Admin

İngiltere Yüzlerce kişi yasadışı e-bisiklet sürerken yakalandı Bir yiyecek dağıtımcısı, polis tarafından "ölüm tuzağı" olarak tanımlanan yasadışı e-bisiklet sürerken yakalanan yüzlerce kişiden biriydi. Polis, yasadışı olarak modifiye edilmiş elektrikli bisikletlere (e-bisikletler) el koydu, hızları ve ağırlıklarının yayalar için ölümcül bir tehdit oluşturması endişeleri arasında geçen yıl neredeyse iki katına çıktı. PA haber ajansının elde ettiği Bilgi Edinme Özgürlüğü (FoI) rakamlarına göre, İngiltere genelindeki güçler 11 Ağustos'a kadar geçen yılda 937 e-bisiklete el koydu. Geçtiğimiz yıl sadece 511'i ele geçirildi. E-bisikletlere takılan elektrikli motorlar, yasa gereği 15,5 mil hıza ulaşıldığında kesilmelidir. Ancak polis, giderek daha fazla sayıda e-bisikletin çok daha yüksek hızlara ulaşmak için modifiye edildiğini görüyor. Londra Şehri Polisi'nin bisiklet biriminin bir parçası olan vekil çavuş Chris Hook, "geniş bir yelpazede" insanın yasadışı olarak modifiye edilmiş e-bisiklet kullandığını söyledi. Bunlar arasında yolcular ve yemek dağıtım işçileri ile yoldan geçenlerin telefonlarını çalan suçlular yer alıyor. "Bu araçların yüksek hızı ve gücü, sürücülerin içeri girip telefonu alıp kurban ne olduğunu anlamadan kaçmaları için ideal oldukları anlamına geliyor," dedi Başçavuş Hook. Polis memuru, yasadışı olarak modifiye edilmiş e-bisikletlerin hızının ve ağırlığının da çarpışmalara karışan yayalar için tehlikeyi "çok büyük ölçüde" artırdığını ekledi. "Gördüğüm en ağır olanı 50 kg'dan fazlaydı. Bu bisiklet (60 mil/saat hıza ulaşabilirdi). Bu birine çarparsa, ciddi yaralanmalara veya Allah korusun ölüme neden olabilir." Bu ayın başlarında Londra Liverpool Street tren istasyonunun dışında görev yapan polis, yasadışı bir e-bisiklet kullanan bir sürücüyü yakalamak için sadece birkaç dakika harcadı. Elektrikli bisikletin maksimum güç çıkışı 500 watt olan bir motoru vardı - yasal 250 watt sınırının iki katı - ayrıca yıpranmış lastikler ve ıslak bir kese içinde saklanan bir demet gevşek elektrik kablosu vardı. Olay yerindeki bir memur bunu "bir ölüm tuzağı" olarak tanımladı ve ekledi: "Bu onu veya başka birini kolayca öldürebilir." Sürücüye, bir yiyecek dağıtım çalışanına karşı hiçbir işlem yapılmadı, ancak elektrikli bisikleti müsadere edildi ve büyük ihtimalle imha edilecek. Başçavuş Hook, yasadışı olarak uyarlanmış elektrikli bisikletleri sürerken yakalanan kişilerin sigorta ve plaka olmaması gibi suçlardan dolayı kovuşturmayla karşı karşıya kalabileceğini söyledi. Ancak çoğu durumda, yapılan tek işlem araçlarını imha etmektir. Bu, "onları ve halkı güvende tutar" ve bunun ötesine geçmek "makul görünmüyor" dedi. E-bisiklet ele geçirmelerinde yıllık bazda en büyük artışları gösteren kuvvetler arasında Wiltshire Polisi (24'ten 64'e), İskoçya Polisi (60'tan 233'e), Derbyshire Polisi (dörtten 23'e), Northumbria Polisi (18'den 58'e) ve Güney Galler Polisi (66'dan 137'ye) yer aldı. Ülke genelinde e-bisiklet ele geçirmelerindeki genel %83'lük artış, bazı polis kuvvetlerinin karşılaştırılabilir rakamlar sağlamaması nedeniyle artışın gerçek boyutunu küçümsüyor. Bunlar arasında, 11 Ağustos'a kadar geçen yılda 295 e-bisiklete el koyan (veri sağlayan diğer tüm kuvvetlerden daha fazla) ancak önceki 12 aya ait toplam rakamı açıklayamayan Londra Şehri de yer alıyor. Ülke genelindeki 46 polis kuvvetinden yirmi yedisi, PA'nın Bilgi Edinme Özgürlüğü taleplerine yanıt olarak veri sağladı. Dönüşüm kitleri Sıradan pedal bisikletlerini e-bisiklete dönüştürmek için dönüşüm kitleri çevrimiçi olarak 300 £ kadar düşük bir fiyata mevcuttur. E-bisikletler ve e-scooter'lar için daha sıkı düzenlemeler için kampanya yürüten Electrical Safety First'ün bir sözcüsü şunları söyledi: "Yetkili bir kişi tarafından güvenli bir şekilde takıldığında iyi üretilmiş dönüşüm kitleri, geleneksel bir bisikleti e-bisiklete dönüştürmenin harika bir yolu olabilir. “Ancak, çevrimiçi satılan bazı kitler sürücüye yasal hız ve güç sınırlamalarını ihlal etme olanağı sunarak cihazı etkili bir şekilde bir moped haline getirir ve ayrıca standart altı bileşenlerle satılabilir. “Ad-hoc dönüşüm kitleri genellikle bir pil veya şarj cihazıyla birlikte verilmez ve alıcının uyumlu bir çift seçmesine güvenir. Şarj cihazı voltajı pil için çok yüksekse yangın çok gerçek bir risk haline gelir.” Kaynak: The Telegraph

Elon Musk'ın X Bled Kullanıcıları İngiltere'de Bluesky'a Taşındı Teknoloji devi, 'İç Savaş Kaçınılmaz' Gibi Şeyler Paylaşmaya Başladığından Beri — Sosyal Medyanın Yükselişi Yankı Odaları Kaçınılmaz mı? Tesla ve SpaceX CEO'su Elon Musk'ın sosyal medya platformu X, eski adıyla Twitter, önemli bir kullanıcı göçüne tanık oluyor. X ve genel yönelimle ilgili tartışmalı paylaşımlar, özellikle İngiltere'de aktif kullanıcı sayısında gözle görülür bir düşüşe yol açtı. Ne Oldu: İngiltere'deki aktif günlük kullanıcılar geçen yıl sekiz milyondan yaklaşık 5,6 milyona düştü. Financial Times'ın Similarweb'e atıfta bulunarak bildirdiğine göre, bu düşüşün üçte birinden fazlası Musk'ın yaz ayaklanmaları sırasında "iç savaş kaçınılmaz" gibi tartışmalı paylaşımlar yapmasının ardından gerçekleşti. ABD'de de aynı dönemde X'in aktif kullanıcılarında yaklaşık beşte bir oranında bir düşüş görüldü. Hoşnutsuz X kullanıcıları alternatif platformlara göç ediyor ve Twitter kurucusu Jack Dorsey tarafından kurulan bir platform olan Bluesky önemli bir ivme kazanıyor. Meta Platform'un Threads uygulamasından daha az mutlak sayıya sahip olmasına rağmen, Bluesky son altı haftada hızlı bir büyüme yaşadı ve medya profesyonelleri, politika uzmanları, akademisyenler ve daha geniş kullanıcılar için tercih edilen bir seçenek haline geldi. Ancak, raporda ayrıca benzer bakış açılarına sahip olma eğiliminde olan ve yankı odası etkisi yaratan Bluesky'nin kullanıcı tabanındaki olası bir sorun da vurgulanıyor. Buna rağmen, birçok kullanıcı platformun yankı odası doğasını takdir ediyor ve onu "eski Twitter"a benzetiyor. En son teknoloji gelişmelerinin gelen kutunuza iletilmesi için Benzinga Tech Trends bültenine abone olun. Neden Önemli: X'ten Bluesky'a kullanıcı göçü, Musk'ın İngiltere'deki ülke çapındaki isyanlarla ilgili tartışmalı açıklamalarına kadar uzanıyor. Ağustos ayında, bu yorumların Bluesky'nin İngiltere hesaplarından genel aktivitesinde %60'lık bir artışa yol açtığı bildirildi. İlginç bir şekilde, Musk daha önce Dorsey'e X'i "özgürlük teknolojisi" olarak adlandırdıktan sonra minnettarlığını dile getirmişti. Dorsey, Block'taki tartışmaların ardından Bluesky yönetim kurulundan istifa etmişti. Kaynak: Benzinga

10 milyarda 1: CERN'in çığır açan kaon bozunma keşfi yeni fiziği tetikliyor CERN'deki araştırmacılar, temel parçacıklar ve etkileşimleri hakkındaki mevcut anlayışın ötesinde yeni fiziğin ortaya çıkarılmasının yolunu açabilecek, son derece nadir bir parçacık bozunma olayı gözlemlediler. Bu bozunma son derece nadirdir; parçacık etkileşimlerini tanımlayan parçacık fiziğinin Standart Modeli'ne (SM) göre, her 10 milyar kaondan birinden azı bu özel bozunmaya uğrar. NA62 deneyi, bu zor bulunan kaon bozunma sürecini tespit etmek ve incelemek için geliştirildi ve optimize edildi. "Bu özel bozunma Standart Model'de son derece iyi tahmin ediliyor. Ve SM'nin ötesinde yeni fiziğin varlığını öngören çok çeşitli teorik modellere duyarlı. Bu nedenle, SM'den bir sapma ölçersek, bu yeni fiziğin açık bir işaretidir," dedi Birmingham Üniversitesi Parçacık Fiziği Profesörü Cristina Lazzeroni, Interesting Engineering'e (IE). Kaon bozunmasını incelemek Kaonlar, CERN'in Süper Proton Senkrotronu'ndan (SPS) gelen yüksek yoğunluklu bir proton demeti sabit bir hedefle çarpıştığında ve ikincil parçacıklardan oluşan bir akım ürettiğinde üretilir. NA62 dedektörüne saniyede yaklaşık bir milyar parçacık yönlendirilir ve bunların yaklaşık %6'sı yüklü kaonlardır. Dedektör her bir kaonu titizlikle belirler ve verilerde eksik enerji olarak görünen nötrinoları hariç tutarak bozunma ürünlerini ölçer. Lazzeroni IE'ye, "Kaonlar ve pionlar kuark içeren parçacıklardır. Kuarkların farklı tiplerde (yukarı, aşağı, garip, çekicilik, güzellik, üst) olması lezzet olarak adlandırılır." diyor. "Bu bozunmanın nadirliği, içinde Z bozonu tarafından aracılık edilen ve bir pion ve nötrino üreten kuark lezzetinde bir değişiklik olması gerçeğiyle ilgilidir. Bu, yalnızca oldukça ayrıntılı bir süreçle gerçekleşebilir, bu nedenle nadirdir." “Deneysel olarak, NA62 yüklü kaonu, yüklü piyonu algılar ancak 2 nötrinoyu algılamaz. Yani bu “bir parçacık içeri, bir parçacık dışarı ve başka hiçbir şey” türünden bir imzadır,” diye açıklıyor. “Fikir, K+ ve pi+’yı ölçmek ve başka hiçbir şeyin gözden kaçmadığından veya kaybolmadığından veya algılanmadığından emin olmaktır. Kayıp veya algılanmayan parçacıklara sahip diğer K+ bozunma modları, ‘arka plan’ dediğimiz bir tür sahte olay olabilir. Bu yüzden NA62, dedektördeki her şeyi (nötrinolar hariç) veto etmek ve sinyale benzemeyen her şeyi reddetmek için büyük bir çaba sarf ediyor.” Standart Modelden Sapmalar Kaonların bir piyona ve iki nötrinoya bozunma oranı, her 100 milyar kaonda yaklaşık 13 kez ölçülmüştür. Bu, Standart Modelin (SM) öngörüleriyle uyumlu olsa da, beklenenden yaklaşık %50 daha yüksektir. Bu tutarsızlık, bu bozunma olasılığını artıran bilinmeyen parçacıkların etkisini gösterebilir. Ancak, bu hipotezi doğrulamak için ek verilere ihtiyaç vardır. Lazzeroni bu sonuç hakkında, "Şu anda, NA62 ölçümü hala SM ile uyumludur (yaklaşık 2sigmada)." diyor. "Ancak, %50 daha yüksek deneysel değer, yeni fiziğin varlığına dair bir ipucu olabilir. Tutarsızlık gelecekte de devam ederse, bunun hangi belirli modele işaret edebileceğini söylemek için henüz çok erken. Genel olarak, yeni aracıların varlığına işaret edebilir (olası olanlardan bazıları Z' veya leptokuarklardır)." NA62 deneyi aktif olarak daha fazla veri topluyor ve araştırmacılar önümüzdeki yıllarda bu bozunma sürecini etkileyen yeni fizik olasılığını doğrulamayı veya dışlamayı umuyor. Kaynak: IE

Hyundai patenti, şirketin kablosuz EV şarj yollarını bir üst seviyeye taşıdığını gösteriyor Hyundai'nin Amerika Birleşik Devletleri Patent ve Marka Ofisi'ne sunduğu son patent, markanın elektrikli araçların sürüş sırasında şarj olmasına yardımcı olabilecek bir teknoloji üzerinde çalıştığını gösteriyor. Genellikle kablosuz dinamik şarj olarak adlandırılan teknoloji, yol yüzeyinin altına monte edilmiş elektromanyetik bobinlerden şarj çekmek için aracın altına yerleştirilmiş özel olarak tasarlanmış bir şarj plakası kullanıyor. Şu anda Detroit, Michigan'daki 14. Cadde'nin bir bölümü ve Japonya ve Norveç'teki pilot programlar da dahil olmak üzere bir dizi dinamik şarj projesi devam ediyor. Söz konusu büyük maliyetin yanı sıra, bu teknolojinin karşılaştığı diğer sorunlardan biri de araçtaki kablosuz şarj alıcısı ile yolun altına yerleştirilen bobinler arasında doğru mesafeleri sağlamak için mükemmel derecede pürüzsüz ve çukursuz bir yol yüzeyinin korunmasıdır. CarBuzz'a göre Hyundai'nin patenti, hareket halindeyken kendini kaldırıp alçaltabilen ve araç ile yol yüzeyi arasında mükemmel mesafeyi garantileyen "yükseklik ayarlı endüktif güç aktarım kuplörü" içerdiğinden tam da bu sorunu ele alıyor gibi görünüyor ve bu da kesintisiz bir şarj deneyimi sağlıyor. Patentin ikinci kısmı, her ikisi de yol yüzeyini okumak ve mükemmel sürüş kalitesini korumak için süspansiyon ayarlarında küçük ayarlamalar yapmak için yüksek çözünürlüklü kamera teknolojisi kullanan Mercedes-Benz ve Rolls-Royce gibi şirketlerden alınan dersleri ödünç alıyor. Ancak Hyundai'nin fikri, uyarlanabilir süspansiyonu ayarlamak yerine, bu canlı kamera beslemesinden gelen verilerin söz konusu aracın altına monte edilmiş kablosuz şarj indüksiyon pedinin yüksekliğini etkilemesini sağlamak. Hyundai ayrıca, araçtan her şeye (V2X) teknolojisinin kullanıcıların optimum pil verimliliği için yol boyunca kablosuz şarj rotalarının nerede olduğunu bildirerek gezinmelerine nasıl yardımcı olacağını açıklıyor. Analiz: bir adım daha yakın Dinamik kablosuz şarj bazı projeler için halihazırda işe yarıyor olsa da, bunlar genellikle çok kontrollü ortamlarda yer alıyor ve küçük bir Alman kasabasında öngörülebilir ve kolayca bakımı yapılabilen otobüs güzergahlarını destekliyor, kablosuz EV şarj uzmanı Electreon'dan bir örnek vermek gerekirse. Benzer şekilde, geçen yıl bildirdiğimiz Japonya'daki bir üniversite projesinde, kablosuz şarj istasyonları trafik ışıklarında ve diğer kontrollü şehir içi altyapılarda yer alıyor, bu da EV'nin hareketsiz olması nedeniyle araç ile elektromanyetik bobinler arasındaki bağlantının daha yönetilebilir olduğu anlamına geliyor. Kabul ediyorum, pil şarjları çok daha kısa sürecek, ancak projenin liderleri yoğun bir şehrin etrafında sık sık durmanın önemli bir menzil eklemek için yeterli olacağına inanıyor. Yukarıda belirtilen projelerin hepsi teknolojiyi ileriye taşıyor, ancak bu, EV'lerin dünyanın otoyol sistemlerinde gezinirken şarj edilmesinin gelecekteki vizyonundan hala çok uzak - bir yolculukta durup şarj etme ihtiyacını etkili bir şekilde ortadan kaldırıyor. Hyundai'nin önerdiği yenilik, tüm engelleri (maliyet, ısı yönetimi, bakım, kapsamlı altyapı yenilemesi) çözmese de, doğru yönde atılmış bir adım daha olup, bu teknolojiyi ütopik bir ulaşım hayalinden ziyade gerçeğe dönüştürebilecek bir dizi EV üreticisi ve araştırmacısının kablosuz şarj önerilerine katılıyor. Kaynak: TechRadar

General Motors'un EV Satışları Sektörü 'Geçti' Otomobil üreticisinin EV satışları yakın gelecekte Ford ve Hyundai-Kia'yı geçmeye doğru gidiyor. General Motors'un Temmuz ve Ağustos 2024'teki EV satışları, 2. çeyrek sonuçlarının neredeyse tamamına denk geldi. ABD'de üçüncü en çok satan EV üreticisi olmak için Ford'u geçmeye yakın. GM, yıl sonuna kadar 10'a kadar EV modelinin satışa sunulacağını söylüyor. Bu yılın ikinci çeyreğinde rekor sayıda elektrikli araç sattıktan sonra, General Motors bir başka çeyrekte rekor EV satışına hazır görünüyor. CNBC tarafından elde edilen satış verilerine göre, otomobil üreticisi Temmuz ve Ağustos aylarında ABD'de toplamda yaklaşık 21.000 EV sattı. Bu, GM'nin artık Ford'u geride bırakma ve Tesla ve Hyundai Motor Group'un ardından Amerika'nın üçüncü büyük EV üreticisi olma yolunda olduğu anlamına geliyor. GM'nin EV'leri, otomobil üreticisi için şimdiye kadar biraz çalkantılı bir bölüm oldu; otomobil üreticisi yazılım bölümünde aksiliklerle karşı karşıya kaldı, EV hedeflerini geri çekti ve birkaç modelin üretimini geciktirdi. Ancak, son satış verileri GM EV'lerinin şu anda satışta olduğunu ve güçlü bir ivme kazandığını gösteriyor. Rapora göre, GM yılın ilk sekiz ayında 59.303 EV sattı, Ford ise 61.366 EV sattı. Dearborn otomobil üreticisi büyük oranda indirimli Mach-E'lere ve F-150 Lightning'lere güvenmeye devam ederken, GM artık çok daha sağlam bir EV serisi sunuyor. Geçtiğimiz yılın aynı döneminde, GM'nin EV portföyü çorak görünüyordu; popüler Chevy Bolt EV üretiminin sonuna yaklaşıyordu ve Chevy Equinox EV gibi modeller gecikmişti. Ancak o zamandan beri gelgit değişti. Şu anda segmentler genelinde birkaç GM modeli satışta. Bunlara Chevy Equinox EV, Blazer EV, Silverado EV, Cadillac Lyriq, GMC Sierra EV, Hummer EV (SUV ve pikap) ve Brightdrop teslimat kamyonetleri dahildir. Cadillac Optiq ve Escalade IQ'nun teslimatları da yakındır. GM'nin küresel pazarlar başkanı Rory Harvey, yayın kuruluşuna "Elektrikli araçlar açısından büyüme açısından sektörü kesinlikle geride bırakıyoruz" dedi. Cadillac İyimser olmak için daha fazla neden var. Equinox EV'nin vergi kredileri hariç 35.000 dolardan (varış noktası dahil) başlaması vaat edilen temel 1LT donanımı henüz satışa bile çıkmadı. Tahmini 300 milden fazla menziliyle en ucuz EV'lerden biri olması bekleniyor. GM, bu yılın ilerleyen zamanlarında 2025 model yılı aracı olarak satışa sunulacağını söyledi. Hyundai Motor Group, Ioniq 5, Ioniq 6 ve Kia EV6 ve EV9 sayesinde EV satışları açısından GM'e göre hala önemli bir üstünlüğe sahip. Bunların hepsi, kooperatif bir bayilik bulacak kadar şanslıysanız, ucuz kiralama anlaşmalarıyla eve götürülebilir. Ancak GM, Hyundai-Kia'dan da yavaş yavaş uzaklaşıyor olabilir. Ağustos ayı boyunca Hyundai, GM'den yaklaşık 20.000 tane daha fazla EV sattı. Ancak GM, HMG'yi yakalıyor olabilir. CNBC tahminlerine göre, Hyundai ve Kia bu iki ayda 21.760 EV sattı, GM ise 20.948 EV sattı. Tüm bunlar söylendiğinde, Tesla hala zirvede. CEO Elon Musk'ın şirketi, 2024'ün ilk yarısında ABD'de 304.000'den fazla EV sattı, bu da GM, Ford ve Hyundai-Kia'nın aynı dönemde toplam satışının iki katından fazla. Yani en azından öngörülebilir gelecek için, ABD'deki otomobil üreticileri ikinci sırayı almak için mücadele edecek. Kaynak: Inside EVs Global

Yeni 'yürünebilir güneş panelleri' mimariyi ve yeşil teknolojiyi bir araya getiriyor - ve göründüklerinden daha sağlamlar Yenilikçi Teknoloji PV zemin karolarımız, güneş ışığını temiz, yenilenebilir elektriğe dönüştürerek güneşin gücünden yararlanmak üzere tasarlanmıştır. Bu yenilikçi zemin sistemleri, dayanıklı, yürünebilir yüzeylere yerleştirilmiş yüksek verimli güneş hücreleriyle tasarlanmıştır ve günlük aktivitelerinizi yaparken zahmetsizce enerji üretmenizi sağlar. Gelişmiş malzemeler ve mühendislikle, PV zeminlerimiz yoğun yaya trafiğine, darbelere ve aşınmalara dayanacak şekilde üretilmiştir ve uzun ömürlü performans ve güvenilirlik sağlar. Sürdürülebilir Tasarım Sürdürülebilirliğin en önemli olduğu bir çağda, PV zeminlerimiz karbon ayak izlerini azaltmak ve enerji verimliliğini artırmak için zarif bir çözüm sunar. Zeminlerinize güneş enerjisi teknolojisini entegre ederek, çevresel etkiyi en aza indirirken mevcut alanın kullanımını en üst düzeye çıkarabilirsiniz. PV zemin sistemlerimiz yalnızca çevre dostu olmakla kalmaz, aynı zamanda estetik açıdan da hoştur ve her mimari stile uyum sağlayacak çeşitli renk ve tasarımlarda mevcuttur. Çok Yönlü Uygulamalar Ticari bir alanı, konut mülkünü veya kamusal alanı geliştirmek istiyorsanız, PV zeminlerimiz çok çeşitli uygulamaları karşılayacak kadar çok yönlüdür. Alışveriş merkezleri, ofis binaları, evler, parklar ve daha fazlası için ideal olan zeminlerimiz hem iç hem de dış mekanlara monte edilebilir ve ihtiyaç duyulan her yerde kesintisiz bir enerji çözümü sunar. PV karolarımızın suya ve toza dayanıklılığı, çeşitli ortamlarda optimum performans sağlar. Akıllı Entegrasyon PV zemin sistemlerimiz, modern akıllı teknolojilerle kusursuz bir şekilde entegre olacak şekilde tasarlanmıştır. IoT ve akıllı bina sistemleriyle uyumlu olan zeminlerimiz, enerji üretimi ve tüketimini optimize ederek enerji kullanımınızı daha etkili bir şekilde yönetmenize yardımcı olmak için gerçek zamanlı veri ve analizler sağlayabilir. Dahili enerji depolama seçenekleriyle, gündüz üretilen fazla enerjiyi gece veya bulutlu dönemlerde kullanmak üzere depolayabilir ve sürekli bir enerji kaynağı sağlayabilirsiniz. Kaliteye Bağlılık Ankara Solar'da kalite en büyük önceliğimizdir. PV zemin sistemlerimizin en yüksek performans ve dayanıklılık standartlarını karşılamasını sağlamak için en yüksek kaliteli malzemeleri ve son teknoloji üretim süreçlerini kullanıyoruz. Mühendis ve tasarımcılardan oluşan özel ekibimiz, ürünlerimizi yenilemek ve geliştirmek için yorulmadan çalışıyor ve sektörün ön saflarında kalmamızı sağlıyor. Sürdürülebilir Bir Geleceği Şekillendirmek İçin Bize Katılın PV zemin sistemlerimizi seçerek, yalnızca gelişmiş teknolojiye yatırım yapmıyorsunuz; sürdürülebilir bir geleceğe yatırım yapıyorsunuz. Birlikte, fosil yakıtlara olan bağımlılığı azaltabilir, enerji maliyetlerini düşürebilir ve daha yeşil, daha enerji verimli binalar yaratabiliriz. Güneşin gücünden yararlanma ve daha aydınlık, daha sürdürülebilir bir dünya için her adımı önemli kılma misyonumuza katılın. PV zemin sistemlerimizin mekanınızı nasıl dönüştürebileceği ve sürdürülebilir bir geleceğe nasıl katkıda bulunabileceği hakkında daha fazla bilgi edinmek için bugün bizimle iletişime geçin. Türkiye'nin en büyük güneş enerjisi üreticisi, "güneş ışığında yürümek" ifadesine yepyeni bir anlam kazandırıyor. Şirket - Ankara Solar - yakın zamanda Avrupa ve ABD pazarlarına bir dizi "yürünebilir" güneş paneli tanıttı. Güneş "yolları" vaadi son yıllarda neredeyse ortadan kalkmış olsa da (yüksek maliyetler, güvenlik endişeleri ve düşük dayanıklılık nedeniyle), Ankara Solar daha ulaşılabilir bir seçenek için hala sonsuz bir potansiyel olduğuna inanıyor: güneş döşemesi. "Ankara Solar'da, son teknoloji PV döşeme teknolojimizle sürdürülebilir bina çözümlerinin geleceğine öncülük ediyoruz," diye açıkladı şirketin web sitesindeki resmi ürün duyurusunda. "Fotovoltaik (PV) döşeme sistemlerimiz, güneş enerjisi üretimini yaşam ve çalışma alanlarınızın dokusuna kusursuz bir şekilde entegre ederek sıradan döşemeleri olağanüstü enerji üreticilerine dönüştürüyor." Güneş teknolojisi son on yılda geliştikçe, güneş yollarıyla ilgili temel endişe, muazzam ağırlık altında basınca dayanamamaları oldu. Bu düşük performans, 2016'da hizmete giren ve 2020'de tamir edilemeyen çatlaklar nedeniyle yıkılan Normandiya'daki Waterway Solar Highway'in başarısızlığına neden oldu. Ancak Ankara Solar, teknolojilerinin dayanıklı olduğunu taahhüt ediyor. Günümüzün en yüksek performanslı güneş panellerinin 18 tekerlekli bir aracın yuvarlanma basıncına dayanması gerekmiyor - ancak insan ağırlığına dayanabilirler. Basın bülteninde, "Gelişmiş malzemeler ve mühendislikle, PV zeminlerimiz yoğun yaya trafiğine, darbelere ve aşınmalara dayanacak şekilde inşa edilmiştir ve uzun ömürlü performans ve güvenilirlik sağlar" denildi. Ankara Solar şu anda iki standart zemin boyutu sunuyor: 420 mm ölçülerinde 30 watt'lık bir panel ve 820 mm ölçülerinde 120 watt'lık bir panel. "Hatta yoğun yağmurlara" dayanıklı kaymaz bir yüzeye sahip, iç ve dış mekanlarda kullanılmak üzere tasarlanmıştır. "Sürdürülebilirliğin en önemli olduğu bir çağda, PV zeminlerimiz karbon ayak izlerini azaltmak ve enerji verimliliğini teşvik etmek için zarif bir çözüm sunuyor," diye taahhüt ediyor şirket. Eylül ayı tamamen yeni başlangıçlarla ilgilidir - bu alıntılarla kutlayın "Güneş enerjisi teknolojisini zeminlerinize entegre ederek, çevresel etkiyi en aza indirirken mevcut alanın kullanımını en üst düzeye çıkarabilirsiniz." Üretici, güneş enerjisi zeminlerinin "alışveriş merkezleri, ofis binaları, evler, parklar ve daha fazlasına" entegre edilebileceği bir gelecek hayal ediyor. Ankara Solar'ın odak noktası konut ve ticari döşemeler olsa da, güneş panelli halka açık yürüyüş yolları, Florida'daki Tampa'dan İspanya'daki Barselona'ya kadar dünyanın dört bir yanında yavaş yavaş daha yaygın hale geldi. Yoğun trafiğe sahip bölgelerde, güneş enerjili kaldırımlar geceleri - elektrik kesintilerinde bile - insanları evlerine yönlendirmek için aydınlanıyor ve tüm şehri elektriklendiriyor. Geçtiğimiz yıl, Hollanda'nın Groningen şehri, 1.312 fitten uzun olan dünyanın en büyük güneş enerjili yürüyüş yollarından birini kurdu. Kurulumu yapan şirket - Platio - bisikletçilerin bile üzerinden geçebileceğini söyledi. "Platio güneş enerjili döşemeler iki kat daha sürdürülebilir çünkü sadece yeşil enerji sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda geri dönüştürülmüş plastikten üretiliyor," dedi Groningen belediyesinin enerji konseyinden Philip Broeksma, PV dergisine. "Ve alanı iki katına çıkarıyor: güneş enerjili yürüyüş yolu elektrik üretirken, insanlar üzerinde kolayca ve güvenli bir şekilde yürüyebiliyor," diye devam etti Broeksma. "Bu, şehirdeki alanın akıllı ve sürdürülebilir bir şekilde nasıl kullanılacağına dair bir örnek." Bu güneş enerjisiyle çalışan döşemenin maliyetinin ne kadar olacağı henüz belli değil, ancak Ankara Solar üretimi artırdıkça, güneş enerjisiyle çalışan döşemenin mimarlar ve ev sahipleri için norm haline gelip gelmeyeceğini zaman gösterecek. Kaynak: Good Good Good

Clinton, Joe Biden'a 'olağanüstü nezaket ve iyilik' nedeniyle 2024 Clinton Küresel Vatandaş Ödülü'nü verdi Eski Başkan Bill Clinton, Başkan Joe Biden'a 2024 Clinton Küresel Vatandaş Ödülü'nü takdim etti ve Biden'ın göreve geldikten sonra birçok kriz karşısında Amerika Birleşik Devletleri'ni "olağanüstü nezaket, iyilik ve zarafetle" yönettiğini söyledi.

Elon Musk Suikast Tehditleri Nedeniyle Soruşturma Başlatıldı Elon Musk X'in (eski adıyla Twitter) kontrolünü ele geçirdiğinden beri, sosyal medya platformu her zamankinden daha fazla aşırı görüşe ve daha az içerik denetimine ev sahipliği yapıyor. Yine de, platformun en çılgın gönderilerinin geleneksel savunması, bunların dengesiz aykırı kişiler tarafından yapıldığı ve bunun özgür konuşma için ödediğimiz bedel (iyi veya kötü) olduğudur. Ne yazık ki, en aşırı gönderilerin bazıları en üstten geliyor ve Elon Musk, Joe Biden ve Kamala Harris'in suikastını teşvik ediyor gibi göründükten sonra şimdi soruşturuluyor. Elon Musk'ın Twitter/X Hakkındaki Yorumları Elon Musk'ın tartışmalı (ve artık silinmiş) gönderisine neden olan olay, eski başkan Donald Trump'a yönelik en son suikast girişimiydi. Musk buna yanıt olarak şu yorumu yayınladı: "Ve hiç kimse Biden/Kamala'yı öldürmeye bile çalışmıyor." Tüm troller gibi, Musk da daha sonra kışkırtıcı gönderisinin yalnızca bir şaka olduğunu ima etti, ancak Gizli Servis gülmüyor ve X CEO'sunu araştırmaya başladı. Elon Musk gönderisiyle ilgili olarak, Gizli Servis daha önce suikast yorumundan "haberdar" olduklarını doğruladı. Ancak, "koruyucu istihbaratla ilgili konuları" gerekçe göstererek daha fazla yorum yapmayı reddettiler. Biraz uğursuz bir şekilde (en azından Musk için), ayrıca kurumlarının "korunanlarımızla ilgili tüm tehditleri araştırdığını" da belirttiler. Gönderiyi Sildim Elon Musk'ın suikast gönderisini silmesinin üzerinden çok geçmeden, herhangi bir şiddet amacı ima etmekten çok öfkeyle geri adım attı. Sadece şaka yaptığını ima ederek, daha sonra "sadece bir gruba bir şey söylediğim ve onlar güldüğü için bunun X'te bir gönderi olarak çok komik olacağı anlamına gelmiyor" diye yazdı. Bazı kullanıcılar bunun bir kaçamak cevap olduğunu düşündü (tipik "sadece bir şakaydı, dostum" savunması) ve diğerleri bunun X CEO'sunun patronlarının tüm şakalarına gülen ve onun neyin gerçekten komik neyin gerçekten komik olmadığı fikrini çarpıtan yalakalarla çevrili olduğunu ortaya çıkardığını düşündü. Hükümet Tarafından Araştırıldı İlk bakışta, Elon Musk'ın suikast gönderisi nedeniyle çok fazla sonuçla karşılaşacağı gibi görünmüyordu, ancak hükümet şimdi onu ciddi şekilde araştırıyor. Bloomberg, ek bilgi için bir Bilgi Edinme Özgürlüğü talebinde bulundu ve Gizli Servis'in bu konuyla ilgili kayıtları "yasa uygulama amaçları için" derlediğini keşfetti. Dahası, bu kayıtlar ifşa edilmesinin potansiyel olarak "icra işlemlerine müdahale edebileceği" için saklanıyor. Bundan Hiçbir Şey Çıkmayacak mı? Başka bir deyişle, Elon Musk suikast gönderisi nedeniyle aktif olarak araştırılıyor, ancak konunun yüzeysel bir soruşturmadan daha ileri gideceği konusunda muhtemelen nefesinizi tutmamalısınız. Örneğin, aktör ve komedyen John Mulaney, Saturday Night Live monologunda yaptığı bir şaka nedeniyle Gizli Servis tarafından soruşturuldu. "Julius Caesar döneminde olan bir diğer şey de, o kadar güçlü bir manyaktı ki tüm senatörler bıçak kaptı ve onu bıçaklayarak öldürdüler," dedi ve ekledi, "Şimdi bunu geri getirirsek ilginç bir şey olurdu." Gizli Servis Gizli Servis bunu eski Başkan Donald Trump'a yönelik ima edilen bir tehdit olarak araştırdı, ancak komedyen herhangi bir doğrudan tehditte bulunmadığını belirledikleri için herhangi bir sonuçla karşılaşmadı. Teorik olarak, Elon Musk için de aynı sonuca varacaklardı: gönderisinde Joe Biden ve Kamala Harris'in suikastı hakkında spekülasyonlar vardı, ancak görünüşe göre onları doğrudan tehdit etmedi veya başkalarının onlara zarar vermesini doğrudan istemedi. Elbette, X CEO'sunun çevrimiçi ve çevrimdışı tuhaf yorumlar yapma geçmişi göz önüne alındığında, önümüzdeki haftalarda çılgın bir seçim yılını daha da çılgın hale getirmek için başka neler paylaşacağını merak edebiliriz. Kaynak: Giant Freaking Robot

Voleybol haberleri

Performans Sorunu - Performance Issues - The Lincoln Project

Meksika, Panama Kanalı ile Rekabet Edebilmek İçin 7,5 Milyar Dolarlık Bir Ticaret Rotası / Kanalı İnşa Ediyor Panama Kanalı eskisi kadar güvenilir değil ve Meksika, Pasifik ve Atlantik Okyanuslarını birbirine bağlayacak ve boşluğu dolduracak yeni bir koridor inşa etmek için yarışıyor. WSJ, bunun daha hızlı veya daha ucuz nakliyeye yol açıp açmayacağını araştırıyor.

Çalışmaya göre Dünya'nın 466 Milyon Yıl Önce Bir Halkası Vardı Bazı bilim insanları, 466 milyon yıl önce Dünya'dan yukarı baksaydınız, gökyüzüne uzanan parlak bir halka görebileceğinizi söylüyor. Bu ay yayınlanan bir çalışma, hayvanların karada yaşamadığı bir dönem olan Ordovisyen Dönemi'ndeki çarpma kraterlerindeki artışı, milyonlarca yıl boyunca gezegenimizi çevreleyen asteroit enkazından oluşan bir halkaya bağlıyor. Bilim insanları, Dünya'nın alışılmadık derecede yüksek bir oranda uzay kayaları tarafından bombalanması ve düzinelerce krater ve meteoritlerle dolu tortular üretmesiyle oluşan Ordovisyen meteor olayının kökeni hakkında uzun zamandır spekülasyon yapıyorlar. Önceki araştırmalar, Mars ve Jüpiter arasındaki ana kuşakta parçalanan ve iç güneş sistemine kayalık şarapnel gönderen ve gezegenimize çarpan büyük bir asteroit olduğunu ima etmişti. Peki ya bu antik nesne kapımızın önünde parçalanırsa? Avustralya'daki Monash Üniversitesi'nde Dünya ve Gezegen Bilimleri profesörü olan Andy Tomkins liderliğindeki araştırmacılar, Dünya'nın binlerce mil yakınından geçen, gezegenin yerçekimi tarafından parçalanabilecek kadar yakın bir asteroit öngörüyor. Parçalanmadan kaynaklanan enkaz daha sonra Ekvator'un etrafında bir halka halinde birleşti; bu senaryo o dönemde iklim ve biyoçeşitlilikteki dramatik değişikliklerle bağlantılı olabilir. "Bu fikri, Mars etrafındaki uydular olan Phobos ve Deimos'un Mars etrafındaki bir halkanın artıklarından oluştuğunu anlatan popüler bir bilim makalesini okuduğumda edindim," diyor çalışması Earth and Planetary Science Letters'da yayınlanan Dr. Tomkins. "Bu, jeolojik kayıtlarda Dünya'nın geçmişte de bir halkası olup olmadığını nasıl göreceğimi düşünmeme neden oldu." Dr. Tomkins ve ekibi, o dönemde Ordovisyen'den kalma 21 kraterin Dünya'da nerede bulunabileceğini haritaladı. Enkaz asteroit kuşağından gelmiş olsaydı, kraterler gezegenin her yerine dağılmış olmalıydı. Ancak kraterler Ekvator'un etrafında kümelenmişti ve bu da bunların ekvator halkasından düşen meteorlar tarafından yapıldığına dair ipuçları veriyordu. Dr. Tomkins, "İşte bu, durumu ele veren şeydi," dedi. "Hepsi Ekvatora oldukça yakın ve bunu normal çarpma krater süreçleriyle yapmak oldukça zor." Ekip, henüz Mars ve Ay'ın bu dönemde çarpma kraterlerinde benzer artışlar yaşadığına dair bir kanıt olmadığını ve enkazın Dünya'da yerelleşmiş olabileceğini öne sürüyor. Ayrıca araştırmacılar, uzay radyasyonuna düşük maruziyet gösteren İsveç'teki Ordovisyen meteoritlerine işaret ettiler; bu da kayaların ana gövdelerinin parçalanmasından on binlerce yıl sonra Dünya'ya düştüğü anlamına geliyor. Buna karşılık, asteroit kuşağından gelen enkaz, genellikle milyonlarca yıl boyunca uzay radyasyonuna maruz kalır. Ekip ayrıca, halkanın Dünya'ya düşürdüğü gölgenin gezegeni soğutup, yaşamın yörüngesini sarsan Hirnantian buzul çağı adı verilen büyük bir buzullaşmayı tetikleyip tetiklemediğini de düşündü. Dr. Tomkins, bu bağlantının daha spekülatif olduğunu ancak daha fazla araştırmayı hak ettiğini söyledi. Dr. Tomkins, bu "çok sayıda kanıt parçasının" "makul bir hipotez olduğunu düşündüğümüz" bir şeyde birleştiğini söyledi. İsveç'teki Lund Üniversitesi'nde jeoloji profesörü olan Birger Schmitz, ekibin yenilikçi ve yaratıcı yaklaşımını övdü ancak daha fazla veriye ihtiyaç olduğunu söyledi. Çin'deki Purple Mountain Gözlemevi'ne de bağlı olan Dr. Schmitz, "Makale tamamen yeni bir bakış açısı getiriyor ve bu, Ordovisyen'de ne olduğunu anlamamız için bizi kesinlikle bir adım ileriye taşıyacak" dedi. Avustralya'daki Curtin Üniversitesi'nde Dünya ve gezegen bilimleri profesörü olan Gretchen Benedix, çalışmayı "heyecan verici" olarak nitelendirdi ancak ikna olmadı. Göktaşlarının Ekvator'dan çok uzakta, hayatta kalan jeolojik izler bırakmadan çarpmış olabileceğini belirtti. Ayrıca, halka ile Hirnantian buzul çağı arasındaki önerilen bağlantıya şüpheyle yaklaştı. Dr. Benedix çalışma hakkında "Burada çok sayıda varsayım var ve bu kötü bir şey değil," dedi. "Ancak çözülmesi gereken fizik ve kimya olduğunu düşünüyorum." Bu amaçla, Dr. Tomkins ve meslektaşları hipotezlerini test etmek için farklı enlemlerdeki Ordovisyen meteoritleri ve parçalanan bir asteroitin nasıl bir Dünya halkası oluşturabileceğine dair daha karmaşık modeller gibi yöntemler özetlediler. Dr. Schmitz, "Özellikle beğendiğim şey, yazarların test edilebilir bir fikir sunması," dedi. "Farklı enlemlerdeki tortularda meteorit mineralleri arayarak, Dünya'nın gerçekten bir halkası olup olmadığına dair bir cevap alacağız." Şimdilik, neredeyse tamamen deniz yaşamıyla dolu, kırık bir uzay kayasının kalıntılarıyla çevrili geçmiş bir Dünya'yı hayal etmek büyüleyici. Kaynak: The New York Times

EV (Elektrikli Araç) Pilinizin Ömrünü Uzatmak İçin 15 En İyi Uygulama Aşırı Sıcak ve Soğuktan Kaçının Aşırı sıcaklıklar EV pilinizin performansını ve ömrünü önemli ölçüde etkileyebilir. Yüksek sıcaklıklar pilin aşırı ısınmasına ve daha hızlı bozulmasına neden olabilirken, dondurucu sıcaklıklar verimliliğini azaltabilir. Gölgeli veya iklimi kontrol edilen alanlara park etmek, pilinizin sağlıklı ve verimli kalmasını sağlayarak optimum sıcaklığı korumaya yardımcı olur. %80'e Kadar Şarj Edin EV pilinizi tam şarj yerine yaklaşık %80'e kadar şarj etmek, pil hücreleri üzerindeki stresi azaltır. Bu uygulama, zamanla pilin bozulmasına yol açabilen aşırı şarjı önlemeye yardımcı olur. Birçok EV, şarjı %80 ile sınırlama ayarlarıyla gelir ve bu, benimsenmesi kolay bir alışkanlık haline getirir. Hızlı Şarjı En Aza İndirin Hızlı şarj uygundur ancak pilinize zararlı olan çok fazla ısı üretebilir. Hızlı şarj cihazlarının sık kullanımı pil aşınmasını ve yıpranmasını hızlandırabilir. Pilinizin ömrünü uzatmak için mümkün olduğunca daha yavaş, düzenli şarjı tercih edin. Üreticinin Önerdiği Şarj Cihazını Kullanın Aracınızın üreticisinin önerdiği şarj cihazını kullanmak uyumluluk ve güvenliği garanti eder. Bu şarj cihazları, doğru voltajı ve akımı sağlamak ve yanlış şarj oranlarından kaynaklanabilecek olası hasarı önlemek için özel olarak tasarlanmıştır. Şarj Seanslarını Planlayın Akünün %20'nin altına düşmesine izin vermemek veya %100'e kadar şarj etmek gibi aşırı durumlardan kaçınmak için şarj seanslarınızı planlamak, akünün sağlığını korumanıza yardımcı olur. Stresi azaltmak ve ömrünü uzatmak için akünüzün seviyesini %20 ile %80 arasında tutmayı hedefleyin. Pili Önceden Hazırlayın Elektrikli araç aküsünüzü, kullanmadan önce ısıtmayı veya soğutmayı içeren önceden hazırlamak, aşırı hava koşullarında özellikle yararlıdır. Bu özellik, akü sıcaklığını optimize ederek verimli performans ve uzun ömür sağlar. Birçok elektrikli araç, araç uygulaması üzerinden etkinleştirilebilen ön hazırlama ayarları sunar. Araç Yazılımını Düzenli Olarak Güncelleyin Araç üreticinizin düzenli yazılım güncellemeleri genellikle akü yönetimi ve verimliliğinde iyileştirmeler içerir. Elektrikli aracınızın yazılımını güncel tutmak, pil sağlığını korumaya yardımcı olan en son gelişmelerden ve düzeltmelerden yararlanmanızı sağlar. Düzgün Sürüş - Yani Ani Sürat Artırımından Uzak Durun Hızlı hızlanma ve sert frenleme gibi agresif sürüş, EV pilinize gereksiz yük bindirebilir. Düzgün sürüş ve tutarlı bir hız sağlamak enerji tüketimini azaltır ve pil ömrünü uzatır. Pil Sağlığını Sık Sık Kontrol Edin Çoğu EV, pil sağlığını izlemek için bir sistemle donatılmıştır. Bu sistemi düzenli olarak kontrol etmek, pillerin durumunu takip etmenizi ve olası uzun vadeli hasarları önleyerek sorunları erken çözmenizi sağlar. Uzun Süreli Tam Şarjdan Kaçının EV'nizi özellikle sıcak iklimlerde uzun süreler boyunca tam şarjlı bırakmak, pilin bozulmasını hızlandırabilir. Bunu önlemek için, uzun süreler boyunca %100 şarjda tutmak yerine, kullanmayı planlamadan hemen önce aracınızı şarj etmeye çalışın. Kabin Sıcaklığını Azaltın Klima ve ısıtmayı az kullanmak pil gücünden tasarruf etmenize yardımcı olabilir. Pilinizdeki yükü azaltmak için tüm kabini ısıtmak yerine havalandırmayı tercih edin veya koltuk ısıtıcıları kullanın. Dengeli Sıcaklık Ortamlarına Park Edin Garajda veya gölgeli bir alanda park etmek, EV pilinizin optimum sıcaklıkta kalmasına yardımcı olur. Bu uygulama, pilin aşırı ısınmasını veya donmasını önler, bunların her ikisi de pilin ömrünü azaltabilir. Dengeli Şarj Yerleri Ev şarjı, iş şarjı ve halka açık şarj istasyonlarının bir karışımını kullanmak, dengeli bir pil kullanım modelinin korunmasına yardımcı olur. Şarj alışkanlıklarındaki bu çeşitlilik, tek bir şarj yöntemine aşırı güvenmeyi önlemeye yardımcı olarak genel pil sağlığını destekler. Düzenli Bakım Yapın ve Fabrika Bakımını Kaçırmayın EV üreticinizin bakım programını takip etmek, pil dahil tüm bileşenlerin iyi durumda olmasını sağlar. Düzenli kontroller, olası pil sorunlarını önleyerek sorunları erken tespit etmeye ve gidermeye yardımcı olabilir. Eko Modunu Kullanın Çoğu EV, maksimum verimlilik için sürüş ayarlarını optimize eden bir eko moduyla birlikte gelir. Bu modu kullanmak, enerji tüketimini azaltır ve sürüşleriniz sırasında pil ömrünü korumaya yardımcı olur. Kaynak: MCMN

Dünya savaşı korkuları patlarken Japonya, hava sahasını ihlal eden Rus jetlerine ateş açtı Tokyo, Japon jetlerinin uyarı amaçlı işaret fişekleri atan Rus uçaklarını engellediğini söyledi. Baş Kabine Sekreteri Hayashi, çatışmayla ilgili bugün erken saatlerde acil bir basın toplantısı düzenledi. Rus uçaklarının bugün yerel saatle 13:00 ile 15:00 arasında Hokkaido'daki Rebun Adası'nın kuzeyindeki Japon hava sahasını üç kez ihlal ettiğini söyledi. Olayı "derinden üzücü" olarak nitelendirdi ve Japonya'nın güçlü bir protesto gösterdiğini söyledi. Çin'in bir işgal planı öncesinde Tayvan hava sahasını ihlal etmekle defalarca suçlanması ve İsrail'in yaygın hava saldırılarında kıdemli Hizbullah komutanlarını yok etmeye devam etmesiyle küresel çapta gerginlikler artıyor. Japonya Hava Öz Savunma Kuvvetleri, işaret fişekleri kullanarak bir uyarı yayınladı. Vladimir Putin tarafından Ukrayna'daki savaş başlatıldığından beri Rusya ile Japonya arasındaki ilişkiler soğuk. Sorumlu Devlet Yönetimi'ne göre yaptırımlar nedeniyle Japonya'dan Rusya'ya yapılan otomobil ihracatı yüzde 45 oranında azalırken, ters yöndeki kömür ithalatı yüzde 67 oranında azaldı. Şubat 2024'te Japonya Başbakanı Fumio Kishida, ülkesinin Japonya'da Kuzey Toprakları olarak bilinen tartışmalı adalar üzerindeki egemenlik müzakerelerine "tamamen bağlı kaldığını" söyledi. Eski Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev, X'e şu yanıtı verdi: "Sözde 'Kuzey toprakları' ile ilgili 'Japonların hisleri' umurumuzda değil." Şunu da ekledi: "Bunlar 'tartışmalı topraklar' değil, Rusya." Bugünkü Japon hava sahasına yapılan saldırı, Rus hava kuvvetlerinin demokratik bir devletin hava sahasını ihlal ettiği ilk olay değil. Bu yılın Haziran ayında İsveç savaş uçakları, Baltık Denizi'ndeki Gotland adasının üzerinden hava sahasına giren bir Rus askeri uçağını ele geçirdi. İsveç Dışişleri Bakanı Tobias Billstrom, ihlali "kabul edilemez" olarak nitelendirdi. Birkaç ay sonra Eylül ayında, bir Rus insansız hava aracı, bir diğer NATO üyesi olan Romanya'nın hava sahasına girdi. İHA'nın Kremlin'in Ukrayna'ya düzenlediği saldırının bir parçası olarak konuşlandırıldığı bildirildi. Saatler önce bir Rus İHA'sının Letonya'da Rezekne kasabası yakınlarında düştüğü bildirildi. Letonya Savunma Bakanı Andris Spruds, İHA'nın komşusu Belarus'tan geldiğinin düşünüldüğünü söyledi - Putin'in bölgedeki birkaç müttefikinden biri. Kaynak: Daily Express US

Bir jeolog, Dünya aniden dönmeyi bırakırsa ne olacağını açıklıyor Dünya ekvatorunda yaklaşık 1.040 mil hızla dönüyor. Peki ya aniden durursa? Siz ve diğer her şey, kutuplarda olmadığınız sürece saatte yüzlerce mil hızla uçmaya başlayabilirsiniz. Dünya'nın dönüşü aslında her yüzyılda tahmini 2,3 milisaniye hızında yavaşlıyor. "Dünyayı durdurun, inmek istiyorum." Bu sinir bozucu ifade 1950'lerden beri hem klasik hem de modern müzikte kullanılıyor. Fakat dünya gerçekten dönmeyi bıraksa, sonuçları romantik bir müzikalde değil, kıyamet sonrası bir korku filminde daha çok yer alırdı. Ya Dünya aniden durursa? Ekvator boyunca bir yerlerde güneşli bir sahilde yürüdüğünüzü hayal edin. Altınızdaki Dünya saatte 1.040 mil (saatte 1.674 kilometre) hızla doğuya doğru dönüyor. Ancak siz, kum ve genel çevrenizdeki her şey aynı hızda hareket ettiğinden, yürüyüşünüz yavaş ve rahat geliyor. Sonra altınızdaki dünya duruyor ve siz iniyorsunuz. Aksine, atılıyorsunuz. Newton'un birinci eylemsizlik yasası sayesinde, başlangıçta saatte yaklaşık 1.040 mil hızla doğuya doğru uçuyorsunuz. Okyanus veya kara olsun, nereye inerseniz inin, çarpma kuvveti muhtemelen sizi öldürecektir. Colgate Üniversitesi'nde Dünya ve Çevre Jeobilimleri doçenti olan Joseph Levy, "Su da bu ani ivmeyi hissedecektir" dedi. Bu nedenle, çarpmadan önce okyanusun epeyce çalkalandığını görmeniz muhtemeldir. Ağaçlar ve binalar da, toprağa kök salmış olmalarına rağmen, güvenli olmayacaktır. "Dünya malzemeleri basınç altında güçlüdür ancak gerilim altında çok zayıftır," dedi Levy. Başka bir deyişle, yakındaki tuğla bina yüzlerce kişiyi barındırabilir çünkü zeminleri ve destek kirişleri ağırlıkları altında sıkıştırılır. Ancak Levy, Dünya'nın ani duruşundan dolayı binayı doğuya doğru iten atalet, tuğlaları bir arada tutan harçtan çok daha güçlü olurdu, bu nedenle tüm yapı parçalanabilir, dedi. Kendinizi daha iyi hissetmenizi sağlarsa, Antarktika'daki varsayımsal kuzeniniz muhtemelen birkaç morlukla hayatta kalacaktır. Levy, "Kutuplara yakın, dönüş ekseni çok daha küçüktür, bu nedenle dönüş hızı çok daha küçüktür," dedi. Ancak çok yakın olmanız gerekir - Levy, 89.9 derece enlemde veya kutuplardan yaklaşık yedi mil uzakta, dedi. O mesafede, muhtemelen sadece yürüme hızında tökezleyerek ilerlersiniz. Ancak Danimarka veya Avustralya'daki arkadaşlarınız muhtemelen bunu başaramaz. İnsanların yaşadığı çoğu yer, sakinlerinin saatte yüzlerce mil hızla uçmaya devam edeceği kadar kutuplardan uzaktır. Ya Dünya yavaş yavaş dönmeyi bıraksaydı? Levy, "Doğal sistemlerde hiçbir şey anında tamamen durmaz," dedi. Peki ya Dünya günler veya haftalar içinde yavaşlasa? Yavaş yavaş yavaşlama sizi gökyüzüne doğru savrulmaktan alıkoyabilir, ancak durduğunda yine de çok fazla sorun yaşarsınız. Levy, "Yıl boyunca Dünya Güneş'in etrafında dönerken gezegenin yarısı gece yarısı tam ışıkta olurdu, ancak diğer yarısı yıl boyunca sürekli değişirdi," dedi. 12 saat yerine, bir "gün" altı ay sürebilirdi. Levy, kesintisiz güneşin yakındaki ekinleri kavuracağını ve dünyanın sizin tarafınızdaki suyun çoğunu buharlaştıracağını ekledi. Sonraki altı ay süren gece muhtemelen çok daha iyi olmazdı. Işık ve sıcaklık eksikliği muhtemelen kalan birçok bitkiyi öldürür ve suyu buz tabakalarına dondururdu. Levy, güneş ışığının kutuplara yakın yerlerde çok yoğun olmayacağı için daha yüksek enlemlerin daha güvenli olabileceğini söyledi. Ama göçebe bir yaşam tarzına alışmanız, dünyanın dört bir yanında gün ışığını kovalamanız gerekir. Ayrıca beklenmedik hava koşullarıyla da uğraşmanız gerekebilir. Dönen bir Dünya'da, güneş radyasyonunun çoğu gezegenin ekvatoruna çarpar. Levy, "Genel olarak konuşursak, sıcak hava ekvatorun üzerinden yükselir ve soğuduktan sonra kutupların üzerine düşer," dedi. Okyanus akıntıları da benzer bir yukarı-aşağı döngüsünü takip eder. Ancak gezegenin yalnızca yarısı aylarca yoğun güneş ışığı aldığında, gezegen ikinci bir yanal sıcaklık gradyanı alır ve bu da havayı tahmin etmeyi iki kat daha karmaşık hale getirir. Levy, "Rüzgarlar sonlandırıcıyı - gölge çizgisini - kırbaçlayarak soğuk havayı gece tarafından geri getirir, burada ısınır ve gündüz tarafından yükselir," diye ekledi. Dünya gerçekten dönmeyi bırakabilir mi? Panik yapmayın, ancak Dünya'nın dönüşü gelgit frenlemesi adı verilen bir süreç sayesinde yavaşlıyor. NASA'ya göre, Ay'ımızın yerçekimi gezegenimizin dönüşünde sonsuz derecede küçük bir sürtünme yaratıyor, bu nedenle her yüzyılda Dünya'nın dönüşü 2,3 milisaniye daha yavaşlıyor. Ancak Ay'ın Dünya'yı tamamen durdurması pek olası değil. "Dünya, Ay'dan çok daha büyüktür ve sonuç olarak çok daha fazla açısal momentuma sahiptir," dedi Levy. Dünya'nın dönüşünü önemli ölçüde yavaşlatmanın bir yolu, insanlığın onu devasa bir enerji kaynağı gibi ele alması olurdu. Örneğin, teorik olarak Dünya'yı bir volan sistemi olarak kullanabilir, dönüşünden gelen kinetik enerjiyi enerji ihtiyaçlarımıza uygulamak için depolayabiliriz. Levy, "Gezegenin dönüş momentumunu tüm insan enerji ihtiyaçlarını karşılamak için kullansanız bile, gezegeni durdurmak için yaklaşık 1 milyon yıl gerekirdi," dedi. Uzaydaki herhangi bir nesnenin Dünya'nın dönüşünü o zamana kadar durdurması neredeyse imkansızdır. Levy, "Dünya'nın açısal momentumu, onu yavaşlatmak için tam bir felaket dışında hiçbir şey için çok büyüktür," dedi. Yani dünya sizin inmeniz için yakın zamanda durmayacak - ve bu muhtemelen iyi bir şey. Kaynak: BI

SpaceX'in Starbase'deki Deorbit Yakma Testinde Tek Starship 26 Motorunu Nasıl Ateşlediğini İzleyin SpaceX, tek bir Starship 26 motorunun statik ateşleme testini gerçekleştirdi. SpaceX'e göre test, "Starship deorbit yakması için uçuş benzeri bir başlatma" gösterdi. Kaynak: SpaceX | Space.com'dan Steve Spaleta tarafından düzenlendi

Çin, Uzmanların Dünya'nın Dönüşünü Yavaşlattığını Söylediği Kadar Büyük Bir Baraj İnşa Etti Dünyayı Kaydıran Baraj Yangtze Nehri üzerindeki Üç Boğaz Barajı, 2006 yılında Çin hükümeti tarafından tamamlandı. NASA Dünya Gözlemevi'ne göre, dünyanın en büyük aktif hidroelektrik projesi olarak biliniyor. Devasa baraj, devasa boyutu nedeniyle dünyayı benzersiz bir şekilde etkiliyor. Gezegenin dönüşü, barajdaki suyun Dünya'daki kütle dağılımını nasıl etkilediğinden etkileniyor, IFL Science bildirdi. Uzmanlar, böyle bir fenomenin Dünya'daki insanların bir güne atanan 24 saat içinde bir dakikayı sadece 59 saniyeye düşürebileceğine inanıyor. Üç Boğaz Barajı USGS, Üç Boğaz Barajı'nın yaklaşık 594 fit (181 metre) yüksekliğinde ve 7.770 fit (2.335 metre) uzunluğunda olduğunu bildirdi. Baraj, yaklaşık 400 mil kare (1.045 kilometrekare) yüzey alanına sahip bir rezervuarın oluşumuna neden oluyor. 2012 yılında, Üç Boğaz Barajı, daha önce bu pozisyonu elinde bulunduran Brezilya ve Paraguay'daki Itaipú hidroelektrik santralinin yerini alarak en yüksek hidroelektrik üretimine sahip baraj oldu. Üç Boğaz Barajı'nın üretim kapasitesi, Itaipu Barajı'nın 14.000 MW'ına kıyasla 22.500 megavat (MW) olarak belirlendi. Dünya'nın Dönüşü Üzerindeki Etki NASA, 2005 yılında yayınladığı bir gönderide, Dünya'daki kütle dağılımının değiştirilmesinin gezegenin eylemsizlik momentini (bir cismin dönüş hareketindeki değişikliklere gösterdiği direnç) etkileyebileceğini açıkladı. NASA'nın Goddard Uzay Uçuş Merkezi'nden Dr. Benjamin Fong Chao, 40 kilometreküp (10 trilyon galon) su tutan geçidin, günün uzunluğunu 0,06 mikrosaniye artıracak bir kütle kaymasına neden olacağını belirtti. IFL Science'ın bildirdiğine göre, barajdaki suyun neden olduğu kütle kayması gezegenin sismik yapısını sarsıyor ve bu da nihayetinde Dünya'nın ekseni etrafında yaptığı dönüşün yavaşlamasına neden oluyor. Chao, "Kütle hareketini içeren herhangi bir dünya olayı, mevsimsel hava koşullarından araba sürmeye kadar Dünya'nın dönüşünü etkiliyor," diye açıkladı. Gelecekteki Değişiklikler Bilim insanları Üç Boğaz Barajı gibi yapıların neden olduğu mevcut değişikliklerden endişe duymuyor ancak gelecekteki sonuçların göz ardı edilmemesi gerektiğine inanıyor, IFL Science bildirdi. NASA, gönderisinde kütledeki bir kaymanın yalnızca Dünya'nın dönüşünde değişikliklere neden olmadığını, aynı zamanda gezegenin şeklini de etkilediğini açıkladı. Üç Boğaz Barajı'ndaki su, Dünya'yı ortada biraz daha yuvarlak ve üstte düz hale getiriyor. Uzmanlara göre bu, gezegendeki kutup konumunu iki santimetre (0,8 inç) kaydırıyor. Zaman içindeki tüm bu "değişimler" toplumda "günleri" ve "yılları" düzenlemek için dikkate alınan hareketleri etkiliyor. Bu ufak değişiklikleri telafi etmek için bilim insanları yetkililerin negatif bir saniye atlamasını, yani '24' saat içinde sadece 59 saniyelik bir dakikayı hesaba katmaya başlamalarını önerdiler. İklim Değişikliği Etkisi IFL Science'ın bildirdiğine göre, iklim değişikliği gibi insan eylemleri de Dünya'nın dönüşü üzerinde benzer bir etkiye neden oluyor. Küresel ısınma, buzulların erimesi ve tropikal deniz seviyelerinin yükselmesi gibi olaylara yol açarak gezegenin ekvatorunda kutuplarından daha fazla kütle birikmesini kolaylaştırıyor. Kütlenin kutuplardan ekvatora doğru hareketi, Dünya'nın dönüşü sırasında yavaşlamasına ve 'günün' 24 saatten biraz daha uzun olmasına neden oluyor. Kaynak: Front Page Detectives

Ashley Park, Pantolonsuz Bu Kıyafetiyle İşi Zevkle Birleştiriyor

Trump, Kasım ayındaki seçimleri kaybederse tekrar başkanlığa aday olmayacağını söyledi Donald Trump, Kasım ayının son seçim teklifi olacağını ve 2028'de tekrar aday olmayacağını söyledi. Trump, Pazar günü yayınlanan bir röportajında, "Umarım başarılı oluruz," dedi. Trump, Kasım 2028'de tekrar aday olursa, o yıl seçim günü 82 yaşında olacak. Eski Başkan Donald Trump, Kasım ayında kaybederse 2028'de tekrar aday olmayı düşünmeyeceğini söyledi.

Nefreti bir MAGA metası olarak satmanın olumsuz tarafı Eskiden Cumhuriyetçiydim. Üniversiteden mezun olduktan hemen sonra, muhafazakar bir eyaletin yasama meclisinde, ardından valisi olarak çalıştım. Vali Robert Orr, R-Ind., disiplinli ve nazikti ve ahlakı kusursuzdu. Üç on yılı ve farklı kültürler arasında geçirilen zamanı hızlıca ileri sarın. Sızma olayını yakından gördükten ve bunun zengin bağışçılara nasıl fayda sağladığını gördükten sonra, bakış açım değişti. 2020'de Kongre'ye aday olduğumda, bu kadar güçlüydü. Politik anlaşmazlıklar ve nefret arasında büyük bir uçurum var ve bakış açım yıllar içinde değişse de, muhafazakarlardan asla nefret etmedim. O zamanlar Indiana Cumhuriyetçileri, siyasi anlaşmazlıkları daha iyi sonuçlara giden sağlıklı kanallar olarak görüyorlardı. Orr'un veya diğer Cumhuriyetçi yetkililerin rakiplerine karşı nefret ifade ettiğini hiç duymadım. Bazen onları küçümsüyorlardı, özellikle de kendi ceplerinden para sızdıracak planlar konusunda, ancak kapalı kapılar ardında bile "nefret" kelimesini hiç duymadım. Donald Trump ve JD Vance, nefreti ulusal bir meta olarak paketleyip satıyorlar. Nefret, en çok ev sahibine zarar verir Trump'ın nefreti körükleyebileceğine ve ülkenin yarısını onunla enfekte edebileceğine olan inancı - kendisi kurban olmadan - duygusal zeka eksikliğini yansıtır. Trump'ın nefret dolu söylemi başından beri şiddetle doluydu. Bir listeyi ezbere okumak, hala kar yağarken kaldırımı küremek gibidir, ancak geçen hafta Trump'a aylar içinde ikinci kez suikast girişimi bir anıyı hatırlattı. Trump, kendisine saldıran herkesin yasal faturalarını ödemeyi teklif etti; Lafayette Meydanı'ndaki barışçıl protestocuların vurulmasını önerdi; "İkinci Değişiklik insanları"nın Hillary Clinton'ı alt edebileceğini düşündü; Mike Pence'i asmaya çalışan şiddet yanlısı bir kalabalığı cesaretlendirdi, şimdi onlara "vatansever" ve "rehine" diyorlar; ve Başkan Nancy Pelosi'nin yaşlı kocasına yapılan vahşi çekiç saldırısına güldü. Şimdi Springfield, Ohio'daki hastanelerde ve ilkokullarda, yasal göçmenlerin komşularının evcil hayvanlarını yediği yönündeki asılsız iddialarından sonra bomba tehditleri alıyoruz. "Geri çekil ve hazır ol"dan, bir Nazi gösterisinin "her iki tarafındaki çok iyi insanları" övmeye kadar, Trump'ın hakimlere, savcılara, anket görevlilerine, eleştirmenlere, demokratlara ve kendi eski personeline karşı kodlanmış öfkesi, çok sayıda ölüm tehdidine yol açtı ve yine de ısrar ediyor. Trump, kendi suç dürtülerini muhaliflerine yansıtıyor, bu yüzden şimdi suikast girişimleri için Demokratların söylemini suçlaması bir sıçrama değil. Görünüşe göre her iki suikastçının da akıl sağlığı sorunları olan Cumhuriyetçiler olması önemsiz: Crooks kayıtlı bir Cumhuriyetçiydi; Routh, 2016'da Trump'a oy verdi ve son ön seçimde Ramaswamy'yi destekledi. İkisinin de silahı vardı, Trump ise silah sahiplerinin akıl sağlığı kontrollerini iptal etti. Genç olan Vance, Cumhuriyetçilerin "doğru insanlardan nefret ettiğini", sanki nefret sonlu ve hedefli bir metaymış gibi söyledi. Nefret bir kez yerleştikten sonra, bunun kontrol edilemeyeceğini, yönlendirilemeyeceğini veya kontrol edilemeyeceğini öğrendiğinde kaç yaşında olacak? Nefret, beynin bağımlılık merkezini tetikler Nefret güçlü bir bağımlılık haline gelir ve Trump'ın takipçileri bağımlı hale gelir. Nefret, dopamin reseptör bağlanmasını öyle etkiler ki, nefret bağımlılığı kokain bağımlılığı kadar güçlüdür, ancak daha yıkıcıdır. Paylaşılan bir nefret bağımlılığı güçlü bir sosyal bağ oluşturur, çünkü birinin nefret saçmasını dinlemek aynı tatmin edici kimyasal etkiyi tetiklerken, bir başkasının kokain çekmesini izlemek tetiklemez. Aşırı nefret ayrıca motivasyonel önyargı yaratır, bu da taraftarların yalnızca inançlarını destekleyen kanıtları görebilecekleri anlamına gelir. Bağımlılık aşamasında, anlatılarını sorgulayan herhangi bir bilgiye kördürler. Bu yüzden nefret bulaşmış bir kişiyle akıl yürütmek işe yaramaz. Beyindeki nörokimyasal vuruşları sıkmaya gelince, nefretin hedefi önemli değildir. Bağımlılık yaratan şey nefretin kendisidir, çünkü beynimiz evrimsel, kaç ya da savaş tepkisi olarak olumlu düşüncelerden çok olumsuz düşüncelere dikkat eder. Nefret, saldırganlığı yöneten beynin aynı bölgelerinde, korteks ve alt kortekste çalışır; politik nefret ile politik şiddet arasındaki yol açıktır. Politik bir araç olarak kullanıldığında, "öteki"ne duyulan nefret kıtaları yeniden şekillendirmiştir. Kaynak: Salon