Admin

Amanda Seyfried Mini Elbiseyle Yeşile Döndü

2022 Yamaha TMAX Tech Max Motosiklet İncelemesi Valencia sahilinde sabahın erken saatlerinde İspanyol güneş ışığında parıldayan sekizinci nesil TMAX Tech Max, mükemmel doğal ortamında. Bisiklet delisi İspanyollar TMAX'ı seviyor - çoğu Avrupa ülkesi bunu yapıyor - ve yeni 2022 modeline de bayılacaklar gibi görünüyor. Görsel olarak biraz inceltilmiş, daha kompakt ve sportif görünüyor. Ancak birçok potansiyel müşteri için çekici olan, bağlanabilirlik ve artık arkadan aydınlatmalı ve kullanışlı bir joystick tarafından çalıştırılan yeni anahtarlama donanımı ile tamamlanmış etkileyici renkli 7 inç TFT gösterge paneli olacaktır. Diğer üreticiler Yamaha'dan bir veya iki şey öğrenebilirler; TMAX'ın teknolojisine erişmek ve kullanmak kolay ve sezgiseldir. Herhangi bir yönlendirme olmadan, hem yeni anahtar tertibatı hem de sol çubuktaki kumanda kolu ile kendimi hemen evimde hissettim. Gezinmek için joystick, geri kaydırmak için ana sayfa düğmesi… 7 yaşındaki oğlum, bilgilendirici ve çekici çizgide kararsız bir şekilde gezinebilirdi. Yeni tamamen elektrikli ekran, ısıtmalı tutamaklar ve koltuk, yolculukların sıfırlanması ve seçenekler ve ayarlar menüsüne erişim, tümü sol çubuktaki aynı joystick'ten yapılır, bu da gereken anahtar sayısını da azaltmıştır. Aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı gösterge ekranının yanı sıra parlama önleyici kaplama ve güneşlik bile var. Ayrıca, Bluetooth bağlantısı ve doğru uygulama (Yamaha'nın MyRide'ı) ile arama yapabilir, müzik dinleyebilir veya Garmin'e bağlanabilir ve gösterge panelini etkileşimli bir uydu navigasyonuna dönüştürebilirsiniz. Sağ tarafta telefon şarj bağlantısı olan temiz küçük bir bölme var - tek eksiklik kilitlenebilir olmaması. Kullanışlı teknolojiler burada bitmiyor: tek dokunuşla kilitleme, kilitlenebilir bir orta sehpa, anahtarsız bir yakıt kapağı ve daha önce olduğu gibi iki sürüş modu artı çekiş kontrolü ve ABS (yatağa duyarlı değil) hepsi mevcut ve doğru. Sahili arkamda bırakarak, sabahın erken saatlerinde işe gidip gelmeye başladım - TMAX Tech Max için mükemmel bir bölge. Bu araba boğulmuş ortamda, yeni scoot eski bisikletin tüm iyi şeylerini yapıyor. Daha hafif tekerlekleri ile eskisinden biraz daha sportif, ancak süspansiyon hiçbir şekilde affetmez. TMAX, İspanyol trafiğini harika bir verimlilikle dağıtırken, bu ön panelin ve yeni anahtar tertibatının sadeliği, dikkatimin dağılmaması anlamına geliyor ve tutuşların ısısını azaltmaya çalışmak yerine çılgın sürücülere yüzde 100 odaklanmamı sağlıyor. . (Bu noktada, ısıtmalı tutamaklar makul derecede ısınırken, koltuk maksimum ayarda neredeyse çok fazla ısınır.) Yeni TMAX'in tek hafif dezavantajı, benim gibi daha küçük sürücülerin kendilerini bir anda parmak uçlarında bulması. durma. Daha kompakt boyutlarına rağmen, koltuk hala oldukça geniş ve 487 pound'da TMAX, ağırlığını şaside düşük taşımasına rağmen tüy kadar hafif değil. Sıkışıklığı geride bırakarak otoyola çıkıyoruz. “Scooter” görüntüsüne aldanmayın; TMAX belirtilen 70-80 mph hıza mutlu bir şekilde oturacaktır ve 100 mph hıza kolaylıkla ulaşılabilir, hatta acımasızsanız belirtilen 115 mph hıza bile kolayca ulaşılabilir. Hız sabitleyici de standart olarak geliyor. Hızınızı ayarlayın, arkanıza yaslanın ve rahatlayın ve bağlıysanız bazı önemli aramalar yapın veya müzik dinleyin. Yamaha, rüzgar sesini azaltmak için elektrikli ekranı yeniden tasarladı ve aynı anda iki bisiklete binmeden eski modelle doğrudan karşılaştırmak zor olsa da, kesinlikle etkili. Ekran dikey olduğunda, üst kenar benim göz hizamda, bu nedenle daha uzun sürücüler daha büyük ekran seçeneğini tercih etmek isteyebilir. Rüzgar koruması, vizör yukarıya doğru hızla gezinmek veya minimum rahatsızlıkla arama yapmak için yeterince iyidir. Yeni koltuk ısıtmalıdır ve ayarlanabilir bir alt sırt desteğine sahiptir - koltuğu çıkarın ve küçük yastığı uygun şekilde geriye ve ileriye doğru hareket ettirin - bu da uzun mesafelerde konforu artıracaktır. Yeni çubuklar biraz daha sportif bir konumda ve ayaklıklar daha uzunken arka ayaklar alçaltılmış. Yamaha, iki tam yüz kaskı için yeterince büyük olan büyük bir üst kutu da dahil olmak üzere resmi gezi aksesuarları sunar, ancak koltuk altı saklama alanı yalnızca bir tam yüz veya iki açık yüz kapağı için yeterince büyüktür. Bu testte günde yaklaşık 120 mil yol kat ettik ve hiçbir konfor sorunu yaşamadık; Aslında, hiç düşünmeden TMAX'ta büyük kilometreler katederdim. Radyal kaliperli 267 mm'lik iki diske ve hala yağlanmaya duyarlı olmayan ABS'ye 2022'de dokunulmaz. Keyifli bir sürüş sırasında, frenler bu maxi scoot plus biniciyi durdurma görevine hemen hemen bağlıdır ve normal sürüş sırasında fark edilmeden gider. Ancak daha fazla bagaj veya bir arkalık ekleyin, nispeten yüksek bir hızdan fren yapmak sadece iki yerine dört parmağın da kollarda olmasını gerektirir. Sol çubuktaki arka fren devreye giriyor. Büyüleyici Valencia şehrine geri döndüğünüzde, TMAX'in Avrupa'da neden bu kadar yaygın olduğunu görmek kolay; Görünüşe göre neredeyse herkes iki tekerlek üzerinde. Şehir trafiğinde, TMAX çok sayıda hayran bakış ve onay işareti alıyor. İyi görünümlü bir maxi-scooter ve TMAX markası ve imajı Avrupa'da çok güçlü. Ama fiyat çok mu? Test edilen en üst düzey Tech Max, 12.500 pound'dur (ABD fiyatlandırması TBD). BMW'nin yeni elektrikli CE 04'ü 11,795 dolardan başlıyor ve kolayca 12,500 doların üzerine çıkabiliyor. Bu yüzden belki de premium scootlar bağlamında fiyat o kadar katı değildir. Ancak bazıları bunu bir scooter için yüksek bir fiyat olarak görecek. Karar Yamaha zaten mükemmel ve kendini kanıtlamış TMAX'ı geliştirdi, bu da tartışmasız. Kullanımı kolay ve sezgisel olan gelişmiş teknolojinin yanı sıra daha sportif görünüm ve kullanım, başka bir olumlu güncellemeye katkıda bulunuyor. Büyük gelişme, TMAX hayranlarının bir göz atmak için Yamaha bayilerine gitmesini sağlayacak mükemmel bir yeni çizgidir. Evet, bir maxi-scooter için 12.500 pound pahalı. Ve evet, bazıları "Bu paraya uygun bir bisiklet alabilirsin" diyecek ama asıl noktayı biraz kaçırmış olacaklar. Bu, muhtemelen tüm yıl boyunca kullanılacak olan, haftada yedi gün süren bir bisiklet. Hafta içi işe gidip gelmek, hafta sonu eğlenmek için ata binmek, arkadaşlarınızı ziyaret etmek, bir şeyler içmek için dışarı çıkmak veya iki kişilik bir tur atmak - hepsini yapabilir. Gerçekten küçük bir arabaya bir alternatif; bu kadar kullanışlı ve çok yönlü, bu yüzden Avrupa'nın sıkışıklığında bu kadar popüler. Ucuz alternatifler var, ancak hiçbirinin TMAX Tech Max'in üst düzey, birinci sınıf hissi ile eşleşebileceğini düşünmüyorum. Yamaha, TMAX'i her zamankinden daha cazip hale getirdi, ancak bir bedel karşılığında. 2022 Yamaha TMAX Tech Max Teknik Özellikleri ve Fiyatı FİYAT 12.500 lira MOTOR 562cc, DOHC, sıvı soğutmalı, paralel çift silindirli; 4 valf DELİK x STROKE 70.0 x 73mm BASINÇ ORANI 10.9:1 YAKIT TESLİMATI Elektronik yakıt enjeksiyonu DEBRİYAJ Otomatik ŞANZIMAN/SON TAHRİK Otomatik/V kayışı ÇERÇEVE İkiz direk ÖN SÜSPANSİYON Ters çatal, ayarlanamaz; 4,7 inç seyahat ARKA SÜSPANSİYON Tek şok, ön yükleme ayarlanabilir; 4,6 inç seyahat ÖN FREN 4 pistonlu kaliperler, çift 267 mm diskler ARKA FREN 1 pistonlu kaliper, 282 mm disk TEKERLEKLER, ÖN/ARKA Döner dövme tekerlekler; 15 inç / 15 inç LASTİKLER, ÖN/ARKA Bridgestone SC2; 12/70-15 / 160/60-15 TIRMIK/İZ 26.0°/3,9 inç TEKERLEK 62,0 inç. KOLTUK YÜKSEKLİĞİ 31,5 inç. YAKIT KAPASİTESİ 4.0 gal. BOŞ AĞIRLIK 485 lb. GARANTİ 24 ay Daha Fazla 2022 Yamaha TMAX Tech Max Scooter Görüntüsü Kaynak: Motorcyclist

MAGA, Dr. Oz'u desteklediği için Trump'a sırtını döndü Eski Başkan Donald Trump'ın en sesli müttefiklerinden bazıları, Dr. Mehmet Öz'ü 17 Mayıs Cumhuriyet Pennsylvania Senatosu ön seçimlerinde destekleme kararı konusunda homurdanıyor. [İLGİLİ: Donald kim? Fox News, '100 milyon dolarlık adam' Ron DeSantis'i FIRLATIYOR.] Twitter'daki muhafazakarlar, Oz'un daha önce kürtajı ülke çapında yasallaştıran dönüm noktası niteliğindeki Yüksek Mahkeme davası olan Roe v. Wade'e destek verdiğini ve uzun süredir devam eden televizyon programının bir bölümünü trans çocuklara ayırdığını belirtmekte gecikmediler. 'Bu pek muhafazakar değil, Doktor!' Pennsylvania'lı Human Events'ten Jack Posobiec, Oz'un transseksüel çocuklarla ilgili bölümünün eski görüntülerini paylaştı. Posobiec ayrıca Oz'u 'PA'nın Romney'i' olarak adlandırdı ve televizyon kişiliğinin Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezlerinin bir silahlı şiddet çalışmasına katılması gerektiğini söylediği 2018 tarihli bir Oz tweetini vurguladı. Trump, eski karısıyla velayet anlaşmazlığı sırasında yarıştan çekilen Sean Parnell'i (resimde) desteklemişti ve bir yargıç onun taciz iddialarını inandırıcı buldu. Parnell, açıklamanın yayınlanmasını takip eden saatlerde Trump'ın Oz'u desteklemesini eleştirmeye başladı. 'Önce Amerika değilsin. Sen muhafazakar değilsin. Pensilvanya'dan bile değilsin. Kahretsin hayır, 'Parnell, Oz'un Trump'ın onayını açıklayan tweetini paylaşarak tweet attı. Muhafazakar yorumcu Erick Erickson, kendisine kötü tavsiyeler verdiği için Trump'ın yakın çevresini kınadı. Erickson Cumartesi gecesi, Trump'ın Oz seçimini kamuoyuna açıklamasından kısa bir süre sonra, "Donald Trump'ın personeli, Trump'ı olası en kötü onayları vermeye ikna ederek sabote ediyor gibi" dedi. Trump'ın bir TV kişisini desteklemesi şaşırtıcı olmasa da, bu, Hope Hicks (resimde) ve Stephen Miller dahil olmak üzere Trump'ın eski üst düzey yardımcılarından bazılarının, kampanyasında Oz'un rakibi Pennsylvania Senatosu umutlu David McCormick'e yardım etmesidir. Trump ralli seyircisini eski başkanın sahte 2020 seçim sahtekarlığı iddialarından vazgeçmeye teşvik ettiğinde Trump'ın Senato onayını kaybeden Alabama Cumhuriyetçisi Cumhuriyetçi Mo Brooks da seçimi eleştirdi. Brooks, "Bu, Trump'ın etrafını McConnell'in maaş bordrosunda bulunan ve MAGA gündemine düşman olan personel tarafından kuşatması nedeniyle oluyor" dedi. "Trump'a ön seçimlerde kimi destekleyeceğini söyleyen herkes The Swamp için çalışıyor." Ekledi: 'Onu oynadılar. Tekrar.' Pennsylvania merkezli Washington Examiner yazarı Salena Zito, Trump'ın TV kişiliğini destekleme kararı hakkında tabandan Cumhuriyetçi aktivistlerle röportaj yaptı ve onlar etkilenmedi. Washington İlçe Cumhuriyetçi Partisi başkanı Dave Ball Zito'ya, "Başkan Trump, Oz'u seçerken çok uyumsuzdu" dedi. Seçmenlerin Trump'a Oz'u seçmesini söylediğini iyi bilen Pennsylvania'da yaşayan kişinin kim olduğunu bilmek istiyorum. "Bence Başkan Trump çok, çok nadiren düşünülmemiş ve çok mantıklı ve mantıklı bir temeli olmayan bir şey yapar, ancak her ne sebeple olursa olsun, bu özel durumda, tüm bunları görmezden gelmeyi ve Oz'u desteklemeyi seçti, ' top eklendi. Ayrıca Zito'ya, Trump'ın seçimi hakkında homurdanan muhafazakarlardan telefonlar aldığını söyledi. Ball, "İnsanlar bütün gün beni aradı ve "Ne düşünüyordu ki?" Diye sordu. Trump, duyuruyu Cumartesi akşamı Kuzey Karolina mitingi öncesinde yaptı. Eski başkan, Oz'un geleneksel olarak "diğer adayların kabul edilmeyeceği" Demokratik Pittsburgh ve Philadelphia'da başarılı olacağını söyledi. 'Dr. Oz'u uzun yıllardır tanıyorum, diğerleri gibi, sadece çok başarılı televizyon programı aracılığıyla bile olsa. Trump, ekrandan bizimle birlikte yaşadı ve her zaman popüler, saygın ve akıllı biri oldu" dedi. Trump, "Olağanüstü sağlığımın olduğunu bile söyledi, bu da onu daha çok sevmeme neden oldu (yine de birkaç kilo vermem gerektiğini söyledi!)" dedi. Trump ayrıca Oz'un kadın Cumhuriyetçi seçmenler arasında bir hit olacağını öngördü. Trump, "Özellikle kadınlar, tavsiyeleri ve tavsiyeleri için Dr. Oz'a ilgi duyuyor" dedi. 'Bunu yıllar boyunca birçok kez gördüm. Onu tanıyorlar, ona inanıyorlar ve ona güveniyorlar.' Zito, durumun mutlaka böyle olmadığını keşfetti. Nottingham kasabası sakini Heather Wilhelm, Washington Examiner yazarına Trump destekçisi olmasına rağmen Oz'a oy vermeyeceğini söyledi. Wilhelm, diğer muhafazakarların da aynı şeyi yapmasını önerdi. Wilhelm, "Çevremdeki diğer muhafazakar seçmenlerle konuşurken, Dr. Oz'a çok fazla destek olmadı," dedi. Belki de Oz'un ilgisini çeken insanlar ılımlı seçmenlerdir, diye ekledi. Kaynak: Daily Mail

Natalia Bryant Dalgalı Deniz Mavisi Elbisesiyle Göz Kamaştırdı

Harley-Davidson 975cc 2022 Nightster İlk Bakış Kaynak: Cycle World

Alexis Ren Bu İpuçları İle Şaşırtıcı Şekilde Formda Kalıyor Kaynak: Celebwell

Vladimir Putin, Ukrayna'yı İşgal Etmeye Zorlandığını Söyledi: 'Başka Seçenek Yoktu' dedi... Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin, ülkesinin Ukrayna'yı işgal etmekten başka "başka seçeneği" olmadığını ve "özel askeri operasyon" dediği şeyin Donbas bölgesindeki insanları kurtarmayı amaçladığını söyledi. Rus birliklerinin Şubat ayında Ukrayna'yı işgal etmesinden bu yana binlerce insan öldürüldü ve dört milyondan fazla kişi mülteci olarak kaçtı ve Batı'nın kapsamlı yaptırımlarına ve Rusya'nın reddettiği soykırım ve diğer savaş suçlarına yönelik suçlamalara yol açtı. Putin açıklamalarını Salı sabahı ülkenin uzak doğusundaki Vostochny Uzay Üssü'nde düzenlenen ödül törenine katılırken yaptı. Rusya'nın Ukrayna'daki hedeflerini savunmaya devam etti. Rusya Devlet Başkanı, "Hedefleri kesinlikle açık ve asil" dedi. Putin, Ukrayna'ya karşı askeri harekat yapmaktan başka seçeneğimiz olmadığını belirterek, "Hedeflerimize ulaşacağımızdan şüphemiz yok" dedi. Putin, "Bir yandan insanlara yardım ediyor ve insanları kurtarıyoruz, diğer yandan sadece Rusya'nın güvenliğini sağlamak için önlemler alıyoruz" dedi. Onun yorumları, görünüşe göre Rus kuvvetleri büyük bir taarruz başlatmaya hazır olduğu Mariupol şehri için özel endişeler arasında geldi. İngiltere ve Avustralya hükümetleri, Rus kuvvetlerinin Mariupol'a yönelik saldırılarda kimyasal maddeler kullanmış olabileceğine dair doğrulanmamış raporları araştırdıklarını söylediler. Putin Salı günü yaptığı konuşmada şöyle devam etti: "Bu neo-Nazi tabanlarını kasten destekliyorlardı ve Rus güçleriyle çatışmaları kaçınılmazdı. Rusya Devlet Başkanı, "Saldırı için vakitlerini bekliyorlardı ve takip eden olaylar bu köklerin ne kadar derine indiğini gösterdi. Neo-Nazizm komşu ülkemiz için hayatın bir gerçeği haline geldi. Bu an meselesiydi." dedi. Newsweek, Rusya Dışişleri Bakanlığı'ndan yorum istedi. Donbas bölgesindeki Rus destekli ayrılıkçılar 2014'ten beri Ukrayna güçleriyle savaşıyor ve Rus hükümeti 24 Şubat'ta işgali başlatmadan önce kendi kendini ilan eden Donetsk ve Luhansk Halk Cumhuriyetlerini tanıdı. Ukraynalı yetkililerden Pazartesi günü gelen raporlar, Rus kuvvetlerinin insansız bir hava aracı (İHA) kullanarak Mariupol üzerine zehirli kimyasallar attığını iddia etti. Ülkenin Azak gönüllü alayı lideri Andriy Biletsky, kentteki üç kişinin "savaş kimyasalları tarafından zehirlenmeye maruz kaldığını, ancak bunun felaket sonuçları olmadığını" söyledi. Bu iddialar doğrulanmadı. İngiltere Dışişleri Bakanı Liz Truss Salı günü yaptığı açıklamada, hükümetinin iddia edilen kimyasal silah kullanımına ilişkin "ayrıntıları doğrulamak için ortaklarla acilen çalıştığını" söyledi. Truss, "Bu tür silahların herhangi bir şekilde kullanılması bu çatışmada duygusuz bir tırmanış olur ve Putin ile rejiminden hesap soracağız" dedi. İngiltere Silahlı Kuvvetler Müsteşarı James Heappey Salı günü yaptığı açıklamada, Rusya'nın Ukrayna'da kimyasal silah kullandığının doğrulanması halinde "batının nasıl tepki vereceği konusunda tüm olası seçeneklerin masada olduğunu" söyledi. Kaynak: Newsweek

Uzay balonu Şirketi Uzay Seyahati İçin Hazırladığı İlk lüks kabinleri Tanıttı Uzay turizmi pazarına yeni giren müşteri, dev bir balonla üst atmosfere kaldırılan lüks bir kabinin konforundan, müşterilere Dünya'nın eğriliğinin görüntülerini vaat ediyor. Space Perspective Salı günü, 2024'ün sonlarında Florida'daki Kennedy Uzay Merkezi'nden fırlatmaya başlamayı umduğu swish kabinlerinin resimlerini ortaya çıkardı. Şimdiye kadar her biri 125.000 dolardan 600'den fazla bilet satıldı. 1,5 metre yüksekliğindeki pencereler, derin koltuklar, koyu, mor tonlar ve hafif aydınlatma ile atmosfer, rakiplerinin beyaz ve sterilize edilmiş kapsülleriyle tezat oluşturuyor. Wifi bağlantısı ve bir içecek barı, şirketin Neptün kapsülü içindeki "Space Lounge"ı tamamlıyor. Gerçekten uzay uçuşu oluşturup oluşturmadığı bir tartışma konusudur. Balon, 20 mil (30 kilometre) irtifaya ulaşarak, 50 milden biraz daha yüksek olan Virgin Galactic veya deniz seviyesinden 62 mil yükseklikte, uluslararası alanda tanınan uzay sınırı olan Karman Hattını geçen Blue Origin'den çok daha düşük bir yüksekliğe ulaşıyor. . SpaceX Mürettebat Ejderhaları uzayda daha da derine uçar. Ancak 20 mil, yaklaşık altı mil yüksekliğe çıkan ticari uçaklardan hala çok daha yüksek. Kurucu ortak Jayne Poynter AFP'ye verdiği demeçte, "Dünya atmosferinin yüzde 99'unun üzerindeyiz," dedi ve yolcuların gerçekten uzayın mürekkep siyahını görecekleri anlamına geliyor. Özel bir eğitim gerekli değildir. Balon saatte 12 mil (saatte 19 kilometre) gibi sakin bir hızla tırmanıyor ve şirket kendisini roket yakıtlarına daha yeşil, sıfır emisyonlu bir alternatif olarak gösteriyor. Balon için hidrojeni fosil yakıtlardan çıkarmak yerine yenilenebilir kaynaklardan elde etmeyi planlıyorlar. Bir okyanus sıçramasıyla sona eren iki saatlik yukarı, iki saatlik süzülme ve iki saatlik aşağı yolculuğun fiyatı, bir uzay uçağı yolculuğu için 450.000 dolara mal olan Virgin Galactic biletlerinden önemli ölçüde daha düşüktür. Blue Origin fiyatlarını açıklamaz ancak fiyatların çok daha fazla olduğu düşünülürken, SpaceX gemisiyle Uluslararası Uzay İstasyonuna uçan dört girişimci ayrıcalık için Axiom Space şirketine 55 milyon dolar ödedi. Poynter, "İnsanların uzay uçuşunu çok daha ulaşılabilir ve erişilebilir hale getirme şeklini gerçekten değiştiren bir yol bulmak istedik" dedi. Yolcuların deneyimlemeyecekleri bir şey ağırlıksızlık hissidir. Virgin'in uzay uçağı ve Blue Origin'in roketiyle, roket motorları kesildiğinde yolcular kemerlerini açıp yüzebilir, ancak gemi yerçekimi onu geri çekmeden önce birkaç dakika boyunca yukarı doğru ilerlemeye devam eder. SpaceX uzay gemilerindeki yolcular ve ISS'deki yolcular da benzer şekilde, gemiler Dünya'nın yörüngesinde dolaştığı için belirgin bir ağırlıksızlık yaşarlar. Space Perspective, ilk yılında tüm koltukların rezerve edildiği 25 uçuş planlıyor. Kaynak: AFP

Apple'ın yeni şarj cihazı hakkında bilgi sızdırıldı: iPhone ve Apple Watch kullanıcıları için devrim niteliğinde olacak Yeni bir Apple çift bağlantı noktalı (iki bağlantı noktalı) şarj cihazı, yeni güç adaptörünün çevrimiçi olarak görüntülendiği görüntülerle sızdırıldı ve hem iPhone hem de Apple Watch'a sahip olanlar için oyunun kurallarını değiştirecek gibi görünüyor. Başlangıçta ChargerLab tarafından fark edildiği gibi, yeni USB-C adaptörü, yalnızca ilk kez iki bağlantı noktası sunduğu için değil, aynı zamanda güç boyutunu 20W'tan 35W'a neredeyse iki katına çıkardığı için Apple'ın mevcut şarj cihazına göre bir yükseltme gibi görünüyor. Bu, şu anda normal 20W Apple şarj cihazından daha tıknaz bir tasarıma sahip olan MacBook Air'i destekleyecek kadar güçlü olmasını sağlayacaktır. Yeni tasarım, geleneksel Apple beyazına ulaşırken daha yoğun görünüyor ve iki katlanabilir çatal uçağa sahip. Ek olarak, her boyutta fişi prizden çıkarmak için kullanışlı olacak iki yuvarlak girintiye sahiptir. Aşağıdaki sızdırılan görsellere göz atın: "Cihazınızı şarj etmek için Apple 35W Çift USB-C Bağlantı Noktası Güç Adaptörü ve bir USB-C kablosu (dahil değildir) kullanın. Güç adaptöründeki bağlantı noktalarından birine bir USB-C kablosu bağlayın, elektrik uçlarını uzatın (gerekirse), daha sonra güç adaptörünü prize sıkıca takın. Elektrik prizinin bağlantısını kesmek için kolayca erişilebilir olduğundan emin olun. Kablonun diğer ucunu cihazınıza bağlayın", geçen hafta sızdırılan bir Apple destek belgesi (9to5Mac aracılığıyla) dedi. Birden fazla Apple cihazına sahip olan herkes için bu yeni şarj cihazı, yaşam kalitesini büyük ölçüde artırıcı olabilir ve daha da önemlisi, 35W güçlendirme doğruysa çok etkileyicidir. Bu, yeni GaN (Galyum Nitrür) teknolojisi üzerinde çalışıyor olabilir, ancak bu, bu noktada tamamen spekülasyon. Yeni Apple şarj cihazının mevcut şarj cihazını değiştirip değiştirmeyeceği veya ek bir ekstra olarak fiyatlandırılıp fiyatlandırılmayacağı henüz doğrulanmadı. Çıkış tarihi veya daha fazla ayrıntı açıklanmadı. Bu yılın Haziran ayında Apple WWDC (Dünya Çapında Geliştiriciler Konferansı) sırasında duyurulabilir veya daha yakın bir zamanda satışta görünmesi muhtemeldir. T3, yorum için Apple'a ulaştı. Yeni bir cihaz mı arıyorsunuz? Bugün piyasadaki en iyi akıllı telefonlar için T3'ün önerilerini ve Samsung Galaxy S22 Ultra'nın neden geçiş yapmaya değer olabileceğini okuduğunuzdan emin olun. Kaynak: T3

Dünyanın İlk Elektrikli Yarış Teknesi Artık Bir Renderdan Daha Fazlası

Jenna Dewan

Lexus LC F Üretmeyecek, Ama Başka Bir Planı Var Lexus, 2010'ların başında LFA ile otomotiv dünyasını ateşe verdi, ancak şirket, sınırlı çalışması sona erdiğinden beri, sınıfının en iyisi bir performans arabasına sahip olmadı. Ancak, sınıfının en iyisi yeni bir performans arabası hala köşede olabilir. Geçen yıl, Lexus'un LC500 grand tourer'da yüksek performanslı bir görünümle F rozetini yeniden ön plana çıkarmayı planladığına dair söylentiler ortaya çıktı. Bu planlar fizibilite etüdü sürecinde suya düştü, ancak Lexus'un hâlâ amiral gemisi performans planları var. Geçen hafta sonu Long Beach Grand Prix'sinde Lexus Motor Sporları Müdürü Jeffrey Bal ile neler olduğunu öğrenmek için konuştuk. Bal, "LC bir tur aracı, mükemmel bir şekilde dengelenmiş, 50/50 ağırlık dağılımına sahip," dedi. "Söylentiler, LC F için bir tasarım ve çalışma olduğu yönünde... Baktılar ve bu bizim için uygun bir çalışma değil." Bahsettiği söylentiler, LC F'nin 660 beygir gücü üreten ikiz turbo 4.0 litrelik bir V-8 ile güçlendirileceğini iddia etti. Nihayetinde, oldukça ağır bir nihai ürünün performansından mı yoksa sadece yüksek performanslı bir grand tourer geliştirmenin maliyetinden mi dolayı proje rafa kaldırıldı. Bunun yerine, yeni nesil Lexus performansı başka bir yöne gidecek. Lexus, bir sonraki performans arabası GT3 yarışını almayı planlarken, Bal, Tokyo Auto Salon'da tanıtılan Toyota GR GT3 konseptinin yolda olabileceklere dair bir ipucu sunduğunu söyledi. "Tokyo Salon konsepti. Geliştirme aşamasındayız ve gerçekten heyecanlıyız, ancak henüz çok fazla ayrıntıyı paylaşabileceğimiz bir noktada değiliz. Gördüğünüz araba çok çarpıcı ve gördüğümüz şey şu. yakın olacak." Bu, LFA'nın gerçek halefi gibi bir şey mi olacak? Bal, aracın performans yelpazesinde tam olarak nereye ineceğini belirtmese de, bize ne bekleyeceğimiz konusunda bir fikir verdi: Bence sektör, meraklılar ve mevcut sahipler, herkes sırada ne olduğunu soruyor. Elimizde 500 tane yaptığımız bu inanılmaz arabamız vardı, diğer tüm egzotikler arasında bir tek boynuzlu at. Bunun halefi olarak sahip olmamız gereken bir şey var. Aynı şekilde, bunların halefi olarak şu anda planlanmış bir şey olmadığını bilen IS F ve GS F sahipleri, LFA ile IS, GS, RC F platformları arasında bu arabaların alma potansiyeline sahip olduğu bir boşluk var. içinde boşluk. Bence sektör, meraklılar ve mevcut sahipler, herkes sırada ne olduğunu soruyor. Elimizde 500 tane yaptığımız bu inanılmaz arabamız vardı, diğer tüm egzotikler arasında bir tek boynuzlu at. Bunun halefi olarak sahip olmamız gereken bir şey var. Aynı şekilde, bunların halefi olarak şu anda planlanmış bir şey olmadığını bilen IS F ve GS F sahipleri, LFA ile IS, GS, RC F platformları arasında bu arabaların alma potansiyeline sahip olduğu bir boşluk var. içinde boşluk. Bunun, bu yeni Lexus'un mevcut LC500 ile eşleştirilmesiyle aynı şekilde, doğrudan grand touring SL ile eşleştirilen özel bir performans otomobili olan Mercedes AMG GT'ye benzeyip benzemediği sorulduğunda, Bal, haklı olabileceğimizi belirtti. Izlemek: "Tarif ettiğiniz [AMG GT]'ye daha yakın bir şey var ve biz onu yakından incelerken buna düşebilir, ancak henüz bir şey duyurmaya hazır değiliz." Bir sonraki Lexus performans ürünü gerçekte ne olursa olsun, beklenti, Lexus'un onu GT3 yarışını IMSA'nın yeni GTD Pro kategorisinde almaya devam etmesidir. Mevcut RC F programı 2018'den beri yarışlar kazanıyor ve mevcut fabrika takımı Vasser Sullivan, bu araba ile 2018'de bir sprint yarış şampiyonası kazandı. Bal, yeni arabanın Ford'un yaklaşmakta olan fabrika Mustang programında yarışmak için tam zamanında, 2024'te piyasaya çıkmasını umuyor. Şu anda, Vasser Sullivan Lexus, GTD Pro'da BMW, Porsche, Corvette, Acura, Mercedes ve Lamborghini'nin arabalarına karşı yarışıyor. Bal ayrıca, Lexus'un ürün yelpazesinin diğer öğelerine performans enjekte etmenin yollarını aradığını da vurguluyor. Bu, yakın zamanda GS F gibi orta büyüklükteki bir M5 rakibine dönüş anlamına gelmese de, mevcut arabalara daha fazla performans odaklı yaklaşımlar getirebilir. Bu, geçen yıl piyasaya çıkan IS500 gibi daha fazla araba anlamına geliyorsa, bu çok iyi bir şey olacak. Ne yazık ki, başarısız fizibilite çalışması ve onun yerine planlanan özel performans ürünü, bir üretim LC F görmeyeceğimiz anlamına geliyor. Ancak, bu çalışma devreye alındığından, bir prototip LC F'nin yapılmış olma ihtimali var. Eğer öyleyse, Lexus'un kollarında orijinal BMW M8 gibi bir şey olabilir; üretime ulaşma umutları sona erdikten sonra onlarca yıl paylaşılmayı bekleyen bir GT otomobilin tamamen orijinal bir performans çeşidi olabilir. Kaynak: Road and Track

Addison Rae Tatilde Sigara İçen Bir Sıcak Kesim Elbise Giydi

Nicola Peltz, Valentino Gelinliğiyle Brooklyn Beckham ile Evlendi

Hangisi?: Seagate Technology mi yoksa Western Digital'mi? Seagate Technology (NASDAQ: STX) ve Western Digital (NASDAQ: WDC), plaka tabanlı sabit disk sürücülerinde (HDD'ler) neredeyse ikili bir konuma sahiptir. Coughlin Associates'e göre Seagate geçen yıl HDD pazarının %43'ünü kontrol ederken, WD %36 payla ikinci sırada yer aldı. Ancak Seagate ve WD çok farklı iş modelleri işletir. Geçtiğimiz birkaç yıl içinde WD, flash bellek (NAND) işini, daha hızlı, daha küçük, daha güç verimli ve daha az maliyetli flash tabanlı katı hal sürücülerin (SSD'ler) yıkıcı yükselişini ele almak için büyük satın almalar ve yatırımlarla genişletti. geleneksel HDD'lerden daha fazla hasara eğilimlidir. Sonuç olarak, WD şimdi gelirinin yarısından fazlasını flash tabanlı ürünlerden elde ediyor. Seagate, WD'yi değişken ve sermaye yoğun NAND pazarına sokmadı. Bunun yerine, daha ucuz ve daha yüksek kapasiteli sürücülere sahip HDD'leri ikiye katladı. Daha pahalı SSD'ler tarafından kesintiye uğramaya daha yatkın olan tüketici pazarındaki maruziyetini azalttı ve maliyet bilincine sahip kurumsal ve veri merkezi müşterilerine daha ucuz HDD'ler satmaya odaklandı. Seagate'in yavaş ama istikrarlı yaklaşımı, yatırımcılar için WD'nin SSD'lere agresif tepkisinden çok daha büyük kazançlar sağladı. Son beş yılda, WD'nin hissesi yarıya indiği için Seagate'in hissesi yaklaşık %80 arttı. Bu eğilim öngörülebilir gelecekte devam edecek mi yoksa WD sonunda işini istikrara kavuşturacak ve yatırımcıları yeniden etkileyecek mi? Seagate ne kadar hızlı büyüyor? Seagate'in geliri, takvim yılının Temmuz ayında sona eren 2020 mali yılında %1 artarak 2021 mali yılında %2 artarak 10.7 milyar dolara ulaştı. Ancak 2022 mali yılının ilk yarısında, yüksek kapasiteli HDD'lerinin bulut ve veri merkezi müşterilerine hızlı satışları, PC pazarının yavaşlayan büyümesini kolayca dengelediği için geliri yıldan yıla %26 artarak 6,2 milyar dolara ulaştı. Ayrıca, WD'nin SSD'leri gibi birinci taraf olanlar yerine dış kaynaklı NAND yongalarına dayanan daha küçük SSD işi de büyümeye devam etti. Seagate'in en son konferans görüşmesi sırasında CEO Dave Mosley, HDD'lerin toplu veri yönetimi için "kritik bir etkinleştirme teknolojisi" olmaya devam edeceğini ve bunun "önümüzdeki on yıl veya daha uzun süre" değişmesini beklemediğini söyledi. Seagate'in brüt marjları, geçen yıl boyunca artan navlun maliyetleri ve düşük marjlı ürünlerin daha yüksek karışımı nedeniyle sıkıştı, ancak düzeltilmiş işletme marjları büyük ölçüde sabit kaldı ve uzun vadeli hedefi olan %15-20'nin üst sınırına yakın. Ayrıca, son beş yılda tedavüldeki hisselerini %26 oranında azaltan tutarlı geri alımlarla hisse başına kazancını (EPS) artırmaya devam etti. Seagate'in düzeltilmiş EPS'si 2020 mali yılında %4 düştü, ancak 2021 mali yılında %14 arttı ve 2022 mali yılında %115 arttı. Analistler, gelirinin ve düzeltilmiş EPS'nin tüm yıl için sırasıyla %12 ve %58 büyümesini bekliyor. Seagate ayrıca %3,3'lük bir ileri temettü getirisi ödüyor ve son 12 ayda bu ödemelere serbest nakit akışının (FCF) yalnızca %43'ünü harcadı. Western Digital ne kadar hızlı büyüyor? Western Digital'in geliri, takvim yılının Temmuz ayında sona eren 2020 mali yılında %1 arttı ve 2021 mali yılında %1 artarak 16.9 milyar dolara ulaştı. Ancak 2021 mali yılının ilk yarısında, bulut odaklı HDD ve flash işletmelerinin genişletilmesi, tüketiciye yönelik işletmelerinin durgun büyümesini dengelediği için geliri yıldan yıla %26 artarak 9,9 milyar dolara ulaştı. WD'nin son konferans görüşmesi sırasında CEO David Goeckeler, 2021 takviminde şirketin yeni SSD ürünleri sunma, tedarik zinciri krizinde gezinme ve bilançosunu iyileştirme şeklindeki üç ana hedefini yerine getirdiğini söyledi. WD'nin brüt marjları, yılın ilk yarısında Seagate ile aynı tedarik zinciri rüzgarları tarafından sıkıştırıldı, ancak işletme marjları da sabit ve kabaca Seagate'inkiyle karşılaştırılabilir durumda. WD'nin düzeltilmiş EPS'si 2020 mali yılında %37 düştü, 2021 mali yılında %50 arttı ve 2022 mali yılının ilk yarısında üç kattan fazla arttı. Analistler, gelirinin ve düzeltilmiş EPS'nin tüm yıl için sırasıyla %19 ve %89 büyümesini bekliyor . Bu büyüme oranları Seagate'inkinden biraz daha yüksek görünüyor, ancak WD özellikle 2020'de temettüsünü askıya aldı ve 2019'un ilk çeyreğinden bu yana herhangi bir hisse geri satın almadı. Borçlarını azaltmak için bu önlemleri uyguladı. NAND işini genişletmek için şirketler. WD, geçen çeyreği 7.06 milyar dolarlık uzun vadeli borçla (Seagate için 5.86 milyar dolara karşılık) bitirdi ve bu kaldıracı daha da azaltana kadar temettü veya geri alımlarını eski haline getirmeyi planlamıyor. Değerlendirmeler ve karar Seagate ve WD, büyümelerine göre ucuz görünüyor. Seagate, yalnızca dokuz kat ileriye dönük kazançla işlem görürken, WD'nin ileriye dönük fiyat-kazanç oranı beş olan daha da düşük. Her iki hisse de bu kadar düşük katlarda işlem görüyor çünkü yatırımcılar devam eden tedarik zinciri zorlukları ve PC satışlarında kilitlenme sonrası yavaşlama konusunda endişeli. Bu endişeler geçerli, ancak her iki şirket de önceki makroekonomik şoklara ve döngüsel gerilemelere dayandı. Bununla birlikte, Seagate'in üç basit nedenden dolayı WD'den daha iyi performans göstermeye devam edeceğine inanıyorum: Büyümesi daha istikrarlı, değişken NAND fiyatlarına aşırı derecede maruz kalmıyor ve yine de nakitinin çoğunu geri alımlar ve temettüler yoluyla yatırımcılara geri veriyor. Ödüllü analist ekibimiz bir hisse senedi ipucuna sahip olduğunda, dinlemek için para ödeyebilir. Ne de olsa, on yılı aşkın süredir yayınladıkları haber bülteni Motley Stock Advisor, pazarı üç katına çıkardı.* Yatırımcıların şu anda satın alabileceği en iyi on hisse senedi olduğuna inandıkları şeyi az önce açıkladılar... ve Seagate Technology Holdings plc onlardan biri değildi! Bu doğru -- onlar bu 10 hisse senedinin daha da iyi alımlar olduğunu düşünüyorlar. Kaynak: The Motley Fool

Elektrikli Hummer, iklim için benzinli arabalardan daha mı iyi? Orijinal Hummer, Amerikan otomotiv aşırılığının poster çocuğuydu. 1991 Körfez Savaşı'nda konuşlandırılan ABD Ordusu'nun Humvee'sini model alan dört tonluk spor arazi aracı, galon başına sadece 10 mil yol kat etti. GM, artan gaz fiyatları ve mücadele eden bir ekonomi arasında 2010 yılında devi durdurdu. Ancak Aralık ayında GM, Hummer'ı elektrik çağı için yeniden canlandırdı. Yeni 4,5 tonluk elektrikli araç (EV), içten yanmalı motor yerine pillerle çalışıyor, ancak enerji tüketen yollarını değiştirmedi. Elektrikli Hummer yine de dolaylı olarak bol miktarda karbon emisyonu üretir. Dünyanın elektriğinin çoğu fosil yakıtlardan geliyor. (Hummer'ın en büyük pazarı olan ABD'de, şebekedeki elektriğin %61'i kömür, petrol ve doğal gazdan geliyor.) Dolayısıyla bir elektrikli araç şarj etmek için şebekeye bağlandığında, fosil yakıt yakan elektrik santrallerine katkıda bulunuyor' Karbon salınımı. Bir EV ne kadar fazla enerji tüketirse, o kadar fazla enerji santrali emisyonu üretir. Ve elektrikli Hummer çok fazla elektrik kullanır. Ortalama bir ABD elektrik şebekesinde şarj edilirse, Hummer EV hala çoğu içten yanmalı motorlu arabadan daha iyidir, ancak yine de Toyota Corolla gibi verimli bir gazla çalışan sedandan (ve diğer tüm EV'lerde olduğu gibi) mil başına daha fazla karbon emisyonu üretir. Market). Hummer EV, karbon emisyonlarını azaltmada rol oynuyor Hummer EV gibi enerji tüketen araçlar verimsiz olsa da, ulaşımın karbondan arındırılmasında hala önemli bir rolleri var. Amerikalılar büyük arabaları sever: ABD'de en çok satan 25 modelden 20'si SUV veya kamyonettir. Ancak günümüzün elektrikli arabaları çoğunlukla sedan. Rivian'ın R1T'si, Tesla'nın Cybertruck'ı ve Hummer EV gibi yeni bir elektrikli kamyon ve SUV ürününün, pazarın elektrik satın almaya daha az eğilimli (orantısız olarak kirletici) bir bölümünü çekmesi daha olası. Davis, California Üniversitesi'nde inşaat ve çevre mühendisliği profesörü olan Alissa Kendall, "Yoldaki en az verimli araçları düşünüyorsanız, ilk önce bunları elektriklendirmenin büyük bir avantajı var" dedi. "Aksi halde gaz meraklısı olacak insanları elektrikli [versiyon] kullanmaya ikna edebilirseniz, bu harika." Örneğin, bir Hummer H1'den bir Hummer EV'ye geçmek, ABD'li bir sürücünün emisyonlarını %69 veya mil başına 612 gram karbondioksit azaltacaktır. Bu, Toyota Corolla sedanından Tesla Model Y sedanına geçişin göreceli iklim avantajının neredeyse dört katı. Zamanla, kamu hizmetleri yenilenebilir enerji kaynaklarına geçtiği için bu dolaylı emisyonlar sıfıra yaklaşmalıdır. Yakın zamanda geçirilen ABD altyapı faturası, elektriği 2035 yılına kadar karbonsuz hale getirmeyi hedefliyor. Rüzgar, güneş ve diğer yenilenebilir enerji türleri ne kadar çok ölçeklenirse, elektrikli otomobiller o kadar temiz oluyor. ABD'den daha yeşil bir şebekeye sahip olan AB'de, elektrikli Hummer, Toyota Corolla'dan mil başına %10 daha az karbon yayar. Toplu taşımaya ve daha küçük EV'lere yatırım yapmanın hala 113.000 $'lık bir Hummer EV'den daha iyi bir emisyon azaltımı yatırımı olduğunu kaydeden Kendall, "Elektrikli araçların [verimliliği] hakkında endişe etmektense şebekeyi karbondan arındırmanız daha önemli" dedi. Ancak insanlar büyük boyutlu kamyonlar satın aldıkları sürece, bir Hummer EV'ye geçmek, mevcut duruma göre karbon emisyonlarını azaltmaya yardımcı olabilir. Halihazırda bir Toyota Corolla kullanmıyorsanız. Kaynak: Quartz

Putin'in savaşı Finlandiya ve İsveç'i NATO'ya katılmaya yaklaştırdı Rusya'nın Ukrayna'yı Kiev'in NATO'ya girişini engellemek ve Batı askeri ittifakının doğuya doğru ilerlemesini kontrol etmek için işgal ettiği mantığı kabul edilirse - ve elbette bu mantığı kabul etmemek için birçok neden var - o zaman yalnızca bu gerekçelerle, Başkan Vladimir Putin'in kumarı bir felaket olmuştur. Rusya'nın Ukrayna'ya saldırısı, Avrupa'da neredeyse eşi görülmemiş bir dayanışma anına, Ukrayna'ya akan Batılı askeri teçhizat dalgalarına ve Avrupa başkentlerinde şüpheli Rus casuslarının toplu olarak sınır dışı edilmesine yol açtı. Ukrayna şu anda NATO'ya katılmak için sırada olmayabilir, ancak azimli direnişi, Avrupa Birliği'ne katılma ve kendisini Rus yörüngesinden daha da ayırma ihtimalini hızlandırdı. Pazar günü, NATO Genel Sekreteri Jens Stoltenberg, ittifakın şimdi Rusya ile sınırlarında çok daha büyük ve kalıcı bir askeri varlık planladığını söyledi. İngiltere'nin Daily Telegraph gazetesine verdiği demeçte, "Ukrayna'daki savaşın ne zaman ve nasıl sona erdiğine bakılmaksızın, savaşın güvenliğimiz için uzun vadeli sonuçları oldu" dedi. “NATO'nun bu yeni gerçekliğe uyum sağlaması gerekiyor. Ve biz de tam olarak bunu yapıyoruz." Gerçekten de, Rus işgalinin kalıcı miraslarından biri, savaşın NATO'nun güçlenmesini ve genişlemesini nasıl teşvik ettiği olabilir. Derin bir uyumsuzluk geçmişine sahip iki İskandinav ülkesi olan Finlandiya ve İsveç, şimdi bloğa katılmanın eşiğinde görünüyor. Pazartesi günü Times of London'da yayınlanan bir raporda, her iki ülkenin de birkaç ay içinde NATO üyeliğini perçinleyebileceği öne sürüldü. Finlandiya Başbakanı Sanna Marin Cuma günü gazetecilere verdiği demeçte, 25 Haziran tatilinde sona erecek olan NATO üyeliği konusundaki yakın müzakerelere atıfta bulunarak, "Tartışmayı yaz ortasından önce bitireceğimizi düşünüyorum." Çok dikkatli görüşmelerimiz olacak ama bu süreçte de gereğinden fazla zaman almayacağız çünkü durum elbette çok ağır” dedi. Stockholm'de bir azınlık hükümetine liderlik eden İsveçli Sosyal Demokratlardan Pazartesi günü yapılan açıklamada, merkez sol partinin NATO üyeliğine karşı geleneksel muhalefetini yeniden değerlendirdiği açıkça ortaya çıktı. Parti, "Rusya Ukrayna'yı işgal ettiğinde İsveç'in güvenlik pozisyonu temelden değişti" dedi. Her iki ülkedeki kamuoyu, işgal başladıktan sonra dramatik bir şekilde NATO'ya katılma yönünde sarsıldı. İlk kez, İsveçlilerin çoğunluğu bloğa girişi desteklerken, bu hafta sonu yapılan bir anket, Finlerin yüzde 68'inin üyelik kazanmaya geri döneceğini ve ülkenin Cumhurbaşkanının kamuoyu tarafından onaylanması durumunda daha da büyük bir sayının çabayı destekleyeceğini ortaya koydu. Sauli Niinisto ve Marin'in hükümeti. (Yalnızca 2019'da Finlerin yarısından fazlasının NATO'ya katılmaya karşı olduğunu düşünün.) Duyarlılıktaki dalgalanma, her iki ülkede de iktidardaki ve iktidardaki partileri NATO konusundaki politika konumlarının devam eden yeniden değerlendirmelerini açıklamaya sevk etti. Parlamento süreçleri önümüzdeki aylarda oynanacak, ancak sonuç net görünüyor: Hiçbir NATO üye devletinin - hatta Putin dostu Macaristan'ın bile - Finlandiya ve İsveç'in üyelik tekliflerini, resmi olarak gerçekleştiğinde veto etmesi beklenmiyor. Pazartesi günü, Kremlin sözcüsü Dmitry Peskov iki İskandinav ülkesini NATO'ya katılmamaları konusunda uyardı, bu ittifakın "çatışmaya yönelik bir araç olmaya devam ettiğini" söyledi. Rusya'nın Ukrayna'da devam eden kampanyası göz önüne alındığında, Peskov'un ihtarının yanı sıra Şubat ayında Rusya dışişleri bakanlığının Finlandiya ve İsveç için “ciddi askeri ve siyasi sonuçlar” tehdidi – muhtemelen ittifaka girme durumunu güçlendiriyor. Bir vuruşta, Finlandiya'nın NATO'ya katılması, Rusya'nın Batı askeri ittifakının üye ülkeleriyle olan mevcut kara sınırını iki katından fazlasına, Kremlin'de daha da çitlere çevirmesine neden olacaktır. “Bu, Putin için nasıl büyük bir stratejik gaftan başka bir şey olabilir?” Üst düzey bir ABD'li yetkili Times'la alay etti. NATO'ya girmek her iki ülke için de tarihi bir hamle olacaktır. 19. yüzyılın başlarından bu yana, başlangıçta Napolyon savaşlarının jeopolitiğine bağlı nedenlerden dolayı İsveç hükümetleri, Soğuk Savaş'ın sonuna kadar süren incelenmiş bir tarafsızlığı sürdürdü. Seksen yıldan fazla bir süre önce bir Sovyet işgaline kahramanca direndikten sonra, küçük Finlandiya Sovyet juggernaut'unun yanında huzursuz bir statükoya razı oldu: Dikkatli bir tarafsızlık benimsedi, işlerinde bir dereceye kadar Sovyet etkisini kabul etti, ancak Sovyet egemenliğinin aynı kaderinden kaçındı. Doğu ve Orta Avrupa ülkeleri tarafından deneyimlenmiştir. Bu düzenleme, jeopolitik boyun eğme sürecine dönüşen bir ulus olan “Finlandiyalaşma” olarak tanındı ve Moskova ve Kiev'in bir tür barışçıl anlayış bulabileceği bir yol olarak defalarca tartışıldı. Savaşa altı haftadan fazla bir süre kala, Ukraynalıların Rusya'ya her türlü zımni tabiiyeti kabul ettiğini hayal etmek zor. Bu arada Finlandiyalaştırma, Finlandiya'nın kendisinde uzun zamandır aşağılayıcı bir terim olarak görülüyor. Pratikte hem Finlandiya hem de İsveç, NATO ortakları ve AB ile yakın askeri bağlara sahip. komşular. Economist'e göre, bazı uzmanlar Finlandiya'nın askeri yeteneklerinin "bazı gerçek üyelerden daha "NATO ile birlikte çalışabilir" - diğer müttefiklerle birlikte ortak operasyonlar yürütme yeteneğine sahip - olduğunu öne sürüyorlar. NATO'ya yönelik siyasi yolculuk daha uzun sürdü. “Ancak Putin yönetimindeki Rusya, askeri güç kullanma eşiğinin birçok kişinin umduğundan daha düşük olduğunu göstermeye başladığında - önce 2008'de Gürcistan ile savaş ve ardından 2014'te başlayan Ukrayna işgalleri ile - olası NATO üyeliğine ilişkin bir tartışma başladı. eski İsveç başbakanı Carl Bildt geçen ay bir Washington Post köşe yazısında yazdı. Putin'in Ukrayna'ya karşı savaşından sonra Bildt, "yanıltıcı bir tarafsızlık geçmişine geri dönmenin bir yolu yok" diye ekledi. Kaynak: The Washington Post

Carrie Underwood

Katy Perry en son nasıl görünüyor bakın görün

Elsa Pataky ve Chris Hemsworth sürüngen aile üyelerini gezmeye götürüyor Elsa, dikenli sürüngen evcil hayvanını kasabadaki heyecan verici bir gün için ilk kez dışarı çıkarmıyor. 2019'da birlikte donmuş yoğurt aldılar ve kertenkeleler masanın üstünde takılmaktan mutlu görünüyorlardı. Ayrıca onlara “en sevdiğimiz evcil hayvanlarımız” dedi. Hemsworth ailesi büyük hayvan severler ve çocuklarını evcil hayvan sahipleri olarak destekliyor gibi görünüyor. Ağustos 2021'de 3 çocuk babası, oğlunun tüm evcil hayvanlarıyla boğuşan bir evcil hayvan dedektifi olarak yeni bir "yan koşuşturma" başlattığını söyledi. "Biraz acelem var, evcil hayvan dedektifi. Az önce bu hayvanları gerçek sahibine iade etti. Oğlum. Sevgiyle karşılık vermeye çalışıyor. Nakit parayı tercih ederim, ”diye yazdı başlıkta. Karışımda mini timsah, tavşan, tavuk ve muhabbet kuşları gibi görünen şeyler vardı. “Thor” yıldızı, Avrupa ve ABD'de Extraction 2'nin çekimleri için yaklaşık 6 ay uzak kaldıktan sonra ailesiyle birlikte Byron Bay'e geri döndü. Mad Max'in ön bölümü olan bir sonraki projesi Furiosa'nın Mart ortasından Haziran ayına kadar Avustralya'da çekimlere başlayacağı bildirildi. Kaynak: Hola

Victoria Beckham parlıyor...

Yaratıcılar, dünya yelken hız rekorunu kırmak için tasarlanmış tekneyi tanıttı Dünya yelken hız rekorunu kırmak için tasarlanan bir teknenin son tasarımı ortaya çıktı. Uzay gemisi benzeri SP80 teknesi, tek güç kaynağı olarak yalnızca rüzgar ile 80 knot (yaklaşık 92mph) maksimum hız ile rekorlar kitabına girmek amacıyla inşa edilmiştir. İsviçre merkezli SP80'deki yetkililer, tekneyi bir deniz roketi olarak nitelendirdi ve bu yılın sonunda resmi olarak fırlatmayı planladıklarını söyledi. Tekne ilk konseptten daha büyük olacak - on metre uzunluğunda ve yedi metre genişliğinde - ama yine de dev bir uçurtma tarafından dalgaların arasında çekilecek. Kokpitte iki pilot için yer olacak - biri uçurtmayı yönetirken diğeri tekneyi yönetecek. Son versiyon olarak ortaya çıkan bu şık, fütüristik şekil ile 2021 yazından beri yapım aşamasındadır. İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü Lozan'da (EPFL) yelken, uçurtma sörfü ve mühendislik ilkelerini birleştiren bir mühendis ve öğrenci ekibi tarafından tasarlanmıştır. Kurucu ortak ve pilot Benoit Gaudiot şunları söyledi: "Geliştirme aşamamızın çok başlarında, 80 knot'a kadar güvenli bir şekilde hızlanmak için gemide yalnız olmanın bir seçenek olmadığı açıktı. "150 km/s'de tek bir göreve odaklanmak şart. Böylece uçurtmayı yöneten bir pilotumuz olacak, bir yardımcı pilot da teknenin yörüngesini sağlayacak. Ancak düşük hızlarda, yani yaklaşık 30 deniz mili, Tekne tek başına gezilebilir, bu da yolcuları olağanüstü bir deneyim yaşamaları için karşılamamıza olanak tanır." SP80 teknesi ünlü İtalyan tersane Persico Marine'de monte ediliyor ve ana gövdesinin Nisan ayında SP80'in Renens, İsviçre'deki genel merkezine ulaşması bekleniyor. Tekne, sponsorluk anlaşması nedeniyle ünlü İsviçreli saatçi Richard Mille'in adını taşıyor. Kaynak: Cover Media

Audi Urbansphere, geleceğin EV trifecta konseptini tamamlıyor