Admin

Bu biyomateryal kemik dokusunu yenileyebilir Brezilya'daki São Paulo Eyalet Üniversitesi'nin Botucatu Biyolojik Bilimler Enstitüsü'nden (IBB-UNESP) araştırmacılar, kemik greftleri ve diş implantları da dahil olmak üzere çeşitli tedavileri iyileştirmek için kemik dokusunu yenileyebilen benzersiz bir biyomateryal yarattılar. Hastanede kalış sürelerinin azaltılması ve tıbbi sonuçların iyileştirilmesi Araştırmanın amacı, uygulanması tedavi maliyetlerinin azalmasına, hastanede kalış süresinin azalmasına ve hasta iyileşme oranlarının artmasına yol açabilecek ve aynı zamanda kemik dokusuyla ilgili operasyonlarla ilişkili olağan yan etkilerden herhangi birini önleyebilecek bir materyal geliştirmektir. . Bunu başarmak için malzemenin kemik yapısının karmaşıklığını taklit edebilmesi ve aynı zamanda klinik deneylerde ve pratikte güvenli ve etkili kalabilmesi gerekiyor. "Verilerimiz ilk kez hipoksiye (dokudaki düşük oksijen seviyesi) dayanarak kemik dokusunu yenileme potansiyeline sahip yeni bir biyomimetik malzemeye sahip olabileceğimize dair yeterli kanıt üretti. IBB-UNESP profesörü ve yeni makalenin yazarı biyokimyacı Willian Fernando Zambuzzi, "Hastadan elde edilen otojen kemiğin miktarı ve kalitesi, klinik aşılama amaçları için her zaman yeterli olmuyor" dedi. Yeni materyal muhtemelen kemik dokusu gerektiren mevcut yaklaşımlara göre büyük bir gelişme sağlayacaktır. Günümüzde kırığı olan veya tümör rezeksiyonu gereken hastalarda kullanılan greftleme teknikleri genellikle hastanın kendi kemik parçalarının kullanılmasını içermektedir. Ancak bu prosedürler için hayati önem taşıyan bu otojen materyalin elde edilmesi, enfeksiyon riski taşıyan ve iyileşme sürelerinin daha uzun olmasına yol açan ek ameliyat gerektirir. Yeni malzemeye, kobalt klorürün infüzyonu nedeniyle kobalt katkılı monetit adı veriliyor. Zambuzzi, hipoksiyi teşvik ettiği ve oksijen eksikliğini telafi etmek amacıyla vücudun kan damarlarının sayısını artırmasına neden olduğu bilindiği için buluşuna kobalt klorür eklemeye karar verdi. Araştırmacı, kan damarı büyümesini uyaran molekülleri aradıktan sonra bu sonuca vardı. “Hipoksi dokuda doğal olarak oluşur. Gelişimini ve endotel hücreleri ile osteoblastlar arasındaki bağlantıları araştırdıktan sonra, biyomimetik yönleri araştırdık ve anjiyogenezin (yeni kan damarlarının yaratılması) yoğunlaştırılmasına tamamlayıcı bir etki olarak kemik üretimini uyarmak için yeni bir molekül olan kobalt katkılı monetitin yapay olarak provokasyonuna karar verdik. dedi Zambuzzi. Araştırmalara göre güvenli ve etkili Yenilikçi malzemenin, tıbbi cihazlara yönelik birincil biyolojik değerlendirme standardını (ISO 10993:5) temel alan sitotoksisite testine göre insan vücudu için güvenli olduğu rapor edildi. Dahası, ekibin hayvan deneyleri de dahil olmak üzere klinik öncesi modelleri kullanarak yaptığı daha derinlemesine incelemenin, malzemenin protez kaplamaları ve enjekte edilebilir kemik çimentosu da dahil olmak üzere çeşitli biyomedikal uygulamalardaki kullanışlılığı konusunda kesin olduğu görüldü. Bununla birlikte, kobalt miktarının, özellikle kemik rejenerasyonu alanında gelecekteki biyomedikal kullanımlar için gerekli olan malzemenin optimal konsantrasyonunu belirlemede çok önemli bir rol oynadığı bulunmuştur. Kesin olan bir şey var: Buluş kemik rejenerasyonu alanını şekillendirecek ve ortopedik bakımda sonuçları iyileştirmek için yeni olanaklar sunacak. Yeni çalışma Biyomedikal Malzeme Araştırmaları Dergisi'nde yayınlandı. Çalışma özeti: Kobalt katkılı monetit tozlar, toplam katyonun %2 ila 20mol'ü arasında bir nominal kobalt içeriği altında birlikte çöktürme yöntemiyle sentezlendi. Numunelerin yapısal karakterizasyonu, X-ışını kırınımı (XRD), Fourier dönüşümü kızılötesi spektroskopisi, taramalı elektron mikroskobu ve enerji dağılımlı X-ışını spektroskopisi kullanılarak gerçekleştirildi. XRD sonuçları, Ortak katkılı numunelerin, hücre parametreleri ve kristalit boyutunun, triklinik kristal yapıya dahil edilen ikame elemanının miktarına bağlı olduğu bir monetit tek faz sergilediğini gösterdi. Osteoblastik öncesi hücreler kullanılarak yapılan hücre canlılığı ve yapışma analizleri, herhangi bir toksisite olmadığını gösterdi ve RTqPCR analizi, osteoblastik fenotip genlerinin ekspresyonunda önemli farklılıklar göstererek kemik rejenerasyonu için potansiyel bir materyal olduğunu gösterdi.

'Bu Çılgınlık:' Tesla CEO'su Elon Musk, İsveçli İşçilerin Grevinin Yeni Araç Teslimatlarını Tehdit Etmesine Öfkelendi İsveç'te elektrikli araç devi Tesla Inc'e (NASDAQ:TSLA) karşı devam eden işçi grevinin ülkede yeni araçların piyasaya sürülmesini durdurabileceği bildiriliyor. Ve CEO Elon Musk tüm bunlardan biraz sarsılmış görünüyor. Ne Oldu: Devlete ait posta işçileri sendikasıyla Bir X kullanıcısı Çarşamba günü İsveç finans gazetesi Dagens Industri'ye (Di) atıfta bulunarak, PostNord'un Pazartesi gününden itibaren EV devine karşı grev yapan teknisyenleri desteklemeyi seçtiğini, Tesla'nın araçlara monte edilecek plakaları almadığını yazdı. Buna ek olarak, İsveç Ulaştırma Ajansı kayıt plakalarını başka hiçbir şekilde dağıtmamaktadır. Kişi, "Tesla bundan sonra yeni plaka alamayacak çünkü Postnord artık elektrikli otomobil şirketinin postalarını yönetmiyor" diye yazdı. Bu, yeni Tesla otomobillerinin hizmete girmesini engelleyecek. Musk, X'e "Bu çılgınlık" diye yanıt verdi. Ekim ayının sonlarında, Tesla mekaniğini temsil eden bir işçi sendikası olan IF Metall, İsveç işgücü piyasasının temel bir unsuru olan toplu iş sözleşmeleri nedeniyle otomobil üreticisine karşı grev başlattı. İsveç'teki toplu sözleşmeler; ücretler, istihdam şekli, mesleki emeklilik, çalışma saatleri, tatiller ve ihbar süreleri dahil olmak üzere bir dizi istihdam koşullarını kapsar. O zamandan bu yana, Tesla araçlarını boşaltmayı reddeden liman işçileri, Tesla binalarını temizlemeyi reddeden sendikalı temizlik personeli ve Tesla için servis ve onarım işlerini durduran elektrikçiler ile diğer sendikalar da tamircilere katıldı. Neden Önemlidir: Cuma günü müşterilere İsveç'teki durumu açıklamak amacıyla gönderdiği bir e-postada Tesla, "diğerleri gibi" toplu sözleşme yapmamayı seçtiğini söyledi. Şirket, greve rağmen şirket çalışanlarının yüzde 90'ından fazlasının görevlerinde kalmaya ve işe gelmeye devam ettiğini söyledi. Çarşamba günü Teslarati, arabulucu Kurt Eriksson'a atıfta bulunarak Musk'un İsveç şubesine sendikayla toplu sözleşme imzalamaması yönünde emir verdiğini bildirdi. Tesla İsveç'te üretim yapmasa da Model Y, bu yıl şu ana kadar İsveç'te en çok satan otomobil modeli oldu. EV üreticisi 2013 yılında Avrupa ülkesine açıldı. Kaynak: Benzinga

Dünya, derin uzay lazerinden gönderilen bir mesaj aldı; 10 milyon mil yol kat etmek sadece 50 saniye sürdü NASA yaklaşık 10 milyon mil öteden bir mesaj gönderdi. NASA'nın Psyche sondasını kullanan bu teknolojik başarı, derin uzay iletişiminde yeni bir çığır açtı. NASA bir gün Mars'a yüksek hızlı yayın göndermeyi umuyor. NASA, yaklaşık 10 milyon mil uzaklıktan Dünya'ya 50 saniye içinde lazer ışınlı mesaj göndererek dünyada bir ilki gerçekleştirdi. Uzay ajansı uzun süredir radyo dalgalarını kullanarak uzay aracıyla iletişim kurabiliyor olsa da, daha önce hiç bu kadar uzak bir mesafeden lazer kullanarak bilgi gönderememişti. NASA'nın Psyche uzay aracındaki Derin Uzay Optik İletişimi (DSOC) deneyini kullanarak elde edilen bu başarı, bir gün insanların Mars'ta video görüşmeleri yayınlamasına olanak tanıyabilir. Perşembe günü yayınlanan bir basın açıklamasına göre sistem, mevcut uzay iletişim ekipmanından 10 ila 100 kat daha hızlı bilgi ışınlama kapasitesine sahip. Fiber optik teknolojisini Mars'a getirmek Sonda, Jet Propulsion Lab'ın (JPL'nin) Wrightwood, Kaliforniya yakınlarındaki Masa Dağı Tesisi'nden gönderilen güçlü bir lazer sinyaline odaklandı. Bu, Psyche'nin vericisini hedeflemesine yardımcı olacak bir işaret ışığı gibi davrandı. Uzay aracı daha sonra lazerini kullanarak bilgiyi geri ışınladı. Sinyaller Kaliforniya'nın San Diego İlçesindeki Hale Teleskobu tarafından yaklaşık 50 saniye içinde alındı. Sonda o sırada yaklaşık 10 milyon mil uzaktaydı (16 milyon kilometre). Bu, Dünya'dan Ay'a olan mesafenin yaklaşık 40 katı kadardır. NASA'nın Jet Propulsion Laboratuvarı'nda DSOC proje teknoloji uzmanı olan Abi Biswas, "İlk ışığı elde etmek muazzam bir başarıdır. Yer sistemleri, DSOC'nin Psyche gemisindeki uçuş alıcı-vericisinden gelen derin uzay lazer fotonlarını başarıyla tespit etti" dedi. "Ayrıca bazı veriler de gönderebildik, bu da uzayın derinliklerine 'ışık parçacıkları' alışverişi yapabildiğimiz anlamına geliyor." Uzaydan birkaç parça almak pek etkileyici görünmese de bu, derin uzay iletişiminde devrim yaratabilecek çok önemli bir adımdır. NASA ve diğer uzay ajansları, Mars'ı kolonileştirme yönündeki daha büyük tutkularına doğru bir adım olarak, önümüzdeki on yıl içinde insanları aya geri getirmek için yarışıyor. Bu kaşiflerin Dünya ile etkili bir şekilde iletişim kurabilmeleri gerekecek ve DSOC bu konuda yardımcı olabilir. Optik iletişim, fiber optik internette kullanılan teknolojinin aynısıdır. Işık sinyali radyo dalgaları kadar hızlı ulaşır ancak çok daha fazla bilgi iletebilir. Bu, yüksek bant genişliğine sahip yükleme ve indirmeler sunabilir. Biswas bir videoda şunları söyledi: "Asıl amaç, gelecekteki NASA misyonlarına verileri çok daha yüksek oranlarda geri döndürmek için gerekli araçları sağlamaktır." NASA Direktörü Trudy Kortes, bu ilk deneyin "insanlığın bir sonraki dev adımı olan insanları Mars'a göndermeyi desteklemek için bilimsel bilgi, yüksek çözünürlüklü görüntüler ve video akışı gönderebilen daha yüksek veri hızlı iletişimlere giden yolu açtığını" söyledi. Uzay Teknolojisi Misyon Müdürlüğü için Teknoloji Gösterileri. Sistem, Dünya'ya on milyonlarca mil yol kat eden zayıf ışıktan her türlü bilgiyi sıkıştırmak için saniyede bir milyar fotonu tespit edebilen, kriyojenik olarak soğutulan süper iletken bir detektörün geliştirilmesi de dahil olmak üzere, bazı yüksek teknoloji mühendisliğine ihtiyaç duyuyordu. Deney sistemin çalışabileceğini kanıtlasa da ekibin önünde birçok zorluk var. Teknoloji, Mars'ın Dünya'dan mümkün olduğu kadar uzakta olduğu zamanlarda çalışacak şekilde tasarlandı; bu yaklaşık 235 milyon mil, yani güneş ile Dünya arasındaki mesafenin iki katından fazla. Bu mesafede Psyche'nin gönderdiği ışık çok daha sönük olacaktır. Ve bu mesafeye fotonların ulaşması yaklaşık 20 dakika sürecektir. Bu, hem uzay aracının hem de Dünya'nın hareket etmesi için yeterli bir süre; bu da JPL bilim adamlarının, sinyalin geldiğinde algılandığından emin olmak için bazı dikkatli kalibrasyonlar yapması gerektiği anlamına geliyor. Ekip, görev hedefi olan kızıl gezegen ile Jüpiter arasındaki asteroit kuşağına doğru giderken Mars'ın yanından hızla geçen Psyche'nin DSOC sistemini tekrar test etmeyi amaçlıyor. Kaynak: BI

Araştırmacılar dünyanın en verimli termoelektrik hasat makinesini tasarladı Mühendisler, termoelektrik jeneratörlerin esnekliğini ve verimliliğini benzeri görülmemiş seviyelere önemli ölçüde artırabilecek en son teknolojiyi geliştirdiler. Bu atılım, "mekanik metamalzemelerin" gücünden yararlanarak enerji üretimi alanında devrim yaratma potansiyeline sahiptir. Bu malzemeler ayrı bir kategoriye aittir ve dolayısıyla doğada mevcut değildir. İç yapıları özenle düzenlenerek üretilirler. Kore Elektroteknoloji Araştırma Enstitüsü'nden (KERI) araştırmacılar, gerilebilir termoelektrik jeneratörler için esnek, cilde takılabilen bir conta geliştirdi. Resmi açıklamaya göre, bu gelişme muhtemelen termoelektrik jeneratörün verimliliğini "dünyanın en yüksek seviyesine" çıkarabilir. Gerilebilir, yüksek verimli termoelektrik jeneratör contası Termoelektrik jeneratör, Seebeck etkisini kullanarak ısı enerjisini elektrik enerjisine dönüştüren bir cihazdır. Seebeck etkisi, iki farklı elektrik iletkeni veya yarı iletken arasındaki sıcaklık değişiminin neden olduğu bir voltaj farkıdır. Termoelektrik jeneratörde bu voltaj farkı elektrik akımı üretmek ve böylece elektrik enerjisi üretmek için kullanılır. Ekibin ana hedefi, deri veya sıcak su boruları gibi kavisli yüzeylerde kullanım için ideal, daha iyi verimliliğe ve esnekliğe sahip bir termoelektrik jeneratör geliştirmekti. Geleneksel termoelektrik jeneratörler ağırlıklı olarak sert seramik baskılı devre kartlarına dayanır ve bu da kavisli yüzeylere uyumu zorlaştırır. İlginç bir şekilde bilim insanları, meta yapıya sahip deforme olabilen bir conta ekleyerek termoelektrik jeneratörlerin esneyebilirliğini yüzde 35 oranında kayda değer bir oranda artırdılar. Bir meta yapının kullanılması, termoelektrik jeneratörün yapısal stabilitesini geliştirerek, farklı geometrilere kolayca uyum sağlamasına ve olağanüstü esneme kabiliyeti göstermesine olanak tanır. Ayrıca contanın kısmi hava boşluğunun sağladığı etkin yalıtım, ısı kaybını azaltarak termoelektrik jeneratörün verimliliğini artırır. Mevcut esnek termoelektrik jeneratörlerle karşılaştırıldığında bu, sıcaklık farkında yüzde 30 oranında şaşırtıcı bir artışa neden oluyor. KERI'den Dr Hyekyoung Choi şunları söyledi: "Ekipteki araştırmacılar yalnızca yüksek performanslı termoelektrik malzemeler geliştirme bilgisine sahip değil, aynı zamanda modülerleştirme teknolojisine de sahipler" dedi. Choi şunları ekledi: "Böyle bir yakınsama araştırması ile sinerji yaratabildik ve temel teknoloji geliştirme ve testlerden gerçek hayattaki uygulamalara kadar her şeyi değerlendirebildik." Bulgular 24 Ağustos'ta Advanced Energy Materials dergisinde bildirildi. Çalışma özeti: Giyilebilir termoelektrik jeneratörler (WTEG'ler), termoelektrik bacakların yapısal desteği için tipik olarak kullanılan yumuşak kapsülleme malzemelerine dayanmaktadır. Dolgu maddesinden kaynaklanan ısı kaybı ve ciltle uyumsuz temas yoluyla düşük ısı transferi, insan vücudu (sıcak taraf) ile doğal çevre (soğuk taraf) arasında küçük bir sıcaklık farkına neden olur. Yumuşak kapsülleme malzemeleri kullanmak yerine, bacak desteği için kısmen hava ile doldurulmuş deforme olabilen bir conta amaçlanmış ve parazitik ısı transferini önleyerek termoelektrik bacakların termal izolasyonu sağlanmıştır. Deforme olabilen contayı içeren WTEG, yumuşak malzemelerle doldurulmuş geleneksel kapsülleyici yapılara göre %30 daha büyük bir sıcaklık gradyanı sergiler. Ek olarak, deforme olabilen conta, negatif Poisson oranı sayesinde, çevrelerindeki değişikliklere geri dönüşümlü olarak yanıt veren, cilt benzeri gerilebilir giyilebilir cihazlar için uygun olan yardımcı bir meta yapı gösterir. Optimize edilmiş bacak geometrisi ve doldurma faktörüne sahip WTEG bant tipi, sekiz çift termokupl için 2 uW cm−2 güç çıkışı gösterir; bu, rüzgar olmadan oda sıcaklığında (23 °C) iç mekanda elde edilen gerilebilir TEG'ler arasında rekor düzeyde yüksek bir değerdir. . Bu yaklaşım, termal enerjinin elektrik enerjisine verimli bir şekilde dönüştürülmesinin önünü açıyor ve kendi kendine çalışan giyilebilir elektroniklere yönelik potansiyel uygulamaları genişletiyor. Kaynak: Interesting Engineering

Elektrikli arabaların yakında çok daha ucuz hale gelmesinin 3 nedeni Bazı otomobil üreticileri elektrikli araçların çok pahalı olduğunu söyleyerek EV üretimini yavaşlatıyor. Elektrikli araç satın almak isteyen sürücülerin yüksek bir prim ödemek zorunda olduğu konusunda haklılar. Ancak yeni piller, üretim yöntemleri ve geliştirilmiş şarj ağları fiyatların düşeceği anlamına geliyor. Elektrikli araçların satın alınabilirlik sorunu var. Kelley Blue Book verilerine göre Eylül ayında ortalama fiyat 50 doların biraz üzerinde seyrederken çok fazla ucuz seçenek yok. Otomobil yöneticileri, elektrikli otomobillere olan talebin bu yıl düşmesinin büyük nedeni olarak yüksek fiyatları gösterdi. Sonuç olarak birçoğu EV planlarını yavaşlattı; Ford 12 milyar dolarlık bir yatırımı erteledi ve General Motors 2024'ün ilk yarısına kadar 500.000 EV üretme planlarından vazgeçti. Ancak tüm bunlar yakında değişmek üzere olabilir. Atlas Kamu Politikası'na göre, bu yıl ABD'de 1 milyondan fazla elektrikli aracın satılmasının beklenmesi ve binek otomobil pazarının %9'luk rekor bir paya sahip olmasıyla elektrikli araç satışları artıyor. Bloomberg verilerine göre 2023'ün ilk üç ayında elektrikli araçlar Çin'deki satışların %33'üne, Almanya'daki satışların ise %35'ine ulaştı. Tesla'nın gelecek yıl 25.000 Euro'luk (27.000 $) bir otomobili üretime sokmayı planladığı bildiriliyor ve elektrikli araçların arkasındaki teknolojideki bir dizi hızlı gelişme, fiyatların yakında düşmesine neden olabilir. Goldman Sachs, elektrikli araçların bu on yılın ortasında benzinli araçlarla fiyat eşitliğine ulaşacağını bile düşünüyor. İşte elektrikli arabaların daha uygun fiyatlı hale gelmesinin üç nedeni. 1. Daha ucuz pil paketleri Herhangi bir EV'nin açık ara en pahalı kısmı bataryadır ve ani batarya fiyatları otomobil üreticilerini çok etkiledi. Ancak uzun vadeli eğilim hâlâ daha ucuz pil paketlerine doğru ilerliyor. Fiyatlar 2022'de artmış olabilir ancak Enerji Bakanlığı, lityum iyon pil paketinin fiyatının 2008 ile 2022 arasında %89 oranında düştüğünü tahmin ediyor ve Goldman Sachs, pil fiyatlarının 2025 yılına kadar %40 daha düşeceğini söylüyor. Birleşik Krallık EV üreticisi Smart'ın başkanı David Browne, Business Insider'a şunları söyledi: "Pil, elektrikli araçlarda en büyük maliyet kalemidir ve başka yerlerde gördüğünüz teknoloji fiyat eğrilerinin aynısına tabidir." Bu yükün başında, lityum bazlı güç hücrelerinden daha sürdürülebilir ve uygun maliyetli olan, sodyum iyon piller de dahil olmak üzere yeni EV pil sınıflarının geliştirilmesi yer alıyor. Ve daha hafif ve daha fazla menzile sahip katı hal piller. Ekim ayında Toyota, katı hal teknolojisinde 2020'lerin sonuna kadar pillerinin ağırlığını yarıya indirmeye olanak sağlayacağını söylediği bir atılım yaptığını duyurdu. Üreticiler yapılacak daha fazla atılım olduğunu düşünüyor. Browne, "Pil geliştirmede yalnızca yüzeyini çiziyoruz" dedi. "İçten yanmalı motorlarla çalışırken verimlilikteki en küçük gelişmenin peşindeydiniz çünkü insanlar yüz yılı aşkın süredir bunun üzerinde çalışıyordu" dedi. "Ancak pil teknolojisi o kadar hızlı ilerliyor ki ve o kadar çok heyecan verici gelişme var ki, verimliliği artırmak için yapabileceğimiz çok şey var" diye ekledi. 2. Daha fazla şarj noktası Elektrikli araçların kitlesel olarak benimsenmesine giden yolda bir diğer hız tümseği de ABD'nin Los Angeles gibi büyük şehirlerde bile hala düzensiz olan şarj ağıdır. Columbia Üniversitesi'nde elektrik mühendisliği profesörü olan Matthias Preindl, BI'ya şarj ağlarını güçlendirmenin üreticilerin güçlü menzil artırıcı pillere daha az önem vermesine olanak tanıyacağını, araçlarını daha hafif ve üretimi daha ucuz hale getireceğini ve bunun da daha düşük fiyatlar anlamına geleceğini söyledi. tüketici. Tesla'nın Kuzey Amerika Şarj Standardı ve CSS ağı, ABD'de faaliyet gösteren iki büyük şarj ağıdır. Tesla'nın ağı hızla genişliyor ve şirket, sunduğu şarj cihazı sayısını 2024 yılına kadar iki katına çıkarmayı planlıyor. Hem Ford hem de GM, EV'lerinin 2024'ten itibaren Tesla süper şarj cihazlarını kullanacağını duyurmasıyla bu aynı zamanda endüstri standardı haline geliyor - Cox Automotive direktörü Stephanie'nin söylediği bir şey Valdez Streaty, ABD'nin şarj altyapısının güçlendirilmesine yardımcı olacağına inanıyor. BI'ye şöyle konuştu: "Evlat edinme açısından bakıldığında, bir tüketici gerçekten de içten yanmalı motorlu araçla (içten yanmalı motorlu araç) yaşadığı deneyimin aynısını yaşamak istiyor; burada hiçbir zaman bir engel teşkil etmiyor." "Şarj altyapısı söz konusu olduğunda en önemli şeyin standardizasyon olacağını düşünüyorum" dedi. 3. Ölçek ekonomileri Otomotiv şirketleri için en önemli baş ağrılarından biri, elektrikli araç üretme maliyetini düşürmenin en iyi yolunun daha fazla elektrikli araç üretmek olmasıdır. Valdez Streaty, "Elektrikli arabalardan gerçekten para kazanmaya başlamak ve maliyetleri düşürmek için belirli bir ölçeğe ulaşmanız gerekiyor" dedi. "Üretim sürecinde daha fazla yenilik ve gelişmiş verimlilik görmeye başlıyorsunuz" diye ekledi. Bu, yavaşlayan talep karşısında EV üretim hedeflerini giderek daha fazla düşürmeye yönelen eski otomobil üreticileri için bir sorun. Tesla gibi bazı şirketler, arabalarının seri üretim şeklini değiştirerek maliyetleri düşürüyor; Elon Musk'un firması, yüksek basınçlı kalıplara dökülen erimiş metal yoluyla araba gövdesinin büyük parçalarını üretmeye olanak tanıyan "gigacasting" adı verilen yeni bir sürece öncülük ediyor. . Toyota gibi diğer firmalar da üretim tesislerinin hem daha hafif hem de daha ucuz arabalar üretmesine olanak tanıyan benzer yöntemleri benimsemek için yarışıyor. Ancak yeni yöntemin araba parçalarını değiştirmeyi zorlaştırabileceğine dair endişeler var ve Browne, Tesla'nın taktiklerinin maliyetleri düşük tutmak için iyi olsa da onarım maliyetlerinde artışa yol açabileceğini söyledi. "Eğer arabanın yan tarafında büyük bir mega parça varsa ve birisi buna zarar verirse, tamir masraflarıyla ilgili bir sorununuz olur" dedi. Yeni üretim tekniklerinin yanı sıra, büyük otomobil üreticileri, o kadar hızlı yapmasalar bile, EV montaj hatlarını genişletmeye devam ediyor ve bu, EV fiyatları için iyi bir haber. Preindl, "Gördüğümüz zorluklardan birinin elektrikli araç üretimini hâlâ artırıyor olmamız olduğunu düşünüyorum. Dolayısıyla üretim arttıkça fiyatların da uzun vadede düştüğünü göreceğiz" dedi. Kaynak: BI

Alperen Şengün Grizzlies Maçı Performansı

Volkan Demirel Eski Günlerine Döndü

Şengün'lü Houston Rockets Grizzlies'ı 111-91 yendi - Maçta Şengün 32 dakika da 7 rebound 3 asist ve 11 sayı attı

Yeni James Webb Uzay Teleskobu görüntüsünde Samanyolu'nun kalbinde açıklanamayan yapılar tespit edildi Samanyolu'nun derin merkezinin James Webb Uzay Teleskobu'ndan alınan yeni fotoğrafı, daha önce hiç görülmemiş ve henüz bilimsel olarak açıklanmayan özellikleri vurguluyor. JWST özellikle Samanyolu'nun merkezindeki süper kütleli kara delik olan Yay A*'dan yaklaşık 300 ışıkyılı uzaklıkta bulunan Yay C (Sgr C) adı verilen bölgeyi daralttı. Eşi benzeri görülmemiş detaylar, bölgeye gökbilimcilere yeni bir ışık tutuyor ve onların bölgeyi daha önce mümkün olmayan şekillerde incelemelerine olanak tanıyor. Gökbilimciler, çözünürlük seviyesinin, galaktik merkezin aslında yaklaşık 500.000 yıldızla çok kalabalık bir yer olması gibi yeni özellikleri ilk kez görmelerine olanak sağladığını söylüyor. Bu kümenin kalbinde, Güneşimizin kütlesinin 30 katı olan, önceden bilinen devasa bir önyıldız bulunmaktadır. JWST'nin NIRCam (Yakın Kızılötesi Kamera) cihazı ayrıca kızılötesi kara bulutun alt tarafını çevreleyen iyonize hidrojenden kaynaklanan büyük ölçekli emisyonu da yakaladı. Gökbilimciler, bu yeni görüntünün, yıldızların nasıl oluştuğuna dair benzeri görülmemiş bilgilere yol açacağını umduklarını ve bu araştırmayı yapmaktan heyecan duyduklarını söylüyor. Gözlem ekibinin baş araştırmacısı Samuel Crowe, bir medya açıklamasında, "Bu bölgede Webb ile elde ettiğimiz çözünürlük ve hassasiyet düzeyinde hiçbir kızılötesi veri olmadı, bu nedenle burada birçok özelliği ilk kez görüyoruz" dedi. "Webb'in görüntüsü çok etkileyici ve bundan elde edeceğimiz bilim çok daha iyi." Kaynak: Salon

Profuse Teknolojisi, kültür etinde %80 daha hızlı kas büyümesi sağlıyor Kas dokusu büyümesi alanında öncü olan Profuse Technology, son zamanlarda kültürlü et ve yaşam bilimleri sektörleri için geniş kapsamlı etkileri olabilecek önemli ilerlemeler kaydetti. Şirketin en son gelişmeleri, kas büyümesi için gereken sürenin %80 oranında etkileyici bir şekilde azalmasını ve yalnızca 48 saatte olgunluğa ulaşmasını sağladı. Bu hızlanma sadece büyüme sürecini hızlandırmakla kalmıyor, aynı zamanda kas dokusunun protein içeriğini beş kat artırarak geleneksel et kaynaklarına göre daha sağlıklı ve protein açısından daha zengin bir alternatif sunuyor. Geleneksel hücre kültürleri tipik olarak düz, iki boyutlu bir ortamda (2D) büyütülür. Buna karşılık, 3 boyutlu büyüme metodolojileri, hücrelerin daha gerçekçi ve fizyolojik olarak daha uygun bir şekilde etkileşime girebileceği ve büyüyebileceği üç boyutlu bir ortam yaratmayı içerir. Bu yaklaşım, doğal doku ve organların karmaşık yapısını taklit etmeyi, hücrelerin canlı bir organizmadaki davranışlarına çok benzer bir şekilde gelişip olgunlaşmasını sağlamayı amaçlamaktadır. Kas dokusu üretimi bağlamında, 3 boyutlu büyüme metodolojileri, geleneksel ette bulunan kas liflerine benzer şekilde kas hücrelerinin karmaşık üç boyutlu yapılar oluşturabileceği bir ortam sağlamayı içerir. Bu yöntem, hem daha hızlı büyüyen hem de doğal kaslara daha yakın özellikler sergileyen kas dokusunun gelişmesini sağlar. Profuse Technology, 3 boyutlu büyümeyi kullanarak, geleneksel olarak yetiştirilen ete çok benzeyen, üç boyutlu bir ortamda tamamen olgun kas dokusu yaratabiliyor. Hem tat hem de doku açısından geleneksel kaynaklı etlerden neredeyse ayırt edilemeyen bir son ürün üretmeyi amaçlayan bu yaklaşım, kültürlü et üretiminde yeni bir çağ açma potansiyeline sahip. Laboratuardaki Profuse ekibi (kredi: Profuse) Profuse CEO'su Guy Nevo Michrowski, et üretiminde kas büyümesinin kritik rolünü vurguladı ve iki ana faktörün altını çizdi: iskeleler ve mikro taşıyıcılar. İskeleler biyouyumlu malzemelerden yapılmış destekleyici yapılar veya çerçevelerdir. Hücrelerin üç boyuta bağlanması ve büyümesi için bir temel görevi görürler. Kas dokusu üretiminde iskeleler, canlı organizmalarda bulunan hücre dışı matrisi taklit edecek şekilde tasarlanmıştır. Mikro taşıyıcılar, bir kültür ortamında süspanse edilebilen küçük parçacıklardır. Hücrelerin bir biyoreaktör veya kültür kabı içinde tutunması ve büyümesi için bir yüzey sağlarlar ve hücre bağlanması için mevcut yüzey alanını arttırdıklarından ve besin değişiminin verimliliğini artırabildiklerinden, büyük ölçekli hücre kültürleriyle çalışırken özellikle faydalıdırlar. Kas dokusu üretimi bağlamında mikro taşıyıcılar, kas hücrelerinin 3 boyutlu bir ortamda büyümesini ve organizasyonunu desteklemek üzere tasarlanabilir. Michrowski, "Eti uygun maliyetli ve uygun ölçekte yetiştirme yeteneği, iskeleleri ve mikro taşıyıcıları içeren 3 boyutlu büyüme metodolojilerinin benimsenmesine bağlı" dedi. "Et kasa eşit olduğundan, et üretiminin kalbinin kas büyümesinde yattığını anlamak önemlidir." Profuse CTO'su Dr. Tamar Eigler Hirsh, şirketin "tescilli takviyeleri ve protokollerinin, genetik modifikasyona veya istenmeyen unsurlara başvurmadan 3 boyutlu ortamda etkili üretim sağladığını" ekledi. "Taahhüdümüz, geleneksel olarak yetiştirilen ete sürdürülebilir, etik ve lezzetli alternatifler sunmaktır" diye ekledi.

Bu muhteşem XR gözlükler MacBook'uma çalışabileceğim 120 inçlik bir ekran kazandırdı Bu anlaşma neden ZDNET tarafından tavsiye ediliyor? Banliyö otobüsüne doğru ilerlerken sıradan bir güneş gözlüğüne benzeyen (yalnızca kenarları biraz daha kalın olan) bir güneş gözlüğü çıkarıyorum, MagSafe benzeri güç adaptörünü MacBook'uma takıyorum, oturuyorum ve tıklamaya başlıyorum. sürükleyin, kaydırın ve yazın. Dışarıdan bakan birinin bakış açısından, dizüstü bilgisayarımdaki QWERTY düzenine bakma gereği duymadan metin yığınları üreten en güçlü klavye savaşçıları gibi görünüyorum. Benim görüşüme göre, "güneş gözlükleri" içindeki ışık ve aynaların titizlikle düzenlenmesi sayesinde iki metre önümde yansıtılan 120 inçlik bir ekrana bakıyorum. Bunlara denir ve sizi Apple'ın yeni Vision Pro kulaklığı gibi sanal veya artırılmış gerçekliğe aktarmak yerine, bu giyilebilir cihazlar yalnızca bağlı oldukları kaynaktan uzanır ve bu kaynaktan güç alır, ultra taşınabilir bir cihaz olarak hizmet verir. -yüz monitörünüz. Oh, ve Apple'ın Haziran ayındaki WWDC haberlerinden sonra yutulması çok daha kolay görünen bir maliyete sahipler. Açık olmak gerekirse, XR Gözlüklerini 3.500 $'lık üretkenliğe sahip bir giyilebilir cihazla karşılaştırmak elmalar-portakallar arası bir rekabettir. Kendinizi erken benimseyenlerden biri olarak görmediğiniz sürece, iki cihazın hedef müşterileri oldukça farklıdır. Viture, fiziksel olarak bir TV veya ofis masasının önünde bulunmaya gerek kalmadan oyun oynamak, film izlemek veya internette gezinmek isteyen insanlara gözlüklerini sunuyor. Gözlüklerin 120 inçlik projeksiyonu, yatakta uzanırken dizileri art arda izlemeyi tercih eden veya uçaktayken telefon, tablet veya dizüstü bilgisayar kullanırken mahremiyet arayan kişiler için daha uygundur. Kullanım durumum tam ikisinin arasında yer alıyor: Toplu taşımanın hayali rahatlığında otururken haber ve inceleme taslakları hazırlamak ve gizli e-postaları yanıtlamak için daha büyük bir platform istiyorum. Gözlükler aynı zamanda partneriniz oturma odasındaki televizyonda The Bachelor'u izlemek istediğinde de kullanışlıdır, ancak siz daha çok basketbolun evliliği ve rekabet ruhuyla ilgileniyorsunuz. Ben sadece söylüyorum. Cihaza güç sağlamak için gereken tek USB-C kablosu sayesinde Viture gözlüklerimi MacBook veya Android telefonumla kolayca eşleştirebiliyorum. İkincisi, DeX modunu destekleyen bir Samsung Galaxy veya Ready For'u destekleyen bir Motorola ise bonus puanları; bu iki platformda, her zamanki mobil uygulamalarınızın ve hizmetlerinizin yer aldığı bir masaüstü arayüzüyle karşılaşacaksınız. Gözlüklerin görsel deneyimi açısından bakıldığında yeterli ancak çığır açıcı bir şey değil. Benim gibi reçete kullananlar için, Viture One'ın üst kısmında görüşünüze göre ayarlanabilen iki Miyop döner düğmesi (odak kadranlarını düşünün) bulunmaktadır. Bu, XR gözlüklerini mevcut gözlüklerinizin üzerine takmanıza gerek olmadığı ve takmamanız gerektiği anlamına gelir. Bunu kalibre etmenin en iyi yolunun, her iki tarafı da ayarlarken karşı gözü kapalı tutmak olduğunu buldum. Ancak mükemmel odağı bulmak biraz deneme yanılma gerektirecektir ve doğru mesafeyi vurduğunuzu düşünseniz bile 120 inçlik projeksiyonun köşeleri ve kenarları bulanık kalacaktır. Görselin gözünüze ne kadar büyük ancak yakın olması nedeniyle bu kaçınılmaz gibi görünüyor. Örneğin, bir nesneyi gözlerinizden birkaç santim uzakta tutarsanız, ona odaklanmanın ne kadar zor olduğunu fark edeceksiniz. Yine de Viture, ortamınızın ne kadar parlak olduğuna bağlı olarak açıp kapatabileceğiniz, kendiliğinden kararan elektrokromik film gibi bazı akıllı mekanizmaları lenslere entegre etti. Temelde yerleşik bir projektör gölgesidir ve gözlükleri açık havada kullandığınızda en çok yardımcı olur. Viture, giyilebilir cihazın yandan ateşlemeli hoparlörlerini geliştirmek ve ayarlamak için Harman'la ortaklık kurdu ve ben etkilendim. Bana sesin başınızın yan tarafına ve kulaklarınıza iletildiği birçok kemik iletimli kulaklığı hatırlatıyorlar. Hoparlörler size dönük olduğundan ses çıkışını sizden başka kimse duyamaz, bu da şirketin hedeflediği gizlilik odağına katkıda bulunur. Belki de bu tür giyilebilir cihazlarla ilgili en büyük soru, bunların baş dönmesi ve hareket bulantısı belirtilerine neden olup olmadığıdır. Bir ila iki saatlik süreleri kapsayan deneyimlerime göre, gözlüğü kullanırken hiçbir zaman rahatsızlık hissetmedim. Bunu iki faktöre bağlıyorum: geleneksel kulaklıklarla karşılaştırıldığında giyilebilir cihazın hafifliği ve kullanıcının mekansal farkındalığı koruma yeteneği. Gözlüklerin kendi işletim sistemine sahip bağımsız bir cihaz olmadığını unutmayın. Bunlar yalnızca daha cepte taşınabilir bir şeye dönüştürülmüş harici bir monitördür. Ve camların şeffaflığı sayesinde, onları taktığınızda asla başka bir gerçekliğe çekilmiş gibi hissetmeyeceksiniz. Bu yazının yazıldığı sırada Viture One XR Gözlükleri şu şekildedir ve buna güç adaptörü, bir taşıma çantası ve çeşitli yüksekliklerdeki burun yastıkları dahildir. Fiyatına göre bunları seyahat eden profesyonellere, oyunculara ve daha özel ama erişilebilir bir ekran deneyimi isteyenlere tavsiye ederim. Vision Pro için kaşıntınızı yenmeyecek veya kaşındırmayacaklar, ancak nerede olursanız olun 120 inçlik bir ekranı kamçılama yeteneği, Viture'un vaadini yerine getirmeniz için yeterli olabilir. Kaynak: ZDNet

En Son Dijital Gözlük Haberleri

Mikromotorlar atık suyu arıtıyor ve yeşil enerji yaratıyor Mikromotor adı verilen küçük, kendinden tahrikli cihazlar, belirli kirletici maddeleri hedef alarak atık su içerisinde hareket edecek şekilde tasarlanabilir. Kirleticileri adsorbe edebilen veya bunlarla reaksiyona girebilen ve bunların sudan uzaklaştırılmasına yardımcı olan fonksiyonel malzemeler veya kaplamalar taşıma konusunda benzersiz bir yeteneğe sahiptirler. Peki ya enerji üretmek için de optimize edilebilselerdi? Suyun temizlenmesi ve amonyak üretilmesi İspanya'daki Katalonya Kimyasal Araştırma Enstitüsü'ndeki (ICIQ) araştırmacılar, hareket halindeyken atık suyu verimli bir şekilde temizleyen ve yenilenebilir enerji kaynağı olarak kullanılabilecek amonyak üreten otonom mikromotorlar yarattılar. Motorlar artık Gothenburg Üniversitesi'nde oluşturulan bir yapay zeka tekniği kullanılarak ayarlanacak ve sonuçları optimize edilerek süper verimli temizleme ve enerji üreten makineler haline getirilecek. Cihazlar, bir ucunda kimyasal etkileşimler nedeniyle çalışan kabarcık salma mekanizması bulunan silikon ve manganez dioksit tüpünden oluşur. Tüp, motor görevi gören bu kabarcıkların yardımıyla suyun içinde hareket eder. Mikromotorları kaplayan lakkaz kimyasal bileşeni, kirli suda bulunan ürenin cihazla anında temas ettiğinde amonyağa dönüşümünü hızlandırır. Amonyak daha sonra yeşil ve temiz bir enerji kaynağı olan hidrojene dönüştürülebilir. "Bu ilginç bir keşif. Günümüzde su arıtma tesisleri ürenin tamamını parçalamakta zorluk çekiyor, bu da su açığa çıktığında ötrofikasyonla sonuçlanıyor. Bu, özellikle kentsel alanlarda ciddi bir sorundur," dedi ICIQ'daki Doktor Katherine Villa'nın grubundan doktora öğrencisi Rebeca Ferrer. Tasarımın iyileştirilmesi Tüplerin suyu etkili bir şekilde temizleyebilmesi için bilim adamlarının artık tasarımlarını geliştirmeleri gerekiyor. Bunu yapabilmek için bu bileşenlerin nasıl hareket ettiğini ve su altında ne kadar süre çalıştıklarını gözlemlemeleri gerekiyor. Ancak cihazların ürettiği kabarcıklar görüşü engellediğinden bunu mikroskop altında yapmak zordur. Neyse ki, Gothenburg Üniversitesi araştırmacıları tarafından oluşturulan bir yapay zeka tekniği sayesinde mikromotorların hareketlerini yaklaşık olarak tahmin etmek artık mümkün. Makine öğrenimi algoritmaları, sıvı içinde dolaşan birden fazla motorun aynı anda izlenmesini mümkün kılar. “Mikromotoru izleyemezsek geliştiremeyiz. Göteborg Üniversitesi Fizik Bölümü'nde doktora öğrencisi Harshith Bachimanchi, "Yapay zekamız, geliştirme çalışmalarının şu anda devam ettiği laboratuvar ortamında iyi çalışıyor" dedi. Mikromotorlar mikro ölçekte bağımsız olarak seyahat edebildikleri ve belirli faaliyetleri gerçekleştirebildikleri için, çevresel iyileştirme için umut verici bir araç haline geldiler. Bu son gelişmenin bunların çekiciliğini artıracağı kesin; ancak bilim insanları, cihazlarını ne zaman geniş çapta kullanıma sunabileceklerini bilmiyorlar. Şimdilik bu önemli yenilik üzerinde, onu önümüzdeki yıllarda evrensel olarak uygulanabilir hale getirme umuduyla çalışmaya devam ediyorlar. Çalışma Nanoscale dergisinde yayınlandı. Çalışma özeti: Mikromotorlar, otonom olarak gezinme ve mikro ölçekte belirli görevleri yerine getirme yetenekleri sayesinde, çevresel iyileştirme için umut verici araçlar olarak ortaya çıkmıştır. Bu çalışmada, kirleticilerin uzaklaştırılması için ek bir oksidatif katalitik yol sağlayarak organik kirleticilerin oksidasyonunun arttırılması için lakkaz ile modifiye edilmiş MnO2 boru şekilli mikromotorların geliştirilmesini sunuyoruz. Bu değiştirilmiş mikromotorlar, ürenin katalitik ayrışması yoluyla verimli amonyak üretimi sergiliyor ve bu da onların yeşil enerji üretimi alanındaki potansiyel uygulamalarını gösteriyor. Çıplak mikromotorlarla karşılaştırıldığında, lakkazla modifiye edilmiş MnO2 mikromotorları, rodamin B bozunmasında %20'lik bir artış sergiler. Dahası, amonyak üretimi yalnızca 15 dakikada 2 ppm'den 31 ppm'ye yükseldi, bu da onların yüksek katalitik aktivitesini kanıtlıyor. Mikromotorların hassas bir şekilde takip edilebilmesi ve hızlarının ölçülebilmesi için derin öğrenme tabanlı bir takip sistemi geliştirildi. Genel olarak bu çalışma, biyo-katalitik boru şeklindeki mikromotorların enerji alanında potansiyel uygulanabilirliğini genişletmektedir. Kaynak: Interesting Engineering

Tesla'nın Hindistan'daki fabrikaları için yapacağı anlaşma çok yakın gözüküyor Bloomberg kaynaklarına göre Hindistan, Tesla ile ABD'li otomobil üreticisinin gelecek yıldan itibaren elektrikli otomobillerini ülkeye göndermesine ve iki yıl içinde bir fabrika kurmasına izin verecek bir anlaşmaya yakın. Bir kaynak, Ocak ayındaki Canlı Gujarat Küresel Zirvesi'nde bir duyurunun gelebileceğini söyledi. Başka bir Bloomberg kaynağı, Gujarat eyaletlerinin (başbakan Narendra Modi'nin ana üssü), Maharashtra ve Tamil Nadu'nun halihazırda elektrikli araçlar ve ihracat için iyi kurulmuş ekosistemlere sahip olması nedeniyle değerlendirme altında olduğunu söyledi. Bir kaynak, Tesla'nın herhangi bir fabrikaya yaklaşık 2 milyar ABD Doları tutarında bir başlangıç minimum yatırımı yapacağını ve ülkeden otomobil parçası alımlarını 15 milyar ABD Dolarına kadar artırmayı hedeflediğini söyledi. Bloomberg'e konuşan bir kaynak, ABD'li otomobil üreticisinin aynı zamanda maliyetleri düşürmek için bazı pilleri Hindistan'da üretmeye çalışacağını söyledi. Kaynaklar, nihai bir kararın verilmediğini ve planların değişebileceğini söyledi. Bloomberg, Tesla CEO'su Elon Musk'un geçen Haziran ayında Tesla'nın Hindistan'da "önemli bir yatırım" yapmayı planladığını ve 2024'te ziyaret etmeyi planladığını söylediğini kaydetti. Otomobil sektörünü denetleyen Hindistan Ağır Sanayi Bakanlığı ile maliye, ticaret ve sanayi bakanlıklarının temsilcileri, Bloomberg'in yorum taleplerine yanıt vermedi ve Tesla da yanıt vermedi. Bloomberg'e göre, pille çalışan arabalar geçen yıl Hindistan'da satılan toplam binek araçların yalnızca %1,3'ünü oluşturdu. Alıcılar, elektrikli otomobillerin ön maliyetinin yüksek olması ve şarj istasyonlarının az olması nedeniyle geçiş yapmaktan çekiniyor. Tesla, uygulanan yüksek tarifeler nedeniyle Hindistan'a doğrudan araba ithal etmiyor. Bloomberg kaynakları, yerel olarak üretilen ilk otomobillerin satışa sunulduğunda 20.000 $ kadar düşük bir fiyata perakende satış yapılabileceğini söyledi. Rapora göre Hindistan'ın, uluslararası elektrikli araç üreticilerinin sonunda yerel fabrikalar kurmayı taahhüt etmeleri halinde, bu üreticilere yönelik ithalat vergilerini beş yıllık bir süre boyunca düşürmeyi değerlendirdiği söyleniyor. "Tesla Hindistan anlaşması kapandı" ilk olarak GlobalData'nın sahibi olduğu Just Auto markası tarafından yaratıldı ve yayınlandı. Kaynak: GlobalData

Şirket, arabalara güç sağlamak için türünün ilk örneği olan sistemi icat ediyor: 'Kendi petrol kuyunuzla birlikte bir benzin istasyonuna sahip olmak gibi' Elektrikli araçlar, gazla çalışan arabalardan çok daha çevre dostu olmasına rağmen, bunların kullanımında hala çevresel dezavantajlar mevcut; buna güvendiğimiz elektriğin çoğunun gaz ve kömür gibi yenilenemeyen, kirli enerji kaynaklarından gelmesi de dahil. Bu sorunu çözmek ve insanların elektrikli araçlarına yenilenebilir kaynaklardan elde edilen temiz enerjiyle güç sağlamalarına olanak sağlamak için bir şirket, "hem rüzgar hem de güneşle çalışan dünyanın tek hibrit üretim sistemi" adını verdiği sistemi geliştirdi. Rüzgar ve güneşten enerji toplayarak EV'lere güç sağlayan, uygun bir şekilde adlandırılan Rüzgar ve Güneş Kulesi, başlangıçta çiftlikler için bir enerji kaynağı olarak 2007'den beri geliştiriliyor. Ancak mucidi Jim Bardia daha sonra onu "şebeke yükünü artırmadan çalışan, kendi kendine güç sağlayan, yüksek kapasiteli bir elektrikli araç şarj sistemi" haline getirmek için harekete geçti. Bardia, EV Pulse'a "Rüzgar ve Güneş Kulesi'ne sahip olmak, kendi petrol kuyunuz olan bir benzin istasyonuna sahip olmak gibidir" dedi. "Elektriği satın almak zorunda olmadığınızda size çok fazla esneklik sağlıyor." Ürünün web sitesine göre Rüzgar ve Güneş Kulesi, yılda 234.154 kilowatt saat elektrik üretiyor ve bu da bir EV'nin 810.000 mil yol almasına yetiyor. Elektrikli araçlara güç sağlamak için temiz, yenilenebilir enerji toplamanın faydalarını anlatmaya gerek yok çünkü çözüm uzun vadede kullanıcıların paradan tasarruf etmesini sağlarken aynı zamanda kirliliği de önemli ölçüde azaltabilir. “Daha fazla fosil yakıt yakarak kirliliği artıracak ek enerji santralleri inşa etmek için milyarlarca dolar harcayamayız. Bardia, Times Live'a yaptığı açıklamada, daha fazla rüzgar, güneş ve hidroelektrik enerjinin kullanılması, şebekemizin hayatta kalmasının ve keyif aldığımız konforlu yaşamların devamının anahtarı olduğunu söyledi. Piyasaya ne zaman çıkacağına gelince, arabalarına güç sağlamak için kendi elektriğini üretmeyi uman EV sahiplerinin henüz biraz beklemesi gerekecek; Rüzgar ve Güneş Kulesi kısa süre önce Detroit Otomobil Fuarı'nda görücüye çıktı ve Bardia şu anda "aktif olarak pazarlık yapıyor" Bu pratik, kirlilik içermeyen EV şarj sisteminin dünya çapında inşa edilmesinin finansmanı.” Kaynak: TCD

Kış Aylarında Yapraklara Ne Olur? Bazıları için yapraklarla kaplı bir çim, sonbaharın daimi sıkıntısıdır. Diğerleri için bu yapraklar beklenmedik miktarda bedava malç ve gübre sunuyor. Beğenseniz de beğenmeseniz de düşen yapraklar bahçenizin yaşam döngüsünde önemli bir rol oynar. Yavaş yavaş parçalandıkça besinleri toprağa geri verirler ve sonunda kendileri toprak haline gelirler. Çok kalın bir yaprak tabakası çimlerinize zarar verebilir, ancak yaprakların çıkarılması önemli ekolojik süreçlere tamamen müdahale eder. Düşen yaprakların doğal faydalarını korurken yıllık yapraklı iş yükünü azaltmak istiyorsanız bu adımlar sonbahar kışa dönerken doğru dengeyi bulmanıza yardımcı olacaktır. Yıllar İçinde Yaprakları Tırmıklama Düşüncesi Değişti mi? Ulusal Yaban Hayatı Federasyonu'ndan (NWF) doğa bilimci David Mizejewski, "Bu, kimin düşüncesinden bahsettiğinize bağlı" diyor. "Yaprakları tırmıklama fikri, çimleri boğmadıklarından emin olmak için büyük ölçüde çimlerle ilgilidir. Yani çim, gübre ve çim makinesi şirketlerinin düşünceleri değişmedi." Ancak ekolojik açıdan konuşursak, daha fazla insan yaprakların sağlıklı toprak ve ekosistemlerin korunmasında oynadığı rolün farkına varıyor. Kışa girerken çimlerinizde ince bir yaprak tabakası tutmak aynı zamanda gübre ve malçtan da tasarruf etmenizi sağlar. Tennessee Toptan Satış Fidanlığı'nın sahibi Tammy Sons, "Onları bırakmanın yararı, çimleriniz için doğal bir gübre görevi görmeleridir" diyor. "Onlar parçalandıkça besin maddeleri toprağa geri dönüyor. Diğer bir faydası da onları tırmıklamanıza gerek olmaması!" NWF'nin Yaban Hayatı Bahçesi programıyla çalışan Mizejewski şunları ekliyor: "İnsanları, düşen yapraklardan mümkün olduğu kadar çoğunu mülklerinde tutmaya teşvik ediyoruz. Bu, sıradan ortalama vatandaşların kelimenin tam anlamıyla evlerinin dışında yaban hayatının korunmasına katılması için gerçek bir fırsat. kapı." Hava Değiştikçe Yapraklar Neden Renk Değiştirir? Yapraklar onlara yeşil rengini veren klorofili kaybederler. Klorofil güneş ışığından enerjiyi emer ve karbondioksit ile suyu şekere ve nişastaya dönüştürür. Sonbaharda yapraktaki diğer kimyasal pigmentler görünür hale gelir. Havuçları turuncu yapan karotenler gibi şeyler. Sonbahar renklerinin parlaklığı ve uzunluğu sıcaklığa, ışığa ve neme bağlıdır. Yağmurlu bir yaz ve serin bir sonbahar parlak renkler yaratır, ancak erken don, yaprakların kahverengiye dönmesine neden olur. Ağaçlar Neden Yapraklarını Kaybeder? Ağaçlar nemi ve diğer kaynakları korumak için yapraklarını dökerler. Mizejewski, "Aslında, yapraklar güneş ışığını yakalamak için oradalar, böylece bitki bunu fotosentezde kendisi için yiyecek oluşturmak için kullanabilir" diyor. Ancak günler kısaldıkça ağaçlar artık fotosentez yapamıyor ve yaprakların ihtiyaç duyduğu nemi tutmak zorunda kalıyor. Mizejewski, "Ağaçlar kayıplarını kesiyor ve artık kaynaklarımızı tüketmenize ihtiyacımız olmadığını söylüyor" diyor. Yapraklarını atmak için ağaçlar, dal ile yaprağın sapı arasında bağlantıyı kesen bir hücre tabakası oluşturur. Ağaç kesiği kapatır ve yapraklar düşer. Bazı Ağaçlar Ülkenin Bir Yerinde Yapraklarını Dökülüyor, Diğerinde Değil mi? Tam olarak değil. Genel olarak yapraklarını kaybeden ağaç türleri, konumları ne olursa olsun yapraklarını kaybederler. Ancak ağaçların daha geniş sınıflandırmalarında bu durum değişiklik gösterecektir. Kuzey kızıl meşeler yapraklarını kaybederken, güneydeki meslektaşları olan canlı meşeler onları bahara kadar tutar. Daha sonra eski yaprakların yerini yeni yapraklar aldıkça onları dökerler. Hangi Ağaçlar Kışın Yapraklarını Saklar? Genellikle geniş, düz yaprakları olan birçok yaprak döken ağaç kışın yapraklarını kaybederken, yaprak dökmeyen ağaçlar tüm yıl boyunca yeşil kalır. Ancak çoğu yaprak dökmeyen bitki de yapraklarını kaybeder. İlkbahara kadar sakladıkları veya yaprakları kaybettikçe yenileriyle değiştirdikleri için bu pek fark edilmez. Bazı geniş yapraklı yaprak dökmeyen bitkiler şunları içerir: Manolya; Ormangülü; kafur; Narenciye; Bazı meşeler. Bazı iğne yapraklı yaprak dökmeyen bitkiler şunları içerir: Çamlar; Ladin; Köknar; Baldıran otu; Sedirler. Mizejewski, "Meşe, kayın, söğüt ve gürgen gibi, yaprakları ölse bile onlara tutunan bazı ağaç türleri var" diyor. Nedeni konusunda fikir birliği yok. Tomurcukları geyik gibi hayvanlardan korumak ya da nemi köklere yönlendirmek ya da köklerin en aktif olduğu bahar aylarında besinlere tutunmak olabilir. Kış Aylarında Yapraklara Ne Olur? Düştükten sonra ağacın kök bölgesini kaplayarak doğal bir malç oluştururlar. Daha sonra yavaş yavaş parçalanıp komposta dönüşürler. Mizejewski, "Aslında toprak haline geliyorlar" diyor. "Sonra bu besinler ağacın yeniden emilmesi için kullanılabilir hale gelir." Yaprakları Yerde Bırakmak Kötü mü? Hayır ve evet ama çoğunlukla hayır. Düşen yapraklar bol miktarda serbest malç ve gübredir. Ayrıca yaban hayatı için de iyidirler, kuşları ve kelebekleri çekerler. Bazı kelebekler ve çoğu güve, yaşam döngülerinin bir kısmı boyunca yaprak katmanlarına bağımlıdır. Ve neredeyse tüm arka bahçe kuşları, yavrularını beslemek için yaprak katmanlarında yaşayan böceklere ve örümceklere büyük ölçüde bağımlıdır. Mizejewski, "Bu böceklerin çoğunu gerektiriyor" diyor. "Yuva yapan bir bülbül çifti, bebeklerini büyütmek için altı bin ile dokuz bin arası omurgasız hayvanı yakalar. Bu, yaprak seçimlerinizin yavru kuşlardan oluşan bir yuvanın hayatta kalması için fark yaratabileceği anlamına gelir." Yaprak bırakmanın dezavantajı mı? Çimlerin üzerindeki kalın tabaka bütün kış boyunca muhtemelen çimleri boğacak ve baharda iyi büyüyemeyecektir. Bahçenizin çimenli kısımlarını mutlu etmek için kuruduktan sonra yaprakları çim biçme makinesiyle parçalayın. O halde, bir miktar güneş ışığı geçebildiği sürece onları yerinde bırakmakta sorun yoktur. Kaynak: The Family Handyman

Artık tasarlanmış cilt dokusu üzerinde 3D baskı yapabilir ve saç yetiştirebilirsiniz Rensselaer Politeknik Enstitüsü'nde çığır açan bir gelişmeyle bilim insanları, laboratuvarda yetiştirilen insan derisi dokusunda başarılı bir şekilde 3D yazıcıyla saç folikülleri bastı. Science Advances dergisinde yayınlanan araştırma, cilt mühendisliğinde önemli bir ilerlemeyi temsil ediyor ve rejeneratif tıpta yeni yollar açıyor. Kimya ve biyoloji mühendisliği alanında doçent ve Rensselaer'in Shirley Ann Jackson, Ph.D. üyesi Dr. Pankaj Karande tarafından yönetilmektedir. Biyoteknoloji ve Disiplinlerarası Çalışmalar Merkezi'ndeki ekibin çalışması, insandan türetilmiş hücreleri kullanarak saç foliküllerini yeniden yapılandırmanın tarihsel zorluğunu ele aldı. Dr. Karande yaptığı açıklamada, "Çalışmamız, saç folikülü yapılarının 3D biyobaskı kullanılarak son derece hassas ve tekrarlanabilir bir şekilde oluşturulabileceğinin bir kanıtıdır" dedi. "Gelecekte cildin biyo-üretimini mümkün kılmak için bu tür otomatik süreçlere ihtiyaç var." Çalışma, üç boyutlu ortamların yeni saç köklerinin veya gövdelerinin oluşumunu teşvik edebileceğini öne süren önceki araştırmalara dayanıyor. Cildin ötesinde derin Saç kökleri başlangıçta kozmetik ve gereksiz gibi görünse de hayati fonksiyonları yerine getirir. Bu mikroskobik yapılar ter üreterek vücut sıcaklığının düzenlenmesinde önemli bir rol oynar. Dahası, saç folikülleri cildin iyileşmesi için gerekli olan kök hücreleri barındırır. Cilt mühendisliğine yönelik mevcut modeller saç foliküllerinin karmaşıklığından yoksundur. Carolina Catarino, Ph.D. ve çalışmanın baş yazarı, foliküllerin bu modellere dahil edilmesinin, cildin topikal ürünlerle nasıl etkileşime girdiğinin daha derinlemesine anlaşılmasını sağlayabileceğini vurguladı. Araştırmacılar hücresel düzeyde çalışacak şekilde uyarlanmış 3D baskı tekniklerini kullandılar. Süreç, yeterli miktarda yazdırılabilir hücre elde edilene kadar laboratuvarda cilt ve folikül hücrelerinin yetiştirilmesini içerir. Bu hücreler daha sonra proteinlerle birleşerek yazıcının kullandığı bir "biyo-mürekkep" oluşturur. Son derece ince bir iğne kullanan yazıcı, biyo-mürekkebi katman katman bırakarak tüy hücresi birikimi için kanallar oluşturuyor. Cilt hücreleri, doğal ciltte bulunan folikül yapılarını kopyalayarak bu kanallara göç eder. Geleceğe bakmak Tasarlanmış dokuların şu anda iki ila üç haftalık bir ömrü vardır ve bu da saç tellerinin gelişimini sınırlamaktadır. Dr. Karande'nin ekibi bu sürenin uzatılarak saç köklerinin daha da olgunlaşmasına olanak sağlamayı öngörüyor. Bu, ilaç testi ve deri greftlerindeki uygulamalar için uzun bir yol kat edebilir ve 3D baskılı, tamamen işlevsel saçlı derinin potansiyelini ortaya çıkarabilir. “Dr. Shirley Ann Jackson'ın direktörü Ph.D. Deepak Vashishth, Karande'nin laboratuvarı cilt dokusu mühendisliğinde ön saflarda yer alıyor" dedi. Biyoteknoloji ve Disiplinlerarası Çalışmalar Merkezi. "Ekip halihazırda çalışan kan damarlarına sahip cildi başarılı bir şekilde bastı ve bu son araştırma, yanıklar ve diğer cilt rahatsızlıkları için daha iyi tedavilerin geliştirilmesi ve test edilmesinde heyecan verici bir sonraki adımdır." Dean Shekhar Garde, bu araştırmanın etkisini kabul etti ve ekibin çalışmasını "RPI araştırmacıları tarafından mühendislik ve yaşam bilimleri arayüzünde kaydedilen ilerlemelerin insan sağlığına etkisi olan harika bir örnek" olarak nitelendirdi. Bu yeni çalışma, yalnızca tasarlanmış ciltte saç büyümesi potansiyelini ortaya çıkarmakla kalmıyor, aynı zamanda rejeneratif tıp ve dermatolojik testlerde dönüştürücü gelişmelere de zemin hazırlıyor. Bilim insanları ayrıca yaşlanan saçların yeniden çıkmasını sağlamak için kök hücreleri araştırıyor. Bir zamanlar bilimkurgu alanına itilen şey artık gerçek oldu. Çalışma Özeti Mevcut yaklaşımlar, saç folikülleri gibi karmaşık adneksiyal yapıları, doku mühendisliğiyle üretilmiş cilt modellerine yeterince dahil etmekte başarısız oluyor. Burada, bu yapıları tasarlanmış cilt dokularına dahil etmek için 3 boyutlu biyobaskı kullanımının kullanımını rapor ediyoruz. Dermal papilla hücrelerinin (DPC'ler) ve insan göbek damarı hücrelerinin (HUVEC'ler) basılmasıyla indüklenen sferoidler, fibroblastlar içeren önceden jelleştirilmiş bir dermal katman içine tam olarak basılmıştır. Ortaya çıkan doku, olgunlaşmanın ardından, keratinositlerin ve melanositlerin göçüyle desteklenen saç folikülü benzeri yapılar geliştirdi ve bunların morfolojisi ve bileşimi, doğal cilt dokusununkini büyük ölçüde taklit etti. Doğal adneksiyal yapıları daha iyi taklit eden, artan karmaşıklığa sahip yeniden yapılandırılmış cilt modelleri, kimyasal bileşiklerin güvenliğini test etmek için greftler ve etkinlik modelleri olarak rejeneratif tıp üzerinde önemli bir etkiye sahip olabilir. Kaynak: Interesting Engineering

400 Volt ve 800 Volt Elektrikli Arabalar Arasındaki Fark 400 voltluk EV şarj sistemlerinden 800 voltluk EV şarj sistemlerine geçiş, ilave şarj gücü, gelişmiş performans, artan verimlilik ve ağırlık tasarrufu gibi avantajlar sunuyor. Bununla birlikte, mevcut şarj altyapısının dönüştürülmesi ve mevcut EV modellerinin daha yüksek voltajlı sistemlere uyum sağlayacak şekilde yeniden tasarlanması ihtiyacı da dahil olmak üzere dönüşümün dezavantajları da vardır. Elektrikli araç üreticileri tarafından 800 volt mimarinin benimsenmesi artıyor; Porsche Taycan, Hyundai Ioniq 5, Genesis G80 EV, Kia EV 6 ve Audi E-Tron GT gibi önemli modellerde halihazırda 800 volt sistemler kullanılıyor. Tesla'nın Cybertruck'ı ayrıca 800 voltluk bir mimariye sahip olacak. Kabul edelim ki, elektrikli taşıtların (EV) çiçek açma çağında, elektrik sürücünün sahip olması gereken yeni bir şey. Bazı araç sahipleri, benzin fiyatının tüm zamanların en yüksek seviyesinde olması ve alıcıların ceplerinin galon başına 6 dolara kadar boşalması nedeniyle bunu olumlu bir gelişme olarak görebilir. Öte yandan, elektriğin artan maliyetiyle birlikte, bazıları elektrikli araçlara yönelmeyi düşünürken yeni yakıtın kesinlikle moral bozucu olduğunu düşünüyor. Sürücüler elektrikli araç fikrini sevse de nefret etse de, Kaliforniya'nın 2035'te benzinle çalışan arabalara getirdiği yasak gibi hükümet kararlarıyla elektrik, aç elektrik motorlarımızı beslemek için gerekli bir kaynak haline gelecek. Böylece devrim başlıyor ve geleceğimiz, elektrik gücünün yeni yakıtımız olduğunu, EV pillerinin yeni gaz depolarımız olduğunu, elektrik sistemi şarj cihazlarının yeni pompalarımız olduğunu ve bir elektrik prizinin yanındaki tezgahlarla dolu otoparkların yeni benzin istasyonlarımız olduğunu gösteriyor. Tüm bu değişiklikle birlikte, EV'mizi harekete geçirmek için gerçekten bilmemiz gerekenleri durdurup merak ettik mi? Tüm iyi teknoloji cihazları gibi, hiçbir şey şarj cihazı olmadan şarj edilmez; biz de 400 volt ve 800 volt EV'ler ile şarj cihazları arasındaki farklara göz atarak başladık. Örneğin Tesla, şu anda araçlarının çoğunda 400 voltluk bir mimariyi benimsiyor ancak yine de makul şarj sürelerini yönetiyor; Cybertruck'ın ise 800 voltluk bir mimariye sahip olması bekleniyor. 400 volt ve 800 volt EV şarj sistemlerinin bu karşılaştırmasında Engineering.Com, Tesla ve ABD Ulaştırma Bakanlığı'ndan bilgi topladık. 400 Volt ve 800 Volt EV Şarj Sistemleri Daha Yüksek Gerilimin Avantajları ve Dezavantajları Kapalı Bir EV şarj sisteminin gerekli bileşenlerinin basit bir açıklaması, aracın aşağıdakileri içerir: Piller Motorlar Kontroller Sensörler Teller Ve diğer elektrikli donanımlar 400 voltluk sistem, otomobil üreticisinin mevcut endüstri standardıdır ve ara sıra ortaya çıkan bazı yanlış anlamalara rağmen oldukça iyi çalışmaktadır. 800 voltluk sistem bunun yerine geçecek ve çeşitli nedenlerden dolayı tamamen devralınması ufukta görünüyor. Basitçe söylemek gerekirse, daha yüksek voltajlı bir şarj sistemi daha büyük, daha iyi bir fare kapanı teklifi anlamına gelir: Eklenen şarj gücü Arttırılmış performans Verimliliği arttırmak Ağırlık tasarrufu 800 Volt Elektrik Sistemlerine Dönüşümün Dezavantajları Öte yandan, 400 voltluk bir sistemin 800 voltluk bir sisteme dönüştürülmesinin dezavantajları da vardır. Performansı ve verimliliği optimize etmenin mükemmel olmayan bir sonuca yol açabileceğini hayal etmek zor; ancak zorluklar ağırlıklı olarak kullanımın geçişiyle ortaya çıkıyor. Çünkü mevcut şarj cihazı kullanımı 400 volt mimarisine odaklanıyor ve şarj altyapısı da öyle. Genel olarak, şarj istasyonları, benzin istasyonlarıyla karşılaştırıldığında az ve çok uzaktır ve halihazırda sınırlı olan 400 voltluk şarj konumlarını 800 voltluk konumlara dönüştürme ihtiyacı, bunu daha da geriye çekecektir. Her iki durumda da, hızla artan EV filosunu uygulanabilir "yeniden yakıt ikmali" seçenekleriyle yola çıkarmak için hazır ve kullanışlı şarj istasyonlarının yeterince ele alınması gerekecektir. Ek olarak, mevcut bir EV modelinin 400 voltluk sisteminden 800 voltluk bir sisteme geçiş, mevcut 400 voltluk elektrikli araç tasarımlarının yeniden geliştirilmesini zorlayacaktır. Belki bu, tekerleği yeniden icat etmek kadar karmaşık değildir ama yine de bir yeniden icattır. Mevcut EV modellerinin bu tür yeniden tasarımlarının, daha yüksek voltajlı sistemler için gerekli olan daha fazla fiziksel alana izin vermesi gerekecek ve bu, elektrikli buzdağının yalnızca görünen kısmı. Sistemin düzeni, sistem bileşenleri ve güvenlik testleri, 800 volt mimariye sahip elektrikli araçların seri üretiminin adımlarıdır. Ayrıca, tüketicinin satın almasında maliyet her zaman bir faktördür ve EV'nin yeniden tasarımına yönelik araştırma ve geliştirme, EV fiyat etiketinin yükselmesine neden olabilir. Bildiğimiz gibi fiyat artışları otomobil alıcıları için yutulması zor bir hap olabilir; ama muhtemelen Kovid sonrası enflasyon toplumumuzda rahatça uyuşmuş olduğumuz bir şey. 400 volt ila 800 volt arası Şarj Değişiklikler Bekleniyor EV üreticileri 400 volttan 800 volta dönüşümde çitin her iki tarafını da kullanıyorlar. 800 volt ile performansı ve verimliliği artırmak, araç sahiplerine daha hızlı şarj olanağı sağlar. Daha hızlı şarj elbette daha kullanışlıdır ancak şarj cihazının arıza süresinin kısaltılmasının tek olumlu tarafı bu değildir. Şarj süresi tanıdık gelebilir. Şu anda tüketiciler, bir benzin istasyonunda yakıt ikmali başına ortalama iki dakika harcamaya ve ardından ihtiyatlı bir şekilde 200 kilometreden fazla mesafeyi kat etmeye alışkın. ABD Ulaştırma Bakanlığı'na göre, bir Akülü Elektrikli Aracı (BEV) şarj ederken tüketilen ortalama süre, bu iki dakikalık rahatsızlığı 20 dakika ile bir saat aralığına kadar uzatıyor. Bu, potansiyel olarak aynı sayıda seyahat mili için önemli bir farktır ve muhtemelen bazı tüketicilerin düzenli olarak atlamak isteyemeyeceği kadar büyük bir çemberdir. Elektrikli Araçlara Geçiş Zihniyet Değişikliği Gerektiriyor Bir düşünün, EV'ye geçiş size her 200 milde 18 ila 58 dakikaya mal olacaksa, garajınızda gece şarjı için uygun bir şarj cihazı kurulumunuz yoksa, bu durumda eninde sonunda bunu yapabilirsiniz. Seyahatlerinizi dikkatli bir şekilde planlamadan yolda mı kaldınız? Şarj süresini kısaltan 800 voltluk sistem, yalnızca EV sürücüsüne daha fazla kolaylık sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda şarj sisteminin elektrik şebekesinden çektiği süreyi azaltarak masrafları da azaltıyor ve vakit nakittir sözüne daha da fazla doğruluk kazandırıyor. . Daha fazla zaman ve daha düşük elektrik maliyeti; bu, EV üreticileri için cazip ve basit bir şey gibi görünüyor. Peki gecikme nedir? Bu çok parçalı cevabı olan bir soru. Kısacası, 800 voltluk sistemin avantajları, 800 voltluk altyapının olmayışı ve mevcut 400 voltluk mimariden 800 voltluk mimariye EV yeniden tasarımının artan maliyet, zaman ve çabasıyla dengeleniyor. Öyle olsa bile, görünen o ki, faydalar finansman zorluklarına ağır basıyor; bu da muhtemelen sonuçta tüketici tarafından absorbe edilecek ve EV otomobil üreticilerinin yavaş ama emin adımlarla daha yüksek voltaj sistemlerine geçmesine neden olacak - en azından çoğu öyle ya da zaten sahip. 800 Volt Sisteme Sahip Mevcut Elektrikli Araçlar Üreticiler Yetişiyor Şu anda 800 volt mimarisiyle donatılmış EV'ler şu modellerde Porsche, Hyundai, Genesis, Kia ve Audi'den geliyor: Porsche Taycan Hyundai Ioniq 5 Genesis G80EV Kia EV6 Audi E-Tron GT 800 volt mimariyi benimseyerek bu kervana katılan diğer otomobil üreticileri şunlardır: volvo Kutup Yıldızı Lotus Her iki voltaj dünyasının da en iyisi olan Kia ve Hyundai, 400 volt ve 800 volt sistemler için dünyanın ilk patentli çoklu şarj sistemini sunan araçlara sahiptir ve Genesis, şarj cihazı tarafından sağlanan 400 volt'u 800 volt'a yükselten bir şarj sistemi sunmuştur. -volt. Tesla 800 Volta Doğru Yavaşlayacak En önemlisi, 2022'de 1,3 milyonun üzerinde, 2021'de ise bir milyonun biraz altında otomobil üreten EV devi Tesla, 800 volt modeline tam anlamıyla bağlı değil. Elektrikli araç dünyasının öncüsü olarak rekor gelir elde eden CEO Elon Musk neden Kool-Aid'i içmemeye karar versin ki? Cevap basit ekonomidir. Şimdilik Musk, yatırımın geri dönüşüne karar verdi; mevcut bir modelin 400 voltluk sistemini 800 voltluk bir sisteme yeniden tasarlamanın maliyetinin değeri ortada değil ve zaten Tesla'nın tencerede sermaye yoğun başka birçok sorunu var. Cybertruck, 800 Volt Mimariye Sahip İlk Tesla Olacak İlginç bir şekilde, 2023 3. Çeyrek kazanç raporu ve soru-cevap oturumuna ilişkin yakın tarihli bir web yayınında Tesla, uzun zamandır beklenen Cybertruck'ın 800 voltluk bir mimariyle tamamen donatılmış teslimatlara başlayacağını açıkladı. Tesla, adaptasyonun nedeni olarak ağır araç için yüksek voltajlı güç aktarma organlarının maliyet tasarrufunu öne sürdü ve benzer donanıma sahip olacak başka modellerden bahsetmedi. Doğrulanan Cybertruck X hesabı, takipçilerine Cybertruck Teslimat Etkinliğinin 30 Kasım'da gerçekleşeceğini bildirdi. 800 Volt Sisteme Sahip Mevcut Elektrikli Araçlar Üreticiler Yetişiyor Şu anda 800 volt mimarisiyle donatılmış EV'ler şu modellerde Porsche, Hyundai, Genesis, Kia ve Audi'den geliyor: Porsche Taycan Hyundai Ioniq 5 Genesis G80EV Kia EV6 Audi E-Tron GT 800 volt mimariyi benimseyerek bu kervana katılan diğer otomobil üreticileri şunlardır: volvo Kutup Yıldızı Lotus Her iki voltaj dünyasının da en iyisi olan Kia ve Hyundai, 400 volt ve 800 volt sistemler için dünyanın ilk patentli çoklu şarj sistemini sunan araçlara sahiptir ve Genesis, şarj cihazı tarafından sağlanan 400 volt'u 800 volt'a yükselten bir şarj sistemi sunmuştur. -volt. Tesla 800 Volta Doğru Yavaşlayacak En önemlisi, 2022'de 1,3 milyonun üzerinde, 2021'de ise bir milyonun biraz altında otomobil üreten EV devi Tesla, 800 volt modeline tam anlamıyla bağlı değil. Elektrikli araç dünyasının öncüsü olarak rekor gelir elde eden CEO Elon Musk neden Kool-Aid'i içmemeye karar versin ki? Cevap basit ekonomidir. Şimdilik Musk, yatırımın geri dönüşüne karar verdi; mevcut bir modelin 400 voltluk sistemini 800 voltluk bir sisteme yeniden tasarlamanın maliyetinin değeri ortada değil ve zaten Tesla'nın tencerede sermaye yoğun başka birçok sorunu var. Cybertruck, 800 Volt Mimariye Sahip İlk Tesla Olacak İlginç bir şekilde, 2023 3. Çeyrek kazanç raporu ve soru-cevap oturumuna ilişkin yakın tarihli bir web yayınında Tesla, uzun zamandır beklenen Cybertruck'ın 800 voltluk bir mimariyle tamamen donatılmış teslimatlara başlayacağını açıkladı. Tesla, adaptasyonun nedeni olarak ağır araç için yüksek voltajlı güç aktarma organlarının maliyet tasarrufunu öne sürdü ve benzer donanıma sahip olacak başka modellerden bahsetmedi. Doğrulanan Cybertruck X hesabı, takipçilerine Cybertruck Teslimat Etkinliğinin 30 Kasım'da gerçekleşeceğini bildirdi. 800 voltluk mimari, Cybertruck üretiminin artan giderlerine katkıda bulunuyor ve bu durum artık aracın tahminlerini uzatıyor ve Tesla'nın ilk teslimattan sonraki 18 ay boyunca karlılığına katkıda bulunuyor. Tesla, 800 voltluk EV'lere tam geçiş konusunda tam olarak hazır olmayabilir, ancak ayak parmaklarının su spotlarında olduğu bilgisi şu anda olmayabilir, ancak çok uzak olmayan bir gelecekte 800 voltluk şarj sistemleri dalgası Elektrikli araç pazarında her yerde mevcut olabilir ve bir fincan sabah kahvesini içmek için gereken sürede tam şarj, EV'nin doldurulması için gereken yeni süre olabilir. Kaynak: TopSpeed