Admin

Sold & Striped the Claudia Tek Parça Mayo 188 Dolar

Solid & Striped the Naomi Mesh Tek Parça Mayo 168 Dolar

WeWoreWhat Danielle Tek Parça Mayo 225 Dolar

Reformation Brittany Tek Parça Mayo 118 Dolar

Beach Riot Leopard / Leopar Tek Parça Mayo 138 Dolar

GANNI Floral / Çiçekli Tek Parça Mayo 190 Dolar

Frankie's Bikinis Cody Tek Parça Mayo 190 Dolar

Solid & Striped The Lou Tek Parça Mayo 168 Dolar

Kemerli Montce Swim Kim Tek Parça Mayo 196 Dolar

Wolf & Whistle Kıvrımlı Kırmızı Tek Parça Mayo 54 Dolar

Rove India Tek Renkli ve Parça Mayo 155 Dolar

Solid & Striped The Olympia Tek Parça Mayo 178 Dolar

Faithfull Hilda Tek Parça Mayo 179 Dolar

ASOS DESIGN Twist-Front Tek Parça Mayo 45 Dolar

Leslie Amon Tami Tek Parça Mayo 210 Dolar

Assos Design Kıvrımlı Tek Parça Mayo 26 Dolar

Reformation Brittany Tek Parça Mayo 98 Dolar

Tavik Chase Tek Parça Mayo 134 Dolar

Assos Design Twist-Front Tek Parça Mayo 45 Dolar

Kemerli Montce Swim Kim Tek Parça Mayo 196 Dolar

Kemerli Yeni Görünüm Tek Parça Mayo 42 Dolar

Faithful Mona Tek Parça Mayo 179 Dolar

South Beach Colorblock Tek Parça Mayo 51 Dolar

24 Tek Parça Mayo Çok Şirin, 2020'de Bikinilerinizi Çöp'e Atacaksınız İyi haberlerimiz var - tek parça mayolar 2020'de her zamankinden daha sıcak olacak. Sadece delicesine gurur duymakla kalmıyorlar, aynı zamanda Instagram feed'inize layık bir açıklama yapıyorlar. Her yıl kızların gözlerinin ne olacağını merak ediyorsanız, en covetable seçenekleri topladık. Şimdi puan verin ve bir sonraki tatiliniz için hazırlanın. 51 Dolar

Bridgestone Havasız Lastikler En Yakınınızdaki Kamyonlara Geliyor - Ama Önce Bisikletlere Takılacak Hava geleneksel bir pnömatik lastik için çok şey yapar. Yeni başlayanlar için, aracınızın ağırlığını desteklemede lastiği desteklemeye yardımcı olur. Hava ayrıca darbeleri emerek lastiği (ve poponuzu) çarpmaların üzerinde yastıklamaya yardımcı olur. Bir lastikte ne kadar hava olduğunu değiştirerek, lastik içindeki basınç daha büyük bir temas yaması ve daha fazla kavrama ya da daha az yuvarlanma direnci ve daha iyi yakıt ekonomisi sunan daha küçük bir yama için ayarlanabilir. Ancak, hava, lastiğin içinde değilse, bir lastiğe iyi gelmez - ve hatta, hava, uçucu bir gazdır, yani basıncı, sıcaklıktaki değişikliklere karşı hassastır. Peki, lastikler söz konusu olduğunda daha iyi bir yol var mı? Önemli hava basıncı kayıplarını (delinme gibi) veya mevsimsel değişiklik (örneğin yazdan kışa kadar) veya sert sürüş (artan yol sürtünmesi) nedeniyle ortaya çıkan sıcaklık değişimleri nedeniyle aşırı hava basıncı varyasyonlarını içermeyen bir yol daha yüksek sıcaklıklar getirir, yani daha yüksek lastik hava basınçları ve böylelikle değişen temas yamaları ve fren mesafeleri, yol tutuşu, yakıt ekonomisi ve sürüş kalitesi üzerindeki etkiler)? Tabii — ilk etapta lastiğin denkleminden havayı alın. Bridgestone havasız pnömatik olmayan lastikleriyle bunu yapıyor. Şirketin havasız lastikleri üç parçadan oluşur: tekerlek, "web" ve lastik sırtı. Tekerlek, muhtemelen en çok aşina olduğunuz şeydir; aksa monte edilir. Tekerlek ve lastik sırt arasına takılan, muhtemelen alıştığınız bir diğer terim terimi, basınçlı havanın standart bir lastikte uygunluğunu ve yastığını sağlayan esnek ağdır. Bridgestone, bu arada, taban yüzünün geleneksel hadde stoğuna benzer kavrama seviyeleri sağlaması bekleniyor. Bridgestone'un havasız lastikleri dünyaya ilk kez piyasaya sürülecek, 2020 Tokyo oyunlarında olacak, burada tiremaker Olimpiyat personeli ve gönüllüler için tedarik ettiği 200 bisiklete binecekler. Bu pazarlama çalışmasının ötesinde Bridgestone, filo araçlarını, yani uzun mesafeli kamyonları, teknolojiyle tedarik etmeye çalışıyor. Şirket, aşırı ısınma olmadan 75 mil / saat hızlarda 5.000 pound'u destekleyecek havasız bir kamyon lastiği geliştirdi. (Karşılaştırılabilir bir pnömatik lastiğin aynı görev döngüsü için 120 psi'ye kadar şişirilmesi gerekir.) Görünüşe göre, filo yöneticilerinin artık lastik basınçlarını kontrol etmeye ve bakımına ihtiyaç duymalarına gerek kalmayacak - yoldaki patlamaları ve patlamaları tamir etmeye harcanan zaman— önemlidir. Özel lastiklerin kamyon versiyonunda, bisikletteki lastiklerin olmadan yaptığı ağı kaplayan yapısal olmayan bir yan duvar vardır. Bridgestone'un yeni mobilite çözüm mühendisliği genel müdürü Jon Kimpel, şirketin pazar araştırmasında, lastiğin uygulamasına bağlı olarak web'i kaplama konusunda farklı görüşler gösterdiğini söylüyor. Bunu, bazı insanların tekerlek ve havasız lastiklerin basamakları arasındaki görünür hava boşluğunu rahatsız edici bulabileceği anlamına gelir. İronik, geleneksel pnömatik lastiklerin kelimenin tam anlamıyla hava ile nasıl desteklendiği göz önüne alındığında. Kimpel ayrıca, pnömatik lastiklerin aksine, lastik sırtının hava geçirmez olup olmadığı konusunda endişelenmeden giyilebileceği için Bridgestone için bir sürdürülebilirlik oyunu olduğunu söyledi. Tekerlek ve ağın hizmet ömrünü henüz bilmiyorlar, ancak sürdürülebilirliği en üst düzeye çıkarmak için bileşenlerin nasıl yeniden kullanılabileceğini araştırıyorlar. Bridgestone yıllardır havasız lastikleri izliyor ve teknolojiye bakan tek lastik üreticisi değil - Michelin de bu fikirle oynuyor.