Admin

Twitter Kurucusu Jack Dorsey Twitter'ı Elon Musk'a Sattıktan Sonra Rakip Sosyal Ağ Testini Başlatıyor Şimdi bakma Elon Musk, ancak Twitter'ın kurucusu Jack Dorsey, yeni bir sosyal medya uygulamasının halka açık test sürümünü başlatmak üzere. Uygulama, Bluesky, Musk'ın Twitter'ı satın almak için 44 milyar doları harcamasının hemen ardından bir test çalışması için hazırlanıyor. Uygulamanın beta sürümünü denemek için bekleyen kullanıcıların bir bekleme listesi zaten var. Blueksky'nin nihayetinde nasıl görüneceği veya nasıl çalışacağı henüz belli değil, ancak Twitter'a rakip olarak not edildi. Bir şirket bloguna göre Bluesky'nin "AT Protokolü", en son "merkezi olmayan teknolojilerden gelen fikirleri basit, hızlı ve açık bir ağda" birleştiren devrim niteliğinde bir "federe sosyal ağ"ın kritik öğesi olarak lanse ediliyor. Kullanıcılar muhtemelen tek bir tarayıcı olan Bluesky kullanarak birkaç sosyal medya platformu arasında geçiş yapabilecekler. Potansiyel bir Twitter rakibi olmaya gelince, Dorsey bu ayın başlarında "sosyal medyanın temellerine veya onu kullanan insanların verilerine sahip olmaya çalışan herhangi bir şirkete" rakip olduğunu tweetledi. (Ancak bazı eleştirmenler Bluesky'nin Dorsey ve Musk arasındaki gizli bir işbirliğinin parçası olabileceğine inanıyor.) Musk, Twitter'ın dümenciliği altında ne olabileceğine dair endişeleri yatıştırmaya çalışsa da, Twitter müşterileri yeni bir yer bulmak için pazarda olabilir. Potansiyel reklamcılara bu haftanın başlarında bir mesajda Twitter'ın geçmişte belirttiği gibi tamamen sansürsüz bir "herkes için ücretsiz cehennem" olmayacağını söyledi. Ancak son eylemleri, yarattığı şeyin tam olarak bu olabileceğini ima ediyor. Musk, kullanıcıların mesajları ve saldırıları ne kadar korkunç olursa olsun, ömür boyu Twitter yasaklarını desteklemediğini çabucak tekrarladı. Ve şimdi yasal olarak Ye olarak bilinen Kanye West, korkunç antisemitik iftiralar nedeniyle geri döndükten sonra Twitter'a geri döndü. Ancak Musk, rapçinin dönüşünde hiçbir rol oynamadığını ve Twitter satın alımını tamamlamadan önce hesabının geri yüklendiğini iddia ediyor. Birkaç yüksek profilli ünlü kullanıcı, artık Musk'ın yönetimine geçmesiyle Twitter'dan ayrıldıklarını duyurdular. Kaynak: HuffPost

Obama, Trump'ı 2020 seçim sonuçlarını kabul etmediği için ti'ye aldı Obama: Kongre için ilk seçimimde kaybettim. Alnımda büyük bir K vardı. Ben de hüsrana uğradım. Yine de ne yapmadım biliyor musun? Seçimde hile yapıldığını iddia etmedim. Capitol'e saldırmaları için bir kalabalığı kışkırtmadım. Obama, nadir görülen bir kamu azarlamasında 2020 seçim kaybını kabul etmeyi reddettiği için Trump'la alay etti. İlk seçimini kaybettiğinde, bir kalabalığı Capitol'e saldırmaya teşvik etmek yerine yenilgiyi kabul ettiğini söyledi. Obama, ara seçimler öncesinde Demokrat adaylar için kampanya yürütmek için Gürcistan mitinginde göründü. Eski Başkan Barack Obama, halefi Donald Trump ile 2020 başkanlık seçimlerini kaybettiğini kabul etmeyi reddettiği için alay etti. Cuma günü Atlanta, Georgia'daki bir mitingde konuşan Obama, Kongre için ilk kez koştuğunda "boğduğunu" ve "alnımda büyük bir L olduğunu" söyledi. "Söyleyeyim, ben de hüsrana uğradım. Ne yapmadım biliyor musun? Seçimde hile yapıldığını iddia etmedim. Oyların sayılmasını engellemeye çalışmadım. Kışkırtmadım. Capitol'e saldırmak için bir mafya." Obama bunun yerine kayıptan ders almayı seçtiğini ve bunu bir dahaki sefere daha iyi bir kampanya yürütmek için kullandığını söyledi. Obama doğrudan onun adını vermese de, 2020 seçimlerinin hileli olduğunu temelsiz bir şekilde iddia etmeye devam eden ve destekçileri 6 Ocak 2021'de Capitol'ü basan Trump'a yönelik ince örtülü bir kazıydı. Görevden ayrıldığından beri halefini alenen azarlamaktan büyük ölçüde kaçınan eski cumhurbaşkanından bu, nadir görülen bir eleştiri anıydı. Obama'nın Trump'ı alenen eleştirdiği birkaç an, tipik olarak seçimlerden önce Demokrat adaylar için kampanya yürütürken olmuştur. Obama, Cuma günü düzenlenen mitingde, Cumhuriyetçi Herschel Walker'a karşı yarışan Demokrat adaylar Senatör Raphael Warnock ve yaklaşan ara seçimler öncesinde görevdeki Cumhuriyetçi Vali Brian Kemp'i koltuğundan etmeyi hedefleyen valilik umutlu Stacey Abrams için kampanya yürüttü. Eski cumhurbaşkanı, mitinge katılanları "kafalarını kuma sokmamaya" ve dışarı çıkıp "inanılmaz Gürcistan Demokratik bileti" için oy kullanmaya çağırdı. "Yeterince sesimizi duyurursak, size söz veriyorum, her şey daha iyi olacak. Bizi rahatsız edenleri iyileştireceğiz, demokrasimizi yeniden kuracağız, daha adil, daha adil, daha eşit ve daha özgür bir ülke kuracağız, "dedi. Kaynak: Business Insider

Güney Kore'de Cadılar Bayramı kutlamaları sırasında büyük bir kalabalığın arasında ezildikten sonra en az 140 ölü ve düzinelerce insan kalp krizi geçirdi BBC'nin haberine göre, Güney Kore'de bir kalabalığın artmasının ardından yaklaşık 59 kişi öldü ve düzinelerce kişi yaralandı. Olay, Seul'de popüler bir gece hayatı bölgesinde Cadılar Bayramı şenlikleri sırasında meydana geldi. Yetkililer, yüzlerce ilk müdahalecinin olay yerinde ezilenlere yardım ettiğini söyledi. New York Times'a göre, Güney Kore'nin Seul kentindeki bir Cadılar Bayramı festivalinde Cumartesi günü kalabalık bir kalabalıktan sonra en az 140 kişi öldü. Rapora göre yetkililer, Itaewon-dong bölgesinde parti yaptıktan sonra 150 kişinin de yaralandığını söyledi. AP'nin bildirdiğine göre, yüzlerce ilk müdahale olay yerine yaralılara yardım etmek için geldi. Yetkililer çıkışa bazı katılımcıların öldüğünü söyledi, ancak yetkililer ölüm sayısını açıklamadı. The Independent'a göre ilk haberler, artışın gece hayatı merkezindeki bir barda bir ünlünün haberlerinin yayılmasından sonra gerçekleştiğini kaydetti. Çevrimiçi yayınlanan bir video, sağlık görevlilerinin çökenlere yardım etmek için çabaladığını gösteriyor. BBC'ye göre, bölgede yaklaşık 100.000 kişi vardı ve COVID-19 pandemisinden bu yana ilk maskesiz büyük toplantı oldu. Haberlere göre, Güney Kore Devlet Başkanı Yoon Suk-yeol, yaralananların tedavisi ve şenliklerin güvenliğinin gözden geçirilmesi için çağrıda bulundu. Kaynak: Insider

Bahçıvan, neredeyse "fazla" işe yarayan domates dikme tüyosunu paylaşıyor: "Onlar çok büyük ve sağlıklı" Bir viral Instagram Reel'de, Sarah Christenson (@silverchrysalis), bir bahçe hilesi çok iyi çalıştıktan sonra domates bitkisinin ne kadar sinir bozucu hale geldiğinden alaycı bir şekilde şikayet ediyor. Christenson, “Bunu yaptım ve bir şikayetim var” diyor. Christenson'ın uygulamanın başka bir yerinde bulduğu bahçıvanlık hilesi, bitkinizin çoğunu gömmeniz ve yerden sadece kısa bir kısım bırakmanız gerektiğini iddia ediyor. Christenson'ın durumunda, oldukça etkili bir düşünceydi. Video ilerledikçe, Christenson öne bakan kamerasından arka kamerasına geçerek parlak, iç içe sarmaşıklarla birkaç yemyeşil domates bitkisini gösteriyor. “Onları derine diktim, gübreledim ve şimdi dürüst olmak gerekirse çok büyük ve sağlıklılar” diye açıklıyor. "Eskiden sahip olduğum gibi küçük bir salkım domates çalısını tercih ederim." Christenson, iyi gelişmiş domates bitkilerini desteklemek için bitki kazıklarına ne kadar para harcadığını ve bu kadar çok domates hasadının ne kadar zahmetli olduğunu şaka yollu bir şekilde anlatıyor. Christenson'ın evini vurduğunda tropik bir fırtına olarak sınıflandırıldığını söylediği Ian Kasırgası'nın yıkımından sonra bile domates bitkileri hala güçlüydü. Domatesleri ne kadar derine dikmelisiniz? Dikim ve bahçıvanlığa aşina olanlarımız için, genellikle bitkinin saksısının büyüklüğü hakkında toprağa bir delik açmanızın söylendiğini biliyoruz. Ama domates için durum böyle değil. “The Princess and the Frog”dan Mama Odie şarkı söylerken biraz daha derine inmelisiniz. En iyi sonuçları elde etmek için domates bitkinizi, yaklaşık üçte ikisi yeraltında kalacak şekilde toprağın yeterince derinine yerleştirin. Derin bir gömme, gövdenin çoğunu ve tüm kökleri soğuk kış sıcaklıklarından, sert donlardan ve rüzgarlardan koruyarak domates bitkinize yardımcı olur. Ek olarak, derin bir kök sistemi ile gömülü gövdenin iyi bir kısmına sahip olmak, bitkinizi stabilize eden bir çapa görevi görür. Domates bitkilerinizi derinlere gömmenin bir başka yararı da onları çok fazla sulamanız gerekmeyecek olmasıdır. Derin bir kök sistemi, bitkinizin toprağın derinliklerinde depolanan neme ve suya erişmesini sağlar. Sadece su tasarrufu yapmakla kalmaz, aynı zamanda onları daha kuru alanlara ekebilir ve yine de lezzetli domatesler üretebilirsiniz. Yorumlar, tüyonun faydalarıyla aynı fikirde görünüyordu. “İşte böyle yapıyorum ve seviyorum! Bütün domatesleri haşlayıp salsa yapmak umurumda değil!” bir kullanıcı araya girdi. Farklı bir kullanıcı, doyurucu domateslerin bolluğuyla başa çıkmak için bir ipucu verdi. "Ayrıca uzun ince dalları kesip domateslerin ortaya çıkmasını sağlayacak ve ağırlıktan düşmeyecek" diye yazdılar. Bu domates ekimi hilesini denerseniz, hasatınızı tüketmek için yeterli domates tarifi ile kendinizi donattığınızdan emin olun. Kaynak: The Cool Down

Yeni Honda S2000 Otomobil Oyunu Baştan Yazacak Otomotiv dünyasında ikonik isim levhalarının yeniden canlanması, son zamanlarda yaygın ve memnuniyetle karşılanan bir olay gibi görünüyor. Birçoğu, Nissan GT-R, Nissan Z, Toyota GR86, Toyota GR Supra, Acura NSX ve diğerleri gibi araçlara sahip Japon otomobil üreticilerinden geliyor. Yakın zamanda 2025'te geleceği söylenen yeni nesil Toyota MR2'den bahsederken, Honda aynı zamanda en ikonik modellerinden biri olan Honda S2000'in geri dönüşüne de hazırlanıyor. Söylentiler birkaç yıldır ortalıkta dolaşıyor ve Japon roadster'ın dirilişi hakkında bildiğimiz her şey burada. Orijinal S2000 Oranları 2018'de Peter Lyon tarafından yazılan bir Forbes makalesinde, "Honda'ya yakın" bir kaynaktan gelen ayrıntılarla desteklenen gelecekteki Honda S2000 hakkında konuştuğu için bunu ilk söyleyen biz değiliz. Bilgi güçtür ve biz ondan en iyi şekilde yararlanmayı severiz, bu yüzden bu, Honda'nın güya "yemek pişirme" olduğu otomobil hakkında bildiğimiz tüm gerçeklerin bir özetidir. Bununla birlikte, yeni nesil Honda S2000, orijinal otomobilin orantılarını koruyacak. Bu harika bir haber çünkü orijinal S2000'in pek çok iyi yanı kompakt ve hafif olmasıydı. Hemen hemen tüm modern araçlarda gözlemlenen, her yeni neslin daha büyük, daha ağır ve genellikle daha karmaşık olduğu bariz bir eğilim vardır. Bunu akılda tutarak, Honda'nın yeni nesil S2000'i orijinaline mümkün olduğunca yakın hale getirmeyi planlaması güzel bir değişiklik olurdu. Ayrıca, 2020 Tokyo Otomobil Fuarı'nda Honda, esasen karbon fiberden yapılmış ve farklı bir ön fasyaya sahip orijinal otomobil olan 20. yıl dönümü baskısı Honda S2000'i çıkardı. Turboşarjlı, Civic Type-R Güç Sıkı emisyon düzenlemeleri nedeniyle, orijinal S2000 gibi yüksek devirli, doğal emişli motorlar ölmekte olan bir türdür. Bu yüzden orijinal arabadaki gibi mutlu, dört vuruşlu bir motor beklemeyin. En mantıklı seçim, Honda Civic Type-R'nin 2023 için 326 beygir gücü ve 309 pound-feet (420 Nm) üreten 2.0 litrelik turbo-dört motoru olurdu. Geçmişte 350 beygir gücünden bahsedilmişti ve yeni S2000'in hala birkaç yıl uzakta olduğu göz önüne alındığında, Civic Type-R motorunun bu ekstra beygir gücü için biraz daha "masaj" alması çok muhtemel. İlgili: Honda S2000 - Performans, Fiyat ve Fotoğraflar Yeni Honda S2000 Hala Mazda MX-5 ile Rekabet Edemeyecek Honda'nın S2000 adını mülayim bir SUV'a tokatlayacağını düşünmeye başlamadan önce, korkmayın. En azından yine de önden motorlu, arkadan çekişli bir roadster olacak. Her iki araç da yerleşim olarak oldukça benzer olsa da, Honda S2000 ve Mazda MX-5 hiçbir zaman aynı ligde olmadılar, en azından ham performans açısından. Onları birbirinden ayıran 100'den fazla beygir gücü ile Honda S2000 her zaman ikisinden çok daha hızlıydı ve gelecek modele girme olasılığı daha yüksek olan motor göz önüne alındığında, durum yine de böyle olurdu. Yeni S2000 Yüzde 100 Honda Olmayabilir Bazıları için şok edici olabilir, ancak Honda şu anda önden motorlu, arkadan çekişli bir platforma sahip değil. Spor otomobil segmentinin diğerlerinin çoğuna kıyasla küçük olduğu göz önüne alındığında, Honda, gelecekteki Honda S2000 için bir FR platformu geliştirmek için başka bir otomobil üreticisiyle güçlerini birleştirebilir. Toyota bunu bir kereden fazla yaptı ve işe yaramış gibi görünüyor, peki ya Honda? Bu bir sürpriz olabilir, ancak şu anda General Motors, Honda için en mantıklı ortak. İki şirket zaten otonom teknoloji üzerinde işbirliği yapıyor ve Honda'nın biri Honda Prologue olan ilk iki küresel EV modeli, bazı Chevrolet ve Cadillac modellerinin yanı sıra GM'nin Meksika merkezli fabrikasında üretilecek. Bunun nedeni, Honda'nın EV sahnesinde geride kalması ve tamamen elektrikli modellere ayrılmış kendi küresel platformuna sahip olmaması. GM ve Honda, teknoloji ve platformları paylaşmalarına izin veren bir anlaşmaya girdiler ve GM'nin kadrosuna bakıldığında, en mantıklı seçim Cadillac ATS'den Chevy Camaro'ya kadar her şeyin temelini oluşturan GM Alpha platformu olurdu. Platform, Camaro'nun Avrupa ve Japonya'nın en iyilerinden bazılarına ayak uydurabilen uygun bir spor otomobil haline geldiği noktaya kadar oldukça yetenekli olduğunu kanıtladı. Bununla birlikte, yeni nesil Honda S2000'i destekleyen bu platformun bir versiyonunu kesinlikle görebiliriz. Yeni Honda S2000 2024'te Gelmeli "Honda'ya yakın" olan yukarıda bahsedilen kaynağa göre, yaklaşmakta olan S2000, Honda S2000'in 25. yıldönümünü kutlamak için zamanında gelecek. Roadster'ın orijinal versiyonu 1999'da çıktı ve 2009'a kadar üretildi ve AP1 ve AP2 (yüz germe) olmak üzere iki versiyonu kapsıyordu. Modelin 20. yıl dönümü için daha fütüristik bir yaklaşım gördük ve Honda yöneticileri daha önce S2000 için bir plan olmadığını belirtse de, ölümden dönen tüm ikonik isim plakaları göz önüne alındığında, görünüşe göre planlarda bir değişiklik var. . Kaynak: TopSpeed

Palet, evsizlik krizini çözmeye yardımcı olmak için 1 saat içinde kurulabilen 7.500 dolarlık prefabrik küçük evler yapıyor - Washington köyündeki bir birimin içini görün Palet, evsizlik krizini çözmeye yardımcı olmak için 1 saat içinde kurulabilen 7.500 dolarlık prefabrik küçük evler yapıyor - Washington köyündeki bir birimin içini görün Washington merkezli Pallet, barınmayan insanlara barınak sağlamak için prefabrik küçük evler inşa ediyor. En küçük 7.500 dolarlık 64 metrekarelik birimi "Palet 64" şu anda ABD'deki köylerde kullanılıyor. Everett Gospel Mission'ın Pallet'in genel merkezinin yakınındaki küçük köy köyünde bir Palet 64'ün içini görün. Küçük evlere artan ilgiye göre, daha büyük her zaman daha iyi değildir. Küçük ev satışları, COVID-19 pandemisinin zirvesi sırasında fırladı. Bazı tüketiciler birincil konutlarını küçültmek istedi. Diğerleri uzaktan çalışmanın yükselişi sırasında ayrı bir ofis istedi. Hatta birkaç kişi küçük evleri özel arka bahçe spor salonu olarak kullanıyordu. Halkın bu minimalist yaşam tarzına olan sevgisi o kadar yüksekti ki, Santa Cruz, California'da 330 metrekarelik bir ev 2021'de 1 milyon doların üzerinde satıldı. Sosyal medyada gördüğünüzün aksine, küçük evler sadece zenginler, etkileyiciler, büyük arka bahçeleri olan insanlar veya konaklama şirketleri için ayrılmış değildir. Şimdi, en çok ihtiyacı olanları barındırmaya alışıyorlar: evi olmayan insanlar. Son birkaç yıldır, insanları uzun vadeli konut bulana kadar barındıran küçük ev "köyler", devlet finansmanı ve kar amacı gütmeyen kuruluşların yardımıyla ABD genelinde ortaya çıkıyor. Ve Washington merkezli Palet, bu küçük prefabrik evlerin seri üretiminin arkasındaki beyin ve kol gücüdür. Palet üniteleri, doğal afetler ve kişisel mücadeleler nedeniyle barınamayan insanları barındıracak şekilde tasarlanmıştır. Kaynak: Business Insider

Sosyal medya uygulaması Gas'ın kurucu ortağı, Elon Musk'a kendisini Twitter'ın ürün şefi olarak işe almasını söyledi. Gas'ın kurucu ortağı Nikita Bier, Twitter'ın ürün başkan yardımcısı olarak Elon Musk için çalışmayı teklif etti. Viral bir platform olan Gas, App Store sıralamasında birinci oldu ve lise öğrencileri arasında popüler. Bier daha önce Facebook'un satın aldığı ve 2021 yılına kadar Meta ürün yöneticisi olarak çalıştığı bir uygulamanın kurucu ortağıydı. App Store'daki sosyal medya platformları arasında 1 numarada yer alan Gas'ın kurucu ortağı, Musk'ın bu hafta Twitter'ı devralmasının ardından Elon Musk'tan onu Twitter'ın ürün başkan yardımcısı olarak tekrar işe almasını istiyor. Nikita Bier, ilk olarak Nisan ayında Musk'a kendisi için çalışmayı teklif ettiğini tweetledi, ardından Cuma günü tekrar "teklifinin geçerli olduğunu" tweetledi. Bier, sosyal medya platformlarının nasıl büyütüleceği hakkında "biraz" bildiğini söyledi ve Musk'a "referanslar" için App Store listelerine bakmasını önerdi. Bier, Insider'a Cumartesi günü DM aracılığıyla şunları söyledi: "Rolün heyecan verici olacağını düşünüyorum - ancak Gas şu anda tamamen zamanımı alıyor." Lise öğrencilerinin anketlerde anonim olarak oy kullanabilecekleri bir sosyal medya uygulaması olan Gas, bu yıl Ağustos ayında piyasaya sürülmesinden bu yana hızla popülerlik kazanıyor. Ürün uzmanı, Ekim ayının ortalarında, Gas'ın saatte 30.000 kullanıcı kazandığını ve yalnızca dört kişilik bir ekiple günlük bir milyon kullanıcı tabanına ulaştığını söyledi. Yayınlandığı tarihte, uygulama 500 milyondan fazla ankete ev sahipliği yaptı. Kurucu ortaklar Bier, Isaiah Turner ve Dave Schatz, uygulamayı "kendimizi daha iyi hissetmemizi sağlayan bir yer" olarak tasarladı; burada kullanıcılar, "yaşlandıklarında muhtemelen bir model olur" gibi övgüler içeren anketlerde oy kullanabilirler. Şirket, anketlerin sorularını belirliyor ve kullanıcılar, arkadaşları için isimsiz olarak oy kullanabiliyor. Bir ankette en çok oyu alan kişiler, mesaj gelen kutularında bir "alev" alır. Uygulama yalnızca 12 eyalette kullanılabilir, ancak The Wall Street Journal'a göre yakın gelecekte genişleme planları var. Bier, Nisan ayında attığı tweet'te Musk'a şunları söyledi: "Beni Twitter'ı Ürün Başkan Yardımcısı olarak yönetmem için işe alın. 11 yıldır sosyal uygulamalar geliştiriyorum - ve tipik bir BigTech 'ürün direktörü babası' gibi ürünlerin bozulmasına yol açacak şekilde değil. "Twitter lider haberci, grup uygulaması ve içerik oluşturma aracı olma potansiyeline sahiptir." Bier'in Musk için çalışma teklifinde ciddi olup olmadığı veya yorumları şaka olarak mı yaptığı bilinmiyor. Nisan ayında bir kullanıcı Twitter Web3 stratejisinin ne olacağını soran bir yorum yaptı ve Bier yanıtladı: "NFT profil fotoğraflarını yapan yöneticiyi kov." Bier, Facebook'un 2017'de uygulamayı satın alacağını duyurmasından önce App Store listelerinde bir numara olan Tbh adlı benzer bir sosyal medya uygulamasının kurucu ortağıydı. Tam fiyat etiketi kamuya açıklanmadı, ancak TechCrunch'a göre Facebook 100 milyon dolardan az ödedi. LinkedIn profiline göre, girişimci daha sonra dört yıl boyunca Meta'da ürün müdürü olarak çalıştı ve popüler sosyal ağ uygulaması BeReal'de tohum yatırımcısıydı. Kaynak: Business Insider

7 yıldan fazla bir süredir yolcu gemilerinde çalıştım. İşte ilk kez seyahat eden yolcuların yaptığı en büyük 8 hata. Yedi yıl boyunca gemi yolculuklarında çalıştım ve payıma düşen yeni yolcuların hata yaptığını gördüm. Fazla bavul hazırlamamaya çalışın ve bagajınızı kontrol etmek yerine gemide yürümekle uğraşmayın. Zaman kazanmak ve istediğiniz turları aldığınızdan emin olmak için gezilerinizi önceden ayırtın. Gemi yolculuklarında artık o kadar çok misafir ve aktivite var ki, özellikle ilk kez yelken açarken, birçok karar ve planlama çeviride kaybolmaya neden olabilir. Yedi yılı aşkın bir süredir yolcu gemilerinde çalıştıktan sonra, yeni yolcuların yaptığı en yaygın hataları tespit ettim. Tatiliniz için fazla eşya almak Çoğu insan gemi seyahatleri için fazladan bavul hazırlar, ancak kabinler genellikle küçüktür ve çok sınırlı depolama alanına sahiptir. Tüm dolabınızı valizinize doldurmak yerine, geminin web sitesine gidin ve neye ihtiyacınız olduğunu ve birkaç yedek gerekli şeyi planlayın. Tüm ihtiyaçlarınıza ve kabininizde yayılacak alana sahip olduğunuzda çok daha mutlu olacaksınız. Online check-in'i atlamak Tatilinizden önce çevrimiçi olarak check-in yaptığınızdan emin olun, çünkü bunu yapmak genellikle sanal bir toplama tatbikatını (çoğu gemi gemisi tarafından bir güvenlik gereksinimi) tamamlamanıza ve bir uçağa binme zamanı seçmenize olanak tanır. Daha erken biniş saatlerinin daha iyi olduğunu buldum, böylece kuyruklardan kaçınabilir ve gemi yolculuğunda daha fazla eğlenebilirsiniz. Yolculuğunuzla aynı gün liman şehrine uçmak Havaalanından gemiye gitmek için yeterli zamanınız olduğunu düşünseniz bile, günlük uçuşlar çok risklidir. Uçuşlar iptal edilebilir veya ertelenebilir, bu nedenle gemiyle bağlantınızı sorunsuz hale getirmek için bir gün veya gece önceden uçmak ve liman servisi olan bir otel seçmek en iyisidir. İlk gün hemen açık büfe yemekhanesine gitmek Çoğu yolcu uçağa bindiği anda genellikle doğrudan büfeye gider. Bu nedenle, en kalabalık yer olabilir. Kafeler gibi geminin etrafındaki daha az bilinen yemek seçeneklerini keşfedin ve büfeyi daha sonraya saklayın. Bagajınızla gemide yürümek Gemiye vardığınızda, hamallar daha sonra odanıza getirmek için çantalarınızı hemen almayı teklif edeceklerdir. Pek çok yolcu bagajlarını üzerlerinde bulundurmayı tercih ediyor, ancak birçoğu kamaralarının saatlerce hazır olmayacağını bilmiyor, bu yüzden bavullarını kalabalık geminin etrafında taşımak zorunda kalıyorlar. Bu yüzden tüm bagajınızı kontrol etmeyi tercih edin - ücretsiz ve güvenilir. Gemiye biniş gününde misafir hizmetleri kuyruğunda durmak / beklemek Bu, özellikle genellikle alternatifler olduğu düşünüldüğünde, muhtemelen en büyük zaman kaybıdır. Yolcular, gösteriden yemek rezervasyonlarına kadar çeşitli nedenlerle sıraya giriyor. Ancak geminin çevresinde her bir alan için ayrı büfeler bulunmaktadır. Genel olarak, sıraya girmeniz gereken tek şey, gemide ödeme hesabınızı oluşturmaktır; bu, zaman kazanmak için gemi yolculuğundan önce yapabileceğiniz bir şeydir. Gezi rezervasyonu yaptırmayı unutmak Birçok yolcu kıyı gezilerini önceden planlamaz, ancak bu güçlüklere yol açabilir. Değerli tatil zamanınızı yalnızca gezi rezervasyonu yapmak için harcamakla kalmayacak, aynı zamanda büyük olasılıkla istediğiniz turların birçoğunun satıldığını da göreceksiniz. Son Gün Planlaması Yapmamak Gemiden çıkış günü (gezmenin son günü), özellikle dinlendirici bir tatilden sonra baş ağrısı olabilir. Bu yüzden hazır olduğunuzdan emin olun. Uçaktan ne zaman çıkacağınızı, bagajınızı kontrol edip etmediğinizi ve uçuşunuz için ne zaman havaalanına gitmeniz gerektiğini bilin. Tüm bunları önceden koordine etmek, uzun vadede size çok fazla enerji ve endişe kazandıracak. Kaynak: Insider

Muhafazakarlar, Musk Twitter'ı devraldıktan sonra Twitter'ı memlerle dolduruyor: 'Kendi platformunuzu edinin' Sosyal medyadaki meme yapımcıları, Twitter'ı Tesla CEO'su Elon Musk'ın Twitter'ı satın almasını kutlayan ve harekete öfkelerini dile getiren liberalleri eleştiren memler ve videolarla doldurdu. "Twitter'dan hoşlanmıyorsanız, kendi platformunuzu kurun" dedi ve geçmişte sosyal medya devlerinin sansürle ilgili şikayetlerini dile getiren muhafazakarlarla alay eden liberallerle dalga geçti. Bir meme, Musk'ın muhafazakarların kendi platformlarını oluşturması gerektiği satırına yanıt olarak bir gülümseme ve bir başparmak yukarıya söylediğini yazdı. Tepki, liberal bir protestocuyu öfkelendiriyor ve "Satın almayın inşa edin dedim" demesine neden oluyor. Twitter hesabı LibsofTikTok'a yanıt olarak yayınlanan birkaç meme ve video, Musk'ın bu hafta Twitter HQ'ya kollarında bir mutfak lavabosu ile dramatik girişini vurgularken, diğerleri CEO Parag Agrawal gibi önde gelen şirket isimlerini derhal kovma hareketini övdü. Musk, Perşembe günü nihai hale gelen 44 milyar dolarlık Twitter satın alımını bu hafta reklamcılara yazdığı bir mektupta açıkladı ve "yankı odalarının" tehlikeleri konusunda uyarıda bulundu. Musk, Twitter'dan yaptığı paylaşımda, "Twitter'ı edinmemin nedeni, geniş bir inanç yelpazesinin şiddete başvurmadan sağlıklı bir şekilde tartışılabileceği ortak bir dijital kent meydanına sahip olmanın uygarlığın geleceği için önemli olmasıdır" dedi. "Şu anda sosyal medyanın, daha fazla nefret üreten ve toplumumuzu bölen aşırı sağ ve aşırı sol yankı odalarına ayrılması büyük bir tehlikedir." Musk'ın "nefret söylemine" göz yumacağından korkanlara seslenen Musk, sosyal medya platformunun "herkes için özgür bir cehenneme dönüşemeyeceğini" söyledi. Musk, şirketin "ülke yasalarına" bağlı kalacağını, ancak aynı zamanda "herkes için sıcak ve misafirperver, tercihlerinize göre istediğiniz deneyimi seçebileceğiniz" bir yer olacağını söyledi. Kaynak: Fox Business

Elon Musk'ın Twitter'da işten çıkarma emri verdiği söyleniyor Bu makale, aşağıdaki düzeltmeyi yansıtacak şekilde revize edilmiştir: Bu makalenin önceki bir sürümü, Twitter'dan ayrıldığını söyleyen bir yıldız yapımcının soyadını yanlış yazmış. O Shonda Rhimes, Rimes değil. SAN FRANCISCO - Elon Musk, Cumartesi günü en kısa sürede Twitter'da işçileri işten çıkarmaya başlamayı planladığını söyledi, konuyla ilgili bilgisi olan dört kişi, bazı yöneticilerden kesilecek çalışanların listelerini hazırlamalarının istendiğini söyledi. Perşembe günü Twitter'ı satın almak için 44 milyar dolarlık bir anlaşmayı tamamlayan Bay Musk, misilleme korkusuyla kimliklerini açıklamayı reddeden üç kişiden bazılarının diğerlerinden daha fazla kesilmesiyle birlikte şirket genelinde kesintiler emri verdiğini söyledi. İşten çıkarmaların boyutu belirlenemedi. Twitter'ın yaklaşık 7.500 çalışanı var. Twitter'daki işten çıkarma raporları, Bay Musk'ın Nisan ayında şirketi satın almayı kabul etmesinden bu yana ortalığı karıştırdı. Elektrikli otomobil üreticisi Tesla'yı ve roket şirketi SpaceX'i de yöneten milyarder, yatırımcılara Twitter'ı özel alacağını, iş gücünü azaltacağını, içerik denetleme kurallarını geri alacağını ve yeni gelir kaynakları bulacağını söyledi. Twitter'daki işten çıkarmalar, çalışanların tazminatlarının bir parçası olarak hisse senedi hibeleri almalarının planlandığı 1 Kasım tarihinden önce gerçekleşecekti. Bu tür hibeler tipik olarak çalışanların maaşının önemli bir bölümünü temsil eder. Bay Musk, bu tarihten önce işçileri işten çıkararak hibeleri ödemekten kurtulabilir. Twitter ve Bay Musk'ın bir temsilcisi yorum taleplerine yanıt vermedi. 51 yaşındaki Bay Musk, Perşembe günü Twitter'ın sahipliğini üstlendiğinden beri hızlı hareket etti. Çarşamba günü şirketin San Francisco genel merkezine geldi ve çalışanlarla buluşmaya başladı. Perşembe günü geç saatlerde Twitter'ın CEO'sunu, finans direktörünü ve diğer yöneticileri kovdu. Ayrıca, Twitter'ın gelirinin büyük kısmını sağlayan reklamverenlere, platformun saygın bir reklamcılık hedefi olacağını söylemeleri için çağrıda bulundu. Ancak Bay Musk, sitede hangi gönderilerin yayınlanıp kaldırılacağına karar vermek gibi Twitter'ın diğer alanlarını değerlendirmek için zaman ayırıyor. Başlangıçta Twitter'ın her türlü yorum için serbest bir yer olmasını ve eski Başkan Donald J. Trump da dahil olmak üzere yasaklı kullanıcıları geri getireceğini söylerken, Bay Musk Cuma günü bu tür değişikliklerin hemen olmayacağını açıkça belirtti. Bunun yerine, içerikle ilgili soruları ele almak için bir konsey oluşturmayı planladığını ve engellenen kullanıcıları hemen eski durumuna getirmeyeceğini duyurdu. Twitter'da, platformu kendilerini susturmakla suçlayan bazı kullanıcılar yeni sahiplik konusunda muzaffer olurken, diğerleri sitenin nefret söylemi ve yanlış bilgilendirme tarafından istila edileceğinden endişe ediyor. Yıldız yapımcı Shonda Rhimes, “This Is Us”ın baş yapımcısı Ken Olin ve “Billions” showrunner Brian Koppelman gibi bazı kullanıcılar, sosyal medya platformunu Bay Musk tarafından yönetildiği için bırakacaklarını tweetledi. Diğer Twitter kullanıcıları, Bay Musk'ın kontrolü ele geçirmesinden bu yana platformda rapor edilen nefret söylemindeki artıştan duydukları endişeyi dile getirdi. Ulusal Basketbol Birliği yıldızı LeBron James, çevrimiçi ideolojik içeriğin yayılmasını araştıran özel bir grup olan Network Contagion Research Institute tarafından hazırlanan ve Twitter'da ırksal bir karalama kullanımının 12. yılda yaklaşık yüzde 500 arttığını söyleyen bir rapora işaret etti. Bay Musk'ın anlaşmasının tamamlanmasından saatler sonra. Bay James, "Elon Musk'ı tanımıyorum ve tbh, kimin twitter sahibi olduğu umrumda bile değil" dedi. "Ama eğer bu doğruysa, umarım o ve halkı bunu çok ciddiye alır çünkü bu korkutucu." Cumartesi günü Bay Musk, yiyecekleri tartışmak için Twitter'a gitti. “Taze ekmek ve hamur işleri, hayatın en büyük zevklerinden bazıları” diye tweet attı. Kaynak: The New York Times

Fenerbahçe Opet, VakıfBank’a set vermeden şampiyon oldu Fenerbahçe Opet, geçen sezonun lig ve kupa şampiyonu VakıfBank'ı Şampiyonlar Kupası finalinde set vermeden 3-0 yenerek sezonun ilk kupasını müzesine götürdü.

Beşiktaşın düzenlediği Cumhuriyetimizin kurucusu Gazi Mustafa Kemal Atatürk’ün Nutuk’unu hologram yöntemiyle okuduğu anlar.

Başkanımız Ali Koç, Cumhuriyet'in 100. yılına dek yanacak Fenerimizi aydınlattı!

Demi Rose

Uçan robot taksiler, büyük şehirlerdeki trafik sorunlarını düşündüğünüzden daha kısa sürede hafifletebilir Ortalama bir işe gidip gelen Amerikalı, her yıl toplamda 10 tam günden fazla olan toplu taşımada 250 saatten fazla zaman harcıyor. Bu sayı yalnızca Los Angeles, Chicago veya New York City gibi yoğun trafik yoğunluğu olan bölgelerde yaşayan taşıtlar için artıyor. Büyük şehirlerde trafiği azaltmak için geleneksel strateji genellikle köprüler, tüneller ve yollar gibi ek altyapıların inşasını içerir. Ancak on yıldan fazla bir süredir, Mountain View, California'da bulunan ve şimdi Wisk olarak adlandırılan bir havacılık şirketi, taşıtların trafiğin üzerinden uçup gidecekleri yere hızlı, öngörülebilir ve uygun maliyetli bir şekilde ulaşmalarını sağlamayı amaçlayan insansız bir hava taksisi geliştiriyor. tavır. Bu hava taksilerine “Elektrikli Dikey Kalkış ve İniş” araçları veya kısaca eVTOL denilmektedir. Wisk'in "Cora" lakaplı eVTOL'u, Silikon Vadisi'nde geliştirilen türünün tek aracı değil. Alan, ürünlerini piyasaya sürmeye çalışan yeni başlayanlarla doymuş hale geldi. Ancak Wisk, uzaydaki ilk şirketlerden biri ve özel sektöre ait oldukları için, kamu hissedarlarının baskısı olmadan uçaklarını geliştirebilme avantajına sahipler. Wisk CEO'su Gary Gysin, "Özel bir şirket olduğumuz ve halka açık şirket baskılarıyla karşı karşıya olmadığımız için çok heyecanlıyım" diyor. “Bu yepyeni bir pazar ve yepyeni bir teknoloji. Bugün sıfır müşteri var. Bu alandaki diğer bazı kişilerin aksine hizmete giriş tarihini ilan etmiyoruz. Bunu yapmıyoruz çünkü birincisi, güvenli bir uçak geliştireceğiz ve ikincisi, FAA gibi düzenleyici otorite, ne zaman uçacağınıza karar veren onlar. Biz karar vermiyoruz. Davamızı sunmak için elimizden gelenin en iyisini yapıyoruz ama günün sonunda onlar karar veriyor.” Şirket, Boeing ve Kitty Hawk Corporation arasındaki ortak girişimin ardından 2019'da resmi olarak Wisk olmasına rağmen, Wisk ekibi on yıldan fazla bir süredir sıkı bir şekilde çalışıyor ve kaydedilmiş herhangi bir arıza olayı olmadan 1.600'den fazla başarılı test uçuşunu tamamladı. Bu ayın başlarında Wisk, altıncı nesil Cora'yı dünyaya tanıttı. Bu altıncı nesil uçak, otonom, yolcu taşıyan bir eVTOL hava taksisinin FAA sertifikası için ilk adayı temsil ediyor. Altıncı nesil Cora, 2500 ila 4000 fit arasında seyir irtifasına sahip dört yolculu, tamamen elektrikli bir araçtır. 90 mil menzile ve yaklaşık 120 knot (138mph) seyir hızına sahiptir. Bu özelliklere ulaşmak için on yıldan ve altı nesilden fazla uçak geçmesine rağmen, Gysin onları tek bir şeye ikincil görüyor: güvenlik. “Uçak için önceliğimiz her şeyden önce güvenliktir. Kusursuz bir sicili uçurabilmektir. Bu konforu kendi kendine uçan bir bakış açısıyla inşa etmek, insanların uçağımıza rahatça binmesi. Bu yüzden güvenlik, yaptığımız her şey olmalıdır. Nothing Else Matters. Uçağın ne kadar büyük olduğu, ne kadar hızlı uçtuğumuz, ne kadar zamandan tasarruf ettiğimiz önemli değil. Güvenli değilse bunların hiçbiri önemli değil. Ve bu yüzden yol gösterici ilke budur." Ancak ikincil bir hedef olarak Gysin ve ekibi, halka herkesin karşılayabileceği bir hizmet sunabilmeyi umuyor. “Bunun bizim için en önemli kısmı, bir üniversite öğrencisinin veya işgücüne yeni giren birinin bunu günlük bir ulaşım şekli olarak kabul edebilmesi için bunu fiyatlandırabilmektir. Hedefimiz UberX benzeri fiyatlandırmadır. Sonunda yolcu mili başına üç dolara ulaşacağız. Bunun premium bir helikopter hizmeti olmasını istemiyoruz. Bunun herkesin alabileceği uygun fiyatlı bir hizmet olmasını çok istiyoruz.” Wisk'in aşırı rekabetçi fiyatlandırma özlemleri, büyük ölçüde yapay olarak akıllı navigasyon sistemlerine borçludur. Wisk'e göre, ticari hava yolculuğunun yaklaşık yüzde 93'ü tamamen otomatik. Wisk, yolculuklarının yüzde 100'ünü tamamen otomatik hale getirmeyi hedefliyor. Wisk ayrıca, otomatik sistemlerinin insan pilotlu navigasyondan daha güvenli olacağını iddia ediyor. Kokpitte pilot olmamasına rağmen, sorunsuz çalışmayı sağlamak ve bir sorun çıkması durumunda insan pilotun devralmasına izin veren bir emniyet ve güvenlik seviyesi eklemek için tüm uçuşları izleyen pilotlar olacaktır. Cora tamamen elektriklidir. Tamamen elektrikli bir araca sahip olmak, daha az bakıma ve uçakta daha az hareketli parçaya sahip oldukları anlamına gelir. Bu, yakıt ve yedek parçalardan tasarruf etmelerini sağlayacak ve hava yolculuğu endüstrisinde iklim dostu bir alternatifi temsil edecek. Hizmete girdikten beş yıl sonra planımız gökyüzünde birkaç bin uçağa sahip olmak, 40 milyon insanı, 1,7 milyon uçuşu taşıyoruz. Dünya çapında 20 farklı şehirde olacağız ve genişlemeye devam edeceğiz” diyor Gysin. “Bunun için vizyonumuz insanlara gerçekten zamanı geri vermek.” Ancak FAA, gelişen eVTOL endüstrisine uyum sağlamak için yeni bir düzenleyici çerçeve geliştirmekle boğuştuğundan, piyasaya çıkmak hala zorlu bir mücadeledir. Bu yılın başlarında FAA, çoğu küçük uçakla aynı kuralları kullanarak eVTOL'leri sertifikalandırmak yerine, onları "özel sınıf" hükümleri altında sertifikalandırmaya karar verdi. FAA'nın uçak sertifikasyonu genel müdürü Lirio Liu, geçen ay San Francisco'daki Revolution Aero konferansında değişiklikten bahsetti. Liu, "Bu çerçeveler, benzersiz yönlere ve gördüğümüz yeni tasarımlara uyarlanmış projeye özel düzenleyici gereksinimleri geliştirmek için teknik politika uzmanlarına sahip olmamızı sağlayacak." Dedi. “Bu esneklikler, özel koşullar veya özel sınıf dediğimiz benzersiz uçuşa elverişlilik kriterleri şeklinde olabilir.” FAA, katı düzenleyici politikalarını sürdürürken aynı zamanda endüstri yeniliğine aşırı derecede zarar vermemek için dengeleyici bir eylem gerçekleştiriyor. Liu, "Tüm bu yeniliklerin ortasında, FAA'nın yeni ve özgün tasarımları ve güvenliği artıran teknolojileri ulusal hava sahası sistemine güvenli bir şekilde sertifikalandırma ve entegre etme konusunda kanıtlanmış bir sicili var" dedi ve ayrıca FAA'nın bir risk almayı planladığını açıkladı. - Bu uçakların daha erken göklere çıkabilmeleri için yetkilendirilmesine dayalı aşamalı yaklaşım. Liu, "Uçağın havada uçmasını sağladığımızda, bu operasyonlardan öğrendiğimiz ve gelecekteki politikamızı iyileştirmeye başlamamıza yardımcı olmak için onayladığımız derslerden yararlanabiliyoruz" dedi. "Bunu yaparak, inovasyonun sektörü ileriye taşımasını sağlarken düzenleyici odağımızı daha iyi hedefleyebildik." Wisk ve diğer rakiplerin tümü, eVTOL'lerini piyasaya sürmeden önce FAA'nın nihai onayını bekliyor. Wisk bunun ne zaman olacağına dair bir zaman çizelgesi vermek istemezken, bazı uzmanlar bunları üç yıldan daha kısa bir süre içinde gökyüzünde görebileceğimize inanıyor. Kaynak: The Hill

Eli Electric Micro EV'sini (Küçük Elektrikli Otomobil) ABD'de Piyasaya Sürmeye Hazırlanıyor Biden yönetiminin 2030 yılına kadar elektrikli araçların (EV) %50 satış payını hedeflemesiyle Eli Elektrikli Araçlar, gelecek yıl Amerika Birleşik Devletleri'nde mikro araçlarının pilot satışlarını başlattığında üretimi artırmaya hazırlanıyor. Şirket, Avrupa'da artan pazar talebini karşılamak için bu elektrikli araçların küçük seri üretimini şimdiden hızlandırdı. Birleşmiş Milletler Ekonomik ve Sosyal İşler Departmanına göre, dünya nüfusunun kentsel alanlarda yaşayan oranının bugün %55'ten 2050 yılına kadar %68'e çıkması bekleniyor. Elektrikli bisikletler, mopedler ve e-scooter'lar gibi kompakt, verimli ve uygun fiyatlı ulaşım seçenekleri, yoğun kentsel alanların yaşanabilir kalmasına yardımcı olacaktır. Elektrikli bisikletler ve skuterler kısa yolculuklar için harika olsalar ve bazı tıkanıklık ve park sorunlarını çözseler de, genellikle yalnızca bir kişiyi ağırlayabilirler ve olumsuz hava koşullarında pek çok kişi bunlara binmez. Bununla birlikte, mikro EV'ler, her türlü hava koşulunda günlük geziler için iki kişiyi ağırlayabilir. Bir McKinsey & Co raporuna göre, mikro araçlar “bir sonraki büyük şey”. Bir McKinsey araştırması, küresel tüketicilerin %54'ünün mikro araçları gelecekteki mobilite çözümleri olarak göreceğini ve %31'inin onları arabalarını tamamen değiştirmeyi düşüneceğini buldu. Büyüme Yolunda Fortune Business Insights tarafından hazırlanan bir rapora göre, küresel mikro EV pazar büyüklüğünün 2022'de 9,57 milyar dolardan 2029'da 22,11 milyar dolara çıkması ve yıllık bileşik %12,7 büyüme oranı göstermesi bekleniyor. ABD'de günlük yolculukların yarısı 3 milin altında ve tüm araba yolculuklarının %75'i 10 milin altında ve çoğu sadece bir kişi taşıyor. Bu nedenle, gaz yakan SUV'leri ve sedanları mikro EV'lerle değiştirmek hiç de akıllıca olmamalıdır. Eli Electric'in sıfır emisyonlu mikro EV'leri, geleneksel kişisel araçların yarısı büyüklüğünde ve üç ila 10 kat daha enerji verimli. Ayrıca, seçeneğe bağlı olarak 45 ila 90 mil aralığında 11,999 dolardan başlayan fiyatlarla önemli ölçüde daha ucuzdurlar. Los Angeles merkezli şirket, Avrupa'da 20'den fazla bayi ve üç distribütör ile satışa başladı. Yılda 15.000'den fazla araç üretmek için birleşik kapasiteye sahip iki yerleşik orijinal ekipman üreticisiyle ortaklıkları vardır. Eli Electric Kurucusu ve CEO'su Marcus Li, mobilite inovasyonu yoluyla kentsel deneyimi geliştirmek amacıyla şirkete başladı. Daha önce Greenman Machinery'de baş mimar olarak görev yaptı ve burada golf arabası araştırma ve geliştirmesini yönetti. Şirket, 1.7 milyon dolar toplamayı umduğu StartEngine'de bir kitle fonlaması kampanyası yürütüyor. Minimum yatırım 449 $ 'dır. Benzinga'dan alternatif yatırım bilgileri Konut kiralama piyasasını alt üst eden girişim olan Rentberry, StartEngine'deki finansman turunu bir hafta daha uzattı. Şirket, perakende yatırımcılardan hisse başına 87 sent fiyatla 11,8 milyon doların üzerinde para topladı. Bankacılık ve yatırım platformu Nada, tek bir şehrin konut emlak piyasası için endeks benzeri ilk fon olan en son ürünü Cityfunds'ı piyasaya sürdü. Fonların minimum yatırımı 250$ ve IRR'si %15'tir. Kaynak: Benzinga

Yaprak Üfleyicinizin 12 Farklı Kullanımı Vakum Filtrelerini Temizlemek Dükkan vakum filtrelerini kol mesafesinde tutar ve hava hortumu başlığımla onları üflerdim - ideal olarak bir esinti olduğunda, böylece toz rüzgardan aşağı doğru esecekti. Ama yine de her yaptığımda toz içinde kaldım. Şimdi filtreyi ayağımla tutuyorum ve yaprak üfleyiciyle üfliyorum. Bu yöntemle çok daha temiz kalıyorum. Ahşap dükkanı / Marangozhane temizliği Yılda birkaç kez, tozla kaplı dükkanımı havaya uçururum. İlk önce kapıları açıyorum ve kapılara birkaç kutu fan yerleştiriyorum, dışarı hava üflüyor. Sonra elektrikli el aletlerindeki tüm patlama kapılarını açıp toz toplayıcıyı çalıştırıyorum. Toz maskemi, koruyucu gözlüklerimi ve işitme korumamı taktım ve sonra dükkânın arkasından başlayıp kapılara doğru ilerleyerek yaprak üfleyiciyle kafayı yedim. Bankların altı ve üstü, raflar, hava toplama kanalları ve tavan lambaları - her şey havaya uçar. Dışarıya üflenmeyen toz, üfledikten sonra yaklaşık 20 dakika çalıştırdığım toz toplayıcıya emilir. Artı: Bir profesyonel gibi yapraklarla başa çıkmak için bu 14 ipucuna göz atın. Herhangi bir Makine Temizliği Çim biçme makinesi güvertesinin üstünde toplanan çim, kasnakların altına girer ve tahrik millerinin etrafına sarılır. Sorun haline gelmeden önce üfleyin. Lekesiz Araba Yıkama İster self servis oto yıkamaya gidin, ister arabanızı evde sürün, duruladıktan sonra fönle kurutun ve arabanız lekesiz olacaktır. Çatıdan başlayın ve aşağı inin. Bu arada, bir otomobil parçaları mağazasından alınan araba yıkama deterjanı kullanırsanız, bulaşık deterjanı veya diğer ev temizleyicileri kullanmaktan çok daha iyi sonuçlar alırsınız. Tavan / Alt Yüzey Patlatma Tüm örümcek ağlarından kurtulmak için altlarınızı patlatırken bir şey daha yapın. Alüminyum alt yüzeylerinizdeki (veya kontrplak alt yüzeyleriniz varsa dikdörtgen ekranlardaki) deliklerdeki tüm tozu özenle üfleyin. Toz, tavan arasına giren hava akışının bir kısmını engelleyebilir ve bu hava akışı, yazın tavan arasını daha serin tutmak ve kışın buz barajlarını önlemek için önemlidir. Hafif Kar ve Yaprak Temizliği Arabam hafif kar veya yapraklarla kaplıysa, sadece yaprak üfleyici ile üflerim. Aynı şeyi güvertemde ve dükkânımın giriş kapısı çatısında yapraklar sıkıştığında yapıyorum. Araba İçin Temizliği Arabalarımda çok sayıda inşaat aleti ve dolayısıyla enkaz taşıyorum (iki uzun yıldır bir kamyonet yok). Bu yüzden büyük bir genel temizlik yapmak için yaprak üfleyicimi kullanıyorum. Arkayı, zemini, çizgiyi - her şeyi havaya uçuruyorum. Hatta kilimleri çıkarıp havaya uçuruyorum. Tam olarak bir arabayı "detaylandırmak" değil, ancak benim gibiyseniz ve golf izlemeyi tercih ediyorsanız, arada bir yaratıcı olmanız gerekir. Yağmurdan sonra... Bu gece güvertede açık havada yemek yemek ister misin? Sandalyelerin ve masanın suyunu üfleyin, böylece ıslanma endişesi duymadan arkadaşlarınız ve ailenizle akşamın tadını çıkarabilirsiniz. Ateşi Harlamak İçin Aceleyle ateşi yakmanız mı gerekiyor? Büyük bir oksijen dozu verin. Plastik başlığı eritecek kadar yaklaşmayın ve koruyucu gözlük taktığınızdan emin olun. Üfleyici Uzatıcı Üfleyiciniz ve bu kullanışlı eklentilerle oluklarınızı kolayca patlatabilirsiniz. Ataşmanların bir araya getirilmesi ve çoğu büyük gaz ve elektrikli üfleyici markasına uyması kolaydır. Ayrıca, tüm alet çok hafiftir. Yaprak Üfleyici Güvenlik İpuçları: İşitme koruması kullanın. Daha yeni yaprak üfleyiciler genellikle 75 desibelin altında derecelendirilir, ancak bu, makineden 50 fit uzaktaki gürültü seviyesine bağlıdır. Makinenin hemen önündeki gürültü seviyesi kolayca 100 desibele yaklaşabilir - kalıcı işitme kaybına neden olacak kadar yüksek. Göz koruması kullanın. Yaprak üfleyiciler tozu, kiri ve kayaları tekmeler. Yakıt doldurmadan önce makineyi 15 dakika soğumaya bırakın. Sıcak bir motordan gelen ısı, siz depoyu doldururken gaz buharlarını tutuşturabilir. Üfleyici/Vakum Çalıştırma İpuçları: Dallar, bahçe malçları ve peyzaj taşları çarka zarar verebilir, bu nedenle bahçenizi araştırın ve vakum özelliğini kullanmadan önce bu nesneleri çıkarın. Kuru yaprakları parçalarken ve omuz çantasını boşaltırken toz maskesi takıyor musunuz? Parçalama çok fazla toz toplar. Kaynak: The Family Handyman

Çek Cumhuriyeti, İçişleri Bakanlığı'nın cephesine bir ceset torbasında Putin'in resmini astı Çek Cumhuriyeti İçişleri Bakanlığı'nın Prag'daki merkezinin cephesi Cuma günü, Çek ve Ukrayna bayraklarının yanında bir ceset torbası içinde Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in büyük bir görüntüsüyle doğdu.

Hibrit Toyota Tundra'da Neden Lityum İyon Pil Yok? Birçok EV ve hibrit meraklısı, Lityum-iyon (Li-ion) pillerin Nikel Metal Hidrit (Ni-MH) pillerden daha üstün olduğuna inanıyor. Ama gerçek biraz daha karmaşık. Toyota'nın hibrit Tundra kamyonet aktarma organları olan i-FORCE MAX'ı 288 volt NiMH pil ile birleştirmek için birkaç iyi nedeni olabilir: aşırı sıcaklıklarda daha uzun ömür, daha düşük maliyet ve güvenilir bir tedarik zinciri ile kanıtlanmış bir teknoloji. Toyota, hibrit Tundra'da nikel pil kullanarak ucuz mu oluyor? Toyota muhtemelen, Ford'un hibrit F-150 PowerBoost'unun yatağının altına takılan Li-ion pil için harcadığından, hibrit Tundra'sının arka koltuğunun altındaki NiMH piline daha az para harcıyor. Dahası, Toyota, Tundra'nızı hibrit seçeneğiyle yükseltmek için 3400 dolar alıyor; Ford, başladığınız donanım seviyesine bağlı olarak, PowerBoost'u F-150'nize eklemek için 2.500 ila 4.995 dolar arasında ücret alıyor. İki aktarma organı, neredeyse aynı güç çıkışları sunar. Ancak 2WD F-150 PowerBoost 25 şehir/25 otoyol MPG (25 kombine) sunarken, 2WD Tundra i-FORCE MAX sadece 20 şehir/24 otoyol MPG (22 kombine) için derecelendirilmiştir. 4WD F-150 PowerBoost, genel olarak 23 MPG kazanırken, Tundra rakibi 19 şehir/22 otoyol MPG'sine (20 kombine) düştü. Ford'u seçmek size daha yüksek yakıt tasarrufu sağlayacaktır. Yakıt verimliliğindeki bu çarpıcı fark, kısmen Ford F-150 PowerBoost'un 1,5 kWh Li-Ion pil paketinden kaynaklanıyor olabilir. Toyota, hibrit Tundra için neden nikel metal hidrit (NiMH) pil seçti? Toyota, resmi olarak Tundra hibridindeki 288 voltluk NiMH pili "kanıtlanmış ve güvenilir" olarak adlandırıyor. Bu kuşkusuz zaman içinde test edilmiş bir teknolojidir. Toyota ayrıca, aşırı iklimlerde daha uzun bir kullanım ömrü için kamyonlarının maliyetini düşük tutmak ve gelecekte tedarik zinciri sorunları olmamasını sağlamak amacıyla bunu seçmiş olabilir. Ford, Toyota'nın Tundra sattığından çok daha fazla F-150 satıyor. Toyota'nın i-FORCE MAX'ın araştırma ve geliştirme maliyetini karşılaması için, Ford'dan birim başına daha fazla ücret talep etmek zorunda kalabilir. Durum buysa, i-FORCE MAX'ı rekabetçi kılmak için nikel pil kullanmak tek seçeneği olabilir. Bazen bir Li-ion pili güvenceye almak, daha fazla ödeme yapmak kadar kolay değildir. Sektör uzmanları, artan EV üretiminin, gelecekteki pilleri iki kat daha pahalı hale getirebilecek bir lityum kıtlığına yol açtığı konusunda uyarıyor. Lityum sıkıntısı yeterince kötüleşirse, birçok EV ve hibritin üretimini kesintiye uğratabilir. Toyota, örneğin Prius hibritinin her neslinin bir NiMH versiyonunu tasarlar, böylece gelecekteki tedarik zinciri sorunlarını önlemek için pil kimyaları arasında hızla geçiş yapabilir. Son olarak, aşırı soğuk ve aşırı sıcak iklimler, Li-ion pillerin kapasitesini hızla düşürür. NiMH piller aynı zayıflığa sahip değildir. Torque News'e göre Toyota'nın çoğu karlı alanlara yönelik AWD Prius'unu NiMH pil takımıyla üretmesinin bir nedeni budur. Tundra için de benzer bir seçim yapmış olabilir. NiMH pil takımının zayıf yönleri nelerdir? NiMH pil takımının kimyası nedeniyle, aynı miktarda güçte paketlemek için daha fazla alan ve ağırlık gerektirir. Ayrıca, daha yavaş şarj olur ve daha yavaş deşarj olur. Bu, onu çoğu EV için başlangıç dışı yapar ve büyük hibritlerde etkinliğini sınırlayabilir. NiMH pilin büyük boyutu ve artan ağırlığı, tam boyutlu bir kamyonette çok büyük bir sorun olmayabilir. Bir Tundra'ya i-FORCE MAX seçeneğini eklerseniz, Toyota arka koltuğun altına sızdırmaz bir nikel metal hidrit yerleştirir. Ancak NiMH'nin şarj sınırlamaları daha büyük bir dezavantaj olabilir. Hibrit Tundra'nın frenlerine dokunduğunuzda, turboşarjlı V6 ve on vitesli otomatik arasındaki motor/jeneratör, pili şarj etmek için momentumu kullanırken aracı yavaşlatmaya yardımcı olur. Ancak NiMH ancak bu kadar gücü emebilir. Daha sonra gaza bastığınızda motor sizi saatte 18 mil hıza çıkaracak ama yine de nikel pilden ne kadar enerji çekebileceğinin bir sınırı var. Kaynak: MotorBiscuit