Admin

“Japonya Kraldır” Japonya'nın Çıtayı Dünyanın Geri Kalanından Daha Yükseklere Çıkarmasının 10 Nedeni Doğu Asya'da büyüleyici bir ada ülkesi olan Japonya, tarih ve yeniliğin şaşmaz birleşimiyle dikkat çekiyor. Teknolojik başarıları, mutfak lezzetleri ve ilgi çekici kültürel mirasıyla tanınan Japonya, kendisini sürekli olarak dünyanın geri kalanından çeşitli şekillerde ayırıyor. Japonya'nın dünya çapında performans sergilediği ve rakiplerini geride bıraktığı birkaç istisnai bölgeye bakalım. 1. Toplu Taşıma Japonya'daki toplu taşıma sistemi dünya çapında güvenilirlik ve verimlilik açısından altın standarttır. Yolcu konforu ve temizliğini sağlamak için trenlerin bakımı özenle yapılmaktadır. Japonya'nın toplu taşıma sistemi, tüm ülkeyi kapsayan ve makul ücretlerle kesintisiz bağlantı sağlayan geniş bir güzergah ağına sahiptir. 2. Yiyecek Japon mutfağının olağanüstü kalitesi, tazeliği ve çeşitliliği dünya çapında tanınmaktadır. Japon mutfağı, suşi ve sashimi'nin narin sanatından, ramen'in dinlendirici tatlarına ve tempura'nın çıtır lezzetine kadar hem yerlilerin hem de turistlerin damak zevkini memnun ediyor. Japonya'nın mutfak üstünlüğü, mutfakta mükemmelliğe olan bağlılığından ve birinci sınıf malzemelerin kullanılmasından kaynaklanmaktadır. 3. Teknoloji Japonya, birçok alanda standardı belirleyen işletmeleriyle teknolojik inovasyonda liderdir. Japonya'nın otomotiv mühendisliğindeki çığır açan gelişmelerden son teknoloji elektroniklere, robotlara ve yapay zekaya kadar teknik becerisi eşsizdir. Ülkenin Ar-Ge'ye olan bağlılığı, dünya çapındaki endüstriler üzerinde etkisi olan, oyunun kurallarını değiştiren keşiflerin yolunu açtı. 4. Güvenlik Japonya, güvenlik konusundaki olağanüstü itibarı nedeniyle yaşamak, çalışmak ve seyahat etmek için harika bir destinasyondur. Japon kasabaları, düşük suç oranları ve kamu güvenliğine verilen önem nedeniyle güvenlik ve güven duygusunu teşvik ediyor. Uzun süredir devam eden güvenlik ve dikkat kültürü nedeniyle turistler, özellikle geceleri şehirleri gezerken kendilerini rahat hissedebilirler. 5. Temizlik Tertemiz halka açık alanları ve bakımlı şehirleri, Japonya'nın temizliğe olan bağlılığını gösteriyor. Japonya, ışıltılı toplu taşıma sistemlerinden tertemiz sokaklara kadar temizlik konusunda yüksek standartlar belirliyor. Hijyen ve düzenliliğe sağlam bir kültürel öncelik veriliyor ve bu da nüfusun her şeyi temiz tutmak için gösterdiği ortak çabaya yansıyor. 6. Dakiklik Japonlar zamanında yetişmeye olan bağlılıklarıyla tanınırlar. Dakiklik, ister tren tarifelerinin kesin zamanlaması, ister kurumsal toplantıların hızlılığı, ister çeşitli görevlere zamanında gelme gerekliliği olsun, Japon kültüründe sıkı bir şekilde yerleşmiştir. Bu güvenilirlik derecesi, etkili operasyonlar sağlar ve sorunsuz işleyen bir toplumu destekler. 7. Misafirperverlik Omotenashi veya “omotenashi” Japon kültürünün temel bir bileşenidir. Japonlar misafir ağırlamaktan, onları rahat ettirmekten, iyi vakit geçirmelerini sağlamaktan büyük keyif alırlar. Japonların sıcak ve özenli misafirperverliği, ister kayıp turistlere sokaklarda rehberlik etmek, ister otel ve restoranlarda mükemmel hizmet sunmak olsun, kalıcı bir izlenim bırakıyor. 8. Kültür Japonya, geleneksel uygulamaları çağdaş etkilerle ustaca birleştiren canlı bir kültüre sahiptir. Japonya, asırlık tarihi yansıtan sakin tapınaklardan ve büyük tapınaklardan teknolojik yeniliklerin en ileri noktasına kadar farklı bir kültürel deneyim sunuyor. İster geleneksel çay ritüellerine katılmak, ister geleneksel sanatları ve el sanatlarını keşfetmek, ister renkli bir popüler kültür olgusunda kaybolmak olsun, Japonya'da her turistin ilgisini çekecek bir şeyler vardır. 9. Doğa Japonya muhteşem ve çeşitli bir doğal güzelliğe sahiptir. Japonya, Fuji Dağı'nın ünlü karla kaplı zirvesi, Kyoto'nun sakin kiraz çiçeği bahçeleri ve Hokkaido'nun nefes kesen manzaraları gibi keşfedilecek birçok doğal güzelliğe sahiptir. Ziyaretçiler, ülkenin doğal mirasını korumaya olan bağlılığı nedeniyle Japonya'nın barışının ve muhteşem manzarasının tadını çıkarabilirler. 10. Benzersizlik Zengin kültürü, tarihi ve gelenekleriyle Japonya gerçekten istisnai bir ulus olarak öne çıkıyor. Japonya, karmaşık origami tekniğinden asırlık dövüş sanatı sumoya kadar eşsiz bir uygulama dokusuna sahiptir. Geleneğin ve çağdaşlığın harmanlanması, Japonya'yı farklılaştıran ve bu güzel ülkeye yapılacak bir gezinin başka hiçbir şeye benzemeyen bir deneyim olmasını garanti eden ilgi çekici bir karşıtlık yaratıyor. Kaynak: Max My Money

Alix Earle

Sofia Vergara

Bu tuhaf görünümlü İngiliz gemisi, yüzeyin altındaki sabotajlara karşı göz kulak olacak 10 Ekim'de Kraliyet Filo Yardımcısı, Thames Nehri'nde düzenlenen bir törenle Proteus adlı bir gemiyi tahsis etti. Birisinin bir gemi inşa etmeye başlayıp yarı yolda durmuş gibi görünen gemi, filonun Çok Amaçlı Okyanus Gözetleme programındaki ilk gemi ve sivil bir gemiden dönüştürülmüş. Yeni görevinde Proteus, hayati önem taşıyan su altı altyapısına koruyucu göz kulak olacak ve bu görevin bir parçası olarak su altı robotlarına komuta edecek. RFA Proteus, askeri kullanıma dönüştürülmeden önce Norveç yapımı MV Topaz Tangaroa'ydı ve petrol platformlarını desteklemek için kullanılıyordu. Sualtı altyapısı, özellikle de boru hatları ve iletişim kabloları, Birleşik Krallık'ı çevresindeki dünyayla ayrılmaz bir şekilde bağlantılı hale getiriyor. Bu yapılar deniz tabanına dayandıkları için ulaşılması zor olsa da ulaşılması imkansız değildir. Proteus'un uyarlandığı petrol platformu ihaleleri gibi ticari gemiler, vinçlerle yüzeyin altına ulaşabiliyor ve uzaktan çalıştırılan denizaltılar aracılığıyla altını görebiliyor. Özel askeri denizaltılar da deniz tabanı kablolarına erişebilir. Proteus, su altı altyapısını göz önünde bulundurarak sabotajcıların yakalanma şansını artırır ve daha da önemlisi hasarın hızla bulunup onarılma olasılığını artırır. Kraliyet Donanması'nın geminin bağlılığına ilişkin duyurusu şöyle: "Proteus, Birleşik Krallık'ın dalgaların altında rekabet üstünlüğünü korumasını sağlayacak şekilde bilim ve teknolojik gelişimi ilerletmek için bir test ortamı olarak hizmet edecek." Topaz Tangaroa'nın satın alınması ile Proteus'a tahsis edilmesi arasındaki süre yalnızca 11 aydı ve dönüşüm Eylül ayında tamamlandı. 6.600 tonluk gemi, Kraliyet Filosu Yardımcılarından sadece 26 kişilik bir mürettebat tarafından işletilirken, Proteus'un gözetim, araştırma ve savaş sistemleri Kraliyet Donanması'ndan 60 uzman tarafından görevlendiriliyor. Topaz Tangaroa gibi gemi de deniz altı inşaatı, kurulumu, hafif bakımı ve inceleme çalışmalarının yanı sıra araştırma ve uzaktan çalıştırılan araç operasyonları için donatıldı. Proteus, geminin pruvasının üzerine giyilen altıgen bir siperliğe benzeyen öne monteli helikopter pistini koruyor. Proteus'un en dikkat çekici yanı, büyük bir vincin yanı sıra beş tenis kortu kadar olan 10.700 metrekarelik çalışma alanına sahip olan geniş ve düz arka güvertesidir. Geminin, robot denizaltılar için ana üs olma rolüne yardımcı olan, güvertede yer alan kapalı bir “ay havuzu” olup, açıldığında geminin denizaltıları doğrudan altından okyanusa fırlatmasına olanak tanıyor. “Bu, Kraliyet Filosu için tamamen yeni bir görev. Yardımcı - ve hoşumuza giden bir gemi," dedi Kraliyet Filo Yardımcı Birimi başkanı Commodore David Eagles RFA, geminin Ocak ayında duyurulması üzerine. Proteus, adını Yunan mitolojisinde deniz tanrısı Poseidon'un oğullarından birinden alır; Proteus nehirler üzerinde hakimiyet sahibidir ve denizin değişen doğasına sahiptir. Bir nehre tahsis edilmiş olan gemi, açık denizlerde çalışırken denge sağlayan bir balast sistemi ile derin deniz operasyonları için tasarlandı. Bağımsız analistler Navy Lookout, "Öncelikle operasyonel güvenlik nedeniyle, [Kraliyet Donanması] şu ana kadar [Çok Amaçlı Okyanus Gözetlemesi] operasyon konsepti ve Proteus'un kullanılacağı alanlar hakkında çok az şey söyledi" diyor. gemi hakkında ayrıntılı rehber. “Öncelikle reaktif bir varlık olarak mı düşünüldüğü, şüpheli faaliyetlere yanıt verilmesi ve hasar meydana gelmesi durumunda onarımlarda yer alma potansiyelinin olup olmadığı belli değil. Daha makul alternatif, başlangıçta daha caydırıcı bir rolde görevlendirilmesi, bir dizi UUV'yi (Mürettebatsız Sualtı Araçları) ve savunmasız bölgeleri izleyen ve kıyıdaki gemiye veya karargahlara periyodik raporlar gönderen sensörleri konuşlandırması. Görevin bir kısmı, saldırı hazırlıklarına veya kinetik olmayan habis aktiviteye işaret edebilecek anormallikleri aramak için büyük miktarda sensör verisini ele almakla ilgili olacak." Birleşik Krallık'ın su altı gözetleme çabalarının arka planında su altı boru hatlarına yönelik gerçek saldırılar ve sabotajlar var. Eylül 2022'de Rusya ile Almanya arasındaki Nord Stream gaz boru hattında meydana gelen patlama hasara ve sızıntılara neden oldu. Rusya'nın Şubat 2022'de Ukrayna'yı işgal etmesinin ardından diplomatik nedenlerden dolayı aktif gaz aktarımı durdurulmuş olsa da, patlama sırasında boru hattında hâlâ gaz bulunuyordu. Olası suçlularla ilgili teoriler bol olsa da, hangi ulusun bu tür bir yıkıma neden olmaya hem yetenekli hem de istekli olduğuna dair henüz kesin bir açıklama yok. Proteus bu görevi üstlenen iki gemiden sadece ilki. İngiltere Savunma Bakanı Ben Wallace Ocak ayında yaptığı açıklamada, "İki özel denizaltı gözetleme gemisinden ilki bu yaz filoya katılacak ve bu, şimdi ve gelecekte ortaya çıkabilecek tehditlere karşı yeteneklerimizi ve güvenliğimizi güçlendirecek" dedi. "Putin'in Ukrayna'yı yasadışı işgaliyle karşı karşıya kaldığımız bir dönemde, kritik ulusal altyapımızı koruyacak yeteneklere öncelik vermemiz son derece önemlidir." Kaynak: Popular Science

410 HP'lik Bu Yeni Hidrojen Motoru İYM'nin Geleceği İçin Bir Umut Parıltısı Olabilir AVL Racetech, EV'lerin emisyonsuz avantajlarını sevdiğimiz motor gürültüsüyle birleştirerek menzil endişesini ortadan kaldıran, 400 bg'nin üzerinde bir hidrojen güç aktarma organı olan H₂-ICE motorunu geliştirdi. H₂-ICE motordaki akıllı PFI su enjeksiyonu, istenmeyen ateşlemelerin önlenmesine yardımcı oluyor ve hidrojen gücünün yarışlarda bir geleceği olduğunu göstererek, hidrojen güç aktarma organları için düşük performans rakamları fikrini çürütüyor. Hidrojen güç aktarma organları, elektrikli güç aktarma organlarına göre daha uzun menzil, su buharı dışında emisyon olmaması ve mevcut benzin istasyonlarında daha kısa yakıt ikmali süreleri gibi avantajlar sunuyor ancak altyapı ve maliyetle ilgili hala çözülmesi gereken zorluklar var. Şu anda geleceğe yönelik en iyi güç aktarma organının ne olduğu konusunda pek çok tartışma var. Elektrikli otomobiller büyük otomotiv şirketlerinin birçoğu tarafından üretiliyor ancak hidrojen enerjisi de geleceğin olası güç kaynağı olarak ortaya çıkıyor. AVL Racetech adlı şirket, otomotiv dünyasına ileriye giden yolu sunabilecek, 400 bg'nin üzerinde bir hidrojen aktarma organı olan Hâ-ICE motorunu geliştirdi. Hâ-ICE motoru yalnızca kendi başına etkileyici olmakla kalmıyor, aynı zamanda hem ICE hem de EV dünyasının en iyilerini sağlamaya yardımcı olabilir. Emisyon yok ama yine de sevdiğimiz motor sesini bize veriyor ve menzil endişesini ortadan kaldırıyor. Ancak bu noktaya gelmeden önce aşmamız gereken bazı engeller var. AVL Hydrogen IC Motoru İnanılmaz Etkileyici AVL Racetech yeni motoru hakkında şimdiden pek çok bilgi verdi. Hâ-ICE bir prototip yarış motorudur ve 410 hp ve 368 lb-ft tork veya 500 Nm ile 2,0 litrelik turboşarjlı hidrojen güç aktarma organıdır. Motorun, akıllı PFI su enjeksiyonu da dahil olmak üzere bazı ilginç özellikleri vardır. Bu, aksi takdirde motora zarar verebilecek istenmeyen erken ateşlemeyi önlemeye yardımcı olmak için motorun emme havasına ekstra su enjekte eder. Şirket, motor simülasyonlarının harika sonuçlar verdiğini söyledi. Motor test yatağında teste tabi tutulduğunda veriler de beklendiği gibi korelasyon gösterdi. Şirket, gerçek dünyadaki performansının nasıl olduğunu görmek için motoru yakında yarış pistinde bir arabada test etmeyi hedefliyor. Şirketin buradaki nihai amacı motor sporlarını daha sürdürülebilir bir geleceğe taşımaktır. Şu anda Formula 1 ve Dünya Ralli Şampiyonası gibi büyük yarış serilerinin birçoğu hibrit teknolojisini kullanıyor. IndyCar 2024'te de aynı yolu izliyor; Formula E ve Extreme E ise akülü elektrikli güç aktarma organlarını kullanıyor. Hidrojen güç aktarma organları için Hâ-ICE etkileyici bir kittir. Ürettiği 410 bg, litre başına kabaca 205 bg'ye eşittir ve güç çıkışı, onu motor sporlarındaki birçok mevcut motorla aynı seviyeye getirir. Akıllı PFI su enjeksiyonu bunun anahtarıdır ve hidrojen gücünün yarışlarda bir geleceği olduğunu göstermektedir. AVL Racetech, Hâ-ICE'ın, hidrojen güç aktarma organlarının zayıf yanmanın yanı sıra düşük performans rakamlarına sahip olduğu yönündeki önyargıyı ortadan kaldırmaya yardımcı olduğunu söylüyor. Hâ-ICE motoru, üreticilerin teknolojiyi araştırmaya devam etmesi nedeniyle hidrojen için başka bir artı noktadır. Hidrojenin Elektrikli Güç Aktarma Organları Üzerinde Üstünlük Sağladığı Yer İçten yanmalı motoru sevenler için hidrojenin geleceği olasılığı çok iyi bir şey. En azından bildiğimiz ve sevdiğimiz seslerin kalmasını ve duyduğumuz tek şeyin elektrik motorunun uğultusunun olmamasını sağlar. Hidrojen güç aktarma organlarına sahip olmanın daha pratik nedenleri de vardır. Hidrojen, ortalama bir elektrikli otomobilin 200 mil mesafesine kıyasla, başlangıç noktası olarak en az 300 mil mevcut olmasıyla daha fazla menzil sağlıyor. Hidrojenli aracın menzili daha soğuk koşullarda aynı kalırken, elektrikli araçlarda hava koşullarına bağlı olarak değişiklik gösteriyor. Elektrikli bir araçta olduğu gibi, hidrojen güç aktarma organları da emisyon üretmez. Arabanın arkasından çıkan tek şey egzoz borusundan çıkan su buharıdır. BMW Group Hidrojen Yakıt Pili Teknolojisi Başkanı Jurgen Guldner şunları söyledi: "Yılın hangi döneminden ve dış sıcaklıktan bağımsız olarak, hidrojen yakıt hücresi tahriki her iki sürüş dünyasının en iyilerini birleştiriyor: elektrikli bir aracın yerel olarak emisyonsuz mobilitesi ve günlük kullanıma sınırsız uygunluk.” Hidrojenin elektrikli arabaları geride bıraktığı bir diğer alan ise yakıt ikmali. Bir EV ile bir şarj istasyonu bulmanız, bunun ücretsiz olmasını ummanız ve ardından arabanızı en az 20 dakika şarja takmanız gerekecektir. Öte yandan hidrojenli araçlar, normalde gaz tankı diyeceğiniz yakıt hücrelerini kullanır. Hidrojenin çalışma şekli sayesinde mevcut benzin istasyonları, yakıt pompaları yerine hidrojen pompalarına dönüşebilir ve Toyota Mirai'nizi normal bir içten yanmalı araba gibi doldurursunuz. Yola çıkmadan önce en fazla 10 dakika benzin istasyonunda olabilirsiniz. Hidrojenin Üstesinden Gelmesi Gereken Dezavantajlar Hidrojenin büyük bir potansiyeli olsa da elektrikli otomobiller gibi dezavantajları da var. Hidrojen altyapısına gelince, Amerika Birleşik Devletleri'nde ve diğer ülkelerde çok az şey var. Birleşik Krallık'ın tamamında hidrojen yakıt hücreli bir aracı yeniden doldurabileceğiniz 14 yer var. Kıta Avrupası çok daha iyi donanıma sahip ancak az sayıdaki elektrikli araç şarj istasyonlarıyla karşılaştırıldığında bile rakamlar hala düşük. Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da 62 hidrojen dolum istasyonu bulunuyor ve bu da bu kadar büyük bir ülke için yeterli değil. Hidrojen üretmek ve onu kullanmak söz konusu olduğunda ucuza gelmiyor. Bir arabayı hidrojenle yeniden doldurmanın maliyeti kabaca benzin doldurmayla aynı; hidrojenin çıkarılmasının kilogram başına kabaca 25 dolar maliyeti var. Bu şu anda çok yüksek bir fiyat ve genellikle elektrik ve hidrojen enerjisi arasında karar vermede temel argüman olabiliyor. Hidrojeni depolamak da bir sorun teşkil ediyor çünkü sıvı olarak depolamak kriyojenik sıcaklıklar gerektiriyor. Depolanması gereken yüksek basınç da potansiyel bir sorundur. Yani güç kaynağıyla ilgili hâlâ aşılması gereken sorunlar var. Hidrojen Enerjisinin Hala Büyük Bir Potansiyeli Var Mevcut sorunlara rağmen hidrojen enerjisi, elektrikli araçlarla karşılaştırıldığında henüz emekleme aşamasındadır. Toyota Mirai, hidrojenli bir otomobilin ne kadar iyi olabileceğini gösterdi ve Toyota, sedanla hidrojen dolumu başına 402 mile kadar menzil elde edebileceğinizi söylüyor. Bu kadar geniş bir menzil ile, sürücünün endişe duyacağı menzil endişesi tamamen ortadan kalkıyor; bu da güç kaynağı için bir başka büyük kazanç. İşin maliyet ve lojistik tarafında hâlâ yapılması gereken çok iş var. Ancak Mirai ve AVL Racetech Hâ-ICE motorunda gördüğümüz gibi hidrojen, geleceğin gücü için ciddi bir rakip. Kaynak: HotCars

Dünyanın en büyük silah üreticileri ve ürünleri Aynı zamanda, derecelendirmeye dahil edilen 40 ABD şirketi toplam silah satışının %51'ini oluştururken, bu oran Çin'de %18, İngiltere'de ise %6,8'dir. Ayrıca okuyun: Rus Karadeniz Filosunun işgal altındaki Sevastopol yakınındaki silah deposu füze saldırısında vuruldu Dünyanın en büyük silah üreten ve askeri hizmet şirketlerinin (SIPRI İlk 100) toplam silah satışları, 2021'de 592 milyar dolara ulaştı; bu, 2020'ye kıyasla reel anlamda %1,9 artış gösterdi. Aynı zamanda SIPRI, silah satışlarının şu ana kadar gerçekleştiğini belirtiyor: İlk 100, en az 2015'ten bu yana (SIPRI'nin Çinli firmaları sıralamasına dahil ettiği ilk yıl) yükseliş trendindeydi ve 2015 ile 2021 arasında reel olarak %19 arttı. NV, SIPRI verilerine dayanarak dünyanın en büyük silah üreten ve askeri hizmet şirketlerini ilk 30'da sıralıyor ve İlk 10'un ayrıntılarını veriyor. 1. Lockheed Martin (Amerika Birleşik Devletleri) Silah satışları: 60,34 milyar dolar Kuruluş: 1995 Çalışan sayısı: 114.000 kişi Lockheed Martin, 2009'dan bu yana dünyanın en büyük 100 silah üreticisi sıralamasında sürekli olarak üst sıralarda yer alıyor. Bu ABD askeri ve sanayi şirketi, 1995 yılında Lockheed Corporation uçak yapım şirketinin Martin Marietta havacılık ve elektronik ürünler üreticisiyle birleşmesiyle kuruldu. Şirket şu anda uçak yapımı, havacılık mühendisliği ve füze ve füze sistemlerinin üretiminde uzmanlaşmıştır. Şirketin yıllık gelirindeki aslan payı, ABD hükümetinin, özellikle de ABD Savunma Bakanlığı'nın askeri ve endüstriyel emirlerinin yerine getirilmesiyle sağlanıyor. Ayrıca Lockheed Martin Corporation, yeni Artemis uzay programı kapsamında Ay'a iniş için prototip uzay aracı tasarlamak ve üretmek üzere NASA (Ulusal Havacılık ve Uzay Dairesi) tarafından seçilen şirketler arasında yer alıyor. Şirket, diğer şeylerin yanı sıra, F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor, F-35 Lightning II, taktik balistik füzeler MGM-140 ATACMS, Patriot hava savunma sistemleri için füzeler gibi tanınmış savaş uçaklarının da üreticisidir. (PAC-3 MSE) ve Javelin taşınabilir uçaksavar füze sistemleri (MANPADS). İkincisi, 2019'dan beri Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veriyor. Ayrıca Lockheed Martin Corporation, BAE Systems ile birlikte, Temmuz 2022'de Ukrayna Kara Kuvvetleri tarafından kabul edilen M142 HIMARS çoklu fırlatma roket sistemlerini (MLRS) üretiyor. 2. Raytheon Technologies (Amerika Birleşik Devletleri) Silah satışları: 41,85 milyar dolar Kuruluş: 2020 Çalışan sayısı: 174.000 kişi Bu ABD askeri ve endüstriyel şirketi, 2020 yılında Raytheon silah ve askeri ekipman üreticisinin United Technologies uçak motorları, aviyonik, asansörler ve HVAC üreticisi ile birleşmesiyle kuruldu. Bu şekilde Raytheon Technologies, neredeyse yüzyıllık geçmişi boyunca önceki şirketlerin gelişmelerini miras almıştır. Bugün dört iştiraki bulunan şirket, havacılık ve savunma sanayinde uzmanlaşıyor ve yıllık gelirlerinin önemli bir kısmı ABD hükümetinin emirleriyle sağlanıyor. Özellikle Pratt & Whitney yan kuruluşunun havacılık motorları F-16 Fighting Falcon, F-22 Raptor ve F-35 Lightning II savaş uçaklarına monte ediliyor. Toplamda, şirket dünya çapında neredeyse üç düzine hava kuvvetlerine hizmet veriyor. Raytheon işletmeleri, halihazırda Ukrayna ordusunda, özellikle de Patriot hava savunma sistemi ve Norveç-ABD'de hizmette olan silahların üretiminde yer alıyor. NASAMS hava savunma sistemi ve bu sistemlere yönelik füzeler sırasıyla MIM-104 ve AIM-120 AMRAAM, MIM-23 Hawk karadan havaya füze, AGM-88 HARM anti-radar füzesi, RIM-7 Sea Sparrow karadan havaya füze, M982 Excalibur güdümlü topçu mermisinin yanı sıra Javelin ve Stinger MANPADS füzeleri. 3. Boeing (Amerika Birleşik Devletleri) Silah satışları: 33,42 milyar dolar Kuruluş: 1916 Çalışan sayısı: 141.600 kişi Sivil uçak yapımında uzun süredir devam eden amiral gemisi, aynı zamanda uzay ve askeri teçhizat üretiminde de uzmanlaşmıştır ve Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük ihracatçı şirketidir. Aynı zamanda, askeri sanayi faaliyetleri ve özellikle ABD hükümetinin askeri emirlerinin yerine getirilmesi, şirkete yıllık gelirinin yaklaşık yarısını sağlıyor. Boeing, aralarında F/A-18E/F Super Hornet ve F-15E Strike Eagle savaş uçaklarının, B-52 Stratofortress kıtalararası stratejik bombardıman uçağının, E-767 uzun uçaklarının da bulunduğu çok çeşitli askeri teçhizat ve silahların üreticisidir. menzilli radar tespit uçağı ve AH-64 Apache saldırı helikopteri. Buna ek olarak, şirketin işletmeleri ABD-İsrail Arrow (Hetz) füzesavar kompleksini, GBU-57 güdümlü sığınak karşıtı hava bombasını, AGM-84E SLAM yüksek hassasiyetli havadan karaya füzeyi üretiyor ve bunlara katılıyor. çeşitli uzay programlarında ve keşif ve navigasyon uydularının üretiminde. Rusya ile savaşta Ukrayna Silahlı Kuvvetleri, Boeing yapımı Harpoon gemisavar füzeleri, AGM-114 Hellfire havadan karaya güdümlü füzeler ve bir JDAM ekipman paketi kullanıyor ve ABD-İsveç GLSDB uzun vadeli füzelerini alacak. menzilli mühimmat. 4. Northrop Grumman (Amerika Birleşik Devletleri) Silah satışları: 29,88 milyar dolar Kuruluş: 1994 Çalışan sayısı: 88.000 kişi 1995 yılında Northrop Corporation ve Grumman Corporation adlı iki uçak imalat şirketinin birleşmesiyle kurulan bir başka ABD askeri ve sanayi şirketi. 16 yıl sonra şirketin gemi inşa yan kuruluşu, Huntington Ingalls Industries adında bağımsız bir şirkete ayrıldı. Northrop Grumman Corporation şu anda savunma ve havacılık endüstrilerinde faaliyet göstermektedir. Özellikle USS Gerald R. Ford uçak gemisini, B-2 Spirit gizli stratejik bombardıman uçağını, E-8 Joint STARS savaş kontrol ve hedefleme uçağını ve RQ-4 Global Hawk stratejik keşif insansız hava aracını (İHA) inşa etti. . Şirket, Aralık 2022'de Amerika Birleşik Devletleri'nde yeni B-21 stratejik bombardıman uçağının halka açık bir sunumunu gerçekleştirdi. Şirket ayrıca çeşitli füze ve füzesavar sistemleri ve radarların üretiminde de uzmanlaşıyor. NASA'nın ortağıdır ve karmaşık havacılık projelerini yerine getirmektedir; James Webb uzay teleskobunun ana yüklenicisidir. Şirket aynı zamanda Artemis uzay programı kapsamında Ay'a iniş için uzay aracı prototiplerinin geliştirilmesi ve üretimi için NASA tarafından seçilen şirketler arasında yer aldı. ABD hükümetinin askeri ve endüstriyel emirlerinin yerine getirilmesi şirketin gelirinin ana kaynağıdır. 5. General Dynamics (Amerika Birleşik Devletleri) Silah satışları: 26,39 milyar dolar Kuruluş: 1952 Çalışan sayısı: 103.100 kişi 70 yıllık bir geçmişe sahip olan General Dynamics'in dünya çapında 45 ülkede faaliyet gösteren 10 iştiraki bulunmaktadır. Şirket askeri sanayi, gemi yapımı ve makine yapımının yanı sıra havacılık ve uzay endüstrisinde de uzmanlaşmıştır. Lockheed Martin'in 1990'lı yıllardan bu yana ürettiği F-16 Fighting Falcon çok amaçlı savaş uçağı, şirketin en bilinen gelişmelerinden biri. General Dynamics Corporation'ın gelirinin çoğu, ABD Savunma Bakanlığı da dahil olmak üzere ABD hükümetinin emirlerinden geliyor. Şirketin ürünleri arasında Gulfstream özel jetleri, Virginia ve Columbia sınıfı nükleer enerjili denizaltılar, Arleigh Burke sınıfı güdümlü füze destroyerleri ile ABD silahlı kuvvetlerini yönetmek için kullanılan bilgi sistemlerinin geliştirilmesi ve üretimi yer alıyor. Şirket ayrıca M1 Abrams tankları ve Stryker zırhlı savaş araçlarının da üretimini gerçekleştiriyor. Ukrayna'nın ABD'den askeri yardım kapsamında 31 M1A2 Abrams tankı ve 90 Stryker zırhlı savaş aracı alması bekleniyor. 6.BAE Sistemleri (İngiltere) Silah satışları: 26,02 milyar dolar Kuruluş: 1999 Çalışan sayısı: 90.500 kişi Şirket, 1999 yılında uçak, mühimmat ve deniz sistemleri üreticisi British Aerospace'in, General Electric'in askeri elektronik ve gemi inşa yan kuruluşu Marconi Electronic Systems ile birleşmesiyle kuruldu. Şu anda BAE Systems, kara, deniz ve havacılık silahları, siber güvenlik ve havacılık geliştirme ve üretiminde uzmanlaşmış, Birleşik Krallık'taki en büyük savunma şirketidir. Şirket özellikle, halihazırda Ukrayna Silahlı Kuvvetlerinde hizmet veren Bradley piyade savaş araçları, M113 zırhlı personel taşıyıcıları, M109 kundağı motorlu obüsler, M777 obüsleri ve Challenger 2 ana muharebe tanklarını üretiyor. Eurofighter Typhoon ve F-35 Lightning II savaş uçaklarının, Astute sınıfı nükleer denizaltıların ve HMS Queen Elizabeth sınıfı uçak gemisinin üretimi de dahil olmak üzere birçok büyük savunma ortak girişiminde yer almaktadır. 7. NORINCO (Çin) Silah satışları: 21,57 milyar dolar Kuruluş: 1980 Çalışan sayısı: 213.000 kişi China North Industries Corporation'ın (NORINCO) çok sektörlü holdingi, Sovyet teçhizatı ve silahlarının türevleri de dahil olmak üzere Çin askeri ürünlerinin en büyük ihracatçılarından biridir. Şirketin askeri ürünleri arasında Çin silahlı kuvvetlerinin tank birliklerinin büyük kısmını oluşturan Type 96 ve Type 99 ana muharebe tankları, ZBD-04 ve ZBD-05 amfibi piyade savaş araçları, paletli ve tekerlekli zırhlı personel taşıyıcıları ve WM yer alıyor. -80 ve WM-120 MLRS. Ayrıca, NORINCO işletmeleri çeşitli hava savunma ve füze savunma sistemlerinin üretiminde uzmanlaşmış olup, geniş bir kundağı motorlu silahlar, havanlar, MANPADS, saldırı dronları, küçük silahlar ve mühimmat yelpazesine sahiptir. Şirket ayrıca motorlu taşıtlar, inşaat ekipmanları, kimya ve hafif sanayi ürünleri gibi sivil ürünler de üretmektedir. 8. AVIC (Çin) Silah satışları: 20,11 milyar dolar Kuruluş: 1951 Çalışan sayısı: 407.300 kişi 1951'deki kuruluşundan bu yana, bu Çinli üretici 12 kez sistemik reformlardan geçerek adını ve portföyünü değiştirdi. 2008 yılındaki son yeniden yapılanmanın ardından şirket, Çin Havacılık Endüstrisi Kurumu (AVIC) adını aldı. Şu anda Çin'deki en büyük askeri uçak üreticisidir ve yüzün üzerinde yan kuruluşu bulunmaktadır. Havacılık şirketi, aralarında FC-1 Xiaolong ve Chengdu J-10'un da bulunduğu çok amaçlı savaş uçakları, keşif ve saldırı İHA'larının yanı sıra nakliye ve yolcu uçakları, iş jetleri, sivil helikopterler, aviyonikler ve uçak motorları da üretiyor. Wall Street Journal Şubat 2023'te, gümrük kayıtlarına göre AVIC'in, Rusya'nın yaptırım uygulanan hükümete ait savunma devi Rostec'in bir yan kuruluşu olan AO Kret'e Su-35 savaş uçakları için 1,2 milyon dolar değerinde parça gönderdiğini bildirdi. 9. CASC (Çin) Silah satışları: 19,10 milyar dolar Kuruluş: 1999 Çalışan sayısı: 179.100 kişi Bugün, Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Teknolojisi Kurumu (CASC), Çin Uzay Programının ana yüklenicisidir. Şirket, birkaç araştırma ve üretim kompleksinin yanı sıra birkaç düzine yan kuruluş ve bağlı şirketi içermektedir. CASC, ChangZheng ve Kuaizhou sıvı ve katı yakıtlı roket güçlendirici ailesi, Dongfeng kıtalararası ve taktik balistik füzeler, uçaksavar ve tanksavar güdümlü füzeler, roket motorları üretiminde uzmanlaşmıştır ve aralarında insansız hava araçlarının da bulunduğu geniş bir yelpazeye sahiptir. CH-3 ve CH-5 keşif ve saldırı drone'ları. Buna ek olarak şirketin işletmeleri, aralarında Tiangong çok modüler yörünge istasyonu, Tianwen-1 gezegenlerarası istasyonu ve Mars'taki Zhurong gezgininin de bulunduğu çeşitli uzay uyduları ve uzay araçları üretiyor. 10. CETC (Çin) Silah satışları: 14,99 milyar dolar Kuruluş: 2002 Çalışan sayısı: 179.600 kişi Bir başka Çinli şirket, telekomünikasyon ekipmanları, askeri ve hava trafik kontrol sistemleri, askeri ve meteorolojik radar istasyonları, çeşitli füze türleri için elektronik modüller üretiminde uzmanlaşmış China Electronics Technology Group Corporation (CETC) adlı en büyük 10 silah üreticisini kapattı. , dronlar, bilgisayar ekipmanları, işlemciler, sunucular ve yüz tanıma CCTV sistemleri. Şirket ayrıca askeri ve özel amaçlı yazılımlar da geliştiriyor. Kaynak: TNVU

Yeni Bulunan Malzeme Çelikten 5 Kat Daha Hafif ve 4 Kat Daha Güçlü Malzeme bilimcileri, çelikten beş kat daha hafif ve dört kat daha güçlü bir cam nano kafes yapısı oluşturdular. Yeni malzemeyi, verilen yoğunluğu nedeniyle bilinen en güçlü malzeme olarak adlandırıyorlar. DNA yapısının ve ince, kusursuz camın kullanılması işin sırrıdır. Iron Man'in yeni bir takım elbiseye ihtiyacı olursa, bir araştırma ekibinin DNA yapısı ve kusursuz cam kullanarak yarattığı yeni malzeme sayesinde seçenekleri var. Bu yüksek mukavemetli, hafif, nano mimarili silika, verilen yoğunluğuna göre artık bilinen en güçlü malzemedir. Cell Reports Physical Science dergisinde yayınlanan araştırmaya göre çelikten beş kat daha hafif ve dört kat daha güçlü. Hafifliğin mukavemetini malzemelerle birleştirmek, hiç bitmeyen itme-çekme çabasıdır. Ancak ekibe göre, çoğu zaman birbirini dışlayan bu özellikler, DNA yapısı ve cam sayesinde mutlu bir birlikteliğe sahip olabilir. Ve her şeyden önce Iron Man'in kostümünden ilham aldı. Columbia Üniversitesi'nden nanomalzeme bilimcisi Oleg Gang bir haber bülteninde şunları söyledi: "Iron Man filmlerinin büyük bir hayranıyım ve her zaman Iron Man için daha iyi bir zırhın nasıl oluşturulacağını merak etmişimdir." “Daha hızlı uçabilmesi için çok hafif olmalı. Onu düşman saldırılarından koruyacak kadar güçlü olması gerekir. Yeni malzememiz çelikten beş kat daha hafif ama dört kat daha güçlü. Dolayısıyla cam nano kafeslerimiz, Iron Man için geliştirilmiş bir zırh oluşturmak açısından diğer yapısal malzemelerden çok daha iyi olacaktır." Ama cam? Bu bariz bir seçim gibi görünmüyor. Aralarında Connecticut Üniversitesi, Columbia Üniversitesi ve Brookhaven Ulusal Laboratuvarı'ndan bilim adamlarının da bulunduğu araştırmacılar, camın (kusursuz olduğunda) aslında yeni bir malzeme türü üretmeye yönelik ideal bir yol sağladığını söylüyor. Örneğin demir santimetre kare başına 7 tonluk basıncı kaldırabilir. Ancak kusursuz bir santimetreküp cam 10 tonluk bir basınca dayanabilir (bilim insanları bunun Oceangate'in Titan denizaltısını patlatan basıncın üç katından daha fazla olduğunu söylüyor). Ve santimetreküp başına 7,8 gram ağırlığındaki çeliğin gücü ağır bir bedelle gelir. Glass'ın kolayca parçalanma konusundaki ünü aslında malzemedeki herhangi bir kusurun bir sonucudur; hafifliğin gücünü sağlayan şey kusursuzluktur. Kusursuz cam yaratmak için ekip, bir mikrometre kalınlığından daha ince bir numune kullandı. Bu kalınlıkta cam neredeyse her zaman kusursuzdur ve diğer metallere ve seramiklere göre çok daha az yoğundur. Ekip daha sonra bir DNA kafesi oluşturdu ve onu yalnızca birkaç yüz atom kalınlığında cam benzeri bir malzemeyle kapladı. DNA iplikçiklerinin kaplanması, malzeme hacminin bazı kısımlarında boş alan bıraktı. Bu DNA iskeleti, camın ince, kusursuz kaplamasını sağlamlık açısından güçlendirdi ve boşluklar onu daha hafif hale getirdi. Çalışma, nano ince silika elemanlarının koordinasyonunun "üstün mekanik özelliklere sahip nano mimarili malzemelerin imalatı için etkili bir strateji" sunduğunu söylüyor. Ve ekip daha yeni başladıklarına inanıyor. Gang, "DNA kullanarak tasarlanmış 3 boyutlu çerçeve nanomateryalleri oluşturma ve bunları mineralleştirme yeteneği, mekanik özelliklerin mühendisliği için muazzam fırsatlar yaratıyor" diyor. "Ancak bunu bir teknoloji olarak kullanabilmemiz için hala çok fazla araştırma çalışmasına ihtiyaç var." Ekip artık daha fazla malzeme geliştirmede aynı DNA yapı tasarımını kullanıyor ancak cam için daha güçlü karbür seramiklere geçiş yaptı. Ayrıca malzemeyi hangisinin daha güçlü yaptığını görmek için farklı DNA yapılarını da deneyecekler. Belki Iron Man'in yakında bir arkadaşı olur: Cam Adam. Kaynak: Popular Mechanics

Fmr. Suudi yetkili: İsrail-Hamas savaşında kahramanlar yoktur, yalnızca kurbanlar vardır Suudi Arabistan Genel İstihbarat Başkanlığı eski başkanı ve Suudi Arabistan'ın eski ABD büyükelçisi Turki el Faysal, Salı günü yaptığı konuşmada hem Hamas'ı hem de İsrail'i kınadı ve Hamas'ın İslam'ın yasakladığı eylemlerde bulunduğunu ve İsrail'in Gazze'deki sivilleri 'ayrım gözetmeden' bombaladığını söyledi. Faysal, Rice Üniversitesi Baker Kamu Politikası Enstitüsü'nün ev sahipliğinde düzenlenen bir konferansta yaptığı konuşmada, "Bu çatışmada kahramanlar yok, yalnızca kurbanlar var" dedi. Faysal, "Askeri olarak işgal altındaki tüm insanların, işgale askeri olarak da olsa direnme hakkı vardır" dedi ve şunu vurguladı: "Filistin'de askeri seçeneği desteklemiyorum. Diğer seçeneği tercih ediyorum: sivil ayaklanma ve itaatsizlik. Bu, Britanya İmparatorluğu'nu çökertti. Hindistan'da ve Doğu Avrupa'da Sovyet İmparatorluğu'nda." "İsrail'in ezici bir askeri üstünlüğü var ve Gazze halkına getirdiği yıkımı ve unutuluşu gözlerimizin önünde görüyoruz." Suudi Arabistan'ın Filistin Yönetimi'ndeki ilk Suudi büyükelçisi Nayif el-Sudairi (solda), 27 Eylül 2023 Çarşamba günü Batı Şeria'nın Ramallah kentinde yapılan toplantıda Filistin Başbakanı Mohammad Shtayyeh ile konuşuyor. Eski Suudi yetkili, Hamas'ın İsrail'in güneyine yönelik saldırısını kınayarak, "Hamas'ın suçlandığı şekilde her yaş ve cinsiyetteki sivil hedefleri hedef almasını kategorik olarak kınıyorum. Bu tür bir hedefleme, Hamas'ın İslami kimlik iddialarını yalanlıyor. Öldürmeye karşı İslami bir emir var" dedi. masum çocuklar, kadınlar ve yaşlılar hakkında. Karar aynı zamanda ibadet yerlerine saygısızlık yapılmasına da karşıdır." Faysal, hem Hamas'ı hem de İsrail hükümetini kınamaya devam ederek şunları söyledi: "Aynı zamanda Hamas'ın, İsrail halkının yarısı tarafından bile evrensel olarak dışlanan, faşist, zalim ve nefret dolu bir İsrail hükümetine daha yüksek bir ahlaki zemin hediye etmesini de kınıyorum. Hamas'ı kınıyorum. Bu berbat hükümete Gazze'yi vatandaşlarından etnik temizlik yapma ve onları unutulana kadar bombalama bahanesi verdiği için." Eski Suudi büyükelçisi ayrıca, görünüşe göre İsrail ile normalleşme anlaşmasına varma çabalarının bir parçası olarak, İsrail-Filistin çatışmasına barışçıl bir çözüme ulaşma çabalarına da değindi. "İsrail'in yaptığı gibi, Hamas'ı Filistin Otoritesini daha fazla baltaladığı için kınıyorum. Hamas'ı, Suudi Arabistan'ın Filistin halkının kötü durumuna barışçıl bir çözüm bulma girişimini sabote ettiği için kınıyorum, ancak aynı şekilde İsrail'in Filistinli masum sivilleri ayrım gözetmeden bombalamasını da kınıyorum. Gazze'deki saldırıları ve onları zorla Sina'ya sürme girişimlerini kınıyorum. İsrail'in hedefli öldürmelerini ve Batı Şeria'daki Filistinli çocukların, kadınların ve erkeklerin ayrım gözetmeksizin tutuklanmasını kınıyorum. İki yanlış bir doğru etmez." Eski Suudi yetkili, İsrail'in Filistinlilere yönelik eylemlerinin Hamas saldırısını 'kışkırttığını' söyledi "Amerikan medyasında sürekli tekrarlanan bir ifade duyuyorum: kışkırtılmamış saldırı. Bunu kışkırtmak için İsrail'in üç çeyrek asırdır Filistin halkına yaptıklarından daha fazla provokasyona gerek var." Faysal, Yahudilerin Tapınak Dağı'na ziyaretleri ve Batı Şeria'daki yerleşim yerleri de dahil olmak üzere İsrail'e yönelik bir dizi şikayeti sıraladı. Eski Suudi büyükelçisi ayrıca İsrail'i Filistinlileri "yasal sürece başvurmadan toplama kamplarında tutmakla" suçladı. Faysal, Katar'ın İsrail ile Hamas arasındaki çatışmadaki rolüne de değinerek, "İsrail'i, Katar parasını İsrail'in terör örgütü olarak tanımladığı Hamas'a akıtmasından dolayı kınıyorum." Faysal, Arap Barış Girişimi'nin "bu kan gölüne karşı tek geçerli alternatif" olduğunu vurguladı. İsrail, siyasi, ekonomik ve askeri gücüyle toplayabildiği her şeyi ele geçirmeli. Amerika'nın Vietnam fiyaskosuna benzer şekilde, İsrail de kendi Tet Taarruzunu yaşadı. .' Eski büyükelçi, mevcut savaşı Vietnam Savaşı'na benzeterek, ABD'nin Vietnam Savaşı'na katılımından kaynaklanan kayıplarının, dönemin başkanı Lyndon B. Johnson'ın yeniden seçilmek için aday olmamasına yol açtığını söyledi. "(Başbakan Benjamin) Netanyahu istifa edecek mi, bekleyip görmemiz gerekecek." Konuşma sırasında Faysal, Yom Kippur Savaşı'nın "İsrail'e yönelik bir Arap saldırısı değil, İsrail'in 1967'deki saldırganlığına karşı bir Arap karşı saldırısı" olduğunu da belirtti. İlki, 1973'teki savaştan önce İsrail'in 1948 sınırlarına çekilmesi için ABD'ye petrol tedariki vaadi de dahil olmak üzere sayısız çaba sarf edildiğini iddia etti. Faysal: Netanyahu'yu hiçbir zaman barış adamı olarak görmedim Gazeteci Hadley Gamble ile yaptığı röportajda, Netanyahu görevdeyken barışın sağlanabileceğine inanıp inanmadığı sorulduğunda Faysal, "Onu hiçbir zaman barış adamı olarak görmedim, o yüzden bilmiyorum." "Hamas'ın Gazze sınırındaki eylemleri sonucunda kariyerinin en büyük yenilgisini yaşadı. Bunu atlatabilecek mi, İsrail halkı onun başbakan olarak hayatta kalmasına izin verecek mi ve onu göreve getirip sorgulayıp cezasını almayacak mı?" Politikasından kaynaklanan bu korkunç başarısızlık yüzünden ondan kurtulmak mı istiyorsunuz?" Faysal, Katar'ın Hamas'a verdiği desteğin "rahatsız edici" olduğunu da sözlerine ekledi. "Hamas'ın Filistin halkına karşı faaliyetleri, 2006'da Gazze'de yönetimi ele aldıklarında Filistin Yönetimi'ne nasıl davrandıkları çok iyi belgelendi. Dediğim gibi ben Hamas'ın dostu değilim. Onlara destek veren herkes, görev. Kaynak: The Jerusalem Post

Boeing'in Gerçek Sahibi Kim? Boeing, üretim, savunma ve stratejik istihbarat bölümlerine sahip küresel bir havacılık şirketidir. Kurumsal yatırımcıların yanı sıra The Vanguard Group ve BlackRock gibi kuruluşlar Boeing'deki hisselerin çoğunluğuna sahip. Diğer önemli hissedarlar arasında Timothy J. Keating, Leanne G. Caret ve çeşitli yatırım fonları bulunmaktadır. Boeing Şirketi, öncelikle uçak, roket, füze, telekomünikasyon ekipmanı ve uydu üreten dünyanın en büyük küresel havacılık şirketlerinden biridir. Şirket ayrıca stratejik savunma ve istihbarat sistemleri de geliştiriyor. Boeing, 100 milyar doları aşan piyasa değeriyle dünyanın üçüncü büyük savunma yüklenicisidir. 1916 yılında kurulan şirketin merkezi Chicago, Illinois'dedir. Boeing Şirketi'nin dört ana bölümü vardır: Boeing, Ticari Uçaklar, Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik ve Boeing Capital. Boeing'in farklı bölümlerinde 150.000'den fazla çalışan çalışıyor. Şirket 2021 yılında yıllık 62,3 milyar dolar gelir elde etti. The Boeing Company'nin Mülkiyeti Kurumsal yatırımcılar şirketin büyük bir kısmına, daha kesin konuşmak gerekirse yaklaşık %61,67 oranında hisseye sahiptir. 2019 yılında bu yatırımcılar 5,6 milyon dolar değerindeki şirket hisselerini satın aldı. Şirketin gerçek kişi ve tüzel kişilerden başka hissedarları da bulunmaktadır. Diğer büyük hissedarlar Timothy J. Keating, Leanne G. Caret, Theodore Colbert, The Vanguard Group, Inc. ve BlackRock, Inc.'dir. Timothy Keating, 38 yıldan fazla hizmet vermiş emekli bir ABD Donanması Amiralidir. Leanne Caret, Boeing Savunma, Uzay ve Güvenlik'in (BDS) eski başkanı ve CEO'sudur. Kariyerine 1988 yılında Boeing'de başladı ve daha sonra yönetim ekibine katıldı. BDS bünyesinde Dikey Asansör bölümünün Başkan Yardımcısı ve Genel Müdürü oldu. Ayrıca, Şubat 2016'da Başkan ve CEO rolünü üstlenmeden önce BDS'de Finans Direktörü ve Başkan Yardımcısı olarak görev yaptı. Caret, 2022'de BDS'nin Başkanı olarak emekli oldu. Caret, 2017'de Fortune'un En Güçlü Kadınlarından biri seçildi ve 2018. En büyük sahipler ve yatırım fonları Boeing şirketinin çoğunluk hissesine sahip olan kurumsal yatırımcıların yanı sıra çok sayıda kişi ve şirket de paydaş konumundadır. Vanguard Group Inc., ironik bir şekilde Boeing'in %7,47'lik payı ile şirketteki en önemli hisselerden birine sahip. Şirketin değeri 8,64 milyar doların üzerinde olan 45 milyondan fazla hisseye sahip. Bir diğer büyük yatırımcı ise Boeing'de %5,73 hisseye sahip olan Newport Trust Co.'dur. Şirketin değeri 6,6 milyar doların üzerinde olan 34,5 milyonun üzerinde hissesi bulunuyor. BlackRock Fund Advisors, 28 milyondan fazla hisseyle %4,69 hisseye sahiptir. Hisselerin toplam değeri 5,42 milyar dolar. Boeing şirketinde yüzde 0,5 ile yüzde 4 arasında hisseye sahip olan diğer bireysel yatırımcıların ve şirketlerin bir listesi var. Birçok yatırım fonu holdinginin Boeing şirketinde hissesi var. Vanguard Total Stock Market ETF, %3,11 hisseye ve 18,7 milyonun üzerinde hisseye sahiptir. Hisselerin toplam değeri 3,59 milyar dolar. Vanguard 500 Index Fund'ın %2,26 hissesi bulunuyor ve Boeing şirketinde 13,6 milyon hisse bulunuyor. Bu hisselerin toplam değeri 2,6 milyar doların üzerinde. American Funds Growth Fund of America'nın şirkette %1,14 hissesi bulunuyor ve 6,9 milyondan fazla hisseye sahip. Hisselerin toplam değeri 1,32 milyar doların üzerinde. Boeing şirketinde yüzde 0,8 ile yüzde 1,2 arasında hisseye sahip diğer yatırım fonlarının bir listesi var. Kaynak: SimpleFlying

Dünyadaki en 'kazık - pahalı' 10 turistik yer Universal Studios Florida, ABD'deki kayıtlardan başlayarak, TripAdvisor'daki küresel turistik mekan incelemelerini inceleyen ve 'pahalı' kelimesini kaç kez öne çıkardıklarını kaydeden SavingSpot'un derlediği listede altıncı sırada yer alıyor. Tema parkının ziyaretçilerine göre, kahvaltıdan otoparka kadar her şey birinci sınıf bir fiyata geliyor ve bir ebeveyn bilgece 'bu deneyimle ilgilenmeyen, eşlik eden yetişkin için daha düşük fiyat olması gerektiğini' öne sürüyor. Çok benzer bir temaya göre yakındaki Magic Kingdom Park, 3.172 'pahalı' sözüyle sıralamada sekizinci sıraya yerleşti. Mickey'i görmek için ikonik Cinderella Kalesi'nin altından geçerek geçireceğiniz bir gün ucuz olmayabilir, ancak her yıl burayı ziyaret eden milyonlar muhtemelen size 'Dünyanın En Büyülü Yeri'nin hala her kuruşa değer olduğunu söyleyecektir. ABD'nin 10. sıradaki son girişi ise Empire State Binası oldu. Konuklar, kuyrukları atlatmak için fazladan ödeme yapmak zorunda kalmamak için ortamın ne zaman sessiz olduğunu öğrenmenizi tavsiye ediyor. Bir incelemede ayrıca şu uyarıda bulunuluyor: '102. kat için fazladan ödeme yapmayın. 86'sında istediğini alacaksın.' Kendine söylendiğini düşün En üst sırayı garantileyen cazibe? Birleşik Krallık'taki ilk ve tek Warner Bros Stüdyo Turu – Harry Potter'ın Yapımı. Burası Büyücülük Dünyası hayranlarının filmlerin ikonik setlerini ziyaret edebileceği yerdir. Ve içeri girdiğinizde maliyetler mutlaka bitmiyor; bir yorumcu fotoğraf ve içeceklerin fiyatına dikkat çekiyor ve şunu kabul ediyor: 'Sanırım bu sihrin bedeli' İkinci sırada ise Birleşik Krallık'ın Windsor'un popüler Legoland tatil yeri yer alıyor; burası küçüklerin ilk ehliyetlerini almaları ve yaratıcı olmaları için harika, ancak görünen o ki banka hesabınız için o kadar da iyi değil. Birleşik Krallık'ta ilk üçü temiz bir şekilde tamamlayan ise başkentin ikonik London Eye'ı oldu. Güzel bir manzara sizi gölün her iki yakasına da geri getirecek gibi görünüyor İşte dünyanın en 'aşırı pahalı' turistik mekanlarının ilk 10'u: Harry Potter'ın Yapımı, Birleşik Krallık Legoland Windsor Tatil Köyü, Birleşik Krallık London Eye, Birleşik Krallık Burç Halife, BAE The Shard'dan Görünüm, Birleşik Krallık Universal Stüdyoları Florida, ABD Mavi Lagün, İzlanda Magic Kingdom Parkı, ABD Warwick Kalesi, Birleşik Krallık Empire State Binası, ABD Kaynak: Metro

Elektrikli arabanın pili biterse ne olur? Elektrikli arabalarla ilgili bir konuşma yaptıysanız muhtemelen 'menzil kaygısı' teriminden bahsedilmiştir. Ancak elektrikli otomobillerin ve ilgili teknolojinin gelişme hızı göz önüne alındığında, 2023'te menzil endişesi biraz yanlış bir isim. Bugünlerde elektrikli otomobil sahiplerinin karşılaştığı asıl sorun menzil değil, şarj oluyor. EV menzili önemli ölçüde artarken, kamuya açık elektrikli araç şarj noktalarının sayısı aynı doğrultuda değil ve otoyol hizmetlerinde cihazlar için genellikle uzun kuyruklar oluşuyor. O halde bir EV sürücüsünün, elektrikli bir araba sürerken pilin bittiğine dair endişe verici görüntüler görmesi normaldir, ancak piller tamamen bitmez. Gerçekte durum o kadar da dramatik değil. Elektriğin bitmesi, içten yanmalı motorla çalışan bir arabanın yakıtının bitmesine çok benzer; araba, sizin oldukça talihsiz bir hata yapmanızı engellemek için mutlak en iyisini yaparken, gösterge tablosunda her türlü uyarı yanıp söner. Ancak bu durum şu soruyu gündeme getiriyor: Elektrikli bir arabanın elektriği bittiğinde gerçekte ne olur? Aniden durma noktasına mı geliyor yoksa daha az dramatik mi? Bir EV, şarjınızın bitmesini nasıl önler? Tıpkı benzinli veya dizel bir arabada olduğu gibi, EV'de de sürücüyü pil seviyesinin düşük olduğu ve yeniden şarj edilmesi gerektiği konusunda uyaran bir dizi uyarı bulunur. Tipik olarak ilk uyarı, dijital gösterge panelinizde sınırlı kilometre mesafenizi bildiren bir "Pil Seviyesi Düşük" uyarısı şeklinde gelir. Tahmin edeceğiniz gibi bu sefer gerçekten kendinize bir şarj cihazı bulup şarj etmek istiyorsunuz. Günümüzde çoğu EV, size en yakın olan tüm elektrikli şarj noktalarını bulacak ve sizi istediğiniz cihaza yeniden yönlendirecek kadar akıllıdır. Pil seviyesi belirli bir seviyenin altına düştüğünde, kontrol panelinde bir "Sınırlı Performans" uyarısı belirecek ve EV'nin gücü önemli ölçüde azalacaktır. Oldukça esprili bir şekilde, üreticiler performans eksikliğini belirtmek için elektrikli arabaların çoğuna kaplumbağa sembolleri taktılar. Araca güç sağlamak için daha fazla enerjinin gönderilmesine izin vermek için klima gibi sistemler de burada kapatılacak. Şimdi bu noktada şunu belirtmekte fayda var ki, bunca uyarı ve güç azalmasından sonra hiçbir elektrikli otomobilin aküsü aynı şekilde bitmeyecek. Bazıları bol miktarda uyarı vererek yavaşlayacak, Fiat 500e gibi diğerleri ise daha ani bir durma noktasına gelecek ve akü bitince manevra yapmak daha zor hale gelecektir. Elektrikli bir arabanın aküsü %0'a ulaştığında, genellikle tamamen durmadan önce birkaç kilometre daha gitmeye devam eder. Örneğin Kia EV6'yı ele alalım. Bir tanesini şarjı bittiğinde ne olduğunu görmek için özel bir test pistinde sürdüğümüzde, 60 mil/saat hıza kadar devam etti ve ekranda pilin %0 olduğu görüldü. Sonunda pes ettiğinde EV6, gaz pedalından herhangi bir tepki vermeden yavaş yavaş kendini durdurdu. Hidrolik direksiyon da çalışmayı durdurdu. Tüm elektrikli arabalar dijital ekranlara ve hidrolik direksiyona güç sağlamaz; bu da bir şarj noktasına çekilmeniz gerektiği anlamına gelir. Porsche Taycan gibi bazı elektrikli arabalar bu işlevleri sürdürecek ve hatta bir kurtarma kamyonuna binmeye yetecek kadar güce bile sahip olabilecek. Elektrikli araba çekebilir misin? Oldukça sinir bozucu bir şekilde, bir EV çekemezsiniz, ancak her şey felaket ve kasvet değildir. Görüyorsunuz, elektrikli arabaların vites kutusu yok ve dolayısıyla boş vites de yok; bu da onları sürüklemek istiyorsanız ileri veya geri gitmeleri gerektiği anlamına geliyor, bu da hem elektrik motoruna hem de aküye zarar verebilir. Uygun değil. Bir arıza durumunda, bir EV'nin taşınmasının en iyi yolu düz kasalı bir kamyon kullanmaktır. Ancak çekme cephesinde her şey kaybedilmiş değil. Önden çekişli elektrikli arabalar (Nissan Leaf gibi) ön tekerlekler kaldırılmış halde çekilebilirken, arkadan çekişli EVS (Cupra Born gibi) arka tekerlekler kaldırılmış halde çekilebilir. Bazı elektrikli otomobiller, düz kasaya çekmeyi kolaylaştırmak için el frenini devre dışı bırakan akıllı çekme modlarıyla donatılmıştır. Şarjın tükenmesi nasıl önlenir? Buradaki ana çıkarım, elektrikli arabaların size pil seviyesinin düşük olduğuna dair bol miktarda uyarı vermesi ve size kaçınma eylemi gerçekleştirmeniz için yeterli fırsatı sunmasıdır. İşte en kötünün gerçekleşmesini nasıl önleyeceğinize dair bazı ipuçları Yolculuğunuzu planlayın Uzun bir mesafeye seyahat ederken önceden plan yapmak ve arabanızı şarj edebileceğiniz birkaç yeri belirlemek en iyisidir. Sınırlı şarj imkanlarıyla daha uzun bir yolculuk planlıyorsanız otomobilin Eco modunu kullanın ve seçeneğiniz varsa maksimum düzeyde rejeneratif frenlemeyi kullanın. EV şarj noktalarının konumunu görüntüleyen, daha uzun bir yolculuk planlamanıza yardımcı olabilecek ve pili bitmiş bir şekilde yol kenarında mahsur kalmaktan kaçınmanıza yardımcı olabilecek bir dizi uygulama mevcuttur. Sistemlerin kapatılması Radyoyu ve ısıtıcıyı kapatarak pilin ömrünü uzatabilirsiniz, ancak bunlar yalnızca birkaç kilometre daha fazla yol katetecektir. Menzil endişesinin başladığını hissedebiliyorsanız, durup hücum etmek en iyisidir. Ağırlığın azaltılması Bu, hedefinize ulaşmak için eşinizi veya çocuklarınızı yol kenarında bırakmak anlamına gelmez; ancak gereksiz ağırlıklardan kurtulmanın EV'nizin menzili üzerinde olumlu bir etkisi olabilir. Piliniz (Şarjınız biterse ne yapmalısınız?) Şarjınızın bitmesi durumunda kurtarma sağlayıcınızla iletişime geçin. Bazılarının servis kamyonlarında artık yeniden yola koyulmanız için size destek verebilecek küçük akü şarj üniteleri var. Bu bir seçenek değilse, aracınızı teslim almak için düz kasalı bir kamyon talep etmeniz gerekebilir. Kaynak: Move Electric

Project Silica - Microsoft'un yeni cam deposu dünyayı nasıl değiştirebilir? “SSD'ler mi? Gittiğimiz yerde SSD'lere ihtiyacımız yok." Geleceğe Dönüş'ten tüm zamanların harika film serisini katlettiğim için özür dilerim, ancak Microsoft'un 'Proje Silika'sını çevreleyen son ifşaatlardan sonra teknolojinin geleceği aklımda çok fazla yer alıyor . Kafamda yanlış telaffuz ettiğimde, ikinci kelimeyi Odyssey'deki altı başlı canavarla ilişkilendiriyorum. Silika aslında bir silikon oksittir ve gerçek dünya şartlarında silikon dioksit sıklıkla çeşitli cam türlerinin üretiminde yer alır. Uygun, çünkü Microsoft, verileri ileriye dönük olarak nasıl barındıracağımıza ilişkin büyük vizyonunu hayata geçirirse, depolamanın geleceği bunun üzerine inşa edilecek. The Big M'nin Project Silica ile yaptığı şey, 'akıllara durgunluk veren' teriminin hem doğru hem de bir şekilde yetersiz geldiği zamanlardan biri. Microsoft'un Kilitsiz blogunda (teşekkürler, PCWorld) öngördüğü rakamlar o kadar fütürist ki, Terminatörün teknolojik açıdan Dorothy'nin Teneke Adam arkadaşı kadar gelişmiş görünmesini sağlıyor. Microsoft'un Silica ile kaydettiği ilerleme sayesinde artık gerçekten büyük miktarda veriyi bardak altlığından çok da büyük olmayan bir cam panel üzerinde tutmak mümkün. Burada ne kadar “kitlesel” bir şeyden bahsediyoruz? Birkaç terabaytlık veri; yaklaşık 1,75 milyon şarkıyı saklamaya yetecek depolama alanı. Tarihi müziklerin korunması amacıyla camdan yapılmış devasa bir depolama merkezi inşa etme uygulaması halihazırda devam ediyor. Microsoft'un Silica ekibi, grubun Norveç'in Svalbard kentinde bulunan Global Müzik Kasası için cam depolamanın gücünden yararlanmak amacıyla Elire adlı bir girişim grubuyla birlikte çalışıyor. Cam depolamanın baş döndürücü olanakları baştan çıkarıcı derecede fütüristik bir çekiciliğe sahipken, Silica'nın nihai hedefi yalnızca depolama kapasitesini veya verimliliğini en üst düzeye çıkarmak değildir; tüm süreci çevresel açıdan daha sürdürülebilir hale getirmektir. Project Silica'nın arkasındaki önde gelen mühendislerden biri olan Ant Rowstron, Kilitsiz'de konuşurken, mekanik depolama çözümlerinin mevcut sınırlamalarını vurgulamak istiyor. “Manyetik teknolojinin sınırlı bir ömrü vardır. Bunu yeni nesil medyaya kopyalamaya devam etmelisiniz. Bir sabit disk beş yıl dayanabilir... ve açıkçası, kullandığımız onca enerji ve kaynak dikkate alındığında bu hem zor hem de son derece sürdürülemez bir durum." Rowstron elbette haklı. En iyi dizüstü bilgisayarlarda ve en iyi oyun bilgisayarlarında kullandığımız mekanik depolama sürücüsü türlerinin raf ömrü, The Real Housewives of Salt Lake City'nin ortalama bölümü kadar eskiyecek şekilde tasarlanmıştır. Şu anda, ortalama sabit sürücünüzün yaklaşık 4-7 yıllık zorlu bir ömrü vardır; en iyi SSD'ler bile, verilerinin yeni bir cihaza fiziksel olarak aktarılması ihtiyacının gerekli hale gelmesinden önce yalnızca on yıl dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Dijital depolamadaki evrimin sınırlarını aşan bir örneği olarak Silika'nın temel kavramlarından ve ana çekiciliklerinden biri, küçük bir cam plakanın verileri binlerce yıl koruyabilmesidir. Fosil yakıt seven türlerimizin, cam depolamanın eşsiz dayanıklılığının faydalarını görecek kadar uzun süre ortalıkta kalması koşuluyla, bu kesinlikle inanılmaz derecede heyecan verici bir ihtimal. Ancak Silica'nın Araştırma Direktörü Richard Black'in yorumları, projenin odak noktasının, hepimizin arka ceplerimizde üzerinde 370.000 muhteşem melodi bulunan ufacık cam parçaları taşıdığı fikrinin değil, düzenlenemez koruma etrafında toplandığının altını çiziyor. Black, "Bu teknoloji, verilerin değişmeden ve güvende kalacağını bilerek veri yazmamıza olanak tanıyor, bu da sürdürülebilir veri depolamada ileriye doğru atılmış önemli bir adım" dedi. Sicilia'nın asıl amacı verileri cam parçalarına aktarmaktır, ancak yazma işlemi bittiğinde camın içindeki veriler asla değiştirilemez. Yani burada büyük ölçüde "salt-yazma" bölgesindeyiz ve bu da yüzlerce oyunu bir hevesle kurup kaldırabileceğim 3 TB cam tabanlı depolamaya sahip bir PS9'a sahip olma hayalimi bir nevi yok ediyor. Bir cam eylemi Silica'nın şu anda elimizde bulunan bazı depolama seçenekleriyle doğrudan birlikte çalışmadığı söylenemez. Aslında ekibi, veri arşivleme seçeneklerine yönelik en eko-sürdürülebilir çözümü bulma misyonuyla Microsoft Azure yoldaşlarıyla yakın işbirliği içinde çalışıyor. Microsoft, Silica ile bulut tabanlı Azure arasındaki ilişkiyi "simbiyotik" olarak tanımlıyor, çünkü ikincisinin yapay zekası okuma/yazma sürecini hızlandırmaya yardımcı oluyor. Ah, ve Silica'nın astronomik hırsına başka bir örnek istiyorsanız, şu anda tek bir tane var. Projenin kuvars cam plakalarının her biri, Savaş ve Barış'ın bir kopyasını (bekleyin) 875.000 kez barındırabilir. Silika'nın cam depolama yöntemi yıllardır üzerinde çalışılıyor ve süreç zamanla gelişti. Şu anda yöntem dört temel adımı içeriyor. Femtosaniye lazer (gerçek bir kelime, söz veriyorum), bilgisayar kontrollü mikroskop kullanan bir okuma yöntemi, biraz kod çözme ve ardından camı birimler halinde saklama eylemini içeren bir başlangıç yazma süreci var. Söz konusu üniteler Microsoft tarafından da “pasif” olarak tanımlanıyor, bu bağlamda bakımları için elektriğe ihtiyaç duyulmuyor. Teknik artık o kadar gelişmiş ki, tek bir cam parçası 10.000 yıl dayanabilecek terabaytlarca veriyi tutabiliyor. Ve Microsoft tarafından sağlanan bir diğer harika içerik olarak teknoloji devi, her bir plakanın 3.500 filmi depolayabildiğini iddia ediyor. Yani kabaca şu anda mevcut olan Hızlı ve Öfkeli filmlerin miktarı kadar. Potansiyel olarak binlerce yıl dayanabilecek daha sürdürülebilir bir veri barındırma biçiminin ardındaki fikir, açıkça türümüz için oyunun kurallarını değiştirecek potansiyele sahiptir. Tarihsel metinler kaybolurken ve günümüzün en hızlı NVMe sürücüleri bile bir aşamada iflas edecekken, cam depolamanın gücü, sayısız neslin, gerçekten olağanüstü zaman dilimleri boyunca dayanabilen verilere erişimden yararlanabileceği anlamına geliyor. Salt yazılır bir veri depolama çözümünün 2023'te sokakta yürüyen ortalama MacBook Air'inizi ne kadar zenginleştireceği şu anda açıkça sınırlıdır. Ancak geleceğe baktığımızda, Project Silicon'un sahip olduğu dayanıklılık ve epik kapasite, en değerli verilerimizi arşivleme şeklimizi sonsuza kadar değiştirebilir. Kaynak: Tom's Guide

Manyetik fırtına Dünya'yı vuracak - Kırmızı seviyeli fırtına Manyetik fırtına Dünya'yı etkileyecek ve uzmanların tahminlerine göre kırmızı seviyeye karşılık gelen K-indeksi 5'e ulaşacak. Üstelik bu fırtına en az iki gün sürecek. Meteoagent'a göre bu manyetik fırtına hakkında bilmeniz gerekenler ve kendinizi onun etkilerinden nasıl koruyacağınız. Manyetik fırtına nedir Güneş'te sıklıkla güneş enerjisinin çeşitli yönlere salındığı çeşitli güneş patlamaları meydana gelir. Bu patlamaların büyüklüğü küçük patlamalardan büyük güneş patlamalarına kadar değişebilir. Bu tür patlamalar sırasında güneş enerjisi, Dünya da dahil olmak üzere farklı yönlere dağılır. Bu enerji, uzayda çok hızlı hareket edebilen yüklü parçacıklardan (protonlar ve elektronlar) oluşur. Bu parçacıklar Dünya'nın manyetosferiyle etkileşime girdiğinde, genellikle güneş veya manyetik fırtına olarak adlandırılan jeomanyetik aktiviteyi tetiklerler. Manyetik fırtınaların sonuçları değişebilir ve güneş patlamalarının büyüklüğüne bağlı olabilir. Küçük manyetik fırtınalar durumunda, bozulmalar genellikle pek fark edilmez ve bu fırtınalar K-indeksi 2 veya 3 ile sınıflandırılır. K-indeksi 4'ün üzerinde olan manyetik fırtınalar, elektrik şebekelerinde, uydu operasyonlarında, GPRS'de ve mobil iletişimde aksamalar da dahil olmak üzere gözle görülür etkilere yol açabilir. K-indeksi 6'nın üzerinde olan manyetik fırtınalar da kutupsal auroralara neden olabilir. Ayrıca manyetik fırtınalar insanların refahını da etkileyebilir. Genellikle baş ağrısına ve hafif genel rahatsızlığa neden olurlar. Ekim ayında manyetik fırtına NOAA uydu sistemleri, TESIS ve dünya çapındaki uluslararası meteoroloji laboratuvarlarından elde edilen verilere göre, 19 Ekim Perşembe günü K-indeksi 5 olan manyetik bir fırtına Dünya'yı etkileyecek. Bu fırtına kırmızı seviyeli fırtına olarak sınıflandırılıyor. Bu fırtına 19 ve 20 Ekim tarihlerinde iki gün daha uzayacak. Manyetosferin 21 Ekim Cumartesi günü sakin duruma dönmesi bekleniyor. 19-20 Ekim'de manyetik fırtına (ekran görüntüsü) Manyetik fırtına bir insanı nasıl etkiler? Dünya çapındaki bilim adamları arasında manyetik fırtınanın bir kişi üzerindeki etkisi konusunda fikir birliği yoktur. Bununla birlikte, kötüleşen refah ile manyetik fırtınalar arasındaki ilişkiyi doğrulayan çok sayıda çalışma var. Genellikle böyle günlerde genel sağlıkla ilgili şikayetler ve baş ağrıları artar. İnsanlar ayrıca, özellikle kardiyologlardan olmak üzere, normalden daha sık tıbbi yardıma başvuruyorlar. En yaygın şikayetler şunlardır: Baş ağrısı, migren ve baş dönmesi Uykusuzluk veya artan uyku hali Refah ve zayıflığın genel bozulması Hızlı yorgunluk, azalan üretkenlik ve konsantrasyon Depresyon, artan kaygı, sinirlilik ve saldırganlık Ancak manyetik fırtınaların en büyük tehlikesi, Dünya atmosferinin koruyucu kalkanının dışında bulunan astronotlardır. Yüksek düzeyde radyasyona maruz kalabilirler, bu da kansere yakalanma riskini önemli ölçüde artırır. Kendinizi manyetik fırtınanın etkisinden nasıl korursunuz? Tıp uzmanları, hava koşullarına duyarlı bireylerin sağlıklarına daha fazla dikkat etmelerini, aşırı efordan kaçınmalarını ve daha fazla dinlenmelerini öneriyor. Genel öneriler Düzenli bir uyku programı sürdürün (günde en az 7-9 saat uyuyun) Normal bir günlük rutine sadık kalın İş ve dinlenmeyi dengeleyin Dengeli beslenin ve yeterli miktarda su tüketin Gün içerisinde açık havada yürüyüşe çıktığınızdan emin olun. Stresi, fiziksel ve psikososyal stres etkenlerini en aza indirin Gerekirse bir aileden veya tıp doktorundan tavsiye alın Kaynak: RBC Ukrain

Şirket Ülkenin En Büyük Şehrinin Elektriğini Kesti Gine-Bissau'nun başkenti ve en büyük şehri Bissau, ödenmeyen büyük elektrik faturası nedeniyle karanlıkta kaldı. BBC'nin haberine göre, nüfusu neredeyse 500.000 olan kentte yaşayanlar, Salı günü erken saatlerde elektriğin kesildiğini ve henüz yenilenmediğini, bunun da hastaneleri acil durum jeneratörlerini kullanmaya zorladığını söylüyor. Elektrik, yüzer enerji santralleri işleten ve 2019'dan bu yana Batı Afrika ülkesinin elektriğini sağlayan Türk şirketi Karpowership tarafından kesildi. Reuters'in haberine göre şirket, 17 milyon dolar borcu olduğunu söylüyor. Bir Karpowership sözcüsü, "Bu sorunu çözmek için yetkililerle 24 saat çalışıyoruz ve nesli mümkün olan en kısa sürede tekrar çevrimiçi hale getirmeyi hedefliyoruz" dedi. Eski Portekiz kolonisinin maliye bakanı Süleyman Seidi, müzakerelerin sürdüğünü söyledi ve tasarının 15 gün içinde ele alınacağına söz verdi. Karpowership diğer altı Afrika ülkesine enerji sağlıyor: Gambiya, Gana, Fildişi Sahili, Mozambik, Senegal ve Sierra Leone ve Güney Afrika'nın elektriğinin bir kısmını da sağlamak için bir anlaşma imzaladı. Geçtiğimiz ay ödenmemiş 40 milyon dolarlık bir fatura nedeniyle Sierra Leone'nin başkenti Freetown'un elektriği kesildi. Kaynak: Newser

Bilim İnsanları Alice Yüzüğü Adında Bir Kuantum Nesnesi Yaptı. Bundan Sonra Gelecek Çok Daha Tuhaf. Topolojik tek kutuplar, "Alice halkaları" olarak bilinen şeye dönüşebilen bir kuantum fiziği olgusudur. Adını Lewis Carroll'un ünlü kahramanından alan bu girdap halkası, içinden geçen herhangi bir monopolün manyetik yükünü çevirerek bir anti-monopol yaratıyor. Bu halkalar yalnızca 80 milisaniye kadar sürse de kozmoloji ve yüksek enerji fiziği çalışmalarında büyük etkileri olabilir. Lewis Carroll'un edebi eserleri ile kuantum fiziğinin karmaşık entrikalarının yolları nadiren kesişir; ancak kesiştiğinde, göründüğü kadar akıl almazdır. Geçen ay, Finlandiya'daki Aalto Üniversitesi'nden ve Massachusetts'teki Amherst Koleji'nden bilim insanları, 'Alice yüzüğü' olarak bilinen tuhaf bir kuantum nesnesi yarattılar. Carroll'un Alice Harikalar Diyarında'daki ana karakterine bir saygı duruşu olan bu isim, oldukça uygun bir isim. Bu çürümüş tek kutup (tek manyetik kutba sahip bir parçacık), merkezinden geçen diğer herhangi bir tek kutupun manyetik yükünü çeviren bir "girdap halkası" açar ve bir "anti-tek kutup" yaratır. Araştırmanın sonuçları Salı günü Nature Communications dergisinde yayınlandı. Makalede, "Tek kutuplar ve girdaplar, erken evrenin genişliğinden, nematik sıvı kristallerin ve ultra soğuk gazların küçük laboratuvar damlacıklarına kadar, muazzam boyut ve enerji ölçeklerini kapsayan fiziksel sistemlerde ortaya çıkan temel topolojik uyarımlardır" diye yazıyor. "Girdapların ve tek kutupların topolojileri birbirinden farklı olsa da, belirli koşullar altında bir tek kutup kendiliğinden ve sürekli olarak içinden geçen tek kutupların anti-tek kutuplara dönüşmesi gibi ilginç bir özelliğe sahip bir girdap halkasına dönüşebilir." Fizik dünyasında "tek kutuplar" olarak adlandırılan birkaç tür fenomen vardır. İlk kez 1930'larda İngiliz fizikçi Paul Dirac tarafından teorileştirilen manyetik tek kutuplar vardır. Yüzyıllık araştırmalara (CERN'deki büyük projeler dahil) rağmen hala varsayımsal bir temel parçacık olarak kalıyorlar. Ayrıca, tek kutupları anımsatan tek taraflı bir manyetizma yaratan kuantum alanlarından türeyen topolojik tek kutuplar vardır. Möttönen, meslektaşı David Hall ile birlikte, 250.000 rubidyum atomunu bir vakum odasına yerleştirerek, hareketlerini yavaşlatmak için onları lazerlerle bombardıman ederek ve Bose-Einstein yoğunlaşması olarak bilinen şeyi oluşturmak için sıcaklıkları neredeyse mutlak sıfıra düşürerek topolojik monopoller yarattı. Bu aşırı soğuk duruma girdikten sonra atomlar tek bir kuantum nesnesi gibi hareket etti. Spin (atom altı parçacıkların spininin manyetik alanlarla etkileştiği ve tork ürettiği) olarak bilinen bir kuantum özelliği nedeniyle Möttönen ve Hall, topolojik olarak da bilinen kusuru oluşturmak için doğru miktarda manyetik kuvvet uygulamak üzere bilgisayar simülasyonları ve matematiksel modeller kullandı. monopoller. Alice'in Harikalar Diyarı'ndaki macerası iki romanın sayfalarını dolduracak kadar uzundur, ancak bu kuantum kusurları inanılmaz derecede kısa ömürlüdür ve yalnızca birkaç milisaniye sürer. Möttönen, topolojik monopolleri bir tepenin üzerinde sallanan bir yumurtaya benzetiyor; ses gibi herhangi bir hafif kesinti, monopolün Alice halkasına dönüşmesini tetikleyebilir. Ancak tek kutuplulardan farklı olarak Alice halkaları 80 milisaniyelik bir süreye sahiptir; bu da tek kutuplunun kendisinden yaklaşık 20 kat daha uzundur. Hall bir basın açıklamasında, "Uzaktan bakıldığında Alice halkası sadece bir tek kutup gibi görünüyor, ancak halkanın merkezinden bakıldığında dünya farklı bir şekil alıyor" dedi. Möttönen, "Bu perspektiften bakıldığında her şey aynalanmış gibi görünüyor, sanki yüzük madde yerine antimadde dünyasına açılan bir kapıymış gibi" diye ekledi. "Bu, işbirliğimizin doğada Alice halkaları yaratmayı başardığı ilk seferdi ve bu muazzam bir başarıydı." Möttönen, Hall ve ekibin geri kalanı için bir sonraki adım, bu "ayna cam" inversiyonuna ilk elden tanık olmak için halkaya deneysel olarak monopoller göndermek ve aynı zamanda kozmoloji ve yüksek enerji fiziğindeki uygulamalarını da araştırmak. Bu tavşan deliğinin ne kadar derine indiğini kim bilebilir? Kaynak: Popular Mechanics

Las Vegas'ta doğup büyüyen bir yerliden turistlerin burada yaptığı 5 hata Egzotik dansçı Keila Misdom Las Vegas'ta doğup büyüdü ve turistlerin yaptığı hataları gördü. Gösteriler ve turistik mekanlarda tasarruf etmenizi ve kiralık arabayı atlamanızı tavsiye ediyor. Strip'in sunabileceği çok şey olmasına rağmen Misdom, turistlerin diğer bölgeleri de keşfetmelerini tavsiye ediyor. Egzotik dansçı Keila Misdom Las Vegas'ta doğup büyüdü ve turistlerin yaptığı hataları gördü. Gösteriler ve turistik mekanlarda tasarruf etmenizi ve kiralık arabayı atlamanızı tavsiye ediyor. Strip'in sunabileceği çok şey olmasına rağmen Misdom, turistlerin diğer bölgeleri de keşfetmelerini tavsiye ediyor. Las Vegas, Nevada, o kadar çok ilgi çekici yer, bar ve restoranın bulunduğu popüler bir turizm merkezidir ki, neyden kaçınmanız gerektiğini bilmek zor olabilir. TikTok fenomeni ve egzotik dansçı olan Keila Misdom, Las Vegas'ta doğup büyüdü ve sekiz yıldır şehirde striptizci olarak çalıştı. Orada bulunduğu süre boyunca seyahatlerinden en iyi şekilde yararlanmayan çok sayıda turist gördü. Misdom'a göre Vegas'ta yapılmaması gereken hatalar: Las Vegas Strip'ten uzaklaşmaya cesaret edememek Yaklaşık 4-1/2 mil uzunluğundaki Las Vegas Strip, birçok otel, bar, restoran ve turistik mekan nedeniyle genellikle turistlerin ilk gittiği yerdir. Ancak Misdom, yolculuğun bir bölümünde Strip'ten uzaklaşmayı öneriyor. Ziyaretçilere, barlara gitmesiyle tanınan, Vegas yerlileri için popüler bir destinasyon olan Fremont Caddesi gibi "şehirde ziyaret edilebilecek birçok eğlenceli yerden" birine göz atmalarını önerdiğini söyledi. Misdom, "Ziyaret etmek için en sevdiğim ve turistlerin de ziyaret etmesi gereken yer, inanılmaz eğlenceli barların, restoranların ve çok sayıda harika mağazanın bulunduğu Downtown Summerlin alışveriş merkezidir" dedi. Şehirde dolaşmak için araba kiralamak Misdom, maliyetler hızla artabileceği için araba kiralama zahmetine girmemenizi tavsiye ediyor. The Mirage gibi otellerde 24 saat hizmet veren vale park hizmetinin günlük maliyeti yaklaşık 30$'dır. Bazı oteller misafirlerine ücretsiz park yeri sunsa da araba ve benzin kiralama fiyatları da çok pahalı olabiliyor. Bunun yerine Misdom, havaalanına çift yönlü transfer hizmeti sunan bir oteli seçmenizi önerir. Otelden biraz gezmek isteyen ziyaretçiler için ücretsiz Aria Ekspres Tramvayı Park MGM, Aria ve Bellagio Otelleri arasında hizmet vermektedir. Misdom ayrıca Las Vegas Monorayının Strip'te kolayca dolaşmak için harika bir seçenek olduğunu söyledi. Trenler genellikle her dört ila sekiz dakikada bir çalışır, bu nedenle ziyaretçiler genellikle uzun süre beklemezler. Geceleri dolaşmak için turistler kolayca erişilebilen araç paylaşımlarından, taksilerden ve Uber'lerden yararlanabilir. Bir gösteri için tam fiyatlı bilet satın alma Sanatçı misafirhanelerinden ikonik Cirque du Soleil performanslarına kadar Las Vegas'ta görülecek pek çok gösteri var. Misdom, satıcı fiyatının tamamını ödemek yerine şehirdeki Tix4Tonight standlarından birini ziyaret etmenizi tavsiye ediyor. Programınızda esnek olabiliyorsanız, son dakika biletlerinin bir kısmını ucuza almak mümkün olabilir. Standlar Showcase Mall, Casino Royale, Kapalıçarşı Mağazaları ve Circus Circus'ta bulunmaktadır. En iyi görüntülemelerin High Roller'den geldiğine inanmak Las Vegas Strip'in muhteşem manzaralarını görmek istiyorsanız ilk düşünceniz The LINQ Hotel'deki High Roller gözlem çarkına binmek olabilir. Bu, yetişkinlere geceleri yaklaşık 35 dolara mal olan 30 dakikalık bir yolculuktur. Misdom, aynı derecede iyi ve hatta daha iyi manzaralar için en sevdiği yerlerden biri olan Fremont Caddesi'ndeki Legacy Club'a gitmeyi öneriyor. Burada müşteriler, 30 dakikalık bir süre kısıtlaması olmaksızın içecek sipariş edebilir ve Las Vegas'ın panoramik manzarasının keyfini çıkarabilirler. Nasıl tasarruf edileceğini önceden planlamamak Misdom, "Tüm paranızı bir günde harcamayın" dedi. "Vegas ziyaret edilmesi pahalı bir yer, bu yüzden ziyaretiniz sırasında yapmak istediğiniz şeyleri düşünerek gününüzü planladığınızdan emin olun." Şehirdeki parti ve kulüpleri ziyaret etmeden önce heyecanlanmak isteyenler için Misdom, otelinizden ayrılmadan önce birkaç içki içmenizi öneriyor "çünkü alkol gittiğiniz her yerde pahalıdır, özellikle de Strip'te." Misdom, striptiz kulübüne gitmeyi planlayan turistlerin de bankadan nakit para almaları gerektiğini, çünkü kulübündeki ATM'lerin ve diğer pek çok kişinin %20 hizmet ücreti talep ettiğini söyledi. Kaynak: Insider