip, olağanüstü hız ve akıcılık sunuyor ve şu anda tek bir bağlantı noktası üzerinden mümkün olan en hızlı kablolu şarja sahip. 100W kablolu şarj cihazı ile sadece 19 dakikada boştan tam şarj alabilirsiniz. Bu unsurları seramikten yapılmış bir cihazla birleştirdiğinizde birinci sınıf, lüks bir deneyim yaşarsınız. 1 inçlik sensör, harika düşük ışık performansına, güçlü ayrıntılara ve gerçekçi dokulara sahip görüntüler sunan kamera deneyimi bu telefonu gerçekten öne çıkarıyor. Ultra geniş ve telefoto lens bu kadar güçlü olsaydı, daha iyi olurdu ve MIUI yazılım deneyimi, arayüze çok gereksiz yere sezgisel olmayan bazı unsurlar getirir. Neyse ki evcilleştirilebilir, ancak biraz çalışma gerektirir. Pahalı fiyat etiketi de göz ardı edilemez. Yine de zaafları, telefonu kullanmaktan gerçekten zevk almamızı ve ona geri dönmeyi istememizi engellemedi. Sadece hızlı doldurma ve kamerada bulunan araçlar nedeniyle. ASUS ROG Telefon 6 Pro 7. En iyi oyun telefonu Oyundan medyaya kadar tam bir telefon canavarı 9.0 / 10 ROG Phone 6 Pro, özellikle oyunculara hitap edecek şekilde tasarlanmış özelliklerle dolu, ancak genel olarak harika bir deneyim sunan canavar gibi bir telefon. Artıları Piyasadaki en iyi telefon hoparlörleri Hızlı yenileme özelliğine sahip büyük, parlak ekran İpeksi pürüzsüz performans Eksileri Çok pahalı Bu çok büyük ve biraz gösterişli Kameralar harika değil Oyun telefonları geçmişte niş bir ürün olmuştur, ancak Asus, ROG Phone 6 Pro ile bu deneyimi zirveye çıkardı. Öyle ki, ana önceliği harika bir medya ve oyun deneyimi olan herkese tavsiye ederiz. Ekranın her iki yanındaki hoparlörler, şu anda piyasada bulunan tüm telefonların en iyisidir. Her biri ayrı ayrı çalışır ve bir araya geldiklerinde çok sayıda bas ve iyi bir stereo ayırma ile yüksek, iyi dengelenmiş ses sunarlar. Bunu harika, büyük, parlak bir ekrana ekleyin ve gerçekten yanlış gidemezsiniz. Ne tür bir oyun oynamak istediğinize bakmaksızın hızlı ve gecikmesiz performans sağlayan çok fazla güce sahiptir. Tek dezavantajı, ağır yapısı ve beraberinde gelen ağır fiyat etiketidir. Aynı zamanda fotoğrafçılar için de uygun değil, ancak kullanımı mutlak bir zevkti. Samsung Galaxy Z Flip 4 8. En iyi katlanabilir telefon Sevimli, pratik bir kapaklı kabuk Samsung Galaxy Z Flip 4, kapaklı katlanabilir form faktörünün işe yarayan özelliklerini (sevimli, yerden tasarruf sağlayan tasarımı ve genel olarak çok yönlülüğü) koruyor ve diğer her şeyi geliştiriyor. Menteşenin ekranı, kameraları ve genel dayanıklılığı bu yıl daha iyi ve yeni renkler harika. Artıları Birinci sınıf tasarım ve yapı kalitesi Harika ekran IPX8 su direnci Önceki modellere göre geliştirilmiş menteşe Eksileri Uzun vadeli dayanıklılık hala bir sorundur Ezici kamera sistemi Pil ömrü harika değil Piyasadaki tüm katlanabilir telefonlar arasında alıcılar için en ilgi çekici seçeneği sunduğunu düşündüğümüz Z Flip 4. Sevimli tasarımı ve çok sayıda renk ve stil seçeneği sayesinde, bir teknoloji ürünü olduğu kadar bir moda öğesidir. Buna sağlam alüminyum çerçeveyi ve IPX8 su direncini eklediğinizde, uzun ömürlü bir telefon olur. Dayanıklılık açısından uzun vadeli tek endişemiz, dahili esnek ekrandır. Önceki nesiller genellikle aylarca kullanımla yıprandı veya soyuldu ve bunun son nesil için aynı olup olmadığını henüz görmedik. Amiral gemisi işlemci gücü, uygun pil ömrü, canlı bir ekran, yazılımda çok sayıda özelleştirme ve kamera performansı ile çok güçlü bir pakettir ve pastanızı yiyip yemenizi sağlar. Özellik/performans tarafında önemli bir taviz vermeden katlanabilir bir telefona sahip olabilirsiniz. Artı, göz sulandıracak kadar pahalı değil. telefon nasıl seçilir Yeni bir amiral gemisi telefon ararken dikkate alınması gereken çok şey var. Aşağıda, temel donanım alanlarının her birinde ne aramanız gerektiğine ve bir iPhone veya Android telefonun sizin için doğru olup olmadığına dair bazı tavsiyelerimiz olacak. En son iPhone nedir? Apple'ın 2022/23 akıllı telefon ailesi iPhone 14'tür. Önceki nesillerde olduğu gibi, iPhone'un da aralarından seçim yapabileceğiniz birkaç modeli vardır - Plus, standart, Pro veya Pro Max - ancak deneyim tüm cihazlarda oldukça benzerdir. Bu, yazılım cephesinde güçlü destek ve birkaç nesil cihaz için tasarımın tutarlı kullanımı ile eski iPhone modelleri için de geçerlidir. Bu, örneğin iPhone 14'ü satın alırsanız, bunun uzun yıllar destekleneceğini bildiğiniz anlamına gelir. Ayrıca, Apple cihazları arasında tutarlılık aradığından, donanım özelliklerinin gelecek yıl büyük ölçüde değişmeyeceğini de biliyorsunuz. Bu aynı zamanda eski bir iPhone modeli satın almanın hala iyi bir seçenek olduğu ve bu kılavuz için neden hem iPhone 13 hem de iPhone 12 serisini değerlendirdiğimiz anlamına geliyor. Her ikisi de size para kazandıracak ve daha yeni bir muadili ile karşılaştırıldığında pek çok özelliği kaçırmayacaksınız. Android, iPhone ve iOS'tan daha mı iyi? Android'in Apple'a göre en büyük avantajı, çok çeşitli seçeneklerdir. Daha geniş bir üretici yelpazesi var, bu da birçok farklı fiyat noktası ve tasarım anlamına geliyor, ancak hepsi temel Android yazılımına aşina olduğundan, onu kullanmaya gelince gerçek bir öğrenme eğrisi yok. Android üreticileri genellikle yeni teknolojiler konusunda daha agresiftirler, yeni kamera özelliklerini Apple'dan önce öne sürerler, ancak genellikle yeni ve farklı bir model piyasaya sürmeden önce bir tasarımı yalnızca bir yıl korurlar. Android ayrıca yazılım desteğiyle tutarlı değildir. Çoğu cihaz Android'in iki veya üç sürümünü alacak olsa da, zaman çizelgeleri hiçbir zaman Apple için olduğu kadar sıkı değildir - ancak fiyatlar daha hızlı düşer, bu nedenle yeni modellerde genellikle iyi fırsatlar bulunur. Ekranlar ve boyutlar Ekran, aldığınız cihazın boyutunu belirleyecektir. Daha büyük ekranlar içerik tüketmek için harikadır, TV veya film izlemek için idealdir ve genellikle oyuncular tarafından tercih edilir. Ancak daha büyük ekranlar, daha hantal bir telefon anlamına gelir ve bunun kullanımının o kadar pratik olmadığını görebilirsiniz. Ancak birçok üretici, en büyük telefonu en iyi telefonu yapıyor. Tüm amiral gemisi cihazlar, Quad HD veya 4K'nın en yüksek çözünürlüklerini sunmaz, bazıları 1080p gibi geniş bir çözünürlüğe yapışır. Farkı ayrıntılı olarak görmek için yakından bakmanız gerektiğinden bu sorun değil. Daha da önemlisi görüntü kalitesi. OLED ekran sunan amiral gemisi telefonların çoğunda büyük farklar yoktur, ancak bazıları daha büyük bir telefonun kullanımını kolaylaştırabilecek kavisli kenarlara sahiptir. Son zamanlarda daha çekici bir seçenek olarak ortaya çıkan yenileme hızıdır. En iyi telefonlar artık tüm içeriğin daha akıcı görünmesini sağlamak için 120Hz'i zorluyor. Bu sadece oyun oynamakla ilgili değil, aynı zamanda uygulamalarda ve ana ekranlarda kaydırmayı desteklemekle ilgili. Kaynak: Pocket-Lint

Çoğu şehirde büyük, "kullanılmamış" temiz, ucuz bir enerji kaynağı var - işte bu yüzden onu fark etmiyoruz Çevreyi tahrip eden ve gezegenimizin aşırı ısınmasına neden olan kirli enerji kaynaklarından uzaklaşırken güneş enerjisi gelecekte en çok güvendiğimiz enerji kaynağı olabilir. Bununla birlikte, güneş enerjisiyle ilgili dikkate değer bir sorun var - enerji kaynağının kendisiyle (kesinlikle kullanmayacağımız güneş) değil, güneş enerjisi üreten alanların yerleşimiyle ilgili. Güneş çiftlikleri nerede kurulur? Yale School of the Environment tarafından yayınlanan çevre gazetecisi Richard Conniff'in yakın tarihli bir makalesine göre, çoğu güneş enerjisi sahası halihazırda gelişmiş alanlardan ziyade açık alanlarda inşa ediliyor. Bu, güneş dizilerinin mevcut yapıların çatıları yerine çoğunlukla ekili arazileri, kurak arazileri ve otlakları işgal ettiği anlamına gelir. Conniff, "Bunu bu şekilde yapma argümanı zorlayıcı görünebilir" diye yazıyor. "Gelişmemiş arazilere inşa etmek, çatılara veya otoparklara inşa etmekten daha ucuzdur […] Ayrıca, kentsel alanlara dağılmış binlerce küçük santraldense, açık arazide birkaç büyük güneş enerjisi çiftliğini yönetmek daha kolaydır." Bununla birlikte, sonuç olarak, zaten çok az olan gelişmemiş topraklar daha da hızlı bir şekilde azalmaktadır. Ve eğer gelişmemiş araziyi kullanarak tamamen güneş enerjisine dönersek, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki toplam arazi alanının %0,5'i güneş panelleri tarafından kaplanacaktı - başka herhangi bir amaç için harap olacak çok büyük bir kilometrekarelik alan. yerel yaban hayatı sürüldü. Bunun yerine güneş panelleri nereye inşa edilmelidir? Conniff, güneş enerji santrallerini gelişmemiş arazilere inşa etmek yerine, onları otoparklar gibi mevcut yapıların üzerine veya üzerine inşa etmemiz gerektiğini savunuyor. "Otoparkların ve çatıların çekiciliği," diye yazıyor, "çok sayıda olmaları, müşterilere yakın olmaları, büyük ölçüde güneş enerjisi üretimi için kullanılmamış olmaları ve biyolojik değerlerinin çoğundan çoktan yoksun bırakılmış araziler üzerinde olmaları." Bir otoparkın üzerine güneş panelli bir kanopi inşa etmenin, yalnızca çevredeki alan için temiz enerji üretmekle kalmayıp, aynı zamanda altındaki arabalar ve insanlar için gölge de sağlayacağını söyleyerek devam ediyor. Bunun olmasını engelleyen nedir? Gelişmiş arazilerde inşa etmek, gelişmemiş arazilere göre daha pahalıdır, ancak enerji üretimi bu kaybı nispeten kısa bir süre içinde kazanca çevirecektir. Bununla birlikte, daha sinsi bir şekilde, petrol endüstrisinden gelen lobicilik, şimdiye kadar güneş panellerinin inşa edilebileceği yerleri sınırlamada çok etkili oldu. Conniff şöyle yazıyor: "Kamu hizmetleri ve fosil yakıt çıkarları, çatı ve otopark güneş enerjisini teşvik edecek hükümet politikalarını defalarca baltaladı." Bu nedenle, güneş panellerini en anlamlı oldukları ve çevreye en az zarar verdikleri yerlere yerleştirmek hiç akıllıca görünmese de, politikacıların petrol endüstrisine karşı koymasına ve güneş enerjisinin sürekli gelişimi için daha fazla teşvik yaratmasına ihtiyacımız var. bunu gerçekleştir. Kaynak: The Cool Down

Bu İnanılmaz BMW Cruiser, Harley-Davidson Hayranlarını Kıskandırabilir

Açıklama: Çin'in uzay başarısı, yabancı ortaklı veya yabancı ortaksız fırlatmaya hazır Bu analist, Çin'in uzay işbirliğinin faydalarını anladığını, ancak nihayetinde bunu Pekin'in daha büyük siyasi ve diplomatik hedeflerini desteklemek için bir araç olarak kullanmaya çalıştığını söylüyor. ARLINGTON, Virginia: 25 Ocak'ta Space News, Avrupa Uzay Ajansı'nın (ESA) artık Avrupalı astronotları Çin'in yeni tamamlanan uzay istasyonu Tiangong'a göndermeyi düşünmediğini bildirdi. Raporda, ESA genel müdürü Josef Aschbacher'in ajansın Uluslararası Uzay İstasyonu (ISS) taahhütleriyle zaten "çok meşgul" olduğunu ve şu anda Çin'in uzay istasyonuyla meşgul olmak için hem bütçe hem de siyasi "yeşil ışıktan" yoksun olduğunu söylediği aktarıldı. Genel müdürün sözleri, Avrupalı astronotları Çin uzay istasyonundaki uçuşlara hazırlama çabalarının durmasından birkaç yıl sonra geldi. Bu, iki uzay ajansı arasındaki onlarca yıllık işbirliğinin ardından büyük bir gelişme olmuştu. 2016 yılında Çinli bir astronot, bir ESA astronot eğitim kursuna katıldı. Ertesi yıl, iki Avrupalı astronot Çinli meslektaşlarıyla denizde hayatta kalma eğitimi verdi. Ancak 2017'den sonra, iki taraf arasında tomurcuklanan insanlı uzay uçuşu işbirliği bir engelle karşılaştı. Bütçe kısıtlamalarının ESA'yı Tiangong'un misyonuna katılmaktan alıkoyduğu iddiasının haklı yönleri var. Ars Technica'nın kıdemli uzay editörü Eric Berger'in belirttiği gibi, ESA finansmanı NASA'nın üçte birinden daha az. Avrupa ajansı, sınırlı kaynaklarını nasıl kullandığı konusunda daha seçici olmalıdır. ÇİN İLE İLİŞKİLERİN DOĞASINI YENİDEN DÜŞÜNMEK Ancak ESA'nın kararında şüphesiz en büyük etkiyi siyaset yaptı. Avrupa ülkeleri yıllardır insan hakları, teknoloji güvenliği ve Washington ile Pekin arasındaki yoğun stratejik rekabet konularında artan endişeler arasında Çin ile ilişkilerinin doğasını yeniden değerlendiriyor. Bu değişen görüşlerin hızı, Rusya'nın Ukrayna'daki savaşının patlak vermesinden sonra hızlandı. Çin, çatışmada tarafsız olduğunu iddia ederken, sürekli olarak Rus yanlısı anlatılarla resmi açıklamalar ve medya raporları yayınladı ve Batılı ülkelerin Moskova'ya yönelik ekonomik yaptırımları arasında Rusya ile ekonomik bağlarını genişletti. Pekin henüz Rusya'ya ölümcül askeri yardım sağlamadıysa da, ABD'li yetkililere göre Çin şirketleri Rusya'yı "öldürücü olmayan yardım" ile destekledi. Ve Çin ordusu, birlikte çalışabilirliği ve caydırıcılık sinyallerini geliştirmeyi amaçlayan Rus silahlı kuvvetleriyle büyük ölçekli tatbikatlara ve devriyelere katıldı. Avrupa ve Çin'in bir süper güç vekalet savaşına benzetilen bir çatışmanın zıt taraflarını desteklediği bir zamanda, Avrupalı astronotları Tiangong'a göndermek en iyi ihtimalle garip olurdu. ESA genel müdürünün sözleri Pekin'i rahatsız etse de kesinlikle beklenmedik değildi. Nisan 2022'de bir basın toplantısı sırasında Çin Dışişleri Bakanlığı Sözcüsü Wang Wenbin, herhangi bir yabancı astronotun Çin'in uzay istasyonuna girip girmeyeceği sorulduğunda doğrudan bir yanıt vermekten kaçındı. Sözcü, belirsiz bir şekilde ifade edilen yanıtta, yabancı astronotların "ziyarete hoş geldiniz" dedi. ÇİN UZAY PLANLARI ÜZERİNDE BELİRGİN BİR ETKİSİ YOK Pekin için muhtemelen istenmeyen bir gelişme olsa da, Tiangong'da Avrupalı astronotların yokluğunun uzay istasyonunun operasyonları veya Çin'in uzaya daha geniş bir şekilde yayılması üzerinde dikkate değer bir etkisinin olması son derece olası değil. Çin, 1990'lardan bu yana insanlı uzay programına muazzam meblağlar yatırdı. Bildirilen uzay bütçesi yalnızca Amerika Birleşik Devletleri'nden sonra ikinci sırada. Yüzyılın ortasına kadar dünyanın önde gelen uzay gücü olmayı hedefliyor. ISS'den farklı olarak Çin, Tiangong'u fon veya personel için diğer ülkelere bağımlı olmadan inşa etti ve yönetti. Çin'in resmi haber ajansı Xinhua'ya göre, Çinli uzay istasyonu geliştiricileri "özgüven ve bağımsız inovasyona bağlı kaldılar", "çok sayıda temel teknoloji geliştirdiler" ve "temel bileşenlerin" tam yerelleştirilmesini başardılar. Çin'in uzay istasyonu yakın zamanda Avrupalı astronotlara ev sahipliği yapmasa bile, Avrupa ve diğer ülkelerden araştırmacılar, ISS'deki bilimsel deneyler için rekabetçi noktalara bir alternatif olarak Tiangong'u kullanma planlarına devam edebilirler. 2019'da Çin - ESA ve Birleşmiş Milletler Dış Uzay İşleri Ofisi ile işbirliği içinde - Tiangong'da uygulanmak üzere 17 ülkeden dokuz proje seçti. Görünüşe göre bu projelerin çoğu, diğer ülkelerin araştırmacılarının yer desteğiyle Çinli astronotlar tarafından uzayda yürütülmek üzere tasarlandı. China Daily'ye göre, 17 ülkeden yalnızca birkaçından uzay istasyonunda bu deneyleri yapmak için kendi astronotlarını gönderme talepleri olmuştu. PEKİN'İN DAHA BÜYÜK SİYASİ VE DİPLOMATİK HEDEFLERİ Çin, kaynakları bir araya getirme ve önemli bilimsel keşifleri ilerletme aracı olarak uzay işbirliğinin faydalarını anlıyor. Ancak Çin'in Tiangong'u yabancı araştırmacılara açmakta nihai olarak aradığı şey, Pekin'in Çin'i daha saygın ve etkili kılmaya yönelik daha büyük siyasi ve diplomatik hedeflerini desteklemenin bir yolu olarak uzay işbirliğini kullanmaktır. Çin'in İnsanlı Uzay Ajansı genel müdürünün belirttiği gibi: "Çin'in uzay istasyonunu, insanlık için ortak bir geleceğe sahip bir topluluk inşa etmeyi destekleyen bir platform haline getirmeyi umuyoruz." Çin Devlet Başkanı Xi Jinping yönetimindeki büyük bir dış politika girişimi olan "insanlık için ortak bir geleceği olan toplum" retoriğine bu gönderme, Tiangong'u Pekin'in ABD etkisini azaltmaya ve uluslararası sistemi Çin'in çıkarlarına daha uygun şekillerde dönüştürmeye yönelik daha geniş çabalarına bağlar. Çin, uzay istasyonunun tüm BM üyelerine açık olduğunu iddia ederek, Çin'in ISS'ye katılması yasaklandığı için kendisini ABD'den daha kapsayıcı olarak göstermeyi umuyor. Yine de Pekin, sürekli olarak Tiangong'u bir özgüven başarısı olarak göstererek, uluslararası ortakların potansiyel katkılarını baltalıyor. 25 Şubat'ta, ESA genel müdürünün açıklamalarından bir ay sonra, Çin'in İnsanlı Uzay Ajansı'ndan bir yetkili, yakında Çin'in uzay istasyonuna "ortak uçuşlar" için "birden fazla ülkeden" yabancı astronotları seçmeye başlayacaklarını söyledi. Yetkili, herhangi bir belirli ülke veya seçim için son tarih belirtmeden, yabancı adayların Tiangong'daki zamanlarını "Çin kültürü hakkında biraz bilgi edinmek" için kullanabileceklerini umduğunu ifade etti. İleriye dönük olarak, Çin muhtemelen uzay programı için uluslararası desteğin işaretlerini vurgulamaya devam edecek, ancak diğer ülkelerin kaynaklarına bağlı büyük girişimlerde bulunmayacaktır. Yabancılar kesinlikle Çin'in uzay istasyonunu ziyaret edebilir, ancak başarısı için kritik olmayacaklar. Kaynak: CNA

Katherine Mutchler

Bruce Willis'in şu anda evli olduğu eşi bir açıklama yaptı: Demi Moore'un demans teşhisi konulduktan sonra aktörün bakımına yardımcı olmak için şimdi onlarla yaşadığını bildiriyor. Yeni bir habere göre Demi Moore, eski kocası Bruce Willis ve şu anki eşi Emma Heming ile aynı çatıyı paylaşıyor. Bir kaynak RadarOnline.com'a 8 Mart'ta "Demi taşındı ve sonuna kadar ayrılmayacak" dedi. Ancak günün ilerleyen saatlerinde Bruce'un eşi Emma Heming bunu yalanladı. Instagram Hikayesinde "Bunu daha baştan keselim. Bu çok aptalca. Lütfen dur" diye yazdı. 13 yıldır evli olan ve üç çocuğu paylaşan Bruce ve Demi'nin yıllardır yakın bir ilişkisi var. Kaynak Radar'a "İlk başta aile dışında hiç kimse Demi'nin eski eşi ve yeni karısıyla yaşarken ne yaptığını anlayamadı, ama şimdi mantıklı geliyor" dedi. "Demi, aile için bir kaya oldu ve Bruce'un dünyada bıraktığı her günün sevgiyle dolu olmasını sağlamaya kararlı." Geçen Mart ayında Bruce'un ailesi, "Ucuz Roman" yıldızının, kişinin iletişim kurma, konuşma, yazma ve dil anlama yeteneğini etkileyen bir durum olan Afazi nedeniyle emekliye ayrıldığını duyurdu. Ardından, geçen ay, aile ona afazi ile savaşına ek olarak bunama teşhisi konduğunu duyurdu. Kaynak, "Şimdi Bruce, [Demi] gitmeden önce ayrılacak" dedi. 5 Mart Pazar günü Emma, paparazzilerin arkadaşlarıyla kahve içerken çekilmiş resimlerini gördükten sonra kocası hakkında bir PSA yayınladı. "Demansı olan birine bakan biriyseniz, onu dünyaya açmanın ve onları güvenli bir şekilde yönlendirmenin - sadece bir fincan kahve içmek için bile - ne kadar zor ve stresli olabileceğini bilirsiniz" dedi. . "Demans konusunda farkındalık yaratma ruhuyla, çok fazla eğitim verilmesi gerektiği açık." Emma, paparazzilere, onu dışarıda görürlerse Bruce'a "yer" vermeleri için yalvararak devam etti. Ailemizin veya o gün yanında olanların onu A noktasından B noktasına sağ salim götürmesine izin verin” dedi. Kaynak: Wonderwall

Otonom Dronlarla Manga Düzeyinde Organik ISR

Elektrikli otomobiller, benzinle çalışan otomobiller kadar bakım gerektirmez. İşte aralarındaki temel farklar Gazla çalışan araçlar, yağ değişimi ve daha fazlası gibi bakım gerektirir. EV'ler mekanik olarak daha basit ve daha elektroniktir ve daha az rutin çalışma gerektirir. Yine de, EV bakımında sürücülerin bilmesi gereken önemli nüanslar var. Benzinle çalışan bir araca karşı EV kullanıyorsanız, arabanızı mağazaya götürmek çok farklı görünecektir. EV sürücüleri, yağ değişimlerine ve çeşitli diğer yaygın gaz aktarma organları bakım sorumluluklarına sonsuza kadar veda edebilir. Tesla, araçlarının reklamını bununla yaptı ve onları "servis ihtiyacını ortadan kaldırıyor" olarak lanse etti. Ancak EV'ler çok teknoloji ağırlıklı oldukları için bazı bakım ve servis nüansları ile birlikte gelirler. Örneğin, kablosuz yazılım güncellemeleri bu araçları en iyi durumda tutabilir. Ancak bir EV'nin onarıma ihtiyacı varsa, çok daha uzun sürebilir. EV'lerin ayrıca karmaşık pilleri vardır. Ve bu pillerin değiştirilmesi maliyetli olabilir. İşte bir EV'yi yolda tutmanın gazla çalışan bir araçtan farklı olmasının tüm yollarının bir özeti: Genel olarak, EV'ler (Elektrikli Otomobiller) daha az bakım gerektirir. Bir EV'ye karşı içten yanmalı motorlu bir araca sahip olmanın toplam maliyetine ilişkin bir Kelley Blue Book değerlendirmesine göre, 5 yıllık sahiplik süresi boyunca 4,246 $'lık bakım maliyetlerine sahipler ve bu, gazla çalışan arabalar için tahmin edilen 4,583 $'dan daha düşük. Birincisi: Her kaç bin km'de bir, otomobil üreticileri benzinle çalışan bir araçta motor yağının ve yağ filtresinin değiştirilmesini tavsiye ediyor. Ancak elektrikli motorlarla çalıştırıldıkları için EV'lerin motor yağı yoktur, bu nedenle sahiplerinin onu değiştirmeyi düşünmesine gerek yoktur. EV'ler genellikle başlangıçta daha az hareketli parçaya sahiptir. Geleneksel içten yanmalı motorlu arabalarda, göz önünde bulundurulması gereken motor yağının yanı sıra birçok başka sıvı da bulunur. Elektrikli aktarma organları esasen sıvı içermese de, bazı nüanslar var. Örneğin, bir Tesla'nın daha basit iletimi, seyrek bir filtre değişimi gerektirir. Kapı menteşelerinin hala yağlanması gerekiyor. EV'lerin hala fren ve cam yıkama sıvılarına da ihtiyacı var. Bazı sürücüler yakıt katkı maddeleri eklendiğine, yani motor parçalarını temizlemek için benzin tanklarına eklenen bileşikler olduğuna yemin ediyorlar. EV'ler (Elektrikli Araçlar) yalnızca elektriğe ihtiyaç duyduğundan, bir araç sahibinin endişelenmesi gereken bir şey daha azalır. Araçlar genel olarak daha elektronik hale geldikçe ve teknolojiyle dolu hale geldikçe EV'ler başı çekiyor. Temelde tekerlekli bilgisayarlar gibi muamele görürler. EV'lerde, pek çok yazılım ince ayarı ve bilgi-eğlence güncellemesi, kablosuz yükseltmelerle gerçekleştirilir, ancak otomobil üreticileri hala bununla ilgileniyor. Performans yükseltmeleri, genellikle bir ücret veya abonelik maliyeti karşılığında EV'lerde daha yaygın hale geldi. Örneğin Tesla, kablosuz yazılım güncellemelerini kullanarak bir sahibinin aracından ek performansın kilidini açabilir. Mercedes-Benz ve Polestar da bu konsepti araştırdı. Benzinle çalışan araçlar ile EV'ler arasındaki en büyük farklardan biri, potansiyel olarak EV pilini değiştirmenin maliyetidir. Elektrikli araç geçişinde henüz ilk günler ve pil değiştirme işlemleri rutin olmasa da, pahalı olabilir - bazı tahminler 15.000 $'a kadar çıkabileceğini gösteriyor. Bu muhtemelen yeni bir EV sürücüsünün endişelenmesi gereken bir şey değil. Genellikle, eski bir elektrikli araba kullanılmış pazara girdiğinde EV pil değiştirmelerine başvurulur. Bu nedenle, pilin sağlığı ve şarj durumu, ikinci veya üçüncü sahibin pahalı bir değiştirme maliyeti bekleyip beklemeyeceğini belirlemek için önemli olacaktır. EV'ler (Elektrikli Otomobiller) rejeneratif fren kullandığından, balatalar ve rotorlar daha az aşınmaya maruz kalır. Gazla çalışan araçlarda fren balatalarının her 20.000 ila 50.000 milde bir değiştirilmesi gerekirken (ve fren rotorlarının da değiştirilmesi gerekir), EV sahipleri fren bakımının çok daha seyrek yapılmasını beklemelidir. EV'ler (Elektrikli Otomobiller) için kazalar pahalı olabilir. EV onarımları benzersiz araçlar ve ekipman gerektirebilir, sensörler gibi elektronikler maliyetli olabilir ve şu anda EV onarımında uzmanlaşmış çok daha az teknisyen var. Kelley Blue Book tahminlerine göre, EV'lerin 5 yıllık sahiplik süresi boyunca yaklaşık 1.712 $ onarım maliyeti var ve bu, gazla çalışan araçlar için 1.695 $ onarım maliyeti arayan sürücülerden daha yüksek. EV (Elektrikli Araç) lastikleri gazla çalışan araçlardan farklıdır. EV lastiklerinin ağır pil ağırlığını ve daha hızlı ilk ivmelenmeyi kaldırması ve gürültü azaltmada rol oynaması gerekir. Daha yüksek EV lastiği aşınması, daha sık değiştirilmeleri gerektiği anlamına gelebilir. Benzinle çalışan arabalara çok benzer şekilde, EV'ler (Elektrikli Araçlar) geri çağrılıyor. Bu, herhangi bir sürücünün akılda tutması gereken bir şeydir (ister gaz yakan bir muscle car'a ister bir Tesla'ya sahip olsunlar), ancak Subaru Solterra, Toyota BZ4X, BMW iX gibi birçok otomobil üreticisinin ilk EV ürünlerinin geri çağrılmış olması dikkate değerdir. ve daha fazlası. Bir EV (Elektrikli Araç) çok elektronik olduğu için, sahibinin bakımını yapma şekli de farklı olabilir. Otomobil üreticileri, bayi servis merkezlerine, bağımsız tamir atölyelerine ve satış sonrası pazara gazla çalışan arabaların nasıl tamir edileceğine dair bilgilere erişim sağlamalıdır. EV'lere çok sayıda telematik teknolojisi ile teşhis konulabilir, ancak yalnızca otomobil üreticileri ve bayilerinin bu bilgilere erişimi varsa, bu onarım seçeneklerinizi sınırlayabilir. Elbette pek çok benzerlik var. Eskiyen farların veya aşınmış süspansiyon parçalarının değiştirilmesi her iki araç tipi için de standarttır. Aslında, aracın aküsünün toplam ağırlığına eklenmesi göz önüne alındığında, EV süspansiyonları aslında daha erken yıpranabilir. Kaynak: Business Insider

Jamie Lee Curtis'in En İyi Yardımcı Kadın Oyuncu Oscar'ı Alması Ortalığı Fena Karıştırdı Bu akşamın erken saatlerinde Jamie Lee Curtis, Everything Everywhere All At Once'daki rolüyle En İyi Yardımcı Kadın Oyuncu Oscar'ını kazandı. Rol arkadaşı Stephanie Hsu, Black Panther: Wakanda Forever'daki çalışmasıyla Angela Bassett gibi aynı ödüle layık görüldü. Jamie'nin rol arkadaşı Stephanie, EEAAO rol arkadaşı için çok heyecanlı görünse de hayranlar, Angela Bassett'in ödülün duyurulmasıyla ilgili hayal kırıklığına uğramış bakışına hemen dikkat çekti. Angela, rol arkadaşı Chadwick Boseman'ın gerçek hayattaki ölümünün yasını tutarken oynadığı Black Panther: Wakanda Forever'da T'Challa'nın yaslı annesini oynadığı için aday gösterildi. Diyelim ki, Angela'nın bir aktör olarak mirasının yanı sıra Wakanda Forever'daki çalışmaları nedeniyle galibiyeti eve götürmediği konusunda bazı kargaşalar vardı. İnsanlar ayrıca Jamie Lee'nin filmde ondan çok daha uzun ve ayrılmaz bir rolü olan Stephanie Hsu'yu nasıl yendiğini de hemen dile getirdiler. Galibiyeti, kayırmacılığın bunun gibi ödül törenlerinde oynadığı roller üzerine bir tartışma bile başlattı. Jamie Lee Curtis, Oscar adayı Tony Curtis ve Oscar ödüllü Janet Leigh'in kızıdır. Ve tabii ki, bazı düpedüz komik tweetler atıldı: Ne düşünüyorsun? Jamie Lee'nin galibiyeti hak edilmiş miydi, yoksa Akademi bununla mı başarısız oldu? Aşağıdaki yorumlarda bize düşüncelerinizi söyleyin! Kaynak: BuzzFeed

Helen Flanagan