Admin

Tesla'yı Yok Edecek 5 Otomobil Üreticisi (Ve Hiç Şansı Olmayan 5) Tesla, yalnızca yeniliği değil, aynı zamanda neyin normal olabileceğini de yeniden tanımlayan çığır açan elektrikli araç markasıdır. Bu marka dünyaya gazla çalışan arabalara alternatiflerin sadece ağaç sarılmak için olmadığını gösterdi. Potansiyel alıcıları, bir zamanlar riskli olan bir satın alma işlemini erken benimseyenler olma konusunda heyecanlandırdı. Tesla ana akım başarıya ulaştığına göre, diğer otomobil üreticileri bir şirketin bu süper gücünün tekelleşmesinden kaçınmak için EV pazarına giriyor. Alternatif seçenekler, başlangıçlar ve geleneksel otomobil şirketleri yoluyla aşırı derecede bol hale geldi. Çoğu otomobil üreticisi, Tesla'ya karşı hiç şansı olmayabilecek EV'ler üretiyor. Otonomiye izin veren teknoloji, Tesla'nın mevcut sensörlerindeki yeniliğe asla ulaşamayabilir. Tesla'nın süperşarjörler, kaportacılar ve galerilerden oluşan destekleyici ağları hiçbir zaman başka bir elektrikli araç markasının ardından ikinci olamaz. Elon Musk'ın şirketinin hayran kitlesi, markaya sarsılmaz bir sadakat sözü verebilir. Bu, Tesla'nın yenilmez olduğu anlamına gelmez. Tesla'nın rakiplerinin sermayesi, etkisi ve her yerde bulunması şu anda rakipsiz olabilir, ancak tüm büyükler tarihin bir noktasında düştü. İşte bir gün Tesla'yı yok edebilecek beş marka ve ardından hiç şansı olmayabilecek beş marka. Tehdit: Lucid Motors Eski Tesla çalışanlarının Kaliforniya'daki bu girişimi şu anda Tesla'nın en büyük tehditlerinden biri. Lucid'in teknolojik hüneri, özerklik söz konusu olduğunda bir Tesla serisinde bulunabilecek olanı yakaladı ve aştı. Çevre dostu kaynaklı ahşaplar ve deri ile yapı kalitesi daha ciddiye alınır. Tasarım dili, keskin kenarların ve pürüzsüz aerodinamik eğriliğin ayırt edici bir karışımı ile Lucid Air'de çok güçlüdür. Lucid'in dünyanın en güçlü üretim sedanı olacak bir araba olan Air Sapphire'ı ürettiğini de unutmayalım. Büyük tavizler vermek zorunda olmayan bir girişim nadirdir. Lucid'in bariz sınırlamalar olmadan yenilik yapma yeteneği takdire şayan, dolayısıyla Tesla'nın müşteri tabanına sızabileceğine şüphe yok. Tesla'nın en parlak isimlerinden oluşan bir şirket kendi başına daha iyisini yapabileceğine karar verdiğinde onlara inanın. Tehdit: Polestar Polestar, Volvo'nun EV odaklı bir uzantısıdır. 90'ların motor sporları takımından doğan bu yan kuruluş, elektrikli araçlarından önce gelen bir marka kimliğine sahip. Tıpkı Volvo gibi, lüks bir şekilde rafine edilmiş ve titizlikle planlanmıştır. Polestar 1, bir elektrikli arabanın belirgin bir tasarım kuyruğunu vermemesine rağmen, bagajın içindeki bir cam pencereden elektrik santralinin bir kısmının gerçekten harika bir görüntüsünü sunuyor. Polestar 2, sunulanlara göre biraz fazla pahalı ve sadece sıkıcı bir üniversite profesörünün güzel diyebileceği bir şeye benziyor. Bununla birlikte, Polestar 3, sürdürülebilir malzeme kullanımına daha fazla odaklanan oldukça çekici. Markanın en büyük dezavantajı, yüksek maliyetleridir, ancak bu, zamanla ve daha fazla başarı ile ele alınabilir. Polestar'ın tasarım dili, sofistike bir düzenlilik hissi verir. Bu nedenle, inceliği fazlasıyla takdir eden alıcılar için Polestar, Tesla'ya karşı daha güçlü bir rakip. Tehdit: Rivian Geleneksel otomobil üreticileri EV kamyonetler için ciddi çaba sarf etmeye başlamadan önce, Rivian çok az ana akım rekabetle öne çıktı. Kişisel kamyonlara odaklanan genel olarak iyi bilinen tek girişim olarak, sedan odaklı girişimler çok az veya hiç tehdit oluşturmayarak yardımcı oldu. Rivian'ın fikirleri kağıttan gerçek yollara geçirmesi biraz daha kolaylaştı. Rivian, Jeep Wrangler'dan bir sayfa çıkardı ve dünyaya yaşam tarzı odaklı özel araçlar verdi. Dışarıyı sevmiyorsanız, hedef alıcı olmayabilirsiniz. EV'nizin dışında yaşamaya asla istekli olmayacaksanız, hedef alıcı olmayabilirsiniz. Buna ek olarak, araba üreticisi çocukları çok seviyor gibi görünüyor. Rivian'ın bir nişe güçlü bir şekilde odaklanması, iş modelini şu anda ve gelecekte rakiplerinin çoğundan çok daha güçlü kılıyor. Bu arada Tesla'nın Rivian'ın nişini ele geçirmesini beklemek mantıklı görünmüyor. Tehdit: Ford Bugün bildiğimiz arabaya öncülük eden her zaman yeşil kalan bir şirket olarak Ford, midilli arabalar, yüksek performanslı sedanlar, arazi yarış kamyonları, son derece güvenilir polis önleme araçları, trend belirleyici SUV'lar ve dünya rekoru kıran çok satan F serisi. F-150 Lightning etkileyici ve eğitimsiz birinin gözünde gazla çalışan versiyonundan neredeyse ayırt edilemez. Mustang Mach-E, NASCAR ve Formula Drift gibi akrobatik sürüş disiplinlerinden hoşlanan meraklılara göre hazırlanmış pazarlamasıyla da beklentileri aştı. Ürün yelpazesini ve dönen araç modellerini öldürmesiyle ünlü olan şirket, alaka düzeyini korumak için ne gerekiyorsa yapacaktır. Tesla dikkat etmeli. Tehdit: Porsche Dünyanın en önemli ve prestijli markalarından biri olan Porsche, EV sedan pazarında Tesla'ya sıkı bir rekabet veriyor. Taycan, elektrikli arabaların garip bir şekle sahip olması ve stil sahibi herhangi bir insana çekici gelmemesi gerektiği fikrine katkıda bulundu. Çoğu tüketicinin ilgilendiği her kategoride Tesla'nın en çok satanı (Model S) ile yakından eşleşti. Taycan, 24 Saatlik LeMans'ta (2015, 2016 ve 2017 yılları) Hibrit 919'larında ilk kez test edilen bir teknoloji olan 800 voltluk şarj sunan ilk EV'dir. Porsche, o zamandan beri üretim EV'lerinin üç gövde stilini sunacak şekilde genişledi. Neredeyse dokunulmaz bir mirasa sahip bir otomobil üreticisi, değerli bir EV'yi üstlenmesini teklif ettiğinde, neden Alman mühendisliğindeki şaheserini seçmesin? Tehdit Değil: Nissan Elektrikli araçlara odaklanan tüm markalar Tesla ile aynı pazarda gelişmeye layık olmayacaktır. Bir elektrikli otomobili piyasaya süren ilk büyük markalardan biri olmasına rağmen, Nissan Leaf, ilk kez EV alıcılarının çoğu için çok zorlayıcı bir satın alma olduğunu kanıtlamadı. Şu anda Nissan'ın iki modeli var ve ikisi de pazarlama için büyük bir öncelik gibi görünmüyor. Nissan'ın en büyük odak noktası, daha az güvenilir, düşük bütçeli otomobil üreticisi imajını temizlemek oldu. Eski Nissan CEO'su Carlos Ghosn'un bir öngörüsüne göre, olası bir yakın iflastan kaçınmak için dahili önceliklerin üretici içinde sıralanması gerekebilir. Nissan'ın Tesla'larla dolu bir dünyada gelişen EV'lerinin geleceği şu anda pek umut verici değil. Tehdit Değil: Chevrolet Chevrolet, bu Silikon Vadisi girişimleri bu geleneksel otomobil markalarını korkutmak için sahneye çıkmadan önce EV pazarına erken giren, tarihsel olarak çeşitliliğe sahip bir markadır. Ezici görünüm ve Chevy Volt'u yaratmak için yüksek üretim maliyetleri dikkat çekmek için yeterliydi, ancak bir hareketin öncülüğünü yapmak için yeterli değildi. Mevcut halefi Chevy Bolt, olası alıcılara heyecan duygusu katmak için pek bir şey yapmıyor. Pazarın kompakt ve düşük bütçeli bir sektörünü hedefleyen Bolt'un en dikkat çeken özelliklerinden biri de alev alan pil paketi. Belki de geri çağrılan 73.000 Bolt LG'nin hatasıdır; Pil tedarikçisidirler. Bu ölümcül kusur, Chevy'nin pazardaki zayıf konumunu gerçekten ortadan kaldırmıyor. Silverado, Blazer ve Equinox gibi yaklaşan EV'lerin bir etkisi olabilir. E-Ray Corvette bile oldukça umut verici görünüyor, ancak Tesla'yı tehdit edecek kadar olmayabilir. Tehdit Değil: BMW Rakiplerine göre daha az sınırlamaya sahip prototipler oluşturmak için sağlanan bol miktarda fona rağmen, BMW'nin çok fazla ıskaladığı oldu. Benzinle çalışan en güzel arabalardan bazılarını öne çıkaran bir marka olarak tasarım dili çok tutarsız. Piyasadaki en çirkin EV arabalarından bazılarını itme eğilimindeler. BMW XM, tehlikeli derecede keskin açıları olan bir yaban domuzuna benziyor. BMW i3, EV'lerin garip bir şekilde orantılı olması gerektiği şeklindeki her yerde bulunan fikri daha da ileri götürüyor. Görünümüyle büyük beğeni toplayan BMW i8 bir istisnadır. Süper araba performansı olmadan bir süper araba gibi görünüyor. BMW iX ve i4 EV'lerle daha akıllıca kararlar verdi çünkü içten yanmalı motorlu muadillerinin görünümüne çok benziyorlar. BMW, Tesla'nın onları fark etmesini sağlamak için gerekenlere henüz sahip değil. Ancak Tesla, BMW'nin gazla çalışan en iyi seçenekleri kadar güzel, hızlı ve pratik EV'leri piyasaya sürdüğü günü fark edebilir. Tehdit Değil: Zeekr Bu yeni kurulan Çinli girişim, Çin otomotiv pazarı için çok umut verici. Volvo, Lotus, Smart ve diğerlerinin de sahibi olan bir şemsiye şirket olan Geely'ye aittir. Bu şirket, EV projelerine kaynak sağlamak için hem Asya hem de Avrupa otomobil şirketlerine sahip. Bu konumlandırma ile Tesla'yı alt etmeye çalışıyorlar. Bol miktarda finansmana rağmen, böylesine iddialı bir hedefin gerçekleştirilebileceğine dair pek çok şüphe var. Tesla, birçok beklenmedik düzenleme ve soruşturmaya rağmen Çin'de henüz yasaklanmadı. Elektrikli araçlarda dünya lideri olan Tesla, bu girişime gönüllü olarak yer açmayacak. EV'nin satışlarını artırma planlarına rağmen, yakın zamanda Amerika Birleşik Devletleri'nde satış yapmayabilir. Zeekr'in Amerikalı alıcılara hiçbir zaman hitap etmemesi mümkündür. Ancak Tesla'nın gelişmiş dünyanın çoğuna hitap eden bir ürün gamı var. Tehdit Değil: Faraday Future Bu Kaliforniya girişimi, ön siparişlerin işlenebilmesi için söz vermiyor. Faraday emekleme döneminde iflasla flört etti. Bu şirket, EV'lerini sorunsuz bir şekilde kullanıma sunmaya çalışırken çok fazla zorluk yaşadı. Girişimin çalışanları, sonuç olarak otomobil üreticisini finansal olarak daha da kötüleştiren yönetim kurulu üyelerinin görevden alınması çağrısında bulundu. Mücadeleleri çevreleyen tanıtım, gerçek ürünlerini çevreleyen son tanıtımdan daha ağır basar. Faraday, FF 91'in piyasaya sürülmesinden sonra bir FF 81 ve FF 71 olasılığını belirtti. Şirketin çalışanları işten çıkarmak için bir GoFundMe'yi hızlı bir şekilde başlatmak zorunda kaldığını düşünürsek, bu bir hayal gibi görünüyor. Etik olarak çelişkili zorluklara rağmen, umut hala var. Şirket hisseleri yeniden canlanmaya başlıyor. Faraday'ın ilk arabasının gün ışığına çıkması planlanıyor, ancak FF 91 beklemeye değecek mi? Önümüzdeki umut verici bir açılışla, arabanın teknik özellikleri etkileyecek mi yoksa yetersiz mi kalacak? Faraday'ı gelecekte ne bekliyorsa Tesla'ya ayak uydurabilme ihtimali oldukça zayıf görünüyor. Kaynak: TopSpeed

Bill Gates, ChatGPT'nin İnternet Kadar Büyük Bir Buluş Olduğunu Söyledi: 'Birçok Ofis İşini Yapacak...' Microsoft Corporation'ın (NASDAQ:MSFT) kurucu ortağı Bill Gates, OpenAI'nin chatGPT adlı yapay zeka destekli sohbet robotunu övdü ve onu internetin icadı kadar önemli olarak nitelendirdi. Ne Oldu: Alman iş dünyası gazetesi Handelsblatt ile Cuma günü yayınlanan bir röportajda Gates, chatGPT gibi bir buluşun esasen "dünyayı değiştirebileceğini" söyledi Reuters. Gates'in yorumları Almanca olarak yayınlandı ancak şu şekilde çevrildi: “Şimdiye kadar yapay zeka okuyup yazabiliyordu ama içeriğini anlayamıyordu. ChatGPT gibi yeni programlar, fatura veya mektup yazmaya yardımcı olarak birçok ofis işini daha verimli hale getirecek. Bu dünyamızı değiştirecek.” Neden Önemli: Microsoft, arama motoru Bing'in ve internet tarayıcısı Edge'in, chatGPT'nin arkasında çalışan aynı OpenAI teknolojisi tarafından desteklenen yeni bir sürümünü piyasaya sürdü. İnterneti kasıp kavuran OpenAI'nin chatGPT'si test için Kasım ayında piyasaya sürüldü. Yapay zeka destekli sohbet robotu, teknoloji devleri arasında bir savaşı ateşledi ve Alphabet Inc.'in (NASDAQ:GOOG) (NASDAQ:GOOGL) "kırmızı kod" ilan etmesi ve Sundar Pichai'nin şirketin yapay zeka stratejisini agresif bir şekilde desteklemesiyle sonuçlandı. Kaynak: Benzinga

Böyle servis köpekleri de varmış

Elon Musk'ın, mühendisin kendisine sitede popülaritesinin azaldığını söylemesi üzerine o mühendisi olay yerinde kovduğu bildirildi. Elon Musk, kendisine popülaritesinin düştüğünü gösteren bir Twitter mühendisini kovdu, Platformer bildirdi. Yayın, Musk'ın mühendislere tweet'lerinin neden daha az görüntülendiğini görme görevi verdiğini söyledi. Elon Musk, Ekim ayında şirketin özelleştirilmesinden bu yana binlerce Twitter çalışanını kovdu. Teknoloji bülteni Platformer'ın yakın tarihli bir raporuna göre Elon Musk, sitedeki popülaritesinin azaldığını söyleyen üst düzey bir Twitter mühendisini kovdu. Platformer'ın bildirdiğine göre Musk, son aylarda düşüşe geçen Twitter'daki görüntüleme sayısını tartışmak için Salı günü birkaç Twitter mühendisiyle bir araya geldi. Rapora göre, milyarder daha önce çalışanları Twitter'ın algoritmasıyla ilgili olası bir sorun nedeniyle platformdaki erişiminin kısıtlanıp kısıtlanmadığını araştırmak için görevlendirmişti. Platformer, toplantı hakkında doğrudan bilgisi olan birden fazla kaynağa atıfta bulunarak, "Bu çok saçma," dedi Musk çalışanlara. "100 milyondan fazla takipçim var ve yalnızca on binlerce gösterim alıyorum." Platformer'ın bildirdiğine göre, çalışanlar Musk'a dahili verileri ve milyardere olan kamu ilgisinin azaldığını gösteren bir Google Trends grafiğini gösterdi. Google Trends verileri, popülaritesinin Nisan ayında - Twitter'ı satın almayı teklif ettiği sıralarda - 100 puanla zirveye ulaştığını ve o zamandan beri 9'a düştüğünü gösteriyor. Platformer'a göre mühendislerden biri, Twitter'ı satın aldığından beri halkın ilgisinin olmaması nedeniyle Musk'ın popülaritesinin azalıyor olabileceğini söylediğinde, Musk çalışana kovulduğunu söyledi. Milyarder ayrıca bazı çalışanlara tweetlerinin sitede ne sıklıkta önerildiğini takip etmelerini söyledi çünkü toplantıda izlenme sayısının dahili bir sorundan etkilenmediğine ikna olmadı. Musk ve bir Twitter sözcüsü, yayınlanmadan önce Insider'dan gelen yorum talebine yanıt vermedi. Geçen hafta milyarder, tweet'lerinin görüntülenme sayısını artırıp artıramayacağını test etmek için Twitter profilini geçici olarak Özel olarak ayarladı. Sosyal medya, ilk olarak Aralık ayında kullanıcıların tweet'lerine genel bir görüntüleme sayısı ekledi. Çarşamba günü Twitter, şirket birkaç yeni özelliği kullanıma sunmaya çalıştıktan sonra birkaç kullanıcının tweet veya doğrudan mesaj gönderememesine neden olan bir kesinti yaşadı. Insider'dan Kali Hays daha önce, şirketin binlerce çalışanını işten çıkardıktan sonra sosyal medya sitesinin önümüzdeki aylarda bazı aksaklıklarla karşılaşabileceğini bildirmişti. Musk'ın bir çalışanı olay yerinde işten çıkarması ilk kez olmuyor. Musk, Twitter'ı gizli tuttuktan yalnızca birkaç hafta sonra, kendisini sosyal medyada eleştiren üç Twitter çalışanını kovdu. Kaynak: Business Insider

Tüketici Raporlarına Göre En İyi pikap Aynı Zamanda En Yavaş pikap Kamyonetler eskiden sadece yavaştı. Gerekli hızı yapmak için kamyonlarımıza ihtiyacımız olan hiçbir şey yoktu. Ancak bu günlerde her şeyi araçlarımıza yaptırmak zorunda kalıyoruz. Bu nedenle, kamyonetinizin çekebilmesi, çekebilmesi, 4×4 kullanabilmesi ve yine de hızlı bir ¼ mil koşabilmesi gerekir. Her şeyin bir anda olması nedeniyle, kamyonetler makul olmayan bir şekilde pahalılaştı. Bu nedenle, Tüketici Raporlarındaki en iyi kamyon olan 2023 Ford maverick Hybrid'in aynı zamanda en yavaş olduğunu bildirmekten mutluluk duyuyorum. Amin diyelim? Tüketici Raporlarında en üst sıralarda yer alan kamyonet aynı zamanda en yavaş olanıdır 2023 Ford Maverick Hybrid, şu anda Tüketici Raporları tarafından test edilen tüm kamyonetler arasında en yüksek puana sahip. 5 saniyenin altında 0-100 km/s hızla koşabilen kamyon sıkıntısı yok. Ancak Maverick melezi onlardan biri değil. Bunun onu iyi yaptığını söylemiyorum, ancak Ford'un sadece güçlü bir motor için değil, kamyonun iyi olması için ihtiyaç duyduğu şey için zaman harcadığını iddia edebilirsiniz. Ford Maverick Hybrid ne kadar hızlı? 2023 Ford maverick Hybrid'in 100 km/s hıza ulaşması 8,3 saniye sürüyor. Bu etkileyici olmayan güç, Ford'un 191 bg üreten hibrit 2.5 litrelik dört silindirli motorundan geliyor. Küçük Maverick, flaş için değil, verimlilik için yapıldı. Bu nedenle, 191 beygirlik kamyon 37 mpg verir ve bu konfigürasyonda hala 2.000 lbs taşıyabilir. Bununla birlikte, daha fazla güce ihtiyacınız varsa, yaklaşık bir saniye daha hızlı 60 mil / saat hıza çıkabilen ve 4.000 lbs'ye kadar çeken 2.0 litrelik turboşarjlı bir motoru tercih edebilirsiniz. Ford Maverick neden bu kadar popüler? Tüketici Raporları, iyi bir nedenle onu bir numara olarak sıraladı. Maverick şu anda sadece piyasadaki en ucuz kamyonet değil, aynı zamanda hızla küçük kamyon türünün yeniden canlanan sevilen versiyonu haline geliyor. Maverick'i bugünün terimleriyle düşünmeyin. Bir zamanlar S10'lar, Rangers ve Tacoma'lar, bir evi yıkması gerekmeyenler için ucuz bir fiyata bol miktarda fayda sunan, saygın küçük kamyonlardı. Maverick Hybrid, bu kamyonlara doğrudan bir çağrıdır. Hyundai Santa Cruz ve Ford Ranger gibi diğerleri küçüktür, ancak o kadar küçük veya ucuz değildir. Bu kombo, pazarda açıkça zayıf bir nokta çünkü insanlar Maverick'in aptallığını satın alıyor. Maverick'in popülaritesinin sebebinin bu olduğunu biliyoruz çünkü aksi takdirde küçük Ford o kadar da dikkat çekici değil. CR, sürüşü "oldukça gürültülü" ve "sert" olarak tanımlıyor. İç mekan, eve yazılacak bir şey değil. Fiyat göz önüne alındığında, iç mekanın sade ve plastik olduğunu öğrenmek kimseyi şaşırtmamalı. Yine, incelik eksikliği, birçok insanın 50.000 $'a mal olan bir kamyonda pelüş bir taksi yerine, karşılayabilecekleri piyasadaki bir kamyonete sahip olmayı tercih edeceğini kanıtlıyor. Bir Ford Maverick Hybrid satın almalı mısınız? Ford Bayisi 2022 Ford Maverick Hybrid'i O Kadar Yüksek İşaretledi ki İnterneti Şok Etti Tek başına fiyat noktası, Ford Maverick'i cazip bir seçim haline getiriyor. Küçük, yavaş, ucuz bir kamyonetle aranız iyiyse, o zaman sahip olduğunuz tek seçenek budur ve bunun için minnettarım. Uzun zamandır modern arabalarla şımartıldık ve şimdi bunun bedelini ödüyoruz. Beni yanlış anlamayın, olanaklar ve güzel iç mekanlar çok tatlı. Sorun şu ki, bu şeyler ucuz değil. Her arabada bu tür şeyler olduğunda bir sorun oluşmaya başlar ve düzenli, çalışkan insanlar artık bir kamyonet alacak paraya sahip değildir. Ford Maverick'in verimliliği ve fiyatının onu Tüketici Raporlarında bu kadar iyi sıralamasından memnunum. Hepimiz piyasada Maverick Hybrid gibi daha fazla araba ve kamyon istemeliyiz. Kaynak: MotorBiscuit

Nükleer mikro reaktörler piyasaya sürülüyor Eğer nükleer enerji imajınız, yüzlerce dönümlük araziyi kaplayan bir alanda buhar veren dev, silindirik beton soğutma kuleleri ise, yakında bir alternatif olacaktır. Elektriğin yalnızca yüzde birini üreten ve hatta bir kamyonla taşınabilen minik nükleer reaktörler piyasaya çıkmak üzere. Küçük ama anlamlı miktarlarda elektrik - örneğin küçük bir kampüsü, bir hastaneyi veya bir askeri kompleksi işletmeye yetecek kadar - yeni nesil mikronükleer reaktörlerden atılacak. Küçük reaktörler, radyoaktif atıkların nasıl bertaraf edileceği ve güvenli olduklarından nasıl emin olunacağı gibi büyük ölçekli nükleer santrallerle aynı zorlukları taşıyor. Taraftarlar, bu sorunların yönetilebileceğini ve faydaların herhangi bir riskten daha ağır bastığını söylüyor. Kaynak: AP Associated Press

Abbie Chatfield

NBA tarihinin en büyük YMCA oyuncusu | Alperen Şengün

Amerika da CDC, çocuklar ve yetişkinler için rutin aşılar listesine Covid-19 aşılarını da ekledi Covid-19 aşıları, ABD Hastalık Kontrol ve Önleme Merkezleri tarafından Perşembe günü yayınlanan rutin olarak önerilen yeni aşı programlarına dahil edildi. Bağışıklama programları çocuklar, ergenler ve yetişkinler için mevcut aşı önerilerini özetlemektedir, ancak okullar veya işyerleri için aşı gereksinimleri belirlememektedir. Perşembe günü CDC'nin Morbidite ve Mortalite Haftalık Raporunda yayınlanan programlardaki önemli değişiklikler arasında, Covid-19 birincil aşı serisinin eklenmesi ve takviye doz aşılama önerileri; grip ve pnömokok aşıları hakkında güncellenmiş kılavuz; ve kızamık, kabakulak ve kızamıkçık (MMR) ve hepatit B için yeni aşılar. Program ayrıca kabakulak salgını sırasında ek dozlarda MMR aşısı ve virüse maruz kalma riski yüksek olan yetişkinlere inaktive poliovirüs aşısı uygulanmasını önermektedir. Önerilen değişiklikler, CDC'nin aşı danışmanları, Bağışıklama Uygulamaları Danışma Komitesi veya ACIP tarafından önerildi ve tavsiye üzerine doktorlar, hemşireler ve eczacılarla birlikte çalışan CDC tarafından imzalandı. Raporun yazarlarının CNN'e söylediğine göre en büyük değişiklik, Covid-19 aşılarını her iki programa da dahil etmek. “Bu, COVID-19 aşısının artık rutin olarak önerilen diğer aşılar gibi sunulduğu ve artık önceki yıllarda olduğu gibi özel bir “çağrı” kutusunda sunulmadığı anlamına geliyor. Bu, bir bakıma bu aşının 'normalleşmesine' yardımcı olur ve hem sağlık hizmeti sağlayıcılarına hem de genel halka, 6 aylık ve daha büyük herkesin önerilen COVID-19 aşıları (uygun olduğunda bir rapel dahil) konusunda güncel kalması gerektiği konusunda güçlü bir mesaj gönderir. Neil Murthy ve Dr. A. Patricia Wodi yaptıkları açıklamada, rutin olarak önerilen diğer aşılarda olduğu gibi. Ancak Covid-19 aşılarının rutin programa dahil edilmesi okulların aşıyı zorunlu tutacağı anlamına gelmiyor. Okula girişte aşılama gereklilikleri, CDC tarafından değil, eyalet veya yerel yargı mercileri tarafından belirlenir. Yeni tavsiyeler ayrıca bakteriyel enfeksiyonu tedavi etmek için kullanılan ve son zamanlarda çocuklarda kullanımı onaylanan pnömokokal konjuge bir aşı olan PCV15'in kullanımını da ekliyor. Belirli pediatrik popülasyona göre PCV13 veya daha yüksek değerlikli PCV15 artık kullanılabilir. Raporun yazarları, kabakulak salgınında ne yapılması gerektiğine dair bilgiler içeriyor. Bu, Columbus, Ohio'daki kızamık salgınının sona erdiği ve enfekte olan tüm çocukların tam olarak aşılanmadığı bir zamanda geliyor. Tavsiyeler, kabakulak salgını durumunda kızamık, kabakulak ve kızamıkçık aşısının ek bir takviyesinin garanti edildiğini belirtti. Vanderbilt Üniversitesi Tıp Merkezi Bulaşıcı Hastalıklar Bölümü'nde profesör olan Dr. William Schaffner, ilk aşının yaşam için güçlü koruma sağladığını söylerken, "Kızamık aşısının destekleyiciye ihtiyacı yok" dedi. “Ancak kabakulak aşısının koruması azalıyor. Dolayısıyla, bir kabakulak salgını olursa MMR'yi kullanırdık." "Ek bir çocuk felci aşısı dozunun uygun olup olmadığına dair pek çok soru vardı ve bu, örneğin yerel bir sağlık kuruluşunun bulunduğu durumlarda, başka bir inaktive virüs dozunun, yani enjekte edilebilir çocuk felci aşısının kullanılması için kapıyı açıyor. CDC'nin aşı danışma komitesinin bir üyesi olan Schaffner, "Departman, CDC ile uyum içinde bunu önerebilir" dedi. Halk sağlığı uzmanları, son yıllarda çocuklar arasındaki aşı kapsamı azaldığından, yıllık aşıların önemini vurgulamaktadır. 2021-2022 öğretim yılında, anaokulları için aşılama kapsamı, gerekli aşılar için %93'e düştü – ABD Sağlık ve İnsan Hizmetleri Bakanlığı Sağlıklı İnsanlar projesi tarafından belirlenen %95'lik genel hedefin altına düştü. Uzmanlar, aşılama kapsamındaki bu düşüşün, Covid-19 salgınıyla ilgili sağlık hizmetlerindeki aksamalara atfedildiğini ve sağlık hizmeti sağlayıcılarının pandemi öncesi seviyelere geri dönmek ve bunları geçmek için çok çalıştığını söylüyor. “Bu neden endişe verici bir mesele? Çünkü bu virüslerin ve diğer mikropların Amerika Birleşik Devletleri'ne yeniden sokulması ve hastalık salgınlarına neden olması için fırsatlar sunuyor. Yakın zamanda Ohio'da sonuçlanan kızamık salgını bir örnek, çocuk felci virüsünün New York'a girmesi bir örnek ve gardımızı almamız gerekiyor" dedi. Sağlık uzmanları, aileleri çocukların aşılarının güncel olduğundan emin olmaya çağırıyor. Amerikan Pediatri Akademisi Bulaşıcı Hastalıklar Komitesi başkanı ve CDC'nin aşı danışmanı Dr. Sean O'Leary, "Aşılar, çocuklar ve ergenler de dahil olmak üzere tüm toplumumuzun sağlığı için gereklidir" dedi. “Hem bireysel sağlık hem de hastalıkların yayılmasını önlemek için herkesin aşıya ulaşmasını sağlamak hepimizin sorumluluğu. Bu programlar, ebeveynlerin ve çocuk doktorlarının, çocukların ihtiyaç duydukları aşıları almalarına yardımcı olmak için izleyebilecekleri bir yol haritası sağlıyor, böylece bağışıklık sistemleri hastalıkları tanımaya ve direnmeye hazır olacak. Kaynak: CNN Health

Huzura Yolculuk

Büyük kuantum hesaplama atılımı, devrimin burada olduğu anlamına gelebilir Kuantum hesaplamada rekor kıran bir dönüm noktasına ulaşıldı, bu da düşünülemeyecek kadar hızlı işlemenin artık gerçekçi bir beklenti olduğu anlamına gelebilir. Sussex Üniversitesi'ndeki bilim adamları, çipler arasında rekor hızlarda ve daha da önemlisi kayıt doğruluğunda veri aktarmayı başardılar. Baş araştırmacı Prof Winfried Hensinger, "Burada elde ettiğimiz şey, endüstriler ve toplum için en önemli sorunlardan bazılarını çözebilen son derece güçlü kuantum bilgisayarları gerçekleştirme yeteneğidir" dedi. Hız ve doğruluk Kuantum hesaplama, kuantum psişikindeki birkaç ilkeye dayanır, yani atom altı parçacıklar aynı anda iki yerde olabilir ve akıl almaz mesafeler boyunca neredeyse aynı anda birbirlerinin eylemlerini yansıtabilirler. Bu özellikler, bilgisayarların günümüzün en iyi bilgisayarlarında bile mümkün olmayan hızlarda birden çok işlemi potansiyel olarak işleyebileceği anlamına gelir. Yirmi yılı aşkın bir süredir geliştirme aşamasındalar, ancak şu ana kadar yalnızca sınırlı kullanımları olan küçük sistemler şu anda çalışıyor ve çalışıyor. IBM, Google ve Microsoft gibi büyük teknoloji şirketlerinin kendi makinelerinden bazıları var. Teknolojinin gelişiminin önündeki en büyük engellerden biri, bilgilerin bozulmadan kalması için çipler arasında bilgi aktarma yeteneği olmuştur. Kuantum bilgisayarların çalışmasını sağlamak için, tasarımları gereği oldukça hassastırlar ve bu nedenle düşük hata toleransına sahiptirler. Bu, en ufak müdahalelerin etkili çalışmalarını bozabileceği anlamına gelir. Ancak hakemli dergi Nature Communications'da sonuçları yayınlayan Sussex Üniversitesi'ndeki araştırma ekibi, %99,999993 güvenilirlikle kuantum çipleri arasında bilgi aktarmanın bir yolunu gösterdi, bağlantı hızı 2424/s idi. Araştırmacılar, her ikisinin de dünya rekorları kırdığını ve daha güçlü kuantum bilgisayarları oluşturmak için kuantum çiplerinin bir araya getirilmesinin mümkün olduğunu gösterdiğini söylüyor. Ulusal Kuantum Hesaplama Merkezi Müdürü Prof Michael Cuthbert, bulguları şu şekilde yorumladı: "Gelecekte ihtiyaç duyacağınız türde bir kuantum bilgisayarı oluşturmak için, bir yemek tabağı büyüklüğünde bir şey elde edene kadar başparmağınızın boyutundaki çipleri birbirine bağlayarak işe başlıyorsunuz. Sussex grubu, kararlılık ve hıza sahip olabileceğinizi gösterdi. o adım için." Bununla birlikte, ekledi: "Gerçekçi ve yararlı hesaplamalar yapmak için, potansiyel olarak bir futbol sahası kadar büyük bir makineyi ölçeklendirmek için bu yemek tabaklarını birbirine bağlayacak bir mekanizmaya ihtiyacınız var ve bu ölçek için iletişim teknolojisi değil. henüz mevcut." Kuantum hesaplama pratik olarak uygulanabilir hale gelirse, her türden endüstri için büyük şeyler anlamına gelebilir. Herhangi bir insan veya mevcut bilgisayarın başarması imkansız olan hesaplamaları yapabildikleri için bilimde yeni keşiflere yol açabilir. Kuantum bilgisayarlarla AI'da önemli gelişmeler de mümkündür. Şu anda, bir AI modelinin etkili olması için eğitilmesi aylar alabilir. Bilginin 1 veya 0 olarak işlendiği standart bilgisayarların doğrusal ikili sistemine güvenmeye ihtiyaç duymayan kuantum hesaplama, aynı anda iki bilgi durumunu tutabilir ve çalışmasını önemli ölçüde hızlandırır. Aslında IBM, "algoritmaya kuantum durumları biçiminde klasik veriler sağlanabildiği" sürece, kuantum makine öğreniminin standart makine öğrenimi yöntemlerinden katlanarak daha hızlı olduğuna dair matematiksel bir kanıt ortaya koydu. Bu noktada teorik kalsa da, uygulanabilirse yapay zeka ve kuantum hesaplamanın geleceği umut verici görünüyor. Kaynak: TechRadar

Kimin daha çok silahı var, Demokratların mı yoksa Cumhuriyetçilerin mi? Muhtemelen bu sorunun cevabını zaten biliyorsunuz, ama buradasınız, hadi derinlemesine inceleyelim. Kimin daha çok silahı var, Demokratlar mı, Cumhuriyetçiler mi? Statista tarafından yapılan bir ankete göre, 2022'de Demokratlar ve Cumhuriyetçiler arasında silah sahipliğine ilişkin görüşlerde önemli bir fark var. Daha fazla Demokrat silah sahipliğinin sınırlandırılmasından yanayken, daha fazla Cumhuriyetçi silah sahibi olma hakkının korunmasını destekledi. Statista'nın raporuna göre, Cumhuriyetçilerin yaklaşık yarısı (%48) silah sahibi olduklarını ve %66'sı silahlı bir evde yaşadıklarını bildirdi. Karşılaştırıldığında, Demokratların yalnızca yüzde 20'si en az bir silaha sahip olduğunu bildirdi ve yüzde 31'i silah sahibi bir evde yaşıyordu. Eğitim düzeyine bakıldığında, biraz üniversite eğitimi olan ancak diploması olmayan katılımcılar, evlerinde silah olduğunu bildirme olasılıkları en yüksek olanlardır. Anket ayrıca kırsal kesimde yaşayanlar, yaşlılar ve beyazlar arasında silah sahipliğinin daha yaygın olduğunu ortaya koydu. Bununla birlikte, silah sahipliğinin belirli bir siyasi ideolojiyle sınırlı olmadığını ve çeşitli siyasi geçmişlere sahip birçok kişinin farklı nedenlerle ateşli silahlara sahip olduğunu not etmek önemlidir. Örneğin, kırsal alanlarda yaşayan bazı Demokratlar avlanmak veya kişisel korunmak için silah sahibi olabilirken, kentsel alanlarda yaşayan bazı Cumhuriyetçiler eğlence amaçlı veya bir nefsi müdafaa biçimi olarak ateşli silahlara sahip olabilir. Bu nüanslara rağmen veriler, silah sahipliğinin genellikle Cumhuriyetçiler arasında Demokratlardan daha yaygın olduğunu gösteriyor. Bu eşitsizlik, kısmen silahlara yönelik siyasi tutumlardaki farklılıklardan kaynaklanıyor olabilir, çünkü Cumhuriyetçiler genellikle silah haklarını daha çok desteklerken silah kontrolü önlemlerini Demokratlara göre daha az destekler. Siyasi bağlılık ile silah sahipliği arasındaki ilişki karmaşık olsa da kesin olan bir şey var: Ateşli silahlarla ilgili tartışma muhtemelen önümüzdeki yıllarda tartışmalı bir konu olmaya devam edecek. İster kişisel haklar ister kamu güvenliği meselesi olsun, silah mülkiyeti konusu kesinlikle Amerikan siyasi söyleminin merkezi bir yönü olmaya devam edecek. Kaynak: mediaFeed

Business Insider'da Türkiye'nin İlk Uçak Gemisi Hakkında Bir Makale Yayınlandı Türkiye, en büyük savaş gemisi olan amfibi hücum gemisi TCG Anadolu'yu hizmete sokmaya çok yakın. Gemi, F-35B jetleri ile çalışacaktı, ancak ABD, Türkiye'yi F-35 programından çıkardı. Türkiye bunun yerine Anadolu'yu insansız hava araçlarıyla çalıştıracak ve onları bölge çapında güç yansıtmak için kullanacak. Türkiye, ilk uçak gemisi TCG Anadolu'yu hizmete sokmaya yaklaşıyor. Ocak ayında Ankara, geminin kabul denemelerine başladığını ve talihsiz gecikmelerle damgasını vuran yaklaşık on yıllık bir geliştirme döngüsünü sonlandırdığını duyurdu. Türkiye'nin sancak gemisi olacak gemi, Türk ordusunun kuvvet ve sefer kabiliyetini artıracak ve Türkiye'yi yerli uçak gemisine sahip ender ülkelerden biri yapacak. Ama Anadolu, Türkiye'nin ilk taşıyıcısından daha fazlası olacak. Aynı zamanda, çoğunlukla insansız uçaklardan oluşan bir hava kanadına sahip dünyanın ilk düz üstü olacak. ABD, 2019'da Türkiye'yi F-35 programından çıkardı ve Ankara'yı yeni taşıyıcısı için savaş uçaklarından mahrum bıraktı. Ancak Türk yetkililer, Anadolu'da sabit kanatlı hava araçları kullanma konusunda kararlıydılar ve boşluğu doldurmak için Türkiye'nin giderek daha yetenekli hale gelen insansız hava aracı endüstrisine yöneldiler. F-35 yok 757 fit uzunluğunda, 105 fit genişliğinde ve 27.436 ton deplasmanıyla Anadolu, Türk Donanmasının en büyük savaş gemisi olacak. 20.5 knot azami hıza, 9.000 deniz mili menzile sahiptir ve denizde 50 gün görev yapabilir. Açıkça söylemek gerekirse, Anadolu özel bir uçak gemisi değil, amfibi bir saldırı gemisi - özellikle iniş helikopteri iskelesi veya LHD. Tasarımı, aynı zamanda Avustralya'nın iki Canberra sınıfı LHD'sinin de temelini oluşturan İspanyol gemi yapımcısı Navantia'nın Juan Carlos I sınıfına dayanmaktadır. TCG Trakya olarak adlandırılacak ikinci bir Türk LHD'si de planlanıyor. Anadolu 2015'te sipariş edildi, Şubat 2018'de ortaya kondu ve Nisan 2019'da denize indirildi. Devreye alınması 2021 olarak planlandı ancak Covid-19 salgını nedeniyle ertelendi. Sipariş edildiğinde, Anadolu'nun hava kanadının F-35B hayalet uçaklardan oluşması planlanmıştı. Türkiye, ABD öncülüğündeki F-35 programında, Türk şirketlerinin uçak için yaklaşık 900 parça ürettiği Seviye III ortağıydı. 2019 itibariyle Türkiye programa 1,4 milyar dolar katkıda bulundu ve sipariş ettiği 30 adet F-35A'dan altısını teslim aldı. (Jetler ABD'de teslim edildi ve Türkiye'ye hiç ulaşmadı.) ABD'de yaklaşık iki düzine pilot ve bakımcı onları nasıl kullanacaklarını öğreniyordu. Ancak o yılın Temmuz ayında Türkiye, ABD ve NATO yetkililerinin F-35 hakkında istihbarat toplamak için kullanılabileceğinden endişe ettikleri Rusya'nın S-400 karadan havaya füze sistemini satın alması nedeniyle F-35 programından çıkarıldı. . Türk Drone / uçak gemisi Türkiye, Avustralya'nın Canberra sınıfı gemileriyle yaptığı gibi, Anadolu'yu bir helikopter gemisi yapabilirdi, ancak Türkiye'nin kıyılarından daha uzakta keşif ve saldırı operasyonları yürütme arzusu sabit kanatlı uçakları gerektiriyor. Neyse ki Türkiye donanması için, Türkiye dünyanın önde gelen drone üreticilerinden biri haline geldiğinden, yedek bir yedek aramak zorunda kalmadı. Anadolu'nun hava kanadının tam yapısı henüz belli değil, ancak ağırlıklı olarak Türk savunma şirketi Baykar tarafından üretilen ünlü Bayraktar TB2'nin deniz versiyonu olan Bayraktar TB3'lerden oluşacak. Hâlâ geliştirme aşamasında olan TB3, karadaki benzerine göre daha yüksek kalkış ağırlığı, depolama için katlanabilen daha uzun kanatlar ve TB2'nin neredeyse iki katı toplam yük dahil olmak üzere bir dizi iyileştirmeye sahip olacak. Bu, TB3'ün en az iki ek lazer güdümlü akıllı bomba taşımasını ve yaklaşık 24 saatlik benzer bir dayanıklılığa sahipken TB2'den daha uzağa uçmasını sağlayacaktır. Anadolu'nun hava kanadında yer alması beklenen bir diğer model de Baykar'ın geliştirdiği jet motorlu savaş uçağı Kızılelma. Baykar'ın "savaş İHA" olarak adlandırdığı Kızılelma, 500 deniz mili menzile, 35 bin fit tavana, 1,5 ton faydalı yüke ve 0,6 Mach seyir hızına sahip olacak. Kızılelma, elektronik taramalı aktif dizi radara sahip olacak ve beş saat aralıksız görev yapabilecek. Baykar, köşeli kesiti ve iç silah bölmeleri sayesinde görünmezlik özelliklerine de sahip olacağını söylüyor. Türk medyası, Kızılelma'nın yakın hava desteği, düşman hava savunmasını bastırma ve imha etme ve havadan havaya muharebe gerçekleştirebileceğini iddia etti. İkinci test uçuşunu geçtiğimiz ay gerçekleştiren Kızılelma, kısa mesafeli uçak gemilerinden mancınıksız havalanabileceğini iddia ediyor. TB3'ün bu yıl ilk uçuşunu yapması bekleniyor. Anadolu, uzun menzilli bağlantılar için uydu terminallerine sahip drone kontrol istasyonları gibi drone operasyonlarına yönelik altyapıyı desteklemek için biraz yeniden donatılıyor. Kızılelma'nın emniyetli bir şekilde iniş yapması için pruvada TB3'lerin fırlatılmasına yardımcı olacak makaralı sistem, güvertede kanca tutucu sistem kurulacak. TB3 inişleri için güvenlik ağları da mevcut olacak. Anadolu, insansız hava araçlarının yanı sıra yerli üretim T129 ATAK da dahil olmak üzere helikopterleri sahaya çıkaracak. Türk donanması, Anadolu'nun güvertesinde görev yapan AH-1W Super Cobra taarruz helikopterleri ve SH-70B genel maksat helikopterleri ile şimdiden tatbikatlar gerçekleştirdi. Güç projeksiyonu Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar, Anadolu'nun toplamda 94 araç taşıyabileceğini söyledi. Buna, Türkiye'nin Altay tankı ve geminin arka kuyu güvertesinden konuşlandırılabilen çıkarma gemisi gibi zırhlı araçlar da dahildir. Gemi ayrıca 700 asker taşıyıp konuşlandırabiliyor ve 30 yataklı bir hastaneye sahip. Anadolu'nun hava kanadının boyutu ve bileşimi, görevine göre değişebilir. Akar, 24 helikopter taşıyabileceğini söylerken, Türkiye'nin savunma sanayiinden sorumlu devlet dairesi başkanı İsmail Demir, 10 ila 15'i aynı anda çalıştırılabilen 80'e kadar insansız hava aracı taşıyabileceğini, bunun da daha az yer anlamına gelebileceğini söyledi. helikopterler. Anadolu, bölgesinde ve dünyada etkinliği giderek artan Türkiye için önemli bir dönemece girecek. Kıbrıs, Irak, Katar, Suriye ve Somali'de üsleri veya konuşlanmış askeri personeli var ve Libya iç savaşına karışıyor. Ayrıca Türkiye'nin "Mavi Vatan" stratejisi, Akdeniz'deki komşuları ve diğer Avrupalı güçlerle arasının açılmasına neden oluyor. Ankara'nın Karadeniz'de üstünlük kurma arzusu ancak geçen yıl Rusya'nın Ukrayna'yı işgal etmesinden bu yana arttı. Akar, Ocak ayında "Etki alanımız artık üç kıta, ilgi alanımız ise tüm dünya" dedi. Anadolu, Türkiye'nin gücünü Hint Okyanusu'na kadar yansıtmasına ve birliklerini veya müttefik kuvvetlerini keşif ve saldırı görevleriyle desteklemesine izin verecekti. Anadolu, Türkiye'nin yerli savunma sanayisini geliştirme çabalarının da önemli bir parçası. Geminin ve sistemlerinin yaklaşık yüzde 70'i Türkiye'de yapılıyor ve Ankara, yine çoğunluğu yerli olarak inşa edilecek yeni fırkateyn ve korvetlerin peşinde. Anadolu gibi Trakya da ağırlıklı olarak Türk yapımı bileşenlere sahip olacak. Ege ve Karadeniz ile Doğu Akdeniz'de gerçekleştirilen "Mavi Vatan" tatbikatının sonunda konuşan Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, "Bölgenin ve dünyanın en güçlü deniz gücü oluncaya kadar bu çabalarımızı kararlılıkla sürdüreceğiz." , Nisan 2022'de. Kaynak: Business Insider

Cameron Diaz, 1 Milyon Dolardan 40 Milyon Dolara Çıkan Hollywood'daki En 'Efsanevi' Anlaşmalardan Birini Yaptı "Hollywood anlaşması" kelimesini duyduğunuzda aklınıza ne geliyor? Bir film yıldızıyla imzalanan multi-milyon dolarlık bir proje mi? Büyük bir stüdyodan çok kazançlı bir sözleşme alan bir yapımcı mı? Bunun gibi anlaşmalar kesinlikle yaygındır, ancak diğerlerinden öne çıkan bir anlaşma var: Cameron Diaz'ın "Kötü Öğretmen" anlaşması. Film için Diaz'a filmin yapımı için yalnızca 1 milyon dolar ödendi, ancak arka uç ikramiyeleri olarak, film için 40 milyon doları aşan gişe kazancının bir kısmını aldı. Bu, Hollywood tarihindeki en "efsanevi" anlaşmalardan biri olarak biliniyor. %3.900'lük bir artış! Aynı şeyi merak ettiğinizi biliyorum: Diaz'ın anlaşmasından ne öğrenebiliriz? Bir filmden devasa sonuçlar çıkarabilenler sadece stüdyolar değil. Diğer birkaç aktör ve aktris, film ticari olarak iyi gitmese bile önemli karlar elde edeceklerini garanti edebilmek için gişe kazançlarının bir yüzdesini müzakere ederek var. Bazı projeler ve bazı aktörler, aktrisler ve yapımcılar için, Hollywood'da para kazanmak için sadece multi-milyon dolarlık bir projeye imza atmakla ilgili değil, bazen tek gereken biraz yaratıcı müzakere! Cameron Diaz'a %3.900 Maaş Artışı Sağlayan Efsanevi Anlaşmaya Genel Bakış Bu arka uç seçeneği, aktörler için bir kumardır, ancak yıllar boyunca bazı büyük ödemelere yol açmıştır. Hollywood bir iştir ve bir film başarılı olursa, dahil olan aktörler ve aktrisler bu başarıyı paylaşmak ister. Film işinde, bir oyuncuya ödeme almanın birkaç yolu vardır. Yaptıkları iş için önceden maaş alabilirler veya arka uç karlarından para kazanabilirler veya her ikisini de alabilirler. Arka uç karları, bir aktöre veya aktrise, gösterime girdikten sonra filmin karının bir yüzdesinin ödenmesidir. Bu, arka uç kârlarının gelmesini bekleyecek kadar şanslı ve sabırlı olanlar için bazı büyük maaş günlerine yol açtı. Ve görünüşe göre Bad Teacher, gişede 200 milyon doları aşan BÜYÜK başarılardan biriydi! Yani Diaz sadece 1 milyon dolarlık ödemesini almakla kalmadı, aynı zamanda filmin kârından da şaşırtıcı miktarda para kazandı! Cameron Diaz'ın Anlaşmasının Başarısı, Filmin Beklenmedik Başarısına Bağlıydı 20 milyon dolarlık bütçeye sahip bir filmin gişede nasıl 216 milyon dolar kazandığını merak ediyor olabilirsiniz. Eh, tüm doğru bileşenlere sahipti: yıldız gücü, komedi, çekici bir hikaye ve harika oyunculuk. Örneğin, "Blair Cadısı Projesi" filmi sadece 600.000$'a çekildi, ancak dünya çapında 248 milyon$ hasılat elde etti. Cameron Diaz, zaten derin olan ceplerini doldurmak için filmin başarısına güvendiği için anlaşmasıyla şanslıydı. Diaz, gişe gelirlerinin bir kısmı için pazarlık yaptı ve "Kötü Öğretmen" büyük bir hit olduğu için 40 milyon dolardan fazla parayla çekip gitti. Bu, Hollywood tarihindeki en "efsanevi" anlaşmalardan biridir ve meselenin her zaman ne kadar peşin aldığınızla ilgili olmadığını, daha sonra ne kazanabileceğinizle ilgili olduğunu kanıtlar. Geçmiş Karlar İçin İnanılmaz Anlaşmalar Yapan Diğer Mansiyonlar Bir kontrat müzakeresi yaparken, ne kadar değerli olduğunuza dair bir fikriniz olması önemlidir. Bu özellikle düşük bütçelerle yapılmış iddialı filmler için geçerlidir. Bu tür projeler genellikle bir oyuncunun ne kadar güvenilir olduğundan yararlanır ve hikayeyi o oyuncunun etrafında inşa ederler. Bunun gibi anlarda, oyuncu anlaşmanın ön tarafında çok az şey alabilir veya hiçbir şey alamayabilir ve arka tarafta bir sürü vaat verebilir. İşini görürse ve film büyük bir hit olursa, oyuncu bankaya bir Cheshire kedisi gibi gülümser. Bunun bir örneği, "Bad Teacher" filmindeki Cameron Diaz'dır. Pekala, Cameron Diaz'ın "Kötü Öğretmen" için aldığı şeye "arka uç katılımcı" denir. Bu, filmi yapmak için peşin ödeme alacağınız, ancak daha sonra filmin DVD satışları veya Gişe makbuzları gibi daha sonra elde edeceği gelirden ek ödemeler alacağınız anlamına gelir. Şovun performansına dayalı mali kazançlar olan puanlar veya telif hakları gibi avantajları içeren bir sözleşme için de pazarlık yapabilirsiniz. Ve tabii ki, Hollywood'da para kazanmanın oyunculuktan başka yolları da var - örneğin yazmak veya yönetmek gibi. Cameron Diaz, "Kötü Öğretmen" anlaşmasından önce Hollywood'da kendisi için bir isim oluşturmaya başlamıştı bile. Kariyerine "Maske", "Shrek", "En İyi Arkadaşımın Düğünü" ve "Mary Hakkında Bir Şey Var" gibi bir dizi gişe hasılatı ile başlamıştı. Her filmde, kendisini bu rollerde hayranların favorisi haline getirmeye devam etti ve güvenilir bir aktris olarak itibarını geliştirmeye devam etti. İşte böyle başladı. Arka uç anlaşmaları için onları çekici seçenekler yapan şey budur. "Kötü Öğretmen"in yapımcılarını, filmin başrolü ve yapımcılığını üstlenmesi için kendisini hemen imzalamaya bu şekilde ikna edebilirdi. Anlaşma Diaz için inanılmaz derecede kazançlıydı ve aynı zamanda Hollywood'un saygın aktrislerinden biri olarak statüsünü sağlamlaştırdı. Yeteneği ve sıkı çalışması, olağanüstü bir sözleşme ile tarih yazmasını sağladı. Robert Downey Jr., Avengers: Endgame'deki rolü için arka planda 75 milyon dolar kar elde etti. MCU, 2008'de ilk Iron Man filmiyle seriyi başlatmak için Robert Downey Jr. üzerine kumar oynadı. Rolü o kadar sahiplendi ki, birçok hayran onu serinin yıldızı olarak görmeye başladı. Bu, "Endgame" filmindeki performansı için 75 milyon doları eve götürmesini sağlamak için kullandığı çekim gücüydü. Kaynak: TheThings

En Yüksek IQ'lu ve En Zeki Sürücüler Bu Gizemli Araba Markasını Sürüyor İnsanlar, yaşları, cinsiyetleri, araç türleri veya araba markaları nedeniyle sürücüler hakkında genellemeler yapar. Bu genellemelerin yaygın bir nedeni, önünüzü kestiğinde birine "aptal sürücü" demek gibi yol öfkesidir. Ancak son zamanlarda yapılan bir araştırma, zeka ile insanların kullandığı otomobil markası arasındaki bağlantıyı analiz etti. Ve çalışma, en yüksek IQ'ya sahip en zeki sürücülerin, birçok Amerikalı için gizemli olan bir araba markasından araç kullandığını buldu: Skoda. Araştırmaya göre Skoda otomobillerinin sürücüleri, en yüksek IQ'ya sahip en zeki kişiler. Birleşik Krallık'tan bir otomotiv sitesi olan Scrap Car Comparison, kullandığınız araba ile zeka seviyeniz arasında bir ilişki olup olmadığını görmek için bir araştırma yaptı. Çalışma için, site 2.000'den fazla sürücüye IQ (zeka bölümü) testi yaptırdı. IQ, bir kişinin ne kadar zeki olduğunu belirleyen bir puandır ve standart zeka testlerindeki performansına dayanır. Araştırmaya göre Skoda otomobillerinin sürücüleri, en yüksek IQ'ya sahip en zeki kişiler. Çalışmanın sonuçları bazı insanları şaşırtabilir - özellikle Amerika'da, çünkü Skoda modelleri Amerika Birleşik Devletleri'nde satılmamaktadır. Skoda, Çek Cumhuriyeti'nden bir otomotiv markasıdır. Skoda sürücülerinin ortalama IQ'su 99'dur. Araştırmaya katılan 22 otomobil markasının en zeki sürücüleri onlardı. Sonraki en zeki olanlar Suzuki (98.09) ve Peugeot (97.79). İşte araştırmadaki otomobil markalarının sürücü IQ puanları - en yüksekten en düşüğe doğru: Skoda: 99 Suzuki: 98.09 Peugeot: 97.79 MINI: 97.41 Mazda: 95.91 Toyota: 95.76 Opel: 95.11 Mercedes-Benz: 94.74 Nissan: 94.71 SEAT: 94.71 Citroën: 94.29 Hyundai: 93.52 Renault: 93.41 Audi: 93.25 Kia: 93.01 Honda: 92.88 Ford: 92.75 Volvo: 92.40 Volkswagen: 92.25 BMW: 91.68 Fiat: 90.14 Land Rover: 88.58 Zeka yelpazesinin en alt ucunda BMW, Fiat ve Land Rover sürücüleri yer alır. Çalışmadaki en düşük IQ puanlarına sahipler. Skoda sürücüleri aynı zamanda en az psikopat olanlardır. Scrap Car Comparison tarafından yapılan daha önceki bir araştırma, araba markalarının karşılaştırılmasında Skoda sürücülerinin en az psikopat olduğunu da gösterdi. Psikopati düzeyini belirlemek için site, 2.000 sürücüye psikopatinin özelliklerini ölçen bir psikopati testi yaptırdı. Bu, pişmanlık veya suçluluk eksikliği, görkemli bir öz-değer duygusu ve yüzeysel çekicilik içerir. 3.2 puanla Skoda sürücüleri en az psikopat. Bu, yoldayken daha sakin, daha düşünceli ve daha az çabuk öfkelendiklerini gösterir. Çalışmada psikopati puanı düşük olan diğer sürücüler Kia (4.2) ve SEAT'dir (4.3). İşte çalışmadaki otomobil markaları için sürücü psikopati puanları - en az psikopattan en psikopata doğru: Skoda: 3.2 Kia: 4.2 SEAT: 4.3 Opel: 4.7 Toyota: 4.7 Peugeot: 4.8 Nissan: 5.0 Volvo: 5.2 Diğer: 5.3 Renault: 5.3 Hyundai: 5.3 Volkswagen: 5.4 Citroën: 5.8 Mercedes Benz: 5.9 ford: 6.1 Honda: 6.3 Mazda: 6.4 Fiat: 7.0 Audi: 11.7 BMW: 12.1 BMW sürücüleri bir kez daha başarılı olamadı. Çalışmada en yüksek psikopati puanına sahipler (12,1), ardından Audi (11,7) ve Fiat (7,0) geldi. Skoda arabaları nelerdir? Çoğu Amerikalı gibi ben de Skoda arabaları hakkında pek bir şey bilmiyordum - en azından yakın zamana kadar. Benim için yabancılık biraz şaşırtıcıydı, çünkü ben Çek mirasına sahibim. 2002'de annem, büyükannem ve erkek kardeşimle birlikte oradaki bazı akrabalarımı ziyaret etmek için Çek Cumhuriyeti'ne bir gezi yaptık. Prag'ın hareketliliği, ortaçağ kaleleri, güzel tarihi mimari, şirin küçük kasabalar, bira ve Karlovy Vary'nin kaplıcaları gibi ülkenin ünlü olduğu bazı şeylerden keyif aldık. Ancak o zamanlar dünyanın en eski sürekli otomobil üreticilerinden ikisinin Çek Cumhuriyeti'nden olduğunu fark etmemiştim: Skoda ve Tatra. Skoda aslen bir silah üreticisiydi ve 1859'da kuruldu. 1895'te Laurin & Klement markası altında otomobil üretmeye başladı ve daha sonra 1925'te Skoda Auto oldu. Volkswagen Grubu 1991'de Skoda'yı satın aldı ve şu anda Alman otomobil üreticisinin bir yan kuruluşu. Çek markasına ait araçlar 100'den fazla ülkede satılıyor, ancak Amerika'da satılmıyor. Volkswagen'in ABD'de zaten güçlü bir varlığı olduğu göz önüne alındığında, Skoda arabaları muhtemelen yakın zamanda ABD'de bulunmayacak. Skoda'nın güzel bir SUV, crossover, vagon ve sedan koleksiyonu var. 2021'de en çok satan Skoda modeli Octavia küçük sedan olurken, onu Kamiq yarı kompakt crossover SUV ve Karoq kompakt crossover SUV izledi. Ayrıca Skoda, Octavia iV, Superb iV ve Enyaq iV dahil olmak üzere bir iV elektrikli otomobil serisi sunuyor. Kendinizi yüksek IQ'lu akıllı bir sürücü olarak düşünüyorsanız — araştırmayı duyduktan sonra bir Skoda arabası kullanmak isteyebilirsiniz. Bununla birlikte, ABD'de yeni bir tane alamazsınız. Bir Amerikalıysanız, MINI, Mazda ve Toyota gibi, çalışmadaki diğer akıllı sürücülerden ABD'de satılan bir araba markasıyla yetinmek zorunda kalacaksınız. Kaynak: MotorBiscuit

Bill Gates'in Gizemli Aşığı ORTAYA ÇIKTI: Milyarder Microsoft Boss, 130 Milyar Dolarlık Boşanmanın Ardından Başka Bir Kadınla Devam Ediyor Bill Gates, eski karısı Melinda'dan boşandıktan sonra yeniden aşkı buldu. Milyarder, Ocak ayında gizemli bir kadınla görüldü ve RadarOnline.com kadının kimliğini öğrendi. Kaynaklar, 67 yaşındaki Gates'in kendisinden yedi yaş küçük Paula Hurd ile çıktığını doğruladı. Bay Microsoft'un sevgilisi, rahmetli Oracle eş-CEO'su ve başkanı Mark Hurd'un dul eşi. 2019'da iddia edilen bir kanser savaşından sonra öldü. Arkadaş olarak başlayan ikili tenis tutkunu ve yıllardır aynı maçlarda görülüyor. Ancak aralarındaki bağ, oyuna olan aşklarından daha derine iner. İçeriden biri Daily Mail'e "Onlar birbirinden ayrılamaz" dedi. Gates ve Paula'nın, arkadaşları dışında herkesin bildiğinden daha uzun süredir birlikte olduğu bildirildi. Kaynak, "Bir yılı aşkın süredir birlikteler ve o her zaman 'gizemli bir kadın' olarak tanımlanıyor, ancak yakın çevreleri için romantik bir ilişki içinde olmaları bir sır değil" dedi. Paula, eski karısı gibi teknoloji dünyasında çalıştı ve kalbini hayır işlerine adadı. Gates'in 60 yaşındaki afetinin bir etkinlik planlayıcısı ve hayırsever olduğu bildiriliyor. RadarOnline.com'un bildirdiği gibi, Gates haftalar önce Avustralya'daki Sidney Opera Binası'nda "gizemli" kadınıyla görüldü. İkili, teknoloji patronu Avustralya başbakanı Anthony Albanese ile görüştükten sonra Down Under'da yakalandı. Gates'in kız arkadaşının kimliği, Ağustos 2021'de Melinda'dan 130 milyon dolarlık boşanmasını tamamlamasının ardından gelir. Mayıs 2021'de eski sevgililer, yirmi yılı aşkın evlilikten sonra ayrıldıklarını duyurdu. Twitter üzerinden "İlişkimiz üzerinde çok düşündükten ve çok çalıştıktan sonra evliliğimizi bitirme kararı aldık" dedi. "Son 27 yılda, üç inanılmaz çocuk yetiştirdik ve tüm insanların sağlıklı, üretken yaşamlar sürmesini sağlamak için tüm dünyada çalışan bir temel oluşturduk." Mesajda, "Bu misyona olan inancımızı paylaşmaya devam ediyoruz ve vakıfta birlikte çalışmaya devam edeceğiz, ancak artık hayatımızın bu sonraki aşamasında bir çift olarak birlikte büyüyebileceğimize inanmıyoruz." Kaynak: Radar Online