Admin

Çin'i Savaşa Ne Sürükler? The Atlantic'de yayınlanan makale: Başkan Xi Jinping, Temmuz ayında Çin'in yükselişinin önüne geçenlerin "kafalarını çelikten yapılmış bir Çin Seddi'ne kana bulayacaklarını" söyledi. Halk Kurtuluş Ordusu Donanması, Pekin, Tayvan ve diğer komşularına yönelik tehditler savurduğu için, İkinci Dünya Savaşı'ndan bu yana görülmemiş bir oranda gemi üretiyor. Üst düzey Pentagon yetkilileri, Çin'in bu on yıl içinde Tayvan Boğazı'nda veya diğer jeopolitik sıcak noktalarda askeri bir çatışma başlatabileceği konusunda uyardı. Washington'daki analistler ve yetkililer, ABD ile Çin arasındaki artan gerilimden ve iki süper gücün işbirliği yerine bir kez daha çarpışmasının dünyaya yönelik risklerinden endişe duyuyorlar. Başkan Joe Biden, Amerika'nın "yeni bir soğuk savaş aramadığını" söyledi. Ancak bu, ABD-Çin ilişkilerine bakmanın yanlış yolu. Pekin ile soğuk savaş zaten devam ediyor. Bunun yerine doğru soru, Amerika'nın Çin'i sıcak bir savaş başlatmaktan caydırıp caydıramayacağıdır. Pekin, Tayvan'ı anakarayla "yeniden birleştirerek", Doğu ve Güney Çin Denizlerini Çin göllerine dönüştürerek ve küresel güç için bir sıçrama tahtası olarak bölgesel önceliği ele geçirerek Çin'i yeniden bütünleştirmeye kararlı, dikkate değer derecede hırslı bir intikamcı güçtür. Aynı zamanda giderek daha fazla kuşatılıyor ve birçok cephede artan bir direnişle karşı karşıya - tam da geçmişte patlamasına yol açan türden bir senaryo. 1949'da Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşundan bu yana tarihsel kayıt açıktır: Jeopolitik çıkarlarına yönelik artan bir tehditle karşı karşıya kaldığında, Pekin saldırıya uğramayı beklemez; Sürpriz avantajını elde etmek için önce ateş eder. Kore Savaşı ve 1979'da Vietnam ile olan çatışmalar dahil olmak üzere çatışmalarda Çin, güç kullanımını genellikle bir eğitim alıştırması olarak gördü. Tek bir düşmanla çok maliyetli bir dövüşü bile öğretmek için seçmeye isteklidir ve diğerleri de kenardan gözlemleyerek bir ders verir. Bugün Pekin, birden fazla alanda bu tür bir saldırganlığa girişmek için cazip gelebilir. Ve çekimler başladığında, tırmanış için baskıların şiddetli olması muhtemeldir. Pek çok bilim adamı, Pekin'in ne zaman ve neden güç kullandığını analiz etti. Çoğu benzer bir sonuca varıyor: Çin, geleceğe güven duyduğunda değil, düşmanlarının yaklaştığından endişe duyduğunda saldırıyor. Columbia Üniversitesi'ndeki Çin ve Dünya Programı Direktörü Thomas Christensen'in yazdığı gibi, Çin Komünist Partisi ücret alıyor. kendi toprakları ve yakın çevresiyle ilgili olarak açılan bir güvenlik açığı penceresi veya tartışmalı alanlar üzerindeki kontrolünü pekiştirmek için kapanan bir fırsat penceresi algıladığında savaş. Bu model, Çin'in rakibinin gücü ne olursa olsun geçerlidir. Aslında, Pekin sık sık çok daha üstün düşmanlara -ABD dahil- onları küçültmek ve Çin'in hak iddia ettiği veya başka bir şekilde hassas topraklarından geri püskürtmek için saldırdı. Bunun örnekleri çoktur. Örneğin 1950'de, on yıllarca süren iç savaş ve Japon vahşetinden sonra yeni doğan ÇHC bir yaşından küçük ve yoksuldu. Yine de, Kore'de ilerleyen ABD güçlerini, Amerikalıların Kuzey Kore'yi fethedeceği ve sonunda onu Çin'e saldırmak için bir üs olarak kullanacağı endişesiyle hırpaladı. Ortaya çıkan genişleyen Kore Savaşı'nda Çin, yaklaşık 1 milyon kayıp verdi, nükleer misilleme riskiyle karşı karşıya kaldı ve bir nesil boyunca yürürlükte kalan cezalandırıcı ekonomik yaptırımlarla çarptı. Ancak bugüne kadar Pekin, müdahaleyi anavatanına yönelik varoluşsal bir tehdidi savuşturan şanlı bir zafer olarak kutluyor. 1962'de HKO, görünüşte Himalayalar'da Çin'in hak iddia ettiği topraklarda ileri karakollar inşa ettikleri için Hint kuvvetlerine saldırdı. Daha derindeki neden, ÇKP'nin, tümü önceki yıllarda Çin yakınlarındaki askeri varlığını arttırmış olan Kızılderililer, Amerikalılar, Sovyetler ve Çinli Milliyetçiler tarafından çevrelenmekten korkmasıdır. O on yılın ilerleyen saatlerinde, Çin'in "karşı devrim"i yenme çabalarının bir parçası olarak Moskova'nın ölüm listesinde bir sonraki sırada yer almasından korkan Çin ordusu, Sovyet güçlerini Ussuri Nehri boyunca pusuya düşürdü ve bir kez daha nükleer savaş riskini taşıyan yedi aylık bir ilan edilmemiş çatışma başlattı. 70'lerin sonlarında Pekin, Vietnam ile bir kavga çıkardı. O zamanlar ÇKP'nin lideri olan Deng Xiaoping'in amacı, topraklarında Sovyet güçlerini barındırmaya başladıktan ve Çin'in tek müttefiklerinden biri olan Kamboçya'yı işgal ettikten sonra “Vietnam'a bir ders vermek” olduğunu belirtti. Deng, Çin'in kuşatıldığından ve konumunun zamanla daha da kötüleşeceğinden korkuyordu. Ve 50'lerden 90'lara kadar Çin, 1954-55, 1958 ve 1995-96 yıllarında Tayvan topraklarına veya yakınlarına topçu veya füze ateşleyerek neredeyse üç ayrı durumda savaşa başladı. Her durumda, amaç - diğer şeylerin yanı sıra - Tayvan'ı ABD ile daha yakın bir ilişki kurmaktan veya Çin'den bağımsızlığını ilan etmekten caydırmaktı. Açık olmak gerekirse, savaşla ilgili her karar karmaşıktır ve iç politika ve bireysel liderlerin kişilik tuhaflıkları da dahil olmak üzere faktörler Çin'in savaşma tercihlerinde de rol oynamıştır. Yine de kapsayıcı davranış kalıbı tutarlı: Pekin, toprak kontrolünü kalıcı olarak kaybetme olasılığı ile karşı karşıya kaldığında şiddete başvuruyor. Diğerlerini korkutmak için bir düşmana saldırma eğilimindedir. Ve nadiren önceden uyarı verir veya ilk darbeyi emmek için bekler. Geçtiğimiz birkaç on yıl boyunca, bu ilk saldırı ve sürpriz saldırı modeli görünüşte askıya alındı. Pekin ordusu 1979'dan beri büyük bir savaşta savaşmadı. Çin fırkateynlerinin Spratly Adaları üzerinde bir çatışmada 64 Vietnamlı denizciyi vurduğu 1988'den beri çok sayıda yabancıya ateş etmedi. Çin'in liderleri genellikle ülkelerinin benzersiz bir barışçıl büyük güç olduğunu iddia ediyor ve ilk bakışta kanıtlar onları destekliyor. Ancak son birkaç on yılın Çin'i, yalnızca gelişen ekonomisini teşhir ederek rakiplerinden etki toplayabilen ve tavizler alabilen tarihsel bir sapmaydı. 1,3 milyar insan, gök yüksek büyüme oranları ve büyük işletmelere kur yapan otoriter bir hükümet ile Çin, bir tüketici pazarı ve düşük ücretli bir üretim platformu olarak gözden kaçırılmayacak kadar iyiydi. Böylece ülkeler peş peşe Pekin'in gözüne girdi. İngiltere 1997'de Hong Kong'u geri verdi. Portekiz 1999'da Makao'dan vazgeçti. Amerika, Çin'i Dünya Ticaret Örgütü gibi büyük uluslararası kuruluşlara hızla götürdü. Yarım düzine ülke 1991'den 2019'a kadar Çin ile toprak anlaşmazlıkları çözdü ve 20'den fazla ülke Pekin ile ilişkileri güvence altına almak için Tayvan ile diplomatik ilişkileri kesti. Çin, tek kurşun bile atmadan ve Deng'in belirttiği gibi, "yeteneklerini saklayarak ve zamanını beklemeden" çıkarlarını ilerletiyordu. Kaynak: The Atlantic

Miranda Lambert Hayranları Cadılar Bayramı Kostümüne hayran kaldı Miranda Lambert ve kocası Brendan McLoughlin, bu sevgi duygusunu kaybetmemişler! Çift, 1986 yapımı Top Gun filmindeki Kelly McGillis ve Tom Cruise'un karakterleri Charlie ve Maverick'ten ilham alan buharlı kostümleriyle Cadılar Bayramı'nı kazandı. Çift, Brendan için tam bir uçuş kıyafeti ve Miranda için bir Top Gun ceket, kot pantolon ve hayvan baskılı spor ayakkabılarla inanılmaz görünüyordu.

LG'nin heyecan verici yeni bilgi-eğlence sistemini ilk alan tamamen elektrikli Renault Megane E-Tech Oldu LG ve Renault, Google Android Automotive tabanlı yeni bir Araç İçi Bilgi-Eğlence (IVI) sistemi ile araç içi bilgi-eğlence sorunlarını iyileştirmeyi umuyor. Araç içi teknoloji tam doygunluk noktasına ulaştı, ancak araç sahipleri için her zaman olumlu bir deneyim olmuyor. Çoğu yeni otomobil, dokunmatik ekranlı bilgi-eğlence sistemleri ve çeşitli bağlantı seçenekleriyle birlikte gelir, ancak tescilli arayüzler ve kafa karıştırıcı tasarımlar, sinir bozucu bir sürüşe neden olabilir. EV şarj konnektörü türleri: ne oldukları ve nasıl karşılaştırıldıkları Dünyanın en hızlı ivmelenen elektrikli otomobilleri Apple Car: Şimdiye kadar bildiğimiz her şey LG, IVI sistemini Renault ile ortaklaşa geliştirdi ve Google Automotive Services tarafından onaylanan ilk Android 10 tabanlı yazılım. IVI, akıllı telefonunuzu araca bağlamanıza gerek kalmadan doğrudan ekran üzerinde Google Asistan, Google Haritalar ve Google Play'i içeren çeşitli bağlı hizmetleri ve gelişmiş işlevleri sunar. LG, İnsan Makine Arayüzü'nün (HMI) sisteme sezgisel ve kullanışlı bir kullanıcı deneyimi sunduğunu söylüyor. Renault'nun tamamen elektrikli otomobilinde tanıtılacak sistem Sistem aynı zamanda LG'nin Ölçekli Çevik Çerçevesini (SAFe) kullanan ilk sistemdir. SAFe, arkasındaki bilgi-eğlence sistemi ve yazılımının aracın donanımının geri kalanından bağımsız olarak çalışmasını sağlar. Bu ayrım, LG'ye ve otomobil üreticisine, kablosuz (OTA) güncellemeler yoluyla sistemleri güncelleme ve geliştirme konusunda daha fazla esneklik ve ayrıca araç şarj durumunu uzaktan izleme yeteneği sağlıyor. Renault Megane E-Tech Electric, 60 kWh pil ve 292 mil WLTP tahmini sürüş mesafesine sahip tam elektrikli küçük crossover ile 2022'de geldiğinde LG'nin yeni bilgi-eğlence sistemini tanıtacak. Renault, Megane E-Tech Electric'in 220 beygir gücü ve 7.4 saniyede 0-62 mil hız sunacağını söylüyor. E-Tech, bilgi-eğlence ve gösterge kümesi sistemlerini, sürücünün parmağının bir dokunuşuyla kullanılabilen çeşitli araç işlevleri ve kontrolleri ile tek bir birleşik ünitede birleştirir. IVI'nın diğer otomobil üreticilerinin araçlarına ne zaman girip giremeyeceği belli değil, ancak LG, bir otomotiv tedarik ve tasarım varlığı olarak varlığını büyütmeye odaklanıyor. Bilgi-eğlence yazılımının ötesinde, LG'nin Magna International ile ortak bir güç aktarma organı geliştirme girişimi var ve yakın zamanda bir aydınlatma ve far üreticisi olan ZKW Group'u satın aldı. Kaynak: techradar

Amerikada New York Eyaletinde Polis ve itfaiyecilerin aşılanma zorunluluğu Bu gruba dahil insanların son dakika da aşı olmaları nedeniyle Bu gruba dahil olanların çok az bir zümre olduğu açıklandı. NEW YORK (Reuters) - Yetkililer, Pazartesi günü uygulanmaya başlanan koronavirüs aşısı gereksinimini karşılayamayan New York acil müdahale ekiplerinin on birinci saatlik aşı sayısının keskin bir şekilde azaldığını söyledi. Belediye Başkanı Bill de Blasio hafta sonu Twitter'da yaptığı açıklamada, polis memurları ve itfaiyeciler de dahil olmak üzere tüm şehir çalışanları için aşı oranının geçen hafta sonunda %86'dan %91'e yükseldiğini söyledi. 20 Ekim'de De Blasio, kentin acil tıbbi ve sanitasyon çalışanları da dahil olmak üzere 50.000 üniformalı hizmet çalışanına Cuma öğleden sonra en az bir doz koronavirüs aşısı yaptırmalarını emretti. De Blasio, 8,8 milyon kişinin yaşadığı şehirde görev süresinin Pazartesi günü başlamasına karar verdi ve görev için rapor veren ve aşılanmayan çalışanlara ödeme yapılmayacağını söyledi. Geçen hafta itfaiyecilerin ve polis memurlarının en az üçte birinin aşısız olduğunu söyleyen sendika yetkilileri, iyi çalıştığını söyledikleri bir COVID test alternatifini ortadan kaldıran görev süresinin bir sonucu olarak işçi sıkıntısı olacağını tahmin ettiler. NY1 TV'nin bildirdiğine göre, Şafak öncesi bir brifingde, Üniformalı İtfaiyeciler Derneği Başkanı Andrew Ansbro, düzinelerce itfaiye şirketinin kapanmak zorunda kalacağını öngördü ve şehri, üyelerine uymak için daha fazla zaman vermeye çağırdı. Ancak Ansbro, "Burası krizdeki bir şehir değil" diye ekledi. Son dakika aşı artışını öngören Demokrat De Blasio, yalnızca Cumartesi günü 2.300 işçinin aşılandığını söyledi. Cumartesi günü Twitter'da yaptığı açıklamada, "Henüz aşılanmamış işçilerin yarısından fazlası muafiyet talebinde bulundu ve bu talepler işleme alındı" dedi. Yetkililer, bekleyen muafiyet talepleri olan işçilere ödeme yapılmaya devam edileceğini söyledi. Pazar günü belediye başkanlığı, Acil Sağlık Hizmetleri çalışanları için aşı oranının Perşembe günü %74'ten %87'ye yükseldiğini söyledi. New York İtfaiyesi Cuma günü geç saatlerde, oranının bir gün önceki %64'ten %77'ye çıktığını bildirdi. De Blasio'nun Perşembe günü %74 olarak belirlediği New York Polis Departmanı için son aşılama oranı hemen mevcut değildi. ABD'nin en büyük kentindeki anlaşmazlık, son derece bulaşıcı Delta varyantının yayılmasını önlemeye yardımcı olmak için Başkan Joe Biden da dahil olmak üzere ülke genelindeki siyasi liderler tarafından aşı talimatlarının giderek daha fazla dayatılmasıyla patlak veren en son durum. Chicago ve Los Angeles'taki polis memurları ve itfaiyeciler de sert bir şekilde geri adım attı. New York Şehri polisi ve itfaiyeci sendikaları mahkemede göreve itiraz etti. Ancak New York Şehri Polis Yardımseverler Derneği, mahkemelerin geçen hafta görevin uygulanmasını durdurmak için acil durum emri taleplerini reddettiğini söyledi. Kaynak: Reuters

1 Kasım, 2021

2022 Kia Sorento PHEV'i Şaşırtıcı Derecede Sağlam Bir Off-Roader Yapan Nedir? Nevada, Arizona ve California'da 1.500 millik bir ralliye katılmayı planladığınızı ve sağlam lastikler ve biraz off-road güvenilirliği olan sağlam bir şey istediğinizi düşünün. İlk üçe girmek istiyorsunuz ve seçimlerinizi değerlendiriyorsunuz: Aklınıza bir Jeep Wrangler, Subaru Forester Wilderness veya Ford Bronco gelebilir. 2022 Kia Sorento plug-in hybrid'i düşünemeyeceğinize bahse girerim. Yine de, iki hafta önce 2021 Rebelle Rallisi'nde X-Cross kategorisinde 10 günlük arazi sürüşünün sonunda, zorlu rakiplerin olduğu bir alanda genel olarak ikinci ve üçüncü olan bu PHEV oldu. Üçüncülük kazanan Team 205 (Watt Girl Summer), Sorento PHEV'de sürücü Alyssa Roenigk ve navigatör Sabrina Howells'den oluşuyordu. Geçen yıl rallide piyasaya yeni çıkan 2020 Kia Telluride ile yarışmışlardı ve arazideki kabiliyeti karşısında şaşırmışlardı. Bu yılki rallide Sorento'ya daha da şaşırdılar. Howells yarışmadan sonra bana, "Off-road topluluğundan geldim ve 'Bu ilginç olacak' diye düşündüm" dedi. "Bu araç düşündüğümden çok daha yetenekli." California'daki LGE-CTS Motorsports tarafından özelleştirilen Sorento PHEV, gövde altı zırhı ve ön tampon koruması ve koruyucu plaka ile modifiye edildi. Dynapro AT2 arazi araçları, 17 inç KMB tekerleklerin etrafına sarılmıştı ve ekipler, her araç için öne ve arkaya takılan bir inçlik kaldırma kitinden ve çekme noktalarından yararlandı. Kızak plakası ile yerden yükseklik altı inç'e yakındı, ancak ekipler sunduğu koruma için biraz boşluk bırakmaya değer olduğunu söylüyor. Team 206'dan sürücü Verena Mei, "Yapabileceğiniz bazı çılgın yıkama ve hendeklerden geçtik, ancak muhtemelen bunu kızak plakası olmadan yapmamalısınız" diyor. 66,9 kW elektrik motoruna sahip turboşarjlı 1,6 litrelik GDI 4 silindirli motorla çalışan Sorento PHEV, toplam 261 beygir gücü ve 258 libre fit tork elde ediyor. 460 mil genel menzili hedefler; Bunlardan 32'si sadece elektrikli olabilir. Ancak ekipler, 13,8 kWh pil bittiğinde aracın çalışmasının biraz daha zor olduğunu çabucak keşfetti. Roegnik, "Beyni şarj ettiği için şarjı tam tutmanız gerektiğini öğrendik" diyor. "Beyin öldüyse işler karışır. Bunu anladığımızda, gaz versiyonu kadar yetenekliydi. Sorento gazıyla antrenman yaptık ve o anlık güce ihtiyacımız olması durumunda yükü tutmamız gerektiğini anladık; sıkışırsan, sana ihtiyacın olan torku verir." Moab'da Cehennemin İntikamı'nda yapılan bir geziden gazla çalışan bir Sorento'nun birçok engeli aşabileceğini ve diğer taraftan zarar görmeden çıkabileceğini biliyoruz. Daha az net olan şey, direksiyonda profesyonel olmayan sürücülerle çok günlü, çeşitli arazi testlerinde nasıl sonuçlanacağıydı. Mei, PHEV'i toprakta sürmeyi sevdiğini söylüyor. "Her şeye alışmak biraz zaman aldı çünkü ralliden önceki güne kadar aracı kullanamadık." "Yoldaki yokuşları ve üst üste binen çukurları nasıl idare edeceğinden emin değildim, ancak rallinin sonunda onunla tamamen uyum içindeydim. Sonunda çok etkilendik." Araçtaki deneyiminden sonra, Mei'nin takım arkadaşı Tana White, ortalama bir açık hava kullanıcısının Sorento PHEV'i normalde gittikleri her yere götürebileceğine inanıyor. Ek olarak önerecekleri tek şey, gece sürüşünü kolaylaştırmak için bir ışık çubuğu ve bir orta çekme noktası. Kia mühendisleri yarışmadan önce takımlara pili korumak için PHEV'i Eco modunda çalıştırmalarını tavsiye etti. Mei ve Roegnik, Sorento'yu aracı yalnızca gaza geçiren kar moduna zorlarlarsa, çekiş ve denge kontrolü kapalıyken çalıştırabileceklerini ve pilin bitmediğini çabucak keşfettiler. Biraz yakıt ekonomisinden vazgeçmek zorunda kaldılar ama yine de her gün koşacak çok fazla menzilleri vardı. Her iki takım da Sorento PHEV'in sürüşünün rahat olduğunu bildirdi. Roegnik, "Gerçekten kısa bacaklarım var ve iki ayağımla sürebileceğim bir konuma gelebilmek için yaklaşmam gerekiyor," dedi. "Kısa boylu biri için arazide sürmek gerçekten rahattı." Hatta bir gece çadırların çoğunu yok eden devasa bir kum fırtınasının ortasında araçta uyudular. PHEV, 143.8 fit küp yolcu alanına sahiptir ve ağırlık ve donanıma daha fazla yer açmak için arka iki sırayı çıkardılar. Her takım ön koltukları olabildiğince geriye yatırdı ve uyuklamadan önce doğa sesleri işlevini denedi, ertesi sabah kalktıklarında başka bir gün öldüreceklerinden emindi. Kaynak: TheDrive

En İyi Teknolojiye Sahip Otomobiller / Arabalar 1. Genesis > Puan: 634/1.000 2. Cadillac > Puan: 551/1.000 3. Volvo > Puan: 550/1.000 4. BMW > Puan: 545/1.000 5. Mercedes-Benz > Puan: 523/1.000 6. Hyundai'nin > Puan: 519/1.000 7. Kia > Puan: 510/1.000 8. Nisan > Puan: 502/1.000 9. Subaru > Puan: 499/1.000 10. GMC > Puan: 498/1.000 Kaynak: 24/7 Wall St

Lancia Delta ve Opel Manta EV Olarak Yeniden Canlanacak: Rapor Elektrik çağı için yeniden icat edilen iki efsanevi isim plakası. Stellantis, 14 markasının tümü arasında platform paylaşımına dayalı ölçek ekonomilerinden yararlanmak için iddialı bir plana sahiptir. Tüm markaların geleceği bir dereceye kadar elektrikli ve Stellantis şu anda dört farklı elektrikli platform geliştiriyor. Peugeot, Citroen, DS, Maserati, Fiat, Jeep, Lancia ve Opel'den gelecek modelleri destekleyecekler. Son ikisi, elektrikli araçlar olarak efsanevi isim plakalarını canlandırmak için bunları kullanacak. Autocar'ın yeni bir raporu, Lancia'nın en son 2014 yılında bir üretim aracında kullanılan Delta lakabını geri getirme niyetlerine daha fazla ışık tutuyor. Geçen ay, Lancia'nın yeni CEO'su Luca Napolitano, İtalyan medyasına Delta'nın yapacağını doğruladı. 2026'da lüks bir elektrikli araç olarak geri dönüş ve "gerçek bir Delta olacak: heyecan verici bir araba, ilerleme ve teknolojinin manifestosu." Bu yeni Delta'nın nasıl görüneceğini söylemek için henüz çok erken ama kesinlikle 80'ler ve 90'ların ralli efsanesiyle pek ortak yanı olmayacak. Büyük olasılıkla, lüks ve premiuma yakın bir hatchback olarak konumlandırılan 2008 modeline benzer bir tarifi takip edecek. Tek fark, aracın şekli olabilir, ancak yenisi daha kullanışlı bir biçim alır. Geri Dönen İki Efsanevi İsim: Opel Manta'ya gelince, Autocar, marka için bir halo otomobil olarak piyasaya sürülebileceğini ve yüksek sürüşlü bir coupe benzeri dört kapılı şeklini alacağını bildirdi. Mevcut bilgilere göre, Stellantis'in 104 kWh'ye kadar bir pil barındırabileceğini söylediği C ve D segmenti otomobiller için STLA Medium platformuna dayanabilir. Bu mimari aynı zamanda Manta'da yaklaşık 400 beygir gücü (294 kilovat) potansiyeli olan dört tekerlekten çekiş düzeni için çift motor kurulumuna da izin veriyor. Canlandırılan Manta'nın 2025 model yılı için, Opel'in sadece elektrikli araçlar üretmeye başlamasından sadece iki yıl önce bekleniyor. Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5, Kia EV6 ve Volkswagen ID 4 veya o sırada onların haleflerine yönelik olacak. Kaynak: Motor1

Ekim 31, 2021

Cadılar Bayramında Vahşi Cadı Kıyafeti Giyen Ünlüler Alessandra ambrosio Bir Zombi Gelin Olarak Chanel Iman Heidi Klum 2004 Cadılar Bayramı partisinde Karlie Kloss, Heidi Klum'un Cadılar Bayramı partisi için Seksi Drakula rolünde Tara Reid şeytan gibi gülümsüyor Kaynak: Çhapism

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 Ailesi Chevrolet, yeni Corvette Z06'yı hem coupe hem de üstü açık dönüştürülebilir özelliklerde sunacak. Yapısal sertliğin o kadar sert olduğu söyleniyor ki üstü açık model için herhangi bir süspansiyon değişikliğine gerek yok. Corvette'in yeni küresel stratejisi ile Z06, 2022 yazında üretim başladığında hem soldan hem de sağdan direksiyonlu konfigürasyonda satılacak.

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 İç Görünüm Z06 alıcıları, baştan sona hafif karbon fiber malzemenin kapsamlı kullanımını içeren benzersiz bir iç mekana erişebilecekler. Direksiyon simidi, vites değiştirme kanatçıkları ve çok sayıda başka trim elemanı ile birlikte karbon fiber elemanlar içerir. Yeni Adrenalin Kırmızısı deri de dahil olmak üzere toplam yedi iç mekan rengi mevcuttur. Yedi farklı jant paketiyle birlikte dış tasarım için on iki renk seçilebilir. Tüm bunlar, neredeyse sonsuz kişiselleştirme seçeneklerine izin veriyor, yani iki Corvette Z06, Bowling Green fabrikasını aynı şekilde terk etmemelidir.

2023 C8 Chevrolet Corvette Z06 LT6 Motor Z06'nın kalbinde, yepyeni bir ortaya monte 5.5 litrelik LT6 V-8 motor bulunur. 2019'dan beri C8.R yarış arabalarında kullanılan LT6, tipik olarak egzotik spor arabalarda bulunan düz düzlemli bir krank mili tasarımına sahiptir. Bu, doğal emişli V-8 devrinin 8.600 rpm'ye kadar çıkmasına yardımcı olur ve Z06'ya ayırt edici bir motor sesi verir. Diğer C8 Corvette modelleri gibi, sunulan tek şanzıman sekiz ileri çift kavramalı ünitedir. En yüksek güç, 460 lb-ft tork ile şaşırtıcı bir 670 beygir gücüdür. Chevrolet'e göre bu, onu herhangi bir üretim arabasına takılabilecek en yüksek beygir gücüne sahip, doğal emişli V-8 motor yapıyor.

2023 Chevrolet Corvette Z06 Tanıtıldı Chevrolet, etkileyici yeni Z06'nın ilham kaynağı olarak son derece başarılı C8.R Corvette yarış arabasını kullandı. Chevrolet, C8.R'yi "Görünürde saklanan Z06" olarak tanımlıyor. Normal Stingray'den daha geniş bir duruş, öne ve arkaya ısmarlama tamponlar eklenmiş, devasa 345 serisi arka lastikleri barındırır. Ayarlanabilir bir arka spoyler, üstün pist kabiliyetine ihtiyaç duyanlar için isteğe bağlı bir Z07 paketi ile daha iyi pist performansı sunmayı amaçlıyor. Alıcılar ayrıca karbon fiberden yapılmış jantları da belirtebilecekler ve Magnetic Ride süspansiyonu özellikle Z06 için yapılandırıldı. Yükseltilmiş frenler standarttır ve isteğe bağlı karbon seramik Brembo birimleri de mevcuttur.

2022 Chevrolet Corvette, 2022 için güncellemeler alıyor Chevrolet, IMSA GTLM Championship Edition'ı piyasaya sürmenin yanı sıra 2022 için Corvette'te de ufak tefek güncellemeler yaptı. Buna üç yeni boya rengi seçeneği dahildir: Hipersonik Gri, Amplify Orange ve Caffeine. Alıcılar artık Z51 Performans Paketi olmadan daha derin bir ön ayırıcı belirleyebilir ve düşük seviyeli bir arka kanat tercih edebilir. 6.2 litrelik V-8'in güç çıkışı değişmeden kalsa da, Chevrolet yakıt enjeksiyon sistemini yükseltti ve Aktif Yakıt Yönetimini güncelledi.

Corvette, 2022 için IMSA GTLM Championship Edition'ı alıyor Chevrolet, 2020 IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası sırasında yeni Corvette C8.R yarış arabasının ne kadar başarılı olmasından haklı olarak gurur duyuyordu. Şirketin 2020 model yılı için sınırlı sayıda bir model için planlarını açıklaması sürpriz olmamalı. 1.000 adetle sınırlı, Accelerate Yellow veya Hipersonik Gri renkte iki versiyon sunulmaktadır. Gerçek Corvette yarışçılarını andıran özel bir grafik paketi, karbon fiberden yapılmış yüksek kanatlı bir arka spoyler ile birlikte dahil edilmiştir. İç mekan, dış renkle uyumlu ve her araba, GLTM yarışçılarını kopyalayan bir iç mekan araba örtüsü ile birlikte geliyor.

Chevrolet Corvette, Indy 500 alanında yine lider durumda... Corvette'in Indy 500 ile uzun süredir devam eden ilişkisine ek olarak, C8 Cabrio 2021 için resmi hız otomobili olarak seçildi. Arctic White boyası C8 için en gurur verici renk olmayabilir, ancak yine de lider olan ilk dönüştürülebilir araç oldu. Indy paketi 2008'den beri. Corvette'in seçimi, onu hız otomobili görevlerini üstlenen 32. Chevrolet modeli yaptı. Beğenilen eski IndyCar sürücüsü ve şimdi NBC TV analisti Danica Patrick, yarışa başlamak için Corvette'i sürdü.

2021 C8 Chevrolet Korvet Ailesi 2021 model yılı için Chevrolet, C8 Corvette'te şimdiden bir dizi değişiklik ve iyileştirme yaptı. Red Mist Metallic ve Silver Flare Metallic, daha geniş iç kaplama ve dış şerit seçenekleriyle yeni renk seçenekleri olarak eklendi. Chevrolet, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto akıllı telefon bağlantısının önemli yükseltmesini de ekledi. Manyetik Sürüş Kontrolü süspansiyonu artık Z51 Performans Paketinden bağımsız olarak belirtilebilir. 2021 modelinin üretiminin 8 Aralık 2020 Salı günü başlaması bekleniyor.

C8R Corvette yarışçısı 2020'de üç GT Le Mans şampiyonluğu kazandı Ortadan motorlu bir düzene geçiş, yeni Corvette'in yarış pistinde ne kadar iyi performans gösterdiğini açıkça etkilemedi. Yeni Corvette'ten modifiye edilmiş bir üretim şasisi ile C8.R, 500 beygir gücü üreten doğal emişli bir V-8 motor kullanıyor. Chevrolet, yeni sarı ve gümüş rengin klasik ortadan motorlu konseptlere saygı duruşunda bulunduğunu belirtiyor. C8.R, Chevrolet'nin IMSA WeatherTech SportsCar Şampiyonası'nda 2020 GT Le Mans Üreticileri unvanını ve GTLM Sürücüleri ve Takım unvanlarını almasına yardımcı oldu.

İlk 2020 C8 Corvette VIN 0001 Tıpkı son C7 Corvette'in müzayedeye çıktığı gibi, üretim hattından çıkan ilk C8 modeli için de bir hayır satışı düzenlendi. 2020 Barrett-Jackson Scottsdale müzayedesi, VIN0001'in çekicin altına girdiğini ve 3 milyon dolarlık inanılmaz bir kazanan teklif elde ettiğini gördü. Şanslı teklif sahibi, satış gelirleri Detroit Çocuk Fonu'na yardım edecek olan NASCAR takım sahibi Rick Hendrick'ti.

2020 C8 Chevrolet Corvette Stingray Cabrio Chevrolet, yeni Corvette'in dönüştürülebilir versiyonunu tanıtmak için hızlı hareket etti ve Ekim 2019'da tanıttı. Gövdeye tamamen geri çekilen bir hardtop çatı kullanıyor ve jet avcı uçaklarından ilham aldığı söylenen tonneau kapakları var. Coupe ile aynı LT2 motoruyla Chevrolet, performanstan ödün vermeme sözü verdi. Cabrio, iki takım golf sopası taşımak gibi klasik Corvette görevlerini bile yapabilir.

2020 C8 Chevrolet Korvet Stingray Arkus-Duntov, Corvette'in düzeni denedikten on yıllar sonra nihayet motoru ortaya çıkardığı için kesinlikle gurur duyacaktı. Tamamen yeni sekiz nesil model, Chevrolet için radikal bir adım, ancak şirketin atılması gerektiğine inandığı bir adım. Yeni 6.2 litrelik LT2 V-8 motor, 490 beygir gücü sunarken, isteğe bağlı Z51 performans paketi ile 495 beygir gücüne çıkıyor. Ayrıca yeni, manuel olmayan sekiz vitesli çift debriyajlı şanzıman. C8 ayrıca ilk kez sağdan direksiyonlu olarak sunulacak ve gelecekteki Corvette sahiplerinin daha geniş bir yelpazesini açacak.

Görünürde gizlenmiş C8 Corvette Yıllarca süren spekülasyon ve söylentiden sonra Chevrolet sonunda yeni nesil Corvette'in ortadan motorlu radikal bir makine olacağını açıkça belirtti. Nisan 2019'da kamufle edilmiş bir prototip New York City sokaklarına çıktı. General Motors CEO'su Mary Barra, Corvette baş mühendisi Tadge Juechter tarafından yolculuk sırasında şoförlüydü.

2019 C7 Chevrolet Corvette Sürücüleri Serisi Sürümü Corvette Racing, 1999'dan bu yana diğer tüm Kuzey Amerika takımlarından daha fazla IMSA yarışma yarışı kazanırken, GM, 2019'da bu başarıyı kutlamanın zamanının geldiğine inandı. Bunu yapmak için, dört Chevrolet Racing sürücüsüne mükemmel yola giden Corvette'lerini tasarlamalarına izin verdi. Tommy Milner, Oliver Gavin, Jan Magnussen ve Antonio Garcia, tercih ettikleri boya ve döşeme kombinasyonlarını seçtiler. Alıcılar daha sonra en çok beğendikleri Drivers Series paketini belirleyerek hemen hemen her Corvette modeline ekleyebilirler.

2019 C7 Chevrolet Korvet ZR1 Görünüşte hiç bitmeyen en güçlü Amerikan spor otomobili için verilen savaşla 2019 ZR1, Corvette'i daha çılgın beygir gücü yüksekliklerine itti. 2017 Dubai Otomobil Fuarı'nda tanıtılan dev arka kanat ve 755 beygir gücü üreten süper şarjlı 6.2 litrelik V8 manşetleri kaptı. Yeni bir ön tampon, havanın ekstra radyatörlere yönlendirilmesine yardımcı olurken, bodykit Pratt & Miller Corvette Racing kıyafeti ile geliştirildi. İsteğe bağlı arka kanat olmadan 2019 ZR1, 212 mil / saat'i aşan bir azami hıza sahipti ve bu da onu yaratılan en hızlı Corvette yaptı.