Admin

C8 Corvette çatısız İtalyan makyajı aldı İtalyan karoser üreticisi C8 Corvette'e çatısız bir iltifatta bulundu Giriş: Zenginlerin en zengini için İtalyan karoser üreticisi Ares, yeni S1 Speedster'ı yapmak için orta motor S1 Projesinin çatısını kaldırıyor. (Hayır, Saleen ile ilgili değil.) Yeni bir ön cam, ideal bir açık hava sürüşü sağlarken, Speedster ayrıca modernize edilmiş bir iç mekanı ve yeni farları, Eylül 2020'de hardtop formunda piyasaya sürülen İtalyan tasarımındaki evrimsel değişiklikler olarak öne çıkarıyor. C-kelimesini kullanmayın, o kaygan karbon fiber gövdenin altındaki donanım - 6.2 litre V-8, sekiz vitesli çift kavramalı şanzıman - kulağa bir C8 Corvette'in cesaretine çok benziyor. S1 Speedster için güç ve performans rakamları TBD'dir, ancak stok LT2 V-8'in, yalnızca Bowling'de yerleşik hiçbir Corvette gibi hem ses çıkarmasını hem de hızlanmasını sağlamak için, eyaletteki bir motor üreticisinden bazı dahili değişikliklerle Modena'ya gelmesini bekleyebilirsiniz. Yeşil. Egzoz: General Motors için, bir İtalyan karoser üreticisinin Bowtie mühendisliğine dayalı bir değil iki araç yapmasından daha samimi bir dalkavukluk var mı? 1960'ların aksine, bu Corvette'in İtalyan işi, direksiyondan alüminyum şasiye kadar her şey taşındığından, sadece motordan daha fazla Amerikan bileşenini entegre ediyor. Ancak ARES, S1 Speedster'ı yalnızca bir İtalyan süper otomobilininki olabilecek bir iç ve dış tasarımla sarmaya devam ettiğinden, bu yalnızca yeniden yapılanma meselesi değil. Kaynak: Hagerty

Mercedes-Benz Vision EQXX İlk Ride İnceleme: Geriye Bakmak Yok Kapı paneli kaplamasındaki 3D baskılı öğeler kadar küçük bir şey bile, otomobil üreticisinin verimlilik ve sürdürülebilirliğe daha fazla odaklandığını gösteriyor. Koltuğumdaki etkileyici pürüzsüz deri mi? Bu kaktüsten yapılmış. İç kısmın alt yarısını kaplayan ipek benzeri kumaş mı? Geri dönüştürülmüş plastik şişeler. Yerdeki o salak tüylü halı mı? Daha fazla plastik çöp. Bir hayvanın şimdiye kadar bu iç kısma en yakın olduğu yer mantarın yer altı kök yapısı olan miselyumdan yapılan oturma yerleridir. Diğer köşeleri daha fazla geri dönüştürülmüş çöpten yapılmış 3D baskılı parçalar süslüyor. Dokunmama izin verilen her parça, modern bir Mercedes-Benz'de evdeymiş gibi hissettiriyor. Kabinin kendisi… rahat. Burada elbette dört koltuk var, ancak EQXX'in tavan çizgisinin çılgınca daralması ve geleneksel arka camın yerini alan güneş panelleri dizisi göz önüne alındığında, arka koltuklar biraz karanlık ve dar geliyor. Ön camlar oldukça fazla ışık alıyor, ancak aracın kısa kaputunun üzerinde gördüğüm her şey, mavi gösterge paneli kapağı ve ön camın aşırı eğimi sayesinde hafif mavi bir renge sahip. EQXX'in güç aktarma sistemi verimliliği en üst düzeye çıkarmak için her türlü hileyle yüklüyken, arka akstaki tek elektrik motoru güç bulmakta zorlanıyormuş gibi hissetmiyor. Başlangıçta 201 beygir gücü ortaya çıkarırken, mühendis bana çıkışı birazcık 240 hp'ye çıkarabildiklerini söyledi. Otomobilin hafifliğe odaklandığı göz önüne alındığında, bu Mercedes'in gerektiğinde kalkıp kayabilmesi şaşırtıcı değil. Şoförüm gösteriş yapmak için birkaç kez uğraşsa da, odak noktasının her şeyden önce verimlilik olduğunu bana hemen hatırlatıyor. Ayrıca yolculuğumuzda asla frenlere dokunmaz, mümkün olduğu kadar verimli bir şekilde sürmek için serbest bırakma ve güçlü rejenerasyon arasında geçiş yapar. Hareketli bir mühendislik projesi olmasına rağmen, EQXX yolda normal hissettiriyor. Sürüş kalitesi EQS pürüzsüz değil, ancak karmaşık (ve ağır) bir havalı süspansiyon kurulumunu çalıştırmamak gereksiz ve EQXX'in ortalama C-Sınıfı kompakt sedanınız kadar iyi sürdüğünü söyleyebilirim. Ön camın üzerinde bir miktar rüzgar sesi var ama A sütunlarından veya yan aynalardan hiçbir şey duymuyorum. İç mekanda daha fazla ses geçirmez malzeme olsaydı muhtemelen biraz sakinleşebilirdi, ancak yine ağırlık verimliliğin düşmanıdır ve Mercedes-Benz mühendisleri bu arabadaki her bileşeni gramına kadar etiketlemiş ve ölçmüştür. Dışarıdayken, devasa ön ekranı sayesinde arabanın topladığı neredeyse her veri noktasını kontrol edebiliyorum. 47,5 inçlik bir sütundan diğerine koşan bu ekranın gerçek hayattaki versiyonu, piyasaya sürüldüğü zamanki çerçevesiz görünümünden yoksun. Şimdi burada olan şey daha çok ince, uzun bir ekran şeridi, ancak gösterebildiği şey etkileyici. Modern bir video oyun motorunda (Mercedes hangisi olduğunu söylemiyor… henüz), grafikler, içinde bulunduğum diğer tüm arabalardan daha iyi. Farklı ekranlar, hava akışının nereden geldiğini, ne kadar verimlilik kazanıldığını veya kaybedildiğini gösteriyor. güneş enerjisi, reküperatif frenleme veya arka rüzgar gibi şeyler tarafından. Hatta araç hızının ayarlanmasına bağlı olarak daha fazla veya daha az verimli sürüşün olabileceğini bile tahmin ediyor. Burada çok fazla vay faktörü var, ama daha da önemlisi, bu mühendislere her son elektronu sıkıştırmak için ihtiyaç duydukları tüm bilgileri veriyor. Yolculuğumuzun sonunda ekranı kontrol ettim ve 100 kilometrede yaklaşık 8,3 kilovat saat tahmini bir verimlilik gördüm. Avrupa WLTP tahminlerine göre bu, EQE'den iki kat daha verimlidir. Yeterince komik, aslında 100 kilometrede akıllara durgunluk veren 8.7 kWh yakan rekor koşudan da daha iyi. Kim bilir, belki Mercedes ikinci, daha cüretkar bir koşu deneyecek. Ne de olsa otomobil üreticisi, daha da verimli olmanın yollarını bulmak için Almanya'dan Fransa'ya yaptığı yolculukta topladığı tüm verileri hâlâ ezip geçiyor. Pek çok kişi sadece daha büyük piller ve onunla birlikte gelen menzil isterken, tüm bu ek ağırlık sadece verimlilik denklemini karmaşıklaştırıyor. Alıcılara şarj konusunda gönül rahatlığı sağlayacak bir EV inşa etmek için çok daha fazlası var. Ve bu amaçla, EQXX'in yenilikleri bize fikirlerimizin tükenmesinden önce daha gidecek çok yolumuz olduğunu gösteriyor. Editörün notu: Bu hikayeyle ilgili seyahat masrafları, otomobil endüstrisinde yaygın olan üretici tarafından karşılandı. Roadshow personelinin yargıları ve görüşleri bize aittir ve ücretli editoryal içerikleri kabul etmiyoruz. Kaynak: RoadShow

Kia, yeniden tasarlanan Niro EV'yi ve güncellenmiş Telluride SUV'yi tanıttı Kia, Çarşamba günü yeni Niro hibrit ve EV crossover serisinin yanı sıra son derece popüler Telluride SUV güncellemelerini tanıttı. Telluride, şirket için sürpriz bir satış başarısı olurken, yeni Niro modelleri, yüksek benzin fiyatları ve elektrikli araçlara artan ilginin ortasında geliyor. Kia, Çarşamba günü yeni Niro hibrit ve EV crossover serisinin yanı sıra son derece popüler Telluride SUV güncellemelerini tanıttı. Her iki isim plakası da otomobil üreticisi için farklı şekillerde önemlidir. Telluride, şirket için sürpriz bir satış başarısı olurken, yeni Niro modelleri, tüketicilerin yüksek benzin fiyatları tarafından sıkıştırılması ve elektrikli araçlara giderek daha fazla ilgi duymasıyla ortaya çıkıyor. Niro serisi, tamamı ikinci nesil araçlar için yeniden tasarlanan tamamen elektrikli, plug-in hibrit ve geleneksel hibrit varyantları içeriyor. Bunlar, güncellenmiş tasarımların yanı sıra, mevcut 10,25 inçlik kontrol ve sürücüler için bilgi ekranları dahil olmak üzere ek güvenlik ve rahatlık özelliklerini içerir. Kia America COO'su Steven Center yaptığı açıklamada, "Kia'nın elektrikli araç ivmesi, her zamankinden daha fazla incelik, çok yönlülük, bağlantı ve teknoloji sunan tamamen yeni ikinci nesil Niro'nun piyasaya sürülmesiyle devam ediyor" dedi. "2023 Niro, bugünün ihtiyaçları ve sürdürülebilir geleceğin mobilitesi için tasarlandı." Niro hibritinin 53 mpg kombine ve tahmini 588 mil sürüş mesafesine ulaşması bekleniyor. Bununla birlikte, Niro EV, hedeflenen 253 mil elektrik menzili ile diğer rakiplerin altında kalırken, diğer otomobil üreticileri, 300 milden fazla menzile sahip araçlar sunuyor. Yeniden tasarlanan modeller, 2021'de 26.200 adetten az olan Niro'nun satışlarını artırabilir. Bu, Telluride'ın geçen yılki 93.705 adetiyle kıyaslanıyor. Telluride SUV, orta boy SUV'nin 2019'un başlarında Georgia'daki bir fabrikada üretime girmesinden bu yana Kia için göze çarpan bir başarı oldu. Uygun fiyatı ve özellikleri nedeniyle ABD otomobil endüstrisinde en çok talep edilen araçlar arasında yer aldı. 2023 Telluride, ek güvenlik ve rahatlık özellikleri, yeniden tasarlanmış bir iç mekan ve güncellenmiş bir dış kısım dahil olmak üzere bu teklifleri artırıyor. Kia ayrıca 2023 model yılı için araziden ilham alan iki yeni model duyurdu. Güncellenmiş Telluride'ın üçüncü çeyreğin sonunda satışa çıkması bekleniyor. Yeniden tasarlanan Niro modelleri bu yaz satışa çıkacak. Kia, satışa çıktıklarında yakındaki araçların fiyatlarını açıklayacağını söyledi. Her ikisi de Çarşamba günü New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı. Kaynak: CNBC

Gwen Stefani

Mariah Carey Havuzda Poz Verirken Gül Altın Bir Gece Elbisesi Giydi

Yorumcu, Volvo C40 Recharge'ın Tesla Model Y'den Daha İyi Olduğunu Söyledi C40 Recharge, harika bir çok yönlü paket olduğunu kanıtlıyor. Tesla Model Y, en azından satış açısından, elektrikli geçitlerin tartışmasız kralıdır. Ancak bu günlerde rekabetten çekinmekten çok uzak. YouTube kanalı TFLEV kısa süre önce yeni Volvo C40 Recharge'ı inceleme şansı yakaladı ve onu yılın en büyük sürprizlerinden biri olarak gördü. Kanalın sunucusu Tommy, önce coupé tarzı crossover'ların büyük bir hayranı olmadığını, ancak bunun görünüşünü gerçekten sevdiğini belirtti. Bu, eğimli görünümünün bir sonucu olarak C40'taki arka baş mesafesinin 6 fitten büyük olanlar için iyi olmadığını söyledi. C40 Recharge'ı kullanmak keyifli bir deneyim. C40 hızlıdır. Aslında çok hızlı. 0-60 mph sadece 4,5 saniye sürer - Tesla dışındaki rakiplerinin çoğundan daha hızlıdır. Frenler iyi ve tek pedalla sürüş açılıp kapatılabiliyor. C40, anahtarla değil, yalnızca aracın içinden açabilmenize rağmen, bir fren yapıyor. Model Y veya Mach-E'de yaptığınız kadar fazla alana sahip olmasanız da, meyve suyu terbiyeli bir şekilde boyutlandırılmıştır. C40'ın 20" aero jantları, çoğu aero jantın aksine gerçekten iyi görünüyor. Ayrıca seçim yapabileceğiniz tek bir trim var - 59.845 $ Ultimate. Bununla birlikte, tam 7.500 $ Federal Vergi Kredisi için uygundur, yani gerçek maliyetin en düşük olduğu anlamına gelir. 52.345 Dolar. Tersine, Y Modeli sizi en az 12.095 Dolar daha geriye götürür. Ayrıca, Nihai Döşeme, temel olarak ihtiyacınız olan her şeyi standart olarak almanız anlamına gelir. C40 iyi yol tutuşu ve rahat hissettirir. Bu bir spor otomobil değil ve basıldığında daha az savrulabilir zor, ama genel olarak mükemmel bir sürüş sağlıyor ve arazide de oldukça iyi bir performans sergiliyor. C40'ın 75 kWh paketi 400 hp'nin üzerinde güç üretiyor ve 150 kW hızlı şarja izin veriyor. Menzil 220 mil EPA, bu arada ABD'dekiler sadece çift motorlu AWD versiyonunu alacaklar. İç kısımda geri dönüştürülmüş parçalar ve vegan deri bulunur. İç mekanda ayrıca küçük bir çöp kutusu için yer gibi birçok yenilikçi özellik bulunuyor. Ayrıca bagajda market poşetleri için kancalar var. Bilgi-eğlence sistemi Google tarafından desteklenmektedir ve çok sezgiseldir. Apple CarPlay'i almıyorsunuz ama sonunda bir OTA güncellemesi ile gelecek. Özetle, Tommy C40'tan çok etkilendi ve onu gerçekten havalı bir elektrikli crossover ve 2022'nin en büyük sürprizlerinden biri olarak nitelendirdi. Model Y'nin önemli fiyat artışı göz önüne alındığında, C40 artık ciddi anlamda çekici bir alternatif. Kaynak: Inside Evs

Naomi Osaka, Yeni Bir IG Fotoğrafında Kısa Şortlu Tonlu Bacaklarını Gösterdi

Suçlama Trump: Suçlanan bir Capitol isyancısı, jüri üyelerinin 6 Ocak'ta eski cumhurbaşkanını suçlamasını istiyor Suçlanan bir Capitol isyancısı, 6 Ocak'ta "başkanlık emirlerini" takip ettiğini söyledi. Dustin Thompson'ın savunma avukatı daha önce Trump'ın Capitol saldırısına izin verdiğini savundu. Bir savcı, Thompson'a "çocuk" olup olmadığını sorarak savunmanın altını oymaya çalıştı. 6 Ocak 2021'de ABD Başkenti'ne yapılan saldırıyla bağlantılı en son ceza davası, yasal bir savunma stratejisini teste tabi tutuyor: günün şiddetinin suçunu bireysel isyancılardan eski Başkan Donald Trump'ın kendisine kaydırmak. Çarşamba günü, sanık Capitol isyancısı Dustin Thompson kendi savunması için tanık kürsüsüne çıktı ve jüri üyeleri önünde 6 Ocak'ta "başkanlık emirlerine uyduğunu" ifade etti. COVID-19'un neden olduğu yaklaşık bir yıllık izolasyon ve işsizlikten sonra kalabalık. 38 yaşındaki Thompson, geçen yıl Kongre'nin 2020 seçim sonuçlarını onaylamasını engellemek ve Capitol'deki isyanla bağlantılı diğer iddiaların yanı sıra Senato ofisinden bir palto ağacı çalmakla suçlandı. Çarşamba günü, 6 Ocak'ta bir arkadaşıyla Trump'ın "Çalmayı Durdur" mitingine katıldığını ve o zamanki başkanın destekçilere "Biz cehennem gibi savaşırız ve cehennem gibi savaşmazsanız, siz de olmayacaksınız" dediğini duyduğunu hatırladı. artık bir ülken var." O günün atmosferini hatırlatan Thompson, "Kesinlikle biz onlara karşı bir zihniyetti" dedi. O günkü duygularını özetleyerek, "Seçim sonuçlarına bir son vermezsek bugün ülkemizi kaybedeceğiz" dedi. Thompson'ın Çarşamba günü verdiği ifade, savunma ekibinin beklediği ve hatta kovaladığı anı işaret etti. Savunma avukatı Samuel Shamansky, Çarşamba günü erken saatlerde kürsüye çıkan bir polis memurunu ve FBI ajanını çapraz sorgulamayı reddeden Adalet Bakanlığı tarafından çağrılan tanıklardan esintiler aldı. Salı günü jüriye yaptığı açılış konuşmasında Shamansky, savunma stratejisinin ön izlemesini yaptı ve Trump'ın Thompson'ı ve diğer destekçileri Capitol'ün fırtınasına karışan bir çılgınlığa sürüklediği argümanının zeminini hazırladı. Shamansky açılış konuşmasında Trump'ın Capitol saldırısına izin verdiğini söyledi ve Çarşamba günü, savunma avukatı Thompson'a keskin sorular sorarken neredeyse federal bir savcı gibi konuştu ve Capitol saldırısını utanç verici olarak nitelendirdi. Federal savcılar, Thompson'ın 6 Ocak'ta Senato parlamenter ofisine ulaştığı ve bir palto ağacı ve bir şişe burbon aldığı Capitol'e girmeden önce taktik yelek giydiğini iddia ediyor. Thompson'ı çalınan palto ağacı hakkında sorguladıktan sonra Shamansky, burbon şişesine döndü. Savunma avukatı, "Ve bir şişe içki aldın," dedi. "O alkol senin değildi, değil mi?" Shamansky, Thompson'ın 6 Ocak'taki "mükemmel fırtına"dan ne öğrendiğini sorduğunda, müvekkili şu yanıtı verdi: "Çete zihniyeti, grup düşüncesi çok gerçek, çok tehlikeli." Shamansky'nin stratejisi, ilk kez, jüri üyelerine, başkalarının kamuya açık açıklamalarda ve mahkeme dosyalarında öne sürdüğü bir savunmayı doğrudan sunmaktır - ancak duruşmada değil. Sivil davalarda, Demokrat milletvekilleri ve Capitol polisi, eski cumhurbaşkanı ve Trump'ın kişisel avukatı Rudy Giuliani de dahil olmak üzere diğer siyasi müttefiklerini kalabalığı kışkırtmakla suçladı. 6 Ocak ile bağlantılı olarak suçlanan diğerleri, mahkeme dosyalarında Trump'ın Capitol saldırısını onayladığına inandıklarını savundular, ancak yargıçlar bu iddiaları büyük ölçüde reddetti ve suçlanan isyancıların eylemlerinden sorumlu tutulması gerektiğini söyledi. 6 Ocak saldırısıyla bağlantılı önceki iki jüri davasında, savunma avukatları suçlamaların en azından bazılarını reddetmeye çalıştı. Bu davaların ikisi de suçlu kararlarıyla sonuçlandı. Ancak Shamansky, Adalet Bakanlığı'nın iddialarına itiraz etmek için çok az şey yaptı ve savunmasını 6 Ocak'ta Capitol'e yapılan saldırının sorumluluğunu kimin üstlendiğine odakladı. Çarşamba günü, Thompson, COVID-19 toplu işten çıkarmalara neden olduğu ve "internette bir tavşan deliğine" düştüğü için Mart 2020'de yok etme işini kaybettiğini ifade etti. Thompson, YouTube videolarını ve diğer çevrimiçi içerikleri izleyerek, Trump'ın seçimi kazanmaması halinde "çalınacağına" inanmaya başladığını söyledi. Yıkıcı bir çapraz sorguda, ABD'li avukat yardımcısı William Dreher, Thompson'ın 6 Ocak'taki davranışının suçunu tamamen onun ayaklarına atmaya çalıştı. "Sen çocuk değilsin, değil mi?" diye sordu Dreher. Kaynak: Insider

Tom Selleck'in Kızı Hannah Kırmızı Halıda Büyüdü, Fotoğraflara Bakın Blue Bloods yıldızı Tom Selleck gururlu bir aile babasıdır ve Tom'un neden bu kadar mutlu bir baba olduğunu anlamak için kızı Hannah'ya bir kez bakmak yeterlidir. Bazı ünlü ikonlar herkesin önünde sorun çıkaran çocukları ile mücadele ederken (size, Tom Hanks ve Rita Wilson'ın Chet Hanks'ine bakıyorlar), Tom ve karısı Jillie Mack'in muhtemelen sürekli olarak küçük yavruları, özellikle de binici Hannah hakkında övünmekten vazgeçmeleri gerekiyor. Üçünün kırmızı halı fotoğrafları, aralarındaki aşkı açıkça ortaya koyuyor. Tom Selleck'in Yetenekli Kızı Hannah Tom Selleck ve Jillie Mack 1987'de evlendiler ve birlikte bir çocukları var, Hannah Margaret Selleck adında bir kızı. Tom'un ayrıca Jacqueline Ray ile olan önceki evliliğinden Kevin Selleck adında bir oğlu var. Hannah 1988'de doğdu ve ailesinin onu ne kadar sevdiğini görmek çok açık. Hannah, genç yaştan itibaren ünlü ebeveynlerinin katıldığı kırmızı halı etkinliklerine davet edildi ve üçlü mutlu bir aile gibi görünüyordu. Yapımında Genç Bir Binici 2003 yılının başlarında çekilmiş ve Hannah'yı yaklaşık 14 yaşında yapan bu fotoğraf, profesyonel at atlamacısını son derece tatlı bir genç bayan olarak gösteriyor. O yaştaki çoğu genç kadının yaptığı gibi biraz garip görünüyor, ama babasının omzunu ne kadar sıkı tuttuğuna bak, sanki "Acele et evlat. gayet iyi gidiyorsun." Bu aynı zamanda genç Hannah'nın hayatına atların hükmetmeye başladığı çağdı ve bu fotoğraftaki ülkeden ilham alan kıyafeti, yetişkin yıllarını nasıl geçireceğine dair halkın ilk ipucuydu. 2015 yılında Hollywood Reporter'a verdiği bir röportajda Hannah, 4 yaşındayken ata binmeye başladığını söyledi. California'daki bir çiftlikte büyümek, Hannah'nın biniciliğine kesinlikle yardımcı oldu ve 14 yaşına geldiğinde, vermesi gereken önemli bir karar vardı. Geleceği İçin Önemli Bir Karar “12 yaşımdayken daha ciddileşiyordum. Sonra 14 yaşlarında bale ve binicilikte çok iyiydim. Bu noktada ikisinden birinde başarılı olmak isteyip istemediğimi seçmem gerekiyordu” dedi. "Aşkım atlarla birlikteydi. İşte o zaman bu konuda çok ciddi oldum.” Babası Tom'un kabul etmeden önce önemli bir uyarısı olmasına rağmen, ebeveynleri, atlar dünyasında geçimini sağlama kararını destekliyorlardı. "Loyola Marymount'ta üniversiteyi bitirdiğimde ve tutkumun peşinden gitmeye karar verdiğimde, babam beni destekleyeceğini ama profesyonele dönmem gerektiğini, amatör statümü bırakmam ve spordaki en iyi profesyoneller için çalışmam gerektiğini söyledi. zanaatımı öğrenmek için, ”diye hatırladı. Tam olarak onun istediği gibi yaptı ve babasının katı standartları sayesinde, Hannah artık gururla kendini Grand Prix seviyesinde bir atlayışçı olarak adlandırabilir. Ayrıca Descanso Çiftliği adında bir at yetiştirme işletmesi var. Kesinlikle Kazanan Bir Seçim Artık büyüdüğü ve kendi başarılı kariyeriyle meşgul olduğu için, Hannah genellikle babasıyla kırmızı halı yürüyüşlerini atlıyor. Ne de olsa, katılması gereken kendi kırmızı halı etkinlikleri var! Büyük olasılıkla devam eden koronavirüs pandemisi sayesinde, Hannah'yı 2016'da en son çıkan fotoğraflarından biriyle ikonik halıda yürürken çok fazla görmedik. Neyse ki o, yetişmeyi sevdiğimiz Instagram'da oldukça aktif. muhteşem binici. Kaynak? Suggest

Hangi Araba En İyi Ortam Aydınlatmasına Sahiptir? Birkaç hafta önce güneş batarken, tereyağlı bir deri denizinde mutlu bir şekilde yerleşirken oğlumun bir Mercedes-Benz S 580'deki futbol antrenmanını bitirmesini bekliyordum. Alacakaranlık çökerken, arabanın içi parlamaya başladı ve kabini turuncudan mora ve maviye değişen renklerde çevreleyen yüzlerce LED tarafından aydınlatıldı. O gün nasıl hissettiğinize bağlı olarak, bu size biraz dans kulübü müziği açıp tekrar 21 yaşındaymış gibi davranmanız veya biraz caz ile rahatlamanız için ilham verebilir. O zaman eskiyi seçtim. Bazı insanlar bunun hileli olduğunu düşünüyor ve diğerleri onu seviyor. Ne düşündüğünüzü görmek istedim: Hangi arabalar en iyi ortam aydınlatmasına sahip ve bu sizin için bir satış noktası mı? On iki yıl önce, Cars.com, BMW ve Almanya'daki Ilmenau Teknoloji Üniversitesi'nde Aydınlatma Mühendisliği Grubu tarafından yürütülen ortam aydınlatması hakkında bir araştırma yayınladı. Grup, çalışmanın sonucunun, ortam aydınlatmasının bir sürücünün algılanan güvenliğini ve otomobilin kalitesini artırabileceğini gösterdiğini söyledi. Cars.com, "İç ortam aydınlatması, mekansal algıyı artırarak aracın içinin geceleri daha büyük görünmesini sağlıyor" dedi. "Işıklar, geceleri hafif donanımlı bir araç sürerken de yorgunluğu azaltabilir, ancak çalışma, ortam aydınlatmasının 'uyanıklık' üzerindeki etkisi veya ışığın bir sürücünün ruh halini veya performansını iyileştirme kabiliyeti konusunda yetersiz kanıtlara sahipti." BMW, Porsche ve Jeep'in Grand Wagoneer'ı, algılanan değerini daha da artırmak için ortam ışığını kullanır. Heyecan verici bir bakış açısıyla, Hyundai Sonata gibi otomobiller, otomobili daha lüks hissettirmek için bu psikolojik iyileştirmeden yararlanıyor. Kia, 11 renk ile Soul Turbo modelinde Mood Lighting adını verdiği şeyi kullanıyor; hoparlörlerde, ışık, çalmakta olduğunuz müziğe göre zaman içinde titreşir. Bu korkak Soul olduğu için, Kia altı ruh hali efektine Hey! Yo!, Seyahat, Parti Zamanı, Geceyarısı Şehri, Romantizm ve Kafe. S 580'i sadece bir haftalığına kullandım, ancak 496 beygir gücünü yolda zorlamadığım zamanlarda renkleri değiştirmek ve kombinasyonlarla oynamaktan çok eğlendim. Yine de, insanlar ortam ışığına sahip bir araba satın aldıklarında, sadece ayarlayıp unutmazlarsa, diğer seçenekleri körelmeye bırakırlarsa merak ediyorum. Ne düşünüyorsun? Kaynak: The Drive

68 yaşında, Christie Brinkley Dünyayı Şoke Etti

Bir başka Trump nefret mitingi: Tehditler kötüleşiyor ve kibar Amerika onda uzaklaşıyor Amerikan haber medyası toplu olarak Donald Trump'ın beyaz üstünlükçü şiddet ve ayaklanma tehditlerini görmezden gelmeye karar verdi. Bunun sizi onun entrikalarından ve entrikalarından veya müritlerinden oluşan lejyonların yapabileceklerinden koruyacağını düşünüyorsanız, büyük ölçüde yanılıyorsunuz. Görünüşe göre, onaylanmış kamu söyleminin bekçileri, bu artan tehditleri görmezden gelerek bir şekilde kamu yararına hizmet ettiklerine kendilerini ikna ettiler. Gerçekte, bu bekçiler tam tersini yapıyorlar: Tehlikelerini en aza indirerek Amerikan faşizmini normalleştiriyorlar. Bir kurum olarak haber medyasının, Trumpizm ve neofaşizmin temsil ettiği Amerikan demokrasisi, güvenliği ve güvenliğine yönelik tehdit konusunda alarmı daha da yüksek sesle çalması gerektiği bir anda, yakın tehlikeyi alaya almak veya örtbas etmek için bir seçim yapıldı. Binaları yakmayı bırakacağı umuduyla bir kundakçı görmezden gelinmez; aynı mantık siyasi kundakçılar için de geçerli olmalıdır. Geçen Cumartesi Donald Trump'ın Kuzey Karolina Selma'da siyasi bir nefret mitingi düzenlediğini biliyor muydunuz? Ana akım medyayı takip ediyorsanız, cevap muhtemelen hayır. İşte kaçırdığın şey. Tekrar tekrar yaptığı gibi, Donald Trump Jim Crow ve Konfederasyonun şeytanlarını çağırdı. Siyah ve kahverengi insanlarla aynı sahneyi paylaşarak nefretini ve bağnazlığını gizlemeye çalışabilir ve sivil haklar hareketinin dilini samimiyetsizce kullanabilir, ancak Donald Trump özünde beyaz üstünlükçü ve ırkçı bir otoriterdir. İLGİLİ: Trump seçmenleri hakkında yeni araştırma: Kutudaki en keskin araçlar değiller Donald Trump, Cumhuriyetçi Parti'nin fiili lideri olmaya devam ediyor. 2020'de neredeyse 75 milyon oy kazandı - 2016'dan önemli ölçüde daha fazla - çünkü Cumhuriyetçi seçmenler onunla ve temsil ettiği şeyle coşkuyla hemfikir. Onun değerleri onların değerleridir. Trumpizm ve neofaşizm, daha genel olarak, birden fazla rahatsızlıktan derinden hasta olan bir Amerikan siyasi kültürünün ve toplumunun hem semptomu hem de nedenidir: ırkçılık ve kadın düşmanlığı, zulüm ve açgözlülük, LGBTQ karşıtı bağnazlık, dini köktencilik, anti-entelektüalizm, bir takıntı. şiddet ve diğer antisosyal ve anti-insan değerleri. Günümüz Cumhuriyet Fırkası gibi bir siyasi tarikatta lider ile takipçi arasındaki ilişki derin ve güçlüdür. Florida Phoenix'ten Diane Roberts bu sağlıksız psikodinamiği şöyle özetliyor: Cumhuriyetçiler kızgın. Çok çok çok kızgın. Dengesiz Beyaz Adam Sendromu, Ruhsal Bozuklukların Tanısal ve İstatistiksel El Kitabında henüz listelenmemiştir, ancak bu sadece bir zaman meselesidir. Cidden, bu adamlar (ve çoğunlukla erkek cinsiyetli kişilerdir) sağlıklı olamayacak bir öfke ve tiksinti içindeler…. Sürekli bir öfke nöbeti içinde yaşamak Cumhuriyetçiler için yorucu olmalı. Beyinlerinin derinlerinde bir yerde, şu anda güce sahip olsalar da dünyanın değiştiğini bildiklerinden şüpheleniyorum. Ve buna dayanamazlar. Umarız ciddi bir terapi görürler: Bu hasta, hasta, hasta bir grup insan. Acemi ve aynı zamanda tüm bunlara karşı hissizleşmiş olanlar için, Trump'ın Kuzey Carolina konuşması, kişisel şikayetlerinin, kötü niyetli narsisizminin ilhamsız bir anlatımıydı ("En temiz ben olmalıyım, sanırım en iyisi benim. dürüst insan, belki de Tanrı'nın şimdiye kadar yarattığı") ve kurban fantezileri, Büyük Yalan, 2020 seçimleri ve ABD'deki 6 Ocak, "ebeveyn hakları", "istilacılar" hakkında artık standart konuşma noktalarıyla karıştırıldı. Meksika sınırı, "Demokratların yönettiği" büyük şehirlerde sözde suç ve barbarlık ve Joe Biden ve Demokratlar hakkında hem küçük hem de büyük yalanlar. Ancak Amerika'da beyaz üstünlüğü olan zehirli müjdeye uyanlar için, Trump'ın sözleri ve temsil ettikleri tehlike çok açıktı. Nefsi müdafaa ve hayatta kalma meselesi olarak, Siyah ve kahverengi insanlar bu tür sözlerin kesinlikle farkında olmalıdır. Trump'ın kült takipçileri ve muhafazakar hareketin diğer üyeleri ve daha büyük beyaz sağ da onun sözlerini duyuyor ve mesajlarını net bir şekilde anlıyor. Onlar için Trump'ın sözleri ilham ve özlemdir. Çok fazla Amerikalı, Trump'ın nefret müjdesini duymamayı seçiyor - hepsi çok uygunsuz ve rahatsız edici geliyor. Gerçeği görmezden gelme lükslerine sahip olduklarına gerçekten inanıyorlar. Çok fazla Amerikalı, Trump'ı ve beyaz sağın nefret müjdesini duymamayı seçiyor çünkü hepsi çok uygunsuz ve rahatsız edici geliyor. Amerikan neofaşizminin gerçeklerini ve bu kriz anını inkar eden çit bakıcısı olabilirler. Ya da ırk, sınıf, cinsiyet, din veya cinsel yönelim gibi çeşitli ayrıcalık biçimleri onlara bunu sağladığı için yüz çevirebilirler. Bu tür ayrıcalığa ve diğer kazanılmamış avantajlara sahip olanlar, gerçekliği görmezden gelme lüksüne sahip olduklarına inanırlar - ta ki bunu yapmak artık mümkün olmayana kadar. Trump'ın Selma'daki nefret müjdesi üç ana noktaya odaklandı. Güney'in "mirası"ndan ve onun siyasi doğruluklarıyla "uyandırılmış" liberaller tarafından nasıl sözde yok edildiğinden veya silindiğinden bahsetti. Burada Trump, başlangıçta beyaz üstünlükçü Güney ayrılıkçı hainlerini ve Siyah Amerikalıları sonsuza kadar insan malı olarak tutmak için kanlı umutsuz mücadelelerini onurlandırmak için dikilen Konfederasyon heykellerine ve diğer anıtlara - ayrıca Konfederasyon bayrağına - doğrudan atıfta bulunuyordu. Bu tür anıtların çoğu ya da çoğu, 20. yüzyılın ilk on yıllarında, özellikle Siyah Amerikalıları terörize etmek ve onlara kendi ülkelerinde ikinci sınıf vatandaş olmaları gerektiğini hatırlatmak için dikildi. Bugünkü Cumhuriyetçi Parti, Kayıp Dava ideolojisini ve Konfederasyonu asil ve iyi bir şey olarak benimsiyor. Bu, Selma'da görülen Konfederasyon bayraklarında ve 6 Ocak 2021'de ABD Capitol'de görülenlerde görüldü. Bu semboller kurtarılamaz veya geri alınamaz. Çok ırklı demokrasi fikrine karşı beyaz üstünlükçü bir ayaklanmayı temsil ediyorlar. Donald Trump, "anlatı aklama" olarak bilinen retorik stratejinin bir örneğinde, 6 Ocak'ta Capitol'e saldıran takipçilerini savunurken Kara Özgürlük Mücadelesi'ni ve Anayasa'nın 14. Bu faşistlerin Demokratlar ve kolluk kuvvetleri tarafından "tuzağa düşürülen" "siyasi mahkumlar" olduğu iddiasıyla Büyük Yalan'ın en yeni yinelemesi. Trump, 6 Ocak'ta yaşanan şiddetin sorumlusunun Trump ve darbe planlayıcılarından çok, Temsilciler Meclisi Başkanı Nancy Pelosi'nin bir şekilde sorumlu olduğu şeklindeki Cumhuriyetçiler arasında yaygınlaşan yalanı yineledi. 14. Değişikliğin dilini – Siyah Amerikalıların yüzyıllarca köleleştirildikten ve ardından zor kazanılan özgürlükten sonra medeni haklarını korumak için Anayasaya açıkça eklenen – dilini çok ırklı demokrasiyi devirmek için savaşan faşistleri savunmak için ucuz bir araç olarak kullanmak, Trump'ın standartlarına göre bile sapık. 14. Değişikliğin - özgürlüklerini kazanan Siyahların medeni haklarını korumak için eklenen - dilini kullanmak, faşistleri savunmak Trump standartlarına göre bile sapıktır. Son zamanlardaki tüm siyasi nefret mitinglerinde güvenilir bir şekilde yaptığı gibi, Selma Trump, Joe Biden'a, Demokratlara ve liberallere ve daha genel olarak ilericilere karşı siyasi şiddeti ve terörizmi kışkırtmaya devam etti. Amerika'yı içeriden "yıktıklarını" ve durdurulmaları gerektiğini iddia ederek Demokratları "hasta ve radikal politikacılar" olarak nitelendirdi. Trump ayrıca, yakın zamanda Michigan Valisi Gretchen Whitmer'ı var olmayan bir Demokrat Parti komplosunun "kurbanları" olarak kaçırmayı planlamakla suçlanan sağcı paramiliterleri de iddia etti. Diğer Cumhuriyetçi-faşistler ve onların propagandacıları gibi, Trump da QAnon komplo teorisinin alevlerini ve "cinsiyet sorunları" ve "eleştirel ırk teorisi" etrafındaki daha geniş sağcı ahlaki paniği körüklemeye devam etti ve (beyaz) çocuklar ve (beyazlar) olduğunu iddia etti. ) Amerikan ailesi "soldan" maddi ve manevi tehlike altındadır. Bu tehditler ima edilmemiştir: bu tür bir dil, şiddete ve sağcı terörizmin diğer biçimlerine bir teşviktir. 6 Ocak olaylarından görüldüğü gibi, bu tür yanıcı dilin gerçek dünya etkileri vardır. Daha fazla sağcı şiddet kaçınılmaz olarak ortaya çıktığında, haber medyası elbette toplu bir şok ve sürprizle meşgul olacak ve bu tür şeylerin Amerika'da gerçekten olabileceğine dair gözleri fal taşı gibi açılmış bir inançsızlık ifade edecek. Gerçekten, böyle şeyler nasıl olabilir? Yedi yıl kadar yükselen faşist tehdidin ardından, bunların hiçbiri, en ufak bir ilgi gösteren biri için sürpriz olmamalı. Ülkenin birçok uzmanı, kanaat önderi ve daha iyi bilmesi gereken diğer kişiler için hala bir "sürpriz" olması, Amerikan tarihinin bu fetret döneminde artan ilgisizlikleri hakkında çok fazla şey söylüyor. Trump'ın Cumhuriyetçi Partisi ve daha büyük neofaşist hareket, Amerikan apartheid'inin 21. yüzyıldaki bir versiyonunu yaratan tek bir hedef etrafında birleşti. Bu devrimci kampanya, sivil haklar hareketinin ve Siyah Özgürlük Mücadelesinin kazanımlarını tersine çevirmeyi ve aynı zamanda kadın hakları, LGBTQ hakları, işçi ve çevre hareketlerinin zaferlerini ve diğer tüm özgürlüklerin ve hakların eşit olduğu bir sosyal demokrasi inşa etme girişimlerinin zaferlerini geri almayı içerir. tüm Amerikalılar tarafından beğenilmektedir. Demokrat Parti, demokrasiye yönelik neofaşist saldırılara verdiği yanıtta büyük ölçüde etkisiz, güçsüz ve beceriksiz olduğunu gösterdi. Bu çok daha büyük bir modelin parçası: 50 yıldan fazla bir süredir Cumhuriyetçi Parti ve "muhafazakar" hareket, politikaları çoğu kişi tarafından son derece popüler olmasa da, beyaz ırksal küskünlük ve şikayet tacirliği siyasetinden yararlanarak iktidarı kazandı ve elinde tuttu. halkın. Birçok yönden, Trumpizm, neofaşizm ve doğrudan beyaz kimlik siyaseti, bu siyasi stratejide bir sonraki adımdır. Demokratlar ne yapmalı? Cumhuriyetçilerin temsil ettiği tehlikeler hakkında açık ve doğrudan konuşmaları gerekiyor. Demokratlar ayrıca seçmenlerine ve daha geniş kamuoyuna Cumhuriyetçilerin (ve özellikle Trump hareketinin) liberalleri, ilericileri, Siyah ve kahverengi insanları, LGBTQ topluluğunu ve diğer marjinal grupları düşman ve sağ kanatlarına varoluşsal bir tehdit olarak gördüğünü açıkça belirtmelidir. Amerika'nın kabus versiyonu. Bu düşmanlık, kamu politikasıyla ilgili "sadece" anlaşmazlıklar veya sadece bir "kutuplaşma", partizanlık veya abartılı dil meselesi değildir. Amerika'yı "arındırmak" için "düşmanı" ortadan kaldırmak amacıyla doğrudan bir şiddet tehdididir. Daha da açık bir ifadeyle: eğer beyaz (ve erkek), heteroseksüel ve sözde "Hıristiyan" değilseniz, günümüzün Cumhuriyetçi Partisi, "muhafazakar" hareket ve daha geniş beyaz sağ sizi sevmiyor. Senin acı çekmeni istiyorlar. Cumhuriyetçiler şikayetin kişiselleştirilmesinde ustadırlar ve siyasi güçlerini ve toplumsal kontrollerini kazanmak, sürdürmek ve genişletmek için seçmenlerini korkutmak için yalan söyler ve gerçekleri ve gerçekleri çarpıtırlar. Demokratlar, Cumhuriyetçilerin, "muhafazakar" hareketin ve daha geniş beyaz sağın bir bütün olarak Amerikan halkına karşı oluşturduğu tehlikeleri kişiselleştirerek aynı şekilde yanıt vermelidir. Bu, uygulanması son derece kolay bir stratejidir: Demokratların, Cumhuriyetçilerin ve "muhafazakarların" onlarca yıldır neden olduğu insani sefalet ve gelecekte neden olacakları çok daha kötü sefalet hakkında gerçeği söylemesi yeterlidir. Yine de, ölmekte olan ve yeniden dirilemeyecek olan "normal" bir siyasi düzene büyük bir inkar veya belki de naif yatırım nedeniyle, Demokratlar bunu yapmadılar ve muhtemelen asla yapmayacaklar. Bu yenilgi bile değil. Bu teslimiyet ve Amerikan demokrasisini ve toplumunu neofaşist saldırıdan kurtarmak için cesaretin gerekli olduğu bir anda acınası bir manzara. Kaynak: Salon

Ciara Eşleşen Athleisure Eşofmanıyla Dans Ediyor

Paula Abdul, Batı Hollywood'da Akşam Yemeği İçin Dışarıdayken Sarı Leopar Desenli Mini Elbiseyle Sersemletiyor

Brooke Shields'in Kızı Grier, Yeni Victoria's Secret Kampanyasında İkizi Oldu

Amazon'dan Gelen Bu 40 Dolarlık Örgü Seti TikTok'ta Viral Olmuş

2022 Chevrolet Silverado ZR2 İlk Sürüş İncelemesi: Patikanın Yeni Patronu Chevy'nin ekmek ve tereyağı toplama ağlarına ZR2 muamelesini getirmek, iyi bir sürülebilirlik, arazi kapasitesi ve zıplama dengesi. Zıplamayı sever misin? Bilirsin, yukarı ve aşağı, ileri geri ve sallanarak? İyi bir zıplama gününde, böbreklerinizin yer değiştirdiğini ve bir şekilde kendi pankreasınızı yuttuğunuzu hissettiğiniz anlar vardır. Ve ağırlıksızlığa yaklaştığınızdan emin olduğunuz diğerleri ve her şey ağır çekimde hareket ediyor. Kontrol sizde olduğu sürece, her şey eğlencelidir. Ses çekici mi? Şanslısınız, Chevrolet tüm Silverado serisini 2022 için yeniledi ve buna Silverado bou adı verilen yeni bir kaplama da dahil – afedersiniz: ZR2. Yeni, dört tekerlekli, yetişkin boyutunda bir trambolin, size yeniden bir çocuk gibi seçtiğiniz manzaraları aşma şansı veriyor. Bunu Colorado ZR2'nin tam boyutlu bir versiyonu olarak düşünün veya belki de maceracı gençliğinizi yeniden yakalamanın ve aynı zamanda o yaşlı kemikleri rahat tutmanın bir yolu olarak düşünün. Üstün Silverado Chevrolet, ZR2'yi Silverado'nun amiral gemisi donanımı olarak görüyor. Ve 69.295 $ taban fiyatı ile papyon markasının bir anlamı var. Bu para için, sunulan dört Silverado motorun en güçlüsüne sahip oluyorsunuz, 6.2 litrelik V8, 420 beygir gücü ve 460 pound-feet tork üretiyor. Bu güç, 10 vitesli bir otomatik şanzıman, iki vitesli bir aktarma kasası ve arka veya dört tekerleğin tümüne (ZR2 yalnızca dört tekerlekten çekiş olmasına rağmen) seçiminize gider. ZR2'yi zıplatma makinesi yapan şey, halihazırda yükseltilmiş olan Trail Boss'tan daha uzun bir sürüş yüksekliğidir, 10.9'a kıyasla 11,2 inç. Bu ve benzersiz bir ön uç, size sırasıyla 31.8 derecelik bir yaklaşma açısı, 23.4'lük bir kırılma açısı ve 23.3'lük bir uzaklaşma açısı verir. Sürüş yüksekliğinden daha fazla süspansiyon hareketi de elde edersiniz: Ön aks için 9,8 inç, arka için 10,6 inç, bu da Trail Boss'un ön ve arkasından yaklaşık iki inç ve bir inç daha iyi. Ayrıca 18 inç tekerleklere monte edilmiş 33 inç Goodyear Wrangler çamur lastiklerini de yuvarlarsınız. Bu vagonlar, MultiMatic'in seçkin DSSV (Dinamik Süspansiyonlar Spool Valfi) amortisörleri tarafından sönümlenen benzersiz bir yay seti ve süspansiyon ayarı tarafından tutulur. Standart saptırıcı disk şok dahili parçaları yerine, DSSV şokları dahili bir çubuğa tam olarak kesilmiş bir delik kullanır ve harici bir çubuk sıkıştırma ve geri tepme yoluyla yukarı ve aşağı hareket ettikçe, yağın geçmesi için daha az veya daha fazla deliği açığa çıkarır, dikte eder sönümleme kuvveti. Lütfen bir an için ineklememe izin verin, sadece tasarımı seviyorum. Basitçe söylemek gerekirse, bu şoklar mükemmel bir şekilde çalışır ve dayanıklıdır, ancak oldukça pahalıya mal olur. Chevy'nin bunları Colorado ZR2'de ve ayrıca muhteşem bir şekilde çalıştıkları 2014 ve 2015 Camaro Z/28'de kullandığını biliyoruz. Chevy ayrıca arka ve ön akslara elektronik kilitli diferansiyeller ekledi. Silverado ZR2 standart olarak önde, gövdenin altında ve aktarma kutusunun altında koruma plakaları ile birlikte gelir; korunması gereken tüm önemli şeyler. Son olarak, her zamanki papyon yerine bir "akış-kravat" anahat amblemi, ön çamurluklara ve bagaj kapısına monte edilmiş ZR2 logoları, benzersiz bir ızgara ve siyah bir kaput şeklinde bu Silverado'nun doğası hakkında görsel ipuçları alırsınız. sokmak. Ayrıca 78,7 inç ile oldukça uzun (mühendislerin eli yalnızca elleri içerdiğini düşünürse, muhtemelen bir basketbol topunu smaçlayabilir). Lütfen bir an için ineklememe izin verin, sadece tasarımı seviyorum. Basitçe söylemek gerekirse, bu şoklar mükemmel bir şekilde çalışır ve dayanıklıdır. Dışarıdan böylesine sağlam ve amaçlı bir görünümle, içerisi biraz sürpriz olabilir. Gösterge paneli tamamen dijitaldir ve özelleştirilebilir 12,3 inç ekrana sahiptir. Orta konsol dokunmatik ekranı 13.4 inç boyutundadır ve 2022 için tüm LT ve daha yüksek donanım seviyelerinde mevcuttur. Bu yeni ekran aynı zamanda Google Haritalar ve Google Asistan'la birlikte gelir ve kamyondaki birçok işlev için sesli komutların kullanılmasına izin verir. Elbette bu, kablosuz Apple CarPlay ve Android Auto ve Bluetooth teknolojilerine ek olarak. Ayrıca kablosuz bir akıllı telefon şarj pedine de sahip olursunuz. Daha geleneksel lüksler arasında rahat ve ayarlanabilir deri koltuklar bulunur. Ve en büyük Mürettebat Kabini gövdesi olduğu için ZR2, iki sıra yolcu için bol miktarda alan sağlar. Ön yolcular hem ısıtmalı hem de havalandırmalı koltuklara sahip oluyor ve çift bölgeli klima kontrol sistemi sayesinde ortam sıcaklığı konusunda seçici olabiliyor. Oyuna Girmek Genel olarak, Ford ve Ram, Ford Raptor ve Ram TRX ile fabrikada arazi kamyonunun tüm eğlencesine sahip olduğu için Chevy'nin artık buna seyirci kalamayacağı açık. Yine de Silverado'nun bu segmente farklı bir yaklaşımı temsil ettiği de açık. Diğerleriyle karşılaştırıldığında, Hellcat ile güçlendirilmiş TRX'i karşılaştırırken çok daha az beygir gücüne sahipsiniz. Ve barda böbürlenirken daha az etkileyici sondaj tekerlek hareketi ve diğer sayılar. Ama bu kötü bir şey mi? Chevrolet'nin ZR2 için seçtiği ekipman kesinlikle çok yetenekli bir makineye katkıda bulunuyor. Ancak en zorlu off-roader bile kaldırımda daha sık kullanacaktır. Burada ZR2 oldukça uygar ve rahat kalır. 18 inçlik tekerleklere monte edilmiş 33 inçlik lastikler üzerinde yuvarlanmak, çarpmaları emmek için çok sayıda yan duvarınız olduğu anlamına gelir. Ayrıca mühendisler, büyük şokları ve yayları, çıkıntı yapan kayaları ve büyük çukur işaretli yolları emmek için ayarladılar; bu, tost üzerindeki ılık tereyağı gibi yoldaki tümseklerin üzerinden kaydığı anlamına geliyor. Toplamda, Ford ve Ram, Raptor ve TRX ile tüm fabrika arazi kamyonu eğlencesine sahip olduğu için Chevy'nin artık buna seyirci kalamayacağı açık. Yine de Silverado'nun bu segmente farklı bir yaklaşımı temsil ettiği de açık. Mükemmel yol sürüşünün tek dezavantajı, direksiyonda daha az hassaslık hissi. Devasa yan duvarlara sahip büyük topuzlu çamur lastikleri, direksiyonda biraz oynamalara neden olur. Güvenli olmayan veya dengesiz hiçbir şey yok, eyaletler arası kilometrelerce ıslanırken idealden daha az. Ayrıca, koltuklar rahattır ve size iyi oturması için bel dahil olmak üzere ihtiyacınız olan tüm ayarlamaları içerir. Kamyon, gideceğiniz yer ne olursa olsun, bakkal, iş veya bilmiyorum, belki Joshua Tree Ulusal Parkı olsun, kolayca rahattır. Geniş arazilerin, güzel kaya oluşumlarının ve etraftaki en zorlu arazi yollarından bazılarının evi. iz zamanı Chevrolet, bu yepyeni amiral gemisi donanımını test etmem için beni işaret etti. Tüm standart kitlere ek olarak, test aracıma ek olarak 1.150$'a mal olan bir dizi büyük siyah çelik boru külbütör koruyucusu takılmıştı. Ve ekstra 1.399$'a bir Borla egzozu. Başlangıçta, kedi sırtı egzozu, doğal olarak aspire edilen V8'den gelen hoş bir boğaz havlaması ve ritmik gümbürtüsü ile paraya değdiğini kanıtladı. Rock'çı koruyucular, Joshua Tree'ye çok da uzak olmayan bir pazarlık gibi görünüyordu. İlk başta, iz yeterince zararsızdı, üstesinden gelinmesi gereken birkaç tekerlek izi ve küçük kayaların olduğu yamalı iki patika. Ama karşılaştığım ilk tepe bir sersemlikti. ZR2'den çok az daha geniş bir palete sahip olan tepe, ortada sola dönüş, küvet kadar büyük tekerlek izleri ve her iki tarafta da yoldan sapılsa bile yan aynaları mutlu bir şekilde kaldırabilecek çıkıntılar ile gevşek topraktan dik bir yükseliş sunuyordu. bir inç. Evet, rock'çılar bu deneyimsiz arazi aracının korumasını kullanabilir. ZR2'nin Off-Road ve Terrain sürüş modlarını içermesi iyi bir şey - Düşük menzilli vitesin yanı sıra Terrain'i seçtim. İyi bir önlem olarak, hem ön hem de arka diferansiyelleri de kilitledim. Hem 4LO hem de Arazi modu seçildiğinde Chevrolet, tek pedallı sürüş modu adı verilen bir sistemi devreye sokar. Yalnızca düşük hızlarda seyahat ederken çalışır ve gazı kaldırdığınızda otomatik olarak frene basar, böylece tek bir pedal kullanarak bazı göz korkutucu engellerin üzerinden kamyonun dikkatli bir şekilde manevra yapmasını kolaylaştırır. Anla? Yukarıdakilerin tümü yardımcı olmak için, ZR2, bazen yalnızca bir ön tekerleğin yere değmesine ve diğerlerinde yalnızca bir arka tekerleğin olmasına rağmen, küçük bir drama ile dereceyi neşeyle tırmandı. Hiçbir zaman çekiş kaybetme endişesi olmadı ve ZR2'nin ağırlığı soldan sağa ve önden arkaya kayarken şoklar inişleri parlak bir şekilde bastırdı. Bilirsin, biraz zıplama. O tepeyi başarıyla tırmandıktan sonra, arazinin sertliği gibi kendime olan güvenim de arttı. Çıkıntılı kayalardan oluşan geniş şeritler, her iki tarafında 10 metrelik dikenli çalılar ve kaktüslerle çevrili dar bir patikayı kaplıyordu. Bazen uzandılar ve vücutta güzel ince çizgiler bıraktılar. Bu dar yollar, sonunda eski depolama tesisleri ve harap vinç ekipmanı ile terk edilmiş bir altın madenine ve ZR2'nin tüm yerden yükseklik ve süspansiyon seyahatine ve ekipmanına meydan okuyan başka bir epik tepeye ulaşana kadar Ulusal Park boyunca kıvrılarak ilerledi. Bu tırmanışta, ön camdan dışarı bakmanın ufuktan ve dünyanın kenarına sürüklediğiniz korku duygusundan başka hiçbir şey göstermediği birkaç durum oldu. Neyse ki ZR2, önünüzdeki araziye çok daha iyi bir bakış sağlamak ve gerçekten de uçurum kenarları gibi hissettiren şeylerden uzaklaşma yeteneğinizi büyük ölçüde geliştirmek için önde, arkada ve yanda birkaç kamera ile monte edilmiş olarak geliyor. Bu son tırmanışın zirvesini yaptıktan sonra, nispeten geniş bir patikayla, belki bir buçuk şeritle, gevşek kumla ve çok daha kolay yönetilebilir tümseklerle kaplı çok daha yumuşak bir patikayla karşılaştım. Dört-yüksek ve Off-Road sürüş modunu devreye soktum ve ZR2 kumda kayarak ilerlerken ve kendi kişisel Dust to Glory sahnem gibi hissettiren bir yerde zıplayıp kayarak ve zıplarken, zaman zaman 65 mil hıza çıkmayı başardım. Birkaç dakika sonra, bulutların üzerinde duran ipek çarşaflardan ibaret olduğunu tahmin ettiğim asfalt bir yola çıktık. Ve gün batımına doğru yola çıktım, başardığımı hissettim. Hem Ford Raptor hem de Ram TRX, teknik özelliklerin bardaki insanları etkileme eğiliminde olan kısımlarında daha büyük sayılar sunuyor. Hedefiniz buysa, Chevrolet'ten uzak durun. Ancak ihtiyaçlarınız, yetenekli ve konforlu, aynı zamanda pratik ve kullanışlı bir kamyon gerektiriyorsa, Silverado ZR2 ikna edicidir. İyi çalışan basit bir ekipmana, Joshua Tree'yi farklı bir bakış açısından görmeye yetecek kadar arazi sürüş kabiliyetine sahip oluyorsunuz ve yine de yatakta 1.440 pound çekebilir ve 8.900 daha çekebilirsiniz. arkanda. Çok güzel bir kamyon. Ve ihtiyacınız olduğunda, iyi bir trambolin de. 2022 Chevrolet Silverado ZR2 Motor 6.2 litrelik V8 Çıkış 420 Beygir Gücü / 460 Pound-Feet Şanzıman 10 Vites Otomatik Tahrik Tipi Dört Tekerlekten Çekiş Hız 0-60 MPH 5,7 Saniye (tahmini) Verimlilik 14 Şehir / 17 Otoyol / 15 Kombine Ağırlık 5.620 Pound Oturma Kapasitesi 5 8.900 Pound Çekme Yük 1.440 Pound Baz Fiyat $39.500 + $1.695 Varış Noktası Trim Baz Fiyatı 69,295$ Test Edilen Fiyat $71.844 (tahmini) Kaynak: Motor1.Com

Kelsea Ballerini bakın ne giymiş ve bize göstermek istemiş

Heidi Klum, Funky Maxi Elbiselerin Geri Döndüğüne Bizi İkna Etti Eski olan yine yenidir. Şu anda 90'ları mutlu bir şekilde yeniden yaşayan Heidi Klum'a, son zamanlardaki gerileme moda seçimlerinin kanıtladığı gibi sorun. Sadece birkaç gün önce, süper model bir çift korkak kot tulum (güneşlerin, ayların, gülen yüzlerin ve ayçiçeklerinin tuhaf çizimleriyle kaplı) ufacık mini bir üst ile eşleştirilmiş; son görünümünde büyük beden bir maksi elbise, iki tonlu platform savaş botları ve Quay güneş gözlükleri vardı - açıkça aynı on yıldan ilham aldı. America's Got Talent jürisi, Saved by the Bell dönemini anımsatan (bunu söylemeye cesaret edelim) renkli geometrik şekiller ve eğlenceli desenler içeren dalgalı tasarımda havalı ve rahat görünüyordu. Klum'un bu nostaljik moda hazinelerini nereden çıkardığından tam olarak emin olmasak da, kabul etmeliyiz ki, göz alıcı kıyafetleri yüzlerimize (ve onunkine) kocaman bir gülümseme getiriyor - ve önemli olan da bu. İLGİLİ: Heidi Klum'un Meşgul Kot Tulumları 2.450 Dolar, Ama Amazon'da Sadece 38 Dolara Klasik Bir Çift Bulduk Sinirli görünümü deneysel, eğlenceli ve tam bir güven yayıyor, bu sezon da hepimizin konusu bu. Kendinize ait rahat ve rahat bir görünüm denemek istiyorsanız, sadece 20 dolardan başlayan birkaç benzer stili bir araya getirdik. kişi - 259,99 Nordstrom'da mevcut insanlar Amazon'da mevcut - 19.99 Amazon'da mevcut - 34,99 Amazon'da mevcut İnsanlar Amazon'da mevcut - 26,99 Amazon'da mevcut Tabii ki, en uygun fiyatlı buluntular için doğrudan Amazon'a gittik ve bohem baskılar, cesur çiçekler ve aradaki her şeyde bir avuç taze elbise bulduk. Bu kolsuz maksi elbise, ek bir yaka ve belirgin bir beli ile figürü gururlandıran bir silüet sunar; ve Klum'un görünümünü anımsatan kusursuz retro baskıya sahiptir. Aynı zamanda, doğru aksesuarlarla kolayca giyinip kuşanılabilen 32 renk ve baskı seçeneğiyle bu sallanan plaj elbisesi de var. Son olarak, dikkat çekici bir stile yatırım yapmak istiyorsanız, canlı baskıları zahmetsiz, havadar silüetler ile birleştiren siyah bir kadın tarafından yönetilen yükselen bir giyim markası olan The Oula Company'nin bu çarpıcı midi elbisesinden başkasına bakmayın. Güzel, cesur tasarımları, kırışmaya dayanıklı, dayanıklı ve her ortamda zarif görünen yüksek kaliteli Ankara'dan (Afrika balmumu kumaşı) yapılmıştır. Bu rengarenk elbiseleri aşağıdan satın alın ve bu sezon dikkatleri üzerinize çekmeye hazır olun. Kaynak: People

Honda bir çift yüksek performanslı EV duyurdu Honda, 2020'lerde küresel pazarlarda birkaç elektrikli araç piyasaya sürme taahhüdünü yineledi. Ayrıca, bir çift yüksek performanslı EV'yi gösteren esrarengiz bir taslak yayınladı ve katı hal pil teknolojisine yaptığı yatırımı artırma planlarını duyurdu. Şirket, duyuru sırasında "Elektrik çağında bile sürüş keyfi modellerimize aktarılacak" dedi. Pille çalışan otomobil yelpazesinin iki spor otomobil içereceğini kaydetti. Biri "özel" model olarak etiketlenir ve diğeri "amiral gemisi" modeli olarak adlandırılır. Her ikisi de siyah bir çarşafın altına gizlenmiş, ancak özel model, fastback benzeri bir siluete sahip bir coupe olarak gelebilir gibi görünüyor. Daha önce buna benzer bir şey görmüştük: Honda, 2017'de Tokyo Otomobil Fuarı'nda Sports EV adlı bir konsepti tanıttı. Üretim versiyonuna bakıyor olabileceğimizi tahmin etmek için büyük bir hayal gücü sıçraması gerekmiyor. Durum buysa, son beş yılda çok değişmiş gibi görünüyor; ön uç daha alçak ve daha keskin, A sütunları daha fazla eğime sahip ve tavan çizgisi düzleştirildi. Tabii ki, çarşafın altındaki araba tamamen başka bir şey olabilir. Amiral gemisi modele gelince, normalde ortadan monte bir motorla çalışan bir araba ile ilişkilendireceğimiz tür orantılara sahiptir - örneğin, çoğu küresel pazarda Honda olarak satılan Acura NSX gibi. Mevcut, ikinci nesil modelin üretimi sona ermek üzere, ancak bir Acura yöneticisi "bir tane daha olacağını" vurguladı ve elektrikli olacağını şiddetle ima etti. Burada yine, bu tamamen spekülasyondur ve resmi ayrıntılar, yazılı olarak açıklanmadı. Her iki EV'nin de Honda'nın geliştirdiği katı hal pil teknolojisini kullanıp kullanmayacağını söylemek için henüz çok erken. Firma, 2024 baharında faaliyete geçmesi gereken tanıtım hattını inşa etmek için yaklaşık 43 milyar yen (yaklaşık 342 milyon dolar) yatırım yaparak araştırma programını hızlandırma sözü verdi. Her şey plana göre giderse, yeni nesil piller 2020'lerin ikinci yarısında üretime ulaşmak. O zamana kadar Honda, 2024 takvim yılı boyunca Prologue adlı bir elektrikli crossover çıkarma yolunda ilerliyor. Henüz görmedik ama General Motors tarafından Amerikan otomobil üreticisi tarafından geliştirilen şasi ve aktarma organları teknolojisi kullanılarak üretileceğini biliyoruz. Acura, modelin bir versiyonunu da alacak. Ve Japonya'da Honda, 2024'ten itibaren bir dizi mini EV'yi (bir SUV dahil) piyasaya sürmeyi hedefliyor. Tüm söylenenlere göre, şirket 2030 yılına kadar dünya çapında 30 elektrikli araç piyasaya sürecek. Bazıları Çin'de yapılacak - Honda, Guangzhou ve Wuhan'da özel EV fabrikaları kuracak - ve diğerleri yalnızca EV üretim hattının bulunduğu Amerika Birleşik Devletleri'nde üretilecek. planlama aşamasındadır. Kaynak: autoblog

2023 Toyota bZ4X İlk Sürüş: Kendi Şeritinde Kalan Kolay, Esintili Bir BEV EV meraklıları, bu günlerde, pilli elektrikli araç nadirliğinin ilk günlerinden çok uzak bir seçim yapmakta zorlanıyor. Şimdi, herkes için bir şeyler var, ancak şaşırtıcı miktarda seçenek, bazı müşterilerin gözlerini şaşı yapabilir. Toyota, teknolojiyi konforla harmanlayan markanın ilk milli akülü elektrikli aracı olan 2023 bZ4X'i en basit seçeneği sunarak işleri kolaylaştırmaya hevesli. Toyota'nın keskin görünümlü crossover'ı gerçekten de ulaşılabilirlik açısından puan alıyor, ancak kullanım kolaylığı iyi bir zamanı garanti etmiyor. bZ4X'i sürmek kolay olabilir, ancak bu konuda heyecanlanmak zor. Toyota bZ4X, önden çekişli ve AWD olmak üzere iki farklı şekilde ve yalnızca XLE ve Limited olmak üzere iki kaplama seçeneğiyle sunulan tamamen elektrikli bir SUV. FWD versiyonları için bZ4X, 201 beygir gücü - veya 150 kW - ve 196 pound-feet tork sunuyor. AWD, her biri 107 beygir gücü ve 124 pound-feet tork elde ettiği için gücünü her iki aks arasında böler. Her iki sürüm de 71,4 ila 72,8 kWh pil paketi ile çalışır. Seviye 2 ve DC hızlı şarj için donatılan bZ4X, evde 2. seviye bir sistemde şarj edilirse boş bir paketi 11 saatte doldurabilir. Sıfırın Altında Subaru ile bir başka işbirliği olan bZ4X, Solterra'nın ikizidir; Subaru'nun yalnızca AWD olması ve siyah gövde kaplamasının parlak Toyota parçalarına karşı mat bir yüzeye sahip olması arasındaki temel farklar. Merak ediyorsanız, "bZ4X" tanımının bir amacı vardır. Toyota, yalnızca karbon nötr olmanın ötesinde müşteriler için değerli olmak için hamleler yaptığından, "bZ" "sıfırın ötesinde" anlamına gelir. 4 boyutu ifade eder ve X, SUV anlamına gelir. Görmek? Basit. Standart olarak, Toyota'nın çarpışma öncesi dinamik hız sabitleyici algılama, şeritten ayrılma uyarısı ve otomatik uzun farları bir araya getiren Safety Sense sistemi dahildir. Teknoloji açısından, bZ4X'in iç mekanının en önemli parçası, bir dizi sisteme ev sahipliği yapan 12,3 inç dokunmatik ekrandır. Bu, 6 hoparlörlü bir ses sistemiyle çalışır ve Apple CarPlay, Android Auto ve Amazon Alexa ile standart olarak uyumludur. Tüm bu telefonlar bol olduğundan, onları şarj etmek için yerlere ihtiyacınız olacak, bu nedenle kabinde ikisi arkada olmak üzere dört USB-C bağlantı noktası ve önde bir USB-A bağlantı noktası var. Telefonunuz, bir uygulama aracılığıyla araca uzaktan bağlanmanıza izin veren Toyota bağlantılı hizmetler sayesinde de devreye girecek. Bu uygulama dijital bir anahtar olarak çalışır, halka açık şarj noktalarının bulunmasına yardımcı olur ve aracın şarj seviyesini izler. Kararlar Verildi Arabanın kabininde çok sayıda stil ve malzeme seçeneği olduğundan, adındaki "bZ", "meşgul" anlamına da gelebilir. Koltuklarla eşleşen döşemeli yüzeylerin yanı sıra sert plastikler ve piyano siyahı yüzeyler gibi farklı temas noktalarından oluşan karışık bir çanta. Yolcu tarafındaki gösterge paneli, bu seçimin nasıl iyi yapıldığının iyi bir örneğidir, çünkü bu büyük boş alan, dikkat edilmeden boş olarak göze çarpar. Bir doku örneği eklemek, orada oturan normal kauçuk yığınından çok daha iyi hissettiriyor ve görünüyor. toyota Koltuklar açısından yeterince rahatlar ve softex deri benzeri malzeme iç mekana çok yakışıyor. Sınırlı donanımda ısı ve havalandırmaya sahip olmak, daha fazla sürüş konforu için uzun bir yol kat eder ve ısıtmalı arka koltuklar seçeneği özellikle çekici bir ektir. Aslında bZ4X'in arkası, yukarıda bahsedilen malzemeler ve seçenekler sayesinde en rahat olunacak yer. Diğer EV Kabinleriyle Tam Bir Kontrast Önde, hem sürücü hem de yolcu için farklı bir hikaye. Son zamanlardaki EV tasarımcıları, paketlenecek daha az donanım bileşenine sahip olma açısından kendilerine verilen özgürlükten yararlanma eğilimindedir, böylece çok açık, havadar kabinler yapmalarına olanak tanır. bZ4X'in ön oturma alanı, yüksek sürüşlü orta konsol ve kapı kolçakları sayesinde bu trendle tam bir tezat oluşturuyor. Her iki ön yolcu da oyuncak bir araca yerleştirilmiş aksiyon figürleri gibi kendi küvetlerinde oturuyormuş gibi hissettiriyor. Bunun nedeni büyük olasılıkla bilgi-eğlence ekranının ve orta konsolun bitişik bir birim olması kararıdır. toyota Giriş yerleşimi açısından, 12,3 inç dokunmatik ekranda diğer her şeye kolayca ulaşılabilecek şekilde, ekrandaki bir avuç düğme olması gereken yerde ve kolay erişilebilir durumda. Bunun tek istisnası, çalışması için bir hap şişesi gibi aşağı itilmesi gereken sürücü seçme düğmesidir. Buna ve aslında bir ses düğmesi olmadığını hatırlamak, alışmak biraz zaman alıyor. şimdi bakma Uzlaşmanın daha zor olduğu şey, sürücünün konumundan çeşitli şeylerin görünürlüğüdür. Ön görüş harika ve neredeyse arkadaki belirsiz görüş hatlarını telafi ediyor. Gerçekten yardımcı olmayan şey, ekranların kokpit boyunca konumlandırılmasıdır. Bilgi-eğlence sistemi dokunmatik ekranı ve çeşitli düğmeler çok yakın hissedilebilirken, sürücü gösterge paneli ön panelden daha uzağa itilir ve ikisi arasında ileri geri gitmek gözleri zorlar. Toyota, gösterge grubunu bu konumda bulundurma fikrinin, sürüş sırasında onu sürücünün göz hizasında tutmak olduğunu iddia ediyor, ancak bu iyi bir niyet olsa da, harika bir uygulama değil. Bir sürücünün çok sayıda görsel düzlemde bakabileceği her şeye sahip olmak, sürekli olarak sürücünün odaklanmasını zorlaştırır. toyota Göstergenin konumu ayrıca gün ışığında kolayca silindiği anlamına gelir, bu nedenle yarı düzgün hava sürüş deneyiminiz için garip bir şekilde zararlıdır. Bu, ilk etapta direksiyon simidinin ötesinde göstergeyi görebilen şanslı operatörlerden biri olduğunuzu varsayıyor. Sürüş pozisyonunuza bağlı olarak, direksiyonun üst kısmının ekranı kısmen veya tamamen kaplaması kolaydır, bununla başa çıkma seçimini zorlar veya nasıl oturmayı tercih ettiğinizden ödün verirsiniz. Toyota'nın buna tepkisi, bZ4X'i isteğe bağlı olarak kablolu boyunduruk ile sunmak, direksiyon simidinin üst kısmını ekranı engellemeyecek şekilde kesmek. Bir tasarım seçimini ele almak için tekerleği kelimenin tam anlamıyla yeniden icat etmek garip bir taktik gibi görünüyor, ancak ABD merkezli müşterilerin zaten sahip olacağı bir seçenek değil, bu yüzden garip, sinir bozucu bir tuhaflık olmaya devam ediyor. rüzgarlı slayt Toyota, kolay ve ulaşılabilir bir BEV olma görevini yerine getirdiğinden, bZ4X'i şehirde bir tur atmak için zahmetsizdir. AWD Limited donanımında SUV, yol tutuş dinamikleri açısından oldukça dengelidir. Çoğu EV'de olduğu gibi, düz tabanlı pil bZ4X'e daha iyi denge ve kontrol için düşük bir ağırlık merkezi sağlar. Bunu herhangi bir sportif yolla yapmasa da, Toyota'yı kolay ve sorunsuz bir kruvazör yapıyor. Dört tekerlekten çekiş yinelemesi, yumuşak arazi koşullarının üstesinden gelecek ve biraz daha fazla gönül rahatlığı sağlayan X modu AWD sistemi sayesinde yeteneklerle biraz daha ileri gidiyor. EV'lerin bir başka doğal avantajı olan anlık torka sahip olma avantajına rağmen, bZ4X kimsenin saçını diken diken etmeyecek. FWD versiyonu 0'dan 60'a 7.1 saniyede, AWD versiyonu ise 6.5 saniyede aynı şeyi yapıyor. Aceleyle bir yere varmasanız da, BZ4X'in tahmini menzili düzenli kullanım için yeterli olduğundan, oraya varacaksınız. AWD Limited versiyonu için 222 milden ve tek motorlu XLE için 252 milden başlar. Varsayılan Satın Al bZ4X, FWD XLE sürümü için 42,00 $'dan ve Sınırlı AWD modeli için ekipman paketleri ve varış ücretleri hariç 48.780 $'dan başlar. Günlük, konforlu yolculuklar için çok uygundur ve sınırlarına sıkı sıkıya bağlı kalır: işine en ufak bir drama olmadan devam eder ve sıfır emisyonlu sürüşü ile güvenli bir bahis arayanlar için daha fazla aramalarına gerek yoktur. Yine de başka biri başka bir yerden alışveriş yapmayı tercih edebilir. Bizi yanlış anlamayın, basit, rahat bir taşıma aracı istemek gayet normaldir ve her EV'nin tekerlekli bir elektrikli şeker akışı olması gerekmez, ancak bZ4X rakiplerinin beğendiği aynı pop ve tüyleri ortaya çıkarmıyor. Kia EV6 ve Hyundai Ionic 5 yapar. Bunlar tam olarak ahır fırtınası değil, ama çok daha fazla çekicilik ve kişilikleri var. bZ4X'in stili bu bölümdeki ağır işlerin çoğunu yapıyor, ancak geri kalanı gayet iyi ve eğer "iyi" yeterliyse, 2023 bZ4X bu baharda piyasada. Kaynak: SlashGear

Arkeologların en iyi arkadaşı olmaya hazırlanan köpek benzeri robot SPOT ile tanışın SPOT olarak bilinen dört ayaklı bir robot, arkeolojik alanların karşılaştığı güvenlik ve yapısal sorunlara çözüm sağlayabilir. Şimdilik, köpeğe benzeyen otonom robot, Pompeii Arkeoloji Parkı'ndaki güvenlik ve yapısal sorunları tespit etmek için test ediliyor ve yeni "Pompeii Evlerinde Sanat ve Duygusallık"ın açılışının ardından bu ayın ilerleyen günlerinde resmi tanıtım ve gösterimini yapacak. sergi. Bu arada, park yetkilileri, küçük robotun yeni teknolojik izleme çözümlerini incelemekle meşguldü ve onu, parkta sürekli bir sorun olan antika hırsızları tarafından kazılmış tüneller de dahil olmak üzere 160 dönümlük (648 dönüm) arkeolojik alana yerleştirdi. Park genel müdürü, "Mezar soyguncuları tarafından kazılan tünellerdeki güvenlik koşulları genellikle son derece tehlikelidir, bunun bir sonucu olarak bir robot kullanımı, daha hızlı ve tam bir güvenlik içinde ilerlememizi sağlayacak bir atılım anlamına gelebilir" dedi. Gabriel Zuchtriegel. Bir park bildirisine göre, Boston Dynamics tarafından inşa edilen SPOT, müdahalelerin incelenmesi ve planlanması için faydalı verileri toplamak ve kaydetmek için en küçük alanları bile güvenli bir şekilde denetleyebilir. Zuchtriegel, robotik, yapay zeka ve otonom sistemler dünyasındaki gelişmelerin endüstri ve imalatta halihazırda yenilikçi çözümler üretmesine rağmen, bu teknolojilerin çeşitli çevresel koşullar ve alanların boyutu nedeniyle arkeolojik alanlarda uygulama bulmadığını kaydetti. Torre Annunziata Cumhuriyet Başsavcılığı ile yapılan mutabakat anlaşmasının bir parçası olarak, yüksek teknoloji şirketleri ile yapılan işbirliği sayesinde, hırsızlar tarafından oluşturulan yeraltı tünellerinde SPOT kullanımını test edebildiklerini söyledi. Ayrıca, siteyi izlemek için otonom olarak 3D taramalar yapabilen bir uçan lazer tarayıcının kullanımını deniyorlar, diye ekledi. Veri analizi için akıllı platformlar içeren bu yenilikçi otomatik teknolojilerin kullanımı, parkın farklı alanlarının izlenmesinin kalitesini iyileştirmek ve parkın yönetimi için kurtarma ve restorasyon çalışmalarının ilerlemesini değerlendirmek için parkın devam eden çalışmalarının bir parçasıdır. Parktan yaptıkları açıklamada, sitenin yanı sıra işçilerin güvenliğinin de sağlanacağı belirtildi. "Bu deneyler, Pompeii'yi Akıllı Arkeoloji Parkı haline getiren entegre bir teknolojik çözümden yararlanan, parkın akıllı, sürdürülebilir ve kapsayıcı bir yönetimini hedefleyen Pompeii Arkeoloji Parkı'nın daha geniş Smart@POMPEI projesinin bir parçasını oluşturuyor." açıklamayı söyledi. Napoli'nin 23 kilometre (14 mil) güneydoğusunda, Covid-19 öncesinde, her yıl milyonlarca insan, Vezüv Yanardağı'nın volkanik patlamasının ardından MS 79'da yıkılmadan önce gelişen bir Roma şehri olan ünlü Pompeii arkeolojik alanını ziyaret etti. Hem binalar hem de insan sakinleri dahil olmak üzere şehir, büyük ölçüde yanardağdan gelen kalın kül altında yerinde korunarak zaman içinde donmuş halde kalır. İtalyan hükümeti, 2008 yılında bölgedeki kötü koşullardan dolayı olağanüstü hal ilan etti ve durumu çözmek için özel bir komiser atadı. İki yıl sonra, gladyatörler tarafından eğitim için kullanıldığı düşünülen Schola Amaturaum ve Ahlakçılar Evi de dahil olmak üzere UNESCO dünya mirası alanındaki bir dizi yapısal çöküşün ardından, BM, bölgenin kapsamına erişmek için Pompeii'ye acil bir ziyarette uzmanlar gönderdi. hasar. İtalya, bölgeyi korumak için önlem almazsa Pompeii'yi prestijli Dünya Mirası Listesi'nden çıkarmakla tehdit etti. Kaynak: Jerusalem Post