Admin

Rapora Göre: Anakart Sevkiyatları 2022'de On Milyon Adet Düştü Dört büyük anakart üreticisi için 2022 kesinlikle korkunç bir yıl olarak hatırlanacak. Tayvanlı DigiTimes ile konuşan tedarik zinciri kaynaklarına göre, bu yıl Asus, Gigabyte, MSI ve ASRock tarafından yapılan anakart sevkiyatlarında yaklaşık 10 milyon adet ciddi düşüş görüldü. Rapora göre, anakartlar için gözlenen "zayıf talep" tüm yıla yayıldı ve olağan şüphelilerden etkilendi; ofise dönen işçiler, kripto çöküşü ve ekonomik gerileme. 2022/3'te bazı harika yeni anakart sürümleri ve bazı etkileyici yeni işlemciler gördük, ancak PC meraklıları ve DIY kullanıcıları şimdilik geri çekiyor gibi görünüyor. Spesifik olarak, Intel'in 700 serisi LGA1700 anakartları ve AMD'nin 600 serisi yonga setli AM5 anakartları, yapmaları beklenebilecek sayıları vermedi. Intel'in durumunda, önceki nesil anakartlar (Alder Lake sistemlerinden) en son Raptor Lake parçalarına yükseltilebildiğinden bu daha anlaşılır. Geçen yıl (AM4'te geçen yıllardan sonra) soket değiştirdiği için AMD için bu daha çok endişe vericiydi, ancak yükseltme oldukça pahalı bir sıçrama (işlemci, anakart ve gerekli DDR5 bellek) yaptığı için insanlar geri çekildi. DigiTimes raporunda, ilgili dört büyük anakart üreticisinin 2022 sevkiyatları için bazı rakamlar paylaştı. Bu Tayvanlı markalardan bazıları sevkiyatlarının çok dramatik bir şekilde düştüğünü gördü. Görünüşe göre en büyük iki marka 2022'deki durumdan en az etkilenen, ancak hiçbir şekilde zarar görmemiş değil. Muhtemelen en büyük üzüntü, son yıllarda iyi bir itibar kazanan ancak yine de neredeyse ASRock kadar kötü bir şekilde zarar gören MSI'ın düşüşüdür. Son olarak, yukarıdaki karşılaştırmayla ilgili olarak, 2021, pandemi ve WFH'nin teknoloji endüstrisi üzerinde ziyaret ettiği bazı olumlu etkilerden hala yararlandı. Bununla birlikte, 2022 rakamlarının tümü hala 2018'den daha kötüydü (yine de 2018 için MSI anakart sevkiyat verilerine sahip değiliz). Önümüzdeki yılı dört gözle bekleyen markaların çoğu, 2022 sevkiyat rakamlarını korumayı veya iyileştirmeyi bekliyor. Haftanın başlarında, PC endüstrisinin durumu hakkında gördüğümüz en korkunç bulguların bazılarını bildirdik. Mercury Research, PC x86 CPU pazarının "30 yıllık tarihimizdeki en büyük çeyrek ve yıllık düşüşleri" yaşadığını belirten bir rapor yayınladı. Düşüşler, PC tarihindeki en kötü düşüşler bile olabilir, ancak Mercury'nin soyağacı tarihte o kadar eskilere uzanmıyor. Tüm karamsarlığa rağmen, 2023'ün ortalarında bir geri dönüş arayan çok sayıda işletme ve yorumcu var. Her zaman yeni bir bilgisayar satışları ve yükseltme dalgasının bazı heyecan verici yeni bileşenlerden ilham alabileceğini ve bazı kıyasıya rekabetin de takdir edileceğini umuyoruz. Kaynak: tom's hardware

Alpha Wolf Neden Mükemmel Kompakt Elektrikli Pikap? Alpha Motors, retro tarza sahip Coupe EV'leri ile sektörde ses getirdi. O zamandan beri şirket, sonraki yıllarda farklı modellerin birkaç renderını yayınladı. Bununla birlikte, otomobil üreticisi UHI Group ile ortaklık kurduğunda, Alpha'nın EV paradigması ancak yakın zamanda değişti. Grup, havacılık ve uzay ve otomotiv endüstrilerindeki becerileri ve başarılarıyla tanınmaktadır. Ayrıca UHI Group, başka bir Elektrikli Araç girişimi olan Canoo ile de çalışıyor. Bu nedenle, bu ortaklık Alpha Motors için doğru yönde atılmış doğru bir adımdır. Ancak bu, Alpha Wolf Pickup serisi için ne anlama geliyor? Her şey iyi. Aslında Alpha, otomobil üreticisinin odağını coupe'den uzaklaşarak Wolf kamyonet serisine kaydıracağını duyurdu. Bu kompakt EV, onu mükemmel bir kompakt SUV'den başka bir şey yapmayan tonlarca modern teknoloji ve özellikle birlikte gelir. Ancak otomobil üreticisi, bu ekstra alanı isteyenleri de unutmadı. Alpha Wolf+ onların ihtiyaçlarını karşılar. Yine de Alpha Wolf kompakt elektrikli kamyon hakkında bilmeniz gereken her şey burada. Alfa Kurt Birçok Yönden Eşsizdir Alpha Wolf elektrikli kamyon, Cybertruck veya Canoo'ya yakın herhangi bir şeyden uzaktır. Toyota Hilux veya Ford Courier gibi klasiklerden ilham alan klasik bir tasarım sunar. Ancak, benzerlikler yalnızca tasarım yönüne kadar mevcuttur. Yerde, Wolf aslında Alpha tarafından modüler EV platformu üzerine inşa edilmiştir. Otomobil üreticisi aynı platformu Ace Coupe ve Jax için de kullanıyor. Bu nedenle, üst düzey kamyonlara benzer özellikler ve performans beklerseniz, hayal kırıklığına uğrayacaksınız. Ancak gerçekte, Alpha Wolf, Canoo veya Cybertruck ile aynı kalibrede ancak daha küçük bir form faktörü arayan herkes için gerçekleşen bir rüyadır. Büyük ama çok büyük olmayan bir EV. Performans yeterlidir. İyi Performans ve Menzil Sunar Dayanıklılık söz konusu olduğunda, Alpha Wolf kamyon size tam şarjla toplam 250-275 mil menzil sağlar. Wolf, tek motorlu arkadan çekişli veya dört tekerlekten çekişli seçeneklere sahiptir. Hızlanma güçleri, boyutlarına ve fiyat aralığına göre mükemmeldir, çünkü saatte 60 mile ulaşmak yalnızca 6,2 saniye sürer. Ama bu konuda bu kadar özel olan ne? Eh, iki kişilik ticari kamyon macerayı senin kadar seviyor. 75 kWh lityum-iyon pil, yaklaşık 3.000 pound çekmeye yetecek kadar güç üretir. Bu, son derece kompakt bir tasarıma sahip güçlü bir motor arayan herkes için kullanışlıdır. Oh, ve hızlı şarj cihazı, pilin suyunu boşaltmak için uzun saatler beklemenize gerek kalmamasını sağlar. Ayrıca, sıcaklığı korumak için yerleşik bir pil soğutucusu ve ısıtıcı alırsınız. Gerçek Bir Mini Kamyon Deneyimi Amerikan otomotiv endüstrisi, gerçek bir mini kamyon deneyimi için can atıyor. Wolf Alpha, boyutu ve performansıyla tam olarak bunu sunuyor. Kompaktlığı için almayın çünkü daha küçük form faktörünü kendi lehine kullanır. Örneğin, kısa dingil mesafesi, bu dar köşeleri dönmeyi eğlenceli hale getirecek. Üstelik yoldan çıkan bir mini kamyon, sunduğu kontrol ve çeviklik ile başlı başına bir deneyim. Yani büyük tırların gidemediği yerlere gitmek için mini tıra ihtiyacınız varsa talepleriniz duyulmuştur. Otomobil üreticisi, tıpkı Apple'ın iPhone Mini'lerinde yaptığı gibi, belirli bir pazar için bir şaheser yarattı. Ne olursa olsun, mini kamyonun popülaritesi çok daha yüksek olacak. Alpha Wolf Yolda İnkar Edilemez Bir Şekilde Dikkatleri Üzerine Çevirecek Kompakt elektrikli kamyon konsepti bazılarınıza pek uymayabilir. Bununla birlikte, Alfa Kurt, dışına baktığınızda daha az yetenekli olmaktan çok uzaktır. Dış boyutlar kıyaslandığında pek bir şey ifade etmese de şekil ve tasarım bunu telafi ediyor. Örneğin 190 inç uzunluğa ve 67 inç yüksekliğe rağmen klasik rollbar ve geniş duruş ile kamyon görünümü veriyor. Alpha Motors'un gündüz farları ve LED Signature farları yalnızca genel estetiğe katkıda bulunur. Ancak Nissan Frontier ve Toyota Tacoma'dan daha küçük olduğu için görsel illüzyon hala yeterli değil. Bu nedenle, içiniz rahat olsun, kompakt bir pikaptan başka bir şey değildir, ancak kesinlikle kendi boyut aralığında ve fiyat aralığında başkalarıyla rekabet etme kabiliyetine sahiptir. Alpha Wolf'un İç Mekanı Birinci Sınıftır Alpha Motors, Wolf kamyonetin iç özelliklerle dolu olmasını sağlamıştır. Ama bir sorun var. Şaşırtıcı bir şekilde, sıfıra yakın düğmelerle minimalist bir iç mekan göreceksiniz. Tüm etkileşimler dijital ekran ile gerçekleşir. Geniş formatlı dijital orta ekran, tüm navigasyon, müzik ve diğer uygulamaları kullanmanızı sağlar. Ek olarak, ergonomik olarak desteklenen oturma yeri, lüks ve konforlu bir oturma deneyimi sunar. Wolf Alpha, arabalarında her zaman ekstra saklama alanı isteyenler için bir orta saklama konsoluna sahiptir. Ayrıca telefonunuzu, EarPod'larınızı vb. şarj etmek için birden fazla şarj bağlantı noktasına sahip olursunuz. Son olarak, otomobil üreticisi tamamen sürükleyici hale getirmek için sağlam bir hoparlör sistemi kurdu. Bazı üst düzey modellerde sınıfının en iyisi olmayabilir, ancak kesinlikle seveceğiniz kişiselleştirme özellikleri sunuyor. Alpha, Mountain Top Cargo Slide ile Ortak Oldu Alpha Wolf kompakt kamyon, Mountain Top ve Alpha Motors ortaklığının önünü açıyor. Her iki şirket de inovasyonu ölçülen çevresel etkiyle uyumlu hale getirme konusunda benzer bir vizyon üzerinde çalışıyor. Bu nedenle iki şirket, geleceği daha sürdürülebilir ve daha parlak hale getirmeyi hedefliyor. Sonuç olarak tüketiciler, Mountain Top'un Kargo Kaydırağının geleceğe dönük tasarımının ve verimliliğinin keyfini çıkarıyor. Endüstriyel sınıf bilyalı rulmanlar kullanarak pürüzsüz bir kayma sunar. Sadece sürgüyü çekin, kargonuzu düzenleyin ve tekrar saklayın. Üstelik Wolf Alpha kargo kapasitesi 43,3 cu ft'e kadar çıkıyor. Bu, iki kişilik oturma düzeninin yanı sıra, sizin ve sevdiklerinizin bir maceraya atılması için fazlasıyla yeterli. Kurdun Üzerinde Smokin' Hot Black Rhino Wheels Otomobil üreticisi, kompakt tasarımı Alpha Wolf'u bir güç merkezi yapan aksesuarlar ve özelliklerle telafi etmeyi başardı. Üzerinde hareket ettiği dört tekerlek bu aksesuarların bir parçasını oluşturur. Daha dayanıklı bir sürüş deneyimi sunan Wheel Pros Black Rhino Wheels'e sahip olursunuz. Ek olarak Primm Beadlock yarış direksiyonu, bir direksiyonun yoldan çıkması ve olağanüstü performans göstermesi için ihtiyaç duyduğu her şeye sahiptir. Ayrıca meraklıları, Black Rhino Wheels'ın arkasındaki hikayeyi biliyor. Bir Afrika çalı ikonu olan Kara Gergedan'ın kudretine ve sertliğine göre isimlendirildiler. Bu nedenle şirket, yalnızca Wolf'un kendisi gibi performans canavarları için sağlam jantlar üretiyor. Üstelik tekerlek şirketi, yaptıkları her satıştan bir meblağ bağışlayarak koruma çabalarını destekliyor. Kurt Bazı Şık Aksesuarlarla Geliyor Alpha, tamamen yeni Wolf kompakt kamyoneti maceraya hazır hale getirdi. Dağın Tepesindeki Kargo Kaydırağının yanı sıra, otomobil üreticisinin web sitesinde bolca sergilediği DMOS Kompakt Delta Küreklerine de sahiptir. Bu kürekler, geleneksel E-aletlerin sizden vazgeçtiği durumlarda çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Uzatılabilir bir tutamak sayesinde alet aynı anda uzun, güçlü ve kompakttır. Ayrıca, 4-1 dayanak noktasına sahip kürekten 400 libreden fazla kuvvet alabilirsiniz. Bu nedenle, kompakt kamyonu kamp maceralarına götürmeyi planlıyorsanız, yanınızda bulundurmanız gereken mükemmel bir hayatta kalma aracıdır. Ayrıca motor sporları, güç sporları ve çok daha fazlası için kullanabilirsiniz. Uygun Fiyatlı Bir Kamyondur Tamamen yeni kurt Alpha ile ilgili öne çıkan bir şey de fiyattır. Otomobil üreticisi, kompaktlığı ve işlevselliği ile kamyonet tasarımında yeni bir standart belirledi. Stil, kolaylık ve rahatlıkla sizi bir yerden bir yere götürebilir. Tüm bunlar 36.000 $ gibi uygun bir başlangıç fiyatıyla sunuluyor. Bu, serideki diğer seçeneklerle, özellikle de Canoo elektrikli kamyonet ile karşılaştırıldığında harika. Ayrıca, Wolf kompakt EV yalnızca günlük kamyonet ihtiyaçlarınızı karşılamaz. Ayrıca, yatırımınızın buna değeceğini bilerek daha fazla gönül rahatlığı sunan uzun vadeli bir garanti sunar. Kurt Çok Uysalsa, Alpha'nın Sizi Cezbetmek İçin Daha Fazla Seçeneği Vardır Wolf Compact'ın gerçek olamayacak kadar iyi olduğunu düşünenler için Alpha Motors burada durmadı. Bunun yerine otomobil üreticisi, kompakt EV kamyonetinin daha büyük ve daha iyi iki çeşidini duyurdu: Wolf+ ve Superwolf. İronik olarak, isimler farklılıkları kendileri tanımlar. Üç varyant arasındaki tek fark kabin alanıdır. Wolf Compact en küçük alana sahipken, Wolf+ aynı platformu kullanmasına rağmen dört koltuğa çıkarıyor. Koltuklara, intihar kapıları gibi açılan kapaklı kapılardan erişilebilir. Öte yandan Superwolf, dört adet tam boyutlu geleneksel kapıya ve arka koltuktaki yolcuların rahatça oturması için geniş alana sahip olduğu için ekstra bir mil kat ediyor. Kaynak: TopSpeed

Hyundai 'taahhütsüz' elektrikli araç aylık aboneliğini başlattı - kiralamadan farklı olmasının nedeni bu Perşembe günü düzenlenen bir otomobil fuarında, Güney Koreli otomobil üreticisi Evolve+'ın lansmanını duyurdu. Abonelik programı, kullanıcıların ayda 699 $ gibi düşük bir fiyata elektrikli araba kiralamasına olanak tanıyacak. Bir haber bültenine göre sigorta, bakım ve 1.000 mil aylık ücrete dahildir. Hyundai, elektrikli araca geçmeyi düşünenler veya araba kiralama taahhüdü istemeyenler için bir araba abonelik hizmeti başlattı. Güney Koreli otomobil üreticisi, Perşembe günü 2023 Chicago Otomobil Fuarı'nda Evolve+ elektrikli araç abonelik hizmetinin başladığını duyurdu. Şirketten yapılan bir basın duyurusu, aylık aboneliği, araba kiralamaya veya araba sahibi olmaya karşı esnek ve uygun fiyatlı bir alternatif olarak tanımlıyor. Müşteriler, Evolve+ uygulamasını kullanarak ayda 699$'a bir Kona Electric veya 899$'a bir Hyundai Ioniq 5 ayırtabilir ve daha sonra katılımcı bir bayiden teslim alabilir. Standart bir araba kiralamanın aksine, aylık abonelik ücreti, açıklamaya göre sigorta, bakım ve 1.000 mil sürüşü içeriyor. Şirket duyuruda isimlerini vermese de, hizmet şu anda yalnızca altı eyalette mevcut. Hyundai, programı yaz tatilinde evlerine giden üniversite öğrencilerine, uzaktan görev yapan işçilere ve kışlık evlerini ziyaret ederken ulaşıma ihtiyaç duyan "kar kuşlarına" tavsiye ediyor. Ayrıca, uzun vadeli bir taahhüt olmaksızın elektrikli bir aracı test etmenin bir yolu olarak ilan edilir. Gary Rome Auto Group başkanı ve bir Evolve+ pilot satıcısı olan Gary Rome, "Bildiğimiz gibi, bir EV ile yaşamak gerçekten bir eğitim sürecidir" dedi. "Evolve+, müşterilerimize elektrikli bir aracı deneme ve yaşam tarzları için doğru olup olmadığını görme fırsatı veriyor. Evolve+, bir tüketicinin EV'yi daha esnek bir şekilde sürmesini gerçekten kolaylaştırıyor." Bununla birlikte, Hyundai hala elektrikli araç kiralamanın inceliklerini çözmeye çalışıyor. CNN Business'ın bildirdiğine göre şirket, şu anda evde şarj cihazı takma veya halka açık şarj cihazlarına erişimin dahil edilmesi için herhangi bir desteğin olmadığını söylüyor. Bir Hyundai sözcüsü, yayına "şu anda abonelikle ücretlendirmeyi dahil etmenin yollarını araştırdıklarını" söyledi. Insider'dan Tim Levin'in bildirdiğine göre, Mart 2022'de kiralık araç girişimi Kyte, kullanıcıların bir yıl boyunca ayda 995 ABD Doları karşılığında Tesla Model 3 kiralaması için benzer bir abonelik hizmetini duyurdu. Kyte'ın planının aksine, Evolve+ kullanıcıları istedikleri zaman aboneliklerini iptal edip arabayı iade edebilirler. Hyundai Motor Kuzey Amerika'da ürün planlama başkan yardımcısı olan Olabisi Boyle, "Evrak işi, taahhüt ve uzun vadeli kredi olmaksızın Evolve+, 'EV meraklısı' otomobil müşterisi için en uygun çözümdür" dedi. Kaynak: Business Insider

Denizden İçme Suyu Elde Etmek Tarihi bir kuraklığın ortasında, tuzdan arındırma Kaliforniya ve Güneybatı'daki su kıtlığına çözüm olabilir mi? Tarihi bir kuraklığın ortasında, tuzdan arındırma Kaliforniya ve Güneybatı'daki su kıtlığına çözüm olabilir mi? İşte bilmeniz gereken her şey: Neden tuzdan arındırmayı düşünelim? Colorado Nehri ve kolları boyunca, iklim değişikliği 1.200 yılın en kötü kuraklığına yol açıyor. Nehrin su akışı son 23 yılda yaklaşık yüzde 20 azaldı ve yedi eyalette yaklaşık 40 milyon insanın ve 5 milyon dönümlük tarımın su kaynaklarını tehlikeye attı. Islah Bürosu yedi eyaletten - Arizona, California, Colorado, Nevada, New Mexico, Utah ve Wyoming - bu yıl nehir suyundaki paylarını yüzde 30'a kadar nasıl azaltacaklarını düşünmelerini istedi. Arizona'da kuraklık, nüfus patlamasıyla birleşerek özellikle şiddetli su kıtlıkları yaratıyor, daha fazla gelişmeyi sınırlıyor ve Scottsdale'in sınırlarının ötesindeki komşu bir topluluğa su kaynaklarını kesmesine neden oluyor. Göz önünde bulundurulan çözümler arasında tuzdan arındırma (tuzlu sudan tuzu çıkarma işlemi) en önemli rakip olarak ortaya çıkıyor. Aralık ayında Arizona'nın su finans kurulu, Meksika'nın Cortez Denizi'nde 5,5 milyar dolarlık bir tuzdan arındırma tesisi için bir teklifte bulundu. Tuzdan arındırıldıktan sonra, su bir boru hattıyla 200 mil kuzeye pompalanacak ve kuraklığın vurduğu bölgelere su iletmek için güney sınırını geçecek. Tuzdan arındırma nasıl çalışır? İki tür tuzdan arındırma vardır. Dünyanın tuzdan arındırılmış suyunun neredeyse yarısını üreten Orta Doğu'da bitkiler, ısının tatlı suya dönüşen su buharı oluşturduğu termal tuzdan arındırma işlemini kullanır. Ancak dünyadaki tuzdan arındırma tesislerinin yaklaşık yüzde 60'ı, ters osmoz olarak da bilinen membran tuzdan arındırma yöntemini kullanır. Bu süreçte tuz, küçük gözenekli yarı geçirgen bir zardan itildiğinde tuzlu sudan süzülür. Tuzdan arındırma hali hazırda nerede oluyor? Çöl ulusları, içme suyunun yaklaşık yarısını sağlayan dünyanın en büyük tuzdan arındırma tesisine ev sahipliği yapan Suudi Arabistan ile yıllardır tuzdan arındırmaya güveniyor. Birleşik Arap Emirlikleri'ndeki suyun yaklaşık yüzde 42'si, Katar'ın suyunun yaklaşık yüzde 60'ı tuzdan arındırılmıştır. İsrail'de beş tesis, ülkenin musluk suyunun neredeyse tamamını oluşturan Akdeniz'deki suyu tuzdan arındırıyor. Kuzey Afrika ülkeleri de su kıtlığıyla mücadele etmek için tuzdan arındırmaya bakıyor. Mısır, önümüzdeki beş yıl içinde tuzdan arındırma kapasitesini dört katına çıkararak 17 yeni tesis kurmayı umuyor ve Fas, bu yıl Kazablanka'da altı yeni tesis açmayı planlıyor. ABD'de herhangi bir bitki var mı? Evet. Kaliforniya'da 14 deniz suyu tesisi ve nehirler ve su kemerleri gibi deniz suyundan daha az tuzlu olan ancak yine de arıtılmadan içilemez olan kaynaklardan gelen acı su için 23 bitki vardır. San Diego'daki Carlsbad tesisi, Batı Yarımküre'deki en büyüğüdür ve şehrin içme suyunun yaklaşık yüzde 10'unu üretir. Birleşmiş Milletler Üniversitesi'nde çevre bilimcisi olan Manzoor Qadir, "Tuzdan arındırma, su kıtlığına kısmi bir çözümdür" dedi. "Önümüzdeki beş ila 10 yıl içinde, giderek daha fazla tuzdan arındırma tesisi göreceksiniz." Amaç ne? Bu çok pahalı. Tuzdan arındırma tesisleri çok büyük miktarda enerji gerektirir. Termal tuzdan arındırma ile enerji, bir tesisin toplam üretim maliyetlerinin yarısına kadarını karşılayabilir. Ters ozmoz daha az enerji yoğundur, ancak yüksek tuz içeriğine sahip suyu arıtmak, suyun mekanik olarak zardan geçirilmesi gerektiğinden, yine de önemli ölçüde enerji gerektirir. Daha fazla bölge tuzdan arındırmaya güvenmeye başladıkça, tuzlu iç kaynaklardan gelen suyu kullanmak, eğer kirlenmişse, tuzdan arındırılmadan önce bu suyu arıtmak için ek altyapı inşa etmeyi gerektirebilir. Tuzdan arındırmanın ürettiği fazla tuzlu tuzlu suyun atılması da pahalıdır. 2027 yılına kadar tek bir boru hattıyla Arizona'ya yaklaşık 300.000 dönümlük su getirebilecek olan Arizona planının ilk aşaması yılda 1 milyar dolara mal olabilir. Bu, bir milyon veya daha fazla Arizona hanesi için yeterli olacaktır, ancak mevcut kaynaklardan en az 40 kat daha yüksek bir maliyetle. Projeyi geliştiren ekibin yöneticisi Erez Hoter-Ishay, "Kimse suyun maliyetine değer veremez" dedi. "Suyun olmadığında, büyümen de olmaz, hayatın da olmaz." Ama başka olumsuzluklar var mı? Tuzdan arındırmanın önemli bir çevresel etkisi vardır. Her litre içme suyu için tuzdan arındırma 1,6 litre tuzlu su üretir; Bu oldukça tuzlu yan ürün denize geri bırakıldığında deniz yaşamını yok edebilir. 2019'da yapılan bir araştırma, küresel olarak tuzdan arındırma tesislerinin her gün yaklaşık 5 milyar fit küp tuzlu su ürettiğini ortaya çıkardı. Sonra, büyük ölçüde fosil yakıtlardan gelen ve sera gazı emisyonları üreten tesisleri çalıştırmak için gereken enerji var. Mühendisler, gelecekteki bazı tesislerde daha fazla yenilenebilir enerji kullanmayı planlıyor, ancak bu, ek inşaat maliyetleri ve daha iyi pil teknolojisi gerektirecek. Arizona'nın teklifine göre tesis, tuzlu suyu Cortez Denizi'ne geri pompalarken, Meksika'dan ABD'ye su taşıyan boru hattı, uluslararası bir biyosfer rezervi olan Organ Pipe Cactus Ulusal Anıtı'nı kesecekti. Kaliforniya Kıyı Koruma Ağı'ndan Susan Jordan, tuzdan arındırma savunucularının "okyanusun zararı kaldırabileceğini düşündüğünü" söyledi. "Fakat 50 yıldan fazla bir süre sonra, okyanus hasarı kaldıramaz." Politik ve lojistik engeller Arizona planı tamamlanmış bir anlaşma olmaktan çok uzak. Hem ABD hem de Meksika'nın projeyi onaylaması gerekiyor. Kısmen Goldman Sachs tarafından finanse edilen şirket, dünya çapında tuzdan arındırma tesisleri inşa eden IDE Technologies adlı İsrailli bir şirket tarafından yönetiliyor. Ancak bu planın ilerleme hızı, Aralık ayında oybirliğiyle bu proje üzerinde çalışmaya devam etmek için oybirliğiyle yapılan oylamadan önce yalnızca üç kez bir araya gelen, yeni genişleyen bir grup olan devlet su finans kurulu üyelerini şaşırttı. IDE'ye yeşil ışık yakılması, Arizona'nın, ihtiyaç olmadığı zamanlarda bile suyu 100 yıllığına satın alma taahhüdünü gerektirecektir. Demokratik eyalet Senatörü Lisa Otondo, "Üzgünüm ama bu gizli anlaşmalar kokuyor" dedi. Planın ayrıca federal bir çevresel incelemeden geçmesi gerekiyor ve çevre aktivistleri buna karşı çıkacaklarını söylüyor. Arizona Üniversitesi'nde insan ve çevre coğrafyası profesörü Margaret Wilder, bu planı onaylamanın yalnızca "çölde gelecekte çok daha sürdürülemez bir gelişmeye" yol açacağını söyledi. Kaynak: The Week US

Bir EV Satın Almak İçin Ne Gerekiyor? İşte Sürücülerin Verdiği En Popüler Yanıtlar Çoğu otomobil üreticisi elektrikli araçlara yöneliyor ve hükümet yeni bir EV satın aldığınızda 7.500 $'a varan bir vergi kredisi bile sunuyor. Redditor u/BeautifulMusk, "Bir EV satın almanız için ne gerekiyor?" diye sordu. İşte Reddit'e göre en iyi cevaplar. 10. Mevcut Arabanın Bozulması Redditor catboy_supremacist, "Yeni başlayanlar için mevcut arabam bozuluyor. Parasını ödeyip gayet iyi çalışan bir arabam varken yeni bir araba almayacağım." Ilikepancakes87, "Bu da benim. Bir sonraki arabam kesinlikle bir EV olacak, ancak bu muhtemelen birkaç yıl daha olmayacak, bu süre zarfında daha uygun hale gelmelerini ve onu desteklemek için gereken altyapının büyümeye devam etmesini umuyorum. Demoldbones da bu duyguyu paylaşıyor, "Ben de bu noktadayım. Yepyeni bir Subaru Forester satın aldım. Onu en az 8-10 yıl kullanmayı planlıyorum ve planım, yeni bir araba istediğim zaman, EV'lerin şarj altyapısı ve yol gezilerinde menzil açısından önemli ölçüde daha ucuz ve bakımının daha kolay olması. 9. Daha İyi Elektrik Altyapısı Reddit kullanıcısı ChadMcThunderChicken, “Güney Afrika'da yaşayan ve her gün en az 4 saat elektrik kesintisi yaşadığımız biri olarak. Daha iyi bir elektrik altyapısı takdir edilecektir.” Sorun ABD'de de hissediliyor. cheddarfish34'ün dediği gibi, “ABD'nin hala daha iyi elektrik altyapısına ihtiyacı var. Burada, Massachusetts'te, elektrik şirketimizden her fırtına öncesi olası kesintilerle ilgili düzenli e-postalar almaya devam ediyoruz. Ve çok da uzun olmayan bir süre önce, eşi görülmemiş bir kış fırtınası nedeniyle Teksas'ta tam bir şebeke arızası oldu ve günlerce elektrik/ısıtma yoktu ve insanlar öldü. Dolayısıyla, ABD ülkedeki herkes için gücü açık tutabildiğinde, o zaman bir EV'yi ciddi olarak düşüneceğim." 8. Daha Hızlı Şarj Bir diğer konu da aracın şarj olması için gereken süre. Pek çok insan benzin almak için durmaya, 5 dakika benzin doldurmaya ve yola çıkmaya alışkındır. Araçlarını şarj etmek için beş saat veya daha fazla beklemeyi tercih etmezler. Redditor garip-oh, "daha hızlı şarj" diyor ve diğerleri de aynı fikirde. Edwardian, "Daha hızlı şarj önemlidir. Elektrikli bir arabayı geleneksel bir arabaya yakıt ikmali yaparken aynı anda şarj edinceye kadar, geniş kabul görmek çok zor olacak.” 7. Daha Fazla Şarj Cihazı Birçoğu, garajları olmadığı için arabalarını nasıl şarj edeceklerini merak ediyor. Lazys_world, "Yine de çoğumuzun evde şarjı yok. Yani apartman sakinleri - Mülk yönetim şirketlerinin her park yerine şarj cihazı koyacağından şüpheliyim. Reddit kullanıcısı super_fast_guy, "Sadece bir yer bulmak için iki blok uzağa park etmeniz gereken büyük bir şehirde yaşadığınızı hayal edin. Uzatma kablosu nereye gidecek? Exciting_Sound8137 aynı fikirde, "Tamam, tabii ki üçüncü kata kadar küçük bir uzatma kablosu bağlayacağım." 6. Onarım Kolaylığı Tartışmada, kullanıcının arabayı tamir etme ve bakım kolaylığı konusundaki endişesi büyük ölçüde ortaya çıktı. MarbleCakes4725 diyor. "Beni bilgisayarların %90'ını oluşturmayan basit, tamir hakkı olan bir EV yap." TopDesert_ace, "Asla elektrikli araç almayacağım. Hatta daha eski bir dizel araç almayı planlıyorum çünkü o zaman onu ev yapımı biyodizel ile çalıştırabilirim. Bunun ötesinde, EV'lerle ilgili en büyük sorunlarım Tamir Hakkı, Planlı Eskitme ve veri toplama. Bir araç alıyorsam, kalitesiz bir tamirciye tamir etmesi için birkaç yüz dolar ödemek yerine kendim tamir edebilmeyi isterim. Üzerindeki küçük bir parçayı değiştirmek için arabamı jailbreak yapmak zorunda kalmak istemiyorum. İkincisi, hangi araç olursa olsun, benden daha uzun süre dayanabilir çünkü o zaman ne yaparsam yapayım üstesinden gelebileceğini bilirim. Son olarak, telefonumun benim hakkımda müstehcen miktarda veri toplaması yeterince kötü. Arabamın da bunu yapmamasını tercih ederim." 5. Butonlar Elektrikli ve elektriksiz araçlar dokunmatik ekranlara doğru ilerlerken, EV'ler bazıları için biraz fazla ileri gitti. Reddit kullanıcısı coffeetime825, "Bir kez Tesla'ya bindim ve hava güzeldi ama bilgisayar ekranından nefret ettim. Navigasyon ve eğlence için Android Auto'yu kullanabilirim ama bilgisayarlara bağlı olmayan sağlam düğmelere ve göstergelere ihtiyacım var." Son olarak, o0m0o şöyle diyor: "Evet, bu benim EV'lerle ilgili ana takıntım (maliyet ve zaten ödenmiş bir arabaya sahip olmak bir yana), ancak bunun çoğu yeni araba için geçerli olduğunu varsayıyorum (EV aktarma organı dönüşümlerinin daha ekonomik olmasını gerçekten dilerdim) ). Muhtemelen kullanım düzenime ICE'lerden daha iyi uyuyorlardı (bakımla ilgili bir endişe yaratacak kadar nadiren - genellikle ayda birkaç galon benzin kullanıyorum ve nadiren çok uzaklara gidiyorum), ancak tüm bilgisayar entegrasyonu daha fazla arıza noktası gibi görünüyor. ve büyük işlevler için bir dokunmatik ekrana güvenmek oldukça çekici değil.” Mostlygray bunu şu sözlerle özetliyor: "Çok şey istediğini biliyorum ama orta konsolda TV olmayan bir tane görmeyi çok isterim. Bazı düğmelere ve düğmelere ne dersiniz? 4. Gereç Olmayı Bıraktıklarında Bazı insanların fark ettiği rahatsız edici bir eğilim, arabaların ev aletleri gibi hissetmeye başlamasıdır. Bozulduğunda çöpe atacak ve tamir etmek yerine yenisini alacaksınız. Marblecakes4725, "Orta konsolun tamamının bir ekran olduğu ve her şeyin bir sürü farklı yeni 'güvenlik sensörleri', bilgisayar işlevleri, SIRI, kendi kendine sürüş sistemleri vb. olduğu bu elektrikli arabaları görüyorum ve tek gördüğüm şey kırılacak veya arızalanacak daha çok şey. Bakım için daha fazlası ve görünüşe göre neredeyse tüm EV'ler bunu yapıyor. Arabalar bir sonraki akıllı telefon olacak. Her şey bozulmaya başlayana kadar 2 yıl kullanın ve sonra yenisini alırsınız. Bunların çevre için daha iyi olduğundan bahsediyorlar, ancak arabanızı 5 yılda bir hurdaya çıkarmak çevre için ne kadar iyi olurdu. Halloweenjon, “Bütün kalın metne rağmen, bu gerçekten iyi bir nokta. Akıllı telefon pazarı tarafından şık, seksi, pahalı teknoloji ürünlerimizin birkaç yıl içinde eskimiş gibi hissetmelerini ve onları değiştirmelerini beklemeye şartlandık. Özellikle Tesla'lar, sürülebilir akıllı telefonlar gibi pazarlanıyor. Tüketici elektroniği ve beyaz eşya atıklarıyla ilgili büyük bir sorunumuz var. Buna arabaları da eklediğimizi hayal edin.” 3. Güçlü EV Pikaplarını Bekliyor Yeni EV'lerin çoğu araba olsa da, çoğu kamyon değil. Daha büyük kamyonların özellikleriyle de rekabet edemezler. Helodriver87, "Fiyat noktasında Tacoma'mın yetenekleriyle eşleşebilecek bir elektrikli kamyonu çok isterim. Bu mevcut olur olmaz, bir tane satın alacağım. replacefluids ekliyor, "Reddit'in büyük kamyonlardan nefret etmeyi sevdiğini biliyorum, ancak bazılarımızın ekipmanları taşımak/geçimini sağlamak için bunlara ihtiyacı var. Daha önce de belirtildiği gibi, EV'ler çekme/yük kapasitesi için bir dizele dokunamaz." ShootterMC, “4×4 ile gelebildiklerinde, yani Dere geçişlerini patlamadan yapabiliyorlar, 600km yol alabiliyorlar ve 3500kg çekebiliyorlar. O zaman belki onları düşünürdüm. 2. Çevre İçin Daha İyi Hibrit ve elektrikli araçların çevre için ne kadar iyi olduğu konusunda tartışmalar var. Birçok kişi bu konuda ağırlık verdi. JohnEvansAnon, "Pillerin bir sorumluluk olmadığının ve aslında uzun vadede çevre için daha iyi olduğunun kanıtı" diyor. Perksotaylor ekliyor: "Bir EV, onu şarj etmek için kullanılan güç kömürden veya petrolden geliyorsa çevreye yardımcı olmuyor. ABD daha fazla nükleer enerjiye geçerse, o zaman bir tane düşünürdüm. Longjumping_Yak5171, "Dünyadaki tüm kobalt ve lityumu çıkaran korkunç koşullara ve köle emeğine son vermek. Çocukları taşırken ve kobalt madenciliği yaparken cıvayı çıplak elleri ve ayakları ile tutan insanlar var. Bugün bir EV aracı satın almak gezegen için iyi değil ve gezegendeki en korkunç çalışma koşullarından bazılarına katkıda bulunuyor. Yine de sadece EV'ler değil, çoğu pille çalışan elektronik cihaz buna katkıda bulunacak. Ne yazık ki, artık insanlığın bu gezegene zarar vermeyi bırakacağı bir senaryo yok. Dünyamıza zehir püskürtmeye bağımlıyız, özellikle de zehri koyu tenli insanlara püskürtebiliyorsak." 1. Düşük Fiyatlar Redditor Mobile-Mister, "Daha gerçekçi bir fiyat etiketi" diyor. Çoğu kişi aynı fikirde. Melissamarieeee, "ABD'deyim ve geçen gün yeni bir elektrikli suv gördüm ve ona bakmak zorunda kaldım çünkü şaşırtıcı derecede sevimliydi, lol, Volkswagen id.4 ve çevrimiçi fiyatı 38.995 dolardan başlayan fiyatlarla listeleniyor. Tüm çan ve ıslıklara sahip olan 55.245 dolardan başlıyor, ancak bu benim için çılgınca. Anothercynic2112 ekliyor: "Fiyat en büyük faktör. Hala tam ana akım olmaktan yaklaşık 10 bin dolar. Çoğu insan günde 50 milden fazla seyahat etmez, ancak herkes 1000 mil menzile ve 4 dakikalık şarja ihtiyaçları olduğunu düşünür." TimLordOfBiscuits, "Fiyatlar henüz orada değil ve en azından benim gördüğüm kadarıyla henüz düzenli bir "ekonomi tarzı" EV çıkmadı. Piyasadaki çoğu EV, daha lüks araçlar olarak ele alınıyor ve satılıyor.” Yeni EV vergi kredisi seçeneği olsa da, herkes bunun hayranı değil. Redditor dilligaff81, "Ve 'devlet iadesi' aslında 'vergi mükellefi sübvansiyonu'dur" diyor. Kaynak: Money Smart Guides

Boeing 747 5 Motorla Uçabilir Boeing 747, pek çok yönden oyunun kurallarını değiştiren bir uçak oldu. Elli yılı aşkın bir süre önce inşa edilmiş olmasına rağmen, zamana ayak uydurmuş ve modern havacılığı şekillendirmiştir. Geniş gövdenin benzersiz bir özelliği, beş motorla uçabilmesidir. Kulağa saçma mı geliyor? İşte kastettiğimiz şey bu. Çığır açan Kraliçe Yolcuları 747'lere veda eden pek çok havayolu varken, özellikle Boeing'in üretilecek son 747'yi Ocak ayının sonunda teslim etmesi ve bir yarım asırdan fazla süren dönem. Yine de, bu uçak pek çok yönden çığır açan bir makine parçasıydı ve bugün bildiğimiz şekliyle modern ticari havacılığı şekillendirmeye hizmet etti. 747'nin benzersiz özelliklerinden biri beşinci bölmesiydi. Bu "yedek" motor montajı, ona fazladan bir motoru taşıma yeteneği verdi; bu, gelir uçuşunda bile yapabileceği bir şeydi. Tabii ki, uçuşun verimliliği darbe alacaktı, ancak sonuç olarak kullanımla ilgili herhangi bir sorun olmadığı bildirildi. Ocak 2016'da bu yedek bölme, Avustralya bayrak taşıyıcısı Qantas tarafından iyi bir şekilde kullanıldı. Güney Afrika'daki Johannesburg'a hızlı bir şekilde yedek motor alması gerekiyordu ve bunu yapmanın en hızlı ve en kolay yolu, zaten o yöne giden bir 747'deki beşinci bölmeyi kullanmaktı. QF63, altı tonluk bir Rolls-Royce motorunu yedek bölmesine bağladı ve motoru başarıyla varış noktasına taşıdı. O uçuştaki yolcular için, pencereden dışarı bakıp üç motor görmek tuhaf bir manzara olmalı! En son havacılık haberlerini doğrudan gelen kutunuza alın: Bültenlerimize bugün kaydolun. Beşinci bölmeyi kullanma Beşinci bölme, iskele boyutundaki (sol) kanadın altında bulunur ve gövdeye yakındır. Tabii ki, motor uçuş için çalıştırılmıyor, sadece ulaşım için oraya monte ediliyor. Bu ekstra motorun ağırlığının denge sorunlarına neden olduğunu düşünebilirsiniz. Bununla birlikte, montaj gövdeye çok yakın olduğu için, motorun ağırlığı ağırlık merkezine yeterince yakın olduğundan, sürtünmeyi ve yakıt yanmasını artırmasına rağmen bir soruna neden olmaz. Ancak Boeing 747, beş motorla uçabilen tek uçak değil. Aslında, DC-8 ve 707 gibi birkaç eski uçakta, yedek motorları taşımak için beşinci bölmeler kuruluydu. Beşinci bölmenin diğer kullanımları Beşinci bölmenin son zamanlarda en dikkate değer kullanımlarından biri, sevgiyle Kozmik Kız olarak bilinen Virgin Orbit 747 olmuştur. Bu 747, daha hızlı ve daha kolay uydu yerleştirme amacıyla roketleri uzaya fırlatır. LauncherOne roketini uçuş seviyesine taşımak için Virgin, beşinci bölmeyi faydalı yükü alacak şekilde uyarladı. Oldukça kapsamlı bazı modifikasyonlar gerektirmesine rağmen, 747'nin beşinci bölme konumunda kanatlarının altında bir pilon taşıyabilme doğal yeteneği bunu daha da kolaylaştırdı. Daha geçen ay Cosmic Girl, LauncherOne roketini Atlantik Okyanusu'nun 35.000 fit yukarısına fırlattı. Ancak olayın sonuçları planlandığı gibi gitmedi ve bir FAA ve SAIA soruşturmasının başlatılmasına neden oldu. Ayrıca, Pratt & Whitney'in beş motorlu bir Boeing 747SP kullandığı biliniyor. Yedek birim, üreticinin kavramsal motorları gerçek hayattaki uçuş koşullarında bekletmesine olanak tanır. Çok yönlü bir birim 747 yalnızca bir motorla uçmakla kalmaz, aynı zamanda acil bir durumda dörtten daha azıyla da uçabilir. Hatta bir motor çalışır durumdayken inişe yardımcı olacak bazı işlevlere sahip olabilir. Böylece, gazi bunu yıllar boyunca görmüş ve uçağın kendisine atılan her şeye uyum sağlama yeteneğini kanıtlamıştır. Boeing 747'nin beş motorla uçabileceğini biliyor muydunuz? Göklerin Kraliçesi'nin genel tarihi hakkında ne düşünüyorsunuz? Yorum bölümünde uçak ve hikayesi hakkında ne düşündüğünüzü bize bildirin. boeing Stok Kodu: BA Kuruluş Tarihi: 1916-07-15 CEO: Dave Calhoun Genel Merkez Konum: Chicago, ABD Ana Ürün Grupları: Boeing 737, Boeing 747, Boeing 757, Boeing 767, Boeing 777, Boeing 787 İş Türü: Uçakçı Kaynak: SimpleFlying

Elektrikli Araçlar ucuzlamaya devam ediyor - güneş enerjisiyle çalışan SUV bunun kanıtı 2023 elektrikli aracın yılı. EV'ler artık dünya çapında satılan tüm yeni arabaların %10'unu oluşturuyor ve Tesla ve Ford'un son fiyat düşüşleri bu arabaları yalnızca daha çekici kılıyor. Bu nedenle, siz ve aileniz fiyatlar düşükken EV trenine atlamak istiyorsanız, bu yıl piyasaya 50.000 doların altında gelen aile dostu elektrikli seçeneklerden bazılarını burada bulabilirsiniz. 2023 Nissan Ariya: 43 bin Dolar Nissan'dan uzun zamandır beklenen bu teklif, sonunda ülke çapındaki bayiliklere ulaştı. Tamamen elektrikli Ariya, ailenizin yol gezileri için bir sonraki aracı olarak ilan edilen, beş koltuklu ve bazı ciddi kargo özelliklerine sahip bir SUV. Her zaman var olan EV sorusunu ele alan Ariya, evde şarj seçenekleri, hızlı şarj eden kamu istasyonları ve hatta bir tutam 120 voltluk standart priz seçeneği ile şarj başına 304 mile kadar bir menzile sahiptir. 2023 Chevy Blazer EV: 45 Bin Dolar Chevy bununla tekerleği yeniden icat etmiyor. Bunun yerine şirket, klasik Chevy Blazer'ını tamamen yeni bir elektrikli formda sunmaya çalışıyor. Bu yaz satışa sunulan Blazer EV, tam şarjlı bir pille 320 mile varan menzil sunan orta boy SUV'larına yeni bir yorum getiriyor. 2024 Chevy Equinox EV: 30 Bin Dolar Elektrikli araçları kitleler için daha erişilebilir hale getirme girişiminde Chevy, Blazer'ın piyasaya sürülmesini daha küçük, daha uygun fiyatlı bir Chevy Equinox EV ile takip ediyor. İlk kez 2023 Sonbaharında çıkması planlanan bu araç, günlük yaşam düşünülerek tasarlandı. 300 millik bir menzil ile birlikte beş kişiye kadar oturma kapasitesine sahiptir. 2024 KIA EV9: 50 Bin Dolar KIA'nın EV9'u hakkında hala bilinmeyen çok şey olsa da, uygun fiyatlı EV6'nın güçlendirilmiş bir versiyonu olması ve bir üretim modelinin bu yıl piyasaya çıkması bekleniyor. Bu üç sıralı, dört tekerlekten çekişli araç, kaporta içine yerleştirilmiş bir güneş paneline ve sürdürülebilir malzemelerden yapılmış bir iç mekana sahip olacak. Daha çok lüks bir teklif olarak pazarlanan fiyatın yaklaşık 50.000 $'dan başlaması bekleniyor. 2024 VinFast VF7: yaklaşık 30 Bin Dolar İşlerin daha deneysel tarafında, Vietnamlı startup VinFast'ın 2023 ve 2024 için dizisinde çok sayıda araç var. Bu yılın sonunda üretime geçmesi bekleniyor, bu iki sıralı, kompakt hakkında hala bilinmeyen çok şey var. elektrikli SUV. Başlangıç fiyatı yaklaşık 30.000$ olan VinFast'ın arabalarını piller için ayrı bir aylık abonelik ücreti ile sattığını belirtmek gerekir. Kaynak: The Cool Down

İşte Taylor Swift'in İlk Şarkısı İçin Ne Kadar Para Kazandığı Taylor Swift, hepsini pop ve country müzik endüstrisinde bir ikon olarak gördü. Başarılı kariyerinde olduğu gibi, ilk şarkısı 2006'da hit oldu. Taylor Swift, aynı yıl MTV Video Müzik Ödülleri'nde Kanye West ile masum "You Belong With Me" videosundan, Kanye West ile yüzleşme anına kadar her şeyi yaşadı. şöhretin yanları Milyonlarca insan gururla kendilerine Swifties adını verirken, diğerleri Taylor Swift'in performanslarından o kadar da etkilenmedi. Tüm bunlarla birlikte, hala yüz milyonlar değerinde başarılı bir kariyer oluşturmayı başardı. Taylor Swift, zorlu durumlardan zarafetle sıyrıldı ve onu genç nesiller için bir rol model yaptı. Taylor Swift, ilk şarkısından en yenisine kadar manşetlerde yer aldı ve dünya çapında en ünlü şarkıcılardan biri oldu. Taylor Swift, Şarkı Yazarlığında Çocukluğundan Etkilendi Çoğu şarkıcı gibi Taylor Swift de yetenekli bir çocuktu. Küçük yaşlardan itibaren şarkı yazmaya başlayan sanatçı, günlük hayatından ve kişisel deneyimlerinden oldukça etkilendi. Henüz 11 yaşında, yüzlerce insanın önünde şarkı söyledi. Şarkılarına hayatından bazı bölümler eklemeye odaklandıkça, dünya çapındaki hayranlarıyla daha yakın ilişki kurmaya başladı. Zaman geçti ve Taylor Swift, uluslararası alanda en tanınan sanatçılardan biri. 2011'de ebeveynleri Andrea ve Scott Swift, yirmi yılı aşkın bir süredir birlikte olduktan sonra boşandı. Ebeveynlerinin ayrılması, şarkı yazarlığını etkiledi ve sonunda müziğini ve kariyerini etkiledi. Boşanma bittikten sonra "Mine" şarkısı çıktı. Ebeveynlerinin tartışmalarına olan kızgınlığını "Asla ailemin hatalarını yapmayacağız diyorsun" diyerek tasvir ediyor. Taylor Swift'in İlk Şarkısı Milyonlar Kazandırdı İlk albümlerini çıkardıkları yıl çok fazla sanatçı ünlü olmuyor. Ancak Taylor Swift için durum böyleydi. Genç bir country şarkıcısı olarak mükemmel bir iş ahlakına sahipti. Rutin okula gitmek ve Liz Rose'un ofisinde aklındaki her şey hakkında şarkılar yazmaktan ibaretti. Bir gün, şarkı yazarlığında ikramiyeyi vurdu. O sırada erkek arkadaşı üniversiteye gidiyordu ve Taylor Swift, Tim McGraw türküsünü her duyduğunda onu hatırlamasını istedi. Bunu akılda tutarak, Billboard tablosunda hızla İlk 10'a giren "Tim McGraw" adlı ilk şarkısını yazdı. Bu şarkı sadece bir hit olmakla kalmadı, aynı zamanda Taylor Swift'i uluslararası üne kavuşturdu. 2006 yılında yaklaşık 4 milyon dolar net değere sahip olan Taylor Swift'in ilk şarkısı oldukça başarılıydı. Şarkıları, kişisel deneyimleri ve düşünceleri etrafında dönmeye devam ederken, Taylor Swift genç nesillerle ilişkilendirilmeye devam etti. Geleceğini düşünerek, 32 yaşında hayatının nasıl görüneceğini tahmin etti. Taylor Swift, bir aile sahibi olma yolunda bile mutlu olacağını umuyordu. Şu anda Joe Alwyn ile halkın gözünden gizli mutlu ve istikrarlı bir ilişki içindedir. Görünüşe göre yirmi iki yaşındaki halinin öngördüğünü gerçekleştirmeyi başardı. Taylor Swift'in Başarılı Kariyeri Zorluklarla Doluydu Eski erkek arkadaşları hakkında şarkılar yazmak, önümüzdeki yıllarda Taylor Swift için bir tema haline geldi. Tutumu ve olağanüstü vokalinin yanı sıra, ünü aynı zamanda yıkıcı anları dünya çapındaki hayranları için ilişkilendirilebilir hitlere dönüştürme yeteneğinden de kaynaklanmaktadır. Bu türden en popüler dönüşümlerden biri, 2022'de çıkardığı "Carolina" şarkısında ima edilen Harry Styles ile olan ilişkisidir. Taylor Swift'in bu şarkıcıyla olan ilişkisi bir yıldan az sürerken, aşka dair her detay dünya çapında manşet oldu. Hem Swifties hem de One Direction hayranları, ilişkilerinin her adımını merak ediyordu. Böylece, "Carolina" çıktığında hayranlar, Harry Styles'ın şarkılarından birine benzerliği hemen fark ettiler. Eski erkek arkadaşları hakkında aynı yazı kategorisine giren bir başka örnek de John Mayer ile olan ilişkisini hatırladığı "Sevgili John". Ancak Taylor Swift sadece erkekler hakkında yazmıyor. Taylor Swift'in şu anki evinin önceki sahibi Rebekah Harkness de dahil olmak üzere şarkılarında bahsettiği ondan fazla kişi var. Bu şarkılar bazı insanlara meydan okumuş olsa da Taylor Swift'in başarısı sadece arttı. On Yılın Sanatçısı Ödülü'nü alacağının da duyurulduğu 2019 AMA'larında ilham verici bir konuşma yaptı. İlişkileri o kadar başarılı olmasa da Taylor Swift yazdığı her şarkıyla kariyerine renk katmayı başardı. Taylor Swift'in Mevcut Net Değeri Dokuz Rakam Milyonlarca mütevazi olmayan başlangıçtan itibaren, Taylor Swift'in yaklaşık 400 milyon dolar değerinde olduğu bildiriliyor. Daha spesifik olarak, 2019'da günde yaklaşık 500.000 dolar kazandı. Ancak, sürekli olarak yeni albümler çıkardığı için ünü ve serveti yalnızca artıyor. Çok sayıda hit ile albümlerinin çoğu dünya çapında tanındı. Ancak en yeni albümlerinden biri olan "Midnights" ın en başarılı albümlerinden biri olduğu bildiriliyor. Bir haftadan kısa bir süre içinde bu albüm satış rekorları kırarak manşetlere çıktı. Taylor Swift'in "Midnights"ı, 72,5 milyon dinleme rekoruyla Spotify dünya rekorunu kırdı. Müzik endüstrisinde bir ikon olan Taylor Swift, "Midnights" ile kendi rekorlarının çoğunu da kırdı. Taylor Swift Müzik Yapmadığında Ne Yapıyor? Pop müziğin liderlerinden biri olarak zaten istikrarlı bir konum sağlamış olan Taylor Swift, başka projelerle deneyler yapmaya yöneldi. 2014'te Yedinci Sezonda The Voice'ta Mega Mentor oldu. Dikkatinin çoğu hala müzik yazmaya odaklanmış olsa da, 2009'da CSI: Crime Scene Investigation'daki ilk rolüyle başlayarak kapsamlı bir oyunculuk kariyeri oluşturdu. Aynı yıl Sevgililer Günü kadrosunda da yer aldı. Çekimler sırasında Taylor Lautner ile çıkmaya başladı. Ancak ilişkileri birkaç ay sürdü ve sonraki şarkılarından biri olan "Back To Aralık" için ilham kaynağı oldu. Taylor Swift, 2022'de "All Too Well: The Short Film"i yazıp yönetti. Aynı yılın Aralık ayında, filmi yönetme deneyimi hakkında Instagram'da bir gönderi paylaştı. Sürece son derece dahil olan Taylor Swift, film fikrinin on yılı aşkın bir süre önce aklına geldiğinden bahsetmişti. Taylor Swift, Toronto Film Festivali'nde gösterildikten sonra MTV Video Müzik Ödülleri'nde En İyi Yönetmen dahil üç ödül kazandı. Yeni projeler denerken bile, Taylor Swift pop müzik için bir ikon olmaya devam ediyor. Sonuç olarak, Teksas'taki üniversite öğrencileri şimdi onun şarkı yazımını inceliyorlar. Bir üniversite profesörü, öğrencilerine bestecinin şarkı yazımına yaklaşımını öğretir. Bu nedenle, ilk şarkısında milyonlar kazanması, Taylor Swift'in uluslararası bir ikon olma potansiyelini en başından gösterdi. Kaynak: TheThings

Uzi'yi Ateşlemek Nasıl Bir Şey: İsrail'in İkonik Hafif Makineli Tüfeği Eğlence endüstrisi sayesinde Uzi, genel halk arasında en yüksek derecede isim tanınırlığına sahip SMG olarak tartışmalı bir şekilde "Tommy Gun" ile bağlantılıdır: Terminatör gibi sayısız film görünümüne sahiptir; silah aynı zamanda merhum büyük Eazy E. Uzi Yapıyor Uzi, 15 Aralık 1923'te doğan ve 7 Eylül 2002'de vefat eden İsrail Savunma Kuvvetleri'nden (IDF) o zamanki Yüzbaşı (daha sonra Binbaşı) Uziel “Uzi” Gal tarafından icat edildi. Binbaşı Gal'in İsrail'deki ölüm ilanına göre Haaretz gazetesi, "silah sevgisi olan bir Alman Birinci Dünya Savaşı pilotunun çocuğu olarak dünyaya geldi"; Ah, ironi; Nazi döneminde Luftwaffe'nin Komutanı olmadan çok önce kendisi de bir Alman Birinci Dünya Savaşı pilotu olan Hermann Goering, eski Kameraden'inden birinin Yahudi Devleti'nin nihai kahramanı olacağı düşüncesiyle sefil mezarında yuvarlanmış olmalı! Uzi ilk olarak 1954'te Özel Kuvvetler birimleri aracılığıyla IDF'ye tanıtıldı ve iki yıl sonra genel sayı oldu. 19FortyFive meslektaşı Peter Suciu'nun belirttiği gibi, “Uzi, açık bir cıvatadan ateşlenen, geri tepme ile çalışan bir silahtı… Orijinal silah sadece 7,72 pound idi ve dakikada 600 mermi atış hızına sahipti. Damgalı sacdan yapılmış, üretimi makinede işlenmiş çağdaş silahlara göre daha ucuzdu. Nispeten az hareketli parçasıyla Uzi'nin sökülmesi ve bakımının kolay olduğu da kanıtlandı." Standart boyutlu Uzi'nin namlusu 10,2 inç; toplam uzunluk, stoksuz sürümden (17,5 inç) katlanır stok sürümüne (18,5 inç) kadar değişir. Mini Uzi ve Micro Uzi gibi kompakt versiyonları da vardır. Daha yakın zamanlarda, İsrail Silah Endüstrileri (IWI), Uzi Pro adlı fütüristik görünümlü bir seri ile çıktı. Uzun lafın kısası, Uzi, 1956'daki Süveyş Krizi'nin yanı sıra 1967'deki Altı Gün Savaşı, daha önce bahsedilen Yom Kippur Savaşı ve benzerlerinden başlayarak savaşta kendini defalarca kanıtladı. İsrail SMG'sinin ihracat satışları, diğer birkaç ülkenin askeri ve polis güçleri tarafından benimsendiği için oldukça başarılıydı; Silahı benimseyen muhtemelen İsrail dışı en prestijli varlık ABD Gizli Servisi idi. John Hinckley Jr'ın 30 Mart 1981'de o zamanki POTUS Ronald Reagan'a yönelik başarısız suikast girişimini düşündüğümüzde, USSS Özel Ajanı Robert Wanko'nun Başkan'ın tahliyesini örtmek ve caydırmak için bir evrak çantasından çıkardığı bir Uzi'yi kullandığı ünlü bir fotoğraf var. potansiyel bir grup saldırısı. Uzi'yi Ateşledim: Bu Hafif Makineli Tüfekle Kişisel Atış İzlenimlerim Uzi SMG ile kendi uygulamalı atış deneyimim oldukça sınırlı. Ocak 1994'te, USC'deki birinci yılımın Noel tatilinde, o zamanki en iyi arkadaşımla Vegas'a bir geziye çıktık. Bu gezi sırasında, Excalibur Hotel & Casino'nun Fantasy Faire'deki bir yarışmada Dinozor Barney boyama kitabı kazandım. O zamanlar meslektaşlarımın çoğu gibi ben de Barney'i çok sinir bozucu buluyordum. Bu yüzden, zaten The Strip'ten kısa bir mesafede bulunan The Survival Store silah poligonuna bir gezi planladığım için, zaten biraz tam otomatik eğlence için, bu sıkıntıyla başa çıkmanın arka kapağı kullanmaktan daha iyi bir yol olduğunu düşündüm. menzil hedefim olarak o Barney boyama kitabını! (Ne diyebilirim ki, çarpık ve çarpık bir mizah anlayışım vardı ve hâlâ da var.) Böylece, Hayatta Kalma Mağazasına gidiyordum, bunun üzerine Uzi kiralamak için 25 dolarımı, iki standart boyutlu 30 mermilik dergiyi ve 50 mermi 9 mm top cephaneyi neşeyle düşürdüm. Oradan, Barney resmini silüet hedefin merkezine bantlamak ve oradan kilitlemek ve yüklemek basit bir meseleydi. Sadece alışmak için yarı otomatik modda iki veya üç tur ile başladım ve ardından tam otomatik patlama modunda rock 'n' roll'a geçtim. Söylemeliyim ki, doğası gereği gürültülü açık sürgülü operasyona rağmen (kapalı sürgülü HK MP5 SMG'nin pürüzsüzlüğüne keskin bir tezat oluşturuyor), tabancayı kontrol etmek ve atışların çoğunu hedefte tutmak oldukça kolaydı. Orijinal tema şarkısının parodisini yapmak için aralık oturumunun nihai sonucu, "Artık mor di-no-saur yok!" Bazı IDF Gazilerinin Bakış Açıları IDF gazileri olan ve bu nedenle Uzi ile benden daha derin deneyime sahip birkaç arkadaşımın bakış açısını almaya karar verdim. Yeni başlayanlar için, 1967 ve 73 savaşlarında piyade olarak görev yapan ve aynı zamanda Ürdün Vadisi'ndeki terörle mücadele operasyonlarında Hativat Ha Bikaa ("Vadi Tugayı") ile birlikte görev yapan arkadaşım Itshak "Ike"" Sarfati'nin söylemek zorunda olduğu şey: "Uzi dünyadaki en güvenilir SMG'lerden biridir ama aynı zamanda çok dikkatli olmanız gereken bir silahtır ve onunla verimli olmak eğitim gerektirir. 100 yardaya veya daha fazlasına kadar etkilidir ve yakın mesafelerde veya herhangi bir şehir ortamında sahip olunabilecek en etkili silahlardan biridir.” IDF'nin Handasa Kravit'inde (Muharebe Mühendisliği Kolordu) görev yapan arkadaşım Matt Mischel şunu ekliyor: "Uziler, ağır olduklarından ve muharebe birimleri için pek kullanılmadıklarından, öncelikle yerleşimciler için bir PDW olarak hizmet vermeye devam ediyor. 73 yılı aşkın bir tasarım olsa da günümüz dünyasında hala bir işlevi var.” Uzi Hafif Makineli Tüfek. Kaynak: 1945

Twitter Kurucusu Jack Dorsey, Elon Musk'ın Şirketindeki Büyük Kesintiye Tepki Verdi: İşte Söyledikleri Jack Dorsey: Eskiden bir şey ters gittiğinde, insanlar bunun hakkında konuşmak için Twitter'a giderdi. Şimdi bakın Geçen hafta, Twitter'ın kurucu ortağı ve eski CEO'su Jack Dorsey, şirketin şu anki CEO'su Elon Musk'ın önemli bir kesintiyi ele alması hakkında yorum yaptı. Dorsey, yeni sosyal medya ağı Snort'ta, "Eskiden bir şey ters gittiğinde, insanlar bunun hakkında konuşmak için Twitter'a giderdi. Şimdi bakın." Snort'taki kullanıcılardan biri, "Elon, hiperpolarizasyon için hepimizin toplamından daha fazlasını yaptı" dedi. Dorsey ona cevap verdi ve "Teşekkürler Elon!" dedi. Dorsey, Musk'ı ilk kez eleştirmiyor. Aralık 2022'de Dorsey, bir blog gönderisinde Musk'ın "Twitter Dosyaları"nı yayınlamasından bahsetti. Dorsey, Twitter CEO'su olarak geçmişteki eylemlerine dayanarak inandığını söylediği "üç ilke" adını verdi. "Benim yönettiğim Twitter ve bugünün Twitter'ı bu ilkelerin hiçbirini karşılamıyor" dedi. Ayrıca Okuyun: Jack Dorsey, İnternet Sansürüyle Mücadele Eden Projeye 1 Milyon Dolarlık Hibe Vermek İçin Çalıştığını Söyledi Ancak geçen yılın Nisan ayında Dorsey, Musk'ın sosyal medya şirketini satın almasını onayladı ve tweet attı, "Güvendiğim tek çözüm Elon. Bilincin ışığını yayma misyonuna güveniyorum." Çarşamba günü Twitter, kullanıcıların tweet gönderme, yeni hesapları takip etme ve diğer hataları sınırlayan bir kesintiyle sarsıldı. Kesinti, bir çalışanın hız sınırlarını belirleyen hizmet için verileri yanlışlıkla silmesi nedeniyle meydana geldi. Platformer, bundan sorumlu ekibin Kasım ayında Twitter'dan ayrıldığını bildirdi. Twitter'ın resmi sayfası, nedenleri belirtmeden aksaklıkları kabul etti ve "bunu düzeltmek için çalıştıklarını" söyledi. Daha sonra şirket tweet attı, "Twitter bazılarınız için beklendiği gibi çalışmıyor olabilir. Sorun için özür dileriz. Bunun farkındayız ve bunu düzeltmek için çalışıyoruz." Musk kesintiye yanıt verdi ve kullanıcılara yakında tekrar faaliyete geçeceğine dair güvence verdi. Kaynak: Benzinga

Elon Musk, Japonya'nın Tartışmalı Kararını Destekledi Ülke, nükleer enerji konusunda muhteşem bir geri dönüş yaptı. Japonya, 2011 yılında yüzyılın en büyük nükleer felaketlerinden biri ile sarsıldı. Aynı yıl 11 Mart'ta ülkeyi bir deprem ve ardından bir tsunami vurdu ve 18.000'den fazla insanın ölümüne neden oldu. Bu rakam daha sonra yukarı yönlü revize edildi. Bu ağır bedele, Fukushima-Daiichi nükleer santralindeki bir kazanın korkunç sonuçları eklendi. Bu felaket, ülkeyi nükleer politikasını gözden geçirmeye sevk etmişti. Sonuç olarak, Japonya nükleer enerji üretimini büyük ölçüde azaltmaya karar verdi. Yeni politika, ülkenin enerji bağımsızlığını sağlamak için İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra benimsediği stratejiden koptu. 1973'teki ilk petrol şokundan sonra öncelik haline geldi. O zamanlar Japonya, Amerika Birleşik Devletleri ve Fransa'nın ardından dünyanın üçüncü sivil nükleer gücüydü. Ülkede faal durumda 54 reaktör bulunuyor. Elektrik karışımının yaklaşık %30'u nükleer enerjiden sağlanıyordu ve 2030 yılına kadar 23 yeni reaktörün inşa edilmesiyle garanti altına alınan, yenilenebilir enerjilere ve nükleere dayalı bir enerji geleceği öngörüyordu. Japonya Büyük Bir U Dönüşü Yapıyor Fukuşima felaketi sektördeki patlamayı yarıda kesti ve tüm Japon nükleer filosunun kapanmasına neden oldu. Sonuç olarak, hükümet 2030 yılına kadar nükleer enerjiyi aşamalı olarak kaldırmaya karar verdi. 10 yıldan biraz daha uzun bir süre sonra, ülke yeni bir U dönüşü yaptı ve çevre aktivistlerinin protestolarına rağmen nükleer gelişimine devam etti. Ukrayna'daki savaşın neden olduğu küresel enerji gerilimlerinden etkilenen Japonya Başbakanı Fumio Kişida, nükleer enerji üretimini yeniden başlatmayı planlıyor. Geçen Ağustos ayında, yeni nesil nükleer reaktörlerin inşası üzerine bir düşüncenin başladığını duyurdu. Enerji üretme yetkisine sahip mevcut 10 nükleer reaktörün kullanımının en üst düzeye çıkarılması çağrısında bulundu. Yetkili, hükümetin düzenleyici yeşil ışık alan diğer reaktörleri mümkün olan en kısa sürede yeniden başlatmak için gereken her şeyi yapmaya çalışacağını da sözlerine ekledi. Japon hükümeti az önce nükleer enerji kullanımını maksimize etmeye yönelik bir planı onayladı. Ülke, enerji karışımında nükleer enerjinin payını on yılın sonuna kadar %20'ye çıkarmak istiyor. Fukuşima nükleer felaketinden önce bu pay %30'du ve hatta ülke bunu %40'a çıkarmayı planlıyordu. Japonya, 10 Şubat'ta önümüzdeki yıllarda mümkün olduğu kadar çok sayıda reaktörü yeniden başlatmak istediğini doğruladı. Ayrıca reaktörleri daha uzun süre çalıştıracak. Şu anda, bir nükleer reaktörün 40 yıl ve istisnai durumlarda 60 yıla kadar işletilmesi mümkündür. Yeni kurallara göre, reaktör boşta kalma süresi sayılmayacak. Musk Nükleer İçin Zorluyor Japonya ayrıca yeni nükleer reaktörler geliştirmeyi ve inşa etmeyi planlıyor. Bunlar, önümüzdeki yıllarda hizmet dışı bırakılacak 20 reaktörün yerini almalıdır. Karar, 2011 felaketinin kurbanlarının aileleri ve çevreciler tarafından kınanırsa, Tesla (TSLA) - Get Free Report'un CEO'su Elon Musk, bunun iyi bir karar olduğuna inanıyor ve az önce duyurdu. Milyarder 10 Şubat'ta "🇯🇵🇯🇵 Japonya'dan harika bir karar! 🇯🇵🇯🇵" şeklinde bir paylaşım yaptı. Milyarder, son aylarda nükleer enerjiyi destekleyerek çevre aktivistlerini şaşırttı. Özellikle, Almanya'yı Rus gazına bağımlılıktan kurtulmak için atomu terk etmemeye teşvik etti. Bu durum şaşırtıcı çünkü elektrikli araçlar geliştirerek otomotiv endüstrisini kirletici emisyonlarını azaltmaya iten Musk'tır. Tesla ile birlikte yenilenebilir enerjiler ve özellikle güneş enerjisi de geliştiriyor. Kaynak: TheStreet

New York Times: Türkiye'nin Deprem Bölgesinde İyileştirme Çalışmaları Hızlanıyor ADIYAMAN, Türkiye — Cumartesi günü Türkiye'de hükümetin Pazartesi günkü yıkıcı depreme yavaş tepki vermesine ve eleştirmenlerin kalitesiz inşaat dediği şeye yönelik öfkesi kabarırken, hükümet ülkenin dört bir yanında inşaat müteahhitlerini tutuklamaya başladı. ölü sayısı 21.000'in üzerinde. Türkiye Adalet Bakanlığı'nın depremden etkilenen 10 ilde 100'den fazla kişinin gözaltına alındığı ve Türkiye Adalet Bakanlığı'nın bu illerdeki yetkililere "Deprem Suçlarını Araştırma Birimleri" kurma talimatı verdiği bildirildi. Ayrıca, 1999'daki benzer bir felaketten sonra yürürlüğe giren mevcut yönetmeliklere uymayan binaların çökmesinden tüm "inşaatçılar ve sorumlular" hakkında suç duyurusunda bulunmaları için savcılar atamalarını istedi. Tutuklamalar, Türk devletinin depremde hemşerilerinin ölümüne katkıda bulunmuş olabilecek kişileri tespit edip cezalandırma yolundaki ilk adımları oldu. Deprem bölgesinin dört bir yanında bölge sakinleri, karlarını büyütmek için köşeleri kestiren yolsuz inşaatçılar olduğunu söyledikleri şeylere ve hükümetin yeni yasalara uymayan apartman kompleksleri inşa eden inşaatçılara "af" vermesine öfkelerini dile getirdiler. Antakya'nın Saraykent Mahallesi'nde yeni inşa edilen 14 katlı ve 90 daireli lüks bir binanın kendi üzerine çökmesi nedeniyle mahalle sakinleri kalitesiz işçiliğe işaret etti. Adını vermeyi reddeden bir adam, kurtarıcıların çalışmasını izlerken binanın yanında durarak, "Beton kum gibi," dedi. "Çok hızlı inşa edildi." Bir Türk haber ajansının bildirdiğine göre, Cumartesi günü gözaltına alınanlar arasında kasıtsız adam öldürme ve kamu inşaat kanununu ihlalle suçlanan Gaziantep'te çöken bir sitenin inşaatçısı Mehmet Ertan Akay da var. Gaziantep savcılığı, yaptırdığı külliyenin enkazından toplanan delilleri inceledikten sonra gözaltı kararı verdiğini söyledi. Hatay'da 12 katlı ve 250 dairenin tamamen yıkıldığı binanın inşaatçısı Mehmet Yaşar Coşkun, Cuma günü İstanbul Havalimanı'nda Karadağ'a uçağa binmek isterken gözaltına alındı. Bina çöktüğünde onlarca kişinin hayatını kaybettiği düşünülüyor. Türk kontrolündeki Kuzey Kıbrıs yönetimine göre, Adana'da çöken 14 katlı bir binanın depremden hemen sonra Türkiye'den kaçtığı bildirilen iki inşaat işçisi Kuzey Kıbrıs'ta gözaltına alındı. Cumartesi günü Diyarbakır'ı ziyaret eden Türkiye Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan, bu depremin "Ülkemizin son hafızasındaki en büyük felaket olan 1999 depreminden üç kat daha büyük ve daha yıkıcı" olduğunu söyleyerek hükümetin eylemlerini savundu. Resmi yanıtın yavaş olduğunu kabul ederken, ülkenin bu büyüklükte bir depreme hazır olmadığını söyledi. Mayıs ayında zorlu bir seçim mücadelesiyle karşı karşıya kalan Erdoğan, “Maalesef bazı siyasi partiler, STK'lar hala ahlaksızca, küstahça saldırmaya çalışıyor” diyerek birlik çağrısında bulundu. Yağmacılara misilleme sözü verdi ve hayatta kalanların şimdilik devlet yurtlarında yaşayabilmeleri için tüm Türk üniversitelerinin çevrimiçi eğitime geçeceğini söyledi. Türkiye'de 1999 depreminden sonra inşaat kanunları yürürlüğe girmiş olsa da, bölge sakinleri, diğer şeylerin yanı sıra betonu karıştırmak ve direkleri bağlamak için daha ucuz metal çubuklar kullanmak gibi işleri kolaylaştırdıklarında daha fazla para kazanabilecekleri için bu kanunların genellikle uygulanmadığını söylediler. Annesi depremde hayatını kaybeden otomobil satıcısı Mesut Koparal, binaların iyi inşa edilmesi için daha fazlasını yapmadığı için devlete öfkeliydi. Devlet sorumludur” dedi. “Biraz borcun varsa devlet peşine düşer, seni bulur ama binaları kontrol etmez.” Ben mühendis değilim, müteahhit değilim” dedi. "Nasıl bilebilirim?" Ortaokul öğretmeni olan 38 yaşındaki komşusu Mehmet Çelik, en büyük sorunun kanuna göre inşa edilmemiş binalar için hükümetin zaman zaman bu tür binaları etkili bir şekilde yasallaştırmak için çıkardığı sözde aflar olduğunu söyledi. Bu iyi bir politika, çünkü hiç kimse bedelini ödediği bir binanın veya apartman dairesinin kınanmasını istemez, dedi. Ama sonra bir deprem vurduğunda bina savunmasızdır. Adıyaman şehrinde ana cadde, blok blok yayılan bir şantiye gibiydi. Ancak işçi ekipleri, vinçler, buldozerler ve hafriyat makineleri binaları inşa etmek yerine çökenlerin molozlarını kazıyordu. Mahalle sakinleri, Pazartesi günü Türkiye'de 21.000'den fazla ve komşu Suriye'de yaklaşık 4.000 kişinin ölümüne neden olan güçlü depremin ardından kurtarma ekiplerinin ve yardımın ulaşmasının başlangıçta yavaş olduğunu söyledi. Ekipler şimdi ana yolu dolduruyor. Kurtarma görevlileri, madenciler ve üniformalı askerler moloz yığınlarının üzerinde durup çimenli orta refüjde dinleniyor, havayı dumanla boğan odun ateşleriyle ısınıyor ve gönüllü mutfaklarda yapılan mercimek çorbasını yudumluyor. Adıyaman ağır hasar gördü, ana cadde boyunca her blokta bir dizi bina şimdi çöktü. Diğer birçoğunun pencereleri ve duvarları çatlamış ve hiçbirinin sakini yokmuş gibi görünüyor. Çeşitli dağıtım noktalarında hazırlanan mamalar, bebek bezleri ve mamalar dağıtılıyordu. Gönüllüler, arkalarındaki katlanır masalardan uygun hapları veya şurupları almadan önce sakinlerin şikayetlerini dinlemek ve tıbbi kayıtlarına bakmak için boş bir toprak arsada bir açık hava eczanesi kurdu. Bitişikteki bir sağlık çadırında doktorlar, içeri giren herkese ücretsiz muayene hizmeti veriyordu. En yaygın şikayetler, kırılan cam veya düşen tuğlalardan kaynaklanan yaralar, soğuk havanın ağırlaştırdığı solunum yolu hastalıkları ve evsiz sürüleri için içme suyu eksikliğinden kaynaklanan ishaldi. Şanlıurfa'ya gönüllülerden oluşan bir heyet gönderen bir tabipler derneğinin başkanı Dr. BM yetkilileri, yerel ve yabancı yardım görevlilerinin etkilenen bölgelere, özellikle kuzeybatı Suriye'ye gıda, temiz su ve geçici barınma sağlamak için baskı yaparken, etkilenen bölgede bir milyon veya daha fazla insanın soğuk bir kışta barınaksız kalacağının düşünüldüğünü söyledi. 12 yıldır devam eden iç savaştan kaynaklanan siyasi engeller nedeniyle dış yardımdan büyük ölçüde kopmuş durumda. Deprem, hem Suriye'nin kuzeybatısındaki muhaliflerin kontrolündeki son bölgede hem de başta Halep olmak üzere hükümetin kontrolündeki bölgelerde olmak üzere Türkiye'nin güneydoğusunda ve kuzey Suriye'de geniş çapta yıkıma yol açtı. İnsani yardım, bölünmüş bir Suriye'de uzun süredir politize edilmiş durumda; Başkan Beşar Esad bunun merkezi hükümet aracılığıyla iletilmesinde ısrar ederken, çoğu Batılı yardım kuruluşu, yardımı doğrudan Türkiye'nin elinde bulunan ülkenin kuzeybatısına ulaştırmak istiyor. -destekli muhalif güçler. Birleşmiş Milletler Güvenlik Konseyi, Türkiye'den kuzeybatı Suriye'ye giden yalnızca bir sınır kapısı olan Bab al-Hawa'ya yardım teslimatı için izin verdi ve burada, Bay Esad'ı destekleyen Rusya, diğer geçiş noktalarının çalışmasına izin vermeyi reddetti. Suriye Kızılayı'nın BM yetkilileri eşliğinde İdlib'e 14 tır yardım göndermek için izin aldığına dair haberler var, ancak çok daha fazla yardıma ihtiyaç var. Düzensiz bir kurtarma çabası hız kazandıkça, Suriye'deki ölü sayısının önümüzdeki birkaç gün içinde önemli ölçüde artması bekleniyor. BM'nin Suriye özel elçisi Geir O. Pedersen, Cenevre'deki bir insani görev gücü toplantısının ardından yaptığı konuşmada, "Acil durum müdahalesi politize edilmemeli" dedi. "Acil sorularımız iki: erişim ve kaynaklar" diye ekledi. Türkiye'ye yardım yağarken, Suriye'de durum daha kaotik ve vahim. Bay Pedersen, ülkeyi ziyaret etmesi beklenen birkaç BM yetkilisinden yalnızca biri. Dünya Sağlık Örgütü direktörü Tedros Adhanom Ghebreyesus Cumartesi günü Halep'e gitti ve BM yardım sorumlusu Martin Griffiths Türkiye'de ve Esad'ın yıkım ve suçlama bölgelerini gezdiği Suriye'ye gitmeyi umuyor. Batı, hükümetini dışladığı için. Bay Griffiths, Suriye'ye yardım ulaştırmanın özel zorluklarını kabul etti ve Esad hükümetine iki geçiş daha açması için daha fazla baskı yapmayı planladığını söyledi. Ölüm kalım meselesi" dedi ve ölü sayısının ikiye katlanabileceği uyarısında bulundu. Suriyeli bir gönüllü olan Mohamed al-Shibli Cumartesi günü yaptığı açıklamada, Suriye Beyaz Baretliler kurtarma grubunun şu anda yalnızca ölüleri kurtardığını söyledi. Dün ve bugün canlı bir vakaya rastlamadık” dedi. Esad'ın muhalifleri, krizi yaptırımların kaldırılması için kullandığını ve Avrupa ve ABD tarafından finanse edilen Suriye yardımının çoğunun BM kuruluşları ve başkentte yerleşik yerel ortakları aracılığıyla gittiğini iddia ediyor. Suriye'nin, kuzeydeki muhaliflerin kontrolündeki bölgelere uluslararası yardımı rutin olarak engellediğini ve ülkenin geri kalanına yardım sızdırdığını söylüyorlar. Esad ise Batı'yı siyaset oynamakla suçladı. Esad Cuma günü harap olmuş Halep mahallesi Maşarka'yı ziyaret ederken "Batı, insani durumdan çok siyasete öncelik verdi" dedi. "Durumu politize etmeleri doğal, ancak ne şimdi ne de geçmişte insancıllık yok." Perşembe günü ABD Dışişleri Bakanlığı, insani yardım çabalarının politika tarafından engellenmediğini söyleyerek Suriye'ye yönelik yaptırımları kaldırmayı reddetti. Ancak Hazine Bakanlığı, Suriye'ye afet yardımı sağlanmasıyla ilgili tüm işlemler için yaptırımlardan altı aylık bir muafiyet yayınladı. Cumhurbaşkanı Yardımcısı Fuat Oktay, dün gece gazetecilere verdiği demeçte, son 24 saatte 67 kişinin enkazdan canlı olarak çıkarıldığı Türkiye'de kurtarma çalışmalarının devam ettiğini söyledi. Yaklaşık 80.000 kişinin hastanelerde tedavi edildiğini, 1.05 milyon kişinin deprem nedeniyle geçici barınaklarda evsiz kaldığını söyledi. Türkiye Afet ve Acil Durum Yönetimi Başkanlığı Cumartesi günü yaptığı açıklamada, deprem bölgesinde hayatta kalan yaklaşık 93.000 kişinin tahliye edildiğini söyledi. Türk yetkililer aileleri tahliye etmeye teşvik ederken, birçoğu engellendi. Melek Göçlü, Göçlü ailesinin insanları tahliye etmek için bir otobüs olduğunu duyduklarını ancak otobüse binmek için geldiklerinde iptal edildiğini söyledi. Kocası uçak bileti almıştı ama onlar da iptal edilmişti. "Sadece gitmek istiyoruz," dedi, "ama bir yol bulamıyoruz." Adıyaman, Türkiye'den Ben Hubbard ve Şafak Timur; Beyrut, Lübnan'dan Hwaida Saad; Antakya, Türkiye'den Raja Abdulrahim; İstanbul'dan Gülsin Harman; ve Brüksel'den Steven Erlanger. Farah Mohamed, Londra'dan raporlamaya katkıda bulundu. Kaynak: New York Times

Elon Musk, Jeff Bezos'a Kötü Bir Şekilde Sataştı Tesla'nın CEO'su, uzayı fethetme yarışında rakibi olan Amazon'un kurucusuyla dalga geçmek için bir fırsat yakaladı. E-ticaret devi Amazon'un kurucusu ve yönetim kurulu başkanı Jeff Bezos, uzun yıllardır hissedarlara yıllık mektup yazıyordu. Mektuplar, internet balonu patladığında Bezos'un Amazon'u (AMZN) - Get Free Report'u canlı tutmayı nasıl başardığını anlamaya çalışan gözlemciler tarafından merakla beklendi ve incelendi. O zamanlar birçok uzman, çevrimiçi kitapçının ölümünü tahmin etmişti. Altı yıl boyunca firma tek bir kar elde edememişti; yıllar sonra Amazon, piyasa değerinde 1 trilyon dolarlık sembolik eşiğe ulaşan ikinci şirket olarak bir ezici güç haline geldi. Companiesmarketcap.com'a göre şu anda Amazon'un piyasa değeri 1.006 trilyon dolar ve bu da onu dünyanın en büyük beşinci şirketi yapıyor. Apple (AAPL) - Ücretsiz Rapor Alın, Microsoft (MSFT) - Ücretsiz Rapor Alın, petrol devi Saudi Aramco ve Google'ın ana şirketi Alphabet (GOOGL) - Ücretsiz Rapor Alın, daha yüksek değer biçilen tek şirketlerdir. Bezos'un Sahiplerine Yıllık Mektupları Bu yıllık mektuplarda, Bezos'un 1994'te Amazon'u kurmasından bu yana şirketi alışılmadık ilkelerle yönettiğini öğreniyoruz: Rakipler için endişelenme, hissedarlar için para kazanma konusunda endişelenme ve kısa vadeli işler için endişelenme. terim. Müşterilere odaklanın ve geri kalan her şey yerli yerine oturacaktır. Ancak Bezos, 1997'de Amazon'un halka arzından sonra yazmaya başladığı yıllık mektuplarına göre bu kuralları çiğnedi ve yeni bir felsefe yarattı. Bu mektuplar onun liderlik, iş dünyası, teknoloji ve girişimcilerin sorduğu diğer sorulara yaklaşımını özetliyor. Pek çok uzman için bu mektupları okumak, hızla değişen teknolojik dünyada başarılı bir işin nasıl yürütüleceğine ilişkin oyun kitabını gözden geçirmek gibidir. Toplamda, Bezos bu tür 24 mektup yazdı. İlki 1997'de gönderildi ve başlığı "Değerlerinizle aynı çizgide olan hissedarları getirin" idi. Bu mektupların sonuncusu 15 Nisan 2021'de gönderildi. 2020 yılını kapsıyordu ve manşetinde "Şirket kültürü hem çalışan merkezli hem de müşteri merkezli olabilir." Bezos, "Amazon'un 1997'de hissedarlara yazdığı ilk mektubumuzda, internetin gücünü ortaya çıkararak müşterilere hizmet vermenin ne anlama geldiğini yeniden keşfedecek" kalıcı bir franchise "yaratma ümidimizden bahsetmiştim." burada okuyabilir "Amazon'un 158 çalışandan 614'e büyüdüğünü ve 1,5 milyon müşteri hesabını aştığımızı fark ettim. Hisse başına 1,50 $'lık bölünmüş hisse senedi fiyatıyla halka açılmıştık. 1. Gün olduğunu yazdım." "O zamandan bu yana çok yol kat ettik ve müşterilere hizmet etmek ve onları memnun etmek için her zamankinden daha çok çalışıyoruz. Geçen yıl 500.000 çalışanı işe aldık ve şu anda dünya çapında 1,3 milyon kişiyi doğrudan istihdam ediyoruz." "Bu Noktada Yasal 3. Gün" Mektubu şu cümleyle bitirdi: "Hepinize: nazik olun, orijinal olun, tükettiğinizden fazlasını yaratın ve asla, asla, asla evrenin sizi çevrenize yumuşatmasına izin vermeyin. Geriye 1. Gün kalıyor." Bu son sözler, bir Twitter kullanıcısına bir şaka ilham verdi. Fıkrada Bezos'un 24 mektubunun hepsini özetliyor. Kullanıcı 9 Şubat'ta "Jeff Bezo'nun Amazon için 1997'den beri yazdığı 25 yıllık mektubunun tamamını okumanız yeterli. İşte her yıldan bir çıkarım," diye yazmıştı kullanıcı 9 Şubat'ta. "1997: 1. Gün." Onlara göre hala "2020'ye kadar 1. Gün" idi ve ardından Bezos, 2021'de "2. Gün" ile okuyucularla dalga geçecekti ama milyarder sonunda "Kesinlikle 1. Gün" diyecekti. Açık olmak gerekirse, Bezos Temmuz 2021'de Amazon'un CEO'luğundan istifa ettiği için 2021'i anlatan hiçbir mektup yok. Yerine Andy Jassy geçti. Mektuplar, Bezos CEO iken yazılmıştı. Bu da bizi rakibini eleştirmekten çekinmediği için Bezos pahasına yapılan şakayı takdir etmiş görünen Musk'a getiriyor. Musk, "Bu noktada yasal 3. gün," yorumunu yaptı. Bu çirkin atışın ardından platform kullanıcılarından Bezos'a yönelik birçok alaycı yorum geldi. Bir Twitter kullanıcısı, "Bezos emekli olduğundan beri artık her zaman gündüz eğlencesi" dedi. "Söyle Jeff söyle," diye yazdı bir başkası. Başka bir Twitter, "Birinin Bezos'u kapatıp tekrar açmayı denemesi gerekiyor" diye alay etti. Musk ve Bezos, çeşitli seviyelerde rakipler. Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre Tesla CEO'su, 9 Şubat itibarıyla 186 milyar dolarlık servetiyle şu anda dünyanın en zengin ikinci adamı. Bezos'un net değeri 122 milyar dolar. Musk'ın SpaceX'i ve Bezos'un Blue Origin'i, uzayı fethetme çabasında kafa kafaya gidiyor. Kaynak: TheStreet

Elon Musk, Tesla hissesindeki büyük toparlanmanın ardından yeniden dünyanın en zengin adamı olmanın eşiğinde. Tesla hisselerindeki son ralli, CEO Elon Musk'ın servet kazanmasına ve dünyanın en zengin adamı unvanını geri almaya yaklaşmasına yardımcı oluyor. Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre Cuma günkü piyasa kapanışında Musk'ın net değeri 179 milyar dolardı. Bu, şu anda dünyanın en zengin adamı olan Bernard Arnault'un sadece 6 milyar dolar altında. Tesla hisselerindeki son ralli, CEO Elon Musk'ın bir kez daha dünyanın en zengin adamı olma yolunda ilerlemesine yardımcı oluyor. Tesla hissesi 2022'deki kayıplarını neredeyse sildi ve bu yıl %60 arttı. Ve bu eğilim devam ederse, Elon Musk yakında dünyanın en zengin insanı olarak LVMH CEO'su Bernard Arnault'u geride bırakabilir. Musk'ın servetinin çoğu Tesla hisselerine bağlı ve Bloomberg Milyarderler Endeksi'ne göre Cuma günkü piyasa kapanışında 179 milyar dolar değerindeydi. Bu, Tesla hissesi hala düşüşteyken Aralık ayında Musk'ı geride bırakan Arnault'nun sadece 6 milyar dolar gerisinde. Tesla hisseleri %5 düşerken, LVMH'nin ABD'de işlem gören hisseleri sadece %1,1 düşerek Perşembe gününe göre Arnault ile servet farkını 3 milyar dolar genişlettiği için Musk Cuma günü biraz zemin kaybetti. Yine de Musk, Arnault için 23.4 milyar $'a kıyasla bu yıl şu ana kadar 42 milyar $ ekledi. Ve yükseliş trendi, 2023'te milyarderler için daha geniş servet kazanımlarıyla uyumlu. Aslında, en zengin 10 kişinin kişisel servetindeki 140 milyar dolarlık artış, kahve devi Starbucks'ın piyasa değerinden daha büyük. Tesla hissesi, artan faiz oranlarının yatırımcıların daha riskli bahislere olan iştahını azaltması ve hissedarların Musk'ın Twitter'ı 44 milyar dolarlık kaotik devralmasının Tesla'nın hisse fiyatını etkileyeceğinden endişe etmesi nedeniyle 2022'de %65 düştü. Ancak Tesla, yatırımcıların faiz indirimlerinin geleceğine dair artan inancı ve Wall Street tahminlerini aşan güçlü bir dördüncü çeyrek kazanç raporu sayesinde bu yılın başlarında dramatik bir geri dönüş gerçekleştirdi. Kaynak: Markets Insider

Google'ın yapay zekasından gelen bir yanıt, değerinden 100 milyar doları nasıl sildi ve neden daha kötüye gidebilir? Google tarafından yayınlanan örnek bir sohbette, Google'ın yeni ozan sistemi Nasa'nın kısa süre önce başlattığı James Webb Uzay Teleskobu'nun "kendi güneş sistemimizin dışındaki bir gezegenin ilk fotoğraflarını çektiğini" iddia etti. Ama olmadı. NASA'nın kendisinin de açıkça belirttiği gibi, güneş sistemimizin dışındaki bir dünyanın ilk fotoğrafları 2004 yılında Avrupa Güney Gözlemevi tarafından çekildi. ESO'nun kendisi de dahil olmak üzere kişi ve kuruluşların alay konusu olmasına yol açtı. Ancak şakalar, tamamen daha ciddi bir şeyi hatırlatıyordu ve hem Google hem de geleceklerini yapay zeka üzerine kuran diğer şirketler için ciddi şekilde endişe vericiydi. Google'ın Bard sohbet robotunu duyurması, yapay zeka geleceğine nasıl hazırlandığını göstermenin bir yolu olarak tasarlanmıştı. Google, kendisini yapay zeka etrafında yönlendireceğini duyurmuş olmasına rağmen, son haftalarda OpenAI'nin viral ChatGPT'si gibi rakipler tarafından geçilmesine izin verdiği ve Bard'ı duyururken göründüğü gerçeğiyle ilgili sorularla karşılaştı. geri yetişmeye hazırlandığını öne sürüyor. Duyurusunda, sistemin cevaplarının doğru olduğundan emin olmak için çalışacağını söyledi. "Bard'ın yanıtlarının gerçek dünya bilgilerinde kalite, güvenlik ve sağlamlık açısından yüksek bir çıtayı karşıladığından emin olmak için harici geri bildirimi kendi dahili testlerimizle birleştirmek" istiyor. Ancak, duyurudan belki de en çok tartışılan çıkarım, bunun yapılmamasıydı. Ötegezegen görüntüleriyle ilgili hatası, gerçek atılımlar içermeyen ve büyük ölçüde ılımlı alınan başka bir AI duyuru olayıyla birleştiğinde, şirketin hisse fiyatının düşmesine neden oldu. Bard'ın hatası kısmen dikkate değerdi çünkü Google, sistemin yalnızca kendi içinde ilginç olmadığını, aramanın yerine geçtiğini öne sürdü. Örneğin, bu bilgileri daha genel bir web sayfasında aramak zorunda kalmak yerine, kullanıcıların sorularına belirli yanıtlar verilebilmesi için bilgileri sentezleyebilir - ancak bu yalnızca sistem doğruysa işe yarayabilir. Hatası küçük olabilir, ancak insanlar sağlık tavsiyesi gibi ciddi ve ciddi sorunlar için tekrar tekrar Google'a başvurur. Şirket, insanların aramalarının akıl sağlığı krizinde olduklarını düşündürebileceği durumları tespit etmek ve onlara kaynaklar sunmak için zaten yapay zekayı kullandığını söyledi. cevaplar doğru. Dünya ChatGPT ve Bard gibi yapay zeka sistemlerine daha fazla güvenmeye başladıkça bu tür hatalar daha yaygın olabilir. Bu tür sistemler ikna edici ve kendinden emindir - ancak doğru olup olmadıklarını bilmenin çok az yolu vardır. Bu tür sistemler, internette yayınlanan gerçek dünya metinleri üzerinde eğitilir. Bu nedenle, o metnin orijinal yazarlarının yaptığı hataları kopyalayacaklardır: Bard, dış gezegenlerin görüntüleri hakkında başka bir hatalı makale okumuş veya doğru bir makaleyi yanlış anlamış ve bu hatayı tekrarlamış olabilir. Bazen kendi kendilerine hata yaparlar. ChatGPT'nin, örneğin, muhtemelen kavramları bir insan ve hatta hesap makinesinin anlayabileceği şekilde anlayamadığı için, temel matematiği bile düzgün bir şekilde yapamadığı defalarca görülmüştür. Tüm bu hatalar, Bard'ın hata yaptığında kullandığı kendinden emin tonda sunulur, bu da yanlış olduğunda bile ikna edici hissedebileceği anlamına gelir. ChatGPT, doğru olup olmadığına kesin bir şekilde yanıt verme eğiliminde olduğu için nihai "boğalar***" sanatçısı olarak nitelendirilmiştir. ChatGPT bile kullanıcıların ona çok fazla güvenmediğini öne sürüyor. The Independent tarafından insanların buna güvenmeleri gerekip gerekmediği sorulduğunda, söyledikleri hakkında şüphe uyandırdı. "OpenAI tarafından geliştirilen bir dil modeli olarak ChatGPT, çok çeşitli sorulara yardımcı ve bilgilendirici yanıtlar sağlayabilir. Bununla birlikte, ChatGPT'nin profesyonel tavsiyenin yerine geçmediğini ve yanıtlarının, üzerinde eğitim aldığı verilerdeki kalıplara dayalı olarak oluşturulduğunu akılda tutmak önemlidir" dedi. "Bazı durumlarda ChatGPT tarafından sağlanan bilgiler yanlış veya güncel olmayabilir. Bu nedenle, ChatGPT'den veya yapay zeka destekli herhangi bir araçtan elde edilen bilgileri birden fazla kaynakla doğrulamak her zaman iyi bir fikirdir. "Genel olarak, ChatGPT en iyi bilgi bulmaya ve yeni fikirler üretmeye yardımcı olan bir araç olarak kullanılır, ancak gerçeğin tek kaynağı olarak kullanılmaz." Haberlerden siyasete, seyahatten spora, kültürden iklime - The Independent'ta ilgi alanlarınıza uygun bir dizi ücretsiz haber bülteni var. Okumak istediğiniz hikayeleri ve daha fazlasını gelen kutunuzda bulmak için buraya tıklayın. Kaynak: The Independent

Lit Motors, Kendi Kendini Dengeleyen C-1 EV İçin Ön Siparişleri Yeniden Açmış Ekteki iki tekerlekli araç 32.000 dolarlık bir fiyat etiketi taşıyor. San Francisco merkezli startup Lit Motors, 2011'de C-1 konseptini ortaya çıkardığında otomotiv alt kültürlerini ateşe verdi. Kapalı iki tekerlekli araç, New York Times ve Wired gibi ana akım medyanın dikkatini hızla çekti. Bu platformlar, Lit Motors'u 2015'te 24.000 $'lık C-1 için ön sipariş açması için destekledi. Ancak iki yıl sonra üretim modeli hala ortaya çıkmayınca, şirket rezervasyonları kapattı ve müşterilere geri ödeme yaptı. Ancak Lit Motors CEO'su Danny Kim, başarısız lansmanının onu otonom dengeleyici elektrikli aracını (AEV) piyasaya sürmekten caydırmasına izin vermedi. Uzun bir aradan sonra, girişim yakın zamanda C-1 için rezervasyonları yeniden açtı. Model bu kez 32.000 dolarlık bir fiyat etiketi taşıyor. Bir ön sipariş birimini güvence altına almak için müşterilerin 250 doların üzerinde çatal yapması gerekir. Bu rezervasyon ücreti aynı zamanda bir AEV Queue tişörtü ve sertifikasını da kapsar. Kitle fonlaması kampanyasına benzer şekilde, Lit Motors üretim sürecini başlatmak için ilk 10.000 rezervasyona güvenecek. Firma ilk 10.000 adeti 2026 yılına kadar ve sonraki 100.000 örneği 2027 ile 2031 yılları arasında üretmeyi planlıyor. Şimdiye kadar, C-1'in kararlılığı optimize etmek için çift jiroskop kullandığını biliyoruz. Lit ayrıca AEV'yi tek bir şarjla 150-220 mil verim sağlayan 13 kWh pil ile donatıyor. Kullanıcının 220V veya 110V priz kullanmasına bağlı olarak, modelin tamamen şarj olması 4-8 saat gerektirir. Lit, C-1'in ortaya monteli motorunun özelliklerini açıklamayabilir, ancak ünitenin iki tekerlekli aracı beş saniyelik 0-100 km/s hıza ve 160 km/s'in üzerinde bir azami hıza çıkardığını iddia ediyor. Model web sayfasına bakılırsa, C-1'in elektrikli direksiyon ve yan perde hava yastıklarına sahip olmasını da bekliyoruz. Lit Motors bu noktaya geri dönmek için mücadele ederken, nihayet C-1'i yola çıkarmadan önce önünde uzun bir yol var. Kaynak: RideApart

Şamanizm İngiltere'nin en hızlı büyüyen dini olduğu belirtildi Kuzey Londra'daki bir bahçe stüdyosunda, Steve Altman aylık bir şamanik davul çalma çemberi düzenliyor. Bay Altman, "lekeleme" olarak bilinen arındırıcı bir ritüelde, bir Meksika tütsü olan yanan copal ile havada şekillerini çizerken, katılımcılar kollarını iki yana açmış halde duruyorlar. Her biri İnka kozmolojisinin dört elementini temsil eden yer yılan derisi, tüyler, mumlar ve su kaseleri odanın ortasında oturuyor. Tören, ritmik davul çalmanın ruhlar alemine yükselişi kolaylaştırdığına inanılan bir "ruh yolculuğu" ile sona erer. Bir kadın sarmaşıkların göğe tırmanmasını anlatıyor. Kaynak: Economist