Admin

2021 Chevy Canavar Konsepti Doğrudan bir video oyunundan koparılmış gibi görünen Chevy Beast, Chevrolet Silverado şasisinin dramatik bir kullanımıdır. Tamamen özel bir tasarım olan Beast, Chevrolet Performance 6.2 litrelik LT4 650 beygir gücünde süper şarjlı bir kasa motoru kullanıyor. 10 vitesli otomatik şanzıman, toprakta en üst düzeyde yetenek için uzun mesafeli arazi süspansiyon sistemi ile gücü dört tekerleğe de gönderir. İçeride Chevrolet, her biri yarış koşum takımına sahip dört Recaro kova koltuğu ekledi. Ne yazık ki, Canavar sadece konsepte dayalı bir yaratım. 2023 Chevrolet Corvette Z06 Cabrio Chevrolet, geçen haftaki resmi çıkışının ardından yeni 2023 Corvette Z06'yı SEMA'ya getirdi. Kılık değiştirmiş başarılı C8.R yarış arabasından biraz daha fazlası olarak tanımlanan Z06, hem yolda hem de pistte büyük performans vaat ediyor. Ortadan motorlu Corvette'in kalbinde tamamen yeni bir 5.5 litrelik "LT6" V-8 motor yer alıyor. Düz düzlem krank tasarımı ile 8.600 rpm'ye dönebilir ve 670 beygir gücü üretir. Chevrolet'e göre bu, onu şimdiye kadar bir yol otomobiline takılan en güçlü doğal emişli V8 yapıyor. 2022 Chevrolet Korvet Vatoz Yeni Z06'nın yanı sıra Chevrolet'ten çok sayıda karbon fiber aksesuarla donatılmış normal bir Corvette Stingray var. Mevcut hemen hemen her karbon parçayla donatılmış Corvette, ayrıca 'Jake' logosunu içeren bir 'Stingray R' grafik paketine sahiptir. Hoonigan 1988 Chevrolet Camaro ZZ632 Konsepti Chevrolet, yeni ZZ632 motorla neler başarılabileceğine bir örnek olarak Hoonigan performans ekibine ilk prototip motoru sundu. Chevrolet ayrıca onlara 1988 üçüncü nesil Camaro İki Kapılı Sport'u ve devasa motorla yeni bir yapı oluşturmaları için üç haftalık bir süre verdi. Hoonigan 2022 Chevrolet Silverado 3500 HD Konsept Hoonigan, retro Camaro'yu inşa etmenin yanı sıra SEMA için 2022 Silverado 3500 HD'nin değiştirilmiş bir versiyonunu yarattı. Büyük Chevy kamyona güç vermek, 445 beygir gücü ve 910 lb-ft tork ile 6.6 litrelik Duramax Turbo-Diesel V-8 motordur. Hoonigan yükseltmeleri arasında benzersiz dış görünüm, bir dizi 17 inç siyah alaşım jant ve bir dizi ısmarlama aksesuar yer alıyor. 2022 GMC Hummer EV Konsepti GMC, SEMA'da sergilenen ve onunla neler yapılabileceğini gösteren yeni Hummer EV'nin birçok örneğine sahiptir. Buna Hummer kamyonetin iki versiyonu, bir SUV ve bir Chip Ganassi Racing Extreme-E arazi aracı dahildir. Yeni Hummer için çatı çadırlarından arazi kurtarma kitine kadar 200'e kadar aksesuar vaat ediliyor. Diğer özellikler arasında 50 inç LED ışık çubuğu, yatağa monte dikey yedek lastik taşıyıcı ve kargo yönetim rayları bulunur.

1978 Ford F100 Eluminatör Konsepti Elektrifikasyon kalıcı olacak ve Ford gösteriseverleri inanılmaz F-100 Eluminator Concept ile şaşırttı. Blue Oval, Mustang Mach-E GT Performance Edition'dan yeni elektrikli kasa motorunu klasik kamyona ekledi. Bu, özel bir şasi kullanan F-100 gövdesi ile ikiz elektrik motorlarından toplam 480 beygir gücü ve 634 lb-ft tork anlamına gelir. Cerakote Bakır vurgulu Çığ Grisi ile boyanmış, kesinlikle dikkat çekti. 3.900 $ 'dan başlayan Eluminator kasa motoruyla, 2022 için daha birçok yapıda yer aldığını görmeyi bekliyoruz. 2021 Ford Bronco, Tucci Hot Rods tarafından Bronco Fever, SEMA 2021'de hız kesmeden devam ediyor, Tucci Hot Rods'un bu kreasyonu içlerinde en radikal olanı. Dört kapılı bir Bronco'yu temel olarak kullanan Tucci, en üst düzey arazi kabiliyeti için tekerlekleri dörtlü paletlerle değiştirdi. Güç, yedi vitesli otomatik şanzımanla birlikte 2.3 litrelik EcoBoost motordan geliyor. 2021 Ford Bronco by BDS Süspansiyonlar BDS Suspensions, bir dizi Ford modeli için performans parçaları sağlayan Fox Shocks'ın bir yan kuruluşudur. BDS, kapsamlı deneyimiyle iki kapılı Bronco'yu bir arazi itfaiye aracına dönüştürdü. Doğal olarak, süspansiyon için Fox 2.5 PES coilover'lı bir BDS dört inçlik UCA Sistemi kullanılıyor. Bir dizi 37 inç BF Goodrich lastiği, öne ve arkaya monte edilmiş vinçlerle duruşa yardımcı oluyor. Yarı kamyon hardtop, Bronco'yu 1966 orijinali gibi küçük ölçekli bir kamyonet haline getiriyor. 2021 Ford Shelby Mustang Mach E GT Konsepti Ford'un tamamen elektrikli Mustang Mach-E crossover SUV'si, çok sayıda konsept otomobilin temeli olarak Las Vegas'ta iyi temsil ediliyor. Bu özel örnek, ünlü Shelby rozetini taşıyor ve yeni nesil performans Ford'larının nasıl görünebileceğini gösteriyor. Bir karbon fiber gövde kiti, Shelby GT500'ü anımsatan bir ön ızgara ile birlikte görsel saldırganlığı artırır. Kompozit karbon fiber yaylara sahip Shelby ayarlı Ford MagneRide amortisörler ve özel Shelby Recaro koltuklar eklendi. 2021 Tjin Edition Ford Mustang Mach E California Route One Tasarımcı Neil Tjin, Mustang Mach-E yapısıyla California hayallerini kanalize etti. Dışarıdaki parlak turuncu boyadan içerideki özel beyaz deriye kadar her şey Pacific Coast Highway'de gezinmekle ilgili. Hoppos Suspension'dan özel bir hava asansörü kuruldu, ayrıca çatıda RayVolt USA elektrikli bisikletini şarj etmek için güneş panelleri var. 2021 All Star Ford Mustang EcoBoost HES Neil Tjin'in kardeşi Gene tarafından yaratılan All Star Mustang, güç için geleneksel bir içten yanmalı motora sahip. Ancak önceki Mustang Mach-E'de olduğu gibi California havası devam ediyor. Gene, South County Auto Body'den beyaz ve turuncu vurgulara sahip özel bir deniz mavisi yeşil boya şeması seçti. Anderson Composites'in bir aero kiti, hava kaldırmalı süspansiyonu ve Vossen LC2-A1 tekerleklerini birleştiriyor. 1969 Ford Mustang Keith Kentsel Restomod Müzik yıldızı Keith Urban, Jay Leno'nun yardımıyla SEMA'da özel bir özel 1969 Ford Mustang'i tanıttı. Araba aslen Urban'ın karısı Nicole Kidman'dan bir hediyeydi, ancak restorasyona ihtiyacı vardı. Mustang tamamen yeniden inşa edildi ve Roush süper şarjlı modern 5.0 litrelik Coyote V-8'e sahip. Urban, mavinin mümkün olan en koyu tonunu arayan 'Mariana Blue' rengini seçti. Son dokunuş, Mustang Mach-E GT'de kullanılandan ilham alan 3D baskılı ön ızgaradır. 2022 Bağımlılık Yapan Çöl Tasarımları Ford F150 Raptor Ford F-Serisi kamyonetler, kişiselleştirme eklemek için sonsuz seçeneklerle özel yapımlar için bir rüya üssüdür. Addictive Desert Designs, özel dış grafikler ve renk kodlu tekerlekler ekleyerek performans F-150 Raptor'un üstesinden geldi. Yatağa monte lastik rafı ile birlikte ısmarlama ön ve arka tamponlar, makyajın bir parçası. 2021 AAC Ford F250 Süper Görev Sarsıntısı Advanced Accessory Concepts, 2021 Ford F-250 Super Duty Tremor'u alıp bir kara savaşçısına dönüştürdü. 7.3 litrelik V-8 ile güçlendirilmiş, ekstra hacim için bir Ford Performance egzoz sistemi kuruldu. Warn Industries kilitleme göbekleri, bobin süspansiyonu, taşınabilir bir hava kompresörü kiti ve 37 inçlik lastikler modifikasyonlardan sadece birkaçı. 2022 MAD Industries Ford F450 Super Duty Platinum MAD Industries'in bu yükseltilmiş F-450 Super Duty ile gökyüzüne ulaşın. Devasa dövme jantlar, etkileyici sürüş yüksekliği için hava yastığı donanımlı coilover süspansiyonu ile arazi lastiklerine sarılmıştır. 6.7 litrelik Power Stroke V-8, siyah egzoz borularına sahip özel bir dört inç egzoz sisteminden yararlanıyor. Siyah kaplama, beyaz gövdeye zıt olarak dış kısımda yaygın olarak kullanılır. 2022 Ford Maverick, Tucci Hot Rods tarafından Maverick, Ford'un en yeni kamyoneti olsa da, bu, değiştiricilerin dikkatlerini SEMA'ya çevirmesini engellemedi. Tucci tarafından yapılan bu yapı, Maverick'i asfalt kayması yapan bir performans kamyonuna dönüştüren en ayrıntılı yapıdır. Tucci, dramatik bir arka spoyler ile birlikte 3D baskılı çamurluk fişekleri ve bir ön ayırıcı yerleştirdi. 2.0 litrelik EcoBoost motor, çift karbon fiber uçlu bir Borla kedi arka egzozundan yararlanırken, coilover süspansiyonu Maverick'in yere çarpmasını sağlar.

SEMA Otomobil ve Kamyonetler Gezegendeki en büyük özel otomobil fuarına hoş geldiniz SEMA Show'un 2020 baskısı, Coronavirus pandemisi nedeniyle iptal edildikten sonra, üreticiler 2021 için bir patlama ile Las Vegas'a döndüler. Gösterilen yüzlerce modifiye araç ve ortaya çıkan sayısız yeni konseptle, bu yıl SEMA'daki en etkileyici yapılardan bazılarının profilini çıkardık.

Bugünkü kahvelerde geldi

Bugünkü çaylarınız benden

Kendiniz Yargılayın! İşte 'The Eternals' Nasıl İzlenir Marvel'ın 26. filmi The Eternals'ın şu anda Rotten Tomatoes'daki en kötü incelenen Marvel Sinematik Evren filmi olduğunu duymuşsunuzdur. Durmadan. (Ne düşündüğünüzü biliyoruz ve cevap evet, Thor: The Dark World'den bile daha düşük.) 100'den fazla eleştirmenin toplanmasını itibarsızlaştırmamak için alçakgönüllülükle önermek istiyoruz: Neden kendin kontrol etmiyorsun? Kesinlikle MCU'nun en komik karakterlerinden biri olarak anılacak olan Kumail Nanjiani'nin Kingo'su sizi büyüleyebilir. Chloé Zhao'nun sinematografisine hayran olmamak elde değil. Buna ek olarak, mükemmel olmasa da kesinlikle Marvel olmayan en iyi film olan bir film mi? Sadece şaşırabilirsin. Öyleyse devam edin, The Eternals, Rotten Tomatoes'un laneti nasıl izlenir. Shang-Chi ve ondan önceki On Yüzük Efsanesi gibi, The Eternals da ilk başta sadece sinemalarda gösterime girecek. Yani konfor seviyeniz oradaysa, 4 Kasım Perşembe akşamı prömiyer yapacak olan Marvel'in en son destanını izlemek istiyorsanız yerel sinemanıza gitmeniz gerekecek. İyi haber: The Eternals kesinlikle bir sinema filmi. , kapsamlı görseller ve (daha fazla) büyük ekranda biraz daha korkutucu görünen birkaç canavarla. Beklemek istersen? Merak etme. The Eternals, tatil için tam zamanında, 20 Aralık'tan itibaren Disney+'ta mevcut olacak. Yani bir Disney+ aboneliğiniz varsa, her şey hazır demektir. Devam edin, ılık Marvel hayranı - bu karakterleri muhtemelen gelecekteki MCU projelerinde göreceksiniz, bu nedenle saat her iki şekilde de zaman ayırmaya değer. Kaynak: Esquire

Ford, 400 beygir gücünde, 250.000 gücünde bir Bronco SUV satıyor, yalnızca arazide kullanabilirsiniz Ford, yalnızca arazi sürüşü için 200.000-300.000 ABD Doları değerinde bir Bronco satıyor. Bronco DR, çöl yarışları ve zorlu arazi sürüşleri için tasarlanmıştır. 400 beygir gücü ve çok sayıda off-road yükseltmesi var. Ford, Pazartesi günü şimdiye kadarki en güçlü Bronco SUV'sini piyasaya sürdü: Bronco DR. Ama yolda sürmeyi aklından bile geçirme. DR - Desert Racer'ın kısaltması - yalnızca arazi kullanımı için tasarlanmıştır, bu nedenle onunla eğlenmeden önce onu çöle çekmeniz gerekir. Ford kesinlikle bunu bir F-Serisi kamyon kullanarak yapacağınızı umuyor. On yıllarca süren bir aradan sonra bu yıl yeniden piyasaya sürülen normal Bronco SUV, zaten çok yetenekli off-road, sportif topuz lastikler, cömert yerden yükseklik, dört tekerlekten çekiş ve bir dizi sağlam yükseltme. Ford, Bronco DR'nin birkaç basamak yukarı çıktığını ve yüksek hızlı rekabet için tasarlandığını söylüyor. Ford Performance Motorsports küresel direktörü Mark Rushbrook bir basın açıklamasında, "Bronco DR, zorlu arazi tutkunlarına, acımasız Baja 1000 de dahil olmak üzere çöl yarışlarında rekabet etmeleri için bir Built Wild, anahtar teslimi 4x4 vermek için var" dedi. Ford, DR'yi normal bir Bronco dört kapılı SUV'a dayandırdı ve engebeli arazide hızlı gitmenize yardımcı olmayan her şeyden kurtuldu. Yani klima yok, normal kapı yok, arka koltuk yok ve pencere yok. Bununla birlikte, Bronco DR'nin elde ettiği şey, 400 beygir gücünde bir V8 ve daha esnek bir süspansiyon ve tam bir güvenlik kafesi gibi arazi yükseltmeleridir. Ayrıca 65 galonluk bir yakıt deposuna ve arkaya monte radyatörü soğutmak için dev hava girişlerine sahiptir. Tüm gövde fiberglastan yapılmıştır. Ford, ilk 50 Ford Bronco DR modelinin 2022'nin sonlarında 200.000$'ın ortalarında bir fiyatla satışa sunulacağını söylüyor. Ford'un süper otomobili 500.000 dolarlık GT'yi bir araya getiren aynı müteahhit olan Multimatic tarafından inşa edilecekler. Ford, Meksika'daki 2022 Baja 1000 yarışında bir Bronco DR ile yarışmayı planlıyor. Kaynak: Business Insider

2022 Wagoneer ve Grand Wagoneer, Jeep için Büyüyor Jeep, tamamen yeni 2022 Wagoneer'ın "en küçük büyük araba" gibi sürdüğünü söylüyor. Wagoneers ve Grand Wagoneers ile zaman geçirdikten sonra, muhtemelen "en küçük" ifadesini cümleden çıkarırdık. Bunun nedeni, 214.7 inç uzunluğundaki bu SUV'lerin özünde segmentin kanıtlanmış formülünü kullanmasıdır: Tam boyutlu bir kamyonet çerçevesi alın, tüm büyük V-8 aktarma organları seçeneklerini ekleyin ve üstüne bir kutu inşa edin. Bu o kadar basit değil elbette. Büyük Jeep'in çerçevesinin türetildiği Ram 1500'ün aksine, Wagoneer, sağlamlığı ve yoldaki davranışları geliştirmek için çok sayıda alüminyum kullanan bağımsız bir arka süspansiyonun yanı sıra bir dizi başka şasi ayarından yararlanır. Yine de bunlar hafif kamyonlar olmadığı gibi küçük kamyonlar da değil. Kompozit bagaj kapıları ve alüminyum kaportaları, çamurlukları ve kapıları ile bile, her iki kamyon da tam boyutlu SUV yelpazesinin ağır tarafında oturuyor: Wagoneer, terazilerimizi 6244 pound ile sıkıştırdı ve daha fazla özellik dolu Grand Wagoneer 6326 ağırlığındaydı. Bağımsız süspansiyonlar olsun ya da olmasın, bu kabaları manevra yaparken tüm bu ağırlığı görmezden gelmek zor. Kasabanın çevresinde, ani girişler veya çarpmalardan sonra yapının içinden küçük bir gövde-şasi dalgalanması geçer; Wagoneer'da meraklı kardeşinden biraz daha fazlasını fark ettik. Bu büyük kamyonlar virajlı yollarda yuvarlanıyor -tekerleklerini ters yöne çevirmeden önce ataletinin gerçekten yerleşmesine izin vermelisiniz- ve yollarını korumak için direksiyonlarının düzenli olarak dikkat edilmesi gerekiyor. Bu yumuşaklık, sürüşün - özellikle Grand Wagoneer'in - oldukça peluş ve yol gezileri için uygun olduğu otoyolda temettü öder. Geriye dönük iki kollu direksiyon simidi, lastiklerde neler olduğuyla ilgili belirsiz bir bağlantı sunar ve genel çaba hafiftir. Alıcılar, en iyi eşleşmelerini bulmak için yedi Wagoneer ve Grand Wagoneer donanım seviyesini ayrıştırmak zorunda kalacaklar. Wagoneers, hepsi Chrysler'in Hemi 392-hp 5.7-litre V-8'i tarafından desteklenen ve aynı zamanda şirketin 48 voltluk eTorque hibrit sisteminden ve sekiz vitesli otomatik şanzımandan yararlanan üç yoldan geliyor. Elektrikli destek, ilk gaz kelebeği uygulamasında 130 lb-ft'ye kadar tork ekler ve deneyimlediğimiz daha sorunsuz dur-kalk sistemlerinden birini oluşturur. İsteğe bağlı 3,92:1 aks oranıyla donatılan kombinasyon, Wagoneer'ın kütlesini akıllıca hattan uzaklaştırır ve pürüzsüz V-8 sizi otoyolda isteksiz bırakmaz. Grand Wagoneers, her biri etli 6.4 litrelik V-8'e sahip dört versiyonda gelir. GW'ye özel bir emme manifoldu ve egzoz kapağı, eğlenceyi 471 beygir gücünde ve 455 lb-ft torkta - motorun Scat Pack Challenger'da yaptığından 14 beygir ve 20 lb-ft eksik. Sağlam bir tork eğrisi, kolay bir ilk dalgalanma sağlar; İçinde kalın ve büyük V-8'in devir aralığının en üstüne çıkmayı sevdiğini göreceksiniz. GW'nin lüks çevresinde biraz küstahlık olsa da kulağa harika geliyor. Burada hibrit sistem yok, ancak 5,7 litre gibi, silindir devre dışı bırakma ve değişken valf zamanlaması bir galondan en iyi şekilde yararlanmaya yardımcı oluyor. Grand Wagoneer, daha büyük motoruyla önemli ölçüde daha canlıdır - 5,4 saniyelik 60 mil / saat'lik sağlam bir saate ulaştık - ancak elektrik destekli 5.7'si ile daha az Wagoneer hala iyi hareket ediyor ve 6,7 saniyede 60 mil / saat'e kadar saygın bir koşu yayınladı. Bu rakamların her ikisi de bu büyük Jeeplerin hızlanmasını Cadillac, Chevy, Ford ve Lincoln'den benzer tam boyutlu araçlarla tamamen rekabetçi hale getiriyor. EPA yakıt ekonomisi rakamları daha az etkileyici: Dört tekerlekten çekişli Wagoneer'lar şehirde 15 mpg ve otoyolda 20 mpg etiket taşıyor; 17 mpg-kombine dereceleri, hem 5.3 litrelik Chevy Tahoe'dan hem de Ford Expedition'dan 1 mpg eksik. Grand Wagoneers, 15/13/18 mpg'ye kadar (birleşik/şehir/otoyol) yönetir, bu da onları Cadillac Escalade ve Lincoln Navigator'dan benzer şekilde daha az verimli kılar. Yakında piyasaya sürülecek olan arkadan çekişli Wagoneer Series I, ek 1 mpg kombine için iyi olacak. Hem Wagoneer hem de Grand Wagoneer, bakımımızdayken ortalama sadece 13 mpg. Wagoneer'ı Jeep serisinin geri kalanının üzerine yükseltmeye çalışan bir harekette (pazarlamacılar Wagoneer'a "Jeep markasının premium uzantısı" diyorlar), markanın adını saymadığınız sürece üzerinde tek bir Jeep rozeti yok. bilgi-eğlence sistemi için başlangıç ekranı ve arka lambalarda küçük işaretler olarak. Yine de onu bir Jeep'ten başka bir şeyle karıştırmak yok ve arazi lastikleri 18 inçlik Wagoneer Series II'de ve 20'li Wagoneer Series III'te sunuluyor. Üç isteğe bağlı aktarma organı vardır: Quadra-Trac I, Seri II'ye tam zamanlı dört tekerlekten çekişi getirir, Wagoneer Series III'teki Quadra-Trac II, iki hızlı bir transfer kutusu ve yokuş iniş kontrolü ekler ve en üstte Serinin herhangi bir Wagoneer'ı, elektronik olarak kontrol edilen bir kilitleme arka diferansiyelini birbirine bağlayan dört tekerlekten çekiş sistemi olan Quadra-Drive II'ye sahip olabilir. Bu, Grand Wagoneer'da standart, daha küçük modellerde isteğe bağlıdır. Wagoneer'lar, arka süspansiyon için bir yük dengeleme kurulumu ile standart olarak gelir. Dört köşeli Quadra-Lift pnömatik yaylar, Series II'de isteğe bağlıdır; Series III ve Grand Wagoneer modelleri bunu standart hale getiriyor. Sistem, kamyonu 1,7 inç yükselterek 10,0 inç yerden yükseklik ve 24 inç'e kadar su geçişi kabiliyeti sağlar. Ek olarak, daha iyi aerodinamik için kamyonu 0,6 inç hızla düşürür ve ayrıca giriş ve çıkışa yardımcı olmak için park edildiğinde aracı bir inç daha alçaltır. Ancak tüm bunlar asıl noktayı kaçırıyor: Bu kadar büyük araç alışverişi yapıyorsanız, düşündüğünüz son şey yangın yollarına çarpmaktır. Her iki test kamyonumuz da 70 mph'den durmak için yaklaşık 200 feet'e ihtiyaç duyar ve 0,70 g'dan daha az skidpad tutuş sergiler, ayrıca sadece tekmeler için dolambaçlı köy yollarını aramak istemeyeceksiniz. Hayır, önemli olan kutunun içinde ne olduğu ve Jeep tasarımcıları çoğunlukla bunu başardı. Özellikle Grand Wagoneer, yalnızca birçok yaratık konforu için değil, aynı zamanda iç tasarımında da meşru bir lüks deneyim sunuyor. Ön konsoldan ve orta konsoldan çok fazla ahşap akıyor. Oyma Amerikan cevizi zevkinize göre değilse, bunun yerine alüminyum süslemeyi tercih edebilirsiniz. Koltuklar geniş ve rahat ve tahmin edebileceğiniz gibi devasa kabinin içindeki tüm sıralara kolayca erişilebilir. Tırtıklı alüminyum vites seçme düğmesi ve deri kaplı başlatma düğmesi gibi üst düzey ayrıntılar baştan sona noktalanmıştır (evet, doğru okudunuz). Tipik Jeep tarzında, kabin, ne sürdüğünüze dair hatırlatıcılarla doludur. "Grand Wagoneer" direksiyon simidinde, koltukların yanlarında ve yolcu koltuğunun önündeki ahşap işlemelerde büyük harflerle görünür. Karşılaştırıldığında, Wagoneer'ın iç kısmı, düşük bir Pusuladakiyle aynı görünen kauçuk çizgi malzemesiyle hayal kırıklığı yaratıyor. Dik, köşeli dış şeklin kutuplaşacağı kesin, ancak bu form Wagoneer'e sınıfının en iyisi toplam yolcu hacmini, ikinci ve üçüncü sıra diz mesafesini, üçüncü sıra baş mesafesini ve üçüncü sıranın arkasındaki kargo hacmini veriyor. İçerisi ciddi anlamda geniş, bu nedenle ön sıradaki yolcuların arkadan onlara kimin bir şey fırlattığını görmeleri için isteğe bağlı bir kamerayı garanti etmeye yetecek kadar. İç gürültü seviyeleri de uygun şekilde susturuldu: Wagoneer'ın içinde 70 mil / saat ve Grand Wagoneer'da 66'da bastırılmış 65 desibel ses kaydettik, ancak ikincisinin daha büyük V-8'i gürültüyü tam gazda 73 desibele çıkardı - 4 desibel daha fazla küçük kardeşinden daha Grand Wagoneer'ın önünde dört ekran bulunuyor. Dijital gösterge grubuna ek olarak, ortadaki büyük dokunmatik ekran (Grand'da 12,3 inç ve Wagoneer'de 10.3 inç) ve altında, koltuk ısıtıcıları ve masaj gibi ikincil kontroller için daha küçük bir ekran var. Beklenmedik bir özellik: Alttaki ekran yukarıya doğru açılarak arkasında elektrik prizleri olan kullanışlı bir saklama bölmesi ortaya çıkıyor. Ön koltuktaki yolcular, 1195 dolarlık bir seçenek olarak ön panele gömme monte edilmiş kendi ekranlarına sahip olabilirler. Jeep'in leviathanlarının sunduğu çok sayıda ekipman etkileyici. Her bir donanım, çoğu belirli donanım seviyelerine özgü olan kapsamlı bir seçenekler listesine sahiptir. Gece görüşlü bir baş üstü ekranı, hayal edebileceğiniz tüm sürücü yardımı öğeleri, orta sıra ekranlarda Amazon Fire TV entegrasyonu ve en büyüğü 23 hoparlör olan 1375'lik iki üst düzey McIntosh ses sistemi var. 12 inçlik bir subwoofer'lı vat canavarı. Kalan küçük-büyük araba düşünceleri, fiyatlandırma yapısı tarafından ezilecektir. Wagoneer Series II ve III 4x4 modelleri sırasıyla 73.845 $ ve 78.845 $'dan başlıyor, ancak Seri I arkadan çekişli versiyonu 2022'nin ilk yarısında satışa çıktığında giriş noktasını yaklaşık 60K $'a düşürecek. Grand Wagoneer modelleri 89.845 $'dan açılıyor 106.845$'dan başlayan birinci sınıf Series III ile. Kaynak: Car and Driver

"Rust" filmin silah hazırlayıcısı, birinin silaha gerçek kurşun koymuş olabileceğini söylüyor Aktör Alec Baldwin'in görüntü yönetmeni Halyna Hutchins'i öldürerek vurduğu film setinde silahlardan sorumlu kadın, Çarşamba gecesi Baldwin'in vurduğu silahı incelediğini ancak içine canlı bir kurşunun nasıl çıktığını bilmediğini söyledi. "Rust" filminin silah ustası Hannah Gutierrez Reed, New Mexico'daki Albuquerque'den avukatlarından Jason Bowles tarafından yayınlanan bir bildiride, "Bunları oraya kim ve neden koyduğu ana soru" dedi. "Hannah, söz konusu gün (21 Ekim) öğle yemeği de dahil olmak üzere silahları kilitli tuttu ve departmanına, diğer görevleri için veya bir öğle tatilinde geri çekilirken silahların bulunduğu arabayı izlemesi talimatını verdi." Açıklama şöyle devam ediyor: “Hannah güvenli bir set sağlamak için elinden gelen her şeyi yaptı. O gün ateşli silahlara yüklediği mermileri inceledi. Her zaman mermileri kontrol etti. ” Açıklamada, ateşli silahı yönetmen yardımcısı David Halls'a vermeden önce "silindiri döndürerek ve ona tüm mermileri göstererek ve ardından ateşli silahı vererek" mermileri denetlediğini de ekliyor. Açıklamada ayrıca, "Bay Baldwin'in yanı sıra oyunculara da ateşli silah eğitimi verdiği, daha fazla eğitim günü için savaştığı ve düzenli olarak bir kişiye asla ateşli silah doğrultmaması gerektiğini vurguladığı" belirtildi. 29 Ekim'de, Hannah Gutierrez Reed'in avukatları, orada bulunan canlı mermilerin nereden geldiğini bilmediğini ve güvenli olmayan çalışma koşulları için üreticileri suçladı. Santa Fe İlçesi Şerifi Adan Mendoza, "Rust" setinde silahların nasıl kullanıldığı konusunda "biraz gönül rahatlığı" olduğunu söyledi. Müfettişler başlangıçta 500 mermi buldu - boş mermiler, sahte mermiler ve gerçek mermi gibi görünenlerin bir karışımı. Endüstri uzmanları, canlı turların asla sette olmaması gerektiğini söyledi. Cuma günü mahkemeye sunulan bir envanter listesine göre, ateşli silahlar da dahil olmak üzere aksesuar depolamak için kullanılan beyaz bir kamyonun aranmasında ek mühimmat, bir düzine tabanca ve bir tüfek de ele geçirildi. Kaynak: AP Associated Press

3 Kasım, 2021

Toyota Tundra konseptleri SEMA'da ortaya çıkacak Sonbahar geldiyse, Specialty Equipment Market Association tarafından düzenlenen otomotiv satış sonrası gösterisi SEMA'nın zamanı gelmiş olmalı. O halde, bu hafta Las Vegas'taki gösteri katından her türden harika konseptler ve tek seferlik ürünler için belinizi bağlayın. Bu yıl Toyota, TRD Chase Tundra ve pek de şık olmayan bir şekilde adlandırılan Lifted and Accessorized Tundra olarak adlandırdığı şey için bir üs olarak kullanarak yeni Tundra tam boyutlu pikap ile her şeyi yaptı. Bir çöl yarışçısı olarak, iyi bir kovalamaca kamyonunun podyuma çıkmasının ne kadar önemli olduğunu biliyorum. Uzun mesafeli çöl yarışlarında, bir padok ya da belirlenmiş çukurlarımız yok. Düzeltilmesi gereken herhangi bir şey, hiçbir yerin ortasında gerçekleşmelidir. İyi bir kovalamaca, bir teknisyen ekibini sahaya çıkarabilir, yedek parça ve malzeme için yeterli alana sahip olabilir ve çölün sunduğu şeylerin üstesinden gelebilir. Chase Tundra, şirketin 437 beygir gücü ve 582 pound-feet torka sahip i-FORCE MAX ikiz turboşarjlı 3.5 litrelik V6 hibrit motoru tarafından desteklenen bir TRD Pro Tundra ile başlar. Takip kamyonu genellikle yarış parkuru kadar zorlu yollarda seyahat etmek zorunda olduğundan, bu konsept Fox dahili baypas şoklarına sahip TRD uzun yol süspansiyonu ile donatılmıştır. Özel tamponlar daha iyi bir yaklaşma açısı sağlar ve daha güçlü bir koruma plakası için daha fazla alan bırakır. 37 inç General Tire Grabber X3 kauçuğu, 18 inç Method tekerleklerinin etrafına sarılmıştır, çünkü ihtiyacınız olan son şey, kovalamaca kamyonunuzun düz olması. Aydınlatma, çöl yarışlarını kovalamada büyük rol oynar. Gecenin bir yarısında La Purisima ve Baja'daki Loreto arasında bir yerde bir araba tamir etmeniz gerekiyorsa, biraz watt'a ihtiyacınız olacak. Chase Tundra'nın ön, yan ve arka tarafında Sert LED ışıklar bulunur. Arka lambalar tavana monte edilmiştir ve rüzgar sesini azaltmak ve aerodinamiği iyileştirmeye yardımcı olmak için kabinin içinden elektronik olarak yükseltilip alçaltılabilirler. Chase araçlarının çok fazla eşya taşıması gerekiyor. Yedek parçalardan, aletlerden bahsediyorum -- adını siz koyun, kamyonda olması gerekir. Chase Tundra bir yarış radyosu, iki yedek lastik yeri olan bir karyola sistemi, 15 kiloluk bir CO2 şişesi, bir off-road krikosu ve yakıt ve su kapları ile birlikte gelir. Her şey Tundra'nın standart montaj noktaları kullanılarak sabitlenir ve bir veya iki boşaltma kabı ve bir kaynakçı için artık yer kalır. Off-road yarış ekipleri, gerçek yarış arabaları kadar kovalama araçlarını hazırlamak için de zaman harcarlar. Burada pakete bir çeki kancası ve bir vinç eklendiğini görmek isterim, ancak Toyota'nın bu dayanıklı araçları bu Chase Tundra konseptiyle onurlandırmasına bayılıyorum. Bir yarış arabasını destekleme baskısı olmadan direksiyona geçmek isteyen biriyseniz, Yükseltilmiş ve Aksesuarlı Tundra'yı inceleyin. Toyota, hibrit olmayan 3.5 litrelik ikiz turbo V6 ile bir TRD Off-Road Tundra aldı ve bir dizi harika parça ve aksesuar ekledi. TRD Off Road paketi, Multi-Terrain Select System, CRAWL kontrolü ve bir arka dolap ile olduğu gibi oldukça yeteneklidir. Bu konsept, ek 2,6 inç yerden yükseklik ve daha iyi yaklaşma, uzaklaşma ve kırılma açıları için bir kaldırma sağlar. Ayrıca bir TRD kızak plakası ve bir tekerlek ve lastik paketi dahil olmak üzere performans güzellikleri ekler. Ayrıca bazı ekstra krom parçalar da vardır, çünkü tüm konseptlerde bir miktar kromun yanı sıra bir araç kamerası, arka koltuktaki yolcular için bir tablet tutucu ve bir kilit konsolu kasası olmalıdır. Hazırda bulunan 100'den fazla TRD aksesuarıyla, bu konsept, istediğiniz kadar çok veya azına sahip olabileceğinizi, esasen Tundra'nızı Toyota Yarış Geliştirme parçalarıyla istediğiniz gibi özelleştirebileceğinizi gösteriyor. Kaynak: RoadShow

Griffin Pas Verecek Gibi yaparak yarı yolda şut atmaya karar veriyor

2 Kasım, 2021

Amal Clooney Herkesin Takıntılı Olduğu Bu Modası geçmiş Çanta Trendini Giyen En Son Ünlü Geçen gün, kredi kartımdan biraz daha büyük ve iPhone'umdan çok daha küçük bir mağazada küçük bir çantayla doğrudan göz teması kurdum. Yanımdaki iki arkadaşım da hemen vazgeçirmeye çalıştı ama mağaza sahibi yüzde 40 indirim yapınca almak zorunda kaldım. Küçük, pratik olmayan, minicik mini çantalar benim zayıf noktam. Sadece yardım edemem.

Demi Moore, cüretkar bir kadife pantolon takımıyla gömleksiz modaya uydu Kaynak: Insider

ZeroAvia ve Alaska Airlines, 2024 yılına kadar 76 Koltuklu Hidrojen Yakıtlı Uçakları Filolarına Katmayı Planlıyor ZeroAvia, daha temiz hava yolculuğuna giden tek yol olarak tamamen elektriğe geçmeyi görmüyor. New Atlas'ın haberine göre İngiliz-Amerikan havacılık şirketi, dünyanın en büyük sıfır emisyonlu, hidrojen yakıtlı yolcu uçağını inşa etmek için Alaska Airlines ile birlikte çalıştığını duyurdu. Uçak da sadece aşırıya kaçan bir konsept değil. Ortaklar, 2024'te ticari olarak uçmaya başlamaya hazır olacağına inanıyor. ZeroAvia daha önce H2 (hidrojen için moleküler form) uçakları üretti, ancak en son projesi kolaylıkla şimdiye kadarki en büyük girişimi. Uçak 76 koltuğa sahip olacak ve her ikisi de 40 koltuğa sahip olan Universal Hydrogen ve H2Fly'nin benzer projelerinden neredeyse iki kat daha büyük olacak. Uçak, ZeroAvia'nın 2.000 ila 5.000 kW arasında güç sağlayabilen en büyük hidrojen güç aktarma organı ZA2000 ile güçlendirilmiş bir De Havilland Q400 turbopropu temel alacak. Uçağın bir görüntüsüne dayanarak, kanadının her iki yanında birer tane olmak üzere iki pervanesi olacak gibi görünüyor. New Atlas'a göre, sahip olmayacağı şey bir tampon pil sistemi. Bunun nedeni, sistemin çok fazla ağırlık yaratarak güç aktarma organlarının verimliliğini sınırlandırmasıdır. Tam boy jet yakıtı deposuna sahip standart bir Q400, 1.268 mil uçuş menziline sahiptir. ZeroAvia'nın H2 versiyonu için hedefi, 14 koltuğu kaldırdıktan sonra 500 mil. Yine de, bunun birçok kısa menzilli rota için fazlasıyla yeterli olduğuna inanıyor. Zero Avia ve Alaska, test uçuşlarının başlayacağı 2023'te bunu kanıtlamayı umuyor. İyi giderlerse, şirketler 2024'te Londra ve Rotterdam arasında 200 millik bir rota olan 19 kişilik ticari uçuşlara başlamayı umuyor. Muhtemelen dünyanın ilk ticari, uluslararası hidrojen uçuşları olacaklar. “Havacılık endüstrisi, karbondan arındırılması en zor endüstrilerden biridir; Ancak, bu işbirliğiyle, gökyüzünü emisyonsuz hale getirme hedefimize bir adım daha yaklaştık,” dedi ZeroAvia’dan Val Miftakhov. "Alaska'nın operasyonlarına temiz teknolojiler uygulamak için liderlik ettiğini görmekten heyecan duyuyoruz ve Alaska'nın ekibiyle birlikte sahaya çizmeler koymayı dört gözle bekliyoruz." Tüm endüstri karbon ayak izini azaltmak için yeni yollar ararken, önümüzdeki yıllarda sayısız tamamen elektrikli uçağa ek olarak çok daha fazla hidrojen uçağı görmemiz muhtemel. Ve yolcu uçakları söz konusu olduğunda, ZeroAvia ve Alaska Havayolları şimdi pole pozisyonunu almış görünüyor. Kaynak: Robb Report

Bu Uçan Spor Araba 2024'e Kadar Göklerde Olabilir Tam olarak Michael J. Fox'un DeLorean'ı değil, ancak bir eVTOL bölümüne sahip Çinli bir otomobil üreticisi, bir düğmeye basarak helikoptere dönüşen sokaklarda yasal bir arabanın resimlerini gösterdi. Oldukça harika görünüyor ve HT Aero şirketi 2024'te sokaklara çıkacağını söylüyor. Şu ana kadar elimizde çok az değerli bilgi ve beyninizde küçük izler bırakacak kadar cevaplanmamış soru var, ancak proje iki kritik değere sahip: tarih ve para. XPeng'in bir bölümü olan HT Aero, multikopter eVTOL'sinin beş versiyonunu üretti ve 15.000'den fazla test uçuşu gerçekleştirdiğini söylüyor. Ayrıca kısa süre önce finansman için 500 milyon dolar topladığını duyurdu. Otomobilin kendisine gelince, şirketin web sitesindeki bir video, bir yol yarışı aracı ile sekiz yaşındaki herhangi bir Matchbox koleksiyonunun gururu arasında, yüksek ön tekerlek yuvaları, kavisli bir ön cam ile bir yol yarışı aracı gibi görünen bir şeyi gösteriyor. arka tekerlekler üzerinde burun ve panjurlu kaporta içine doğru süpürür. Bu kaportalar açılır ve iki kol katlanır ve uçlara bağlı büyük rotorlar açılırken yanlara döner. Tüm eVTOL'ler için performans, verimlilik, itme ve ağırlık arasındaki bir uzlaşma matrisidir. Daha büyük rotorlar daha verimli kaldırma sağlarken, bir tür kanat ileri itmeyi daha ekonomik hale getirir. Daha fazla pil kapasitesi, hız ve menzil ekleyebilir, ancak yalnızca ekledikleri ağırlık miktarının - ve ağır oldukları - tahrik verimliliğini geri almayacağı noktaya kadar. Görüntülere dayanarak, HT Aero'nun yeterli kaldırma gücüne sahip olacağı güvenli bir bahis, ancak herhangi bir kanat veya ileriye dönük tahrik olmadan, ileriye doğru hareket etmek muhtemelen çok fazla güç tasarrufu sağlamayacaktır. Peki nasıl bir menzil ve hız sağlayacak? Şirket, "hafif bir tasarıma" sahip olacağını, ancak caddeyi yasal hale getirmek için boyut ve gerekli yapının ve şu anda standart olan yol performansını (en az 200 mil menzil) karşılamak için gereken pil sayısının, bazı özelliklere sahip olacağı anlamına geleceğini söylüyor. ağır. HT Aero'nun eVTOL'u, 35 dakikalık bir menzille yaklaşık 80 mil / saat hızla ilerliyor. Uçan arabasının ölçütü bu mu? Bu yeterli olacak mı? Şirket, iki yıl içinde yolda ve havada bir arabaya sahip olacağına dair bu soruları yanıtlamaya yeterince yakın olduğuna inanıyor. Gökyüzüne şüpheyle bakacağız, ancak cevapları beklemek olasılıkları düşünmeyi daha az eğlenceli hale getirmiyor. Kaynak: Robb Report

Bu Yeni Zırhlı Drone Katili, Askeri Dronları Gökyüzünde Pişirebilir General Dynamics ve Epirus Inc., yüksek güçlü bir mikrodalga ışın silahı geliştirmek için birlikte çalışıyor. Silah, geniş bir yay boyunca mikrodalga radyasyonu patlatabilecek ve drone sürülerini biçebilecek. Ayrıca araçların ve hatta teknelerin motorlarını da yakabilecek olan silahın insanları nasıl etkileyeceği bilinmiyor. ABD merkezli iki savunma müteahhidi, drone sürüleri sorununa şimdiye kadarki en umut verici çözümün ne olabileceği üzerinde çalışıyor. İkisi, General Dynamics ve Epirus, Inc., ABD Ordusu tarafından kullanılan zırhlı bir araca yüksek güçlü bir mikrodalga topu yerleştirmek için bir araya geliyor. Sonuç, insansız hava araçlarıyla mücadele edebilecek ve karada ve denizde araçları devre dışı bırakabilecek bir silah olabilir, ancak büyük soru, bunun insanları nasıl etkileyeceğidir. ABD birliklerine yönelik en tehlikeli yeni tehditlerden biri drone saldırıları tehdididir. 2016 yılında bir IŞİD insansız hava aracı iki Kürt savaşçıyı öldürdü ve iki Fransız özel kuvvet operatörünü yaraladı. Buna karşılık, ABD ordusu, Orta Doğu'daki ve kendi ülkelerindeki ABD birliklerine el tipi DroneDefender karşı drone silahlarını hızla konuşlandırdı ve bu yeni tehdide nasıl karşı koyacağını planlamaya başladı. Tüm bunlar, iki taraf, drone ve karşı drone, rakibin yeteneklerindeki boşluklardan yararlanmak için yeni teknolojiyi kullanarak birbirlerini geçmek için yarışırken yepyeni bir silahlanma yarışı başlattı. Karşı drone tarafı, bozucuları devreye sokar ve buna karşılık olarak drone tarafı, kendi kendine gezinen robotları devreye sokar. Karşı drone tarafı makineli tüfekler, pompalı tüfekler ve lazerler kullanıyor ve drone tarafı, insan savunucularını bunaltmak için tasarlanmış ağ destekli sürülere doğru hareket ediyor. Şimdilik, dronların üstünlüğü var. Bu, General Dynamics ve Epirus'un birlikte çalıştığı yüksek güçlü mikrodalga silahların piyasaya sürülmesiyle değişebilir. İki savunma yüklenicisi, Ordunun alan drone savunması için benimseyebileceğini umdukları yeni bir Kısa Menzilli Hava Savunma silah sistemi inşa etmek için işbirliği yapıyor. Yeni sistem, bir General Dynamics Stryker 8x8 tekerlekli piyade zırhlı aracının bir Leonidas yüksek güçlü mikrodalga sistemi ile donatılmasını içeriyor. Leonidas, elektromanyetik enerjinin av tüfeği benzeri darbelerini ateşleyebilir ve darbe yolundaki herhangi bir insansız hava aracının elektronik aksamını devre dışı bırakabilir. Spatula benzeri antenden bir av tüfeğinden çıkan kuş görüntüsü gibi yayılan Leonidas, tek bir borda ile birden fazla insansız hava aracı çıkarma potansiyeline sahiptir. Uçan dronlar yere düşerken, kara dronları durma noktasına gelirdi. ABD Hava Kuvvetleri, hava üslerini drone sürülerinden korumak için iki mikrodalga drone silahı, Taktik Yüksek Güçlü Yanıtlayıcı veya THOR ve PHASER geliştirdi. PHASER yurt dışına konuşlandırıldı, ancak gerçekten savaş görüp görmediğine dair henüz bir haber yok. Pentagon, yüksek güçlü mikrodalga silahları geliştirmeye ve sahaya sürmeye başladığında, çözülmemiş bir soru, bu mikrodalgaların canlıları nasıl etkilediğidir. Doğru türden elektromanyetik radyasyonun güçlü patlamaları, sakat bırakabilir veya öldürebilir ya da sadece birinin gitmesine yetecek kadar acıya neden olabilir. ABD ordusu, 2012'de isyancıları şiddetli ağrılarla savuşturmak için tasarlanmış mikrodalga radyasyona dayalı bir kalabalık kontrol sistemi olan Active Denial System'ı devreye aldı. Bu yeni silahın hedefi insanlar olmasa da, mürettebatlı kara araçlarına ve teknelere karşı kullanılması, gemideki insanları mikrodalga enerjisine maruz bırakabilir. Sonra tekrar, sistem ciddi yaralanmalara neden olmadığı sürece, bir aracın motorunu mikrodalga radyasyonu ile devre dışı bırakmak, 30 milimetrelik otomatik topla olduğundan muhtemelen daha güvenlidir. Kaynak: Popular Mechanics

Çinli astronotların öğle yemeği yerken çekilmiş bu fotoğrafı oynanmış Bir Fotoğraf Üç astronot, 16 Ekim'de Pekin'in bugüne kadarki en uzun mürettebatlı görevi olarak belirlenen Çin'in yeni uzay istasyonuna başarılı bir şekilde yanaştıktan sonra, sosyal medya paylaşımlarında mürettebat üyelerinin gemide barbekü keyfi yaptığını gösteren bir görüntü ortaya çıktı. Görüntü oynandı; Orijinal fotoğraf, astronotları öğle yemeği için kompakt uzay yemeği yerken gösteriyor. 26 Ekim'de yayınlanan Çince bir Facebook gönderisinde, "ÇKP, uzay gemisinde dünyanın ilk barbeküsünü yaratıyor" diyor. Gönderi, şiş ızgara yapan üç astronotun resmini göstermeyi amaçlıyor. 29 Ekim 2021'de çekilmiş, üzerinde oynanmış fotoğrafı paylaşan bir Facebook gönderisinin ekran görüntüsü Üç astronotu taşıyan Shenzhou-13 gemisi 16 Ekim'de yanaşmasını tamamladı ve ekibin Tiangong uzay istasyonunda altı ay geçirmesi bekleniyor. Görüntü ayrıca Facebook, Twitter ve Weibo'daki benzer gönderilerde paylaşıldı. Bazı sosyal medya kullanıcıları, görüntünün gerçek olduğuna inandı. Bir kişi şu yorumu yaptı: "Harika, ülkemiz artık yerçekimi önleme statüsünü elde edebiliyor!" "Bekle! Uzay gemisinde yangın mı çıkarıyorlar?" başkası yazdı. Ancak görüntü, üç astronotun uzay yemeği yediğini gösteren bir fotoğraftan değiştirildi. Google'da tersten yapılan bir görsel araması, Çin devlet medyası Çin Merkez Televizyonu (CCTV) tarafından 18 Ekim'de yayınlanan bir haberde yayınlanan aynı resmi - ancak barbekü olmadan - buldu. Çevrimiçi olarak paylaşılan görsel, saat 0:48'de görülebilir. pul. CCTV videosunun 29 Ekim 2021'de çekilmiş bir ekran görüntüsü Raporun başlığı şöyle: "Shenzhou-13 astronotları Tianzhou 3 kargo uzay aracına başarıyla girdi, astronotlar kargo uzay aracının öğelerini kontrol etmek ve çalışmalarına başlamak için hazırlanmak için." Haber spikeri Mandarin dilinde "Astronotlar öğlen 12'de öğle yemeği yiyorlar" dedi. Uzay yiyecek ve içecekleri, bozulmayı ve dökülmeyi önlemek için hafif, kompakt boyutları ve hava geçirmez contaları nedeniyle öncelikle kilitli torbalarda, imbik torbalarda ve kutularda paketlenir. Yiyecekler mikrodalgalar ve konveksiyon fırınları kullanılarak hazırlanır. Aşağıda, üzerinde oynanmış fotoğrafın (solda) ve orijinal görüntünün (sağda) ekran görüntüsü karşılaştırması bulunmaktadır. Üzerinde oynanmış fotoğrafın (solda) ve orijinal görüntünün (sağda) ekran görüntüsü karşılaştırması Mürettebat üyelerinin öğle yemeği yerken görüntülendiği aynı sahne, Çin'in devlete ait ajansı Chinese News Service tarafından da bildirildi. Kaynak: AFP

Polis, COP26 İklim Zirvesinde Elektrikli Harley-Davidson Livewires kullanıyor COP26 olarak da anılan 2021 Birleşmiş Milletler İklim Değişikliği Taraflar Konferansı şu anda dünya liderlerinin iklim değişikliğini ve eldeki bu büyük sorunu ele almak için olası çözümleri tartışmak üzere buluştuğu İskoçya'da gerçekleşiyor. ABD Başkanı Joe Biden de dahil olmak üzere 120'den fazla üst düzey kişinin katıldığı zirvede, sokaklarda yoğun bir polis aracı bulunması bekleniyor. Elbette bu, etkinliğin amacı göz önüne alındığında ters etki olarak yorumlanabilir, bu nedenle Harley-Davidson İskoç polisine Livewire elektrikli motosikletler sağlıyor. Visor Down tarafından bildirildiği üzere, COP26 sırasında Glasgow sokaklarında devriye gezmekle görevlendirilen Polis İskoçya memurları, standart çıkışlı Yamaha FJR'lerini ve BMW R1250 RT'lerini elektrikli Harley-Davidson Livewires için takas ettiler. Elbette bunlar, polise teslim edilmeden önce Harley-Davidson Europe ve yerel bayiler tarafından modifiye edildi, elektrikli bisikletler artık geleneksel ışıklara, PA sistemine ve geleneksel sarı ve mavi renge sahip. Rapora göre, Livewires 22 Ekim'de Polis İskoçya'ya teslim edildi ve ilgili memurlara normal motosikletleri ile bu elektrikli üniteler arasındaki farklara alışmaları için bolca zaman tanıdı. Police Scotland Roads Policeing'den Müfettiş Darren Faulds, Visor Down'a verdiği demeçte, "Mümkün olan yerlerde COP26'nın sürdürülebilir ve çevre dostu bir şekilde denetlenmesini sağlamak için önlemler aldık." "Sürdürülebilirliğimizi iyileştirme çalışmalarımız Harley-Davidson'ın desteği sayesinde geliştirildi ve güvenli ve emniyetli bir etkinliğin gerçekleştirilmesine yardımcı olmak için mevcut yol polisliği varlıklarımıza ek olarak bu elektrikli motosikletleri memnuniyetle karşılıyoruz." 2019'da kendi Jonathon Klein'ımız Harley-Davidson Livewire'ı incelerken paylaştığımız gibi, bisiklet üreticisine göre 78kW motor ve 15,5 kilowatt saatlik pil kombinasyonu 146 mil menzil için iyidir. Muslukta 105 beygir gücü ile, elektrikli Harley sadece 3,0 saniyede sıfırdan 60 mil / saat hıza çıkabilir ve sonuçta 110 mil / saat hıza ulaşır. Devriyenin esas olarak şehir merkezi ile sınırlı olması ve etkinliğin genel merkezi, havaalanı ve diğer güvenli yerler arasındaki kısa rotalar ile nispeten kısa sürüş mesafesi yeni, elektrikli polis kruvazörleri için bir sorun olmamalıdır. Kaynak: theDRIVE

SEMA'ya Yönelik 650 Beygir Gücünde, Chevy Silverado-Base Desert Runner var Her yıl Las Vegas'taki SEMA fuarında görülecek çok şey var, bunların arasında arazi yapılarıyla dolu bir kongre merkezi de var. Hepimizin içindeki küçük çocuk için daha ilgi çekici olan şey, bir otomobil üreticisinin, burada resmedilen Chevrolet's Beast çöl koşucusu gibi bir şey yaratmak için bir projede her ikisini de müstehcen miktarda atmasıdır. Modern bir Silverado şasisi üzerine inşa edilmiştir ve son birkaç yılda çeşitli General Motors performans araçlarında gördüğümüz gibi süper şarjlı, 650 beygir gücünde bir LT4 V8 tarafından desteklenmektedir. Bu enayi, arkalarında bir Chevrolet Performance Büyük Fren Yükseltme Sistemi saklayan 20 inç boncuk kilitli tekerleklerin etrafına sarılmış 37×13,5 inç AMP Terrain Attack M/T lastikleri üzerinde sürüyor. Yatakta, 4130 renkli boru şeklindeki güvenlik yapısıyla çevrili bir çift yedek silindir var ve bu yarıştan ilham alan konseptin parçası gibi görünüyor. Sonra, Halo Warthog'dan en az birkaç ipucu almış gibi görünse de, açıkça Chevrolet tasarımı olan hafif gövde var. Veya GM Defence'nin Colorado ZR2 tabanlı ISV'si olabilir. Chevrolet, Canavarın 126.87 inçlik bir dingil mesafesine sahip olduğunu söylüyor. Bu, örneğin minimum 145 inçlik bir 2021 Ford Raptor'dan çok daha kısa. Bu arada, Canavar'ın izi 91 inç genişliğindedir ve bu da Raptor'un 74 inçlik ön izini cüceler. 204 inçlik burundan kuyruğa, tam boyutlu bir kamyon, dar bir patikada bol miktarda ince çizgi kazanacak bir kamyon, ancak kum tepeleri ve çemberler arasında geniş açık koşmak için mükemmel. Özel olarak geliştirilmiş beş bağlantılı arka süspansiyon, 15.5 inçlik bir seyahat sunarken, ön kısım hala 12 inçlik bir seyahat yönetiyor. Bu, uzun süren lastikleri ve ön ve arka özel amaçlı tamponları sayesinde Chevy Beast, yaklaşma için 45 derecelik, kalkış için 46,5 derecelik ve kırılma için 35 derecelik bir off-road açılı üçlü eğik çizgiye sahiptir. Yerden yükseklik toplam 13,5 inçtir ve bu, bir üretim kamyonunun kendisi olsaydı, herhangi bir üretim kamyonunun en iyisi olurdu. İçeride, ne kadar yükseğe uçarsanız uçun veya ne kadar sert inerseniz inin, dört noktalı yarış koşum takımlarına sahip dört Recaro koltuğu vardır. Yedi inçlik bir LCD ekran, asıl işi direksiyon simidini kesmek, gaza basmak ve belki de - sadece belki - keskin bir viraja dalmak için frene basmak olan sürücüye önemli koşu bilgileri sağlar. 6.2 litrelik V8, tüm çıkışını 10 vitesli bir otomatik şanzıman aracılığıyla gönderdiği için burada yönetilecek bir debriyaj pedalı yok. Canavar, dört tekerlekten çekiş özelliğine sahiptir ve vites, iki vitesli bir transfer kutusu ile seçilebilir. Chevrolet Canavarı'nı olduğu gibi görmemiz önemlidir - en iyi parçalardan bazılarını içeren bir konsept, sadece şov adına. Bunu bayi lotlarında görmeyeceksiniz; gerçekten, GM bu tür bir deneyim için Hummer EV gibi araçlara daha fazla eğiliyor. Bunun yerine, bakmak ve Amerika'nın Batısı boyunca uçmayı hayal etmek için oldukça temiz bir dört tekerlekli. Kaynak: theDRIVE