Admin

Izzy Fairthorne

Bu Donald Trump için İYİ Bir Haber Değil Tanınmış Cumhuriyetçiler bugünlerde pek çok konuda fikir ayrılığına düşseler de bir noktada fikir birliğine vardılar: Bir suçla itham edilmek Donald Trump için harika bir haber olurdu. Eski başkanın yarın Manhattan'da tutuklanacağını tahmin etmesinden sonra - bu şüpheli görünen bir tahmin, ancak Manhattan Bölge Savcısı Alvin Bragg'ın iddianamesi eli kulağında gibi görünse de - sağda Trump'ın büyük kazanan olacağına dair geleneksel görüş hızla gelişti. Güney Carolina Senatörü Lindsey Graham, "New York'taki savcı, Donald Trump'ın başkan seçilmesine yardımcı olmak için bugün Amerika'daki herhangi bir kişiden daha fazlasını yaptı" dedi. "Bay. Bragg, Donald Trump'a yardım ettin, inanılmaz." [Tom Nichols: Trump yine yaptı] National Review'da Rich Lowry, "Donald J. Trump için ülke için çok kötü ve politik olarak - en azından kısa vadede ve belki de uzun vadede - iyi olacak" dedi. (Lowry bu iddia için herhangi bir temel önerme zahmetine girmedi.) Şu anda MAGA Inc. adlı Trump yanlısı bir süper PAC'yi yöneten eski Trump sözcüsü Taylor Budowich yaptığı açıklamada, bir iddianamenin "sadece Başkan Trump'ın desteğini birleştirmeye hizmet etmeyeceğini, aynı zamanda en büyük ayni katkı olacağını söyledi. siyasi tarihte federal bir kampanya. Diğer Cumhuriyetçi cumhurbaşkanlığı adayları çok sağlam tahminlerde bulunmadılar, ancak ya Bragg'ı eleştirmek için acele ettiler ya da çenelerini kapalı tuttular, her ikisi de bunu kendi başlarına gömmek için iyi bir açılış yerine Trump için bir güç anı olarak gördüklerini gösteriyor. zayıflamış bir rakibin sırtına hançerler. Çok az gerçek argümanla desteklenen ani dönüş, biraz baş döndürücü ve biraz déjà vu. 2008 başkanlık kampanyasında, GOP adayı John McCain kaç eve sahip olduğunu unuttuğunda, uzman Mark Halperin bir tahminle kötü bir üne kavuştu: "Önsezime göre bu, dünyanın en kötü anlarından biri olacak. adaylardan biri için tüm kampanya, ama o Barack Obama. Bu, herkesin bildiği gibi kötü bir tavır haline geldi, ancak Halperin iffetsiz. Substack'inde italik olarak "Donald Trump'ın Beyaz Saray'da dört yıl daha kazanma ihtimalini artırmak üzeresiniz" diye yazdı. "Aslında onun kazanma şansını önemli ölçüde, hatta belki de kararlı bir şekilde artırıyor olabilirsiniz." Ancak Halperin'in tahminini göz ardı etmeyin, çünkü o, geçmişte fena halde yanılmış, tükenmiş bir geleneksel bilgelik kaynağıdır. Şu anda bildiklerimizin ışığında çok az mantıklı olduğu için onu reddedin. Politika şarta bağlıdır ve değişkendir, bu da ne olacağına dair herhangi bir tahminin üzerine basıldığı piksellere değer olduğu anlamına gelir. Buradaki geleceği tahmin etmek özellikle zor çünkü hiçbir şey gerçekten böyle olmadı. Cumhuriyetçi anketör Whit Ayres'in Politico'ya kuru bir şekilde söylediği gibi, "Eski bir cumhurbaşkanının ve önde gelen başkan adayının iddianamesini hiç incelemedim ... ve eski bir cumhurbaşkanının ve önde gelen başkan adayının iddianamesine ilişkin hiçbir anket yapmadım." Ancak Trump'ın kâr edeceği varsayımı, kibirden (müttefikleri arasında) ve kendini koruma korkusundan (eleştirmenleri ve rakipleri açısından) kaynaklanıyor gibi görünüyor. Hiçbir şeyin eski başkana zarar veremeyeceğine dair ortak, modası geçmiş bir sonuca göre hareket ediyorlar. Uzun bir süre bu mantıklıydı. Başka herhangi bir siyasetçinin adaylığı şöyle dursun kariyerini sona erdirecek bir dizi skandala rağmen, Trump 2016 başkanlık seçimlerini kazandı ve ardından daha da skandallarla dolu bir yönetime girişti. Yine de kötü basına kayıtsız kalarak çekip gidiyor gibiydi. Trump'ın yenilmezliğine dair bir anlatı, Trump'a yaklaşan duvarların nasırlı, dilek yağdıran tahminlerine panzehir olarak geliştirildi. Tedbir anlaşılabilir, ancak artık Trump'ın son derece dirençli olmasına rağmen yenilmez olmadığını anlayacak kadar bilgimiz var. 2018'de, ara seçimleri kişisel olarak kendisi için bir referandum olarak çerçevelemeye karar verdikten sonra, Demokratlar Meclis ve vali seçimlerinde büyük kazandı. 2020'de Meclis onu görevden aldı; Senato mahkumiyet için oy vermediğinde, bazı gözlemciler bunu onun durdurulamayacağının kanıtı olarak aldı. Ancak bu, Trump'a zarar verdi ve o yıl, yeniden seçilme teklifini az farkla ama kararlı bir şekilde kaybetti ve halk oylamasını ikinci kez kaybetti. 2020 seçimlerini bozmaya yönelik uzun süreli girişiminin ardından seçmenler, 2022 ara sınavlarında onun bayrağını dalgalandıran ve amaçları etrafında toplanan adayları bir kez daha cezalandırdı. Trump'a yöneltilen suçlamaların kesinlikle en sadık destekçilerini alevlendireceği kesin. Herhangi birinin Trump'tan hesap sormaya cesaret etmesine, bunu bir siyasi zulüm eylemi olarak görmesine ve bu konuda çok gürültü yapmasına çok kızacaklar. Ancak hiç kimse bu grubun gürültücülüğünü büyüklükle karıştırmamalı. Her zaman gürültülü oldular. Her zaman bir azınlık oldular: Kasım ayında yazdığım gibi, şimdi Amerikan seçmenleri arasında MAGA karşıtı bir çoğunluğun var olduğuna dair çok sayıda gösterimiz var. Ve şimdi, ülke 2024 seçim döngüsüne girerken, Trump alternatifleri daha fazla ilgi görüyor - en önemlisi, Florida Valisi Ron DeSantis. Bragg, Trump'a karşı hangi suçlamaları getirebileceğini tam olarak açıklamamış olsa da, hukuk analistleri arasında Manhattan davasının Trump'a yönelik birçok cezai soruşturmanın en zayıfı ve en tuhafı olduğu konusunda bir fikir birliği oluştu. Dava, Trump'ın 2006'da kendisiyle seks yaptığını iddia eden bir yetişkin filmi oyuncusu olan Stormy Daniels'a 130.000 dolarlık bir ödemeyi gizlemeye çalışıp çalışmadığını içeriyor. hikaye özel. Trump daha sonra 2017'de Cohen'e tazminat ödedi. Savcılar muhtemelen Trump ve Cohen'in kampanya finansmanı yasasını ihlal ettiğini gizlemek için ticari kayıtlarda tahrifat yaptıklarını kanıtlamaya çalışacaklar. (Trump, ilişkiyi ve herhangi bir yanlış yapmayı reddediyor.) Bir dava, bazı zayıf yasal teorilere bağlı gibi görünebilir ve Trump, rap'i pekala yenebilir. Ancak bu kavgadan memnun olduğuna dair herhangi bir öneri, yalnızca öfkeli tepkisiyle değil, sağduyuyla da yalanlanıyor. Trump, bu davanın altında yatan gerçekleri tartışmak istemiyor - her şeyden önce, Cohen'in Daniels'a sessizliğini satın alması için altı rakam ödemesinin bir nedeni var. Bunun ötesinde, Manhattan'daki sonuç ne olursa olsun, dışarıdan Trump için daha tehlikeli görünen birkaç başka soruşturma hala güvertede. GOP konsensüsünden yalnız bir muhalif olan eski New Jersey Valisi Chris Christie dün ABC News'e "Bakın, sonunda suçlanmak kimseye yardımcı olmuyor" dedi. Trump, 2024'te Cumhuriyetçi aday olabilir, hatta Beyaz Saray'ı geri kazanabilir, ancak eğer öyleyse, muhtemelen ona karşı herhangi bir ceza davasına rağmen olacak, onun yüzünden değil. Kaynak: The Atlantic

Kelley Blue Book, 2023'ün En Ucuz Kompakt SUV'sinin En İyilerden 1'i Olduğunu Söyledi Diğer birçok otomobil üreticisi gibi Kia da piyasadaki en iyi SUV'ları yapmaya çalışıyor ve bunu birkaç şekilde başardı. Örneğin, Kia Telluride ne kadar harika olduğu konusunda ödüller kazandı, ancak bu orta boy bir SUV ve bu nedenle bazı araba alıcıları için çok büyük olabilir. Bununla birlikte, 2023 Kia Sportage, kompakt crossover SUV segmentinde rekabet ediyor ve yalnızca en iyi seçeneklerden biri değil, aynı zamanda sınıfının en ucuzu. Kelley Blue Book'un 2023 için en iyi kompakt SUV listesine genel bakış Kelley Blue Book, piyasadaki en iyi kompakt SUV'lerin bir listesini yayınladı. Listede 11 SUV vardı ve Mazda CX-50 11. sırada yer aldı. 5 üzerinden 4,5 puan alan otomobili, aynı puana sahip Mazda CX-5 takip etti. Toyota RAV4 Prime daha sonra geldi ve 5 üzerinden 4,6 puan aldı. Bunu, aynı uzman puanına sahip Kia Sportage Plug-in Hybrid izledi. Ardından RAV4 Hybrid geldi ve onu standart RAV4 izledi. Bir kez daha, her iki SUV de 5 üzerinden 4,6 puan aldı. Sportage Hybrid beşinci sırada geldi ve onu normal Sportage izledi. Her iki Kias da 5 üzerinden 4,6 puan aldı. Audi Q5 5 üzerinden 4,7 puanla üçüncü, Honda CR-V Hybrid ise 5 üzerinden 4,8 puanla ikinci oldu. ayrıca 5 üzerinden 4.8 puan aldı. 2023 Kia Sportage, aynı zamanda uygun fiyatlı harika bir SUV Bazılarının fark etmiş olabileceği gibi, Sportage'ın üç versiyonu listeye girdi ve bunun iyi bir nedeni var. Normal Sportage, büyük ölçüde en ucuzu olduğu için üçü arasında en yüksek sıralamaya sahip. Bu, kompakt Kia SUV'a çok değer katıyor, çünkü diğer versiyonlarından çok da farklı değil, ancak maliyeti sadece 27.600 dolar. Bu, onu listedeki en ucuz 2023 kompakt SUV yapıyor. Sportage ve varyantlarının bu kadar başarılı olmasının ana nedenlerinden biri, Güney Koreli otomobil üreticisinin SUV'a 2023 model yılı için tamamen yeniden tasarım vermesiydi. Bu nedenle hem iç hem de dış cephede yeni bir tasarıma sahiptir. Şu anda Kia, normal Sportage'da yalnızca bir motor sunuyor ve bu, 187 beygirlik 2.5 litrelik dört silindirli bir motor. Kompakt SUV ile ilgili en iyi bölüm, iç mekanıdır. 39.6 cu'ya sahiptir. Herhangi bir koltuğu katlamaya gerek kalmadan ft. 74.1 cu'da maksimuma çıkar. ft. koltuklar katlandığında. Kelley Blue Book'a göre bu sayılar "sınıf lideri". Bunun da ötesinde Kia, SUV'ye standart olarak 12,3 inçlik bir dijital gösterge grubu ekranı ve 8 inçlik bir dokunmatik ekran verdi. İşte 2023 Kia Sportage'ın fiyat etiketinin rakipleriyle karşılaştırması Listede yer alan 11 kompakt crossover'dan sadece bir SUV fiyat olarak Sportage'a yakındı. O SUV, 28.000 doların biraz altında başlayan fiyatıyla CX-5'ti. Bu, onu Sportage'den yaklaşık 400 $ daha pahalı yapar. Listedeki diğer tüm SUV'lar, Güney Koreli kompakt SUV'den önemli ölçüde daha pahalıydı. Örneğin, hem CX-50 hem de RAV4 29.000$'ın üzerinde başlarken, CR-V 33.000$'ın üzerinde başlar. Q5, lüks bir kompakt SUV, bu nedenle 45.000 $'dan başlayan fiyatlarla en pahalı seçenek. Kaynak: MotorBiscuit

Işık hızına yakın seyahat ederken zaman neden değişir? Bir fizikçi açıklıyor Manzarayı seyrederken ülke çapında giden bir arabada olduğunuzu hayal edin. Uzaktaki bir ağaç arabanıza yaklaşır, hemen yanınızdan geçer ve arkanızda tekrar uzaklaşır. Tabii ki, o ağacın aslında ayağa kalkıp size doğru veya sizden uzaklaşmadığını biliyorsunuz. Ağaca doğru hareket eden arabadaki sizsiniz. Ağaç sadece size kıyasla veya size göre hareket ediyor - biz fizikçiler buna görelilik diyoruz. Ağacın yanında duran bir arkadaşınız olsaydı, sizin onların size doğru hareket ettiğini gördüğünüz hızda sizin onlara doğru hareket ettiğinizi görürlerdi. Gökbilimci Galileo Galilei, 1632 tarihli "İki Ana Dünya Sistemi Üzerine Diyalog" adlı kitabında ilk olarak görelilik ilkesini tanımladı - iki kişi bir olayı biri farklı olduğu için farklı deneyimlese bile evrenin her zaman aynı şekilde davranması gerektiği fikri. diğerine göre hareket ediyor. Bir arabadaysanız ve havaya bir top fırlatırsanız, yerçekimi kuvveti gibi ona etki eden fiziksel yasalar, yolun kenarından izleyen bir gözlemciye etki eden yasalarla aynı olmalıdır. Ancak, siz topun yukarı ve aşağı hareket ettiğini gördüğünüzde, yol kenarındaki biri topun kendisine doğru veya ondan uzağa hareket ettiğini ve ayrıca yukarı ve aşağı hareket ettiğini görecektir. Özel görelilik ve ışık hızı Albert Einstein çok daha sonra, o zamanlar sezgisel bir açıklaması olmayan bazı kafa karıştırıcı gözlemleri açıklamak için şimdi özel görelilik olarak bilinen fikri önerdi. Einstein, 1905'te teorisini bir araya getirmek için 1800'lerin sonlarında birçok fizikçi ve astronomun çalışmalarını kullandı ve iki temel bileşenden yola çıktı: görelilik ilkesi ve ışık hızının her gözlemci için aynı olduğu ve hiçbir şeyin hareket edemeyeceği şeklindeki garip gözlem. Daha hızlı. Işık hızını ölçen herkes, nerede olurlarsa olsunlar veya ne kadar hızlı hareket ederlerse etsinler, aynı sonucu alacaktır. Diyelim ki saatte 60 mil hızla giden bir arabadasınız ve arkadaşınız ağacın yanında duruyor. Saatte 60 mil olarak algıladıkları bir hızla size doğru bir top fırlattıklarında, mantıksal olarak arkadaşınızı ve ağacın size doğru 60 mil hızla hareket ettiğini ve topun size doğru 120 mil hızla hareket ettiğini gözlemleyeceğinizi düşünebilirsiniz. saatte mil. Bu gerçekten doğru değere yakın olsa da, aslında biraz yanlış. Merak ediyor olabilirsiniz: İkizlerden biri kendisini durağan, diğerini de kendilerine doğru hareket ediyor olarak görse, birbirlerinin daha hızlı yaşlandığını ölçmezler mi? Cevap hayır, çünkü ikisi de diğer ikizlere göre daha yaşlı olamaz. Uzay gemisindeki ikiz, referans çerçevesinin aynı kaldığı belirli bir hızda hareket etmekle kalmaz, aynı zamanda Dünya'daki ikiz ile karşılaştırıldığında hızlanır. Gözlemciye göre olan hızların aksine, ivmeler mutlaktır. Bir teraziye basarsanız, ölçtüğünüz ağırlık aslında yerçekiminden kaynaklanan ivmenizdir. Bu ölçüm, Dünya'nın güneş sisteminde hareket etme hızına veya güneş sisteminin galakside veya galaksinin evrende hareket etmesine bakılmaksızın aynı kalır. Işık hızına yaklaştıkça ikizlerden hiçbiri saatlerinde herhangi bir tuhaflık yaşamıyor - ikisi de zamanı sizin ya da benim kadar normal yaşıyor. Ancak bir araya gelip gözlemlerini karşılaştırdıklarında bir fark görecekler - göreliliğin matematiği tarafından mükemmel bir şekilde tanımlanan bir fark. Kaynak: The Conversation

Otomobil uzmanı göre: Tesla'nın Model Y pil paketinin 'sıfır tamir edilebilirliğe' sahip olduğunu, bu nedenle küçük bir çarpışmanın arabayı hurdaya çıkarabileceğini söylüyor EV pillerinin kazalardan sonra onarılması zor olabilir, bu nedenle çoğu zaman hurdaya çıkar. Bir uzman, Tesla'nın özellikle risk altında olduğunu söyledi. Model Y pil paketi bir kazadan sonra "doğrudan öğütücüye gider" dedi. Otomobil uzmanı Sandy Munro'ya göre, Tesla'nın devrim niteliğindeki Model Y pil takımında bir çarpışmadan sonra "sıfır tamir edilebilirlik" olduğu anlamına gelen büyük bir kusur var. EV pilleri, kazalardan sonra hasar gördüklerinde her türlü zorluğu beraberinde getirebilir. Onları onarmak ve hatta değerlendirmek zordur. Sigorta şirketleri, düşük kilometreli EV'leri bile yazmak zorunda kalıyor ve bu süreçte sigorta primlerini artırıyor. Çoğu zaman, bu piller hurdalıklarda birikiyor - elektriğe geçişten kaynaklanması gereken çevresel sonucun tersi. Ve kurtarılamaz bile olmayabilirler. Aracının parçalanmasıyla tanınan bir üretim uzmanı olan Munro, Reuters'e "Bir Tesla yapısal pil paketi doğrudan öğütücüye gidiyor" dedi. Tesla, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Tesla, Reuters'in yorum talebine de yanıt vermedi. Küresel araç pazarının yalnızca nispeten küçük bir yüzdesini oluşturdukları göz önüne alındığında, bunun Tesla'larda ve genel olarak EV'lerde tam olarak ne ölçüde olduğunu söylemek zor. Ancak bu olasılık, elektriği düşünen sürücüler için büyük bir sapma olabilir. Ford ve GM gibi otomobil üreticilerinin pil takımlarını tamir etmeyi kolaylaştırdıklarını söylemelerinin bir nedeni de bu. EV pil değişimlerinin maliyeti 10.000 ila 15.000 ABD Doları arasında olabileceğinden, bu özellikle önemlidir. Reuters, Model 3 değişiminin 20.000 dolara kadar mal olabileceğini bildirdi. Tesla'nın yaklaşımı, büyük ölçüde devrimci olarak selamlanan yapısal bir pil paketi oldu. Bu, büyük 4680 hücreyle dolu paketin aracın gövdesinin bir parçası olduğu anlamına gelir. Bu, Tesla'nın üretim maliyetlerini düşürmesine yardımcı olurken, Reuters'e göre kolayca çıkarılamadığı veya değiştirilemediği için tüketiciler ve sigortacılar için daha fazla risk olabilir. Reuters, Tesla ve diğer otomobil üreticilerinin daha kolay onarılabilen pil takımlarına öncelik vermesi ve başkalarının onarım için pil hücresi verilerine erişmesine izin vermesi gerektiğini söyleyen uzmanlara atıfta bulundu. Özellikle verilere erişim, daha fazla EV yollara çıktıkça tartışıldı. Reuters, sigorta şirketlerinin, kiralama şirketlerinin ve araba tamir atölyelerinin, teşhis verilerine erişim için otomobil şirketleriyle mücadele ettiğini ve bu olmadan firmaların potansiyel olarak hasarlı EV'leri yazmak zorunda kaldığını bildirdi. Kaynak: Business Insider

Lauren Rose Goodger

Sevgili çocuk ben, lütfen yardım istemekten korkma.❤️ (Selena Gomez)

Google bu yıl herkes için mükemmel bir telefona sahip olabilir ve ben de bunun için buradayım Sonunda, donanım ölçümlerine dayalı render oluşturma sayesinde Google Pixel 8 ve 8 Pro'nun nasıl görüneceğine dair bir fikrimiz var ve ayrıca bize Pixel 7a ve Pixel 7a'nın ne olduğunu gösteren epeyce sızıntıyı kontrol edebildik. Pixel Fold da sunabilir. Görünüşe göre bu yıl Google, pazardaki hemen hemen herkes için bir akıllı telefona sahip olabilir ve ben de bunun için buradayım. Google'ın 2022 programı şimdiden mükemmel Pixel 8 serisini bu kadar heyecan verici kılan şeylere dalmadan önce Google'ın pazardaki mevcut konumuyla başlayalım. Google iyi bir yerden başlıyor. Pixel 7 ve 7 Pro mükemmel cihazlardır ve şu anda iyi bir nedenle satın alabileceğiniz en iyi telefonlar arasında en iyi seçimlerimiz arasındadır. Pixel 7, fiyatı için inanılmaz bir değer sunuyor ve Pixel 7 Pro, bir telefoto kamera ve daha büyük ve daha iyi bir ekranla bunun üzerine inşa ediliyor. Yine de bu kesin nokta, Pixel 7 ve 7 Pro'yu garip bir çift yapıyor. 600 Dolar ile Pixel 7, 900 Dolarlık Pixel 7 Pro'dan 300 Dolar daha ucuz ve bu fiyat farkını haklı çıkaracak çok fazla şey yok. Telefonlar büyük ölçüde aynı tasarımı, aynı işlemciyi, aynı temel depolamayı ve aynı birincil ve selfie kameraları paylaşıyor. Farklılıklar ayrıntılarda çok fazla ve bazıları zevke dayanıyor. Kavisli bir ekrandan hoşlanmıyorsanız, Pixel 7'yi tercih etme olasılığınız daha yüksektir. Çoğu kişi için, Pixel 7 Pro yalnızca özel bir telefoto yakınlaştırma kamerası istiyorsanız veya buna ihtiyacınız varsa gerçekten mantıklıdır. Pixel 7 ve 7 Pro dışında Google'ın bütçeye uygun teklifi Pixel 6a da vardı. Pixel 6a, Google'ın donanım fikirlerinin özünü alır ve bunları çok daha uygun fiyatlı bir pakete yerleştirir. 450 Dolar'a, Google'ın ilk nesil Tensor SoC'sini, yeterince hızlı şarjı ve Pixel serisini bu kadar ilgi çekici kılan tüm akıllı özellikleri sunuyor. Görüntü işleme sonrası Google'ın öncü konumu sayesinde Pixel 6a, kamera kalitesiyle hala etkilemeyi başaran en iyi bütçeli telefonlar arasında yer alıyor. 900 $ bir telefon için yüksek bir meblağ olsa da, Pixel serisi, Samsung ve Apple'ın birinci sınıf amiral gemisi serileri için istediklerine yaklaşmıyor. Samsung, Galaxy S23 Ultra'yı 1.200 $ karşılığında sunarken, Apple, iPhone 14 Pro Max için 1.100 $ talep ediyor. Google bu yıl premium bölgeye giriyor 2023 Pixel cihazlarının gelecek listesi, bunun üzerine inşa edilecek ve herkes için bir telefon sunacak gibi görünüyor. Pixel 8 Pro'dan başlayarak, büyük olasılıkla düz bir ekrana ihtiyacımız var. Android Police olarak, kıvrımlara takılan yansımalar ve kolayca ekran koruyucu uygulayamama gibi birçok nedenden dolayı kavisli ekranların en büyük hayranları değiliz. Özellikle Pixel 7 Pro, her iki dünyanın en kötüsünü temsil ediyordu çünkü eğri zaten o kadar küçüktü ki telefonu tutmayı çok da kolaylaştırmıyordu. Tamamen düz bir ekrana gitmek mantıklı bir sonuçtur ve bu da telefonun daha kaliteli hissettirmesine neden olacaktır. Pixel 8 Pro, Google'ın premium segmentteki serisine liderlik edecek telefon olmayacak, ancak Pixel Fold bu rolü üstlenmek için kanatlarda bekliyor. Mevcut söylentilere inanılacaksa, Pixel Fold 1.300 ila 1.500 dolar arasında olacak. Bu, yine de 1.800 ABD Doları olan Samsung Galaxy Z Fold 4'ten önemli ölçüde daha düşük olacaktır, ancak yine de Pixel Fold'u Pixel 8 Pro'nun çok üzerinde oturan birinci sınıf cihaz olarak konumlandıracaktır. Pixel 8 Pro, selefi gibi fiyatlandırılırsa, 900 ila 1.000 ABD Doları arasında bakıyoruz. Söylentilere göre konumlandırılan Pixel Fold, Apple ve Samsung gibi rakiplerin sunduğu amiral gemisi telefonlarla güzel bir şekilde rekabet edecek. Pixel 8, çoğunlukla Pixel 7 ile uyumlu görünüyor, ancak yine de selefine göre donanım geliştirmeleriyle bizi şaşırtabilir. Özellikle, Google'ın bir yıl daha 90Hz'e bağlı kalmak yerine nihayet 120Hz ekrana yükselteceğini umuyoruz ve hem Pixel 8 hem de 8 Pro, yalnızca daha güvenilir olabilen bir ultrasonik parmak izi tarayıcısında olabilir. Google'ın kullandığı optik tarayıcılar. Haziran 2023'te piyasaya sürülecek olan Pixel 7a, bütçeye uygun bir telefon olarak sağlam konumlandırmasıyla seriyi tamamlayacaktı. 90Hz'lik bir ekran çalıştırdığı ancak onaylandığı halde, yalnızca Pixel 8 yükseltmesini umabiliriz. Tüm bu (söylentilere göre!) fiyatları ve telefonların özelliklerini birleştirin ve hemen hemen herkese ve her bütçeye uygun bir şeyle baş başa kalıyorsunuz: Google Piksel 7a: 450 Dolar Google Piksel 8: 600 Dolar Google Pixel 8 Pro: 900 Dolar Google Piksel Katlama: 1.300 Dolar Google, donanım konusunda ciddileşiyor Bu stratejiyle Google, birinci sınıf bir katlanır telefon, harika bir fiyata normal bir amiral gemisi veya her şeyi yeterince iyi yapan giriş seviyesi bir telefon isteyip istemedikleri, Android telefon arayan herkes için tek başına ilgi çekici bir seçenek sunabilir. Şimdiye kadar bildiklerimizden çok açık ki, bu yıl Google, donanımını her zamankinden daha fazla ciddiye alıyor. Ne de olsa Google da nihayet köklerine dönüyor ve yeniden tablet satmayı planlıyor. 2024, Google ürün yelpazesine daha fazla çeşitlilik getirebilir. Şirketin uzun süredir, katlanır telefon istemeyen herkes için serisine daha doğrudan bir Samsung Galaxy S23 Ultra rakibi ekleyebilecek bir Pixel Ultra üzerinde çalıştığı söyleniyor. Bu, Google'ın herhangi bir yasal önlemin genel olarak Android ekosistemi üzerindeki hakimiyetini yumuşatmaya zorlaması durumunda donanım bölümüne daha fazla ağırlık vermeyi düşündüğüne dair bir raporla aynı doğrultuda olacaktır. Bu arada, elimizde bugüne kadar mükemmel telefonlar olan Pixel 7 ve 7 Pro kaldı - ve aylarca ve aylarca da öyle olacak. Kaynak: Google Google Piksel 7 Pro 750 $ 900 $ 150 $ kazanın Google'ın Pixel 7 Pro'su, geçen yıl 6 Pro'nun ilk tökezlemesinden sonra Pixel deneyimini iyileştirerek kararlılığı artırıyor ve tüm kameralarda görüntü birleştirme ve 4K60fps video ile kamera becerisini yeni seviyelere taşıyor. 30W hızlı şarj ve Pixel'in otomatik Arama filtreleme ve Piksel kaydedici gibi bağımlılık yaratan özellikleri, Pixel 7 Pro'yu yinelemeli bir güncelleme olarak bile çekici bir telefon haline getirmeye yardımcı olur. Best Buy'da 750 ABD Doları Amazon'da 880 ABD Doları Google Store'da 900 ABD Doları Kaynak: Google Google Piksel 7 500 $ 600 $ 100 $ kazanın Google, Pixel 7 ile tekerleği yeniden icat etmedi ama gerek de yoktu. Geliştirilmiş kameralar, yeni nesil Tensor G2 yonga seti ve Google'ın harika özelliklerle dolu yazılımı ile Pixel 7 bu yıl yine fiyat etiketini kazanıyor. Kaynak: Android Police

Bilim insanları, yumurta akı ile okyanuslarımızdaki plastik kirliliğini ortadan kaldırmanın çılgın bir yolunu keşfettiler: "%99 verimlilik" Yumurta akı, kas inşa etmek ve kolesterolü düşürmek için harikadır, ancak faydaları mutfağın çok ötesindedir. Princeton Engineering'deki araştırmacılar, kahvaltı yiyeceklerinizi okyanuslarımızdan mikroplastikleri ucuza çıkarabilecek yeni bir malzemeye dönüştürmenin bir yolunu buldular. Mikroplastikler, hem ticari ürün geliştirmeden hem de daha büyük plastiklerin parçalanmasından kaynaklanan küçük plastik parçacıklardır. Yiyecek ve suyumuza girerek çeşitli sağlık sorunlarına neden olabilirler. Ayrıca her yerdeler - okyanuslarımızda 24 trilyondan fazla parça olduğu tahmin ediliyor. Princeton'daki ekip, normal, mağazadan satın alınan yumurta beyazlarını kullanarak su filtreleme, enerji depolama ve ısı yalıtımı için kullanılabilen hafif bir malzeme olan bir aerojel yarattı. Bu süreç fikri öğle yemeği sırasında Princeton'da inovasyondan sorumlu dekan yardımcısı Craig Arnold bir sandviç yerken geldi. Orada oturmuş sandviçimdeki ekmeğe bakıyordum. Arnold, Phys.org'a "Bu tam olarak ihtiyacımız olan yapı türü" diye düşündüm. Arnold, karbonu çeşitli ekmek tarifleriyle karıştırarak kafasındaki aerojel yapısını kopyalamalarını isteyerek ekibini çalıştırdı. Grup, geriye kalan tek şey yumurta akı olana kadar testleri boyunca malzemeleri almaya devam etti. Arnold, Phys.org'a "Daha karmaşık bir sistemle başladık ve onun özüne inene kadar azaltmaya, azaltmaya, azaltmaya devam ettik" dedi. "İhtiyacımız olan yapılara yol açan, yumurta beyazındaki proteinlerdi." Yumurta akı göründüğünden daha karmaşıktır ve sonunda grafite dönüştürülebilen ultra ince bir bileşik olan birbirine bağlı karbon lifleri ve grafen tabakalarına dönüştürülebilir. Araştırmacılar, bu dönüşümü gerçekleştirmek için yumurta beyazlarındaki proteinleri dondurarak kuruttu ve ardından onları oksijensiz bir ortamda 900 santigrat dereceye (1.600 Fahrenheit derecenin üzerinde) ısıttı. Materials Today'de yayınlanan bir makalede Arnold ve ortak yazarları, elde edilen malzemenin sırasıyla %98 ve %99 verimlilikle deniz suyundan hem tuzu hem de mikroplastikleri çıkarabildiğini gösterdi. Ortaya çıkan yumurta akı malzemesinin üretilmesi ucuz, enerji açısından verimli ve oldukça etkilidir. Makalenin yazarlarından Şehmus Özden'in belirttiği gibi: “Aktif karbon, su arıtma için kullanılan en ucuz malzemelerden biridir. Sonuçlarımızı aktif karbonla karşılaştırdık ve çok daha iyi." Kaynak: The Cool Down

Kirli IP Adresi Nedir ve Güvenliğinizi Nasıl Etkiler? Kalıcı CAPTCHA isteklerini göz ardı etmeyin. Birkaç faktör onları tetiklese de, sık sorulan istemler genellikle kirli bir IP adresini gösterir. Ağınız olağandışı trafik gönderiyor olabilir. Sorunu hemen çözün. Kirli IP adresleri yalnızca birden fazla CAPTCHA isteği almakla kalmaz, aynı zamanda veri ihlallerine, kimlik avı dolandırıcılıklarına, kimlik hırsızlığına ve bilgisayar korsanlığı saldırılarına karşı da hassastır. Kirli IP Adresi Nedir? Çevrimiçi kuruluşlar, kullanıcı güvenilirliğini IP adresleri aracılığıyla değerlendirir. ISP'ler ve web siteleri, diğer üçüncü tarafların yanı sıra, muhtemelen kötü niyetli faaliyetlerde bulunan yüksek riskli kullanıcıları işaretler. Kirli bir IP adresiniz varsa ekstra doğrulamadan geçeceksiniz. E-posta sağlayıcıları mesajlarınızı spam olarak sınıflandırabilir, CAPTCHA istekleri sık sık açılır ve bazı web siteleri sizi tamamen engelleyebilir. IP adresinizin temiz olup olmadığını görmek için bir kara liste denetleyicisi kullanın. What Is My IP Address gibi platformlar, hangi büyük veritabanlarının sizi zaten işaretlediğini gösterir. Kirli Bir IP Adresini Nasıl Alırsınız? Veritabanları sizi engellerse panik yapmayın. Kara listeye alınmış veya kirli IP adreslerinin tümü kötü amaçlı çevrimiçi etkinliklerde yer almaz. IP kara listesi, siber saldırılara karşı yalnızca önleyici bir önlemdir. Web siteleri şüpheli kullanıcıları işaretlese de, sunucularından geçen her isteği araştırmazlar. Alışılmadık taleplerinizin kaynağını takip ettiğinizde erişilebilirliği yeniden kazanacaksınız. Ücretsiz VPN'leri Kullanma Ücretsiz VPN'ler, erişilebilirlikleri nedeniyle popülerlik kazandı. Kısıtlanmış içerikle karşılaştığınızda hızlı bir şekilde bir tane indirip yükleyebilirsiniz. Bu arada, premium muadilleri aylık ücret alıyor. Birkaç güvenilir ücretsiz VPN olmasına rağmen, çoğu IP adreslerini geri dönüştürür. Eski bir IP muhtemelen birden çok veritabanında kara listeye alınmıştır. Kullanırsanız sık sık CAPTCHA istekleri alırsınız, bazı siteler sizi engeller ve bilgisayar korsanları sizi hedef alabilir. İronik bir şekilde, VPN'lerin kısıtlamaları atladığı ve trafiği gizlediği varsayılmaktadır. Yine de ücretsiz VPN'ler çalıştırabilirsiniz. Sınırlamalarının onları günlük göz atma için uygun hale getirmediğini unutmayın; bunları yalnızca gerektiğinde kullanın. Çevrimiçi Karanlık Etkinliklere Katılmak İSS'ler ve arama motorları gölgeli etkinlikleri işaretler. Ağınızdan olağandışı istekler tespit ederlerse CAPTCHA istemleri gönderirler. "Gölgeli" mutlaka yasadışı anlamına gelmez. Kötü amaçlı yazılım bulaşmış siteleri ziyaret etmek, yetişkinlere uygun içeriği görüntülemek ve Google'da kabataslak anahtar kelimeler aramak gibi çeşitli etkinlikler nedeniyle işaretlenebilirsiniz. Çoğu durumda, CAPTCHA istemlerini yanıtlamak erişimi geri yükler. İstediğinizi görüntülemekte özgür olsanız da, güvenlik amacıyla doğrulama kontrollerinin açıldığını unutmayın. Bunları bir uyarı olarak kabul edin. Riskli web sitelerini dikkatsizce ziyaret etmek, güvenliğinizden ödün vererek sizi kara listeye alınma riskini artırır. Spam E-postaları Toplu Olarak Gönderme E-posta sağlayıcıları spam gönderenleri proaktif olarak kara listeye alır, bu nedenle promosyonlar ve haber bültenleri gönderirken dikkatli olun. Alıcıları bombalayan, toplu olarak genel satış konuşmaları gönderen ve e-postaları dosya ekleriyle dolduran kullanıcılar gibi yüksek spam şikayeti olan hedefleri hedeflerler. Engellendiğinizde, mesajlarınız doğrudan istenmeyen postaya gider. E-posta sağlayıcıları, 1 veya 1.000 mesaj gönderip göndermediğinizi umursamaz. Kara listeye alınan markalar, güvenilirliği hızla geri kazanamaz. En başından işaretlenmekten kaçınmak en iyisidir. Potansiyel müşterilerinizi filtreleyin, ilgi çekici mesajlar oluşturun, dosya eklerini sınırlayın ve ardışık takipler göndermeyi bırakın. Kirli Dinamik IP Adresleri Almak İki ana IP adresi türü vardır: statik ve dinamik. Sabit veya statik bir IP, kullanım ömrü boyunca cihazınıza bağlı kalırken, dinamik bir IP, internet servis sağlayıcınıza (İSS) bağlı olarak değişir. Dinamik IP güncellemeleri tahmin edilemez. İSS'niz size aylarca aynı IP adresini atayabilir, ancak yönlendiricinizi yeniden başlatmanız için size yeni bir IP adresi de verebilir. Durum ne olursa olsun, muhtemelen geri dönüştürülmüş bir kombinasyon alacaksınız. Bu nedenle, coğrafi kısıtlamalı siteler sizi aniden engellerse veya CAPTCHA istekleri gönderirse, IP adresinizi serbest bırakın ve yenileyin. Kirli IP Adresinin Dezavantajları Kendi tarafınızda olağandışı trafiğe neyin neden olduğunu takip ettiğinizden emin olun. Kirli bir IP adresiyle gezinmek çevrimiçi güvenliğinizi, gizliliğinizi ve işlevselliğinizi tehlikeye atar. Unutmayın: dijital kimliğiniz olarak hizmet eder. E-posta Sağlayıcıları Sizi Spam Olarak Filtreleyecek E-posta sağlayıcıları aynı veritabanlarına erişir. IP adresiniz Gmail veya Yahoo! Mail, diğer markaların sizi spam olarak işaretlemesini bekleyin. IP'nizi temiz tutarak güvenli oynayın. Yine, güvenilirliğin geri kazanılması zaman alır. Sağlayıcılar IP adresinizin işaretini kaldırmadan önce e-posta kampanyalarınızı elden geçirmeniz gerekecek. Ve o zaman bile, alıcılarınız sizi hala satış yapan, itibarsız bir marka olarak görebilir. Spam olarak etiketlenmek imajınıza büyük ölçüde zarar verir. Web Siteleri CAPTCHA İsteklerini Daha Sık Gerektirecek CAPTCHA isteklerini doldurmak zaman kaybına neden olur. Saniyeler içinde yanıtlayabilmenize rağmen, yeni bilgileri işlemek ve sayfalar arasında geçiş yapmak bilişsel strese neden olur. Bir akış durumuna ulaşmakta zorlanacaksınız. Bilgisayar korsanları ayrıca virüsleri CAPTCHA komutları doğrultusunda gizler, bu nedenle bunlara alışmamalısınız. İstekleri gelişigüzel çözmek sizi riske atar. Dolandırıcılar, kötü amaçlı yazılım indirmelerini, akıllı telefon takvim virüslerini ve açılır reklamları başlatmak için CAPTCHA isteklerini programlayabilir. CAPTCHA isteklerini yanıtlamadan önce her zaman iki kez düşünün. Gölgeli, itibarsız bir web sitesindeyse web sayfasını tamamen kapatmayı düşünün. Üçüncü Taraflar IP Adresinizi Engelleyebilir Web yöneticileri, IP kara listesi yoluyla dolandırıcılarla mücadele eder. Halihazırda saldırmış olsunlar ya da olmasınlar, kötü niyetli faaliyetlerde bulunan yüksek riskli kullanıcıları işaretlerler. İşlem yalnızca IP adreslerini tarar. Ekranın diğer tarafında kimin veya neyin olduğu önemli değil. Engellenen kullanıcılar daha sık doğrulamadan geçer. Web siteleri, CAPTCHA isteklerini çözmenin yanı sıra, genellikle birkaç saniye süren ağ güvenliğinizi değerlendirecektir. Ayrıca güvenlik yönergelerine bağlı olarak sizi engelleyebilirler. Herhangi bir web sitesi IP kara listesi gerçekleştirebilir. Ancak, e-posta sağlayıcılarında, devlet web sitelerinde, akademik kitaplıklarda ve akış platformlarında sıklıkla karşılaşacaksınız. Siber suçlular Kirli IP Adreslerini Hedefliyor Genel olarak, kara listeye alınmış bir IP adresiyle özel verilere erişmekten kaçınmalısınız. Kirli protokoller ve ağlar siber saldırılara karşı daha savunmasızdır. Kötü amaçlı çevrimiçi etkinliklere dahil olmaları, özellikle dolandırıcıların bunları daha önce kullanmış olmaları durumunda onları daha kolay bir hedef haline getirir. Trafiği engelleyebilir veya kötü amaçlı yazılım bulaşmış pop-up reklamları yayabilirler. Ücretsiz VPN'iniz kirli bir IP mi kullanıyor? Trafik istekleriniz kapsüllenmiş olarak kalacak olsa da, yetenekli dolandırıcıların zayıf şifreleme anahtarlarını atlayabileceğini unutmayın. Daha İyi Bir Çevrimiçi Deneyim İçin Temiz Kalın İster dinamik ister statik bir IP adresi kullanın, lütfen temiz tutun. Ücretsiz VPN'leri tutumlu bir şekilde yükleyin, gölgeli web sitelerinden kaçının ve asla yasa dışı web etkinliklerine girmeyin. Kirli bir dinamik IP alırsanız İSS'nizi arayın. Ayrıca, diğer zarar verici ancak incelikli güvenlik hatalarına dikkat edin. Sosyal medyada aşırı paylaşım, kişisel cihazlarda çalışma dosyalarını açma ve dosya erişim geçmişlerini gözden kaçırma gibi görünüşte zararsız alışkanlıkların ciddi sonuçları vardır. Kirli IP adresleri kullanmak gibi, dijital güvenliği tehlikeye atarlar. Kaynak: MUO

Taylor Swift, 'Eras Tour' sahnesinin altında dalış yapıyor ve yüzüyor.

En Dayanıklı Motorları Yapan 10 Araba Markası Hangi araba markalarının en dayanıklı ve güvenilir motorlara sahip olduğunu öğrenmenin bir yolu, etrafa soru sormak ve belki de bazı tamircilerle konuşmaktır. Diğer bir yol da, ciddi bir araştırma yapmak ve hangi üreticilerin motorlarının, Tüketici Raporları gibi sektör liderlerinin incelemeleri altında zamanın testinden geçtiğini bulmaktır. Burada, teknik inceleme altında yılın en iyi motoru ödülüne layık görülen otomobil markalarının motorlarına bakacağız. Ward's AutoWorld, Ford Model T'den bu yana sektörle ilgili haberler yayınlayan, uzun süredir saygın bir otomotiv dergisidir. Bu uzmanlar, güvenilir arabalarla ilgili bir iki şey biliyor. Otomotiv derecelendirme departmanı, 2020'den beri Ward'ın En İyi 10 Motorunu (şimdiki adıyla En İyi 10 Motor ve Tahrik Sistemi) yayınlıyor. Bu ödülleri kazanan motorlar bizim odak noktamız. Ward'ın Uluslararası Yılın Motoru sonuçları da dahildir. Ward'ın AutoWorld süreci, güç, tork ve titreşim gibi şeyleri karşılaştıran iki aylık bir deneme sırasında motor kalitesini analiz eder. Diğer tüm motorlar ve diğer numaralarla teknik karşılaştırmalar zor. Analiz, alete dayalı teknik testleri içermez. Aramaları otomotiv gazetecilerinden oluşan bir panel yapıyor. En İyi 10 Motorun ilk yayını 1995'te başladı. İşte Ward'ın en tutarlı kazananları. Toyota Ward's AutoWorld, sürekli olarak Toyota motorlarını ödüllendiriyor. Lexus'taki Toyota 3,5 litre V6 (2GR-FSE), 2006-2008 yılları arasında En İyi Motor ödülünü kazandı. Ward, Lexus'un yanı sıra Prius, Yaris ve Tundra'daki motorları da ödüllendirdi. Lexus, Toyota'nın Ward's'taki ödüllerinin yarısını kazandı. 1989'da lüks pazarına giren Toyota, Lexus ile şaşırttı, geçti ve başarılı oldu. 1.400 mühendis ve 2.300 tasarımcı çalıştırarak şirkete altı yılda 1 milyar dolara mal oldu, ancak mükemmele yakın bir motor ve şimdiye kadarki en iyi lüks sedanlardan birini yaptılar. Ford Ford motorları, Ward'ın En İyi 10 Motor listesinde çok başarılı oldu. 2009'dan bu yana bir Ford motoru listeye 32 kez girdi. Bu, mavi ovali iki markanın, BMW ve GM'nin arkasına koyuyor. Ward, sürekli olarak Ford Mustang Coyote 5.0'ı ve Ford Mustang Shelby'yi seviyor (ama kim istemez ki!). Ford'un elektrikli tekliflerinin sabit mıknatıslı senkron motorları da favoriler, Ford F-150 Lightning bunlardan biri. F-150'deki 2,7 litrelik EcoBoost motorun ve Fiesta ve Focus'taki 1,0 litrelik 3 silindirli EcoBoost'ların sıralamada iyi olması şaşırtıcı değil. 3 silindirli EcoBoost, üst üste üç yıl Uluslararası Yılın Motoru ödülünü kazandı. Daha da geriye gidersek, Mustang ve F-150'deki V8'ler defalarca övgü kazandı. BMW Ward, BMW'yi seviyor. Belirtildiği gibi, Alman otomobil üreticisi Mini Cooper için üçü de dahil olmak üzere 36 ödül topladı. 1999'dan beri bir Ward derecelendirmesi olan Uluslararası Yılın Motoru ödülünü BMW yedi kez kazandı ve bu, tüm otomobil markaları arasında en yüksek olanı. Yine de Ferrari 2016'da onları geride bıraktı. M3'teki 3.2 litre ilk uluslararası ödüldü. M5 ve M6'daki 5.0 litrelik V10, 2005 ve 2006'da ödülü aldı. BMW, Birinci Dünya Savaşı'ndan beri güvenilir makineler üretiyor. Şirket otomobilleri ancak İkinci Dünya Savaşı sonrasına kadar üretti. En İyi 10 Motor listesi, BMW'nin 330e 4 silindirli hibridini tanıdı. BMW X5'in 3,0 litrelik B58 turboşarjlı 6 silindirli motoru 2019, 2017 ve 2016'da kazandı. Volkswagen grubu Volkswagen, 26 10 En İyi Motor ödülü ile Ward's sıralamasında üst sıralarda yer alıyor ve Ford'un hemen ardından dördüncü sırada yer alıyor. Ancak diğer büyük üreticiler gibi birçok başarılı marka üretiyor. En İyi 10 Motor kategorisinde Jetta tutarlı bir modeldir. 2014 yılında 1.8 litrelik TSI (EA888) sıralamasında yer aldı. Jetta, Golf ve Scirocco'da da kullanılan 1.4 litrelik TSI “Twincharger” ile 2009 ve 2010'da en iyisini yaptı. Volkswagen Group'un 1.8 litrelik sıralı 4'ü iyi iş çıkardı, motor kodları EA827 ve EA113. 1997 ve 1998'de kazandı. Porsche Porsche, VW'nin Ward's'ta kazanmasına yardımcı olan bir markadır. En yakın zamanda, bu, 2021'de tanınan Porsche Taycan 4S AC senkron elektrik motoru olurdu. 2012'de Porsche Cayman'ın 2,7 litrelik düz 6 DOHC kazandı. Porsche'nin düz altı modeli, 2000-2002 yılları arasında üç yıl üst üste seçildi. Spesifik olarak, M96.22 ve M96.21 ile 2.7 litre ve 3.2 litre Boxster S iyi iş çıkardı. Volkswagen Grubunun neden bu kadar çok Ward's ödülü topladığını anlamak kolay. Audi Audi'ye geldiğimizde, VW'nin 26 Ward ödülünü nasıl topladığı daha da netleşiyor. Audi, 10 En İyi Motor ödülünü tam 18 kez kazandı. Verilmiş, Ward'ın Audi'yi en son tanıdığı 2014'ten beri. Bu, Audi S5'teki 3.0 litrelik kompresörlü V6 içindi. Ancak önceki kategorilerde Audi A1, A3, RS ve TT kazandı ve bu arabalar da popüler olarak kazanıyor. S5 2013'te de kazandı. 2012 yılında Audi'nin 3.0 litrelik A6 motoru listeye girdi. 2011'de Audi S4'teki aynı motor kazandı. Galibiyet serisinde, 2010 ödülü iki Audi'ye, A4'te Audi 2.0-litre sıralı-4'e ve S4'te 3.0-litre V6'ya gitti. Audi ayrıca 2006'da iki tane kazandı ve bu seri 2014'e kadar devam etti. Honda Honda, 2022 ödül çemberinde Acura Integra'da 1,5 litrelik sıralı 4 ile yakın zamanda kazanan oldu. Bu bir L serisi, L15A DOHC'dir. 2020 ve 2019'da Honda Accord Hybrid, 2.0 litrelik sıralı 4 LFA1 DOHC ile tanındı. Honda motorları, 2018'de sıralı 4 Civic ve Clarity Electric'te iki kez kazandı. Honda Accord plug-in hybrid 2.0-litre K24W 120-KW 2017'de ortaya çıktı. Honda güvenilir bir markadır ve Honda Accord'un ilk kez 2004'te gösterilerek tam 10 kez tanınması şaşırtıcı değildir. Nissan Nissan ve Renault motorları çok iyi iş çıkardı. Güvenilirliği ile tanınan Japon markası, Volkswagen'in hemen ardından sıralanan 19 En İyi Motor ödülüne sahiptir. Ward, Nissan'ın VQ'larını ağır bir şekilde ödüllendirdi. Wards'a göre en iyi Nissan otomobiline gelince, Infiniti net bir seçim. 10 kez seçildi ve Q60, Q50 ve QX50 ile 2003-2008 ve 2017-2019 serilerine sahip. Q50 ve Q60, 3.0 litrelik V6 ile VR30DDTT üzerine inşa edilmiştir. Q50 bir çift turbo ekler. Nissan'ın Leaf'i 2011'de 80 kW'lık senkron motoruyla kazandı. 2022'de bir Nissan motoru seçildi. Bu, değişken sıkıştırmalı 1,5 litrelik sıralı-3, motor kodu KR15DDT, Nissan Rogue'da yer alıyor. General Motors General Motors motorları 37 ödülle iyi bir şekilde temsil edilmektedir. En son örneği 2020 için iki motoru gösteriyor. İşte o zaman listeye GMC Sierra ve Chevrolet Corvette Stingray eklendi. Corvette'in 6.2 litrelik LT2 V8'i ve Sierra'nın 3.0 litrelik sıralı 6 DOHC turboşarjlı dizeli belirli türlerdir. 2019'da sıralanan Chevy Silverado'daki 6.2 litrelik V8 (L87). 2016, GM için büyük bir yıldı. Camaro, Cadillac ATS ve Volt kazandı. GMC Envoy, Oldsmobile Intrigue, Chevy Silverado, Chevy TrailBlazer, Cobalt SS ve GMC Yukon gibi çok çeşitli GM modelleri sıralanmıştır. SAAB ve Isuzu, GM takımı için de kazandı. Ferrari - Performans Lideri BMW'nin Uluslararası Yılın Motoru ödülünü diğer tüm markalardan daha fazla kazandığını gördük. Ama Ferrari'ye bu kategoride bakmalıyız. Bir Ferrari motoru, bu ödülü, bu yarışmanın son yılı olan 2016'dan 2019'a kadar kazandı, kapatmak için iyi bir yer. Ferrari'nin, BMW dışında Uluslararası Yılın Motoru ödülünü kazanan tek yüksek performanslı otomobil üreticisi olduğuna dikkat edilmelidir. F154, Ward'ın seçtiği, 2013'te tanıtılan çift turboşarjlı bir motor olan Ferrari motorudur. Bu, 3,9 litrelik çift turbolu bir V8'dir. Ward, geleneksel bir Ferrari olan ve her yerde övgü toplayan Ferrari 488'i seçti. Kaynak: HotCars

Herkesin Hayatında En Az Bir Kez Denemesi Gereken 10 Şey Bir insanın hayatında en az bir kez denemesi gereken şey nedir? Önce ben gideceğim - okyanus. Herkes okyanusun güzel manzaralarını, seslerini ve kokularını deneyimlemeyi hak ediyor. Ayak parmaklarınızın arasında kum hissi ve mermi aramanın verdiği keyif. Kuzeybatı Pasifik'te doğmuş biri olarak, pek çok anı alçakgönüllülükle geçirdim ... Yalnız yaşamak Yalnız yaşamak, herkesin katlanması gereken bir numaralı gerçekliktir. Biri, kendinizi yalnızlık içinde tanıdığınıza dikkat çekiyor. Ayrıca, yemek pişirme ve temizlik gibi tüm ev işlerinizi %100 halletmeyi öğrenirsiniz. Farklı Bir Ülkeye Seyahat Başka bir ülkeye seyahat etmek gerçek bir göz açıcıdır. Görüşlerinizi değiştirir ve zihninizi açar. Örneğin, tüm insanların aynı olduğuna inandığınızı söyleyebilirsiniz, ancak hayattaki her şey gibi, bunu yaşamak, duyduklarınızı kusmaktan daha doğru bir anlayıştır. Birkaç göçebe, insanları en az bir kez yalnız seyahat etmeye teşvik eder. Yerlilerle konuşun ve yemek konusunda maceracı olun. Bir Evcil Hayvanın Sevgisi ve Şefkati "Bir evcil hayvan tarafından derinden sevmek ve derinden sevilmek." Bu hayvansever, kuyruğunu sallayan heyecanlı bir köpeğe veya ayağınızın dibinde miyavlayan bir kediye eve gelmekle kıyaslanabilecek hiçbir şeyi açıklamıyor. Her ikisine de sahip biri olarak, bu doğru. Ne yaptığın önemli değil. Bu bebekler seni koşulsuz seviyor. Solo Sinema Deneyimi Bir sinemasever, herkesin en sevdiği atıştırmalıklarla solo bir tiyatro deneyimi yaşamasını önerir. Ancak sizi uyarırlar. Bir daha asla arkadaşlarınla gitmek istemeyebilirsin. Tutkulu bir müzik tutkunu bunun konserler için de geçerli olduğunu söylüyor. Artık şovun tadını çıkarmaya çalışırken kulaklarına bağıran arkadaşların sıkıntısıyla uğraşmıyorlar. Kendi Ülkende Turist Olmak Çok sayıda gezgin, kendi eyaletinizde veya ülkenizde turist olmayı öneriyor. Biri, aksi takdirde sıkıcı olduğunu düşünebileceğiniz yakınlardaki yerleri ziyaret etmeyi detaylandırıyor ve "Ne kadar eğlenceli olabileceğine şaşıracaksınız" diyor. İkinci bir kaşif, evinden sadece birkaç saat uzaklıkta, onun durumunda şelaleler buldu. Hizmet Sektöründe Bir İşe Sahip Olmak Eski bir sunucu, barmen, restoran ve perakende mağaza yöneticisi olarak, herkesin bir dönem halka hizmet etmekle görevlendirilmesi gerektiğine yürekten katılıyorum. Hizmet sektöründen biri, "Size insanlara benzersiz bir bakış açısı kazandırıyor" diye açıklıyor. Ek olarak, "Müşteri her zaman haklıdır" diye size çöp muamelesi yapmasına genellikle izin verilen halkla çalışmanın baskı ve stresine gözlerinizi açacaktır. Hayır. Hayır, değiller. Bazen daha fazla yanlış olamayacak kadar korkunç insanlardır. Yalnız Dışarıda Yemek Hiç tek başınıza bir yemek deneyiminin tadını çıkarmak için bir restoranda oturmak için zaman ayırdığınız oldu mu? Çok sayıda insan, herkesin en az bir kez yapmasının bir zorunluluk olduğunu açıklığa kavuşturuyor. Farkındalığı hayatınıza davet etmek için ideal bir durum - kendinizle sessiz bir zaman. Kulağa hoş geliyor ama kocam bana önce ne sipariş ettiğini söylemeden ne sipariş edeceğimi nasıl bileceğim? Yüzmek Yüzme herkesin deneyimlemesi gereken bir aktivitedir. Bir yüzücü, insanların kumsal gibi şeylerden ve kafalarını suyun altına daldırmaktan korktuklarını anladıklarını açıklıyor. Ancak, tamamen suya dalmış olmaktan daha iyi bir his olmadığını iddia ediyorlar. En eşsiz deneyimim olan yüzme, dürüst olmak gerekirse daha çok yüzüyordu. İsrail'de Ölü Deniz'de yüzme zevkini yaşadım. En tuhaf ama en heyecan verici deneyimdi. Önce kovalarca çamuru olan insanların seni köpürtmesine izin vermeni şiddetle tavsiye ederim. Ama dikkatli olun, bunun bir maliyeti var ve bunu ortalığı bulandırmanın yarısına kadar bana söylemediler. Yaşa ve öğren ve bu durumda yap! Tek Başına Bir Hobi veya Yaşam Becerisi Dersi Almak Tek başına rastgele bir hobi dersi almak, birçok kişinin önerdiği bir şeydir. Biri, yeni ve ilginç insanlarla tanışmanın harika bir yolu olduğunu açıklıyor. Diğerleri, seramik, kanaviçe, cam üfleme, çizim, resim ve klavye dahil olmak üzere sınıflardaki deneyimlerini paylaştıklarına gönüllü oldular. Bir Canlının veya Bitkinin Bakımını Yapmak Son olarak, iş parçacığı, bitki, evcil hayvan, bebek veya yaşlı olsun, herkesin yaşamı boyunca en az bir kez canlı bir şeye bakma deneyimine sahip olması gerektiği konusunda hemfikirdir. Kaynak: Sober Healing

Bill Gates, Yüksek Voltajlı Elektrik Hatlarının Dünya'yı Kurtaracağını Söyledi ve Haklı Görünüyor Bill Gates, daha yüksek voltajlı elektrik hatları inşa etmeyi savunuyor. Elektrik talebinde yüzde 40 ila 60'lık bir artışı desteklemenin en iyi yolu bu, diyor. Bununla birlikte, iletim hatları inşa etmek, söylemesi yapmaktan daha kolaydır. Yeşil bir enerji geleceği inşa etmek, rüzgar ve güneş çiftliklerini yıkmak kadar basit değil (yine de bu kesinlikle bir başlangıç). Ayrıca, özellikle rüzgar esmediğinde ve güneş parlamadığında, bu enerjiyi depolamak için pillere ve bu enerjiyi A noktasından B noktasına taşımak için iletim hatlarına ihtiyacınız vardır. Bu ilk iki kategorideki gelişmeler güzel bir şekilde ilerliyor. Rüzgar ve güneş projeleri hızla kirli enerji kaynaklarının yerini almaya devam ediyor ve birçok şirket, enerjinin hazır ve kullanılabilir olduğundan emin olmak için yerçekimi veya demir-hava pilleri gibi depolama sistemleri geliştiriyor. Ancak iletim hatları yaklaşan bir sorun olmaya devam ediyor ve bu, dünyanın en zengin adamlarından birinin çözmek istediği bir sorun. Microsoft'un kurucu ortağı ve eski CEO'su Bill Gates, yeşil enerji geleceğinin neredeyse tüm yönlerinde eli var. Aktif olarak CO2 yayan kömürle çalışan elektrik santrallerinin yerini alacak nükleer reaktörler geliştiriyor ve yeni nesil enerji depolama çözümlerine yatırım yapıyor; şimdi bakışlarını iletim hatları sorununa çeviriyor. Sonuçta, istediğiniz kadar enerji üretebilir ve depolayabilirsiniz. Ancak bunu insanların evlerine veya işyerlerine iletmenin bir yolu yoksa o zaman pek bir işe yaramıyor. Gates, ABD'nin 2050'de net sıfır karbon emisyonu hedefine ulaşmak istiyorsa, ülkenin elektrik talebindeki tahmini yüzde 40 ila 60'lık artışın üstesinden gelebilecek iyileştirilmiş bir enerji şebekesine ihtiyaç duyacağını açıklıyor. elektrikli araçlar, elektrikli sobalar ve diğer elektrikle çalışan cihazlar ve altyapı. Bu, özellikle rüzgarın estiği (ortabatı) ve güneşin parladığı (güneybatı) yerlerde daha fazla yüksek voltajlı elektrik hatları inşa etmek ve yoğun nüfus merkezlerine ulaşabilmeleri için onları daha uzun yapmak anlamına gelir. Gates, konu iletim hatları olduğunda Amerika'nın içinde bulunduğu çetin durumu fark eden ilk kişi değil. Bir tahmine göre, ABD'nin 30 yıl içinde karbon nötr olmayı umuyorsa mevcut iletim kapasitesini üç katına çıkarması gerekiyor. Gates blogunda, iletim altyapısının büyük ölçüde bir politika sorunu (planlama, ödeme ve izin verme) olduğunu ve ister dinamik hat derecelendirmeleri ister güç akışı kontrolleri tasarlarken yeniliğin yeri olduğunu belirtiyor. Bununla birlikte, iletim hatları inşa etmek, onlarca yıldır genişlemesini engelleyen zorluklarla dolu mutlak bir mayın tarlasıdır. 2021'de araştırmacılar, iletim hattı altyapısına yönelik güçlü muhalefeti analiz ettiler ve bunun NIMBYism (Arka Bahçemde Değil) direnişi, güvenlik kaygıları ve ayrıca "vahşiliği koruma, alternatif arazi kullanımı, güçlü mülkiyet hakları duyarlılığı, ve Yerliler için anlaşma hakları ... bölgeleri. Gates, bu iletim hattı eksikliğinin üstesinden gelinmesine nasıl yardımcı olacağını tam olarak açıklamıyor (yine de kendi kuruluşu Breakthrough Energy, elektrik şebekesini güncelleme çabalarını finanse etmiş olsa da), ancak savaşa hazırlandığı açık: “İklim değişikliği, insanlığın karşılaştığı en zor sorun, ancak bunu çözecek insan zekasına sahip olduğumuza inanıyorum. Ve eğer iklim değişikliğini önemsiyorsanız, bulaşmayı da önemsemelisiniz.” Kaynak: Popular Mechanics

4 Hyundai SUV, Car and Driver 2023 Editörlerin Seçimi Ödüllerini Kazandı SUV'lar popülarite kazandıkça, otomobil üreticileri yeni ve geliştirilmiş modeller çıkarmaya devam ediyor. Hyundai gibi bazıları, çeşitli kategorilerde birden fazla SUV modeli sunar. Örneğin, orta boy SUV segmenti, Hyundai Palisade ve Santa Fe'nin Car and Driver's 2023 Editörlerin Seçimi Ödülü'nü kazananlar olarak onurlandırıldığını görüyor. Ancak diğer Hyundai modelleri de kendi segmentlerinde ödül listesinde yer aldı. Car and Driver's 2023 Editörün Seçimi Car and Driver her yıl yüzlerce yeni otomobili inceler ve test eder, birden ona kadar bir ölçekte puanlar ve her kategoride en iyi modelleri bulmak için sıralar. Hyundai, 2023 Editörlerin Seçimi Ödülleri listesinde toplam sekiz modele sahipti. Öncelikle listede Hyundai'nin subcompact SUV, kompakt SUV ve orta boy SUV modellerine bakalım ardından Hyundai'nin diğer ödüllü modellerine değineceğiz. 2023 Editörün Seçimi Hyundai SUV'ler 2023 Hyundai Kona, "korkak dış tasarımı" ve değerli özellikler listesiyle bir yarı kompakt SUV olarak Editörlerin Seçimi listesinde yer aldı. Temel 147 beygir gücündeki motor, otoyol rampalarında geçerken veya bunlarla birleşirken yavaş çalışırken, üst kaplamalarda yedi vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla desteklenen turboşarjlı 195 hp dört silindir bulunur. Car and Driver, Kona'nın yol tutuşunu "çevik" olarak tanımlıyor ve akıcı sürüşü için süspansiyonunu övüyor. Kompakt bir SUV olan 2023 Hyundai Tucson, 187 beygir gücüne sahip bir temel motora sahip, ancak yine de gücü yetersiz. Car and Driver'a göre mevcut 226 hp hibrit ve 261 hp plug-in hibrit modeller, standart dört tekerlekten çekiş (AWD) ve altı vitesli otomatik şanzımana sahip ve "yükseltmeye değer". Ancak gözden geçirenler, diğer hibrit SUV'lerin daha iyi yakıt ekonomisi sağladığını belirtiyor. Listedeki iki orta boy Hyundai SUV arasında 2023 Santa Fe en ucuzu. Santa Fe, iki sıra halinde beş kişiliktir ve standart olarak "sönük 191 beygirlik 2,5 litrelik sıralı dörtlü" ile gelir. Car and Driver, 226 beygir gücünde turboşarjlı 1.6 litrelik hibrit aktarma organına sahip SEL Premium hibrit modelini öneriyor, ancak 277 beygir gücünde 2.5 litrelik turbo seçeneği de var. Orta boy 2023 Hyundai Palisade, "tüm aile için birinci sınıf bir kabin, sorunsuz bir sürüş ve alan" sağlıyor. Tüm Palisade kaplamaları, "yeterli hızlanma sağlayan" 291 beygirlik 3,8 litrelik bir V6'ya ve sekiz ileri otomatik şanzımana sahiptir. Ek olarak, Car and Driver'ın Premium paketle birlikte önerdiği SEL donanımı, "SUV'un en iyi teknoloji ve lüks özelliklerinin birçoğunu" sağlar ve AWD ekleme seçeneğine izin verir. Listeyi oluşturan diğer önemli Hyundai modelleri Hyundai'nin elektrikli SUV'si Ioniq 5 de listede yer aldı. Car and Driver yorumcuları, Hyundai Ioniq 5'i "sürmeyi eğlenceli" buldular ve hızlı şarj etme kabiliyetini, ayırt edici tasarımını ve sürüş kalitesini övdü. Hyundai'nin Santa Cruz'u, kompakt bir kamyonet olarak listede yer aldı. Gözden geçirenler, "araba benzeri yol tutuşu ve rahat sürüşü" ve ayrıca pelüş iç mekanı, "kilitlenebilir kargo kutusu kapağı ve yatak içi bagajı" olumlu buldu. Hyundai Elantra N, spor kompakt otomobil sınıfında bir yer kazandı. Sportif sedan, "güçlü performans", "kaba bir egzoz sesi" ve "inatçı bir yol tutuş" özelliklerine sahiptir. Son olarak Hyundai Sonata, bir aile sedanı olarak listede yer alarak Hyundai'nin 2023 Editörlerin Seçimi Ödülü kazananları listesini tamamlıyor. Sonata, düşük MSRP'si ve "etkileyici yakıt ekonomisi" sayesinde aileler için mükemmel değer sunar. Ancak 290 beygir gücündeki N Line varyantı, bir bakkal işletmesini olması gerekenden daha tatmin edici hale getiriyor. Kaynak: MotorBiscuit

Elektrikli Arabalarla İlgili En Göze Çarpan 10 Sorun Son on yılda, elektrikli araçlar (EV'ler) dünyanın her yerinde yavaş yavaş popülerlik kazanıyor. Bununla birlikte, son birkaç yılda, bir zamanlar otomotiv niş pazarı olan bu pazar, endüstrinin önemli bir bölümü haline geldi. 2022'de, dünya çapında satılan her 7 arabadan 1'ini oluşturan 10 milyondan fazla elektrikli araç bayilerden çıktı. Avrupa ve Çin, 2022 otomobil satışlarının sırasıyla %20 ve %25'ini oluşturan EV satışlarıyla otomotiv elektrifikasyonuna geçişe öncülük ediyor. ABD de, aynı derecede olmasa da elektrikli araçların benimsenmesine yönelik benzer bir eğilim gördü. Kombine, elektrikli arabalar, kamyonlar, SUV'ler ve hatta ticari araçlar, 2022'de ABD otomobil satışlarının yaklaşık %10'unu oluşturdu. Aynı yıl, bir Tüketici Raporları anketi, Amerikalı yanıt verenlerin %71'inin elektrikli araç kiralama veya satın almayla ilgilendiğini ortaya koydu. ABD'li sürücülerin üçte ikisinden fazlası EV'lere ilgi duyuyor, ancak gerçek satış rakamlarına göre, tüketici tereddütünün arkasında bazı faktörler var gibi görünüyor. ABD otomobil pazarı, çoğu gelişmekte olan ülkenin yavaş EV benimseme oranına kıyasla zaten eğrinin önünde. Bununla birlikte, Amerikalılar, dünyanın diğer bölgelerindeki otomobil alıcılarının EV atılımını gerçekleştirmesini engelleyen aynı şüphe ve endişelerin çoğunu paylaşıyor. Elektrikli araçların piyasada içten yanmalı motorlu (ICE) araçların yerini alabilmesi ve çevrenin korunmasına gerçekten önemli bir katkı sağlayabilmesi için aşması gereken en göze batan 10 sorunu burada bulabilirsiniz. Elektrikli Otomobillerin Yüksek Fiyat Etiketleri Var Herhangi bir araç satın alma söz konusu olduğunda, etiket fiyatı genellikle ilk düşünce olarak gelir. 2022 ortası itibariyle, ABD'deki ortalama EV perakende fiyatı yaklaşık 67.000 ABD Doları veya sektör ortalamasının yaklaşık 18.000 ABD Doları üzerindedir. Yeni EV alımları için maksimum federal vergi kredisi olan 7.500 Dolar olsa bile, ortalama bir Amerikan tüketicisi EV'nin geleneksel bir ICE aracına göre emrettiği 10.500 Dolarlık primi hala aşacaktır. Belki de fiyat faktörünü değerlendirmenin en iyi yollarından biri, marka ve araç sınıflandırma farklılıklarını ortadan kaldırmaktır. Örneğin, Ford en çok satan F-150'yi hem ICE hem de EV formatlarında sunuyor. Supercrew (4 kapılı) kabini ve 5,5 fitlik yatağı olan giriş seviyesi F-150 XL donanımının etiket fiyatı 40.640 $'dır. Öte yandan, yalnızca aynı kabin ve yatak konfigürasyonunda gelen Ford F-150 Lightning EV, giriş seviyesi Pro donanım için 55.974 dolardan başlıyor. EV'ler Hala Sınırlı Menzil Sunuyor Elektrikli araçlar söz konusu olduğunda, menzil endişesi, özellikle sürücü arada bir eyaletleri geçmeyi ve daha az şehirleşmiş bölgelere gitmeyi planlıyorsa, otomobil alıcıları için en büyük tereddüt kaynaklarından biridir. 2023'ün başlarından itibaren EV pil teknolojisindeki sürekli iyileştirmeler, şimdiden tek bir tam şarj için ortalama EV sürüş menzilini 210 milin üzerine çıkardı. Bununla birlikte, bu menzili bir perspektife oturtmak gerekirse, 26.000 $'lık benzin motorlu bir Camry, dolu bir depoyla 600 milin üzerinde yol kat edebilir. 28.000 $ değerindeki Nissan Leaf EV, her ikisi de tek bir şarjla 149 mil, 90.000 $ değerindeki Tesla Model S ise 405 mil gidebiliyor. Ortalama bir Amerikalı sürücü günde yaklaşık 35 mil yol kat eder, bu nedenle 210 millik bir menzil, şarj etmeden tam bir çalışma haftası sürebilir - elbette tüm yıldızlar aynı hizadaysa. Herhangi bir yan yolculuk veya acil durum - hatta günlük işe gidip gelirken kısa süreli heyecanlı sürüş patlamaları - EV pilini daha hızlı tüketecek ve çok daha erken fişe takmanıza neden olacaktır. Yani, hiçliğin ortasında, görünürde şarj istasyonu veya hatta bir ev elektrik prizi olmadan şarjınız bitmezse. Bu da bizi bir sonraki büyük soruna götürüyor – şarj süresi ve şarj altyapısı. Elektrikli Otomobiller Uzun Şarj Süreleriyle Mücadele Ediyor ABD'de ortalama yakıt doldurma süresi 2 dakikadır, ancak neredeyse boş bir depoyu doldurmak yaklaşık 5 dakika sürebilir. O zaman bile, bir EV bugün mevcut olan en hızlı doğru akım (DC) şarj cihazlarını kullanarak şarjı bitirmeden önce bile 3 ila 4 araba şarjını tamamlayabilir ve yola çıkabilir. Bununla birlikte, bu bekleme süresi bazı insanlar için kabul edilebilirse, normal DC hızlı şarjın bir EV'nin pil ömrünü kısaltacağını öğrendiklerinde iki kez düşünebilirler. Evde yavaş şarj, EV pilinin kullanım ömrünü korumak için en iyisidir. ABD'de EV şarjının yaklaşık %80'i evde gerçekleşiyor. 120 voltluk bir alternatif akım (AC) prizine takılan Seviye 1 şarj cihazları, pil kapasitesine bağlı olarak boşalmış bir elektrikli aracı (BEV) 40 ila 70 saatte (2 ila 3 gün!) şarj edebilir. 240 voltluk bir AC prizine bağlı Seviye 2 şarj cihazları, 8 ila 10 saatlik bir şarj süresine ulaşabilir. Seviye 3 DC şarj cihazları, yukarıda bahsedildiği gibi, bir BEV aküsünü yaklaşık 20 dakikada %10'dan %80'e kadar doldurabilir. Sınırlı EV Şarj Altyapısı Ocak 2023 itibarıyla ABD'de 160.000'den fazla halka açık EV şarj cihazı bulunuyor ve bunların yaklaşık %85'i Seviye 2 şarj bağlantı noktası, geri kalanı Seviye 3. Bu sayı çok gibi görünse de, Amerika'da hala EV şarj altyapısı yok. S&P Global tarafından yapılan bir araştırma, EV endüstrisinin büyümesini desteklemek için Amerika'nın 2025 yılına kadar 700.000 şarj cihazına ve 2027 yılına kadar yaklaşık 1,2 milyon şarj cihazına sahip olması gerektiğini ortaya koyuyor. Bu durum bir tavuk-yumurta problemi olabilir. Araba alıcıları EV'lere geçmeye devam edecek ve kamu ve özel sektörü daha fazla şarj istasyonu inşa etmeye teşvik edecek mi? Öte yandan, yatırımcıların riskten kaçınması, şarj istasyonlarının eksikliğine yol açarak otomobil alıcılarını EV'lere geçmekten daha fazla caydıracak mı? Zaman gösterecek. Elektrikli Otomobillerin Soğuk Havalarda Performansı Düşüyor EV pilleri aşırı sıcak veya soğuk sıcaklıklarda iyi performans göstermez. Örneğin, Kuzey Amerika kışları EV sürüş menzilini ve şarj sürelerini önemli ölçüde etkileyebilir. Green Car Reports tarafından 2022 yılında yapılan bir araştırmaya göre, EV sürücüleri kış aylarında sürüş menzilinde %30'luk bir azalma fark etti. Daha az sürüş menzili ellerinde olduğundan, elektrikli araç sürücülerinin fişi daha sık takması gerekir. Ayrıca, bazı araç sahipleri, ortam sıcaklıkları donma noktasının altındayken EV pillerini şarj edemediklerini bildirdi. Bu gözlemler, Alaska Enerji ve Güç Merkezi (ACEP) tarafından 2021 yılında yapılan bir araştırmanın bulgularıyla tutarlıdır. ACEP'e göre, aşırı soğuk havalarda en endişe verici EV sorunları, menzilde önemli ölçüde azalma, daha uzun şarj süreleri, daha az güç kullanılabilirliği ve uzun süreli dondurucu havalarda pili fişe takılı tutma ihtiyacıdır. Elektrikli Araba Güvenlik Endişeleri EV'lerin bazı ayırt edici bileşenleri ve özellikleri, aynı zamanda benzersiz güvenlik sorunlarının da kaynağıdır. İlk olarak, yukarıdaki videonun gösterdiği gibi, tuzlu su, kuvvet veya ısıdan zarar gören EV pilleri, termal kaçak kimyasal reaksiyon nedeniyle alev alabilir. Bu tür yangınlar çok sıcaktır ve deneyimli itfaiyeciler için bile söndürülmesi çok zordur. Daha sonra, EV mühendisleri elektrik çarpması olasılığını en aza indiriyor olsa da, EV'nin elektrik sisteminin aşınmış veya açıkta kalan parçaları bu tür kazalara neden olabilir. Elektrikli motorlar ayrıca, sessiz çalışmaları gelen EV'lerin yayalar tarafından fark edilmesini zorlaştırdığından, bir güvenlik tehlikesi oluşturur. Son olarak, BEV'ler, pil paketleri nedeniyle benzer boyuttaki ICE araçlarından daha ağırdır. Ek ağırlık, EV'leri kontrol etmeyi daha zor ve yoldaki diğer insanlar ve araçlar için daha tehlikeli hale getirecek. EV'ler Daha Yüksek Sigorta ve Onarım Maliyetleriyle Gelir Çok daha az hareketli aktarma organı parçası ve daha az sarf malzemesi (ör. motor yağı, yakıt filtresi, hava filtresi, vb.) ile EV'ler, içten yanmalı motorlu araçlara kıyasla yaklaşık %30 daha düşük bakım ve onarım maliyetlerine sahiptir. Bununla birlikte, EV'lerin fiyat etiketleri ve daha pahalı onarım maliyetleri, sigorta şirketlerini ICE arabalarına göre daha yüksek sigorta primleri talep etmeye zorlar. Bir EV'yi tamir etmek, arkadaş canlısı mahalle tamirciniz için bir iş değildir. Nispeten yeni aktarma organları teknolojisi ve yüksek voltajlı pillerle çalışmanın doğasında var olan tehlikeler nedeniyle EV servisi, özel eğitim ve nitelikli tesisler gerektirir. EV Pil Bozulması Şarj edilebilir enerji depolama sistemi (RESS) teknolojisi ve üretimindeki önemli gelişmeler nedeniyle, günümüzün EV pilleri 10 ila 20 yıl arasında dayanabilmektedir. Tipik olarak EV pilleri, ilk beş yıl içinde kullanım ömürlerinin %5-10'unu kaybeder. Piller zamanla doğal olarak bozuldukça, elektrik yüklerini tutmada daha az verimli hale gelirler. Ancak, çevresel ve sürücüyle ilgili birçok faktör EV pilinizin bozulmasını önemli ölçüde hızlandırabilir. Bunlar arasında aşırı sıcaklıklar, sık derin deşarjlar, düzenli DC hızlı şarj, ağır çekme/çekme faaliyetleri ve hatta alışılmış heyecanlı sürüş yer alır. Bununla birlikte, ABD federal yasası EV üreticilerinin EV pilleri için 8 yıl veya 100.000 mil garanti vermesini şart koşuyor. Bir istisna olarak, Kaliforniya 10 yıl / 150.000 mil garanti gerektirir. EV Pilinin Geri Dönüşümü ve İmhası 1800'lerin ilk ham EV'leri aslında öncü ICE araçlarından önce gelse de, modern EV'ler yalnızca birkaç on yıldır var. EV benimseme oranlarındaki mevcut hızlı artışla birlikte, birçok EV pili önümüzdeki birkaç yıl içinde kullanım ömürlerinin sonuna ulaşacak. Uygun olmayan pil imhası çevreye ciddi şekilde zarar verebilir ve pil geri dönüşüm faaliyetinin olmaması, pillerin lityum, kobalt ve grafit gibi ham maddelerinin kıtlığına yol açacaktır. Neyse ki, ABD halihazırda ülkenin şu anda ihtiyaç duyduğundan daha fazla pil geri dönüşüm kapasitesine sahip ve yeni EV pil geri dönüşüm tesislerine hala daha fazla yatırım akıyor. Yine de birçok gelişmekte olan ülke için durum aynı olmayabilir. EV Karbon Ayak İzi Yanılgıları Bazı EV şüphecileri, özellikle pil üretimi hesaplamalara girdiğinde, EV'lerin çevre için ICE araçlarından daha iyi olmadığını savunuyor. Bununla birlikte, Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT) tarafından yakın zamanda yapılan bir araştırma, EV'lerin mevcut elektrik şebekesi karışımından (fosil yakıt, nükleer, güneş, hidro, vb.) güç çekse bile ABD'deki BEV'lerin 60-68 Benzer boyuttaki ICE araçlarına kıyasla % daha düşük kullanım ömrü emisyonları. Hidrojen yakıt hücreli EV'ler veya HFCEV'ler, BEV'lere kıyasla ömür boyu daha da düşük sera gazı emisyonlarına ulaşabilir. Applied Energy bilimsel dergisi tarafından yayınlanan 2020 tarihli bir çalışmada araştırma verileri, HFCEV emisyonlarının mevcut elektrik şebekesi karışımından güç çeken BEV emisyonlarından yaklaşık %50 daha düşük olabileceğini gösterdi. Bu düşük emisyon seviyesi, hidrojenin nafta kraking adı verilen bir üretim sürecinden gelmesi durumunda mümkündür. Bununla birlikte, kömürle çalışan elektrolizden elde edilen hidrojenin kullanılması, yakıt hücresinin karbon ayak izini geleneksel ICE araçlarınınkinden bile daha kötü hale getirebilir. Birçok EV çalışmasının gösterdiği gibi, daha temiz bir elektrik şebekesi, ister BEV'ler, hibrit EV'ler veya FCEV'ler olsun, EV'lerin çevresel faydalarını daha da artıracaktır. Kaynak: HotCars