Admin

Elektrikli Arabaların Benzinli Arabalardan Daha Kötü Şekilde Çevreyi Kirletmesini Gösteren İşaretler Elektrikli araçlar (EV'ler) popülerlik kazandıkça ve sıklıkla benzinle çalışan arabalara çevre dostu bir alternatif olarak selamlandıkça, çevresel etkilerinin daha geniş resmini incelemek önemlidir. Burada, elektrikli arabaların benzinle çalışan muadillerine kıyasla çevreyi olumsuz etkileyebileceği beş temel yolu inceleyeceğiz. Pil Üretimi Elektrikli araç (EV) pillerinin, özellikle lityum iyon pillerinin üretimi önemli bir çevresel etkiye sahiptir. Lityum, kobalt ve nikel gibi malzemelerin çıkarılması, genellikle ormansızlaşmaya, su kirliliğine ve ekosistem bozulmasına yol açan büyük ölçekli madencilik operasyonları gerektirir. Örneğin, lityum madenciliği, kurak bölgelerde yerel su kaynaklarını tüketebilen büyük miktarda su tüketir. Ek olarak, pil üretiminin kendisi enerji yoğun olup önemli miktarda sera gazı emisyonu üreten karmaşık kimyasal süreçler gerektirir. Sonuç olarak, pil üretiminin çevresel maliyeti, özellikle bir EV'nin yaşam döngüsünün erken aşamalarında, benzinle çalışan arabalardaki geleneksel bileşenlerden çok daha yüksektir. Şarj İçin Enerji Kaynağı Elektrikli otomobiller sıfır egzoz emisyonu üretirken, çevresel etkileri büyük ölçüde onları şarj etmek için kullanılan enerji kaynaklarına bağlıdır. Elektriğin kömür, doğal gaz veya diğer fosil yakıtlardan üretildiği bölgelerde, bir EV'yi şarj etmek önemli karbon emisyonlarına neden olabilir. Ortaya çıkan emisyonlar, benzinden elektrik enerjisine geçmenin çevresel faydalarını azaltır. Temiz bir enerji şebekesi olmadan, elektrikli araçların sürdürülebilirliği tehlikeye girer ve bu da onları yenilenemeyen enerji kaynaklarına daha fazla bağımlı olan bölgelerde potansiyel olarak çevre için daha kötü hale getirir. Pil Bertarafı ve Geri Dönüşümü Elektrikli otomobillerdeki en büyük zorluklardan biri pillerinin bertarafı ve geri dönüşümüdür. Lityum iyon piller, düzgün bir şekilde işlenmezse toprak ve su kirliliği gibi önemli çevresel riskler oluşturabilen tehlikeli maddeler içerir. Pil geri dönüşüm teknolojisi ilerlemesine rağmen verimsiz ve pahalı olmaya devam etmektedir. Pillerin içindeki nadir malzemelerin güvenli bir şekilde sökülmesi, çıkarılması ve yeniden kullanılması süreci karmaşıktır ve bu da büyük ölçekli bertaraf konusunda endişelere yol açmaktadır. Elektrikli araçlar eskidikçe, yeterli geri dönüşüm sistemleri yerinde değilse milyonlarca kullanılmış pille uğraşmak önemli bir çevresel sorun haline gelebilir ve potansiyel olarak azaltılmış egzoz emisyonlarının faydalarından daha ağır basabilir. Üretim Ayak İzi Elektrikli otomobiller, genellikle benzinli araçlara kıyasla üretim aşamasında daha büyük bir çevresel ayak izine sahiptir. EV'lerin, özellikle pillerinin üretimi enerji yoğun olduğundan başlangıçta daha yüksek karbon emisyonlarına yol açar. Elektrikli bir araç üretmek daha fazla hammadde, karmaşık mühendislik ve daha uzun süreçler gerektirir ve bunların hepsi araç sürülmeden önce genel emisyonlarda artışa neden olur. Elektrikli araçlar genellikle daha temiz sürüşle bu karbon borcunu zamanla telafi etse de, özellikle araç yenilenemeyen enerji kaynakları kullanılarak şarj ediliyorsa, üretimden kaynaklanan daha yüksek emisyonları dengelemek için yıllarca kullanılması gerekebilir. Nadir Toprak Metalleri Madenciliği Elektrikli araçlar, motorlarında ve pillerinde kullanılan neodimyum ve disprozyum gibi nadir toprak metallerine güvenir. Bu metalleri çıkarmak, habitat tahribatı, toprak ve su kirliliği ve toksik kimyasalların salınması gibi önemli çevresel sonuçlara sahiptir. Nadir toprak metal madenciliği, çevre koruma önlemlerinin asgari düzeyde olduğu ülkelerde genellikle düzenlenmez ve ciddi ekolojik hasara yol açar. Ayrıca, çıkarma ve rafinasyon süreçleri enerji yoğun olup sera gazı emisyonlarına katkıda bulunur. Elektrikli otomobillere olan talep arttıkça, bu metalleri çıkarmanın çevresel maliyeti artmaya devam edecek ve yaygın elektrikli araç benimsenmesinin sürdürülebilirliği için zorluklar yaratacaktır. Kaynak: Auto Review Hub

Ünlü Country Müzik şarkıcısı Blake Shelton'ı cadılar bayramında yeni kostümüyle kimse tanıyamadı

RFK Jr.: 'Arkadaşım' Tony Hinchcliffe Demokratlara Büyük Bir 'Hediye' Verdi Görüş: Ama Donald Trump'ın bütün söyledikleri Tony Hinchcliffle örtüşüyor. Adam aynı Donald Trump gibi konuştu. Neden sadece Tony Hinchcliffe saldırıyorsunuz. Seçim sisteminizi ırkçılık üzerine kurdunuz ve Tony'de ona bir ekleme yaptı

Kimyagerler son derece kararsız moleküller üretmek için 100 yıllık bir kuralı bozdu Bilim insanları, daha önce oluşması için çok kararsız olduğu düşünülen bir molekül sınıfını sentezlemek için 100 yıllık bir kimya kuralını çiğnediler. Söz konusu moleküller, 3 boyutlu kimyasal bileşikler sınıfında belirli bağ türlerinin nerede oluşabileceğini tanımlayan Bredt kuralını ihlal ediyor. 1 Kasım'da Science dergisinde açıklandığı gibi, bu "anti-Bredt" moleküllerini başarıyla sentezlemek, bilim insanlarının yeni tür ilaçlar üretmesine yardımcı olabilir. "Bir şeyin kesinlikle imkansız olduğunu söyleyen bir kural varsa, o zaman belki de onu çözmenin doğru yolunu düşünmemişsinizdir. Ve eğer yaparsanız, aslında düşündüğünüz kadar zor olmayabilir," dedi çalışmanın ilk yazarı, UCLA'da organik kimyacı olan Luca McDermott Live Science'a. Anti-Bredt molekülleri, olefinler olarak bilinen bir bileşik sınıfına girer. Olefinler, iki karbon atomunu birbirine bağlayan iki çift elektrondan oluşan güçlü bir kimyasal bağ olan en az bir çift bağa sahiptir. Bu karbon atomlarının her biri genellikle bağlı olduğu diğer atomlarla aynı 2B düzlemde yer alır. 20. yüzyılın başlarında, Alman kimyager Julius Bredt, birbirine yapışmış iki halka şeklindeki yapı içeren bir kimyasal grubu olan bisiklik moleküllerdeki çift bağları inceledi. Bu bisiklik moleküllerin şekli hakkında bir fikir edinmek için, beş kenarlı iki yapışkan notu ikiye katlayıp arka arkaya yapıştırdığınızı hayal edin. Sonuçta kabaca Y şeklinde bir 3B yapı elde edersiniz. Bredt'in laboratuvardaki gözlemlerine dayanan kuralı, o "Y"nin birleşim yerlerindeki karbon atomlarının (diğer adıyla köprübaşı pozisyonu) çift bağa sahip olamayacağını belirtir. Köprübaşı karbonu ve çevresindeki atomların hepsi aynı düzlemde yer almadığından, Bredt köprübaşı pozisyonuna bir çift bağ eklemenin molekülü var olamayacak kadar kararsız hale getireceğini öngördü. Şimdi, McDermott ve meslektaşları anti-Bredt olefinleri üretmenin bir yolunu buldular ve bu yöntemi karmaşık 3D molekülleri sentezlemek için kullandılar. Anti-Bredt olefinleri kararsız ve oldukça reaktif olduğundan, ekip bunları yeni çalışmada doğrudan izole edemedi. Bunun yerine, anti-Bredt olefinleriyle hemen reaksiyona girebilen ve daha kararlı ürünler oluşturabilen diğer moleküller eklediler. Bu, anti-Bredt olefinleri ve daha kararlı ürünleri üzerinde birkaç farklı varyasyonla deney yapmalarına olanak sağladı. Anti-Bredt olefinleri kullanan reaksiyonlar, yeni ilaç türlerinin kapılarını açabilir, UCLA'da profesör ve kimyager olan çalışmanın ortak yazarı Neil Garg, Live Science'a söyledi. Sert, 3D yapıların vücuttaki proteinlerle mevcut düz tıbbi bileşiklerden daha iyi etkileşime girebileceğini öne sürdü. Araştırmacılar, gelecekte alışılmadık yapılara sahip daha fazla bileşik sentezlemeyi ve yeni reaktiflik türlerini keşfetmeyi planladıklarını söyledi. Garg, "Eğer [Bredt'in kuralını] 100 yıl sonra sorgulayıp sınırlarını zorlayabilirsek, muhtemelen yeniden incelenmeyi bekleyen başka kurallar da vardır." dedi. Kaynak: Live Science

Görüş: Şişman kadın seçim gecesi şarkı söylemeyebilir Milyonlarca Amerikalı, acımasız 2024 seçim kampanyası sonunda hak ettiği ve çok beklenen sonuca ulaştığında derin bir rahatlama nefesi alacak. Ancak seçim'in 5 Kasım'da sona ermesini beklemeyin. Şişman kadın seçim gecesi şarkı söylemeyebilir. Kaos ve karmaşa ülkeyi yönetiyor ve büyük günden sonra da hüküm sürmeye devam edecek. Başkanlık yarışı neredeyse berabere ve bir aydır ulusal çapta ve çoğu çekişmeli eyalette böyle. Seçmenler derinden bölünmüşken, ne Donald Trump ne de Kamala Harris diğerine karşı önemli bir avantaj elde edebildi. Kasım ayının başında bir sürpriz yaşanmadığı ve seçim mücadelesi bölgesindeki adaylardan birinin aday olması dışında, çıkmaz yasal ve siyasi sistemlerimizi günlerce, haftalarca hatta aylarca düğümleyebilir. Cadılar Bayramı'ndan sonraki hafta, 1876 başkanlık yarışının hayaletleri 2024 yarışının üzerine karanlık bir gölge düşürdü. O yıl, New York'un Demokrat valisi Samuel Tilden halk oylamasını kazandı, ancak seçim oyu sayısı o kadar yakındı ki sonucu belirlemek için özel bir komisyon toplandı. Cumhuriyetçi aday Rutherford Hayes, GOP'un Güney seçmenleriyle, Yeniden Yapılanmayı sona erdirme ve yeni özgürleşmiş Afrikalı Amerikalılar'ı eski efendilerinden koruyan federal birlikleri çekme vaadi karşılığında kendisine destek verme anlaşması yapmasının ardından zaferle çıktı. Bu alçakça anlaşma Jim Crow'un yükselişine ve Güney'de neredeyse bir asır boyunca yasal ayrımcılığın devam etmesine yol açtı. Benzer bir durumda, Trump dört yıl boyunca Beyaz Saray'da yaşama ayrıcalığı karşılığında neyi pazarlık konusu yapardı? Siyasi uygunluk sunağında kimin haklarını veya özgürlüklerini feda ederdi? Yakın bir sonuca karşı yasal itirazlar aylarca eyalet ve federal yasal belirsizlikte kalabilir. Aman Tanrım Batman! Elimizde bir Florida 2000 daha olabilir. Cumhuriyetçilerin egemen olduğu başka bir Yüksek Mahkeme, Beyaz Saray'ı George W. Bush'a yaptığı gibi Donald Trump'a devredebilir mi? 6 Ocak 2021'de olduğu gibi, hoşnutsuz ve şiddet yanlısı Trump yandaşları tarafından seçim oylarının onaylanmasını önlemek için Halk Meclisi'ne bir MAGA istilası daha olacak mı? Meraklı zihinler bilmek istiyor. ABD Senatosu ve Temsilciler Meclisi'ndeki yarışların sonucu aynı ince ipliğe bağlı. Pensilvanya, Michigan, Wisconsin, Ohio ve Teksas'taki Senato yarışları çok yakın. Derin mavi kaleler, Kaliforniya ve New York bile çok sayıda yakın çekişmeli Meclis yarışı içeriyor. Ülke çapında, kapışılacak birkaç düzine Meclis yarışı var. Seçim Günü'nden sonra bu organı hangi partinin kontrol edeceği belirsiz. Trump, Beyaz Saray'a geri dönme ve hapisten uzak durma konusundaki umutsuz teklifini kaybederse, "Çalmayı Durdurun" sloganları yankılanacak. Suçlu eski başkan, Joe Biden'a karşı halk ve seçim sonuçlarını büyük bir farkla kaybettiği 2020 başkanlık kampanyasının belirleyici sonuçlarını hala kabul etmedi. Trump'ın bu yılki kürsüdeki söylemi, Richard Nixon'ın 1960 başkanlık kampanyasının jilet gibi incecik finalinde yaptığı gibi, bu yıl yakın bir yarışta yenilgiyi zarifçe kabul etmeyeceğini güçlü bir şekilde ima ediyor. Trump'ın yakın sırdaşı ve suç ortağı Steve Bannon (neyse ki benimle akraba değil) hapisten çıktığına göre, "Stop the Steal 2"yi planlayabilir ve kötü yönetebilir. Harris'in Beyaz Saray yakınlarındaki Ellipse'de yaptığı son konuşma, kampanyasının dramatik kapanış argümanıydı ve Trump'ın ABD Kongre Binası'nın şiddetli işgali için yandaşlarını kışkırtmak için yaptığı kışkırtıcı konuşmanın bir son sözüydü. Başkan yardımcısı, 20 Ocak 2025'te seçim oylarının onaylanması için Kongre'ye başkanlık ettiğinde ön sırada yer alacak. Sahte seçmen listeleriyle mi yoksa selefi Mike Pence'in dört yıl önce karşılaştığı ölüm tehditleriyle mi mücadele etmek zorunda kalacağını yalnızca Tanrı bilir. Bu bir demiryolu işletmenin ve kesinlikle bir demokrasinin yolu değil. Biraz kesinlik sağlamanın en iyi yolu basit ve anlaşılır bir çözümdür. Beyaz Saray'ı ulusal popüler oyu kazanan kişiye verin. Demokratik duygunun en iyi ifadesi tüm Amerikalıların iradesidir. Cumhuriyetçiler, partinin ulusal popüler oyu kazanmakta çok zorlandığı için haksız ve modası geçmiş Seçim Kurulu'nu korumak için direnecekler. Neyse ki GOP için Anayasa'yı değiştirmek, Trump'ın 2020 seçimlerini kaybettiğini kabul etmesini veya Madison Square Garden'daki son mitinginde bir komedyenin yaptığı ırkçı yorumlar için özür dilemesini sağlamaktan bile daha zordur. Unutmayın, büyük cumhuriyetimizin kuruluş belgesi "Biz eyaletler" değil, "Biz halk" sözleriyle başlar. Kaynak: The Hill

Unutulan NASA uzay aracı 43 yıllık sessizliğin ardından 24 milyar km ötede uyandı NASA, kısa ve sinir bozucu bir radyo sessizliği döneminin ardından Voyager 1 uzay aracıyla yeniden bağlantı kurduğunu açıkladı. Uzay aracı yakın zamanda iki radyo vericisinden birini kapattı ve uzmanlar şimdi buna neyin sebep olduğunu belirlemek için bir görevde. Voyager 1 ve 2, 47 yıldan uzun süredir uzayda uçuyor ve yıldızlararası uzayda çalışan tek iki uzay aracı. İleri yaşları, görev mühendislik ekibi için artan teknik sorunlara ve yeni zorluklara yol açtı. Bilim insanları, vericinin kapanmasının, uzay aracının arıza koruma sistemi tarafından tetiklendiğinden şüpheleniyor. Bu sistem, gemideki sorunlara otonom olarak tepki veriyor. NASA'ya göre, uzay aracı çok fazla güç kullanırsa, arıza koruması temel olmayan sistemleri kapatarak enerji tasarrufu sağlayacak. Ancak ekibin arıza koruma sistemini etkinleştiren temel nedeni belirlemesi günler veya haftalar alabilir. Güney Kaliforniya'daki NASA Jet Propulsion Laboratuvarı'ndaki uçuş ekibi, ajansın Derin Uzay Ağı aracılığıyla uzay aracına talimatlar gönderdiğinde, Voyager 1, ekibin uzay aracının komuta nasıl yanıt verdiğini görmek için değerlendirdiği mühendislik verilerini geri gönderir. Bu süreç genellikle birkaç gün sürer - komutun Dünya'dan uzay aracına 15 milyar milden fazla yol kat etmesi yaklaşık 23 saat ve verilerin geri dönmesi için 23 saat daha, Manchester Evening News'in bildirdiğine göre. Uçuş ekibi, 16 Ekim'de Voyager 1'in ısıtıcılarından birini etkinleştirme emri verdi. Uzay aracının ısıtıcı için yeterli gücü olmasına rağmen, komut arıza koruma sistemini çalıştırdı. Sorun, Derin Uzay Ağı'nın 18 Ekim'de Voyager 1'in sinyalini alamamasıyla ortaya çıktı. Uzay aracı, genellikle belirli frekansından sonra adlandırılan bir X-band radyo vericisi kullanarak Dünya ile iletişim kurar. Uçuş ekibi, arıza koruma sisteminin vericinin veri gönderme hızını azalttığını doğru bir şekilde tahmin etti. Bu mod uzay aracından daha az güç kullanır, ancak aynı zamanda Derin Uzay Ağı'nın algılaması gereken X-bant sinyalini de değiştirir. Mühendisler o günün ilerleyen saatlerinde sinyali buldular ve Voyager 1, ekip olayı araştırmaya başladığında stabil görünüyordu. Ancak 19 Ekim'de iletişim tamamen kesilmiş gibi görünüyordu. Uçuş ekibi, Voyager 1'in arıza koruma sisteminin iki kez daha tetiklendiğini, X-bant vericisini kapatıp S-bant olarak bilinen ikinci bir radyo vericisine geçtiğini teorileştirdi. S-bant daha az güç kullanmasına rağmen, Voyager 1 1981'den beri Dünya ile iletişim kurmak için bunu kullanmadı. X-bant vericilerinden farklı bir frekansta çalışır ve sinyali önemli ölçüde daha zayıftır. Uzay aracının uzaklığı nedeniyle, uçuş ekibi S-bantının Dünya'da tespit edilip edilemeyeceğinden emin değildi, ancak Derin Uzay Ağı'ndaki mühendisler onu bulmayı başardı. Arıza koruma sistemini neyin tetiklediğini belirlemeden önce X bandını yeniden etkinleştirmek yerine, ekip 22 Ekim'de S bandı vericisinin işlevselliğini doğrulamak için bir emir verdi. Ekip şimdi ne olduğunu anlamalarına ve Voyager 1'i normal operasyonlarına geri döndürmelerine yardımcı olacak verileri topluyor. Kaynak: The Mirror US

Toyota, 745 Mil Katı Hal Piliyle Her Otomobil Üreticisini Nasıl Hayrete Düşürdü Bazen Toyota'nın hala EV'lerin tuhaf bir moda olduğunu düşündüğü anlaşılıyor. Japon güvenilirliğinin öncüsü hibritlere yönelmiş olsa da, bir EV (bZ4X crossover) tanıtmak için 2022'ye kadar bekledi. Ancak Toyota, ICE ve hibritlere hükmettiği gibi şimdi de EV dünyasını ele geçirmekle tehdit ediyor. Uzun bir geliştirme sürecinin ardından, şirketin uzun zamandır beklenen katı hal pili üretime yaklaşıyor. Bu, ön bagajın motor bölmesinin yerini almasından bu yana EV'lerdeki en büyük değişiklik olabilir. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri sunmak için, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler çeşitli üretici web sitelerinden ve diğer yetkili kaynaklardan alınmıştır. Başlangıçtaki 932 mil menzilden hala inanılmaz olan 745 mil güce kadar, işte Toyota'nın etkileyici katı hal pilinin ardındaki gerçek hikaye. Toyota Pil Rehavetine Son Veriyor Lityum iyon piller EV endüstrisi standardı olarak ortaya çıktı, ancak çok fazla eksikleri var. Menzil kaygısı birçok insanı EV'lere geçmekten alıkoyuyor. Katı hal piller bu sorunu ortadan kaldıracak. SSB'ler ayrıca iç mekan alanını ve yük kapasitesini boşaltacak. Şimdiye kadar, lityum iyon piller EV'ler için standarttı. Başka hiçbir pil türü yeterince küçük bir alanda yeterli şarjı tutamaz. Gerçekten de, lityum iyon pillerin yaygınlaşması, günümüzde EV'lerin yükselişinde önemli bir faktördü. General Motors'un kısa ömürlü EV1'i başlangıçta kurşun asit piller kullanıyordu ve bu da ona sürekli boşta çalışan bir ICE arabasının sürüş menzilini etkili bir şekilde sağlıyordu. Ancak, lityum iyon piller dolu bir benzin deposunun yerini alacak kadar iyi değildi. Toyota, katı hal pilleri olası bir yedek olarak erken savunanlardan biriydi ve bunları üretmeye çalışan ilk şirketlerden biriydi. Sektördeki diğerlerinin bunu fark etmesi uzun zaman aldı. Ancak ilk umut verici test sonuçları ve prototipler yavaş yavaş ortaya çıktıkça, sektörün geri kalanı kademeli olarak katı hal pillerine yatırım yapmaya karar verdi. Toyota'nın SSB'si Herkese Uzun Sürüş Menzili Getirecek Anketler, çoğu insanın yakıt ikmalleri arasında uzun bir sürüş menzili sundukları için ICE arabalarına bağlı kaldığını gösterdi. Birçok kişi teknik olarak 100 millik bir sürüş menziliyle idare edebilirken, rutinlerine günlük şarj etmeyi eklemek zorunda kalacaklar. Şu anda, herkesin her gece boş bir şarj istasyonuna erişimi yok. Toyota, çeşitli zamanlarda tek bir şarjla 745 ila 932 mil arasında bir sürüş menzili iddia etti. Bu, menzil kaygısını ortadan kaldıracaktır. Gerçekten de, menzil, diğer otomobil üreticilerinin Toyota'yı katı hal pilleri dünyasına takip etmesinin en büyük nedeni olabilir. Hiçbir şirket, 745 millik menzile sahip bir otomobil üreticisine potansiyel EV alıcılarını kaybetmek istemez. SSB'ler Arabada Yer Açıyor Pil, şasinin kendisini dahil etmediğiniz sürece çoğu EV'nin en büyük parçasıdır. Ayrıca en ağır olanıdır. Otomobil üreticileri ilk modern EV'lere ilk pilleri taktıkları günden beri onlardan kurtulmaya çalışıyorlar. Hiçbir EV sahibi, arabalarının bacak mesafesi veya kargo alanı olabilecek şeyleri elinden alacak garip zemin tümsekleri istemez. Ayrıca, pil araç sahiplerinin arabalarına ne kadar koyabileceklerini kısıtlar. Birçok EV pili, değiştirdikleri kombine motorlardan ve şanzımanlardan daha ağırdır. Katı hal pilleri, aynı şarj kapasitesine sahip lityum iyon pillerden önemli ölçüde daha az ağırlığa sahiptir. Bu, birkaç yüz pound lityum iyonu tutmak yerine, arabanın fazladan insan taşıyabileceği anlamına gelir. Japon otomobil üreticisi Toyota, yıllardır EV'lerde katı hal teknolojisini test ediyor. İşte bilmeniz gerekenler. Toyota'nın Mütevazı Yenilik Tarihi Toyota, son teknoloji otomobilleriyle bilinmese de otomotiv endüstrisini önemli ölçüde değiştirdi. Toyota, Amerika Birleşik Devletleri'ni hem yakıt tasarruflu hem de sürüşü keyifli otomobillerle tanıştırdı. Toyota ayrıca hibrit otomobiller ve daha sonra FCEV'ler için de pazara girdi. İnsanlar Toyota'yı genellikle kurşun geçirmez ama sıkıcı ev aletleriyle ilişkilendirir. Ancak, hiçbir başka otomobil üreticisi bu kadar sade araçlar için sürekli olarak bu kadar parlak eleştiriler alamazdı. (Otomotiv gazetecileri pratik araçlara tepeden bakma ve "sportiflik" konusunda övgüler yağdırma eğilimindedir.) Ancak, katı hal pilleri şirketin otomotiv endüstrisini önemli ölçüde yeniden şekillendirdiği ilk sefer olmayacak. Toyota, 1970'lerde Amerikalılara küçük ve yakıt tasarruflu ama yine de sürüşü keyifli otomobiller konseptini tanıttı. O zamana kadar, yakıt tasarruflu ve keyifli, Amerika'da birbirini dışlayan kategorilerdi. 21. yüzyılda Corolla'yı devrim niteliğinde olarak adlandırmak saçma görünebilir. Ancak Toyota'nın iyi donanımlı, yakıt tasarruflu arabaları sektörü kalıcı olarak değiştirdi. Toyota Dünyayı Hibritlerle Tanıştırdı Amerikalılara yakıt tasarruflu arabaların tadını çıkarmayı ve onlara katlanmayı öğrettikten otuz yıldan az bir süre sonra Toyota dünyayı akıl almaz yeni bir konseptle tanıştırdı: Motorun yanına bir elektrik motoru koymak. Arabalar hakkında birden fazla sehpa kitabı olmayan insanlar için "hibrit" araba konsepti şok ediciydi. Toyota, herkesi bir tane almaya ikna etmek için güvenilirlik konusundaki tüm itibarını kullanmak zorundaydı. Başarısız hayaller ve küçük tarihi dipnotlarla sonuçlanan Prius öncesi hibritlerin uzun geçmişinin gösterdiği gibi, başka hiçbir şirket bunu başaramazdı. Toyota, hibritlerle, içten yanmalı motorların buharla çalışan arabaların yerini aldığından beri tamamen yeni bir güç aktarma organı türü için bir pazar yaratan ilk şirket oldu. Tesla, bugünün EV'lerine olan talebi yaratana kadar bu ayrıcalığını koruyacaktı. Amerikan şirketleri, çıngıraklı olanlar yerine yetenekli kompaktlar üretmeyi öğrendikten sonra bile, Toyota'nın onlardan aldığı pazar payını asla geri alamadılar. Toyota Dünyaya Hidrojenli Arabalar Verdi Toyota'nın hibritleri icat etmediği gibi FCEV'leri de icat etmediğini belirtmek çok doğru. Ancak, başarılı bir şekilde bir tane satan ilk şirket olarak Honda ile berabere kaldı. Mirai sedan şu anda otomobil tarihindeki herhangi bir hidrojenli aracın en uzun üretim serisine sahip. Bazı sektör yabancıları hidrojenin kurumsal bir para tuzağı olduğunu düşünebilir. Ancak, hidrojene olan ilgi yavaş yavaş artıyor. Yakıt hücreleri giderek daha fazla otomobil üreticisine yayılıyor. Toyota SSB Geliştirme Dalgasını Başlattı Toyota başlangıçta katı hal pillerine gireceğini duyurduğunda, tepkiler ilgisizlik ve şüphecilik karışımıydı. SSB'ler uygulanabilirliğe yaklaştıkça, daha fazla şirket kendi SSB'lerini yapmaya çalışıyor. Toyota ilk kez katı hal pilleri geliştirmeyi deneyeceğini duyurduğunda, haber, başlangıçta Tesla adlı bir Kaliforniya girişiminin elektrikli otomobiller üreteceğini duyurduğunda karşılaştığı aynı ılımlı merakı çekti. Bu fikir ciddiye alınmayacak kadar saçmaydı, ancak umursanacak kadar da ilginç değildi. Ancak, hem EV'ler hem de katı hal pilleri konusunda, o zamandan beri görüşler değişti. Bir zamanlar çılgın olan şey artık geleceğin yolu. SSB'ler Otomotiv Endüstrisini Teknoloji Girişimleriyle Birleştirdi Katı hal pilleri uzun zamandır ortalıkta olmasına rağmen, her zaman çok küçüktüler. Katı hal pilleri işitme cihazları ve kalp pilleri gibi şeylerde bulunur. Araba boyutundaki SSB'ler otomotiv endüstrisi ve hatta daha geniş mühendislik dünyası için yeni bir alandır. Bu nedenle, SSB'lerle uğraşan çoğu otomobil üreticisi, onlarca yıllık pil bilimini bağımsız olarak yeniden keşfetmeye çalışmaktansa pil şirketleriyle işbirliği yapmayı seçti. Pil ile ilgili bir girişim kurmak ve para getiren otomobil yöneticilerini cezbetmek neredeyse çok kolaydır. Otomotiv endüstrisindeki en büyük isimlerden bazıları, otomotiv dergilerinde isimleri geçene kadar neredeyse tamamen anonim olan pil şirketleriyle ittifaklar kurdu. Lityum-iyon Piller Şimdilik Yeterince İyi, Ancak Katı Hal Pilleri Gelecek Kaynak: TopSpeed

Bugün oynanan maçta Zeynep Palabıyık'ın Takımı Minnesota Gophers Michigan State Üniversitesini 3-0 yendi Palabıyık bugün 2 sayı 9 Dig 5 Asist 2 Eyes yaptı

Salı - Tuesday - The Lincoln Project

Şirketler Çin Bağlarını Yeniden Düşündükçe Küresel Ticaret Değişiyor. Peki Nereye Gidiyor? Yazarlar hakkında: Ronald Temple, Lazard'ın baş pazar stratejistidir, Siddharth Mohandas, Lazard Jeopolitik Danışmanlık'ta yöneticidir ve Apratim Gautam, Lazard Jeopolitik Danışmanlık'ta başkan yardımcısıdır. Burada ifade edilen tüm görüşler yalnızca yazarlara aittir ve Lazard'a ait değildir. Onlarca yıldır Çin, küresel şirketler için baskın açık deniz üretim yeriydi. Bu değişiyor. Çokuluslu şirketler tedarik zinciri ihtiyaçları için giderek daha fazla başka yerlere bakıyor. Bunlar, Çin'in yavaşlayan ekonomisi, artan maliyetler, politik ve düzenleyici zorluklar, yerel firmalara vurgu ve Çin ile Batı arasındaki artan jeopolitik gerginlikler gibi bir dizi faktör tarafından yönlendiriliyor. Pandemiden bu yana, birçok firma, Çin'de bazı üretim operasyonlarını korudukları ve dayanıklılığı ve çeşitliliği artırmak için alternatif bir yere yatırım yaptıkları "Çin artı bir" modeline geçmeye çalıştı. Ancak gerçek şu ki, Çin'e tek bir alternatif yok. Çin, önemli ekonomik avantajlara sahipken, rakip ülkelerin kritik eksiklikleri var. Çin'in güçlü yönleri arasında yüksek işgücü verimliliği, kaliteli altyapı ve çeşitli, karmaşık mallar üretebilen derin bir tedarik ekosistemi yer alıyor. Hindistan ve Meksika gibi diğer ulusların vasıflı işgücü açığı var veya Vietnam örneğinde olduğu gibi Tayland'da verimsiz lojistik veya siyasi belirsizlik var. Yabancı firmaların Çin'de faaliyet göstermesi zorlaşırken, Çin'in diğer yerlerdeki benzersiz avantajları ve sorunları ileriye giden yolu belirsiz bırakıyor. Uygulamada, çokuluslu şirketlerin Çin artı bire doğru hareket etme girişimleri "Çin artı birçok" dünyasıyla sonuçlandı. Bu dünyayı karakterize eden nedir? İlk özellik, hem artan ticaret engelleri hem de büyüyen üretim teşvikleri olan bir ticaret ortamıdır. Küresel bir ticaret savaşı, ulusların serbestçe tarifeler koyması ve araçlar gibi hassas sektörlerde tarife dışı engellerin kullanımının yaygınlaşması anlamına geliyor. 2019'dan 2023'e kadar Washington'un bariyerleri ABD'nin Çin'den ithalatını %5 azaltırken, ABD'nin Hindistan'dan ithalatı %45, Vietnam'dan %72 ve Meksika'dan ithalatı %34 arttı. Aynı zamanda, gelişmekte olan ve gelişmiş pazarlardan gelen endüstriyel politikaların bolluğu, yabancı yatırım çekmek ve imalat ihracatı yaratmak için tasarlanmıştır. Örneğin, Hindistan üretim teşvikleri için 28 milyar dolar ayırırken, Enflasyon Azaltma Yasası Kuzey Amerika'daki imalatı destekleyerek Meksika'da bir otomotiv patlamasına güç vermeye yardımcı oluyor. Aynı zamanda, Vietnam tüketici elektroniği endüstrisini geliştirmek için yabancı yatırımı başarıyla çekti. Bu ekonomiler zorluklar yaşarken, ticaret gerginlikleri daha fazla imalat çeşitliliğine yönelik talep yaratıyor. İkinci özellik, Çin'in küresel ticarete derinlemesine bağlı kalmaya devam edecek olmasıdır. Çin'in gelişmiş imalata geçişi hızlı bir şekilde gerçekleşiyor; Çin şu anda dünyanın en büyük araç ihracatçısı konumunda ve 2017'de Almanya, ABD ve Güney Kore'nin gerisinde kaldı. Çin ayrıca genişleyen bir ülke listesiyle ticaret yapıyor. Şu anda altyapı odaklı Kuşak ve Yol Girişimi'nin parçası olan gelişmekte olan ve sınır pazar ülkelerine Japonya, ABD ve Avrupa Birliği'nin toplamından daha fazla ihracat yapıyor. Ve Çin, küresel olarak ara malların en büyük ihracatçısı konumunda. Çin, nihai üretilen ürünlerde kullanılan tüm ticaret edilen bileşenlerin %17'sini ihraç ederken, Vietnam, Tayland ve Hindistan'ın her biri ara mallarının %25'inden fazlasını Çin'den ithal ediyor. Genel olarak, Çin'in ticaret fazlası 2024'te yeni zirvelere ulaştı. Çakışan ticaret kısıtlamalarına yakalanmamak için, şirketlerin ve ülkelerin tedarik zincirlerini ayrıntılı bir şekilde anlamaları gerekecek - ikinci ve üçüncü derece tedarikçiler dahil. Son olarak, firmaların giderek karmaşıklaşan ve belirsizleşen bir dünyada yol alması gerekecek. Şirketler risk almak ve farklı coğrafyalarda deneyler yapmak zorunda kalacak. Potansiyel üretim merkezlerinin endüstriyel politikaları ve iç siyaseti, küresel ticaret politikalarıyla birlikte her zamankinden daha belirgin hale gelecek. Firmaların, üretim ihtiyaçları için rekabetçi bir iş gücü yaratmak amacıyla doğrudan işgücü verimliliğini geliştirmeye yatırım yapması gerekebilir. Ve belki de en önemlisi, iklim değişikliği üretimi şimdiden aksatıyor. Meksika ve Polonya'daki su kıtlığı, Tayland'daki sel ve Hindistan, Çin ve Vietnam'daki aşırı sıcaklar, üretimi etkiliyor. Firmaların ulusal hükümetlerle ortaklaşa iklim adaptasyon stratejileri geliştirmeleri veya operasyonlarını riske atmaları gerekecek. Çin artı birçok dünya daha karmaşıktır, ancak aynı zamanda potansiyel olarak daha ödüllendiricidir. Üretim yerleri arayan firmalar ve ekonomik büyümelerini teşvik etmeyi uman ülkeler için önemli fırsatlar vardır. Bu yeni dünyayla ilgili iki gerçeğin içselleştirilmesi gerekiyor: Çin, küresel ticaret sisteminde önemli bir oyuncu olmaya devam edecek ve firmaların hala çeşitlendirmenin yollarını bulması gerekiyor. Bu, başarılı olmak için ticaret gerginliklerini, endüstriyel politikaları ve jeopolitikayı yönetmeleri gerekeceği anlamına gelir. Şirketler, gelişen küresel ticaret düzeninin karmaşıklıklarıyla etkileşime girerek fırsatları yakalayabilir ve değişen jeopolitikaların yarattığı riskleri azaltabilir. Kaynak: Barrons

NASA Görüntüsü Ozon Deliğinin ABD'nin Üç Katı Büyüklüğüne Kadar Ulaştığını Gösteriyor Bilim insanları, Dünya'nın güney kutbu üzerindeki ozon deliğinin bu yıl yaklaşık 20 milyon kilometrekarelik bir alanı kapladığını, bitişik Amerika Birleşik Devletleri'nin neredeyse üç katı büyüklüğünde olduğunu ve aynı zamanda küresel çevresel iyileştirme çabalarında umut verici bir ilerlemenin sinyalini verdiğini bildirdi. Ozon deliği, 28 Eylül'de 22,4 milyon kilometrekarelik (8,5 milyon mil kare) maksimum boyutuna ulaştı ve araştırmacıların tarihsel ölçümlerle karşılaştırıldığında nispeten küçük bir azalma olarak tanımladığı bir azalmayı işaret ediyor. Kritik bir atmosfer kalkanı olan ozon tabakası, Dünya'yı zararlı ultraviyole radyasyondan korur. Tükenmiş ozon bölgeleri, daha yüksek oranda cilt kanserine, azalan tarımsal verimlere ve hassas ekosistemlere zarar verebilen artan ultraviyole ışık maruziyetine izin verir. Bu yılki delik, ozon tüketen kimyasalların aşamalı olarak ortadan kaldırılmasını amaçlayan uluslararası bir anlaşma olan çığır açıcı Montreal Protokolü'nün uygulanmasının ardından 1992'de iyileşmenin başlamasından bu yana yedinci en küçük delik olarak sıralanıyor. "2024 Antarktika deliği, 2000'lerin başında görülen ozon deliklerinden daha küçük," dedi NASA'nın ozon araştırma ekibinin lideri ve NASA'nın Goddard Uzay Uçuş Merkezi'ndeki Dünya bilimleri baş bilim insanı Paul Newman bir bildiride. "Geçtiğimiz yirmi yılda gördüğümüz kademeli iyileşme, ozonu tahrip eden kimyasalları azaltan uluslararası çabaların işe yaradığını gösteriyor," dedi. Ozon deliğindeki mevcut azalma, azalan kloroflorokarbon (CFC) seviyeleri ve Antarktika'nın kuzeyindeki hava akımlarından gelen beklenmedik ozon infüzyonlarının bir kombinasyonundan kaynaklanmaktadır. 1987'de imzalanan Montreal Protokolü, dünya çapındaki ülkeleri 2010 yılına kadar zararlı kimyasalları çevre dostu alternatiflerle değiştirmeye zorlayarak önemli bir rol oynadı. 1980'lerin ortalarına gelindiğinde, ozon tabakası önemli ölçüde incelmiş ve her yıl ekim ayının başında Antarktika stratosferinin geniş alanları neredeyse ozonsuz hale gelmişti. Ozon tabakasını incelten CFC'lerin başlıca kaynakları arasında buzdolaplarında ve klimalarda kullanılan soğutucular ile saç spreyi, ter önleyiciler ve sprey boyalar gibi ürünlerde bulunan aerosoller yer alır. Ayrıca yalıtım köpüklerinin ve belirli endüstriyel yangın söndürme sistemlerinin üretimi bu zararlı kimyasalları atmosfere salmıştır. NOAA Küresel İzleme Laboratuvarı'ndan Stephen Montzka yaptığı açıklamada, 2024 ölçümlerinin cesaret verici olduğunu ancak "ozon tabakasının hala tamamen iyileşmekten uzak olduğunu" söyledi. Araştırmacılar, NASA'nın Aura uydusu, NOAA-20 ve NOAA-21 uyduları ve Suomi NPP uydusu üzerindeki gelişmiş cihazları kullanarak ozon tabakasını izlemeye devam ediyor. Ek veriler, 5 Ekim'de 109 Dobson birimi ile en düşük ozon konsantrasyonunu kaydeden Güney Kutbu Temel Atmosfer Gözlemevi'nden fırlatılan hava balonlarından geliyor. Bilim insanları, mevcut eğilimlerin devam etmesi halinde ozon tabakasının 2066 yılına kadar tamamen iyileşebileceğini, bunun da uluslararası çevre işbirliği ve bilimsel inovasyonun önemli bir zaferi olacağını öngörüyor. Kaynak: Newsweek

Rudy Giuliani'nin kızı, Donald Trump yüzünden 'babasının hayatının mahvoluşunu izlediğini' anlatıyor ve Kamala Harris'e Destek Verdiğini İlan Ediyor

Kamala Harris Bir Berber Dükkanını Ziyaret Ediyor - Çok hoş

Eski Fenerbahçe Antrenörü Zeljko Obradovic'e geçit yok! Fenerbahçe Beko, Partizan'ı rahat geçti! Fenerbahçe Beko, THY EuroLeague'de Zeljko Obradovic'in ekibi Partizan'ı 89-72 mağlup etti.

OpenAI, Google ile rekabet etmek için arama motorunu başlattı OpenAI CEO'su Sam Altman, 10 Haziran 2024'te bir Apple etkinliğinde. OpenAI, ChatGPT'nin web'de arama yapma yeteneğini başlattı ve Google'ın (GOOGL) arama hakimiyetine potansiyel bir tehdit oluşturdu. OpenAI, ChatGPT aramasının yanıtlarında, "daha önce bir arama motoruna gitmeniz gereken" ilgili web kaynaklarına bağlantılar sağladığını söyledi. ChatGPT'deki web aramasıyla kullanıcılar, "daha doğal, sohbet tarzında" sorular sorabilir. ChatGPT'nin bir sorguya göre kullanmayı "seçebileceği" veya bir kullanıcı tarafından manuel olarak seçilebileceği özellik, OpenAI'ye göre "doğal dil arayüzünün avantajlarını güncel spor skorları, haberler, borsa fiyatları ve daha fazlasının değeriyle harmanlıyor." OpenAI, ChatGPT'nin bir yanıt için web'de arama yapıp yapmayacağını belirlemek için bir kullanıcıyla yaptığı sohbetin "tam bağlamını" dikkate alacağını ve güncel bilgileri sağlamak için haber ve veri ortakları olduğunu söyledi. Kullanıcı sohbetlerinde artık makalelere, blog yazıları ve diğer kaynaklara bağlantılar var, böylece kullanıcılar ChatGPT'nin yanıtlarına ilişkin referansları görebiliyor. SearchGPT bekleme listesi üyelerinin yanı sıra ChatGPT Plus ve Team kullanıcıları da Perşembe gününden itibaren aramaya erişebiliyor. Şirket, ChatGPT Enterprise ve Edu kullanıcılarının önümüzdeki haftalarda arama erişimi elde edeceğini ve Free kullanıcılarının da önümüzdeki aylarda erişim elde edeceğini söyledi. Bu özellik ChatGPT web sitesinde ve masaüstü ve mobil uygulamalarda mevcut olacak. ChatGPT aramasının şirketin GPT-4o modelinin "ince ayarlanmış bir versiyonu" olduğunu söyledi. OpenAI, Temmuz ayında ChatGPT ile entegre etmeyi planladığı yapay zeka destekli arama özelliklerinin geçici bir prototipi olan SearchGPT'yi test ettiğini söyledi. Prototip, geri bildirim almak için küçük bir testçi ve yayıncı grubuna sunuldu. OpenAI, haber içerikleri konusunda yapay zeka modellerini eğitmek için Associated Press ve Condé Nast dahil olmak üzere haber yayıncılarıyla bir dizi lisans anlaşması imzaladı. OpenAI o dönemde bir blog yazısında, "Modellerimizin konuşma yeteneklerini web'den gerçek zamanlı bilgilerle geliştirerek aradığınızı bulmanın daha hızlı ve kolay olabileceğine inanıyoruz" demişti. ChatGPT araması, arama motorlarına hakim olan ve arama yeteneklerine yapay zekayı entegre eden Google için sonuçlar doğurabilir. Google, bu haftanın başlarında, 100'den fazla yeni ülke ve bölgeye sunulmasının ardından, yapay zeka genel bakış arama özelliğinin artık her ay 1 milyardan fazla kullanıcıya ulaşacağını söyledi. Google CEO'su Sundar Pichai, yapay zeka genel bakışının daha güçlü bir etkileşim gördüğünü ve kullanıcıların "daha uzun ve daha karmaşık sorular" sorduğunu söyledi. Reklamların yapay zeka genel bakışına entegre edilmesinin tüketiciler ve işletmeler arasındaki bağlantıları da artırdığını söyledi. Kaynak: Quartz

Ya Çin Rusya'yı İşgal Ederse? "Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin ve Çin lideri Xi Jinping şimdilik olumlu bir ilişkiye sahip. Ancak Rusya Ukrayna ile savaşa girerken

Heidi Klum ve eşi Tom Kaulitz'in 'dünya dışı' 'Heidiween' kostümlerini tanıtmasını izleyin - Cadılar Bayramı

Kurtulun Şundan - Better Off - The Lincoln Project

Alperen Şengün'de bir double double daha. Houston Rockets: 108 - Dallas Mavericks: 102 35 Dakika oyunda kalana Alperen Şengün 17 sayı 12 ribaunt ve 5 Asistle Oynadı

Trump'ın Pensilvanya'daki yaşlılar arasında erken oylamada geride kalması, GOP için kırmızı bayrak Donald Trump, kritik ve bir zamanlar güvenilir Cumhuriyetçi seçmen kitlesi olan yaşlılar ile Pensilvanya erken oylamada Kamala Harris'in gerisinde kalıyor. Bu, Cumhuriyetçilerin son beş başkanlık seçiminin her birinde yaşlıların oylarını kazanmasının ardından, erken oylama verilerini ve savaş alanlarındaki anketleri yansıtan eski başkan için bir uyarı işareti. 65 yaş üstü seçmenlerin erken oyların neredeyse yarısını kullandığı Pensilvanya'da, kayıtlı Demokratlar yaşlılar tarafından kullanılan oyların yaklaşık %58'ini oluştururken, Cumhuriyetçiler için bu oran %35. Bu, her iki partinin de 65 yaş ve üzeri kayıtlı seçmenlerinin yaklaşık olarak eşit sayıda olmasına rağmen böyle. Partizan farkı, erken oylama görüşlerinin daha partizan olduğu 2020'dekinden daha dar ve Cumhuriyetçiler bunu iyi bir işaret olarak görüyor. Ancak GOP hala Seçim Günü'nde daha fazla yaşlı seçmeninin oy kullanacağına güveniyor, Demokratların ise bankada daha fazla oyu var. Veriler, Trump'ın yaşlı seçmenler arasında desteğini kaybettiğini gösteren eyaletteki anketlerle uyumlu. Fox News'un Pensilvanya anketine göre Trump, 65 yaş ve üzeri seçmenler arasında Harris'in 5 puan gerisinde seyrediyor ve bir önceki ay o ve Harris'in bu demografiyle berabere olduğu döneme göre geriliyor. Bu, Trump'ın Pensilvanya'da yaşlı oyların %53'ünü alarak eyalette kaybettiği 2020'ye göre büyük bir değişim. Demokratlar için bu, beklenmedik bir iyimserlik nedeni. Demokrat stratejisti ve veri şirketi TargetSmart'ın CEO'su Tom Bonier, yaşlı Demokratların erken oylamada "gümüş dalgalanma" olarak adlandırdığı şeye şaşırdığını söyledi. Bonier, "Erken oylamaya girerken beklentimiz, genel olarak 2020'ye göre önemli ölçüde daha fazla Cumhuriyetçi eğilimli olacağı yönündeydi," dedi. "Artık pandemi yok, Demokratlar Covid konusunda daha bilinçliydi... ve Cumhuriyetçiler erken oylamayı zorluyor." Yaşlıların oyu, ABD Nüfus Sayımı verilerine göre 65 yaş üstü sakinlerin ulusal ortalamadan daha fazla olduğu yedi çekişmeli eyaletten beşinde (Pensilvanya, Arizona, Michigan, Wisconsin ve Kuzey Karolina) özellikle önemlidir. Erken oylamayı izleyen bir Demokrat kampanya görevlisinin paylaştığı modelleme verilerine göre, Blue Wall eyaletlerinde 65 yaş üstü Demokrat seçmenler kayıtlı katılım açısından Cumhuriyetçi muadillerinden yüzde 10 ila 20 önde gidiyor. Ve aynı Demokrat modellemesi, 65 yaş üstü Siyah seçmenlerin (ve özellikle çekirdek Demokrat bloğu olan yaşlı Siyah kadınların) diğer demografik gruplardan daha yüksek bir oranda oy pusulalarını geri gönderdiğini gösteriyor. Blue Wall'daki en büyük çekişmeli alan olan Pensilvanya'da Cumhuriyetçiler cesaretleniyor çünkü geri gönderilen oy pusulalarındaki partizan farkı 2020'den bu yana önemli ölçüde daraldı. Demokratlar dört yıl öncesine göre yaklaşık 50 puanlık bir avantaja sahipken, sadece 25 puanlık bir avantaja sahipler. Bu, GOP'un seçmenlerini erken oy kullanmaya teşvik etme çabalarının başarılı olduğunun bir işaretidir. Ancak bunun, oylama tamamlandığında seçmenlerin genel yapısı için ne anlama geldiği daha az açıktır. POLITICO'nun eyaletin erken oy kullanma verilerine ilişkin analizine göre, Pensilvanya'da şu ana kadar oy kullanan Cumhuriyetçilerin yaklaşık %35'i 2020 Seçim Günü'nde oy kullanan seçmenlerdir. Buna karşılık, eyalette oy kullanan Demokratların yaklaşık %8'i 2020 Seçim Günü'nde oy kullandı. Bu rakamlar, seçmenlerin oy kullanma zamanlarını nasıl değiştirdiğine bağlı olarak Pensilvanya'daki erken oyların dört yıl öncesine göre daha kırmızı ve Seçim Günü oylarının daha mavi olma olasılığının yüksek olduğunu gösteriyor. Yine de, hem emeklilerin hem de Demokratların, hem gıyaben oy kullanmanın ilk günlerinde hem de genel olarak Seçim Günü'nden önce oylarını daha erken kullanmaları alışılmadık bir durum değildir. Pennsylvania Trump kampanya sözcüsü Kush Desai yaptığı açıklamada, "Her yaştan ve geçmişten Amerikalı, Başkan Trump'ın Amerika'yı Tekrar Güvenli, Güçlü, Zengin ve Harika Yapma gündeminin arkasında birleşiyor ve bu gerçeklik, Pennsylvania dahil olmak üzere çekişmeli eyaletlerde rekor düzeyde Cumhuriyetçi seçmen kayıtlarında ve katılımda kendini gösteriyor." dedi. Ve Pennsylvania'da Cumhuriyetçi stratejist ve Quantum Communications CEO'su olan Charlie Gerow, "Cumhuriyetçiler ve özellikle yaşlı Cumhuriyetçiler, genel olarak, Seçim Günü'nde oy kullanmayı seviyor çünkü buna alışkınlar." dedi. "Yani sayılar bu kadar sıkışıksa, Cumhuriyetçilerin 5 Kasım'da çok iyi performans göstereceğini gösteriyor." dedi. Bu hafta başında, RNC Başkanı Michael Whatley POLITICO'ya "ölçümler, seçmen kaydı, erken oylama, gıyaben oy kullanma sayıları açısından ülke genelinde, özellikle çekişmeli eyaletlerde gerçekten iyi görünüyor." dedi. CNN'in Blue Wall eyaletleri hakkında yaptığı son anket, Harris'in Pensilvanya ve Michigan'daki 65 yaş üstü seçmenler arasında Trump'a karşı çok az bir farkla önde olduğunu buldu. Trump, Wisconsin'deki yaşlı seçmenler arasında Harris'e karşı öndeydi. Ulusal olarak, ABC News'in yaptığı son anket, Harris'in 65 yaş üstü seçmenler arasında yüzde 5 puan önde olduğunu buldu - Trump'ın 65 yaş üstü seçmenleri 5 puanla kazandığı 2020'den bu yana Demokratlara doğru 10 puanlık bir kayma. AARP için anket yapan Fabrizio Ward ile ortak olan Bob Ward, şu ana kadar erken oylamanın çoğunluğunu yaşlıların oluşturmasına şaşırmadığını söyledi. Ward, "Genel olarak yaşlılar oy vermeye en çok motive olanlar" dedi. "Haberlere dikkat eden en bilgili vatandaşlar onlar ve bence seçim sonuçlarına en fazla yatırım yapanlardan daha fazla yatırım yapıyorlar çünkü bu yaş grubundaki insanların çoğu hükümet programlarına bağımlı - Medicare ve Sosyal Güvenlik çok önemli." Ward, hem Cumhuriyetçi hem de Demokrat yaşlıların ekonomi konusunda endişeli olduğunu söylerken, Cumhuriyetçilerin göç ve sınırdan, Demokratların ise demokrasi, kürtaj ve üreme haklarına yönelik tehditlerden motive olduğunu söyledi. Her iki kampanya da yaşlı seçmenler arasında desteği artırmak için çalışıyor. Salı günü Trump, Pennsylvania, Drexel Hill'de yaşlılara yönelik bir yuvarlak masa düzenlediği ve göçten Medicare ve Sosyal Güvenliğe kadar uzanan konularda soruları yanıtladığı bir etkinliğe ev sahipliği yaptı. Trump, Sosyal Güvenlik yardımlarının vergilendirilmesinin kaldırılmasını önerdi ve evde bakım verenler için vergi indirimlerinden bahsetti. Ancak kampanyasının temel taşı olan göçü "en büyük yaşlı sorunu" olarak da adlandırdı. Bu arada Harris, Sosyal Güvenlik yardımlarını azaltacak veya kesecek herhangi bir plana karşı olduğunu söyledi ve uzun vadeli bakım maliyetleriyle mücadele eden ailelere yardımcı olmak için evde bakım sağlamak üzere Medicare'i genişletme önerisini övdü. Kapanış mesajı demokrasi ve üreme haklarına yönelik tehditler etrafında şekillendi. Bonier, özellikle yaşlı kadınların Dobbs kararına yanıt olarak oy kullanmak için harekete geçebileceğini söyledi. "Çok heyecanlılar" dedi. Kaynak: Politico