Admin

ABD, hipersonik füzeyi Mart ortasında test etti, ancak Rusya ile artan gerilimi önlemek için sessiz kaldı ABD, Mart ayı ortasında bir hipersonik füzeyi başarıyla test etti, ancak konuya aşina bir savunma yetkilisine göre, Başkan Joe Biden Avrupa'ya seyahat etmek üzereyken Rusya ile gerginliğin tırmanmasını önlemek için iki hafta boyunca sessiz kaldı. Yetkili, sistemin Lockheed Martin versiyonunun ilk başarılı testinde, Hipersonik Hava Soluyan Silah Konsepti'nin (HAWC), batı kıyısı açıklarındaki bir B-52 bombardıman uçağından fırlatıldığını söyledi. Bir güçlendirici motor füzeyi yüksek hıza çıkardı; bu noktada hava soluyan scramjet motoru ateşledi ve füzeyi Mach 5 ve üzeri hipersonik hızlarda itti. Yetkili, füze testinin yetersiz ayrıntılarını sundu, ancak füzenin 65.000 fitin üzerinde ve 300 milden fazla uçtuğunu belirtti. Ancak hipersonik aralığın alt ucunda bile - saatte yaklaşık 3.800 mil - 300 millik bir uçuş 5 dakikadan az. Test, Rusya'nın Ukrayna'yı işgali sırasında kendi hipersonik füzesini kullandığını ve Ukrayna'nın batısındaki bir mühimmat deposunu hedef aldığını iddia etmesinden günler sonra geldi. ABD'li yetkililer, Rusların hipersonik Kinzhal füzelerini kullanmalarının önemini küçümsediler. Savunma Bakanı Lloyd Austin, Rusların füze fırlattığını açıklamasının ardından bunu "bir çeşit oyun değiştirici" olarak görmediğini söyledi. Günler sonra, Pentagon basın sekreteri John Kirby, sabit bir depolama tesisini hedef aldığı için fırlatma için "tam olarak gerekçenin ne olduğunu bilmenin zor" olduğunu söyledi. Kirby o sırada, "Böyle bir hedefi ortadan kaldırmak için oldukça önemli bir balyoz" dedi. Kinzhal füzesi, Rus İskender kısa menzilli balistik füzesinin havadan fırlatılan bir versiyonudur. Başka bir deyişle, hipersonik silahlardaki bir devrimin aksine, yerleşik bir teknolojinin bir varyasyonudur. ABD testi, daha sofistike ve zor hava soluyan bir scramjet motoruydu. HAWC füzesinin ayrıca bir savaş başlığı yok, bunun yerine hedefi yok etmek için kinetik enerjisine güveniyor. ABD testi sırasında Biden, Ukrayna dışişleri bakanı ve savunma bakanıyla bir araya geldiği Polonya'da bir durak da dahil olmak üzere Avrupa'daki NATO müttefiklerini ziyaret etmeye hazırlanıyordu. ABD, Washington ile Moskova arasındaki gerilimi gereksiz yere tırmandıracak adımlar atmamaya ve açıklamalarda bulunmamaya özen gösterdi. Cuma günü ABD, Rusya tarafından herhangi bir yanlış yorumlamayı önlemek için Minuteman III kıtalararası balistik füze (ICBM) testini iptal etti. Austin, böylesine hassas bir zamanda Rusya tarafından yanlış yorumlanabilecek herhangi bir eylemden kaçınmak için testi Mart ayı başlarında ertelemişti. Genel olarak ABD, Ukrayna'ya gönderdiği silah ve teçhizat konusunda da biraz ihtiyatlı davrandı. Sadece en son 300 milyon dolarlık güvenlik yardım paketinde Savunma Bakanlığı belirli sistemleri ve silahları listeledi. ABD ayrıca, Kremlin'in ABD ve NATO'nun Ukrayna'daki çatışmaya girmesi gibi bir hareketi yorumlayabileceğinden endişe ederek, savaş uçaklarının ABD üzerinden Ukrayna'ya transferine karşı çıktı. Savunma yetkilisi, özellikle Rus kuvvetleri Ukrayna'ya yönelik bombardımanlarını genişletirken, Kremlin'i veya Devlet Başkanı Vladimir Putin'i kışkırtmamaya özen göstererek, ABD'li yetkililerin benzer nedenlerle iki hafta boyunca bu son hipersonik test hakkında sessiz kaldığını söyledi. ABD testi, bir HAWC füzesinin ikinci başarılı testi ve silahın Lockheed Martin versiyonunun ilki. Geçen Eylül ayında Hava Kuvvetleri, bir Northrop Grumman scramjet motoruyla çalışan Raytheon HAWC'yi test etti. Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı'ndan (DARPA) yapılan bir basın açıklamasına göre, test, füzenin entegrasyonu ve serbest bırakılması, fırlatma uçağından güvenli bir şekilde ayrılması, güçlendirici ateşleme ve seyir dahil olmak üzere tüm ana hedefleri karşıladı. Daha sonra yetkililer, füzenin ne kadar hızlı uçtuğundan veya ne kadar mesafe kat ettiğinden bahsetmeden uçuş hakkında birkaç ayrıntı verdi. Yayın sadece füzenin Mach 5'ten daha yüksek hızlarda seyahat ettiğini belirtti. ABD, son aylarda başarılı Rus ve Çin testlerinin ardından hipersonik silahlara yeni bir vurgu yaptı ve Washington'daki ABD'nin gelecek için kritik olduğu düşünülen bir askeri teknolojide geride kaldığı endişesini artırdı. FY23 savunma bütçesinde Biden yönetimi, hipersonik füzeler de dahil olmak üzere uzun menzilli yangınlar için 7,2 milyar dolar talep etti. Geçen yılki bir raporda, Hükümet Hesap Verebilirlik Ofisi, hipersonik silahların geliştirilmesine ilişkin, 2015 ile 2024 yılları arasında yaklaşık 15 milyar dolara mal olması beklenen 70 çaba belirledi. İlk başarılı HAWC testinden bir ay sonra, ABD, farklı bir hipersonik sistemin testi başarısız olduğunda bir gerileme yaşadı. Başarısızlık, Çin'in yaz boyunca hipersonik bir süzülme aracını başarıyla test ettiğine dair raporların ortaya çıkmasıyla ve Rusya'nın Tsirkon adlı denizaltından fırlatılan hipersonik füzesini başarıyla test ettiğini iddia etmesinden kısa bir süre sonra geldi. Kaynak: CNN

Trump'ı ve Büyük Yalanını Savununa Ted Cruz Ne Yaptığını Tam Olarak Biliyordu Kim kendini anlatıyor biliyor musun? Amerikalı muhafazakarlar, Putin dostu ve proto-faşist Viktor Orban'ın Macaristan'daki büyük yeniden seçim zaferini alkışlıyor, işte bu. The New Abnormal'ın sunucularından Molly Jong, "Bu oldukça iyi bir turnusol testi" diyor. "Bunu kutluyorsanız, muhtemelen kötü bir adamsınız, tıpkı hala Putin'i destekleyen insanlar gibi." Ev sahibi Andy Levy, "Rusya insanları kazanmak için o kadar da sıkı çalışmıyor gibi görünse de" bu insanlar bunu yapıyor, diyor. “Ve bunun nedeni, gerçekten buna gerek duymamaları. Sadece Tucker Carlson Tonight'ın kliplerini oynatabilirler ve işleri çoğunlukla yapılır. Şu anda temelde Alex Jones seviyesindeler ve kriz aktörleri ve diğer şeyler hakkında konuşuyorlar. Ve sonra farklı hikayeleri var: Bombalama hiç olmadı. Ve sonra 'Hayır, bombalama oldu, ama bu sahte bir bayrak. Ukraynalılar yaptı.' Doğru. Ve yolun aşağısında üç ya da dört kat daha var ve hiçbir şeyle yetinmiyorlar. Bu, Q insanlarından gördüğümüzün aynısı… Dünyanın her sonu, Armageddon kültü, o gün dünyanın sonu gelmediğinde. Ve sonra sadece 'Hey, yanılmışız' diyeceklerini düşünürdünüz, ama yapmıyorlar." Apple Podcasts, Spotify, Google Podcasts, Stitcher, Amazon Music veya Overcast'te The New Abnormal'e abone olun. Kendilerini anlatan insanlardan bahsetmişken, Washington Post araştırmacı muhabiri Michael Kranish, MAGA'nın kötüleri Madison Cawthorn, Mo Brooks ve bir şekilde aylarca çok fazla incelemeden kaçmayı başaran eşsiz korkunç Ted Cruz hakkındaki haberlerini bitirmek için bölmeye katılıyor. Trump'ın büyük yalanını ileri sürerek ve Joe Biden'ın göreve gelmesini engellemek için elinden gelen her şeyi yaparak. Kranish, "Hikayemin özünde, Trump ve Cruz'un doğrudan birlikte nasıl çalıştığını belgeleyecektim" diyor. Birlikte yaptıkları telefon görüşmelerini belgelerdim. Cruz'un temelde Trump'ı iktidarda tutmaya çalışmak için çeşitli çabaları" ve bunların Teksas senatörüne, onu daha önce ilkeli bir muhafazakar hukuk alimi olarak gören ve Trump'ı bir davada temsil edeceğine söz verdiği için "korkmuş" olan insanların saygısına nasıl mal oldu? muhafazakarlar, anayasal düzenimizi devirmeye tehlikeli bir şekilde yaklaşan bir planda "Cruz'un federalizm ve Anayasa konusunda savunduğu şeyin tam tersi" olarak gördüler. Kranish, "Senatör Cruz'un tam olarak ne yaptığını bildiğini düşünüyorum" diyor. "Bence Senatör Cruz, Anayasa'nın neyi gerektirdiğini bilen, görev ve yükümlülüklerinin neler olduğunu bilen ve açıkçası bunu bir kenara bırakmaya istekli biri." Artı, Press Run'ın kurucusu ve editörü Eric Boehlert, Molly'ye basında çıkan haberler "her iki tarafın da kötü koktuğu" için "Biden ekonomisinin kapsamının şimdiye kadar gördüğüm hiçbir şeye benzemediğini" açıklıyor. Boehlert, "Çoğunlukla, bu tamamen basının kendisi tarafından üretilen gaddar bir haberdir" diyor Boehlert. Yine de, bir şekilde, tüm haberler “bu gişe rekorları kıran iş raporunun Biden için nasıl kötü haber olabileceğiyle ilgili. Bu noktada kelimenin tam anlamıyla bir parodi, çünkü kendilerini tüm ekonominin enflasyonla ilgili olduğuna ve bu büyük istihdam kazanımlarının ya büyük bir sorun olmadığına ya da yeterli işçi olmadığı için Biden için bir sorun olabileceğine ikna ettiler. Bu tamamen tuhaf. Ve yine, hiç böyle bir şey görmedik. İşin tuhaf yanı, bunun Fox News veya Cumhuriyetçilerin suçu olmaması. Bu, Beltway medyasının kendi kendine üstlendiği ve bununla koşmaya karar verdiği bir şey ve onlar da onunla koşmaya devam edecekler.” Kaynak: The Daily Beast

İsveç'in donmuş kuzeyinde 'yeşil çelik' ısınıyor LULEA, İsveç (AP) — Yüzlerce yıldır, koklaşabilir taş kömürüyle beslenen azgın yüksek fırınlar, arabalarda, demiryollarında, köprülerde ve gökdelenlerde kullanılan çeliği dövdü. Ancak kömürden çıkan dumanın nefesleri, iklim değişikliğini tetikleyen ısıyı hapseden gaz olan büyük bir karbondioksit kaynağıdır. Dünya Çelik Birliği'ne göre, 2020'de üretilen her metrik ton çelik, atmosfere neredeyse iki katı karbondioksit (1,8 ton) saldı. Çelik üretiminden kaynaklanan toplam doğrudan emisyonlar, 2020'de yaklaşık 2,6 milyar ton olup, küresel CO2 emisyonlarının yaklaşık %7'sini temsil etmektedir. İsveç'te tek bir şirket olan çelik devi SSAB, kuzeydeki Lulea kasabasındaki gibi fabrikalarda çalıştırdığı fırınlar nedeniyle ülkenin emisyonlarının yaklaşık %10'unu oluşturuyor. Ancak çok uzak olmayan bir yerde, yüksek teknolojili bir pilot tesis, bu sürecin bir kısmını koklaşabilir taş kömürü yakmaktan kendisi yenilenebilir enerjiyle üretilen hidrojeni yakmaya çevirerek çelik üretiminde yer alan karbon emisyonlarını önemli ölçüde azaltmaya çalışıyor. HYBRIT - veya Hidrojen Çığır Açan Demir Üretim Teknolojisi - SSAB, madencilik şirketi LKAB ve İsveç devlete ait elektrik şirketi Vattenfall arasında 2016 yılında kurulan bir ortak girişimdir. Vattenfall'un endüstri karbonsuzlaştırma başkanı Mikael Nordlander, "Yenilenebilir enerjinin, fosilsiz enerjinin maliyeti önemli ölçüde düştü ve aynı zamanda artan bir farkındalık ve 2015'te küresel emisyonları azaltmak için Paris Anlaşması vardı" dedi. Fosil içermeyen kaynaklardan gelen bu elektrikle, fosil yakıtların endüstride doğrudan kullanımını geride bırakma şansımızın olabileceğini anladık” dedi. Geçen yıl, fabrika ilk ticari teslimatını yaptı. Emisyonlarını önemli ölçüde azaltmayı taahhüt eden Avrupalı otomobil üreticilerinin daha temiz çeliğe ihtiyacı var. Çinli Volvo Group, HYBRIT ile ortak olan ilk otomobil üreticisi oldu. Tedarik başkanı Kerstin Enochsson, çeliğin otomobillerinin karbon ayak izine %20 ila %35 arasında "önemli bir katkıda bulunduğunu" söyledi. “Bir elektrik şirketi olarak sadece egzoz emisyonlarıyla mücadele etmek yeterli değil. Arabanın kendisine de odaklanmamız gerekiyor” dedi. Volkswagen dahil diğer şirketlerden gelen talep de yeşil çeliğe talep olduğuna dair bir sinyal gönderiyor. Avrupa'daki çelik üreticileri, kömürsüz çelik üretimini artırma planlarını açıkladılar. HYBRIT süreci, geleneksel olarak cevher bazlı çelik yapımında kullanılan koklaşabilir taş kömürünü hidrojen ve yenilenebilir elektrikle değiştirmeyi amaçlıyor. Hidrojen gazı ile reaksiyona giren ve oksijenin uzaklaştırılmasının ardından geride kalan gözenekler nedeniyle adını alan top şeklindeki “sünger demir”e indirgenen kahverengi tonlu demir cevheri peletleri ile başlar. Bu daha sonra bir elektrikli fırında eritilir. Hidrojen de yenilenebilir enerji kullanılarak yapılırsa, süreç CO2 üretmez. SSAB'nin baş teknoloji sorumlusu Martin Pei, "Demir alıyoruz ve bunun yerine su buharı alıyoruz" dedi. "Çelik üretiminden kaynaklanan karbondioksit emisyonlarının temel nedenini gerçekten çözüyoruz" dedi. Çelik geri dönüştürülebilir bir malzemedir, ancak toplumu dönüştürmeye ve rüzgar türbinleri, güneş santralleri, enerji nakil hatları ve yeni elektrikli araçlar inşa etmeye yönelik bir baskının ortasında, alaşıma olan talebin önümüzdeki yıllarda artması bekleniyor. “Çelik mükemmel bir yapı malzemesidir. Çeliği tekrar tekrar geri dönüştürmek de mümkün” dedi Pei. “Çeliği mümkün olduğunca çok kez yeniden kullanabilirsiniz. "Günümüzdeki tek sorun, demir cevherinden çelik üretmenin mevcut yolunun çok fazla CO2 yaymasıdır" dedi. Bu on yılın sonunda, Avrupa Birliği 27 ulustan oluşan bloktaki toplam CO2 emisyonlarını 1990 seviyelerine kıyasla %55 oranında azaltmaya çalışıyor. Bu çabanın bir kısmı, şirketlerin CO2 emisyonları için ödeme yapmasını ve düşük karbonlu alternatiflere geçişi teşvik etmeyi içeriyor. İsveç çelik endüstrisi, 2045 yılına kadar "fosilsiz" operasyonlar gerçekleştirme planlarını belirledi. Ocak ayında SSAB, on yılın sonuna kadar çelik üretim süreçlerinde karbondioksit emisyonlarını büyük ölçüde ortadan kaldırmaya yönelik kendi planlarını öne sürdü. İsveç çelik üreticileri birliği Jernkontoret'te enerji ve çevre müdürü Helen Axelsson, "Şirketler mevcut süreçlerdeki olasılıklarının ve sınırlamalarının çok iyi farkındalar ve bu konuda bir şeyler yapmaları gerekiyor" dedi. Ancak Dünya Çelik Birliği'ne göre, küresel çelik üretiminin %70'inden fazlası, çelik üreticilerinin daha uzun süredir sanayileşmiş ülkelerle aynı miktarda eski hurda çeliğe erişiminin olmadığı Asya'da gerçekleşiyor. Bu, küresel güneyde ton çelik başına ortalama emisyonların daha yüksek olmasının bir başka nedenidir. Göteborg'daki Chalmers Üniversitesi'nde enerji teknolojisi profesörü olan Filip Johnsson, hidrojen ve daha temiz çelik yapmak için gerekli olan çok miktarda yenilenebilir elektriğin, HYBRIT sürecini dünyanın diğer bölgelerinde yaygınlaştırmayı zorlaştırabileceğini söyledi. “En büyük zorluğun bir sürü elektriği almak ve aynı zamanda sürekli olarak sağlamak olduğunu söyleyebilirim” dedi. Küçük Lulea pilot tesisi hala bir araştırma tesisi ve şu ana kadar sadece birkaç yüz ton üretebildi. 2026 yılına kadar daha büyük bir gösteri tesisi inşa etme ve ticari teslimatlara başlama planları var. Kaynak: AP Associated Press

2022 Triumph Tiger 1200 İlk Sürüş Triumph'un yeni Tiger 1200 modelleri, önceki tekliflerinden önemli ölçüde iyileştirildi. Japon ve Avrupalı bisiklet şirketleri, Harley-Davidson pastasından biraz pay almak için yıllarını harcadılar. Ve dürüst olalım - asla gerçekten başarılı olmadılar. Canavar ABD pazarının cazibesi motosiklet üreticileri için karşı konulamaz ve onlarca yıldır böyle. Adil olmak gerekirse, sonuç olarak bazı ilginç ve eğlenceli bisikletler elde ettik, çünkü sıra dışı tasarımlar sadece yakalanıp yakalanmadıklarını görmek için tanıtıldı. Yol boyunca, özellikle mevcut formülleri kopyalamaya yönelik girişimlerde bulunulduğunda, bazı mutlak kokuşmalar da oldu; Gerçek bir melez iğrençlik görmek istiyorsanız, 1980'lerin Moto Guzzi California'sına bakın. Aynı şey macera motosikleti dünyasında da yaşanıyor, üreticilerin hepsi şu anda BMW'nin GS'sinin sahip olduğu yüksek pazar payını azaltmak için yarışıyor. Muhtemelen son yıllardaki en iyi macera motosikletlerinden bazıları, üreticilerin sadece GS'nin iyi olduğu şeyleri hedeflemekten ziyade yol veya arazi performansını öncelik olarak takip ederek kendi yollarına gitmelerinin sonucudur. Bu, Triumph'un yeni Tiger 1200'ün lansmanında doğrudan BMW R 1250 GS'yi çağırma kararını biraz şaşırtıcı kılıyor. Ancak Hinckley'in yaptığı gibi, tamamen yeni Tiger'ın nasıl GS'den 14 hp daha fazla ürettiğini, daha düşük fiyatlı olduğunu, 37 pound'a kadar daha hafif olduğunu (karşılaştırılabilir modellere ve özelliklere göre) ve daha fazla özelliğe sahip olduğunu açıklamak için büyük çaba sarf etti. ve daha iyi teknoloji. Sunucular, ağırlık farkının önemini göstermek için 37 kiloluk bir spor çantası bile sağladı. Triumph'tan beş Tiger 1200 modeli mevcuttur; Test etmek için elimizde bunların yüzde 80'i vardı: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro ve Rally Explorer. Temel model Tiger 1200 GT yoktu. (Krallık Yaratıcısı/) Ama şimdilik, okul bahçesindeki itişmeleri bir kenara bırakıp yeni Tiger 1200'ün ne olduğuna odaklanalım: başlı başına harika bir macera bisikleti. Giden Tiger 1200, manşetleri kaplayan bir motosiklet olmayabilir, ancak kesinlikle iyi noktaları vardı. Pürüzsüz, güçlü bir motor, iyi düzenlenmiş bir şasi ve yüksek düzeyde konfor, onu uzun mesafe sürücülerinin kalbinde etkili bir yol turu macera motosikleti olarak bir yer edindi. Ancak rakiplerine kıyasla uzun şasisi ve dikkat çekici ağırlığı ele alınması gerekiyordu. Yeni Tiger 1200 Triumph ile motosikletin çekiciliğini artırmaya çalıştı; yeni model beş varyantta üretilecek. Bu alt modeller iki ana kategoriye ayrılıyor: 7.9 inç süspansiyon hareketi ve 19/18 inç döküm jantlar ile daha yol odaklı Tiger GT; ve telli 21/18 inç kurulum ve süspansiyon hareketi ile 8,7 inç'e yükseltilmiş Tiger Rally Pro. Her iki model de, standart 5,3 galonluk üniteye karşı 7,9 galonluk bir gaz deposu içeren Explorer versiyonunda mevcuttur. Triumph'un Tiger 1200 GT modelleri, döküm tekerlekleri ve 7,9 inç tekerlek hareketi ile serideki daha yol odaklı modellerdir. (Krallık Yaratıcısı/) Teknik özellik sayfalarının hızlı bir şekilde kontrol edilmesi, Kaşifler için kör nokta radarı (dikiz aynasındaki bir ışık kör noktalara yaklaşan veya yaklaşan araçlar konusunda uyarır) ve radar hız kontrolünün olmaması seçeneği dışında gerçek bir sürpriz ortaya çıkarmıyor. Triumph, bunun müşterilerle ve genellikle radar sabit hız kontrolü konusunda telaşlanmayan potansiyel müşterilerle konuşmaktan kaynaklandığını söylüyor; aslında, bazıları buna oldukça karşıydı. şasi Showa yarı aktif süspansiyon, iki konumlu ayarlanabilir koltuk, temel GT dışındaki her şeyde iki yönlü hızlı vites değiştirme ve ayarlanabilir bir ekran ile birlikte tüm modellerde standart olarak gelir. Güzel bir değişiklik, tüm sürücü modlarının artık özelleştirilebilmesi ve sürücülerin bisikleti tercih ettikleri seçeneklerle kurmalarına olanak tanıyor. Off-Road ve Off-Road Pro modları, sürücülerin araziye özgü çekiş kontrolünü ve ABS'yi kullanmasına veya bunları kapatıp eski moda bir şekilde yapmasına olanak tanır. Tüm Tiger 1200 modellerinde Showa yarı aktif süspansiyon bulunur, ancak Rally modelleri daha uzun seyahat mesafesine sahiptir. (Krallık Yaratıcısı/) Mekanik tarafta, en dikkat çekeni şasi olmak üzere, hafif ancak sert bir şaft tahrik sistemi sağlayan bir Tri-Link salınım kolu kurulumu ile birkaç göze çarpan özellik vardır. Salınım kolunun ucundaki ağırlığı en aza indirmek için Triumph, ön konik kutusunda daha düşük bir oran kullanarak, ağırlık ve boyutun çok önemli olduğu ikinci konik kutusunda daha küçük ve daha kompakt bir dişli takımına izin verdi. Pratikte, yeni salınım kolu ve arka süspansiyon kurulumu, bazı arazi şaft tahrikli bisikletlerin maruz kalabileceği tıkırtı ve tıkırtı çok daha az ile pürüzsüz ve sessizdir. Triumph Tri-Link salınım kolu, daha iyi süspansiyon performansı için kolun ucundaki ağırlığı en aza indirir. (Krallık Yaratıcısı/) Şasi artık, düşme durumunda motosikletleri şasi hasarına karşı biraz daha az eğilimli hale getirmek isteyen sürücülere yanıt olarak eklenen, cıvatalı arka ayaklıklara sahip cıvatalı bir alt şasiye sahip. Artık arazi sürüşü için arka ayak dayama yerleri çıkarılabilir; bir alt çerçeveye zarar verecek kadar şanssızsanız, en azından tüm çerçeveyi değiştirmeniz gerekmez. Mühendisler bisikleti ince yapmak için çok çalıştılar, bu yüzden ayaktayken ayaklarınızı yere indirmek ve daha kolay hareket etmek daha kolay. 5 fit-8'de GT'yi çok kolay buldum; Yelpazenin diğer ucunda, koltuğu yüksek konumda olan Rally Explorer yönetilebilirdi, ancak bir ayağınızı yere sağlam basmak için iyi bir popo hareketi gerektiriyordu. Motor Motor açısından her şey değişimdir: Boru şeklindeki çelik şaside Tiger 900 tarafından kullanılan aynı düzensiz ateşleme düzeni kurulumuna sahip yeni 148 hp 1160cc motor asılıdır. Bu ateşleme sırası, güç veren T-düzlem krank tasarımından gelir. 180-270-270 derece aralıklarla darbeler. Buradaki fikir, tipik süper pürüzsüz üçlüye biraz daha fazla karakter verirken hissi ve izlenebilirliği artırmaktır. Kaplan 1200 Yolda Yeni Tiger 1200'ün açılış tadı, tam bir günlük yol sürüşüydü, 70 mil seyir, biraz şehir sürüşü ve ardından sonsuz akan virajların bir karışımını içeriyordu. Tek elle çalıştırılan ayarlanabilir ekranın kullanımı kolaydır ve rüzgarı uzak tutmak için iyi bir iş çıkarır, ancak arazi gününde toz girmesi nedeniyle biraz sertleşirler. Eski Tiger 1200'ü etkileyen ısı emme sorunu büyük ölçüde iyileştirildi ve TFT ekranındaki yeni ve düzenli ekran, sürücülerin dikkati dağılmadan sürüşe konsantre olmalarını sağlıyor. Arkadan aydınlatmalı anahtar tertibatı, eve uzun bir gece yolculuğu için hız sabitleyiciyi bulmayı kolaylaştırır. Isıtmalı tutamaklar ve koltuk, konforlu sürüşün yılın daha soğuk zamanlarına kadar uzatılmasına yardımcı olacaktır. İlk küçük olumsuzluk, bir saatlik sürüşten sonra gidonlardaki titreşimler bende parmaklarda karıncalanma bıraktığı için, yolun uzun bir seyir bölümünde geldi. Motor hızları ve viteslerle uğraşmak, titreşimlerin en çok 5.000 rpm işareti civarında fark edildiğini gösterdi. Daha kalın bir yol tipi eldivene geçmenin durumu iyileştirdiğini, ancak titreşimlerin hala orada olduğunu belirtmekte fayda var. 70 mph'de altıncı viteste seyir, rpm'yi biraz daha düşük tuttu, bu yüzden gerçekten bir sorun değildi. Virajlara girdikten sonra, titreşimler kısa bir süre sonra bulanık bir tepe noktası ve muhteşem motor sesi içinde unutuldu. Yeni motor, belirli bir boksör ikizi ile tam olarak aynı olmasa da, dönüşler arasında yeterli miktarda itme ile akan yüksek bir viteste ilerleyebilir. Ancak devirler şarkı söylemeye başladığında Tiger 1200 canlanıyor. T-düzlem üçlüsünün şarkı söylerken verdiği ses, his ve güç sarhoş edicidir ve sürücülere dönüşlerde şasiyi daha fazla itmeleri için yalvarır. Ve işte burada Tiger 1200 ilk asını oynadı. Ön tekerlek boyutu, 19 inç veya 21 inç ne olursa olsun, Tiger 1200 yetenekli bir virajdır. İster 21 inçlik Rally'de, ister 19 inçlik GT Pro'da, standartta veya Explorer'da olun, bu şey dönüşler boyunca kesinlikle baş döndürücü. 21 inçlik tekerlekli bir bisiklet biraz hantal, hatta belirsiz hissettirmeli ve Explorer'ın yaklaşık 8 galonluk tankı yön değiştirmeyi zorlaştırmalı. Ancak hiç kimse Tiger'ın şasi mühendislerine söylememiş gibi görünüyor. Test edilen dört varyantın tümü (tek eksik temel model GT idi), sonsuz dönüşleri kolaylıkla yapmaktan mutluydu. Tasmalardan kurtulmak için biraz boşluk bırakan 19 inçlik ön lastik, daha sert viraj girişleri ve daha fazla iz freni ile Ralli'nin 21 inçlik lastiklerini geride bırakmaya başlıyor. Benzer şekilde, Explorer modelleri hızlı sürerken biraz daha fazla kaslanır, ancak işler yoluna girdiğinde bu çok büyük bir fark değildir. İlginç bir şekilde, Ralli'deki daha yüksek süspansiyon, biraz daha fazla yerden yükseklik sağlar, böylece GT'ye göre dönüş ortasında daha fazla yatış açısı taşınabilir. Triumph'un şasi geliştirme şefi Felipe Lopez, GT'deki ayak yüksekliğinin konfordan ödün vermeden yeterli sürüş yüksekliği sağlayacak şekilde tasarlandığını söyledi. Referans olarak, GT standart olarak Metzeler Tourance'da gelirken, Ralli Karoo Caddesi'ni yönetiyor. Brembo Stylema Monoblok frenler çok fazla his ve güce sahiptir, ancak ilk ısırık, üst düzey stoperlerden beklenenden daha az agresiftir. (Krallık Yaratıcısı/) Kirli Kaplan 1200 İkinci gün, büyük Triumph'un telafi etmek için en fazla zemine sahip olduğu bir alan olan toprakta geçti. Giden 1200 hiçbir zaman arazideki en doğal bisiklet olmadı, bu yüzden yenisinin kanıtlaması gereken gerçek bir nokta vardı. Sağlanan bisikletler, yeni şasiden yararlanmak için yeterli kavrama sağlamak için el kitabı onaylı Michelin Anakee Wild lastikleriyle donatılmış Rally Pro modelleriydi. Kabul edelim: Eski 1200'e kıyasla 55 pound'luk bir ağırlık kaybıyla, yeni model araziye dönüşmekte başarısız olamazdı. Ancak kilo kaybı hikayenin sadece yarısıdır. Önceki Tiger 1200'den bu yeni modele ağırlık kaybı önemli olsa da, şasi değişiklikleri ve T-düzlem krank, Tiger'ın 2022 oyununu gerçekten yükselten şeyler. (Kingdom Creative/) Beş bisiklet, uzun, gevşek bir tırmanışın tepesinde kaymak üzere durur, biniciler, toz bulutları yerleşmeden önce bir saniye onları içine çekerken sırıtıyor. Herkes aynı toz sakalını takar; herkes aynı aptal sırıtışı giyiyor. Çarpıcı inişli çıkışlı tepeler önlerinde uzanıyor. Birisi bir motoru çalıştırmadan ve patikadan geri dönmeden önce sessizlik sadece birkaç saniye sürer; manzara iyi olabilir, ancak bu bisiklet uzun süre boşta oturmak için çok eğlenceli. Beş bisikletli yük treni dalgalı arazide zikzaklar çiziyor, her köşesi daha büyük bir toz bulutuyla noktalanıyor, T-uçak üçlülerinin havlaması komşu tepelerde yankılanıyor. Yolda sert bir şekilde sürüldüğünde hayat bulan motor, aynı hikayeyi toprakta da tekrarlıyor. Bir kez şarkı söylemeye başladığında, gaz kelebeği ve arka lastik arasında o kadar doğal, o kadar öngörülebilir bir bağlantı var ki, sanki inçlik mükemmel bir hassasiyetle sonsuza kadar güç kayması yapabiliyormuş gibi görünüyor. Bu, toprak bir yolda akmayı, bisikleti gazda yönlendirmeyi ve her uç noktaya kadar frenlemeyi, her biti asfalt dönüşleri oymak kadar bağımlılık yapar. Triumph, Tiger'ı arazi sürüşü için bir zevk haline getirmek, yakıt deposunu kısaltmak ve sürücüyü ön temas alanına yaklaştırmak için en başından beri çok çalıştı. Süspansiyondan gelen esnek, iyi kontrol edilen performansla birleştiğinde, özellikle bir macera bisikleti için ön lastikten gerçekten etkileyici bir his sunan bir motosiklet ortaya çıkıyor. 2022 Triumph Tiger 1200 GT, GT Pro ve GT Explorer Teknik Özellikleri MSRP: 19.100 $ / 21.400 $ / 23.100 $ Motor: DOHC, sıvı soğutmalı sıralı 3 silindirli; 4 valf/silindir. Deplasman: 1.160cc Çap x Strok: 90.0 x 60.7mm Şanzıman/Son Tahrik: 6 vitesli/şaft İddia Edilen Beygir Gücü: 148 hp @ 9.000 rpm Talep Edilen Tork: 96 lb.-ft. @ 7000 rpm Yakıt Sistemi: Elektronik gaz kelebeği kontrolü ile çok noktalı sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu Debriyaj: Islak, çok katlı terlik/yardımcı; hidrolik olarak çalıştırılan Çerçeve: Çelik boru çerçeve, alüminyum alt çerçeve Ön Süspansiyon: Showa 49mm USD çatal, yarı aktif sönümleme; 7,9 inç seyahat Arka Süspansiyon: Showa monoshock, yarı aktif sönümleme, otomatik elektronik ön yük ayarı; 7,9 inç seyahat Ön Fren: Brembo M4.30 Stylema Monoblok radyal kaliperler, OC-ABS'li ikiz 320 mm yüzer diskler Arka Fren: Brembo 1 pistonlu kaliper, 282 mm disk ve OC-ABS Tekerlekler, Ön/Arka: Dökme alüminyum; 19 x 3,0 inç / 18 x 4,25 inç Lastikler, Ön/Arka: Metzeler Tourance; 120/70R-19 / 150/70R-18 Tırmık/Yol: 24,1°/4,7 inç Dingil mesafesi: 61,4 inç Yerden Yükseklik: TBA Koltuk Yüksekliği: 33,5 inç / 34,5 inç (ayarlanabilir) Yakıt Kapasitesi: 5,3 gal. (GT, GT Pro) / 7,9 gal. (GT Gezgini) Talep Edilen Islak Ağırlık: 529 lb. / 540 lb. / 562 lb. İletişim: zafermotorcycles.com 2022 Triumph Tiger 1200 Rally Pro ve Rally Explorer Teknik Özellikleri MSRP: 22.500 $ / 24.200 $ Motor: DOHC, sıvı soğutmalı sıralı 3 silindirli; 4 valf/silindir. Deplasman: 1.160cc Çap x Strok: 90.0 x 60.7mm Şanzıman/Son Tahrik: 6 vitesli/şaft İddia Edilen Beygir Gücü: 148 hp @ 9.000 rpm Talep Edilen Tork: 96 lb.-ft. @ 7000 rpm Yakıt Sistemi: Elektronik gaz kelebeği kontrolü ile çok noktalı sıralı elektronik yakıt enjeksiyonu Debriyaj: Islak, çok katlı terlik/yardımcı; hidrolik olarak çalıştırılan Çerçeve: Çelik boru çerçeve, alüminyum alt çerçeve Ön Süspansiyon: Showa 49mm USD çatal, yarı aktif sönümleme; 8,7 inç seyahat Arka Süspansiyon: Showa monoshock, yarı aktif sönümleme, otomatik elektronik ön yük ayarı; 8,7 inç seyahat Ön Fren: Brembo M4.30 Stylema Monoblok radyal kaliperler, OC-ABS'li ikiz 320 mm yüzer diskler Arka Fren: Brembo 1 pistonlu kaliper, 282 mm disk ve OC-ABS Tekerlekler, Ön/Arka: Spoke, tubeless; 21 x 2,15 inç / 18 x 4,25 inç Lastikler, Ön/Arka: Metzeler Karoo Caddesi; 90/90-21 / 150/70R-18 Tırmık/Yol: 23,7°/4,4 inç Dingil mesafesi: 61,4 inç Yerden Yükseklik: TBA Koltuk Yüksekliği: 34,4 inç / 35,2 inç (ayarlanabilir) Yakıt Kapasitesi: 5,3 gal. / 7.9 gal. Talep Edilen Islak Ağırlık: 549 lb. / 575 lb. İletişim: zafermotorcycles.com Kaynak: Cycle World

Bir Peugeot Adventure Motosiklet yolda mı? Yakında Fransız otomobil üreticisinden daha fazla iki tekerlekli görebilir miyiz? Fransız otomotiv üreticisi Peugeot, daha önce iki tekerlekli dünyayla uğraşmıştı. Şirket geçmişte bir dizi iki ve üç tekerlekli scooter çıkardı. Şimdi, Fransız firmasından olası bir ADV scooter'ın görüntüleri çevrimiçi olarak ortaya çıktı. Resmi bir onay olmamasına rağmen, tasarım bitmiş gibi görünüyor ve gerçek bir model olma potansiyeline sahip. Fransız şirket, ADV segmentinde bir scooter tanıtmanın eşiğinde görünüyor. Honda, X-ADV ile zaten temelleri atmış ve son ADV 350'nin piyasaya sürülmesiyle varlığını daha da sağlamlaştırmıştır. Bu nedenle, macera-scooter oyunu, bir scooter, bir macera bisikletinin dinamik çok yönlülüğü ile birleştirilmiştir. Bennets tarafından yayınlanan bir makalede, olası scooter'ın fotoğrafları yayınlandı. Fotoğraflar, çift spor lastikler ve uzun yol süspansiyonu ile vurgulanan, net arazi ilhamına sahip bir scooter'ın CAD çizimlerini gösteriyor. Çizimler büyük olasılıkla Mahindra'nın 2019'da Peugeot'nun iki tekerlekli şubesinin %100'ünü devralan Asya patent ofislerine ait. Bu anlaşmanın ardından 2021 yılına kadar yedi yeni model sunmaktan söz edildi, ancak pandemi ve onunla birlikte gelen tüm engeller, Fransız Evi'nin programlarının uygulanmasını kesinlikle yavaşlattı. Bilmeyenler için Mahindra, Hindistan'ın en büyük otomotiv şirketlerinden biridir. Mevcut durumda, çizimler bir üretim modelinde bekleyebileceğimize oldukça benzer görünüyor. Dikiz aynaları ve plaka montajı gösterilmiştir ve radyal montajlı kaliperli çift ön fren diskleri, ters çatal ve arka monoşok bu kalibrede bir scooter için iyi bileşen özellikleri gibi görünüyor. Diğer maceracı tasarım öğeleri arasında yukarıya doğru bir yönelimde gibi görünen egzoz yer alıyor. Başlık borusu garip bir açıda görünüyor ve engebeli, engebeli arazide kolayca takılabilir gibi görünüyor. Motor, 7.250 rpm'de 36 beygir gücünde ve 5.750 rpm'de yaklaşık 28 ft-libre maksimum torkta derecelendirilmiş üç tekerlekli Metropolis'ten 400 cc tek silindirli bir motor gibi görünüyor. Ayrıca, yaklaşmakta olan ADV scooter, daha hafif olması nedeniyle büyük olasılıkla Metropolis'ten daha çevik olacaktır. Ne zaman veya ne zaman açıklandığını görmek için henüz çok erken; hiçbir resmi duyuru yapılmadı ve test sırasında geliştirmenin ilerlemesini ölçmemize izin verecek hiçbir prototip görüldüğüne dair rapor yok. Kaynak: RideApart

Dua Lipa

Motor1 com'un 2022'nin En Yüksek Puanlı 10 Aracı EV'ler ve SUV'ler hakim, ancak sportif teklifler de güçlü gösterilere sahip. Otomotiv dünyası elektrifikasyona geçişi sürdürürken 2022 yılı hızlı bir başlangıç yapıyor ve yeniden canlanan modeller yeni tasarımlar ve her zamankinden daha gelişmiş teknoloji ile pazarlara çıkıyor. Ve Motor1.com? Onları sürüyoruz ve derecelendiriyoruz. Bu listenin ilk bölümü – geçen yılki sıralamanın devamı niteliğinde – oldukça çeşitlidir, ancak Koreli otomobil üreticileri arasında güçlü bir eğilim var. Hyundai, Kia ve Genesis, kendi segmentlerinde en iyi ürünlerden bazılarını üretiyor ve holdingin en yeni iki elektrikli otomobilinin ikisi de puan kazandı. Bu arada, Jeep Grand Cherokee ve Honda Civic Si gibi cesurlar kendilerini ilk 10'a koydular. Yeniden tasarlanan Infiniti QX60'ın altıncı sıraya gelmesiyle birlikte sürprizler de oldu. Geçen yıl olduğu gibi, bu liste 2022'de incelediğimiz araçlarla sınırlıdır ve geçen yılın yıldızlarından hiçbirini içermez. Bu listeyi her çeyreğin sonunda güncelleyeceğiz ve değişiklikleri en altta not edeceğiz. Bunun için bizi izlemeye devam edin, ancak bu arada, tam listeye göz atın ve yorumlarda veya [email protected] adresinden nasıl hissettiğinizi bize bildirin. 10. Kia Stinger GT-Line: 8.8 / 10 Kia Stinger yeni değil ve söylentilere göre daha uzun süre piyasada olmayacak. Ancak 2022 güncellemesi ve yeni bir turboşarjlı 2.5 litrelik dört silindirli motorun eklenmesi, bence, zaten mükemmele oldukça yakın olan bir arabayı geliştiriyor. Yeni ünite, temel Stinger'a 300 beygir gücü veriyor ve bir zamanlar isteğe bağlı olan GT-Line, şimdi dört silindirli Stinger'ların tümünde standart donanım. Bu, kutudan 18 inç jantlar, mat krom vurgular ve dörtlü egzoz uçları alacağınız anlamına geliyor. Piyasadaki en iyi sedanlardan biri bu yıl daha iyi. 9. Jeep Grand Cherokee: 8.8 / 10 Yaşına rağmen, son Jeep Grand Cherokee, arazi kabiliyeti ve uygun bir fiyata rafine bir karakter arayan aileler için sonuna kadar popüler bir seçenek olarak kaldı. Bu aileler, yeniden tasarlanan Grand Cherokee'de aynı özellikleri bulacaklar. Geçen yılki üç sıralı Grand Cherokee L'de (Motor1.com Yıldız Ödülleri finalisti) bu SUV'u şimdiye kadarki favorilerimizden biri yapan tüm özellikleri görmemize rağmen, iki sıralı, kısa dingil mesafeli model daha doğal görünüyor ve hissediyor. yüksek kaliteli malzemeleri, ileri teknolojiyi ve keyifli sürüş deneyimini koruyarak. 8. Acura MDX Tip S: 8.9 / 10 2022 Acura MDX Type S, şirketin gerçekten sportif bir crossover üretmeye yönelik ilk girişimi. Standart tork yönlendirmeli dört tekerlekten çekiş yoluyla kaldırıma 355 beygir gücü ve 354 pound-feet gönderen turboşarjlı 3.0 litrelik V6 ile MDX Type S, doğal emişli kardeşlerinden inkar edilemez şekilde daha sportif ve daha heyecan verici. Ayrıca, Acura'nın ilk kez dört köşeli havalı süspansiyon ve masajlı koltuk uygulaması sayesinde çok rahat. Acura MDX Type S, biraz pahalı olmasına rağmen (1.045$ hedef dahil 67.756$), otomobil üreticisinin şimdiye kadar ürettiği hem en lüks hem de en sportif SUV. 7. Hyundai Ioniq 5: 8.9 / 10 Hyundai Ioniq 5, muhtemelen bu listeyi, görkemli dış görünüşünden başka hiçbir şeye dayanmadan yapabilirdi. Ancak tasarımı ne kadar sevsek de, yine de bir şekilde Ioniq 5 ile ilgili en az etkileyici olan şey, inanılmaz DC şarj sürelerine izin veren 800 voltluk elektrik mimarisinden veya Ioniq'in bir mobil jeneratör olarak hizmet etmesini sağlayan V2L şarjından başka bir yere bakmayın. . Ya da EV'lerin bilinen aceleci performansını gereksiz yere sportif veya sert hissetmeden dengeleyen ultra hoş sürüş karakterine odaklanabiliriz. Neye öncelik verirseniz verin, Ioniq 5, her yönüyle iyiliği için her türlü övgüyü hak ediyor. 6. Infiniti QX60: 9.0 / 10 En gelişmiş hakkında konuşun. Infiniti QX60, çarpıcı biçimde geliştirilmiş bir kabine, çok daha uyumlu ve birinci sınıf hissi veren bir aktarma organına ve Nissan Rogue'u yakına getiren aynı ileri teknoloji saldırısına sahip tek bir yeniden tasarımla aynı zamanda sınıfının liderine yakın bir yere gitti. geçen yıl listemizin başında. Bazı eksiklikler, özellikle de en üst model için yüksek fiyat etiketi ve ho-hum performansı vardı, ancak lüks üç sıralı bir QX60 nihayet dikkate alınmaya değer. 5. Lexus LX 600: 9.1 / 10 Yeni Lexus LX 600 ile ilgili en etkileyici şey, fantastik güç aktarma sistemi, sağlam arazi kabiliyeti veya birinci sınıf kabini değil. Bunların hepsi, Lexus'un amiral gemisi SUV'sini düşünmek için yeterli nedenler. Ancak, Toyota Land Cruiser'ın bıraktığı boşluğu, fiyatı yükseltmeden düzgün bir şekilde dolduran iki sıralı bir temel modelle, bizi büyük Lex'e sevdiren, yeni genişletilmiş seridir. Cehennem, yükseltilmiş malzemeler göz önüne alındığında, sade jane LX 600 tartışmasız daha iyi bir değer. Diğer uçta ise krallara yakışan süper pelüş dört koltuklu bir model var. Temelde her alıcı için bir LX vardır ve bu, Land Cruiser'ın ölümünün darbesini kesinlikle yumuşatır. 4. Kia EV6: 9.2 / 10 Hyundai Ioniq 5 ile pek çok ortak noktaya sahip olmasına rağmen, Kia EV6, karışıma daha sportif bir stil ve daha agresif sürüş dinamikleri getiriyor. 320 beygir gücü ve 446 pound-feet'e kadar tork ile EV6, tek motorlu bir Porsche Taycan kadar hızlı saatte 60 mil hıza çıkıyor ve gerçek bir performans crossover gibi viraj alıyor. Buna yüksek teknolojili bir kabin ve etkileyici aktif güvenlik donanımını da eklediğinizde EV6'yı yenmek zor. 3. BMW M240i: 9.3 / 10 Birçok modern BMW M otomobili çok ağır ve karmaşık hale gelirken, M240i geçmişten gelen canlandırıcı bir patlamadır. Hafif, çevik ve hızlı, önceki M2'yi andırıyor ve eski tarz tasarım ipuçları, 2002 gibi klasiklere saygı duruşunda bulunuyor. Turboşarjlı 3.0 litrelik sıralı altı silindirli motor kaputu ile bu iki kapılı 2 Serisi muazzam bir 382 üretiyor. beygir gücü ve sadece 4.1 saniyede saatte 60 mil hızla koşacak. 2. Honda Civic Si: 9.3 / 10 Honda Civic Si her zaman favori bir modeldir, bu nedenle yeniden tasarlanan spor sedan sıralamasını bu kadar yüksek görmek hiç de şaşırtıcı değil. Her zamanki gibi, pürüzsüz bir manuel şanzımanı etkileyici bir çeviklikle eşleştiriyor ve kötüleyenler Si'nin yeni formunda teknik olarak daha az güce sahip olduğunu fark edecek olsa da, turboşarjlı 1.5 litrelik daha erişilebilir torka sahip ve buna net bir kazanç diyoruz. Bu yeni modelin tek dezavantajı, Honda'nın Civic'in polarize stilini iyileştirmek için ters yönde çok fazla sallanmış olması. Yine de, bu fiyat noktasında daha hoş bir teklif bulmakta zorlanacağız. 1. Genesis GV70: 9.6 / 10 Genesis bir başarı çizgisi üzerindedir. Özellikle GV70 ile kompakt crossover, segmentteki diğer tüm SUV'lardan daha fazla stil ve üst düzey lüks unsurlar sunuyor. Baz turboşarjlı 2,5 litrelik dört silindirli motorla bile, GV70 hala 300 beygir gücü ve 311 pound fit sunuyor ve içeride, 14,5 inçlik muhteşem bir dokunmatik ekran ön panel boyunca uzanıyor. Kaynak: Motor1.Com

Putin'in Uyarıları Geri Teperken Finlandiya Muhtemel NATO Üyeliğine Doğru Koşuyor Finlandiya Başbakanı Sanna Marin Cumartesi günü yaptığı açıklamada, ülkenin NATO üyeliğine başvurma konusunda bahar sonuna kadar bir karar vereceğini, çünkü "Rusya sandığımız komşu değil" dedi. Finlandiya'nın Rusya ile ilişkilerinin "geri dönülemez" bir şekilde değiştiğini söyleyen Marin, Finlandiya'nın şu anki görev süresi boyunca askeri ittifaka üyelik başvurusunda bulunmasının "çok düşük bir ihtimal" olacağı yönündeki önceki açıklamalarının rotasını değiştirdiğini söyledi. Rus yetkililer, Finlandiya ve İsveç'in Kuzey Atlantik Antlaşması Örgütü'ne katılması halinde askeri ve siyasi sonuçları olabilecek olası bir misilleme konusunda uyardılar. Rusya Dışişleri Bakanlığı İkinci Avrupa Dairesi Başkanı Sergei Belyaev, Rusya'nın devlete ait haber ajansı Interfax'a Finlandiya ve İsveç'in NATO'ya katılmamasının "kuzey Avrupa'da güvenlik ve istikrarın sağlanmasında önemli bir faktör" olduğunu söyledi. Rusya Dışişleri Bakanlığı sözcüsü Maria Zakharova, Ukrayna'nın işgalinin başlamasından bir gün sonra 25 Şubat'ta, İsveç ve Finlandiya'nın NATO'ya katılmayı istemeleri halinde Moskova'nın yanıt vermesi gerektiğini söyledi. Finlandiya ve İsveç'in, her şeyden önce bir askeri ittifak olan NATO'ya katılımının, ülkemizden bir yanıt talep edecek ciddi askeri-politik yansımaları olacağı açıktır" dedi. Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, NATO'nun doğuya yayılmasının Rusya için bir güvenlik tehdidi oluşturduğunu söyledi. İttifakın genişlemesini, 24 Şubat'ta Ukrayna'da "özel askeri operasyonunu" başlatma gerekçesinin bir parçası olarak gösterdi. Marin, Moskova'nın komşu Ukrayna'daki saldırısının Finlandiya'ya güvenlik politikasını yeniden gözden geçirmekten başka seçeneği bırakmadığını söyledi. Finlandiyalı yayın şirketi Yleisradio Oy'a göre, Finlandiya başbakanı NATO üyeliği için bir kararın bu bahara kadar "tamamen ama hızlı bir şekilde" alınacağını söyledi. Finlandiya'nın her iki şekilde de sonuçlarla yüzleşmesinin muhtemel olduğunu söyledi. "Cumhurbaşkanı veya ben bu konuda güçlü görüşler dile getirirsek, bu tartışmanın sonu olur [...] Finlandiya'nın en merkezi kurumlarının tamamının devam eden tartışmaya dahil olmasının çok önemli olduğuna inanıyorum" dedi. Marin daha önce Finlandiya'nın gelecekte buna karar vermesi halinde NATO'ya katılma hakkına sahip olduğuna inandığını söylemişti. Rusya'nın Ukrayna'yı işgalinden haftalar önce 19 Ocak'ta Reuters'e verdiği demeçte, "Kimse bizi etkileyemez, ne ABD, ne Rusya, ne de başka biri" dedi. O sırada ittifaka katılmanın "çok önemli bir etkisi olacağını ve [Rusya'dan] yaptırımların son derece sert olacağını" söyledi. NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg CNN'den Dana Bash'e Pazar günü yaptığı açıklamada, ittifakın Finlandiya ve İsveç ile Putin'in Ukrayna'daki saldırganlığına yanıt olarak potansiyel üye olma konusunda "iyi bir diyaloga" sahip olduğunu söyledi. Stoltenberg, kararın nihai olarak Finlandiya'nın vereceğini söyledi. "Finlandiya'nın egemenliğine ve kendi geleceğine karar vermesi için toprak bütünlüğüne saygı duyuyoruz. İşte Rusya'nın saygı duymadığı şey tam da bu, aslında gözdağı vermeye çalışıyorlar ve Finlandiya NATO'ya katılmaya karar verirse bunun sonuçları olacağını söylüyorlar." dedim. Stoltenberg, Finlandiya veya İsveç'in NATO üyeliğine başvurması halinde, bunların "tüm müttefikler tarafından memnuniyetle karşılanacağını" ve "bunu nispeten hızlı bir şekilde yapmanın, onları AB'ye almanın bir yolunu bulacağız" diye ekledi. ittifak." Düşünce kuruluşu Fin İş ve Politika Forumu Eva tarafından Mart ayında yürütülen bir anket, katılımcıların yüzde 60'ının Finlandiya'nın NATO'ya katılımını desteklediğini (geçen sonbahara göre yüzde 34'lük bir artış) ve yüzde 19'unun karşı çıktığını ortaya koydu. Newsweek, yorum için Rusya Dışişleri Bakanlığı, Finlandiya Dışişleri Bakanlığı ve NATO ile temasa geçti. Kaynak: Newsweek

Grammys 2022'nin Çiftleri Justin ve Hailey Bieber

Alfabe (Google) Teksas'taki En Büyük ABD Drone Teslimat Testine Başlayacak (Bloomberg) -- Alphabet Inc.'s Wing (Google), Perşembe gününden itibaren Dallas banliyölerinde ABD'de şimdiye kadarki en büyük drone teslimat test programına başlayacak. Şirket Pazartesi günü yaptığı açıklamada, geçen Ekim ayında Teksas teslimatlarına başlama niyetini açıklayan Wing LLC'nin program için Federal Havacılık İdaresi'nden izin aldığını söyledi. Şirket, Wing'in bir Walgreens mağazasından ürün satacağını ve ayrıca dondurma, evcil hayvan ilaçları ve ilk yardım çantaları sağlamak için diğer şirketlerle birlikte çalıştığını söyledi. Wing, Amazon.com Inc.'in Prime Air ve United Parcel Service Inc., diğerlerinin yanı sıra, ürünleri evlere teslim etmek için küçük drone'lar kullanarak perakende satış dünyasını yeniden şekillendirmeye çalışıyor. Ancak rutin drone teslimatlarına hala yıllar var çünkü ABD düzenlemeleri şu anda şirketler tarafından tasarlanan robotik uçuşlar gibi bazı teknolojilere izin vermiyor. Wing şirketinin CEO'su Adam Woodworth, bir blog yazısında, "Bu, ABD'de Wing ve drone teslimatı için önemli bir kilometre taşı" dedi. Daha Önce: Alphabet's Wing, Drone-Teslim İşini Genişlettiğinden CFO'yu işe aldı Şirket, teslimatların Dallas yakınlarında Frisco ve Little Elm'de yaşayan insanlara sağlanacağını söyledi. İşlerinin çoğunu Avustralya'da yapan şirket, bu yılın başlarında 200.000 teslimatı aştığını söylüyor. Kaynak: Bloomberg

Zelenskyy'nin 41 gün arayla çekilen fotoğrafları, Ukrayna'da Yaşanan Dramın Göstergesi Gibi Zelenskyy'nin Rusya'nın işgalinden önceki ve sonraki fotoğrafları, Ukrayna liderine karşı savaşın bedelini gösteriyor. Takım elbisesini ve kravatını askeri teçhizatla takas etti ve sakal bıraktı. Başkanlar genellikle göreve geldiklerinde sahip olduklarından daha fazla gri saçla ayrılırlar. Cumhurbaşkanı Volodymyr Zelenskyy Pazartesi günü Kiev'in Bucha banliyösünü ziyaret etti ve fotoğrafların Rusya'nın işgalinin Ukrayna lideri üzerinde aldığı bedeli gösterdiğini gösterdi. Ukrayna, Rus güçlerini işgalleri sırasında Bucha'da 300 sivili öldürmekle suçlayarak, Zelenskyy'nin "Toprağımıza konsantre kötülük geldi" demesine neden oldu. Zelenskyy Pazartesi günü bir Telegram gönderisinde, "İşgalden sonra Bucha, Irpin, Stoyanka'yı kendi gözlerimle gördüm" dedi. Onları bir an önce hayata döndürmek için elimizden geleni yapacağız” dedi. Zelenskyy'nin yıpranmış görünümü, 24 Şubat'ta Rusya ülkeyi işgal etmeden önceki görünümüyle taban tabana zıt. 22 Şubat'ta Zelenskyy, Rusya'nın iki Ukraynalı ayrılıkçı bölgeyi bağımsız devletler olarak tanıması ve sınıra asker göndermesinin ardından ulusa hitap etmek için takım elbise ve kravat takmıştı. Kırk bir gün sonra, yeşil bir asker ceketi giymiş, kurşun geçirmez yelek giymiş ve sakallı Zelenskyy, Bucha'daki sivil ölümlerinden bahsederken değişmiş bir adam olarak göründü. Başkanlar genellikle göreve geldiklerinde sahip olduklarından daha fazla gri saçla ayrılırlar. Bazı dermatologlar, ofis stresi nedeniyle başkanların hızlı bir yaşlanma süreci yaşadığını iddia etse de, diğerleri bunun daha çok doğal yaşlanmaya bağlı olduğunu söylüyor. 1700'lere dayanan kapsamlı bir seçim analizi de dahil olmak üzere diğer çalışmalar, bir ulusa liderlik etmenin bir liderin hayatından yıllar alabileceğini öne sürdü. Harvard Tıp Okulu'ndan yapılan bu analiz, seçilmiş hükümet başkanlarının, mağlup ettikleri adaylardan ortalama olarak neredeyse üç yıl daha kısa ömürlü olduğunu buldu. Kaynak: Insider

Adam Ferrari Satın Alıyor ve Üç Kilometre Yol Kat Etmeden Kaza Yapıyor Birleşik Krallık, Derbyshire polisi Cuma sabahı, 1 Nisan sabahı Ferrari 488 satın alan bir sürücünün de 488 kaza yaptığını söyledi. Polis olayda herhangi bir yaralanma olmadığını söyledi. Bilmeniz gereken hemen hemen her şey bu, ancak polis, neredeyse anında kaza yapan biri tarafından satın alınma talihsizliğine sahip olan üzücü ve hasarlı bir 488'i gösteren bazı fotoğraflar da yayınladı. Polis, takip eden bir tweet'te bunun "Bir Nisan aptalı değil" olduğunu açıkladı ve bununla kaza hakkındaki tweetlerinin şaka olmadığını, çünkü kelimenin tam anlamıyla alındığında, bu belirli Ferrari'nin sürücüsü aslında, bir Nisan aptalı. BBC, kazanın Birleşik Krallık, Derby'de, özellikle de St Alkmund's Way'de olduğunu ve yerel saatle 11.00'den biraz önce meydana geldiğini söyledi. Daily Mail, kazaya karışan tek otomobilin 488 olduğunu, otomobilin yoldan çekildiğini ve sürücünün kendi çekicisini ayarladığını ekliyor. Polis ayrıca Daily Mail'e sürücünün "tutuklanmadığını veya herhangi bir suçla itham edilmediğini" söyledi, bu da uyuşturucu ve/veya alkolün bir faktör olmadığını gösteriyor, ancak bu beni burada ne olduğu konusunda biraz daha şaşkına çeviriyor. Birisi bir Ferrari satın aldı ve sonra yasadışı bir şey yapmadan onu iki milin altına düşürmeyi mi başardı? Bu, aptallığın zirvesidir, ancak sürücü muhtemelen yüzlerini bir tomar parayla ovarak yaşayabilecekleri herhangi bir utancı yatıştırabilir. Eminim başka bir Ferrari satın almaya ve bunların hiçbiri olmamış gibi davranmaya da cezbedeceklerdir, ancak yaparlarsa, bayiden eve başka birinin sürmesini tavsiye ederim. Benim gibi. ben buralardayım Bana haber ver. Kaynak: Jalopnik

'Asla affedilmeyecekler': Bucha belediye başkanı, Rus kuvvetleri tarafından ayrım gözetilmeksizin sivillerin öldürülmesini anlatıyor Ukrayna'nın Bucha belediye başkanı, Pazartesi günü CNN'de, kentine yapılan yıkımı ve Rus kuvvetlerinin Kiev'in banliyösünden çekilirken sivilleri “ayrım gözetmeksizin” nasıl öldürdüklerini anlattı. Anatoly Fedoruk, ev sahibi Brianna Keilar'a bir tercüman aracılığıyla Bucha'nın yarısının yok olduğunu ve şehrin sokaklarında cesetlerin yattığını söyledi. New York Times, şehirdeki bir Ortodoks kilisesinin yakınında kazılan toplu mezarın, banliyödeki Rus işgalinin başlamasından bu yana en az 40 cesetle doldurulduğunu bildirdi. Ukraynalı yetkililer, Bucha da dahil olmak üzere Kiev'i çevreleyen kasabalarda, bazılarının işkence belirtileri gösteren veya elleri bağlı ve yakın mesafeden vurulmuş halde bulunan 410 sivilin cesetlerini bulduklarını söylediler. Fedoruk, Ukraynalı ilk müdahale ekiplerinin bölgedeki sokaklardan ve evlerden mayınları temizlemek ve şehrin temel altyapısını restore etmek için çalıştığını söyledi. Fedoruk, "Şehrimizde vurularak öldürülenlerin cesetlerinin kimliklerinin belirlenmesi için de çalışıyoruz" dedi. “Rus işgalciler tarafından ayrım gözetmeksizin öldürüldüler, çoğu yaşlı insanlar. Rus işgalcilerin Putin'den ve Rusya savunma bakanından Ukrayna'da safari yapması için yeşil ışık aldığı izlenimini ediniyoruz. Ve Kiev'i alamadılar, bu yüzden hayal kırıklıklarını Bucha'ya ve çevredeki bölgelere aktardılar." Belediye başkanı CNN'e verdiği demeçte, sokakta ve toplu mezarda yaşlılardan çocuklara kadar değişen yaşları olan cesetlerin kimliklerinin belirlenmesi için çalışmaların sürdüğünü söyledi. Fedoruk, daha önce Bucha'dan ayrılan ailelerin, sevdiklerini bulmaya çalışırken, ölüler arasında olabileceğinden veya Belarus'a zorla sınır dışı edilmiş olabileceğinden endişe ederek bilgi için yalvardıklarını söyledi. Belediye başkanı CNN'e, Rus halkının kentinde meydana gelen “vahşetlerden” dolayı asla affedilmeyeceğini söyledi. Fedoruk, "Rus birliklerine veya bir bütün olarak Rusya'ya tehdit oluşturmadılar" dedi. “Kesinlikle tehlike arz etmiyorlardı ve çocuk olduklarını görmemek, bir annenin çocuk taşıdığını görmemek imkansızdı. Ve bu alaycı vahşet, Rus birliklerinin meselesi, Rusya'nın meselesi bu. Ve onları asla affetmeyeceğiz. Ne bu dünyada ne de cennette asla bağışlanmayacaklar.” Kaynak: Boston.Com

Billie Eilish, Grammy Performansında Taylor Hawkins'in Resminin Olduğu Bir Tişört Giydi

Araştırmaya Göre İnsanlar İş Bıraktıklarında Bu Büyük Hatayı Yapıyorlar. İşte Ondan Nasıl Kaçınacağınıza Dair Tavsiye İnsanların yaptığı yaygın bir hata, sadece yeni bir şirkete geçerek mutlu olacaklarını düşünmektir. Marcus Buckingham, Insider'a "Çoğu şirket, mevcut şirketinizle aynı şekilde kurulur" dedi. Bunun yerine, işinizin en keyif aldığınız kısımlarını bulmalı ve hareketinizi bunlara dayandırmalısınız dedi. İşinizden gerçekten neden nefret ediyorsunuz? Ve daha da önemlisi, sevdiğiniz herhangi bir parçası var mı? Danışman, araştırmacı ve yazar Marcus Buckingham'a göre, bırakmayı düşünüyorsanız dikkate almanız gereken önemli sorular bunlar. Insider'a böyle bir başarısızlığın insanların işlerini bırakırken nasıl ortak bir hata yapmasına yol açtığını açıkladı. Insider'a konuşan Buckingham, "Eğer yeni şirketin işleri farklı yapacağını düşündüğünüz için şirketinizden ayrılıyorsanız. Hata budur" dedi. "Çoğu şirket, mevcut şirketinizle aynı şekilde kurulur." Buckingham, kişinin yeni bir firmaya taşındıktan sonra daha ilgili ve üretken olduğu bir balayı dönemi olmasına rağmen, aynı sektörde aynı şeyi yapıyorsanız, hızla eski işiniz gibi hissetmeye başlayabilir, diyor Buckingham. Bunun yerine, doğru hamleyi yapmak istiyorsanız, şirket yerine "aradığınız şey kendinizsiniz", dedi Buckingham. Yapmayı sevdiğiniz ve en çok keyif aldığınız (ve hangilerinden hoşlanmadığınız) işin belirli kısımlarını bilmeniz gerekir. Mutlu bir kariyer istiyorsanız sevdiğiniz şeyi bulun Akademisyenler, iş yerinde mutluluk ve performans arasındaki bağlantıyı uzun süredir inceliyorlar. Çalışanların daha çok çalıştıklarına, daha üretken olduklarına ve mutlu olduklarında işten ayrılma olasılıklarının daha düşük olduğuna dair bazı kanıtlar var. Diğer araştırmacılar, mutluluğun kendi içinde ölçülmesinin zor olduğunu ve bazı potansiyel olarak olumsuz sonuçlara yol açabileceğini vurguladı. Örneğin, mutluluğun peşinden koşma takıntısı, eğer başaramadıklarına inanırlarsa, insanların kendilerini daha kötü hissetmelerine neden olabilir. Buckingham, istihdam eğilimlerini izleyen ADP Araştırma Enstitüsü'nde insan + performans araştırması başkanıdır. Son kitabında, "Aşk+İş: Sevdiğiniz Şeyi Nasıl Bulacaksınız, Yaptığınızı Sevin ve Hayatınızın Geri Kalanı İçin Bunu Yapın" adlı kitabında, insanların kendi meslekleri dediği şeyi izleyerek işlerini daha mutlu olacak şekilde tasarlayabileceklerini savunuyor. "kırmızı iplikler." Bunlar, işinizin yapmaktan en çok keyif aldığınız veya doğal olarak kendinize çekildiğinizi hissettiğiniz küçük kısımlardır. Her sabah uyandığınızı ve müşterilerinize yetişmek için telefona basmak için sabırsızlandığınızı veya bir ürün lansmanından önce gelişmekte olan pazarları araştırırken zamanın uçup gittiğini görmek için sabırsızlandığınızı varsayalım. Buckingham, herkesin kırmızı iplerinin benzersiz olduğunu söyledi. "Kırmızı iplerinizin ne olduğunu aramaya çalışma zahmetine girmediyseniz veya yaptığınız işte neyi sevdiğinize ve onun ayrıntılarına gerçekten bakmadıysanız, [hareket etmeden önce] o zaman aramayacaksınız. Bunu yeni bir işte bul,'' dedi Buckingham. Bırakmak yerine, işte zamanınızın çoğunu bu kırmızı ipliklerle geçirmenin bir yolunu bulmak sizi daha mutlu edebilir. Buckingham'a göre, bunlara daha fazla dikkat etmek, ne tür bir işte olduğunuzu yeniden değerlendirmenize yol açabilir. Ne zaman bırakmak en iyisidir Bu kırmızı ipleri aradıktan sonra, rolünüzde size enerji veren çok az şey olduğu ortaya çıkabilir. Buckingham, eğer durum buysa, en iyi seçeneğiniz taşınmak olabilir, dedi. En azından ne aradığınız ve ne olmadığınız konusunda daha iyi bir fikriniz olacak. Buckingham, insanların bıraktıklarında yapma eğiliminde oldukları başka bir "akıllı hareket" olduğunu ve bunun sevdiğiniz şeyi takip etmeye bağlı olmadığını söyledi. Buckingham, "İnsanlar şirketlerini değil yöneticilerini terk ediyor" dedi. "Sizi tanımaya zahmet etmeyen bir yöneticiniz varsa veya umurlarında olmadığı açıksa, ayrılmaya değer. Bu, işinizin önemli bir parçası" dedi. Kaynak: Business Insider

SNL Will Smith'le Akademi Törenindeki Tokat Olayıyla Feci Şekilde Dalga Geçti

Çin, Pfizer Hap Alternatifleri Olarak Geleneksel Tedavileri Tanıtıyor (Bloomberg) - Hong Kong'un salgını dünyanın en ölümcül salgını haline geldiğinden, Pekin'in finans merkezine gönderilen yardımlar arasında hepsi geleneksel prensiplere göre karıştırılmış 1 milyon paket hanımeli, ravent kökü, tatlı pelin otu ve diğer doğal içerikler vardı. Çin tıbbı. Asırlık tıbbi sistemin uygulayıcıları, bu tür bitkisel kombinasyonların Pfizer Inc.'in Paxlovid'i gibi antiviral haplar kadar etkili olabileceğini savunuyorlar. Pekin Geleneksel Çin Tıbbı Hastanesi dekanı Liu Qingquan, "Virüsün kendisini hedef alan Batı tıbbından farklı olarak, TCM'nin Covid'e karşı çalışma şekli, ilk önce insan vücudumuzun ortamındaki değişikliği etkilemektir" dedi. "Çevre bir kez değiştiğinde, virüs artık hayatta kalamaz." Başkan Xi Jinping, diğer ülkelerin Çin'in bitkisel tedavilerine bir şans vermesini istiyor. Hükümeti TCM'yi dünya çapındaki müttefiklere tanıtıyor, geleneksel tıp uzmanlarını Kamboçya'ya gönderiyor ve her iki ülkede de büyük ölçüde Çin yardımına dayanan Pakistan'daki klinik deneyleri destekliyor. 2020'de Rusya, eczanelerin Covid hastalarını tedavi etmek için kullanılan en popüler TCM türlerinden biri olan Lianhua Qingwen'i satmasına izin verdi ve başka bir otoriter lider olan Belarus Devlet Başkanı Alexander Lukashenko'nun hükümeti geçen yıl Minsk yakınlarında TCM üretmek için bir merkez kurmayı kabul etti. TCM'yi Covid için bir tedavi seçeneği olarak küresel olarak kabul edilebilir kılmak, Xi'nin Çin yeniliklerini ve icatlarını yükseltmek için pandemiyi kullanma stratejisinin önemli bir parçasıdır. Çin, AstraZeneca Plc ve Pfizer'in yaygın olarak kullanılan aşılarını henüz onaylamadı, bunun yerine kendi aşılarını geliştiriyor ve bunları dünya çapında kolayca erişilebilir hale getiriyor. Canberra'daki bir düşünce kuruluşu olan Avustralya Stratejik Politika Enstitüsü'nün savunma, strateji ve ulusal güvenlik direktörü Michael Shoebridge, yumuşak güç hedeflerini ilerletmek için Çin'in yerel olarak geliştirilmiş aşılara ve tedavilere ihtiyacı olduğunu söylüyor. “Bu, Çin merkezli bir dünya yaratmanın bir parçası” diyor. "Bu bir kapı açıcı." Aktif içerik Çin, şüphecileri, ABD Gıda ve İlaç Dairesi veya Avrupa İlaç Ajansı gibi küresel güvenilirliğe sahip düzenleyicilerin gerektirdiği geniş, standart klinik deneylerden geçmemiş ilaçlarla ilgili şüpheleri bir kenara bırakmaya ikna etmeye çalışıyor. Batı tıbbı, bir ilacın aktif bileşenlerinin vücutta nasıl işlendiğini açıkça açıklar, ancak TCM'nin savunucuları, bir karışımdaki çeşitli bileşenlerin nasıl çalıştığını gösteren zorluklarla karşı karşıyadır. Çin'de yapılan araştırmalar TCM'nin Covid hastaları için faydaları olduğunu iddia ederken, eleştirmenler denemelerin tasarlanma ve yürütülme biçiminde sorunlar olduğunu ve bunların araştırmacıların tarafsız ve ikna edici sonuçlara ulaşmasını engellediğini söylüyor. Geleneksel ilaçlara alışmış büyük bir etnik-Çin nüfusuna sahip Singapur bile vatandaşları Lianhua Qingwen'i Covid tedavisi olarak almamaları konusunda uyardı. Singapur Sağlık Bilimleri Kurumu 17 Kasım'da yaptığı açıklamada, "Bugüne kadar, Lianhua Qingwen ürünleri de dahil olmak üzere herhangi bir bitkisel ürünün COVID-19'u önlemek veya tedavi etmek için kullanılabileceğini gösteren randomize klinik çalışmalardan elde edilen hiçbir bilimsel kanıt yok" dedi. halka, asılsız iddialara kanmamalarını veya bitkisel ürünlerin COVID-19'u önlemek veya tedavi etmek için kullanılabileceğine dair asılsız söylentileri yaymamalarını tavsiye ederiz." 2020'de ABD FDA, Covid tedavisi olduğu iddia edilen Lianhua Qingwen ve diğer TCM tabanlı ürünleri satan şirketlere, satıcılara ürünlerin onaylanmamış ve yanlış markalı ilaçlar olduğunu bildiren en az altı uyarı mektubu gönderdi. Ulusal hazine Lianhua Qingwen'in üreticisi Shijiazhuang Yiling Pharmaceutical Co.'ya göre, bu tür uyarılar Mayıs 2020'de yayınlanan bir klinik araştırmanın sonuçlarını görmezden geliyor. "Klinik kullanım açısından çalışmada, Lianhua Qingwen'in ateş, halsizlik ve öksürük gibi COVID-19'un klinik semptomlarını önemli ölçüde hafifletebileceğinden, geleneksel tedaviyle birlikte COVID-19 tedavisinde hem güvenli hem de etkili olduğu kanıtlandı. , akciğer lezyonlarını büyük ölçüde iyileştiriyor, semptomların süresini kısaltıyor ve klinik iyileşme oranını artırıyor” dedi. Yiling'in geçen Nisan ayındaki yıllık raporuna göre, Lianhua Qingwen ürünleri 2020'de yıllık %150 büyüme ile yaklaşık 4,3 milyar yuan (676 milyon $) gelir elde etti. Yiling, TCM'nin Covid-19'a karşı etkinliği iddialarına karşı düzenleyici uyarılar hakkında yorum yapmaktan kaçındı, ancak şirketin Lianhua Qingwen'i ilacın henüz düzenleyici onayı almadığı ülkelere asla ihraç etmediğini söyledi. Bu arada, Çin'deki araştırmacılar, bitkisel tedavilerin etkinliğini gösterdiği iddia edilen çalışmalar yayınladılar ve devlet medyası, Xi'nin TCM'yi “Çin ulusunun bir hazinesi” olarak adlandırdığını sık sık alıntıladı. Mayıs 2021'de, Covid salgınının insanların TCM hakkında daha derin bir anlayış kazanmasına yardımcı olduğunu söyledi. Londra SOAS Üniversitesi Çin Enstitüsü müdürü Steve Tsang'a göre, TCM tanıtımı bilimle değil jeopolitikle ilgilidir. "TCM'nin etkili bir tedavi olduğu kanıtlanırsa, tüm dünyanın sevineceğinden eminim" dedi. "Sorun şu ki, bunun olduğuna dair sağlam bir kanıt yok." Hong Kong merkezli Medisun Holdings Ltd.'nin başkanı Danny Wong, anakara dışında bir Kovid ilacı olarak TCM terapisi Jinhuaqinggan'ı tanıtan ortaklardan biri olan bir TCM bileşeninin tek başına kullanıldığında herhangi bir etkisi olmayabileceğini, ancak başkalarıyla birleştirildiğinde çalışabileceğini söyledi. . İlaç, yerel çalışmaların ateş, kas ağrısı ve baş ağrısı gibi semptomları hafiflettiğini iddia ettikten sonra 2020'de Covid tedavisi için onaylandı. Wong, "TCM'nin çalışma mekanizmasını açıklamanın ve paketini açmanın zorluğu, bir otomobili tam olarak neyin harekete geçirdiğini anlamaya çalışmak gibidir" dedi. “Lastikler mi yoksa motor mu? Hepsi aracın ileriye taşınmasına katkıda bulundu.” Dost Milletler TCM'nin etkinliğini belirlemedeki bu tür zorluklar göz önüne alındığında, dost ülkelerin bile yardım etmek için yapacaklarının sınırları vardır. Çin'in Avrupa'daki en yakın arkadaşlarından biri, Mart 2021'de devlete ait Sinopharm'ın Covid aşılarının yanı sıra TCM tedavileri ve hizmetlerini üretmek için bir anlaşmaya varan Sırbistan'dır. Ancak bir yıl sonra, Belgrad'daki eczaneler TCM tedavilerinin satışlarını artırmak için çok az şey yaptı ve hastaneler TCM'yi Covid hastaları için protokollere eklemedi. Çin bile, Covid için düzenleyicilerden kabul alan ilk yabancı ilaç ürünü olan Paxlovid'i Şubat ayında onaylayarak tamamen TCM'ye bahis yapmıyor. Liverpool Üniversitesi'nde farmakoloji ve terapötikler profesörü Saye Khoo, dünya çapındaki jenerik ilaç üreticilerinin artık Pfizer ve Merck'in antivirallerinin ucuz versiyonlarını üretmesiyle birlikte, Çin'in Covid'den önce gelen bitkisel tedavilerine olan ilginin muhtemelen azalacağını savunuyor. Pandeminin başlarında, "zaten sahip olduğumuz ilaçlara gittik ve büyük miktarda antiviral fayda alamadık" dedi. Şimdi, “o dönemde değiliz”. Hong Kong'da yetkililer her eve bitkisel ilaçlar göndermeyi planlıyor. Hong Kong Covid'e Karşı Entegre Tıp İttifakı organizatörü Dennis Lam, şehrin kısa süre önce önemli miktarda antiviral tedarik etmeye başladığını ve bunları TCM ile karşılaştırma şansı yarattığını söyledi. "Bu, bize iyi bir randomize kontrollü deneme yapma fırsatı veriyor," dedi ve "belki ne kadar iyi oldukları hakkında daha fazla şey paylaşabileceğiz." Kaynak: Bloomberg

Gwen Stefani, Blake Shelton San Diego konserinde poz vermiş

İnsan Hakları İzleme Örgütü, Rusya'nın 'Açık Savaş Suçları' İşlediğini belirtti VARŞOVA — Önde gelen bir insan hakları grubu, Ukrayna'nın Çernihiv, Harkov ve Kiev bölgelerinin işgal altındaki bölgelerinde Rus kuvvetlerinin Ukraynalı sivillere karşı "görünür savaş suçlarını" belgelediğini söyledi. İnsan Hakları İzleme Örgütü tarafından Pazar günü yayınlanan rapor, 27 Şubat ile 14 Mart tarihleri arasında Rusya işgali altındaki topraklarda görgü tanıkları, kurbanlar ve yerel sakinlerle yapılan bir dizi röportaja dayanıyor. Çok sayıda yasa olayını tüyler ürpertici ayrıntılarla belgeliyor. -tekrarlanan tecavüz, iki yargısız infaz ve sivillere yönelik diğer yasadışı şiddet olayları ve tehditler dahil savaş ihlalleri. İnsan Hakları İzleme Örgütü'nün Avrupa ve Orta Asya bölümü direktörü Hugh Williamson, "Belgelediğimiz vakalar, Ukraynalı sivillere karşı tarif edilemez, kasıtlı zulüm ve şiddete tekabül ediyor" dedi. "Rus kuvvetlerinin gözetiminde bulunan kişilere yönelik tecavüz, cinayet ve diğer şiddet eylemleri savaş suçu olarak soruşturulmalıdır." Raporun bulguları, Rus birliklerinin başkentten çekilmelerinin bir parçası olarak son günlerde geri çekildikleri Kiev'in kuzeybatısındaki Bucha gibi kasabalarda son haftalarda gerçekleşen eylemlerin raporlarını içermiyor. Uzmanlar, savaş suçları davalarının Lahey'deki Uluslararası Ceza Mahkemesi'ne götürülebileceğini, ancak başarılı bir kovuşturmanın zorlu olacağını söylüyor. Uluslararası hukuk uzmanı David Scheffer, "Mahkemede kanıtlamak muhtemelen zor olacak" dedi. "Koşullar bilinmiyor. Onları kim idam etti. Kim ellerini bağladı. Bu çok zor ve detaylı bir araştırmayı gerektirir.” Bu, bir şehre yapılan askeri saldırıdan çok farklı” dedi. Suçlamalar Uluslararası Adalet Divanı'na da götürülebilir, ancak Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi Rusya'ya karşı herhangi bir kararın uygulanmasından sorumlu olacaktır; Rusya, Güvenlik Konseyi'nin beş üyesinden biri olarak herhangi bir karar üzerinde veto hakkına sahip olacak. İnsan Hakları İzleme Örgütü raporu, Rus kuvvetlerinin Ukrayna'da sivilleri infaz ettiği yönündeki iddiaların ardından Pazar günü Moskova'ya karşı yükselen küresel bir öfke olarak geldi ve Rus birliklerinin Kiev'in banliyölerinden geri çekilmesi, Başkan Vladimir V. Putin'in altı haftalık savaşı. Sahnelerin vahşeti, rapordaki bazı ifadelerde yansıtılıyor: Bucha kasabasından bir görgü tanığı, Mart ayı başlarında orada, Rus askerlerinin beş kişiyi yol kenarında diz çökmeye ve gömleklerini başlarına çekmeye zorladığı bir infazı anlattı. kafanın arkasından birini vurmadan önce. Başka bir vakada, 31 yaşındaki bir kadın, ailesiyle birlikte sığındığı Kharkiv'deki yerel bir okulda bir Rus askeri tarafından defalarca dövüldüğünü ve tecavüze uğradığını anlattı. "Hayatta olduğum için şanslıyım" dedi. İnsan Hakları İzleme Örgütü raporunun yazarı Yulia Gorbunova, Bucha'da dolaşan son raporlara atıfta bulunarak, "Belgelediğimiz vakalar bu son iddialarla destekleniyor" dedi. “Şu anda ortaya çıkan şey, eğer doğrulanırsa, oldukça korkunç ve bu vahşetlerin ölçeğinin bir göstergesidir” dedi. Kaynak: The New York Times

Kredi Kartınız Kaybolursa Ne Yapmalısınız? En iyi korumayla bile kredi ve banka kartı bilgileriniz çalınabilir. Eğer öyleyse, sorunu çözmek için aşağıdaki adımları izleyin. 1. Adım: Kartınızı Veren Kuruluşa Derhal Haber Verin Kredi veya banka kartı bilgilerinizin çalınmış olabileceğinden şüphelenirseniz, kartınızı veren banka veya diğer kuruma haber verin. Federal Ticaret Komisyonuna göre, dolandırıcılık suçlamaları yapılmadan önce olayı bildirirseniz hiçbir sorumluluğunuz yoktur. Olası hırsızlığı, sahte ödemeler yapıldıktan sonra bildirirseniz, sorumlu olduğunuz miktar, kartınızı veren kuruluşa ne kadar çabuk bildirdiğinize bağlıdır. Çoğu ihraççının, bir kart bilgilerinin çalındığını düşündüğünüz anda arayabileceğiniz 7/24 numaraları vardır. Bir banka kartının güvenliği ihlal edildiğinde, raporlama özellikle zamana duyarlıdır. Çalınan bir banka kartını hırsızlık veya olay hakkında bilgi aldıktan sonraki iki iş günü içinde bildirmeniz durumunda, EFTA sorumluluğunuzu 50$ ile sınırlar. Kart düzenleyicinizi olaydan sonra iki iş gününden fazla ancak 60 takvim günü içinde bilgilendirirseniz, olay için maksimum sorumluluğunuz 500 ABD Dolarıdır. 60 veya daha fazla takvim günü beklerseniz, sorumluluğunuz 500 doları aşabilir. Tabii ki, herhangi bir dolandırıcılık suçlaması yapılmadan önce olayı bildirebilirseniz, banka kartınız olsa bile borcunuz 0$ olmalıdır. 2. Adım: Kartınızı Veren Kuruluşa Yazılı Bir Beyan Verin İlk bildiriminizi, kartınızı veren kuruluşa göndereceğiniz yazılı bir beyanla takip edin. Bu, olayı nasıl ele aldığınızla ilgili bir soru ortaya çıkarsa, ihraççıyla gerçekten iletişim kurduğunuzu belgeleyecektir. Mektubu gönderdiğinizi kanıtlamak için iadeli taahhütlü posta ile talep edilen iade makbuzu ile gönderin ve bir kopyasını kendinize saklayın. 3. Adım: Yeni Bir Kart Alın ve Yeni Bir PIN Belirleyin Kartınızı veren kuruluşa haber verdiğinizde, muhtemelen güvenliği ihlal edilmiş kartınızı hemen kapatacak ve size postayla yeni bir kart göndereceklerdir. Bunun ne kadar süreceği, ihraççıya ve durumunuza bağlıdır. Yeni kartınızı almayı bekleyin ve kartı aldığınızda bunun için yeni ve farklı bir PIN belirleyin. Hırsızlar bazen geçmişte topladıkları verileri geri dönüştürmeye çalıştıkları için yeni PIN'inizin farklı olduğundan emin olmalısınız. Aynı PIN'i kullanırsanız, eski numaranızı yeniden kullanma girişimleriniz başarısız olacaktır. 4. Adım: Hesap Özetlerinizi İzleyin Hırsızlar bazen kartı bilgilerini alır almaz kullanırlar, bazen de kartı kullanmak için beklerler. Tüm dolandırıcılık ücretlerini yakaladığınızdan emin olmak için hesap özetlerinizi yetkisiz ödemelere karşı dikkatli ve düzenli olarak izleyin. Elbette hırsızların sizin haberiniz olmadan kart bilgilerinizi çalması ihtimaline karşı bunu zaten yapıyor olmalısınız. 5. Adım: Yetkisiz Ödemeleri Bildirin Yetkisiz ödemeler fark ederseniz, derhal kartınızı veren kuruluşa haber verin. Masraflar, bildirdiğiniz bir olaydan veya kredi veya banka kartınızın bilginiz dışında ele geçirildiği başka bir olaydan olabilir. Bunlar muhtemelen hesabınızın politikasına ve geçerli herhangi bir federal veya eyalet yasasına göre çözülecektir. Kaynak: GoBanking