Admin

Carmen Electra 50 yaşına girdi!

2023 Lexus RZ 450e, Toyota bZ4X'ten Daha Fazla Güçle Tanıtıldı Dolu bir pil tahmini 225 mil sürecek. Teaser kampanyası hemen hemen her şeyi gösterdiğinden, Lexus, RZ'nin ortaya çıkışına hazırlık aşamasında şaşırtıcı derecede cömert davrandı. Yine de, Toyota bZ4X'in daha şık alternatifi hakkında tüm detayları keşfetmek için bu günü bekliyorduk. Gördüğünüz gibi, üst sınıf versiyonun kendi görsel kimliği olduğundan, rozetleri değiş tokuş etmek ve onu bir gün olarak adlandırmaktan daha fazlası. Nereden başlamalıyız? bZ4X ve diğer kardeş model Subaru'nun Solterra'sına kıyasla önemli ölçüde daha az plastik gövde kaplaması var. Arka kapıların arkasında sabit cam olmadığı için sera farklıdır. Bunun yerine Lexus, "yüzer çatı" efektini etkinleştirmek için parlak siyah bir panel koymaya karar verdi. Bununla birlikte, tüm sütunlar siyahtır ve kapıların altına monte edilmiş yan aynalar da mekanik olarak ilgili SUV'lerde olduğundan daha düşüktür. Daha yakından bakıldığında, farların farklı bir şekle sahip olduğu ve üst karakter çizgilerinin RZ'ye özgü olduğu görülüyor. Aynı şeyi parlak siyah kemerler içine yerleştirilmiş tekerlek tasarımı için de söyleyebiliriz. Arkada hareket eden Lexus'un versiyonu, üçlünün en şık derzine ve eşdeğer Toyota ve Subaru EV'lere kıyasla çift parçalı tavan spoylerine yeni bir bakış açısına sahip. Bu ikisinin bagaj kapağında rozetleri varken, lüks alternatif, ışık çubuğunun merkezinin üzerinde gururla "LEXUS" yazısını taşıyor. İçeri adım attığınızda, 2023 RZ tanıdık bir boyunduruğa sahip ancak arkasındaki gösterge paneli Lexus'un özel elektrikli SUV'sine özel. Örneğin, dijital gösterge paneli, bZ4X ve Solterra'da olduğu gibi daha geriye monte edilmek yerine sürücüden normal bir mesafede konumlandırılmıştır. 14 inçlik dokunmatik ekran, diğer iki modelin 12,3 inçlik bilgi-eğlence sisteminden daha büyük. Orta konsolda, havalandırmaların ekranın altına değil de üstüne oturduğu daha az hızlı kısayol var gibi görünüyor. Bazılarının, merkezi hava menfezlerinin solunda oturan başlat/durdur düğmesinin konumunu biraz alışılmadık bulacağından oldukça eminiz. Bununla birlikte, yan havalandırmalar dikey yerine yatay olarak düzenlenmiştir ve koltuklar arasındaki "yüzer" konsol, Toyota ve Subaru modellerinde bulacağınızdan daha az kontrole sahiptir. Genel olarak, RZ'nin kabini oturmak için biraz daha hoş görünüyor. Solterra'ya çok benzeyen RZ, yalnızca dört tekerlekten çekişlidir ve "Direct4" olarak etiketlenmiş bir kurulum kullanır. Bununla birlikte, 450e, 150 kW'lık öne monte edilmiş bir elektrik motoru ve 80 kW'lık bir arka e-motor sayesinde daha güçlüdür. Kombine olarak, ikisi 308 beygir gücüne ulaşan 230 kW'ı itiyor. Toplam 215 hp güç çıkışıyla Subaru ve AWD donanımlı Toyota bZ4X'e göre 93 hp'lik önemli bir artışı temsil ediyor. Henüz tork hakkında bir bilgi yok, ancak daha küçük SUV'larda elde edilebilecek 249 pound-feet (336 Newton-metre) üzerine çıkmış olmalı. 71,4 kWh pil paketi taşınır ve Lexus, 225 mil (362 kilometre) için yeterli güce sahip olduğunu tahmin eder. Karşılaştırma amacıyla, AWD donanımlı bZ4X, XLE döşemede 228 mil ve Limited'e çıkarsanız 222 mil yol kat edebilir. Premium model için 228 mil ve Limited ve Touring için 222 mil sunan Solterra ile aynı hikaye. Menzil, donanım seviyesine bağlıdır, çünkü daha pahalı modellerde ekstra donanım bulunur, bu da onları biraz daha ağır hale getirir. Daha da önemlisi, üst seviye versiyonlar daha büyük tekerleklere sahip. Lexus'un durumunda, tahmini 225 mil, 18 inç alaşımlara sahip ABD'ye özel RZ için geçerlidir. 2023 RZ 450e'nin Kuzey Amerika'da yıl sonuna doğru satışa çıkması planlanıyor. Fiyatlandırma ayrıntıları henüz açıklanmadı, ancak AWD'li 44.080 $'lık bir bZ4X XLE için ödediğinizden daha fazlasını ödeyeceksiniz. Size Toyota'yı 46.700 $ için çift motorlu perakende satışlarla daha donanımlı Sınırlı donanımda hatırlatacağız. Bu bize, tam yüklü bir RZ'nin teşviklerden önce 50.000 $ işaretine ulaşabileceğini söylüyor. Kaynak: Motor1.Com

Chevy C8 Corvette: Güçlü Orta Motorlu Canavar Hakkında Bildiğimiz Her Şey Genel Bakış Belki de Chevrolet Corvette kadar Amerikalı bir araba yoktur. Buna rağmen, Detroit otomobil devi, en ünlü isim plakasının sekizinci yinelemesini geliştirirken işleri gerçekten sarsmaya ve ilham almak için Avrupa'ya dönmeye karar verdi. İkonik spor otomobilin en son versiyonu sadece cesur yeni bir tasarıma sahip değil; aynı zamanda ortadan motor düzenine sahip ilk kişidir. Radikal hareket, 2019 yazında duyurulduğunda dalgalar yarattı, aynı anda bir avuç dolusu saflıktan fazlasını korkuturken, aracın katı hayran kitlesinin çoğunu heyecanlandırdı. Üç yıl sonra Chevy'nin cüretkar bahsinin meyvesini verdiğini söylemek güvenli. C8 Corvette, otomotiv basını ve alıcıları arasında büyük bir hit olduğunu kanıtladı. Aslında, arabadaki tek gerçek sorun, gerçekten satın almanın ne kadar zor olabileceğidir. Geçtiğimiz üç yıl, grevler, koronavirüs pandemisinin neden olduğu kapatmalar, tedarik zinciri sorunları ve hatta 120 yeni üretilmiş örneği yok eden bir kasırga dahil olmak üzere akla gelebilecek her türlü üretim gecikmesiyle delik deşik oldu. Otomobilin dördüncü model yılı üretime girmek üzereyken, Chevy ileride daha kolay bir yol bulmayı umuyor. Ne olursa olsun, C8'e olan talebin yakın zamanda azalması pek olası değil. İşte gıpta edilen spor araba hakkında bilmeniz gereken her şey. Motor, Özellikler ve Performans C8 Corvette ile ilgili herhangi bir tartışma sadece tek bir yerde başlayabilir: motor. Corvette için önden motor konfigürasyonuna yönelik 67 yıllık taahhüdün ardından Chevrolet, otomobilin güç merkezini sürücü ve yolcu koltuklarının arkasına yeniden konumlandırarak yeni on yılı başlatmaya karar verdi. Ve bu sadece eski bir motor değil; yepyeni, doğal emişli 6.2 litrelik LT2 V-8. 8 vitesli çift debriyajlı otomatik şanzımanla eşleştirilen bu temel motor, C7'de bulunandan tamamen farklı olmasa da, daha güçlüdür, sağlam bir 490 hp homurdanma ve 465 ft lbs. tork. Yeni güç aktarma sistemi, otomobilin sıfırdan 60 mil/sa hıza üç saniyeden daha kısa sürede ulaşmasını sağlıyor. C8 ayrıca çeyrek mili 11 saniyeden biraz fazla bir sürede tamamlayabilir ve 184 mil / saat maksimum hıza ulaşabilir. Ve bu sizin için yeterli değilse, bir Z51 performans paketi beygir gücü ve tork değerlerini sırasıyla 495 hp ve 470 ft lbs'ye çıkaracak ve diğer tüm performans numaralarını da yükseltecek. Unutulmaması gereken bir şey var: Tek bir aktarım seçeneği var, bu da müminler arasında şaşkınlığa neden olan bir şey. Tüm bu gücü yönetmeye yardımcı olmak için C8 Corvette, Tur, Spor, Pist, Hava Durumu, MyMode ve Z Modu (ikinci ikisi özelleştirilebilir) dahil olmak üzere altı sürüş modundan seçim yapmanızı sağlayan bir Sürücü Modu Seçicisine sahiptir. Ayrıca, her tekerlekte disk frenler ve dört pistonlu kaliperler bulunan dört tekerlekli kilitlenme önleyici fren sistemi ile donatılmıştır. Z51 paketi ayrıca elektronik sınırlı kaymalı diferansiyel, yeni nihai tahrik oranı, frenler için geliştirilmiş soğutma sistemi, geliştirilmiş süspansiyon ve performans egzozu içerir. C8 Dış Görünümü: Cesur Bir Ayrılış Diğer tüm araçlar gibi Corvette de 1953'te piyasaya sürülmesinden bu yana şekil ve tasarım değişikliği görüldü. Ancak nesilden nesile, hiçbir tasarım revizyonu C8'ler kadar sarsıcı olmadı. Yaklaşık 25 yıl boyunca - yaklaşık olarak C5'in 90'ların ortalarında çıkış yaptığı sıralarda - yeni yinelemenin tasarımında önceki nesil Vette'leri görebildik. Bu C8 ile durur. Chevrolet, düzendeki değişikliği 'Vette'in profilini değiştirmek için bir şans olarak kullandı ve bazı ticari marka özelliklerini attı. Uzun, imza burun ve hafifçe köşeli sırt gitti. Ön taraf hala zirveye ulaşıyor, ancak çizgilerin ve açıların geri kalanı daha keskin ve kokpit ileriye taşındı. Bu değişim, arabayı 60'lardan beri şeklinin bir parçası olan sinsi zarafetten kurtarıyor ama ona yeni bir cesaret veriyor. Bu hız için tasarlanmış bir araç ve öyle görünüyor. Hem coupe hem de cabrio olarak sunulan yeni tasarım, Amerikan aracına kesinlikle daha fazla Avrupa estetiği kazandırıyor. İç Mekan, Bilgi-Eğlence ve Kargo Bir makyaj verilen sadece dış kısım değil. C8 Corvette'in içini açın ve aslında fütüristik bir savaş uçağının kokpitine benzeyen bir kabin bulacaksınız. Alçak sürücü koltuğuna oturun ve iki büyük kürek değiştirici içeren dikdörtgen bir direksiyon simidi ile karşılaşacaksınız. Bunun arkasında, 'Vette'nizi ve sürüş sırasında performansını takip etmenize yardımcı olmak için yeni bir takometre içeren 12 inçlik bir dijital gösterge paneli var. Orta konsola yerleştirilmiş, sürücüye doğru açılı 8 inçlik bir bilgi-eğlence ekranı. Chevy'nin Bluetooth bağlantısı, 4G mobil erişim noktası ve hem Apple CarPlay hem de Android Auto uyumluluğu içeren Infotainment 3 Plus sistemi ile donatılmıştır. C8 Corvette'in iç tasarımı aynı zamanda her müzik tutkununun kulağına müzik olacağından emin olan yüksek performanslı, 14 hoparlörlü Bose ses sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, Napa deri ve süet mikrofiber dahil olmak üzere çeşitli renk ve malzeme seçeneklerinin yanı sıra, aralarından seçim yapabileceğiniz üç farklı tipte kova koltuklara sahip olacaksınız. Kargo alanından endişe duyanlar için C8, iki takım golf sopası için hala yeri olan bir ön bölme ve arka bagaj sunuyor. İlk Sürüş İzlenimleri Yüksek performanslı araçlarla ilgilenen herkes gibi biz de 2020 C8 Corvette'in direksiyonuna geçmekten heyecan duyduk. Ancak Nevada'da yapılan bu test sürüşü bir şeyi açıkça ortaya koydu: Kesinlikle doğru yönde atılmış bir adım olmasına ve fiyatına göre inanılmaz bir araç olmasına rağmen, yeni C8 parlamaya tam olarak hazır değildi. Ne de olsa bu, Lamborghinis ve McLarens ile aynı anda anılmak isteyen bir otomobil, ancak henüz tam olarak rafine hissetmedi. “İlk Sürüş” yazımızdan: "Yeni 'Vette, 60.000 doların altında başlayan bir şey için dikkate değer bir başarı, ancak C8'in olgunlaşarak olağanüstü bir makineye dönüşmesi biraz zaman alacak, olabileceğinden eminim. Belki de bu makine, yakında çıkacak olan dönüştürülebilir Stingray'dir. Belki de nihai olarak daha güçlü bir Corvette çeşididir. Her iki durumda da, büyünün yaklaştığını hissediyorum. ” Elbette 2020 modelinin C8'in ilk taksiti olduğunu unutmamak gerekiyor. Ortalama olarak, farklı 'Vette nesilleri sekiz yıldan fazla bir süredir devam etmeyi başardı. Bu, markaya arabayı geliştirmesi ve o sihri keşfetmesi için biraz zaman veriyor. 2023 için Yenilikler C8 dördüncü üretim yılına girerken, atletik tasarımı ve güçlü V-8'i değişmeden kaldı. Bununla birlikte, yaklaşan 2023 model yılı için yeni dış ve iç seçenekler mevcut. Bunlar arasında üç yeni 20 kollu jant stili (parlak siyah, kırmızı şeritli mat siyah ve "ultra parlak işlenmiş") ve performans egzoz paketi için siyah egzoz boruları olasılığı yer alıyor. Ayrıca kabin için Stealth Aluminium ve Adrenaline Red olmak üzere iki yeni trim paketi de bulunuyor. Önümüzdeki model yılı, Corvette'in 1953 General Motors Motorama'da ilk kez sahneye çıkmasından bu yana 70 yılı işaret ediyor. Bu özel doğum gününü kutlamak için Chevy, iki özel kaplamadan (tamamen yeni Beyaz İnci Metalik Üç Kaplama veya Karbon Flaş Metalik), renk uyumlu yarış şeritlerinden, yeni jantlardan, kırmızı fren kaliperlerinden ve özel " 70th Anniversary Edition” rozeti ve Corvette çapraz bayrakları. Bekleyecek daha çok şey var: C8 2019 yazında duyurulduğundan beri, meraklılar ilk yüksek performanslı varyantının ne zaman geleceğini merak ediyor. 2023'te C8 Z06'nın ilk çıkışını göreceğimiz için şimdi tam zamanı (bundan biraz daha fazlası). C8'in nihayet genişlemeye başlamasıyla birlikte, söylentilere göre E-Ray plug-in hibrit varyantının ne kadar süre sonra çıkacağını merak edebilirsiniz. Yüksek Performanslı Z06 Sonunda Burada Yeni eklentiler heyecan verici ve hepsi heyecan verici, ancak meraklıların gerçekten dört gözle beklediği 2023 model yılı değişikliği, yüksek performanslı C8 - Z06'nın piyasaya sürülmesi. Chevy nihayet geçen yaz sekizinci nesil Corvette'in Z06 tedavisi gördüğünü doğruladı. Yeni varyant ile diğer C8'ler arasındaki en büyük fark, tamamen yeni, doğal emişli 5.5 litrelik DOHC V-8'i ve LT6 olarak adlandırılan düz düzlem kranklı olmasıdır. Sesli değirmen, C8.R yarış arabasında bulunana benzer ve arka aksa güç gönderen 8 vitesli çift kavramalı otomatik şanzımanla eşleştirilmiştir. Tüyleri diken diken eden 670 at ve 460 ft libre bükülme yayar ve 8.600 rpm'lik bir kırmızı çizgiye sahiptir. Bu, Stingray'den 180 daha fazla at ve sadece saçtan daha az tork demektir. Nihai performans rakamları henüz yazılı olarak açıklanmadı, ancak otomobilin eğlenceli ve gürültülü olmasını bekleyebilirsiniz. Daha da güçlenebilir. Chevy ayrıca 2024'te Z06 GT3 yarış arabası adı verilen sadece piste özel bir versiyonu piyasaya sürmeyi planladığını duyurdu. Z06'daki tek değişiklik yeni bir motor değil. Araba ayrıca 3.6 inç daha geniş ve çok daha yoğun bir aero paketine sahip. Değişiklikler, daha büyük bir ayırıcı ve küçük bir sabit arka kanat ile yeni bir ön fasya içerir. Ayrıca, daha büyük bir ön ayırıcı, dalış uçakları, alt gövde kaplamaları ve daha belirgin, yarış tarzı arka kanat gibi karbon fiber yükseltmeleri ekleyen pist odaklı Z07 performans paketi de var. İnsanlar Z06 için ne kadar heyecanlı? GM'nin, otomobil büyük olasılıkla bu yaza kadar üretime girmeyecek olsa da, Ocak ayında gıpta edilen varyant için aşırı fiyatlandırmalar konusunda bayileri uyarma ihtiyacı hissetmesine yetecek kadar. Ancak bu, ilk Z06 coupe'nin bir hafta sonra 3,6 milyon dolara satılmasını engellemedi. Tabii ki, bu satıştan elde edilen gelir hayır kurumlarına gitti, bu yüzden GM'nin aldıracağını düşünmüyoruz. Yakıt Ekonomisi ve MPG ABD'nin belirleyici performans araçlarından biri olan Corvette, hiçbir zaman yakıt ekonomisiyle tanınmadı. C8, bazı öncüllerinden daha az gaz meraklısıdır, ancak yine de yolda pompadan daha iyi performans sunar. Çevre Koruma Ajansı'na göre, basın zamanı itibariyle en son kaydedilen 2022 Corvette, şehir içi sürüş için galon başına 15 mil (mpg), otoyolda 24 mpg ve birleşik 19 mil / saat yakıt ekonomisi derecesine sahip. İnternet sitesi. Bu, aracı dolu bir depoyla ortalama 352 mil sürebileceğiniz anlamına gelir. Benzin fiyatları şu anda kontrolden çıktı, ancak EPA, spor otomobilin deposunu dolu tutmanın ortalama maliyetini yılda 3,950 ABD Doları olarak belirledi. Bu, ortalama olarak C8 sahiplerinin, diğer araç sahiplerinden beş yıllık bir süre içinde yakıta 8.000 dolar daha fazla harcaması anlamına geliyor. Garanti ve Bakım Kapsamı Tüm Chevrolet modelleri gibi C8 Corvette de sağlıklı bir garantiyle geliyor. Tampondan tampona sınırlı garanti, parça ve işçilik dahil olmak üzere tüm aracı üç yıl veya 36.000 mil (hangisi önce gerçekleşirse) için kapsar. Bu arada, güç aktarma organı garantisi beş yıl veya 60.000 mil için geçerlidir, ancak başka süreler de mevcuttur. İlk bakım ziyaretiniz de Chevrolet tarafından karşılanır ve geri çağırmayla ilgili tüm işlerin maliyeti de karşılanır. C8 Corvette'in Fiyatı: Buna Değer mi? Chevrolet ortadan motorlu C8 Corvette'i ilk duyurduğunda, 60.000 dolardan daha az bir fiyatla başlayacağına söz verdiler. O zamanlar kulağa ne kadar uzak gelse de, otomobil üreticisi bu vaadi yerine getirmeyi başardı. Üç model yılı sonra ve 'Vette'in başlangıç fiyatı şimdi 64.995 $'a yükseldi. Z06 için fiyatlandırma henüz açıklanmadı, ancak genel olarak 90.000 $ civarında başlayacağına dair bir fikir var. Tabii ki, neredeyse sonsuz bir seçenek listesi ve donanım seviyesi ile - örneğin 70. Yıldönümü Sürümü paketi 5,995 dolardan başlıyor - C8'in fiyatı, 100.000 $'ın kuzeyindeki tam yüklü bir dönüştürülebilir araba ile hızla gökyüzüne tırmanabilir. Yine de, C8'in rekabet ettiği araç türlerini düşündüğünüzde, en pahalı versiyon bile kıyaslandığında bir pazarlık gibi görünüyor. Kaynak: RobbReport

Rusya daha fazla asker gönderiyor ve doğuda saldırıya geçiyor KYIV, Ukrayna — Rusya, yüzlerce mil uzunluğundaki bumerang şeklindeki bir cephe boyunca şehirlere ve kasabalara saldırdı ve ülkenin doğusundaki kömür madenleri ve fabrikalarının kontrolü için potansiyel olarak önemli bir savaşta Salı günü Ukrayna'ya daha fazla asker gönderdi. Başarılı olursa, Donbas olarak bilinen bölgede Rus saldırısı esasen Ukrayna'yı ikiye bölecek ve Moskova güçlerinin başkent Kiev'e saldırma girişiminin başarısız olmasının ve neredeyse beklenenden daha ağır kayıplar vermenin ardından Başkan Vladimir Putin'e çok ihtiyaç duyulan bir zafer kazandıracak. savaşa iki ay kaldı. Doğu şehirleri Kharkiv ve Kramatorsk ölümcül saldırıya uğradı ve güneydeki Bashtanka kasabasında bir hastanenin bombalandığı bildirildi. Rusya ayrıca Donbas'ın batısındaki Zaporizhzhia ve Dnipro çevresini füzelerle vurduğunu söyledi. Rusya Savunma Bakanlığı sözcüsü Tümgeneral İgor Konaşenkov, Moskova güçlerinin birkaç şehir veya köyün içinde veya yakınında birlik konsantrasyonları ve füze savaş başlığı depolama depoları da dahil olmak üzere çok sayıda Ukrayna askeri bölgesini bombaladığını söyledi. Bu iddialar bağımsız olarak doğrulanamadı. Her iki tarafın da savaşın yeni bir aşaması olarak tanımladığı dönemde, Rus saldırısı Pazartesi günü kuzeydoğu Ukrayna'dan ülkenin güneydoğusuna kadar 300 milden (480 kilometre) fazla uzanan bir cephe boyunca başladı. Ukrayna ordusu, Rus kuvvetlerinin "neredeyse tüm cephe hattı boyunca savunmamızı kırmaya" çalıştığını söyledi. Ukrayna Devlet Başkanı Volodymyr Zelenskyy, Rus ordusunun sahip olduğu her şeyi savaşa attığını, savaşa hazır güçlerinin çoğu şu anda Ukrayna'da ve Rusya sınırının hemen ötesinde yoğunlaştığını söyledi. Her gece ulusa hitaben yaptığı video konuşmasında, "Bizimle Ukrayna'ya karşı savaşabilecek hemen hemen herkesi ve her şeyi sürdüler" dedi. Rusya'nın yalnızca askeri bölgeleri vurduğu iddiasına rağmen, yerleşim alanlarını hedef almaya ve sivilleri öldürmeye devam ettiklerini söyledi. Zelenskyy, "Bu savaştaki Rus ordusu, dünyanın en barbar ve insanlık dışı ordusu olarak kendisini sonsuza dek dünya tarihine yazıyor" dedi. Haftalar önce, Rusya'nın Kiev'i almak için yaptığı başarısız baskının ardından Kremlin, asıl amacının, Moskova destekli ayrılıkçıların sekiz yıldır Ukrayna güçleriyle savaştığı, çoğunlukla Rusça konuşan Donbas'ı ele geçirmek olduğunu açıkladı. Donbas'taki bir Rus zaferi, Ukrayna'yı madenler, metal fabrikaları ve ağır ekipman fabrikaları da dahil olmak üzere burada yoğunlaşan sanayi varlıklarından mahrum bırakacaktır. Adının açıklanmaması koşuluyla Pentagon'un savaşla ilgili değerlendirmelerini görüşmek üzere konuşan üst düzey bir ABD savunma yetkilisi, Rusların son 24 saat içinde Ukrayna'ya tabur taktik grupları olarak bilinen iki savaş birimi daha eklediğini söyledi. Yetkili, bunun ülkedeki toplam birlik sayısını geçen hafta 65'ten hepsi güney ve doğuda olmak üzere 78'e çıkardığını söyledi. Pentagon'un savaşın başında tipik birim gücü 700 ila 800 asker olduğunu söylediğine göre, bu yaklaşık 55.000 ila 62.000 asker anlamına gelir. Ancak bu aşamada Rusya'nın savaşma kapasitesini doğru bir şekilde belirlemek zor. Benzer şekilde askeri değerlendirmeleri görüşmek üzere isminin açıklanmaması koşuluyla konuşan bir Avrupalı yetkili, Rusya'nın da Donbas'ta 10.000 ila 20.000 yabancı savaşçıya sahip olduğunu söyledi. Yetkiliye göre, Rusya'nın özel Wagner Grubu'ndan paralı askerler ile Suriye ve Libya'dan Rus vekil savaşçılarının bir karışımı. Ukrayna Pazartesi günü saldırıları doğuda uzun süredir korkulan taarruzun başlangıcı olarak tasvir ederken, bazı gözlemciler orada bir süredir bir tırmanış olduğunu kaydetti ve bunun gerçekten yeni bir taarruzun başlangıcı olup olmadığını sorguladı. ABD'li yetkili, Donbas'taki taarruzun sınırlı bir şekilde, özellikle Donetsk şehrinin güneybatısında ve İzyum'un güneyinde bir bölgede başladığını söyledi. Stratejik danışmanlık şirketi Sibylline ile birlikte eski bir İngiliz tank komutanı olan Justin Crump, Ukraynalı yorumların kısmen müttefikleri daha fazla silah göndermeye ikna etme girişimi olabileceğini söyledi. Crump, "Bunu konumlandırarak yapmaya çalıştıkları şey, bence... 'Bakın, Donbas'ta çatışma başladı' diyerek insanların zihinlerini ve çabalarını odaklamak" dedi. “Bu, kısmen NATO ve AB tedarikçilerine 'Arkadaşlar, şimdi savaşmaya başlıyoruz' demeleri için baskı yapıyor. Buna şimdi ihtiyacımız var.” Avrupa ve Amerikan silahları, silahları yetersiz Ukraynalıların Rusları uzak tutmasını sağlamada kilit bir rol oynadı. Hollanda başbakanı Salı günü Zelenskyy'ye Hollanda'nın zırhlı araçlar da dahil olmak üzere "daha ağır malzeme" göndereceğini söyledi. Harkov'daki Associated Press muhabirleri, şehrin bir yerleşim bölgesine Rus saldırısında en az dört kişinin öldüğünü ve üç kişinin yaralandığını söyledi. Saldırı, belediye çalışanlarının halka açık alanlara bahar çiçekleri dikmesiyle, bölge sakinleri normallik duygusunu korumaya çalışırken meydana geldi. Olay yerindeki AP gazetecilerine göre, Kramatorsk'ta da bir patlama meydana geldi, en az bir kişi öldü ve üç kişi yaralandı. Bölge konseyi başkanı Hanna Zamazeeva Facebook'ta yaptığı açıklamada, Baştanka'da Rus kuvvetlerinin hastaneyi bombalayarak resepsiyon alanını ve diyaliz ünitesini tahrip etmesi sonucu belirsiz sayıda kişinin yaralandığını söyledi. Bashtanka, düzenli olarak Rus bombardımanına maruz kalan bir güney şehri olan Mykolaiv'in yaklaşık 70 kilometre (40 mil) kuzeyindedir. Görgü tanıklarının ifadeleri ve yetkililerden gelen raporlar, Rusya'nın ilerleyişinin boyutuna dair geniş bir resim verdi. Ancak Donbas'ın Rus güçleri ve ayrılıkçılar tarafından kontrol edilen bölgelerinde bağımsız habercilik son derece sınırlı, bu da sahadaki birçok yerde neler olup bittiğini bilmeyi zorlaştırıyor. Askeri uzmanlar, Rusların amacının Ukrayna birliklerini kuzeyden, güneyden ve doğudan kuşatmak olduğunu söyledi. Harekatın anahtarı, Rusların savaşın ilk günlerinden beri kuşattığı Donbas'taki şimdi harap olmuş şehir olan Mariupol'un ele geçirilmesidir. Mariupol'u almak, Ukrayna'yı hayati bir limandan mahrum bırakacak ve 2014'te Ukrayna'dan ele geçirilen Rusya ile Kırım Yarımadası arasında bir kara köprüsünü tamamlayacaktır. Aynı zamanda Rus birliklerinin Donbas'ta başka bir yere hareket etmelerini sağlayacaktı. Rusların tahminine göre birkaç bin Ukraynalı asker, şehirdeki son büyük direniş cebi olduğuna inanılan şeyi temsil eden, genişleyen bir Mariupol çelik fabrikasında mahsur kaldı. Salı günü Rusya, Ukraynalı savunuculara teslim olmaları için yeni bir ültimatom yayınladı ve çıkanların “hayatlarına devam edeceğini” söyledi ve savaşçıların santrali terk edebilmesi için bölgede ateşkes ilan edildiğini söyledi. Ukraynalılar daha önce bu tür teklifleri görmezden geldi ve ateşkesin gerçekleştiğine dair hemen bir teyit gelmedi. Kuvvetleri Mariupol'daki çatışmalarda yer alan Kremlin destekli Çeçenya lideri Ramzan Kadırov, bir mesajlaşma uygulamasında Rus kuvvetlerinin birkaç saat içinde Ukrayna direnişinin kökünü kazıyacağını ve Salı günü çelik fabrikasının tam kontrolünü ele geçireceğini söyledi. Kadirov, küstahlığıyla tanınıyor ve geçmişte defalarca şehrin düşüşünü öngördü. Zelenskyy, Mariupol'daki durumun "mümkün olduğunca zor" olduğunu ve Rus ordusunun şehir dışında insani yardım koridorları kurma girişimlerini engellediğini söyledi. Kremlin'in, Rusya yanlısı bir partinin hapisteki lideri Viktor Medvedchuk'u Mariupol savunucularıyla takas etme önerisine yanıt vermediğini söyledi. Kaynak: Politico

Volvo XC40 Recharge - EX40 : Elektrikli SUV Volvo XC40 Recharge teknik özellikleri Araba boyutları Yükseklik 64,8 inç Uzunluk 174.2 içinde Genişlik 73.7 inç Aynalı genişlik 80,1 inç TÜM BOYUTLAR Oturma ve kargo kapasitesi beş koltuk Beş yolcu da ergonomik olarak tasarlanmış bir koltuğun konforunu takdir edecek. Kolayca ayarlanabilen ön koltuklar, mükemmel oturma pozisyonunu bulmayı kolaylaştırır. Volvo'nuzun çok yönlülüğünü daha da artıran arka koltuk, yolcuları ve/veya yükleri konfor veya güvenlikten ödün vermeden taşıyabilmeniz için bagaj bölmesi zeminine ayrı ayrı katlanması kolaydır. 15.3 metreküp yük bölmesi alanı Arka koltuklar yukarıdayken, bagaj bölmesi, 29,5 inç uzunluğunda, 20,4 inç genişliğinde ve 12,2 inç yüksekliğinde iki valiz için bagaj kapağının altında yeterli alana sahiptir. Yük bölmesi alanını 46 cu.ft'ye yükseltin. Optimum bagaj kapasitesi için arka koltukları katlayın - ve eşyaları kaldırmak için dudak olmadığı için daha büyük nesnelerin yüklenmesi ve boşaltılması daha kolaydır. Katlanabilir bir zemin, alışveriş çantalarını güvenli bir şekilde tutmak için kullanışlı bir ayırıcı görevi görür ve ayrıca gizli, kilitlenebilir zemin altı depolama sağlar. Ön yük bölmesi Bu kullanışlı ön yükleme bölmesi, tamamen elektrikli XC40 Recharge'da akıllı ekstra saklama alanı sağlar. Şarj kablolarınızı kolayca erişebileceğiniz ve kir, toz ve nemden iyi korunmuş durumda tutmak için mükemmel bir alandır. Ayrıca arka kargo bölmesinde değerli alandan tasarruf sağlar. Ön kargo bölmesi iki bölüme sahiptir: şarj kabloları veya yıkama sıvısı şişeleri gibi öğeler için bir üst bölüm ve bir lastik onarım setini saklamak için tasarlanmış bir alt bölüm. İki bölüm, kolayca çıkarılabilen bir kargo zemini ile bölünmüştür. Verim İkiz eAWD'yi şarj edin elektrik AWD Otomatik 402 beygir 223 mil Hızlanma 4,7 sn (0-60 mph) DAHA FAZLA PERFORMANS VERİLERİ Bu bir elektrikli araç. Elektrik galon olarak ölçülmediğinden, yakıt ekonomisini galon benzin eşdeğeri (MPGe) başına mile çevirmek için bir dönüştürme faktörü kullanılır. EPA tarafından tahmin edilen 92 şehir/79 otoyol/ 85 birleşik MPGe. Yalnızca karşılaştırma amacıyla kullanın. MPGe'niz, sürüş koşulları, nasıl ve nerede sürdüğünüz, aracınızın bakımını nasıl yaptığınız, pil paketi/durumu ve diğer faktörler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere birçok nedenden dolayı değişiklik gösterecektir. Bakınız www.fueleconomy.gov Menzil ve şarj 223 mil Saf elektrik aralığı Bu bir elektrikli araç. Elektrik galon olarak ölçülmediğinden, yakıt ekonomisini galon benzin eşdeğeri (MPGe) başına mile çevirmek için bir dönüştürme faktörü kullanılır. EPA tarafından tahmin edilen 92 şehir/79 otoyol/ 85 birleşik MPGe. Yalnızca karşılaştırma amacıyla kullanın. MPGe'niz, sürüş koşulları, nasıl ve nerede sürdüğünüz, aracınızın bakımını nasıl yaptığınız, pil paketi/durumu ve diğer faktörler dahil ancak bunlarla sınırlı olmamak üzere birçok nedenden dolayı değişiklik gösterecektir. Bakınız www.fueleconomy.gov 37 dakika Hızlı şarj DC hızlı şarj ile tipik olarak %10'dan %80'e şarj olma süresi.** 7 Saat Evde şarj Özel bir 240 watt 40 amper AC devresinden 11 kW ile %100 şarj için tipik süre.** Şarj portları XC40 Recharge, hem AC hem de DC giriş bağlantı noktalarına sahip birleşik bir şarj soketine sahiptir. Şarj ekipmanı dahildir 11 kW yerleşik şarj cihazı (Tip 2) Hem 110 hem de 240 volt fişler için adaptörlü 2 modlu bir şarj kablosu sunuyoruz. ŞARJ HAKKINDA DAHA FAZLA BİLGİ ** XC40 Recharge Twin için optimum şarj koşulları altında 150 kW'a kadar DC hızlı şarj. Şarj süreleri, dış ortam sıcaklığı, mevcut pil sıcaklığı, şarj ekipmanı, pil durumu ve araç durumu gibi faktörlere bağlıdır. Google yerleşik Google hizmetleri Tamamen elektrikli XC40 Recharge'da yerleşik Google uygulamaları ve hizmetleriyle en son bilgi-eğlence teknolojisi, aracınızı akıllı telefonunuz kadar sezgisel hale getirir. Sesle etkinleştirilen Google Asistan, gözleriniz yolda ve elleriniz direksiyondayken size yardımcı olacak destek sunar. Arkadaşlarınızı arayın veya mesaj atın, hatırlatıcılar ayarlayın ve hatta araçtaki sıcaklığı değiştirin. Google Haritalar, Volvo'nuzla tamamen entegredir ve gerçek zamanlı trafik bilgisi, otomatik yeniden yönlendirme ve ses kontrolü ile hedefinize daha hızlı ulaşmanıza yardımcı olur. Kullanımı kolaydır ve menzil, varış noktasındaki tahmini pil seviyesi ve rotanız üzerindeki şarj istasyonları dahil olmak üzere elektrikli bir araç için faydalı bilgiler sağlar. Google Play Store ile favori uygulamalarınızı tıpkı telefonunuzda olduğu gibi kolayca indirebilirsiniz. Araba sürerken en sevdiğiniz müzikleri, podcast'leri veya sesli kitapları rahatça dinleyin. Bu yeni nesil bilgi-eğlence sistemi aynı zamanda davranışınıza uyum sağlar ve kusursuz bir sürüş deneyimi için benzersiz bir kişiselleştirme sunar. Aracınız, telefonunuz olmasa bile dijital yaşamınıza tamamen bağlıdır. Lütfen dikkat: Yukarıda açıklanan özelliklerin ve hizmetlerin kullanılabilirliği pazardan pazara değişiklik gösterebilir. Google hizmetleri* (Google Asistan, Google Haritalar, Google Play, veriler dahil), Dijital Hizmetler paketine 4 yıllık aboneliğin bir parçasıdır. Bağlantı özellikleri Kablosuz Akıllı Telefon Şarjı Bluetooth® bağlantısı Araç ses sistemi seçenekleri XC40 Recharge, iki ses sistemi seçeneğiyle sunuluyor. Yüksek Performanslı ses sistemi Standart - 8 hoparlör - 7 kanal - 250W çıkış Harman Kardon İsteğe bağlı - 13 hoparlör - 12 kanal - 600W çıkış - Subwoofer Bilgi-eğlence ve sürücü ekranları Kontrolün sizde kalmasına yardımcı olan sürücü bilgileri sürücü ekranında gösterilirken, orta ekran bağlantı, Google hizmetleri, klima kontrolü, eğlence ve araç ayarları için bir merkez görevi görür. 9" Orta Ekran Dokunmatik ekranlı geniş orta ekran, eldivenleriniz takılıyken bile Volvo'nuzun işlevlerini sezgisel olarak kontrol etmenize olanak tanır. Navigasyon, medya, telefon ve uygulama kontrollerine anında erişmenizi sağlar. Ayrıca orta ekranda araç ayarlarını yapabilir ve uygulamaları seçebilirsiniz. Ekranın portre formatı, navigasyon sırasında genel bakışınızı kolaylaştırır. Ve gerekirse, dokunmatik ekran düğmelerinin çoğunu tercihlerinize göre kolayca yeniden düzenleyebilirsiniz. 12” Sürücü Ekranı Yeni nesil gösterge paneli, sizi sürekli güncel tutmak için gereken tüm temel sürücü bilgilerini gösterir. Size sezgisel kontrol sağlamak için tasarlanmıştır ve ihtiyaçlarınıza ve mevcut sürüş durumunuza göre kolayca uyarlanabilir. Gösterge paneli, farklı bilgi düzeylerini gösteren iki ekran moduna sahiptir: Sakin ve Navi (Yalnızca XC40 Electric için geçerlidir). Volvo Cars uygulaması Bu uygulama sizi Volvo'nuza bağlar, park etmiş aracınızı uzaktan önceden iklimlendirebilir, şarjı kontrol edebilir, kapıları kilitleyebilir ve kilidini açabilir ve çok daha fazlasını yapabilirsiniz. Ek işlevler zamanla kullanıma sunulacaktır. XC40 Recharge: Volvo Cars uygulaması, kullanışlı hizmetlere erişim sağlar ve aracın birçok fonksiyonunun uzaktan kontrol edilmesini sağlar*. Uygulamadan yararlanarak park etmiş aracınızı uzaktan önceden soğutabilir veya ısıtabilir, şarj durumunu kontrol edebilir, kapıları kilitleyebilir ve kilidini açabilir ve daha fazlasını yapabilirsiniz. Volvo Cars uygulaması akıllı telefonunuz, iPad'iniz ve sesle kumandalı Apple Watch ve Android Wear gibi giyilebilir cihazlar için mevcuttur. *Volvo Cars uygulaması uzaktan servisleri, Dijital Servis Paketi'ne 4 yıllık aboneliğin bir parçasıdır Uzak işlevsellik XC40 Recharge üzerindeki uzaktan kumanda işlevi şunları içerir: - Arabayı kilitleyin ve kilidini açın - Kabini önceden soğutun veya önceden ısıtın - Bir sonraki hizmetinizi planlayın - Şarj seviyelerini ve elektrik tüketimini takip edin Yaşam döngüsü karbon ayak izi Tamamen elektrikli araçlarımızın tam karbon etkisi konusunda şeffaf olmaya inanıyoruz. Bu nedenle, XC40 Recharge ikizimizin yaşam döngüsü analizini (LCA) yürüttük ve yayınladık. LCA, aracın üretilmesiyle (tedarikçi faaliyetleri, imalat ve lojistik dahil) ilgili tüm karbon emisyonlarının yanı sıra 200.000 km'lik (124.274 mi) kullanımı içerir. Kullanım ömrü boyunca bir XC40 Recharge ikizi, şarj edilen elektrik karışımından (küresel, AB veya rüzgar) bağımsız olarak benzinle çalışan bir XC40'tan daha düşük karbon etkisine sahiptir. Ancak XC40 Recharge'ı şarj ederken kullanılan elektrik kaynağının toplam karbon emisyonları üzerinde önemli bir etkisi var. Mümkün olduğunda, yenilenebilir enerji kullanarak şarj etmenizi öneririz. Kaynak: Volvo

Jeff Bezos ve Lauren Sánchez hafta sonlarını 'yeni sular keşfederek' geçirdiler

Kate Hudson, Sıcak Pembe Stuart Weitzman Sandaletleriyle Bahara Girdi

Megan Fox Kanalları Yeni Pembe Saçlı Lav Kızı

Model Romee Strijd Bu İpuçlarını Kullanarak İnanılmaz Görünüyor Romee Strijd, hafta sonunu Coachella'da muhteşem figürünü mayo ve örtü ile göstererek geçirdi. Model, yıllık Coachella Valley extravaganza'da Revolve Festivali'ne katıldı ve mayo görünümüyle sallandı. "Cennette uyandım", kutlamadan alınan Instagram'da bir fotoğraf paylaştı. 26 yaşındaki Hollandalı model, fantastik figürünü nasıl koruyor? Romee Strijd'in formda kalmasının 9 yolunu ve bunların işe yaradığını kanıtlayan fotoğrafları görmek için okumaya devam edin ve kendinizi plaja hazırlamak için bu önemli 30 En İyi Ünlü Mayo Fotoğrafını kaçırmayın! 1. Çok Et Yemez Romee, günlük diyetini Elle Australia'ya anlattı ve çok az et içeriyor. "Yapmaya çalıştığım bir şeydi - sanırım benim için belirli sağlık yararları var" dedi. "Yulaf ezmesini sabahları çok severim, tarifini YouTube kanalımda bulabilirsiniz." Öğle yemeğinde bir kase tahıl, salata ve sebze yer ve akşam yemeği için erkek arkadaşı veya arkadaşlarıyla güzel bir restoranda yemek yemeyi sever. 2. Çok Kardiyo Yapıyor Romee çok fazla kardiyo yapıyor. "Antrenman programıma her zaman sığdırdığım şeyler koşmak, eğimli yürüyüşler ve merdivenler. Bu yüzden koşu bandına çıkmak, 15 dakika koşun, 15 dakika eğimli yürüyüş, 15 dakika koşun, 15 dakika eğimli yürüyüş diyebilirim. Bu sizi terletecek, ama enerjik hissedeceksin," dedi Elle'ye. 3. Bu Ateşli Egzersizden Nefret Ediyor Romee, sıcak yoga hayranı değil. "Nedense, sıcakta yapmanız gereken her tür antrenman benim çayım değil. Enerjim düşük, nefes alamıyorum ve sonrasında tazelenmiş hissi alamıyorum" dedi. Elle. 4. Aldatıyor Romee, genellikle akşam yemeğine çıkmayı içeren iyi bir hile gününü sever. Elle'ye, "Bir hile gününde gidilecek çok fazla restoran var. Ekmeği, dip soslu, suşili, hamburgerli, makarnalı severim..." dedi. "Ama asıl hile yemeğim tatlıdır. Tatlıya düşkünüm, bu yüzden hile yapmayı sevdiğim yer burası. Dondurma, çikolatalı, karamelli vs... İşte beni heyecanlandıran da bu!" 5. Kızılötesi Saunalar Kullanıyor Romee, yeni sağlık trendlerini denemeyi çok seviyor. "Kızılötesi saunayı denedim ve gerçekten hoşuma gitti. Tüm bu farklı renkli ışıklarınız var ve her renk farklı bir şey yapıyor. Yeşim silindiri [ben de kullanıyorum]. Dondurucuma koydum, bu yüzden ekstra soğuk. Ve sabahları çok yorgun olduğumda kullanıyorum.Uçtuktan sonra veya kısa bir geceden sonra gözlerimdeki şişliği aldığını hissediyorum” dedi. 6. O, Workout Buddy Sisteminin Hayranıdır Romee, başkalarıyla egzersiz yaparak kendini sorumlu tutar. "Erkek arkadaşım ve ben birlikte antrenman yapıyoruz. Asla aynı antrenmanı yapmıyoruz ama birlikte spor salonuna gidiyoruz ve sonra 'Tamam, bir saat sonra ayrılıyoruz' diyoruz. Yani, yardımcı oluyor. Rekabetçi oluyoruz. Her zaman bir plank mücadelesi yapıyoruz. Bence [partnerinle çalışmak] gerçekten motive edici, çünkü ne zaman canım istemiyorsa, 'Oh, hadi. Hadi. Yap şunu! Hadi bitirelim!" dedi Harper's Bazaar'a. Ayrıca model arkadaşlarıyla antrenman yapıyor. "[Melekler ve ben] her zaman birlikte çalışmaya çalışır ve ardından güzel bir brunch veya öğle yemeği planlar. Bu gerçekten motive edicidir. Jasmine [Tookes] en sertidir. Güçlüdür. Çok fazla ağırlık yapabilir!" 7. Hareket Ederek Egzersiz Yapmak İçin Kendini Motive Ediyor Romee, egzersiz yapmak istemese bile, hareket etmesini sağlar. "Her zaman motive olamıyorum, ama bunu yapmak zorundasın çünkü daha sonra kendini çok iyi hissediyorsun ve günün tadını daha çok çıkarıyorsun çünkü bunu yaptın. O yüzden, sadece bir yerden başla. Sadece bir şeyler yap. Kendine şunu söyle. sadece 15 dakika falan var ve sonra oradan geliyor." Harper's Bazaar'a söyledi. 8. O Yemek Hazırlar Romee, Glamour'a "Hareket halindeki kadınlar için en önemli şeyin hazırlıklı olmak olduğunu düşünüyorum" dedi. "Ertesi günün yoğun geçeceğini bilsem, günümü bir gece önceden hazırlamayı çok seviyorum. Fırında brüksel lahanası ve balkabağının yanında tavuk ve humus en sevdiğim yemek! aperatifler ya da uçağa biniyorsam bir öğle yemeği/akşam yemeği kutusu hazırlıyorum. (havayolu yemeklerinin büyük bir hayranı değilim.)" 9. Bir Çok Farklı Antrenman Yapıyor "Antrenmanlarımı sürekli değiştiriyorum çünkü aynı rutinlerden çok çabuk sıkılıyorum. Ağırlık antrenmanı/kardiyo ve pilates, yoga veya barre gibi kaslarınızı uzatan bir şey yapmayı seviyorum. En sevdiğim kardiyo egzersizi kesinlikle boks, bu yüzden seyahat etmediğimde NYC'deki Dogpound'a giderim ve seyahat ederken bavuluma bir atlama ipi ve ayak bileği ağırlıkları koymayı severim" dedi. Kaynak: CelebWell

Elektrikli Araç Almak İçin Neden Beklemelisiniz? Google Trends'e göre, "elektrikli araç" ifadesi için yapılan çevrimiçi aramalar Mart 2022'de rekor seviyelere yükseldi ve elektrikten başka bir şeyle çalışan arabalara ve kamyonlara yeniden ilgi gösterdi. Akaryakıt fiyatlarının tüm zamanların en yüksek seviyelerine çıkması ve üreticilerin her zamankinden daha fazla araç sunmasıyla, şimdi bir EV satın almak için mükemmel bir zaman olabilir. Yoksa öyle mi? Yakın zamanda piyasaya sürülen diğer ürün ve hizmetler gibi, EV'leri erken benimsemenin dezavantajları da var. Muhtemelen hala beta aşamasında olan teknolojiden yüksek ilk sahip olma maliyetlerine kadar, elektrikli bir araç satın almak için beklemek için en iyi nedenler burada. Milli Şarj Altyapımız Hala Eksik Amerika Birleşik Devletleri'nde 150.000'den fazla benzin istasyonu var. Tersine, Alternatif Yakıtlar Veri Merkezine göre 30.000'den biraz fazla halka açık şarj istasyonu var. Kelley Blue Book'a göre, benzin pompasındaki ortalama doldurma işleminin 5 dakikadan az süreceği tahmin edilirken, bir EV'yi maksimum pil kapasitesine kadar şarj etmek saatler alabilir. Uzun yolculuklar, benzin deposunu doldurmak için sadece birkaç dakika ayırmanın rahatlığına alışmış insanlar için birdenbire sabır egzersizlerine dönüşüyor. Sırasını bekleyen bir araba kuyruğuyla dolu bir benzin istasyonunu ziyaret etmek sıkıcı görünse de, EV eşdeğeri ile karşılaştırıldığında sönük kalır: pilinizi şarj etmeniz gerekiyorsa ve istasyondaki her şarj portu kullanımdaysa, şansınız kalmaz. . EV sahipleri için, "menzil kaygısı" ifadesi, hedeflerine ulaşmadan araçlarının pilinin biteceği endişesini temsil etmek için yapılmıştır. Aslında, Google'a göre, "birçoğunun elektrikli araba satın almak istememesinin en önemli nedeni olarak menzil kaygısı gösteriliyor." Şu anda bir EV satın almak için beklemek için başka bir neden olsa da, yardım yolda. Şubat 2022'de Biden yönetimi, 2028'de bitirmeyi hedefleyen projeyle ülke çapında uygun bir şarj ağı oluşturmak için 5 milyar dolar taahhüt etmeyi planladığını duyurdu. Bu bir İnanç Sıçrayışı Bildiğimiz otomobiller yaklaşık 150 yıldır varlığını sürdürüyor ve tarihi, şimdiye kadar üretilmiş ilk benzinli motorla çalışan araç olan Benz Model 1'e kadar uzanıyor. Bu araçların arkasındaki teknoloji yerleşik ve mükemmel. Öte yandan artık elektrikli araç satın almak, bilinmeyene doğru bir inanç sıçraması olarak değerlendirilebilir. Hata yapmayın: Amerikalıların yalnızca küçük bir bölümü tamamen elektrikli araçlar satın alıyor. LMC Automotive tarafından yapılan bir araştırmaya göre, EV satışları 2021'de ABD otomotiv pazarının yalnızca %2,6'sını oluşturuyordu. Elektrikli araçlara güç sağlayan temel teknoloji ve teori yeni olmasa da, modern EV'ler kesinlikle yenidir ve bu, sürücülerin belki de hafife aldığı şeylere artık erişilebilir olmayacağı anlamına gelir. Örneğin, güvenilir tamirciniz büyük olasılıkla yeni EV'nize servis verme yeteneğine sahip olmayacak ve sizi üreticinizin veya bayinizin insafına bırakacaktır. Bir ev içi şarj istasyonu kurarsanız, artan ev enerji maliyetleriyle de karşı karşıya kalacaksınız. ABD Enerji Bakanlığı'na göre, ülke çapında kilovat saat başına 0,13 dolarlık ev ortalamasına dayanarak, 200 mil menzilli bir EV pilini boştan doldurmak, sahiplerine 9 dolara mal olacak. Belki de en önemlisi, otonom sürüş gibi Tesla gibi şirketler tarafından vaat edilen sürüş teknolojisinin çoğu için bir beta testçisi olabileceğinizi kabul etmeniz gerekecek. Bu tabii ki hoşunuza giden bir avantaj olabilir – ancak EV sahipliği dünyasına girmek için bir inanç sıçraması gerektirebilir. EV Onarımları Pahalıdır Elektrikli bir araç için zaman içinde bakım, aşınma ve yıpranmaya müsait daha az hareketli parça nedeniyle düşük olsa da, gerçek onarımlar daha maliyetlidir. ABD Enerji Bakanlığı, elektrikli araçların genel olarak 15.000 parçadan oluştuğunu, bu da gazla çalışan araçlarda bulunan miktarın yarısı kadar olduğunu bildiriyor. Ancak analitik firması WePredict'e göre, bir EV için ortalama onarım maliyeti, gazla çalışan bir araç için 189 dolar iken, 306 dolar. Bunun çoğu, daha pahalı bileşenlerden kaynaklanmaktadır ve teknisyenler, EV'lere, üreticileri tarafından onaylanan özel onarım atölyelerinde servis vermelidir. V'ler Daha Pahalıdır Elektrikli bir araca sahip olmanın bariz avantajları olsa da, gerçek şu ki EV'ler daha pahalı. Car and Driver'a göre, 2022 model yılı boyunca satılık en ucuz araba, 14,595 dolardan başlayan Chevy Spark'tır. En ucuz EV, 28.365 dolardan başlayan Nissan Leaf'tir - fiyatta yaklaşık %95 fark. Güvenli, güvenilir bir ulaşım arıyorsanız – ki kim değil – benzinli arabalar benzer garantiler, özellikler sunar ve fiyatın çok altında bir şey arar. Basitçe söylemek gerekirse, EV'ler birçok sürücünün bütçesinin dışındadır. Tesla Artık Vergi Kredisine Uygun Değil EV alıcıları Tesla'yı sever. 2021'in 4. çeyreğinde ABD'de satılan yaklaşık 148.000 EV'nin %72'si Tesla'ydı. Bununla birlikte, ezici popülaritesi nedeniyle Tesla, elektrikli bir araç satın almanın en önemli tüketici avantajlarından birini kaybetti: 7500 dolarlık federal vergi kredisi. Bir üretici 200.000 araç sattığında kredi sona erecek. Bu, Nissan, Ford ve Stellantis'in EV tekliflerinden farklı olarak, Tesla satın almak isteyen alıcıların ABD hükümeti tarafından sağlanan vergi kredisinden yararlanamayacakları anlamına geliyor. Diğer üreticilerin sunduğu harika EV seçenekleri olsa da - ne yazık ki Tesla'yı erken benimseyen biri olmanın ödülü artık geçerli değil. Elektrikli araçlar kalmak için buradalar. Aslında, ABD büyük olasılıkla EV'lerin birincil kişisel ulaşım modu olacağı bir geleceğe bakıyor. Örneğin Kaliforniya gibi eyaletler, gazla çalışan araçların satışlarının durmasını sağlamak için adımlar attı. Kasım 2020'de vali Gavin Newsom, satılan tüm yeni otomobillerin ve binek kamyonlarının 2035 yılına kadar elektrikli araçlar olmasını gerektiren bir yürütme emri imzaladı. Umarım o zamana kadar ülkenin şarj altyapısı tamamen çalışır ve erişilebilir olur, bu araçların arkasındaki teknoloji tamamen olgunlaşır ve maliyetler düşer. Bunlar, 150 yıldır benzinli araçların yaptığı gibi, elektrikli araçların hayatımıza tam olarak entegre olmasının önünü açacak. Ama o zamana kadar? Elektrikli bir araç satın almak için bekleseydiniz muhtemelen en iyisi olurdu. Kaynak: Wealth of Geeks

Elon Musk, Twitter Satın Almak İçin Güçlü Bir Ortak Bulmuş Olabilir Twitter'ın kontrolü için verilen savaş, bir titans savaşı olarak şekilleniyor. Wall Street'in uzun zamandır görmediği kavgalardan biri. Elon Musk'ın 14 Nisan'da sosyal ağı satın almak için 43 milyar dolar veya Twitter paylaşımı başına 54.20 dolar gibi düşmanca bir teklifte bulunduğunu açıklamasından bu yana her gün sürprizlerden payını alıyor. Seri girişimci ayrıca bunun "en iyi ve son" teklifi olduğunu söyledi. Ancak operasyonu nasıl finanse etmeyi planladığı konusunda ayrıntı vermedi. Musk, 14 Nisan'da bir Ted Talk röportajında, "İşlemi tamamlamak için yeterli varlığım var" dedi. Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre Musk, 17 Nisan itibariyle tahmini 251 milyar dolarlık servetiyle dünyanın en zengin adamı. Bu servet esas olarak hisse senetlerinde. Bu nedenle, ihtiyaç duyacağı nakite sahip olmak için Tesla hisselerini veya SpaceX hisselerini satmak zorunda kalacaktı. Ancak Twitter yönetim kurulu, 15 Nisan'da, Twitter'ın %15'ini elinde tutan potansiyel bir alıcı için şirketin kontrolünü ele geçirmeyi zorlaştırmayı amaçlayan bir "zehir hapı" uygulamaya koydu. Kurul, Musk'ın teklifine henüz karar vermedi, ancak zehirli hap nedeniyle reddetmesi bekleniyor. Milyarder, teklifine halkın desteğini kazanmak için bir Twitter kampanyası başlatmaya karar verdi. Ayrılık Wall Street'i taraf tutmaya itti. Goldman Sachs GS ve JPMorgan Chase, tavsiye ettikleri yönetim kurulunun yanında yer aldı. Rakipleri Morgan Stanley, Elon Musk'a tavsiyede bulunuyor. Twitter'ın kurucusu ve eski CEO'su Jack Dorsey, yönetim kuruluna yönelik saldırıları çoğaltarak Musk'ın tarafını tutmuş gibi görünüyor. Güçlü Bir Finansal Ortak Piyasalar hala kararsız. Musk hissedar olduğunu açıkladığında Twitter eylemi çok ilerlediyse, grubun eylemi şu anda milyarderin sunduğu fiyatın altında kalıyor. Genel olarak, bu, yatırımcıların işlemin gerçekleşeceğinden şüphe duyduğunu gösterir. Hisseler 18 Nisan'da 48,45 dolardan kapandı. Ancak işler şimdi değişebilir ve çok hızlı bir şekilde. Gerçekten de, The Wall Street Journal'a göre Apollo Global Management, Twitter'ı satın almak ve şirketi özel hale getirmek için bir teklifin finanse edilmesine yardımcı olmakla ilgileniyor. Gazete, konuya yakın kaynaklara atıfta bulunarak, Twitter için potansiyel bir anlaşmayı desteklemeyi düşünüyor ve Musk veya özel sermaye şirketi Thoma Bravo LP gibi başka bir teklif verene bir teklifi desteklemek için hisse senedi veya borç sağlayabilir. Katılım, kredi veya tercih edilen öz sermaye şeklinde olabilir. Apollo Management, yorum talebine hemen yanıt vermedi. Twitter, Elon Musk'ın iletişim kanalıdır. Milyarder Musk markasını, Almanya nüfusunun eşdeğeri olan 82,4 milyondan fazla takipçisi olduğu sosyal ağda inşa ediyor. Twitter ayrıca, teknoloji kralının çeşitli şirketlerinin (Tesla, SpaceX, The Boring Company, Neuralink) haberlerini bir kuruş ödemeden duyurduğu için pazarlama ve reklamcılık için para harcamamasına da izin veriyor. Ancak Musk, platformda ifade özgürlüğü ilkelerini eleştiriyor. Bu eleştiriler, Dorsey'in geçen Kasım ayında ayrılmasından sonra düzenli hale geldi. Kaynak: TheStreet

Simone Biles ve Nişanlısı Jonathan Owens

VW ID.Buzz'a ilk bakış: Minibüsleri yeniden havalı yapan bir EV Bir EV devriminin ortasındayız ve her gün yola yeni bir elektrikli araba, kamyon veya SUV geliyormuş gibi geliyor. Ancak elektrikli bir minibüs istiyorsanız, seçenekleriniz çok daha sınırlı ve VW'nin yakında çıkacak ID.Buzz ile tam olarak bunu ele almayı umduğu şey de bu. Ne yazık ki, ID.Buzz'ın SXSW'deki resmi çıkışına katılamadım, bu yüzden New York Uluslararası Otomobil Fuarı'nda bir kez daha görüneceğini duyduğumda, uğrayıp kontrol etmeyi düşündüm. Şimdi teknik olarak, VW ID.Buzz'a bir minibüs demiyor, bu yüzden bu şeyin diğer EV'ler arasında nereye uyduğuna karar vermenize izin vereceğim. Ancak bildiğimiz şey, Avrupa modeli için iki sıra koltuklu (ki bu VW'nin sergilediği versiyon) veya tam üç sıra koltuklu 77 kWh pil içeren 2024'te bir ara satışa sunulması planlanıyor ve ABD pazarı için biraz daha uzun şasi. Menzil ve fiyat gibi diğer özellikler henüz belirlenmedi. Ancak kusura bakmayın, son 20 yılda gördüğümüz sayısız Microbus konseptinin aksine, bu üretime hazır bir araba, yani bayilerde göreceğiniz şey aşağı yukarı bu. Ve bence kesinlikle harika görünüyor, ki bu gerçekten etkileyici. Normalde, bir minibüs almayı düşündüğünüzde, pratiklik uğruna havalı veya havalı olmaktan vazgeçiyormuşsunuz gibi geliyor. Orijinali gibi VW, Microbus'ın iki tonlu renk düzenini korudu. Zevkinize göre biraz fazla olsa da, daha az gösterişli tek renk boya işleri de olacaktır. Bu arada, Microbus' tasarımını 21. yüzyıla taşımak için şirket, birçok ayrıntısıyla minimalist hale geldi, temiz hatlar ve önde ve arkada büyük bir VW logosu ile otobüsün görünmesini sağlayan karartılmış sütunlar ile birlikte seçti. sanki siperlik takıyor. İçeride VW, ön ızgarada görülen aynı elmas deseni ve hayvan içermeyen döşeme ve vegan deri içeren iki tonlu bir iç mekan kullanarak yeni stilini sürdürüyor. Bilgi-eğlence sistemi, direksiyon simidinin arkasında küçük bir ekran ve Buzz'ın boyasına uyacak şekilde yapılabilen orta spor simgelerinde daha büyük bir dokunmatik ekran ile VW ID.4'te bulunanlara benzer. Ayrıca ön camın altından geçen ve bir uyarı sistemi olarak hizmet eden ince bir ışık şeridi var, ancak bunu çalışırken göremedim çünkü genellikle sadece araba hareket halindeyken aktif. ID.Buzz'ın iç tasarımıyla ilgili en sevdiğim şey, tüm küçük kullanılabilirlik dokunuşları. Her kapıda bir tane olmak üzere dörtten az olmayan USB-C bağlantı noktası tespit ettim ve ABD versiyonunda üçüncü sıradaki yolcular için en az bir veya iki tane daha olacağına bahse girerim. VW ayrıca, ön koltuklar arasındaki orta konsolu tamamen çıkarabilmeniz için bunu yaptı ve yolculara daha fazla hareket alanı sağladı. Hatta ön yolcunun iç kapı kolunun arkasına gülen bir yüz gibi bazı eğlenceli paskalya yumurtaları ve arka ön camdaki ve arka koltukların tabanındaki küçük ID.Buzz logoları bile attı. Ve VW'nin elinde olmasa da, düz bir yük rafı oluşturmak için bagaja giren bir aksesuar bile var. Bu, eski Microbus ile ilgili en iyi şeylerden biri olan, arkaya bir şilte atabileceğiniz ve kamp yapmak gibi şeyler için Buzz'ı kullanabileceğiniz anlamına geliyor. Belki de en önemlisi, geri çekilip geleceğin kamyonet pazarına baktığınızda, VW ID.Buzz ile öncülük ediyor. Elbette Ford, Transit'in elektrikli bir versiyonu üzerinde çalışıyor ve Mercedes, Sprinter'ın bir EV versiyonuna sahip. Ancak bunlar, ortalama bir kişinin satın alabileceği bir şey değil, ticari araçlar olarak tasarlandı. Ve bu biraz üzücü, çünkü çocukları veya hayvanları şehir içinde kısa mesafelerde taşımak, elektrikli bir araç için mükemmel bir kullanım durumudur. Yani ID.Buzz nihayet 2024'te geldiğinde, şu anda yalnızca bir plug-in hibrit olarak var olan Chrysler Pacifica gibi rakiplerinin çok önünde olacak. VW sadece bir klasiğin harika bir yeniden yorumu gibi görünen şeyi yapmakla kalmadı, ID.Buzz öncü bir elektrikli minibüs. Oh, ve eğer sadece eşya taşımak istiyorsanız, VW ID.Buzz'ın bir kargo versiyonunu da yapmayı planlıyor. Kaynak: Engadget

İnsan beynini taklit eden Intel çipi bir sonraki PC'nizde olabilir Intel'in nöromorfik Loihi yongaları, bir bulut hizmeti olarak da mevcut olsalar da gelecekteki CPU'larda yer alabilir. Son birkaç yıldır geliştirme sürecinden sonra, Intel'in Loihi nöromorfik yongaları için birkaç potansiyel ticari kullanım durumu hakkında artık daha iyi bir fikre sahibiz. Diğer Intel işlemcilerinde bulunan geleneksel çiplerin aksine, nöromorfik çipler, insan beyninin nöronlarını taklit eder ve pin benzeri yapıları nedeniyle bu çipler, veri sağlarken yalnızca elektrik tükettikleri için çok daha az enerji kullanır. Intel, Loihi yongalarını 2017'de ilk kez piyasaya sürdüğünde, yonga üreticisi, geleneksel yongalardan çok daha az enerji kullanarak yapay zeka görevlerini daha hızlı halletmenin bir yolu olarak bunları sundu. Daha yakın zamanlarda, ABD'deki Sandia Ulusal Laboratuvarları'ndaki araştırmacılar, Intel'in nöromorfik yongaları HPC'yi daha enerji verimli, çevre dostu ve uygun fiyatlı hale getirme potansiyeline sahip olduğundan, Loihi'nin yüksek performanslı bilgi işlemin (HPC) geleceği olabileceğini keşfetti. The Register tarafından gazetecilerle yapılan yakın tarihli bir yuvarlak masa toplantısına göre, Intel'in Loihi'yi hem tüketicilere hem de işletmelere ticari bir ürün olarak nasıl sunmayı planladığı konusunda biraz daha bilgi sahibiyiz. Loihi'nin geleceği Gazetecilerle konuşurken Intel Labs'in lideri Rich Uhlig, şirketin yapay zeka görevlerini daha verimli bir şekilde gerçekleştirmek için Loihi'yi gelecekteki CPU'larına entegre edebileceğini, ancak çip devi nöromorfik çiplerini bir bulut hizmeti olarak sunabileceğini açıkladı. Uhlig, Intel'in Loihi'nin geleceğiyle ilgili henüz kesin planları olmadığını, ancak bu noktada şirketin bir şeylerin üzerinde olduğunu düşündüğünü vurguladı. Şimdi sadece nöromorfik çiplerini müşterilere onlara fayda sağlayacak ve şirketin Loihi'yi araştırmak ve geliştirmek için harcadığı yıllardan para kazanmasını sağlayacak şekilde nasıl sunacağını bulmak meselesi. Loihi'yi geliştiren Intel Labs, Intel'in Yazılım ve Gelişmiş Teknoloji Grubu altına taşındıktan sonra Loihi'nin teknolojisini ürünlerine dahil etmeye başlamak için şimdi daha iyi bir yerde. Uhlig'e göre bu, Intel Laboratuarlarının yazılım odaklı yeniliklerini yeni yazılım gelir fırsatlarını belirlemekten sorumlu gruba götürmesine izin veriyor. Intel'in Loihi'yi tüketiciler ve işletmeler için nasıl kullanılabilir hale getireceğini henüz tam olarak bilmesek de, şirketin nöromorfik çipinin bir sonraki sürümü çip ölçeğini çip başına 128 bin nörondan birden fazla çipi birleştiren büyük ölçekli sistemlerle bir milyona çıkaracak. bir tahtada. Kaynak: TechRadar

Peugeot Motosiklet, 2022 için Pulsion 125 Scooter'ı Güncelliyor Bu şehir banliyösü, sportif ve tur odaklı varyantlar alıyor. 2018'de Peugeot Motocycles, evet, "R" olmadan, üretime geçirmeyi umduğu yeni konseptleri piyasaya sürmeye başladı. Şirketin piyasada zaten bir scooter listesi vardı ve yeni modeller çıkarmanın yanı sıra, model yelpazesindeki mevcut iki ve üç tekerlekli araçları da güncellemeyi dört gözle bekliyordu. Ek olarak, Pulsion scooter piyasaya sürüldü ve markanın en iyi kentsel scooter olarak hizmet etmesi gerekiyordu. Fransız üretici, 2022'ye hızlı bir şekilde, Pulsion 125'in güncellenmiş bir versiyonunu yayınladı. Şehir içi ulaşımda yapılan yükseltmeler, Peugeot'nun, ürettiği motosikletlerin genel kalitesini iyileştiren fabrikasında bazı değişiklikler yapmasının bir sonucu olarak geldi. Ek olarak, yeni Pulsion 125 scooter, artık Euro5 uyumlu olan 125cc tek silindirli bir motor olan revize edilmiş bir PowerMotion motora sahip. Motorda yapılan güncellemeler, 8.800 rpm'de 14,4 beygir gücünde maksimum güç çıkışı sağlıyor, bu da küçücük bir 125cc değirmen için oldukça etkileyici. Peugeot Motocycles'dan Daha Fazla: Şekillendirme söz konusu olduğunda, Pulsion 125 modern, maksi-scooter stilini koruyor. Scooter'a yan profilinden bakıldığında, yeni başlayanlara yönelik 125cc'lik bir scooter'dan daha büyük ve daha güçlü bir şeyle karıştırılması kolay olabilir. DRL ile tamamlanan tam LED aydınlatmadan oluşan yeni bir dizi elektronik özellik de alır. Ayrıca, yeni Pulsion 125m'de, sürücünün akıllı telefonunu arayüzle eşleştirmesine ve yerleşik navigasyon ve telefon bildirimleri gibi özelliklere erişmesine olanak tanıyan i-Connect özelliği bulunur. Dahili bir USB şarj cihazı da standart olarak gelir. Güvenlik özellikleri arasında acil fren uyarı sistemi bulunur. Pulsion 125'in iki çeşidi mevcuttur - Active olarak adlandırılan temel sürüm, i-Connect özelliğini almaz ve şehir görevi için tasarlanmış daha barebone bir banliyödür. Ancak orta sınıf GT versiyonu, tüm elektronik özelliklerin yanı sıra renkli ön cam ve sportif mat boyadan oluşan tur odaklı olanaklara sahip. Son olarak, en üst düzey Allure varyantı, daha uzun mesafeli yolculuk konforu için standart 39 litrelik bir üst çanta ile daha da premium. Bu, zaten geniş olan koltuk altı saklama alanının üzerinde ek bagaj alanı görevi görür. Fiyatlandırma ve bulunabilirliğe gelince, yeni Peugeot Pulsion Active varyantı için 4,549 Euro'dan (4.913 USD), GT versiyonu için 4.899 Euro'dan (5.291 USD) ve Allure için 4.999 Euro'dan (5.399 USD) başlıyor. Scooterlar artık Fransa'daki Peugeot bayilerinde satılmaktadır. Kaynak: RideApart

51 yaşındaki Amanda Holden, Yarı Yaşında Görünüyor

Sofia Richie

Kelsea Ballerini

Çin'in Covid kapanma kabusu: Şanghay'da açlık ve öfke 73 yaşındaki babam geçen hafta sonlarında azalan gıda tedariğiyle ilgili endişelerini dile getirdiğinde, Şanghay'ın şehir çapındaki Kovid karantinasının getirdiği felaket aniden eve vurdu. Perşembe günü bana "Yakında bir hükümet bildirisi olmazsa birkaç gün içinde tükenecek" dedi. Sonra, sanki benim kaçınılmaz endişemi tahmin ediyormuş gibi ekledi: "Hala biraz pirinç, kraker ve bolca kahve al." Çin'in en büyük şehri ve finans merkezindeki korkunç gerçekliğe dair şaşırtıcı bir açıklamaydı - Büyük Kıtlık ve Çin'de kurulan Halk Cumhuriyeti'nin ilk birkaç on yılında milyonları öldüren çalkantılı Kültür Devrimi'ni yaşayan neslin bir üyesinden. 1949 Komünist devrimci Mao Zedong tarafından. Mao'nun Çin'indeki en karanlık günlerde bile, Şanghay'da doğup büyümüş ailem bana, kırsal kesimdeki pek çok kişinin aksine, açlıktan korkmayacak kadar şanslı olduklarını hatırlatırdı. Şimdi, karantina önlemleri giderek daha acımasız hale gelirken, bir zamanlar neredeyse düşünülemez olan bir konu, şehirdeki ve ötesindeki sakinleri her şeyden çok etkiledi: 2022'de Şanghay'da aç insanlar. Yetkililerin kendi kabulüne göre, gıda kıtlığı, planlama ve koordinasyon eksikliği nedeniyle büyük ölçüde insan kaynaklı bir felaket olmuştur. Resmi taahhütlere rağmen, babamın kuzeydoğu Şanghay'daki onun gibi emeklilerle dolu apartman kompleksi de dahil olmak üzere, şehrin birçok yerinde hükümetin yardımları güvenilmez oldu. Yaşlı kalabalık, nispeten düşük talepleri ve teknoloji bilgisinden yoksun olmaları nedeniyle, şu anda Şanghay'da herhangi bir şey satın almanın pratik olarak tek yolu olan çevrimiçi toplu satın alımlar yoluyla malzemeleri güvence altına alamamıştı. Yardım etmeye koyuldum ama internetten bakkal alışverişinin bu kadar duygusal bir hız treni olacağını hiç düşünmemiştim. Bir perakende depo kulübü üyeliği ile donanmış - muhtemelen genel bir çevrimiçi bakkal kullananlardan daha az sert bir rekabetle karşı karşıya kalmama izin veriyor - saat 9'da atanan gıpta edilen teslimat alanlarından birini almanın imkansız olduğunu çabucak anladım. her gün, hatta sanal raflarda yiyecekler hala mevcut olsa bile. Satıcının uygulaması her gece çöküyor ve yalnızca birkaç saat sonra "günlük teslimat yeri yok" mesajıyla tekrar çevrimiçi oluyordu. Hayal kırıklığı ve endişe arttıkça, babamın arzıyla birlikte umudum azaldı. Başarısız girişimlerimin 2. Gününde bir arkadaşım, hala ertesi gün teslimat yuvaları olan bir bakkal paketi sunan "butik" bir çevrimiçi perakendeci hakkında bana bilgi verdi. Haklı olduğunu öğrenince sevinerek hemen babama sipariş verdim. Bununla birlikte, çevrimiçi aile grubu sohbetinde iyi haberi verdiğimde, hepsi çeşitli derecelerde yiyecek sıkıntısıyla karşı karşıya olan amcalar ve teyzeler, beş kilogram yiyecek için isteyerek 398 yuan (62 $) ödediğim için şoklarını ifade etmek için atladılar. sebze ve 60 yumurta. "Otoban soygunu!" ağladı bir amca, bir teyze ise fiyatın piyasada aynı miktarda yiyecek için normalde ödeyeceği fiyatın dört katından fazla olduğunu vurguladı. "Ama bunlar butik yumurtalar," diye mırıldandı babam. Babamın buzdolabının zamanında doldurulduğu için rahatladım ama akrabanın yorumlarını duyunca bir "hayatta kalanın suçluluğu" hissettim: Peki ya pahalı yiyeceklere parası yetmeyen sayısız sakin ne olacak? Süresiz kilitlenme Nisan'dan önce Şanghay'ın 25 milyon sakininin çoğu için gerçek hayatta kalmak bir endişe değildi. Geçtiğimiz iki yıl boyunca şehir, hem insanlar hem de mallar için Çin'e açılan en önemli uluslararası kapı olma statüsünü güçlendirdi. Pekin'in katı sıfır Covid politikasına rağmen, Covid sınırlamasına yönelik daha hedefli ve hoşgörülü yaklaşımıyla gurur duymuştu. Şangay, şehir çapında toplu testlerden kaçınırken ve daha az kısıtlayıcı karantina kurallarını benimserken, dünyanın geri kalanı büyük ölçüde aşılamaya vurgu yaparak Covid ile yaşamayı seçtiğinden, bir zamanlar tüm ülke için potansiyel bir rol modeli gibi görünüyordu. Ardından, hükümet istatistiklerine göre, son derece bulaşıcı Covid varyantı ile şehri süpüren ve Mart ayından bu yana 390.000'den fazla kişiye bulaşan Omicron geldi. Şehrin kilitleneceğini defalarca inkar ettikten sonra - hatta polis iddia edilen çevrimiçi dedikoducular hakkında bir soruşturma başlattığını duyurdu - Şanghay yetkilileri Mart sonunda aniden rotasını değiştirdi ve Nisan başında tüm metropolü kapattı. Hükümet başlangıçta bunu dört günlük bir "geçici duraklama" olarak faturalandırdı - tüm nüfusu derhal test edeceklerini, pozitif vakaları izole edeceklerini ve ardından şehri yeniden açacaklarını iddia etti. Sonuç olarak, birçok sakin asla stok yapmakla uğraşmadı. Karantina öncesi yaygın panik satın almalarına rağmen, babam etkilenmeyenlerdendi. Seyahat etmeyi, fotoğraf çekmeyi ve kahve içmeyi seven emekli bir elektrik mühendisi, son zamanlarda sırt kaslarını germişti ve hiçbir şekilde hiçbir yere gitmiyordu. Yine de, ev hapsi hayal ettiğinden çok daha uzun ve daha güvencesiz çıktı. Her gün bildirilen on binlerce yeni enfeksiyonla, hükümet karantinayı uzatmaya devam etti ve tek bir yeni pozitif vakası olan herhangi bir yerleşim birimine ek 14 gün daha mühürlenmesini emretti. Babamın apartman kompleksinin şu anda 2 Mayıs'a kadar kilitlenmesi planlanıyor. Ancak yetkililer sakinleri yeniden test etmeye devam ettiği için bu tarih bile belirsizliğini koruyor, yani karantina saati her an sıfırlanabilir. Bir kez olsun, Şanghay'da genç ve yaşlı, zengin ve fakir, liberal ve muhafazakar milyonlarca insan yükselen öfkeleriyle birleşmiş görünüyor. Sansürcülerin kötü haberlerin tüm izlerini silmeye yönelik vahşi çabalarına rağmen, sosyal medya kullanıcıları, düzenli ve etkili bir tecrit gösteren son derece koreografiye sahip devlet medyası görüntülerinden giderek daha fazla tiksinerek, yürek burkan hikayeleri anlatmaya ve yeniden yayınlamaya devam ediyor. Arkadaşlarım ve ailem arasında, hemen hemen herkesin karantinadaki kaos ve sefalet hakkında paylaşacak kişisel bir hikayesi var: karanlıkta gizlice dışarı çıkıp bir komşuyla yiyecek alışverişi yapmaktan, bir arkadaşın alelacele inşa edilmiş bir izolasyon koğuşuna atılan üzücü deneyimlerini öğrenmeye kadar. çatıların sızdırması, tuvaletlerin taşması ve çocukları yeni ölen babalarını son bir kez göremeyen komşu yaşlı bir kadının feryatlarını duymak. Propaganda yaralanmaya hakaret ekler İnsanlar ayrıca Çin propaganda çarlarının ikiye katlandığını, Omicron'u potansiyel olarak ölümcül bir tehdit olarak resmederek, yalnızca sıfır-Covid'in Çin'i Batı'daki virüsün neden olduğu ölümlerden ve yıkımdan kurtarabileceğini vurguluyor. Yetkililer, politikanın derinleşen krizin ortasında bir zamanlar liderliğini yaptığı Şanghay'ı henüz ziyaret etmeyen ülkenin güçlü lideri Xi Jinping'in kişisel onay damgasına sahip olduğunu açıkça belirttiler. Xi'nin bu yıl içinde neredeyse eşi görülmemiş bir üçüncü dönem göreve başlaması ve onun ömür boyu hüküm sürmesinin önünü açması bekleniyor. Tartışmalar ortaya çıkmaya ve yoğunlaşmaya başlasa da, Şanghay dışında, bu mesaj hâlâ birçok kişide yankılanıyor gibi görünüyor. Ürkütücü derecede sessiz metropolün içinde, kilitlenme ve ardından gelen felaket, yerliler ve gurbetçiler için bir dönüm noktası haline geldi. Devlet medyası manşetlerinde "Grip değil!" diye bağırıyor. Şimdiye kadar Şanghay'da enfekte olanlar arasında sadece iki düzine ciddi vaka gösteren hükümet istatistiklerine karşı, neredeyse herkes "çözümün sorundan daha kötü olmasının" bariz saçmalığı konusunda hemfikir görünüyor - özellikle sosyal medyada ölümlerle ilgili hikayeler ortaya çıktıkça sokağa çıkma yasağı nedeniyle Covid dışı nedenlerle tıbbi bakım alamayanlar. Bazı sakinler, yetkililerin neden hızlı grileşen şehirde 60 yaş üstü sakinleri -% 62'lik hayal kırıklığı yaratan aşı oranıyla en savunmasız grup - ikna etmeye ikna etmekten ziyade sıfır Kovid eleştirilerine saldırmaya daha istekli göründüklerini çevrimiçi olarak sorguladılar. vuruş. Diğerleri mevcut trajediyi düşünür ve sonraki adımlarını düşünür. "Şanghay nasıl böyle düştü?" son zamanlarda en sık duyduğum cümle. Bu çoğunlukla retorik bir sorudur -- asıl soru "Kalayım mı yoksa gideyim mi?" Gurbetçilerin çoğu, evlerinden çıkmak için atlamaları gereken bürokratik ve lojistik çemberlerden yılmayan, ayaklarıyla oy veriyor. Yerliler için, daha çok ruh arayışını içeriyor, ancak çevrimiçi duyguların yankılanmasıyla, artan sayıda Şanghaylı - yerli veya evlat edinilmiş - göç etmek için ayaklarını yere koymaya karar verdiklerini söyledi. Hem girişimciler hem de bankacılar, acımasız kilitlenmenin paranın hiçbir şey ifade etmediğini gösterdiğini, herkesin uzak ve sorumsuz bir liderliğin başlattığı planlarda anında ikincil hasara dönüşebileceği bir dünyada olduğunu söylüyor. Şanghay'daki çoğu insan için, özellikle babam gibi yaşlı nesiller için, her zaman şehri evi olarak adlandıracaklar. Devam eden kabustan kurtulmaya odaklanmış durumdalar, çevrimiçi toplu satın alma ile şanslarını deniyorlar. Babam, topluluğundaki birinin yakın zamanda bir kahve grubu satın alma girişimi başlattığını, ancak ilgi eksikliği nedeniyle çabucak başarısız olduğunu söyledi. "Şu anda kimse kahve havasında değil gibi görünüyor" dedi. Kaynak: CNN

2022 Husqvarna TE 300i 2022 Husqvarna TE 300i Teknik Özellikleri MSRP: $10.999 Motor: Sıvı soğutmalı, iki zamanlı tek silindirli Çap x Strok: 72.0 x 72.0mm Deplasman: 293cc Şanzıman/Son Tahrik: 6 vitesli/zincir Dirt Rider Ölçülen Beygir Gücü: 40.0 hp @ 8.600 rpm Dirt Rider Ölçülen Tork: 25.4 lb.-ft. @ 6.800 rpm Yakıt Sistemi: 39mm gaz kelebeği gövdesi ile Transfer Portu Enjeksiyonu (TPI) Debriyaj: Islak, çok tabakalı Sönümlü Diyafram Çeliği (DDS); hidrolik çalıştırma Çerçeve: Merkezi çift beşik krom çelik Ön Süspansiyon: WP Xplor 48 mm çatal, sıkıştırma sönümlemesi ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir; 11,8 inç seyahat Arka Süspansiyon: WP Xact şoku, yay ön yükü, yüksek/düşük hızlı sıkıştırma sönümlemesi ve geri tepme sönümlemesi ayarlanabilir; 11,8 inç seyahat Ön Fren: Braktec 2 pistonlu kaliper, 260 mm disk Arka Fren: Braktec 1 pistonlu kaliper, 220 mm disk Lastikler, Ön/Arka: Dunlop Geomax AT81; 80/100-21 / 110/100-18 Tırmık/Yol: 26,5°/NA Dingil mesafesi: 58,5 inç Yerden Yükseklik: 14,2 inç Dirt Rider Ölçülen Koltuk Yüksekliği: 37.4 inç. Yakıt Kapasitesi: 2.25 gal. Dirt Rider Ölçülen Yaş Ağırlık: 246 lb. Kullanılabilirlik: Şimdi İletişim: husqvarna-motosikletler.com Kaynak: Dirt Rider

J Lo'nun Randevu Gecesi Elbisesi

Julianne Hough'un Dönüşümü Julianne Hough bir yıldız olmak için doğdu. Çok yetenekli sarışın bomba "Yıldızlarla Dans Etme"de büyük başarı kazanmadan ve müzik, film ve sağlık sektörlerine geçmeden önce genç yaşta dansa başladı. Utah doğumlu üçlü tehdidin kendini her zaman burada hayal etmesi şaşırtıcı olmamalı. Cosmopolitan'a göre, bu yolculuğu 10 yaşında kendisi için planladı. Çıkışa "18 yaşıma geldiğimde profesyonel bir dansçı olmak istiyordum" dedi. "19 yaşımdayken şarkıcı olmak istiyordum: O yaşta ilk rekorumu kırdım. 22 yaşıma geldiğimde film yıldızı olmak istediğimi söyledim." Yüksek profilli aşklar, dans gösterileri ve şov dünyasını ele geçirme arasında, Hough oldukça iyi bir kariyere sahipti, ancak dans tutkusunu asla kaybetmedi. Yine de onunla ve kendisiyle olan ilişkisi yolculuğu boyunca değişti. 2013'te Self'e "Kendimi ikinci kez tahmin etmiyorum" dedi. "Her ne karar verirsem vereyim doğru karardır çünkü doğru kararı veririm. "Ah, muhtemelen bunu yapmamalıydım" diyebilirdim. ,' ama siktir et. Ondan öğrenmeliyim." Bu nedenle, oyununun zirvesinde olmaya devam ediyor. Bu Julianne Hough'un dönüşümüdür. O Beş Çocuktan Biri Utah, Orem'de doğan Julianne Hough, beş çocuğun en küçüğüydü - üvey kardeşleri de sayarsanız 14 - ve aile için her zaman eğlence alanında bir kariyer vardı. Hough, Kadın Sağlığı'na "Performans yapmak için yetiştirildik" dedi ve kardeşlerinin bale ve taptan, vokal ve enstrüman derslerine kadar her şeyi aldıklarını ve hatta yerel etkinliklerde performans gösteren bir aile şarkı grubu olduğunu da sözlerine ekledi. Julianne de ailedeki tek ünlü değil. Kendisinden üç yaş büyük olan erkek kardeşi Derek de dünya çapında bir dansçıdır ve genç yaşta birlikteliklerine başlamışlardır. Julianne sadece 10 yaşındayken, Italia Conti Tiyatro Sanatları Akademisi'nde balo salonu dansı eğitimi almak için Derek ile Londra'ya taşındı. Aile dostları ve uluslararası balo salonu şampiyonları Shirley ve Corky Ballas ile yaşadılar ve sıkı bir programa bağlı kaldılar. Ailelerinden ve arkadaşlarından uzakta yaşayan Julianne, yetişkinlere yönelik dans sahnesine uyum sağlamak için genç yaşta büyümek zorunda kaldı. People'a "Geriye dönüp baktığımda, sevimli, çıplak, 10 yaşında bir yüzümle hiçbir resmimin olmaması çok üzücü" diye itiraf etti. Yine de, sıkı çalışmaları meyvesini verdi ve Derek Hough çıkışa "[ebeveynlerinin] inanılmaz bir fırsat görmelerinin harika olduğunu düşündüğünü söyledi. Bugün burada olmamızın nedeni bu." Julianne Hough Her Zaman Dans Ederdi Julianne Hough, kardeşi Derek ile beş yıl boyunca Italia Conti Tiyatro Sanatları Akademisi'ne katıldıktan sonra uzun bir kariyer için kuruldu. Closer Weekly'ye göre, 15 yaşında Blackpool Dance Festival'de Junior Dünya Latin Şampiyonu ve Uluslararası Latin Gençlik Şampiyonu seçilen en genç dansçı oldu. Prestijli Londra sanat okulunda eğitimini tamamladıktan sonra United'a döndü. Las Vegas Review-Journal'a göre, mezun olmadan önce Utah ve Las Vegas'ta okula gittiği eyaletler – her ne kadar kolay olmasa da. 2011'de Teen Vogue'a konuşan Hough, "Zorbalık konusunda çok zorlandım" diye itirafta bulundu. "Öğle yemeğini banyoda yedim. Partilere davet edilirdim ve bunun yerine terk edilmiş evler olurdu." Neyse ki, süperstarlıktan uzak değildi. 2007'de Los Angeles'a taşındı ve bir dansçıdan sonra "Yıldızlarla Dans Etme" turunda büyük bir çıkış yapmadan önce kısa ömürlü gerçeklik dizisi "Show Me the Money"de yer almak da dahil olmak üzere bir dizi konser aldı. Las Vegas Review-Journal'a göre yaralandı. 2007'de Kendini Yıldızlarla Dans Ederdi Julianne Hough, "Yıldızlarla Dans Etme" ile turne yaptıktan sonra, 2007'de 4. Sezon için oyuncu kadrosuna katılmaya davet eden gösteri yapımcılarının dikkatini çekti. final ve Mirrorball Trophy'yi eve götürmek. O sırada sadece 18 yaşında olan Julianne, aynı zamanda 25 yaşında en genç ünlü kazananı olan Ohno'nun yanında ünvanı evine alan en genç dansçı oldu. Ülkenin dört bir yanındaki televizyon izleyicileri Julianne Hough'u ilk kez görüyorlardı, ancak 2007'de Las Vegas Review-Journal'a söylediği gibi, bu sadece bir başlangıçtı. "Biraz sürpriz oldu ama bu benim 5 yaşımdan beri hayalimdi" dedi. "Hedef odaklıyım, hırslıyım ve başarısız olmayı sevmiyorum. Hayallerimin peşinden gitmek için çok şey feda etmeye hazırım." Şovdaki Zamanı Baştan Bir Hit Oldu Julianne Hough, "Yıldızlarla Dans Etmek"te ilk sezonunu kazandıktan sonra düşünülemez olanı yaptı: Başarılı yarış arabası sürücüsü Hélio Castroneves'in yanında art arda bir galibiyet daha aldı. Hough, Good Morning America'ya (Reality TV World aracılığıyla) "Başından beri bunun benim kazanmamla ilgili olmadığını söyledim" dedi. "Bu, ortaklarımın kazanmasıyla ilgili. [Hélio] bugüne kadar geldi ve onunla çok gurur duyuyorum. İlk günden itibaren yapacağımız tek şeyin eğlenmek ve yapabileceğinin en iyisini yapmak olduğunu söyledik. ona kupayı verdi." Onlara puan kazandıran sadece bu değildi - ikili, 2008 Primetime Emmy Ödülleri'nde Hough'a mambo rutinleri için Üstün Koreografi dalında aday gösterildi. Hough, 6. Sezonda DJ Adam Carolla ile yarışmaya devam etti, ancak Paso Doble'ları gecenin en düşük puanını aldıktan sonra Mirrorball Trophy'yi kapamadılar. Yine de esprili Carolla, partneri hakkında söyleyecek iyi şeylerden başka bir şey bulamadı ve İnsanlara "20 kilo yağ kaybettim, 105 kilo melek kazandım. Bu kızı seviyorum" dedi. Ve yarışmadaki ilk kaybından sonra bile, Hough moralini yüksek tuttu ve çıkışa, "Amerika kimi tanıdığımı görmeli ... 200 kilo harika adam kazandım" dedi. Gözlerini Müziğe Çevirdi Julianne Hough televizyonda yıldızı parlarken başka bir tutkuya odaklanmakla meşguldü: müziğe. "Dancing With the Stars"ın iki sezonunu kazanan Hough, country müzik kariyerini oluşturmaya başlamak için Nashville'e gitti. 2007'de, radyo promosyonu olmadan bile ülke listelerinde zirveye çıkan ilk single'ı "Will You Dance With Me"yi yayınladı. "That Song in My Head" ve "My Hallelujah Song" single'larını içeren kendi adını taşıyan ilk albümü, Mayıs 2008'de geldi ve ülke albüm listelerinde 1 numaraya ulaştı. Kayıt karışık eleştiriler almasına rağmen, Slant Magazine "onun coşkusu ve çekiciliği kayıt boyunca aşikar olduğunu" belirtti. Çapraz başarısı için kesinlikle biraz kredi borçlu olmasına rağmen, Hough CMT'ye müziğin her zaman kalbinde olduğunu söyledi. "Ben country müzik dinleyerek büyüdüm" dedi. "Taraftarlar, müzik, sanatçılar - hepsi çok gerçek. Bana çok çekici geliyor." O yaz Brad Paisley, Chuck Wicks ve Jewel ile turneye çıktı ve hatta 2009 Academy of Country Müzik Ödülleri'nde En İyi Yeni Sanatçı ve En İyi Yeni Kadın Vokalist'i almaya devam etti. Julianne Hough Sonunda Başladığı Yerdeki Şovu Bıraktı Müzik kariyeri yükselirken, Julianne Hough 2008'de Disney Channel yıldızı Cody Linley ile birlikte "Dancing With the Stars"ın 7. Sezonunda yarışarak meşgul olmaya devam etti. Çift dokuzuncu sırada yer aldı ve Hough sezonun onun son sezonu olabileceğini söyledi. Reality Blurred'a göre Ryan Seacrest'in radyo programına "Gerçekten, gerçekten müziğe odaklanmak ve bilirsiniz, biraz ciddiye alınmak istiyorum" dedi. "'Dancing With the Stars'da olmak ve şarkı söylemek zor ve bu kafa karışıklığını anlıyorum." Ancak Hough, Brad Paisley ile turda tanıştığı, o zamanki erkek arkadaşı country şarkıcısı Chuck Wicks ile birlikte 8. Sezon için geri döndü. Gerçek hayattaki çift, 2009'da sekizinci sırada yer aldı ve ilişkileri kısa bir süre sonra fışkırdı, bir kaynak İnsanlara ayrılmanın "karşılıklı olduğunu. Biraz zaman ayırmaya ihtiyaçları olduğunu" söyledi. 9. Sezon, Hough'un Mirrorball Kupası için son kez yarıştığı yıl olabilir, ancak "Yıldızlarla Dans Etmek" yıllar boyunca kalbine –– ve kariyerine – yakın kalacaktı. Müzik Kariyeri Durdu İlk albümünün başarısından sonra, Julianne Hough, 2010'daki takip kaydını yayınlama konusunda tam gaz devam etti –– ta ki tiz bir şekilde durma noktasına gelene kadar. Chuck Wicks'ten ayrılmasından ilham alan, ancak listelerde performans gösteremedi. 2012'de The Boot ile yaptığı bir röportajda Hough, planladığı ikinci sınıf rekorunun "tamamen yapıldığını", ancak hareketli film kariyerinin öncelik aldığını açıkladı. “Ona odaklanacak zamanım olduğunda ve doğru zamanın geldiğini hissettiğimde müziğime [geri döneceğim] gibi hissediyorum” dedi. "Performans yapmayı seviyorum. Performans göstermiyorsam, hayatımda eksik olan bir şey var." Bu yazıyı yazarken yeni bir müzik projesi yayınlamamış olsa da, şarkı söyleme konusundaki özlemlerini tamamen geride bırakmayacaktı –– ama daha sonraları. Büyük Ekran İlk Çıkışını Burlesque'de Yaptı Julianne Hough, 2010 yılında Christina Aguilera ve Cher'in müzikal filmi "Burlesque"de gece kulübünde çalışan bir dansçı olan Georgia rolünde sinemaya adım attı. Film, Box Office Mojo başına 90 milyon dolar hasılat elde eden bir gişe başarısıydı, ancak Hough bir film için dans etmenin gerçeklik yarışma günlerinden çok daha zor olduğunu kabul etti. 2010'da Reuters'e verdiği demeçte, "'Yıldızlarla Dans Etmek'te dansı öğreniyorsunuz, televizyonda dansı yapıyorsunuz ve sonra bitirdiniz" dedi. ve tekrar tekrar, 16 saatten fazla gün." Yine de, deneyimin kıyaslanamaz olduğunu kabul etti. "Diamonds Are A Girls' Best Friend' şarkısını söylediğimde, o boncukları aşağı kaydırmak muhtemelen şimdiye kadar yaptığım en havalı şeydi" dedi. "Ve en acılısı! Haftalarca yanlarımda, bacaklarımda, kollarımda ve boynumda yaralar vardı!" Ah! Adil olmak gerekirse, bu tam olarak onun ilk rolü değildi. 2001'de "Harry Potter ve Felsefe Taşı"nda Gryffindor öğrencisi olarak adı geçmeyen bir rol oynadı. 2017'de People ile yaptığı röportajda franchise'ın ünlü yıldızı Daniel Radcliffe'e aşık olduğunu açıkladı. "Ona Sevgililer Günü için bir aşk notu ve bir Bere Bebek verdim" dedi ve Radcliffe'in bunu almamış olabileceğini de sözlerine ekledi. 2011 yılında Footloose Remake'de rol aldı. Julianne Hough ilk başrolünü 2011 yapımı “Footloose”un yeniden çevriminde, kasabaya yeni gelen isyancı Ren McCormack'a aşık olan Rahip Shawn Moore'un (Dennis Quaid) vahşi çocuk kızı Ariel Moore'u canlandırdı. Hough, ilk kez faturanın tepesinde olmasına rağmen, Collider'a gözünün korkmadığını söyledi. "Dürüst olmak gerekirse, kendime meydan okumak dünyada yapmayı en sevdiğim şey," diye açıkladı. "Bir yerden sıfırdan başlamak her zaman biraz sinir bozucudur, ancak korkutucu olduğunda muhtemelen yapmalıyım gibi hissediyorum." Müzikal olmasa da, kesinlikle iyi müzikleri olan bir filmdi. Box Office Mojo'ya göre film, 24 milyon dolarlık bir bütçeyle dünya çapında 63 milyon dolar hasılat elde etti ve kesinlikle Hough'u başarılı bir film kariyeri için hazırladı. Collider'a "Dürüst olmak gerekirse, bunun [oyunculuk] dünyasına girmek için yapabileceğim mükemmel bir film olduğunu düşünüyorum" dedi. "Hayranlarımın rahatlık alanından çok fazla çıkmıyorum çünkü hala beni dans ederken görüyorsun ama bu bana gerçekten oyunculuk yapma fırsatı veriyor." Yine de kamera için bu profesyonel hareketlerin bazılarını yumuşatmak zorunda kaldı. Hough, "[Yönetmen Craig Brewer], 'Biliyorsunuz, Bomont'tan 17 yaşında olmanız gerekiyor ve profesyonel bir dansçı değil,' gibiydi" dedi. "Biliyorum! Ama müzik başlayınca, sadece dans etmek istiyorum!" dedim. Julianne Hough Büyük Ekranın Dayanağı Oldu Julianne Hough'un bir sonraki başrolü, Adam Shankman'ın 2012'deki müzik kutusu müzikali "Rock of Ages"in film uyarlamasında geldi ve burada Russell Brand, Tom Cruise, Alec Baldwin, Catherine Zeta-Jones ve Mary J. Blige gibi Hollywood'un ünlü isimleriyle birlikte rol aldı. Hough, şarkıcı olma hayallerini sürdürmek için şehre taşınan küçük bir kasaba kızı olan Sherrie'yi canlandırdı. Karakterle pek çok ortak yanı olduğunu söylemek yetersiz kalıyordu. Collider'a “Herkesin bir hayali olduğu gerçeğinde Sherrie'ye oldukça benziyorum, onun peşinden gidiyorlar, hırslılar” dedi. "Rock of Ages" bir gişe rekoru kırmasa da, Nicholas Sparks romanından uyarlanan Josh Duhamel ile 2013'ün "Safe Haven" filminde başrol oynayan Hough uzun süre sessiz kalmadı. Sevgililer Günü için tam zamanında gelen film, dünya çapında 97 milyon dolar hasılat elde etti. Film, aktris olarak daha karanlık bir tarafı keşfetmesine izin verdi. Cosmopolitan'a "Bu film ikinci şanslarla ilgili ve herkes kendilerine neşe ve mutluluk veren birini bulmayı gerçekten hak ediyor" dedi. "Bu yüzden zorluydu, kendimi çok güvende hissettim." Bir sonraki büyük filmi, Zac Efron'un karakterinin agresif nişanlısını oynadığı 2016'daki "Dirty Grandpa" idi. En hafif tabirle şehvetli komedi iyi karşılanmadı ve Hough'a 2017 Razzie Ödülleri'nde En Kötü Yardımcı Kadın Oyuncu dalında aday gösterildi. Evet. Bize Hala İstediğimiz Kişi Olduğunu Gösterdi Birkaç gişe bombasından sonra Julianne Hough, 2016'da Fox'un "Grease Live" müzikalinde Sandy'nin başrolünü kaptığı zaman güçlü bir şekilde geri döndü. Müzikal etkinlikteki rolü, orijinal 1978 filminde karakteri oynayan Olivia Newton-John'dan başkası tarafından onaylanmamasını bile sağladı. Hough, 2016'da Variety'ye "Onunla tanıştım ve 'Oh, sen mükemmel bir Sandy'sin' dedi. Bu, omuzlarımdan biraz yük aldı." Yaşam boyu bir oyuncu olarak, Hough'un hafifçe üstlendiği bir rol değildi. "Ben çocukken, ailem PG-13 filmlerini izlememize izin vermezdi. Onlar gittikten sonra ... bodruma iner ve 'Grease'i' sürerdim" diye hatırlıyor Variety. "Dansları ve şarkıları yapardım ve olabildiğince uzun süre Sandy olmaya çalışırdım -– dans sahnesine kadar ve sonra tam anlamıyla Cha Cha'ya gittim." Özel, eleştirmenler tarafından iyi karşılandı ve Rotten Tomatoes'da yüzde 92 puan aldı. Danny'yi canlandıran Hough ve Aaron Tveit, "You're the One That I Want" performanslarıyla En İyi Müzikal An dalında MTV Film ve TV Ödülü'nü eve bile götürdüler. Yıldızlarla Dans Eden Evine Döndü Julianne Hough, 2014 yılında "Dancing With the Stars"a jüri olarak katılarak köklerine geri döndü. Good Morning America'ya "[Gösteri] her zaman ailemin bir parçası oldu" dedi. "İşte benim için her şey burada başladı, yani... Doğru zaman ve doğru fırsat gibi hissettim." Uzun süredir yargıçlar Carrie Ann Inaba, Bruno Tonioli ve Len Goodman'ın yanında oturan Hough, yardımcı eleştiriler vermeye çalıştı. GMA'ya verdiği demeçte, "Biraz dürüst ve biraz dolaysız biri olarak bilinirim ama bence bu işte bir yargıç olarak benim rolüm bu," dedi ve benzersiz bir bakış açısına sahip olduğunu çünkü diğer yargıçların aksine kendisinin de şovda ünlülerle birlikte yarıştı. Hough, 24. Sezon boyunca yargıç olarak görev yaptı, ancak 2017'de dizinin 25. sezonu için geri dönmedi. Bununla birlikte, kardeşi Derek Hough ile sözleşme yaptıktan sonra 2021'de 30. Sezon finali için jüri masasının arkasında özel bir görünüm yaptı. Heavy'ye göre COVID-19. Artık dizide olmamasına rağmen, ET'ye "izleyen herkes gibi bir hayran" olarak kaldığını söyledi. 2017'de çıkışa şunları söyledi: "Artık evdeyken şovu izliyorum ve bilirsiniz, favorilerim ve harika olan her şey var çünkü asla gerçekten favorilerim olamaz. yargıç]." Amerika'nın Yeteneği Üzerine Kısa Bir Görevi Vardı Julianne Hough, "Yıldızlarla Dans Etmek" konulu jüri panelinden çıktıktan sonra meşgul olmaya devam etti. 2019'da "America's Got Talent"e 14. Sezon için jüri üyesi olarak katıldı, ancak konser uzun sürmedi. Aynı yılın Kasım ayında, Variety'ye göre Hough ve yeni yargıç Gabrielle Union'ın sözleşmelerinin yenilenmeyeceği açıklandı. Haberin ardından Variety, hem Hough'un hem de Union'ın "fiziksel görünümleri hakkında aşırı notlar aldıklarını" ve özellikle "moralini etkilediği ve gerginliğe yol açtığı" noktasına getirildiğini bildirdi. USA Today'e göre, sendika özellikle realite şovunun "zehirli çalışma ortamını" çağırdı ve SAG-AFTRA'nın soruşturmasına yol açtı. Şovdaki zamanı hakkında belirsiz kalsa da, Hough Union'ı desteklemek için çıktı ve İnsanlara şunları söyledi: "İş yeri paradigmasının ve şimdi insanlarla nasıl iş yaptığınız ve insanlarla nasıl çalıştığınızın değiştiğine inanıyorum ve bence bu Bu değişimin gerçekleştiğini gerçekten görmek isteyen insanlar, otantik ve olumlu bir şekilde yapacaklar ... bunu yapacaklar." Kendi Sağlık Markasını Piyasaya Sürdü KINRGY Müzik, film ve profesyonel dansla uğraştıktan sonra Julianne Hough temellere geri dönmeye karar verdi: hareket. 2018'de, ertesi yıl Oprah ile birlikte gezdiği kendi fitness yöntemi KINRGY'yi başlattı. The Riveter'a verdiği demeçte, yöntemin "gerçeğinize ve kendinize bağlanmanıza yardımcı olmak için özel olarak tasarlandığını" söyledi. Web sitesine göre marka, "dans zindeliği ve enerji şifasının birleşimine" odaklanan çevrimiçi derslere ve ara sıra yüz yüze etkinliklere ev sahipliği yapıyor. The Riveter'a verdiği demeçte, Hough'un "miras"ını düşündüğü ve "hayatının nasıl olması gerektiğine dair eski bir fikri bırakmasını" işlediği için şirketi kurma kararı geldi. "Hala oyunculuk yapabilirim, şarkı söyleyebilirim, ancak böyle görünmesi gerektiği fikrinden kurtuluyorum ve aslında hayatımın buna dönüştüğünü kabul ediyorum." Bu yazı itibariyle, yöntemi Web sitelerine göre Kadın Sağlığı, Goop ve Tony Robbins tarafından öne çıkarıldı. Endometriozis ile Deneyimini Açıkladı 2020'de Julianne Hough, Women's Health dergisinin kapağını süslediğinde endometriozis teşhisini açtı. Johns Hopkins Medicine'e göre, endometriozis "25 ila 40 yaş arasındaki Amerikalı kadınların tahmini yüzde 2 ila 10'unu etkiler", rahim astarını etkiler ve sıklıkla buna sahip olan kadınların "kısırlık veya hamile kalma zorluğu" yaşayacağı anlamına gelir. İnsanlara söylediği gibi, sadece adet krampları olduğunu düşünerek büyüdü ve hiçbir şey düşünmedi - 2008'de "Yıldızlarla Dans Etme" filmini çekerken acil servise götürülene kadar. Başka bir People makalesine göre, olayın sonucu apandisitinin çıkarılmasıyla sonuçlandı. Başlangıçta mücadele ederken, Kadın Sağlığı'na bunu "bir 'sorun' yerine kendisinin bir parçası olarak görmenin, olaylara farklı şekilde bakmasına izin verdiğini söyledi. Çıkışa, “Onunla daha barışçıl ve uyumlu bir ilişki kurduğumu hissediyorum” dedi. Bu, çocuk sahibi olmakta zorluk çekeceği anlamına gelse de, iyimser yıldız, yolculuğa güveniyor. “Her zaman iyi olacağını oraya koydum” dedi. Bazı Garip Sebepler İçin Viral Oldu Ocak 2020'de Julianne Hough, Gwenyth Paltrow'un "The Goop Lab" programında yer alan Dr. John Amaral'ın "enerji tedavisi aldığını" gösteren bir video internete düştüğünde viral oldu. Jezebel'e göre, tedavi İsviçre'nin Dünya Ekonomik Forumu'nda gerçekleşti ve Hough "çığlık attı ve kıvranırken" "şeytan kovma ayini geçiren bir ölüm perisi gibi çığlık attı". Amaral'ın elini kızın omurgasında gezdirirken, "Her zaman büyük bir enerji kaybı ve bir rahatlama, rahatlama, özgürlük hissi vardır" dediği duyulabilir. Garip video, bir avuç alaycı manşetten fazlasını toplamak için yeterliydi, ancak videoda, Hough'un tedaviden sonra "içeriden çok daha özgürleşmiş" hissettiğini söylediği duyulabilir. Julianne'in erkek kardeşi Derek, Jezebel'e göre silinmiş bir yorumda savunmasına geldi ve şöyle yazdı: "Bu şeyler tuhaf ve çılgın görünüyor ama anlayışla dalmak oldukça vahşi bir deneyim. Belki zamanının ötesinde ama açık fikirli olmaya değer. " Bu alıştırmayı Julianne'e bırakabiliriz. Julianne Hough'un Manzaraları Broadway'de Julianne Hough'un Ryan Seacrest ve Chuck Wicks gibi yıldızlarla ilişkileri ve NHL oyuncusu Brooks Laich'ten boşanması manşetlere konu olurken, bu üçlü tehdit dünyaya onun ilişkilerinden daha fazlası olduğunu gösterdi. Reality televizyondan country müziğe, büyük ekrana ve kendi fitness imparatorluğuna kadar, Hough kendine meydan okumayı asla bırakmadı, bu yüzden Broadway'deki ilk çıkışını 2022'de yapması çok uygun. ET'ye göre, Vanessa Williams, Lea DeLaria ve Rachel Dratch gibi isimlerle birlikte rol alan Hough, ET'ye göre cumhurbaşkanının karıştığı bir PR fiyaskosunu susturmakla görevli yedi kişiyle birlikte bir kadını canlandırıyor. Oyun, hayranların beklediği gibi bir müzikal olmasa da, yine de Hough için bir yapılacaklar listesi öğesi. ET'ye şunları söyledi: "Broadway yapmak ve Broadway'de olmak benim hayalimdi," diye ekledi, "Son birkaç yılda neyin önemli olduğunu ve neye değer verdiğimizi gerçekten anladık. Ve kendimi buna yakınlaştırmak ve kendimi kaptırmak istiyorum." Bu doğuştan gelen sanatçının sınırının gökyüzü olduğu açık ve bundan sonra ne yapacağını görmek için sabırsızlanıyoruz. Kaynak: Nicki Swift