Admin

Amerika da Kaliforniya Eyaleti Yeni Doğal Gaz Cihazlarını Yasaklıyor California, doğalgazlı ısıtıcıları, su ısıtıcılarını ve fırınları yasaklayan ilk eyalet olmaya hazırlanıyor. California Hava Kaynakları Kurulu'ndan (CARB) geçen hafta oybirliğiyle geçen kural, 2030 yılına kadar yeni doğal gazlı ısıtıcıların satışını yasaklayacak. CARB Başkanı Liane Randolph yaptığı açıklamada, "Halk sağlığını hava kirliliğinin olumsuz etkilerinden korumaya yönelik taahhütlerimizi yerine getirmek için elimizden gelen her şeyi yapmalıyız ve bu strateji tam da bunu nasıl yapabileceğimizi tanımlıyor." Dedi. "Bu strateji, tüm Kaliforniyalılar için havayı temizleyecek olsa da, aynı zamanda, daha yüksek seviyelerde kalıcı hava kirliliği yaşayan birçok düşük gelirli ve dezavantajlı toplulukta emisyonların azalmasına yol açacaktır." Çevreciler yasağı ve gelecekte tüm doğal gazlı cihazların yasaklanmasına giden yolu alkışladılar. Kuralın mevcut yinelemesi, önemli sağlık ve çevre sorunlarının bir nedeni olan iç mekan hava kirliliğine önemli ölçüde katkıda bulunduğu gösterilen gazlı fırınları, ocakları veya ocakları içermez. Teklifte, devlet kurumlarının 2025'te oylanacak olan tüm gazla çalışan cihazları yasaklayan bir kural taslağı hazırlamaya başlamasına ilişkin bir yönerge de yer alıyor. Yakın zamanda yapılan bir araştırma, doğal gazlı ocakların ve fırınların kapatıldıklarında bile, sıkı bir şekilde düzenlenmiş ve iyi bilinen bir kanserojen olan benzen gibi zehirli gazları sızdırdığını buldu. Uzmanlar, benzene maruz kalmanın güvenli bir seviyesi olmadığı konusunda hemfikirdir - herhangi bir maruz kalma zararlıdır - ancak incelenen örneklerin %95'i benzen içermektedir. Diğer bir tehlikeli gaz olan nitrojen dioksit de gazla çalışan cihazlar tarafından büyük miktarlarda dağıtılır. Azot dioksit, önceden solunum rahatsızlıkları olan kişiler için tehlikelidir ve çocukluk çağı astımının gelişimine katkıda bulunduğu düşünülmektedir. Araştırmacılar ayrıca en güçlü sera gazlarından biri olan metanın gazlı fırınlardan ve sobalardan büyük miktarlarda salındığını belirlediler. Gazlı fırınların yüzde yetmiş beşi kapatıldığında metan sızdırıyor ve bir yıl boyunca gazlı fırınlar 500.000 araba ile aynı çevresel etkiye sahip olacak. Kaliforniya'da çevreciler, diğer eyaletlerin de aynı şeyi yapıp doğal gazlı cihazları yasaklayacağı konusunda iyimserler. Kar amacı gütmeyen, temiz enerjiye yönelik yaygın harekete adanmış RMI'de kıdemli bir ortak olan Leah Louis-Prescott, Bloomberg'e verdiği demeçte, "Bunun bir domino etkisinin başlangıcı olduğundan ve diğer eyaletlerin Kaliforniya'nın liderliğini izleyeceğinden gerçekten umutluyuz" dedi. . Yasağın etkisi olacak olsa da Kaliforniyalılar bunu tek başlarına yapamayacaklarını söylüyorlar. Randolph, “Federal hükümet üzerine düşeni yapmadan Kaliforniyalılara temiz hava sağlayamayız” dedi. Kaynak: Fatherly

İnanılmaz Elektrikli Uçak Önemli Bir Dönüm Noktasını Aştı 2022'de, elektrikli araçlar kullanarak günlük yaşamlarına devam eden insanları görmek yaygın bir durum. Bu araçlar tipik olarak otobüs ve arabalardan pille çalışan scooter ve motosikletlere kadar çeşitlilik gösterir. Elektrikli araçların, içten yanmalı motorlu araçlar için mükemmel ikameler olarak uygulanabilirliklerini zaten kanıtladığı göz önüne alındığında, birinin elektrikli uçakları da düşünmesi sadece bir zaman meselesiydi. Elektrikli uçaklara artan ilginin başlıca nedenlerinden biri, 2018 itibariyle (NIH aracılığıyla) tüm fosil yakıt kaynaklı CO2 emisyonlarının %2,4'ünü oluşturan havacılık endüstrisinin çevresel etkileriyle ilgili endişelerdir. Önümüzdeki yıllarda hava yoluyla seyahat eden insan sayısının katlanarak artması beklenirken, alternatif, daha temiz bir hava yolculuğu biçimi geliştirmek hayati hale geliyor. İlginç bir şekilde, pille çalışan bir uçak konsepti, 1880'lerin sonlarına dayanan böyle bir uçak konseptinin en eski kayıtları ile tamamen yeni değil. Bununla birlikte, böyle bir uçağın geliştirilmesinin önündeki en büyük engel, oldukça uzun bir uçuşa güç sağlamak için gereken enerjiyi tutamayan pildi. 70'lerde ve 80'lerde lityum iyon pillerin geliştirilmesi bu sorunu bir ölçüde çözdü. Havacılık endüstrisindeki yerleşik oyuncuların önemli yatırımları ile elektrikli uçakların gelişimi, şüphesiz bu günlerde artan bir hızla gerçekleşiyor. Elektrikli bir uçak geliştirmek için çalışan şirketlerden biri, Eviation Alice adlı tamamen elektrikli bir uçağın geliştirilmesinde yakın zamanda önemli bir kilometre taşını tamamlayan Eviation. Eviation Alice: Bilmeniz Gereken Her Şey Ticari kullanım için tasarlanan Eviation Alice, ultra kısa mesafeli uçuşlara odaklanan, 57 fit uzunluğunda, tamamen elektrikli küçük bir uçaktır. Uçak, yüksek hızlı taksi rotasyon testi adı verilen büyük bir testi geçtikten sonra haberlerde yer aldı. Alice'in gelişimindeki bir sonraki aşama, yakında gerçekleşmesi beklenen ilk test dövüşüdür. Şirketin web sitesine göre Eviation Alice ekibi 440 deniz mili (506 mil) menzili hedefliyor, ancak küçük bir sorumluluk reddi böyle bir menzilin yüksüz ve ideal koşullarda olacağını belirtiyor. Model, dokuz yolcu ve bagajlarını makul bir konforla taşıyabiliyor ve diğer kabin tasarımları da (kargo gibi) şirket tarafından alay konusu oldu. Uçak ayrıca iki pilotu da barındırabilir. Eviation Alice'i benzerlerinin çoğundan farklı kılan şey, geleneksel bir uçağın görünümünü taklit eden oldukça kaygan tasarımıdır. Elektrikli arabalar gibi Eviation Alice, uçağın göbeğinde bulunan devasa bir dizi lityum iyon pille çalışır. Bu piller 8.000 pound ağırlığa sahiptir ve önemli miktarda ağırlık ve yer kaplar. PopSci'ye göre, Eviation, uçağın ağırlığını azaltmak için, onu inşa etmek için karbon kompozit malzemeler ve uçağı kontrol etmek için uçtan uca teknoloji kullandı. Görünüşte gelişmiş geliştirme aşamasına rağmen, Eviation Alice'in ilk ticari uçuşundan hala birkaç yıl uzakta olduğu gerçeğini koruyor, ancak ilk test uçuşunun bu yıl içinde gerçekleşmesi muhtemel. Kaynak: SlashGear

2022'de Ucuzluktaki En Hızlı 3 E-Bisiklet E-bisiklet çılgınlığı ABD'yi resmen vuruyor ve tonlarca performans e-bisikleti pazara giriyor. Elbette bu bisikletler, e-bisikletin sınıf sınıflandırmasına bağlı olarak hızlarını sınırlayan hükümet düzenlemelerine uymak zorundadır. Bu nedenle, bir e-bisiklet satın alıyorsanız, yerel yasa ve yönetmeliklerinize uygun olduğundan emin olun. Birçok üretici, e-bisikletinizi yönetmeliklere uymak için sınırlı bir en yüksek hızda gönderir. Ancak, ne olursa olsun bisikletin tam hızının kilidini açmanıza izin verirler. Peki, şu anda satılık en hızlı e-bisikletler hangileri? 1. Optibike R22 Everest Optibike R22 Everest, bir e-bisiklet canavarıdır. Bu bisiklet hızlı, ama çok daha fazlası var. R22 Everest, 300 mile kadar menzil sunuyor, bu da birçok elektrikli otomobille tepeden tırnağa gidebileceği anlamına geliyor ve en uzun menzile sahip e-bisikletler arasında yer alıyor. Bu genişletilmiş aralığın nedeni, 3260Wh kapasiteli devasa pildir. Optibike Everest R22, aracınızı günlük bir sürücü olarak kolayca değiştirebilecek bir e-bisikletin mükemmel bir örneğidir. Bir gaz kelebeği ve muazzam bir pil takımı ile donatılmış olması, onu şehir içi sürüş için ideal bir yol arkadaşı yapar. Bu, özellikle Kaliforniya'daki gibi tonlarca tepesi olan bir şehirde geziniyorsanız geçerlidir. Menzil harika, ancak Optibike R22 Everest bu listeyi yapıyor çünkü aynı zamanda süper hızlı! R22'nin elektrik motoru 190 Nm torka hizmet eder, bu da istediğiniz yere tırmanabileceğiniz anlamına gelir ve bu bisikleti çok az engel rahatsız edebilir. Bu süper elektrikli bisiklet, e-bisikletler açısından nadir bulunan bir havaya sokan 36 mil / saat maksimum hıza ulaşabilir. Ayrıca her durumda yanınıza alabileceğiniz birkaç e-bisikletten biridir. R22'nin ilerlemesini engelleyecek pek bir şey yok. Arabanızı R22'nizle değiştirmek, özellikle de 36 mil / saat azami hızından yararlanabiliyorsanız, tamamen mümkündür. R22 Everest'in harika yanı, e-bisikletin gaz kelebeği sayesinde işe hızlı bir şekilde, terlemeden varacaksınız ve muhtemelen tüm hafta boyunca şarj etmeniz gerekmeyecek. 2. Delfast En İyi 3.0i Delfast Top 3.0i, tam donanımlı bir elektrikli motosiklet ile bir e-bisiklet arasındaki çizgiyi bulanıklaştıran başka bir e-bisiklettir. Ancak Delfast, Top 3.0i'yi bir e-bisiklet olarak pazarlıyor, bu yüzden bununla devam edeceğiz. Delfast Top 3.0i, satılık en hızlı e-bisikletlerden birinin parçası gibi görünüyor. Bu e-bisiklet, özellikle kötü adamlardan biri tarafından kullanılıyorsa, bir Blade Runner filminde yerinde görünmez. Fütüristik bir motokros bisikletine benziyor, ancak tamamen elektrikli olduğu için istenmeyen gürültü yok. Delfast'a göre, Top 3.0i alıcıya "yasal" bir modda gönderilecek ve esasen onu 20 mil ile sınırlı bir sınıf 2 e-bisiklet haline getirecek. Bu bisiklet ne kadar çılgın olsa da, 20 mph'lik bir maksimum hız ile sınırlıyken bu kadar agresif görünen bir bisikletle etrafta dolaşmayı düşünmek daha da çılgın. Hayal edin: geleneksel bisikletlerdeki hızlı bisikletçiler, kısıtlı Delfast bisikletinizin yanından hızla geçebilirler. Neyse ki, halka açık yollarda kullanmadığınızda bisikletin tüm potansiyelini ortaya çıkarabilirsiniz. Araziye ve asfalt şehir sokaklarına çıkarmak istiyorsanız, 50 mil / saat'e kadar çıkan Sınırsız Mod'da tüm gücünü serbest bırakabilirsiniz. Açıkçası, bu 50 mil / saat maksimum hız, Top 3.0i'yi bir e-bisikletin mutlak canavarı yapar ve başka hiçbir bisikletçinin e-bisikletinizin hemen yanından pedal çevirmemesini garanti eder. Bu en yüksek hız inanılmaz, özellikle de bu canavarca e-bisikletin menzilinin şaşırtıcı bir 200 mil olduğunu düşündüğünüzde. Tabii ki, Optibike'ın 300 mil menzilini geçmiyor, ancak Delfast Top 3.0i'nin en yüksek hız açısından Everest'i içebileceğini düşünürsek, kimse çok fazla şikayet etmeyecek. Delfast Top 3.0i ile ilgili bir başka harika şey de, web sitelerinin yedek motorları (yeni bir tekerlek ve lastik kombinasyonuna bağlı) ve yedek pilleri taşımasıdır. Ancak dikkatli olun, parçalar çok pahalı. 3. Merhaba Güç Döngüleri Devrimi XX HPC Revolution XX, baktığınız e-bisiklet türüdür ve hemen e-bisikletlerin biraz kontrolden çıkıp çıkmadığını merak etmeye başlar. HPC'ye göre, Revolution XX dünyanın en hızlı e-bisikleti olabilir. Gerçekten komik olan kısım, bu hızda pedal çevirebileceğinizi bile söylüyorlar - evet! En yüksek hız resmi olarak 70+ MPH'de listelenmiştir ve sadece bu değil, 38T/95T eşdeğeri planet dişli aynakol dişlisi ile özel olarak yapılan Schlumpf Yüksek Hızlı Sürüş sayesinde operatör bu hızda fiziksel olarak pedal çevirebilir. Bu çılgın e-bisikletin kuru bir gölde 74 mil hıza ulaşabilmesi, e-bisiklet üreticilerinin ortak akıllarını kaybettiğini kanıtlıyor. Sessizce, bu, Tesla'nın Model S Plaid'i ve Lucid Air süper EV'leri arasındaki mevcut olan gibi bir e-bisiklet performans savaşı başlatabilir. İşin komik yanı, Revolution XX, en yüksek hızını 20 mph ile sınırlayan sınıf 2 uyumlu olarak gönderecek. Ardından, yasal olan her yerde off-road modunu etkinleştirmeyi seçebilirsiniz, bu da size tam güç verir. Bu süper e-bisikletlerden sadece 20 adet üretilecek, bu yüzden bir tane istiyorsanız acele edin ve bir tane sipariş edin. Fiyat göz sulandıran 20.000 dolar. Kesin olan bir şey var; Dışarıdaki en hızlı e-bisikleti istiyorsanız, cüzdanınız zarar görmez. E-Bike Performans Savaşları Başlıyor Gelecekteki e-bisikletlerin performansının, mevcut süper hızlı e-bisiklet mahsulünün nasıl üst sıralarda yer aldığını görmek ilginç olacak. Yukarıda açıklanan e-bisikletlerin tümü mutlak canavarlardır ve dünyayı sarsan performanslarıyla birlikte gitmek için inanılmaz menzillere sahiptir. Umarım, düzenlemeler gelecekte e-bisikletlerin eğlencesini tüketmeye başlamaz çünkü e-bisiklet performansının ne kadar ileri götürülebileceğine tanık olmak harika olacak. Kaynak: MUO

Dağda yürüyüş yapanlar kendilerine doğru gelen ayıyı görmüyorlar ama yüksekte yürüyen çocuklar görüyor ve aşağıdakileri uyarmaya çalışıyor.

Dikey Aerospace'in VX4 eVTOL'u İlk Kez Uçuyor Elektrikli dikey kalkış ve iniş (eVTOL) araçları, geçtiğimiz yüzyılda bildiğimiz haliyle kentsel hareketlilik ortamını değiştirmeye hazırlanıyor. Rengarenk pazar, bir yanda önemli siparişler ve çok gelişmiş makineler ve diğer yanda geride kalmış olabilecek girişimler ile önde gidenler arasında yavaş yavaş kristalleşiyor. Diğerlerinin yanı sıra American Airlines, Virgin Atlantic ve AirAsia'dan sipariş alan önde gelen yarışmacılardan biri Vertical Aerospace. Hafta sonu şirket, VX4 uçağının ilk kez yerden havalandığını gördü. Güvenlik nedenleriyle, uçak, sekiz set aerodinamik pervanesi havada asılı kalarak yerden beş fit yukarı kaldırdığı için yere bağlandı. Bu, Vertical'ın altı aşamalı uçuş test programının dördüncü aşamasıydı ve yakında 50 fitte düşük hızlı uçuş tarafından takip edilecek. Sonraki ve son aşama, geçiş ve 5.000 - 10.000 fitte zarf genişletme olacaktır. Vertical Aerospace'e göre, bu tam ölçekli pilot prototip, son 20 yılda piyasaya sürülen ilk İngiliz yapımı uçak. Şirket, 2025 yılına kadar sertifikasyon hedefliyor. Vertical Aerospace'in Baş Test Pilotu Justin Paines, şunları söyledi: "Bu test, büyük bir ekip tarafından aylarca süren hazırlığın doruk noktasını temsil ediyordu ve ilk kez VX4'ün kontrollerinde olmak hepimiz için bir onur ve gurur vericiydi." VX4, hafta sonu boyunca ilk kez yerden yükseldi. Fotoğraf: Dikey Havacılık Gemideki pilot için "Uçma İzni" Şirket, uçağının en yüksek güvenlik standartlarını karşıladığını göstermek için bir pilotla ilk hover test uçuşunu gerçekleştirmeye karar verdiğini söyledi. Bunun için Vertical, Birleşik Krallık Sivil Havacılık Otoritesinden (CAA) “Uçma İzni” şeklinde düzenleyici onay almak zorundaydı. testin güvenli bir şekilde yapılabileceğini göstermektedir. Test uçuşu programı, hava taşımacılığında dönüştürücü teknolojiyi teşvik etmek için tasarlanmış bir Birleşik Krallık devlet-sanayi programı olan Aerospace Technology Institute tarafından da desteklenmektedir. Vertical Aerospace'in Kurucusu ve CEO'su Stephen Fitzpatrick, bu dönüm noktası başarısı hakkında yorum yaptı: "Bu an, Dikey Havacılık için küçük bir adımı temsil ediyor, ancak İngiliz havacılığı için ileriye doğru dev bir adım. 100 yılı aşkın bir süredir İngiltere havacılıkta küresel bir liderdir ve bugün 21. yüzyılda İngiltere sıfır karbonlu uçakların geliştirilmesinde dünyaya öncülük etmektedir.” 1.400 araçlık sipariş Vertical Aerospace, 1.400 uçak için pazar lideri bir ön sipariş defterine sahiptir. VX4'ün bir pilot ve dört yolcuyu saatte 150 mil hızla 100 mile kadar taşıyabilmesi ve sıfır emisyonla saatte 200 milin üzerinde en yüksek hızlara ulaşması bekleniyor. Müşteriler arasında American Airlines, Virgin Atlantic, Avolon, Bristow, Marubeni, Iberojet ve FLYINGGROUP ile kiraya veren dev Avolon'un gelecek varlıkları aracılığıyla GOL, AirAsia, Japan Airlines ve Gozen Holdings yer alıyor. En son havacılık haberlerini doğrudan gelen kutunuza alın: Bültenlerimize bugün kaydolun. Sıfır emisyonlu kentsel hava hareketliliği devrimi için heyecanlı mısınız? Sadece birkaç yıl içinde gökyüzünde eVTOL araçlarımız olacağına inanıyor musunuz? Aşağıda bir yorum bırakın ve düşüncelerinizi paylaşın. Kaynak: SimpleFlying

Ukrayna İran Messi Wollongong (Avustralya)

Adamın Uçağın Penceresinden Çekilen Hızlandırılmış Videosu Düpedüz Nefes Kesiyor Uçarken bir uçağın penceresinden dışarı bakmak gibisi yoktur. Size günlük hayatımızda çok nadiren gördüğümüz bir dünya görüşü sunar. Bazen bulutların üzerinden dışarı bakarken, o bakış açısını evimize getirebilmeyi diliyoruz. Bunu şahsen görmek gibisi yoktur, ancak TikTok @sittinandlivin'den Matthew Ranger, manzarayı yakalamak için oldukça iyi bir iş çıkardı. Yakın tarihli bir uluslararası uçuşta, çevredeki bulutların inanılmaz bir hızlandırılmış videosunu yakaladı. Kaynak: WanderWisdom

Bir mimar ekibi, 4 kişilik bir aile için yeterince büyük ve tam boy cam duvara sahip 4 metre genişliğinde dar bir ev tasarladı - şuna bir bakın Bir mimar ekibi, 4 kişilik bir aile için yeterince büyük ve tam boy cam duvara sahip 13 fit genişliğinde dar bir ev tasarladı - şuna bir bakın. Dar evler, Vietnam'ın yoğun nüfuslu Hanoi şehrinde yaygın bir manzaradır. Vietnam merkezli ODDO Architects, yalnızca 13 fit genişliğinde bir aile evi tasarladı. Bir duvarın tamamı camdan yapılmıştır ve evi doğal ışıkla doldurur. Uzun, dar evler, Vietnam'ın Hanoi kentinde yaygın bir manzaradır. Sadece 13 fit genişliğinde beş katlı bir ev tasarlayan Vietnam merkezli ODDO Architects'e sorun. TH House olarak bilinen ev, genişlikten yoksun olan şeyi derinlemesine oluşturuyor: ODDO Architects'te bir mimar olan Marek Obtuloviç, evin derinliğinin 19 fitin biraz üzerinde olduğunu söyledi. Obtuloviç, partinin fiziksel sınırlamaları göz önüne alındığında, firma, iki küçük çocuk da dahil olmak üzere dört kişilik ailedeki herkesin kendi özel alanına sahip olması için yukarı doğru inşa etmeye karar verdi. Caddeden ana giriş, birinci kattaki mutfağa ve yemek alanına gidiyor, dedi. Oturma odası üçüncü katta, ikinci katta ebeveyn yatak odası ve dördüncü katta çocuk odası arasında yer almaktadır. En üst katta bir sunak odası var. Dar evler, yüksek nüfus yoğunluğu ve pahalı arazi fiyatlarının bir karışımı sayesinde Vietnam'ın kentsel peyzajının belirleyici bir özelliği haline geldi. Yıllar geçtikçe, insanlar sokak cephesini daha az kaplamak için evlerinin genişliğini azalttı, bunun yerine içeriye ve yukarıya doğru inşa etmeyi seçtiler. TH Evi örneğinde, ana giriş dört ayak genişliğinde bir sokakta. Obtuloviç, evler arasındaki mesafenin çok küçük olduğunu ve bunun da inşaatı zorlaştırdığını söyledi. Obtuloviç, "Çok sıkışık koşullar, Hanoi için bile çok küçük," dedi. "Bence en büyük zorluk inşaat ve lojistikle ilgiliydi çünkü sahaya malzeme getirmek çok karmaşık." Ekip, inşaat malzemelerini getirmek için Güneydoğu Asya ülkelerinde her yerde bulunan üç tekerlekli araçlar olan tuk-tuk gibi küçük araçları kullanmak zorunda kaldı. "Evi inşa ederken bile, az yer olduğu için ara sokağa hiçbir şey bırakamazsınız veya yolu kapatırsınız" diye ekledi. "Yerinde beton yapmak zorunda kaldık çünkü ana cadde çok uzakta ve pompalamak için bir boruyu bu kadar uzatamazsınız." Arazinin sıkışık koşullarına rağmen, çatı pencereleri ve tam boy cam duvar sayesinde evin iç mekanları doğal ışıkla dolu. Daha önce sitede bulunan iki katlı ev karanlıktı ve sıkışık hissediyordu. Obtuloviç, bunun mimarları güneş ışığını en üst düzeye çıkarmak için alanı yeniden tasarlamaya motive ettiğini söyledi. Tavan yükseklikleri de katlar arasında değişiklik göstererek daha geniş bir alan yanılsaması veriyor ve havalandırmayı iyileştirmeye yardımcı oluyor, diye ekledi. Mimarlar ayrıca alana yeşillik getirmeyi de başardılar. Obtuloviç, "Kalabalık bir şehirde küçük bir yer olsa da, hala yeşilliklerle çevrilisiniz." Dedi. Bitki türleri evin farklı noktalarındaki aydınlatma koşullarına göre seçilip yerleştiriliyor ve hepsi otomatik bir sulama sistemine bağlı” dedi. Tasarımcılar, dar iç mekanlardan yararlanmak için mobilya yerleşimi ve depolama alanları konusunda yenilikçi olmak zorundaydı. Obtulovic, "Gerçekten çok küçük bir alan olduğu için her şeyi nereye koymak istediğimizi dikkatlice düşünmemiz gerekti," dedi. "Çocuk odasında, masalar dolaba entegre edilmiştir, böylece ihtiyacınız olduğunda onu çıkarabilir, ancak oynamak için yeriniz varsa geri kaydırabilirsiniz." Boruların bile duvarlara dikkatlice yerleştirilmesi gerekiyordu, böylece fazladan yer kaplamazlar, dedi. İnşaat zorluklarına rağmen ekip, Obtuloviç'in bu ölçekte bir proje için standart bir süre olduğunu söylediği evi altı ayda inşa etmeyi başardı. Obtuloviç, "Müşterinin aynı zamanda bir inşaatçı olması en büyük avantajı, bizimle zaten bazı projeler yapmış olmasıydı. Bu, kendisi ve ailesi için bir evdi," dedi. Obtuloviç, projenin en iyi kısmının işlerin nasıl bir araya geldiğini görmek olduğunu söylüyor. Obtuloviç, "Dönüşümünü görmek her zaman heyecan verici. İnşaat sırasında her şey ham ve ev çok küçük görünüyor. Ancak işimiz bittiğinde, doğal ışık alanın kalitesini tamamen değiştirecek." Geçen yıl TH House projesini tamamlayan firma, şimdi diğer dar ev tasarımları üzerinde çalışıyor” dedi. "İyi bir tasarımınız varsa, arazi kısıtlamalarınız olsa bile yaşam koşullarının önemli ölçüde iyileştirilebileceğini insanlara göstermeye çalışmak bizim için bir deney gibi" diye ekledi. Kaynak: Insider

Herkese açık WiFi güvenli mi? Test etmek için bir ağı "hackledik" Gizli web kameralarından yeniden kullanılan şifrelere kadar, günlük dijital aktivitelerimizin gerçekte ne kadar risk oluşturduğunu takip etmek zordur. Havaalanlarında ve kafelerde WiFi ağlarını kullanın. Uzaktan seyahat eden veya çalışan herkes için hayatın bir parçası. Ayrıca siber güvenlik riskleri olarak bir üne sahiptirler. Hala hak ediyorlar mı? Potansiyel bilgisayar korsanlarının paylaşılan bir ağda neler görebileceğini görmek için siber güvenlik şirketi Avast'tan profesyonelleri ev ağımı "uzlaşmaya" davet ettik (hepsi benim iznimle). Kötü bir oyuncunun birkaç ücretsiz araçla alçakgönüllü bir WiFi kullanıcısı hakkında ne kadar veri öğrenebileceğini görmek için tıpkı bir kafede yaptığımız gibi aynı ağa aynı anda giriş yaptık. Bulduğumuz şey, kafe kalabalığı için bir rahatlama olabilir. Finans, iş, akış ve sosyal medya hesaplarıma birkaç dakika tıkladıktan sonra, Avast'ın ekibi ziyaret ettiğim siteleri (orada ne yaptığımı değil), günün saatini ve kullandığım belirli cihazı görebiliyordu. bu durumda, bir MacBook Pro). Hiçbir şey değil, ama beni soymak istiyorlarsa, bilgisayar korsanlarının pek işine yaramaz. Güvenlik şirketi Sophos'ta baş araştırma bilimcisi olan Chester Wisniewski, bilgisayar korsanlarının oturup halka açık ağlarla uğraşmasının da nispeten pervasız olduğunu söyledi. "Bu tür veriler yalnızca düşük verim değil, yüksek risktir" dedi. "Moldova'daki koltuğumdan şifrenizi çalabilirsem ve hapse girme riskim sıfırsa, neden uçağa binip yerel Starbucks'ınıza gideyim?" İnternetin ilk günlerinde, web trafiğinin büyük çoğunluğu şifresizdi - yani bir ağa kulak misafiri olacak kadar bilgili herkes bir web sitesine yazdığınız her şeyi görebilirdi. 2017 yılına gelindiğinde, Firefox tarayıcısından alınan verilere göre, tüm web trafiğinin yarısından fazlasının tarayıcınızın tepesinden tanıyabileceğiniz şifreli “HTTPS” protokolünü kullanmasıyla denge değişti. Bugün, Firefox verilerine göre, Amerika Birleşik Devletleri'nde yüklenen web sayfalarının yüzde 90'ından fazlasının meraklı gözlerden gizlendiği birkaç meşru site şifrelenmemiş durumda. (Belirli bir sitenin şifreli olup olmadığını merak ediyorsanız, URL'de veya site adresinde "HTTPS" olup olmadığına bakın. "HTTP" içeren sayfalar şifrelenmez. Ne yazık ki, bir mobil uygulamanın kendi sitelerini şifreleyip şifrelemediğini bir bakışta anlamanın yolu yoktur. trafik.) Wisniewski, bunun anlamı, birisi sizi gözetlemek için bir kamu ağı kullansa bile, keşfedeceklerinin muhtemelen çok değerli olmayacağı anlamına geliyor. Siber güvenlik danışmanlığı Vigil Security'nin kurucusu Russ Housley, hükümet çalışanları, muhalifler ve hassas verilerle ilgilenen herkesin faaliyetlerini gizlemek için güvenilir bir sanal özel ağ (VPN) kullanabileceğini söyledi. VPN'ler, IP adresinizi ve web etkinliğinizi VPN sağlayıcısı dışındaki herkesten gizlediğinden, hem bilgisayar korsanlığı hem de istilacı reklamlara karşı korunmaya yardımcı olurlar. Housley, tüm VPN'lerin güvenilir olmadığını ve yurt dışına seyahat ediyorsanız birçoğunun devlet gözetimine karşı koruma sağlayamayacağını unutmayın. VPN'niz yılan yağı olabilir. Bu üçü güvenilirdir. Yine de, geri kalanımız için halka açık WiFi ağları tamamen tehditsiz değildir. Siber güvenlik şirketi Verica'nın kurucu ortağı ve baş teknoloji sorumlusu Aaron Rinehart, anne ve baba mağazalarının ürün yazılımı güncellemeleri ve güçlü parolalar gibi gerekli WiFi bakımını yapmalarının pek mümkün olmadığını söyledi. Gerçekten kendini adamış bir suçlu, kimlik bilgilerini çalmaya çalışmak için bir kamu ağının veya web sitesinin kimliğine bürünebilir, dedi. Ancak bu, örneğin yeniden kullandığınız şifrelerinizden veya güncel olmayan yazılımlardan yararlanan birinden çok daha az olasıdır. Enerjinizi, güçlü parolalar belirlemek, yazılım güncellemelerine "evet" demek ve bir dolandırıcılığın belirtilerini öğrenmek gibi kontrolünüz altında olan siber güvenlik işlerine odaklayın ve halka açık WiFi'yi çok fazla yormayın. Firefox üreticisi Mozilla'nın baş teknoloji sorumlusu Eric Rescorla, "Genel olarak, bilgisayarınız güncel olduğu ve tüm verilerinizi şifrelediğiniz sürece herkese açık WiFi kullanmak güvenlidir" dedi. Bir site, bağlantı veya uygulama kabataslak görünüyorsa, uzak durun. Bilgisayar korsanlarından ve kötü amaçlı yazılımlardan kaçınmaya ilişkin daha fazla ipucu için Siber Güvenlik Sıfırlama kılavuzumuza göz atın. Kaynak: WP The Washington Post

Ulusal Arşivler, Trump'ın sakladığı daha fazla belge olup olmadığını araştırarak bildirecek WASHINGTON—Ulusal Arşivler, bir kongre komitesini kilit bir soru hakkında güncellemek için Salı günü son tarihle karşı karşıya: Trump Beyaz Saray'dan hâlâ açıklanmayan belgeler var mı? Ulusal Arşiv yetkilileri geçen ay, Temsilciler Meclisi Gözetim ve Reform Komitesi Başkanı Carolyn Maloney (D., N.Y.) personeline, Trump yönetiminin tüm başkanlık kayıtlarının federal yasanın belirttiği gibi, onun gözetiminde olup olmadığından emin olmadıklarını söyledi ve komiteyi, 27 Eylül'ü güncelleme için son tarih olarak belirledi. Ulusal Arşivler yorum yapmaktan kaçındı. Bu Beyaz Saray belgelerinin nerede olduğu, hem günlük işlerden gelen başkanlık kayıtları hem de gizli materyaller, FBI'ın 8 Ağustos'ta eski Başkan Donald Trump'ın Florida'daki Mar-a-Lago mülkünü aramasından bu yana ilgi odağı oldu. Bu, Ocak ayında arşivlere iade edilen ve Ağustos ayında Federal Soruşturma Bürosu tarafından ele geçirilenler de dahil olmak üzere Beyaz Saray kayıtlarının velayeti konusunda arşivler ve Bay Trump'ın temsilcileri arasında bir yıldan fazla süren müzakerelerin doruk noktasıydı. . Bir cumhurbaşkanı görevden ayrıldıktan sonra belgelere ne olacağını ve sınıflandırılmış materyallerin nasıl ele alınması gerektiğini düzenleyen federal yasalara göre, resmi olarak bilindiği gibi Ulusal Arşivler ve Kayıtlar İdaresi, belgelerin korunmasından sorumludur. Ajans ayrıca başkanlık kütüphanelerini yönetir. Arşivler, Başkan Trump'ın dört yıllık görev süresi boyunca belge işleme incelemesine dayanarak, olması gereken tüm başkanlık kayıtlarına sahip olmasını sağlama konusunda zorlu bir görevle karşı karşıya kalabilir. Eski başkanlık yardımcılarına göre, kayıtlar Beyaz Saray olaylarından konuşma taslakları, menüler ve programlar gibi sınıflandırılmamış belgeleri içerebilir. Ulusal Arşiv personeli, tipik olarak, bir idarenin uzunluğu boyunca kayıt kutuları toplar. Kariyer Ulusal Arşivleri yetkilisi Gary Stern, Amerikan Tarih Derneği tarafından Ocak 2021'de düzenlenen bir panelde, bunun Trump yıllarında gerçekleşmediğini söyledi. Başkan Biden yemin ederek göreve başladığında, “Ocak ayına kadar gerçekten başlamaya başlayamadık ve hepsini 20 Ocak'a kadar bile bitiremedik” dedi. Bay Trump'ın görevden ayrılmasından bu yana arşivler tarafından alınan kutuların içeriği, tüm kağıtların muhasebe sürecini karmaşıklaştırabilecek bir organizasyon eksikliğini gösteriyor: 8 Ağustos'ta yapılan aramadan sonra FBI tarafından verilen bir envanter, bir dizi belge içeren ayrıntılı kutular basın kupürleri ve fotoğrafların yanı sıra sınıflandırılmış belgeler de dahil olmak üzere. Milli Güvenlik Kurulu'nda geleneksel olarak uygulanmakta olan titiz bir kayıt tutma sistemi nedeniyle arşivler, sınıflandırılmış materyallerin muhasebeleştirilmesinde daha büyük bir avantaja sahip olabilir. Düzgün bir şekilde takip edilirse, yarım düzineden fazla eski MGK yetkilisiyle yapılan görüşmelere göre, MGK yetkilileri ve daha sonra ülkenin arşivcileri, belgelerin kendilerine ek olarak, sınıflandırılmış materyallere kimin eriştiğine ve bu belgelerin bir envanterine sahip olacaklardı. Bu eski yetkililer, Oval Ofis'e gönderilen ancak geri gönderilmeyen bir belgenin kayıp olarak görüneceğini söyledi. NSC kayıt ve erişim direktörü Bill Leary, "NSC'deki bu izleme, indeksleme sistemi federal hükümet içinde son derece olağandışıydı" ve NSC'den başkana giden belgelerin NSC'ye iade edilmesini ve kataloglanmasını sağlamak için tasarlandı, dedi. Başkan George W. Bush yönetiminde ve Başkan Barack Obama'nın ilk döneminde yönetim. Bazı belge muhasebe yöntemleri yıllar içinde biraz değişiklik göstermiştir. Bush yönetiminde, Beyaz Saray personel sekreteri Harriet Miers'ın ofisi aracılığıyla, Bayan Miers ve o zamanki Ulusal Güvenlik Danışmanı Condoleezza Rice arasında yapılan bir düzenlemeye göre "başkan gördü" damgasıyla gazeteler sık sık NSC'ye geri döndü. Obama yönetimi, eski yetkililere göre, kağıtlar "Oval'den dönüş" için "BFO" etiketiyle iade edilecekti. Görüşmelere, kongre ifadelerine, yasal başvurulara ve diğer resmi raporlara göre, Trump yönetimi zaman zaman bu tür protokolleri - hatta MGK içinde bile - kırdı. Bu, Ulusal Arşivlerin bugün tüm belgeleri açıklama çabalarını potansiyel olarak karmaşıklaştırabilir, Eski Beyaz Saray genelkurmay başkanı John Kelly daha önce The Wall Street Journal'a, Bay Trump'ın görev süresinin altı ay kala Beyaz Saray'a geldiğinde, sınıflandırılmış materyalleri işlemek için uygun yöntemin “birçok durumda özellikle iyi gözlemlenmediğini” söyledi. Bay Trump'ın Temmuz 2019'da yaptığı bir telefon görüşmesinde Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelensky'yi 2020 başkanlık rakiplerinden biri olan Joe Biden ve oğlu Hunter Biden'ı soruşturmaya çağırmasının ardından belgelerin nasıl ele alındığına dair yeni sorunlar ortaya çıktı. Demokrat liderliğindeki Meclis Bay aleyhinde görevden alma işlemleri başlattığında ifade veren bir NSC yetkilisi olan Yarbay Alexander Vindman'a göre, NSC Genel Danışmanı John Eisenberg, gizli bir sunucuya bu çağrının bir özetini koymak için “devam etti”. Trump telefon görüşmesi yaptı. Bay Trump, Meclis'te görevden alındı ve Senato'da beraat etti. Tanık ifadesine göre, bu aramanın kaydının gizli materyallerle saklanması kararı Bay Eisenberg'in yardımcısı Michael Ellis tarafından önerildi. Görevden alma işlemlerinde farklı bir tanık olan NSC yetkilisi Timothy Morrison, Bay Eisenberg'in kayıtlara erişimi kısıtlamak istediğini belirttiğini, ancak yönlendirmesinin yanlışlıkla arama kaydını tipik olarak ulusal güvenlik için ayrılmış güvenli bir sunucuya yerleştirmek anlamına geldiği şeklinde yorumlandığını ifade etti. sırlar. Bay Trump'ın eski ulusal güvenlik danışmanı John Bolton, Beyaz Saray deneyimleri hakkında bir anısında, “Ukrayna tartışması patlak verene kadar, üzerinde anlaşmaya varılan kayıt politikalarından “'depolama' dahil olmak üzere hiç sapmadığımızın farkında değildim” yazdı. prosedürler.” Temsilciler aracılığıyla, Bay Eisenberg ve Ellis, yorum taleplerine yanıt vermedi. Ertesi yıl, Bay Bolton, bazı materyallerin hassas doğası nedeniyle kitabını yayınlamak için Beyaz Saray'dan izin istediğinde, yeni sorunlar alevlendi. NSC'nin kayıt erişimi ve bilgi güvenliği yönetiminden sorumlu kıdemli direktörü Ellen Knight, kitabını yayına hazırlamak için Bay Bolton ile birlikte çalıştı. Sonra Bay Eisenberg ve Ellis onun fikrini değiştirmesini sağlamaya çalıştılar. MGK avukatları ve bir Beyaz Saray avukatı ile yaptığı görüşmede, Knight'ın avukatı tarafından davaya dahil olan taraflara yazılan bir mektuba göre, Bayan Knight'dan “bilginin sınıflandırılmış doğasının sadece bakanın gözünde olduğunu” kabul etmesi istendi. O sırada Bay Bolton'ın kitabı için bir dava açılmıştı. Avukatı mektupta, Bayan Knight'ın bu tanımlamaya itiraz ettiğini ve kısa süre sonra işini kaybettiğini söyledi. Beyaz Saray yetkilileri, Bay Trump'ın 2020 seçim kaybını devirmek için aylarca mücadele etmesinin ardından, başkanlık geçişi sırasında MGK pozisyonunu kalıcı olarak doldurmamıştı. Ocak 2021'de Bay Ellis, Savunma Bakanlığı'nın bir parçası olan Ulusal Güvenlik Ajansı tarafından, NSC'deki son günlerinde gizli kayıtları yanlış kullanmakla suçlandı. Bir Pentagon genel müfettişinin raporuna göre, NSA, Bay Ellis'in hassas, gizli belgelerin NSA defterlerinin kopyalanmasını ya yarattığını ya da yönettiğini öğrendi; böyle bir defteri yetkisiz bir Dışişleri Bakanlığı görevlisine verdiğini; ve "NSA'nın sahip olduğu en hassas bilgilerden bazıları" ile ilgili bir belgeyi NSA'ya iade etmeyi reddetti. NSA şefine verdiği bir notta, Bay Ellis, rapora göre, hiç kimsenin uygunsuz bir davranışta bulunduğuna dair herhangi bir kanıt sağlamadığını söyledi. Nisan 2021'de istifa etti. NSA'nın genel müfettişi, NSA'nın iddia edilen güvenlik ihlalleriyle ilgili soruşturmasını yeniden başlatmasını tavsiye etti. Kaynak: The Wall Street Journal

CANDY SWANEPOEL Model Candice Swanepoel, 'erkek arkadaşı' Kanye West'in yeni güneş gözlüğü serisini tanıtmak için askere alınırken seksi bikinisiyle büyüledi.

Esha Gupta bikini fotoğraflarındaki mükemmel kıvrımlarıyla sıcaklığı yükseltiyor

Khloe Kardashian Dua Lipa Instagram'da Kıskanılacak Bir Bikini Fotoğraf Dökümü Gönderdi

Bir teknoloji milyarderi, çölün ortasında 150 dönümlük dev bir şehir inşa ediyor. Teknoloji milyarderi Marc Lore'un sürdürülebilir şehir planı Telosa, bir ütopya olmayı hedeflemiyor. Planın web sitesi, "gerçekliğe ve neyin mümkün olduğuna sıkı sıkıya bağlı olduğunu" söylüyor. Açıklamada, "En iyi, en sürdürülebilir çözümlere odaklandık" yazıyor. “Ama hiçbir çözümün mükemmel olmadığının tamamen farkındayız.” Peki, ütopya değilse de 5 milyon nüfus için sürdürülebilir, şeffaf ve uygun fiyatlı olmayı hedefleyen bir şehre ne diyorsunuz? Lore, insanların burayı “ev” olarak adlandırmasını umuyor. Telosa'ya hoş geldiniz! Lore'un Telosa için planları Eylül 2021'de açıklandı. 150.000 dönümlük arazi - Chicago büyüklüğünde - başlangıçta ya Amerikan çölünde ya da Appalachian bölgesinde bir yerde olması gerekiyordu. Ancak yakın tarihli bir belediye binasında, projenin liderleri gelecekteki yerini Nevada, Utah veya Arizona'ya kadar daralttı. 2030 yılına kadar ekip, Telosa'da yaşayan 50.000 kişilik çeşitli bir gruba sahip olmayı umuyor. Bu sayının 2050 yılına kadar 1 milyona ve 2070 yılına kadar 5 milyona sıçramasını planlıyor. Telosa'nın baş mimarı Alana Goldweit, projenin web sitesinde ustaca hazırlanmış bir videoda şehrin düzenini açıkladı. Belediye binasında, Telosa'nın 36 karma kullanımlı bölgeden oluşacağını, böylece sakinlerin, Carlos Moreno'nun “15 dakikalık şehri” ile popüler hale getirdiği gibi, 15 dakikalık bir yürüyüşle hayatın tüm gereksinimlerine ulaşmanın keyfini çıkarabileceklerini söyledi. Kentin omurgası boyunca uzanan halka açık bir yeşil alan, 5 milyon insanın doğaya kolay erişimini sağlayacak. Planlar, fütüristik, organik gökdelenler, yakınlaştırma monorayları, topluluk parkları ve hareketli ADA'nın erişebildiği avlulara sahiptir. Bu nasıl olacak? Bir bardak su isteyene kadar bir şehri çöle yerleştirmek harikadır. Bu nedenle Telosa, suyu yerinde yüksek verimlilikle depolamayı, temizlemeyi ve yeniden kullanmayı amaçlamaktadır. Şehir, sürdürülebilirliği artırmak ve gezegeni ısıtan kirliliği azaltmak için yenilenebilir enerjiyle çalışacak. Otonom araçlar sokakları güvende tutacak ve yayalar ve topluluk alanları için yerden tasarruf sağlayabilir. Erişilebilir eğitim, iş eğitimi ve sağlık hizmetleri de ekibin planlarının önemli parçalarıdır. Ekip, Telosa'yı planlarken sosyal hizmetleri finanse etmenin yollarını inceledi ve “Eşitizm” adını verdiği yeni bir ekonomik modele karar verdi. Bu sistemde, şehrin tüm arazisi sakinleri tarafından yönetilen bir vakfa aittir. Arazinin değeri arttıkça, vakıf arsaları satabilir ve kiralayabilir ve bu parayı şehir için bir bağışta bulunmak için kullanabilir. Telosa, bu sistemle “şehir ne kadar iyiyse, sakinler de o kadar iyi” diyor. Ancak vakfın amaçlandığı gibi çalışması için zamana, desteğe ve hayırsever infüzyonlara ihtiyacı olacak. Telosa hangi zorluklarla karşılaşacak? Hiçbir şehir çözümü mükemmel değildir ve bu, bir dizi zorlukla birlikte gelir. Arizona Üniversitesi Su Kaynakları Araştırma Merkezi direktörü Sharon B. Megdal'ın Smart Cities Dive'a söylediği gibi, su hakları ve bulunabilirlik, çöl topluluklarını sürdürülebilir kılmak için kritik öneme sahiptir. Yeraltı suyu yenilenmezse tükenir ve okyanus suyunu tuzdan arındırmak çok fazla enerji gerektirir. İklim değişikliği daha yoğun kuraklıklara neden olduğundan ve batı ABD'deki şehirler büyümeye devam ettikçe, su sistemleri aşırı derecede stresli hale geliyor. Yine de Lore, mevcut altyapıyı inşa ederken yeni teknoloji ve tekniklerin kullanılmasının daha da zor olduğuna inanıyor. Tersine, The Urbanist'in genel yayın yönetmeni Megdal ve Natalie Bicknell Argerious, şu anda sahip olduğumuz şehirleri yenilemek için kullanılsaydı, tüm bu yatırımın daha iyi hizmet edeceğini düşünüyor. Lore için, kamu ve siyasi desteği toplamak, hayalindeki şehrin karşı karşıya olduğu en büyük zorluklardan biri. Ancak her şey plana göre giderse, 2030'un sonunda ilk 50.000 kişi taşınacak. Kaynak: The Cool Down

NASA, DART Sondasını Pazartesi Günü Bir Asteroide Çarpmaya Hazırlanıyor: Bilmeniz Gerekenler NASA'nın derin uzay keşif robotları, genellikle uzun süre dayanacak şekilde tasarlanmış mühendislik harikalarıdır. Güneş sisteminin sonundaki Voyager sondaları, fırlatıldıktan sonra hala onlarca yıl çalışıyor. Güneşin etrafında dans eden Parker Solar Probe, yıllarca çalışmasını sağlayacak destansı bir ısı kalkanına sahiptir. Ve Lucy, bazı sorunları olmasına rağmen, önümüzdeki 12 yıl boyunca bir avuç uzay kayasını ziyaret etme görevinde. O zaman DART'ınız var. DART (Çift Asteroid Yönlendirme Testi), onlarca yıllık güneş sistemi bilimi için mukadder değildir. Uzay aracı Kasım 2021'de fırlatıldı ve bu hafta artık olmayacak. DART, NASA'nın, uzay aracını kelimenin tam anlamıyla onlara çarparak, gelen asteroitleri Dünya'dan uzaklaştırmayı amaçlayan bir gezegen savunma sisteminin test çalışmasıdır. Boyutları buzdolaplarından otomobillere kadar değişen asteroitler, gezegenimizle düşündüğünüzden daha sık çarpışır. Neyse ki, çok tehditkar değiller çünkü kayaların çoğu Dünya atmosferinde yanıyor. Ama yaklaşık 66 milyon yıl önce, hatırlayabileceğiniz gibi, dinozorlar Chicxulub adındaki devasa bir uzay kayası tarafından yok edildi. DART görevinin amacı basit: NASA, böyle bir felaketin insanları da yok etmesini önlemek için bir asteroide çarpabilir miyiz anlamak istiyor. 26 Eylül Pazartesi günü, uzay aracı, daha büyük bir asteroit olan Didymos'un etrafında dönen Dimorphos adlı küçük bir asteroide çarpacak. DART uzay aracı, Dünya'dan yaklaşık 7 milyon mil uzaktayken, yani Dünya'ya en yakın noktası olan Dimorphos'a doğru otonom olarak gezinmeye ve onunla çarpışmaya hazırlanıyor. Hedef asteroid, Washington Anıtı'nın yüksekliği kadar büyük ve çarpma anında, DART'ın arkasındaki ekip, kayanın yörüngesinin ve hızının değişeceğini umuyor. Bu özel yüzen kaya gezegenimiz için bir tehdit oluşturmuyor. Ancak DART, Dimorphos'u rotasından hafifçe saptırmakta başarılı olursa, aslında tehlikeli olan asteroitleri savuşturmak için bir gün için uygulanabilir bir taktiğimiz olabileceğini bileceğiz. Edinilen hedef: Dimorfos Güneş sistemimizde gezinen, yaklaşık yarım mil genişliğinde, Didymos olarak bilinen ve hafif bir yerçekimi kuvvetiyle eşlik eden bir asteroidi tasma üzerinde tutan grimsi bir uzay kayasıdır. Didymos'un yörüngesindeki ikinci, daha küçük parça, DART'ın hedefi: Dimorphos. DART'ın arkasındaki bilim adamları, test için Dimorphos'u seçti çünkü Didymos etrafındaki yörüngesi, potansiyel olarak tehdit edici Dünya'ya yakın asteroitlerin güneş etrafındaki yörüngesini taklit ediyor. Asteroitler, yıldızımıza yerçekimsel olarak bağlıdır ve bu da onları Dünya ile çarpışma rotasına sokabilir. Ancak Dimorphos'un yörüngesi Dünya'ya veya güneşe değil, Didymos'a kilitlenmiştir. Bu, onu NASA için mükemmel bir test alanı yapar. DART'ı küçük kayaya çarpmaya çalışabilirler ve bunun daha büyük yoldaşının etrafındaki yörüngesini nasıl değiştirdiğini görebilirler. NASA, kazanın Dimorphos'un yörünge periyodunu birkaç dakika ayarlayacak kadar güçlü olacağını tahmin ediyor. Hesaplamalar, etkinin Dimorfos'u Didymos'a yaklaştıracağını gösteriyor. Eve götürülen mesaj, bunun bir teknoloji gösterimi olduğudur - NASA'nın bir gün Dünya ile çarpışma rotasında olan süper korkunç bir asteroidi nasıl saptırabileceğimize dair değerli veriler elde etmesinin bir yolu. Görevin arkasındaki bilim adamları, kayayı zar zor dürten bir uzay aracı kazasıyla asteroit yörüngelerini ne kadar etkileyebileceğimizi öğrenmek istiyorlar. "Çoğunlukla yapmak istediğimiz şey, gelen cismin hızını saniyede bir santimetre kadar değiştirmek. Bu çok hızlı değil, ancak bunu yeterince saniye önceden yaparsanız, Dünya'yı tamamen ıskalamasına neden olabilirsiniz. ," Johns Hopkins Üniversitesi Uygulamalı Fizik Laboratuvarı tarafından yapılan göreve genel bakışa göre. İnsanlığı asteroitlerden kurtarmak için pek çok fikirden biri olan bu yaklaşım, "kinetik çarpma cihazının sapması" olarak bilinir. Ekibe göre, bu yöntem galaksiler arası ilk kez kullanılacak. NASA'nın gezegen savunma görevlisi Lindley Johnson yaptığı açıklamada, "Bu tekniğin, potansiyel olarak tehlikeli bir asteroidi hafifletmek için teknolojik olarak en olgun yaklaşım olduğu düşünülüyor." Dedi. "Gezegen savunma uzmanlarının asteroid kinetik çarpma cihazı bilgisayar modellerini iyileştirmelerine yardımcı olacak ve gelecekte potansiyel olarak tehlikeli Dünya'ya yakın nesneleri nasıl saptırabileceğimize dair fikir verecek." Çalışma şekli oldukça sezgiseldir. Çabuk, üzerine bir şey fırlat! Diyelim ki arkadaşınız çok hızlı bir şekilde kaykay sürüyor ve köpeğinize doğru gidiyor. Köpeğinizi kurtarmanın bir (kaotik) yolu, kaykay yapan arkadaşınıza rastlamaktır. Arkadaşınızla çarpıştığınızda, oluşturduğunuz enerji onların yönünü değiştirir ve hızlarını düşürür. Kaykay arkadaşınızı rotadan çıkarmak ve köpeğinizi kurtarmak için tasarlanmış bir kinetik çarpma tertibatı oldunuz. DART da benzer şekilde çalışır, ancak herhangi bir köpeği korumaya çalışmıyor, sadece kaykaycıyı rotasından çıkarmaya çalışıyor. Yaklaşık bir okul otobüsü büyüklüğündeki uzay aracı, Dimorphos'a saniyede yaklaşık 4,1 mil hızla uçacak. Bu, saatte kabaca 14.760 mil (saatte 23.760 kilometre). NASA, çarpma anında, küçük asteroidin veya ayciğin yörünge hızının yüzde birlik bir oranda değişmesi gerektiğini ve bunun da birkaç dakika daha yavaş olan bir yörünge periyoduna yol açacağını söylüyor. Dimorphos Dünya için bir tehdit oluşturmasa da, Dünya tabanlı teleskoplar tümseğin etkilerini kolayca kataloglayabilir, çünkü sadece 7 milyon mil uzakta, etki bilim adamlarının kayanın yoldaşının etrafındaki yörüngesindeki herhangi bir değişikliği gözlemlemesi için yeterince yakındır. Bu, bilim adamlarının DART'ın prototipinden alınan değerli bilgilere dayanarak gelecekteki gezegen savunma silahlarını mükemmelleştirmelerine yardımcı olacak. Cesur uzay aracının özellikleri DART oldukça basittir. Güç için iki açılır, genişletilebilir güneş enerjisi dizisi, tek bir kamera ve daha küçük bir uydu veya çarpmadan hemen önce yerleştirilecek olan CubeSat ile nispeten ucuz bir metal kutu. Uzay aracı bir intihar görevinde ölmeye mahkum olduğu için sınırlı sayıda araç mantıklı. DART uzay aracıyla ilgili bazı ayrıntılar: Maliyet: 308 milyon dolar. Ağırlık: Fırlatmada 1.345 pound (610 kilogram) / çarpma anında 1.210 (550 kg) pound. Kutu boyutları: 3,9 x 4,3 x 4,3 fit (1,2 x 1,3 x 1,3 metre). Güneş dizisi boyutları: Her biri 27,9 fit (8,5 metre). Ekstra enstrümantasyon: DRACO kamera ve bir CubeSat. Motor: İyon tahrik teknolojisi/ksenon iticiler. DART'ın uzay aracı yükü aşırı derecede minimum olsa da, ekibin kursun arkasındaki programlaması oldukça ileri düzeydedir. Bunun nedeni, cesur küçük geminin görev boyunca özerk davranacak olmasıdır. Sonuna kadar DART Uzay aracının araçları az olabilir, ancak bunlar anahtardır. Optik navigasyon için Didymos Keşif ve Asteroid Kamerası veya DRACO cihazı, çevresindeki asteroitlerin boyutunu, şeklini ve jeolojik bileşimini ölçebilen ultra yüksek çözünürlüklü bir kameradır. DART ayrıca, uzay aracının Dimorphos'un kesin konumunu belirlemesine ve makineye bağlı bir anten yoluyla gerçek zamanlı olarak Dünya'ya bilgi akışı yapmasına yardımcı olacak bir metal oksit yarı iletkenine ve görüntü işlemcisine sahiptir. Buna ek olarak, DART, Dimorphos'u tam olarak doğru zamanda - ding, ding - vurduğundan emin olmak için kişisel favori NASA aracım olan yıldız izleyici de dahil olmak üzere, son teknoloji yön kodlamasına sahip bir navigasyon araç seti ile donanacak. : 7 milyon mil (11 milyon kilometre) kontrol noktası. DART hedefine çarpmadan on gün önce CubeSat'ını gönderir. Bu dal, DART moloz haline geldikten çok sonra kinetik etkinin tarihçesini koruyacaktır. DART sonuna kadar görevini yerine getirecektir. NASA, çarpışmadan önce, çarpışma sırasında ve sonrasında çarpışmanın ilginç ayrıntılarını yakalamayı umuyor, bu nedenle Johns Hopkins Üniversitesi'ne genel bakış, "son anlarında" diyor, "DART'ın DRACO kamerası, çarpışmanın yüksek çözünürlüklü, bilimsel görüntülerini sağlayarak çarpma bölgesini karakterize etmeye yardımcı olacak. Dimorphos'un yüzeyi." Sonra: bum. Kaynak: CNET