Admin

Yeni Nissan Concept, Otomobil Üreticisinin Elektrikli Geleceğinin Önizlemesini Yapıyor Sürücüler için "çok işlevli bir ortak" olarak tasavvur edilen teknolojik açıdan gelişmiş Arizona Concept Nissan Ariya ile paylaşılan CMF-EV platformu üzerine inşa edildi Yolcularla insan benzeri bir şekilde etkileşime giren Eporo adlı sanal bir kişisel asistan içerir Nissan, Auto Shanghai otomobil fuarında yeni bir konsepti tanıttı: Arizona SUV. Konsept, Çin'in hareketlilik ihtiyaçlarını ve Nissan'ın elektrikli bir geleceğe doğru ilerlemedeki daha büyük rolünü karşılamak için tasarlandı. Sonunda ABD'ye gelecek bir araca ilham verip vermeyeceği konusunda hiçbir fikrimiz yok, ancak potansiyeli göz önüne alındığında şaşırmayacağız. Şirket, 2030 yılına kadar 27 elektrikli modeli piyasaya sürmeyi planlıyor ve bunların 19'u 2030 yılına kadar %55 elektrikli olacak şekilde elektrikli olacak. Geçen yıl ABD'de piyasaya sürülen Nissan Ariya, markanın elektrikli geleceğinin ilk tadı. ve onu kullandıktan sonra, Nissan'ın bu şekilde devam etmesini sağlayabilirse, ilerlemenin çok rekabetçi olacağına inanıyoruz. Arizona, Çinli bir ekip tarafından Çinli sürücüler için çok işlevli bir ortak olarak tasarlandı. Araç, Rogue ve Pathfinder tasarımlarından biraz ilham almış gibi görünen çekici, atletik bir tasarıma sahiptir - ikincisi de Auto Shanghai'da yeni bir konseptle işlendi. Şirketin CMF EV platformu üzerine inşa edilen Arizona, alçak bir ağırlık merkezine ve asla üretime geçemeyeceğini hepimizin bildiği muhteşem bir B ve C sütunu olmayan tasarıma sahiptir. Araç, bir konseptten bekleyeceğimiz modern, minimalist ve teknolojik olarak gelişmiş bir iç mekanın yanı sıra otomatik kararan bir cam tavana (tüm cam tavanlar için gerekli bir eklenti) sahiptir. Tabii ki, dokunmatik kontroller ve devasa bir dokunmatik ekran ile değiştirilen, görülecek hiçbir düğme yok. Eporo adlı yeni bir kişisel asistan, sürücünün hayatını kolaylaştırmak için piyasaya çıkıyor, ancak Mini'nin İngiliz Bulldog Spike ile araç içi kişisel asistan olarak hazırladığı şey kadar sevimli olacağından şüpheliyiz. Son ana özellik, insanları tanıyan ve aydınlatmayı tercihlerine göre otomatik olarak ayarlayan etkileşimli bir aydınlatma sistemidir. Sunulan modlar arasında Boş Zaman, Rahatlama, Uyku ve eğlenceli bir şekilde Sürpriz bulunur. Son olarak Nissan, otomobilin sunduğu bağlanabilirliğin dijital ve fiziksel gerçeklikleri harmanlayacağını söylüyor, ancak bu her şeyden çok tüyler ürpertici bir pazarlama çizgisi gibi hissettiriyor. Arizona ilginç görünüyor, ancak markanın Şanghay Otomobil Fuarı'na getirdiği diğer konsept kadar ilginç değil: Max-Out konsepti. Bu fütüristik üstü açılır elektrikli spor araba, markanın üzerinde çalıştığı geniş EV yelpazesinin bir örneğidir ve şimdiye kadar gördüğümüz en havalı tekerleklerden bazılarına sahip olmasıyla gerçekten çılgındır. Ne yazık ki, bir üretim arabası haline gelirse, büyük olasılıkla onu bir süre görmeyeceğiz. Kıyılarımıza vuracak bir sonraki elektrikli modeller Juke, Rogue ve Rogue Sport olacak. Bunlar çok satanlar olduğu için en mantıklısı bu ama bu onu sevmemiz gerektiği anlamına gelmiyor. Kaynak: CarBuzz

2024 Toyota Tacoma EV Çıkış Tarihi, Teknik Özellikler ve Bildiğimiz Her Şey Toyota kamyonetleri, güvenilirlik ve performans konusunda bir üne sahiptir. Markanın kamyonetleri Kuzey Amerika kıyılarına ilk ulaştığından beri, yavaş ama emin adımlarla insanların güvenebileceği araçlar olduklarını kanıtladılar. 1980'lerin kompakt Toyota pikapları veya şu anda satılık Toyota Tundra olsun, bu dayanıklı beygirler güvenilir bir seçenektir. Tacoma, bugün orta boy kamyonet segmentinde en pahalı seçenek olmasına rağmen, 17 yıldır sınıfının en çok satan modeli olmaya devam ediyor. Toyota'nın güvenilirliği ve sağlam yapısı, Tacoma'nın yeniden satış değerini saçma bir şekilde yüksek tuttu. Tacoma, Chevy Colorado, GMC Canyon ve Ford Ranger gibi kamyonetlere karşı geliyor. Nisan 2023'ü güncelleyin. Yeni nesil Toyota Tacoma 2024'te geliyor ve tamamen elektrikli bir versiyona sahip olacak. Muhtemelen Tacoma EV veya Tacoma Electric olarak adlandırılan bu, insanların önümüzdeki yıllarda çıkacak tüm tekliflerden en çok beklediği kamyonetlerden biri. 2024 Tacoma EV ile ilgili bilgiler parça parça ortaya çıkıyor, ancak bazı yeni 2024 Tacoma görüntüleri sızdırıldı. Bu makaleyi 2024 Toyota Tacoma EV çıkış tarihi, teknik özellikler ve bildiğimiz diğer her şeyle ilgili en son bilgilerle güncelledik. Elektrikli araçlar çağı başlarken Toyota, Beyond Zero projesinin bir parçası olan 2024 Tacoma EV ile yeni bir sayfa açmaya çalışıyor. Ayrıntılar az olsa da, bu pikap elektrikli bir aracın sıfır emisyon, kolay bakım ve anında tork gibi tipik avantajlarını sunmalıdır. Elektrikli Tacoma kamyonetin fotoğrafları, toplayıcının kısa arazi lastikleri üzerinde zaten atletik olan metal levhasının şık ve modern bir güncellemesini gösteriyor. Tamamen elektrikli güçlü bir aktarma organına sahip olması bekleniyor, Toyota'nın kamyonetlerinin ve markanın hayranları, Tacoma'nın ticari marka sağlam performansına sahip olmaya devam edeceğinden emin olabilirler. Toyota, Aralık 2021'de elektrikli bir kamyonet konseptiyle tamamen elektrikli bir Tacoma'nın önizlemesini yaptı ve şimdi 2024 Toyota Tacoma EV olarak ilk çıkışına yaklaşıyor. Bu makalede, 2024 model yılı için gelecek yeni nesil kamyoneti temel alan Toyota Tacoma EV'nin fiyatlandırmasını, teknik özelliklerini ve piyasaya çıkışını inceleyeceğiz. 2024 Toyota Tacoma EV'nin Maliyeti Ne Kadar? 2023 Toyota Tacoma TRD Off-Road'ın MSRP'si 32.275 $'dır. Fox süspansiyon bileşenleri, cat-back egzoz ve kilitli arka diferansiyel ile TRD Pro gibi yükseltilmiş sürümler daha da pahalıya mal oldu ve 48.520 dolara ulaştı. Bunlar küçük meblağlar olmasa da, piyasadaki en iyi orta boy pikaplardan biriyle ödediğinizin karşılığını alırsınız. Raporlar, temel 2024 Tacoma SR donanımının 28.000 $'dan başlayacağını tahmin ediyor ve sınıfının en iyisi TRD Pro'nun 46.000 $'ın üzerine çıkması bekleniyor. Özellikle, EV versiyonları, genellikle daha premium, pahalı alternatifler olarak konumlandırılan, gazla çalışan versiyonlarla nadiren aynı maliyete sahiptir. Yüksek teknolojili bir elektrik aktarma organına sahip olan 2024 Tacoma EV'nin fiyatının, ICE ile çalışan seçeneğin üzerinde olmasını bekliyoruz, ancak artışın ne kadar olacağı net değil. Bağlam için, tamamen elektrikli Toyota bZ4X XLE'nin başlangıç fiyatı 42.000 $'dır. Bir kamyonetin dört tekerlekten çekiş, güçlendirilmiş süspansiyon ve arazi lastikleri gibi ek donanımlarını hesaba kattığınızda, bu rakam önemli ölçüde daha fazla olabilir. Söylentilere göre, 2024 Toyota Tacoma EV'nin MSRP'si 50.000 doların üzerinde olacak. Tamamen yüklü bir 2024 Tacoma EV için 60.000 $'a yakın ödemeyi tahmin edin, bu da onu şimdiye kadarki en pahalı Toyota Tacoma yapıyor. O zaman bile alıcılar, zamanın testine dayanacak tam gelişmiş bir araç satın aldıklarını bilmenin rahatlığını yaşayabilirler. Sürücüler Toyota'yı bunun için tanıyor ve elektrikli araçların karmaşık teknolojisi ile bu özellikle güven verici. Yaklaşan Toyota Tacoma EV'nin Döşemeleri, Özellikleri ve Daha Fazlası Toyota, 2024 Tacoma EV'nin özelliklerini ve donanımlarını paylaşmadı. Henüz piyasaya sürülmemiş olan satış tarihi yaklaştıkça, detayların biraz daha sızması gerekiyor. Yeni ve yeniden tasarlanmış araçları beklemeyi eğlenceli kılan şeyin bir parçası da budur ve zamanla beklenti oluşur. Muhtemel alıcılar, Tacoma'nın güvenilir performans mirasına dayanan ve onu 21. yüzyıla taşıyan gelişmeler sunan bir elektrikli pikap bekleyebilirler. Tamamen elektrikli Toyota Pickup EV konsepti, birçok tahminin 2024 Tacoma EV'den beklediği gibi, elektrikli araba ön uçlarına özgü kilitli bir ızgaraya sahipti. Dış kısım muhtemelen yeni Tundra'nın tasarım öğelerinden bazılarını ödünç alacak ve daha küçük bir elektrikle çalışan Tundra görünümlü kamyonet yapacak. Ortaya çıkan görüntülerde Tacoma EV, çoğu elektrikli kamyonet gibi sportif görünse de, sağlamlığını vurgulamak için ön koruma plakası ve bazı bloklu çamurluk işaret fişekleri gibi bazı görsel ipuçlarına sahip. 2024 Tacoma EV, 2021 Toyota elektrikli kamyonet konseptinin ortaya koyduğu gibi, büyük olasılıkla dört kapılı bir mürettebat kabini kurulumuna ve nispeten kısa bir yatağa sahip olacak. Raporlar, yalnızca geleneksel motorlara sahip Tacomas'ın uzun yataklı uzun ve mürettebat kabini varyantlarını alacağını öngörüyor. Tacoma EV'nin, sağlam performans ve zarif bir sürüş için Toyota Yeni Küresel Mimari (TNGA-F) gövde üstü platformunu ahır arkadaşları - 4Runner, Tundra ve Sequoia - ile paylaştığını biliyoruz. Pek çok SUV ve hatta küçük kamyonet yekpare platformlara geçtiğinden, Toyota'nın geleneksel bir şasi üzerinde gövdeye bağlı kaldığını bilmek güzel. Şimdiye kadar pek çok elektrikli pikap arazi performansına yöneldiğinden, birçok kamyon tutkunu ve Toyota markasının hayranı, Tacoma EV'nin araziye hazır olduğunu umacak. Ve konsept resimlerdeki arazi kauçuğunun gösterdiği gibi. Elektrikli aktarma organı sayesinde 2024 Tacoma EV, gazla çalışan muadili ile karşılaştırıldığında muhtemelen daha düşük bir ağırlık merkezine ve çok sayıda anlık torka sahip olacak. GMC Hummer EV, Ford F-150 Lightning ve Rivian R1T gibi piyasadaki diğer EV'ler gibi, 2024 Tacoma EV'nin de her yere giden bir kamyonet olmasını bekliyoruz. Ve 2024 Toyota Tacoma yaprak yaylı arka süspansiyonlarını yeni, daha sokağa uygun helezon yaylı arka süspansiyon lehine kaybettiğinden, denkleme daha iyi sürüş ve yol tutuşu ekleyebilirsiniz. Modern araç trendini sürdüren Tacoma EV'nin iç mekanı her zamankinden daha iyi teknolojiye, konfora ve rahatlığa sahip olmalıdır. Bunun nasıl görünebileceğine dair göstergeler için, 2023 Toyota Tundra'nın kabini pek çok ipucu sağlıyor. Tipik basit düzen ve sert plastik yüzeyler yerine, yeni Tundra'nın iç kalitesi, estetik ve işlev açısından lüks bir grand tourer'ınkine yaklaşıyor. Basitçe söylemek gerekirse, arabayla gezmek için güzel bir yer. Bir EV için, 2024 Tacoma'nın iç mekanı, yeni ve daha gelişmiş bir bilgi-eğlence sistemi ile son teknoloji olanaklara sahip olmalıdır. 2023 Tacoma'daki mevcut 8.0 inç dokunmatik ekranın daha büyük bir ekrana, hatta belki de en yeni Tundra modelinde üst kaplamalarda görülen 14.0 inçlik birime yükseltileceğini varsaymak güvenlidir. Diğer yüksek teknoloji güncellemelerinin yanı sıra Toyota, 2024 Tacoma EV'de Apple CarPlay, Android Auto ve bir Wi-Fi erişim noktası desteğini sürdürmelidir. Toyota'nın standart güvenlik paketi bugün önden çarpışma uyarısı, şeritten ayrılma uyarısı ve yaya algılamayı içeriyor olsa da, bazı raporlar Tacoma EV'nin pahalı döşemelerde kör nokta izleme ve çevre görüş kamerası kullanacağını gösteriyor. Toyota'nın mühendislik uzmanlığıyla, bol miktarda beygir gücü ve torka sahip yüksek teknoloji ürünü çift motorlu dört tekerlekten çekiş sistemi bekleyebilirsiniz. Şu anda herhangi bir rakam mevcut değil, ancak gazla çalışan Tacoma ve 215 hp Toyota bZ4X'i aşan özellikler, muhtemelen daha ağır olacağı için iyi bir olasılık gibi görünüyor. Bu erken aşamada ağırlık bilgisine sahip değiliz, ancak mevcut Tacoma Double Cab'in tartıyı 4.000 lbs'nin üzerine çıkarmasıyla, 2024 Tacoma EV için 5.000 lbs'nin üzerinde olması mümkün olabilir. Birçok EV gibi, 2024 Tacoma EV de canlı bir ivmeye sahip olmalı ve bir kısa mesafeli araba yarışında benzinli versiyonları geçebilmelidir. Günümüzün en hızlı Tacoma'sı, 0-100 km/s süratte 7 saniyeden fazla sürüyor ve bu, anlık torkla yenilmesi kolay olmalıdır. Ve motor olmadan, depolama alanını artırmak için bir bodur memnuniyetle karşılanacaktır. Döşeme seviyeleri ile ilgili olarak, 2023 ICE ile çalışan Tacoma'da altı tane var: SR, SR5, TRD Sport, TRD Offroad, Limited ve TRD Pro. İlginç bir hareketle Toyota, gazla çalışan 2024 Tacoma ile birlikte sunulması beklenen 2022 SEMA Show'da ARB aksesuarlarıyla karaya çıkmaya hazır yeni bir Trailhunter donanımını piyasaya sürdü. Mevcut donanımlara bakıldığında Toyota, Tacoma EV ile SR5, TRD Off-Road ve TRD Pro sürümleri için Tacoma EV paketleri sunabilir. Dahası, Japon otomobil üreticisinin yeni Trailhunter donanımını içermesi şaşırtıcı olmamalı. Toyota Tacoma EV'nin renk seçenekleri, Blue Crush, Wind Chill Pearl, Magnetic Grey ve Barcelona Red dahil olmak üzere 2023 Tacoma'dakilere benzer olabilir. 2024 Toyota Tacoma EV'yi Ne Zaman Satın Alabilirsiniz? Beklenti, 2024 gazla çalışan hibrit Tacoma'nın bu yıl satışa çıkması yönünde. bZ4X bir yana, Tacoma kamyonetin tamamen elektrikli versiyonu, Toyota'nın 2025 yılına kadar piyasaya sürmeyi beklediği sonraki 15 akülü elektrikli araca öncülük edecek. Japon otomobil üreticisi, 2024 Tacoma EV için kesin bir çıkış tarihi vermese de, raporlar gösteriyor ki 2024'ün üçüncü çeyreğinde (MotorTrend) satıcılara çarptığını görebiliriz. Dış tasarım üretime hazır olmaya yakın göründüğünden, bu yıl üretim başlarsa en geç Aralık 2023'ün sonlarına ulaşacaktır. 2024 model olarak çıkması lazım. Heyecanla beklenen herhangi bir modelde olduğu gibi, bu elektrikli pikap yetersiz tedarik edilebilir veya hatta fiyat artışlarına tabi olabilir. Garajlarında bir tane bulundurmaya kararlı olanlar için, en son haberlerden haberdar olmak ve erken para yatırmak, sıradaki yerlerini garanti etmeye yardımcı olabilir. Ancak Tacoma EV, küçük elektrikli pikap mahsulüne heyecan verici bir katkı olacak şekilde ayarlandığından, tüm bu çalışmalara değmelidir. Elektrikli bir aracın avantajlarıyla Toyota'nın kayda değer güvenilirliğini elde edersiniz. Kaynak: HotCars

Volvo XC40 Recharge Bütün Çarpışma Testleri

Çin EV (Elektrikli Araç) hakimiyeti, benzinli motor çağının sonunu hızlandırıyor Analistler ve sektörden kaynaklar, yerli elektrikli araç markalarının sektör genelinde değişimi yönlendirmesi ve yabancı şirketleri geride bırakması nedeniyle, bu yılki Şangay Otomobil Fuarı Çin'deki benzinli motor çağının sona erdiğinin sinyalini verdi. EV'lere yönelik hükümet desteği ve geniş bir tüketici tabanından artan ilgi, Çinli şirketlerin dünyanın en büyüğü olan kendi iç pazarlarına hakim olmalarını sağladı ve şimdi gözlerini denizaşırı ülkelere dikmeye başlıyorlar. EV uzmanı Elliot Richards, Şanghay Çinli markaların "tüm eski otomobil üreticileriyle her şekilde rekabet edebileceğini gösterdi - performans, kalite, konfor, yapamayacakları hiçbir şey yok" dedi ve "çok fazla endişeli" gördüğü şakasını yaptı. ortalıkta dolaşan görünümlü Alman erkekler". "Bence bu gösteri içten yanmalı motorun sonunu ve EV döneminin başlangıcını işaret ediyor" diye ekledi. EV şirketleri, fosil yakıtlı seleflerine yaklaştıklarının gayet iyi farkındalar. "Çin Tesla" Nio'nun CEO'su William Li, AFP'ye verdiği demeçte, "BMW, Mercedes Benz ve Audi gibi üst düzey benzinli araçları ana rakiplerimiz olarak görüyoruz." Çin Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, 2022'de ülkedeki otomobil satışlarının dörtte birini elektrikli araçlar oluşturdu ve bu yıllık bazda yüzde 94'lük bir artış. Li, küresel otomobil sektöründeki gerilemeye rağmen, EV'lerin Çin'deki pazar payının bu yıl yüzde 40'ın üzerine çıkabileceğini düşündüğünü söyledi. Şangay'da hem yeni hem de eski otomobil üreticilerinin düzinelerce yeni modeli sergilendi. İngiliz lüks markası Lotus'un üst düzey yöneticilerinden Mike Johnstone, AFP'ye verdiği demeçte, "Gelecek artık burada," dedi. "Elektrikli ürünlerin çoğalması (Çin'de) çok fazla ve bu tüm pazarı değiştiriyor." - 'Avans' - Çin, sektöre büyük kaynaklar ayırdı. Richards, "Benzinli motorları geliştirmeyi atladılar çünkü dünyanın geri kalanıyla rekabet edemiyorlar" dedi. "Bu yüzden '(EV'lerle) herkesin önünde bir başlangıç yapabiliriz' diye düşündüler." Ülke, 2000'li yılların başından itibaren ilgili teknolojiye yoğun bir şekilde yatırım yapmaya başladı. Zeyi Yang, MIT Technology Review'de "Ülkenin ekonomik sisteminin doğasında var: Çin hükümeti kaynakları büyütmek istediği sektörlere odaklamakta çok iyi" diye yazdı. Merkezi ve yerel makamlar sübvansiyonlara ve vergi indirimlerine milyarlarca dolar akıttı ve toplu taşıma sözleşmelerini EV şirketlerine tahsis etti. Destekleyici altyapı da inşa edildi - hükümet şu anda Çin'de 5,8 milyondan fazla şarj yığını olduğunu söylüyor. Bloomberg verilerine göre, yalnızca Guangdong eyaletinde ABD'nin tamamından yaklaşık üç kat daha fazla kamuya açık şarj cihazı bulunuyor. Nio'dan Li, bazı şehirlerde pahalı plaka ücretlerinden feragat edilmesini örnek olarak kullanarak, "Genel olarak, elektrikli araçların üretimi ve satışı için ... hala birçok tercihli politika var" dedi. - İnovasyon ekosistemi - Bu politikalar yabancı markalar için de geçerli oldu. Bu taktik, endüstri lideri Tesla'nın Çin kıyılarına çekilmesine yardımcı oldu, sektörün itibarını artırdı ve daha fazla rekabeti ateşledi. Counterpoint Research'e göre günümüzde 94'ten fazla marka, Çin pazarında 300'den fazla model sunuyor ve bu "küresel olarak en canlı pazar". Bazıları, EV'leri ortalama tüketici araçlarının ötesine taşıyan nakit engelini yıkıyor. Çinli Geely, Şanghay'da kutu gibi Panda Mini'sini sergiledi -- yan tarafında "what the ördek" ibaresi bulunan parlak sarı bir Panda Mini de dahil. Daha ucuz versiyonlar yaklaşık 5.800 dolara mal oluyor. Gelecekte, yerli teknoloji fiyatları daha da aşağı çekebilir. Pil devi CATL, lityum iyonları yerine sodyum kullanan bir hücre geliştirdi; birincisi, ikincisinden hem daha bol hem de daha ucuz. Gösterinin açılışından hemen önce CATL, bu pillerin yerli marka Chery'nin arabalarına dahil edileceğini duyurdu. - Denizaşırı dalgalanmalar - Bütün bunlar yabancı rakipler tarafından yakından izleniyor. Lotus'tan Johnstone, Çin pazarındaki markaların başkaları için "şu anda ölçüt oluşturduğunu" söyledi. Ve Çinli EV şirketleri şimdiden yurt dışına açılmaya başladı. Bunların en büyüğü olan BYD, Norveç'te mağaza açtı ve daha sonra genişledi ve diğerleri onu takip ediyor. Geely'nin sahibi olduğu Zeekr's Europe CEO'su Spiros Fotinos, AFP'ye Çin yapımı EV'lerin teknolojik gelişmişliğinin, yabancı tüketicilerin barındırabileceği kalite konusundaki eski klişelerle mücadele ettiğini söyledi. "Tüketiciler, gerçekten son teknoloji sürücü destek sistemleri ile birçok yenilikçi güvenlik teknolojisi görüyor" dedi. Richards, Çinli otomobil üreticilerinin Batı'daki başarısının "bitmiş bir anlaşma" olmadığını, çünkü pazara uyum sağlamaları gerekeceğini söyledi. "Örneğin arabalardaki karaoke makineleri - Çin'de çok popüler, Avrupa'da o kadar popüler değil" dedi. Johnstone, elektrik çağında memnuniyetle karşılanan "miras ve geçmişe" sahip otomobil üreticilerinin rekabetçi kalmaya devam edeceği konusunda ısrar etti. "Yıllardır var olan markalar gelecekte de yaşamaya devam edecekler" dedi. Kaynak: AFP

Çin artık Amerikan arabalarını istemiyor - bu Ford ve GM için kötü haber Amerikan otomobil şirketlerinin Çin'deki satışları sürekli bir düşüş içinde. Ford CEO'su Jim Farley, Çin hakkında "Pazar tamamen değişti" dedi Çin olmadan, Amerikan otomobil şirketleri muhtemelen ABD elektrikli araç satışlarına yönelecek. Çinli otomobil üreticileri, özellikle elektrikli araçların arkasındaki ivme hızlanırken ABD otomobil şirketlerine paralarının karşılığını veriyorlar ve bu, Ford ve GM gibi şirketleri bazı zor kararlar almaya zorlayabilir. Tesla dışında, popüler ABD otomobil markaları, dünyanın en büyük otomobil pazarı olan ve üreticiler için kritik öneme sahip olan Çin'de geçen yıl büyük bir zemin kaybetti. Danışmanlık firması Automobility Ltd.'ye göre, GM'nin buradaki araba satışları 2021'e göre %20 düşerken Ford'unki %33,5 düştü. Ford CEO'su Jim Farley, Perşembe günü Detroit'te düzenlenen bir yardım etkinliğinde gazetecilere verdiği demeçte, "Pazar tamamen değişti" dedi. "Çin gibi bir yerde Ford markasının ne anlama geldiğini yeniden düşünmemiz gerekecek." Farley, EV'lerin merkez sahneye çıkmasıyla özellikle doğru olduğunu belirterek, Çin pazarında en iyi performansı gösteren lüks markaların yalnızca elektrikli araçlar sattığını öğrendiğini belirtti. Çinli EV üreticisinin Çin'deki pazar payı 2022'de %17 artarken, yabancı otomobil üreticilerinin payı %11 düştü. Bunun bir kısmı, Çinli otomobil şirketlerinin, tüketicilerin satın almaya hevesli olduğu, özellikle EV'ler olmak üzere daha iyi ve daha ucuz otomobiller üretme becerisine bağlanabilir. Deutsche Bank analisti Edison Yu, Insider'a verdiği demeçte, "ABD'li otomobil üreticilerinin Çin'de giderek daha önemsiz hale geldiğine dair fikir birliği inancı hemen hemen var" dedi. "EV'ye bu geçişi yaparken, GM'ler, Çin'deki Ford'lar başarıya ulaşmak için gerçekten çok cesur ve agresif olmak zorunda kalacak." Yu, "Bir noktada ya devam etme ya da çekilme kararı verilmesi gerekiyor" diye ekledi. "Birinin geleceği hakkında bir karar vermesi gereken bir noktadayız." Araba şirketleri ABD'li alıcıları ve EV'leri ikiye katlayacak Sektör, Büyük Durgunluktan toparlanırken ve Çin dünyanın en hızlı büyüyen (ve EV dostu) otomobil pazarı haline geldiğinde, Amerikan otomobil şirketleri pazara girmek için acele etti. Ancak Çin ile ABD arasındaki siyasi gerilim arttıkça, Çin'de faaliyet göstermek ABD şirketleri için daha riskli hale gelmeye başlıyor. Buna Çinli markaların son birkaç yılını ABD markalarıyla ortak girişimlerden edindikleri endüstri bilgi birikimini tükettiklerini ve Çin pazarının bir Amerikan şirketi için birdenbire çok daha düşmanca bir yer haline geldiğini ekleyin. Bu, ABD şirketlerinin daha güvenilir ve sadık bir müşteri tabanına güvenebilecekleri evde EV çabalarını iki katına çıkaracakları anlamına geliyor. Bu plandaki tek sapma, Elon Musk ve onun devam eden fiyat savaşı. "Fiyat savaşları her yerde patlak veriyor. Büyüme için kim göz kırpacak?" Farley Perşembe etkinliğinde söyledi. Çin-Amerika karşılaşması bir çıkmazda - şimdilik Amerikan şirketleri Çin'de zemin kaybederken, parlak bir nokta var. Pandemi, otomobil üreticilerini tedarik zincirlerini değiştirerek ve en yüksek kar marjlarını elde ettikleri pazarlara odaklanarak daha azla daha fazlasını yapmaya zorladı. GM, 2017'de Avrupa'dan çekilerek ve daha sonra Rusya, Hindistan ve Avustralya'dan ayrılarak, para kaybeden piyasalardan çıkma sorumluluğunu büyük ölçüde yönetti. Şirket hala Çin'de faaliyet gösteriyor, ancak pazar payını korumak için mücadele ediyor. GM'nin Çin satışları, geçen yıl %20 geriledikten sonra 2023'ün ilk çeyreğinde %25 düştü. Çin'den geri çekilme ve ABD'ye aşırı odaklanma riskli olabilir. Avrupa'da farkı kapatmak, ABD'li otomobil şirketleri için bir seçenek olmayacak - Avrupa, Çinli otomobil üreticilerinin zaten agresif bir şekilde peşinden koştuğu bir pazar ve rekabet giderek daha şiddetli hale geliyor. Şu anda ABD'de satılık herhangi bir Çinli otomobil markası bulunmamakla birlikte, Çinlilerin sonunda ABD pazarını alt üst edecek bir oyun oynayabileceği endişesi var. Automobility CEO'su Bill Russo, Ocak ayında Insider'a "Çin'de olanlar Çin'de kalmayacak" dedi. Kaynak: Business Insider

Çin'in nadir toprak silahı hızla parçalanıyor Nadir toprak elementleri hakkında bilinmesi gereken ilk iki şey, nadir olmadıkları ve toprak olmadıklarıdır - işte ihtiyacınız olan tek mineral şakası. Belki ihtiyacından bir tane daha fazla. Aslında nadir toprak elementleri, liseden sonra hepimizin unuttuğu, periyodik tablonun altındaki o küçük ayrı çubuk boyunca uzanan metalik elementler serisidir. Bunların lantanitler olarak da adlandırıldığını göreceksiniz ve bunlar modern dünyada çok önemlidir. Diğer şeylerin yanı sıra, karbonsuz geleceğin rüzgar türbinleri ve elektrik motorları için son derece hayati olan güçlü mıknatısları üretmek için kullanılıyorlar. Nadir toprak elementlerini elde edebileceğimiz bir dizi farklı mineral vardır – ksenotim, bastnaezit, monazit ve benzeri, ancak bunların çoğu o kadar da önemli değil. Önemli kaynağa “iyonik kil” denir. Çin, nadir toprak elementlerinin çoğunu buradan alıyor. Aslında, gerçekten süslü mıknatıs metallerinin çoğu Çin'den ve bu mineralden geliyor. Başka yerlerdeki diğer minerallerden lantanitler elde edebilirsiniz, ancak bu çok daha pahalıdır. Belki iki yıl öncesine kadar sadece Çin'de iyonik kilin olduğunu düşünürdük. Bu yüzden hepimiz piyasayı kontrol etmelerine sıkışıp kaldık. En ucuz, en zengin (madencilikte hemen hemen aynı şey) yataklara sahiplerdi. Serbest kalacaksak, Çin dışındaki tedarikçilerin fiyat konusunda rekabet edebilmesi için sübvansiyonlara ihtiyacımız olacaktı. Politika ve sübvansiyonlar, elbette, cüzdanlarımızdan o iğrenç emme sesine yol açıyor. Ancak bu kadar önemli bir şey için Çin'den bağımsız olmak buna değer bile olabilir. Kesinlikle daha fazla nadir toprak elementi ve mümkünse daha ucuz olmasını istiyoruz: ve Çin kesinlikle tedarik zincirindeki konumunu kendi amaçları için kullanmaya çalışıyor. DC politikacıları yıllardır Pentagon'a bağırıp duruyor, daha büyük bir stok, yerli madencilere daha fazla destek ve büyük sübvansiyonlar olması konusunda ısrar ediyor. Ordu, ABD'nin aslında pek çok nadir toprak elementi kullanmadığını, Pentagon'un ABD'nin kullandığının yalnızca yüzde 1'ini kullandığını ve gayet iyi olduklarını yanıtlamaya devam etti, teşekkürler. Ancak insanlar pirinç şapkalara inanmama eğilimindedir, çünkü oldukça çılgınca görünen bazı figürler hakkında dedikodu yapılır. Hatta bazı araştırmacılar tarafından bir F-35 hayalet jetinin 920 lbs nadir toprak içerdiği belirtildi. Bu, bir MRI tarayıcısında bulacağınızdan çok daha az değil. Pilot ne kadar kalkış yapmaya çalışırsa çalışsın, içinde bu kadar mıknatıs bulunan bir jetin taşıyıcının çelik güvertesine yapışmış kalması oldukça muhtemel görünüyor. Ama politikacıların vergilerimizi harcamak için bir bahane gördüklerinde nasıl olduklarını bilirsiniz. Yine de bazı planlar yaptılar. Artık MP Materials'ın bir sadaka almasıyla sonuçlanan Tedarik Zincirleri İcra Emri ile kutsanmış durumdayız. Bu, California'daki Mountain Pass lantanitler madeni: bu yüzyıla kadar yalnızca iki kez kapandı ve bir kez iflas etti. Dışarıda başka yerli projeler de var: Round Top on yıldır konuşuluyor vesaire. Ancak Capitol Hill'deki tüm bu çekişmeler devam ederken, resim değişti. Şu anda, son birkaç yıldır keşfettiğimiz şey, bu iyonik killerin nadir olmadığı ve kesinlikle Çin ve Burma sınırıyla sınırlı olmadığı. Bunun yerine, subtropikal bir iklimde milyonlarca yıl boyunca ayrışan granitlerin ortak bir sonucudur. Aslında o kadar yaygınlar ki, geçtiğimiz iki hafta içinde dört farklı Avustralyalı madenci onları keşfettiklerini duyurdu (Larvotto, Australian RE, OD6 ve Moho Resources). Bu bir yatırım tavsiyesi değildir: Bırakın benimkini, 401K'nızı o madencilere bile koymazdım. Bu verilerden çıkarılacak bilgi bir üst düzeydir: iyonik kilin yaygın olması, nadir toprak elementlerinin küresel arzı için ne anlama gelir? Bunlar da tek buluntular değil: Arjantin'de halihazırda üzerinde çalışılan büyük bir tane var ve Ocak ayında İsveç'te bir tane daha duyuruldu. Bunun anlamı, dünyanın Çin'e avantaj sağlayan o özel mineralle iyi bir şekilde donatıldığıdır. Dolayısıyla Çin'in bu avantajı yok ve dolayısıyla bir tehdit de yok. Üç ya da beş yıl içinde beklenebilecek bir başka gelişme de, nadir toprak elementlerinin, yeni - madenciliği daha ucuz, daha bol - tedarik çevrimiçi olduğunda belirgin şekilde daha ucuz hale geleceğidir. Ayrıca bu yeni buluntular, tam da mıknatıs pazarının daha meraklı tarafı için istediğimiz türden nadir toprak elementleri açısından yüksek. DC politikacılarına ve cüzdanlarımıza yönelik saldırılarına ihtiyacımız yok. Bütün bunlar nasıl başarıldı? Tabii ki kesinlikle hiçbir şey yapmadan. Talep arttı ve arz belirsiz görünüyordu, bu yüzden fiyatlar yükseldi - piyasalar gerçekten de şimdiye kadarki her ekonomi kitabının ikinci sayfasındaki grafik gibi çalışıyor. Ardından bir sonraki aşama gelir: fiyatlar artık yüksektir, kapitalistler kâr hırsıyla çalışmaya başlarlar. Keşif yapılır, daha fazla malzeme bulunur ve/veya üretilir, daha yüksek talep daha yüksek arz ile karşılanır ve fiyatlar tekrar düşer. Aslında, bu pazara (veya diğerlerinin çoğuna) siyasi müdahaleye ihtiyacımız yok. Politikacıları mutlu ediyor ve onlara yapacak bir şeyler veriyor ama geri kalanımız için aslında işleri daha da kötüleştiriyor. DC'nin sübvansiyon planları sadece gereksiz değil aynı zamanda olumlu bir şekilde zarar veriyor. Bastnaezit ve monazit gibi eski tarz minerallerin madenciliğini ve işlenmesini sübvanse etmek, bu yeni ve daha iyi olan iyonik killerin kullanımını engeller ve sınırlar. Eski ve verimsiz olanı kasıtlı olarak işimizde tutuyoruz, bazı masraflar kendimize mal oluyor ve daha yeni ve daha iyi olanın önüne geçiyoruz. Bunu yapmayı bırakmalıyız: Çin'in nadir toprak elementleri "kontrolü" hakkında endişelenmeyi bırakmalıyız. Kaynak: The Telegraph

Adam tanrılaşmak için ne yapacağınız şaşırdı..! Trump, Florida'daki bir restoranda destekçilerine pizza ikram ederek "Benim yediğim bir parçayı isteyen var mı?" diye sordu. Donald Trump, konuşmasının ardından Fort Myers, Florida'daki bir pizza restoranına uğradı. Bir video, onu taraftarlara yarısı yenmiş bir dilim pepperoni pizza sunarken gösteriyor. Trump'ın fast food sevgisi iyi belgelenmiştir. Eski Başkan Donald Trump, Cuma gecesi Fort Myers, Florida'daki Downtown House of Pizza'da sürpriz bir mola verirken coşkulu destekçilerine yarısı yenmiş bir dilim pizza ikram etti. CNN muhabiri Kate Sullivan tarafından Twitter'da yayınlanan videoda, eski başkanın bir elinde bir kutu pepperoni pizza diğer elinde bir dilim tutarken kalabalık "Trump" sloganları attığı görülüyor. "Yediğim bir parçayı isteyen var mı?" dilimden bir ısırık almadan önce bağırır. Ancak Trump'ın hayran destekçileri için bile davet çok fazlaydı ve onlar da "Hayır!" uyum içinde. Yerel yayın organı Wink News'e göre 100'den fazla destekçi, pizza almak için durduğu sırada Trump'ı görmek için koştu ve bu "pandemonime" neden oldu. Trump'ın fast food sevgisi iyi belgelenmiştir. Eski yardımcıları, pizzanın Trump Force One'daki "önemli yiyecek gruplarından" biri olduğunu söyledi ve hatta 1995'te eski karısı Ivana ile Pizza Hut reklamında yer aldı. Ancak daha önce pizza kabuğu yemediğini söylemişti. Eski başkan, Lee County GOP'un 2023 Lincoln-Reagan Yemeğinde bir konuşma yaptıktan sonra lokantaya uğradı. Etkinlikte Temsilci Greg Steube, Temsilci Byron Donalds ve siyasi ajan Roger Stone'un konuşmaları yer aldı. Kaynak: Business Insider

Donna D'Errico

Ulusal güvenlik uzmanı uyardı: Çin'in düşman uydularını kaçırma hamlesi ABD için 'oyun bitmiş' olabilir Ulusal bir güvenlik uzmanı, gizli bir ABD istihbarat sızıntısının Çin'in düşman uydularını ele geçirmek için silah üretme çabalarını ifşa etmesinden sonra, Çin'in gelişen siber yetenekleri konusunda alarm veriyor. Başkan Yardımcısı Cheney'in eski ulusal güvenlik danışmanı John Hannah, Cuma günü Çin'in teknolojiye yaptığı agresif yatırımlar hakkında sert bir uyarıda bulundu ve stratejilerinin ABD'nin uzay yeteneklerini bozma, bozma ve yok etme amacını taşıdığını savundu. "En çok tartışılan alanlardan biri olan savaşın geleceği uzay olacak. Uzay, özünde yeni yüksek zemin. Uzayı ve bir sonraki savaş alanını kontrol eden [ülke], etkili bir şekilde, bence, en iyisini elde etti. savaşı gerçekten kazanma şansı," diye açıkladı Hannah, "Cavuto: Sahilden Sahile." "Çin, düşmanın ne yaptığını görme yeteneğimizi, kendi güçlerimiz arasında komuta ve kontrol uygulama ve iletişim kurma yeteneğimizi ortadan kaldırabilirse, burada, Dünya'daki savaş alanında bizim için neredeyse oyun biter" diye devam etti. Financial Times'ın Cuma günü bildirdiğine göre, ifşaatlar 21 yaşındaki Massachusetts Ulusal Hava Muhafızı Jack Teixeira tarafından sızdırıldığı iddia edilen gizli ABD istihbaratına dahil edildi. CIA raporu, Çin'in savaş zamanı iletişim ve gözetleme için kullanılan Batı uydularını "inkar etmek, istismar etmek veya kaçırmak" için siber silah kullanma planını değerlendirdi. Çin, son yıllarda uzay programlarına giderek daha fazla yatırım yaptı ve geliştirdi, bu da ABD güvenliğine yeni tehditler yarattı. Savunma İstihbarat Teşkilatı (DIA) yetkililerine göre, komünist ulus, keşif veya istihbarat toplamak için uzaya gönderilen 541 uydusunun çoğunu kullanarak uzay kuvvetlerini yeniden organize ediyor ve reform yapıyor. Hannah, Çin'in son siber teknoloji ilerlemelerinin yalnızca ABD uydularını bozmalarına değil, aynı zamanda frekanslarımızı "taklit etmelerine" izin verdiğini kaydetti. "En son sızıntılarda duyduğumuz şey, bu çok gelişmiş siber yetenekti, sadece uydularımızı ve görebildiklerini bozmakla kalmayıp, aslında aynı frekansa sahip olmaları ve frekanslarımızı taklit etmeleri ve gerçekten iletişim kurmaları gerekiyordu. uydularımızı ele geçirin” dedi. "Uzun zamandır Çinlilerin üzerinde çalıştıkları yere dayalı uydusavar füzeleri olduğunu biliyoruz. Uydularımızı kör etmek için yönlendirilmiş enerji ve lazerler kullanılıyor. Çinliler uzaydaki uydular üzerinde çalışıyor. Dünya etrafındaki yörüngedeki uydularımıza fiilen saldırabilir." Eski ulusal güvenlik danışmanı Biden yönetimine acil bir uyarıda bulunarak sözlerini bitirdi. "Daha fazla uydumuz olmalı, daha iyi korumalı, daha esnek, daha ucuz, çünkü bu sistemler çok çok pahalı. Bu yüzden endüstri ve hükümeti birleştirmeliyiz, bunun üzerinde çalışmalıyız, DOD, bunun üzerinde birlikte çalışmalıyız." Hannah sözlerini tamamladı. "Anlamak için bütün bir toplum yaklaşımı gerekecek, çünkü Çinliler... gerçek bir emsal rakip. Ve bazı alanlarda, özellikle denklemin hücum tarafında, şu anda bizi aşıyorlar." Kaynak: Fox Business

ABD Yüksek Mahkemesi kürtaj hapına erişim engeli isteğini reddetti WASHINGTON (Reuters) - ABD Yüksek Mahkemesi Cuma günü, alt mahkemelerin yaygın olarak kullanılan bir kürtaj hapına koyduğu yeni kısıtlamaları bloke ederek, üreme hakları konusundaki son şiddetli yasal savaşta ilaca geniş erişimi savunan Başkan Joe Biden yönetimine bir zafer kazandırdı Birleşik Devletlerde. Yargıçlar, kısa bir emirle, Adalet Bakanlığı ve hap üreticisi Danco Laboratories'in Teksas'taki ABD Bölge Yargıcı Matthew Kacsmaryk tarafından 7 Nisan'da çıkarılan ihtiyati tedbir kararının askıya alınması yönündeki acil durum taleplerini kabul etti. Yargıcın emri, mifepristonun mevcudiyetini büyük ölçüde sınırlarken, kürtaj karşıtı grupların federal düzenleyici onayına karşı bir meydan okumada dava devam ediyor. Muhafazakar Yargıçlar Clarence Thomas ve Samuel Alito, karara alenen karşı çıktılar. Alito, kısa bir görüşte, yönetimin ve Danco'nun "bu arada onarılamaz bir zarara uğrayacaklarını göstermedikleri için kalmaya hakları olmadığını" yazdı. Gıda ürünleri, ilaçlar ve tıbbi cihazların güvenliği konusunda onay veren ABD kuruluşu olan Gıda ve İlaç İdaresi (FDA), 2000 yılında mifepristonu onayladı. Mevcut dava, ilaç güvenliği konusunda federal düzenleyici otoritenin altını çizebilir. Biden'ın yönetimi, Yargıtay'ın Haziran 2022'de prosedürü ülke çapında yasallaştıran dönüm noktası niteliğindeki 1973 Roe - Wade kararını bozmasından bu yana, artan kürtaj yasakları ve Cumhuriyetçi liderliğindeki eyaletler tarafından çıkarılan kısıtlamalar karşısında mifepristonu savunmaya çalışıyor. Alito bu kararı yazdı. New Orleans merkezli 5. ABD Temyiz Mahkemesi, 12 Nisan'da Kacsmaryk tarafından emredilen bordürleri bloke etmeyi reddetti. 5. Devre, Kacsmaryk'in siparişinin ilacın FDA onayını askıya alacak ve etkili bir şekilde piyasadan çekecek bir bölümünü durdurdu. Yargıtay, 23: 59'a kadar harekete geçmek için kendi kendine koyduğu bir son tarihle karşı karşıya kaldı. EDT (Cumartesi 0359 GMT) mifepristona erişim kısıtlamalarından önce Kacsmaryk'in yürürlüğe girmesini emretti. Mifepriston, tüm ABD kürtajlarının yarısından fazlasını oluşturan ilaç kürtajı yapmak için misoprostol adlı başka bir ilaçla birlikte alınır. İlacın ayrıca düşüklerin yönetimi gibi başka kullanımları da vardır. İdare ve Danco, dosyalarında yargıçlara, kısıtlamaların yürürlüğe girmesine izin verilirse mifepristonun aylarca kullanılamayacağını söylediler. Yakın zamanda kurulan Hipokrat Tıp İttifakı liderliğindeki kürtaj karşıtı gruplar ve dört kürtaj karşıtı doktor Kasım ayında FDA'ya dava açtı. Davacılar, teşkilatın tehlikeli olduğunu düşündükleri ilaca onay vermek için yasa dışı bir süreç kullandığını iddia ediyor. FDA, mifepristonun güvenli ve etkili olduğunu, milyonlarca Amerikalı tarafından onlarca yıldır kullanıldığının kanıtlandığı gibi, olumsuz etkilerin son derece nadir olduğunu ekledi. Eski bir Hıristiyan hukuk aktivisti olan Kacsmaryk, ABD Senatosu tarafından 2019'da ömür boyu sürecek bir federal yargıç olarak atanmadan önce kürtaja karşı çıkma konusunda uzun bir geçmişe sahipti. Geçen yılki Yüksek Mahkeme kararından bu yana, 12 ABD eyaleti kesin yasaklar koyarken, diğerleri belirli bir hamilelik süresinden sonra kürtajı yasakladı. Cumhuriyetçi liderliğindeki en son hamle, Vali Ron DeSantis'in 13 Nisan'da altı haftalık hamilelikten sonra çoğu kürtajı yasaklayan yeni bir yasayı imzaladığı Florida'da geldi. Kacsmaryk'in kararı, yine 7 Nisan'da Washington eyaletinde yayınlanan ve FDA'ya mifepristonun 17 eyalette ve Columbia Bölgesi'nde bulunmasını emreden bir kararla çelişiyordu. Kaynak: Reuters

Bilim İnsanları Kutsal Kâse'yi Buldu: Lityum-Metal Pillerin Arızalanmasının Nedeni Nedir Bilim adamları her zaman lityum metalin pillerde devrim yaratabileceğini biliyorlardı, ancak ölümcül bir kusurları var: genellikle kısa devre yapıyorlar. Şimdiye kadar bunun neden olduğunu kimse bilmiyordu. Artık bilim adamları, sonunda daha fazla elektrikli araç üretmek için daha iyi lityum metal piller üretebilirler. Yeni nesil piliniz için bir anot malzemesi ararken, lityum metalden daha iyisini bulamazsınız. Yüksek kapasitesi, düşük yoğunluğu ve yanmazlığı nedeniyle lityum metal piller, elektrikli araçlar ve genel olarak yeşil teknoloji devrimi için mutlak bir oyun değiştirici olabilir. Tek bir sorun var: Lityum metal piller, dendrit adı verilen seramik elektrolitteki küçük çatlaklar sayesinde kısa devre yapma eğilimindedir. Bunun neden olduğunu anlama (ve bu olumsuz sonucu ortadan kaldıran bir pil tasarlama) arayışı, materyal bilimcileri için bir tür Kutsal Kâse'dir ve bilim dünyası belki de Galahad'ını bulmuştur. Bu hafta, Stanford Üniversitesi'nden araştırmacılar ve SLAC Ulusal Hızlandırıcı Laboratuvarı, bu dendritlerin neden lityum metal pillerde oluştuğuna dair kanıtlar ortaya çıkardı. Önceki teoriler, istenmeyen elektron akışının veya başka bir kimya aksiliğinin pilin arızalanmasına neden olabileceğini öne sürdü. Ancak 60'tan fazla deney gerçekleştirdikten sonra araştırmacılar, seramik katı elektrolitte, bazıları yalnızca 20 nanometre genişliğinde (bu arada bir insan saçı 80.000 nanometredir) küçük "nanoskopik" çatlakların, hızlı şarj sırasında basınç altında meydana geldiğini keşfettiler. Bu çatlaklar, anot ve katot arasında bir lityum-metal “köprü” oluşturarak kısa devreye neden oldu. Sonuçlar Nature Energy dergisinde yayınlandı. Baş yazar William Chueh yaptığı açıklamada, "Pillerin hafif bir girintisi, bükülmesi veya bükülmesi, malzemelerdeki nanoskopik çatlakların açılmasına ve lityumun katı elektrolitin içine girerek kısa devreye neden olmasına neden olabilir" diyor. "Üretimde ortaya çıkan toz veya diğer safsızlıklar bile arızaya neden olacak kadar stres oluşturabilir." Araştırmacılar, lityumun neden belirli alanlara girip kısa devreye neden olduğunu anlamak amacıyla minyatür bir pil oluşturmak için bir elektrik probu ve bir elektroliti birleştirdiler. Dinlenirken, lityum anot tasarlandığı gibi çalıştı, ancak herhangi bir girinti, bükülme veya bükülme (üretim süreci sırasında toplanan toz parçacıklarıyla birlikte) arıza olasılığını artırdı. Baş ortak yazar Xin Xu, süreci çukurlarla karşılaştırdı. Araba lastikleri yağmuru ve karı yoldaki küçük kusurlara çarparak giderek artan bir yapısal arızaya neden olurken, aynı şey lityum metal pillerde de olur (çok daha küçük ölçekte de olsa). Neyse ki bu, lityum metalin geleceği için bir ölüm çanı değil, aslında harika bir haber. Şimdi, zaten lityum metal piller tasarlamak için yoğun bir şekilde çalışan mühendisler, bu eksiklikleri gidermek için bu bulguları dikkate alabilirler. Makalenin yazarları ayrıca, artık üretim sırasında elektroliti güçlendirmenin yollarını araştırdıklarını ve seramik bariyeri hasar meydana geldiğinde kendi kendine onaracak şekilde kaplamanın yollarını geliştirdiklerini de belirtiyorlar. 2019'da aynı Stanford laboratuvarı, lityum metal pillerin 160 döngüden sonra yüzde 85 şarj tutması için bir yöntem geliştirdi; bu, daha önce bildirilen yüzde 30'a kıyasla büyük bir gelişme. "Bu iyileştirmelerin tümü tek bir soruyla başlar: Neden?" ortak yazar Teng Cui diyor. "Bunu öğrendiğimizde, işleri iyileştirebiliriz." Artık araştırmacılar neden sorusuna ikna edici bir şekilde cevap verdiğine göre, lityum metalin geleceğine ilişkin genel soru "eğer"den çok "ne zaman" gibi görünüyor. Kaynak: Popular Mechanics

Yapay Zeka Araştırmacılarının Yarısı Yapay Zekanın İnsanların Soyunun Tükenmesine Neden Olabileceğine İnanıyor Geçen ay, yüzlerce üst düzey teknoloji uzmanı, gelişmiş yapay zeka (AI) sistemleri oluşturma ve geliştirme konusunda bir moratoryum istedi. Tarafından yayınlanan açık bir mektupta, "Son aylarda AI laboratuvarları, hiç kimsenin - yaratıcılarının bile - anlayamayacağı, tahmin edemeyeceği veya güvenilir bir şekilde kontrol edemeyeceği daha güçlü dijital beyinler geliştirmek ve dağıtmak için kontrolden çıkmış bir yarışa kilitlendi." Geleceğin Hayatı Enstitüsü okudu. Geçen yıl, ankete katılan yapay zeka bilim adamlarının yüzde 36'sı, yapay zekanın bir gün nükleer düzeyde bir felaketin nedeni olabileceğine inandıklarını söyledi. Bu uyarılar ve daha fazlası, geçtiğimiz günlerde Center for Humane Technology'nin kurucularından ikisi ve Netflix belgeseli The Social Dilemma'nın arkasındaki adamlar olan Tristan Harris ve Aza Raskin tarafından sunuldu. Sunumları sırasında Harris uyardı: "Yapay zeka araştırmacılarının yüzde 50'si, insanların yapay zekayı kontrol edemememizden dolayı soyunun tükenme ihtimalinin yüzde 10 veya daha fazla olduğuna inanıyor." Raskin ayrıca şunları ekledi: "Yapay zeka topluluğunun en çok endişelendiği şeylerin çoğu, 'kalkış' dedikleri şeyin ne zaman olduğudur. Yapay zekanın geniş bir yelpazede insanlardan daha akıllı hale gelmesi. Kendini geliştirme yeteneği başlar. Sonra ondan bir şey yapmasını istiyoruz. Bu, bilirsiniz, ne dilediğinize dikkat edin, çünkü beklenmedik bir şekilde gerçekleşecek, eski standart hikaye. “İstediğimiz şey, hayatımızı zenginleştiren yapay zeka. Harris, bir takip röportajında NBC Nightly News sunucusu Lester Holt'a, insanlar için çalışan, insan yararına çalışan, kanseri iyileştirmemize, bu da iklim çözümleri bulmamıza yardımcı olan yapay zeka, dedi. "Bunu yapabiliriz. Bu alanları ilerleten belirli uygulamalara uygulanan yapay zekaya ve araştırma laboratuvarlarına sahip olabiliriz. Ancak yapay zekayı mümkün olan en az testle mümkün olan en hızlı şekilde gezegendeki her insana dağıtmak için bir silahlanma yarışındayken, bu iyi sonuçlanacak bir denklem değil. Harris devam etti, "Şaşırtıcı olan ve kimsenin öngöremediği şey, bu modellerin yalnızca internetteki bir sonraki metin parçasını tahmin etmeyi öğrenerek kimsenin beklemediği yeni yetenekler geliştirmesi. Yani sadece internetteki bir sonraki karakteri tahmin etmeyi öğrenerek, nasıl satranç oynanacağını öğreniyor.” Raskin, "Bu yeni teknolojilerle ilgili çok şaşırtıcı olan şey, kimsenin istemediği, ortaya çıkan yeteneklere sahip olmalarıdır." Ayrıca, şu anda AI ile ilgili en büyük sorunlardan birinin "herhangi bir konu hakkında çok kendinden emin bir şekilde konuşması ve ne zaman doğru, ne zaman yanlış yaptığının net olmaması" olduğu konusunda uyardı. Harris, "Korkulukları kimse inşa etmiyor," diye uyardı. "Ve bu, hükümetimizin anlayabileceğinden veya takdir edebileceğinden çok daha hızlı ilerledi." Kaynak: BroBible

Sydney Sweeney

Füzeler ve Öldürücü İHA'lar: İran Ordusu Ne Kadar Güçlü? İran cumhurbaşkanı, İslam Cumhuriyeti ile Yahudi devleti arasındaki son gerilim alevlenmesinin ortasında, ülkenin yıllık Ordu Günü sırasında bu hafta İsrail'e yönelik tehditlerini yineledi. İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF), İsrail şehirlerini hedef alan çok sayıda insansız hava aracı ve roket ateşinin ardından Suriye'de İran bağlantılı çeşitli varlıkları vurdu. Cumhurbaşkanı İbrahim Raisi, İran savaş uçakları, helikopterleri ve deniz araçlarının canlı devlet televizyonuna yansıyan törene katıldığı sırada konuşma yaptı. Raisi, "Düşmanlar, özellikle Siyonist rejim, İran'ın askeri gücünün mesajını aldı" dedi. "Ülkemize yönelik en ufak bir hareket, silahlı kuvvetlerimizin sert tepkisini tetikleyecek ve Hayfa ile Tel Aviv'in yıkılmasına neden olacaktır." İran liderleri sık sık aynı iki İsrail kentini tehdit ediyor. Yıllık askeri kutlama, bölgedeki vekaleten başlatılan saldırıların çoğundan sorumlu olan Devrim Muhafızları Birliği'ni değil, İran'ın düzenli “Arteş” ordusunu onurlandırıyor. Başkan Raisi'nin açıklamalarının ardından, İran'ın en üst düzey askeri platformları ve silahları olarak gördüğü uzun bir geçit töreni başladı. Savaş uçakları, helikopterler ve denizaltılara ek olarak, Tahran'ın önde gelen çeşitli insansız hava araçları (İHA'lar) sergilendi. Özellikle, Mohajer-4, Mohajer-6 dahil olmak üzere ülkenin “yerli” insansız hava araçlarının yanı sıra İran'ın kamikaze İHA'ları, Arash, Kian ve Karrar yerinden edildi. İran'ın Talash adlı uzun menzilli karadan havaya füze sistemi de piyasaya sürüldü, ardından Zolfaghar ve Tiam ana muharebe tankları (MBT'ler) geldi. İran'ın İHA Cephaneliğine Yakından Bakış Mohajer (Göçmen) insansız hava aracı ailesi, İran'ın yerli olarak üretilen ilk İHA'sını temsil ediyor. İlk olarak 1980'lerde İran-Irak savaşında kullanılan orijinal Mohajer-1 varyantı, Qods Aviation Industry Company tarafından öncelikli olarak keşif görevlerini gerçekleştirmek üzere geliştirildi. Kolayca parazitlenebilen bir telsizle donatılan ve otopilot sistemi olmayan Mohajer, İran topraklarından da hareket edebiliyordu. Yıllar geçtikçe, İHA'yı İran ordusu için temel bir unsur haline getirmeye yardımcı olan kritik iyileştirmeleri desteklemek için yeni Mohajer varyantları geliştirildi. Mohajer-2 versiyonu benzer şekilde bir keşif İHA'sı olarak işlev gördü, ancak selefinden daha fazla dayanıklılık ve menzile sahipti. Mohajer dron ailesindeki üçüncü varyant, belki de önceki varyantlara göre en ciddi geliştirmeleri içeriyordu. Mohajer-3, bir JATO fırlatması için sabit iniş takımları veya kızaklarla donatılabilir ve operatörlerine gerçek zamanlı olarak görüntüler gönderebilir. Ancak bu varyant, daha gelişmiş Mohajer-4 drone ile eş zamanlı olarak geliştirildiği için hiçbir zaman hizmete girmedi. Ordu tarafından açıklandığı üzere, “Mohajer-4, GPS navigasyonunu içeren bir Hyarat 3 yönlendirme ve kontrol sistemine sahiptir. Normalde önceden programlanmış bir uçuş yolunu takip eder, ancak görev profili uçuş sırasında bir radyo yukarı bağlantısı aracılığıyla da güncellenebilir. Mohajer-4, navigasyon için öne bakan sabit bir kameraya ve havadan ölçüm için aşağı bakan bir kameraya veya gözetim için gimbal monteli bir video kameraya sahiptir. Kaynaklar, Mojajer-4'ün kızılötesi kamera taşıyıp taşıyamayacağı konusunda hemfikir değil." İran'ın Mohajer İHA serisinin en son yinelemesi Mohajer-6'dır. Seleflerinden farklı olarak, bu değişken istihbarat, gözetleme, hedef belirleme ve saldırı operasyonlarında çalışabilir. İran devlet medyasına göre, Mohajer-6 ayrıca "hassas güdümlü mermiler taşıma, çeşitli hava koşullarında yüksek tolere edilebilirlik ve çeşitli coğrafi konumlarda kolay kullanım" özelliklerine de sahip. Arash İHA serisi, İran'ın en büyük intihar insansız hava araçlarını temsil ediyor. Bu ağır gövdeler, 600 pound'un biraz altındaki patlayıcıları taşıyabilir ve 2.000 kilometreye kadar menzile sahiptir. Jerusalem Post'a göre İran, çeşitli Shahed insansız hava araçlarına ek olarak Arash-2 katil insansız hava aracını Kremlin'e tedarik etti. İran'ın Artesh'i IRGC'ye Karşı Artesh, İran Devrim Muhafızları Kolordusu'ndan bağımsız olarak işlev görse de, iki örgüt aynı silahların çoğunu paylaşıyor. Bununla birlikte, IRGC'nin sınır ötesi operasyonları İran rejimi tarafından tercih edildiğinden, Arteş muadiline göre daha az fon, askeri teçhizat ve ilgi görüyor. Artesh'in İran'ın komşu orduları üzerindeki belki de en büyük avantajı, büyüklüğü. Aslında, İran ordusu Ortadoğu'daki en büyük ordu olmaya devam ediyor. Büyüklüğü, füze ve diğer ölümcül silah stoku İsrail'i büyük ölçüde endişelendiriyor. Başkan Raisi'nin bu haftaki yıllık Ordu kutlamasındaki sözleri muhtemelen kendi propagandasını körüklemek için abartılmış olsa da, IDF tartışmasız bir şekilde not alıyor. Kaynak: 1945

James Harden’ın oyundan atılma anı

Elon Musk Geri Sayımın Başladığını Söyledi Milyarder CEO, ABD'nin borcunu ödeyemeyeceğini söylüyor. Onun için soru, bu temerrüdün ne zaman gerçekleşip gerçekleşmeyeceği değil. Milyarder CEO, ABD'nin borcunu ödeyemeyeceğini söylüyor. Onun için soru, bu temerrüdün ne zaman gerçekleşip gerçekleşmeyeceği değil. Washington'u çalkalayan ve Wall Street ile tüm iş dünyasını endişelendiren tartışma bu. ABD, Beyaz Saray ile Cumhuriyetçi Meclis Başkanı Kevin McCarthy arasındaki siyasi farklılıklar ve tavırlar nedeniyle borcunu ödeyemeyecek mi? Varsayılan için öngörülen tarih geçen Salı günü yaklaştı. Gelir vergisi gelirleri beklenenden daha kötü görünüyor. Goldman Sachs analistlerine göre, kader günü Ağustos başı yerine Haziran başı olacak. Amerikan ve küresel ekonomi için bu felaket senaryosundan kaçınmanın anahtarı olan Demokratlar ve Cumhuriyetçiler, mevcut durum ve esneklik eksikliği için şimdilik birbirlerini suçlamaya devam ediyor. McCarthy, 17 Nisan Pazartesi günü New York Menkul Kıymetler Borsasında ABD'nin temerrüde düşmesini önlemek için Cumhuriyetçi planın ana hatlarını çizdi. Hedefi, bir yıllık bir erteleme elde etmektir. Bunun için borç tavanının yükseltilmesi gerekiyor. Partisi Büyük Eski Parti'nin (GOP), ancak bütçe kesintileri ve dayanışma ödeneği almak için çalışma zorunluluğu gibi önlemler alması durumunda ona oy vereceğini söyledi. Borç Tavanının Yükseltilmesi... İki gün sonra 320 sayfalık yasa tasarısını milletvekillerinin huzuruna sundu. Gelecek haftadan itibaren oylanmasını istediğini söyledi. Borç tavanını 1,5 trilyon dolar yükseltmek istiyor. Amerika Birleşik Devletleri'nin mevcut borcu Ocak ayında 31.400 milyar dolara ulaştı; bu, ülkenin artık kendini finanse etmek için yeni menkul kıymetler çıkaramayacağı tavan. Borcu ödemeye devam etmek için geçici acil durum önlemleri alındı, ancak Kongre'de bu tavanı yükseltmek için bir anlaşma olmazsa, ABD kendini temerrüde düşecek ve belki de bu yaz kadar çabuk mali taahhütlerini yerine getiremeyecek durumda bulacak. Bu, Amerikan ve küresel finansı bilinmeyene gönderecektir. Federal Rezerv Başkanı Jerome Powell, Mart ayı başlarında borç tavanını yükseltmenin ülkenin faturalarını ödemesine izin veren tek zamanında çıkış yolu olduğunu vurguladı. McCarthy, 2024'te harcamaları 131 milyar dolar azaltarak 2022 seviyesine veya 1.47 trilyon dolara geri dönmek istiyor. Önümüzdeki on yıl için federal hükümet harcamalarındaki artışı yıllık %1 ile sınırlamak istiyor. Daha fazla ayrıntı vermedi, ancak 65 yaş üstü kişiler için sağlık sigortası programlarının ve emekli maaşlarının etkilenmeyeceğini söyledi. Cumhuriyetçilerin sağ kanadı iki büyük zafer elde etmeyi başardı: plan, vergi kaçakçılığına karşı daha iyi mücadele etmeyi amaçlayan İç Gelir İdaresi'nin (IRS) bütçesindeki artışı ve her şeyden önce yeni vergiyi yeniden ele alıyor. geçen yaz Enflasyon Düşürme Yasası (IRA) ile kabul edilen temiz endüstriler için krediler. Goldman Sachs'a göre McCarthy, bu vergi kredilerinin maliyetinin 1,2 trilyon dolara çıkabileceğini savundu. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, McCarthy planı Beyaz Saray ve Demokratlar tarafından eleştirildi. Başkan Joe Biden, Cumhuriyetçi liderin partisindeki ılımlılar ve radikalleri uzlaştırmak için çemberlerin içinden atlaması gerektiğini bildiği için McCarthy'yi önerilerinin belirsizliği nedeniyle eleştirdi. 2024 cumhurbaşkanlığı seçimlerinde tekrar aday olmayı planlayan Biden, "Konuşma değil, bir plan sunun" diye alay etti. Basın Sekreteri Karine Jean-Pierre, McCarthy'nin önerisi hakkında "Konuşmacı McCarthy, konferansının aşırı MAGA kanadının yanında yer aldı ve çalışkan Amerikan ailelerini mahvetmek için bir plan yayınladı." "MAGA House Cumhuriyetçileri, Amerikalıların iki yakayı bir araya getirmek için her gün güvendikleri programlara balta atmak için Amerikan ekonomisini rehin tutuyor." "Ne Zaman Olacağı Meselesi" "Cumhuriyet Meclisi üyeleri temerrüde düşmekten kaçınmalı ve Amerikan halkının geçim kaynakları ve emeklilikleriyle ekonomik hile yapmayı bırakmalı. Amerikan halkı hangi ekonomik vizyonu desteklediğini açıkça ortaya koydu." Beyaz Saray, McCarthy'ye yönelik eleştirilerini sosyal medya üzerinden yapmaya devam etti. Biden yönetimi 18 Nisan'da Twitter Beyaz Saray hesabında "Amerika'nın borcunu temerrüde düşürmek. Bedelini ödemenizi sağlamak. Masadaki tek Cumhuriyetçi Meclis planı bu" dedi. Elektrikli araç üreticisi Tesla'nın seri girişimcisi ve CEO'su Elon Musk'tan bu eleştiriler de kaçmadı. Dünyanın en etkili patronu haline gelen milyarder, Beyaz Saray'dan gelen tweet'ten yararlanarak çok endişe verici bir mesaj gönderdi. Ona göre ABD'nin borcunu ödememesi kaçınılmaz. Soru, bunun ne zaman olacağıdır. Birkaç aydır muhafazakarların ikonu haline gelen milyarder, Demokratlar ve Cumhuriyetçilerin yan yana gelmeyeceğini düşünüyor ve bu nedenle son dakikada anlaşma ihtimalini ortadan kaldırıyor. Musk, daha fazla ayrıntı vermeden, "Federal harcamalar göz önüne alındığında, ne zaman temerrüde düşeceğimiz değil, mesele" dedi. Washington'ın temerrüde düşmesi, yatırımcıların ve küresel piyasaların korktuğu bir senaryo çünkü zaten endişe verici bir ekonomik manzaraya katkıda bulunacak: enflasyon 40 yıldır görülmeyen seviyelerde kalmaya devam ederek tüketicileri giderek daha temkinli hale getiriyor. Tüketim zayıflarsa, ekonomik faaliyet çok büyük zarar görür. Borç tavanının yükseltilmesi a priori teknik bir önlemdir, ancak Kongre'nin onayını gerektiren bir önlemdir ve genellikle bunu büyük bir tartışma olmaksızın yapar. ABD Hazine Bakanlığı'na göre, 1960'tan bu yana ABD borç tavanı 78 kez yükseltildi. Kaynak: TheStreet

Big Oil'in benzini mi bitiyor? Tedarik zincirindeki aksaklıklar, güçlü bir ekonomi ve Rusya'nın Ukrayna'yı işgali nedeniyle doğal gaz fiyatlarının artmasıyla petrol ve gaz stokları iki yıldır yırtılıyor. Bir durgunluk korkuları şimdi frene basıyor. Neler oluyor: Acımasızca yüksek petrol ve gaz fiyatları, geçen yıl kasabanın konuşmasıydı ve çok yüksek enflasyona katkıda bulunan en büyük faktörlerden biriydi. Bu, otomobil sürücüleri için kötü bir haber, ancak petrol fiyatları ve enerji stokları birbiriyle yakından bağlantılı olduğu için enerji endüstrisi için harika bir haber oldu. Enerji sektörü, geçen yıl %60'tan fazla getiri sağlayarak diğer tüm S&P 500 sektörlerini önemli ölçüde geride bıraktı. 2022'de başka hiçbir sektör %5 bile kazanmadı. Önümüzdeki kazançlar: Son zamanlarda, bu dalgalanmalar azaldı. S&P 500 enerji sektörü bu yıl şu ana kadar yaklaşık %1,4 düştü ve Perşembe gününün en zayıfları arasında yer aldı. Günü %0,9 düşüşle tamamladı. Bu arada petrol fiyatları, durgunluk korkularının artmasıyla varil başına 2 dolar düştü. Tüketiciler pompa başında harcamalarını izlerken bir durgunluk yakıt talebini zayıflatabilir. En büyük beş petrol şirketi - ExxonMobil, Chevron (CVX), Shell, BP (BP) ve TotalEnergies (TTEC) - 2022'de yaklaşık 200 milyar dolar çekerek rekor kâr elde etti. Bu, Yunanistan'ın bu yılki tüm gayri safi yurtiçi hasılasına eşit. Şimdi, bu şirketler 2023'ün ilk çeyrek kazançlarını raporlamaya hazırlanırken, analistler bir miktar kar düşüşü bekliyorlar. Bank of America analisti Doug Leggate bu hafta bir notta, "Yüksek düzeyde, konsensüs tahminlerine karşı hayal kırıklığı yaratan manşet kazançlarla karışık bir çeyrek bekliyoruz" dedi. Moody's analistleri de aynı fikirde. Önümüzdeki iki yıl içinde en büyük ekonomiler sakinleşirken, petrol ve doğal gaz talebindeki büyümenin yavaşlayacağını düşünüyorlar. Açıklamada, "Makroekonomik temel durum, sıkı parasal ve finansal koşullar nedeniyle ekonomik aktivitede küresel bir yavaşlamaya işaret ediyor" denildi. Bu, Moody's analistlerinin önümüzdeki iki yıl içinde - çok fazla olmasa da - muhtemelen düşeceğini söylediği ilk beş şirketin kazançlarına yansıyacak. Kazançların ötesinde: Kırık bir rekor gibi görünme riskini göze alarak, 1. Çeyrek kazanç raporları aslında son çeyrekle ilgili değil. Petrol analistleri şimdiden geleceği düşünüyor ve Amerikalıların pompa başında zor zamanlar geçireceğini tahmin ediyorlar. Bu genellikle Big Oil için daha düşük ödeme anlamına gelir. Ancak Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü (OPEC) ile Rusya, Meksika ve Kazakistan da dahil olmak üzere OPEC üyesi olmayan bir grup petrol üreticisi ülkenin ittifakı olan OPEC+ tarafından sürpriz bir hamleyle petrol üretimini 1,6 milyon varilden fazla kıstı. gün, fiyatlar ve petrol şirketi kazançları için aşağı yönlü hareketi sınırlayabilir. ING'de emtia stratejisi başkanı Warren Patterson, bu ayın başlarında bir notta, "Yıl içinde ilerlerken petrol temellerinin sıkılaşması bekleniyor" diye yazmıştı. "Bu kesintilerden önce, petrol piyasasının ikinci yarıda veya 2023'te oldukça büyük bir açık görmesini zaten bekliyorduk. Açıkçası, bu şimdi daha da büyük olacak." Gaz ve petrol talebi küresel ekonomiye paralel olarak muhtemelen yavaşlayacak olsa da, kısıtlı arz, geçen yılın rekor kârları tekrarlanmayacak olsa bile Big Oil'in gayet iyi durumda olması gerektiği anlamına geliyor. Yakında: Exxon ve Chevron, önümüzdeki Cuma günü ilk çeyrek kazançlarını açıklayacak. Refinitiv'e göre Exxon'un hisse başına 2,60 dolar kar açıklaması bekleniyor. Chevron'un hisse başına 3,38 dolar kazanç bildirmesi bekleniyor. Blackstone ticari emlak düşüşünü hissediyor Devam eden ticari gayrimenkul yavaşlamasının yeni bir kurbanı var: Blackstone. Yatırım şirketi, dünya çapında ticari gayrimenkulün en büyük sahibidir. Dağıtılabilir kazançları - hissedarlara giderlerden sonra dağıtılan kâr - geçen yıldan bu yana %36 düştü. Yatırımcılar geçen ayki bölgesel bankacılık krizinin sonuçlarını değerlendirirken, bu durum Wall Street'in kaşlarını kaldırıyor. Blackrock'un düşüşü, gayrimenkul yatırımlarındaki değer gevşemesinden kaynaklandı. Şirketin gayrimenkul segmentinin dağıtılabilir kazançları geçen yıldan bu yana %58 düştü. Ticari gayrimenkul varlıklarının satışından elde edilen kar, geçen yılki 9.5 milyar dolardan %54 düşüşle 4.4 milyar dolara geriledi. Ancak Blackstone sözcüsü CNN'e verdiği demeçte, bu sayının daha az satılan varlığın bir yansıması olduğunu, daha düşük fiyatların olması gerekmediğini söyledi. Düşük faiz oranları ve kolay kredi ile desteklenen onlarca yıllık başarılı büyümenin ardından, 20 trilyon dolarlık ticari emlak sektörü, görünüşe göre bir duvara çarptı. Pandeminin doluluk oranlarının düşmesine ve insanların nerede çalışıp alışveriş yaptıklarında değişikliklere yol açmasından bu yana ofis ve perakende mülk değerlemeleri düşüyor. Yükselen faiz oranları, krediye bağımlı sektöre de zarar verdi. Yine de Perşembe günü bir kazanç görüşmesinde CEO Stephen Schwarzman, Blackstone'un "olumsuz piyasa koşullarını" atlatmaya hazır olduğunu söyledi. Blackstone başkanı Jonathan Gray, şirketin yatırımlarını çeşitlendirdiği ve daha sorunlu ofis gayrimenkullerinin varlıklarının yalnızca %2'sini oluşturduğu çağrısını vurguladı. Bu, 2007'de %61'den düştü. Gray Perşembe günü Bloomberg'e Silicon Valley Bank ve Signature Bank'ın çöküşünün ve sektördeki çalkantının Blackstone için fırsat yarattığını söyledi. Şirketin, kredilerini sıkılaştırmak isteyen müşterilerine borç vermelerine yardımcı olmak için daha küçük bankalarla görüştüğünü söyledi. Bankacılık krizi, dedi ve bankaların daha sonra gevşek borç verme politikalarından geri çekilmesi, kredi için "altın bir an" yaratabilir ve Blackstone'a finansman sağlamak için daha fazla fırsat sağlayabilir, dedi. Piyasalar borç tavanı konusunda endişelenmeye başladı CNN'den meslektaşım Elisabeth Buchwald, yatırımcıların nihayet borç tavanını ciddiye almaya başladığını bildirdi. Hazine Bakanı Janet Yellen Ocak ayında yaptığı açıklamada, milletvekillerinin ülkenin borçlanma limitini Haziran ayına kadar yükseltmemesi halinde federal hükümetin borç yükümlülüklerini yerine getirmeme riskiyle karşı karşıya kalacağını söyledi. Moody's baş ekonomisti, bunun ekonomi için felaket olacağını ve milyonlarca işi tehlikeye atacağını söyledi. Yatırımcılar şimdi, bazı tahminlere göre ABD'nin herhangi bir yasal işlem olmaksızın borcunu ödeyemediği Temmuz ayında vadesi dolacak ABD Hazine bonoları için tarihsel olarak yüksek getiri talep ediyor. Bu, tahvil sahiplerine borçlu oldukları parayı zamanında geri ödemedikleri anlamına gelir. Üç aylık Hazine tahvil getirileri Perşembe günü %5,1'de kapandı. Bu, daha uzun vadeli Hazine bonolarının getirilerini aştı. Daha uzun vadeli tahviller, yatırımcıların paralarını daha uzun süre bloke etmelerini telafi etmek için daha yüksek faiz oranları ödeme eğilimindedir. Ayrıca, faiz oranlarının bu süre zarfında izleyeceği yol hakkında daha fazla belirsizlik var. Daha kısa vadeli tahvillerin getirileri, daha uzun vadeli tahvillerin getirilerini geçtiğinde, bu genellikle kötü ekonomik zamanların yaklaştığının bir işaretidir. Kaynak: CNN