Admin

Çinli şirket, EV pazarını sallayabilecek devrim niteliğindeki yeni "sodyum-iyon" pili tanıttı - Amerika rekabet edebilir mi? Just Auto'nun haberine göre, Çinli otomobil üreticisi JAC Group ve teknoloji şirketi HiNa Battery, sodyum iyon pille çalışan elektrikli bir araba yaratmak için bir araya geldi. Günümüzde çoğu elektrikli araç lityum-iyon pil kullanıyor, ancak tasarımda kullanılan lityum ve diğer metallerin yüksek maliyeti nedeniyle bunların üretilmesi her zaman pahalı olmuştur. Şimdi, pillere yönelik artan talep ve mevcut lityum madenlerinin sınırlı kapasitesi sayesinde, daha maliyetli hale geliyorlar. Bununla birlikte, sodyum bazlı piller çok daha ucuzdur çünkü sodyum dünya çapında daha yaygındır. Just Auto'ya göre, sodyum iyon pillerin kullanımı da lityumdan daha güvenli ve üretimi daha sürdürülebilir. Geçmişte, sodyum iyon piller elektrikli bir araçta kullanım için yeterince verimli değildi. Chemical and Engineering News'e göre, sodyum bazlı piller tipik olarak benzer boyuttaki bir lityum pil miktarının yalnızca yaklaşık üçte ikisini depolar. HiNa Battery bunu değiştiriyor. Şirket 10 yıldır otobüsler, minyatür araçlar ve evde enerji depolama için daha iyi sodyum iyon piller geliştiriyor. Geçen yıl, sodyum pil malzemelerinin seri üretimi için dünyanın ilk tesisini kurdu. HiNa'nın genel müdürü Li Shujun'a göre şirket, elektrikli araçlara ve enerji depolama sistemlerine odaklanıyor ve bu teknolojileri daha verimli hale getirmek için pil tasarımlarını geliştiriyor. HiNa Battery ve JAC Group'un Şubat ayında İkinci Çin Ulusal Na-ion Piller Konferansı'nda tanıttığı sonuç, beş koltuklu ve tek şarjla 155 milden fazla menzile sahip, Hua Xianzi adlı kompakt bir elektrikli araç oldu. Sodyum-iyon piller en iyi lityum pilleri yakalayamasa da, hızla yer kazanıyor. Bu uygun maliyetli ve çevre dostu pil teknolojisi, dünya çapındaki otomobiller için bir başka ileri adımdır. Geriye, Amerika'nın yerli pil üreticilerinin ayak uydurup uyduramayacağı görülüyor. Kaynak: The Cool Down

Bu şifre yöneticisini kullanırsanız bilgisayar korsanları oturum açma bilgilerinizi çalabilir En iyi parola yöneticileri, tüm oturum açma bilgilerinizi ve kredi kartı bilgilerinizi güvende tutmayı amaçlar, ancak yeni ve büyük bir güvenlik açığı, KeePass parola yöneticisi kullanıcılarını ciddi bir ihlal riskiyle karşı karşıya bıraktı. Aslında, istismar bir saldırganın bir KeePass kullanıcısının ana parolasını düz metin olarak - başka bir deyişle şifrelenmemiş bir biçimde - yalnızca hedef bilgisayarın belleğinden çıkararak çalmasına olanak tanır. Bu oldukça basit bir hack ama endişe verici sonuçları olabilir. KeePass gibi şifre yöneticileri, güvende tutmak için tüm giriş bilgilerinizi kilitler ve tüm bu veriler bir ana şifrenin arkasında saklanır. Kasanızda depolanan her şeye erişmek için ana parolanızı girersiniz, bu da kasanızı bilgisayar korsanları için değerli bir hedef haline getirir. Bleeping Computer tarafından bildirildiği üzere KeePass güvenlik açığı, GitHub'da bir kavram kanıtı (PoC) aracı yayınlayan güvenlik araştırmacısı 'vdohney' tarafından keşfedildi. Bu araç, ana parolanın neredeyse tamamını (ilk bir veya iki karakter hariç) okunabilir, şifrelenmemiş biçimde çıkarabilir. KeePass kilitliyse ve potansiyel olarak uygulama tamamen kapatılmışsa bile bunu yapabilir. Bunun nedeni, ana parolayı KeePass'ın belleğinden çıkarmasıdır. Araştırmacının açıkladığı gibi, bu çeşitli şekillerde elde edilebilir: "Hafızanın nereden geldiği önemli değil - işlem dökümü, takas dosyası (pagefile.sys), hazırda bekletme dosyası (hiberfil.sys) veya RAM olabilir. tüm sistemin çöplüğü.” İstismar, KeePass'ın kullandığı bazı özel kodlar sayesinde mevcuttur. Ana parolanızı girdiğinizde bunu SecureTextBoxEx adlı özel bir kutuya yaparsınız. Adına rağmen, bu kutunun o kadar da güvenli olmadığı ortaya çıkıyor, çünkü kutuya yazılan her karakter aslında sistem belleğinde kendisinin bir artık kopyasını bırakıyor. PoC aracının bulduğu ve ayıkladığı bu kalan karakterlerdir. Bir düzeltme geliyor Bu güvenlik ihlaline ilişkin tek uyarı, ana parolanın çıkarılacağı makineye fiziksel erişim gerektirmesidir. Ancak bu her zaman bir sorun teşkil etmez — LastPass istismar destanında gördüğümüz gibi, bilgisayar korsanları bilgisayarda yüklü olan savunmasız uzaktan erişim uygulamalarını kullanarak bir hedefin bilgisayarına erişim sağlayabilir. Bir hedef bilgisayara kötü amaçlı yazılım bulaştıysa, KeePass'ın belleğini boşaltacak ve hem onu hem de uygulamanın veritabanını bilgisayar korsanının kendi sunucusuna geri gönderecek ve tehdit aktörünün ana parolayı kendi zamanında çıkarmasına izin verecek şekilde yapılandırılabilir. Neyse ki, KeePass'ın geliştiricisi bir düzeltmenin geldiğini söylüyor ve olası çözümlerden biri, uygulamanın belleğine şifreyi gizleyecek rastgele sahte metin eklemek. Düzeltmenin Haziran veya Temmuz 2023'e kadar yayınlanması beklenmiyor ve bu, ana parolasının sızdırılmasından endişe duyan herkes için sancılı bir bekleyiş olabilir. Ancak geliştirici, düzeltmenin KeePass web sitesinden indirilebilen bir beta sürümünü de yayınladı. Güvenlik açığı, şifre yöneticileri gibi görünüşte güvenli uygulamaların bile ihlal edilebileceğini gösteriyor ve KeePass'ta ilk kez ciddi bir zayıflık bulunmuyor. Kendinizi bu son istismar gibi çevrimiçi tehditlerden korumak istiyorsanız, uygulama indirmekten veya bilinmeyen gönderenlerden dosya açmaktan kaçının, şüpheli web sitelerinden uzak durun ve bir virüsten koruma uygulaması kullanın. Ve tabii ki, şifre yöneticinizin ana şifresini asla kimseyle paylaşmayın. Kaynak: Digital Trends

Mark Cuban, Elon Musk'ın Bir Şeyler Planladığını Düşünüyor Yapay zeka, son zamanlarda ünlü Shark Tank yatırımcısı Mark Cuban da dahil olmak üzere herkesin aklında. Cuban, üretici yapay zekanın (OpenAI'nin ChatGPT'si gibi) yakında deneyimleyeceği türden evrimler hakkındaki düşüncelerini ifade etmek için 18 Mayıs'ta Twitter'a gitti. Cuban, "LLM'lerin Dil modelleri olmaktan Bilgi modellerine (LKM'ler) dönüşmesi gerektiğine inanıyorum" diye yazdı. "Oraya ulaşmak için, en önemlileri ücretsiz olmayacak olan önemli IP ve verilere erişmeleri gerekecek." Cuban, üç büyük AI yaratıcısından -- Google (GOOG) - Ücretsiz Rapor Alın, Meta (META) - Ücretsiz Rapor Alın ve OpenAI/Microsoft (MSFT) - Ücretsiz Rapor Alın) hangisinin ilk önce ödeme yapacağını merak ediyor. bu verilere erişim ve ne kadar harcamaya istekli olacakları. Cuban, yaklaşmakta olan rekabetçi yapay zeka ortamının büyük miktarlarda veri üzerinde mülkiyet etrafında odaklanacağına inanıyor ve bu milyarder mucit Elon Musk'a önemli bir avantaj sağlayacak. "Bütün bunlar, Elon Musk'ın kendi @truthgpt'sini ya da ona her ne diyorsa onu başlatmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum. Herhangi bir açık kaynak modelini eğitmek veya beslemek ve büyük 3'e bir rakip bulmak için tüm Twitter yangın hortumunu alıyor." Küba yazdı. "Kendi tweet'lerini ve beğendiği kaynakların tweet'lerini ağırlıklandırabilir ve sanal bir Elon olabilen yapay zeka ile karşı karşıya kalan bir tüketici ile sonuçlanabilir." "Oldukça havalı," diye ekledi Cuban. "Oldukça korkutucu." Ayrı bir notta Cuban, kendi görüşüne göre bu güçlü teknolojinin neden olduğu en büyük riskin ne olduğunu açıkladı. "Tehlikeli insanları akıllı yapıyor" dedi. "Ve evet, istenmeyen sonuçlar olacak. Bunların ne olduğundan henüz emin değilim." Kaynak: TheStreet

Martha Stewart, 81, Sports Illustrated'ın en yaşlı kapak yıldızı 81 yaşındaki Martha Stewart, Sports Illustrated'ın yıllık mayo baskısı için şimdiye kadarki en yaşlı kapak modeli. Bundan önce kapak pozu veren en yaşlı kişi ise milyarder Elon Musk'ın 74 yaşındaki annesi Maye Musk'tu. Megan Fox, müzisyen Kim Petras ve model Brooks Nader, sayı için seçilen diğer üç kapak modeli. Fotoğraf çekimi Dominik Cumhuriyeti'nde yapıldı. Martha Stewart Diğer Kadınlara İlham Veriyor İş kadını dergiye diğer kadınlara ilham vermek istediğini ve kapakta yer almaktan heyecan duyduğunu söyledi. Yaşı pek düşünmediğini ve bunun tarihi bir durum olduğunu ve gerçekten iyi görünse iyi olacağını söyledi. Stewart, Kolombiya doğumlu fotoğrafçı Ruven Afanador tarafından fotoğraflandı. 81 yaşındaki model, dergi kapağında giydiği beyaz tek parça mayoyla görenleri büyüledi. “Sloganım her zaman: 'Değiştiğin zaman, işin bitti' olmuştur, bu yüzden neden bir ömür boyu bu fırsata hazır olmayayım diye düşündüm. Instagram'da yazdı. "Umarım bu kapak, hayatın hangi aşamasında olursanız olun yeni şeyler denemek için kendinize meydan okumanız için size ilham verir. Değişmek, gelişmek ve korkusuz olmak - bunların hepsi gerçekten çok iyi şeyler." Aktif yaşam tarzı ve 'harika diyet' Stewart, günlük Pilates derslerine katılarak, harika bir diyet uygulayarak ve başarılı yaşama öncelik vererek figürünü hazır tutuyor. Aktif olarak ata biniyor ve sağlığı korumak için sigaradan kaçınmanın ve minimum miktarda alkol tüketmenin önemini vurguluyor. 1980'lerde, Stewart bir dizi başarılı yemek kitabı sunarak ün kazandı. 99'dan fazla kitaptan oluşan etkileyici bir portföyle, kendi dergisini, restoranını, podcast'ini ve TV programlarını başlatarak girişimlerini daha da genişletti. Şu anda Stewart, Roku'da Martha Gardens, Martha Cooks ve Martha Holidays olmak üzere üç programa ev sahipliği yapıyor. Ayrıca, Martha Stewart Podcast'te moderatör rolünü üstleniyor ve çeşitli sektörlerden başarılı iş liderleriyle içgörülü röportajlar yürütüyor. Kaynak: The Independent News

YouTube, İzleyicilerin Kesinlikle Sevmeyeceği Büyük Bir Değişiklik Yapmak Üzere YouTube izleyicilerinin isteyeceği en son şey, daha fazla atlanamayan reklamlardır, ancak televizyon uygulamalarındaki izleyicilerin bundan sonra tam olarak göreceği şey budur. Reklamverenler için düzenlediği Brandcast etkinliğinde YouTube, bağlı TV'lere 30 saniyelik atlanamayan reklamlar getirdiğini duyurdu. Bu sabit kitleyi isteyen reklamverenler, hizmetin en popüler programlarının izleyicilerine ulaşmak isteyen reklamverenler için hedefleme seçeneği olan YouTube Select'e kaydolmak zorunda kalacak. Alphabet (GOOGL) - Get Free Report'un bir yan kuruluşu olan YouTube, YouTube Select gösterimlerinin yaklaşık %70'inin televizyonlara gittiğini söylüyor. Endgadget'a göre YouTube etkinlikte, kaydolmanın reklamverenlerin "daha zengin hikaye anlatımına" olanak sağlayacağını söyledi. YouTube, 2018'de YouTube seçiminde 30 saniyelik atlanamayan reklam alanlarını aşamalı olarak kaldırmıştı, ancak şimdi yeni CEO Neal Mohan yönetimindeki platform, reklamverenler için bu seçeneği geri getiriyor. Google ve YouTube satış başkanı Sean Downey, Adweek'e "Normalde lineer televizyon kullanan reklamverenlerin YouTube'da reklam vermesini kolaylaştırıyoruz" dedi. YouTube, reklamverenlere bir başka armağan olarak, kullanıcılar videoları duraklattığında başlayan reklamları kullanıma sunuyor. YouTube, birçok ekonomistin bu yıl bir resesyon olasılığına karşı 'eğer değilse ne zaman' tavrına sahip olduğu bir zamanda, reklamverenlere daha tatlı bir anlaşma sunuyor. Böyle bir durumda, işletmeler bütçeleri kıstıkça reklam geliri darbe alabilir. Interactive Advertising Bureau'ya göre, dijital video reklam harcamalarının yıldan yıla %17 artarak 2023'te 55,2 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Ancak bu %17'lik artış, geçen yılki %21'lik artıştan daha yavaş. Kaynak: TheStreet

Nikola Jokic'ten 2. Maçtada TRIPLE-DOUBLE yaptı 18 Mayıs 2023

LeBron James ve Nikola Jokic karşılıklı atışıyorlar

LeBron James, Nuggets'a karşı Bu smacı nasıl kaçırdığına inanamayacaksınız

Los Angeles Lakers: 103 - Denver Nuggets: 108 Denver 2. maçı da kazanarak seri de 2-0 öne geçti

Paulina Porizkova

Molly-Mae Hague

Apocalypse Süper Pikabı, 850 HP ve "Barbar" Görünümlü Ram Tabanlı 4x4 Kaputunun altında süperşarjlı 6.2 litrelik Hellcat V8 motoru bulunuyor. Apocalypse Manufacturing, Juggernaut 6x6'sını aldı ve Süper Kamyonu yaratmak için iki tekerleği fırlattı. Bu, üreticinin diğer modeline göre tasarlanmış çılgın yeni bir gövdeye ve kaputun altında güçlü bir motor güncellemesine sahip bir 4x4 arazi kamyoneti. Ram 1500'ü temel alan kamyonet, süperşarjlı 6.2 litrelik Hellcat V8 motora sahip. Tam zamanlı dört tekerlekten çekişli, modifiye edilmiş kamyonda 850 beygir güç üretiyor. Beş sürüş modu - Sport, Drag Race, Baja, Rock ve Mud - süspansiyon ve amortisörler dahil olmak üzere çeşitli araç ayarlarını yapın. Sahipler, özel arazi modları da oluşturabilir ve kaydedebilir. Bu şey bir canavar ve 22 inçlik SFJ jantlarını saran 40 inçlik lastikler üzerinde oturuyor. Modifiye edilmiş kamyonet 83 inç boyunda, 98 inç genişliğinde ve 240 inç uzunluğundadır. Kilitleme diferansiyellerine, Dana 60 aksa, bağımsız ön süspansiyona ve 15.000 pound çekme kapasitesine sahiptir. Apocalypse Manufacturing'in sahibi, mühendisi ve baş tasarımcısı Joseph Ghattas, "Süper Kamyon ile, göz ardı edilmesi imkansız olan ortaçağ, barbar tasarımını Hemi Hellcat motorunun gaddarlığıyla birleştirmek istedik" dedi. Bu örnekte zırhlı epoksi kaplamayla tamamlanan sağlam gövdesi, cesur bir Grumper'a (ızgara ve tampon kombinasyonu) sahipken, arka kısım, cesur Apocalypse logosu ve arduvazlı çelik tamponla öne çıkıyor. Açık tekerlek kuyuları aşırı görünüyor, ancak Apocalypse'in 50'den fazla kez test ettiği gibi, kamyonun havaya 10 fitlik bir rampadan sorunsuz bir şekilde fırlamasına izin veriyor. İçeride peluş deri, ısıtmalı ve soğutmalı koltukları, gösterge panelini ve kolçakları süslüyor. 12 inçlik entegre ana ünite, Harmon Kardon surround ses sistemi, park sensörleri, kuşbakışı kamera, elektrikli koltuklar, elektrikli basamaklar ve panoramik açılır tavan vardır. Apocalypse, kamyon kasasını su geçirmez ve geri çekilebilir bir roll-and-lock eğimli kapakla korur. Kamyonetler her zamanki gibi popüler ve Apocalypse Super Truck, kalabalığın arasından sıyrılmanın bir yolu. Hiç kimse 4x4 Süper Kamyon'u yetenekli ve kaba olmaktan başka bir şey olarak görmez. Dış tasarım ve güçlü aktarma organları tüm dikkatleri üzerine çekmeye yetiyor. Kaynak: Apocalypse Manufacturing

Bir Mazda Rotar Spor Araba Sonuçta Oluyor, Ama Büyük Bir Sorun Var Son 15 yılda, çoğu Japon otomobil üreticisi bir tür spor otomobil rönesansı yaşadı. Yeni bir Nissan GT-R, GR Supra, Acura NSX ve diğer ikonik Japon arabalarımız var. Performans modelleri söz konusu olduğunda Mazda yedekte oturuyordu, ancak artık marka bize RX-7'nin uygun bir halefini verebilir. 2020'den beri yeni bir Mazda döner spor otomobil hakkında bir şeyler duyuyoruz ve patentlere bakıyoruz, ancak şu ana kadar elde ettiğimiz tek şey çarpıcı RX Vision konsepti. Mazda, yeni nesil SUV'lar lehine daha sportif bir Mazda 6 ile birlikte yeni döner spor arabayı rafa kaldırdı, ancak şimdi RX-9 yeniden menüye girmiş gibi görünüyor ve küresel bir model olabilir gibi geliyor. Döner Güç Oyuna Geri Döndü 2022'de, üç rotorlu motor ve 48 voltluk hafif hibrit sistemle çalışan bir Mazda spor arabasını ortaya çıkaran başka bir sızdırılmış patent grubunu inceledik. Mazda blogu Taku2-4885 tarafından bildirildiği üzere en son patentler, üç rotorlu motorun 48 volt mimarisinin yanı sıra yeni bir Mazda için hala planlarda olduğunu gösteriyor, bu nedenle Mazda RX-9'un , gerçekten, bir melez olun. Patent görselleri, bir rotor yuvasını ve üç buji deliğini net bir şekilde gösteriyor ve önceki Mazda patentlerinden alınan rotorların sayısını doğruluyor. Mazda'nın en son patenti, "sürüş için döner motor kullanan hibrit araç" adı altında dosyalandı, bu da döner motorun Mazda MX-30'daki gibi yalnızca bir jeneratör olarak hizmet etmeyeceği anlamına geliyor. Çok sayıda rotor onu az ya da çok belirgin hale getirirken (MX-30'un tek rotorlu bir jeneratörü vardır), aynı zamanda Mazda'nın onu doğrudan rekabete sokacak 350 ila 400 beygir gücünde bir araba yapma hedefinden de bahsediyor. Nissan Z ve Toyota GR Supra ile. Daha önce gelen RX-7 ve RX-8'in her ikisi de çift döner motora sahipti. Döner ünitenin modüler yapısı nedeniyle, ekstra güç elde etmek için başka bir rotor eklemek yaygın bir uygulamadır ve Mazda'nın RX-9'u yürekten aldığı bir şey gibi görünmektedir. Döner motorun kendisi MX-30'daki motoru temel alır ve bu onaylanmasa da zorunlu çalıştırma olmadığı anlamına gelebilir. AWD, Mazda P-HEV Spor Araba Daha önce yarı hibrit kurulumdan bahsetmiştik, ancak son patentler üç elektrik motorunu gösteriyor. Bunlardan ikisi ön tekerleklerin her birine ayrı ayrı güç sağlayacak, üçüncüsü ise şanzıman ile döner motor arasında konumlandırılacak ve hafif hibritteki gibi bir destek işlevine sahip olacak. Araba vlogger'ı ve YouTuber Kirk Kreifels, bunun artık üretilmeyen ikinci nesil Honda NSX'e benzer bir kurulum olduğunu belirtti; temel fark, ortadan motorlu NSX'in bir F-HEV olması, Mazda'nın en son patentlerinin ise bir P- HEV mimarisi. Döner motor, klasik FR düzenini koruyarak öndeki doğal yerini alacak. Mazda'nın yeni döner spor arabadaki gecikmesinin ana nedenlerinden birinin, döner motoru geleceğin Euro 7 eko-normlarıyla uyumlu hale getirmek olduğunu biliyoruz - bu, markanın Skyactiv motorlarının zaten yaptığı bir şey. Haziran 2021'de alınan ilk patentler hafif hibrit kuruluma işaret ederken, yeni P-HEV mimarisi, üç dönüşlü motoru Euro 7 uyumlu hale getirmenin bir yolu olabilir. Mazda'nın en son patentleri ayrıca, gerektiğinde çıkışlarını 96 volta ikiye katlayabilen 48 voltluk modüller kullanan yeni, değişken voltajlı bir sistem önerir. Bunu Mazda'nın büyük platformlarında, CX-60 ve CX-90 gibi modellerde zaten görüyoruz ve daha geleneksel bir PHEV kurulumuna kıyasla ağırlıktan tasarruf etmenin iyi bir yolu. Mazda RX-7, gününe göre bile hafifti ve Mazda, RX-9'un uygun bir ruhani halefi olmasını açıkça istiyor. Şanzıman açısından, Mazda'nın yeni sekiz vitesli otomatik şanzımanı, şirketin şu anda sahip olduğu en iyi ünite olduğu için en mantıklı seçim gibi görünüyor. Bununla birlikte, hala uygun bir manuel şanzımanın mevcut olmasını umuyoruz. Mazda RX-9 Gerçekte Ne Kadar Güç Üretecek? Bu noktada, toplam sistem çıktısı için kesin rakamlar verilmedi, ancak bazı ipuçlarımız var. Ön elektrik motorlarının her birinin 23 beygir (17 kilovat) veya 46 beygir (toplam 34 kilovat), üçüncü elektrik motorunun ise 36 beygir (25 kilovat) güç sağlayacağını biliyoruz. Şimdiye kadar 82 beygir (59 kilovat) gücümüz var. sadece elektrik gücü MX-30'un tek döner jeneratörünün 75 beygir gücü paketlediğini biliyoruz. Patentlerde yer alan Mazda RX-9'un üç rotorlu motorunun MX-30 ünitesine dayandığını da biliyoruz, ancak Mazda hiç şüphesiz çok daha fazla gücü güvenilir bir şekilde işlemek için güçlendirecektir. Tüm söylenenlerle birlikte, yukarıda belirtilen 350 ila 400 beygir gücü rakamı kulağa gerçekçi geliyor. Mazda, hidrojenle çalışan döner motor olasılığını da inceledi, ancak döner motorları çevreleyen karmaşıklıklar göz önüne alındığında, bir üretim versiyonunun olması pek olası görünmüyor. Şimdiye kadar, üç dönüşlü P-HEV kurulumu en olası olanıdır ve muhtemelen elde edeceğimiz şey de budur. Bununla birlikte, Taku2-4885'e göre Mazda "neredeyse aynı patent için Avrupa'da başvuruda bulunurken" en son patentler geçen hafta Amerika Birleşik Devletleri'nde yayınlandı. Bunun ne anlama geldiğinden henüz emin değiliz, ancak Mazda'nın gelecekteki döner spor otomobilinin satışlarını Japonya ve ABD ile sınırlamak istemediği açık. Farklı pazarlar için farklı aktarma organları seçeneklerimiz olacak mı? Çok küçük bir pazar nişinde rekabet eden bir araba için birden fazla aktarma organı geliştirmek finansal olarak pek mantıklı olmayacağından pek olası değil. Önemli olan, bir Mazda spor otomobilinin, muhtemelen arkadan çekişli bir Mazda 6 ile birlikte nihayet köşeyi dönebilmesidir. Kaynak: TopSpeed

Saldırganlar artık telefonunuzu hacklemek için GhostTouch saldırılarını kullanıyor Tehdit aktörlerinin ve bilgisayar korsanlarının, cihazlara sızmak ve yetkisiz erişim elde etmek için her zaman kötü amaçlı yazılım ve kimlik avı saldırıları kullanması şaşırtıcı değildir. Bununla birlikte, Çin'in Zhejiang Üniversitesi ve Almanya'nın Darmstadt Teknik Üniversitesi'nin yeni araştırmasına göre, tehdit aktörleri artık hedeflenen cihazda kaydırma ve dokunma gibi hareketleri taklit etmek için elektromanyetik sinyalleri kullanan GhostTouch adlı yeni bir teknik kullanıyor. Bu yeni teknik, kötü amaçlı yazılım yükleme ihtiyacını ortadan kaldırır ve tehdit aktörlerinin akıllı telefonlara yetkisiz erişim sağlayarak şifreler ve bankacılık uygulamaları dahil olmak üzere hassas verileri potansiyel olarak tehlikeye atmasına olanak tanır. Şu an itibariyle, aralarında iPhone SE (2020), Samsung Galaxy S20 FE 5G, Redmi 8 ve Nokia 7.2'nin de bulunduğu dokuz akıllı telefon modelinin bu istismara karşı savunmasız olduğu tespit edildi. GhostTouch saldırılarına eğilimli halka açık yerler Saldırganların telefonunuzu uzaktan hacklemesi fikri kulağa korkutucu gelse de, tehdit aktörlerinin saldırıyı gerçekleştirmek için kurbanlarının yanında olmaları gerektiğini unutmamak önemlidir. Sonuç olarak, kütüphaneler, kafeler veya konferans lobileri gibi halka açık yerler bu tür saldırılar için birincil hedef haline gelir. Ayrıca, insanların kütüphane gibi sessiz ortamlarda telefonlarını kapalı tuttukları düşünülürse, tehdit aktörleri bilgisayar korsanlığı ekipmanlarını yakına yerleştirerek ve 40 mm menzil içinde elektromanyetik sinyaller yayarak bu durumdan faydalanabilirler. Ancak, bu saldırıların göze çarpmayan olmadığına dikkat etmek önemlidir. Aslında, kullanıcılar telefonlarının görünüşte kendi başlarına çalıştığını gözlemleyeceklerdir. Ancak ne yazık ki, telefonun yanlış dokunuşları kaydettiği aksaklıklar nispeten yaygın olduğundan, birçok kullanıcı bir bilgisayar korsanlığı girişiminin gerçekleştiğinin farkında bile olmayabilir. Nasıl korunursunuz? GhostTouch saldırılarına karşı korunmak için kusursuz bir çözüm olmasa da, kullanıcılar bilgisayar korsanlarının erişim kazanmasını önlemek için birkaç adım atabilir. Bunlar, PIN kodları, kaydırma desenleri veya biyometrik kimlik doğrulama gibi sağlam güvenlik mekanizmalarının uygulanmasını ve telefonlarını masaların üzerine yüzüstü koymaktan kaçınmayı içerir. Kaynak: Android Headlines

Mark Cuban ve Elon Musk Atışması Elon Musk ve Mark Cuban, hem milyarderler hem de saygı duyulan ve beğenilen teknoloji uzmanları ve girişimcilerdir. İkisinin de milyonlarca hayranı var. Ancak konuşmalarına ve son zamanlarda Cuban'ın Musk hakkında Tesla CEO'sunun henüz yanıtlamadığı sözlerine bakılırsa ilişkileri soğuk görünüyor. Elektrikli araç üreticisi Tesla'yı (TSLA) - Get Free Report'u yöneten Musk, geçtiğimiz Ekim ayında Twitter sosyal ağını 44 milyar dolara satın aldı. Twitter'ı, hiçbir şeyin sansürlenmediği ve yayınlandığı eyalet veya ülkenin yasalarını ihlal etmediği sürece her şeyin söylenebileceği bir ifade özgürlüğü kalesi haline getirmek istediğini söyledi. Bu bırakınız yapsınlar yaklaşımı Musk'ı, Musk öncesi Twitter 1.0 tarafından susturulmaktan şikayet eden Cumhuriyetçiler ve muhafazakarlar arasında bir kahraman yaptı. Musk, yaklaşımını ifade özgürlüğünü mümkün kılarak haklı çıkarırken, onu eleştirenlerin bir kısmı hesaplarının geçici olarak askıya alındığını gördü ve bazılarının ondan ifade özgürlüğünün ne olduğunu tanımlamasını istemesine neden oldu. Cuban: Musk'ın Twitter'a Bakışı 'Gülünç' Aynı zamanda Musk, düzenli olarak ilericilere ve onların ideolojilerine - çevresel sosyal yönetişim politikası, cinsiyet kimliği ve daha fazlası - saldırıyor ve bazen Twitter'da hoş karşılanmadıkları izlenimini veriyor. Bu tutarsızlık, geçen Aralık ayında işaret eden Cuban'ın gözünden kaçmadı. "Twitter'ın demokrasinin anahtarı olduğunu düşündüren son düşünce, tüm kararları veren tek bir adam tarafından yönetildiğini bildiğinizde yine gülünç. Daha çok Kral'ın herkese aylık verginin ne olduğunu söylemesi gibi. Duyulmasa. Birkaç ay sonra Cuban bu eleştirisini yineledi. Cuban'a göre Musk, Twitter'ı ifade özgürlüğünü desteklemek için değil, platform kullanıcılarının verilerine erişmek için satın aldı. Dallas Mavericks'in sahibi 18 Mayıs'ta Musk'a atıfta bulunarak "İfade özgürlüğünü zorlamıyor" dedi. "@elonmusk, kendisiyle aynı fikirde olmayan kişilerin hesapları ve tweet'leriyle etkileşim kurmak ve bu kişilerin tweet'lerini tanıtmak için elinden geleni yaptığında, onun ifade özgürlüğünden yana olduğuna inanacağım. O zamana kadar, bu onun için sadece bir macera." Musk'ın Fırsatı: "Oldukça Harika. Oldukça korkutucu.' Bu sert inceleme, Cuban'ın teknolojinin evrimi - yapay zekaya güç veren büyük dil modelleri - hakkında merak ettiği bir konuyu takip ediyor. "Shark Tank" yıldızı, "Ben LLM'lerin Dil modellerinden Bilgi modellerine (LKM'ler) dönüşmesi gerektiğine inanıyorum" dedi. "Oraya ulaşmak için, en önemlileri ücretsiz olmayacak olan önemli IP ve verilere erişmeleri gerekecek." Bu nedenle, Musk'ın yapay zekadaki diğer üç büyük şirkete (Alphabet'in Google, Meta Platformları ve Microsoft/OpenAI) karşı bir üstünlüğü olabileceğine inanıyor çünkü kendisine daha doğru kullanıcı verilerine erişim sağlayan Twitter'ın sahibi. "Bütün bunlar, Elon Musk'ın kendi @truthgpt'sini ya da ona her ne diyorsa onu başlatmasının nedeninin bu olduğunu düşünüyorum. Herhangi bir açık kaynak modelini eğitmek veya beslemek ve büyük 3'e bir rakip bulmak için tüm Twitter yangın hortumunu alıyor." milyarder tartıştı. "Kendi tweet'lerini ve beğendiği kaynakların tweet'lerini ağırlıklandırabilir ve sanal bir Elon olabilen yapay zeka ile karşı karşıya kalan bir tüketici ile sonuçlanabilir." Nihai sonucu: "Oldukça havalı. Oldukça korkutucu." Daha sonra bir Twitter kullanıcısı ona dikkat çekti: "Bu, [Musk'un] Twitter'ı satın almasının arkasındaki ana oyundu ve neden modellerdeki önyargıyı azaltmanın iyi bir yolu olduğu için ifade özgürlüğünü bu kadar zorluyor." Musk, sohbet robotu ChatGPT'nin halka yapay zekanın ilerleyişini tattırdığı OpenAI'nin ilk yatırımcılarından biriydi. Milyarder, stratejik farklılıkların ardından kendisini organizasyondan uzaklaştırdı. Bir yapay zeka platformu olan TruthGPT adını verdiği ChatGPT'ye bir rakip üzerinde çalışıyor. Bu arada OpenAI, Microsoft'tan 10 milyar dolardan fazla yatırım aldı. Musk, Cuban'a henüz yanıt vermedi ve vermesi pek olası değil. Son aylarda, akran milyarderinin meydan okumalarına sessiz kaldı. Kaynak: TheStreet

Çin, Bir Bilim Kurgu Filminden Fışkırmış Gibi Görünen Elde Taşınabilir Raylı Tüfeği Tanıttı El silahlarının geleceği, Çin'in taşınabilir bir el tipi elektromanyetik raylı silah yarattığını bildirdiği için görünüşe göre burada. Global Times'ın haberine göre, insanları öldürmek için değil, isyan kontrolü amacıyla tasarlandığı söylenen raylı tüfek, "geleceğin silahları için bir gelişme eğilimini işaret ediyor". Çin Merkez Televizyonu'ndaki (CCTV) bir programa göre, silah, bobinlerin arkasındaki bir şarjörde saklanan madeni para şeklindeki mermileri hızlandırmak için dokuz lityum iyon bobin kullanıyor. Bu mermiler, ölümcül hasara neden olmaktan çok isyan kontrolünde kullanılmak üzere bu şekilde tasarlanmıştır. Daha az delme hasarına neden olacaklar ve tipik ateşli silah mermilerinden daha geniş bir yayılmaya sahip olacaklar. Barut kullanımını gerektirmezler, bu da onları depolamayı ve taşımayı daha güvenli hale getirir. Pekin merkezli bir askeri uzman Pazartesi günü Global Times'a verdiği demeçte, isyan silahlarına ek olarak, el silahlarından büyük kalibreli toplara kadar ölümcül silahlar gibi diğer silahlara da elektromanyetik fırlatma teknolojisinin uygulanabileceğini söyledi. Çin'in savaş gemisine monteli bir elektromanyetik raylı silahı test ettiği bildirildi. Uzman, diğer bir olası uygulamanın yüksek atış hızı nedeniyle hava savunması olduğunu söyledi. Raylı tabancanın dahili lityum pili, "hızlı bir yeniden şarj etmeden önce arka arkaya yüzlerce mermi ateşlemesine" ve "sıcaklığın performansı üzerinde çok az etkisi olmasına" olanak tanır. Silahın ön tarafında, kullanıcının farklı atış modları arasında geçiş yapmasına izin veren üç düğme vardır: otomatik mod, yarı otomatik mod ve pompalı tüfek modu. Ayrıca pil kullanımı, mühimmat kullanımı, sıcaklık ve ateşleme modu dahil olmak üzere durumunu gösteren küçük bir ekrana sahiptir. Rapor belirli bir sayı belirtmese de, Çin'in el tipi raylı tabancasının dakikada birkaç bin mermiye kadar en yüksek atış hızına sahip olduğunu söylüyor. Amerika Birleşik Devletleri ordusu, savaş gemilerinde potansiyel kullanım için birkaç yıldır elektromanyetik raylı silahlar geliştiriyor. 2017 yılında yapılan bir gösteri, Donanmanın elektromanyetik raylı tabancasının MACH 6'yı aşan hızlarda ateş etme kabiliyetine sahip olduğunu ve 100 deniz milinin üzerindeki mesafeleri kat edebildiğini gösterdi. Kaynak: BroBible

2023 Ford GT Mk IV: Şimdiye Kadar Bildiğimiz Her Şey Ford, tamamen yeni bir süper otomobil olasılığını düşünürken, Blue Oval'in en yüksek performans seviyesinde neler yapabileceğini bize göstermek için en azından sadece pistte kullanılabilen Ford GT Mk IV'e sahibiz. Yolda giden GT'yi temel alan Mk IV'ün çift turboşarjlı EcoBoost motoru, 800'den fazla beygir gücü üretmek amacıyla geliştirildi. Tüm bu kas - Multimatic Adaptive Spool Valve süspansiyonu ile birlikte - uzun kuyruklu karbon fiber gövdeye sarılmıştır ve 67 örneğin her biri elle yapılmıştır. Bu sayı, orijinal 1967 GT Mk IV yarış arabasına bir gönderme ve Ford, 1.7 milyon dolarlık fiyat etiketini bile karşılayabilen birkaç şanslı müşteri için özel bir başvuru sürecini başlattı. 2023 Ford GT Mk IV Ne Zaman Çıkıyor? 2023 Ford GT Mk IV'ün ABD'de çıkış tarihi 2023 baharının sonları olarak belirlendi, ancak "müşteri seçimleri" 2023'ün ilk çeyreğinde zaten onaylandı - bu, temelde Ford'un kimin olacağına zaten karar verdiğini söyleme şekli. bu arabayı satın alma fırsatı ve kim almayacak. Bu araba, en yeni GT nesline son bir perde çağrısı olarak çıkacak. 2023 GT Mk IV'ün Fiyatı Ne Kadar? 2023 Ford GT'nin başlangıç fiyatı şaşırtıcı bir şekilde 1,7 milyon dolar, ancak bireysel müşteri spesifikasyonlarının bu MSRP'ye önemli ölçüde katkıda bulunabileceğini güvenle varsayabiliriz. Referans olarak, standart GT'nin maliyeti yaklaşık 500.000 $'dır, bu nedenle bu Mk IV üç kattan daha pahalıdır. Daha prestijli otomobil üreticilerinden alabileceğiniz diğer egzotiklerin ışığında bu miktarda parayı sindirmek zor. Muhteşem tasarımı ve sansasyonel V12'si ile yaklaşık 2,2 milyon dolara 829 beygirlik Ferrari Daytona SP3 var - ve onu gerçekten yolda da kullanabilirsiniz. Ancak daha makul bir fiyata evde üretilmiş bir şey istiyorsanız, Chevrolet Corvette Z06 var - bu özel bir pist değil, ancak 670 hp yapıyor, 2,6 saniyede 100 km / saat hıza çıkabiliyor ve yaklaşık 110.000 $ 'dan başlayan bir başlangıç maliyeti var. Ancak rakipler ve para, bir GT Mk IV satın alan kişinin aklına bile gelmeyen sıkıcı, mantıklı düşüncelerdir. Yeni Ford GT Mk IV Dış Görünüm Ve Renkler Mavi Oval'in kredisine göre, yeni Ford GT Mk IV'ün dış tasarımının radikal tasarımı, standart GT'yi neredeyse sıradan gösteriyor. Bu arabanın sadece pist kullanımı için kabul edilmiş olmasına şaşmamalı çünkü ortalama bir araba yolunda veya hız tümseğinde yere bu kadar alçak oturan bir şeyde gezinmek neredeyse imkansız. Dış kısım, havada olabildiğince verimli bir şekilde kaymak için hazırlanmış, aero-odaklı, uzun kuyruklu bir tasarımdır. Mk IV, normal GT'nin gündüz yanan ışık düzenini takip ediyor ancak normal farlara sahip görünmüyor. Havalandırmalı kaput kırmızı renkle vurgulanırken, son derece belirgin bir ön ayırıcı öne çıkıyor. Yandan görünüm, aerodinamik jant kapaklarını ve Michelin lastiklerini sergiliyor ve kapıların üzerinde Ford logosu var. Yan etekler, gövdenin etrafına noktalı diğer birkaç bileşen gibi görünür karbon fiberden yapılmıştır. Arkada, GT Mk IV, devasa bir arka kanada ve çift borulu yükseğe monte edilmiş egzoz çıkışına sahiptir. Yuvarlatılmış arka farlar, geleneksel bir yol arabasından fırlamış gibi görünüyor, ancak büyük arka difüzör yarışçı çığlıkları atıyor. Burada beyaz harflerle birlikte birden fazla mavi tonunu kırmızıyla harmanlayan bir dış görünümde görüldüğü için, müşterilerin seçebilecekleri başka Ford GT renkleri olup olmayacağı belli değil. Ford GT Mk IV Boyutları Ford GT Mk IV'ün resmi boyutları üretici tarafından paylaşılmadı, ancak uzatılmış dingil mesafesi ve uzun kuyruk gövdesi, normal GT'den daha büyük olduğunu gösteriyor. İkincisi 187,5 inç uzunluğa, 106,7 inç dingil mesafesine, 43,7 inç yüksekliğe ve 78,9 inç genişliğe sahiptir. Mk IV'ün boş ağırlığı bilinmiyor, ancak yalnızca paletli bir canavar olarak, normal GT'nin 3.300 küsur pound ağırlığından daha hafif olabilir. Ford GT Mk IV Motor Ve Performans Normal GT ile karşılaştırıldığında, yeni Ford GT Mk IV kupasındaki motor muazzam bir güç artışı elde etti. Twin-turbo EcoBoost V6 normal arabada 660 beygir güç üretiyordu ama Ford, Mk IV için 800 beygiri hedefliyor. Motorun da daha büyük bir deplasmana sahip olduğu söyleniyor, ancak bunun ne olduğu henüz belirtilmedi - veya başka performans özellikleri de yok. Muazzam gücüyle devam etmek için Ford, Mk IV'te uygun bir yarış vites kutusunun kullanıldığını söylüyor, ancak bir kez daha daha fazla ayrıntıya girmedi. 660 bg'lik normal GT'nin 0-60 sprint için yaklaşık üç saniyede çalıştığı düşünüldüğünde, Mk IV'ün ne kadar hızlı olması gerektiğini ancak hayal edebilirsiniz. Uzatılmış dingil mesafesinin yanı sıra GT Mk IV, Multimatic Adaptive Spool Valve yarış süspansiyonuna sahiptir. Gaz Kilometresi Mk IV için gaz kilometre iddiası bulunmamakla birlikte, standart 2022 Ford GT 12/18/14 mpg şehir/otoyol/kombine olarak geri döndü, bu aslında bu tür bir araba için uygun. GT Mk IV'ün daha büyük, daha güçlü EcoBoost motoruyla daha iyisini yapmasını beklemiyoruz ve bu kimseyi rahatsız etmeyecek bir gerçek. Ford GT Mk IV İç Mekan Ve Kargo Aralık 2022'de araç çevrimiçi olarak tanıtıldığında Ford GT Mk IV'ün içi hakkında hiçbir şey söylenmedi ve kabine ait herhangi bir fotoğraf paylaşılmadı. Standart GT'de sabit bir sürücü koltuğuyla birlikte tüm dikkati sürücüye veren son derece minimalist bir kokpit zaten var - ancak hem direksiyon simidi hem de pedallar ayarlanabiliyor. Ford GT Mk IV'teki koltukların, muhtemelen altı noktalı emniyet kemerleri ve onu sert pist kullanımına uygun hale getirecek bir karbon kabuk ile daha da aşırı, yarış benzeri öğeler olduğunu hayal edebiliyoruz. Mk IV normal yollarda kullanılamayacağından, standart GT zaten direksiyonun arkasından gürültülü bir canavar olmasına rağmen, Ford'un konfor veya ses yalıtımına odaklanması gerekmeyecek. Tam bir bilgi-eğlence sistemi, sadece pistte çalışan bir araba için gerçekten gerekli olmayacak, bu nedenle bu alanda standart GT kadar işlevselliğe sahip olmayabilir. Aynı şey, trafiğe çıkması yasal bir araba için gerekli olacak güvenlik ekipmanı için de geçerli. İçerideki değişikliklerin dışarıdakiler kadar sert olup olmadığını bekleyip görmemiz gerekecek. Standart Ford GT, piyasadaki hemen hemen tüm diğer arabalardan daha az kargo alanına (gülünç bir 0,4 fit küp) sahiptir - yalnızca küçük bir kamera çantası ve belki bir su şişesi alabilir. Mk IV'ün daha uzun gövdesiyle bile bu alanda daha iyi olmasını beklemeyin. Kaynak: CarBuzz

'Trump Anayasayı İhlal Etti', 125 Bin Kişi Trump'ın 2024 Seçimlerinden Men Edilmesini İstiyor 'Trump Anayasayı İhlal Etti', 125 Bin Kişi Trump'ın 2024 Seçimlerinden Men Edilmesini İstiyor Donald Trump, 2024'teki başkanlık kampanyasında engellerle karşılaşacağını biliyordu, ancak şimdi koşma yeteneği bile sorgulanıyor. İddianamesine rağmen 2024'te yeniden seçilmek için yarışıyor, ancak bazı zorluklarla karşı karşıya. ... Trump'ı diskalifiye et Kampanya grubu MoveOn, Kasım ayında hükümet yetkililerini Anayasa'yı ihlal ettiği gerekçesiyle Trump'ı 2024 başkanlık seçimlerinden diskalifiye etmeye çağıran bir dilekçe hazırladı. On Dördüncü Değişikliği İhlal Etmek Dilekçe, oluşturulduktan sonraki iki hafta içinde 50.000 imza topladı ve Pazartesi günü itibariyle 125.000'den fazla kişi imzaladı. MoveOn, 200.000 imza toplamayı umuyor. Dilekçe, Trump'ın 6 Ocak'taki Kongre Binası isyanı sırasında ve sonrasındaki eylemlerinin On Dördüncü Değişikliği ihlal ettiğini iddia ediyor. Dilekçe, kongre yemini ettikten sonra "isyan veya isyana karışan" herhangi bir kişinin göreve aday olmasının yasaklanması gerektiğini söyleyen Üçüncü Maddeye atıfta bulunuyor. Kampanyayı imzalayan kişilere, açıklama sayfasındaki yorumlar bölümünde imzalarını paylaşma seçeneği sunuldu. Kanunlar Ülkesi Dilekçeyi imzalayan Jeanue S., “Barışçıl bir gösteri bir şeydir. Başkenti yok etmek ve zarar verecek insanlar aramak artı ofislerini yok etmek bambaşka bir şey. Herhangi bir hükümet pozisyonu için aday olmaları engellenmelidir.” Steven B., “Trump, Anayasa'yı ihlal etti. Ya Anayasa'ya inanan bir hukuk devletiyiz ya da değiliz. İşte kim olduğumuzu söyleme şansımız." Suç Komplosu Dilekçenin kendisinde “Donald Trump ve ortakları, 6 Ocak ayaklanmasına dönüşen bir suç komplosunu planladı, destekledi ve bedelini ödedi. Trump'ı demokrasimize zarar verecek eylemlerinden sorumlu tutmak için daha da sert mücadele etmeliyiz - bugün devam eden ve onu 2024'te Beyaz Saray'a oturtmak için bir sonraki darbesinin zeminini hazırlamaya odaklanan eylemler, irade ne olursa olsun. seçmenler.” Suçu Tekrarlamak Bu örnek, On Dördüncü Değişikliğin siyasi yetkililere karşı kullanıldığı tek zaman değil. Kongre Üyesi Marjorie Taylor Greene ve Temsilci Madison Cawthorn, bir ayaklanmayı kışkırtmakla suçlandı ve bu nedenle görevden alınmaları gerekiyor. Bir yargıç, Greene'in bir ayaklanmayı kışkırtmaya yardım ettiğine dair iddiaları desteklemek için "yetersiz kanıt" olduğu gerekçesiyle görevinden men etme çabasını reddetti. Cawthorn, GOP ön seçimlerinde Senatör Chuck Edwards'a yenildikten sonra görevi tek başına bıraktı. Yenilenen Güç Trump, Anayasa'nın feshedilmesi çağrısında bulunduktan ve 2020 seçimlerinin hileli olduğu konusunda ısrar etmeye devam ettikten sonra dilekçeyi daha da fazla kişi imzaladı. Fikrini belirtmek için Truth Social'a başvurdu ve şöyle yazdı: "Öyleyse, Büyük Teknoloji Şirketleri, DNC ve Demokrat Parti ile yakın çalışma sırasında MASSIVE & WIDESPREAD FRAUD & DECEPTION'ın açığa çıkmasıyla, 2020 Cumhurbaşkanlığı Seçimi Sonuçlarını atar mısınız? ÇIKIN ve HAKLI KAZANAN ilan edin, yoksa YENİ SEÇİM var mı?” Sözlerine şöyle devam etti: “Bu tür ve büyüklükteki Büyük Dolandırıcılık, Anayasa'da bulunanlar da dahil olmak üzere tüm kuralların, düzenlemelerin ve maddelerin feshedilmesine izin verir. Büyük 'Kurucularımız' Yanlış ve Hileli Seçimleri istemediler ve göz yummazlar!” Kaynak: A Dime Saved

Tüm Amerikan Kamyonetlerinin (Pikap) Büyük Babası Büyük bir kamyonet pazarındaysanız, muhtemelen Ford F-Serisi kamyonetlerin veya Chevrolet Silverado HD serisinin ağır hizmet türevlerinden birine bakacaksınız, ama ya daha da büyük bir şey istiyorsanız? Amerika'nın uzun bir pikap geçmişi var, muhtemelen kimsenin isteyeceğinden çok daha büyük ve hepsinin büyükbabasını görmek istiyorsanız, üç büyük Amerikan markasından uzak durmalısınız. Bunun yerine, şimdiye kadar yapılmış en büyük seri üretim pikapı bulmak için International'ın tarihini araştırmaya başlamalısınız. CXT'ye Merhaba Deyin Ticari bir ağır hizmet kamyonunu tüketici kullanımı için bir pikap haline getirme konusunda güvenebileceğiniz bir marka varsa, bu, büyük ticari kamyonlar üretmesiyle tanınan bir marka olan International olacaktır. Şimdiye kadar seri üretilecek en büyük pikap, "Commercial Extreme Truck"ın kısaltması olan International CXT olarak adlandırılıyor. CXT, markanın RXT ve MXT'yi de içeren XT kamyon yelpazesinin sadece bir parçasıdır. CXT'nin temelini International'ın 7300 kamyon şasisi oluşturuyor; bu, bir eyaletten diğerine kargo taşırken 25.999 pound brüt araç ağırlığına sahip olması amaçlanan bir ağır hizmet aracıdır. Devasa bir alıcıya dönüştüğünde, muhtemelen kendi yerçekimine sahip olacak kadar ağır olacağını hayal edersiniz ve gerçekten de öyledir (ancak muhtemelen yerçekimi çekme kısmı değildir). Tartıyı 14.500 pound olarak deviren bu, fabrikadan şimdiye kadar üretilmiş mutlak en ağır pikap. Referans olarak, Ford F-150, donanıma ve konfigürasyona bağlı olarak yaklaşık 4.069 ila 5.697 pound ağırlığındadır. Ve F-150'nin 14.000 pound'luk maksimum çekme kapasitesinin zaten uygun olduğunu düşünüyorsanız, International CXT 6.000 pound daha çekebilir. CXT, muazzam yeteneklere sahip devasa bir pikaptır. Ama Buraya Nasıl Geldik? Muhtemelen bilmiyorsunuzdur diye söylüyorum, International'ın pikap yapma konusunda uzun bir geçmişi vardır. 1908'de, şirket çoğunlukla çiftçiler için traktör üretmeye hizmet ettiği için International hala International Harvester olarak bilindiğinde, şirket Autowagon'u yarattı. Amerika'da pikap pazarını popüler hale getirdiği kabul edilen bu modeldir. Popüler mürettebat kabini düzenini de unutmayalım çünkü aynı zamanda International sayesinde dünya artık dört kapılı kamyonetlerin pratikliğini seviyor. 1970'lere kadar International için işler iyi gitmeye devam etti ve alıştığımız ağır ticari kamyonları üretmeye başladı. International'ın pikap yapma konusundaki uzun geçmişine rağmen, neden artık bir tane üretmiyorlar? 1980'lerde International büyük mali kayıplar yaşadı, bu da girdiği işletmelerin çoğunun satılması gerektiği anlamına geliyordu. Sürdürdüğü tek iş, ağır ticari kamyon işidir, ancak ayakta kalabilmek için International Harvester adı ve logosunun bile satılması gerekiyordu. 1986'da, bir Amerikan holding şirketi olan Navistar, adı ve logosunu satın aldı ve şu anda bugün bildiğimiz International'ı işletiyor. Bu noktada, International'ın 2000'lerin ortalarında nasıl büyük bir pikap yarattığını merak ediyor olabilirsiniz. Pikap satışları, 1980'de iki milyon adetten 2019'da satılan on iki milyon adetle zirveye ulaştı. Buna ek olarak, ortalama pikap daha büyük ve ağırlaştı ve birçok Amerikalı için bir araç olmaktan çıkıp daha rahat bir günlük sürücü haline geldi. Bu, daha fazla özellik, daha lüks iç mekanlar ve daha yüksek sürüş konforu ve dolayısıyla daha yüksek bir fiyat etiketi anlamına geliyordu. İnsanlar bir metadan lüks bir ürüne dönüştükçe bir pikap için daha fazla ödemeye razı oldular ve Amerika'daki pek çok şeyde olduğu gibi, daha büyük her zaman daha iyidir. Ford'un F-350'ler veya Chevy'nin Silverado 3500 HD'ler yaptığı bir zamanda, International bir ağır hizmet kamyonundan bir pikap yaratmayı düşündü ve böylece International XT model yelpazesi doğdu. XT serisi, CXT'den ve RXT adı verilen biraz daha düşük ancak daha uzun bir modelden oluşuyordu. 2008 durgunluğu birçok otomobil üreticisi için kıyamet anlamına geliyordu ve buna International da dahildi. Böylesine büyük bir araca sahip olmanın getirdiği sürekli artan çevresel kaygılarla birlikte, International CXT ve RXT sonunda dodo'nun yolunu tuttu. Ekonomi düzelirken, daha da büyük bir pikap yaratma motivasyonu artıyordu. International artık XT model yelpazesini üretmediğinden, Georgia merkezli Extreme SuperTruck adlı özel bir kamyon üreticisi ile işbirliği yaptı. International, en son ve son kamyon projesi için her şeyi yaptı ve HV507 kamyonunu canavar pikapının temeli olarak kullandı ve gerçekten de Donut Media'dan arkadaşlarımızın sürebildiği canavar ne kadar büyüktü. Bunun nedeni, HV507'nin International'ın "Ağır Hizmet Kamyonu" olarak adlandırdığı bir model serisinin parçası olmasıdır. O kadar büyük ve sağlam ki taşıma kapasitesi, CXT'nin 20.000 pound'luk çekme kapasitesine denk. Bu aynı zamanda ona boyutuna uygun bir kalp vermek anlamına geliyordu. Daha güçlü DT466 7.6 litre sıralı altı turbo dizelden çok daha büyük olan, 370 beygir güç ve halihazırda yalnızca 1.400 rpm'de mevcut olan 1.250 pound-feet tork üreten devasa bir Cummins 8.9 litre turbo dizel V-8'i bir araya getiriyor 220 beygir gücü ve 540 pound-feet büküm üreten. Bu kamyon sadece çok fazla yetenekle gelmedi. Aynı zamanda lükstü. İç mekan pelüş deri ile kaplandı, ayrıca bir bilgi-eğlence sistemi ve yatağa dönüşebilen arka koltuklar bile alıyorsunuz. Fazlalığın tanımıydı ve 185.000 dolarlık bir fiyat etiketi ile ucuza gelmedi. Bununla birlikte, bu seri üretim bir araç olmadığı ve bunun yerine daha çok özel bir iş olduğu için, şimdiye kadar yapılmış en büyük seri üretim kamyonet değil. Bununla birlikte, satın alabileceğiniz mutlak en büyük pikaptır. Uluslararası İçin Sırada Ne Var? Kamyonetler ve SUV'lar bugünlerde çok revaçta olsa da, bu kamyonların geri dönüş yapmasını beklemeyin. Artı olarak, International'ın Chevrolet'in Silverado'nun ağır hizmet modellerini geliştirmesine yardım ettiğini biliyor muydunuz? Buna karşılık International, Silverado HD'nin modellerini International CV olarak yeniden adlandırdı. Bu, belki de aşırı büyük pikapları bir şey haline getiren bir markadan bir pikap sahibi olmaya bugün yaklaşabileceğiniz en yakın noktadır. Kaynak: TopSpeed

Nikola Jokic Tarih Yazıyor ve Nuggets Kazanıyor

Nokia X200 Ultra 5G: Yılın En Gelişmiş Konsept Telefonu!

2024 Volkswagen GTI roadster spor coupe ilk bakış

NBA Yarı Final: Miami Heat: 123 - Boston Celtics: 116 Miami Heat İlk Maçı Kazanarak seri de 1-0 öne geçti