Admin

Elektrikli Otomobiller Soğuk Havalarda İyi Performans Gösteriyor mu? Elektrikli otomobiller, soğuk havalarda sürüş menzilinin bir kısmını kaybeder. Bu kanıtlanmış bir gerçektir ve otomobil endüstrisinin çözdüğü bir şey değildir. Tamamen adil olmak gerekirse, sıcaklık düştüğünde ve araç sahipleri ısıtma sistemini açtığında tüm araçlar bir miktar sürüş menzili veya yakıt sarfiyatı kaybeder. Benzinli ve dizel motorlu araçların bir yakıt göstergesi vardır, ancak çoğu EV, tam olarak kaç mil menzilin mevcut olduğunu gösterir. Gösterge panelindeki bu sayı, bazı sürücüleri kışın elektrikli araba kullanırken daha fazla tedirgin edebiliyor. Elektrikli otomobiller soğuk havalarda neden düşük performans gösteriyor? 40 derecenin altındaki veya 115 Fahrenheit derecenin üzerindeki sıcaklıklar elektrikli araba akülerinin güç kaybetmesine neden olurken, düşük performansın tek nedeni sıcaklık değişiklikleri değildir. İklim sistemini çalıştırmak için gereken artan enerji, EV sürüş menzilini soğuk sıcaklıktan çok daha fazla azaltır. Bir EV soğuk havalarda ne kadar menzil kaybeder? Bu sayı araca göre değişir. Bazıları yüzde üç kadar az kaybederken, diğerleri genel sürüş menzillerinin üçte birini kaybedebilir. Modeli ne olursa olsun, tüm elektrikli otomobiller soğuk havalarda sürüş menzilini biraz kaybeder. Bu normal arabalardan farklı değil. Benzinli ve dizel motorlu araçlar bile sıcaklık düştüğünde bir miktar yakıt sarfiyatı kaybeder. Sıcaklık EV sürüş menzilini ne kadar etkiler? Bazı elektrikli araçların sürüş menzilini yüzde 10-12 oranında azaltmak için 20 Fahrenheit derecelik bir düşüş yeterlidir. Araç içi klima kontrol sisteminin kullanılması menzil kaybını yüzde 40'a çıkarabileceğinden, bazı elektrikli otomobiller soğuk havalarda kötü performans gösteriyor. Kışın EV'nizin sürüş menzilini nasıl en üst düzeye çıkarabilirsiniz? Ford, soğuk havalarda EV sürüş menzilinizi en üst düzeye çıkarmak için bazı harika ipuçları sunuyor. Ford, EV'lerini aşırı soğukta test etse de, bu ipuçları faydalı olabilir. Mümkün olduğunda bir garaja park edin Park halindeyken EV'nizi fişe takılı tutun Fişi prize takılıyken kabini ve aküyü ısıtmak için kalkış saatlerini kullanarak aracınızı ön koşullandırın HVAC sisteminin enerji tüketimini azaltmak için birincil ısıtma için ısıtmalı koltukları ve direksiyon simidini kullanın Şarj ederken, ısıtıcıyı kapatın Aracınız karla kaplıysa fazla ağırlığı kaldırmak ve sürüklenmek için sürmeden önce tüm karı fırçalayın. Sürüş hızlarınızı makul tutun – yüksek hızlar daha fazla enerji tüketir Lastiklerinizin doğru şekilde şişirildiğinden emin olun Soğuk havalarda menzil kaybını azaltmak için EV'ler için sunulan herhangi bir ürün var mı? Bazı elektrikli arabalara yardımcı bir ısı pompası takılabilir, bu da onların soğuk havalarda bu parçalar olmadan olduğundan daha fazla normal sürüş mesafesini korumalarına olanak tanır. Bazı EV'ler, ısıyı muhafaza eden ve sürüş mesafesini iyileştiren bir sistem sağlamak için Verimli Termal Yönetim Sistemi ile donatılabilir. Elektrikli arabanızı ilkbahara saklamalı mısınız? Bazı insanların özel arabaları vardır, sadece havalar çok güzel olduğunda kullanırlar. Elektrikli otomobiller soğuk havadan olumsuz etkilense de, çoğu EV'nin yol tutuşu ve çekişi gazla çalışan muadillerine göre daha iyi. Pek çok EV, her bir aksı çalıştıran birden fazla motora sahip oldukları için AWD ile birlikte gelir. FWD EV modelleri bile pil nedeniyle daha iyi işliyor. Modern EV'lerdeki pil, motoru çok daha yukarıda olan gazla çalışan bir araçtan daha iyi bir ağırlık merkezi sağlayarak yere alçak olarak yerleştirilmiştir. Elektrikli araçlar kışın sürüş sırasında iyi performans gösterir, ancak EV sürüş menzili azalır. Ford'un ipuçlarını kullanmak bu azalmayı en aza indirebilir. Ardından, en yüksek puan alan beş EV'ye göz atın veya aşağıdaki videoda kış sıcaklıklarının elektrikli arabaları nasıl etkilediği hakkında daha fazla bilgi edinin: Kaynak: MotorBiscuit

Alperen Şengün'ün Smaçları

NASA nükleer roket motoru güneş sistemini nasıl serbest bırakabilir? NASA ve ABD ordusu, nükleer enerjiyle çalışan bir roket motorunu uzayda 2027 gibi erken bir tarihte test etmeyi planlıyor ve potansiyel olarak önümüzdeki on yıllarda insanların kozmosta seyahat etme şekillerinde devrim yaratacak. İki ajans, NASA'nın 2030'ların sonlarında insanları Mars'a göndermek için kullanmak istediği bir teknoloji olan nükleer termal tahrik sistemi üzerinde çalışacak. Ancak Çevik Cislunar Operasyonları için Gösteri Roketi veya DRACO programı olarak bilinen test görevi astronotları içermeyecek. Nükleer enerjili roketlerin savunucuları, uzay araçlarının daha hızlı seyahat etmesine, daha ağır insan ve kargo yükleri taşımasına ve günümüzün kimyasal tabanlı roketlerinden daha verimli yakıt kullanmasına izin verilmesi gibi avantajları uzun süredir vurguladı. Son zamanlarda, bu yıl proje için ayrılan 110 milyon dolarlık bütçeyle bu fikir canlandı. Sıradan insanların teknoloji hakkında ne kadar bilgi sahibi olduğu ve projenin nükleer felaketlerle ilgili endişeleri yenileyip yenilemeyeceği net değil. NASA ve savunma liderleri, roketin yerdeki insanlar için güvenli olacağını ve sonunda astronotlar için uzay yolculuğunu daha güvenli hale getireceğini söylüyor: Daha hızlı yolculuklar, zararlı kozmik ışınlara daha az maruz kalacakları anlamına geliyor. Ancak Salı günü Washington D.C.'de yeni işbirliğinin duyurulduğu Amerikan Havacılık ve Uzay Bilimleri Enstitüsü konferansında moderatör, "Açıkçası, halk 'Sen' diyecek" derken ortak vicdan adına konuşmuş olabilir. Başımın üstüne bir reaktör mü koyacaksın?'" Genel programa liderlik eden ordunun araştırma ve geliştirme kolu Savunma İleri Araştırma Projeleri Ajansı direktörü Stefanie Tompkins, "Uzaya radyoaktif maddeler koyuyoruz, ancak tüm süreci güvenli olacak şekilde tasarladık" dedi. "Uzayda pek çok şekilde yapmanın nedenlerinden biri, Dünya'da yapmaktan daha güvenli olmasıdır." Nükleer roketler uzay yolculuğunu nasıl değiştirir? Uzmanlar, nükleer enerjili roketleri Mashable'a, buharlı lokomotif veya sabit hatlı telefondan akıllı telefona at arabası sahne koçu düzeyinde, ileriye doğru sıçrayan bir teknoloji olarak tanımladılar. Şu anda mühendisler, güneş sisteminin derinliklerine uzay sondaları göndermek için gereken ekstra güç olan yerçekimi artışlarını elde etmek için gezegenlerin etrafında sallanmaya güveniyorlar. Ancak nükleer enerji, yörüngelerin doğru zamanlaması için bazen yıllarca beklemek zorunda kalmadan misyonları serbest bırakacaktır. Huntsville'deki Alabama Üniversitesi'nin müdür yardımcısı Dale Thomas, "Dış güneş sistemini bilimsel keşiflere açıyorsunuz. Gezegenlerin hizalanmasını beklemenize gerek yok. Her yıl fırlatma fırsatlarına sahip olacaksınız" dedi. Tahrik Araştırma Merkezi. "Ve bu arada, doğrudan yörüngelerden bahsettiğimiz için, oraya yaklaşık yarı sürede varıyorsun." Mühendisler, nükleer-termal tahrikle, Mars'a ulaşmanın, izlenen yola bağlı olarak dokuz yerine iki ay kadar kısa sürebileceğini söyledi. Ve yolculuk süresinin kısaltılması, böyle bir yolculuk için gereken malzemeleri sınırlama avantajına sahip olacaktır. ABD nükleer roket denemelerini neden durdurdu? Amerika Birleşik Devletleri'nin son nükleer termal roket motoru testleri 50 yıldan uzun bir süre önce gerçekleşti. Bu süre zarfında, New Mexico'daki Los Alamos Ulusal Laboratuvarı, NASA'nın Project Rover programı için nükleer roketlerin yapılmasına yardımcı oldu. Program, 1972'de Başkan Richard Nixon'ın Mars'a insan misyonları için finansmanı kesme ve bunun yerine Uzay Mekiği ve alçak Dünya yörüngesindeki araştırmalara odaklanma siyasi kararını verdiğinde sona erdi. Bir nükleer termal tahrik sistemi, sıvı hidrojeni uranyum atomlarının parçalanacağı ve ısı salacağı bir reaktöre pompalayacaktır. Fisyon olarak bilinen bu süreç, hidrojeni bir gaza dönüştürecek ve bir nozülden dışarı atarak bir uzay gemisini itmek için itme kuvveti oluşturacaktı. "Dış güneş sistemini bilimsel keşiflere açıyorsun. Gezegenlerin hizalanmasını beklemene gerek yok. Her yıl fırlatma fırsatların olacak." Bugün teknolojinin geliştirilmesindeki "oyun değiştirici", silah sınıfı bir malzeme olarak kabul edilmeyen yeni bir uranyum şeklidir. NASA'nın yönetici yardımcısı Pam Melroy, bunun, ticari uzay şirketlerinin test görevinden sonra yan ürünler üzerinde çalışmasına kapı araladığını söyledi. Ancak bu düşük düzeyde zenginleştirilmiş uranyum, NASA için en büyük zorluklardan birini oluşturuyor. Reaktör yakıtıyla doğrudan temas halinde olan malzemelerin, güneş yüzeyinin sıcaklığının yaklaşık yarısı olan 4.600 Fahrenhayt dereceye dayanması gerekir. Nükleer enerjili roketler güvenli mi? Güvenlik açısından mühendisler, nükleer sistemlerin fırlatma rampasında hiç kullanılmayacağını söylüyor. Aslında bu, teknolojiyle ilgili en yaygın yanılgılardan biridir. Hibrit bir yaklaşımla, kimyasal roketler uzay aracını yerden kaldıracaktı. Ardından, gemi uzayda 400 ila 1.300 mil arasındaki bir yüksekliğe - Uluslararası Uzay İstasyonunun oldukça yukarısına - tırmandığında, nükleer enerjili motorlar görevi devralacaktı. Melroy, malzemenin Dünya atmosferine yeniden girdiğinde artık radyoaktif olmamasını sağlamak için kritik öneme sahip olduğunu söyledi. Thomas, herhangi bir nedenle kimyasal roket patlarsa ve nükleer enerjiyle çalışan motor okyanusa düşerse, nükleer donanım yine de "kritik hale gelemez" dedi. Uzay içi roket sistemi yörüngeye ulaşana kadar çalışmıyor. Belki de en büyük güvenlik riskleri, lansmandan önceki çok önemli bir adım olan yer testi sırasında devreye giriyor. Mühendislerin egzozu yakalamak için henüz var olmayan devasa tesislere ihtiyacı olacak. Yeni inşaat veya mevcut tesislerde yapılacak değişiklikler milyarlarca dolara mal olabilir. Ulusal Akademiler'in çalışmasına eş başkanlık eden havacılık ve uzay danışmanı Roger Myers, güvenli test tesislerinin, mühendisler bu sistemlerin önceki sürümleri üzerinde çalışırken onlarca yıl önce gerçekleşmeyen bir husus olduğunu söyledi. Myers, "ABD hükümeti, 1960'ların sonlarında ve 70'lerin başlarında, Nevada'daki çölde nükleer roket motorlarını gece ateşledi ve onları açık havada ateşledi" dedi. "Bugün çok daha dikkatliyiz." Astronotlar için radyasyona maruz kalma riskleri Belki de şaşırtıcı bir şekilde, uzmanlar geleceğin astronotlarının motor nedeniyle radyasyona maruz kalma riskinin daha yüksek olmayacağını söylüyorlar - onların en büyük endişesi yine de güneşten gelen derin uzay radyasyonu olacaktır. Bu, geminin tasarımından geliyor, dedi Thomas. NASA, bir uzay aracının nükleer enerjili roket motorlarıyla çalışacak şekilde nasıl tasarlanabileceğini modellemek için bir araştırma hibesine sahiptir. Mürettebat önde, motor arkada olacak ve aralarında büyük bir hidrojen tankı olacaktı. Hidrojen istisnai bir nötron soğurucudur. Tercüme: "Yakıtın kalkanın gibi," dedi Thomas. "Aslında nükleer-termal" roketle, eski bir kimyasal sistemden daha iyi durumda olduğunuzu söyleyebilirim. "Yakıtınız kalkanınız gibi." Astronotlar için bir başka bonus da, nükleer enerjili roketlerin mürettebata bir derin uzay görevini iptal etme şansı vermesidir. Kimyasal motorlarda, bir uzay aracı Mars'a gittiğinde, gezegenler tekrar sıralanana kadar geri dönüş olmayacaktı. Nükleer termal ve Nükleer elektrikli roketler İşbirlikçi DRACO programında nükleer elektrik enerjisi gibi başka tür nükleer tahrik geliştirilmiyor. Bir nükleer-elektrik roketi, küçük bir elektrik santrali gibi elektrik üretmek için bir reaktör kullanırdı. Myers, uzay yolculuğu için farklı avantajları olduğu için NASA'nın hepsine yatırım yapması gerektiğine inanıyor. Ancak bu nükleer termal test projesinde Savunma Bakanlığı'na katılmanın kaynakları birleştirmek için akıllıca olduğunu söyledi. Bütün bunlarda ayakları yere basan insanlar için de bir şeyler var. Bilim adamları ve mühendisler aşırı derecede yüksek sıcaklıklara dayanabilen bir yakıt ve reaktör geliştirebilirlerse, bu, yeryüzünde daha güvenli nükleer santrallere yol açabilir. "Orada çalışacak reaktör yakıtları, onları karasal bir reaktöre koyarsanız, o reaktörü kurşun geçirmez hale getirirler" dedi. Kaynak: Mashabel

Toyota Piyasaya sürüp tekrar geri çağırdığı elektrikli otomobilini (bZ4X) tekrardan piyasaya sürüyor Toyota'nın bZ4X EV'si geçen yıl geri çağırma ve satışı durdurma kararı aldı. Şimdi tekrar satışa çıktı, ancak 2023 için satış beklentileri mütevazı. Toyota, EV serisini genişletme planları yerine hibrit satışlarını vurgulamayı tercih ediyor. Bir geri çağırma ve satışın durdurulması, Toyota'nın geçen yıl ilk toplu pazar EV'sinin lansmanını engelledikten sonra, şirket 2023 bZ4X'i ABD'deki müşterilere bir kez daha satmaya başlarken baştan başlıyor. Ancak, hatalı poyra cıvataları için bir düzeltme olduğu ve bayilerin stoklarında bZ4X'ler bulunduğu şu anda bile, bu yeni elektrikli araç için beklentiler mütevazı - Toyota'nın genel olarak EV'ler için daha geniş planları gibi. Geçen hafta Washington, D.C. otomobil fuarında yapılan bir röportajda Toyota yöneticileri, bZ4X'in şirketin daha geniş elektrifikasyon stratejisine nasıl uyduğunu tartıştı. Bayi politikası ve devlet işleri müdürü Jason Keller ve düzenleyici işlerden sorumlu kıdemli baş mühendis Rick Gezelle ile geri çağırmanın bZ4X'in lansmanının "momentumuna nasıl zarar verdiği" ve araba yeniden piyasaya sürülürken beklentilerin nasıl belirlendiği hakkında konuştuk. Toyota Neden Hibritleri Tercih Eder? Toyota bu yıl sadece 10.000 adet bZ4X satmayı hedefliyor, bu da 2022'de yaklaşık 12.000 adet satan GR86 spor arabadan bile daha nadir olabileceği anlamına geliyor. EV rakipleri: Ford, 40.000'in biraz altında Mustang Mach-E sattı ve Volkswagen, 20.000'den fazla ID.4 modeli sattı ve bu SUV'lerin satışları, artan üretim nedeniyle 2023'te daha da artabilir. Toyota bunun yerine güçlü hibrit satışlarını vurgulamayı seviyor. Şirket 2022'de 500.000'den fazla elektrikli araç sattı ve bunların büyük çoğunluğu hibrit ve plug-in hibrit araçlardı (yakıt hücreli Mirai de bu sayıya dahildir, ancak bu toplamın yalnızca 2000 biriminden biraz fazlasını oluşturdu). Toyota, özellikle elektrikli bir araç inşa etmeye giden piller için sınırlı miktarda ham maddeyi yönetmenin bir yolu olarak elektrikli araçlar yerine hibrit üretime nasıl öncelik vermeyi planladığı konusunda netti. Tek bir bZ4X için gereken aynı miktarda malzemeyle Toyota, 90 Prius hibrit veya 6 plug-in-hibrit RAV4 Prime üretebileceğini söylüyor. Şirket, hibrit satışlarını en üst düzeye çıkarmanın, en azından mevcut pazar koşulları göz önüne alındığında, karbon emisyonlarını azaltmak için daha iyi bir oyun olduğuna inanıyor. Satış beklentileri küçük olsa da Toyota, geri çağırma ve satışın durdurulması ilk lansmanı temel aldıktan sonra bZ4X'i duyurmak için yeni bir çabanın hala gerekli olduğunu kabul ediyor. Müşterilerin bZ4X'in var olduğunu unutmadıklarından emin olmak için Mayıs ayında yenilenen bir pazarlama kampanyası başlayacak. Ülke çapındaki bayi envanterini araştırarak satılık birkaç yüz yeni bZ4X modeli bulduk ve Toyota'nın ikizi Subaru Solterra'dan biraz daha düşük bir sayı bulduk. Subaru, Solterra'nın 50 eyaletin tamamında mevcut olduğunu söylese de Toyota, web sitesinde bZ4X'i "yalnızca belirli eyaletlerde ve son derece sınırlı miktarlarda mevcut" olarak tanımlıyor. Artık Vergi Kredisi Yok bZ4X ayrıca programa göre piyasaya sürülmesinden farklı bir düzenleme ortamına giriyor. Her şeyden önce, artık 7500 dolarlık federal vergi kredisi için uygun değil. Eski kurallara göre Toyota'nın bZ4X'in kalifiye olması için zamanı doldu çünkü Temmuz 2022'de plug-in hibritlerinin satışları nedeniyle satış hacmi sınırına ulaştı. Yakın zamanda yürürlüğe giren Enflasyon Düşürme Yasası'nın (IRA) yeni parametrelerine göre bZ4X ve Solterra, ABD'de değil Japonya'da üretildikleri için kredi almaya uygun değiller. Keller, kiralamayı seçen bZ4X müşterileri için potansiyel olarak uygulanabilecek ticari araçlar için IRA'nın farklı bir alt kümesinden bahsetti. Ancak bu boşluğun etrafındaki ayrıntılar belirsizliğini koruyor - tüketiciler için kafa karıştırıcı olmaktan bahsetmiyorum bile. Toyota, bZ4X'i veya söylentilere göre bZ3X küçük SUV ve bZ5X üç sıralı SUV gibi gelecekteki bZ modellerini daha geniş vergi kredisi için uygun hale getirebilecek ABD EV üretimi için herhangi bir planını henüz açıklamadı. Geri Çağırma ve Düzeltme bZ4X ilk olarak 2022 baharında satışa çıktı, ancak Haziran ayında şirket tekerlek göbeği cıvatalarında tekerleklerin arabadan ayrılmasına neden olabilecek bir kusuru içeren bir geri çağırma duyurdu. ABD'de yalnızca 258 araba olaya karıştı, ancak bu ilk müşterilere arabalarını sürmeyi bırakmaları söylendi. Toyota, bu sahiplere uzatılmış bir garanti, ödünç araçlar, geri ödemeler, ödünç verme/kiralama kredileri, ücretsiz ücretlendirme teklif etti ve hatta bZ4X'lerini geri vermek isteyenler için bir geri satın alma programı başlattı (şirket, bu müşterilerin kaçının katılmayı seçtiğini açıklamadı) ). bZ4X'in ikizi olan yakından ilişkili Subaru Solterra da geri çağırmadan etkilendi, ancak Subaru duyurulmadan önce ABD'de henüz herhangi bir birim satmamıştı. Toyota'nın poyra cıvatalarını ve tekerlekleri değiştirmeyi içeren bir düzeltme bulması Ekim ayına kadar sürdü. Şirket düzeltmeyi 2022'nin sonlarında uygulamaya başladı ve otomobiller Kasım ayında yeniden satışa çıktı; Toyota dördüncü çeyrekte 988 adet bZ4X'i taşıdı ve Subaru 919 Solterra sattı (Subaru, ABD'de Solterra için satış hedeflerini paylaşmadı). . Bu sert çıkışın bZ4X'in daha geniş anlatısını bozup bozmayacağını yalnızca zaman gösterecek, ancak her iki durumda da bu yeni model Toyota'nın önceliklerinin nerede durduğunun hikayesini anlatıyor. Endüstri elektrifikasyona doğru kaymaya devam ederken, Toyota sonunda hangi çözümün kazanacağı netleşene kadar bahislerini koruyor gibi görünüyor. Kaynak: Car and Driver

NASA, derin uzay araştırmaları için yeni motoru başarıyla test ediyor NASA, dönen patlamalı roket motorunun tahrik sistemlerinin inşa edilme şeklini değiştirebileceğini söyledi. NASA, mühendislerinin kurumun ilk tam ölçekli döner patlamalı roket motorunu (RDRE) geliştirip test ettiğini duyurdu. Ajans, tasarımın gelecekteki tahrik sistemlerinin nasıl inşa edildiğini önemli ölçüde değiştirebileceğini söyledi. Süpersonik roket motoru, günümüzün tahrik sistemlerinden daha az yakıt kullanırken daha fazla güç üreten tasarımla patlama kullanır. Ay veya Mars gibi derin uzay hedeflerine hem insan iniş araçlarına hem de gezegenler arası araçlara güç sağlama potansiyeline sahiptir. Alabama merkezli Marshall Uzay Uçuş Merkezi'nin Doğu Test Alanı'nda gerçekleştirilen testler sırasında motor bir düzineden fazla kez ateşlendi. NASA, motorun asıl amacına, donanımının patlamaların neden olduğu aşırı ısı ve basınç ortamlarına dayanırken uzun süre çalışabileceğini göstererek ulaştığını söyledi. Tam gazda, RDRE, inç kare başına 622 pound ortalama hazne basıncında yaklaşık bir dakika boyunca 4.000 pound'dan fazla itme kuvveti üretti. Bu, bu tasarım için kaydedilen en yüksek basınç derecesidir. Özellikle, hem derin kısma hem de içten ateşlemenin başarılı performansı da vardı. NASA, "Bu başarılı gösteri, teknolojiyi gelecekteki uçuş araçlarında kullanılmaya daha yakın hale getirerek, NASA ve ticari alanın daha fazla yük ve kütleyi derin uzay hedeflerine taşımasını sağlayarak, uzay araştırmalarını daha sürdürülebilir hale getirmenin temel bir bileşenidir" dedi. Bu son başarı nedeniyle, geleneksel sıvı roket motorlarına göre performans avantajlarını belirlemek için mühendisler tarafından tamamen yeniden kullanılabilir 10.000 pound sınıfı bir RDRE geliştirmek için ek çalışmalar yürütülmektedir. Kaynak: FoxNews

Herkes Kilo Vermek İçin Bu İlacı Alıyor. Kilo Vermek Yerine Yüzleri Hızla Yaşlanıyor Tip 2 diyabet tedavisinde kullanılan bir ilaç olan Ozempic, kilo verme ilacı olarak etiket dışı kullanılıyor. Uyuşturucu kullanan bazı kişiler, sıska bir görünüm olan "Ozempik yüz" geliştirdiklerini söylüyor. Yan etkiyi tedavi etmek zor olabilir. Ozempic, tip 2 diyabetli kişilerde insülin seviyelerini yönetmeye yardımcı olmak için tasarlanmış bir ilaçtır. Bununla birlikte, son zamanlarda, bir grup insanın kilo vermek için ilacı kullanma konusunda sosyal medyada konuşmasının ardından dikkat çekti. Semaglutide'in bir markası olan Ozempic, şu anda Gıda ve İlaç İdaresi'nin ilaç kıtlığı listesinde yer alıyor ve birçoğu, şu anda bulunmasının zor olmasının nedeni olarak, ilacı kilo kaybı için endikasyon dışı kullanan insanlara işaret ediyor. . Şimdi, Ozempic ve benzer ilaçları çevreleyen başka bir tartışma olduğuna dair raporlar var: Bazı insanlar bunun kendilerine "Ozempic suratı" olarak adlandırılan istenmeyen bir yan etki verdiğini söylüyor. Ama Ozempic yüzü tam olarak nedir ve neden oluyor? Doktorlar parçalıyor. Ozempic yüz nedir? "Ozempic face" ifadesinin tıbbi bir terim olmadığını açıkça belirtmek önemlidir. Bunun yerine, bir doktor, bu hafta başlarında yayınlanan fenomenle ilgili bir New York Times makalesinde bu terimi icat etti. Ancak, Ozempic yüzü için belirlenmiş bir tanım olmasa da, uzmanlar genellikle bunun ne anlama geldiği konusunda hemfikirdir: Birini olduğundan daha yaşlı gösterebilecek daha sıska, sıska bir yüz. Mount Sinai Hastanesi Dermatolojide Kozmetik ve Klinik Araştırmalar Direktörü Joshua Zeichner, "Diyet, egzersiz, ameliyat veya ilaçtan kaynaklanan kilo kaybı yüzünüzü olumsuz etkiler" diye açıklıyor. “Yüzündeki yağ, doğal olarak genç bir görünümü korumamıza yardımcı olur. Yüz yağını kaybettiğinizde, yüz genellikle sıska ve iskeletleşmiş görünür. Özellikle çok kilo veren kişilerde yüz önemli ölçüde daha yaşlı görünebilir.” Rutgers Robert Wood Johnson Tıp Okulu'nda endokrinoloji bölümünün şefi olan Dr. Dr. Zeichner, ozempik yüzün bir zamanlar obez olan kişilerde daha da belirgin olabileceğini söylüyor. "Yıllarca fazla yağ genellikle cildi gerer, bu nedenle kilo alındığında gevşek cilt vücutta olduğu gibi yüzde de sarkabilir" diyor. Ozempic'i yapan Novo Nordisk'in medya ilişkileri direktörü ayrıca Prevention ile şunları paylaştı: "Bazı sağlık hizmeti sunucularının, amacı kilo vermek olan hastalara Ozempic reçete ediyor olabileceğini kabul etsek de, Novo Nordisk tanıtım yapmaz, önermez veya önermez. ilaçlarımızın etiket dışı kullanımını teşvik eder ve ürünlerimizin tanıtımında geçerli tüm ABD yasalarına ve düzenlemelerine tam olarak uymayı taahhüt eder. Sağlık hizmeti sağlayıcılarının bir hastanın bireysel ihtiyaçlarını değerlendirdiğine ve o hasta için hangi ilacın doğru olduğunu belirlediğine güveniyoruz. Bu ilacı ruhsatsız kullanmaktan kaynaklanan yan etkileri sorduğun için, bu konuda özel olarak yorum yapamayız. Ozempic nasıl çalışır? Ozempic, Medline Plus'a göre, diğer ilaçlar kanı yeterince etkili bir şekilde yönetmediğinde, tip 2 diyabetli yetişkinlerde kan şekeri düzeylerini düzenlemeye yardımcı olmak için bir diyet ve egzersiz programı ile birlikte kullanılmak üzere tasarlanmış enjekte edilebilir bir ilaçtır. Michigan Eyalet Üniversitesi'nde farmakoloji ve toksikoloji profesörü olan Ph.D. Jamie Alan, Ozempic'in vücudunuzdaki glukagon benzeri peptit 1 (GLP-1) adlı bir proteini taklit ettiğini açıklıyor. Ozempic veya benzeri ilaçları aldığınızda, bu GLP-1 reseptörlerini aktive ederek kan şekeri yönetimine yardımcı olmak için insülini arttırır. Dr. Buettner, "Ozempic (semaglutide), iştahın düzenlendiği beyinde çalışarak çoğunlukla iştahı azaltarak hastaların kilo vermesini sağlıyor" diyor. Yine Ozempic, tip 2 diyabeti tedavi etmek için teknik olarak yalnızca FDA tarafından onaylanmıştır. Bununla birlikte, Ozempic ve benzeri ilaçlar üzerine yapılan araştırmalar, kilo kaybının yaygın bir yan etki olduğunu göstermiştir ve diğer semaglutid ilacı Wegovy'nin de kilo kaybını tedavi etmesi onaylanmıştır. Diyabet tedavisi için onaylanmış başka bir semaglutid ilacı olan Mounjaro adı verilir. Klinik araştırmalar, ilacı alan diyabetli kişilerin, Ozempic gibi diğer ilaçları kullananlardan yaklaşık 12 kilo daha fazla kaybettiklerini buldu. Ozempic web sitesi, bunun "kilo verme ilacı olmadığını" açıkça belirtiyor, ancak ilacı kullanan kişilerin 14 pound'a kadar kaybettiklerini belirtiyor. Ozempic'in diğer yan etkileri nelerdir? Ozempic web sitesine göre, olası yan etkiler şunları içerebilir: Mide bulantısı Karın ağrısı İshal Kusma Kabızlık İlaç ayrıca aşağıdakiler de dahil olmak üzere daha ciddi yan etkilerle ilişkilendirilmiştir: Tiroid tümörleri ve kanser Pankreas iltihabı Böbrek yetmezliği safra kesesi sorunları Ozempic yüzün herhangi bir tedavisi var mı? Ozempik yüz gerçek bir tıbbi durum olmadığı için bunun için belirlenmiş bir tedavi yoktur. Tedavisi de zordur. Dr. Buettner, "Kilo verirken yüzünüzdeki yağ kaybı hakkında pek bir şey yapılamaz" diyor. "Ancak susuz kalmış cilt donuk görünebileceğinden ve kırışıklıklar daha belirgin hale gelebileceğinden, nemli tutmak iyidir." Cildi dolgunlaştırmak ve nemlendirmek için tasarlanmış nemlendiriciler ve diğer cilt bakım ürünlerini kullanmanızı önerir. Dr. Buettner, "Ayrıca, güneş hasarı kırışıklıklara, yaşlılık lekelerine ve diğer yaşlanma belirtilerine neden olabileceğinden, uzun vadede güneşe maruz kalmaktan kaçının" diyor. Dr. Zeichner, ilgili kişilerin dolgu maddelerini düşünebileceğini söylüyor. "Doğal yaşlanma sürecinin bir parçası olarak yüzdeki hacmin geri kazanılmasına yardımcı olmak için enjekte edilebilir dolgu maddeleri kullanıyoruz - bunlar ayrıca kilo vermenin bir sonucu olarak yüzün sıska görünümünü iyileştirmek için de kullanılabilir" diyor. Zeichner, mikrofrekans yüz bakımı gibi tedavilerin de cildi sıkılaştırmaya yardımcı olabileceğini söylüyor. Yine Ozempic, şu anda tip 2 diyabet için reçete edilen bir ilaçtır. Alan, bazı doktorların bunu kilo vermek için hızlı bir şekilde dağıttığını söylese de, kilo vermek için bir ilaç almakla ilgileniyorsanız, ne yaptığını bilen bir uzmanla çalışmak önemlidir. Kaynak: Popular Mechanics

Elon Musk, Twitter'ı Mr. Beast'e devretmek üzere mi? Twitter'daki çalışmalarda başka bir sahiplik değişikliği var mı? Sosyal medya kullanıcıları, çiftin bu hafta kendi kullanıcı adlarını değiştirmeye başlamasının ardından Elon Musk ve YouTuber Mr Beast'e olası bir geçiş hakkında spekülasyon yapıyor. Her şey geçen ay Bay Beast'in platformun CEO'su olmaya ilgi göstermesiyle başladı. Aralık ayında Bay Beast şöyle yazmıştı: "Yeni Twitter CEO'su olabilir miyim?" Musk, "Bu söz konusu değil" yazarak spekülasyonu durdurmak için çok az şey yaptı. Ücretsiz Indy100 haftalık bültenimize kaydolun Şimdi, Bay Beast'in Twitter biyografisini "Ölmeden önce dünyayı daha iyi bir yer haline getirmek istiyorum" şeklinde güncelleyerek değiştirmesinin ardından işler başka bir hal aldı. İlk önce "Twitter Resmi CEO'su" olarak değiştirildi ve şimdi "Twitter Süper Resmi CEO" olarak okunuyor. Değişiklik, Musk'ın sitedeki adını değiştirmesiyle aynı zamanda geldi ve adını geri değiştiremeyecek durumda olduğunu fark etti. Twitter CEO'su adını 'Mr. 25 Ocak Çarşamba günü platforma gitmeden önce "Twitter bunu değiştirmeme izin vermiyor" ifadesini kullandı. Birçoğu Bay Beast'in platform için bir teklif beklediğini düşünürken, diğerleri bunun yerine her şeyi açıklayacak bir YouTube videosunun yolda olduğuna inanıyor. TNA Kirsh, "Bir günlüğüne Twitter CEO'su oldum" veya benzeri bir klibin yolda olduğunu tahmin eden bir tweet attı ve Bay Beast'in kendisi de beğendi. Ne olursa olsun, bu alanı mutlaka izleyin. Musk, 2022'de Twitter'ı satın aldığından beri sosyal medya platformunda, Instagram ve TikTok'a benzer farklı zaman çizelgeleri eklemek de dahil olmak üzere bazı büyük değişiklikler yaptı. Artık kullanıcıların bir "sizin için" sayfası ve bir "takip eden" sayfası var, böylece takip etmedikleri kişilerin yeni tweet'lerini keşfedebiliyorlar veya yalnızca takip ettikleri kişilerin tweet'lerinin yer aldığı bir zaman çizelgesine geçebiliyorlar - ancak bunu nasıl düzelteceğiniz aşağıda açıklanmıştır . Kaynak: Indy100

Molly-Mae Hague

2023 NBA All-Star başlangıç oyuncuları açıklandı LeBron James, Kareem Abdul-Jabbar'ın NBA kariyer skor rekoruna yaklaşıyor. Ve şimdi, Abdul-Jabbar'ı All-Star rekor defterinin başka bir sayfasında yakaladı. James, Perşembe günü 19. kez NBA All-Star'ı ilan edildi ve Los Angeles Lakers'ın yıldızı, Abdul-Jabbar ile lig tarihindeki en çok seçim için berabere kaldı. Genel oy toplayan lider James, 19 Şubat'ta Salt Lake City'de oynanacak All-Star Maçı'nda takımlardan birinin kaptanlığını yaparken, Milwaukee Bucks'tan Doğu Konferansı oylama lideri Giannis Antetokounmpo diğer takımın kaptanlığını yapacak. Doğu Konferansı Başlangıç oyuncuları * Giannis Antetokounmpo (Milwaukee Bucks) Kevin Durant (Brooklyn Nets) Jayson Tatum (Boston Celtics) Donovan Mitchell (Cleveland Cavaliers) Kyrie Irving (Brooklyn Nets) Batı Konferansı Başlangıç oyuncuları * LeBron James (Los Angeles Lakers) Nikola Jokic (Denver Nuggets) Zion Williamson (New Orleans Pelicans) Stephen Curry (Golden State Warriors) Luka Doncic (Dallas Mavericks) Bu, NBA'in All-Star Maçı için kaptan formatını kullandığı altıncı yıl; James her seferinde kaptan oldu ve hiç kaybetmedi, bu yıl 5-0'lık bir rekor kırdı. Antetokounmpo, 2019 ve 2020'de de bu hakkı kazandıktan sonra üçüncü kez kaptan oldu. James ve Antetokounmpo, takımlarını Salt Lake City'deki maçtan kısa bir süre önce seçecekler, bu yeni duyurulan bir değişiklik ve kaptanların All-Star hafta sonundan bir veya iki hafta önce seçtikleri geçmiş yıllardan bir ayrılık. Önceden sakatlık nedeniyle herhangi bir değişiklik yapmadıkları sürece, seçecekleri diğer sekiz başlangıç oyuncusu şunlar: Denver'ın iki kez NBA MVP'si olan Nikola Jokic, NBA skor lideri Dallas'tan Luka Doncic, Golden State'den Stephen Curry, Boston'dan Jayson Tatum, Brooklyn takım arkadaşları Kevin Durant ve Kyrie Irving, Cleveland'dan Donovan Mitchell ve New Orleans'tan Zion Williamson. Mitchell, TNT'de televizyonda yayınlanan başlangıç duyurusu sırasında, "Bunun bir parçası olduğum için kesinlikle kutsanmış ve alçakgönüllüyüm," dedi. "Dördüncü All-Star'ımın bir parçası olmak ve şimdi bir başlangıç olmak için daha mutlu olamazdım." En büyük merak uyandıran nokta, Philadelphia'dan Joel Embiid'in - Perşembe günü maç başına 33.4 sayı ile giren NBA skor yarışında 2 numara - Antetokounmpo, Durant ve Tatum'un oylamada ilk üçe girmesinden sonra tuhaf adam olduğu üçüncü Doğu ön sahasıydı. Başlangıç oyuncuları - her konferanstan üç ön saha oyuncusu ve iki guard - üç farklı oyla seçildi: taraftar oyları %50, medya oyları %25 ve NBA oyuncularının oyları son %25'i oluşturdu. Lig koçlarının oylarıyla seçilen yedekler 2 Şubat'ta açıklanacak. Dikkate alınması gereken kesin oyuncular arasında: Portland'dan Damian Lillard, Oklahoma City'den Shai Gilgeous-Alexander, Boston'dan Jaylen Brown ve Miami'den Bam Adebayo. James, Abdul-Jabbar'ın toplam 38.387 sayı atan kariyerine 157 puan uzaklıkta. Şu anki maç başına 29,9 sayı ortalamasıyla, James'in rekoru kırmak için beşten biraz fazla maça ihtiyacı olacak ve bu arada herhangi bir maçı kaçırmazsa, 7 Şubat'ta Abdul-Jabbar'ı geçecek hızda olabilir. Oklahoma City ile iç saha maçı.

Giannis Antetokounmpo'nun smacına herkes şapka çıkardı

Anthony Edwards (Timberwolves) Alperen Şengün için çok iyi bir oyuncu diye açıklama yaptı

Jeff Bezos'un Sevgilisi Lauren Sánchez, Kilosu Nedeniyle Hosteslik Başvurusu Reddedildiğini Söyledi Jeff Bezos'un partneri Lauren Sánchez, kendisini yeni bir kariyer yoluna sokan tatsız bir karşılaşma hakkında samimi konuşuyor. 53 yaşındaki Emmy ödüllü gazeteci ve helikopter pilotu, yakın tarihli bir röportajda WSJ Magazine'e 18 yaşındayken uçuş görevlisi olmak istediğini söyledi. Ancak, 1989'da Southwest Havayolları'ndaki bir pozisyon için zorunlu tartıda başarısız olunca hayallerinin suya düştüğünü söylüyor. "O zamanlar seni tartıyorlardı ve ben 121 kiloydum" diye açıklıyor. "'115 olman gerekiyor' dediler." Tekrar yapmak zorunda kalsaydı, "Hostes olmak istemiyorum. Pilot olmak istiyorum!" diyeceğini kaydetti. Southwest Airlines, PEOPLE'ın yorum talebine hemen yanıt vermedi. Southwest'in mevcut uçuş görevlisi kariyer sayfası, müstakbel adaylar için "Ağırlık, düzgün bir görünümün korunacağı ve tüm iş işlevlerini yerine getirmek için fiziksel yeteneğin engellenemeyeceği kadar boyla orantılı olmalıdır" diyor. Ayrıca, potansiyel uçuş görevlilerinin en az 20 yaşında olması, "bakımlı bir görünüme" sahip olması ve 50 libre kaldırabilmesi gerektiğini de belirtiyor. diğer fiziksel nitelikler arasında omuz yüksekliği. Sánchez bir muhabir oldu, Phoenix, Arizona'daki KTVK'da ve ardından Fox Sports, Extra ve Good Day L.A.'de canlı yayında çalıştı, ancak sonunda - her iki ebeveyni de pilot olduğu için - uçmaya geri çağrıldığını hissetti ve Sánchez'deki derslere kaydoldu. helikopter pilotu lisansını almak için bir L.A. uçuş okulu. WSJ'ye, güncel kalmak için haftada en az üç kez uçmaya çalıştığını ve sık sık hem kendisini hem de Bezos'un ailesini gezdirdiğini söylüyor. "Neden daha fazla kadının bunu yapmadığını bilmiyorum" diyor ve diğer kadınların onun ne yaptığını öğrendiğinde genellikle şok olduklarını ekliyor. "Onlar" Ne? Sen tam bir belasın--!" Ve bunun o kadar da zor olmadığını söylemek istiyorum. Daha fazla kadının buna dahil olmasını istiyorum." Sırada, biraz daha yüksek bir yere uçmayı umuyor. Yayına, "dünyada bir fark yaratan, etkili ve gönderecek bir mesajı olan kadınlardan" oluşan tamamı kadınlardan oluşan bir ekiple yaklaşan bir Blue Origin uzay yolculuğuna çıkacağını söyledi. WSJ'ye şu anda 2024'ün başlarında gerçekleşmesi planlanan yolculuk hakkında şunları söylüyor: "Bu konuda çok heyecanlıyım. Ve biraz gerginim." "Atlamadan itibaren roketin içinde olmak istedim, bu yüzden [Bezos ] bunu tüm bu kadınlarla gerçekleştirmekten heyecan duyuyor." "Çok cesaret verici ve heyecanlı ve bu grubu bir araya getirdiğimiz için çok heyecanlı" diye ekliyor. Ancak, 59 yaşındaki Bezos'un gitmeyeceğini de söyledi. Röportajda, "Bu uçağa gitmek istese de, onu geride tutmak zorunda kalacağım" diyor. "Hepimizi kenardan alkışlayacak." Kaynak: People

Tüketici Raporlarına Göre En Az Güvenilir 5 Araba Markası (2023) Her yıl olduğu gibi, Tüketici Raporları geçtiğimiz günlerde en çok ve en az güvenilir araba markaları ve modellerine ilişkin yıllık anketini yayınladı. Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, Toyota, Lexus, Mazda ve Honda gibi markalar paketin başında yer alıyor ve BMW de sürpriz bir giriş yapıyor. Listenin diğer ucunu da merak ediyor olabilirsiniz, bu nedenle hangi araç ve markalardan kaçınmanız gerektiğini bilirsiniz. Peki, bu verilere göre 2022 için en az güvenilir otomobil markaları hangileriydi? İşte en az beşinci otomobil üreticisinden en az güvenilir otomobil üreticisine kadar bir liste. 1. Chevrolet Beşinci sırada Chevrolet, markanın Chevrolet TrailBlazer, Chevrolet Blazer ve hatta Chevy Corvette gibi bazı modelleri oldukça güvenilir. Chevrolet Traverse ve Chevy Equinox gibi diğerleri, ortalamanın biraz altında güvenilirlik sunar. Ancak üç model, markanın Tüketici Raporları güvenilirlik derecelendirmelerine önemli ölçüde zarar veriyor. Bunlara Chevy Silverado 1500 ve iki EV, yani Chevy Bolt ve Chevy Bolt EUV dahildir. Silverado 1500'ün uzun bir güvenilmezlik geçmişi var, bu yüzden bu şaşırtıcı değil. Yakın zamanda piyasaya sürülen 2023 modeli için, gündüz farlarının arızalı olması nedeniyle şimdiden bir geri çağırma var. Chevy Bolt'a gelince, son birkaç yıldır motor ve elektrik sistemi sorunlarıyla boğuşuyor, Chevy Bolt EUV'nin miras aldığı bir şey gibi görünüyor. 2. GMC GMC daha da kötü, hiçbir modeli ortalamanın üzerinde güvenilirlik sunmuyor. Ortalamaya en yakın olanı, yıldan yıla güvenilir ve güvenilmez arasında tahterevalli yapan GMC Terrain'dir. GMC için 2022, şanzıman ve araç içi elektronik sorunları ile yakın geçmişteki en kötü yıllarından biriydi. Öte yandan, GMC Sierra 1500 kamyonu, son iki nesle yayılan güvenilmezlik geçmişiyle çok daha kötü. Beşinci neslin piyasaya sürülmesiyle biraz iyileşme gösterse de, alıcıların otomobil mağazasına gitme ve geri çağırma konusunda endişelenmeleri gerekecek kadar hala güvenilmez. En son model, her ikisi de aynı ana şirketten olduğu için Chevy Silverado 1500'ün gündüz farları sorunlarını da paylaşıyor. Ayrıca aynı GMTT1 platformu üzerine inşa edilmişlerdir. Bu nedenle, bir geri çağırmaya da tabidir. 3.Volkswagen GMC gibi, Volkswagen de kısa süre önce piyasaya sürülen elektrikli Volkswagen ID.4 dahil olmak üzere ortalamanın üzerinde güvenilirliğe sahip popüler modellerinden hiçbirine sahip değil. Bununla birlikte, en kötü suçlu, Tüketici Raporları tarafından yıl için kaydedilen en düşük güvenilirlik derecelerinden birine sahip olan nispeten yeni Volkswagen Taos olmalıdır. 2022'de Taos'un tahrik, yakıt ve elektrik sistemleri, motor, şanzıman, gövde bütünlüğü ve hatta araç içi elektroniklerle ilgili sorunları vardı. Bu nedenle, bir sonraki model yılının güvenilmez olmasının beklenmesi mantıklı olacaktır. 4. Jeep - Cip Jeep severler için iyimser olunacak en az bir model var, yani Jeep Cherokee. Bununla birlikte, bu ve bir sonraki model olan Jeep Grand Cherokee arasında güvenilirlik açısından önemli bir düşüş var. Jeep Grand Cherokee L, Jeep Wrangler'ın daha az güvenilir olmasıyla aynı derecede kötü. Son olarak, listenin sonunda Jeep Gladiator var ve süspansiyon, gövde bütünlüğü ve sürüş sistemi sorunları son birkaç yıldır tekrarlayan sorunlar. 5. Mercedes Benz Lüks marka Mercedes-Benz, ABD'deki en popüler teklifleri ortalamanın çok altında güvenilirliğe sahip olduğu için en az güvenilir olanıdır. Bunlara Mercedes-Benz E-Serisi ve Mercedes-Benz GLE dahildir. GLE için yinelenen sorun noktalarından bazıları gövde donanımı, araç içi elektronikler, güç ekipmanı, iklim sistemi ve elektrik sistemi olmuştur. Tüketici Raporları anket verilerine göre çoğu araç sahibi araçtan memnun olsa da, E-Serisi çok daha iyi değil. Kaynak: MotorBiscuit