Admin

Microsoft, Edge web tarayıcısını Yapay Zeka (AI) donatarak yeniden yayınlıyor Bugün şirketin Bing'deki yeni yapay zeka destekli arama yeteneklerini sergilediği bir Microsoft basın etkinliğinde, şirket ayrıca Edge web tarayıcısının A.I. yerleşik teknolojiler. Yeni tarayıcı ile web kullanıcıları, A.I.'nin yardımıyla arama sonuçlarını özetlemek ve A.I. diğer şeylerin yanı sıra sorularını yanıtlamak için sohbet robotları. Microsoft Kurumsal Başkan Yardımcısı Yusuf Mehdi, artık yuvarlatılmış köşeler gibi birkaç estetik değişikliğe de sahip olan tarayıcının yeni sürümünü gösterirken, "Daha zarif, daha hafif," dedi. Bing'e gelen güncellemelere benzer şekilde bir A.I. chatbot, Edge'de bir kenar çubuğunda bulunur ve iki işlev içerir: sohbet ve oluşturma. Bunlar, kullanıcıların uzun web içeriğini özetleme, karşılaştırmalar yapma ve hatta bazı durumlarda içerik oluşturma gibi şeyler yapmasına yardımcı olmak için birleştirilebilir. Mehdi, Edge'in yapay zekasının nasıl olduğunu gösterdi. güçler, etkinlik sırasında bir avuç demoda kullanılabilir. Birinde, üç aylık raporlara ve kazançlara bakmak için Gap web sitesini ziyaret etti. Q3 raporunu görüntülemek için bir bağlantıya tıklar ve 15 sayfalık bir PDF çıkarır. “Oldukça uzun. Hepsini okuyacak vaktim olmayacak. Seveceğim şey, kilit noktaların bir özeti, ”diyor. Ardından, bir tıklama ile tarayıcının üst kısmından bir sohbet robotu açar ve ondan sayfadaki en önemli çıkarımları kendisine vermesini ister. yapay zeka Mehdi, "çok büyük bir zaman tasarrufu" anlamına gelen bir özeti derhal döndürür. Ancak daha etkileyici olan, A.I. sonraki yapar. Gap 3. Çeyrek finansallarını Lululemon'un 3. Çeyreği ile karşılaştırmasını ve bulgularıyla bir tablo yapmasını istiyor. Başka bir demoda, A.I. Stack Overflow web sitesindeki geliştirici kaynaklarının yanında kullanılabilir. Sitedeki bir JSON dosyasının nasıl ayrıştırılacağına dair ipuçlarını araştırmaya başladı ve sonuçlarda kullanmak istediği bir kod parçacığı buldu. Ancak kod Python'da ve Rust'ta istiyor. Bu konuda A.I.'den yardım almak için, metni vurgulayarak Edge'in yeni kenar çubuğunda görüntülüyor ve ardından A.I.'ye talimat veriyor. kodu Rust'ta yazmak için. öyle Son bir örnekte Mehdi, A.I. LinkedIn gönderisi yazmak için kenar çubuğunda (Ve şimdi kurumsal gönderilerin kulağa bot gibi geldiğini düşündünüz!). Bu durumda, A.I. başlatmak için birkaç istem. Gönderiyi ton, biçim veya uzunluğa göre iyileştirmeyi de isteyebilirsiniz ve Edge taslağı anlar ve buna göre günceller. Edge ile ilgili haber, OpenAI teknolojilerinin Bing arama motoruna gelmesiyle birlikte duyuruldu. Etkinlikte Microsoft, OpenAI'nin GPT-4 modelinin, ChatGPT benzeri bir deneyim sağlayan arama motoruna entegrasyonunu duyurdu. Bunların yanında A.I. Bing güncellemeleri, güncellenmiş Edge tarayıcısı bugün ön izleme için hazır olacak. Microsoft Başkanı ve CEO'su Satya Nadella yaptığı duyuruda, "Yapay zeka, en büyük kategori olan aramadan başlayarak her yazılım kategorisini temelden değiştirecek" dedi. "Bugün, insanların aramadan ve web'den daha fazla yararlanmasına yardımcı olmak için AI yardımcı pilot ve sohbet tarafından desteklenen Bing ve Edge'i kullanıma sunuyoruz." Kaynak: TechCrunch

2024 Ford Mustang Dark Horse'a Özel Renk Değiştiren Mavi Kor Boyası Geliyor Ford, Çarşamba günü Chicago Otomobil Fuarı öncesinde yaklaşmakta olan 2024 Mustang Dark Horse hakkında bir avuç yeni ayrıntı yayınladı ve meraklılara 500 beygirlik V-8 motorlu midilli araba için özel boya ve iç mekan randevularına bir göz attı. En büyük haber boya. Blue Ember metalik, ışığa ve açıya bağlı olarak dramatik renk geçişlerine izin veren "özel efekt pigmentleri" ile dolu Mustang Dark Horse'da özel olarak mevcuttur. Ford, fotoğraflardan, birkaç faktöre bağlı olarak boyanın koyu maviden açık mora dönüşebileceği izlenimini uyandırmak için tamamlayıcı renkleri karıştırdığını söylüyor.

McCarthy onları uslu durmaları konusunda uyardıktan sonra bazı Cumhuriyetçiler Biden'ın konuşması sırasında Biden'a bağırıyor ve alay ediyor

Guy Nattiv ve Zar Amir Ebrahimi, Siyasi Gerilim "Untitled Judo"nun Eş Yönetmenliğini Yapacak İlk İsrailli ve İranlı İkili Olacaklar Guy Nattiv ve Zar Amir Ebrahimi, bir uzun metrajlı filmi birlikte yöneten ilk İsrailli ve İranlı film yapımcıları olarak tarih yazacaklar. İran hükümetinin İsraillilerle her türlü teması suç saymaya devam ettiği ve kadınlara yönelik devlet şiddetinin arttığı bir dönemde ortaya çıkan siyasi gerilim Untitled Judo, şu anda İran'ı yöneten rejime ışık tutmayı amaçlayan bir işbirliği. İsrail'in Keshat Stüdyoları tarafından desteklenen ve dünya çapında haklara sahip olan WestEnd Films tarafından Berlin'de lanse edilen film, İranlı bir kadın judocu ve koçunu Judo Dünya Şampiyonası sırasında hayatlarını değiştiren kararlarla karşı karşıya kalırken anlatıyor. Helen Mirren'in oynadığı Golda Meir biyografik filmi Golda ile şimdiden Berlin'de olan Nattiv, Elham Erfani'nin birlikte yazdığı bir senaryodan, Holy Spider başrol oyuncusu Ebrahimi (aynı zamanda başrol oynayacak) ile birlikte Untitled Judo'yu yönetecek. İsimsiz Judo, İran'ın ilk altın madalyasını eve getirmek için Judo Dünya Şampiyonası'na giden İranlı kadın judocu Leila (The L Word: Generation Q'dan Adrienne Mandi tarafından canlandırılıyor) ve koçu Maryam'ın (Ebrahimi) portresi. Yarışmanın ortasında, İslam Cumhuriyeti'nden Leila'ya sakat numarası yapıp kaybetmesini emreden bir ültimatom alırlar. Kendisinin ve ailesinin özgürlüğü tehlikedeyken, Leila imkansız bir seçimle karşı karşıyadır: Yaralı taklidi yapmak ve Maryam'ın ondan yapmasını istediği İran rejimine boyun eğmek ya da her ikisine de meydan okuyarak altın için savaşmaya devam etmek. Jaime Ray Newman (Dopesick, Little Fires Everywhere), Nadine Marshall (The Silent Twins, Small Axe) ve Mehdi Bajestani (Holy Spider) de rol alacak. Ebrahimi, "Bu filmde anlattığımız hikaye, ömür boyu fırsatlarını kaybeden, bazen sistemler ve hükümetler arasındaki çatışma nedeniyle ülkelerini ve sevdiklerini terk etmek zorunda kalan çok sayıda İranlı sporcunun hikayesi" dedi. "Guy ile olan bu sanatsal ve sinematografik işbirliği, körü körüne nefret ve karşılıklı yıkım çılgınlığının ötesinde, onlara bir övgü olsun." İsimsiz Judo'nun yapımcılığını Adi Ezroni (Save Yourselves!) ve Keshet Studios'tan Mandy Tagger Brockey (A Late Quartet) ile New Native Pictures'dan Nattiv ve Jaime Ray Newman üstleniyor. Diğer ekip üyeleri arasında görüntü yönetmeni Todd Martin (The Novice için Tribeca 2021'de en iyi sinematografi ödüllü) ve editör Yuval Orr (Strangers, Skin) yer alıyor. Filmin yapımcılığını White Lodge Productions, New Native Pictures, Maven Pictures, WestEnd Films, Tale Runners ve Sarke Studios ile birlikte Keshet Studios yapıyor. Kısa filmi Skin ile Oscar kazanan ve daha sonra A24'ün filmine dönüştürülen Nattiv, "Doğanın bu gerçek yaratıcı güçleriyle - Zar, Arienne ve Elham ile işbirliği yaparak bu önemli hikayeyi hayata geçirmek büyük bir onur" dedi. tam uzunlukta özellik. “Adsız Judo, hepimiz için bir filmden daha fazlası. Binlerce masum İranlı özgürlük için hayatlarıyla ödeme yaparken dünyaya yaratıcı bir ifade.” Şu anda post prodüksiyon aşamasında olan film, WestEnd'in kadınlara özgü içerik geliştirmeyi ve üretmeyi ve kadın yeteneğini teşvik etmeyi amaçlayan WeLove etiketine giriyor. Range, WestEnd ile birlikte Kuzey Amerika'yı temsil edecek. Yazar Erfani, "İran'da hayatın bunaltıcılığını deneyimlemiş ve sorunlarını derinden anlamış İranlı bir kadın olarak, İran'da kadınların karşılaştığı zorlukları gün ışığına çıkarmak istedim" dedi. “Pek çoğumuz özgürlük ve barış arayışı içinde evlerimizi ve sevdiklerimizi terk etmek zorunda kaldık. Mesafelerle ayrılmış olsa da bu film bize birlik ve direnişte güç olduğunu hatırlatıyor.” Erfani şunları ekledi: "Bu filmi Guy Nattiv ile birlikte yazmak benim için bir onur ve ezilen İranlı sporcuların sesi olma ve bu film aracılığıyla onların hikayelerini dünyaya duyurma fırsatına sahip olduğum için minnettarım." Kaynak: The Hollywood Reporter

Bu Çarpıcı Bugatti Chiron RV'ler Modern Karavanları Utandırıyor

Lityum pillerin yol açtığı yangınlar çoğalmaya başladı İtfaiyeciler ve diğer uzmanlar, lityum pillerin neden olduğu yangınların ABD genelinde hızla artmasıyla birlikte, bunlarla etkili bir şekilde mücadele etmek için gereken eğitimin birçok yerde geciktiğini söylüyor. Geçen Temmuz ayında, Connecticut'ta bir elektrikli toplu taşıma otobüsü bir depoya park halindeyken alevler içinde kaldı. Bir ay sonra, elektrikli bir scooter, New York City'deki bir apartman dairesinde 5 yaşındaki bir kız çocuğu ile 36 yaşındaki bir kadının ölümüne neden olan bir yangın çıkardı. Ve geçen ay, elektrikli bir scooter'daki pillerin neden olduğuna inanılan bir yangın, Massachusetts, Brockton'da çok aileli bir evi yuttu. Lityum-iyon piller, yeni ulaşım şekillerinde ve yaygın ev ürünlerinde her yerde bulunan bir özellik haline geldi. Ancak bu piller arızalandığında veya aşırı ısındığında, hızla yayılan ve söndürülmesi son derece zor olan bir yangını kıvılcımlandırabilen yanıcı, zehirli gazlar salarlar. Austin'deki Texas Üniversitesi'nde bir yangın bilimcisi ve makine mühendisliği profesörü olan Ofodike Ezekoye, "Alevleri oluşturan gazların kaynağı, suyun içeri girmesine izin vermeyecek bir hücre pili içinde tutuluyor" dedi. "İtfaiyeciler bu tür olaylara müdahale ederken, çok daha fazla su gerektirdiği için yangını kontrol edebilmek çok daha uzun sürüyor." İtfaiyeciler ve diğer uzmanlar, lityum pillerin neden olduğu yangınların ABD genelinde hızla artmasıyla birlikte, bunlarla etkili bir şekilde mücadele etmek için gereken eğitimin birçok yerde geciktiğini söylüyor. İtfaiyeciler ve belediye yetkilileri de pilleri yeniden tasarlamaları için üreticilere yalvarıyorlar, böylece piller arızalandığında ortaya çıkan yangınlar daha kolay söndürülebiliyor. Kâr amacı gütmeyen UL Fire'ın yönetici direktörü Steve Kerber, "Gördüğümüz şey, bu yeni teknolojilerin, ne kadar önemli olsalar da, biz onlardan gelebilecek tüm olası sonuçları bilmeden önce sahada ortaya çıkmaları" dedi. Güvenlik Araştırma Enstitüsü. "İtfaiye teşkilatı, arızalar meydana gelmeye başlayana kadar sonuçların ne olduğunu anlamıyor. Yakalama oyununa başlamamız gereken yer burasıdır." Kerber, ekibinin lityum-iyon piller üzerinde testler yaptığını ve bu testlerde ilk duman belirtisinin bir evin pencerelerinin patlamasından sadece 15 saniye sürdüğünü söyledi. Geleneksel bir yangında, bir odanın yutulmasının tipik olarak yaklaşık üç dakika sürdüğünü söyledi. Kerber, "Böyle patlama tehlikelerinde, itfaiyecilerin nasıl güvenli bir şekilde çalışacaklarını anlamalarını sağlamamız inanılmaz derecede önemli" dedi. Arizona, Peoria'daki itfaiye teşkilatında çalışan Hunter Clare ve Justin Lopez, tehlikelerle ilgili ilk elden deneyime sahipler. Nisan 2019'da, iki itfaiye kaptanı, bir elektrik şebekesi için enerji depolamak için kullanılan binlerce lityum-iyon pili barındıran bir tesisteki bir çağrıya yanıt verdi. Binadan sızan ve çölde sürüklenen beyaz bir buhar bulutu bulmak için diğer ilk müdahale ekipleriyle birlikte geldiler. Clare, "Yerden yaklaşık 3 ila 4 fit yukarıda kalıyordu ve deniz suyu gibi sallanıyordu" dedi. İtfaiyeciler bunun bir tür kimyasal kokteyl olduğundan şüphelendiler. Bölgeyi emniyete aldılar ve havayı test etmek için tehlikeli seviyelerde hidrojen siyanür ve karbon monoksit gösteren özel cihazlar kullandılar. Ardından, binadan dışarı akan buharlar durana ve yanıcı gaz seviyeleri düşene kadar beklediler. İtfaiyeciler tesisin ön kapısına gidene kadar yaklaşık iki saat geçti. Açtıklarında binadan büyük bir bulut kaçtı. Güvenli bir yere geri çekilemeden, alan tutuştu ve güçlü bir patlama meydana geldi. Yangın Güvenliği Araştırma Enstitüsü'nün bir raporuna göre Lopez 30 metre uzağa indi. Clare, vücudu alevler içinde yaklaşık 70 fit fırlatıldı. "Patlamayı hatırlamıyorum. Oradan hiçbir şey hatırlamıyorum, dedi Clare. Her iki adam da beyin travması da dahil olmak üzere ciddi şekilde yaralandı. Rapora göre Lopez'in akciğeri çökmüş, kaburgaları kırılmış, bacağı kırılmış, omuzu ayrılmış, karaciğerinde yırtık ve çok sayıda termal ve kimyasal yanık vardı. Clare bir göz yaralanması, omurga hasarı, kırık kaburgalar, kırık ayak bilekleri, kırık bir kürek kemiği, iç kanama ve termal ve kimyasal yanıklar yaşadı. Kaynak: NBC News

Piyasaya Sürülmeyi Bekleyen Tamamen Elektrikli Audi A8 Neden Çarpıcı Görünecek? BMW ve Mercedes-Benz, tamamen elektrikli lüks amiral gemilerini pazara sunmuş olsa da, Audi henüz bunu yapmadı. En yeni Audi konsept otomobili Grandsphere ile yeni Audi A8'in tam olarak nereden ilham alacağını biliyoruz. EQS Mercedes'in bir sersemletici olduğu ortaya çıktı, i7 BMW ise uygun olmayan boyuttaki ızgarayla karışık duygular yaratıyor. Görünüşe göre yeni nesil lüks limuziniyle son gülen Audi olacak çünkü Grandsphere kendine özgü bir görünüme sahip. Muhtemelen 2024 yılında üretim formunda tanıtılacak ve yeni KKD platformu sayesinde yüksek performanslı bir EV güç aktarma organından oluşacak. Sadece segmentinin en şık limuzini değil, aynı zamanda en güçlüleri arasında yer alacak. Audi Grandsphere, A8'i Doğuracak mı? Grangsphere konsepti, bir sonraki yeni A8 lüks sedan için açık bir ipucu. A8 olarak vaftiz edildiğinde, Grandsphere konseptinde görülen tasarım ipuçlarının çoğunu içerecek. Audi'nin Tasarım Şefine göre üretim A8, sergilenen konseptten çok farklı görünmeyecek. Skysphere, Urbansphere ve Activesphere gibi diğer tüm konsept otomobiller arasında dünyaya yeni lüks Audi otomobili hakkında bilmesi gerekenleri söyleyen Grandsphere'dir. 2024 Audi A8 Tasarımını Derinlemesine İnceleyin Mevcut nesil Audi A6, bebek A8'e benziyor ve Audi'yi iyi tanıyan aynı konsept, yeni nesil A6 ve A8 modeli için geçerli olacak. Grandsphere'e baktığımızda, yeni Audi'lerin artık düz hatlara sahip olmayacağını, bunun yerine ilginç kavisli yüzeylere, ince farlara ve stop lambalarına ve coupe benzeri eğimli bir tavan çizgisine sahip olacağını söyleyebiliriz. Mercedes-Benz'in EQS ile yaptığı gibi, daha görkemli kardeşi S-Serisi ile birlikte satılıyor. Her ikisi de çok farklı araçlar ama aynı amaca hizmet ediyorlar: yolcularını tarz ve konfor içinde taşımak. Lüks otomobilin silüeti fastback görünümüne sahip olacak. Aslında, son zamanlarda elektrikli A8'in değil, A6'nın birkaç patent resmi yayınlandı. Bu, A6'nın neye benzeyeceğine dair net bir bilgi ve oldukça dürüst bir şekilde A8'in üretim görünümünde nasıl olacağına dair ipuçları veriyor. Örneğin, Grandsphere ile tamamen aynı görünen büyük ızgarayı, yanlardaki hava girişlerini ve farları ele alalım. Jant deseni, yine konsept otomobildekilere benzeyen A8 limuzinin üretim modeline uygun olabilir. Ayrıca, "A8" ile birlikte "E-Tron" rozetini görmeyi bekleyin. 2024 Audi A8 E-Tron Sofistike ve Pahalı Olacak Bu gelecekteki Audi A6'daki ızgara, patentte gösterildiği gibi, içinde herhangi bir çıtaya sahip değil ve bu, gerçek bir elektrikli araç olacağı anlamına geliyor. Kapı aynaları, Q8 E-Tron SUV'lara benziyor, bu da otomobilin, arkasındakileri içerideki ayrı ekranlara yansıtacak kameralara sahip olacağı anlamına geliyor. Bu aynı zamanda arabanın maliyetini de artıracak, ancak sürtünmeyi bir ölçüde azaltacaktır. Ancak bu özellik Amerika pazarı için henüz onaylanmadı. Tavandaki kapatma çizgisi, hepimizin Mercedes-Benz EQS'de gördüğümüz gibi yenilikçi bir arkaya kaldırılan bagaj kapağına sahip olacağını söylüyor. Yandan, gelecekteki A6, Grandsphere'in uzun kuyruğuna kıyasla daha kısa bir kuyruğa sahip. Geleceğin A8'inin konseptin aynı boyutlarına sahip olup olmayacağı henüz görülmedi. A6'daki arka lambalar, Grandsphere'inkinden çok farklı görünüyor. Sizi temin edebileceğimiz şey şudur: Yeni nesil A8 E-Tron, küçük kardeşinin daha büyük, daha şık bir versiyonu olacak. 2024 Audi A8 Elektrikli Araç Güçlü Olacak 2024 Audi A8 E-Tron'un 800 voltluk aktarma organları ve 120 kWh pil kullanması muhtemelken, 0-100 km/s hızlanma 4 saniyeden fazla sürmemelidir. A8 E-Tron'un pili nedeniyle bir ICE limuzinden daha ağır olacağını unutmayın. Tesla Model S Plaid veya Merc EQS kadar hızlı olmayacak ama Audi'nin amacı bu değil. Audi'nin EV spor otomobilleri bu amaç göz önünde bulundurularak tasarlanacak. Yeni elektrikli A8 ile amaç konfor ve teknoloji. Arabanın mevcut nesil A8'den daha geniş ve daha uzun olmasını bekleyin. Yeni Audi limuzin, tek bir tam şarjla 466 millik bir menzili yönetebilmelidir. Grandsphere'in çift motorlu AWD aktarma organının A8'e güç sağlayıp sağlamayacağı henüz doğrulanmadı. Ancak yaparsa, 710hp ve 708 lb-ft tork üretecektir. Kaynak: HotCars

Microsoft'un Son Dakika Gizemli Bir Sürprizi Var Yazılım devi, 7 Şubat'ta gazetecileri sürpriz bir etkinliğe davet ediyor. Etkinlik planlanmamıştı ve gizem tamamlanmıştı. Olay hiçbir yerde listelenmediği için arama zahmetine girmeyin. Sitenin haber odası bölümünde gazetecilere ayrılmış hiçbir şey yok. Ve hissedarlara ayrılmış yatırımcı bölümünde hiçbir şey yok. Bunun nedeni planlanmamış olmasıdır. Gizemle örtülü bir son dakika olayıdır. 6 Şubat'ta Microsoft (MSFT) - Ücretsiz Olun Raporu, gazetecilere 7 Şubat'ta Redmond, Wash. genel merkezinde düzenlenecek bir etkinliğe katılmaları için davetiyeler gönderdi. Yerel saatle 10:00, 13:00'da başlaması planlanıyor. ABD Doğu. Şirket, neyin tartışılacağına veya sunulacağına dair herhangi bir belirti vermedi. Davet, yalnızca şirketin "birkaç heyecan verici projedeki bazı ilerlemeleri paylaşacağını" söylüyor. ChatGPT Hakkında mı Olacak... Bu yazılım devinin saklambaç oyunu, bu son dakika olayıyla ilgili spekülasyonları alevlendiriyor. Kesin olan, etkinliğin, ChatGPT'nin muhteşem atılımından sonra teknoloji devleri arasında yapay zeka yarışının yoğunlaştığı bir zamanda planlandığıdır. Adı üretken önceden eğitilmiş transformatör anlamına gelen ChatGPT, Kasım ayında kullanıma sunulduğundan beri teknoloji endüstrisinde dalgalar yaratan bir yapay zeka sohbet robotu hizmetidir. OpenAI adlı kar amacı gütmeyen bir araştırma kuruluşu tarafından yürütülen hizmet, demokratikleştirilmiş bir yapay zeka hizmeti olarak oluşturuldu ve üretkenlik ve hata için neredeyse sınırsız olanaklara sahip. Neredeyse iki ay boyunca, dünya çapında milyonlarca insan, geliştiricileri tarafından öne sürülen değerlerin gerçek olup olmadığını görmek için bu chatbot'u test etti. Genellikle sosyal ağlarda yayınlanan sonuçları, ChatGPT'nin birçok sektörü ve mesleği bozma potansiyeline sahip olduğunu gösteriyor. Google (GOOGL) - Ücretsiz Rapor Alın, robotu çevrimiçi aramadaki hakimiyeti için gerçek bir tehdit olarak görüyor. Şirket kısa süre önce iki kurucusu olan Larry Page ve Sergey Brin'i ChatGPT'ye uygun yanıtlar bulmak için geri getirdi. Mountain View, California firması 6 Şubat'ta ChatGPT'ye rakip olan Bard'ı test için piyasaya sürdüğünü söyledi. Hizmet, "önümüzdeki haftalarda" genel halk tarafından kullanılabilir olmalıdır. Microsoft, OpenAI'de bir yatırımcıdır. Şirket geçen ay OpenAI'deki yatırımını genişleteceğini söyledi. Gruba yapılan üçüncü yatırım olan milyarlarca dolarlık yatırım, OpenAI ve onun temel tüketici ve iş ürünü ChatGPT sohbet robotu ile olan işbirliğini genişletecek. Yatırım, Microsoft'un 2019'daki 1 milyar dolarlık infüzyonun ve 2017'deki daha küçük bir yatırımın ardından OpenAI'ye üçüncü kez nakit pompalaması olacak. Microsoft CEO'su Satya Nadella, "OpenAI ile ortaklığımızı, son teknoloji AI araştırmasını sorumlu bir şekilde ilerletmek ve AI'yı yeni bir teknoloji platformu olarak demokratikleştirmek için ortak bir hırs etrafında kurduk" dedi. "Ortaklığımızın bu sonraki aşamasında, endüstrilerdeki geliştiriciler ve kuruluşlar, uygulamalarını oluşturmak ve çalıştırmak için Azure ile en iyi yapay zeka altyapısına, modellerine ve araç zincirine erişebilecek." ...Ya da Belki Activision Blizzard Hakkında? Ayrıca, ChatGPT'nin teknoloji devi tarafından, yalnızca bir bağlantı listesi göstermek yerine arama sorgularını yanıtlamak için aracın arkasındaki yapay zekayı kullanan Bing arama motorunun bir sürümünü başlatmak için kullanılabileceğine dair spekülasyonlar da var. Chatbot gerçekten de büyük bir nimet. Statcounter'a göre Bing, 2022'de yaklaşık %3,04 pazar payıyla dünyanın en popüler ikinci arama motoruydu. Bu, pazarın yaklaşık %92,6'sına sahip olan Alphabet'in (GOOGL) - Ücretsiz Rapor Alın Google'ın çok gerisindedir. Yahoo, arama pazarının %1,24'ü ile üçüncü olurken, onu %1 ile Rus arama motoru Yandex izledi. Microsoft, Mart ayının sonundan önce piyasaya sürülebilecek yeni özelliğin Google'ı geride bırakmasına yardımcı olacağını umuyor. Şirket ayrıca chatbot'u operasyonlarına entegre edebilir. Microsoft'un başkan yardımcısı ve başkanı Brad Smith, yakın tarihli bir tweet'te, "AI, yaşamımızın en önemli teknolojik ilerlemesini temsil edebilir." "Altı yılı aşkın bir süredir yaptığımız işi temel alarak derin bir sorumluluk duygusuyla ilerlemeye kararlıyız." Davetin, Microsoft'un video oyunları yayıncısı Activision Blizzard'ı (ATVI) - Get Free Report'u satın almasıyla ilgili söylentiler çoğalırken geldiğini de unutmayın. Uzmanlar, ABD ve Birleşik Krallık antitröst düzenleyicilerinin anlaşmayı engelleyebileceğini söylüyor. Kaynak: TheStreet

Paige Spiranac, Yeni Super Bowl LVII Gösterisini Ti'ye aldı Etkileyici ve eski profesyonel golfçü Paige Spiranac, Pazartesi günü Twitter hesabında yeni ve ateşli bir projeyle dalga geçti — Super Bowl LVII'de yer alacak! Spiranac, Super Bowl'da çok heyecan verici yeni bir rolle görüneceğini duyurdu. “Bu hafta [Inside Edition] için konuk Super Bowl muhabiri olduğumu duyurmaktan heyecan duyuyorum! Tüm eğlenceyi görmek için beni televizyonda yakalayın!” tweet attı. Bu özel habercilik rolü için yeni bir spora geçiyor ve hayranlar şimdiden gün sayıyor. Önemli haber hayranlar tarafından iyi karşılandı. Spiranac'ın gönderisinin yorumlar bölümü, olumlu geri bildirimler ve heyecanla anında patladı. Spiranac şimdiden golf dünyasına hakim oldu ve Maxim tarafından "Yaşayan En Seksi Kadın" ilan edildi, bu nedenle Super Bowl LVII'ye hakim olmak, 29 yaşındaki oyuncunun uzun bir övgü ve başarı listesinde bir sonraki sırada yer alıyor. Spiranac'ın Inside Edition konseri ya dizginleri Lisa Guerrero'dan almayı ya da onunla birlikte çalışmayı içerecek, ancak hayranların kesin olarak bilmek için 12 Şubat'a kadar beklemeleri gerekecek. Instagram modelinin yeni Super Bowl raporlama işi, Spiranac'ın şu anda yaptığı birçok şeyden sadece biri. 2023'e "OnlyPaige" sitesini başlattığını ve yavaşlama belirtisi göstermediğini açıklayarak başladı. Kaynak: The Daily Caller

Dünyada yeterince bakır yok - ve kıtlık 2030'a kadar sürebilir 2023 yılı boyunca küresel piyasaları, giderek zorlaşan Güney Amerika tedarik akışları ve daha yüksek talep baskıları nedeniyle bir bakır açığının doldurması bekleniyor. Bakır, ekonomik sağlık için önde gelen bir nabız kontrolüdür ve kırmızı metalin sıkışması, küresel enflasyonist baskıların kötüleşebileceğinin bir göstergesi olabilir ve sonuç olarak merkez bankalarını şahin duruşlarını daha uzun süre korumaya zorlayabilir. Bir bakır açığı, 2023 yılı boyunca küresel piyasaları sular altında bırakacak ve bir analist, açığın potansiyel olarak on yılın geri kalanına da yayılabileceğini tahmin ediyor. Dünya şu anda, Güney Amerika'da giderek zorlaşan arz akışları ve artan talep baskıları tarafından körüklenen küresel bir bakır kıtlığı ile karşı karşıya. Bakır, elektrikli ekipman ve endüstriyel makineler gibi çeşitli kullanımlara dahil edilmesi nedeniyle ekonomik sağlık için önde gelen bir nabız kontrolüdür. Bakır sıkışıklığı, küresel enflasyonist baskıların kötüleşeceğinin bir göstergesi olabilir ve ardından merkez bankalarını şahin duruşlarını daha uzun süre korumaya zorlayabilir. Wood Mackenzie'nin Metaller ve Madencilikten Sorumlu Başkan Yardımcısı Robin Griffin, "2030'a kadar bakırda büyük açıkları şimdiden tahmin ediyoruz" dedi. Bunu büyük ölçüde Peru'da devam eden huzursuzluğa ve enerji geçiş endüstrisindeki bakır talebinin artmasına bağladı. "Ne zaman bir siyasi huzursuzluk olsa, bunun çok çeşitli etkileri olur. Ve bariz olanı... maden sahalarının kapanmak zorunda kalma potansiyelidir" diye ekledi. Peru'daki huzursuzluk Peru, eski Devlet Başkanı Pedro Castillo'nun Aralık ayında bir görevden alma davasında devrilmesinden bu yana protestolarla sarsıldı. Güney Amerika ülkesi, küresel bakır arzının %10'unu oluşturuyor. Glencore, 20 Ocak'ta Peru'da bulunan Antapaccay bakır madenindeki faaliyetlerini, protestocuların tesisi yağmalayıp ateşe vermesinin ardından askıya aldığını duyurdu. Ek olarak, küresel arzın %27'sini oluşturan ve dünyanın en büyük bakır üreticisi olan Şili, Kasım ayında yıllık %7'lik bir düşüş kaydetti. Goldman Sachs, 16 Ocak tarihli ayrı bir notta, "Genel olarak, Şili'nin 2023'ten 2025'e kadar muhtemelen daha az bakır üreteceğine inanıyoruz." Ancak bir piyasa gözlemcisi, manşetlere fazla takılmamanız konusunda uyarıda bulundu. Wolfe Research'ün genel müdürü Timna Tanners, 2023'te birkaç yeni madende artış görülmesi gerektiğini tahmin ederek, "Bozulma görmek normaldir ve normalden fazlasını gördüğümüzü sanmıyorum" dedi. CME verilerine göre, bakır vadeli işlemleri Pazartesi günü pound başına 4.035 dolardan işlem gördü. Metal, 3.9875$'a kadar düştüğü 10 Ocak'tan bu yana en düşük seviyesi olan 3.9930$'ı gördü. Bakır tüketimi ile başa çıkmak Çin'in yeniden açılması ve otomotiv ve enerji geçiş endüstrisindeki büyüme, kırmızı metale olan talebi artırarak bakır kaynakları üzerindeki baskıyı artırdı. Piyasa yetkilisi Tina Teng, "Çin'in yeniden açılmasının bakır fiyatı üzerinde önemli bir etkisi var çünkü bu, talep görünümünü iyileştirecek ve madenciliği zorlaştıran temiz enerji geçişinin ardından arz kıtlığı nedeniyle bakır fiyatlarını daha da yükseğe çekecek" dedi. CMC Markets'te analist. Pekin'in katı sıfır Covid politikalarına geri dönmesinin, ülkenin ekonomik toparlanmasının yanı sıra bastırılmış Çin talebini hızlandırması bekleniyor. Emtia fiyatları, Çin'in bir dizi Kovid önlemini kaldırmayı planladığını açıkladığı Aralık ayından bu yana güçlü artışlar gördü. Teng, "Açık, 2024'ten 2025'e kadar mevcut ters rüzgarların neden olduğu potansiyel bir küresel ekonomik durgunluğa kadar sürebilir." Bununla birlikte, Wolfe Research'ten Tanners, Çin hayata dönerken "büyük bir aktivite patlaması" ve bakır tüketimi beklemediğini söyledi. "Özellikle bakır tüketimi 2022'de gerçekten yavaşlamadı. Fabrikalar hâlâ çalışıyordu, hükümet teşvikleri ve altyapı hâlâ ilerliyordu" diye açıkladı. Bununla birlikte, daha geniş elektrifikasyon olgusunun muhtemelen bakır talebi için daha büyük bir temel itici güç olacağını da sözlerine ekledi. "Şarj altyapısını almadan elektrikli araçların kalktığını göremezsiniz ve gerekli olan elektrifikasyon aslında çok daha yoğun bakır gerektirir." Bakır, elektrikle ilgili teknolojilerde ve dolayısıyla enerji geçiş tekliflerinde büyük ölçüde öne çıkıyor. Uluslararası Enerji Ajansı'na göre, 2021'de elektrikli araba satışları iki kattan fazla artarak dünyadaki toplam EV sayısını 16,5 milyona getirdi. Bu, EV şarj ekosisteminin hızlandırılması gerekeceği anlamına gelir. Wood Mackenzie'den Griffin, "Enerji geçişinde [endüstri] bakır tedarikiyle ilgili daha uzun vadeli bir sorun var, çünkü hem otomotiv hem de şanzımandaki büyüme çok büyük olacak" dedi. Kaynak: CNBC

DeLorean'ın yeni Alpha5 EV'si 3 saniyede 0-60 hıza çıkacak: 'En güçlü spor arabalardan bazıları arasında' DeLorean markası, başka bir fütüristik tasarımla geri döndü ve bu sefer elektrikli! Geleceğe Dönüş filmlerindeki “zaman makinesi” rolüyle tanınan klasik otomobil, The Alpha 5 EV (Elektrikli Araç) adıyla modern bir yenilenmeye kavuşuyor. DeLorean Motor Company (DMC), hızlanma hızını en güçlü spor otomobiller arasında sıralayan şirketin web sitesine göre, şık konsept otomobilin 0-60 arası üç saniyenin biraz altında bir süre sunacağını söylüyor. Alpha5 EV ayrıca tek bir şarjla 300 mil menzile ve 155 mil / saat azami hıza sahiptir. Ancak Alpha5'i yapan şirket, orijinal DeLorean'ı yapan şirket değil. Bu şirket, 9.000'e yakın araba ürettikten sonra 1982'de iflas etti. DMC, John DeLorean'ın şirketi kapandıktan sonra parça sağlamak için oluşturuldu. DMC daha sonra ikonik spor otomobilin marka haklarını satın aldı ve günümüzün zarif elektrikli konseptini yaratmak için Italdesign ile ortaklık kurdu. Klasik tasarımdaki tek güncelleme elektrik motoru ve batarya değil. Arka ön cam ve martı kanadı kapılar yumuşatıldı ve Alpha5, keskin hatlar ve dramatik virajlar için 80'lerin keskin köşeli yapısını değiştiriyor. Başlangıçta iki koltuklu olan yeni DeLorean, artık dört yolcu alabiliyor. Her iki model de değişikliklere rağmen bariz DNA'yı paylaşıyor ve görsel olarak ilgili hediyelerine bağlı kalırken cesur, fütüristik bir vizyon sergiliyor. DeLorean Alpha5 EV şu anda satılık değil, ancak şirketin web sitesinde sahiplik için bir yol gösteriliyor. Konsept otomobiller genellikle üretime geçmezler ve geldiklerinde bazen üretilebilirlik uğruna özelliklerini kaybederler. Orijinal DeLorean, şirket sadece birkaç yıl sürmüş olsa da iddialı ve ikonikti. Bu yeni elektrikli Delorean, 80'ler klasiğinin sürdürülebilir bir yenilenmesi olarak büyük ilgi topladı. Geleceği tahmin edemeyiz, ancak bu heyecan verici EV, elektrikli araç pazarına değerli bir giriş yapabilir. Kaynak: The Cool Down

Çinli internet devi, ChatGPT'ye yanıtını hazırladığını söylediği için Baidu hissesi %15 arttı Raporlara göre Baidu hisseleri, ChatGPT'ye yanıtını Mart ayında kullanıma sunma yolunda olduğu haberleriyle %15'ten fazla arttı. Reuters'e göre Ernie Bot'un arama motoruna entegre edilmeden önce bağımsız bir özellik olarak başlaması bekleniyor. ChatGPT, Çin'de mevcut değil ve bu da Baidu'nun ülkenin AI pazarında daha net bir şekilde çalışmasını sağlıyor. Baidu hisseleri, şirketin ChatGPT rakibi "ERNIE Bot"u Mart ayında piyasaya sürme yolunda olduğunu açıklamasının ardından 2021'den beri görülmemiş yüksek seviyelere yükseldi. Çinli arama motoru devi, Mart ayından bu yana en büyük sıçrama olan Hong Kong Menkul Kıymetler Borsası'nda Salı günü %15,3'lük bir düşüşle kapandı. Bloomberg'e göre Baidu ADR'leri, şirketin AI aracının dahili testlerini önümüzdeki ay piyasaya sürmeden önce tamamlamayı beklediğini açıklamasının ardından NASDAQ'da pazar öncesi %15 arttı. Bir kaynak, Reuters Baidu'ya Ernie'yi önce bağımsız bir uygulama olarak kullanıma sunmayı ve kullanıcılar arama istekleri yaptığında chatbot tarafından oluşturulan sonuçları dahil ederek kademeli olarak arama motoruyla birleştirmeyi planladığını söyledi. ERNIE botu, Baidu'nun rakibi Google'ın birkaç hafta içinde halka sunulması beklenen bir chatbot olan Bard'ı denediğini duyurmasıyla, OpenAI'nin ChatGPT'si etrafındaki büyük yutturmacaya yanıt olarak piyasaya çıkan yapay zeka araçlarının en sonuncusu. . ChatGPT Çin'de mevcut değil, bu da Baidu'ya ABD şirketlerine kıyasla pazarda daha net bir performans sağlıyor. Yatırımcılar, hem ABD hem de Çin hisse senetleri yılın başından bu yana büyük artışlar görürken, AI'nın yetenekleri etrafındaki vızıltıdan yararlanma umuduyla AI hisse senetlerine hızlı bir şekilde girdiler. ChatGPT, BuzzFeed gibi medya şirketleri tarafından, bu ay bir noktada hisse fiyatını %200'den fazla artıran daha fazla potansiyel otomasyon vaadiyle web sitesinde bazı içerikleri çalıştırmak üzere görevlendirildi. Cathie Wood'dan ARK Invest, önümüzdeki on yıl içinde yapay zeka teknolojisi konusunda güçlü bir yükseliş bekliyor ve Big Ideas 2023 raporunda, ChatGPT'nin 2030 yılına kadar Google'ın şu anda faaliyet gösterdiği kapasite olan günde 8,5 milyar sorguyu işleyebileceğini öne sürüyor. Baidu, Insider'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Kaynak: Market Insider

Elektrikli araba pilleri, güneş enerjisini depolayarak ikinci bir hayata kavuşuyor ACalifornia enerji girişimi, geleneksel geri dönüşüme bir alternatif olduğunu kanıtlamak için ilgi çekici bir çabayla binden fazla elektrikli araç (EV) pilini güneş enerjisi depolama kapsüllerine dönüştürdü. Neden önemli: Elektrikli arabalar, gaz yakan muadillerinden daha temizdir, ancak pilleri, madencilik ve üretim şeklinde önemli bir ekolojik bedele neden olur. Eski EV pillerinin yeniden kullanılması, ömür boyu kullanımlarını en üst düzeye çıkarabilir ve böylece üretilen her pilden daha fazla fayda sağlayabilir. Bu arada enerji depolama, güneş enerjisinin kesinti sorununu hafifletmeye yardımcı olabilir - yani piller, güneş parlamadığında kullanılmak üzere güneş enerjisini depolayabilir. Haberleri yönlendirmek: Şirketin Salı günü yaptığı açıklamaya göre, B2U Storage Solutions'ın Sierra tesisi, Honda ve Nissan'ın ikinci ömürlü EV pillerini kullanarak 25MWh güneş enerjisi depolama kapasitesine ulaştı. Gün boyunca Lancaster, California tesisinin pilleri yakındaki güneş panelleri tarafından şarj ediliyor. Şirket daha sonra, güneş enerjisi oranlarının daha yüksek olduğu geceleri elektriği şebekeye geri satıyor. Şirket, tesisin geçen yıl 1 milyon dolardan fazla gelir elde ettiğini söylüyor. Entrika: B2U'nun büyük atılımı, pil paketlerinin mevcut yönetim sistemlerini kullanan tescilli bir tak ve çalıştır teknolojisidir. Kurucu ortak ve başkan Freeman Hall, bunun "yeniden kullanım maliyetlerini neredeyse ortadan kaldırdığını" ve şirketin teknolojisini "ilerledikçe çok pragmatik bir operasyon" haline getirdiğini söylüyor. Ne diyorlar: Hall, kısmen iş bir arabayı çalıştırmaktan çok daha az stresli olduğu için, yeniden tasarlanmış EV pillerinin güneş enerjisi depolaması için iyi çalıştığını söylüyor. "Uyguladığımız akım, derecelendirildiklerinin onda biri bile değil ve anma voltaj seviyeleri açısından onları en üst veya en alt uca kadar zorlamıyoruz." Bu, uzun bir ikinci ömre dönüşmeli. Gerçeklik kontrolü: 25MWh çok büyük değil — dünyanın en büyük güneş enerjisi depolama tesisleri yüzlerce MWh'nin reklamını yapıyor. Evet, ancak: B2U'nun Sierra tesisinin amacı, basitçe, ikinci ömürlü EV pillerinin kayda değer ölçekte güneş enerjisi depolaması olarak kullanılabileceğini göstermektir. Hall, "Zaman içinde ortaya konan bir performans kaydına sahip olduğumuz, döngü geçmişini aldığımız, veri setini aldığımız, etkinliği gösterdiğimiz için, ileriye dönük pil sayısı arttıkça ölçeklendirmek için daha iyi bir konumdayız" diyor Hall. Bu arada: Redwood Materials ve Lithion gibi pil geri dönüşüm firmaları da hız kazanıyor. Ne izliyoruz: Diğer kullanım durumlarının ortaya çıkıp çıkmadığı. Axios'tan Joann Muller'in bildirdiği gibi, otomobil üreticileri üretim hatlarını dekarbonize etmeye yardımcı olmak için benzer teknolojileri keşfedebilirken, havaalanları ve havayolları da küçük ölçekli yerinde enerji depolamayla ilgileniyor. Sırada ne var? İlk EV sahipleri daha yeni modellere geçtikçe, mevcut kullanılmış pil arzının hızla artması bekleniyor ve birçoğu alternatif enerji depolama çözümlerine dönüştürülebilir. Kaynak: Axios

Ford Elinde Bulundurduğu Elektrikli Araba Üreticisi Rivian'ın Çoğu Hissesini Sattı Kıdemli otomobil üreticisi Dearborn, Mich. sabrını yitirdi ve Rivian hisselerinin çoğunu sattı. 2022 yılı, yeni elektrikli araç üreticisi Rivian'ın hissedarları için bir kabustu. Hisse senedi% 82,2 düştü ve bu da 75,3 milyar dolara dönüştü. Birçok bireysel yatırımcı, hisse senedi yatırımlarının kötüleştiğini gördü. Ve kurumsal yatırımcılar için, Rivian (RIVN) - Get Free Report bahsi de felakete dönüştü. Rivian, Kasım 2021'de halka açıldı ve ardından hisse senedi 180 dolara kadar yükseldi; bu, e-ticaret devi Amazon (AMZN) - Get Free Report ve otomobil üreticisi Ford gibi ilk hissedarlar için açıkça altındı. (F) - Ücretsiz Rapor Alın Ayrıca 2021'de R1T elektrikli kamyonetin üreticisine olan ilgileri, karlarını artırmaya yardımcı oldu. Ancak Rivian'ın geçen yıl yaptığı yanlış adımlar ve kendi kendine açtığı yaralar, firma hakkındaki anlatıyı tamamen değiştirdi. Örneğin, Şubat ayının sonunda şirket, yüksek malzeme maliyetleri ve talaş kıtlığı nedeniyle R1T elektrikli kamyonetin fiyatlarını %17 ve R1S SUV'un fiyatlarını %20 artırdı. Ancak artışları hem yeni hem de halihazırda sipariş vermiş olan tüm müşterilere uyguladı. O zamanki CEO RJ Scaringe, tepkiler ve iptaller karşısında özür diledi. "Bu değişiklikleri önceden yapılandırılmış ön siparişler de dahil olmak üzere gelecekteki tüm teslimatlar için geçerli kılmaya yanlış karar verdik" dedi. Buna, otomobil grubunun maliyetlerinin hızla yükselmesine neden olan, salgınla ilgili devam eden tedarik zinciri kesintileri de eklenmelidir. Bu kokteyl, Rivian'ın araçlarını toplu üretme çabasını karmaşık hale getirdi. Ford, Rivian Hisselerinin Çoğunu Sattı Şimdi, bazı yatırımcılar sabrını yitirdi. Ford, Dearborn, Mich., oto-üretim yiğit, Rivian'daki hisselerinin neredeyse tamamını sattı. Ford (F) - Get Free Report, dördüncü çeyrekte 3,8 milyon Rivian hissesi sattı. Düzenleyici belgelere göre, başlangıçta 101,9 milyon Rivian hissesine veya sermayenin %12'sine sahip olan şirket, 2022'nin tamamında 91 milyon Rivian hissesi sattı. Ford şu anda yalnızca 11 milyon Rivian hissesine sahip. Dearborn grubu iyi bir anlaşma yaptı ama daha fazlasını da kazanabilirdi. İşte nasıl: Ford, Rivian'a 1,2 milyar dolar yatırım yapmıştı. 91 milyon Rivian hissesinin satışı şirkete 1.8 milyar $ kazançla 3 milyar $ kazandırdı. Ancak, halka arzından sonraki ilk aylarda Rivian hisselerindeki artış göz önüne alındığında, Ford daha da yüksek fiyatlarla satış yapabilirdi - ancak geçen yılki borsa çöküşü Ford'un planlarını bozdu. İcra Kurulu Başkanı Jim Farley, 2 Şubat'ta dördüncü çeyrek kazanç çağrısı sırasında analistlere "Rivian hissemizin paraya çevrilmesi ... artık neredeyse tamamlandı" dedi. Ford, 2019'da açtığı Rivian sayfasını çevirmek için acele ediyor gibi görünüyor. O zamanlar iki otomobil üreticisi, eski otomobil üreticisinin Rivian'ın Skateboard platformunda bir araç üreteceğini öngörmüştü. Bu, Rivian'ın R1S SUV'sinin geliştirildiği temeldir. Ancak bu planlar hiçbir zaman gerçekleşmedi. Düzenleyici belgelere göre Ford, geçen Mayıs ayında Rivian'dan çekilmeye başladı ve 25.2 milyon hisseyi 700 milyon dolara sattı. Şirket daha sonra üçüncü çeyrekte 51,9 milyon hisseyi 1,8 milyar dolara sattı. Amazon, Rivian'ı Patlıyor Stratejideki bu değişiklik, Rivian'daki hissenin Ford'un bilançosunda değer düşüklüğü ücretleri talep etmeye başlamasından sonra geldi. Ford, son yıllık raporunda "2022'de, Rivian yatırımımızdaki 7,4 milyar dolarlık piyasa değeri net zarar ve Argo yatırımımızdaki 2,7 milyar dolarlık değer düşüklüğü nedeniyle 12,2 milyar dolarlık vergi öncesi özel kalem masrafı kaydettik" dedi. Argo, Volkswagen'in (VLKAF) de ana hissedarı olduğu otonom teknolojiler geliştiren bir yan kuruluş olan Argo AI'yi ifade eder. Geçen Ekim ayında Ford, firmaya verdiği desteği geri çekme kararı aldı ve firma daha sonra kapanmak zorunda kaldı. Rivian, Ford, Irvine, California'yı kaybetmek üzere olsa bile, otomobil üreticisi yine de Amazon'a (AMZN) güvenebilir - Ücretsiz Rapor Alın. E-ticaret devi, Rivian'daki hisselerinin değeri değer kaybetmesine rağmen Rivian hisselerini satmadı. Örneğin, dördüncü çeyrekte Rivian'ın varlıklarıyla bağlantılı vergi öncesi zarar 2,3 milyar dolardı. 2021'in 4. çeyreğinde Amazon, Rivian'daki hissesine bağlı olarak 11,8 milyar dolarlık vergi öncesi kazanç kaydetmişti. FactSet'e göre Amazon, 30 Aralık itibarıyla Rivian'da %17,34 hisseye sahipti. İki şirket arasındaki ortaklık ticari bir ilişkiye de uzanıyor, Ford ise Rivian'ın rakibi. Amazon, Rivian tarafından geliştirilen ticari minibüs EDV için devasa bir sipariş verdi. Yeni şirket şu anda tümü Normal, Ill. fabrikasında R1S SUV, R1T kamyonet/kamyon ve EDV minibüs üretiyor. Kaynak: TheStreet

Hindistan'ın İlk Yerli Uçak Gemisine İlk Savaş Uçağı İndi Türünün ilk örneği olan bir etkinlikte, Hindistan yapımı bir savaş uçağı, Hint yapımı bir uçak gemisine indi. ve geçen Eylül ayında hizmete girdi. HAL Hafif Savaş Uçağı (LCA) Deniz Kuvvetleri versiyonunun bugün uçak gemisinin güvertesine gelişi, Hindistan Donanması ve genel olarak ülke için önemli bir an olsa da, jetin bir üretim versiyonunu sahaya çıkarma umutlarının yerini artık oldukça yüksek bir beklenti aldı. Çift Motorlu Güverte Tabanlı Savaş Uçağı veya TEDBF için iddialı plan ve başka bir yeni uçak gemisi için planlar oldukça ilerlemiştir. Deniz test pilotu Commodore Shivnath Dahiya kontrollerdeyken, LCA Donanmasının ikinci prototipi olan NP-2, bugün Umman Denizi'nde seyir halindeyken Vikrant'ta mahsur kaldı. Jet daha sonra uçak gemisinin "kayakla atlama" rampasından havalandı ve bu, herhangi bir türden sabit kanatlı bir uçağın düz tavanda tam bir döngüyü tamamladığı ilk kez oldu. LCA Donanması daha önce bir uçak gemisi güvertesinden hareket etmiş olsa da, bu vesileyle ilgili savaş gemisi, Hindistan'a nakledilmeden önce Sovyetler Birliği'nde inşa edilen INS Vikramaditya idi. NP-2 şimdi, savaş jetlerini ve yakın geçmişte gemiye binen helikopterleri kullanma yeteneğini kanıtlayan Vikrant'ta bir dizi güverte denemesine başlayacak. Daha önce, tüm bu denemelerin 2023 ortalarında tamamlanması ve taşıyıcının tam operasyonel hizmete girmesinin önünün açılması planlanıyordu. Vikrant, kısa süreli kalkış ancak tutuklanan kurtarma veya STOBAR operasyonları için donatılmıştır. Bu, savaş gemisinde mancınık bulunmadığı anlamına gelir. Bunun yerine, sabit kanatlı uçağını, tutucu telleri kullanarak kurtarmadan önce pruva üzerinden bir kayakla atlamadan fırlatır. INS Vikrant, Ağustos 2021'de Malabar Sahili açıklarında ilk kez denize açılıyor. Hindistan Savunma Bakanı Bununla birlikte, LCA Donanması ilk kez denize açılmadan önce bile, Hindistan Donanması, hafif avcı uçağının taşıyıcı tabanlı bir versiyonu fikrinden soğumuştu. Jet şu anda, yukarıda belirtilen TEDBF girişimi kapsamında geliştirilecek olan Hindistan Donanması'nın gelecekteki yerli uçak gemisi avcı uçağının riskinin azaltılmasına yardımcı olacak bir teknoloji gösteri programı için kullanılıyor. Bu aşamada, 2021'deki Aero India fuarında gösterilen bir modele rağmen, TEDBF'nin neye benzeyeceği ve LCA'nın DNA'sını alıp almayacağı henüz çok belirsiz. Tejas olarak Hint Hava Kuvvetleri. Hava kuvvetleri versiyonuyla, sarmal bir geliştirme yolu, birbirini izleyen yeni özelliklerin yanı sıra gelişmiş performans eklemeyi planlıyor ve sonuçta çok genişletilmiş yeteneklere sahip Tejas Mk 2'ye yol açıyor. Bununla birlikte, LCA/Tejas'tan farklı olarak, TEDBF'nin tek motorlu bir konfigürasyon yerine çift motorlu olması amaçlanıyor ve ayrıca bir uydu-delta plan formuna sahip olması bekleniyor. Bu aşamada, çok rollü avcı uçağının herhangi bir üretim versiyonunun 2030'lara kadar ortaya çıkması beklenmediğinden, TEDBF hala çok uzakta. Bu arada, bu nedenle, Vikrant muhtemelen ilk olarak şu anda Vikramaditya'da görev yapan Mikoyan MiG-29K/KUB Fulcrum savaş jetlerini kullanacak. Nitekim, Rus yapımı güverte avcı uçağının bir örneği de bugün Vikrant'a ilk iniş ve kalkışını gerçekleştirdi. Hindistan Donanması, iki parti halinde 45 MiG-29K/KUB örneği aldı, ancak jetler birkaç kaza geçirdi ve dahası, motor arızaları ve zayıf operasyonel kullanılabilirlik gibi bir dizi sorun nedeniyle eleştirildi. Çok Rollü Taşıyıcı Taşıyıcılı Savaş Uçağı (MRCBF) programı kapsamında, TEDBF kullanılabilir hale gelene kadar etkili bir şekilde geçici bir tip olan başka bir yeni uçak gemisi avcı uçağını tanıtma planları şu anda hızla ilerliyor. Bu, Dassault Rafale M veya Boeing F/A-18E/F Super Hornet Block III için bir sipariş verildiğini görecek ve Goa'daki Hansa Deniz Üssü de dahil olmak üzere her ikisinin de şu anda Hindistan'da denemelerini üstlenen örnekleriyle birlikte verilecek. kara tabanlı bir kayakla atlama rampasına sahiptir. Super Hornet için kayakla atlama denemeleri hakkında daha fazla bilgiyi buradan ve buradan okuyabilirsiniz. Doğrulanmamış söylentiler, belki de jetin kara tabanlı versiyonunun zaten Hindistan Hava Kuvvetleri tarafından işletilmesi gerçeğinin yardımıyla, Rafale'nin artık MRCBF için önde gelen uçak olabileceğini öne sürüyor. MRCBF kafa kafaya rekabette bir karar verildikten sonra, Yeni Delhi'nin seçilen savaşçılardan 20-30 tanesini Vikrant'tan hareket etmesi için sipariş etmesi bekleniyor. Daha önce, TEDBF programının arkasında toplanan ivme bu sayının azalmasına rağmen, 57 kadar yeni jetin satın alınabileceği bildirilmişti. Bununla birlikte, Rafale veya Super Hornet'in mevcut konfigürasyonunda Vikrant'tan gerçekten düzgün bir şekilde çalışıp çalışamayacağına dair sorular var. Geçmişte araştırdığımız gibi, Vikrant'taki küçük asansör boyutları, en azından önemli değişiklikler olmaksızın, normal operasyonları çok zorlaştırabilir. Tüm bu uçak gemisi geliştirmeleri, aynı zamanda Hindistan'ın bir sonraki taşıyıcısı olan ve INS Vishal olarak adlandırılacak olan ve Vikrant'tan önemli ölçüde daha büyük olması planlanan Yerli Uçak Gemisi 2 veya IAC-2'nin hava kanadını sağlama sürecindedir. önceki savaş gemisi için 40.000 tona kıyasla yaklaşık 65.000 ton. 2030'larda tamamlanması planlanan Vishal, hem MRCBF yarışmasının galibini hem de yerli TEDBF dövüşçüsünü alabilecek. Taşıyıcı, Vikrant'ta bulunan kayakla atlama sistemini bir mancınık destekli kalkış ama tutuklama kurtarma (CATOBAR) düzenlemesi ile takas ederek, hatta belki bir Elektromanyetik Uçak Fırlatma Sisteminden (EMALS) yararlanarak, bu tür uçakları işletmek için daha uygun olacaktır. Amerika Birleşik Devletleri bu teknolojinin Hindistan'a transferini onayladıktan sonra. Özellikle daha az iddialı olan Vikrant veya IAC-1 bir dizi büyük gecikme ve maliyet aşımına maruz kaldığından, Hindistan'ın IAC-2'yi öngörülen zaman ölçeğinde tamamlama kapasitesi hakkında soru işaretleri var. Sonuç olarak, TEDBF programı muhtemelen, çalışması beklenen IAC-2'den bile daha yüksek risklidir. Sıfırdan gelişmiş yeni bir yerli dövüşçü geliştirmek ciddi şekilde karmaşık ve pahalı bir çaba ve Hindistan'ın LCA Tejas ile elde ettiği sonuçlar şimdiye kadar en hafif tabirle karışıktı. Tejas Mk 1, Hindistan Hava Kuvvetleri'nde operasyonel hizmette iken, programın 1980'lerin başında başlatılması ve teslimatların başlamasından önce tam 32 yıl geçmesi TEDBF için pek de iyiye işaret değil. Ters uçuşta bir Hint Hava Kuvvetleri HAL Tejas. Hint Hava Kuvvetleri Ayrıca, uçak gemisi operasyonları için bir savaş uçağı geliştirmek, birçok ek komplikasyonu da beraberinde getiriyor. TEDBF, Vikrant'a binerken kayakla atlama kalkışlarını gerçekleştirme kabiliyetine ek olarak, güverte inişlerini absorbe edebilen iniş takımlarının yanı sıra IAC-2 için gerekli mancınık fırlatma ve tutucu teçhizatına ihtiyaç duyacaktır. Genel olarak, uçak gövdesinin, benzer büyüklükteki diğer savaş uçaklarından daha sağlam olması gerekecek, bu da tasarıma kütle katacak, ancak planlanan kanard-delta düzeni, uçak gemisinin kurtarılmasını optimize etmeye yardımcı olacaktır. Belki daha da kritik olan ekonomik faktördür. Orijinal toplam 45 MiG-29K/KUB'u değiştirme ihtiyacı ve potansiyel olarak 20-30 MRCBF uçağının yerini almak için daha az acil bir gereklilik ile, Hindistan Donanmasının satın alabileceği toplam TEDBF sayısı kesinlikle sınırlı görünüyor. Ve örneğin, Saab'ın önerilen donanmalaştırılmış Gripen ile öğrendiği gibi, taşıyıcı tabanlı bir savaş uçağı için ihracat müşterisi bulmak çok zor bir iş teklifidir. Jetin bir versiyonunu Hindistan Hava Kuvvetlerine satmak, bu hizmetin kendi yeni nesil savaş programına sahip olması nedeniyle uzak bir ihtimal gibi görünüyor. Saab'ın Hindistan'a sunduğu Gripen Denizcilik'i gösteren konsept çizim. Saab Tamamen yeni bir TEDBF tasarımı fikrinin rafa kalkması ve muhtemelen daha fazla MRCBF satın almak veya operasyonelleştirilmiş bir LCA Donanması için orijinal plana geri dönmek için zorlayıcı argümanlar olması büyük bir sürpriz olmaz. hava kuvvetlerinin yakında çıkacak olan Tejas Mk 2 modelinden daha fazla yararlanan uçak. Bununla birlikte, bu, Hindistan Donanması'nın en azından şimdilik geçerli bir seçenek olarak indirdiği tek bir motoru elinde tutacaktı. Mevcut haliyle, Vikrant'ın, en azından kısa vadede, esas olarak tatmin edici olmayan MiG-29K/KUB'lardan oluşan bir hava kanadıyla, Kamov Ka-31 Helix havadan erken uyarı helikopterleri ile desteklenmesi muhtemeldir. ve HAL Chetak uçak koruma ve genel maksat helikopterleri. Bununla birlikte, mevcut Ka-28 Helix denizaltısavar helikopterlerine göre büyük bir yükseltme sağlayacak olan MH-60R Seahawk denizaltısavar harbi ve su üstü harbi helikopterinin piyasaya sürülmesiyle döner bileşenin modernizasyonu da devam ediyor. Kuşkusuz, Hindistan Donanması'nın uçak gemisi kolu, uzun yıllar boyunca önemli bir deneyim biriktirmiştir. Ancak şimdi bir dönüm noktasında. Rafale veya Super Hornet'in eklenmesi, aktif elektronik olarak taranan dizi (AESA) radarı ve daha gelişmiş silahlar da dahil olmak üzere savaş havası yeteneklerinin çok ihtiyaç duyulan bir revizyonunu getirecek, ancak yeni uçağın Vikrant ile ne kadar uyumlu olacağına dair sorular devam ediyor. Bir Fransız Donanması Rafale M, uçuş operasyonları sırasında USS George H.W. çalı (CVN-77). Kitle İletişim Uzmanı 3. Sınıf Brooke Macchietto tarafından ABD Donanması fotoğrafı/Serbest Bırakıldı Bu arada gözler şüphesiz Hindistan'ın bölgesel büyük rakibi Çin'de olacak. Çin'in kendi uçak gemisi planları çılgın bir hızla şekilleniyor, şu anda tamamlanmış ikinci bir yerli uçak gemisi ve gelişmiş, gizli bir uçak gemisi avcı uçağı ile kritik destek uçağı üzerinde çok ileri bir aşamada çalışıyor. Çin'in sahaya sürmeyi amaçladığı daha fazla uçak gemisi ne olursa olsun, uçak gemisi inşa etme açısından Hindistan'ın biraz ilerisinde olduğu açık ve bu eğilim muhtemelen devam edecek. Hindistan için, ülkenin gururlu uçak gemisi gücünün talihi, son derece iddialı iki projeyle iç içe geçecek gibi görünüyor: tamamen yeni bir uçak gemisi ve uçmayı planladığı gelişmiş savaş gemisi. Bu planların ne kadar gerçekçi olduğunu zaman gösterecek. Kaynak: The Driver

Elon Musk Sağlık Endişelerini Ele Aldı Tesla CEO'su, Twitter'ı devralırken son üç ayın 'son derece zor' olduğunu kabul ediyor. Elon Musk çok çalıştığını biliyor. 5 Şubat'ta Tesla (TSLA) - Get Free Report CEO'su, Ekim ayında mikroblog web sitesini 44 milyar dolara satın aldığından bu yana yaşadığı stresli hayat hakkında bir Wall Street Journal makalesine Twitter'da yanıt verdi. "Tesla ve SpaceX'in temel görevlerini yerine getirirken Twitter'ı iflastan kurtarmak zorunda kaldığımız son 3 ay son derece zordu. Kimsenin bu acıyı çekmesini istemezdim" diye tweet attı. "Twitter'ın hala zorlukları var, ancak şimdi devam edersek başa baş olma eğiliminde. Kamu desteği çok takdir ediliyor!" Twitter revizyonunda yer alan mücadeleler, kendi kendini "Şef Twit" ilan eden Musk'ın sağlığından endişe duyan Musk takipçileri ve satın almanın Musk'ı görevlerinden uzaklaştırdığına inanan Tesla yatırımcıları arasında bir endişe kaynağı oldu. elektrikli araç üreticisi. Musk, Kasım ayındaki bir konferansta yatırımcı Ron Baron'a "Uyumaya gidiyorum, uyanıyorum, çalışıyorum, uyuyorum, uyanıyorum, çalışıyorum - bunu haftanın yedi günü yapıyorum" dedi. bunu bir süreliğine yap - başka seçenek yok - ama bence Twitter doğru yola girdiğinde, onu yönetmenin SpaceX veya Tesla'dan çok daha kolay olduğunu düşünüyorum." Musk ayrıca çalışma programının Twitter anlaşmasından önce 80 saatten haftada 120 saate çıktığını söyledi. Ve Musk'ın muzaffer olarak çıktığı San Francisco'daki son menkul kıymetler dolandırıcılığı davasının ifadesi sırasında, uyku sorunu yaşadığını söyledi ve "oldukça şiddetli sırt ağrısı" nedeniyle "kıvrandığı" için özür diledi. Geçen yıl Musk, Binance CEO'su Changpeng Zha'ya yanıt olarak bir sumo güreşçisiyle karışırken çekilmiş bir fotoğrafını tweetledi. "Onu fırlatmayı başardım ama bu bana c5-c6 diskimi parçalamama ve 8 yıllık mega sırt ağrıma mal oldu! Sonunda c5-c6 disk füzyonu ile düzeldi" dedi. Ekim ayının sonundan ve Twitter'ı satın almasının kesinleşmesinden bu yana, milyarder beş büyük şirkette yer aldı. Üçü - Tesla, SpaceX ve Twitter - kendi faaliyet alanlarında son derece sembolik roller oynuyor. Diğer iki şirket Neuralink ve The Boring Company'dir. Tesla, 25 Ocak'ta beklenenden daha güçlü dördüncü çeyrek kazançları açıkladı ve maliyet kesintileri şirketin kar marjlarını tüketirken bile Musk, yıllık %50 teslimat büyüme oranı tahminini aşmayı planladığını söyledi. Kaynak: TheStreet

EV Şirketi Canoo Büyük Bir Duyuru Yapıyor WalMart ile test ettiği fütüristik görünümlü EV'lerin tasarımcısı, devam etmek için kaynak arıyor. Canoo (GOEV) - Genç bir elektrikli araç üreticisi olan Get Free Report, WalMart ve diğerlerine teslimat araçları tedarik etme çabalarını sürdürmek için büyük bir duyuru yaptı. Geçen yılın sonlarında WalMart ile araçları test etmeye başlayan şirket, Pazartesi günü kurumsal yatırımcılara yeni hisseler satarak ek sermaye topladı. Yeni hisseler yatırımcılara doğrudan arzda indirimli olarak satıldı ve Canoo'ya 52,5 milyon dolar kazandıracak. Yatırımcıların isimleri açıklanmadı. 2017'de kurulan ve perakende devi Walmart'ı (WMT) - Ücretsiz Rapor Alın müşterisi olarak lanse eden girişim, son zamanlarda üretim artışına geçerken nakit yaktı. Yatırımcılar, mevcut hissedarların varlıklarının değerini azalttığı için şirkete likidite enjekte etme stratejisinden hoşlanmadılar. Canoo mücadele etti ve hisseleri geçen yıl boyunca %81,28 düştü. Pazartesi günü hisseler duyurunun ardından %12 düştü. Hisse başına 1, 52 haftanın en düşük seviyesi olan 0,99 $'a yakın. Şirket, yatırımcıların 50 milyon hisse daha satın almasına izin veren varantlarla birlikte 50 milyon yeni hisse satacağını söyledi. Yatırımcılar hisse başına 1,05 dolar ödedi. Her hisse, kullanım fiyatı hisse başına 1,30 ABD Doları olan bir varant içerir. Yeni sermaye, mevcut hissedarların sahip olduğu değeri daha da düşürecektir. Şirketin mevcut tedavüldeki hisse toplamı sadece 356 milyon hissedir. Canoo'nun hisseleri Cuma günü 1,25 dolardan kapandığı için anlaşma fiyatı önemli bir indirim. Mevcut hissedarlar için, anlaşma aynı zamanda, şirketin 356 milyon olan mevcut hisse sayısına 50 milyon ila 100 milyon hisse ekleyeceğinden, varlıklarının önemli ölçüde seyreltilmesi anlamına geliyor. Şirket, üçüncü çeyreğin sonunda nakit seviyesinin sadece 6,8 milyon dolar olduğunu söyledi. Geçen Kasım ayında Canoo, ek sermayeye ihtiyacı olduğunu söyledi ve daha fazla hisse çıkararak para toplamaya çalıştı. Canoo Pazartesi günü yaptığı açıklamada, teklifin net gelirini "genel işletme sermayesi amaçları" için kullanacağını söyledi. Şirket, kazançlarını Şubat ayının sonlarında açıklayacak. Walmart gibi şirketlerden gelen siparişlere rağmen şirketin kayıpları arttı. CEO Tony Aquila, 2022'nin üçüncü çeyreğinde, şirketin ikinci çeyreğe göre %100 artışla 2 milyar doların üzerinde sipariş bildirdiğini söyledi. Canoo, 2021'in aynı çeyreği için 80,9 milyon dolarlık GAAP net zararına kıyasla, 30 Eylül 2022'de sona eren üç ay için 117,7 milyon dolarlık GAAP net zarar bildirdi. Şirket, Temmuz ayında Walmart'ın elektrikli kamyonetlerinden 4.500 adet sipariş ettiğini söyledi. Canoo'ya göre perakende devi Bentonville, Ark. Aquila bir haber bülteninde, "Walmart'ın devasa mağaza ayak izi, günümüzün büyüyen 'Şimdi ihtiyacım var' zihniyetinde stratejik bir avantaj ve özellikle bugünün gaz fiyatlarında artan EV talebi için eşsiz bir fırsat sağlıyor" dedi. Firma, Canoo'nun EV'lerinin bakkaliyeden genel mallara kadar çevrimiçi siparişleri teslim edeceğini ve perakendecinin hizmet olarak teslimat işi olan Walmart GoLocal için kullanılma potansiyeline sahip olacağını söyledi. Şirket, sözleşmenin finansal şartlarını açıklamadı. Araçları Oklahoma fabrikasında üretmeye başlayacağını ve ilk teslimatların 2023'te beklendiğini belirtti. EV üreticisi, market ürünlerini doğrudan evlerine teslim ederek tüketicilerin kalbini kazanmak için Walmart ve Amazon (AMZN) - Ücretsiz Rapor Alın arasındaki rekabetten yararlanıyor. Walmart, e-ticaret hizmetleri yelpazesi arasında, yiyecekleri doğrudan müşterilerin buzdolaplarına ve derin do ndurucularına teslim eden InHome'u sunuyor. InHome'un tüketiciler nezdinde ün kazanması için Walmart'ın elektrikli kamyonet filosunu genişletmesi gerekiyor. Walmart, Canoo'ya ek olarak GM'den (GM) elektrikli kamyonet satın aldı - Ücretsiz Rapor Alın (GM'nin elektrikli kamyonet yan kuruluşu BrightDrop ile yapılan bir anlaşmada 5.000) ve Ford Motor'dan (F) 1.100 E-Transit aracı - Ücretsiz Rapor Alın . Canoo elektrikli araçlar geliştiriyor ve kreasyonlarından biri, prototipi 2019'da tanıtılan yenilikçi bir minivan olan Lifestyle. Canoo'nun en popüler aracı, çok işlevliliği, şık ve fütüristik tasarımı çok dikkat çekti. Araç dört konfigürasyonda sunulacak: temel, premium, macera ve teslimat. Lifestyle Teslimat Aracında yer açmak için arka koltuk sırası yoktur. Böylece, daha dikdörtgen şekilli ve panoramik pencereleri olmayan klasik bir ticari araca daha yakın olacaktır. Kaynak: TheStreet

Elon Musk, Son Birkaç Ayın Cehennem Gibi olduğunu Söyledi "Kamu desteği" isteyen milyarder CEO, "Ben de kendim için endişeleniyorum" diyor. Yürekten bir haykırıştır. Dört yıldan uzun bir süre önce duyulan benzer bir çağrıyı geri getiren bir çığlık. Bu çığlık, eski dünyanın en zengin adamı Elon Musk tarafından başlatıldı. 2018'de olduğu gibi, bu yardım çağrısı, Tesla'daki (TSLA) unvanı olan kaprisli ve karizmatik Techno King'in girişimcilik hayatının çok önemli bir anında geliyor - Ücretsiz Rapor Alın. Ekim ayının sonundan ve Twitter'ı satın almasının kesinleşmesinden bu yana, milyarder beş büyük şirkette yer aldı. Üçü - Tesla, SpaceX ve Twitter - kendi faaliyet alanlarında son derece sembolik roller oynuyor. Diğer iki şirket Neuralink ve The Boring Company'dir. Böylece, üstesinden gelmesi gereken birçok zorlukla karşı karşıya kaldı. Birincisi, Twitter'ı bir an önce kârlı hale getirmek çünkü kendisine 44 milyar dolara mal olan anlaşmayı finanse etmek için 13 milyar dolar borca girdi. Musk, Twitter'ı Kurtarmak İçin Savaşıyor Musk, satın almadan önce para kaybeden Twitter'ın bilançosuna yılda yaklaşık 1,5 milyar dolar faiz ödemesiyle gelen borcu tersine çevirdi. 2021'de platform 221,4 milyon dolarlık net zarar açıklamıştı. Kasım ayının başında, işgücünün yarısını veya 3.750 kişiyi bir günde ortadan kaldırmak da dahil olmak üzere ciddi bir maliyet düşürme çabası başlattı. Musk ayrıca kalan çalışanlardan mesai sayımı yapmadan çalışmalarını veya istifa etmelerini istemişti. Binden fazla ek çalışan ayrılmayı seçti. Toplamda, şirket 5.200 çalışanını kaybetti. Teknoloji patronu Aralık ayında bir Twitter Spaces sırasında "Bu şirket, temel olarak, motorları yanarken yüksek hızda yere doğru giden bir uçaktasınız ve kontroller çalışmıyor" dedi. "Bazen sahte görünebilecek eylemlerimin nedeni bu." Milyarderin misyonu, platformun yabancı düşmanlığı, ırkçılık, anti-Semitizm ve yanlış bilgilerin yayılmasına ilişkin korumalarını ihlal ettiği için askıya alınan hemen hemen tüm hesapları yeniden etkinleştirmek gibi kendi kendine açtığı yaralarla da karmaşık hale geldi. Teknoloji kralının içerik yönetimine bırakınız yapsınlar yaklaşımı, bir reklamveren çıkışına neden oldu. Kasım ayı başlarında Musk, Twitter'ın günde 4 milyon dolar kaybettiğini bildirdi. Tesla 2022'yi Kötü Geçirdi Twitter'ın devralınması ve Musk'ın Demokratlara yönelik tekrarlanan saldırıları, zaten milyarderin anlaşmayı finanse etmek için hisse satmasından ve teknoloji şirketleri için çok elverişsiz bir ekonomik ortamdan muzdarip olan Tesla'yı etkilemeye başladı. Tesla'nın borsa bozgunu - otomobil üreticisinin geçen yıl hisse senedi fiyatının %65'i eridi - milyardere karşı yeni bir eleştiri cephesi açtı. Kendisini 600 milyar dolardan fazla piyasa değerinin kaybolmasından sorumlu tutan Ross Gerber ve Leo KoGuan gibi önde gelen hissedarlar tarafından kamuoyunda şiddetli eleştirilere maruz kaldı. Bu sert eleştiriler, Twitter'ın CEO'luğundan istifa etmesine neden oldu. Tesla ve SpaceX'teki hisselerine bağlı olan net değeri, otomotiv grubunun borsa çöküşüyle silindi. Dünyanın en zengin adamı olarak tacını kaybetti. Ancak aynı zamanda Twitter'ı mali felaketten çıkarmak ve Tesla yatırımcılarına güven vermek ona kalmıştı. Otomobil üreticisinin yol haritası, merakla beklenen Cybertruck'ın üretiminin başlamasıyla önümüzdeki aylarda oldukça meşgul. Tesla'nın hataya yer yok çünkü bu aracın önümüzdeki birkaç yıl için nakit ineği olması gerekiyor. SpaceX, Musk'ın Mars gezegenini fethetmek istediği ağır fırlatıcı Starship'i inşa ediyor. Milyarder, Starship'in sonunda gezegenler arası uzun uçuşlarda, özellikle Ay ve Mars'a yüz yolcu taşıması gerektiğini söylemişti. "Son Derece Zor" Bu şirketleri yönetmenin yanı sıra Musk, ifade verdiği iki hukuk davasıyla da karşı karşıya kaldı. Duruşmalardan birinde Tesla yatırımcıları, Tesla'yı gizli tutmak için fon temin ettiğini iddia ettiği 2018'deki tweet'leri nedeniyle onu dolandırıcılıkla suçladı. Bu davada 3 Şubat'ta jüri tarafından beraat etti. Diğer dava ise Tesla tarafından kendisine verilen cömert tazminat paketiyle ilgili. Bu davadaki karar hala bekleniyor. Şirketlerinin tüm projelerini aynı anda yürütürken süreçler arasında gidip gelmek Musk dışında pek çok girişimci için neredeyse imkansızdı. Ancak milyarder, son birkaç ayın neredeyse cehennem gibi geçtiğini itiraf etti. 5 Şubat'ta Wall Street Journal'da yaşadığı zorlukları anlatan bir makalenin yorumunda, "Son 3 ay, Tesla ve SpaceX'in temel görevlerini yerine getirirken Twitter'ı iflastan kurtarmak zorunda kaldığımız için son derece zordu" diye yazdı. "Kimsenin bu acıyı çekmesini istemem." "Twitter'ın hala zorlukları var, ancak şimdi devam edersek kırılma eğilimi gösteriyor." Musk daha sonra nadiren yaptığı şeyi yaptı: herkesin desteğini istedi. "Kamu desteği çok takdir edilmektedir!" O sırada bir Twitter kullanıcısı içinde bulunduğumuz dönemin 2008 kadar kötü olup olmadığını sordu. "2008'den daha mı kötü yoksa üretim cehennemi mi?" kullanıcı sordu. "Benzer," milyarder yanıtladı. Başka bir Twitter kullanıcısı ona, dünyanın ona ihtiyacı olduğu için kendi başının çaresine bakmasını söylediğinde, Musk, sağlığı hakkında da endişe duyduğunu söylemekte gecikmedi. Kullanıcı, "Lütfen güvende ol ve kendine iyi bak, dünyanın sana ihtiyacı var Elon," dedi. "Ben de kendim için endişeleniyorum," diye yanıtladı teknoloji kralı gülümseyerek. 2018'de Musk, röportajlarda Tesla'nın Model 3 kitle pazarının sorunlu yükselişi sırasında "ölümün eşiğinde" olduğunu söylemişti. ." Musk o zamanlar "Kimse bu kadar çok saati işe ayırmamalı" demişti. "Bu iyi değil. Çok acı vericiydi. Beynimi ve kalbimi acıtıyor." Kaynak: TheStreet