Admin

Google, AB vatandaşları için arama sonuçlarının görünme biçimini değiştiriyor Reklam sapanı DMA'nın taleplerine boyun eğiyor Google, arama da dahil olmak üzere ürünlerinin Avrupa'da nasıl çalışacağına ilişkin bazı değişiklikler yapıyor. Nedeni? Mart ayında yürürlüğe girmesi planlanan yeni Dijital Piyasalar Yasası (DMA) kurallarına hazırlanıyor. DMA uyarınca Google, "Eşik Bekçisi" olarak sınıflandırılmıştır; bu, onun "önemli ölçüde pazar gücüne" sahip olduğu anlamına gelir. Arama sonuçlarındaki değişiklikler, kullanıcıların çoğunluğu için en görünür değişiklik olacaktır. Google'ın çeşitli işletmelere (örneğin otellere) bağlantı gösterebildiği yerlerde, karşılaştırma siteleri için bir alan eklenecek ve kullanıcıların aramalarını karşılaştırma sitelerini içerecek şekilde hassaslaştırmaları için bir yol eklenecektir. Şirket şunları söyledi: "Oteller gibi kategoriler için, karşılaştırma siteleri ve doğrudan tedarikçilerin resimler, yıldız derecelendirmeleri ve daha fazlasını içeren daha ayrıntılı bireysel sonuçları göstermesi için özel bir alanı da test etmeye başlayacağız." Sonuç olarak, kendi üçüncü taraf rezervasyon hizmeti Google Flights gibi diğer bazı hizmetler arama sayfalarından çıkarılacak. Google ayrıca kullanıcıların varsayılan bir arama motorunu seçmesine olanak sağlamak için Android telefonlara seçim ekranları ekliyor. Aynı tür seçim, Chrome'u bir masaüstüne veya iOS cihazına kurduğunuzda da ortaya çıkabilir. Bağlantılı hizmetler için ekstra izinler olacak; Avrupalı kullanıcılar veri paylaşımına ilişkin bazı ek izin bannerları görmeyi bekleyebilirler. Google'a göre, hizmetleri bağlamayı devre dışı bırakmak, sınırlı işlevselliğe veya bazı özelliklerin tamamen çalışmayı durdurmasına neden olabilir. Google, Avrupalı bir kullanıcının verilerini hizmetler arasında bağlama ve paylaşma seçeneğini devre dışı bırakması durumunda tam olarak neyin çalışmayı durduracağı konusunda henüz bir netlik sağlamadı. Register ayrıca şirkete, onayın devre dışı mı yoksa katılım mı olacağını sordu ve Google'ın yanıt vermesi durumunda güncellenecek. Son olarak Google, Çikolata Fabrikası'nın mevcut Google Paket Servisi hizmetini geliştirmek amacıyla geliştiricilere yönelik bir Veri Taşınabilirlik API'si sunmayı planlıyor; bu hizmet, kullanıcıların şirketin ürünlerinden verilerinin bir kopyasını indirmesine veya almasına olanak tanıyor. Google, 2022 yılında AB'nin DMA'sı kapsamında Gatekeeper olarak belirlendi. DMA'nın amacı, Gatekeeper'ların gücünü dizginlemek ve kendi hizmetlerini rakiplerinden önce tanıtmalarını engellemektir. Microsoft ve Apple'ın da aralarında bulunduğu diğer şirketler de benzer şekilde kapı bekçileri olarak belirlendi. Microsoft, düzenleyicileri yatıştırmak için Windows'ta değişiklikler yapma sürecindedir. Google, süreçlerin Mart ayındaki son teslim tarihinden önce devam eden bir çalışma olduğunu söyledi. Ayrıca gerekli değişiklikler karşısında duyduğu rahatsızlığı dile getirmekten de kendini alamadı: "DMA'nın tüketici tercihi ve birlikte çalışabilirlik konusundaki hedeflerinin çoğunu desteklerken, yeni kurallar zor ödünleşimler içeriyor ve bu kurallardan bazılarının Avrupa'daki insanların ve işletmelerin kullanabileceği seçenekleri azaltacağından endişe duyuyoruz." Dünyanın en küçük kemanını ararken, yenilemenin yalnızca Avrupalı kullanıcılar için geçerli olacağını belirtmekte fayda var. Dünya çapındaki diğer yetkililer ve düzenleyici kurumlar, önümüzdeki yıl bu durumun bölgede nasıl sonuçlanacağını yakından takip edecek. ® Kaynak: The Register

En İğrenç 16 Ev Böceği ve Onlardan Nasıl Kurtulunur Yemek Güveleri Genellikle kiler güvesi olarak bilinen yemek güveleri, un, fasulye ve kuru meyve gibi yiyeceklere girmeyi severler. Ayrıca evcil hayvan yiyeceklerini ve hatta Noel süslerinizi de yerler. Bu güveler hastalık taşımaz, dolayısıyla cesetleri ayıkladıktan ve yiyecekleri en az dört gün dondurduktan sonra yiyebilirsiniz. Ya da sadece konuşun! Artık yemek güveleriyle nasıl başa çıkacağınızı bildiğinize göre, çilek kökü kurtları olarak bilinen başka bir yaygın kiler zararlısına da dikkat etmeniz en iyisidir. Meyve sinekleri Meyve sinekleri ve yumurtaları her yerdeyse, bu mutfağınızı istila ettikleri anlamına gelir, onlardan kurtulmak için şu numarayı kullanın: Küçük bir miktar bulaşık sabununu biraz sirkeyle (elma sirkesi harika çalışıyor) veya hatta biraz şarapla karıştırın. Bu düz siyah böcekten kurtulmak için. Bir kaseye koyun ve plastik ambalajla örtün. Üst kısımda birkaç delik açın. Meyve sinekleri içeri girecek ve sıkışıp kalacak. Cırcır böceği Kudüs cırcır böceği gibi bazı cırcır böceği türleri, kışkırtıldıklarında insanları ısırma yeteneğine sahiptir. Yine de bu yaratıkların ısırması nadirdir. William Paterson Üniversitesi biyoloji profesörü PhD Joseph Spagna, "Kuzey Amerika'da çocukların karşılaştığı kriket türleri temelde zararsızdır" diyor. "Davranış derslerimde yaygın olarak görülen 'ev cırcır böceği' Acheta Domesticus'u düzenli olarak çıplak ellerimle tutuyorum ve beni hiç ısırmadılar." Böcekler Ovipost'un kurucu ortağı ve CTO'su ve böcek bilimci James Daniel Ricci, "Büyük geyik böcekleri gibi daha büyük böcekler, genellikle kendilerini tehdit altında hissettiklerinde veya kendilerini dengelemeye çalıştıklarında devasa ağız parçalarıyla bir miktar hasar verebilirler." böcek yetiştirmeye yönelik otomasyon ekipmanları üreten bir şirkettir. "Genellikle bu oldukça hafiftir, ayak parmağındaki bir darbe veya iğne batmasından çok az daha fazlasıdır. Eğer morarmışsa bölgeye buz uygulayın ve gerekirse bir bandaj kullanın." Kırkayaklar Ricci, "Bu bir böcek değil, ancak kırkayakların dost canlısı, uysal akrabası kırkayaklar, tehdit edildiklerinde insanlara zarar verebilir" diyor. "Sarı benekli kırkayak tehdit edildiğinde kıvrılarak top şeklini alır ve güçlü bir zehir olan hidrojen siyanürü onu tutan kişinin üzerine sızdırır. Bu genellikle bir insanı öldürmek için yeterli değildir ancak mutlaka ellerinizi iyice yıkamalı ve uzak durmalısınız. Hemen ardından yüzünüze dokunmak veya yemek yemek!" Sivrisinekler Dünya çapında sivrisineklerin yol açtığı hastalıklardan ölenlerin sayısı diğer faktörlerden daha fazladır. Amerika Birleşik Devletleri'nde sivrisinekler farklı ensefalit türlerini yayabilir ve kalp kurtlarını köpek ve kedi gibi evcil hayvanlara aktarabilir. Kırkayaklar Bir ev kırkayağının zemine ve kanepenizin altına ateş etmesini izlemekten daha korkunç bir şey olamaz. Çoğu insanın bu tüyler ürpertici sürünen misafirlerden olumlu bir şekilde korktuğunu söylemek yanlış olmaz. Ev çıyanlarının tipik olarak 15 bacağı vardır ve saniyede 1,3 feet hızla hareket edebilirler; bu da bu böceklerden birini yakalamanın neden neredeyse imkansız olduğunu açıklar. Bir ev çıyanına verilen tipik tepki muhtemelen bir ayakkabıyı içerir, ancak neredeyse diğer tüm böcekler gibi bu böceğin de bir amacı vardır. Ve evet, bu amaç aslında iyi. Pireler Evcil hayvanınız evinize pire getirdiyse bunu bileceksiniz. Bu zararlılar küçük olabilir ama özellikle sıcak aylarda çok fazla zıplayıp ısırırlar. Eğer bir pire istilasından rahatsız oluyorsanız pirelerden doğru şekilde nasıl kurtulacağınız aşağıda açıklanmıştır. Ve en iyi önleme şekli evcil hayvanlarınızı pire tedavileriyle korumaktır. Örümcekler Örümceklerin evinizin içinde dükkan açmasından rahatsız mı oldunuz? Örümcekler genellikle sıcaklık ve yiyecek bulmak için içeriye girerler. Hepimiz diğer böcekleri avladıklarını biliyoruz, bu da bir avantaj olabilir, ancak gerçekten evinizi onlarla paylaşmak istiyor musunuz? Biraz sabır ve doğru taktiklerle örümceklerden kurtulabilirsiniz; ancak yumurtalarını bırakma şansı bulamadan hızlı davranın! Sinekler Amerika Birleşik Devletleri, kanalizasyon sinekleri ve kurt sineklerinden karasineklere ve tatarcıklara kadar birçok farklı sinek türüne ev sahipliği yapmaktadır. Türü ne olursa olsun, evinizin içinde yaptıklarında hepsi sinir bozucu oluyor. Sinekler sadece sorun yaratmaz, aynı zamanda hastalık da taşıyabilir ve tedavi edilmediği takdirde sağlık açısından tehlike oluşturabilir. Yani eğer düzenli olarak sinir bozucu sineklerle karşılaşıyorsanız, onlarla ilgilenmenin zamanı gelmiştir. İşte ABD'deki en yaygın sinek türleri. Termitler Termitler evinize ciddi zararlar verebilir. Bunlar özellikle baş belası haşerelerdir ve kurtulmaları oldukça zordur. Bu odun çiğneyen yaratıklardan herhangi birini veya bunların faaliyetlerine dair işaretleri fark ederseniz, onlarla hemen ilgilenmeniz önemlidir! Sivrisineğe benzeyen bir tür uçan sinek Sivrisinekler evinize girdikten sonra özellikle sinir bozucu olabilir; özellikle de bir istila başlayana kadar onları fark etmek zor olabileceğinden. Sivrisineklerin ömrü kısadır, dolayısıyla onlara üreyebilecekleri bir yer vermezseniz, eninde sonunda bu ev böcekleri artık sorun olmaktan çıkacaktır. Sivrisinekler mutlaka çürümüş meyve veya sebzeleri yemeseler de yine de çöplerin arasında dolaşabilirler. Onları caydırmak için çöp kutularınızı sıkıca kapalı tutun ve tüm çöpleri iyice paketleyin, böylece sivrisinekler veya meyve sinekleri onlara bir yol bulmasın. Tahta kurusu Tahtakuru istilasını önlemek için herhangi bir şey yapmadan önce, haşerenin neye benzediğini ve nereye saklanmayı sevdiğini belirlemeniz gerekir. Tahtakuruların küçük, yassı, oval şekilli gövdeleri vardır, kanatsız ve kahverengi renktedirler. Şiltelerde, yatak çerçevelerinde, yatak takımlarında, mobilyalarda, halılarda, süpürgeliklerde ve yatak odası dağınıklığında saklanırlar. Zaten onlarla uğraşıyorsanız, bu tahtakurusu spreyleri işinize yarayacaktır. Hamamböcekleri Hamamböceklerinin izini sürmenin ve kalıcı olarak ortadan kaldırmanın zor olmasıyla ünlüdür. Ancak bir zayıflıkları var; yalnızca kaynak açısından zengin bölgelerde kalıyorlar. Hamamböceklerinden nasıl kurtulacağınızı ve bu ev böceklerinin tamamen yok olması için yiyecek kaynaklarını nasıl kapatacağınızı öğrenin. Önleme amacıyla, hamamböceklerine keşfedildiklerinde kaçabilecekleri saklanma yerleri vermeyin. En önemlisi evinizdeki tüm kalıntıları veya gereksiz malzemeleri kaldırın. Buna hamamböceklerinin sevdiği karton, dergi ve gazete yığınları da dahildir. Orada saklamak kesinlikle gerekli olmadığı sürece her şeyi yerden uzak tutmaya çalışın. Karıncalar Bir karınca gördüğünüzde muhtemelen ilk dürtünüz üzerine basmak olur. Ama yapma. Onu öldüreceksin ama gördüğün her karıncaya karşılık evde saklanan yüzlerce karınca daha olabilir. Gördüğünüzler, koloniye geri götürmek üzere yiyecek arayan kaşif karıncalardır. Tüm ev böcekleri kolonisini yok etmek için bu izcileri kullanın. Keneler Bu zararlılar, hastalık taşıyabilecekleri için insanlar ve evcil hayvanlar için tehlikelidir. Üzerinizde ve evinizde kenelerin oluşmasını önlemek için evinizi nasıl hazırlayacağınız aşağıda açıklanmıştır. Zaten bunlara sahipseniz Wondercide Flea ve Tick spreyi işi görecektir. Kaynak: TFH

Houston Rockets bugün karşılaştığı New York Knicks'e 109 - 94 yenildi Alperen Şengün bugünkü maçta 40 dakika oyunda kaldı ve double double yaptı. 18 sayı 11 Ribaunt 5 asistle oynadı...

Bu Lastik Isıyı Enerjiye Dönüştürüyor Goodyear, elektrikli araç (EV) endüstrisindeki en acil endişelerden biri olan menzil kaygısını gidermeye yönelik bir çözüm olan BHO3 konsept lastiğini tanıttı. Bu yenilikçi lastik, 2015 yılında 85. Cenevre Uluslararası Otomobil Fuarı'nda tanıtılmış olmasına rağmen, hem araç hareket halindeyken hem de dururken elektrik üretecek şekilde tasarlandı. Bu özellik, plug-in elektrikli ve hibrit araç pazarlarını doğrudan etkileyerek araç menzilini genişletmenin yeni bir yolunu sunuyor. Güç için Isıdan Yararlanma BHO3 lastiği, ısıyı elektrik enerjisine dönüştürme konusundaki benzersiz yeteneğiyle öne çıkıyor. Hem ışığı hem de ısıyı emen özel bir ultra siyah doku kullanır. Bu emilim yalnızca sürtünme ısısı oluşturan hareket sırasında değil, aynı zamanda lastik güneş ışığına maruz kaldığında da meydana gelir. Gerçek yenilik, lastiğin bu ısıyı elektriğe dönüştürme yeteneğinde yatıyor ve bu da genellikle büyük miktarlarda enerji israf eden otomobillerin verimsizliğine çözüm getiriyor. Yenilikçi Tasarım ve Özellikler Lastiğin tasarımı, elektrik üretme kapasitesinin anahtarı olan termo/piezoelektrik malzemelerden oluşan balık ağı desenini içeriyor. Bu malzemeler sadece ısıyı elektrik akımına dönüştürmekle kalmıyor, aynı zamanda sürüş sırasında lastiğin deformasyonundan enerji de topluyor. Aşırı ısınmayı önlemek için lastiğin yanaklarında bir soğutma sistemi bulunur. Ek olarak bu teknoloji, lastiğe gelişmiş yapısal destek sunarak lastiğin delindikten sonra bile çalışmaya devam etmesine olanak tanıyor. Konseptin Ötesinde: Gelecekteki Etkiler BHO3, performans ve otomobilin elektrik sistemine entegrasyonu gibi ayrıntıları henüz kesinleşmemiş bir konsept olsa da EV pazarı üzerindeki potansiyel etkisi oldukça önemli. Bu teknoloji, elektrikli otomobil sahiplerinin menzil endişesini önemli ölçüde azaltabilir ve daha sürdürülebilir ve verimli mobilite çözümlerine katkıda bulunabilir. Goodyear'ın Lastik Teknolojisi Vizyonu Bu konsept lastik, Goodyear'ın lastik teknolojisinin geleceğine yönelik daha geniş vizyonunun bir parçasıdır. Goodyear, BHO3'ün yanı sıra, şişirme basıncını değişen yol koşullarına göre uyarlayan lastikleri sergileyen "Üçlü Tüp" konseptini de tanıttı. Bu yenilikler, Goodyear'ın araçlarla daha entegre olan, daha fazla çok yönlülük ve çevre dostu lastikler geliştirme konusundaki kararlılığını yansıtıyor. Şu anda açıklanmış bir çıkış tarihi olmaması, bu soruların cevaplarına ilişkin zaman çizelgesini belirsiz bırakıyor. Bunu göz önünde bulundurduğunuzda bu lastikler hakkındaki düşünceleriniz nelerdir? Kaynak: TireReviewsandMore

Neuralink, Elon Musk tarafından kurulan ve beyin-bilgisayar arayüzü (BCI) geliştiren bir nöroteknoloji şirketidir. Amaç, insanların düşünceleriyle bilgisayarları ve mobil cihazları kontrol etmelerini sağlayan tamamen implante edilebilir, kozmetik olarak görünmez bir cihaz yaratmaktır. Neuralink'in teknolojisi, karşılanmamış tıbbi ihtiyaçları olanlara özerkliği geri kazandırmayı ve potansiyel olarak insan potansiyelini açığa çıkarmayı amaçlamaktadır. İşte daha ayrıntılı bir döküm: Beyin-Bilgisayar Arayüzü (BCI): Neuralink'in temel teknolojisi, beyin ile harici bir cihaz arasında doğrudan iletişim sağlayan bir sistem olan BCI'dir. İmplante Edilebilir Cihaz: "Bağlantı" olarak da bilinen Neuralink cihazı, kafatasına implante edilmek üzere tasarlanmıştır ve kozmetik olarak görünmez olması amaçlanmıştır. Nasıl çalışır: Cihaz, nöron aktivitesini kaydetmek için serebral kortekse dokunmuş elektrotlu ince, esnek iplikler kullanır. Bu sinirsel aktivite daha sonra bir bilgisayara veya başka bir cihaza iletilir ve kullanıcının düşünceleriyle kontrol etmesine olanak tanır. Olası uygulamalar: Neuralink'in teknolojisi felçli, kör, Alzheimer ve bunama gibi nörolojik rahatsızlıkları olan ve diğer engelli insanlara yardımcı olma potansiyeline sahiptir. Ayrıca iletişim, protez kontrolü ve hatta kaybolan duyuların geri kazanılması gibi çok çeşitli uygulamalar için de kullanılabilir. İnsan Deneyleri: Neuralink felçli bireylere odaklanarak insan klinik deneylerine başladı. İlk hasta Noland Arbaugh cihazı satranç oynamak için kullandı ve yeni diller öğreniyor. Uzun vadeli vizyon: Neuralink teknolojisinin insanların yapay zeka ile rekabet etmesine olanak tanıyabileceği bir gelecek öngörüyor. Elon Musk'un Neuralink'i çığır açan beyin implantı denemesi için 40 yaşın altındaki felçli kişiler arıyor Elon Musk ve Beyin Araştırmalarındaki Çabaları Elon Musk'un Neuralink Corporation'ı, gelecekte felçli bireylere hareket kabiliyetini geri kazandırmak gibi iddialı bir hedef taşıyor. Musk, hevesli bir bireyin beynine implant yerleştirilmesini içeren, öncü aşamayı simgeleyen gelecek çalışmaların yalnızca bir başlangıç olduğunu ileri sürüyor. "Neuralink Corporation, ilk klinik denemesi için, kafatasından bir parçanın çıkarılmasını içeren bir cerrahi prosedüre girmeyi kabul eden bir gönüllüyü işe almayı hedefliyor. Bir sonraki adım, kafatasına bir dizi elektrot ve ultra ince telleri yerleştiren bir tıbbi robotu tanıtıyor. Daha sonra kafatasından çıkarılan parçanın yerine, yıllarca kalacak olan yaklaşık dörtte biri büyüklüğünde bir bilgisayar yerleştirilir. Bilgisayarın rolü, bu verileri kablosuz olarak yakın bir yere iletmeden önce hastanın beyin aktivitesini yakalayıp analiz etmeye odaklanır. dizüstü bilgisayar veya tablet" En iyi aday, kuadripleji ile mücadele eden ve 40 yaşın altındaki bir yetişkindir. Seçilen katılımcının elleri, bilekleri ve önkollarını kontrol etmekten sorumlu premotor korteks bölgesine bir Neuralink implantı yerleştirilecek. Bloomberg.com'a göre projenin amacı, cihazın bu spesifik beyin bölgesinden pratik verileri güvenli bir şekilde toplayabildiğini göstermektir. Bu, Neuralink'in insan düşüncelerini bilgisayarın anlayabileceği bir dizi komuta dönüştürme misyonunun önemli bir yönünü oluşturuyor. Kaynak: essanews

Çinli Huawei, Changan Auto ile 'Akıllı Araba' Ünitesi Kuruyor Huawei, Çinli devlete ait otomobil üreticisi Changan Automobile ile ortak girişim imzaladıktan sonra otomotiv sektörüyle iç içe olmaya devam edeceğini duyurdu. Telekomünikasyon devi, 1 milyar yuan (140 milyon ABD Doları) kayıtlı sermaye ile Shenzhen Yinwang Akıllı Teknolojisini kurdu ve akıllı araç ekipmanı üretimi, yapay zeka sistemi entegrasyon hizmetleri ve yapay zeka yazılım geliştirmeye odaklandı. South China Morning Post'a göre yeni ünite tamamen Huawei'ye ait ve telefon şirketi ile Changan Auto arasında teknoloji transferine yardımcı olmak için kullanılacak. Telekom firması daha önce planın "[Huawei'nin] akıllı araba çözümlerinin temel teknolojilerini ve kaynaklarını yeni şirkete entegre etmek" olacağını söylemişti. Firma, yeni kuruluş ile Kasım ayında Changan ile imzaladığı anlaşma arasındaki ilişki hakkında yorum yapmaktan kaçındı. Güney Çin Sabah Postası'ndan: Kasım ayında, Huawei'nin tüketici iş grubu CEO'su ve Akıllı Otomotiv Çözümleri iş birimi başkanı Richard Yu Chengdong, Çinli otomobil üreticileri Seres Group, Chery Automobile, JAC Motors ve BAIC Motor'u Huawei-Changan ortak girişiminde hisse almaya çağırdı. Genellikle ülkedeki daha küçük otomobil üreticileri olarak kabul edilen bu şirketlerin dördü de, akıllı telefon devinin ürün tasarımından satışa kadar her konuda şirketlerle yakın iş birliği yaptığı Huawei Select modeli kapsamında yeni markalar geliştirmek ve satmak için şu anda Huawei ile ortaklık yapıyor. Bu markalar arasında Seres'li Aito ve Chery'li Luxeed yer alıyor. Bu düzenleme, Microsoft veya Apple'ın otomotiv teknolojisini geliştirmek için ortak bir ortaklığa sahip olmasıyla hemen hemen aynı düzeyde önem taşıyor olsa da, bu satış noktasının bölgesel işletmeleri aşırı abartmasıyla bilindiğini ve Çin hükümeti için etkin bir propaganda işlevi gördüğünü söylemek gerekiyor. Bununla birlikte, bazı Batılı yayın kuruluşları hakkında da benzer argümanlar ileri sürülebilir ve önyargı, raporlama varsayılanlarının yanlış olduğu anlamına kesinlikle gelmez. Yine de herhangi bir makalenin çerçevelenmesine her zaman özel dikkat gösterilmelidir. Huawei, teknolojisinin kullanıcı verilerini tekeline almak, yeni gelir akışları oluşturmak ve devlet gözetimi için ek fırsatlar sağlamak üzere bağlantıdan yararlanan akıllı cihazların temeli haline gelmesini sağlamak amacıyla birçok sektörle ilgileniyor. "Akıllı cihazlar" yaygınlaştıkça ve otomotiv bağlantısı standartlaştıkça Batı pazarlarında da benzer bir şeyin yaşandığını gördük. Ancak Huawei, Amerika Birleşik Devletleri tarafından onaylandı, bu da otomobiller için geliştirdiği teknoloji muhtemelen kıyılarımıza ulaşamayacağı anlamına geliyor. Changan ayrıca telekomünikasyon devinin ortak girişim devam ettiği sürece kendi başına araba üretmeyeceğine söz verdiğini de söyledi. Çalışmaların çoğu, yapay zeka ve sesli komutları dikkate alan yeni arayüzler (muhtemelen dokunmatik ekranlar ve artırılmış gerçeklik ekranları) kullanan yeni kokpitler geliştirmeye odaklanacak. İkilinin, bunun tam olarak ne anlama geldiği konusunda hâlâ görüşmelerde olduğu bildiriliyor. Ancak halihazırda "Newcool" çalışma başlığını kullanan programa diğer otomobil üreticilerinin de dahil olması için yer açıyorlar. Çin hükümetinin tüm otomobil üreticilerini şemsiye altına girmeye teşvik etmesiyle birlikte, onlar da fiilen programa dahil olmak zorunda kalıyor. Yerli markaların büyük bir kısmının hâlihazırda Huawei ile çalışma ortaklıkları var ve bu eğilimin devam etmesi için devlet destekli bir baskı var gibi görünüyor. Kaynak: The Truth About Cars

Travma sonrası baş ağrıları nelerdir? Travmamız ile fiziksel sağlığımız arasında bir bağlantı var mı? Kafaya darbe kalıcı yara izleri bırakabilir ve travma sonrası baş ağrıları yaygındır. Kafa yaralanmaları hem fiziksel hem de zihinsel sağlığımızı etkileyebilir. Fiziksel belirtiler daha kolay gözlemlenebilir olsa da zihinsel sağlık belirtilerinin belirgin hale gelmesi zaman alabilir. Bu, travmatik beyin hasarından sonra olası etki belirtilerine karşı dikkatli olmamız gerektiği anlamına gelir. Travma sonrası baş ağrıları kişisel ve işle ilgili işlevsellikte bir engel oluşturabilir. Bilgileri nasıl işlediğinizi, anıları nasıl hatırladığınızı veya yürütücü işlevleri nasıl kullandığınızı etkileyebilir. Büyük darbeden sonra bile bu semptomları yaşamaya devam edebilirsiniz. Yaralanmanın beyniniz ve zihniniz üzerinde uzun vadeli bir etkisi olmasına izin vermeyin. Travma sonrası baş ağrıları nelerdir? Beyin sarsıntısı sonrasında çeşitli baş ağrısı türleri yaşayabiliriz. Belki de en yaygın biçim migrendir. Ortamdaki herhangi bir şey, özellikle de yaralanmanızla ilgiliyse, baş ağrınızı tetikleyebilir. Bunları ilaç kullanmanın bir yan etkisi olarak da yaşayabilirsiniz. Fark edebileceğiniz gibi bu baş ağrılarına katkıda bulunan tek bir faktör yoktur. Travma sonrası baş ağrısının çeşitli nedenleri olabilir. Çoğu baş ağrısı geçicidir ve kendi kendine ya da bazı ilaçlarla geçer. Ancak bir süredir devam ediyorsa profesyonel yardım almak en doğrusudur. Travma sonrası baş ağrılarının sorunu, bunların aynı zamanda daha yüksek psikolojik sıkıntıyla da bağlantılı olmasıdır. Bir diğer yaygın psikolojik etki ise uyku bozukluklarıdır. Baş ağrısı nedeniyle bu sorunları yaşayabilirsiniz ve daha da fazla uyku zorluğuna yol açabilirsiniz. Bu bir kısır döngü haline gelir. Geçmişteki travmalarla yetişkin baş ağrıları arasında bir bağlantı var mı? Travmatik beyin yaralanmalarının yanı sıra, geçmiş travmatik deneyimler bile yetişkinlikte baş ağrısına yol açabilir. Sonrasındaki sorunlarla uğraşmak travma terapisine girmenizi gerektirebilir. Ek olarak, hem fiziksel hem de duygusal belirtilerinizi ele alan entegre bir ekiple çalışmanız gerekebilir. Bazen iyi iş çıkaramadığımız için kendimizi bile suçlayabiliriz. Ancak bu bizim yeteneğimizden değil, beynimizin kaza sonrası yaşadığı etkiden kaynaklanmaktadır. Ani semptomları yönetmek için bazı ilaçlar kullanılabilir. Ancak ilaç aldıktan sonra bile travma sonrası baş ağrıları yaşıyorsanız bir ruh sağlığı uzmanıyla çalışmanız gerekebilir. Çeşitli travmatik olayların birleşimi sağlığınızı etkileyebilir. Travma sonrası baş ağrısı tedavisi hayatınızda öncelik kazanır. Travmanın psikolojik etkisi ele alındığında travma sonrası baş ağrıları kendiliğinden geçebilmektedir. Travma sonrası baş ağrıları, fiziksel ve zihinsel sağlığımız arasındaki sürekli etkileşimin kanıtıdır. Travma sonrası baş ağrıları hem kısa vadeli hem de uzun vadeli sonuçlara yol açabilir. Beynimizi düşündüğümüz kadar zihin ve psikolojik sağlığımıza da dikkat etmeliyiz. Psikolojik ve fiziksel acı döngüsünden tek başınıza geçmek zorunda olmadığınızı unutmayın. Baş ağrıları da dahil olmak üzere hayatınızdaki travmanın uzun süreli etkileriyle yaşamak zorunda değilsiniz. Kaynak: Sportskeeda

'Yaşayabilirlik' neden kürtaj hakları hareketini bölüyor? Missouri'deki üreme hakları aktivistleri, sonbaharda ülkedeki en katı kürtaj yasaklarından birini geri almak ve kürtaj erişimini sağlamak için seçmenlerden önce bir oylama tedbiri almak istedikleri konusunda hemfikir. Önemli olan ne kadar ileri gitmeleri gerektiğidir. Gruplar, devletin fetüsün yaşayabilir hale gelmesinden sonra kürtajı düzenlemesine izin verecek bir hükmün dahil edilip edilmeyeceği konusunda anlaşmazlığa düştü; dilin destekçileri, muhafazakar devletteki seçmenleri ikna etmek için bir imtiyaz gerekeceğini söylüyor. Bu Missouri ile sınırlı olmayan bir ayrım. Savunucuları, aktivistlerin bu yıl kürtaj haklarına yönelik önlemler almayı planladıkları bölgedeki ve diğer eyaletlerdeki anlaşmazlıkların, üreme hakları savunucuları arasında uzun süredir devam eden kopuşları yeniden gün yüzüne çıkardığını söylüyor. Bölünmeler en çok Cumhuriyetçi eğilimli veya birbirine yakın bölünmüş eyaletlerde yaşanıyor; burada bazıları yaşayabilirlikle ilgili sınırlamaların dahil edilmemesinin tedbirleri boşa çıkaracağından endişe ediyor. Çatışma, özellikle düello stratejilerinin, kürtaj hakkını yeniden tesis etmeye yönelik bir oylama tedbirini ilerletme çabalarını karmaşık hale getirdiği Missouri'de daha da keskinleşti. Uygulanabilirlik hükümlerine karşı çıkan Kansas City merkezli Ulusal Üreme Sağlığı Enstitüsü'nün iletişimden sorumlu başkan yardımcısı Bonyen Lee-Gilmore, "Hareket, değer sistemiyle boğuşuyor" dedi. Canlılık genellikle bir fetüsün rahim dışında hayatta kalabileceği, tipik olarak hamileliğin 23 veya 24. haftaları civarındaki aşamayı ifade etmek için kullanılır. Ancak tıp uzmanları, bunun keyfi bir ayrım çizgisi oluşturduğunu ve hamileliğin ilerleyen dönemlerinde gerçekleşen kürtajları damgaladığını, bunun son derece nadir olduğunu ve genellikle fetal anomaliler gibi kadının veya fetüsün hayatını riske atan ciddi komplikasyonların sonucu olduğunu söylüyor. Uygulanabilirlik hükümlerine karşı çıkan Tıp Öğrencileri Seçimi'nin genel müdürü Pamela Merritt, bunu "sosyal bir yapı, kumda keyfi bir çizgi. Bu tıbbi bir terim değil ve bu zararlı terimleri sürdürmekten geri adım atmalıyız" diyor. Yeniden diriltmemize gerek olmayan Roe'nun mirası." Yüksek Mahkeme'nin 1973 tarihli Roe vs. Wade kararı, kürtaja anayasal bir hak kazandırdı, ancak aynı zamanda eyaletlerin hamilelik sırasında belirli noktalarda kürtajı düzenlemesine izin veren bir çerçeve de oluşturdu. Merritt, mevcut mahkemenin 2022'de bunu bozmasından bu yana, "Roe tavan değil zemindir" ifadesinin, özellikle marjinalleştirilmiş topluluklar için erişimi yeniden inşa etme sözü veren aktivistler için bir slogan haline geldiğini söyledi. Ancak bu yıl Missouri, Florida ve Arizona'da yapılacak oylama için önerilen önlemler, geçen yıl kabul edilen kürtaj hakkını garanti eden Ohio anayasa değişikliği gibi, Roe'nun yaşayabilirlik çerçevesini kopyalıyor. Bu seçimden kısa bir süre sonra, banyosunda düşük yapan Ohio'lu siyahi bir kadın, cesede kötü muamele etmekle suçlandı. Büyük jüri sonuçta davayı reddetse de, değişikliğin geçerlilik maddesi davanın ilerlemesine izin verilmesinin gerekçesi olarak gösterildi. Merritt, suçlamaların Ohio'daki kürtaj karşıtı güçlerin yasa değişikliğinin kapsamını sınırlamak için uygulanabilirlik maddesini kullanma yönündeki daha büyük çabalarının bir parçası olduğunu söyledi. Bu çabaların çoğunun Ohio'nun büyük ölçüde muhafazakar mahkeme sisteminde sonuçlanacağını ekledi. "Onlara neşteri verdiğinizde arkanızı dönüp kesmeye başladıklarında şaşıramazsınız" dedi. Güney Dakota'da yerel Planlı Ebeveynlik üyesi, yasa yapıcıların ilk üç aylık dönemden sonra kürtajı kısıtlamasına izin veren bir teklif için oylama tedbiri çabalarından çekildi. Grup yaptığı açıklamada, teklifin kürtaj haklarını korumada başarısız olduğunu söyledi. Oklahoma'da kürtaj bakımı sağlayan Trust Women'in eş-yönetici direktörü Rebecca Tong, Oklahoma'da eyaletin kürtaj yasağını kaldıracak potansiyel bir oylama tedbiri hakkındaki konuşmaların merkezinde canlılığın yer aldığını söyledi. Tong, uygulanabilirliğin "Oklahoma'daki Anayasaya yazılmasını istediğimiz bir şey olmadığını" söyledi. Ancak Özgürlüğü Koruyan Floridalılar'ın kampanya direktörü Lauren Brenzel, şu anda altı haftalık hamilelikten sonra prosedürü yasaklayan bir eyalette, oy pusulası dili etrafındaki konuşmalarda uygulanabilirliğin ana odak noktası olmadığını söyledi. Kampanya yakın zamanda, uygulanabilirlik maddesi içeren kürtaj hakları tedbirinin bu yılki oylamada yer alması için gerekli sayıda doğrulanmış imzaya ulaştı. Brenzel, "Yaşayabilirlik, yasa koyucular kürtaj yasaklarını geçirmeye başlayana kadar Florida'nın kullandığı çerçeveydi" dedi. "Bildiğimiz şey, seçmenlerin bunu anladığı ve bunu Florida'da uzun süredir uygulanan standarda uygun, açık ve öz bir dil olarak görüyoruz." Florida'nın önerilen tedbirindeki uygulanabilirlik dili, eyaletin Cumhuriyetçi başsavcısının, terimin anlamındaki belirsizlik nedeniyle eyalet Yüksek Mahkemesinden tedbiri oylamadan uzak tutmasını talep eden hukuki itirazına kapıyı açtı. Kaliforniya ve Vermont'un da aralarında bulunduğu birkaç eyalet, anayasalarında kürtaj haklarını geçerlilik sınırlaması olmaksızın kutsal bir yere koydu. Maryland ve New York'ta önerilen değişiklikler de uygulanabilirlikten bahsetmiyor. Missouri, kürtaj hakları gruplarının bir tedbirin 11 versiyonundan hangisinin oylamaya destekleneceği konusunda bölünmesiyle, konuyla ilgili ulusal tartışmanın merkezinde buldu. Dilekçeler, Cumhuriyetçi Dışişleri Bakanı Jay Ashcroft'un itirazından sonra aylardır mahkemede bekletiliyor. Cumhuriyetçi stratejist Jamie Corley tarafından önerilen başka bir girişim dilekçesi bu çabayı daha da karmaşık hale getiriyor. Yasa, hamileliğin 12. haftasına kadar kürtaj yapılmasına izin verecek ve tecavüz, ensest veya yaşayabilirliğe kadar annenin yaşamının korunması istisnalarını içerecek. Corley, bu kısıtlamaların, Cumhuriyetçilerin tıbbi acil durumlar dışında kürtajı yasakladığı Missouri'de kabul edilmesi mümkün olan kısıtlamalar olduğunu söyledi. Corley, "Yaşam yanlısı, kürtaj karşıtı seçmenlerin çoğu yasal ancak sınırlı erişime hâlâ razı" dedi. Uygulanabilirlik maddesi içeren daha hoşgörülü bir oylama tedbirinin versiyonlarını savunan bazı üreme hakları grupları, kürtaj karşıtı güçlerin, kürtajı "doğuma kadar" veya "talep üzerine kürtaj" terimlerini yasallaştırma girişimi olduğunu söyleyerek, kürtaj karşıtı güçlerin tekliflere saldıracağı endişesini dile getirdi. tıp uzmanları tarafından yanıltıcıdır. Planlı Ebeveynlik Eylem Fonu'nun ulusal kampanya direktörü Sarah Standiford, üreme hakları gruplarının en kapsamlı erişime yönelik arzularını, yasal zorluklara dayanabilecek ve oylamaya hak kazanabilecek tekliflerle dengelemeleri gerektiğini söyledi. Böyle bir yaklaşımın "nihai olarak idealin çok uzağında bir politikayı ilerletebileceğini" kabul etti. Diğer aktivistler, Roe vs. Wade davasındaki yüksek riskli gebelikler, düşük gelirli insanlar ve farklı ırklardan insanlar da dahil olmak üzere en savunmasız kişilerin kürtaja erişimini engelleyen, korkuya ve geçmiş hataların tekrarlanmasına dayalı olarak gördükleri uzlaşmalardan giderek daha fazla hayal kırıklığına uğradıklarını söylüyorlar. ve kırsal topluluklarda yaşayan insanlar. Aile Planlaması Derneği'nin kamu işleri ve savunuculuktan sorumlu kıdemli yöneticisi Jennifer Villavicencio, "Bu, üreme özgürlüğü kisvesi altında bir kısıtlamadır" dedi. Missouri'de, yaşayabilirlik konusunda bölünmüş olan aktivistlerin nasıl bir araya gelip gelmeyeceği henüz bilinmiyor. Çoğu kişide, en azından bazı hakların iade edilmesi yönünde bir aciliyet hissi var. Abortion Action Missouri'nin genel müdürü Mallory Schwarz, "Gerçek hayatlar söz konusu ve bu, siyasi mülahazaların bir parçası olmalı" dedi. "Hem politik olarak neyin mümkün olduğunu göz önünde bulundurmalıyız, hem de o anda bunun neden mümkün olduğuna bakmalıyız." Kaynak: LA Times

Segway Xyber, bir eBike ile bir off-road motosikleti arasında mükemmel bir geçiş olabilir Segway-Ninebot, en yeni icatlarına isim verme konusunda İngilizce konusunda hızlı ve gevşek davranabilir ancak CES 2024'te yaşam tarzı ürünlerini sunarken ortalığı karıştırmadı. Ninebot S kendi kendini dengeleyen bir araca (aynı zamanda bir oyun çevre birimine) dönüşen bir go-kartın arasına, bu sefer tipik bir eBike ile arazi motosikleti arasındaki sınırları da bulanıklaştıran bir eBike olan yeni Xyber yerleştirildi. 2024'ün sonunda kamu tüketimine sunulacak olan bu düz hatlı elektrikli sürüş, 175 Nm tork üretebilen bir arka göbek motoruna sahipken, motodan ilham alan açık şasi, birleşik bir elektrik menzili için iki adet 1440kWh'lik pil paketini depolayabiliyor. 95 mil - bu ciddi bir macera için fazlasıyla yeterli. Segway-Ninebot, makineyi "off-road spor performansı eBisiklet" olarak adlandırıyor ve sonuç olarak, 0'dan 32 km/saat hıza 2,5 saniyede çıkacağını iddia ederken, önde ve arkada 120 mm'lik süspansiyon hareketinin emmek için kullanıldığını iddia ediyor. çarpmalar. Xyber oldukça standart off-road pedallarına ve zincir tahrik sistemine sahip olduğundan, görüntülerin sizi aldatmasına izin vermeyin, bu da sürücülerin ruh halleri değiştiğinde bacak gücünü birleştirebilecekleri anlamına gelir. Bununla birlikte, bir tanıtım videosu, sürücülerin bacaklarını döndürmeden etrafta dolaştığını açıkça gösteriyor; bu, kadansa ihtiyaç duymadan güce erişmek için muhtemelen motosiklet tarzı bir döndürme gazı veya başparmak kaydırmanın olacağı anlamına geliyor. Fiyatlandırma veya en yüksek hızlar hakkında da henüz bir bilgi yok; uzatılmış sele ise iki kişilik sürüş alanı olduğunu gösteriyor. Ancak daha yakından baktığınızda Segway-Ninebot'un isteğe bağlı ekstra olarak satılabilen arka ayak tabanlarını sağlamadığını göreceksiniz. Her iki durumda da, en iyi elektrikli bisiklet rehberimiz için sıra dışı bir rakip olabilir. DNA'daki teknoloji Gear Junkie ve diğer bazı kaynaklara göre Xyber, kalan şarj, mevcut hız ve daha fazlasının okunması için dijital bir kokpitin yanı sıra sürücülerin müziği Bluetooth hoparlörler aracılığıyla kontrol etme becerisine de sahip; bu işlev yine ekranda sergileniyordu. firmanın Gokart Pro2'si de CES'te sergilendi. Segway'e göre, yaklaşmakta olan off-road eBike aynı zamanda, hava karardığında X şeklindeki ön farı açmak ve hatta araziye bağlı olarak verilen gücü ayarlamak gibi şeyler yapacak olan Aktif Sahne Algısı olarak tanımladığı şeye de sahip olacak. Akıllı telefon uygulaması entegrasyonu, navigasyon talimatlarının gidona monteli küçük ekranda gösterilmesine ve pitoresk bir kahve molası sırasında sürüş bilgilerinin saklanmasına olanak tanıyacak. Kaynak: TechRadar

Japonya'nın 'Ay Keskin Nişancı' misyonu için büyük umutlar Japonya'nın "Moon Sniper" uzay aracı, bu hafta sonu, ülkenin birçoğunun başarısız olduğu yerde başarıya yol açacağını umduğu kesin teknolojiyi kullanarak ay yüzeyine tarihi bir iniş yapmaya çalışacak. Japonya, Ay'ı Araştırmak için Akıllı İniş Aracı (SLIM) misyonuyla, kayalık yüzeye son derece zorlu yumuşak iniş gerçekleştiren beşinci ülke olmak istiyor. Bu başarıyı yalnızca Amerika Birleşik Devletleri, Sovyetler Birliği, Çin ve Hindistan başardı ve büyük bir oyuncak şirketi tarafından geliştirilen yuvarlanan bir robotla donatılmış Japonya'nın iniş aracı, bunu benzeri görülmemiş bir hassasiyetle yapacak şekilde tasarlandı. Uzay ajansı JAXA tarafından "Ay Keskin Nişancısı" olarak adlandırılan hafif SLIM aracının inişinin Cumartesi günü Japonya saatine göre gece yarısı (Cuma 15:00 GMT) başlaması planlanıyor. Her şey planlandığı gibi giderse, iniş yaklaşık 20 dakika sonra gerçekleşecek. Araç, ay yüzeyindeki bir noktaya 100 metre (330 fit) mesafedeki bir alanı hedef alıyor; bu, birkaç kilometrelik normal iniş bölgesinden çok daha az. Başarı, iki başarısız ay görevi ve kalkıştan sonraki patlamalar da dahil olmak üzere son roket arızalarından sonra Japonya'nın uzaydaki kaderini tersine çevirecektir. Bu aynı zamanda, Hindistan'ın Ağustos ayında, ayın büyük ölçüde keşfedilmemiş güney kutbu yakınlarına mürettebatsız bir araç indiren ilk ülke olduğu düşük maliyetli uzay programının zaferini de yansıtıyordu. SLIM'in, Ay mantosunun (kabuğunun altındaki derin iç katman) yüzeyden erişilebildiğine inanılan bir kratere inmesi bekleniyor. Tokyo Üniversitesi'nde ay ve gezegen araştırmaları konusunda uzmanlaşmış doçent Tomokatsu Morota, AFP'ye verdiği demeçte, "Burada ortaya çıkan kayalar, Ay ve Dünya'nın kökenlerinin araştırılmasında çok önemlidir." JAXA halihazırda bir asteroit üzerine kesin bir iniş gerçekleştirdi ancak bu zorluk, yerçekiminin daha güçlü olduğu Ay'da daha büyük. Morota, iniş sırasında tek bir atışla baskının arttığını ve bir kamerayla inceleyeceği "kayalarla çevrili bir alana iniş" girişiminde aracın hassasiyetinin hayati önem taşıdığını söyledi. - Ay'a Yarış - Morota'ya göre Japonya, "keskin nişancı" teknolojisiyle uzaydaki "varlığını göstermeyi" ve Ay'ın tarihi hakkında önemli bilgiler sağlamayı umuyor. Misyon aynı zamanda bir gün Ay'da üs inşa etmenin anahtarı olacak su kaynaklarının gizemine ışık tutmayı da amaçlıyor. Ay yüzeyi çöle benziyor ancak arazinin engebeli olduğu ve güneş ışığının az olduğu kutuplarda suyun bulunabileceği alanlar var. Morota, "Ay'ın ticarileştirilmesi olasılığı kutuplarda su olup olmamasına bağlıdır." dedi. SLIM'in tenis topundan biraz daha büyük olan yuvarlanan sondası, Ay yüzeyinde hareket etmek için şeklini değiştirebiliyor ve JAXA ile Japon oyuncak devi Takara Tomy tarafından ortaklaşa geliştirildi. Eğlenceli havaya ek olarak JAXA, "SLIM: The kesin aya iniş oyunu" adlı çevrimiçi bir video oyunu yayınladı. İnsanın Ay'a ilk inişinden 50 yıldan fazla bir süre sonra ülkeler ve özel şirketler yolculuğu yeniden yapmak için yarışıyor. Ancak çarpışma inişleri, iletişim arızaları ve diğer teknik sorunlar çok yaygın. Bu ay, özel bir ABD Ay iniş aracı yakıt sızıntısı nedeniyle geri dönmek zorunda kalırken NASA, Artemis programı kapsamında insanlı ay görevleri planlarını erteledi. Rusya, Çin ve Güney Kore'den Birleşik Arap Emirlikleri'ne kadar diğer ülkeler de şanslarını deniyor. Önceki Japon ay görevleri iki kez başarısız oldu; biri kamuya açık, biri özel. 2022'de ülke, Amerika'nın Artemis 1 misyonunun bir parçası olarak Omotenashi adlı bir ay sondasını başarısız bir şekilde gönderdi. Nisan ayında Japon startup ispace, Ay'a ayak basan ilk özel şirket olmak için boşuna uğraştı ve "sert iniş" olarak tanımladığı olayın ardından aracıyla iletişimi kaybetti. Kaynak: AFP

Türkiye'nin ilk astronotu Erdoğan'ın hedeflerini yansıtıyor Türkiye'nin ilk astronotu bu hafta Uluslararası Uzay İstasyonu'na (ISS) doğru yola çıktığında, ülkesinin gururunu ve Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan'ın büyük jeopolitik hırslarını temsil edecek. Türk hava kuvvetlerinde görev yapan 43 yaşındaki savaş pilotu ve albay Alper Gezeravcı, iki haftalık bir görev için Çarşamba günü Florida'daki Cape Canaveral Uzay Kuvvetleri İstasyonundan yola çıkacak. NASA ortaklığıyla üçüncü uçuşunu gerçekleştirecek olan özel Axiom Space şirketinin sağladığı mekik ile İsveç, İtalyan ve İspanyol astronotlara katılacak. Erdoğan, şiddetli bir ekonomik krizin arka planında gelen ve Türk liderinin Gazze ve Ukrayna'daki savaşlar da dahil olmak üzere dünya olayları üzerindeki etkisinin -tüm çabalarına rağmen- sınırlı olduğuna dair işaretler veren misyona büyük ilgi gösterdi. Erdoğan, Gezeravcı'yı geçen yıl yeniden seçilmesi öncesinde Türk kamuoyuna tanıtmış ve 21 yıllık hava kuvvetleri gazisini "kahraman bir Türk pilotu" olarak nitelendirmişti. Erdoğan Salı günü uzay misyonuyla ilgili şunları söyledi: "Büyüyen, güçlenen ve iddialı Türkiye'nin yeni sembolü olarak görüyoruz." Carnegie Europe'ta eski diplomat ve kıdemli araştırmacı olan Marc Pierini, Gezeravci'nin uçuşunun, dünya lideri bir savaş drone şirketinin kurulmasını da içeren "havacılık ve uzay alanında Türk mükemmelliğini" gösterdiğini söyledi. Ancak Pierini, bunun Türkiye'nin dünya meselelerindeki rolü hakkında çok az şey söylediğini de sözlerine ekledi. Pierini, "Bunun Türkiye'nin küresel siyasi gündemi etkileyebilecek bir aktör olma becerisiyle hiçbir ilgisi yok." dedi. "Türkiye'nin dış politikasındaki dalgalanmalar, Ankara'nın uluslararası alanda öncü rol oynaması için umut yaratmıyor." Geçen yılki seçimler öncesinde Erdoğan, Kremlin'in Şubat 2022'de komşusunu işgal etmesinden bu yana taraflarca imzalanan tek büyük anlaşma olan Rusya'nın Ukrayna'ya uyguladığı deniz ablukasını kaldıran bir tahıl anlaşmasının güvence altına alınmasına yardımcı olmaktan gurur duyuyordu. O zamandan bu yana bu anlaşma çöktü ve Erdoğan'ın Moskova ile Kiev arasındaki barış görüşmelerini yeniden başlatma veya İsrail-Hamas savaşını durdurma girişimleri başarısızlıkla sonuçlandı. Bu arada Türkiye, İsveç'in NATO üyesi olarak onaylanmasını geciktirerek, Rusya ile yakın iş ilişkilerini sürdürmeyi sürdürerek ve İsrail'i "terörist devlet" olarak damgalayarak Batılı müttefiklerinin öfkesini çekti. -'Sıra Türkiye'de'- Ekonomik ve dış politikadaki zorluklarına rağmen Türkiye iddialı bir havacılık programına liderlik ediyor. Kuzeybatıdaki Gökmen Uzay ve Havacılık Eğitim Merkezi Genel Müdürü Halit Mirahmetoğlu, "Bu tarihi olay yalnızca teknolojik hedefleri doğrulamakla ve Türk halkının milli gururunu harekete geçirmekle kalmayacak, aynı zamanda bilimsel yenilik ve uluslararası işbirliğinde yeni bir çağ başlatacak" dedi. Bursa'nın ili. Mirahmetoğlu, Erdoğan'ın damadının başkanlığını yaptığı drone üreticisi Baykar şirketini işaret ederek, "Havacılık, uzay, savunma ve yazılım sektörleri birbirine bağlı ve birbirini güçlendiriyor." dedi. Mirahmetoğlu, "Uzun süredir gelişmiş ülkeler kulübüne ayrılan uzay araştırmaları alanı artık gelişmekte olan ülkelere açılıyor." dedi. "Büyük kulübe katılma sırası Türkiye'de" Gezeravci, misyonunun sembolik öneminin farkında gibi görünüyor ve "Türk halkının hayallerini uzayın derinliklerine taşımaya" hazır olduğunu söylüyor. Resmi Anadolu haber ajansına verdiği röportajda, "Bu gezi bizim için bir amaç değil, uzay çalışmalarımızın hedeflerine ulaşması için bir araçtır." dedi. NASA'ya göre, ISS gemide 275'ten fazla astronotu ağırladı ve misyonlar genellikle birkaç ay sürdü. Kaynak: AFP (Agence France-Presse)

Sodyum İyon Pil, Elektrikli Araçlarda Lityum İyon Pilin Geçerli Bir Alternatifi Olmak İçin Şekilleniyor Sürdürülebilir ve uygun maliyetli enerji çözümleri arayışı, enerji depolama teknolojilerinde uzun süredir yeniliklere yol açmıştır. Şimdi, Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar tarafından sodyum iyon piller için yeni bir katot malzemesinin geliştirilmesiyle ileriye doğru önemli bir adım atıldı. Bu atılım, enerji alanında bir paradigma değişiminin önünü açarak, kolayca bulunabilen ve uygun fiyatlı bir element olan sodyumla desteklenen bir geleceğe bir bakış sunuyor. Onlarca yıldır, akıllı telefonlardan elektrikli araçlara kadar her şeye güç sağlayan lityum iyon piller bu alana hakim oldu. Ancak nispeten kıt ve pahalı bir kaynak olan lityuma olan bağımlılıkları, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve karşılanabilirlik konusunda endişeleri artırdı. Öte yandan sodyum, bolluğu ve önemli ölçüde daha düşük maliyeti nedeniyle ilgi çekici bir alternatif sunuyor. Bu doğal avantaja rağmen, sodyum iyon piller geleneksel olarak lityum iyon pillerle rekabet etmekte zorlanmıştır. Düşük enerji yoğunlukları ve daha kısa ömürleri, uygulamalarını sınırlamış ve yaygın olarak benimsenmelerini engellemiştir. Ancak bu yeni gelişme oyunu değiştirmeyi vaat ediyor. Argonne ekibi tarafından geliştirilen NMF katot malzemesi, sodyum iyon pillerin potansiyelinin ortaya çıkarılmasında kritik bir adımı temsil ediyor. Akü yapısı içerisinde etkili sodyum iyonu hareketini mümkün kılan bu yenilikçi malzeme, akünün enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırarak, menzili 180-200 mile kadar olan elektrikli araçlara güç sağlamak için uygun bir seçenek haline getiriyor. Bu, lityum iyon pillerin en yüksek performansıyla henüz eşleşemese de, bütçeye duyarlı tüketiciler ve işe gidiş gelişleri daha kısa olan şehir sakinleri için ilgi çekici bir seçenek sunuyor. Ayrıca NMF katodu, eski sodyum iyon pillerin bir diğer büyük dezavantajı olan kısa ömürlerine de çözüm getiriyor. Bu yeni malzeme, şarj/deşarj döngülerinin sayısını artırarak pilin dayanıklılığını ve maliyet etkinliğini geliştirerek pili uzun vadeli daha cazip bir yatırım haline getiriyor. Toyota'nın 745 millik katı hal bataryası muhteşem olacağa benziyor ancak SSB'lere yatırım yapılan tek batarya bu değil. İşte endüstrinin bu duruma nasıl yetiştiği. Size mümkün olan en güncel ve doğru bilgileri verebilmek amacıyla, bu makaleyi derlemek için kullanılan veriler Argonne Ulusal Laboratuvarı (ANL) ve diğer güvenilir kaynaklardan alınmıştır. Bilimsel Araştırmanın Güç Merkezi 1946 yılında Manhattan Projesi'nden doğan Argonne Ulusal Laboratuvarı (ANL), bilimsel araştırma ve teknolojik yenilik alanında dünya lideri olarak kendine bir yer edinmiştir. Chicago yakınlarında yer alan ANL'nin genişleyen kampüsü, enerji sürdürülebilirliği ve çevre yönetiminin üstün olduğu, çeşitli alanlarda çığır açan araştırmaların sürekli vızıltısıyla uğultu yapıyor. Bilimsel arayışın bu canlı dokusu içinde, laboratuvarın pil araştırması, yaşamlarımıza güç sağlamanın daha temiz, daha verimli yollarını üretmeye adanmış olarak ayakta duruyor. ANL'nin pil bilim insanları, elektrokimyasal süreçlerle ilgili temel çalışmalardan yeni malzeme ve tasarımların geliştirilmesine kadar, enerji depolamanın sınırlarını durmaksızın zorluyor. Enerji Depolamanın Sınırlarını Zorlamak Bu özveri, sodyum iyon pil teknolojisindeki son buluşlar da dahil olmak üzere zengin bir başarı hasadı sağladı. Makalenin uygun bir şekilde vurguladığı gibi, bu yeni sodyum-nikel-manganez-demir oksit (NMF) katot, enerji yoğunluğunda önemli bir sıçrama vaat ediyor ve günlük işe gidip gelme için uygun pratik menzillere sahip elektrikli araçların önünü açıyor. Bu başarı, ANL'nin yalnızca pil performansını artırmakla kalmayıp aynı zamanda uygun fiyat ve kaynak sürdürülebilirliğini sağlama konusundaki kararlılığının altını çiziyor. Ancak ANL'nin araştırma hedefleri sodyum iyon pillerin çok ötesine uzanıyor. Laboratuvar, çeşitli enerji çözümlerine odaklanan güçlü bir girişim portföyüne sahiptir. ANL'nin bilim adamları, son teknoloji reaktör tasarımları ve gelişmiş yakıt döngüleri ile nükleer enerjideki öncü çabalardan, güneş ve rüzgar gibi yenilenebilir enerji kaynaklarının araştırılmasına kadar, geleceğimize enerji sağlamanın daha temiz ve daha güvenilir yollarını durmaksızın arıyorlar. ANL'nin Araştırmaya Bütünsel Yaklaşımı Dahası, ANL'nin araştırması yalnızca enerji çözümleri arayışının ötesine geçiyor. Bilim adamları enerji, çevre ve halk sağlığı arasındaki karmaşık bağlantıları araştırarak kirlilik kontrolü, iklim değişikliğinin azaltılması ve sürdürülebilir malzeme geliştirme konularındaki gelişmelere öncülük ediyor. ANL, bu önemli bağlantıları kurarak araştırmalarının yalnızca cihazlarımıza güç vermesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda gezegenimizin ve sakinlerinin sağlığını ve refahını da koruyor. Hyundai'nin ABD'deki Tamamen Katı Hal Elektrikli Akü Sisteminin Patenti Hyundai, tamamen katı hal elektrikli araç akülerinin performansını ve stabilitesini artırmak için yenilikçi bir basınçlı akü sisteminin patentini aldı. Sodyum İyon Piller İçin Yeni Bir Şafak Sürdürülebilir ve uygun maliyetli enerji çözümleri arayışı, Argonne Ulusal Laboratuvarı'ndaki araştırmacılar tarafından sodyum iyon piller için yeni bir katot malzemesinin geliştirilmesiyle önemli bir adım attı. Bu yenilikçi atılım, sodyum iyon pillerin potansiyelini açığa çıkarmayı ve bunların elektrikli araçlarda ve yenilenebilir enerji depolamada daha geniş çapta benimsenmesinin önünü açmayı vaat ediyor. Yıllardır lityum iyon piller, akıllı telefonlardan elektrikli arabalara kadar her şeye güç vererek enerji depolama alanında üstünlüğünü korudu. Ancak nispeten kıt ve pahalı bir kaynak olan lityuma olan bağımlılıkları, uzun vadeli sürdürülebilirlik ve karşılanabilirlik konusunda endişelere yol açtı. Öte yandan sodyum çok daha bol ve önemli ölçüde daha ucuz, bu da onu pil üretimi için cazip bir alternatif haline getiriyor. Bununla birlikte, sodyum iyon piller geleneksel olarak lityum iyon pillerin enerji yoğunluğuna ve çevrim ömrüne uyum sağlamakta zorlanmıştır. Bu, potansiyel uygulamalarını sınırladı ve yaygın olarak benimsenmelerini engelledi. Kıdemli kimyager Christopher Johnson liderliğindeki Argonne Ulusal Laboratuvarı ekibine girin. Lityum-iyon piller üzerine daha önceki çalışmalarından esinlenerek yeni bir sodyum-nikel-manganez-demir oksit (NMF) katot malzemesi geliştirdiler. Bu katmanlı yapı, sodyum iyonlarının verimli bir şekilde yerleştirilmesine ve çıkarılmasına olanak tanıyarak pilin enerji yoğunluğunu önemli ölçüde artırır. Pratik Elektrikli Araç Serilerine Doğru Bir Atılım Bu ilerleme, sodyum iyon pillerin potansiyelini ortaya çıkarmanın anahtarını taşıyor. Diğer sodyum iyon teknolojileriyle karşılaştırıldığında NMF katodu, elektrikli araçları tek şarjla yaklaşık 180 ila 200 mil menzile çalıştırmaya yetecek kadar çok daha yüksek bir enerji yoğunluğu sunuyor. Bu, üst düzey lityum iyon pillerin menziline ulaşamasa da, bütçeye duyarlı tüketiciler ve işe gidiş gelişleri daha kısa olan şehir sakinleri için cazip bir seçenek sunuyor. Ayrıca NMF katodu, eski sodyum iyon pillerin bir diğer önemli dezavantajını da ortadan kaldırıyor: kısa çevrim ömürleri. Bu yeni malzeme sayesinde pil hücreleri, lityum iyon benzerleriyle benzer sayıda şarj/deşarj döngüsü elde ederek genel dayanıklılıklarını ve maliyet etkinliklerini artırıyor. Katı hal pilleri EV üreticileri arasında giderek daha popüler hale geliyor. İşte onlar hakkında bilmeniz gereken her şey. Pil Malzemesi Olarak Sodyumun Avantajları Sodyum iyon pillerin en heyecan verici yönlerinden biri, sodyum elementinin sunduğu doğal avantajlarda yatmaktadır. Her yerde bulunan muadili lityum ile karşılaştırıldığında sodyum, sürdürülebilir ve uygun maliyetli bir pil malzemesi olma potansiyeline katkıda bulunan çeşitli temel özelliklere sahiptir. Bolluk ve Maliyet Verimliliği Sodyum, deniz suyunda, tuzlu göllerde ve kaya tuzu gibi minerallerde kolaylıkla bulunan, Dünya üzerinde en bol bulunan elementlerden biridir. Bu her yerde bulunabilirlik, sınırlı sayıda yerde yoğunlaşan ve genellikle çevreye zarar veren uygulamalar kullanılarak çıkarılan lityumdan çok daha düşük bir maliyet anlamına geliyor. Sodyumun bolluğu daha istikrarlı ve güvenli bir tedarik zinciri anlamına gelir. Jeopolitik ve ekonomik faktörlere bağlı olan lityumun aksine, sodyum kolaylıkla temin edilebilir ve fiyat dalgalanmalarına ve tedarik kesintilerine daha az eğilimlidir. Bu, büyük ölçekli uygulamalarda uzun vadeli planlama ve maliyet kontrolü açısından çok önemli olabilir. Fiyat Dalgalanmalarına ve Tedarik Zinciri Kesintilerine Karşı Duyarlılığın Azaltılması Geniş sodyum rezervleri, lityumda yaşanan fiyat dalgalanmalarına karşı bir tampon görevi görüyor. Bu fiyat istikrarı, sodyum iyon pillere dayalı projeler için bütçeleme ve tahmin yapmayı daha kolay ve daha güvenilir hale getirir. Ek olarak, sodyum kaynaklarının coğrafi çeşitliliği, herhangi bir bölgedeki siyasi veya ekonomik istikrarsızlıktan kaynaklanan tedarik zinciri kesintileri riskini azaltır. Bu dayanıklılık, daha sürdürülebilir ve güvenli bir enerji geleceğine katkıda bulunur. Lityum İyon Pillere Göre Maliyet Azalması Sodyumun bolluğu ve lityuma kıyasla daha düşük maliyetinin, sodyum iyon pil üretiminde önemli maliyet düşüşlerine yol açması bekleniyor. Bu maliyet tasarrufu potansiyeli özellikle büyük ölçekli enerji depolama uygulamaları, şebekeler ve yenilenebilir enerji dağıtımı için caziptir. Toyota'nın Yeni Katı Hal Pilinin Hidrojen İçin Anlamı Toyota, çığır açan teknolojisi ve 850 milyon dolarlık sübvansiyonla EV endüstrisini nihayet kucaklamaya hazır görünüyor. Yaygın Evlat Edinmenin Zorlukları ABD'li araştırmacıların sodyum iyon piller için enerji yoğunluğunda elde ettiği ilerlemeler ümit verici olsa da, bu pillerin yaygın olarak benimsenmesi konusunda hala zorluk oluşturan mevcut sınırlamaların kabul edilmesi çok önemlidir. Daha Düşük Enerji Yoğunluğu Sodyum iyon piller için en önemli engel, lityum iyon pillere kıyasla daha düşük enerji yoğunluklarıdır. Bu, birim ağırlık veya hacim başına daha az enerji depolamak anlamına gelir. Pratik açıdan bakıldığında, elektrikli bir araca güç sağlayan sodyum iyon pilin, aynı menzile ulaşabilmesi için lityum iyon pilden daha ağır ve daha hacimli olması gerekir. Bu ağırlık cezası, araç performansını ve verimliliğini etkileyerek ulaşım sektöründeki çekiciliğini engelleyebilir. Ağırlık ve Araç Menzili Etkisi Ağırlık farkı, sodyum iyon pillerle çalışan elektrikli araçların menzilini doğrudan etkiliyor. Daha ağır bir akü paketi aracın genel menzilini azaltır, potansiyel olarak tüketici beklentilerinin gerisinde kalır ve uzun mesafeli yolculukların kullanışlılığını sınırlandırır. Bu, özellikle kamyon ve otobüs gibi genişletilmiş menzilin önemli olduğu ticari araçlar için hayati önem taşıyor. Daha Az Olgun Teknoloji ve Tedarik Zinciri Sodyum-iyon pil teknolojisi, lityum-iyon pillerle karşılaştırıldığında hâlâ gelişiminin erken aşamalarındadır. Bu, daha az olgun bir tedarik zincirine ve daha yüksek üretim maliyetlerine neden olur. Sınırlı üretim ölçeği, maliyet azaltma ve optimizasyon fırsatlarını daha da engelliyor. Yerleşik lityum iyon teknolojisiyle karşılaştırıldığında bu ticari uygulanabilirlik eksikliği, yaygın olarak benimsenme konusunda önemli bir zorluk teşkil etmektedir. Kaynak: TopSpeed

Yeni rapora göre kolon kanseri her zamankinden daha fazla genç erkek ve kadını öldürüyor Kolorektal kanser, 50 yaşın altındaki erkeklerde en ölümcül kanser olup, aynı yaş grubundaki kadınlar arasında meme kanserinden sonra ikinci en ölümcül kanserdir. Kolon kanserinin görülme sıklığı en azından son yirmi yıldır artıyor; bu dönemde hem erkeklerde hem de 50 yaşın altındaki kadınlarda kansere bağlı ölümlerde dördüncü sırada yer alıyor. Her yaştan erkek ve kadın arasında akciğer kanseri, kanserden ölümlerin önde gelen nedeni olmaya devam ediyor. Erkeklerde prostat kanseri ikinci, kadınlarda ise meme kanseri ikinci sırada yer alıyor. Kolorektal kanser her iki cinsiyette de genel olarak üçüncü sırada yer alıyor. ABD'de genel kanser ölümleri düşmeye devam etse de, Amerikan Kanser Derneği ilk kez kolon ve rektum kanserlerinin genç yetişkinlerde kanserden ölümlerin önde gelen nedenleri haline geldiğini bildiriyor. Bulgu Çarşamba günü CA: Klinisyenler için Kanser Dergisi'nde yayınlandı. Kanser geleneksel olarak yaşlılar arasında görülen bir hastalıktır, ancak 65 yaş ve üzeri kişilerde bulunan yeni vakaların yüzdesi 1995'te %61'den %58'e düşmüştür. Esas olarak prostat ve sigaraya bağlı kanserlerdeki düşüşe atfedilen düşüş, bu yaş grubundaki insanların oranının genel nüfusta %13'ten %17'ye çıkmasına rağmen meydana geldi. Buna karşılık, 50 ila 64 yaş arası yetişkinler arasında yeni tanı oranları 1995'ten bu yana %25'ten %30'a çıkmıştır. Meme ve endometrium kanserinin yanı sıra ağız ve boğaz hastalıklarının oranları da artıyor. Rapor bu tanıları yaşa göre ayırmadı. Bulgular kanser doktorlarının yıllardır gözlemlediklerini yansıtıyor. Boston'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsü Genç Başlangıçlı Kolorektal Kanser Merkezi müdürü Dr. Kimmie Ng, "Birkaç on yıldır kliniğimize gelen hastaların giderek daha genç göründüğünü fark ediyoruz" dedi. . "Bu raporun bizim için artık sağlamlaştırdığı şey, bu eğilimlerin gerçek olduğudur." Ng yeni rapora dahil değildi. Amerikan Kanser Derneği'nin baş bilim sorumlusu Dr. William Dahut, genç insanlara kanserin daha agresif olduğu daha sonraki aşamalarda teşhis konulabileceğini söyledi. Dahut, "Yani sadece kolorektal kanser değil, tedavisi daha zor olan kolorektal kanserdir, bu yüzden ölüm oranlarında bu değişiklikleri görüyoruz" dedi. Son evre kolorektal kanser tanısı, Boston'un hemen dışındaki Acton, Massachusetts'te yaşayan 33 yaşındaki Sierra Fuller için şok oldu. Fuller tuvalete gittiğinde dışkısında kan olduğunu fark ettiğinde 2021 Noeli civarındaydı. Ailesinde kolon kanseri öyküsü olmadığından, sorunun büyük ihtimalle sinir bozucu bir hemoroid olduğunu düşündü. Haftalar sonra kan birikintileri kötüleşti ve karın ağrısı çekmeye başladı. "Belirtileri aldığım andan itibaren yardım aradığım zamana kadar bir ay geçti ve bunu zorladığımı fark ettim" dedi. Testler evre 3b kolorektal kanseri olduğunu ortaya çıkardı. Amerikan Kanser Derneği'ne göre bu genellikle kanserin kolona ve muhtemelen yakındaki lenf düğümlerine yayılmaya başladığı, ancak daha uzağa yayılmadığı anlamına gelir. Bu, bebek sahibi olmaya çalışıp çalışmama konusunda yeni konuşmaya başlayan Fuller ve kocası için bir darbe oldu. Fuller'ın radyasyon, kemoterapi ve ameliyatı içerecek tedavi protokolünden önce embriyoları dondurmaya karar verdiler. Bu, kanserin genç hastaları nasıl benzersiz bir şekilde etkilediğinin bir örneğidir. Yeni raporun duyurulduğu bir basın bülteninde Dahut, "65 yaşın altındaki kişilerin sağlık sigortasına sahip olma olasılıkları daha düşük ve aile ile kariyer arasında hokkabazlık yapma olasılıkları daha yüksek" dedi. "Ayrıca, genç yaşta teşhis konulan erkek ve kadınların, ikinci kanserler gibi tedaviye bağlı yan etkilere maruz kalacakları daha uzun bir yaşam beklentisi var." Bir yıldan biraz fazla bir süre sonra Fuller kanserden kurtuldu ancak düzenli tarama ve kan testleri yaptırması gerekiyor. Kendini iyi hissettiğini ancak kanserinin geri döneceğine dair "her zaman endişe duyacağını" söyledi. Fuller, "Eğer bu nasıl bir şey olursa olsun, tekrar bu durumdan geçmek zorunda kalırsam, o köprüyü geçeceğim" dedi. Gençlerde kanser neden artıyor? Doktorlar kanserin, özellikle de kolorektal kanserin genç yetişkinlerde neden daha yaygın hale geldiğini bilmiyor. Bazıları artan obezite oranlarının, hareketsiz davranışın ve sağlıksız beslenmenin rol oynayabileceğini öne sürüyor. Boston'daki Dana-Farber Kanser Enstitüsü Genç Başlangıçlı Kolorektal Kanser Merkezi direktörü Dr. Kimmie Ng, "Fakat dürüst olmak gerekirse, klinikte gördüğümüz hastalar çoğu zaman bu profile uymuyor" dedi. "Bunların çoğu triatlet ve maraton koşucuları. Yani süper sağlıklı insanlar." Ng, yükselişin arkasında çevredeki bir şeyin olabileceğinden şüpheleniyor. Ng, "Bundan çevresel faktörlerin hangi kombinasyonu sorumlu olursa olsun, bunun muhtemelen mikrobiyomlarımızı veya bağışıklık sistemimizi değiştirdiği ve bizi bu kanserlere daha genç yaşta daha duyarlı hale getirdiğinden şüpheleniyoruz" dedi. Kolorektal kanserden nasıl korunuruz Kolonoskopi taramasının genellikle 45 yaşından itibaren yapılması önerilir. Ailesinde bu hastalıkla ilgili geçmişi olan kişilerin taramaya daha erken başlaması gerekebilir. Dahut, örneğin ebeveynine 50 yaşında kolon kanseri teşhisi konan bir kişinin 40 yaşında taramaya başlaması gerektiğini söyledi. Ancak kolon kanseri teşhisi konan kişilerin yalnızca üçte birinde bir tür aile öyküsü veya kansere yatkınlık vardır. Ng, sağlıklı bir vücut ağırlığını korumanın ve diyette kırmızı etin en aza indirilmesinin riski azaltmaya yardımcı olabileceğini söyledi. Ng, bir soruna işaret edebilecek işaretlerin dışkıda kan, karın ağrısı, kasıtsız kilo kaybı ve bağırsak alışkanlıklarındaki değişiklikleri içerdiğini söyledi. "Eğer durum daha da kötüleşiyorsa, geçmiyorsa, işte o zaman birisinin gerçekten ilgilenmeye başlaması ve olup bitenler hakkında birinci basamak doktoruyla konuşması gerekir" dedi. Kaynak: NBC News

Menzil ve pil hakkında genel bilgiler Aracınızın menzili öncelikle pile ve sürüş davranışınıza bağlıdır. Soğuk sıcaklıklar gibi dış koşulların da etkisi olabilir. Pilin zarar görmesi riskini en aza indirmek ve menzili artırmak için, aracı soğukta park ettiğinizde şarj etmek ve uzun süreli saklama sırasında pil seviyesini belirli bir aralıkta tutmak gibi yapabileceğiniz bazı şeyler vardır. Soğuk havalarda menzil Aşağıdaki bölüm, plug-in hibritler ve tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Soğuk havalarda akünün otomobilin sürüş menzilini etkileyebilecek kadar soğuma riski vardır. Bunu önlemek için, aracın soğuk havalarda park edildiğinde şarj olduğundan emin olun. Soğuk sıcaklıklar ve etkileri hakkında daha fazla bilgi edinmek için araç modelinize ait kullanım kılavuzundaki Elektrikle çalıştırma ve şarj etme bölümü altındaki Menzil konusuna bakın. Sertifikalı ve Denenmiş Menzil Aşağıdaki bölüm tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Sertifikalı otomobil serisi, kontrollü koşullar altında açıkça belirtilen bir dizi testle oluşturulur. Test sonuçlarının tekrarlanabilir olmasını sağlamak için normal sürüş sırasında güç tüketen çeşitli araç özellikleri genellikle kapatılır. Sonuç olarak, sertifikalı aralıklar genellikle normal durumlarda yaşanacaklardan daha uzun olacaktır. Uzun süreli depolama Aşağıdaki bölüm tamamen elektrikli otomobiller için geçerlidir. Uzun süreli (1 aydan uzun) saklama sırasında yüksek gerilim pilinin zarar görmesi riskini en aza indirmek için pil seviyesinin belirli bir aralıkta tutulması tavsiye edilir. Sürücü gösterge ekranındaki pil seviyesinin düzenli olarak kontrol edilmesi tavsiye edilir. Uzun süreli depolama için önerilen pil seviyesi %40-50'dir. Uzun süreli saklama hakkında daha fazla bilgi edinmek için Yüksek voltajlı pile sahip araçların uzun süreli saklanması konusuna veya Yüksek gerilim pili için öneriler (aracınızın model yılına bağlı olarak) konusuna bakın. Bunu, araç modelinize ait kullanım kılavuzunda Elektrikli çalışma ve şarj altında bulabilirsiniz. Araç modelinize uygun pil ve şarjla ilgili tüm bilgiler için kullanım kılavuzunuzun Elektrikle çalıştırma ve şarj etme bölümüne göz atın. Kaynak: Volvo

Z Kuşağı Araç Kullanmamayı Seçiyor Danışmanlık firması McKinsey'e göre, 1997'den sonra doğan Z kuşağı, araba kullanma fikrine önceki nesillere göre daha az aşık görünüyor ve bu durumun otomobil endüstrisinin geleceği için potansiyel sonuçları var. Bu Amerikalı grubunun ehliyet sahibi olma olasılığı, aynı yaştaki daha yaşlı meslektaşlarına göre daha düşüktür. McKinsey, 1997 yılında 16 yaşındakilerin yüzde 43'ünün, 17 yaşındakilerin ise yüzde 62'sinin ehliyet sahibi olduğuna dikkat çekiyor. Ancak danışmanlık firması, ABD Federal Karayolu İdaresi'nden alınan verilere atıfta bulunarak, bu rakamların önemli ölçüde düştüğünü ve 2020 yılına kadar 16 yaşındakilerin yalnızca yüzde 25'inin ve 17 yaşındakilerin yüzde 45'inin sürücü ehliyetine sahip olduğunu söyledi. Analistler, Z kuşağı arasındaki bu eğilimin arkasında çeşitli nedenlerin olabileceğine dikkat çekiyor. Bu nesil çevreye daha duyarlı ve diğer, daha uygun toplu taşıma araçlarına erişime sahip. McKinsey analistleri, "Belki de toplu taşıma, araç paylaşımı veya e-scooter gibi sürdürülebilir bir seçenek aradıkları için araba kullanmak istemiyorlar" diye yazdı. Ekonomi de Z kuşağını araba kullanmaktan caydıran bir başka neden olabilir. Enflasyon araba satın alma maliyetini artırdı. Newsweek'in yakın zamanda bildirdiğine göre, yeni araba fiyatları 2020'den bu yana yüzde 30 oranında artarken, kullanılmış araba fiyatlarında yüzde 38 artış görüldü. Bu arada, Federal Reserve'ün faiz artırımı otomobil kredilerinin borçlanma maliyetlerini artırdı. Veri platformu Statista'ya göre, 60 aylık yeni araç kredisinin faiz oranları neredeyse on yıl önce yüzde 4,25'e kıyasla neredeyse yüzde 8'e yükseldi. Tüm bu faktörler, Z kuşağı Amerikalılar için araba sahibi olmayı ve araba kullanmayı daha az çekici bir seçenek haline getirebilir. McKinsey, "Ayrıca, sıçrayan bir ekonomi ve enflasyonun onların yetişkinliğe girişini renklendirmesi ve araba gibi pahalı ürünlere harcama yapma cesaretini kırması da mümkün" dedi. Konu sürüş olduğunda Z kuşağının daha az heyecan duyduğu sinyali, otomobil endüstrisini etkileyebilir. Ancak McKinsey analistleri, önceki nesil Amerikalıların da araba kullanmaya daha az ilgi duyduklarını, ancak sonunda arabaların direksiyonuna geçtiklerini belirtiyor. McKinsey analistleri, "Özellikle mobilite ve otomotiv pazarlarında meydana gelen değişiklikler göz önüne alındığında, Z kuşağı için araç kullanmama eğiliminin devam edip etmeyeceğini söylemek için henüz çok erken" dedi. Otomotiv endüstrisi, araç paylaşımını, scooterları ve gelecekte kendi kendini süren otomobilleri içeren sözde paylaşımlı mobilite pazarının ana akım haline gelmesiyle değişiyor. McKinsey'e göre, "Küresel selamlı mobilite pazarının, özellikle tüketiciler sürdürülebilir ve uygun maliyetli ulaşım seçenekleri aramaya devam ettikçe, 2019'daki 130 milyar dolardan 2030'da 860 milyar dolara kadar yüksek bir gelire ulaşması bekleniyor." "Ve araba sürmenin kendilerine göre olmadığına karar veren Z kuşağı yolcu koltuğunda TikTok ile meşgul olabilir veya metaevrende direksiyonun arkasına geçebilir." Kaynak: Newsweek

Fenerbahçe Opet Kadın Voleybol Takımı 6'da 6 yaparak CEV Şampiyonlar Ligi'nde çeyrek finale kaldı..! Fenerbahçe Opet Kadın Voleybol Takımı, CEV Şampiyonlar Ligi C Grubu 6. maçında kendi evinde ağırladığı Grot Budowlani'yi 3-0 yenerek namağlup çeyrek finale kaldı.